Схема работы термостата: Принцип работы термостата

Содержание

Термостаты. Виды и работа. Устройство и применение. Особенности


Как выбрать термостат

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, отвечающего за регуляцию температуры антифриза. Без этого детали тепловой режим не будет поддерживаться.
Главная задача — блокировка потока антифриза до того момента, пока двигатель не прогрелся. Когда температура двигателя высока, термостат открывается и способствует прохождению жидкости. Когда двигатель холодный, антифриз не проходит через термостат. Прибор является двухконтурным.

Малый контур работает до температур 85-90°C, иначе называемых рабочими. При более высоких температурах открывается пропуск в большой контур, т.е. начинает свою работу радиатор, после чего жидкость охлаждается и идет обратно в малый контур. Температура открытия указана на корпусе прибора. Как видите, система замкнутая, и малейшая неисправность сказывается на ее работе.

Виды термостатов – конструктивные отличия

По типу термостаты делятся на одноклапанные, двухступенчатые, двухклапанные и с электронным управлением. Все, за исключением последнего, подчиняются одному и тому же физическому принципу работы, который подробнее будет рассмотрен чуть ниже. Одноклапанный – самый простой вид, в основу которого положена конструкция с одной клапанной тарелкой с терморегуляцией, имеющей два состояния: «открыто» и «закрыто». Двухступенчатый имеет два клапана – основной и вспомогательный. Двухклапанный термостат включает два равноправных затвора, работающих по обратной связи друг с другом.

На данный момент самым совершенным типом из упомянутых является термостат с электронным управлением. Благодаря его конструктивной особенности и методу регуляции достигаются разные режимы работы двигателя. Электронное управление позволяет добиться от мотора за счёт разных температурных закономерностей таких полезных качеств, как экономия топлива, повышение мощности и уменьшение износа ходовых частей агрегата. Также такой способ регуляции потоков антифриза позволяет организовать двухконтурную регулируемую систему охлаждения жидкости.

Плановая замена

Термостат относится к той категории запчастей, которая не имеет регламентированного срока замены. Качественное изделие служит до нескольких лет. В случае поломки термостата более всего страдает мотор — не соблюдается температурный режим. Здесь возможно два варианта, которые рассматривают относительно того, в каком положении “заело” термостат. Это может быть или перегрев двигателя, или, наоборот, недогрев вследствие интенсивного охлаждения. На памяти работников СТО много случаев, когда термостат на автомобиле работал то исправно, то выходил из строя — отдельные экземпляры этой детали ведут себя самым интересным образом.

Частыми причинами поломки является использование неподходящих жидкостей для охлаждения и нежелание их вовремя менять. Худший вариант — использование воды. Мы же поговорим о том, когда термостат подлежит замене, какие компании-производители достойны внимания, а также какие хитрости есть у бывалых автолюбителей.

Основные признаки неисправности

Главным признаком неисправности является то, что при перегреве двигатели нижний и верхний патрубки имеют одинаковую температуру. Обычно говорят о том, что термостат “залип”, или же клапан пропуска перестал справляться со своей работой. Термостат находится в открытом положении. Из двух контуров жидкость прогоняется только по большому, а двигатель не разогревается до рабочей температуры. Недогрев приводит к увеличению расхода топлива, вредным выбросам, повышенному износу деталей двигателя. Кроме того, хуже прогревается салон автомобиля.

Запчасти на Skoda octavia

Термостат
OCTAVIA liftback (1Z3) (04 — 13)

Запчасти на Opel omega

Термостат OMEGA B sedan (25, 26, 27) (03.94 — 07.03)

Иная ситуация: нижний патрубок остается холодным, причем температура в рабочем вентиляторе растет. Жидкость двигается только по малому контуру, из охлаждающей превращаясь в нагревающую. Термостат находится в закрытом положении. Двигатель может попросту перегреться, а все из-за того, что клапан постоянно открыт.

Первый вариант намного хуже второго. Также советуем обратить внимание на следующее:

  • Стрелка, указывающая на температуру двигатели, при наборе скорости резко падает и начинает подниматься при остановке;
  • Двигатель прогревается слишком долго. Если раньше вы такого не замечали, стоит проверить термостат;
  • Резиновое уплотнение тарелки клапана было нарушено. Из-за этого охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. Последнее растворяет уплотнение клапана, находящегося в терморегуляторе;
  • Клапан открывается слишком рано. Обычно с такой неполадкой автомобиль функционирует без проблем, но вышесказанного это не отменяет.

Возможные неисправности термостата

При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:


  • Клапан термостата не закрывается

    . При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции. В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
  • Термостат не открывается. Поломка противоположного характера, при которой антифриз всегда будет циркулировать по малому кругу. Эффективность охлаждения при этом снижается в разы, в результате двигатель перегревается и может заклинить. При выявлении такой поломки крайне не рекомендуется ехать даже до автосервиса. Если же других вариантов нет, то включите салонный отопитель на максимальный режим – это хотя бы частично поможет отвести от двигателя избыточную теплоту. При движении постоянно контролируйте положение датчика температуры – не допускайте его перехода в красный сектор.
  • Клапан термостата открывается рано. В некоторых ситуациях основной клапан открывается, пока двигатель не разогрелся до рабочих температур. Это часто случается с не оригинальными термостатами. Также такая ситуация может возникнуть, если на автомобиль установлено оборудование с неподходящими рабочими параметрами. В результате двигатель прогревается дольше обычного, повышается расход топлива.

Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать.

Проводим диагностику самостоятельно.

Не снимая термостат с автомобиля, можно легко проследить за его работой. Прогреваем двигатель, после чего трогает шланг от термостата к радиатору. Штатным его состоянием является: невысокая температура, сравнимая с температурой воздуха. Если он горячий, то стоит или ехать на СТО, или попробовать провести демонтаж и дальнейшую диагностику самостоятельно.

Снимаем термостат и проводим его “проварку”. Делается это очень просто: в кастрюлю с чистой водой помещаем термометр и термостат. Подогреваем воду, стараясь зафиксировать ее температуру на отметке термометра в 90°C. Если клапан термостата начнет медленно открываться, причин для волнения нет. Этого не произошло или же клапан не полностью открылся- придется провести срочную замену.

Как понять, что термостат неисправен

Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга (диаметром примерно 5 см), которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться – в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.

О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата.

Продлеваем срок службы термостата

Как правило, деталь не отказывает внезапно после года эксплуатации. Такое бывает разве что при покупке некачественного и недорогого аналога. Но и в случае с таким термостатом, период эксплуатации можно растянуть вплоть до выхода из строя.

Основные требования предъявляются к охлаждающей жидкости. Если не заменять ее своевременно, возможно отложение на деталях нежелательных накоплений, выход из строя присадок. При этом жидкость нужно менять полностью, а не подливать по мере необходимости. Это также позволяет защититься от коррозии. Как показывает практика, высокую коррозийную защиту обеспечивает тосол. При этом он не обеспечивает максимальную теплоотдачу. Последнего недостатка лишен качественный антифриз.

Как изготавливают автомобильный термостат

Как производят автомобильный термостат…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу продолжить разговор о системе охлаждения. Автомобильный термостат расположен в системе охлаждения двигателя, между двигателем и радиатором охлаждения. Пока температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения ниже заданной рабочей температуры, термостат автомобиля перекрывает канал движения жидкости к основному радиатору. По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость нагревается до рабочей температуры 95-97˚С и клапан автомобильного термостата открывается, тем самым позволяя охлаждающей жидкости двигаться по большому кругу через основной радиатор. Основной радиатор охлаждения жидкости сбрасывает часть температуры от воздушного потока и уже частично охлажденная жидкость вновь возвращается в рубашку охлаждения двигателя, тем самым спасая его от перегрева.

Как же устроен термостат автомобильный, и по какому принципу осуществляется его работа?

Основным рабочим компонентом автомобильного термостата является смесь воска. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то воск начинает быстро плавиться, затем клапан термостата открывается, открывая канал для охлаждающей жидкости системы охлаждения по большому кругу. Смесь из воска при нагревании плавится достаточно быстро благодаря примеси меди, графита, алюминия.

При нагревании воска он переходит из твердого состояния в жидко образное состояние, при этом расширяясь по объему, начинает давить на штырь, который жестко связан с клапаном от того, что некуда деваться клапан приоткрывается. Тем самым происходит процесс срабатывания автомобильного термостата, приводя циркуляцию жидкости по большому кругу через основной радиатор охлаждения.

Процесс приготовления смеси из воска…

Смешав воск с перечисленными выше примесями, его нагревают и в расплавленном состоянии заливают на специально приготовленные пресс формы. Спустя некоторое время смесь остывая, застывает. Полученные таким образом пластины воска, меди, графита и алюминия достают из разливочных пресс форм далее измельчают на мелкие гранулы.

Гранулированный воск засыпают в специальный аппарат, на подобии аппарата используемого фармакологией для приготовления различных таблеток «пилюль». Аппарат путем сдавливания прессует гранулы комбинированного воска на подобие, цилиндрических капсул.

Следующим этапам изготовления автомобильного термостата структурой производства является изготовление специальных колпачков, куда будут помещены цилиндрические капсулы воска. Для этого рабочие операторы заправляют специальную медную ленту в станок. В итоге получается отформованный полый цилиндр, напоминая форму стаканчика с внешним буртом.

Способ изготовления колпачков…

Первоначально машина вырубает из ленты круги на подобии пятаков, из которых потом поэтапно, согласно заложенной программе станка формирует колпачки. Готовые колпачки устанавливаются на круговой конвейер, где в каждый колпачок машина помещает капсулу воска.

Затем в каждой капсуле проделывается отверстие, куда машина вставляет резиновую прокладку, изготовленную на производстве «рти» резинотехнических изделий из резиновой смеси в отверстие капсулы и закрывает ее латунной крышкой.

Далее машина под давлением прижимает колпачок, к крышке закрывая его полностью герметично.

Затем машина вставляет в отверстие крышки стальной штырь, который будет открывать, и закрывать клапан автомобильного термостата системы охлаждения. Штырь вставляется в тело, ранее запрессованной резиновой муфты находящейся в восковой капсуле.

Термостаты ВАЗ 2101-2115

Когда автомобильный термостат начинает работать, то расплавленный воск расширяется и сдавливает резиновую муфту, которая выдавливает стальной штырь из капсулы. Штырь, как уже говорилось выше, начинает в свою очередь давить на клапан и он открывается, заставляя тем самым термостат работать.

В процессе изготовления термостата структурой производства его нагревают до температуры его срабатывания на автомобиле, и калибровочная машина сжимает тело цилиндра до тех пор, пока штырь не поднимется из цилиндра на величину, достаточную для того, чтобы открылся клапан.

Потом откалиброванные детали поступают в машину, которая подсоединяет этот клапан с цилиндром. Тело самого клапана состоит из двух частей из нержавеющей стали. Машина укладывает их друг на друга на тонкий конец колпачка. Затем прижимает клапан к концу цилиндра и закрепляет его на широком конце.

Перед нами на видео показаны два цилиндра: слева цилиндр до установки клапана, а справа цилиндр уже с напрессованным термоэлементом. Одновременно в другой пресс закладывается лента из покрытой смазкой нержавеющей стали для штамповки фланца (верхний конец термостата). Аналогично с цилиндром машина по заданной программе штампует фланец в несколько этапов, где он в конце принимает законченную форму.

Наступает заключительный этап окончательной сборки автомобильного термостата. Сначала устанавливается стальная основа термостата, затем следом ставится стальная пружина, которая должна закрыть клапан, когда остынет охлаждающая жидкость. Следующим шагом вставляется цилиндр и сверху цилиндра надевается фланец. Клепальная машина соединяет заклепками крышки термостата воедино и одновременно с этим сглаживает края заклепок.

Далее сборочная машина устанавливает два фиксатора штыря, которые не позволят ему выпасть из резиновой прокладки. Это последняя операция по изготовлению и автомобильный термостат полностью готов к работе.

Теперь на видео происходит демонстрация работы термостата, путем его нагрева газовой горелкой, имитируя тем самым его реальную работу системой охлаждения автомобиля.

После нагрева расплавленный воск, расширяясь, выталкивает штырь наверх, а после охлаждения клапан вновь возвращается на свое первоначальное место. Таким образом, термостат машины спасает двигатель от закипания, когда вы двигаетесь по дорожным пробкам или на крутую гору, обеспечивая его сохранность от перегрева. Видео: Видео выше наглядно демонстрирует не только поэтапный процесс изготовления термостата структурой производства, но и показывает на простом примере принцип его работы, расширяя знания автолюбителей о системе охлаждения двигателя к которому относится термостат машины.

Вам так же будет интересно:

Процесс регулировки клапанного механизма 2101-07

ТО системы охлаждения двс

Как выбирают термостат

В случае поломки лучше подобрать идентичный термостат, или обратиться к менеджеру любого магазина автомобильных запчастей, предоставив также VIN-код своего авто. Тот выберет запчасть нужных размеров, а также уточнит возможность работы в одном тепловом режиме.

Несколько более интересный случай: отдельные детали уже менялись, добавлялись смежные. Здесь без помощи автомеханика обойтись сложно. Он проанализируют следующие вещи: пороги температур плавления, количество клапанов, габаритные размеры, температура открытия, специфика индикации температуры двигателя. Сообразно этому, будет подобран наилучший термостат. Отметим, что далеко не все автолюбители точно знают, какая в их авто система индикации температуры, так что рискуют попасть впросак при самостоятельном выборе термостата.

Как правильно заменить термостат?

Подобная работа по замене вышедшего из строя термостата не представляет особой сложности, поэтому с ее проведением справится каждый автовладелец. Вам необходимо будет предварительно приобрести новый термостат, который будет подходить к вашему автомобилю. Далее по технической документации следует найти, где устанавливается в вашем автомобиле такой механический клапан, снять патрубки, аккуратно слить с них охлаждающую жидкость, демонтировать и заменить термостат. Далее в обратном порядке собирают патрубки, проверяют герметичность системы, заливают обратно слитый антифриз и заводят мотор, проверяя функционирование системы охлаждения.

Заключение

Термостат в системе охлаждения играет роль клапана, который перенаправляет охлаждающую жидкость по большому и малому контуру. Тем самым при помощи такого простейшего механического устройства выполняется оптимальная регулировка температуры охлаждающей жидкости. В процессе эксплуатации такие термостаты могут выходить из строя, при этом стоимость подобных запчастей не слишком высока, а их замена не представляет особой сложности, поэтому такой ремонт сможет выполнить каждый автовладелец.

12.02.2018

Существующие системы

Термостаты в автомобилях одноклапанные и двухклапанные. При этом часто их конструкция имеет несколько дополнений, которые могут разниться даже в транспорте одной линейки от одного производителя. Давайте разберемся:

  • Сдвоенные термостаты. Как правило, используются в системах с большим давлений. При среднем температурном напоре открываться будет только один термостат, а при высоком — сразу два;
  • Оснащенные дополнительные боковыми клапанами. Их назначение — уменьшать перепады температур охлаждающей жидкости, которые в более простых системах достаточно высоки;
  • Устанавливаемые в алюминиевый корпус, или же в корпус из пластика;

  • Оснащенные специальной направляющей юбкой, которая препятствует перекосу нижнего клапана;
  • С дополнительным электронным подогревом, а также датчиком температуры. Их устанавливают для уменьшения нагрева двигателя, который возможен при слишком высокой нагрузке.

Сильфонные, или же жидкостные, термостаты встречаются редко. Причина проста: изготовление возможно при использовании достаточно сложной технологии герметизации медного цилиндра. Более простые термостаты с твердым наполнителем, имеющие металлические и графические присадки, столь же надежные.

Термостат в системе охлаждения


В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания конструктивно предусмотрена система охлаждения. Нормальную работу системы в определённом температурном диапазоне обеспечивает термостат. Термостат является очень важным узлом двигателя, и потому требует к себе особого внимания. Назначение термостата. Термостат предназначен для распределения потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Его работа заключается в разделении системы охлаждения на два контура. Один контур считается малым, и включает в себя рубашку охлаждения двигателя и радиатор отопления салона автомобиля. Большой контур, помимо двигателя и отопления салона, включает в себя основной радиатор, который предназначен для охлаждения жидкости, направленной в него через термостат. При холодном двигателе термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует только по малому контуру. Это обеспечивает более быстрый прогрев холодного двигателя до рабочей температуры, что уменьшает время прогрева и положительно влияет на уровень расхода топлива и износ деталей. Когда двигатель набирает рабочую температуру, начинает срабатывать термостат. По мере повышения значения температуры охлаждающей жидкости термостат постепенно открывает ей доступ к радиатору для охлаждения. При охлаждении жидкости термостат постепенно прикрывается, уменьшая её доступ к радиатору. Таким образом, термостат поддерживает значение температуры охлаждающей жидкости в определённом диапазоне. Устройство и принцип работы простого автомобильного термостата. В зависимости от марки автомобиля и типа двигателя конструкция термостатов может незначительно отличаться. Однако, на примере самого распространённого термостата с восковым наполнителем можно описать его устройство. Любой термостат этого типа состоит из следующих основных деталей: цилиндр с наполнителем, клапан, толкатель клапана и пружина. Цилиндр с наполнителем представляет из себя герметичную ёмкость небольшого размера. Ёмкость заполнена специальным гранулированным воском с добавлением меди. Воск при изменении значения температуры имеет свойство изменяться в объёме. При повышении окружающей температуры воск расплавляется и расширяется. При снижении температуры наоборот — уменьшается в объёме. Медь добавляется в воск для увеличения теплообмена, так как этот металл обладает повышенной теплопроводностью. Клапан термостата физически соединён с восковым цилиндром с помощью толкающего штока. При повышении температуры и расширению наполнителя клапан, толкаемый штоком, открывается и пропускает охлаждающую жидкость в большой контур. Пружина термостата предназначена для возвращения клапана в исходное положение при понижении температуры охлаждающей жидкости и уменьшении в объёме наполнителя. Термостат работает таким образом, что чем выше температура охлаждающей жидкости, тем сильнее воск увеличивается в объёме и тем сильнее открывается клапан. Таким образом, при более сильном прогреве жидкости, клапан открывается сильнее и пропускает больший её объём к охлаждающему радиатору. Разновидности термостатов. Поскольку термостат был изобретён очень давно, то его конструкция постоянно изменялась и усовершенствовалась. На сегодняшний день на автомобилях применяются следующие три типа термостатов: одно-клапанные, двух-клапанные и термостаты с электронным управлением. Конструкция одно-клапанного термостата описана выше. Двух-клапанный термостат конструктивно схожий с простым одно-клапанным. На двух-клапанном помимо основного перекрывающего клапана дополнительно установлен малый клапан, который физически соединён с основным. Такие термостаты применяются в тех двигателях, в которых система охлаждения работает при повышенном давлении. В этом случае, усилия расширения наполнителя бывает недостаточно, чтобы преодолеть давление в системе и открыть основной клапан. Малый клапан имеет намного меньшую площадь поверхности, и за счёт этого легко преодолевает сопротивление жидкости. Поскольку оба клапана соединены между собой, то малый клапан тянет за собой основной, таким образом открывая для охлаждающей жидкости доступ к основному радиатору. Термостаты с двумя клапанами применяются в основном на отечественных моделях грузовиков и на некоторых легковых автомобилях. Термостаты с электронным управлением применяются на дорогих автомобилях для повышения эффективности и точности их работы. Основные неисправности термостата и методы их обнаружения. В большинстве случаев термостат при поломке не подлежит ремонту и заменяется на новый. Признаками выхода из строя термостата являются нарушения температурного режима двигателя. При прогревании и работе двигателя температура поднимается очень долго не достигая рабочего значения. Или наоборот, двигатель перегревается в короткие сроки своей работы. В первом случае, если всё остальное в системе охлаждения находится в рабочем состоянии, термостат заклинило в открытом положении, в результате чего охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому контуру не успевая прогреваться до нормальной температуры. Если двигатель очень быстро перегревается во время работы, то термостат скорее всего заклинило в закрытом положении и потому жидкость постоянно циркулирует по малому контуру, что непременно приводит к перегреву двигателя. Для проверки термостата его необходимо извлечь из автомобиля и опустить в ёмкость с водой. Далее вода нагревается. Если в закипевшей воде клапан термостата никак не реагирует, то он неисправен и подлежит замене. Если этот тест прошёл успешно и термостат функционирует, то причиной перегрева двигателя скорее всего является засорённая система охлаждения. Термостат появился в конструкции двигателя почти одновременно с появлением первых автомобилей и до сих пор с успехом используется. Замены ему пока что не придумали, ведь со своим назначением он справляется в полной мере.

Краткий экскурс по брендам

Как вам и могут посоветовать специалисты, покупать лучше оригинальные термостаты известных производителей. Иначе их называют OEM запчасти. Цены на них высоки, однако сама запчасть может служить долгие годы без единых осечек.

Продукцию высочайшего уровня имеют следующие фирмы: Mahle, Behr, Wahler (Германия), Valeo (Франция).

Одни из самых популярных брендов: Gates (США), Febi, Meyle, SWAG (Германия), Facet (Италия), Calorstat by Vernet (Франция). Качество продукции очень высоко, цены — не кусаются. К слову, в Украине и Россие эти марки широко известны и очень востребованы.

Из бюджетных решений стоит отметить две следующие фирмы: Starline (Чехия), JP Group (Дания). Цены очень демократичны, однако сама продукция удовлетворяет всем стандартам качества.

Стоит избегать термостатов от малоизвестных фирм, недавно вышедших на рынок. Причина проста: высок риск наткнуться на поддельные изделия, которые внешне почти не отличаются от термостатов крупных фирм, но уступают им абсолютно во всем.

Покупаем без ошибок

Итак, первая цель заключается в том, чтобы не попасться на фальсификат. При этом китайские термостаты не обязательно плохи, а вот китайские подделки критиковать даже нет смысла, так как они ни на что не годны. Давайте же разберемся, как распознать подделку.

Обратите внимание на следующее:

  • Внешний вид упаковки приятен, полиграфия и склейка качественны. Только серьезные производители тратят деньги на хорошие упаковки, фальсификаторы же себе этим голову не занимают;
  • Товарный знак бросается в глаза. Фальсификаторы нередко вообще не копируют товарные знаки, а если и копируют, то делают это плохо. Попробуйте найти в проверенном магазине термостат фирмы SWAG в упаковке, сфотографируйте ее на смартфон и в будущем сравнивайте со всеми товарами в упаковке, которые вызывают у вас подозрение;
  • Качество материала и его обработка. Как правило, поддельные термостаты пестрят швами, блестят, плохо отшлифованы;
  • Гравировка, проштамповка товарных знаков и надписей. Обычно выдавлены на корпусе, для чего требуются качественные металлообрабатывающие станки. На поддельных термостатах буквы выдавлены плохо, они стертые или совсем нечеткие;
  • Торговцы запчастями. Солидный магазин легко предоставит вам гарантирую, обязуется взять товар назад в случае брака. При этом цены выше, чем у торговцев на рынке;
  • Обработка краев и срезов, завальцовка стыков. Качество легко прослеживается: возьмите термостат и посмотрите, есть ли на нем задиры, царапины и сколы. Их наличие говорит о фальсификации.

Рассмотрим более подробно техническое исполнение

Электронные термостаты

Электронный комнатный термостат в своей основе имеет три главных компонента:

  • датчик температуры
  • передатчик сигнала
  • термореле

Основной плюс электронных терморегуляторов — точность работы по выявлению и корректированию температурного режима в помещении. Таким прибором просто управлять, его можно использовать в составе «умного дома».

Электромеханические термостаты

Электромеханический комнатный термостат проще электронного по внутреннему устройству. Центральным элементом устройств является реле. Этот узел внешне похож на цилиндр в виде трубки, которая наполняется отзывчивым к температуре веществом. Как только котел разогревается — вещество расширяется. И наоборот: при понижении температуры вещество сужается. На изменения вещества реагирует привод, который с помощью электроцепи регулирует температурный режим.

Электромеханический термостат

Механические термостаты

Регуляторы механического типа характеризуются отсутствием электронной начинки. В основе принципа работы таких термостатов лежит способность материалов изменять свои свойства под воздействием температуры. В результате изменения температурного режима вещества в газовой мембране, замыкается или разрывается электроцепь, что приводит в действие те или иные механизмы оборудования.

Комнатный термостат для газового котла (или любого другого) может управляться механическим или автоматическим способом. На степень прогрева помещения оказывает непосредственное влияние температура теплоносителя. Как только он нагреется до нужной кондиции, котел выключается. При снижении температуры — подключается вновь. Порог срабатывания отличается в разных системах, но в целом составляет 0,25 градуса.

Функцию контроля за работой отопительного оборудования выполняет программатор. Это устройство, помимо очевидного удобства от автоматизации процесса, выполняет и другую роль — позволяет экономить топливо. Ведь в ручном режиме котел часто включается и отключается, а передвижение теплового носителя создается насосом, который работает даже тогда, когда отопительная система отключена. Следствие этого — повышенный расход электричества и сокращенный срок службы оборудования.

Обратите внимание! Комнатный терморегулятор отзывается не на температуру теплового носителя, а именно на температуру воздуха, в результате чего количество включений-отключений котла снижается в сравнении с регулировкой ручным способом. Иными словами, даже если батареи уже холодные, но температура воздуха в комнате на приемлемом уровне, котел включаться не будет.

Также не станет включаться котел и в некоторых других ситуациях:

  • нагрев помещения лучами Солнца
  • снижение температурной дельты
  • рост числа людей в помещении и т.п.

Практика применения терморегуляторов показывает — они позволяют экономить до трети тепловой энергии.

Можно ли справиться с заменой самому

С развитием интернет-ресурсов нет проблем с тем, чтобы найти руководства по замене отдельных запчастей. Если вы хотите заменить термостат самостоятельно, нужно обзавестись герметиком, крестообразной отверткой, тазом для слива охлаждающей жидкости, ключам на “12” и “13”. По сути, замена предусматривает следующее: слить антифриз, снять декоративный кожух двигателя, отсоединить корпус термостата, снять термостат и поставить новый. Зачастую термостаты устроены так, что имеет значение сторона, с которой вы его будете устанавливать. Для простоты определения производитель делает пометки, вроде “Front” и “Rad”, или же стрелку, указывающую на радиатор. Советуем по ходу установки также поменять хомута и уплотнители. После замены советуется долить антифриз и проследить за отсутствием его утечек.

Принцип работы термостата

Термостат размещен в патрубке, а через него подогретая жидкость отводится в емкость радиатора. Для его изготовления используют такие металлы, как медь и латунь. В конструкции большинства автомобильных термостатах сейчас применяется воск. Это объясняется его свойством значительного расширения, поскольку действие высокой температуры переводит его из твердого в текучее состояние. Подогретая жидкость растопляет воск, и клапан открывается, что дает возможность охлаждающей жидкости попадать в радиатор. Отключение мотора и его последующее остывание приводит к охлаждению жидкости. Если температура падает ниже 70 °С, воск сжимается и приобретает твердую форму, а клапан термостата закрывается.


Наглядная схема конструкции автомобильного термостата


Схема системы охлаждения и принцип работы термостата: 1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электро-вентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора

Выводы

Замена термостата может быть осуществлена самостоятельно. При этом неисправную деталь стоит менять как можно скорее — это позволяет избавиться от возможных трат на ремонт двигателя. Также отметим, что термостат стоит проверять в канун наступления холодов. Исправно работающая деталь не только позволит уменьшить расход ресурса двигателя, но улучшить прогрев салона автомобиля, нормализует расход топлива.

Термостатов разных ценовых категорий на рынке достаточно много. Вышеуказанные бренды считаем приоритетными, их качество было проверено временем. Единоразовой замены хватит, чтобы потом не вспоминать о термостате в течение нескольких лет.

Устройство термостата

Наибольшее распространение сегодня получили простейшие механические термостаты, которые одновременно надежны, имеют доступную стоимость и обеспечивают правильную работу системы охлаждения двигателя автомобиля. Непосредственно сам термостат состоит из следующих элементов:

1. Резиновая камера.

2. Восковый наполнитель.

3. Шток.

4. Корпус клапана.

Используемый термочувствительный воск при увеличении температуры охлаждающей жидкости расплавляется, увеличивается в объеме, что и приводит к сжатию резиновой камеры. Подобное сжатие выталкивает хромированный металлический шток, что открывает клапан, после чего жидкость уже движется по меньшему или большему контуру.

В конце прошлого века автопроизводители начали использовать электромагнитные термостаты, которые управлялись электроникой. Однако подобные детали не получили должного распространения на рынке, что объяснялось их сложностью в работе, высокой стоимостью и посредственной надежностью. Даже сегодня, в век суперсовременных технологий и мощных экономичных двигателей, которые полностью управляются автоматикой, большинство систем охлаждения используют обычные механические термостаты.

конструкция, настройка и проверка устройства

Приборы, позволяющие регулировать температуру в помещении, впервые были разработаны и выпущены в 1943 году в Дании, и в скором времени вся Европа стала использовать их для снижения затрат на отопление. Сегодня вопрос экономии как нельзя актуален, а принцип работы терморегулятора нового поколения такой, что позволяет не только следить за поддержанием заданной температуры, но и экономить до 25% затрат на обогреве жилья.

Регулирующие устройства нового поколения

Если первые регулирующие устройства для батарей отопления требовали обязательного контроля человека, то у моделей последних лет появился ряд существенных преимуществ перед «старичками».

  • Дизайн современных термостатов таков, что они практически не заметны и выглядят, как естественное продолжение радиатора. Их легко настраивать и регулировать.
  • Термостаты нового поколения просто монтировать, как в старую централизованную отопительную систему, так и в автономную.
  • Длительный срок эксплуатации и отсутствие потребности в профилактическом и техническом обслуживании делают их желательными элементом отопительных систем.
  • Принцип работы регулятора температуры позволяет выставить нужные параметры, которых он будет придерживаться весь отопительный сезон, с учетом изменений температуры воздуха за окном. Это позволит избежать таких неприятных моментов, когда на улице стало тепло, а батареи еще настолько горячие, что приходится открывать балкон или окна для проветривания.
  • Терморегулятор позволяет калибрировать температурные параметры от +5°C, если требуется создать условия, чтобы система не замерзла, но при этом не «съедала» бюджет, до +27°C для любителей жары. Прибор будет придерживаться заданных параметров с точностью до 1 градуса.
  • Принцип действия терморегулятора таков, что теплоноситель в отопительном контуре начинает распределяться равномерно, доходя горячим даже до последних в цепи радиаторов отопления.
  • Если прибор установить в автономной системе обогрева, то владельцев ожидает экономия топлива до 25%.

Современные термостаты настолько автоматизированы, что требуют участия человека только в начале отопительного сезона, когда выставляются параметры температур в комнатах.

Как устроен термостат

Сегодня на рынке можно найти два вида регуляторов температуры: механические и электронные. Хотя у них существенные различия в способе настроек параметров, устройство терморегулятора со времен первых моделей не сильно поменялось. В настоящее время можно выбирать прибор не только по способу регулировки температуры, но и по типу отопительной системы. Есть модели, специально разработанные для однотрубных и двухтрубных отопительных контуров, но в основе и тех и других находится термическая головка (сильфон) и клапан.

Термоголовка представляет собой цилиндр с гофрированной внутренней поверхностью. Внутри сильфона располагается газообразная или жидкостная среда, очень чувствительная к любым колебаниям температур в окружающем пространстве.

В момент, когда температура в помещении достигла установленной критической нормы, средство в сильфоне расширяется, увеличивая его в размере. Следствием этого становится давление увеличенной термоголовки на клапан и его закрытие, что приводит к остановке подачи теплоносителя в батарею.

В случае понижения температуры происходит обратный процесс: внутренняя среда в сильфоне сжимается, он уменьшается в размере и перестает давить на клапан. Тот в свою очередь открывается, давая свободный проход теплоносителю.

Современная регулирующая техника настроена, как минимум, на миллион «сжатий-растяжений», чего она сможет достичь примерно за 100 лет эксплуатации.

Типы терморегуляторов

Все большее количество людей сходятся в том, что в современных условиях потребления тепла необходима жесткая экономия, чтобы снизить на него затраты. Чтобы не сидеть в холодных домах и квартирах, можно выбрать терморегулятор, подходящий под конкретную отопительную систему и создать не только оптимальные условия для проживания, но и пусть небольшую, но все-таки экономию средств.

Как показывает практика, термостаты последнего поколения могут «реанимировать» даже старые чугунные радиаторы, подключенные к центральной городской теплосети. Увеличение теплоотдачи без дополнительных денежных затрат возможно при установке термостата в отопительный контур или котел.

Большим спросом пользуются механические приборы, которые стоят дешевле электронных аналогов, но все изменения в их настройках производятся вручную. Изделия, оснащенные электронным дисплеем, полностью освобождают человека от контроля над тем, как работает терморегулятор на протяжении всего отопительного сезона.

Параметры в эти устройства вводятся один раз, а так как можно указать не только конкретную температуру, но и установить ее минимум и максимум, то это позволяет создать по-настоящему комфортный микроклимат.

Кроме того, что термостаты бывают электронные и механические, они так же отличаются по своему внутреннему содержанию. Приборы с сильфонами, наполненными жидкостью, как правило, стоят недорого, но и реакция их на температурные изменения в окружающей среде несколько замедленная.

Газонаполненные термоголовки очень чувствительны к любым колебаниям температуры. Они «заметят», если воздух в комнате потеплеет от того, что в окно светит солнце и перекроют клапан, остановив подачу носителя в батарею.

Самыми удобными в эксплуатации являются электронные терморегуляторы с программным управлением. Они позволяют устанавливать температурный режим на разный временной промежуток. Например, когда в квартире никого нет в течение рабочего дня, параметры нагрева воздуха могут быть понижены, но в определенное время суток термостат включается на повышение температуры. Это позволяет экономить на оплате отопления и энергоресурсах.

Подобные приборы стоят дорого, но купленные и установленные один раз, они на протяжении многих лет будут создавать комфорт в доме и экономию в кошельке.

Терморегулятор с выносным датчиком

Чтобы прибор работал корректно, он должен быть монтирован в горизонтальном положении, в этом случае воздух свободно циркулирует вокруг него, не влияя на заложенные в датчик параметры. Если установить его вертикально, то тепло, поднимаясь снизу, будет воздействовать на среду в сильфоне, заставляя его расширяться и закрывать клапан.

Если устройство отопительной системы таково, что установить терморегулятор горизонтально не получится, можно приобрести прибор с выносным температурным датчиком. Это так же актуально, если батареи закрыты декоративным коробом или фальш-панелью.

Выносной датчик идет в комплекте со специальной трубкой длиной 2 метра. На таком расстоянии он позволяет, как проверить терморегулятор, так и настроить его параметры. Подобной возможностью обладают и механические, и электронные устройства. Кроме того, существуют так называемые антивандальные терморегуляторы, оснащенные специальным чехлом, закрывающим его дисплей. Их устанавливают в помещениях, где живут или находятся дети.

Заключение

Принцип работы современного терморегулятора таков, что позволяет следить как за температурным режимом в доме или квартире, так и за экономией средств на отопление. Так как существуют приборы, приспособленные под конкретные отопительные системы, то стоит только определиться с его устройством, способом настройки и ценой, а установку можно произвести самостоятельно, действуя по инструкции.

Принцип работы термостата в смесителе

Комфорт, экономия и безопасность. Это основные требования, которыми должен обладать каждый термостатический смеситель, а также это основные цели, к которым стремится каждый производитель сантехники.

Термостатический смеситель предназначен для подачи и поддержки напора воды постоянной температуры – это обеспечивает комфорт во время принятия душа.

Термостатический смеситель

Устройство и принцип работы

Основное устройство смесителя с термостатом его внутренний клапан. Клапан состоит из: картриджа, металлического цилиндра и термостата (терморегулятор) с пластиковым цилиндром.

Термостат – это подвижный ограничитель, который защищает от колебания температуры путем контроля потока холодной и горячей воды для ее поддержки на одном уровне. Состоит из медного стержня и парафина.

Принцип работы термостата

Рукояткой задается требуемая температура, клапан смешивает в нужной пропорции холодную и горячую воду путем регулировки терморегулятором. Когда в трубе горячая вода возрастет на несколько градусов, парафиновый стержень, который реагирует на малейшие изменения температуры, расширяется и выталкивает медный стержень с пластиковым цилиндром. Пространство между пластиковым цилиндром и металлической поверхностью терморегулятора увеличивается, при этом увеличивается пространство для холодной воды.


Когда же температура горячей воды падает, парафиновый стержень сжимается, и пространство для холодной уменьшается. Таким образом, происходит контроль и поддержка температуры на одном уровне.

Управление

Термостатический смеситель оборудован на корпусе двумя рукоятками, управление которыми происходит вручную. Первая отвечает за напор, также включает и выключает смеситель. На второй вручную задается температура воды, на такой рукоятке расположена температурная шкала.

Изначально перед принятием душа, рекомендуется с помощью рукоятки установить комфортную температуру, и потом осуществлять регулировку напора. Также, температуру можно регулировать и во время принятия душа.

Схема смешивания холодной и горячей воды в термостатическом смесителе ТМ Armatura

Условия для подключения

Главным условием для подключения термостатического смесителя правильное расположение труб системы водоснабжения. В большинстве домов построенные в советское время стандарты коммуникации не подходят под современные термостаты. Что бы деньги на покупку термостата не были потрачены в пустую, нужно во время ремонта в ванной комнате все тщательно продумать и выполнить все необходимые условия для установки смесителя.

Труба подающая горячую воду должна располагаться с левой стороны, а холодная с правой. Именно такая схема расположения коммуникаций обеспечит правильную и корректную работу термостата.

Если трубы будут расположены иначе, тогда о комфортном принятии душа можно забыть. При не правильной подводке термостат не будет выдавать заданную температуру, также могут происходить постоянные скачки напора воды. И в этом мало что приятного.

Только при выполнении всех необходимых условий можно по-настоящему ощутить все преимущества работы термостатического смесителя.

Устройство и работа термостата системы охлаждения трактора

Термостат служит для регулирования температуры охлаждающей жидкости путем подключения или отключения радиатора. Применяют термостаты с жидкостным (ЮМЗ) или твердым (МТЗ) наполнителями.

Рис. 1. Устройство и работа термостата с жидким наполнителем:

а — главный клапан закрыт; б — главный клапан открыт; 1 и 3 — вспомогательный и главный клапаны; 2 — корпус; 4 — гофрированный цилиндр; 5 — шток; 6 и 8 — окна в клапане и корпусе; 7 — скобка; 9 — отверстие для выхода воздуха

Жидкостный двухклапанный термостат (рис.1) состоит из гофрированного цилиндра 4, корпуса 2, главного 3 и вспомогательного 1 клапанов, штока 5. Цилиндр изготовлен из латуни и заполнен водным раствором спирта.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 65-75 °С гофрированный цилиндр сжат, главный клапан перекрывает доступ жидкости в радиатор, а через окна вспомогательного клапана и корпуса она перепускается к насосу. Нагревающаяся в рубашке охлаждения жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по так называемому малому кругу и интенсивно нагревается. При температуре охлаждающей жидкости в пределах 70 °С наполнитель гофрированного цилиндра начинает интенсивно испаряться, значительно увеличивая свой объем.

Цилиндр растягивается, главный клапан открывается, при этом одновременно закрывается вспомогательный клапан. Часть жидкости начинает циркулировать через радиатор, остальная перепускается к насосу. При температуре жидкости 80-90 °С главный клапан полностью открыт, а вспомогательный закрыт. Жидкость циркулирует по большому кругу и охлаждается в радиаторе. В таком состоянии система охлаждения максимально обеспечивает отвод теплоты от дизеля.

При снижении температуры охлаждающей жидкости пары спирта в цилиндре конденсируются, давление уменьшается, и главный клапан прикрывает доступ жидкости к радиатору. При этом открывается вспомогательный клапан, увеличивая поток жидкости к насосу.
Общий вид рассмотренного клапана приведен на рис. 2.

Рис. 2. Клапан термостата с жидким наполнителем (общий вид):

а — основной клапан открыт; б — основной клапан закрыт; 1 – корпус коробки термостата; 2 — стержень; 3 — основной клапан; 4 — вспомогательный клапан; 5 — сильфон; 6 — нижняя крышка коробки; 7 – окно для прохода жидкости при открытом вспомогательном клапане

Рис. 3. Устройство и работа клапана-термостата с твердым наполнителем:

1 — стержень; 2 — корпус; 3 и 5 — перепускной и основной клапаны; 4 — цилиндр; 6 — вставка; 7 и 9 — пружины; 8 — наполнитель; 10 — скоба; 11 — шток; 12 — компенсационная пружина

У термостата с твердым наполнителем на цилиндре 4 (рис. 3) находятся основной 5 и два перепускных 3 клапана, а внутри — эластичная вставка 6. Нижний конец вставки завальцован в цилиндре, пространство вокруг нее заполнено активной смесью 8.

Термосиловой элемент надет на стержень 1, который закреплен гайкой в скобе 10,припаянной к корпусу 2 термостата. Пружина 7, надавливая на опорную шайбу, надетую на термосиловой элемент, удерживает его в нижнем положении (как показано на рисунке). При этом основной клапан закрывает горловину корпуса 2 и, таким образом, перекрывает проход жидкости к радиатору.

Через боковые окна корпуса жидкость направляется к насосу. В процессе прогревания активная смесь расширяется, сдавливает вставку 6 и, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 78…82 °С, она станет сползать вверх по конусному концу стержня, увлекая за собой термосиловой элемент вместе с клапанами. При температуре в пределах 95 °С основной клапан полностью открыт, а боковые закрыты. [Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание. Под ред. Я. Е. Белоконя. 2003 г.]

Комнатный термостат: принцип действия, схема подключения

http://www.termostat.ru/flash/innova_components.html

http://www.termostat.ru/specialist/device.html

http://www.termostat.ru/flash/innova_principle.html

 

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРОВ.

У вас в доме слишком жарко топят? Приходится открывать окна и мириться со сквозняками? Счета за газ или дизельное топливо напоминают список телефонов?

Термостаты позволят вам самим выбирать температуру в доме и серьезно снизить платежи!

Радиаторный термостат – это устройство для автоматического регулирования температуры в отапливаемом помещении.

Тепло от солнечного света, работающих электроприборов, большого числа людей в помещении способствует увеличению в нем температуры воздуха.

Термостат реагирует на повышение температуры и автоматически перекрывает подачу воды в отопительный радиатор, в результате чего тот остывает.

Когда зашло солнце, ушли гости и выключили эл.приборы, приток тепла уменьшается, термостат снова увеличивает подачу воды в радиатор и он нагревается.

Тепловая энергия поступает в помещение от системы отопления через отопительные приборы. Количество тепловой энергии, отдаваемое отопительными приборами, регулируется объёмом теплоносителя, поступающего в них. Устройством, которое регулирует поток теплоносителя, поступающего в радиатор, является вентиль или клапан, который может быть ручным или автоматическим.

В реальных условиях, в помещении всегда происходит теплообмен с окружающим пространством. Это приводит к притоку или оттоку тепла из помещения и, следовательно, к повышению или понижению температуры воздуха в нём.

Автоматические терморегуляторы от датской компании Danfoss, простые и надёжные, хорошо известны российскому потребителю. Они дают возможность поддерживать температуру воздуха в диапазоне от +6 до +26°С, на уровне с точностью ±1°С.

Принцип работы терморегулятора основан на свойстве газа или жидкости изменять свой объём в зависимости от температуры. Радиаторный термостат Danfoss состоит из двух частей: термостатического элемента (термоголовки) и клапана.

http://www.termostat.ru/flash/innova_components.html

Терморегулятор Danfoss в разрезе — термостатический элемент: тонкостенный герметический цилиндр с гофрированными стенками, сильфон, заполненный газообразным или жидким рабочим веществом. Жидкость и реагирует на колебание температуры в районе термоголовки. При увеличении температуры, сильфон растягивается и перемещает связанный с ним стержень, который начинает давить на шток в клапане, и клапан ограничивает поток теплоносителя в радиатор. При понижении температуры, процесс идёт в обратном направлении.

Таким образом, термоголовка является управляющим механизмом, а клапан — исполнительным.

Клапаны Danfoss бывают двух типов: RА-N и RА-G, а так же прямого и углового исполнения. Тип клапана выбирается в зависимости от вида системы отопления, а его размер — от диаметра подводящей трубы.

Термостатические клапаны типа RА-N, предназначены для использования в двухтрубных системах отопления современных многоэтажных домов и в двухтрубных системах отопления индивидуальных домов с принудительной циркуляцией.

Клапаны типа RА-G, разработаны специально для российских условий. Они обладают повышенной пропускной способностью и, поэтому, могут устанавливаться в однотрубных системах отопления (редких для европейских стран), и даже в двухтрубных системах отопления с естественной циркуляцией.

Чтобы получить от терморегулятора ожидаемый эффект, его нужно правильно установить: не убирать за шторы, за декор. решётки, в ниши и полости, располагать горизонтально, т. е. поступать в соответствии с инструкцией . Если, по какой-либо причине, обеспечить эти условия трудно, можно воспользоваться термостатическим элементам с дистанционным датчиком, который можно расположить от клапана от 2,5 до 8 м.  В этом случае, терморегулятор будет стабилизировать температуру воздуха в месте нахождения датчика.

Ещё более полезными терморегуляторы могут оказаться в системе отопления загородного дома. Уменьшение подачи теплоносителя в отопительные приборы, приводит к уменьшению расхода топлива, сжигаемого в котле или электроэнергии, если котёл электрический. В доме с индивидуальной котельной, экономия тепловой энергии может составить 20% потребляемой на отопление. Если котёл работает на жидком топливе (солярке) или на электричестве, терморегуляторы окупятся за один отопительный сезон, при одновременном улучшении микроклимата в доме.

Один раз в год, по окончании отопительного сезона, после того, как терморегулятор будет открыт, надо закрыть шаровые краны на прямой и обратной подводках радиатора и открыть воздухоотводчик (кран Маевского). В результате этих действий, вода, находящаяся в радиаторе, отсекается от системы отопления, а избыточное давление, которое может возникнуть в результате теплового расширения воды, будет стравлено через воздухоотводчик. Любые манипуляции эксплуатационных служб с системой отопления в летний период станут для ваших приборов совершенно безопасными. С наступлением отопительного сезона, нужно будет плавно открыть шаровые краны, закрыть  воздухоотводчик и настроить терморегулятор на нужную температуру. Устанавливая терморегуляторы, следует помнить, что эффект от их использования будет ощутимым, если они будут управлять радиаторами, обладающими малой тепловой инерцией. Это — все известные типы современных радиаторов, кроме чугунных. Последние, из-за большой массы чугуна и воды, будут нагреваться и остывать очень медленно. ЭТО НЕ ЭФФЕКТИВНО!!

Для настройки терморегулятора необходимо:

  1. закрыть все окна и двери в помещении, чтобы максимально уменьшить утечку тепла;
  2. установить комнатный термометр в том месте помещения, где желательно поддерживать температуру постоянной;
  3. открыть клапан, для чего повернуть головку терморегулятора влево, до упора, радиатор, при этом, будет работать с максимальной теплоотдачей и температура воздуха в помещении  будет увеличиваться;
  4. дождаться, когда температура поднимется на 5–6°С выше первоначальной, и закрыть клапан, повернув головку вправо до упора, воздух в помещении начнёт постепенно остывать;
  5. когда температура опустится до желаемой величины — начать медленно открывать клапан, вращая головку регулятора влево, внимательно прислушиваясь, услышав шум воды в регуляторе и ощутив резкое нагревание корпуса клапана, прекратить вращение головки и запомнить её положение.

Настройка терморегулятора завершена. Температура воздуха в помещении будет поддерживаться с точностью до 1°С.

Если в помещении имеются другие радиаторы с терморегуляторами, их настройка производится аналогично. Разумеется, если температура воды в системе отопления будет недостаточной для нагрева помещения до нужной температуры, любой терморегулятор будет бессилен. Это уже будет проблема системы отопления, а не терморегулятора.

Время, потраченное на настройку терморегуляторов, с лихвой окупится ощущением комфорта и уюта, которое вы будете испытывать в своём доме.

Во-вторых, простейшие профилактические действия помогут намного уменьшить вероятность засорения канала терморегулятора. По окончании отопительного сезона, максимально откройте клапан терморегулятора, повернув головку влево до упора. Канал будет открыт, иголка штока из него выйдет, и засориться он не сможет. Ещё лучше, если, устанавливая терморегулятор, установить перед ним (со стороны стояка, по ходу движения воды) обычный шаровой кран. Это даст возможность не только обеспечить долговечную службу терморегулятора, но и предохранить от коррозии отопительные приборы. Во-первых, в Москве вода не такая уж и плохая, разве только в старом жилом фонде, с изношенными коммуникациями. Случаи, когда терморегулятор перестаёт пропускать в радиатор теплоноситель, крайне редки, даже после 5 лет эксплуатации.

Главная задача любой системы отопления — обеспечить в отапливаемом помещении комфортную температуру воздуха. Эта температура может быть разной, в зависимости от назначения помещения, но одним из обязательных условий является её неизменность в течение дня.

Как пользоваться

http://www.termostat.ru/flash/innova_principle.html

Для того чтобы терморегулятор был готов к работе, на нем должен быть установлен термостатический элемент со значком Danfoss на торце.

Все, что вам потребуется сделать, – выставить на термоэлементе заказываемую температуру. После этого термостат будет самостоятельно поддерживать заданную температуру в помещении, открывая или закрывая поток горячей воды через отопительный прибор.

Деления на шкале терморегулятора ориентировочно соответствуют следующим значениям температуры воздуха:

Вы также можете установить любое промежуточное значение температуры.

Выбор температуры

Таким образом, вы сможете установить в каждой комнате свою температуру независимо от температуры в других помещениях.

Как выбрать и установить терморегуляторы на радиаторах Вашего жилища

Терморегулятор RA-N  — простой прибор, которым может оснащаться любой радиатор системы отопления здания.

RA-N  автоматически поддерживает температуру воздуха в помещении, на которую Вы сами его настроите.

Теперь в комнате не будет жарко, даже если в окно светит яркое солнце или пришла большая компания гостей, и Вам не придется открывать форточки, подвергая себя и своих близких риску заболеть.

Пользуясь приведенными ниже рекомендациями, Вы легко сможете подобрать и приобрести нужные терморегуляторы в специализированном магазине, и любой слесарь-сантехник без труда установит их в Вашей квартире.

Терморегулятор состоит из:

http://www.termostat.ru/specialist/device.html

  1. регулирующего клапана;
  2. автоматической термостатической головки термоэлемента.

Термоэлемент реагирует на отклонение температуры воздуха от заданного значения и перемещает шток клапана терморегулятора. Чувствительным элементом терморегулятора, является встроенная в него замкнутая полость (сильфон), заполненная газообразным или жидким веществом. При изменении температуры воздуха, объем вещества увеличивается или уменьшается. Сильфон, растягиваясь, либо сжимаясь, плавно перемещает регулирующий золотник клапана пропорционально изменению температуры воздуха.

Регулирующий клапан устанавливается на трубопроводе, подводящем теплоноситель к отопительному прибору. Клапан меняет количество теплоносителя, проходящего через прибор отопления, под воздействием установленного в нем привода, который в свою очередь, получает сигнал о необходимости изменения температуры воздуха в помещении от управляющего устройства.

На радиаторах Вашей квартиры могут быть установлены два типа регулирующих клапанов RTD-G или RA-N в зависимости от конкретных условий, приведенных ниже.

Конструкция термостата | НПП Ковинт

В винтовом компрессоре существует два круга системы охлаждения – малый и большой.

Основной функцией термостата (или термостатического клапана) является переключение кругов системы охлаждения (потока масла для охлаждения) с малого круга на большой.

Еще раз повторим, что…

Сразу после запуска компрессора масло в нем циркулирует по малому кругу, что обеспечивает довольно быстрый рост температуры. Это необходимо, чтобы при сжатии воздуха не происходило выпадение конденсата и смешивание его с маслом, значительно ухудшающее его эксплуатационные свойства.

Малый круг охлаждения

После достижения определенного значения температуры масла термостат открывается, направляя поток циркуляции по большому кругу – через охлаждаемый вентилятором радиатор.

Большой круг охлаждения

Как правило, открытие термостата начинается при температуре масла +55°С и полностью завершается при температуре +70°С.

Термостат может быть вмонтирован в винтовой блок, в комбинированный блок, а может располагаться отдельно.

Термостат, встроенный в винтовой блок:

Термостат, встроенный в винтовой блок

Термостат, вмонтированный в комбинированный винтовой блок:

Термостат, вмонтированный в комбинированный винтовой блок

Термостат, установленный отдельно:

Термостат, установленный отдельно

Вмонтированные термостаты не имеют собственного корпуса и выглядят примерно так, как показано на рисунке ниже.

Вмонтированный термостат

Основным элементом термостата является герметично запаянная капсула, заполненная техническим воском. В корпусе капсулы имеется отверстие, в которое помещен шток.

Термостат

При изменении температуры чувствительного элемента воск в нем изменяет объем и шток начинает перемещаться, воздействуя на подпружиненный клапан и переключая поток масла в корпусе термостата.

Схема работы термостата

В статье Конструкция винтового компрессора мы упоминали, что термостат необходим для того, чтобы компрессор работал в оптимальном диапазоне рабочих температур – не перегревался и не переохлаждался.

На рисунке ниже приведены графики температуры выпадения конденсата из сжимаемого воздуха (точки росы) в зависимости от температуры и относительной влажности всасываемого воздуха, а также конечного давления сжатия.

Графики температуры выпадения конденсата

Как мы можем видеть из графиков, при температуре всасываемого воздуха 20 °С, относительной влажности 50% и конечном давлении сжатия 7,5 бар выпадения конденсата в масло не произойдет при температуре выше 45 °С.

А вот при температуре всасываемого воздуха 30 °С, относительной влажности 95% и конечном давлении сжатия 13 бар конденсат будет смешиваться с маслом уже при температурах ниже 85 °С.

Поэтому так важно обеспечить работу компрессора в диапазоне температур, который, с одной стороны, не вызовет выпадения конденсата и, с другой стороны, не приведет к перегреву. При этом следует учитывать условия окружающей среды. И сделать это можно, только применяя термостат и охлаждаемый вентилятор в масляном контуре компрессора.

В большинстве случаев нормальной для винтового компрессора температурой масла считается 80…90 °С.

На этом все.

Все возникшие вопросы вы можете задать в форме ниже. Мы ответим в течение 1-2 рабочих дней.

С уважением,

Константин Широких & Сергей Борисюк

Вернуться в раздел Полезная информация

Еще по теме:

Винтовые компрессоры. Общая информация

Принцип работы винтового компрессора

Конструкция/устройство винтового компрессора

Конструкция винтового газового компрессора. Видео

Конструкция винтового блока компрессора

Конструкция всасывающего клапана (регулятора всасывания) винтового компрессора

Конструкция термостата. Назначение термостата в винтовом компрессоре

Конструкция клапана минимального давления (КМД). Назначение КМД в винтовом компрессоре

Конструкция масляного резервуара. Назначение и принцип действия

Конструкция сепаратора тонкой очистки. Назначение и функции в винтовом компрессоре

Схема управления работой винтового компрессора. Общая информация

Силовая часть схемы управления винтового компрессора

Как это работает: система охлаждения ДВС

    Сегодня из нашей постоянной рубрики «Как это работает» Вы узнаете устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя, для чего нужен термостат и радиатор, а так же почему не получила широкого распространения воздушная система охлаждения.

 

 

 

 

 

 

    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания осуществляет отвод теплоты  от деталей двигателя и передачу её в окружающую среду. Кроме основной функции система выполняет ряд второстепенных: охлаждение масла в системе смазки; нагрев воздуха в системе отопления и кондиционирования; охлаждение отработавших газов и др.


    При сгорании рабочей смеси, температура в цилиндре может достигать 2500°С, в то время как рабочая температура ДВС составляет 80-90°С. Именно для поддержания оптимального температурного режима существует система охлаждения, которая может быть следующих типов, в зависимости от теплоносителя: жидкостная, воздушная и комбинированная. Следует отметить, что жидкостная система в чистом виде уже практически не используется, так как не способна длительное время поддерживать работу современных двигателей в оптимальном тепловом режиме.

 

 

    Комбинированная система охлаждения двигателя:


    В комбинированной системе охлаждения в качестве охлаждающей жидкости часто используется вода, так как имеет высокую удельную теплоемкость, доступность и безвредность для организма. Однако вода имеет ряд существенных недостатков: образование накипи и замерзание при отрицательных температурах. В зимнее время года в систему охлаждения необходимо заливать низкозамерзающие жидкости – антифризы (водные растворы этиленгликоля, смеси воды со спиртом или с глицерином, с добавками углеводородов и др.).

 

 

 

 

    Рассматриваемая система охлаждения состоит из: жидкостного насоса, радиатора, термостата, расширительного бачка, рубашки охлаждения цилиндров и головок, вентилятора, датчика температуры и подводящих шлангов.

    Стоит оговорить, что охлаждение двигателя принудительное, а значит в нём поддерживается избыточное давление (до 100 кПа), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 120°С.

 

 

    При запуске холодного двигателя происходит его постепенный нагрев. Первое время охлаждающая жидкость, под действием жидкостного насоса, циркулирует по малому кругу, то есть в полостях между стенками цилиндров и стенками двигателя (рубашка охлаждения), не попадая в радиатор.  Это ограничение необходимо для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим. Когда температура двигателя превышает оптимальные значения, охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор, где активно охлаждается (называют большим кругом циркуляции).

 

малый круг циркуляции

большой круг циркуляции 

 

 

 

    Далее рассмотрим отдельно каждый элемент системы охлаждения двигателя.

 

 

    ТЕРМОСТАТ.  По своей сути, это маленькое устройство работает как автоматический клапан. Термостат в закрытом состоянии не позволяет охлаждающей жидкости проникнуть в радиатор. Но при температуре среды 85-95°С он открывается и тогда циркуляция жидкости проходит по большому кругу (через радиатор). Причем чем выше температура среды, тем шире термостат открывается, что увеличивает его пропускную способность.

    Устройство и принцип работы:

 

    Термостат сделан из латуни и меди. Состоит из цилиндра наполненного смесью воска и пыли графита (различные производители применяют свои собственные разработки и компоненты). В цилиндр с смесью вдавлен штырь и соединен с клапаном. Нагреваясь, искусственный воск значительно расширяется, выталкивая штырь, который открывает проход охлаждающей жидкости к радиатору. Стальная пружина, по мере остывания рабочего тела, возвращает клапан в закрытое состояние.
   

    ЖИДКОСТНОЙ НАСОС. Насос обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя. Чаще всего применяют лопастные насосы центробежного типа.

 

     Вал 6 насоса установлен в крышке 4 с использованием подшипника 5. На конце вала напрессована литая чугунная крыльчатка 1. При вращении вала насоса охлаждающая жидкость через патрубок 7 поступает к центру крыльчатки, захватывается ее лопастями, отбрасывается к корпусу 2 насоса под действием центробежной силы и через окно 3 в корпусе направляется в рубашку охлаждения блока цилиндров двигателя.

     

    РАДИАТОР обеспечивает отвод теплоты охлаждающей жидкости в окружающую среду. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины. Его крепят на автомобиле на резиновых подушках с пружинами.

    Наиболее распространены трубчатые и пластинчатые радиаторы. У первых сердцевина образована несколькими рядами латунных трубок, пропущенных через горизонтальные пластины, увеличивающие поверхность охлаждения и придающие радиатору жесткость. У вторых сердцевина состоит из одного ряда плоских латунных трубок, каждая из которых изготовлена из спаянных между собой по краям гофрированных пластин. Верхний бачок имеет заливную горловину и пароотводную трубку. Горловина радиатора герметически закрывается пробкой, имеющей два клапана: паровой для снижения давления при закипании жидкости, который открывается при избыточном давлении свыше 40 кПа (0,4 кгс/см2), и воздушный, пропускающий воздух в систему при снижении давления вследствие охлаждения жидкости и этим предохраняющий трубки радиатора от сплющивания атмосферным давлением. Используются и алюминиевые радиаторы: они дешевле и легче, но теплообменные свойства и надёжность ниже.

 


    Охлаждающая жидкость «бегая» по трубкам радиатора, охлаждается при движении встречным потоком воздуха.

 

 

    ВЕНТИЛЯТОР усиливает поток воздуха через сердцевину радиатора. Ступицу вентилятора крепят на валу жидкостного насоса. Они вместе приводятся во вращение от шкива коленчатого вала ремнями. Вентилятор заключен в установленный на рамке радиатора кожух, что способствует увеличению скорости потока воздуха, проходящего через радиатор. Чаще всего применяют четырех- и шестилопастные вентиляторы.

 

   
   

    РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК служит для компенсации изменений объема охлаждающей жидкости при колебаниях ее температуры и для контроля количества жидкости в системе охлаждения. Он также содержит некоторый запас охлаждающей жидкости на ее естественную убыль и возможные потери.

 

    ДАТЧИК температуры охлаждающей жидкости относится к элементам управления и предназначен для установления значения контролируемого параметра и дельнейшего его преобразования в электрический импульс. Электронный блок управления получает данный импульс и посылает определенные сигналы исполнительным устройствам. При помощи датчика охлаждающей жидкости компьютер определяет количество топлива, требуемое для нормальной работы ДВС. Также, основываясь на показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления, формирует команду включения вентилятора.
 

 

 

    Воздушная система охлаждения:

 

    В воздушной системе охлаждения отвод теплоты от стенок камер сгорания и цилиндров двигателя осуществляется принудительно потоком воздуха, создаваемым мощным вентилятором. Эта система охлаждения является самой простой, так как не требует сложных деталей и систем управления. Интенсивность воздушного охлаждения двигателей существенно зависит от организации направления потока воздуха и расположения вентилятора.


    В рядных двигателях вентиляторы располагают спереди, сбоку или объединяют с маховиком, а в V- образных — обычно в развале между цилиндрами. В зависимости от расположения вентилятора цилиндры охлаждаются воздухом, который нагнетается или просасывается через систему охлаждения.


    Оптимальным температурным режимом двигателя с воздушным охлаждением считается такой, при котором температура масла в смазочной системе двигателя составляет 70… 110°С на всех режимах работы двигателя. Это возможно при условии, что с охлаждающим воздухом рассеивается в окружающую среду до 35 % теплоты, которая выделяется при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.


    Воздушная система охлаждения уменьшает время прогрева двигателя, обеспечивает стабильный отвод теплоты от стенок камер сгорания и цилиндров двигателя, более надежна и удобна в эксплуатации, проста в обслуживании, более технологична при заднем расположении двигателя, переохлаждение двигателя маловероятно. Однако воздушная система охлаждения увеличивает габаритные размеры двигателя, создает повышенный шум при работе двигателя, сложнее в производстве и требует применения более качественных горюче-смазочных материалов. Теплоёмкость воздуха мала, что не позволяет равномерно отводить от двигателя большое количество тепла и, соответственно, создавать компактные мощные силовые установки.

 

 

% PDF-1.6 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2018-06-21T15: 40: 05-07: 002018-06-21T15: 40: 13-07: 002018-06-21T15: 40: 13-07: 00 Adobe InDesign CC 13.0 (Macintosh) uuid: 983aa184-c258-f64b -992a-504b15c4749dxmp.did: F77F117407206811BB8EF466117FD6F0xmp.id: 316b1a5e-8a2f-4c47-b7bd-ff7277d7d57bproof: pdfxmp.iid: cebc4be2-f195-4943-a9bb-3edcd8216871xmp.did: f2bf2587-1200-45d6-bd1a-a502d2e971bfxmp.did: F77F117407206811BB8EF466117FD6F0default

  • преобразован из приложения / x-indesign в приложение / pdf Adobe InDesign CC 13.0 (Macintosh) / 2018-06-21T15: 40: 05-07: 00
  • application / pdf Adobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 18 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 19 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Тип / Страница >> эндобдж 20 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 21 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 23 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Тип / Страница >> эндобдж 24 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 25 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 26 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 303.307 425.197] / Тип / Страница >> эндобдж 58 0 объект > поток HlR = O1 + BHlb81J 󳳾 d8u8! 1 $ f; cz оа $ 1Z # или {`ht dhX ߾ * ! ft: 0UviJ # VE fW͊C4 /; 4,57ń> Y0’a * # {#! — T40Fd̲mvCndID% & \) 3Ǥ8a’z. $> 8 ~ fD1zNNa_aKv «! J? 1a {Z: >> @ iE9E» 6⹿70

    Как сделать Подключите термостат

    Как мне узнать, какие провода подключать к моим новым клеммам термостата? Типовая проводка термостата для обогрева печей HVAC и кондиционирования воздуха, соединения проводов термостата.

    Подключение проводов термостата
    Вопрос термостата № 1 Я пытаюсь подключить термостат, как мне узнать провода какого цвета для подключения к клеммам?

    • Я покупаю дом, в котором я заметил, что термостат отсутствует и проводка есть, но термостат отсутствует.
    • Я заменил один в моем нынешнем доме и использовал старую проводку термостата, настроенную для новой, и она работает нормально.
    • Термостат, который я хочу установить, является программируемым Honeywell.
    • У меня вопрос, как мне узнать, какие провода идут к каким клеммам, поскольку в инструкциях сказано, что не беспокойтесь о цветах, используйте старый, чтобы установить новый, но старого термостата там нет.

    Этот вопрос по электрике поступил от: Сида, домовладельца из Сент-Люси, Флорида.

    Дополнительные комментарии: На вашем сайте есть отличные статьи для домовладельцев и новичков.

    Термостат Вопрос № 2

    • Я пытаюсь установить термостат Honeywell Lyric T5, но не знаю, какую настройку использовать.Я живу в многоквартирном доме, в котором есть геотермальное отопление и охлаждение, а также тепловой насос. Однако нет проводов O или B, которые должны быть у типичной проводки теплового насоса.
    • У меня есть только провода R, C, G, Y1 и W1. Когда я пошел настраивать термостат как геотермальный тепловой насос, он попросил переключить O / B на нагрев или охлаждение, что ни ко мне не относится.
    • Когда я выбрал O / B on Heat, охлаждение и обогрев работают, но нагрев не отключался даже после того, как температура окружающей среды достигла установленной температуры.Я не понимаю, какая у меня система отопления / охлаждения.

    Этот вопрос по электропроводке поступил от Санни, домовладельца из Ванкувера, Канада.

    Термостат Вопрос № 3:

    • У меня возник вопрос по печи. Раньше я переключался на умный термостат, но я хочу вернуться на «не умный» термостат, и я забыл о расположении проводки. Системе 1-2 года, к ней подключены только кондиционер и обогреватель.
    • Внутри панели печи находятся два пучка, один из которых состоит из двух проводов, а другой — из четырех.Два жгута проводов — белый и черный. Жгуты из четырех проводов — белый, черный, красный и зеленый.
    • Плата печи имеет 7 разъемов. Это R, Y / Y2, W, Com 24V, G, DHUM и Y1. Подскажите, пожалуйста, какие провода куда подключаются? Также печь Carrier 59SP5A.

    Этот вопрос по электропроводке поступил от Роберта из Далласа, штат Техас.

    Ответ Дэйва:
    Спасибо за вопросы по электрике.

    Да, Сид, это немного странно. Цвета проводов и количество проводов обычно такие же, как показано ниже в таблице электрических соединений термостата.

    Простое подключение термостата

    Применение: Термостат для управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования, вентиляции и кондиционирования воздуха.
    Уровень квалификации: от среднего до продвинутого. Этот электрический проект лучше всего выполнять лицензированным подрядчиком по электрике или сертифицированным электриком.
    Необходимые инструменты: Основные ручные электрические инструменты, включая небольшую отвертку и небольшие приспособления для зачистки проводов.
    Расчетное время: зависит от личного опыта и способности работать с инструментами и небольшими проводами термостата.
    Меры предосторожности: Определите схему печи или теплового насоса, выключите ее и пометьте примечанием перед тем, как приступить к работе с проводкой термостата.
    Поиск и устранение неисправностей и тестирование: Большинство термостатов можно проверить с помощью вольт / омметра. Батарею термостата следует проверить и при необходимости заменить.
    Примечание: Убедитесь, что вы получили термостат для замены в точности с правильным номинальным напряжением.

    Электропроводка термостата

    Таблица электрических соединений термостата и схема соединений

    Термостат Проводка: Куда присоединяются красный и белый провода на новом термостате?

    • У меня есть термостат, у которого только красный и белый провода, и мне интересно, куда я их положу на свой новый термостат?

    Этот вопрос по электропроводке поступил от Сильвестра, домовладельца из Камминга, штат Джорджия.

    Пример: Типовая проводка термостата для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, печного отопления и кондиционирования воздуха

    • Наиболее распространенные применения термостатов:
      • Термостат кондиционера
      • Термостат отопления
      • Термостат теплового насоса

    Типичные цвета проводов термостата и функции
    Клемма
    Наклейка
    Цвет провода Функция / Описание
    правый Красный провод
    24 В для обогрева
    RC Красный провод
    24 В для охлаждения
    Y1 Желтый провод
    Первая ступень охлаждения
    Y2 Синий провод
    Вторая ступень охлаждения
    G Зеленый провод
    Серый провод *
    Вентилятор внутреннего блока
    W1 Белый провод
    Первая ступень нагрева
    W2 Черный провод
    Вторая ступень нагрева
    O Оранжевый провод
    Тепловой насос
    Реверсивный клапан
    Режим охлаждения
    B Коричневый провод
    Тепловой насос
    Реверсивный клапан
    Узел обогрева
    К Коричневый провод ** Нейтраль 24 В
    (общий)

    * Встречается в некоторых печах марки Carrier.
    ** Коричневый часто является первым проводом, используемым для общей ветви 24 В, однако чаще всего используются белый, черный и синий.

    Типовая схема подключения термостата для печного отопления и кондиционирования воздуха

    Наиболее распространенный термостат Применения:

    • Термостат кондиционера
    • Термостат нагрева печи
    Терминал
    Наклейка
    Цвет провода Функция / Описание
    R Красный 24 В
    B Синий Охлаждение
    G Зеленый
    Серый *
    Воздуходувка
    Вт Белый Обогрев

    ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя многие домашние системы отопления и кондиционирования воздуха имеют кабель термостата стандартного типа с проводами с цветовой кодировкой, провода следует идентифицировать, чтобы точно определить назначение каждого провода .

    Электропроводка нагревателя и термостата

    Пример: электрическая схема термостата

    Подробнее о проводке отопления и кондиционирования воздуха

    Подключение контура теплового насоса

    • Электропроводка теплового насоса
    • Тепловые насосы используются для отопления и охлаждения. Настенные блоки отлично подходят для офисов, соляриев, пристроек к комнатам, гаражей и используются в номерах отелей и мотелей.


    Вам также могут быть полезны следующие данные:

    Руководство Дэйва по домашней электропроводке: » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

    Вот как это сделать:
    Подключите его прямо с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

    Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

    Идеально для домовладельцев, студентов,
    Разнорабочих, разнорабочих женщин и электриков
    Включает:
    Электромонтаж розеток GFCI
    Электромонтаж домашних электрических цепей
    Розетки 120 и 240 В
    Электромонтаж выключателей света
    Электропроводка 3-проводного и 4-проводного электропроводки
    Электропроводка 3-проводного и 4-проводного кабеля осушителя и розетки осушителя
    Как устранить неисправности и отремонтировать электропроводку
    Способы подключения для Модернизация электропроводки
    Коды NEC для домашней электропроводки
    ….и многое другое.

    Будьте осторожны и безопасны — никогда не работайте с электрическими цепями!
    Проконсультируйтесь с местным строительным отделом по поводу разрешений и проверок для всех проектов электропроводки.

    как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

    Обновлено: 19 июля 2021 г.

    Термостат — ключевой компонент системы охлаждения двигателя. Система охлаждения предохраняет двигатель от перегрева.Система заправлена ​​жидким теплоносителем (антифризом) и соединена в контур с радиатором, см. Схему. Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощая тепло, и попадает в верхнюю часть радиатора. Радиатор состоит из множества плоских алюминиевых трубок, окруженных ребрами. Воздух, проходящий через радиатор, охлаждает охлаждающую жидкость, стекающую по радиатору.

    Один или два электрических вентилятора, прикрепленных к задней части радиатора, включаются, когда это необходимо, чтобы пропустить больше воздуха через радиатор.Водяной насос вытягивает охлаждающую жидкость из радиатора и перемещает ее обратно в двигатель.

    Нормальная рабочая температура современного двигателя составляет от 194 ° F (90 ° C) до 221 ° F (105 ° C). Задача термостата — помочь двигателю быстрее прогреться и поддерживать температуру двигателя выше минимальной рабочей температуры (194 ° F или 90 ° C).

    Обычный термостат — это простой двухходовой клапан с регулируемой температурой, который открывается при заданной температуре.

    В большинстве автомобилей термостат устанавливается на двигатель и подключается к верхнему или нижнему шлангу радиатора.См. Несколько примеров: термостат в двигателе Ford 2.3L EcoBoost. На этом фото показан корпус термостата двигателя Mazda 2.3L Turbo DISI. Это фотография корпуса термостата в двигателе Dodge Charger SRT Hemi.

    Как работает термостат:

    Термостат внутри корпуса. Разрез двигателя Ford. Нажмите, чтобы увеличить фото Когда двигатель запускается холодным, термостат (главный клапан) закрыт; нет потока через радиатор. Меньший перепускной клапан открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя и через систему обогрева автомобиля.

    По мере того, как двигатель нагревается до рабочей температуры, термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить через радиатор. В холодную погоду, если температура двигателя падает близко к нижнему пределу рабочего диапазона (194 ° F или 90 ° C), термостат снова закрывается.

    Признаки неисправного термостата

    Симптомы неисправного термостата можно разделить на два типа:
    Термостат застрял в открытом положении: Когда термостат застрял в открытом положении, температура двигателя во время движения опускается ниже нормы, особенно на шоссе в холодную погоду.Заклинивший термостат также может вызвать недостаток тепла в системе отопления. Также может загореться индикатор Check Engine.

    Термостат застрял в закрытом положении: Когда термостат застрял в закрытом положении, двигатель может перегреться. Помимо этих двух случаев, может потребоваться замена термостата, если из корпуса термостата протекает охлаждающая жидкость.

    Двигатель очень долго прогревается, может ли это быть вызвано термостатом?

    Да, заедание термостата в открытом состоянии является одной из возможных причин, по которой двигатель может слишком долго прогреваться.Низкий уровень охлаждающей жидкости также может вызвать ту же проблему. Однако во многих современных автомобилях это нормально. Многие автомобили последних моделей имеют более экономичные двигатели меньшего размера. Это означает, что они сжигают меньше топлива и, как следствие, вырабатывают меньше тепла. Кроме того, новые технологии, снижающие трение внутри двигателя, также уменьшают количество тепла, выделяемого трением.

    Во многих новых автомобилях требуется до 20-25 минут езды, прежде чем вы сможете получить приличное тепло зимой. Обогреватель также может быть не таким мощным, как в старых автомобилях с более мощным двигателем.Это компромисс для лучшего расхода бензина. Как мы уже упоминали, один из признаков того, что термостат застрял в открытом положении (или отсутствует), — это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе в холодную погоду.

    Как проверяется термостат

    При решении любой проблемы с системой охлаждения в первую очередь проверяется уровень охлаждающей жидкости. Подробнее: как проверить уровень охлаждающей жидкости.
    Раньше при тестировании термостата его снимали и нагревали, когда он был погружен в воду.При температуре, указанной на термостате, он начнет открываться. В современных автомобилях за работой термостата следит компьютер двигателя (PCM). В большинстве случаев, если термостат застрял в закрытом или открытом положении, загорится индикатор Check Engine. Наиболее распространенные световые коды проверки двигателя, связанные с термостатом, — это P0128 и P0126. Механик измеряет температуру шланга радиатора с помощью инфракрасного термометра Можете ли вы проверить термостат, не снимая его? Механики проверяют термостат, измеряя температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора с помощью инфракрасного термометра, одновременно контролируя температуру двигателя с помощью диагностического прибора.См. Таблицу ниже. На этой диаграмме желтая линия — это температура двигателя, красная линия — температура верхнего шланга радиатора, а синяя линия — температура нижнего шланга радиатора.

    Когда двигатель запускается холодным, верхний шланг нагревается вместе с двигателем, но поскольку нет потока через радиатор, нижний шланг радиатора остается холодным.

    Двигатель прогревается на холостом ходу. Желтая линия — это температура двигателя. Термостат открывается при 185 ° F (85 ° C), и температура нижнего шланга радиатора (синяя линия) становится почти такой же, как температура верхнего шланга радиатора (красная линия).В этой модели Honda, показанной на диаграмме, термостат начинает открываться при температуре около 185 ° F (85 ° C). Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает протекать через радиатор, температура нижнего радиатора быстро повышается, приближаясь к температуре верхнего шланга. При температуре около 96 ° C (204 ° F) включается вентилятор радиатора, и температура падает на несколько градусов. Термостат в этой машине работает исправно.

    Если термостат застрял в открытом положении, нижний шланг радиатора начал бы нагреваться, как только запустится двигатель.
    Если термостат заклинивает, поток не будет даже после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, а нижний шланг радиатора останется холодным.

    Конечно, отсутствие потока через радиатор может быть вызвано многими другими причинами, помимо заклинивания термостата. Если термостат заклинивает, двигатель может перегреться, что может привести к дорогостоящему ремонту. Если есть подозрение, что термостат заклинило, его обычно заменяют.

    Замена термостата

    Замена термостата В среднестатистическом автомобиле замена термостата может стоить 150-370 долларов за детали и труд.В некоторых автомобилях доступ к термостату затруднен, что требует больше труда. Новый термостат обычно идет с новой прокладкой. При замене термостата необходимо залить в двигатель свежую охлаждающую жидкость (антифриз). Из системы охлаждения нужно будет как следует прокачать воздух, чтобы удалить все воздушные карманы.

    После обслуживания системы охлаждения всегда важно убедиться, что вентиляторы включаются, когда двигатель полностью прогрет, а система обогрева внутри автомобиля может обеспечивать хороший нагрев на холостом ходу.Недостаток тепла на холостом ходу может быть вызван воздушными карманами внутри системы охлаждения.

    Следует ли заменять термостат в рамках регулярного технического обслуживания? Однако в этом нет необходимости, может быть хорошей идеей заменить термостат при ремонте или замене двигателя.
    Термостат также часто заменяют вместе с водяным насосом, особенно если они расположены в одном месте.

    Некоторые производители рекомендуют обновлять компьютерное программное обеспечение двигателя при наличии кода проверки двигателя, связанного с термостатом, после его замены.Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по заводскому ремонту на основе абонентской платы в этой статье.

    Электропроводка термостата

    для чайников — пошаговое руководство

    Мы составили пошаговое руководство по подключению термостата. Узнайте, как сделать это самому простым и безопасным способом.

    Подключение термостата — это простой пошаговый процесс, который под силу каждому. Большая часть процесса заключается в соблюдении правил техники безопасности и недопущении типичных ошибок.Как только вы узнаете, какой у вас тип системы, самое сложное будет снято с пути. Для сложных систем, таких как тепловые насосы и многозонные, рекомендуется профессионал. Это совершенно другая категория, поэтому есть много дополнительных работ, выходящих за рамки обычного домашнего ремонта. Если вы никогда раньше не выполняли электромонтажные работы, это все равно должно превратиться в успешный проект. Приложив несколько инструментов и немного времени, вы подключите термостат за считанные минуты.

    Можно ли использовать этот метод на новых термостатах Wi-Fi?

    Да! Единственная большая разница между новыми моделями Wi-Fi и старыми — это дополнительный провод.Руководство охватывает конструкции с четырьмя и пятью проводами, поэтому единственное, что вас сдерживает, — это совместимость оригинальной установки. Несовместимая проводка (установка нового пятипроводного термостата на четырехпроводную основу) требует более высокого опыта, а в некоторых случаях и профессиональной помощи. Никогда не следует пытаться навязать один тип соединения другому, поскольку это может повредить всю систему.

    Будут ли у брендов разные инструкции по подключению?

    Очень немногое изменится с установкой для любого из основных или универсальных брендов.Lux, Honeywell, Nest, White Rodgers и другие используют одни и те же базовые инструкции для подключения своих четырех- и пятипроводных термостатов. По-прежнему рекомендуется бегло просмотреть направления и убедиться, что ничего нового не появляется.

    Этот недостающий бит информации может иметь значение между наполовину работающим термостатом и полностью работающим. Но по большей части вы не упустите ничего важного, выбирая термостаты разных производителей. Единственная заметная разница будет по качеству и цене.

    Подключение термостата для чайников

    Важно отметить, что фактические инструкции по подключению термостатов на самом деле представляют собой «шпаргалку». Распечатайте рекомендации по цвету, и у вас будет все необходимое для завершения электромонтажа. Как только вы поймете, что нужно для подключения термостата, вам нужно будет подключить A к B, и ничего особенного. Это руководство работает как для замен, так и для обновлений, но только между одной и той же монтажной базой. Итак, четыре / четыре и пять / пять будут вашими рабочими пределами при использовании этих указаний.Вся приведенная ниже информация предполагает, что вы используете новые провода, а не повторно используете уже установленные.

    для четырех проводов

    Провода, которые вам понадобятся для этой настройки;

    • G — вентилятор (зеленый)
    • R — 24 VAC / Rc / R / Rh (красный)
    • Y — Компрессор / кондиционер (желтый)
    • Вт — тепло (белый)

    На этом этапе вы собираетесь сыграть в игру со спичками. Начните с просмотра букв и сопоставления их с этикетками.Один конец к другому, ничего особенного между ними. Цвета используются, чтобы лучше проиллюстрировать, куда идет каждый провод на случай, если вы заблудитесь. Короче говоря, порядок или приоритет при установке — Letter> Color. Большинство настроек отлично подходят для букв, но если отпечаток немного нечеткий, возвращение к цвету поможет вам выяснить, куда идет каждый провод.

    для пяти проводов
    • G — вентилятор (зеленый)
    • R — 24 VAC / R / Rc (красный)
    • C — 24 В переменного тока Общий (наиболее распространены синий, коричневый или фиолетовый)
    • Y — Компрессор / кондиционер (желтый)
    • Вт — тепло (белый)

    Основное различие между четырьмя и пятью — это общий провод, который можно найти только в пятерке.Цвета различаются в зависимости от бренда, но наиболее распространены коричневый, синий и фиолетовый. С общим проводом вы получаете кусок, который обеспечивает питание от трансформатора. Так что по очевидным причинам это провод, с которым не стоит экспериментировать или класть в неправильное место. Будьте очень осторожны при подключении общего провода, дважды проверяя каждую часть интерфейса, с которой он связан. Когда вы привыкнете к этим настройкам, все остальное станет вашей второй натурой. Перед тем, как начать что-либо из этого, отключите питание выключателем.Это относится к обеим схемам подключения, поэтому считайте это обязательным, даже если вы не работаете с общим проводом. На всякий случай наденьте защитное снаряжение, хотя вы можете считать его необязательным.

    Используйте увеличительное стекло, если буквы слишком маленькие для распознавания. Распространенные ошибки включают перепутывание проводов из-за идентичной проводки или забвение выключателя. Любой из них может повредить все ваше устройство, что обойдется вам в ремонт в тысячи долларов. Не позволяйте простому подключению термостата врезаться в ваш бюджет, ведь его можно выполнить за считанные минуты.И если вы когда-нибудь запутались в своем конкретном термостате, еще раз загляните в руководство. Это лучший способ проверить, что вы могли пропустить.

    Когда продукт не включается

    Первое, что вы должны сделать, это проверить, нет ли ослабленных проводов. Если все провода находятся в правильном месте, следующий шаг — проверить, не установили ли вы по ошибке четырехпроводной термостат на пятипроводную основу. В этом случае следует немедленно отсоединить все провода, так как это может привести к повреждению всей системы.Если что-то пойдет не так, его оставление будет стоить вам дополнительных денег и приведет к найму профессионала.

    Вам также следует проверить, должен ли быть включен переключатель. Для современных термостатов это может быть проблема, которая часто встречается среди «умных» вариантов. На этом этапе, если оно не работает, просмотр руководства может привести вас к правильному пути. Руководства по термостату предоставляют всю необходимую информацию в виде сценария «что, если», когда продукт не включается. И хорошая новость заключается в том, что он охватывает старые и новые установки, поэтому всегда будет что-то, что вы можете использовать.Если с помощью руководства не удается решить проблему, вам следует подумать о том, чтобы обратиться за профессиональной помощью, чтобы термостат заработал.

    Использование старого провода

    Вы всегда можете использовать старый провод с новым термостатом. Для этого есть много причин, и инструкции следуют тем же предыдущим рекомендациям. Поскольку старые провода, которые используются повторно, могут немного изнашиваться, оберните их изолентой. Это гарантирует, что у вас не возникнет проблем с коротким замыканием термостата.Короткое замыкание проводов может привести к выходу из строя вашего нового термостата. Несколько секунд на то, чтобы обернуть старые провода (или использовать новые) — небольшая цена, которую нужно заплатить своим временем.

    Ошибки при подключении термостата

    С проводкой термостата может справиться любой, но это не значит, что небрежность не испортит работу. Даже нарушение мелочей может иметь долгосрочные последствия, которые медленно снижают производительность системы. Важно подходить к этому проекту, как к любому другому, независимо от требуемого уровня навыков.

    Блок предохранителей не выключается Безопасность превыше всего, поэтому забвение самых элементарных мер безопасности всегда вас укусит. Неважно, какой термостат вы устанавливаете, при работе с проводами всегда есть вероятность опасности. При более новой установке, требующей даже более чем пятипроводной установки, безопасность не следует игнорировать.

    Повторное использование старого провода без проверки Нет ничего плохого в повторном использовании провода.Очевидно, вы хотите проверить, нет ли на корпусе следов ожогов, жидкости или каких-либо разрывов. Все это позволит вам узнать, есть ли в системе более серьезная проблема, например, короткая. Обмотка старого провода изолентой защитит вас и систему от любых прошлых или будущих повреждений. Это дешевый защитный слой, необходимый для всех установок.

    Установка неправильного термостата Тип Всегда устанавливайте термостат на совместимую базу. Итак, 4/4 и 5/5 при настройке проводов.Позже вы сможете избежать серьезной головной боли, которая может повредить всю вашу систему. Главный компонент, на который следует обратить внимание, если вы не знакомы с системой проводки, — это общий провод, который всегда отсутствует в четырехпроводной схеме. Цвет может быть разным, но функция всегда будет одинаковой.

    Обрезка новых проводов При покупке проводов отдельно от термостата их необходимо отрезать / зачистить, чтобы они удобно располагались в основании. Само по себе это не проблема, но становится проблемой, когда вы зачищаете провода слишком коротко.Лучше иметь их длиннее, чем нужно, чем слишком короткими для использования. Длинные провода можно удобно обрезать до размера, подходящего для термостата. Поэтому, когда у вас есть выбор, всегда выбирайте длинный провод вместо короткого.

    Игнорирование руководства Если есть руководство, всегда проверяйте его перед началом установки. Там может быть важная информация о первом включении устройства. В руководстве даны ответы на многие общие вопросы, а для новых клиентов доступна даже поддержка по телефону.Скорее всего, это то, что вам не понадобится, но в крайнем случае неплохо иметь.

    Любая из этих вещей может привести к неправильной установке, но всех их можно избежать. Вместо того, чтобы запоминать руководство, распечатайте его или возьмите с собой во время установки.

    Видеоресурсы

    FAQ

    Сколько времени нужно для установки термостата?

    Если вы просто проводите проводку и ничего больше, то меньше пятнадцати минут.На полную установку с базой вам нужно полчаса. Так что в любом случае у вас меньше часа на установку, что неплохо, учитывая сложность продукта. Приобретение современного термостата или умного термостата не ускорит установку. Преимущества этих систем заключаются в интеграции в ваши беспроводные сети и домашнее оборудование, такое как Echo. Даже Google Home хорошо работает с термостатами нового поколения.

    Может ли кто-нибудь установить термостат?

    Да, это действительно так просто, как сказано.Если вы можете следовать инструкциям, тогда вы сможете справиться с проводкой термостата. Это больше связано с пониманием того, куда идет каждый провод, чем с выяснением того, как все работает. Никакого опыта не требуется, просто нужно перестраховаться и прочитать руководство. Когда что-то становится слишком сложным, это больше связано с чем-то неправильным в системе. Не переусердствуйте, пытаясь понять это, а вместо этого обратитесь за профессиональной помощью для завершения установки.

    Почему дома должны быть модернизированы термостаты?

    Наличие современного термостата в доме дает большие преимущества.Первым преимуществом всегда будет управление им с помощью цифрового интерфейса, вручную или автоматически. Провайдеры кабельного и спутникового телевидения теперь имеют домашние системы, ориентированные на эти новые умные термостаты.

    Они работают вместе с остальными устройствами в сети Wi-Fi и становятся частью всей вашей системы. Когда кабельные / спутниковые компании продвигают подключенный дом, важным преимуществом является то, насколько хорошо они работают с интеллектуальными термостатами. Когда вы переходите на устройства меньшего размера, такие как Amazon Echo или Google Home, все становится немного интереснее.Какое бы подключенное домашнее устройство вы ни выбрали, наличие в доме современного термостата только повысит его полезность.

    Имеет ли значение тип провода термостата?

    В зависимости от того, какую установку вы планируете выполнить, вы столкнетесь с двумя типами проводов. Проволока восемнадцатого или двадцатого калибра будет двумя основными вариантами. Самый простой способ определить — это длина, так как все, что может достигать двухсот пятидесяти футов, должно обрабатываться восемнадцатым калибром. Если вам нужна гораздо более короткая длина, подойдет и двадцать калибр.Все это предполагает более крупную установку чего-то вроде термостата HVAC, который, как ожидается, будет иметь гораздо больше функций, чем обычный термостат.

    Какие перчатки следует использовать?

    Перчатки не являются обязательными, но если вам нужен дополнительный слой безопасности, выберите резину. Подойдет любая пара дешевых резиновых перчаток. Таким образом, если что-то пойдет не так, что маловероятно, вы будете защищены от электричества благодаря изолированной резине.

    Сообщите нам, что вы думаете об информации, представленной в этой статье.

    % PDF-1.6 % 130 0 obj> эндобдж xref 130 92 0000000016 00000 н. 0000002575 00000 н. 0000002659 00000 н. 0000002861 00000 н. 0000003404 00000 п. 0000004443 00000 н. 0000005486 00000 н. 0000005610 00000 н. 0000006656 00000 н. 0000007705 00000 н. 0000008757 00000 н. 0000008872 00000 н. 0000008908 00000 н. 0000009155 00000 н. 0000009408 00000 п. 0000009667 00000 н. 0000009931 00000 н. 0000010206 00000 п. 0000010283 00000 п. 0000010359 00000 п. 0000020963 00000 п. 0000030172 00000 п. 0000039817 00000 п. 0000049067 00000 н. 0000059262 00000 п. 0000060307 00000 п. 0000060575 00000 п. 0000070311 00000 п. 0000078789 00000 п. 0000086616 00000 п. 0000089286 00000 п. 0000142792 00000 н. 0000192198 00000 н. 0000200637 00000 н. 0000200878 00000 н. 0000201120 00000 н. 0000244307 00000 н. 0000296328 00000 н. 0000318230 00000 н. 0000323896 00000 н. 0000324128 00000 н. 0000324302 00000 н. 0000392980 00000 н. 0000403204 00000 н. 0000403242 00000 н. 0000413466 00000 н. 0000413504 00000 н. 0000423728 00000 н. 0000423766 00000 н. 0000433990 00000 н. 0000434028 00000 н. 0000444252 00000 н. 0000444290 00000 н. 0000460710 00000 н. 0000460748 00000 н. 0000474507 00000 н. 0000474545 00000 н. 0000488175 00000 н. 0000488213 00000 н. 0000504633 00000 н. 0000504671 00000 н. 0000518430 00000 н. 0000518468 00000 н. 0000543478 00000 н. 0000543516 00000 н. 0000557158 00000 н. 0000557196 00000 н. 0000578367 00000 н. 0000578405 00000 н. 0000589649 00000 н. 0000589687 00000 н. 0000601923 00000 н. 0000601961 00000 н. 0000613063 00000 н. 0000613101 00000 п. 0000624608 00000 н. 0000624646 00000 н. 0000634870 00000 н. 0000634908 00000 н. 0000645132 00000 н. 0000645170 00000 п. 0000658800 00000 н. 0000658838 00000 н. 0000675258 00000 н. 0000675296 00000 н. 0000689055 00000 н. 0000689093 00000 н. 0000702723 00000 н. 0000702761 00000 н. 0000712985 00000 н. 0000713023 00000 н. 0000002136 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 221 0 obj> поток xb«b`Xp & 0EY8m # nža Xx, vS = ͬ & j

    R 鵀 i

    Схема электрических соединений термостата с кондиционером, вентилятором и тепловым насосом


    Эй, сегодня мы увидим электрическую схему термостата .Здесь ты будешь найти основы электрическая схема термостата с кондиционером r, тепловым насосом, и нагнетательный вентилятор. Термостат является очень полезным устройством для установки HVAC в наш дом. Электронная инженерия делает нашу повседневную жизнь более расслабленной. Контроль температуры с помощью термостата — один из лучших примеров. Термостат в основном переключатель контроля температуры. Он включается и выключается в зависимости от температуры. состояние. В основном он имеет внутри биметаллическую ленту и газонаполненный сильфон. Это.В любом случае, давайте перейдем к нашей основной теме — простому подключению термостата.

    Схема подключения Термостат

    Здесь мы взяли четверку Проволочный термостат. Это простейший термостат, который можно установить на дом. Как вы видите ниже На схеме термостат имеет четыре клеммы и они разного цвета, например Красный, белый, желтый, зеленый. Прежде всего, давайте найдем все терминалы,
    • Красный — для входа питания.
    • Белый — для включения обогрева
    • Желтый — для включения охлаждения
    • Зеленый — Управление вентилятором

    Помните, что выше диаграмма — схема управления.Поэтому вся схема подключена к 24 В переменного тока. Основное питание переменного тока (230 В) должно подаваться отдельно от кондиционера, Тепловой насос и вентилятор. 1. Здесь трансформатор 24 В используется для обеспечения 24 В переменного тока всей цепи, включая реле, контактор, и т.п. 2. Клемма «R» термостат подключается к источнику питания трансформатора. 3. Терминал «W» подключен к тепловому насосу для отопления. 4. Клемма «Y» собирается кондиционер.На самом деле, этот терминал напрямую не подключен к кондиционеру. Он подключен к контактору, который включается и выключается. кондиционер в соответствии с сигналом поступает от термостата. 5. Терминал G подключен к нагнетательному вентилятору внутри воздухообрабатывающего агрегата. Этот вентилятор используется для циркулировать горячий и холодный воздух.

    6 . Здесь синий провод — это общий провод для всех нагрузок, например нагнетательного вентилятора, теплового насоса, кондиционера и т. Д.

    Согласно температурный режим внутри помещения, термостат подает сигналы и подает к тепловому насосу, кондиционеру, вентилятору и т. д.Таким образом, термостат поддерживает желаемый температура внутри помещения.
    Спасибо, что посетили Веб-сайт. продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.