Зарядка для аккумулятора своими руками: Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками.

Содержание

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

Схема зарядного с балластной лампой

В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510, благо они не много стоят:

В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс.

мкФ.

Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик!.)

Форум по простым ЗУ

Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Как часто автовладельцы не могут завести четырехколесного любимца из-за отсутствия заряда в аккумуляторе? Конечно, если этот казус приключился в гараже возле зарядного агрегата или поблизости есть друг с автомобилем, готовый помочь запустить стартер, особых проблем не предвидится.

Куда хуже обстоят дела, если ни первый, ни второй вариант вы реализовать не можете, особенно от этого страдают автомобилисты, не имеющие возможности приобрести дорогостоящее зарядное заводского производства. Но и в этом случае можно найти решение, если сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Преимущества и недостатки самодельного устройства

Главным преимуществом самодельного зарядного устройства является его дешевизна, даже если вы не имеете всех необходимых деталей, экономия будет ощутимой. Также значительным плюсом является возможность использования ненужных приборов и устройств в качестве источника материалов для самодельного ЗУ.

К недостаткам самодельной зарядки аккумуляторов следует отнести несовершенство в эксплуатации. Увы, но модель не может самостоятельно отключаться при достижении максимального заряда, поэтому вам придется контролировать этот процесс или дополнить изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

Параметры устройства

Как вам хорошо известно, вся сеть в авто питается низким напряжением 12В постоянного тока, но уровень зарядки автомобильного аккумулятора должен находиться в диапазоне от 13 до 15В. Ток заряда на выходе устройства должен составлять порядка 10% от емкости источника питания.

Если ток окажется меньше, заряд все равно будет происходить, но процедура продлиться гораздо дольше. Поэтому выбор элементов для зарядного устройства должен отталкиваться от рабочих параметров конкретной модели свинцовых АКБ и сети, к которой оно будет подключаться.

Что нужно для ЗУ?

Конструктивно зарядное устройство включает в себя такие элементы:

Главным элементом является двухобмоточный трансформатор, если у вас имеется агрегат с большим числом обмоток, можно использовать и его, но остальные катушки окажутся незадействованными. Помимо классических вполне подойдут и импульсные трансформаторы, взятые из китайской электроники.

Так как напряжение на выходе из трансформатора получится переменным, а для подзарядки аккумулятора требуется постоянное, вам понадобится выпрямитель. В данном примере мы соберем его самостоятельно из четырех диодов, но если у вас имеется подходящая модель, можете установить ее.
В зависимости от расстояния и величины вторичного напряжения, вам могут пригодиться соединительные провода, а для самостоятельной намотки еще и медный проводник в лаковой изоляции.
Амперметр и вольтметр для контроля основных величин на выходе, их можно проверять и обычным мультиметром, но это потребует излишних затрат времени, поэтому куда проще установить стационарные приборы. Рис. 1: измерение с помощью мультиметра

Автоматика отключения может выполняться посредством реле напряжения или тока. Реагирует на заполнение емкости батареи и отключает автоматическое ЗУ. Вместе с реле можно установить автомобильную лампочку или светодиод для регистрации окончания заряда.
Переменный резистор или переключатель для регулировки тока во вторичной цепи зарядного агрегата. Необходим, если вы собираетесь использовать зарядное устройство для аккумуляторов разного типа или если вам сложно рассчитать рабочие параметры и их придется подстраивать.

Рис. 2: Пример установки регулировочного резистора

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор одни раз, можно использовать только первые три элемента, для постоянного использования будет удобнее иметь, хотя бы контрольные приборы. Но, прежде чем собрать все это в единую конструкцию, вам необходимо убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первым, что должно соответствовать, является трансформатор зарядного приспособления.

Если трансформатор не подходит

Далеко не всегда в гараже или дома вы встретите именно такой трансформатор, который будет питаться от 220В и выдавать на выходных клеммах 13 – 15В. Большинство моделей, используемых в обиходе, действительно имеют первичную катушку на 220В, но на выходе может быть любой номинал. Чтобы это исправить вам потребуется изготовить новую вторичку.

Для начала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U₁/U₂ = N₁/N₂,

где U₁ и U₂ – напряжение на первичной и вторичной обмотке соответственно;

N₁ и N₂ – количество витков в первичке и вторичке соответственно.

К примеру, электрическая машина используется в качестве блока питания на 42В, а вы хотите получить для зарядного устройства 14В.

Следовательно, вам необходимо при 480 витках в первичке, сделать 31 виток на вторичке зарядного. Этого можно добиться как путем сокращения числа витков, удалив лишние, так и путем намотки новой. Но первый вариант не всегда подходит, так как сечение обмотки трансформатора может не выдержать силу тока с меньшим числом витков.

U₁*I₁ = U₂*I_{2 ,}

Где U₁ и U₂ – напряжение на первичной и вторичной обмотке, I₁ и I₂ – ток, протекающий в первичке и вторичке.

Как видите, с понижением числа витков и напряжения на вторичной обмотке сила тока в ней пропорционально возрастет. Как правило, запаса по сечению не хватает, поэтому после определения силы тока под нее подбирают новый проводник из данных таблицы:

Таблица: выбор сечения, в зависимости от протекающего тока

Медный проводник		Алюминиевый проводник
Сечение жил. мм²	Ток, А	Сечение жил. мм²	Ток, А
0,5	11	—	—
0,75	15	—	—
1	17	—	—
1.5	19	2,5	22
2.5	27	4	28
4	38	6	36
6	46	10	50
10	70	16	60
16	80	25	85

Если расчетная величина тока на выходе зарядного устройства превышает нужные 10% от емкости аккумулятора, в цепь обязательно включается токоограничивающий резистор, величина которого подбирается пропорционально излишку тока.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

В зависимости от имеющихся у вас компонентов и параметров аккумулятора, сборка ЗУ будет значительно отличаться. В данном примере технология изготовления включает в себя такие этапы:

Составьте или возьмите готовую схему зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. В данном примере используется такой довольно простой вариант: Рис. 3: схема зарядного устройства
Здесь применяется трансформатор с двумя первичными и двумя вторичными обмотками, которые нужно соединить последовательно для получения нужного уровня напряжения. Рис. 4: Трансформатор ТС — 180 — 2

Но вы должны отталкиваться от параметров вашей электрической машины. Поэтому при необходимости уберите лишние обмотки или заизолируйте их выводы (если они есть), намотайте вторичку (если существующая не дает нужный уровень напряжения в ЗУ).

Рис. 5: перемотайте обмотки

В рассматриваемом примере для этого на первичных обмотках соединяются перемычкой выводы 1 и 1′ Рис. 6: соедините выводы 1

а на вторичной выводы 9 и 9′.

Рис. 7: соедините выводы 9

Для защиты зарядного устройства, как со стороны сети, так и со стороны свинцовой батареи нужно установить два предохранителя. В рассматриваемом примере с высокой стороны зарядного устройства применяется предохранитель на 0,5А, а в цепи зарядки свинцового аккумулятора 10А.

При наличии регулятора тока зарядного устройства, начинать зарядку следует с минимального значения на амперметре и плавно повышать его до требуемой величины. При накоплении в аккумуляторе достаточного количества заряда, амперметр будет показывать около 1А, после чего можете смело отключать зарядное от сети и использовать аккумулятор по назначению.

Рис. 14: зависимость величин от времени заряда

Видео по теме

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Основные компоненты из которых состоит зарядное устройство:

Трансформатор — преобразует напряжение питания сети 220 Вольт в необходимо для нас 12 Вольт либо в некоторых устройствах до 14,4 Вольта (последнее соответствует напряжению питания электросети автомобиля при работающем генераторе)

Диодный мост — это четыре соединенных между собой диода которые преобразуют переменное электричество в постоянное.

Блок управления зарядом — один из самых важных элементов, который управляет токами заряда. Позволяет зарядить аккумулятор полностью и при этом не перезарядить его (не позволяет закипеть электролиту внутри аккумулятора)

Регуляторы, разъемы, индикаторы и др органы управления.

Провода и клеммы для подключения к аккумулятору.

Итак рассмотрим один из самых дешевых образцов зарядного устройства — рыночная стоимость около 40 долларов.

Стандартное дешевое заводское зарядное устройства для автомобильных аккумуляторов

Технические характеристики зарядного устройства:

Заряжает аккумуляторы от 10 до 75 ампер часов.
Есть возможность заряжать 6v или 12v аккумуляторы для автомобиля, мотоцикла, скутера, мопеда и т.д.
(На передней панели мы визуально можем найти специальные переключатель между напряжениями 6 или 12 Вольт аккумулятора).
Ток подаваемый на аккумулятор в конце заряда уменьшается автоматически.
(На передней панели мы так же можем увидеть амперметр, для индикации тока заряда)

Внутреннее устройство, элементы заводского зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Рассмотрев зарядное устройство изнутри мы можем найти такие основные элементы
— трансформатор
— диодный мост
— предохранитель
— переключатель выходного напряжение
— провода на клеммы подключаемые к аккумулятора.

В нашем варианте блок управления зарядом отсутствует.

В принципе эта схема тоже имеет право на жизнь и работает она следующим образом.

Принцип работы зарядного устройства:

Трансформатор рассчитан на определенный ток заряда — скажем не более 7,5 Ампер.
При подключении разряженного аккумулятора максимально допустимой емкости 75 Ампер, трансформатор отдает максимально допустимые ток в 7,5 Ампера что является 1/10 емкости аккумулятора.

По мере зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах увеличивается и ток заряда уменьшается (именно поэтому благодаря законам физики ток подаваемый на аккумулятор в конце зарядки будет уменьшаться).

К сожалению такое зарядное устройство вряд ли закончит когда то процесс зарядки, и если аккумулятор у вас неисправен и не набирает нужной емкости — ток заряда не будет уменьшаться.

В современном мире все чаще люди склоняются к покупке не обслуживаемого аккумулятора. В случае если с ним что то случается и он не заряжается — он подлежит замене.

Зарядное устройство без блока управления никак не поможет вам восстановить свойства аккумулятора, но опять таки в наше время этим редко кто занимается. Более сложные устройства умеют создавать режим импульсной зарядки, когда после каждого импульса зарядки следует импульс зарядки. Это позволяет возобновить свойства аккумулятор.

Часто в более продвинутых зарядных устройствах так же есть функция разрядки, так как аккумулятор должен всегда находится в режиме полной зарядки и разрядки — это позволяет сохранить его емкость.

Если вы пользуетесь не обслуживаемым аккумуляторам и вам попросту надо срочно зарядить аккумулятор после долгого простоя автомобиля или после холодной ночи — вы можете сделать такое зарядное устройство самостоятельно.

Схема простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

1. Трансформатор.
Первое что вам нужно — это трансформатор с выходным напряжением 12 Вольт — 14 Вольт с толстой вторичной обмоткой, которая сможет обеспечить ток равный 1/10 емкости вашего аккумулятора.

Не стоит использовать трансформатор для калькулятора или плеера они очень маломощны. Возможно вам удастся найти более мощный трансформатор скажем от старого телевизора (типа ТС-180-2). Если ваш трансформатор не выдаете нужного напряжение, вы можете намотать нужную вторичку самостоятельно — толстым медным проводом несколько витков до достижения нужного напряжения.

Помните, когда вы работаете с трансформатором, что он подключен к сети 220 Вольт — будьте очень осторожны (это опасно для жизни)!

Если у вас получилось найти или изготовить такой трансформатор, далее вам необходимо будет купить диодный мостик.

2. Диодный мостик

Диодный мостик заводского изготовления. Рассчитан на большие токи зарядного устройства

Это довольно распространенный товар — все что вам нужно знать это только лишь ток на который он должен быть рассчитан. В нашем случае это все так же 7,5 Ампера.
Если диодный мостик найти не удалось вы можете найти 4 диода все по тому же показателю и собрать диодный мостик из них.

Далее на выходе диодного мостика вам нужно поставить автомобильный предохранитель все на тот же рассчитанный ток 7,5 Ампер. В случае если вы случайно замкнете клеммы или перепутаете их местами на аккумуляторе, у вас сгорит предохранитель, а не трансформатор.

3. Амперметр
Для полноты картины, вы можете так же установить амперметр последовательно с предохранителем, что бы отслеживать какой ток течет от вашего зарядного устройства. В тоже время вы сможете понять в каком состоянии находится аккумулятор на данный момент.

4. Провода и клеммы.
Далее следуют провода и клеммы которые можно будет подключать на аккумулятор. Тут вы имеете полную свободу действий. Провода лучше всего взять медные толщиной не менее 1 мм. Клеммы можно взять либо обычные автомобильные, либо крокодилы как на заводском варианте.

Рекомендуем вам так же поставить выключатель который будет включать и выключать трансформатор, так как вытягивать и вставлять вилку из розетки намного не удобнее.

Так же перед трансформатором стоит поставить предохранитель, скажем на 220 Вольт 0,5 Ампер, что бы вдвойне обезопасить ваш трансформатор с двух сторон, по входному и выходному току.

Таким образом вы получите прибор, который по нескольким мелким параметрам будет даже лучше и надежнее заводского аналога.

Если у вас есть желания сделать прибор еще функциональнее, вы можете поискать в интернете блоки управления заряда.
Основные приимущества блока управления заряда аккумулятора:
— регулирует ток заряда — уменьшает его до минимальных величин до полного заряда аккумуляторной батареи
— выключет блок зарядки при достижении полного заряда аккумулятора
— разряжает аккумулятор полностью для полного чистого цикла зарядки
— заряжает аккумулятор импульсными токами, чередую заряд и разряд для восстановления емкости.

В условиях нынешнего суматошного мира, не обслуживаемых аккумуляторов с запасом срока службы в пять лет — вы вряд ли будете заниматься восстановление аккумуляторов.

В любом случае успехов вам в ваших начинаниях !

Зарядное для авто своими руками – инструкция – как сделать

Бывает, что приобрести зарядное устройство для автомобильного аккумулятора нет возможности – и тогда стоит попробовать сделать его собственными руками. Трудности будут, но все равно такая идея вполне реальна.

Причины, по которым вы однажды не сможете купить новую зарядку для автомобильного аккумулятора, могут быть разные: или дорого, или магазины закрыты или их просто нет рядом. Поэтому мы предложим различные варианты самодельной “зарядки”.

Зарядное устройство для аккумулятора должно быть надежным, ведь его приходится надолго оставлять под напряжением возле автомобиля. А такое стоит недешево

Предупредим сразу: даже если вы не имеете диплома электрика, сделать зарядное устройство своими силами можно. Вы сможете сами сделать корпус и несущую панель( раму), смонтировать на нем детали и приготовить провода для соединения деталей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно «прикурить» авто, если сел аккумулятор

А вот когда дойдет очередь до собственно соединения клемм деталей между собой проводами, советуем попросить о помощи профессионального электрика. Да и в случае каких-либо сомнений стоит обратиться за консультацией к профессионалу.

Чтобы он проконтролировал важные моменты:

Правильность подбора трансформатора и других компонентов
Правильность соединения деталей между собой проводами
Надежность изоляции там, где это необходимо

Схема простейшего зарядного устройства для АКБ несложная. Вместо готового диодного моста можно взять четыре отдельных диода (третья схема)

Как работает зарядное устройство

Зарядное устройство для аккумулятора – это прибор, который снижает напряжение бытовой сети 220 вольт до 13-14 вольт, одновременно преобразуя ток из переменного в постоянный (именно такой нужен аккумулятору). Также у многих “зарядок” есть схема, регулирующая силу тока, подаваемого на клеммы АКБ. Таким образом, зарядное устройство содержит лишь два-три основных компонента, которые вам понадобится раздобыть прежде всего.

Поэтому, вам понадобятся такие компоненты:

Трансформатор для снижения напряжения с 220 до 20 вольт. Можно найти такой на барахолке, где продают старые радиодетали – от лампового телевизора, большой радиолы и тому подобное.
Выпрямитель – диодный мост, спайку из 4-х диодов. Мост можно также соорудить самостоятельно из мощных диодов, а можно позаимствовать от старого автомобильного генератора.
Провода многожильные – сечением жилы не менее 2,5 мм для соединения деталей и подключения к розетке 220 В и аккумулятору.
Амперметр с пределами измерения 0-10 ампер.
Два предохранителя – один на 0,5 ампер, второй – на 10 ампер с корпусами.
Зажимы – ”крокодилы” и штепсельная вилка для сети 220 вольт.

Два вида соединений в электрических цепях: параллельное (слева) и последовательное (справа).

Что на самом деле трудно – и очень важно – так это правильно подключить трансформатор и соединить с ним выпрямитель – диодный мост. Здесь желательно обратиться за помощью к профессиональному электрику, тем более что некоторые легкодоступные трансформаторы (например, телевизионный ТС-180) имеют первичную и вторичную обмотки из двух частей каждая, и их надо тоже правильно соединить между собой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

После окончательной сборки зарядного устройства и проверки его опытным электриком прибор нужно наладить – имеется в виду в первую очередь ток зарядки. В самом простом случае он может быть нерегулируемым, но все равно его надо установить на определенном значении. После подключения «зарядки» к батарее следует в один из проводов, ведущих к АКБ, последовательно включить амперметр и проверить силу тока.

Чтобы сложить зарядное устройство для АКБ, понадобится буквально несколько вполне доступных компонентов. Главное – правильно их соединить

Если регулятор не планируется, желательно установить среднее значение тока – около 3-5 ампер (номинальный ток зарядки – 10% от емкости АКБ). Скорее всего, сначала ток окажется большим, поэтому для его снижения надо врезать в этот же провод последовательно резистор большой мощности (номинал в Омах подбирается расчетным путем) или 12-вольтную автомобильную лампочку. И от ее мощности (5, 21, 55 Ватт) будут зависеть сила тока.

Для обустройства простейшего регулятора тока можно установить в корпусе устройства несколько мощных (с большой теплоотдачей) резисторов, которые по очереди или одновременно вы будете потом включать в цепь подзарядки. Для удобства здесь понадобится определенный переключатель, который будет переключать провода между резисторами разного номинала.

Диодный мост нужен, чтобы сделать из переменного тока постоянный, мост состоит из 4-х диодов. Имейте в виду, что он снижает напряжение – примерно с 20 вольт до 14-ти.

Советы по изготовлению зарядного устройства

Главное в электротехнике – безопасность. Ни экономия, ни дефицит материалов не могут послужить поводом для игнорирования безопасностью.
Проектируя прибор, имейте в виду, что при работе он будет нагреваться, поэтому используйте термостойкие материалы: металл, гетинакс или текстолит, провода большого сечения и с надежной изоляцией
Соединение проводов с клеммами компонентов схемы надо фиксировать не только пайкой, а предварительно еще и механическим путем – скруткой или загибанием жилы.
Ток заряда имеет большое значение для долговечности аккумулятора, поэтому очень желателен амперметр. Даже если сначала вы не сможете установить этот прибор, оставьте на корпусе место для него, чтобы прокачать свою зарядку позже.

Как заряжать и обслуживать аккумулятор своими руками

Для зарядки автомобильного аккумулятора своими руками вам понадобиться зарядное устройство.

Подготовка к зарядке и обслуживанию аккумулятора:

Для подзарядки АКБ существуют выпрямители постоянного тока с автоматической и ручной регулировкой.

· Снять крышки аккумуляторов АКБ;

· Вывернуть пробки;

Когда заряжаешь аккумуляторную батарею надо следить за напряжением, амперным током и временем зарядки. Напряжение АКБ должно находиться в пределах 14,4 В. . Максимальный ток для АКБ с маркировкой 40Ач составит 4А. Напряжение будет расти, а ток уменьшаться – вот такие процессы происходят при зарядке АКБ. Если ток перестал уменьшаться, следовательно, аккумулятор (АКБ) заряжен. Если вы заряжаете аккумулятор большими токами, то такая зарядка не должна превышать 20 часов по времени. Зарядка аккумулятора большими токами приводит к закипанию электролита, и со временем к замыканию пластин. Если вы обнаружили, что в вашем АКБ в разных банках разная плотность, требуется выровнять плотность током от 2 до 3 А.. Зарядка АКБ такого плана может занять по времени 2 суток.

Чтобы увеличить срок службы аккумулятора используйте зарядные устройства с автоматическим поддержанием постоянного напряжения. Если ваш аккумулятор предусматривает долив воды, то помните, уровень электролита можно довести только с помощью дистиллированной воды.

Если процесс выкипания электролита происходит очень часто, следует проверить электрооборудование автомобиля. При работе с аккумулятором нужно соблюдать правила технической безопасности – не наклоняться близко лицом к АКБ, не работать рядом с АКБ с открытым пламенем и исключить искровой контакт.

Если вы решили подготовить аккумуляторную батарею к зиме своими руками, следует провести техническое обслуживание аккумулятора, генератора и систем пуска двигателя автомобиля. Если зимой автомобиль не эксплуатировался лучше всего АКБ хранить прямо в автомобиле, просто снимите клеммы аккумулятора.

«Не храните разряженный аккумулятор при низкой температуре (морозе)».

Аккумулятор следует хранить в ровном положении, так как существует возможность слива электролита, что приведет к замыканию пластин АКБ. Не забывайте содержать аккумуляторную батарею в чистом и сухом состоянии, а также следите за уровнем и плотностью электролита.

простая схема Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12в

У каждого автомобилиста наступал в жизни момент, когда, повернув ключ в замке зажигания не происходило абсолютно ничего. Стартер не проворачивался, а как следствие – машина не заводилась. Диагноз простой и ясный: аккумуляторная батарея полностью разряжена. Но имея под рукой даже самое простое зарядное устройство для аккумулятора с выходным напряжением 12 В, можно в течение одного часа восстановить АКБ и поехать по своим делам. Как сделать такое устройство своими руками, описано далее в статье.

Как правильно заряжать аккумуляторную батарею

Перед тем как сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, следует узнать основные правила относительно его правильной зарядки. Если их не соблюдать, то ресурс батареи резко уменьшится и придётся покупать новую, так как восстановить аккумулятор практически невозможно.

Чтобы установить правильный ток, следует знать простую формулу: ток заряда равен току разряда батареи за период времени равный 10-ти часам. Это означает, что ёмкость АКБ следует разделить на 10. Например, для АКБ, ёмкостью 90 А/ч, необходимо установить ток заряда равный 9 Ампер. Если поставить больше, то произойдёт быстрый нагрев электролита и могут быть повреждены свинцовые соты. При меньшей силе тока понадобится очень много времени до полного заряда.

Теперь необходимо разобраться с напряжением. Для АКБ, разность потенциалов которых составляет 12 В, напряжение заряда не должно превышать 16.2 В. Это означает, что для одной банки напряжение должно быть в пределах 2.7 В.

Самое основное правило правильного заряда АКБ: не перепутать клеммы, во время присоединения зарядного устройство к аккумуляторной батареи. Неправильно подключённые клеммы получили название переполюсовке, что приведёт к немедленному вскипанию электролита и окончательному выходу из строя аккумулятора.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Сделать качественное зарядное устройство своими руками можно только в случае, если под этими самыми руками будут находиться приготовленные инструменты и расходные материалы.

Перечень инструментов и расходных материалов:

Мультиметр. Должен находится в инструментальной сумке каждого автомобилиста. Пригодится не только при сборке зарядного, но и в дальнейшем, при ремонте. Стандартный мультиметр включает в себя такие функции как измерение напряжения, силы тока, сопротивления и прозвонка проводников.
Паяльник. Достаточно мощности в 40 или 60 Вт. Слишком мощный паяльник брать нельзя, так как высокая температура приведёт к порче диэлектриков, например, в конденсаторах.
Канифоль. Необходима для быстрого увеличения температуры. При недостаточном прогреве деталей, качество пайки будет слишком низким.
Олово. Основной скрепляющий материал, используется для улучшения контакта двух деталей.
Термоусадочная трубка. Более новый вариант старой изоленты, легка в использовании и обладает лучшими диэлектрическими качествами.

Конечно, всегда под рукой должны находится такие инструменты как плоскогубцы, плоская и фигурная отвёртка. Собрав все вышеперечисленные элементы, можно приступать к сборке зарядного устройства для аккумуляторной батареи.

Последовательность изготовления зарядки на основе импульсного блока питания

Зарядка для аккумуляторов своими руками должна быть не только надёжной и качественной, но и обладать небольшой стоимостью. Поэтому нижеприведённая схема подходит идеально, для достижения подобных целей.

Готовая зарядка на основе импульсного источника питания

Что потребуется:

Трансформатор электронного типа от китайского производителя Tashibra.
Динистор КН102. Зарубежный динистор имеет маркировку DB3.
Силовые ключи MJE13007 в количестве двух штук.
Диоды КД213 в количестве четырёх штук.
Резистор, с сопротивлением не менее 10 Ом и мощностью 10 Вт. При установке резистора меньшей мощности, он будет постоянно греться и очень скоро выйдет из строя.
Любой трансформатор обратной связи, которые могут находится в старых радиоприёмниках.

Разместить схему можно на любой старой плате или купить для этого пластину недорого диэлектрического материала. После сборки схемы её необходимо будет спрятать в металлическом корпусе, который можно изготовить из простой жести. Схема должна быть изолирована от корпуса.

Пример зарядного устройства, смонтированного в корпусе старого системного блока

Последовательность изготовления зарядного устройства своими руками:

Переделать силовой трансформатор. Для этого следует размотать его вторичную обмотку, так как импульсные трансформаторы Tashibra дают только 12 В, что очень мало для автомобильного АКБ. На место старой обмотки следует намотать 16 витков нового сдвоенного провода, сечение которого не будет меньше 0.85 мм.Новая обмотка изолируется, и поверх неё наматывается следующая. Только теперь необходимо сделать всего 3 витка, сечение провода – не менее 0.7 мм.
Смонтировать защиту от короткого замыкания. Для этого понадобится тот самый резистор на 10 Ом. Его следует впаять в разрыв обмоток силового трансформатора и трансформатора обратной связи.

Резистор как защита от короткого замыкания

С помощью четырёх диодов КД213 спаять выпрямитель. Диодный мост простой, может работать с током высокой частоты, и его изготовление происходит по стандартной схеме.

Диодный мост на основе КД213А

Делаем ШИМ-контроллер. Необходим в зарядном устройстве, так как контролирует все силовые ключи в схеме. Его можно сделать самостоятельно, используя полевой транзистор (например, IRFZ44) и транзисторы обратной проводимости. Для этих целей идеально подходят элементы типа КТ3102.

ШИМ=контроллер высокого качества

Произвести стыковку основной схемы с силовым трансформатором и ШИМ-контроллера. После чего получившуюся сборку можно закреплять в самостоятельно сделанном корпусе.

Данное зарядное устройство достаточно простое, не требует больших затрат при сборке, обладает маленьким весом. Но схемы, сделанные на основе импульсных трансформаторов нельзя отнести к категории надёжных. Даже самый простой стандартный силовой трансформатор будет выдавать более стабильные показатели чем импульсные устройства.

При работе с любым зарядным устройством следует помнить, что нельзя допускать переполюсовки. Данная зарядка защищена от подобного, но всё же перепутанные клеммы сокращают срок службы аккумуляторной батареи, а резистор переменного типа в схеме позволяет контролировать ток заряда.

Простое зарядное устройство своими руками

Для изготовления данной зарядки потребуются элементы, которые можно найти в отслужившем телевизоре старого типа. Перед их монтажом в новую схему, детали необходимо проверить с помощью мультиметра.

Основной деталью схемы является силовой трансформатор, который можно найти не везде. Его маркировка: ТС-180-2. Трансформатор такого типа имеет 2 обмотки, напряжение которых составляет 6.4 и 4.7 В. Чтобы получить необходимую разность потенциалов, эти обмотки следует соединить последовательно – выход первой соединить со входом второй посредством пайки или обыкновенного клеммника.

Трансформатор типа ТС-180-2

Также понадобятся диоды типа Д242А в количестве четырёх штук. Так как данные элементы будут собраны в мостовую схему, потребуется отвод излишнего тепла от них во время работы. Поэтому также необходимо найти или приобрести 4 радиатора охлаждения для радиодеталей, площадью не менее 25 мм2.

Осталась только основа, для которой можно взять пластину из стеклотекстолита и 2 предохранителя, на 0.5 и 10А. Проводники допускается использовать любого сечения, только входной кабель должен быть не менее 2.5 мм2.

Последовательность сборки зарядного устройства:

Первым элементом в схеме необходимо собрать диодный мост. Собирается он по стандартной схеме. Места выводов должны быть опущены вниз, а все диоды надо разместить на радиаторах охлаждения.
От трансформатора, с выводов 10 и 10′ провести 2 провода ко входу диодного моста. Теперь следует немного доработать первичные обмотки трансформаторов, а для этого припаять между выводами 1 и 1′ перемычку.
Припаять входные проводе к выводам 2 и 2′. Входной провод можно сделать из любого кабеля, например, от старого электрочайника или любого отслужившего бытового прибора. Если же в наличии есть только провод, то к нему необходимо присоединить вилку.
В разрыв провода, идущего до трансформатора, следует установить предохранитель, рассчитанный на 0.5А. В разрыв плюсового, который пойдёт непосредственно на клемму АКБ – предохранитель на 10А.
Минусовой провод, идущий от диодного моста, припаивают последовательно к обыкновенной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью не более 60 Вт. Это поможет не только контролировать зарядку аккумулятора, но и ограничить зарядный ток.

Все элементы данного зарядного устройства можно разместить в жестяном корпусе, также сделанном своими руками. Пластину стеклотекстолита закрепить болтами, а трансформатор смонтировать прямо на корпус, предварительно разместив между ним и жестью такую же стеклотекстолитовую пластину.

Игнорирование законов электротехники может привести к тому, что зарядное устройство будет постоянно выходить из строя. Поэтому заранее стоит распланировать мощность зарядки, в зависимости от которой и собирать схему. Если превысить мощность цепи, то должной зарядки АКБ не будет, если не будет превышения рабочего напряжения.

Одно из главных подручных средств в лаборатории радиолюбителя — это конечно же блок питания, а как известно, основа большинства блоков питания — силовой трансформатор напряжения. Иногда в руки попадаются отличные трансформаторы, но после проверки обмоток становится ясно, что нужное нам напряжение отсутствует по причине перегорания первички или вторички. Выход из такой ситуации один — перемотать трансформатор и мотать вторичную обмотку своими руками. В радиолюбительской технике обычно нужно иметь напряжение от 0 до 24 вольт, для питания разнообразный устройств.

Поскольку блок питания будет работать от бытовой сети 220 вольт, то при проведении небольших расчетов становится ясно, что в среднем каждые 4-5 витков во вторичной обмотке трансформатора дают напряжение 1 вольт.

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Это значит, для блока питания с максимальным напряжением 24 вольт, вторичная обмотка должна содержать 5*24 итого получаем 115-120 витков. Для мощного блока питания также нужно подобрать для перемотки провод нужного сечения, в среднем диаметр провода выбирают для блока питания средней мощности составляет 1 миллиметр (от 0,7 до 1,5 мм).

Для создания мощного блока питания под рукой нужно иметь мощный трансформатор, отлично подойдет трансформатор от черно-белого телевизора производства советского союза. Трансформатор нужно разобрать, вынуть сердечек (железки) и отмотать все вторичные обмотки оставляя только сетевую, весь процесс занимает не более 30 минут.

Далее берем указанный провод и мотаем на каркас трансформатора с расчетом 5 витков 1 вольт. Таким образом можно своими руками собрать например зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, для зарядки автомобильного аккумулятора вторичная обмотка должна содержать 60-70 витков (напряжение зарядки должно быть не менее 14 вольт, сила тока 3-10 ампер), потом нужен мощный диодный мост для выпрямления переменного тока и все готово.

Но для зарядки автомобильного аккумулятора провод вторичной обмотки трансформатора нужно подобрать с диаметром не менее 1,5 миллиметров (от 1,5 до 3 миллиметров, чтобы иметь зарядный ток от 3 до 10 ампер). Таким же образом можно спроектировать сварочный аппарат и другие силовые приборы.

Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в этой статье), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие.

Как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора

Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Защита от переполюсовки

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

DC-DC понижающий преобразователь TC43200 — ссылка на товар.
Обзор понижающего преобразователя DC-DC CC CV TC43200.

Устройство можно использовать для дозарядки автомобильных аккумуляторных батарей емкостью до 100 Ач, для зарядки в режиме, близком к оптимальному, мотоциклетных батарей, а также (при несложной доработке) в качестве лабораторного блока питания.

Зарядное устройство выполнено на основе двухтактного транзисторного преобразователя напряжения с автотрансформаторной связью и может работать в двух режимах — источника тока и источника напряжения. При выходном токе, меньшем некоторого предельного значения, оно работает как обычно — в режиме источника напряжения. Если пoпытaтьcя увеличить ток нагрузки сверх этого значения, выходное напряжение будет резко уменьшаться — устройство перейдет в режим источника тока.

Зарядные устройства для автомобильного аккумулятора своими руками

Режим источника тока (обладающего большим внутренним сопротивлением) обеспечен включением балластного конденсатора в первичную цепь преобразователя.

Принципиальная схема зарядного устройства представлена на рис. 2.94.

Рис. 2.94. Принципиальная схема зарядного устройства с гасящим конденсатором в первичной цепи.

Сетевое напряжение через балластный конденсатор С1 поступает на выпрямительный мост VD1. Конденсатор С2 сглаживает пульсации, а стабилитрон VD2 стабилизирует выпрямленное напряжение. Стабилитрон VD2 одновременно защищает от перегрузки по напряжению транзисторы преобразователя на холостом ходе, а также при замыкании выхода устройства, когда напряжение на выходе моста VD1 повышается. Последнее связано с тем, что при замыкании выходной цепи генерация преобразователя может срываться, при этом ток нагрузки выпрямителя уменьшается, а его выходное напряжение увеличивается. В таких случаях стабилитрон VD2 ограничивает напряжение на выходе моста VD1.

Преобразователь напряжения собран на транзисторах VT1, VT2 и трансформаторе Т1. Преобразователь работает на частоте 5 ÷ 10 кГц.

Диодный мост VD3 выпрямляет напряжение, снимаемое со вторичной обмотки трансформатора. Конденсатор С3 — сглаживающий.

Экспериментально снятая нагрузочная характеристика зарядного устройства изображена на рис. 2.95. При увеличении тока нагрузки до 0,35 ÷ 0,4 А выходное напряжение изменяется незначительно, а при дальнейшем увеличении тока резко уменьшается. Если к выходу устройства подключить недозаряженную батарею аккумуляторов, напряжение на выходе моста VD1 уменьшается, стабилитрон VD2 выходит из режима стабилизации и, поскольку во входной цепи включен конденсатор С1 с большим реактивным сопротивлением, устройство работает в режиме источника тока.

Если зарядный ток уменьшился, то устройство плавно переходит в режим источника напряжения. Это дает возможность использовать зарядное устройство в качестве маломощного лабораторного блока питания. При токе нагрузки менее 0,3 А уровень пульсаций на рабочей частоте преобразователя не превышает 16 мВ, а выходное сопротивление источника уменьшается до нескольких Ом. Зависимость выходного сопротивления от тока нагрузки показана на рис. 2.95.

Рис. 2.95. Нагрузочная характеристика зарядного устройства с гасящим конденсатором в первичной цепи.

Настройка зарядного устройства с гасящим конденсатором в первичной цепи

Налаживание начинают с проверки правильности монтажа. Затем убеждаются в работоспособности устройства при замыкании выходной цепи. Ток замыкания должен быть не менее 0,45 0,46 А. В противном случае следует подобрать резисторы R1, R2 с целью обеспечения надежного насыщения транзисторов VT1, VT2. Больший ток замыкания соответствует меньшему сопротивлению резисторов.

При необходимости использования устройства для зарядки малогабаритных аккумуляторов емкостью до единиц ампер-часов и регенерации гальванических элементов целесообразно обеспечить регулировку тока зарядки. Для этого вместо одного конденсатора С1 следует предусмотреть набор конденсаторов меньшей емкости, коммутируемых переключателем. С достаточной для практики точностью максимальный ток зарядки — ток замыкания выходной цепи — пропорционален ёмкости балластного конденсатора (при 4 мкФ ток равен 0,46 А).

Если нужно уменьшить выходное напряжение лабораторного источника питания, достаточно стабилитрон VD2 заменить другим, с меньшим напряжением стабилизации.

Трансформатор Т1 намотан на кольцевом магнитопроводе типоразмера К40х25х11 из феррита 1500НМ1. Первичная обмотка содержит 2×160 витков провода ПЭВ-2 0,49, вторичная — 72 витка провода ПЭВ-2 0,8. Обмотки изолированы между собой двумя слоями лакоткани.

Стабилитрон VD2 установить на теплоотводе с полезной площадью 25 см 2

Транзисторы преобразователя в дополнительных теплоотводах не нуждаются, так как работают в ключевом режиме.

Конденсатор С1 — бумажный, рассчитанный на номинальное напряжение не менее 400 В.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Сборка зарядного устройства

Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

Как заряжать аккумулятор

Рано или поздно автомобиль может перестать заводиться из-за низкого заряда аккумулятора. Долгая эксплуатация приводит к тому, что генератор больше не способен заряжать батарею. В таком случае нужно обязательно держать под рукой хотя бы самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Сейчас на смену обычным трансформаторным зарядкам приходит новое поколение усовершенствованных моделей. Большой популярностью среди них пользуются импульсные и автоматические ЗУ. Ознакомимся с принципом их работы, а те, кто уже хочет мастерить — переходите

Импульсные зарядки для АКБ

В отличие от трансформаторного, импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обеспечивает полный заряд. Однако, его главные преимущества заключаются в простоте использования, значительно меньшей цене и компактном размере.

Заряд аккумулятора импульсными устройствами осуществляется двумя этапами: сперва при постоянстве напряжения, а затем при постоянстве тока (часто процесс зарядки автоматизируется). В основном современные зарядные устройства состоят из однотипных, но очень сложных схем, поэтому в случае их поломки неопытному владельцу лучше приобрести новое.

Кислотно – свинцовые аккумуляторы очень чувствительны к температуре. При жаркой погоде уровень заряда батареи не должен быть ниже 50%, а в условиях сурового мороза не ниже 75%. В противном случае аккумулятор может перестать работать, поэтому потребуется его подзарядка. Импульсные устройство очень хорошо подходят для этого и не портят аккумулятор.

Автоматические ЗУ для автомобильных аккумуляторов

Неопытным водителям лучше всего подойдет автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Оно имеет ряд функций и защит, которые известят Вас о неправильном подключении полюсов и запретят подачу электрического тока.

Некоторые устройства рассчитаны на измерение емкости и уровня заряда аккумулятора, поэтому их применяют для зарядки аккумуляторных батарей любого типа.

Электрические схемы автоматических устройств содержат специальный таймер, благодаря которому можно осуществлять несколько различных циклов: полную зарядку, быструю подзарядку и восстановление аккумулятора. После завершения процесса устройство проинформирует об этом и отключит нагрузку .

Очень часто из-за неправильной эксплуатации аккумулятора на его пластинах образуется сульфитация. Цикл заряда-разряда не только избавляет батарею от появившихся солей, но и продлевает срок ее службы.

Не смотря на низкую цену современных ЗУ, случаются моменты, когда под рукой не оказывается должной зарядки. Поэтому вполне реально сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Рассмотрим несколько примеров самодельных устройств.

Зарядка для АКБ из блока питания компьютера

У кого-то могут оставаться старые компьютеры с рабочим блоком питания, из которого можно получить отличное зарядное устройство. Оно подойдет практически для любых АКБ. Схема простого зарядного устройства из блока питания компьютера

Практически у каждого блока питания на месте DA1 стоит ШИМ — контроллер на микросхеме TL494 или аналогичной ей KA7500. Для заряда аккумулятора требуется ток в размере 10% от полной емкости батареи (обычно от 55 до 65А*ч), поэтому любой БП мощностью свыше 150 Вт способен выработать его. Изначально нужно выпаять ненужные провода с источников -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далее необходимо выпаять резистор R1, который заменяется подстроечным резистором с наивысшим значением 27 кОм. Напряжение с шины +12 В будет передаваться на верхний вывод. Затем от основного провода отключается 16 вывод, а 14 и 15 просто перерезаются на месте соединения.

Примерно таким должен быть БП на начальной стадии переделки.

Теперь на задней стенке блока питания устанавливается потенциометр-регулятор тока R10, и пропускаются 2 шнура: один сетевой, другой для подключения к клеммам АКБ . Рекомендуется заранее приготовить блок резисторов, с помощью которого подключение и регулировка осуществляется намного удобнее.

Для его изготовления параллельно соединяются два токоизмерительных резистора 5W8R2J мощностью 5 Вт. В итоге суммарная мощность достигает 10 Вт, а необходимое сопротивление равно 0,1 Ом . Для настройки зарядного устройства на эту же плату закрепляют подстроечный резистор. Необходимо удалить некоторую часть печатной дорожки. Это поможет исключить возможность появления нежелательных связей между корпусом устройства и основной цепью. Обратить на это внимание следует по 2 причинам:

Электрические соединения и плата с блоком резисторов устанавливаются согласно вышеуказанной схеме.

Выводы 1, 14, 15, 16 на микросхеме сначала следует облудить, а потом подпаять многожилистые тонкие провода.

Полный заряд будет определяться напряжением холостого хода в пределах от 13, 8 до 14,2 В . Его необходимо выставить переменным резистором при среднем положении потенциометра R10. Для подключения выводов к клеммам АКБ на их концы устанавливаются зажимы типа «крокодил». Изоляционные трубки на зажимах должны быть разного цвета. Обычно красный цвет соответствует «плюсу», а черный – «минусу». Не стоит путаться с подключением проводов, иначе это приведет к порче прибора .

В конечном итоге зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из бп компьютера должно выглядеть примерно так.

Если зарядное устройство будет применяться исключительно для зарядки аккумуляторной батареи, то можно отказаться от вольт- и амперметра. Чтобы задать начальный ток достаточно использовать отградуированную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 А. Почти весь процесс зарядки не требует человеческого вмешательства.

Зарядное устройство такого типа исключает возможность перегрева или перезарядки АКБ.

Простейшее ЗУ с использованием адаптера

В роли источника постоянного тока здесь выступает приспособленный 12-вольтовый адаптер . На этот случай схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора не потребуется.

Главное учесть важную особенность – напряжение источника питания должно быть равным напряжению самого аккумулятора , в противном случае батарея не будет заряжаться.

Конец провода адаптера обрезается и оголяется до 5 см. Далее провода с разноименными зарядами отдаляются друг от друга на 40 см. Затем на конец каждого провода одевается «крокодил» (тип зажимов), каждый из которых должен отличаться по цвету, чтобы избежать путаницы с полярностью. Зажимы последовательно подключают к аккумулятору («от плюса к плюсу», «от минуса к минусу») и после этого включают адаптер.

Сложность заключается только в выборе правильного источника питания. Также стоит обратить внимание на то, что в процессе аккумулятор может перегреться. В таком случае нужно прервать зарядку на некоторое время.

Ксеноновая лампа один из лучших источников света для авто. Узнайте, какой штраф за ксенон перед тем, как его устанавливать.
Установить парктроник сможет каждый желающий. Убедиться в этом можно на этой странице . Переходите и узнайте, как установить парктроник самому.
Многими водителями доказано, что полицейский радар «Стрелка» не прощает ошибок. По этой ссылке /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можно узнать, какие радар-детекторы смогут уберечь водителя от штрафа.

Зарядное устройство из бытовой лампочки и диода

Для создания нехитрого ЗУ потребуется несколько простых элементов:

бытовая лампочка мощностью до 200 Вт. От ее мощности зависит скорость подзарядки аккумулятора – чем выше, тем быстрее ;
полупродниковый диод, проводящий электричество только в одном направлении. В качестве такого диода можно использовать зарядку от ноутбука ;
провода с клеммами и штекер.

Схема подключения элементов и процесс зарядки АКБ наглядно продемонстрированы на этом видео.

При правильной настройке схемы лампочка будет гореть в полнакала, а если она совсем не горит, то значит нужно доработать схему. Возможно, лампочка не будет гореть в случае полного заряда АКБ, что является маловероятным (на клеммах напряжение высокое, а значение тока маленькое).

На зарядку уходит примерно 10 часов, по истечению которых обязательно отключите зарядное устройство от сети, иначе перегрев аккумулятора приведет к выходу его из строя.

В экстренных случаях подзарядить аккумулятор можно с помощью достаточно мощного диода и обогревателя методом тока от сети. Последовательность подключения к сети должна быть следующая: диод, обогреватель, аккумулятор. На такой способ уходит большое количество электроэнергии, а КПД значительно мал – 1%. Это самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно считать самым простым, но крайне ненадежным.

Заключение

На создание самого простого зарядного устройства, которое не будет портить Ваш аккумулятор, потребуется немало технических знаний. Сейчас на рынке представлен широкий выбор зарядок с большим функционалом и простым интерфейсом для работы.

Поэтому при возможности лучше иметь при себе надежное устройство с гарантией того, что аккумуляторная батарея не будет подвергаться риску и продолжит стабильную работу.

Взгляните на это видео. На нем показан еще один способ быстро зарядить АКБ своими руками.

Регуляторы, разъемы, индикаторы и др органы управления.

Провода и клеммы для подключения к аккумулятору.

Итак рассмотрим один из самых дешевых образцов зарядного устройства — рыночная стоимость около 40 долларов.

Технические характеристики зарядного устройства:

В нашем варианте блок управления зарядом отсутствует.

В принципе эта схема тоже имеет право на жизнь и работает она следующим образом.

Принцип работы зарядного устройства:

2. Диодный мостик

Диодный мостик заводского изготовления. Рассчитан на большие токи зарядного устройства

В любом случае успехов вам в ваших начинаниях!

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Автор: Виктор

Необходимость зарядки АКБ возникает у многих автолюбителей. Одни для этих целей используют фирменные зарядные устройства, другие пользуются самодельными ЗУ, изготовленными в домашних условиях. Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками и как правильно зарядить батарею таким девайсом? Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Конструкция и принцип работы ЗУ

Простое зарядное устройство для АКБ на 6 или 12 вольт представляет собой девайс, использующийся для восстановления заряда батареи. Суть функционирования любого ЗУ заключается в том, что этот прибор позволяет преобразовать напряжение из бытовой сети 220 вольт в напряжение, необходимое для заряда АКБ. На сегодняшний день существует множество видов ЗУ, но в основе любого девайса лежит два основных компонента — это трансформаторное устройство, а также выпрямитель (автор видео о том, как выбрать прибор для зарядки, — канал Аккумуляторщик).

ЗУ для автомобильных аккумуляторов вырабатывает ток под напряжением около 14.4 вольта, а не 12, как принято полагать. Этот параметр используется для нормального прохождения тока через батарею. Ведь если АКБ разряжена, но не полностью, то уровень напряжения на ее выводах составит 12 вольт, так что если ЗУ на выходе будет выдавать 12 вольт, этого будет недостаточно для нормальной зарядки. Наиболее оптимальным значением считается именно 14.4 вольта — увеличивать его не нужно, поскольку это негативно отразиться на ресурсе эксплуатации батареи.

Когда ЗУ, подключенное к батарее, подключается к бытовой сети, начинается процесс заряда. Поскольку любая АКБ должна подзаряжаться по установленному алгоритму, сам прибор осуществляет зарядку, производя стабилизацию напряжения и тока.

Сам процесс состоит из нескольких этапов:

при подзарядке батареи параметр зарядного тока понижается, а уровень сопротивления увеличивается;
в тот момент, когда параметр напряжения подходит к 12 вольтам, уровень зарядного тока доходит до нуля — в этот момент АКБ зарядится полностью, а ЗУ можно будет отключить.

Инструкция по изготовлению простого ЗУ своими руками

Простая схема для изготовления прибора

Если вы хотите сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 или на 6 вольт, то мы можем вам в этом помочь. Разумеется, если вы никогда ранее не сталкивались с такой необходимостью, но хотите получить функциональный прибор, то лучше осуществить покупку автоматического зарядного девайса для аккумулятора автомобиля. Ведь самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не будет обладать такими функциями, как фирменный девайс.

Инструменты и материалы

Итак, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, вам потребуются такие элементы:

паяльник с расходными материалами;
текстолитовая плита;
провод с вилкой для подключения к бытовой сети;
радиатор от компьютера.

В зависимости от схемы ЗУ, дополнительно могут использоваться амперметр и прочие компоненты, которые позволяют правильно заряжать и осуществлять контроль заряда. Разумеется, чтобы изготовить автомобильное зарядное устройство, нужно также подготовить трансформаторный узел и выпрямитель для зарядки аккумулятора. Кстати, сам корпус можно взять из старого амперметра. Корпус амперметра имеет несколько отверстий, к которым можно подключить нужные элементы. Если амперметра у вас нет, то можно найти что-то похожее.

Фотогалерея «Готовимся к сборке»

1. Паяльник с расходными материалами

2. Текстолитовая плита

3. Провод с вилкой

4. Компьютерный радиатор

Этапы

Чтобы соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделайте следующее:

Итак, сначала нужно поработать с трансформатором. Мы покажем пример изготовления самодельного ЗУ с трансформаторным устройством ТС-180-2 — такой девайс можно снять со старого лампового ТВ. Такие устройства оснащаются двумя обмотками — первичными и вторичными, причем на выходе каждого вторичного компонента ток составляет 4.7 ампера, а напряжение — 6.4 вольта. Соответственно, самодельное ЗУ будет выдавать 12.8 вольт, но для этого обмотки необходимо подключить последовательным способом.
Чтобы подключить обмотки, вам понадобится кабель, сечение которого будет составлять на меньше 2.5 мм2.
Используя перемычку, нужно соединить как вторичные, так и первичные компоненты.
Затем вам понадобится диодный мост, для его обустройства возьмите четыре диодных элемента, каждый из которых должен быть рассчитан на работу в условиях тока не меньше 10 ампер.
Диоды фиксируются на текстолитовой плите, после чего их нужно будет правильно подключить.
К выходным диодным компонентам подключаются кабеля, при помощи которых самодельное ЗУ будет соединяться с батареей. Для замера уровня напряжения можно дополнительно использовать электромагнитную головку, но если этот параметр вас не интересует, от можно произвести монтаж амперметра, рассчитанного на постоянный ток. Выполнив эти действия, зарядное устройство своими руками будет готово (автор видео об изготовлении простейшего по своей конструкции прибора — канал Паяльник TV).

Как заряжать АКБ самодельным зарядным устройством?

Теперь вы знаете, как сделать зарядное устройство для своего авто в домашних условиях. Но как его правильно использовать, чтобы это не повлияло на ресурс эксплуатации заряженной батареи?

Есть несколько рекомендаций:

При подключении всегда нужно соблюдать полярность, чтобы не перепутать клеммы. Если вы допустите ошибку и перепутаете клеммы, от просто «убьете» АКБ. Так что всегда плюсовой провод от ЗУ подключается к плюсу батареи, а отрицательный — к минусу.
Никогда не пытайтесь проверить батарею на искру — несмотря на то, что в интернете есть множество рекомендаций касательно этого, замыкать провода ни в коем случае нельзя. Это негативно повлияет на работу ЗУ и самого АКБ в дальнейшем.
Когда прибор подключается к батарее, он должен быть отключен от сети. То же самое касается и его отключения.
При изготовлении и сборке ЗУ, да и во время его использования, всегда будьте аккуратны. Чтобы не травмироваться, всегда соблюдайте технику безопасности, в частности, работая с электрическими компонентами. В том случае, если во время изготовления будут допущены ошибки, это может стать причиной не только травмирования человека, но и выхода из строя АКБ в целом.
Никогда не оставляйте работающее ЗУ без присмотра — нужно понимать, что это самодельный прибор и в его работе может произойти все, что угодно. При подзарядке прибор с батареей должны находиться в проветриваемом помещении, как можно дальше от взрывоопасных материалов.

Видео «Пример сборки самодельного ЗУ своими руками»

На видео ниже представлен пример сборки самодельного ЗУ для автомобильной батареи по более сложной схеме с основными рекомендациями и советами (автор ролика — канал AKA KASYAN).

Загрузка … Цепь зарядного устройства

| Полный проект DIY Electronics

Большинство зарядных устройств прекращают зарядку батареи, когда она достигает максимального зарядного напряжения, установленного схемой. Эта схема зарядного устройства для аккумулятора 12 В заряжает аккумулятор при определенном напряжении, то есть напряжении поглощения, и после достижения максимального напряжения зарядки зарядное устройство изменяет выходное напряжение на напряжение холостого хода для поддержания аккумулятора при этом напряжении. Напряжение абсорбции и плавающее напряжение зависят от типа батареи.

Для этого зарядного устройства установлены напряжения для герметичной свинцово-кислотной (SLA) батареи 12 В, 7 Ач, для которой напряжение поглощения составляет от 14,1 В до 14,3 В, а плавающее напряжение составляет от 13,6 В до 13,8 В. Для безопасной работы и во избежание перезарядки аккумулятора, напряжение поглощения выбрано как 14,1 В, а плавающее напряжение выбрано как 13,6 В. Эти значения должны быть установлены в соответствии с указаниями производителя батареи.

Схема зарядного устройства 12 В

Рис.1: Схема зарядного устройства 12 В

Принципиальная схема абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В показана на рис.1. Он построен на понижающем трансформаторе X1, регулируемом стабилизаторе напряжения LM317 (IC1), компараторе операционного усилителя LM358 (IC2) и некоторых других компонентах. Используемый в этой схеме первичный трансформатор 230 В переменного тока и вторичный трансформатор 15–0–15 В, 1 А понижают сетевое напряжение, которое выпрямляется диодами D1 и D2 и сглаживается конденсатором C1. Это напряжение подается на вход LM317 для регулирования.

Базовая схема представляет собой регулируемый источник питания с использованием LM317 с контролем на выходе путем изменения сопротивления на регулировочном штыре 1.Для LM317 требуется хороший радиатор. LM358 — это усилитель двойного действия, который используется для контроля перезарядки аккумулятора. Конденсатор C4 должен быть как можно ближе к выводу 1 IC2. Перемычка J1 используется для калибровки (настройки). Устанавливая напряжение зарядки, снимите перемычку и после калибровки снова подключите ее.

Для начальной настройки снимите перемычку J1, выключите S2, включите S1 и отрегулируйте потенциометр VR2, чтобы получить 13,6 В в контрольной точке TP2. Отрегулируйте потенциометр VR3 так, чтобы светодиод 2 начал светиться.Настройте потенциометр VR1 на 0,5 В (разница 14,1 В и 13,6 В) в контрольной точке TP1. Настройте VR2 на 14,1 В в контрольной точке TP2.

С этими настройками TP2 должен показывать 14,1 В при низком напряжении в контрольной точке TP3 и 13,6 В при высоком напряжении в контрольной точке TP3. Подключите перемычку J1. Теперь зарядное устройство готово к работе. Подключите заряжаемый аккумулятор 12 В (BUC), соблюдая полярность, к CON2. Включите S2; один из светодиодов вне LED2 и LED3 загорится (скорее всего, это будет LED2).Если ни один из них не загорается, проверьте соединения; батарея могла быть разряжена. Включите S1 для зарядки. Полностью заряженный аккумулятор будет обозначен свечением светодиода LED3.

Не беспокойтесь, если вы забудете выключить зарядное устройство. Зарядное устройство находится на плавающем напряжении (13,6 В), и его можно держать в этом режиме зарядки вечно.

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для схемы абсорбции и поплавкового зарядного устройства 12 В батареи показана на рис. 2, а компоновка ее компонентов — на рис.3. Соберите схему на печатной плате, за исключением трансформатора X1 и заряжаемой батареи (BUC).

Рис. 2: Печатная плата схемы зарядного устройства 12В Рис. 3: Компонентная компоновка печатной платы

Загрузите печатную плату и компоновку компонентов в формате PDF: нажмите здесь

Поместите печатную плату в небольшую коробку. Закрепите клемму аккумулятора на передней части коробки для подключения BUC. Подключите переключатели S1 и S2, потенциометры VR1 — VR3 и т. Д. На корпусе коробки.

Примечания EFY

Выключите S2 или отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы избежать ненужной разрядки аккумулятора, когда он не заряжается, то есть когда S1 выключен.
Подключите аккумулятор, соблюдая полярность.
Корпус IC1 не должен быть заземлен, поэтому используйте изоляцию.

Фаяз Хассан, менеджер металлургического завода в Висакхапатнам, Висакхапатнам, интересуется проектами микроконтроллеров, мехатроникой и робототехникой.

Эта статья была впервые опубликована 26 июня 2016 г. и обновлена 13 августа 2019 г.

Как сделать портативную плату для зарядки аккумулятора камеры своими руками

Создатели фильма из Threefold создали плату для зарядки аккумуляторов своими руками с очень полезной особенностью: она портативна.А в видео выше подробно рассказывается, как вы можете создать свою собственную версию в соответствии с вашими творческими потребностями.

Это определенно не первая плата для самостоятельной зарядки аккумуляторов, которую мы представили на PetaPixel , но большинство сборок, которые мы видели в прошлом, предназначены для постоянного использования в вашей домашней студии. Отличие доски Threefold в том, что она была создана для того, чтобы следовать за ними от стрельбы к стрельбе.

Это, конечно, невероятно полезно для видеокоманд, но может пригодиться коммерческим фотографам или всем, кто путешествует от съемочной площадки к съемочной площадке для самых разных клиентов.Эта доска для рукоделия может поставляться с вами из домашней студии, в гостиницу, на съемочную площадку и обратно, не будучи чрезмерно громоздкой.

Они разработали плату для зарядки аккумулятора, которая монтируется с помощью двух быстроразъемных пластин и питается от 10-портового USB-источника питания Anker. На передней панели они использовали ленту gorilla, чтобы смонтировать сетку зарядных устройств с питанием от USB, которые покрывают все их различные потребности в зарядке: от фирменных аккумуляторов для камеры и освещения до AA.

В результате получилось чистое и элегантное решение для зарядки, которое позволяет команде Threefold оставаться заряженной в дороге. Он даже устанавливается внутри их захватного грузовика (ранее — машины скорой помощи).

Посмотрите полное видео вверху, чтобы получить подробную информацию об этой портативной зарядной плате, и нажмите здесь, чтобы получить доступ к полному списку деталей, которые вам понадобятся, чтобы собрать их самостоятельно. Как мы уже говорили, это не первая из представленных нами плат для самостоятельной зарядки аккумуляторов, но это, безусловно, одна из самых чистых и портативных реализаций, которые мы когда-либо видели.

Вот как я сделал свою собственную станцию для зарядки аккумуляторов своими руками

Мне, как и многим из вас, надоели бесконечные зарядные устройства и кабели. Беспорядок из проводов, который всегда кажется запутанным, и в итоге он всегда выглядит как Медуза в день плохой прически.

Я пробовал разные вещи на протяжении многих лет, я пытался спрятать их в ящиках, прикрепляя их на липучке к стене или под столом, всегда получалось одно и то же. Также они имеют тенденцию занимать много места.

Теперь я не хочу сказать, что это лучшее решение, так как я уверен, что кто-то сделал что-то более аккуратное (и если у вас есть какие-либо идеи, прокомментируйте ниже), но для меня эта установка работает хорошо и не работает. стоит дорого.

В прошлом я видел различные установки пегборда и опробовал мини-версию перед тем, как использовать гитарный педалборд, но это первый раз, когда я добился успеха со всеми зарядными устройствами.

Основание должно было быть большим и прочным, вес не был проблемой, поэтому я купил стальную перфорированную доску Vonhaus на Amazon, она была в комплекте из трех штук, поэтому я отправил две другие друзьям, а не выбрасывал их. прочь.В конце концов, делиться заботой.

Я знал, что после некоторых измерений мне придется использовать более длинные кабельные стяжки; Я купил 300-миллиметровые стяжки, чтобы они подходили к более широким зарядным устройствам.

Я также заказал удлинитель на 8 групп с портами USB и выключателем (это позволяет выключить всю плату на плате, а не от сети, что намного удобнее)

Чтобы максимально использовать пространство на плате, я заказал несколько коротких кабелей IEC C7 (0,5 м), некоторые с прямыми концами, а некоторые с прямыми углами — это было сделано для того, чтобы зарядные устройства были ближе к силовому блоку.

После того, как они прибыли, нужно было разложить все на плоскости и придумать, как это сделать лучше всего. Я знал, что хочу повесить это на конце стеллажа, чтобы занимать наименьшую площадь (и область, которая не использовалась). Повесить его таким образом также означало, что я мог использовать полки для хранения больших батарей Profoto, когда они заряжались.

Разложив все это, я начал продевать стяжки и закреплять зарядные устройства, когда вы затягиваете их достаточно плотно, для большинства блоков требуется только одна стяжка, для более крупных зарядных устройств Profoto требовалось два, чтобы они не перекручивались.

Чтобы привести в порядок плату, я протолкнул лишний кабель питания через отверстия на плате и закрепил их более мелкими стяжками, чтобы затянуть лишний.

И вуаля, пара висящих винтов, и вот она, плата зарядного устройства, которую можно включать и выключать, занимая место, которое я никогда не использовал, и наконец-то взяло это змеиное гнездо под контроль!

А людям, которые спрашивают, как я с ним путешествую? Я не. Он слишком большой и слишком бесполезный, я использую несколько USB-зарядных устройств от Nitecore для всех своих камер и имею отдельные дорожные зарядные устройства для своего комплекта Profoto.

Путешествие этим путем означает, что я могу взять с собой зарядные устройства Profoto, биты Nitecore и концентратор Anker USB C, а не все кабели IEC и массивное удлинение. Это в конечном итоге становится немного дороже, но вес, который я экономлю, не таща много кабелей, более чем компенсирует это. Вот мои дорожные зарядные устройства для фотоаппаратов, как видите, они не намного больше, чем аккумулятор, и очень легкие.

Я использовал этот метод для путешествий в течение многих лет, потому что легкость — это главное в игре!

Об авторе

Том Барнс — фотограф-самоучка из Лондона, Англия.Вы можете найти больше его работ на его веб-сайте и связаться с ним через Instagram, Twitter и Facebook

DIY модуль зарядки аккумулятора 3,7 В Lipo защита и повышающий преобразователь 5 В

Зарядное устройство, защита и наддув своими руками

Обычно каждый раз, когда у меня есть проект с небольшой батареей, которую я тоже хочу зарядить, я использую небольшой зарядный модуль с USB-разъемом. Но все остальные цифровые компоненты обычно работают при 5 В, а батарея — 3,7 В. Итак, для этого я добавляю еще один небольшой модуль, повышающий преобразователь, который дает мне 5 В.Обычно нам также нужна защита аккумулятора, чтобы он не перезарядился, не разрядился или не имел короткого замыкания. Я добавил все эти микросхемы на одну печатную плату, так что теперь мы можем заряжать LiPo или литий-ионный аккумулятор 3,7 В, защищать его, а затем иметь усиленный выход на 5 В или 12 В. Посмотрим, как я это сделал.

ЧАСТЬ 1 — Что нам нужно

В первую очередь нам понадобится разработанная мной печатная плата. Перейдите ниже и получите первую версию или в моем магазине и получите вторую версию (спасибо за поддержку).Когда у вас есть GERBER для печатной платы, отправьте их в JLCPCB и получите базу. Затем вам понадобятся 4 базовых ИС для зарядки, защиты, включения выхода и ИС повышающего преобразователя. Остальное — это просто резисторы smd, конденсаторы, светодиоды и тумблер. Да, и вам также понадобится разъем USB micro B. Смотрите список заполнения ЗДЕСЬ

ЧАСТЬ 2 — Схема

Ниже представлена схема для версии V1.0. Помните, что эта версия работает нормально , но имейте в виду : катушка небольшая, поэтому она будет иметь максимальный выходной ток 600 мА.Чтобы переключиться с 5 В на 12 В или наоборот, сначала необходимо отключить аккумулятор от входа, иначе ИС повышающего преобразователя выйдет из строя. Итак, сначала выберите выходное напряжение и затем подключите аккумулятор.
У вас есть значения каждого резистора, конденсатора, катушки индуктивности на схеме. Используйте те же значения, чтобы получить тот же результат. Помните, что Rprog установит зарядный ток для аккумулятора.

ЧАСТЬ 3.1 — Компоненты защиты припоя

Первым шагом при установке этой печатной платы является припайка всех микросхем зарядки аккумуляторов.Это TP4056, DW01A и FS8205A. Также припаиваем конденсатор C9, резисторы R10 и R11 вместе с красным и зеленым светодиодами. Припаяйте резистор Rprog номиналом 2 кОм, чтобы ограничить ток зарядки до 580 мА. См. Техническое описание TP4056 здесь, чтобы узнать больше об этом. Наконец, припаиваем резисторы R12 и R8, а также конденсатор C6. Не забудьте добавить USB-разъем и конденсатор C9 емкостью 10 мкФ на входе, и теперь зарядная часть должна работать.

Для проверки подключите батарею 3,7 В к контактам B + и B-.Затем подключите usb-коннектор 5V от ПК или зарядного устройства. Красный светодиод загорится, и аккумулятор будет заряжаться. Когда аккумулятор полностью заряжен, должен загореться зеленый светодиод, и процесс зарядки будет остановлен. В это время вы также можете проверить защиту от перенапряжения, разрядки и короткого замыкания. Если это сработает, мы можем продолжить пайку части повышающего преобразователя.

ЧАСТЬ 3.2 — Компоненты повышения припоя

Хорошо, теперь, когда процесс зарядки работает, сначала извлеките аккумулятор и USB-кабель , а затем мы можем припаять остальные компоненты.Припаяйте ИС повышающего преобразователя MT3608 и необходимые компоненты, такие как катушка, диод и резисторы установки напряжения. Не забудьте добавить ползунковый переключатель и выходной конденсатор C3 емкостью 22 мкФ. Теперь вы должны проверить, работает ли он.

ВАЖНО:
● Вы не можете изменить напряжение с 5 В на 12 В при подключенной батарее.
● Итак, сначала извлеките батарею, а затем выберите желаемое напряжение.
● Когда напряжение установлено на 5 В или 12 В, вы можете подключить обратно аккумулятор

Выполнив эти 3 шага, вы можете проверить выходную мощность.Я использовал свой блок питания в качестве входного напряжения, поэтому мы могли изменить входное напряжение и провести тесты. В следующей части проведем тесты и все.

ЧАСТЬ 4.1 — Тестовый выход

Пришло время провести несколько тестов нашей печатной платы. Необходимо провести 4 основных теста :
● Если выход 5 В и 12 В работает.
● Понизьте напряжение ниже 2,6 В и проверьте защиту от чрезмерной разрядки.
● Подключите аккумулятор и кабель USB. Проверьте, останавливается ли процесс зарядки на 4.2V
● Во время работы закоротите выход и посмотрите, не сбился ли выход

Хорошо, поэтому для проверки выхода 5V и 12V вы должны сделать это. Сначала убедитесь, что аккумулятор и USB-кабель не подключены, поэтому печатная плата полностью отключена. Затем установите переключатель на 5 В. Подключите аккумулятор и измерьте выход мультиметром. Оно должно быть около 5,1 В. Теперь, что очень важно, выньте аккумулятор и переключитесь на 12 В. Подключите обратно аккумулятор и измерьте мощность. Должно быть около 12.5В.

ЧАСТЬ 4.2 — Тест короткого замыкания

Чтобы проверить защиту от короткого замыкания, просто подключите к контактам B + и B- аккумулятор (или источник питания, настроенный на напряжение от 3,7 В до 4,2 В). Проверьте выход, 5 В или 12 В, и подключите мультиметр к выходу, чтобы мы могли видеть, упадет ли напряжение. Затем перемыть провод и замкнуть выход. На выходе должно быть 0 В и оставаться там, даже если вы отсоедините провод. Выход будет включен еще раз, только если вы подключите USB-кабель, чтобы TO4056 подал сигнал, или если вы удалите аккумулятор и снова подключите его.Проверьте и это. Если это сработает, значит, защита от короткого замыкания в порядке.

ЧАСТЬ 4.3 — Испытание на избыточный разряд

Для этого теста вам понадобится мультиметр и источник переменного тока. Подключите питание к контактным площадкам B + и B- с напряжением не более 4,2 В. Измерьте выход мультиметром и посмотрите, 5 В или 12 В. Затем начните снижать входное напряжение с помощью регулируемого источника питания tge. Вы должны увидеть, что taht ниже 2,6 В, выход будет отключен, и он перейдет в 0 В. Выход будет включен еще раз, только если вы подключите USB-кабель, чтобы TO4056 подал сигнал, или если вы удалите аккумулятор и снова подключите его.Проверьте и это. Если это сработает, значит, защита от переразряда в порядке.

ЧАСТЬ 4.4 — Тест сверх заряда

Для этого теста подключите батарею 3,7 В к контактам B + и B-. Подключите мультиметр к таким же площадкам. Затем подключите USB-кабель, чтобы начался процесс зарядки и загорелся красный светодиод. Через некоторое время красный светодиод погаснет, а зеленый загорится. В этот момент вы должны убедиться, что напряжение батареи составляет 4,2 В. Также отсоедините кабель USB и проверьте еще раз, если батарея 4.2В. Это означает, что срабатывает защита от перезарядки, и IC всегда останавливает процесс зарядки при достижении 4,2 В.

ЧАСТЬ 5- См. Видеоурок

Ниже вы найдете полное руководство со всеми тестами. Не забудьте заглянуть в мой магазин, если вы хотите получить версии V2.1 или V3.0 всего за несколько долларов и тем самым поддержать мою работу. V1.0 всегда будет бесплатным. Подумайте о поддержке моих видео на PATREON. Спасибо!

Помогите мне, поделившись этим постом
Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов

DIY Battery Project 10S 36V (42v) 5A Vruzend EU Plug

Состояние:

Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимый).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. … Подробнее о состоянии

Тип:

Зарядное устройство

Марка:

Врузенд

Цвет:

Чернить

Заявка:

Устройства с высоким стоком, Устройства с низким стоком, Солнечные / ветровые устройства

Тип батарейки:

Литий-ионный

Химический состав:

Литий-ионный

Аккумуляторная технология:

Литий-ионный (Li-Ion)

Напряжение:

36 В

MPN:

Не применяется

ДокторСеверин Витамин C Гиалуроновая сыворотка, 50 мл — НОВАЯ И НЕОТКРЫТАЯ — Первоначальная цена 40 € Коллаген 500 мг + витамин E 24 мг 100 капсул Vita World Pharmacy en Allemagne & nbsp Predator Spoof Arnold Schwarzenegger Fox Alien Garbage Pail Kids 2 Card Set & nbsp YONMIG Smart Watch — SAL L13 & nbsp Adidas Track Jacket Sport Fitness Jacket Size 3 Blue & nbsp 4 x 3M Command Держатель бритвы для зубных щеток для ванной комнаты, водонепроницаемые полоски, Strong & nbsp Lote 3 Nair sin Aletas Kit de Afeitado — Cítrico Salpicadura & nbsp Lindo EG15-FP 15W 2-канальная электрогитара Усилитель в цвете Black & nbsp sensationail by nailene цветной гель-лак Berry Drop.25 унций 79181716390 & nbsp FANMATS 12366 Chicago Bulls Utility Mat, 2Pc, 14×17 «, PK2 8429869 & nbsp Мультиклапан с воздушной головкой Заменяет или модернизирует все надувные лодки с клапаном Boston и nbsp Star Wars BS 1Mandalorian 2 Imperial Trooper 1 MbsakgOff с питанием 75 Remnant Trooper выстрел быстрый аромат грейпфрута 20x25ml & nbsp продукты Yves rocher (душ для ванны 200ml Fragrance Lavender) & nbsp Дверная туалетная бумага самоклеящаяся, распределитель с полкой, нержавеющая сталь, серебро & nbsp Behringer 302USB Premium 5-входной микшер с микрофонным предусилителем XENYX и USB / Audio Inte… Надувной плавучий плавательный бассейн, аксессуары для младенцев

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов DIY Battery Project 10S 36V (42v) 5A Vruzend EU Plug

Бытовая электроника

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора — VRUZEND DIY Battery Kit

Важно выбрать правильное зарядное устройство для вашего аккумулятора.Правильное зарядное устройство сделает вашу батарею максимально безопасной и эффективной. Выбор зарядного устройства зависит от нескольких факторов, каждый из которых подробно описан ниже.

Аккумуляторная химия

Это критично. Большинство зарядных устройств для литиевых аккумуляторов предназначены либо для литий-ионных аккумуляторов, либо для литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторов. Разница в напряжении заряда. Вы должны выбрать правильный тип зарядного устройства, чтобы обеспечить правильное напряжение заряда.

Напряжение зарядки

Это приводит нас к следующей проблеме: зарядному напряжению. Если вы используете комплект для сборки аккумуляторов VRUZEND, то вы почти наверняка используете литий-ионные элементы, которые следует заряжать до 4,2 В на элемент. Это означает, что вам понадобится зарядное устройство с выходным напряжением, равным 4,2 В x количество последовательно соединенных ячеек в вашей батарее.

Для 10-секундной батареи с 10 последовательно соединенными элементами это означает, что вам необходимо зарядное устройство, которое выдает 4,2 В x 10 элементов = 42,0 В.

Для 13-секундной батареи с 13 последовательно соединенными ячейками вам понадобится 54.Зарядное устройство на 6 В.

Для 14-секундной батареи с 14 последовательно соединенными элементами вам потребуется зарядное устройство на 58,8 В.

И так далее.

На самом деле вы можете увеличить срок службы аккумулятора, немного недозарядив его, но мы поговорим об этом ниже в этой статье.

Зарядный ток

Также необходимо учитывать зарядный ток. Большинство литий-ионных элементов не следует заряжать при температуре выше 1 ° C, хотя большинство предпочитает оставаться при температуре ниже 0,5 ° C. Рейтинг «C» — это просто емкость аккумулятора.Итак, для элемента на 3,5 Ач 1 C будет 3,5 A. Для аккумуляторной батареи на 10 Ач 0,5 C будет 5 А. Понятно?

Вы не должны стремиться заряжать свои элементы более чем на 0,5 или половину их емкости. Таким образом, если вы используете элементы емкостью 3,5 А · ч, и у вас есть 4 параллельно, это означает, что вы должны заряжать не более 7 А. Даже 7 А — довольно высокая скорость зарядки для литиевых батарей. Чем ниже ток, которым вы заряжаете, тем лучше будут ваши батареи и тем дольше они прослужат.

Наконец, вы должны рассмотреть вашу BMS, если она у вас есть.Большинство блоков BMS рассчитаны на зарядку около 5 А, если только у вас нет BMS более высокой мощности.

Обычно я заряжаю свои батареи при температуре около 1/3 C, что означает, что они полностью заряжаются примерно за 3 часа, когда они почти разряжены. Для аккумулятора на 10 Ач 1/3 C будет 3,3 A. Наиболее распространенные зарядные устройства для литиевых аккумуляторов, особенно те, которые предназначены для электрических велосипедов, находятся в диапазоне от 2 до 5 А. Все это приемлемые уровни тока для большинства батарей. Но если у вас очень маленькая батарея, такая как аккумуляторная батарея на 5 Ач, зарядное устройство на 5 А будет иметь 1 С, что будет пределом для большинства ячеек.Поэтому всегда помните об этом при выборе зарядного тока.

Зарядные устройства до 100%

Исследования показали, что зарядка до немного более низкого напряжения может значительно сократить количество циклов, которые вы можете разрядить от своей батареи. Было показано, что зарядка до 4,1 В вместо 4,2 В (что эквивалентно зарядке до 90%) увеличивает количество циклов аккумулятора почти на 50% за весь срок его службы. Для этого вам понадобится более модное зарядное устройство.

Некоторые зарядные устройства регулируются и могут быть настроены на разные профили зарядки, такие как зарядка 50%, 80%, 90% или 100%.Однако они дороже простых зарядных устройств.

Одно примечание: если вы используете BMS и хотите заряжать до 100%, рекомендуется время от времени заряжать до 100%. Большинство BMS используют «верхнюю балансировку», что означает, что они не уравновешивают ячейки, пока ячейки не заполнятся. Всегда заряжая почти до полной, у этих типов BMS никогда не будет возможности уравновесить ячейки. Поэтому не забывайте заряжать до 100% время от времени, между каждыми 10-20 зарядами, в зависимости от того, насколько хорошо ваши ячейки остаются в балансе сами по себе.

Уровни качества зарядных устройств

На рынке есть несколько основных уровней качества зарядных устройств. Выглядят они так:

Дешевые пластиковые зарядные устройства. Хотя большинство дешевых пластиковых литиевых батарей — дерьмо, есть несколько хороших. Трудно сказать, какие из них какие, поскольку все они в основном похожи. Они наименее дорогие, но компенсируют это низким качеством. Обычно они маломощны, что означает, что у них нет охлаждающего вентилятора. Это хорошее резервное зарядное устройство, но вы используете их в качестве основного зарядного устройства на свой страх и риск.

Зарядные устройства в алюминиевом корпусе — это шаг вперед. Существует много различных типов зарядных устройств, но они, как правило, лучше по качеству, чем большинство зарядных устройств для литиевых пластиковых батарей. Они также могут поддерживать более высокие уровни мощности и обычно поставляются с охлаждающим вентилятором. Некоторые даже регулируются.

Зарядные устройства для баланса

— Подробнее о них рассказывается в статье о балансе зарядки. Есть много разных типов и качества, и большинство из них созданы для радиоуправляемого мира игрушечных машинок и дронов. Однако вам действительно нужно знать, что вы делаете с балансировочными зарядными устройствами, поскольку они не используют BMS для защиты аккумулятора.Обязательно прочтите эту статью, если собираетесь пойти по этому пути.

Высококачественные регулируемые и программируемые зарядные устройства — сюда входят такие зарядные устройства, как Cycle Satiator. Это действительно качественные зарядные устройства, которые имеют ряд функций, позволяющих настраивать профили зарядки. Однако вы заплатите за них приличную сумму.

Еда на вынос

Существует так много разных зарядных устройств, что вы наверняка не торопитесь и выбираете наиболее подходящее для себя.Самое важное — убедиться, что напряжение соответствует вашей батарее, а качество — того уровня, который вам нужен. Дешевые зарядные устройства — это нормально, если вы знаете, во что ввязываетесь, и используете их безопасно. У меня всегда есть одна резервная копия в крайнем случае. Однако, если вы можете себе это позволить, лучшие зарядные устройства прослужат дольше и сохранят здоровье вашей батареи.

DIY Зарядная станция для аккумуляторов | Образцы полевых сокровищ

Загрузка…

Пришло время организовать с помощью моей зарядной станции DIY! Я так устал от неорганизованной зарядки аккумулятора, что мне пришлось что-то менять.Я все перепробовал. Я также много переезжал по магазинам, поэтому, наконец, я решил сделать станцию для зарядки аккумуляторов, которая не только была бы идеально функциональна, но и могла бы ЛЕГКО перемещаться, где бы я ни находился. Это действительно простая сборка и ОГРОМНАЯ отдача! Ознакомьтесь с подробностями ниже.

Прежде чем мы начнем, обязательно подпишитесь на меня на YouTube, Facebook, Pinterest и Instagram, чтобы быть в курсе всех моих последних проектов! Вы также знаете о моем подкасте «Шоу полевых сокровищ»! https: // spoti.fi / 2CSJgFF

Вот видео на YouTube, не стесняйтесь прокручивать его вниз, чтобы узнать подробности!

↓↓↓↓ ССЫЛКИ! (P.S. Я немного зарабатываю, если заказываешь что-нибудь по этим ссылкам. Спасибо!)

Получите планы ЗДЕСЬ!

///// ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
(1) Фанера 2 ‘x 4’ 1/2 ″
(2) 1 ″ x 4 ″ x 8 ′ Select Pine
1 ″ Шурупы по дереву
3/4 ″ Шурупы по дереву
1 ″ Винты для шкафа
Винты 2,5 ″ (для крепления французских планок к стеновым стойкам)
(1) 2 дюйма длиной x 3/4 дюйма ПВХ-труба
Клей для дерева: https: // amzn.to / 3cwyioa
Gluebot: https://amzn.to/2RWE6j3
Silicon Glue Brush: https://amzn.to/2XSLShG

////// ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Настольная пила
DeWalt D745: https://amzn.to/2IQJJLl
Торцовочная пила Bosch: https://amzn.to/2xRvaVl
Гусеничная пила Makita 18V: https://amzn.to/2IQJJLl. to / 3cEfDXK
Гусеницы Makita (направляющая): https://amzn.to/3cBOggN
Stanley Powerlock Рулетка: https://amzn.to/2IlJhGM
18v Bosch Drill / Driver: https://amzn.to/ 2SB1kth
12v Дрель-шуруповерт Bosch: https: // amzn.to / 2BWJHNl
Маршрутизатор Bosch: https://amzn.to/2Efi84h
Square: https://amzn.to/2XUodxl

///// ФОТО, ВИДЕО И РЕДАКТИРОВАНИЕ Я ИСПОЛЬЗУЮ
Canon 80D: https://amzn.to/2VHhzab
Широкоугольный объектив Canon 10-18 мм: https://amzn.to/2CNa2zh
Объектив Canon 50 мм: https: //amzn.to/2COnzq8
Объектив Canon 18-55 мм: https://amzn.to/2Mepfwo
Видеомикрофон Rode: https://amzn.to/2VIBR2V
iPhone X: https://amzn.to/2VrCf64
Штатив: https://amzn.to/2R9Qq12
Крепление штатива для iPhone: https: // amzn.to / 2SzTd09
iMac: https://amzn.to/2VrstAJ
Запись на iPhone: https://amzn.to/2C0UshJ
Запись на компьютер: https://amzn.to/2BWNH0j

На случай, если вы пропустили мои последние блоги! Кликните сюда.

Вот еще несколько видео, которые могут вам понравиться!

<span class="byline"> By <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="https://groupnk.ru/author/alexxlab">alexxlab</a></span></span></footer></article><div id="comments" class="comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/svoimi-rukami/zaryadka-dlya-akkumulyatora-svoimi-rukami-shema-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://groupnk.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><p class="comment-notes"><span id="email-notes">Ваш адрес email не будет опубликован.</span> <span class="required-field-message">Обязательные поля помечены <span class="required">*</span></span></p><p class="comment-form-comment"><label for="comment">Комментарий <span class="required">*</span></label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="8" maxlength="65525" required></textarea></p><p class="comment-form-author"><label for="author">Имя <span class="required">*</span></label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /></p><p class="comment-form-email"><label for="email">Email <span class="required">*</span></label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /></p><p class="comment-form-url"><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /></p><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='30348' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></div></main><div class="col-sm-12 col-lg-4"><aside id="secondary" class="widget-area"><section id="search-2" class="widget widget_search"><form role="search" method="get" class="search-form" action="https://groupnk.ru/"> <label> <span class="screen-reader-text">Найти:</span> <input type="search" class="search-field" placeholder="Поиск…" value="" name="s" /> </label> <input type="submit" class="search-submit" value="Поиск" /></form></section><section id="nav_menu-4" class="widget widget_nav_menu"><h3 class="widget-title">Рубрики</h3><div class="menu-2-container"><ul id="menu-2" class="menu"><li id="menu-item-25826" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25826"><a href="https://groupnk.ru/category/vidy">Виды</a></li><li id="menu-item-25827" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25827"><a href="https://groupnk.ru/category/generator">Генератор</a></li><li id="menu-item-25828" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25828"><a href="https://groupnk.ru/category/kondensator">Конденсатор</a></li><li id="menu-item-25829" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25829"><a href="https://groupnk.ru/category/podklyuchen">Подключение</a></li><li id="menu-item-25830" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25830"><a href="https://groupnk.ru/category/provodk">Проводка</a></li><li id="menu-item-25832" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category current-post-ancestor current-menu-parent current-post-parent menu-item-25832"><a href="https://groupnk.ru/category/svoimi-rukami">Своими руками</a></li><li id="menu-item-25833" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25833"><a href="https://groupnk.ru/category/sxem">Схемы</a></li><li id="menu-item-25834" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25834"><a href="https://groupnk.ru/category/elektrodvigatel">Электродвигатель</a></li><li id="menu-item-25831" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-25831"><a href="https://groupnk.ru/category/raznoe">Разное</a></li></ul></div></section></aside></div></div></div></div><footer id="colophon" class="site-footer text-center"><div class="container"><div class="row"><div class="col-sm-12"><div class="site-info"> 2024 © Все права защищены.</div></div></div></div></footer></div> <noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://groupnk.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script> <script defer src="https://groupnk.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_f0bc67ec2ae9630cfbf56c72f7f959ac.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="a5730d0b54f27c54b8ad3104-|49" defer></script>

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Электрическая схема самодельного зарядного

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

Схема зарядного с балластной лампой

Корпус для зарядного устройства

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Преимущества и недостатки самодельного устройства

Параметры устройства

Что нужно для ЗУ?

Если трансформатор не подходит

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Видео по теме

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Основные компоненты из которых состоит зарядное устройство:

Технические характеристики зарядного устройства:

Принцип работы зарядного устройства:

Зарядное для авто своими руками – инструкция – как сделать

Как работает зарядное устройство

Советы по изготовлению зарядного устройства

Рекомендация Авто24

Как заряжать и обслуживать аккумулятор своими руками

простая схема Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12в

Как правильно заряжать аккумуляторную батарею

Необходимые инструменты и расходные материалы

Последовательность изготовления зарядки на основе импульсного блока питания

Простое зарядное устройство своими руками

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками

Как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Сборка зарядного устройства

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

Защита от переполюсовки

Как заряжать аккумулятор

Зарядные устройства для автомобильного аккумулятора своими руками

Сборка зарядного устройства

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

Как заряжать аккумулятор

Импульсные зарядки для АКБ

Автоматические ЗУ для автомобильных аккумуляторов

Зарядка для АКБ из блока питания компьютера

Простейшее ЗУ с использованием адаптера

Зарядное устройство из бытовой лампочки и диода

Заключение

Технические характеристики зарядного устройства:

Принцип работы зарядного устройства:

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Конструкция и принцип работы ЗУ

Инструкция по изготовлению простого ЗУ своими руками

Инструменты и материалы

Фотогалерея «Готовимся к сборке»

Этапы

Как заряжать АКБ самодельным зарядным устройством?

Видео «Пример сборки самодельного ЗУ своими руками»

| Полный проект DIY Electronics

Схема зарядного устройства 12 В

Строительство и испытания

Примечания EFY

Эта статья была впервые опубликована 26 июня 2016 г. и обновлена ​​13 августа 2019 г.

Как сделать портативную плату для зарядки аккумулятора камеры своими руками

Вот как я сделал свою собственную станцию ​​для зарядки аккумуляторов своими руками

Об авторе

DIY модуль зарядки аккумулятора 3,7 В Lipo защита и повышающий преобразователь 5 В

DIY Battery Project 10S 36V (42v) 5A Vruzend EU Plug

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов DIY Battery Project 10S 36V (42v) 5A Vruzend EU Plug

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов DIY Battery Project 10S 36V (42v) 5A Vruzend EU Plug

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора — VRUZEND DIY Battery Kit

Аккумуляторная химия

Напряжение зарядки

Зарядный ток

Зарядные устройства до 100%

Уровни качества зарядных устройств

Еда на вынос

DIY Зарядная станция для аккумуляторов | Образцы полевых сокровищ

Эта статья была впервые опубликована 26 июня 2016 г. и обновлена 13 августа 2019 г.

Вот как я сделал свою собственную станцию для зарядки аккумуляторов своими руками