Схема электромагнитного пускателя: Страница не найдена – Совет Инженера

Содержание

Пускатель электромагнитный (магнитный пускатель) — Глосарій — База знань

Пускатель электромагнитный (магнитный пускатель) — это низковольтное электромагнитное (электромеханическое) комбинированное устройство распределения и управления, предназначенное для пуска и разгона электродвигателя до номинальной скорости, обеспечения его непрерывной работы, отключения питания и защиты электродвигателя и подключенных цепей от рабочих перегрузок. Пускатель представляет собой контактор, комплектованный дополнительным оборудованием: тепловым реле, дополнительной контактной группой или автоматом для пуска электродвигателя, плавкими предохранителями.

Категории применения пускателей

a) Контакторы переменного тока

  • АС-1 – активная или малоиндуктивная нагрузка;
  • АС-2 – пуск электродвигателей с фазным ротором, торможение противовключением;
  • АС-3 – пуск электродвигателей с короткозамкнутым ротором.
    Отключение вращающихся двигателей при номинальной нагрузке;
  • АС-4 – пуск электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Отключение неподвижных или медленно вращающихся электродвигателей. Торможение противовключением.

б) Контакторы постоянного тока

  • ДС-1 – активная или малоиндуктивная нагрузка;
  • ДС-2 – пуск электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и их отключение при номинальной частоте вращения;
  • ДС-3 – пуск электродвигателей с параллельным возбуждением и их отключение при неподвижном состоянии или медленном вращении ротора;
  • ДС-4 – пуск электродвигателей с последовательным возбуждением и их отключение при номинальной частоте вращения;
  • ДС-5 — пуск электродвигателей с последовательным возбуждением, отключение неподвижных или медленно вращающихся двигателей, торможение противотоком.

Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя

На рис. 1 показана электрическая принципиальная схема включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором.

Рис 1. Схема включения нереверсивного магнитного пускателя
электрическая принципиальная

Принцип действия схемы включения нереверсивного магнитного пускателя

Для включения электродвигателя М необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». Это приведет к замыканию главных контактов в цепи питания электродвигателя. Одновременно замкнется вспомогательный контакт, что создаст параллельную цепь питания катушки магнитного пускателя. Такую схему называют схемой самоблокировки. Она обеспечивает так называемую нулевую защиту электродвигателя. Если в процессе работы электродвигателя напряжение в сети исчезнет или значительно снизится (обычно более чем на 40% от номинального значения), то магнитный пускатель отключается и его вспомогательный контакт размыкается.

Аппараты ручного управления (рубильники, конечные выключатели) нулевой защитой не обладают, поэтому в системах управления станочным приводом обычно применяют управление с использованием магнитных пускателей.

Для отключения электродвигателя достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп». Это приводит к размыканию цепи самопитания и отключению катушки магнитного пускателя.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

В том случае, когда необходимо использовать два направления вращения электродвигателя, применяют реверсивный магнитный пускатель, принципиальная схема которого изображена на рис.2.

Рис. 2. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя

Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя

Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

В реверсивном магнитном пускателе используют два контактора: КМ1 и КМ2. Из схемы видно, что при случайном одновременном включении обоих контакторов в цепи главного тока произойдет короткое замыкание. Для исключения этого схема снабжена блокировкой.

Если после нажатия кнопки SB3 «Вперед» к включения контактора КМ1 нажать кнопку SB2 «Назад», то размыкающий контакт этой кнопки отключит катушку контактора КМ1, а замыкающий контакт подаст питание в катушку контактора КМ2. Произойдет реверсирование электродвигателя.

Полезные ссылки

Электромагнитный пускатель: устройство, принцип действия, типы

Коммутационная аппаратура помогает обеспечивать удобство и безопасность эксплуатации практически всего электрооборудования, как в бытовой, так и в промышленной сети. Кнопки пуска и обычные клавишные модели выключателей позволяют обеспечивать подачу электроэнергии к нужному потребителю. Однако силовое электрооборудование существенно отличается от линейных потребителей, из-за скачка пускового тока и сам прибор, и коммутатор подвергаются существенному воздействию токовой нагрузки.

Поэтому для электрических машин, крупных промышленных предприятий и специального оборудования применяется электромагнитный пускатель.

Устройство и принцип действия

Конструктивно электромагнитный пускатель представляет собой электромеханическое устройство, в котором при подаче напряжения на рабочий элемент возникает физическое перемещение контактной группы из одной позиции в другую. Вариант простейшего устройства электромагнитного пускателя приведен на рисунке ниже:

Рис. 1. Устройство электромагнитного пускателя

Как видите, данный образец состоит из:

  • подвижных контактов – предназначены для перемещения в пространстве, обеспечивая разрыв в магнитном пускателе;
  • неподвижных контактов – осуществляют токосъем для передачи электроэнергии от внешней сети к трехфазному двигателю;
  • контактных пружин – предназначены для возвратного сбрасывания блока контактов в исходное положение при отключении пускателя;
  • магнитопровода из электромагнитной стали – состоят из подвижного и неподвижного сердечника  служит для передачи силовых линий магнитной индукции от катушки электромагнита до стали подвижных контактов.
  • соленоида  — предназначена для формирования магнитного потока внутри витков за счет протекания электрического тока, как правило, имеет отдельные выводы для питания.
Принцип действия электромагнитного пускателя

Как видите на рисунке, принцип действия условно можно разобрать на двух положениях. В изначальном состоянии электромагнитный пускатель обесточен, в трехфазной электрической цепи отсутствует ток по причине наличия разрыва. Но, как только на катушку будет подано напряжение, в ее цепи сразу начнет протекать электроток,  мощный электромагнит создает достаточный поток для преодоления сердечником воздушного промежутка. В результате перемещения контакты замыкаются, и к электрическому двигателю подается напряжение, происходит запуск электрической машины.

Работа продолжается до тех пор, пока не будет нажат кнопка стоп, выключатель или оператор в любой другой способ не прекратит подачу питания на катушку электромагнитного пускателя. После этого силовые контакты сразу разомкнуться и питание потребителя будет прекращено. Также отключение может происходить в случае перегрузки или при возникновении аварийного режима в питаемом оборудовании от срабатывания тепловой или электромагнитной защиты.

Назначение

Основным назначением электромагнитных пускателей является пуск и длительное электроснабжение синхронных и асинхронных электродвигателей, питаемых по трехфазной схеме. Дополнительно их комплектуют вспомогательными контактами, которые могут управлять вспомогательными цепями.

Но благодаря простоте устройства и неприхотливости в эксплуатации электромагнитный коммутатор также используется для включения и отключения систем освещения, конвейерного оборудования, крановых установок, системами обогрева и прочих устройств.

Разновидности и типы

Рис. 3. Разновидности электромагнитных пускателей

В зависимости от конструктивных особенностей и выполняемых функций электромагнитные пускатели подразделяются на несколько категорий. Наиболее актуальные принципы разделения по видам и типам мы и рассмотрим.

По типу питаемой нагрузки:

  1. ПМЛ – применяется для трехфазных электродвигателей с короткозамкнутым ротором или печного отопления;
  2. ПМА – используется для подключения асинхронных электрических машин;
  3. КМИ – применяется для пуска трехфазной нагрузки, имеет схожие характеристики с первым вариантом, но существенно более широкий функционал;
  4. ПМЕ – используется для реверсивного пуска электрических машин асинхронного типа.

По номиналу, при котором могут размыкаться и замыкаться силовые контакты электромагнитные пускатели подразделяются на четыре категории:

  • Первой – для нагрузки в пределах от 10 до 16А;
  • Второй – питаемые нагрузку до 25А;
  • Третей – для электрических машин с номиналом до 40А;
  • Четвертый – для включения и отключения трехфазных двигателей на 63А.

Таким же образом электромагнитные пускатели могут разделяться на категории 24В, 220В, 380В, 660В и т. д. Напряжение соответствует питающему номиналу, чтобы фактическое значение было не выше допустимого для конкретного коммутатора.

В зависимости от места размещения выделяют разную категорию защищенности пускателя от проникновения пыли и влаги, которая маркируется буквами IP и двумя цифрами. На практике, чем больше числовое значение, тем выше устойчивость к факторам.

Различают такие типы:

  • Открытого – для монтажа исключительно в шкафы, ящики и т.д.;
  • Защищенного – в помещениях с минимальным количеством пыли и низкой вероятностью проникновения влаги;
  • Пыле- влагозащищенного – могут монтироваться для размыкания и замыкания силовых цепей на улице.

По коммутационной износостойкости различают три категории:

  • А – самая высокая устойчивость контактов к изнашиванию при подключении магнитных устройств;
  • Б – средняя изнашиваемость;
  • В – низкий уровень износоустойчивости.

Правила монтажа

При подключении магнитного пускателя важно обращать внимание на поверхность или элемент, к которому планируется производить крепление. Нарушение правил монтажа может привести к ложным отключениям в последующем, возникновению шумовых эффектов и прочих неприятностей.

В щитках, шкафах, ящиках вы должны подобрать ровную плоскую поверхность, расположенную в вертикальной плоскости. Место установки должно иметь надежную, жесткую фиксацию в пространстве. Запрещается устанавливать электромагнитные пускатели в местах сильного нагрева, подверженных ударам, толчкам и прочим механическим воздействиям.

Для уменьшения механической нагрузки от кабеля на контактные группы, проводник нужно изогнуть в кольцо или П-образно. Такой же прием используется для дополнительных контактов.

Перед вводом в эксплуатацию обязательно производится осмотр конструктивных элементов на предмет выявления повреждений. Проверяется правильность подключения, маркировка и последовательность.

Схемы подключения

На практике могут применяться различные схемы включения электромагнитных коммутаторов. Поэтому для начала рассмотрим простейший вариант.

Рис. 4. Простейшая схема включения электромагнитного пускателя

Как видите на рисунке, подключение электромагнитного пускателя производится на линейное напряжение между фазами B и C. Питание осуществляется через предохранитель PU, который разорвет и обесточит цепь в аварийном режиме. Та же роль возлагается на контакты теплового реле Р, которые в нормальном состоянии замкнуты, но разрывают цепь в случае возникновения аварийной ситуации на электрической машине.

Запуск происходит за счет включения кнопки Пуск, после чего по катушке КМ начинает протекать электроток это приводит к включению силовых контактов КМ и подаче питания на нагрузку. Одновременно происходит шунтирование кнопки запуска блок контактами БК, которые замыкают цепь после возвратного движения кнопочного устройства. В штатном режиме схема отключается за счет кнопки Стоп.

Второй вариант ввода в работу электромагнитного пускателя – это схема подключения с нулевым проводником.

Рис. 5. Схема подключения с нейтральным проводником

Как видите, принцип действия полностью идентичен с описанным ранее вариантом. Кардинальное отличие от предыдущего способа подключения электромагнитного пускателя – это способ подачи питания. В этой схеме пускатель подключен не между фазами, между фазой C и нулем N.

Наиболее сложным вариантом является реверсивная схема подключения электромагнитного пускателя.

Рис. 6. Реверсивная схема включения пускателя

Как видите на рисунке, для ее реализации применяются специальные реверсивные магнитные пускатели с двумя катушками, первая из которых запускает вращение мотора вперед, а вторая, в обратную сторону. Отличительной особенностью  такой схемы является электрическая блокировка, состоящая из пары контактов от кнопок вперед КМ1 и назад КМ2, которые блокируют включение противоположного движения без предварительного отключения электрической машины. В остальном принцип действия реверсивного устройства идентичен базовому.

Уход в процессе эксплуатации

В ходе эксплуатации для каждого электромагнитного пускателя периодически осуществляется проверка его технического состояния.

Обязательно нужно обращать внимание на:

  • появление загрязнений, пыли, грязи, строительного мусора и т.д. – их удаляют и обеспечивают чистоту поверхности, контактных групп;
  • целостность корпуса, клемм, катушки – при выявлении трещин или других дефектов электромагнитный пускатель или его отдельные части подлежат замене;
  • состояние пружин, работоспособность кнопок электромагнитного пускателя – проверяется способность отбрасывания и другие функции;
  • состояние тепловой защиты – осматривается место, где устанавливается реле, измерительного датчика и т.д.

Проверка рабочих параметров электромагнитного пускателя, его переходного сопротивления выполняется специальными приборами, которые имеют соответствующую поверку и предел измерений.

Схема подключения магнитного (электромагнитного) пускателя

Статьи

Автор Светозар Тюменский На чтение 2 мин. Просмотров 2.9k. Опубликовано Обновлено

 

Чтобы правильно подключить магнитный пускатель, который также называется электромагнитным, нужно понять его принцип действия, изучить конструктивные особенности. Тогда, несмотря на кажущуюся сложность электрической схемы подключения вам не составит труда правильно подключить пускатель, даже если до этого вам никогда не приходилось иметь дело с магнитными пускателями.

Из схемы включения видно, что питание катушки магнитного пускателя 5 идёт с фаз L1 и K2 (380 в), где фаза L1 соединена к катушке напрямую, а L2 – через последовательно соединённые кнопки “Стоп” 2, “Пуск” 6 и кнопку теплового реле 4. Работает это так:

При нажатии кнопки “Пуск” 6 напряжение фазы L2 поступает через включенную кнопку теплового реле 4 на катушку магнитного пускателя 5. В результате, сердечник втягивается, замыкая группу контактов 7 на нагрузку (в нашем случае это электродвигатель М) подаётся ~ 380 вольт. При отпускании кнопки “Пуск” цепь не прерывается, т. к. ток пойдёт через подвижный блок – контакт 3 (нормально разомкнутый), который замыкается при втягивании сердечника катушки.

В случае аварийной ситуации срабатывает тепловое реле 1, разрываяя его контакт 4, цепь прерывается, катушка отключается и сердечник под действием возвратных пружин возвращается в исходное положение. Группа контактов 7 размыкется, напряжение с аварийного участка снято.

То-же самое происходит при нажатии кнопки “Стоп” – обесточивание катушки, возврат сердечника, размыкание нормально разомкнутого контакта и группы контактов.

Нереверсивная схема магнитного пускателя


Реверсивная схема подключения магнитного пускателя


Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем и сегодня мы рассмотрим еще одну классическую схему подключения магнитного пускателя, которая обеспечивает реверс вращения эл. двигателя.

Такая схема используется в основном, где нужно обеспечить вращение эл. двигателя в обе стороны, например, сверлильный станок, подъемный кран, лифт и т.д.

На первый взгляд может показаться, что эта схема намного сложнее, чем схема с одним пускателем, но это только на первый взгляд.

В схему добавилась еще одна цепь управления, состоящая из кнопки SB3, магнитного пускателя КМ2, и немного видоизменилась силовая часть подачи питания на эл. двигатель. Названия кнопок SB2 и SB3 даны условно.

Для защиты от короткого замыкания в силовой цепи, перед катушками пускателей добавились два нормально-замкнутых контакта КМ1.2 и КМ2.2, взятые от контактных приставок, установленных на магнитных пускателях КМ1 и КМ2.

Для удобства понимания схемы, цепи управления и силовые контакты пускателей раскрашены в разные цвета. А чтобы визуально не усложнять схему, цифробуквенные обозначения пар силовых контактов пускателей не указываются. Ну а если возникнут вопросы или сомнения, прочитайте еще раз предыдущую часть статьи о подключении магнитного пускателя.

1. Исходное состояние схемы.

При включении автоматического выключателя QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2 и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1 и кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопок SB2 и SB3, вспомогательный контакт 13НО пускателей КМ1 и КМ2, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

2. Работа цепей управления при вращении двигателя влево.

При нажатии на кнопку SB2 фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ2.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват, а при замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.

Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2, расположенный в цепи питания катушки пускателя КМ2, размыкается и не дает включиться магнитному пускателю КМ2 пока в работе пускатель КМ1. Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

3. Работа цепей управления при вращении двигателя вправо.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «Стоп» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель М от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3 и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ1.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ2, пускатель срабатывает и через свой контакт КМ2.1 встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2 пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель М станет вращаться в другую сторону. При этом контакт КМ2.2, расположенный в цепи питания пускателя КМ1, разомкнется и не даст пускателю КМ1 включиться пока в работе пускатель КМ2.

4. Силовые цепи.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1 выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку №1, фаза «В» на обмотку №2, и фаза «С» на обмотку №3. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2 выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через средний контакт подается на обмотку №3, а фаза «С» через крайний левый подается на обмотку №2. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на вход левого контакта пускателя КМ2. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя КМ1 фаза «А» поступает на обмотку №1 двигателя М — здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на правый вход пускателя КМ2. С правого выхода КМ2 фаза перемычкой заводится на правый выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку №3, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на средний вход пускателя КМ2. С выхода среднего контакта КМ2 фаза перемычкой заводится на средний выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку №2, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

5. Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака».

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок.
И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1 в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель КМ1 мы включаем пускатель КМ2. Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя КМ1. Произойдет межфазное замыкание между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.

6. Заключение.

Конечно, все это с первого раза понять трудно, я и сам, когда начинал осваивать работу эл. приводов, не с первого раза понял принцип реверса. Одно дело прочитать и запомнить схему на бумаге, а другое дело, когда все это видишь в живую. Но если собрать макет и несколько дней посвятить изучению схемы, то успех будет гарантирован.

И уже по традиции посмотрите видеоролик о подключении реверсивного магнитного пускателя.

А у нас еще осталось разобраться с электротепловой защитой эл. двигателя и тема о магнитных пускателях может быть смело закрыта.
Продолжение следует.
Удачи!

схема подключения электромагнитного контактора, безопасность при работе

Некоторые электроприборы, например, электродвигатели, запитываются от трехфазной сети. Для их включения необходимо одновременно подключать все три фазы. Иногда необходимо менять направление вращения ротора, либо необходимо коммутировать нагрузку с большим током. Во всех этих случаях используют Чтобы прибор хорошо работал, необходимо правильно подключить магнитный пускатель, или контактор.

Использование магнитного пускателя

Прежде чем подключать пускатель, необходимо разобраться в его устройстве. Сам по себе электромагнитный пускатель (МП) представляет собой реле, но способен переключать гораздо больший ток. Такая способность обусловлена большими контактами, а также скоростью срабатывания. Для этого у прибора стоят более мощные электромагниты.

Электрический магнит представляет собой катушку, в которой содержится достаточное количество витков изолированного провода, чтобы по ней мог проходить ток напряжением от 24 до 660 вольт. Катушка находится на сердечнике, что позволяет увеличить магнитный поток. Такая мощность нужна, чтобы преодолевать силу пружины и увеличивать скорость замыкания контактов.

Пружина же ставится для быстрого размыкания контактов. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше будет электрическая дуга. Электродуга вредна тем, что в ней создается очень высокая температура, а это пагубно сказывается на самих контактах. Более мощные устройства — контакторы — снабжены еще и дугогасительной камерой, что позволяет разрывать цепь с еще большим током (на мощных контакторах до 1000 А, у МП — от 6,3А до 250 А).

Хотя катушка управления пускателя питается от переменного тока, через контакты можно пропускать любой род тока. В отличие от контакторов и реле, в МП есть две группы контактов:

  • силовые;
  • блокировочные.

С помощью силовых контактов происходит подключение нагрузки, а блокировочные служат для защиты от неправильного или опасного подключения. В зависимости от конструкции может быть три или четыре пары силовых контактов. Причем каждая пара имеет в своем составе подвижные и неподвижные контакты. Последние через металлические пластины соединяются с клеммами, расположенными на корпусе. К ним подключаются провода. Блокировочные контакты могут быть:

  • нормально замкнутые;
  • нормально разомкнутые.

Через те и другие подпитывается катушка управления. При необходимости может добавляться еще комплект контактов. Все они используются для управления или индикации, ток через них проходит малый, поэтому к ним особых требований не предъявляется.

Подключение по обычной схеме

Корпус имеет отверстия под крепление. В последнее время стали появляться корпуса под DIN-рейку. Это профиль, используемый в электротехнике. Может иметь одну из следующих форм:

  • Ω-типа;
  • G-формы;
  • C-вида.

Такой МП может устанавливаться в щитках. Способ крепления очень удобен, позволяет быстро снимать и ставить устройство, избавляя монтажника от долгой монотонной работы.

После установки переходят к подключению. Схема подключения магнитного пускателя может быть двух видов:

  • обычная;
  • реверсивная.

При обычной схеме подключения используется один пускатель с тремя или четырьмя парами силовых контактов. На входные клеммы подключают три фазы сети, от выходных клемм провода идут к нагрузке. Если двигатель после запуска вращается в противоположную сторону, то меняют местами любые две фазы на входе или выходе пускателя.

Схема подключения управляющей цепи пускателя немного сложнее. При выборе пускателя необходимо учитывать, какая катушка в нем используется. Выбор катушек по напряжению велик — чтобы не усложнять схему, лучше сразу взять на 220 В или 380 В. Выпускаются втягивающие катушки и на постоянный ток. Когда говорят, что этот магнитный пускатель 220 В, подразумевают, что используемая катушка рассчитана на 220 В.

В этом случае схема будет выглядеть следующим образом: фаза, предохранитель, кнопка «стоп», кнопка «пуск» (эти кнопки могут быть на самом пускателе или на удаленном пульте управления), параллельно с кнопкой «пуск» включаются нормально разомкнутые блокировочные контакты пускателя, катушка управления, нулевой провод.

При нажатии на пусковую кнопку, по катушке проходит ток, создавая в ней электромагнитные силы, которые притягивают и замыкают силовые и нормально разомкнутые блокировочные контакты. Это происходит очень быстро, и кнопка «пуск» еще находится в сжатом состоянии. В это время блокировочные контакты создают свою схему, которая обходит кнопку. Когда кнопку отпускают, пускатель остается включенным благодаря уже замкнутым блокировочным контактам.

Если используется тепловое реле, в нем также есть блокировочные контакты, они являются нормально замкнутыми. Нормальным является состояние при неработающем устройстве. Если срабатывает тепловое реле, находящиеся внутри него контакты размыкаются. Поэтому их ставят в разрыв цепи между катушкой и нулевым проводом. То же самое наблюдается в схеме подключения магнитного пускателя 380 В. Единственное отличие состоит в том, что катушка подключается не между фазой и нулем, а между двух фаз.

Применение реверса

Само слово реверс означает «обратный, противоположный». Применительно к двигателю оно подразумевает включение его в обратном направлении. Чтобы изменить вращение ротора двигателя в противоположную сторону, необходимо поменять фазировку. Проще всего это сделать с помощью второго магнитного пускателя. Производятся готовые реверсивные пускатели. Они отличаются тем, что в одном корпусе находятся два контактора и уже предусмотрена электрическая и (или) механическая блокировка.

Блокировка необходима, чтобы предотвратить одновременное включение обоих пускателей, иначе это вызовет межфазное замыкание. Если реверсного пускателя нет, можно использовать два обычных. К клеммам силовых контактов подводится трехфазное напряжение таким образом, что на выходе пускателей две одноименные фазы меняются местами. Важно помнить, что при включении одного из пускателей на выходе другого также будет напряжение.

Реверсные МП применяются и тогда, когда необходимо уменьшить пусковой ток. Во время запуска двигатель подключается по схеме «звезда», а после того как наберет обороты, переключается на «треугольник».

Методы защиты

Магнитные пускатели служат не только для подключения и отключения нагрузки, но и для защиты двигателей. Для трехфазных двигателей переменного тока опасны две вещи:

  1. Короткое замыкание (неважно, на корпус, между обмотками или межвитковое).
  2. Перекос фаз или пропажа одной или двух из них.

Тепловое реле помогает бороться с первым явлением. Основным его элементом является биметаллическая пластинка. В холодном состоянии она имеет одну форму, в нагретом — другую. Через нее пропускают рабочий ток, идущий на электродвигатель, который ее греет. Чем сильнее ток, тем больше она нагревается. Для того чтобы пластина не меняла свою форму раньше времени, ее деформируют.

Через изоляционный материал к ней прикрепляют подвижный нормально замкнутый контакт, который входит в схему управления катушкой МП. При превышении тока пластина меняет свою форму и размыкает контакт, что ведет к срабатыванию МП и остановке двигателя. Всего таких реле ставят по два на МП, по одному на фазу. Третья фаза в любом случае будет связана с этими двумя.

Безопасность напряжения

Что касается напряжения, здесь дела обстоят сложнее. Можно, конечно, на каждую фазу поставить по реле напряжения, но это усложнит схему, что, в свою очередь, приведет к удорожанию конструкции. Частично эта проблема решается самой катушкой. Если это катушка на 220 В, то питание она берет с одной из фаз. Когда напряжение на этой фазе пропадает, катушка обесточивается, и МП отключается.

Еще лучше, если катушка на 380 В — тогда защищены две фазы, но при исчезновении напряжения на третьей, защита не сработает. Можно поставить дополнительное реле, запитав его от незащищенной фазы, а его нормально разомкнутые контакты включить в цепь управления катушкой МП. Тогда при потере напряжения на этой фазе реле отключится, и цепь питания катушки МП будет разорвана.

У такого решения есть существенный недостаток. Чтобы МП включился, необходимо чтобы это реле уже было запущено, а этого не произойдет, пока МП не включится, потому что реле запитывается от фазы, идущей после МП. Подключить реле к кнопке «пуск» нельзя, произойдет межфазное короткое замыкание. В этом случае можно использовать сдвоенную кнопку «пуск», взяв напряжение с одноименной фазы перед МП. Тогда после включения МП реле будет работать в штатном режиме.

Есть другой, более оригинальный, способ. Как известно, на временной шкале напряжение между тремя фазами в любой промежуток времени равно нулю. Если ко всем фазам подключить одним концом конденсатор емкостью 20 мкФ, а другие концы соединить между собой, то получится «звезда», в центре которой будет 0.

Подключают реле, рассчитанное на напряжение 220 В между центром «звезды» и нулевым проводом. Когда напряжение есть во всех фазах, реле отключено. Когда в одной или двух фазах напряжение пропадает, в центре «звезды» появляется напряжение, в этом случае реле срабатывает. Его нормально замкнутые контакты размыкаются (а они включены в схему управления катушкой МП), прерывая цепь в катушке МП.

Это очень чувствительная схема, которая реагирует даже на перепады напряжения. Чтобы снизить чувствительность, необходимо понизить емкость конденсаторов. Напряжение конденсаторов должно быть не менее 400 В. Даже при выходе из строя любого конденсатора схема сработает, т. к. будет нарушена симметрия.

Схема подключения магнитного пускателя с тепловым реле

Схема подключения магнитного пускателя от А до Я — советы экспертов по выбору и пошаговая инструкция по монтажу и подключению (145 фото и видео)

Подача электропитания на двигатели осуществляется либо через контактор, либо через магнитный пускатель. По выполняемым функциям эти устройства очень схожи между собой, и нередко в прайс-листах их даже путают. Между ними, тем не менее, существуют и серьезные различия. Виды магнитных пускателей, с фото и примерами, а также схема их подключения будут разобраны в рамках статьи.

Краткое содержимое статьи:

Сходство и различие контакторов и пускателей

Оба устройства служат, чтобы замыкать и размыкать цепь по мере надобности. В основу их конструкции заложен электромагнит, работают они и от переменного, и от постоянного тока. Оснащены силовыми, или основными, а также сигнальными, или вспомогательными, контактами.

Разница заключается в степенях защиты устройств. Контакторы оснащаются камерой для гашения дуги. Благодаря этой особенности они применяются в цепях с большей мощностью, чем пускатели. Кроме того, само устройство более массивное за счет дугогасящих камер. Максимально допустимая сила тока для пускателей составляет до 10 ампер.

Пускатели изготавливают в пластмассовом корпусе и оснащены восемью контактами – шесть для питания трехфазного двигателя, и два для его обеспечения электропитанием после прекращения нажатия кнопки «пуск». Применяют их как для питания электродвигателей, так и приборов, для которых подходит данная схема.

Контакторы нередко изготавливаются без корпуса, поэтому в процессе эксплуатации для них необходимо предусмотреть защитный кожух, предохраняющий его от влаги и загрязнения, и поражения людей током.

Как работает пускатель

Главными частями прибора являются индуктивная катушка и магнитопровод, состоящий из статической и динамической частей Ш-образной формы. Они расположены выводами один к другому. Стационарная часть закреплена на корпусе, а подвижная – не закреплена. Внизу магнитопровода в специальную прорезь вводится катушка индуктивности.

В зависимости от ее параметров, меняется номинальное напряжение работы устройства – от 12 до 380 вольт. Вверху магнитопровода находится две пары контактов – статичные и динамичные.

Когда питания нет, то пружинка удерживает контакты разомкнутыми. Когда питание появляется, в катушке наводится магнитное поле, и верхний сердечник притягивается к нижнему. Контакты в результате замыкаются. После снятия питания, исчезает и электромагнитное поле, а пружина разжимает контакты.

Устройство может работать от источника постоянного тока, и при одно- и трехфазном переменном токе, главное, чтобы его значения не превышали номинал, указанный заводом-изготовителем.

Сеть на 220 вольт

При питании от сети 220 вольт с одной фазой, подключение осуществляется через выводы, которые, как правило, обозначают А1 и А2. Расположены они в верху корпуса пускателя. При подсоединении к ним провода с вилкой, прибор включается в сеть. На выводы, маркированные L1, L2, L3 подается любое напряжение, снимаемое с контактов Т1, Т2 и Т3.

Ноль и фазу при подсоединении к устройству возможно спокойно перебрасывать, это не принципиально. Обычно питание подается через датчик температуры или степени освещения, например, при подсоединении пускателя к автономному отоплению или уличному освещению.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Трехфазная сеть на 380 В

При подключении к трехфазной сети, задействуется три группы контактов L и Т. Одна из фаз подключается к контакту А1 или А2, ко второму из них подсоединяют «ноль». Для защиты асинхронного двигателя от перегрева в цепь вводится тепловое реле. Больше никаких принципиальных отличий в подключении нет.

Тепловое реле для электродвигателя схема подключения

Техника, которая оснащается двигателями нуждается в защите. Для этих целей в нее устанавливается система принудительного охлаждения, чтобы обмотки не превышали допустимую температуру. Иногда ее бывает недостаточно, поэтому дополнительно может быть смонтировано тепловое реле. В самоделках его приходится монтировать своими руками. Поэтому важно знать схему подключения теплового реле.

Принцип работы теплового реле


В некоторых случаях тепловое реле может быть встроено в обмотки двигателя. Но чаще всего оно применяется в паре с магнитным пускателем. Это дает возможность продлить срок службы теплового реле. Вся нагрузка по запуску ложится на контактор. В таком случае тепловой модуль имеет медные контакты, которые подключаются непосредственно к силовым входам пускателя. Проводники от двигателя подводятся к тепловому реле. Если говорить просто, то оно является промежуточным звеном, которое анализирует проходящий через него ток от пускателя к двигателю.

В основе теплового модуля лежат биметаллические пластины. Это означает, что они изготавливаются из двух различных металлов. Каждый из них имеет свой коэффициент расширения при воздействии температуры. Пластины через переходник воздействуют на подвижный механизм, который подключен к контактам, уходящим к электродвигателю. При этом контакты могут находиться в двух положениях:

  • нормально замкнутом;
  • нормально разомкнутом.

Первый вид подходит для управления пускателем двигателя, а второй используется для систем сигнализации. Тепловое реле построено на принципе тепловой деформации биметаллических пластин. Как только через них начинает протекать ток, их температура начинает повышаться. Чем с большей силой протекает ток, тем выше поднимается температура пластин теплового модуля. При этом происходит смещение пластин теплового модуля в сторону металла с меньшим коэффициентом теплового расширения. При этом происходит замыкание или размыкание контактов и остановка двигателя.

Важно понимать, что пластины теплового реле рассчитаны на определенный номинальный ток. Это означает, что нагрев до некоторой температуры, не будет вызывать деформации пластин. Если из-за увеличения нагрузки на двигатель произошло срабатывания теплового модуля и отключение, то по истечении определенного промежутка времени, пластины возвращаются в свое естественное положение и контакты снова замыкаются или размыкаются, подавая сигнал на пускатель или другой прибор. В некоторых видах реле доступна регулировка силы тока, которая должна протекать через него. Для этого выносится отдельный рычаг, которым можно выбрать значение по шкале.

Кроме регулятора силы тока, на поверхности может также находиться кнопка с надписью Test . Она позволяет проверить тепловое реле на работоспособность. Ее необходимо нажат при работающем двигателе. Если при этом произошел останов, тогда все подключено и функционирует правильно. Под небольшой пластинкой из оргстекла скрывается индикатор состояния теплового реле. Если это механический вариант, то в нем можно увидеть полоску двух цветов в зависимости от происходящих процессов. На корпусе рядом с регулятором силы тока располагается кнопка Stop . Она в отличие от кнопки Test отключает магнитный пускатель, но контакты 97 и 98 остаются разомкнутыми, а значит сигнализация не срабатывает.

Функционировать тепловое реле может в ручном и автоматическом режиме. С завода установлен второй, что важно учитывать при подключении. Для перевода на ручное управление, необходимо задействовать кнопку Reset . Ее нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы она приподнялась над корпусом. Разница между режимами заключается в том, что в автоматическом после срабатывания защиты, реле вернется к нормальному состоянию после полного остывания контактов. В ручном режиме это можно сделать с использованием клавиши Reset . Она практически моментально возвращает контактные площадки в нормальное положение.

Тепловое реле имеет и дополнительный функционал, который оберегает двигатель не только от перегрузок по току, но и при отключении или обрыве питающей сети или фазы. Это особенно актуально для трехфазных двигателей. Бывает, что одна фаза отгорает или с ней происходят другие неполадки. В этом случае металлические пластины реле, к которым поступают другие две фазы начинают пропускать через себя больший ток, что приводит к перегреву и отключению. Это необходимо для защиты двух оставшихся фаз, а также двигателя. При худшем раскладе такой сценарий может привести к выходу из строя двигателя, а также подводящих проводов.

Характеристики реле


При выборе ТР необходимо ориентироваться в его характеристиках. Среди заявленных могут быть:

  • номинальный ток;
  • разброс регулировки тока срабатывания;
  • напряжение сети;
  • вид и количество контактов;
  • расчетная мощность подключаемого прибора;
  • минимальный порог срабатывания;
  • класс прибора;
  • реакция на перекос фаз.

Номинальный ток ТР должен соответствовать тому, который указан на двигателе, к которому будет происходить подключение. Узнать значение для двигателя можно на шильдике, который находится на крышке или на корпусе. Напряжение сети должно строго соответствовать той, где будет применяться. Это может быть 220 или 380/400 вольт. Количество и тип контактов также имеют значение, т. к. различные контакторы имеют различное подключение. ТР должно выдерживать мощность двигателя, чтобы не происходило ложного срабатывания. Для трехфазных двигателей лучше брать ТР, которые обеспечивают дополнительную защиту при перекосе фаз.

Процесс подключения


Ниже приведена схема подключения ТР с обозначениями. На ней можно найти сокращение КК1.1. Оно обозначает контакт, который в нормальном состоянии является замкнутым. Силовые контакты, через которые ток поступает на двигатель обозначены сокращением KK1. Автоматический выключатель, который находится в ТР обозначен как QF1. При его задействовании происходит подача питания по фазам. Фаза 1 управляется отдельной клавишей, которая обозначена маркировкой SB1. Она выполняет аварийную ручную остановку в случае возникновения непредвиденной ситуации. От нее контакту уходит на клавишу, которая обеспечивает пуск и обозначена сокращением SB2. Дополнительный контакт, который отходит от клавиши пуска, находится в дежурном состоянии. Когда выполняется запуск, тогда ток от фазы через контакт поступает на магнитный пускатель через катушку, которая обозначается KM1. Происходит срабатывание пускателя. При этом те контакты, которые в нормальном положении являются разомкнутыми замыкаются и наоборот.

Когда замыкаются контакты, которые на схеме находятся под сокращением KM1, тогда происходит включение трех фаз, которые пускают ток через тепловое реле на обмотки двигателя, который включается в работу. Если сила тока будет расти, тогда из-за воздействия контактных площадок ТР под сокращением KK1 произойдет размыкание трех фаз и пускатель обесточивается, а соответственно останавливается и двигатель. Обычная остановка потребителя в принудительном режиме происходит посредством воздействия на клавишу SB1. Она разрывает первую фазу, которая прекратит подачу напряжения на пускатель и его контакты разомкнутся. Ниже на фото можно увидеть импровизированную схему подключения.

Есть еще одна возможная схема подключения этого ТР. Разница заключается в том, что контакт реле, который в нормальном состоянии является замкнутым при срабатывании разрывает не фазу, а ноль, который уходит на пускатель. Ее применяют чаще всего в силу экономичности при выполнении монтажных работ. В процессе нулевой контакт подводится к ТР, а с другого контакта монтируется перемычка на катушку, которая запускает контактор. При срабатывании защиты происходит размыкание нулевого провода, что приводит к отключению контактора и двигателя.

Реле может быть смонтировано в схему, где предусмотрено реверсивное движение двигателя. От схемы, которая была приведена выше различие заключается в том, что присутствует НЗ контакт, в реле, которое обозначено KK1.1.

Если реле срабатывает, тогда происходит разрыв нулевого провода контактами под обозначением KK1.1. Пускатель обесточивается и прекращает питания двигателя. В экстренной ситуации кнопка SB1 поможет быстро разорвать цепь питания, чтобы остановить двигатель. Видео о подключении ТР можно посмотреть ниже.

Резюме


Схемы, на которых будет изображаться принцип подключения реле к контактору, могут иметь другие буквенные или цифровые обозначения. Чаще всего их расшифровка приводится внизу, но принцип всегда остается одинаковым. Можно немного попрактиковаться, собрав всю схему с потребителем в виде лампочки или небольшого двигателя. С помощью тестовой клавиши можно будет отработать нестандартную ситуацию. Клавиши запуска и остановки позволят проверить работоспособность всей схемы. При этом стоит обязательно учитывать тип пускателя и то, в каком нормальном состоянии находятся его контакты. Если есть определенные сомнения, тогда лучше посоветоваться с электромонтажником, который имеет опыт в сборке таких схем.

Схема подключения магнитного пускателя и теплового реле

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

  • трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
  • Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок-контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью кнопки Пуск, которая смыкает цепь, а отключение – с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.

Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и впоследствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Схемы подключения магнитного пускателя

Пускатель, схема “звезда-треугольник”

Сразу отсылаю читателя к статьям, которые предшествуют этой – Виды и отличия контакторов и пускателей, и Подключение асинхронного электродвигателя. Очень рекомендую ознакомиться, перед дальнейшим чтением.

Скажу также, что на языке электриков “контактор” и “пускатель” очень переплетены, и я в статье буду говорить и так, и эдак.

Повторюсь, чтобы освежить в памяти. Магнитный пускатель – устройство, которое обязательно содержит контактор (как главный коммутационный элемент), а также может содержать:

  • мотор-автомат либо защитный автомат (как устройство рабочего или аварийного отключения),
  • тепловое реле (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
  • кнопки “Пуск”, “Стоп”, различные переключатели режимов схемы,
  • схема управления (может содержать те же кнопки, а может – контроллер),
  • индикация работы и аварии.

Различные схемы подключения магнитных пускателей и их отличия рассмотрим ниже.

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “ Пуск ” и “ Стоп ” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.

5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки “подгорают” контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют тепловое реле типа РТЛ (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)

6. Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат, как показано на схеме 7:

А что там свежего в группе ВК СамЭлектрик.ру?

Подписывайся, и читай статью дальше:

7. Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он защищал подходящие провода от перегрева.

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А.

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:

8. Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF – это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя, как в схеме 4. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя “спрятана” в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы “проинформировать” контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в контрольную цепь, и останавливает весь станок.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) – когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему “в зад”. Левое вращение – против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом – меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:

9. Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет “правое” вращение. Когда включается КМ2 – первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться “влево”. Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками “ Пуск вперед ” и “ Пуск назад “, выключение – одной, общей кнопкой “ Стоп ” , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает “защиту от дурака”. Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3. Можно сказать, “Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!” А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это – электрическая защита от того же дурака. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки “Пуск” сразу, ничего не получится – двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую – моветон среди электриков.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

Реверсивное управление гидравликой

А вот пример реверсивного управления клапанами, из статьи про гидравлический пресс:

То, что применяются реле, не должно сбивать с толку. Фактически контактор и реле – суть одно устройство, отличие только в конструкции и параметрах.

Фактически, схема повторяет схему для двигателя, только вместо кнопки “Стоп” – два концевых выключателя, и кнопки SB1, SB2 – с дополнительными блокировочными НЗ контактами. Подробное описание работы схемы – здесь.

Работа реверсивного пускателя также подробно описана в статье про подключение генератора к сети дома.

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Варианты нагрузок

К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:

Видео

Вот как интересно вещает на тему статьи Алекс Жук:

На этом всё, жду комментариев и обмена опытом!

Магнитный пускатель с тепловым реле и кнопками управления, схема, принцип действия

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот.

Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим.

Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения, наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже).

Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там.

Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

Ток проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную – отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать.

Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

В описанном выше случае для этого потребуется от вывода «А2» отправить провод на контакт теплового реле, а от второго его контакта – уже туда, где до этого был подключен проводник. В случае с управлением от 220 В это – нулевая шинка, с 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле у большинства моделей никак не заметно.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя — напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

Магнитный пускатель: устройство, применение и электрические схемы

В этой статье мы рассмотрим магнитный пускатель, который позволяет нам управлять двигателями различных исполнительных механизмов, его устройство и принцип работы.

Сфера применения пускателей достаточно широка. Их применяют там, где нужно включить, отключить двигатель и защитить его от перегрузки. Это и сельское хозяйство, и промышленность, и вспомогательное обеспечение инфраструктурных объектов, и частные дома. Самым распространенным применением пускателей является: включение или отключение вентиляции, запуск различных насосов, открытие или закрытие дверей и ворот, управление малыми конвейерами.

Структура магнитного пускателя

Прежде чем рассматривать устройство магнитного пускателя, необходимо дать ему определение. Пускатель в соответствии с МЭС 441-14-38 – это комбинация всех коммутационных устройств, необходимых для пуска и остановки двигателя с защитой от перегрузок.

Всеми этими свойствами в полной мере обладают магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima.

Они состоят из:

  1. Корпуса
  2. Кнопочного поста
  3. Контактора КМЭ (электромагнитного реле)
  4. Теплового реле

Корпус магнитного пускателя обеспечивает защиту IP65. Для этого используются сальники, которые поставляются в комплекте с пускателем, на разъёме корпуса и в кнопках имеется специальный уплотнитель, не позволяющий влаге и пыли проникать внутрь прибора.

Корпуса пускателей КМЭ IP65 на токи до 32 А выполнены из пластика, на токи от 40 до 95 А – из железа.

Тепловое реле установлено непосредственно на контактор.

Как работает пускатель

Нажатие зеленой кнопки «Пуск» замыкает контактную группу и включает электромагнитный контактор. Происходит это почти мгновенно. После этого кнопка может быть отпущена. Дальше работу электромагнитного контактора обеспечивает встроенный нормально открытый контакт. Через него происходит «самоподхват» цепи питания катушки управления контактором. Также в его цепи питания задействовано тепловое реле своими дополнительными клеммами. В рабочем состоянии ток проходит через силовой контакт магнитного контактора, далее через тепловое реле перегрузки и поступает на нагрузку через кабель. При нажатии на кнопку «Стоп» толкатель нажимает на кнопку «остановка» теплового реле, которая прерывает питание.

Таким образом, исполнительным механизмом пускателей для включения и отключения нагрузки служит контактор. Тепловое реле играет роль защиты двигателя от перегрузок и неполнофазных режимов работ. Основным элементом, обеспечивающим защиту от перегрузки, в нем является биметалическая пластина. Эта пластина, как видно из названия, состоит из двух металлов с разным тепловым расширением, и при нагревании такая пластина изгибается в сторону металла с меньшим тепловым расширением. На этом эффекте и основана защита. Биметаллическая пластина находится рядом с проводником, по которому протекает рабочий ток, и, нагреваясь от него, изгибается. При определенном изгибе биметалическая пластина размыкает контакты теплового реле, а поскольку катушка магнитного пускателя запитана через эти контакты, то при их размыкании происходит отключение контактора. Тепловое реле имеет 2 контакта: нормально закрытый – он используется при подключении катушки – и нормально открытый. Этот контакт используется как сигнальный контакт для подачи сигнала о срабатывании теплового реле по схемам перегрузок.

В тепловом реле есть 2 режима работы – автоматический, когда после остывания тепловое реле включает контактор без участия человека, и ручной, когда оператор должен устранить причину срабатывания и вручную включить реле.

Тепловое реле срабатывает при повышении тока на любой из фаз свыше нормы. На этом и основана защита от неполнофазных режимов работы двигателя, ведь когда пропадает одна из фаз для работы двигателя, необходимо пропорционально увеличить ток на оставшихся фазах. Поскольку ток на оставшихся двух фазах будет увеличен, то происходит срабатывание теплового реле по перегрузке.

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima имеют в номенклатуре исполнения и с опцией индикации включения. Такая индикация осуществляется световым индикатором, который расположен на передней панели магнитного пускателя. Индикатор зажигается при подаче напряжения на катушку управления и гаснет при его снятии. Такая опция удобна, когда исполнительный механизм находится не в прямой видимости и слышимости от самого пускателя.

Область применения

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут быть применены везде, где необходимо управление и защита двигателя. Это и местная вентиляция, и открытие и закрытие ворот, различные электрические помпы от полива воды до включения погружного насоса, компрессоры.

Поскольку вся внутренняя схема управления магнитным аппаратом собрана, то это значительно экономит время для его подключения. Пользователю остаётся только подвести силовой кабель.

Электрические схемы

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima производятся с управляющим напряжением 400 В и 230 В переменного тока 50 Гц. Электрические схемы этих магнитных пускателей разные.

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 400 В

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 230 В

Если пускатель с управляющим напряжением 400 В может быть интегрирован в трехпроводную систему питания двигателя, то для инсталляции магнитного пускателя с управляющим напряжением 230 В необходима четырехпроводная система с нейтралью, при этом нейтральный провод при выключении контактора не разрывается.

Как видно из электрической схемы на тепловом реле остается не задействован один нормальнооткрытый дополнительный контакт. На схематическом изображении он обозначен 97-98. Этот контакт может быть использован для дистанционного подачи сигнала об аварийном отключении устройства, которым управляет пускатель.

Схемы передачи электричества магнитными пускателями собраны для ручного управления пускателем, но это не отменяет возможности и дистанционного управления пускателями КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima.

Для организации универсального – дистанционного и ручного управления подключением двух кнопок импульсного действия необходимо:

  1. К клеммам теплового реле 95 и катушки управления контактором А2 с помощью проводников подключить дистанционную кнопку управления на замыкание с контактом 1NO. Она будет дублировать кнопку «Пуск».
  2. В разрез линии питания контактора у клеммы 95 теплового реле необходимо установить кнопку на размыкание 1NC – она будет дублировать кнопку «Стоп».

Таким образом, магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут применяться как для ручного, так и для дистанционного пуска устройств, имеют функцию защиты двигателя по перегрузке, обратную связь по аварийной остановке магнитного пускателя и могут применяться в автоматизированных системах управления процессами.

Складская номенклатура пускателей КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima начинается с номинальных токов 9 А и заканчивается токами на 93 А. В 2017 году компания EKF открыла сборочный участок, и теперь доступны для заказа пускатели на номинальные токи от 0,4 до 7 А. Эти пускатели имеют в своём составе тепловые реле на малые токи и контакторы на 9 А. Срок изготовления пускателей КМЭ в оболочке на малые токи составляет около недели. И это значит, что заказчик, например, из Владивостока может получить свой заказ через 2–2,5 недели после его оформления.

DOL Электромагнитный пускатель, магнитный пускатель, магнитный пускатель, электромагнитный пускатель EKQ1

Описание

Электромагнитный пускатель серии

EKQ1 (далее сокращенно «пускатель») используется для управления включением или отключением контактора с помощью комбинации внешнего сигнала и теплового реле и установлен в том же металлическом корпусе, внешний переключатель подает сигнал для управления в соответствии с подключенным контактным устройством. и указывает на разрыв, применяется в основном к цепям с переменным током 50 Гц (или 60 Гц), номинальным рабочим напряжением 660 В и номинальной управляемой мощностью до 45 кВт (ток до 95 А) для использования для управления прямым пуском и остановкой электродвигателя для защитить двигатель от перегрузки и обрыва фазы.

Обозначение типа

Характеристика

  • Биметаллический трехфазный
  • Постоянно регулируемые текущие настройки
  • Температурная компенсация
  • Индикатор отключения
  • Тестовая кнопка
  • Кнопка остановки
  • Кнопка ручного и автоматического сброса
  • с гальванической развязкой 1 НЗ плюс 1 НЗ контакт

Схема подключения

Базовая модель и основные технические параметры стартера

Модель Диапазон
установка тока
A
ток (А) Максимальная номинальная мощность (кВт) Модель
оборудован
Контактор переменного тока
TOR соответствует
АС-3
600 В 380 В 220 В
EKQ1-09 / 1301 0.1 ~ 0,16 9 5,5 4 2,2 EKC1-09 EKR2-13
EKQ1-09 / 1302 0,16 ~ 0,25
EKQ1-09 / 1303 0,25 ~ 0,4
EKQ1-09 / 1304 0,4 ~ 0,63
EKQ1-09 / 1305 0,63 ~ 1
EKQ1-09 / 1306 1 ~ 1.6
EKQ1-09 / 1307 1,6 ~ 2,5
EKQ1-09 / 1308 2,5 ~ 4
EKQ1-09 / 1310 4 ~ 6
EKQ1-09 / 1312 5,5 ~ 8
EKQ1-09 / 1314 7 ~ 10
EKQ1-18 / 1314 7 ~ 10 18 10 7.5 4 EKC1-18 EKR2-13
EKQ1-18 / 1316 9 ~ 13
EKQ1-18 / 1321 12 ~ 18
EKQ1-25 / 1321 12 ~ 18 25 15 11 5,5 EKC1-25 EKR2-13
EKQ1-25 / 1322 17 ~ 25
EKQ1-32 / 2353 23 ~ 32 32 18.5 15 7,5 EKC1-32 EKR2-23
EKQ1-40 / 3355 30 ~ 40 40 30 18,5 11 EKC1-40 EKR2-33
EKQ1-50 / 3357 37 ~ 50 50 33 22 15 EKC1-50 EKR2-33
EKQ1-65 / 3359 48 ~ 65 65 37 30 18.5 EKC1-65 EKR2-33
EKQ1-80 / 3361 55 ~ 70 80 45 37 22 EKC1-80 ЕКР2-33
EKQ1-80 / 3363 63 ~ 80
EKQ1-95 / 3365 80 ~ 93 95 45 45 25 EKC1-95 EKR2-34

Габаритные и установочные размеры (мм)

Бесплатные карточки о блоке 3

Вопрос Ответ
ПОДСКАЗКА: Что такое пускатель магнитного линейного напряжения? Электромагнитный выключатель с защитой от перегрузки при работе
Сколько полюсов требуется на пускателях следующих двигателей: а.Однофазный асинхронный двигатель на 240 В б. Трехфазный асинхронный двигатель на 440 В a. 2 б. 3
Если пускатель двигателя установлен в соответствии с указаниями, но не запускается, какова общая причина отказа при запуске? Нагреватели отсутствуют.
УКАЗАНИЕ: Что вызывает гудение переменного тока или дребезжание в электромагнитных устройствах переменного тока? , потому что использовалось напряжение переменного тока с нулевым напряжением. когда он достигает 0, якорь не испытывает тяги, из-за чего он падает под действием силы тяжести и втягивается обратно по принципу соленоида.
ПОДСКАЗКА: Каково фазовое соотношение между потоком в главном полюсе магнита и потоком в заштрихованной части полюса? 90 градусов друг от друга
В каких устройствах переменного тока используется принцип экранированного полюса? Магнитные пускатели на контакторной секции Реле
Какой тип защитного корпуса используется чаще всего и каков его номер NEMA? NEMA 1 общего назначения
Магнитный пускатель удерживается закрытым а.механически б. на 15% понижения напряжения c. на 15% перенапряжения d. электрически магнитно d. электрически магнитно
, когда катушка пускателя двигателя обесточена, а. контакты остаются закрытыми б. закрывается механически c. открытые контакты под действием силы тяжести и натяжения пружины d. он должен остыть для перезапуска c. открытые контакты под действием силы тяжести и натяжения пружины
Переменный ток Магнит переменного тока может чрезмерно гудеть из-за а.неправильное выравнивание б. посторонние предметы между контактными поверхностями c. неплотное ламинирование d. все эти д. все из этого
Магниты переменного тока изготовлены из ламинированного железа а. для лучшей индукции б. для уменьшения теплового эффекта c. для переменного и постоянного тока d. для предотвращения вибрации b. для уменьшения теплового эффекта
Цель защиты двигателя от перегрузки — защитить а. двигатель от длительных сверхтоков б.провод от высоких токов c. двигатель от длительного перенапряжения d. двигатель от коротких замыканий а. двигатель от длительных сверхтоков
Число полюсов магнитного пускателя относится к а. количество силовых, моторных или нагрузочных контактов б. количество управляющих контактов c. количество северных и южных полюсов d. все эти а. количество силовых, моторных или нагрузочных контактов
Двигатели могут сгореть из-за а.перегрузка б. высокие температуры окружающей среды c. плохая вентиляция d. все вышеперечисленное d. все вышеперечисленное
Назначение затеняющей катушки на наконечнике электромагнитного полюса переменного тока состоит в том, чтобы а. предотвратить перегрев змеевика б. ограничить ток отключения c. ограничить ток включения d. предотвратить вибрацию d. предотвратить дребезжание
ПОДСКАЗКА: Какие преимущества дает использование комбинированных стартеров? у нас есть как размыкающий выключатель, так и защита от пуска.
какую функцию безопасности обеспечивает комбинированный пускатель, чего нет в отдельных пусковых агрегатах двигателя? защита от пуска: предохранители и автоматические выключатели
УКАЗАНИЕ: перечислите возможные причины, по которым якорь не срабатывает после обесточивания магнитного пускателя. механическое переплетение; воздушный зазор в магните разрушен; липкое вещество на гранях магнита; слабое давление наконечника; сварка контактного наконечника
как размер перегрузочных нагревателей выбирается для конкретной установки? Получите паспортную табличку в токе полной нагрузки (FLA) двигателя и посмотрите на заводскую крышку.
Ток, потребляемый двигателем, составляет а. низкий при запуске б. точное измерение нагрузки двигателя c. неточное измерение нагрузки двигателя d.не из них б. точное измерение нагрузки двигателя
тепловые реле перегрузки реагируют на а. высокие температуры окружающей среды и чрезмерный нагрев из-за токов перегрузки б. тяжелые механические нагрузки c. из FLA двигателя и таблицы выбора производителя d. по температуре окружающей среды а. высокая температура окружающей среды и чрезмерный нагрев из-за токов перегрузки
когда кнопка сброса не восстанавливает цепь управления после перегрузки, вероятная причина а.нагреватель перегрузки слишком мал б. расцепитель перегрузки недостаточно остыл c. перегорел подогреватель перегрузки б. отключение по перегрузке не охладилось в достаточной степени
, если оператор нажимает кнопку пуска на трехфазном асинхронном двигателе, и двигатель начинает гудеть, но не работает, вероятная проблема заключается в а. один предохранитель перегорел и двигатель однофазный б. отключение по перегрузке требует сброса c. Вспомогательный контакт — ш а.один предохранитель перегорел и двигатель однофазный
комбинированный пускатель обеспечивает а. отключающие средства б. защита от перегрузки c. защита от короткого замыкания d. все эти д. все эти
что означает МЭК? международная электротехническая комиссия

Конструкция, принцип работы, типы и различия

Контактор — это одна из частей главной электрической цепи, которая может стоять на собственном устройстве регулирования мощности или в составе пускателя.Они используются для подключения и отключения линий электропитания, проходящих через линии электропередач, или для многократного установления и прерывания цепей электропитания. Они используются при легких нагрузках, сложном управлении машинами. Они используются с двигателями, трансформаторами, нагревателями. Его можно рассматривать как точку пересечения между цепью управления и цепью питания, потому что она управляется цепью управления, а также управляет цепью между цепью питания и нагрузкой. В этой статье основное внимание уделяется важности контактора и электрического поля.


Что такое контактор?

Определение: Контакторы — это коммутационные устройства с электрическим управлением, которые используются для электрического переключения. Основная работа этого реле аналогична работе реле, но с той лишь разницей, что подрядчики могут пропускать большой ток по сравнению с реле до 12500 А. Они не могут обеспечить защиту от короткого замыкания или перегрузки, но могут разорвать контакт при возбуждении катушки.

Конструкция контактора

Контактор состоит из двух железных сердечников, один из которых неподвижен, а другой представляет собой подвижную катушку и представляет собой изолированную медную катушку.Где медная катушка расположена на неподвижном сердечнике. Есть шесть основных контактов для подключения питания, три из которых являются фиксированными, а три других — подвижными. Эти контакты изготовлены из чистой меди, а точки контакта — из специального сплава, выдерживающего высокий пусковой ток и температуру. Пружина, которая расположена между катушкой и подвижным сердечником, вспомогательные контакты могут быть нормально разомкнутыми или замкнутыми. Основные контакты включают и отключают слаботочные нагрузки, такие как катушка контакторов, реле, таймеры и многие другие части схемы управления, подключенные к контактному механизму.Трехфазный источник питания переменного тока для схемы, показанной ниже,

Схема контактора

Состоит из трех основных частей

Катушка

Обеспечивает усилие, необходимое для замыкания контакта. Катушка также называется электромагнитом. Кожух используется для защиты катушки и контактора.

Корпус

Он действует как изолятор и протектор, который защищает цепь от любых электрических контактов, пыли, масла и т. Д.Они состоят из различных материалов, таких как нейлон 6, бакелит, термореактивный пластик и т. Д.

Контакты

Основная функция этого состоит в том, что он передает ток к различным частям цепи. Подразделяются на контактные пружины, подмышечные контакты и силовые контакты. Где каждый из контактов выполняет свои функции, что объясняется принципом работы контактора.

блок-схема контактора

Принцип работы контактора

Электромагнитное поле генерируется всякий раз, когда течет ток, когда движущиеся катушки притягиваются друг к другу.Сначала через электромагнитную катушку проходит большой ток. Подвижный контакт продвигается вперед движущимся сердечником, в результате сила, создаваемая электромагнитом, удерживает подвижный и неподвижный контакты вместе.

  • При обесточивании катушка контактора под действием силы тяжести или пружина перемещает электромагнитную катушку в исходное положение, и в цепи нет протекания тока.
  • Если контакторы запитаны переменным током, небольшая часть катушки представляет собой заштрихованную катушку, где магнитный поток в сердечнике немного задерживается.Этот эффект слишком средний, так как он предотвращает гудение ядра на удвоенной частоте линии. Существуют внутренние процессы критической точки, обеспечивающие быстрое срабатывание, так что контакторы могут открываться и закрываться очень быстро.
  • Из рисунка питание подается с помощью переключателя, то есть, когда переключатель замкнут, ток течет через катушку контактора и присоединяет подвижный сердечник. Контактор, прикрепленный к подвижному сердечнику, замыкается, и двигатель запускается. Когда переключатель отпускается, электромагнитное напряжение возбуждает пружинное устройство, которое останавливает движущуюся катушку обратно в исходное положение, и питание двигателя прекращается.

Как правильно выбрать замену контактора?

Правильная замена для этого может быть выбрана следующим образом

  • Во-первых, следует проверить напряжение катушки, то есть напряжение, используемое для включения контактора.
  • Проверка наличия вспомогательных контактов, то есть того, сколько открытых и закрытых узлов используется в контакторе.
  • Проверка рейтинга, который указан на нем в виде таблицы.

Концепция подавления дуги возникает всякий раз, когда контакты разомкнуты или замкнуты.В случае выхода из строя большой нагрузки образующаяся дуга повреждает контакты. Наряду с этим, если температура высока, дуга выделяет вредные газы, такие как окись углерода, что приводит к сокращению срока службы двигателей.


Типы контакторов

Они классифицируются на основе трех факторов:

  • Используемая нагрузка
  • Текущая вместимость и
  • Номинальная мощность.
Ножевой переключатель

Это первый контактор, который использовался для управления электродвигателем в конце 1800-х годов.Он состоит из металлической полосы, которая действует как переключатель при подключении и отключении соединения. Но недостатком этого метода является то, что процесс переключения происходит очень быстро, из-за чего в медном материале возникает коррозия, в зависимости от мощности тока размер двигателя увеличивается, что приводит к значительным физическим повреждениям.

ножевой выключатель
Ручной контактор

Недостатки ножевых подрядчиков преодолеваются с помощью ручного контактора. Некоторые из их функций:

  • Произведенная операция безопасна
  • Они должным образом закрыты для защиты от внешних воздействий.
  • Размер ручного разъема маленький
  • Используется только одинарный разрыв
  • Управление переключателями осуществляется с помощью контактора.
ручной контактор

Магнитный контактор

Он работает электромагнитно, то есть им можно управлять дистанционно, меньшего количества тока достаточно, чтобы установить соединение и удалить соединение. Это самый продвинутый контактор.

Разница между контакторами переменного тока и контакторами постоянного тока

Разница между контакторами переменного и постоянного тока заключается в следующем:

Контакторы переменного тока Контакторы постоянного тока
Предназначены для контакторов с самозатухающей дугой, возникающей при размыкании контакта Они специально разработаны для подавления электрического дуги при переключении в цепи постоянного тока.
Они не используют диод свободного хода Они используют диод свободного хода
Время разъединения меньше Время разъединения больше, если нагрузка велика, к главному контакту подключена шунтирующая нагрузка.

Преимущества

Ниже приведены преимущества контактора

.
  • Операция быстрого переключения
  • Подходит как для устройств переменного, так и для постоянного тока
  • Простая конструкция.

Недостатки

Ниже перечислены недостатки контактора

.
  • При отсутствии магнитного поля катушка может гореть
  • Старение компонентов вызывает коррозию материалов при воздействии влаги.

Применение контакторов

Ниже приводится применение контакторов

.

Часто задаваемые вопросы

1). В чем разница между реле и контактором?

Основное различие между реле и подрядчиком заключается в том, что

Реле

Контактор

Реле используется для переключения низкого напряжения Используется для переключения высокого напряжения

Релейный контактор аналогичен подмышечному контактору.

Есть два типа контакторов вспомогательный и силовой.

Размер реле маленький Размер контактора большой
Не подлежит ремонту Возможен ремонт

2). Для чего используется контактор?

Это переключатель, используемый для переключения нагрузки большой мощности и защиты двигателя от внешних повреждений.

3). Что такое нормально замкнутый контактор?

Нормально замкнутый контактор может быть представлен как NC, что означает, что соединение установлено и цепь нормально включена.

4). Как подключить трехфазный контактор?

Подключение трехфазного контактора осуществляется следующим образом

  • Отключить питание
  • Трехцветные фазные провода подключены к трем клеммам T1, T2, T3 машины
  • Подключите источник питания и дайте току течь.

5). Как подобрать контактор?

Его величина является произведением 100% и тока полной нагрузки.

Таким образом, это все о контакторе, это электрический переключатель, используемый в электрических цепях, таких как цепи переключения электродвигателей или цепи емкостного переключения. Они переносят сильный ток в различные части цепи. Они работают, возбуждая электромагнитную катушку внутри нее, когда катушка находится под напряжением, подвижные контакты перемещаются к неподвижным контактам и замыкают цепь. Вот вам вопрос, какова функция контактора?

Электромагнитный пускатель Пять распространенных неисправностей и способ их устранения

Электромагнитный пускатель пять распространенных неисправностей и способ их устранения
Один.Не включайте электричество.
1) обрыв или перегор катушки: отремонтировать или заменить катушку
2) заклинивание арматуры или механических деталей: отрегулируйте расположение деталей, устраните застревание
3) ржавчина или перекос вала: смазка для ржавчины или запасные части
4) Недостаточно мощности блока питания рабочей цепи: увеличить мощность блока питания
5 сила реакции пружины слишком велика: отрегулируйте давление пружины
Два. Электричество нельзя тянуть арматуру
1) напряжение источника питания слишком низкое: отрегулируйте напряжение источника питания
Контактная пружина и давление отпускной пружины слишком велико: отрегулируйте давление пружины или замените пружину 2
3) слишком большой супер путь контакта: отрегулируйте контакт
Три.Электромагнитный шум слишком велик или возникновение вибрации
1) напряжение источника питания слишком низкое: отрегулируйте напряжение источника питания
2 сила реакции пружины слишком велика: отрегулируйте давление пружины
3) полярное загрязнение сердечника или чрезмерный износ: удалить грязь, отремонтировать или заменить полярный сердечник
4) короткое замыкание: заменить кольцо короткого замыкания
5) ослаблен зажимной болт стального сердечника, изогнутый стальной сердечник или механическое заедание: затяните болт, устраните механическую неисправность
Четыре.После отключения питания контактор не отпускает
1) давление контактной пружины слишком мало: отрегулируйте давление пружины или замените пружину
2) заклинивание арматуры или механических деталей: отрегулируйте расположение деталей, устраните застревание
3) остаточная намагниченность сердечника слишком велика: размагничивание или замена железного сердечника
4) контактная сварка вместе: ремонт или замена контакта
5) полярная масляная адгезия сердечника: очистите сердечник полюса
Пять.Катушка перегревается или горит
1) сила реакции пружины слишком велика: отрегулируйте давление пружины
2) номинальное напряжение, частота или продолжительность включения и условия использования не соответствуют стандарту
. 3) рабочая частота слишком высока: замена контактора
4) обмотка обмотки на короткое замыкание: заменить обмотку
5) движение застрявшей части: исключение явления
6) температура окружающей среды слишком высока: изменить место установки или принять меры по охлаждению
7) влажный воздух или агрессивный газ: принять влагу, меры по защите от коррозии

Стартерные двигатели и схемы (автомобильные)

15.3.

Стартерные двигатели и схемы

15.3.1.

Цепи системы пуска

Схема стартера очень проста по сравнению с большинством других схем на современном автомобиле. Падение напряжения в основных проводах питания — это проблема системы, которую необходимо преодолеть. Эта проблема возникает из-за того, что пускатель требует большого тока, особенно при неблагоприятных условиях запуска, таких как очень низкая температура.Стартер обычно приводится в действие подпружиненным переключателем с ключом, который также управляет зажиганием и аксессуарами. Питание от переключателя с ключом через реле во многих случаях приводит к срабатыванию соленоида стартера, который, в свою очередь, управляет сильным током через набор контактов. В некоторых случаях дополнительная клемма
на соленоиде стартера обеспечивает выходной сигнал при запуске, обычно используемый для обхода падающего резистора в цепях зажигания или топливного насоса. На рисунке 15.6 показана основная схема системы запуска.

Рис. 15.6 Принципиальная пусковая схема. A. Цепь инерционного стартера. B. Предварительно включенная цепь стартера.
Для двигателя легкового автомобиля типичный пусковой ток составляет около 150 А, который может увеличиваться до порядка 500 А для обеспечения начального остановленного крутящего момента. Максимальное падение напряжения между аккумуляторной батареей и стартером, когда последний работает, обычно допускается только на 0,5 В. Используя закон Ома, можно рассчитать максимально допустимое сопротивление цепи как 2,5 мФи для источника питания 12 В.Это наихудшая ситуация, и обычно используются более низкие значения сопротивления. Выбор подходящих проводов в цепи стартера очень важен.
15.3.2.


Принцип работы стартерных двигателей

Когда проводник помещен в магнитное поле и через него протекает ток, создается сила, которая действует на проводник относительно поля. Величина этой силы прямо пропорциональна напряженности магнитного поля, длине проводника в поле и току, протекающему в проводнике.
Поскольку одиночный проводник не имеет практического применения в двигателе постоянного тока, проводник имеет форму петли или множества петель для формирования якоря. Многосегментный коммутатор контактирует со щетками, через которые ток питания течет к коммутатору. Сила, действующая на проводник, создается за счет взаимодействия основного магнитного поля и поля, индуцированного вокруг проводника. В более ранних конструкциях стартеров, используемых для легковых автомобилей, основное поле создавалось мощными последовательными обмотками, намотанными на полюсные башмаки из мягкого железа, называемые электромагнитами.С усовершенствованием магнитной технологии электромагнит в настоящее время в значительной степени заменен постоянным магнитом, что привело к уменьшению размера и веса конструкции
. Сила магнитного поля, создаваемого вокруг проводников в якоре, определяется величиной протекающего тока.
В большинстве стартеров используется четырехполюсная система с четырьмя щетками, так что четыре полюса поля концентрируют магнитное поле в четырех областях (рис. 15.7). Магнетизм создается одним из трех способов, например постоянными магнитами, последовательными обмотками возбуждения или последовательно-параллельными обмотками возбуждения.Схемы двух последних методов показаны на рис. 15.8. Можно построить последовательно-параллельные обмотки возбуждения

Рис. 15.7. Четырехполюсное магнитное поле.
с меньшим сопротивлением, так что ток и, следовательно, крутящий момент двигателя могут быть увеличены. Четыре щетки, изготовленные из смеси меди и углерода, как и большинство щеток двигателей или генераторов, используются для переноса сильного тока. Но щетки для стартера имеют более высокое содержание меди, чтобы уменьшить электрические потери.Некоторые старые, но типичные катушки возбуждения с прикрепленными к ним щетками показаны на рис. 15.9, а обмотки возбуждения справа от рисунка известны как волновая намотка.

Рис. 15.8. Последовательные и последовательные I параллельные цепи возбуждения.

Рис. 15.9. Типичные полевые катушки и щетки (Лукас).
Якорь использует сегментированный медный коммутатор и усиленные медные обмотки. Обмотки на якоре двигателя могут быть намотаны двумя способами, известными как намотка внахлест и волновая намотка.Рисунок 15.10 иллюстрирует разницу между этими двумя методами. Поскольку волновая обмотка обеспечивает наиболее подходящие характеристики крутящего момента и скорости для четырехполюсной системы, в пусковых двигателях обычно используется этот метод.
Стартер также включает в себя некоторый метод зацепления с зубчатым венцом маховика транспортного средства и снятия с него. Это достигается с помощью стартеров для легковых автомобилей либо за счет включения инерционного типа, либо за счет предварительного включения.
15.3.3.

Расчет скорости, крутящего момента, мощности и КПД стартера

Чтобы понять силы, действующие на стартер, сначала рассматривается одиночный проводник в магнитном поле.Сила, действующая на одиночный проводник в магнитном поле, определяется формулой:


Рис. 15.10. Типичные схемы якоря с нахлестом и волновой намоткой
Правило левой руки Флеминга указывает направление силы (проводник находится под углом 90 градусов к полю). Заторможенный крутящий момент двигателя с несколькими обмотками якоря можно рассчитать следующим образом:

Это уравнение дает только заторможенный или блокирующий крутящий момент, потому что, когда двигатель работает, в обмотках якоря генерируется обратная ЭДС.Это противодействует приложенному напряжению и, следовательно, снижает ток, протекающий в обмотке якоря. При использовании стартера с последовательной обмоткой это также снижает напряженность поля B. Ток якоря в двигателе можно рассчитать следующим образом:


, где / = ток якоря, A
V = приложенное напряжение, V
R = сопротивление якоря, O
и e = полная противоэдс, В.
Из приведенного выше уравнения следует отметить, что когда напряжение подается на клеммы двигателя, ток якоря сразу достигает своего максимума, так как обратная ЭДС равна нулю.С увеличением скорости увеличивается и обратная ЭДС, следовательно, ток якоря уменьшается. По этой причине максимальный крутящий момент достигается при нулевых оборотах, что также является преимуществом для стартера.
Для любой машины постоянного тока обратная ЭДС определяется по формуле:

Если константы удалены, эта формула обеспечивает соотношение между потоком поля, скоростью и обратной ЭДС как: nae / O
При рассмотрении магнитного потока необходимо различать между пускателями с постоянными магнитами и пускателями, использующими возбуждение через обмотки.Постоянный магнетизм остается достаточно постоянным, а его сила определяется конструкцией и конструкцией магнита. Плотность магнитного потока (B) можно рассчитать следующим образом:

Полюсные башмаки с обмотками сложнее анализировать, поскольку плотность потока зависит от материала полюсных башмаков, катушки и протекающего тока.

На рис. 15.5 можно узнать стартер, необходимый для этого приложения. Эффективность можно рассчитать как: КПД = (выходная мощность / входная мощность) x 100%.
КПД большинства стартеров составляет около 60%. Основные потери — это потери в стали, потери в меди и механические потери. Потери в железе вызваны гистерезисными потерями, которые, в свою очередь, вызваны изменениями магнитного потока, а также индуцированными вихревыми токами в железных частях двигателя
. Потери в меди, также называемые потерями 2R, вызваны сопротивлением обмоток. К механическим потерям относятся потери на трение и ветер (воздух).
При КПД 60% для стартера мощностью 1 кВт требуется мощность около 1,7 кВт.При номинальном напряжении питания 12 В и с учетом падения напряжения батареи для достижения этой мощности необходим ток около 150 А. Расчеты, представленные в этом разделе, предназначены только для понимания того, как работает стартерная система.
15.3.4.

Характеристики двигателя постоянного тока

Двигатель может быть спроектирован с наиболее подходящими характеристиками для конкретной задачи. На рисунке 15.11 показано сравнение характеристик скорости и крутящего момента для основных типов двигателей постоянного тока.

Рис. 15.11. Скоростные и крутящие характеристики двигателей постоянного тока.
Четыре основных типа двигателей основаны на шунтирующей обмотке, последовательной обмотке, составной обмотке и возбуждении постоянными магнитами. В двигателях с шунтирующей обмоткой обмотка возбуждения включена параллельно якорю (рис. 15.12 A). Скорость этого двигателя остается постоянной, независимо от крутящего момента, благодаря постоянному возбуждению полей.

Рис. 15.12. Двигатели постоянного тока.
A. Шунтирующего типа.B. Последовательный тип намотки.
C. Составная рана. D. Тип постоянного магнита.
В двигателях с последовательной обмоткой обмотка возбуждения включена последовательно с якорем (рис. 15.12 B), так что ток якоря проходит через поля. Это позволяет обмоткам возбуждения состоять всего из нескольких витков толстой проволоки. Во время запуска этого двигателя под нагрузкой высокий начальный ток из-за низкого сопротивления и отсутствия обратной ЭДС создает очень сильное магнитное поле и, следовательно, высокий начальный крутящий момент.Эта характеристика позволяет двигателю с последовательной обмоткой быть идеальным стартером.
Двигатель с комбинированной обмоткой (рис. 15.12 C) представляет собой комбинацию двигателей с параллельной обмоткой и двигателей с последовательной обмоткой. Характеристики могут различаться в зависимости от того, как подключены обмотки возбуждения. Это изменение связано с тем, подключена ли шунтирующая обмотка через якорь или через якорь и последовательную обмотку. Большие стартеры часто имеют составную обмотку и работают в два этапа. На первом этапе шунтирующая обмотка включается последовательно с якорем, так что за счет сопротивления шунтирующей обмотки достигается низкий крутящий момент зацепления.Во время пуска, когда шестерня стартера полностью находится в зацеплении с зубчатым венцом, набор контактов обеспечивает пропускание основного источника питания через последовательную обмотку и якорь, обеспечивая полный крутящий момент.
Шунтирующая обмотка теперь подключена параллельно якорю, так что она ограничивает максимальную скорость двигателя. Это второй этап операции.
В двигателе с постоянными магнитами возбуждение поля осуществляется постоянным магнитом и остается постоянным во всех рабочих условиях. Характеристики этого типа двигателя более или менее аналогичны характеристикам двигателя с параллельной обмоткой.Однако, когда этот двигатель используется для запуска транспортного средства, падение напряжения батареи приводит к тому, что двигатель ведет себя так же, как машина с последовательным заводом. В некоторых случаях для улучшения характеристик более высокой скорости и более низкого крутящего момента внутри стартера используется редуктор промежуточной трансмиссии. Двигатели с постоянными магнитами просты и меньше по размеру по сравнению с тремя другими рассмотренными.
На рисунке 15.13 показано изменение скорости двигателя в зависимости от нагрузки. Этот двигатель обеспечивает максимальную мощность на средней скорости, но максимальный крутящий момент достигается при нулевой скорости.На графике часто представлены два набора кривых: один при 253 K, а другой — при 293 K. Развитие очень высоких скоростей в условиях холостого хода может повредить этот тип двигателя. Когда двигатель работает без нагрузки, высокие центробежные силы на якоре могут вызвать повреждение обмоток.

Рис. 15.13. Кривая характеристик стартера.

Проектирование системы защиты от перегрузки, короткого замыкания и трехфазного дисбаланса для электромагнитного пускателя в угольной шахте

[1] ЧЖАН Ли, ЧЕН Куй.Исследование синтетической системы защиты для высоковольтных взрывобезопасных распределительных устройств с микрокомпьютерным управлением [D]. Китайский университет горного дела и технологий, Сюйчжоу. (2011).

[2] HUAI Li.Аппаратное обеспечение интеллектуального интегрированного протектора для низковольтного выключателя вакуумной подачи шахты [J] Промышленность и автоматизация шахт 2011 (1): 16-18.

[3] ХОУ Деминг , ЧЖАН Яни.Применение селективной защиты от протечек в системе электроснабжения угольных шахт [J]. Угольные технологии, 2013, 32 (12): 58-60.

[4] GUO Gang.Анализ фазочувствительной защиты от короткого замыкания для низковольтной системы электроснабжения в шахтах шахты [J]. Журнал Шаньси Датунского университета (естественные науки), 2012, 28 (3): 67-69.

[5] ФЭН Цзяньцинь, ПЕСНЯ Иньмао.Новый тип фазочувствительной максимальной токовой защиты на основе выборочного значения тока [J]. Труды CSU-EPSA, 2006, (03): 11-15.

Все пускатели электродвигателей и их типы

Пускатель двигателя — одно из главных открытий в области управления двигателями. Как следует из названия, стартер — это электрическое устройство, контролирующее электрическую мощность для запуска двигателя.Электрические устройства также используются для остановки, реверса и защиты электродвигателя. Вот два основных компонента стартера:

Контактор: Основная функция контактора — контролировать электрический ток к двигателю. Контактор может замкнуть или сломать электрическая цепь.

Реле перегрузки

Square D: перегрев и потребление слишком большого тока могут привести к возгоранию двигателя и стать практически бесполезным — реле перегрузки предотвращает это и защищает двигатель от возможных повреждений.

Стартер представляет собой сборку этих двух компонентов, что позволяет включать или выключать электродвигатель или оборудование с приводом от электродвигателя. Стартер также обеспечивает защиту от перегрузки. требуется для схемы.

Типы пусковых двигателей

Есть несколько типов стартеров. Тем не менее, два основных типа электрических устройств:

Запущенное вручную (например, пускатель двигателя ABB): начинающие пользователи — это устройство с ручным управлением.Этот стартер прост в эксплуатации и не требует вмешательства специалиста. Стартер включает в себя кнопку (или кнопку воспроизведения — например, кнопку ABB), которая позволяет пользователю включать или выключать подключенное устройство. Кнопки оснащены механическими связями, которые размыкают или замыкают контакт, запускают или останавливают двигатель. Вот некоторые особенности руководства для начинающих, чтобы сделать его предпочтительным выбором по сравнению с другими типами:

Этот новичок обеспечивает безопасную и экономичную работу.

Компактные размеры этих устройств делают их подходящими для широкого спектра применений.

Они обеспечивают защиту двигателя от перегрузки (например, двигатель Brook Crompton), защищают его от возможного повреждения.

Это устройство поставляется с обширным выбором сепараторов (для получения информации о продукте INA для сборки роликовых сепараторов свяжитесь с нами).

Первоначальная стоимость ручного стартера невысока.

Магнитный пускатель двигателя

Square D: это другой первичный тип стартера. Управляется электромагнитным. Это означает, что нагрузка двигателя, подключенная к стартеру, обычно запускается и останавливается с использованием более низкого напряжения и более безопасного, чем напряжение двигателя.Как и другие пускатели двигателя, магниты стартера также имеют контакторы ABB и электрическое реле перегрузки (проверьте реле Weg здесь), чтобы защитить устройство от слишком большого тока или перегрева.

Цепь и работа стартера

В пускателе двигателя есть две цепи: следующим образом:

Питание цепи: электрическая цепь соединяет линию с двигателем. Он обеспечивает передачу электроэнергии через контактные пускатели (список контакторов пускателя двигателя EATON), реле перегрузки, а затем на двигатель.Ток двигателя, передаваемый силовыми контактами (первичными) контактора.

Цепь управления: это другая цепь стартера, которая включает или выключает контактор. Главный контактор контактов отвечает за разрешение или прерывание прохождения тока к двигателю. Для этого соединение в цепи управления либо разомкнуто, либо замкнуто. Схема управления питает катушку контактора (здесь можно купить катушку контактора Eaton Cutler-Hammer), которая создает электромагнитное поле.Электрические контакты притягиваются этими электромагнитными полями к замкнутому положению. Это замыкает цепь между двигателем и линией. Таким образом, дистанционное управление становится возможным с помощью схемы управления. Схема управления может быть подключена двумя способами:

Метод 1: Один из наиболее широко используемых методов, используемых для подключения цепей управления, называется «двухпроводным методом». При двухпроводном способе подключения управляющих цепей используются пилотные устройства с поддерживаемым контактом, такие как датчики присутствия, термостаты (можно приобрести термостатические изделия соответствующей мощности) или поплавковые выключатели.

Список категорий поплавковых выключателей Lmi Milton Roy.

Метод 2: В отличие от двухпроводного способа «Метод трехпроводной» разводки цепи управления с использованием удерживающей цепи. контакт и пилотное контактное устройство в ближайшее время.

Цепь управления может получать мощность одним из трех следующих способов:

Общее управление: Тип управления, когда источник питания Схема управления такая же, как у мотора.

Раздельное управление: это самый популярный тип контроль.Как следует из названия, электрическая цепь управления происходит от другой источник в этой настройке — как правило, сила, которая ниже чем напряжение источника питания двигателя.

Управление трансформатором: Как следует из названия, цепь управления основана на электричестве цепей управления трансформатором — как правило, сила, которая ниже, чем напряжение источника питания двигателя. Щелкните здесь, чтобы просмотреть продукцию General Electric Transformer.

Пускатели магнитных двигателей типа

В зависимости от того, как они соединены в цепи, Есть много типов магнитных пускателей двигателя, таких как:

Устройство прямого запуска в режиме онлайн:

Пускатель немедленного действия. Самая простая форма стартера в дополнение к ручному пускателю.Стартер контроллера обычно представляет собой простую кнопку (но это может быть селекторный переключатель Killark , концевые выключатели Square D, поплавковые выключатели Square D и т. Д.). Нажатие кнопки пуска Square D , чтобы замкнуть контактор (с энергией катушки контактора), который подключен к сети и двигателю. Он обеспечивает ток питания двигателя. Для выключения двигателя предусмотрена кнопка останова Square D . Для защиты от перегрузки по току цепь управления подключена через нормально замкнутые вспомогательные контакты ABB реле перегрузки.При срабатывании реле перегрузки нормально замкнутый вспомогательный контакт разомкнут и обесточивает контактор катушки, а главные контакты контактора разомкнуты.

Преимущества использования пускателя двигателя с прямым включением:

Имеют компактную конструкцию.

Они рентабельны.

Они имеют простую конструкцию.

Стартер ротора сопротивления:

В пускателях сопротивления ротора три сопротивления подключены последовательно с обмотками ротора.Это помогает уменьшить поток ротора, а также увеличить крутящий момент двигателя.

Преимущества использования двигателей стартера с резистивным ротором:

Они рентабельны.

У них простой метод регулирования скорости.

Они обеспечивают начальный низкий ток, большой пусковой ток. крутящий момент и большой крутящий момент отрыва.

Стартер сопротивления статора:

Статор резистивного пускателя состоит из трех резисторов. соединены последовательно с каждой фазой обмоток статора.На каждом резисторе падение напряжения вызвано, так что становится необходимым приложить низкое напряжение для каждой фазы. Это сопротивление устанавливается в начале максимального положения. на ранней моторизованной стадии. При запуске в этом типе стартер. Также необходимо поддерживать пусковой момент двигателя.

Преимущества использования электродвигателей стартера с сопротивлением статора:

Они подходят для использования в регулировании скорости. Приложения.

У них очень гибкие базовые характеристики.

Обеспечивают плавный разгон.

Автоматический пускатель трансформатора Acme:

С пускателем автотрансформатора, трансформатор, подающий определенный процент от первичного к вторичному напряжению трансформатора. Автотрансформатор подключен по схеме звезды. Трехфазная вторичная обмотка трансформатора подключается к пускателям трехфазных двигателей. Это помогает снизить напряжение, подаваемое на клеммы двигателя.

Преимущества использования двигателей с автотрансформатором:

Могут использоваться для ручного управления скоростью, но с ограниченный выбор.

У них очень гибкие базовые характеристики.

Имеют высокий выходной крутящий момент.

Стартер с треугольником:

По сравнению с другими типами пускателей, звезда-треугольник стартер используется в больших масштабах. Как следует из названия, три обмотки соединены звездой в пускателях со звезды на треугольник. Конкретное время, установленное таймер или другие схемы управления. По прошествии этого времени булочки подключен по схеме «треугольник». Фазное напряжение по отношению к проверяемому должно быть уменьшено до 58%, а общий потребляемый ток в это время составляет 58% от нормального.Это результаты в пониженном крутящем моменте.

Преимущества использования пускателя электродвигателя со звездой треугольником:

Они идеально подходят для длительного разгона.

У них более низкий всплеск входного тока по сравнению с с другим стартером.

Они имеют более простую конструкцию по сравнению с другими стартер.

Пускатели электродвигателей с функцией

Сегодня стартеры широко используются. из-за их списка полезных функций. Ниже приведены некоторые из особенности электрических устройств, которые очень полезны:

Они облегчают запуск и остановку двигателя.

Начинающих оценивают по мощности (лошадиные силы, киловатты) и ток (в амперах).

Они обеспечивают чрезмерную защиту, необходимую для мотор.

Электрическое устройство облегчает дистанционное управление функция вкл / выкл.

Это устройство позволяет готовить и завтракать (затыкание и бег трусцой).

Основная функция пускателей двигателей

Ниже приведены основные функции, которые стартер должен делать:

Элементы управления: Функция управления в основном выполняется компонентами контактора пускателя.Он контролирует размыкание и замыкание электрической цепи. Коммутация осуществляется первичными контактами (полюсами) контактора. Энергетическая электромагнитная катушка, открывающая или закрывающая соединения. Электромагнитная катушка имеет контроль номинального напряжения и может быть переменным или постоянным напряжением.

Защита от короткого замыкания: в промышленных приложениях стандартный ток нагрузки может достигать тысяч ампер. В случае короткого замыкания ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер.Это может вызвать серьезное повреждение оборудования. Защита от короткого замыкания отключает питание и предотвращает возможное повреждение безопасным способом. Защита от короткого замыкания обеспечивается предохранителем или автоматическим выключателем в комбинации контроллеров мотора.

Защита от перегрузки: когда двигатель потребляет больше тока, чем он был рассчитан, возникает состояние перегрузки — основная цель реле перегрузки — обнаруживать перегрузку по току. При обнаружении перегрузки вспомогательные контакты реле перегрузки Schneider Electric размыкают цепи и предотвращают перегрев или перегрев двигателя.Электронные или электромеханические реле перегрузки используются в сочетании с контактором для обеспечения необходимой защиты от перегрузки.

Снятие и отключение: Чтобы предотвратить нежелательный перезапуск, необходимо отключить двигатель от главной электрической цепи. Чтобы безопасно выполнять техническое обслуживание двигателя или стартера, двигатель должен отключаться и отключаться от источника питания. Отключите переключатель от цепи, чтобы обеспечить эту функцию. Удаление и неправильное использование разъединителя ABB или автоматического выключателя Schneider в комбинации контроллеров мотора (или может быть установлен удаленно от стартера).

Стандарты и рейтинг

На стартер влияет множество факторов. номинальные параметры, такие как тепловой ток, длительный ток, напряжение двигателя и мощность.

Тепловой поток в зависимости от теплопроводности (k), что является горячим свойством, которое указывает на способность материала работать. Этот означает, что тепловой ток прямо пропорционален тепловому проводимость.

Непрерывный поток, который также обычно называют постоянная сила тока, это мера способности управления стартером обрабатывать ток в течение непрерывного времени.

Номинальная мощность стартера в зависимости от типа используемого двигателя. Стартеры постоянного тока Eaton рассчитаны на мощность постоянного тока. С другой стороны, стартер переменного тока Eaton имеет номинальную мощность однофазного и трехфазного тока.

Мощность стартера в зависимости от размера и тип нагрузки, на которую рассчитан. Стартер по нормам и рейтингам от Underwriters Laboratories (UL), Канадской ассоциации стандартов (CSA), Международная электротехническая комиссия (МЭК) и Национальная электротехническая Ассоциация производителей (NEMA).

Рейтинги NEMA

Рейтинг NEMA стартера в зависимости от заданных рейтингов максимальная мощность согласно стандарту Национальной ассоциации производителей электрооборудования ISCS2. NEMA NEMA выбрала стартеры в зависимости от их размера, который варьируется от размера 00 до размера 9.

Стартеры NEMA, по его заявлению, могут использоваться для множества приложений, от простых и автономных до приложений для входа и бега, более требовательных. При выборе правильного стартера NEMA необходимо знать напряжение и мощность двигателя.В случаях, когда требуется довольно много вставок и толчков, потребуются устройства для снижения номинальных характеристик NEMA.

Рейтинги IEC

Международная электротехническая комиссия (МЭК) определила рабочие характеристики и характеристики устройства в публикации МЭК 60947. МЭК Стандартные размеры не указаны МЭК. Типичные циклические устройства используют категории, определенные МЭК. Что касается запуска приложений, это касается двигателей общего назначения, наиболее распространенными категориями использования являются AC3 и AC4.

В отличие от размера NEMA, они обычно оцениваются по максимальный рабочий ток, тепловое время, л.с. и номинальная мощность в кВт.

Есть еще один важный параметр, который следует учитывать при выборе стартера, такой как ускорение в течение предельного времени, временная шкала ускорения, управляющее напряжение, количество полюсов и рабочая температура. Мы расскажем об этом в будущем официальном документе. Мы надеемся, что этот краткий технический документ дал вам разумное и базовое представление о стартерах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *