Как сделать автоматическое включение ближних фар на автомобиле своими руками

Световое оборудование, то есть фары, играет важнейшую роль в процессе эксплуатации транспортного средства. С помощью оптики можно не только освещать дорожное полотно в тёмное время суток. Фары также служат опознавательным знаком для других участников движения, когда наблюдается плохая видимость.

Если водитель едет с включёнными фарами, едущие навстречу машины на достаточно большом расстоянии смогут это заметить. Это позволяет предотвращать аварии, ДТП, ошибочные манёвры и другие неприятные ситуации на дорогах.

Согласно ПДД, водители обязаны включать ближний свет не только в вечернее и ночное время, но также и днём. Если фары не будут работать, это станет весомым аргументом для выписки штрафа автомобилисту.

Угрозы штрафа, а также вопрос реальной безопасности заставляет водителей искать удобные решения для автоматизации процесса включения и выключения ближнего света. Есть несколько способов реализации, каждый из которых имеет свои нюансы, сильные и слабые стороны.

Автовладелец имеет право выбрать способ, как сделать автоматическое включение для ближнего света фар своими руками.

Варианты автоматизации

Установить автоматический включатель и выключатель, который будет отвечать за ближний свет, вполне можно своими руками. Но для начала следует определиться, какой из способов реализации схемы вам подходит больше остальных.

Всего предлагается 3 актуальных варианта:

• включение при активации зажигания;
• автовключение оптики после пуска мотора;
• использование специального датчика света.

Реализовать каждую схему автоматизации ближнего света можно в гаражных условиях. Но если вы не обладаете необходимыми навыками, сомневаетесь в своих возможностях, или просто хотите получить гарантированный результат, обратитесь за помощью к специалистам.

Датчик света

На множестве автомобилей зарубежного производства уже в заводской комплектации предусмотрено специальное устройство, которое в автоматическом режиме включает и выключает оптику машины. Они работают в тандеме с датчиком света.

Девайс реагирует на изменение уровня освещения. Если датчик фиксирует потемнение, фары включаются. Когда машина находится на светлом участке дороге, происходит автоматическое отключение. Во многих странах такая функция очень полезная и удобная. Но не совсем подходит для РФ.

Всё дело в требованиях постоянно, днём и ночью, ездить с включённым ближним светом или дневными ходовыми огнями. Потому в этой ситуации работу датчика приходится корректировать.

Включение и отключение ближнего света должно стать для водителей привычкой при отсутствии системы автоматизации. Если забывать про освещение перед началом движения, это грозит штрафом. Если же автоматическое выключение не работает или попросту отсутствует, включённые фары на припаркованном автомобиле к утру посадят аккумуляторную батарею.

Водителям, которые не могут приучить себя включать и выключать свет по мере необходимости, лучше всего воспользоваться средством автоматизации. Одним из них считается специальный датчик.

На выбор автомобилистам предлагается вариант самостоятельного изготовления устройства, либо же покупка фирменного девайса. Тут однозначно нужно останавливаться на втором варианте. Устройства автоматического включения и выключения фар предлагают следующие признанные компании:

Большинство девайсов основаны на датчике света. А это, как вы уже помните, не подходит под правила дорожного движения, действующие в РФ. Это не проблема, поскольку некоторые устройства перенастраиваются, что позволяет адаптировать под несколько иную работу.

Подробно расписывать нюансы установки устройства с датчиком света нет необходимости. Каждый производитель комплектует свою продукцию подробной инструкцией. Они могут отличаться друг от друга по способу монтажа. Но в действительности здесь нет ничего сложного.

Бывалые водители советуют устанавливать датчик света не наружу, а в сторону салона в район зеркала заднего вида, где он обычно стоит на машинах с датчиками заводского производства.

Среди представленных вариантов установка датчика считается наименее практичным и рациональным способом автоматизировать включение и выключение оптики. Да, в определённых ситуациях девайс значительно упрощает управление транспортным средством, поскольку водителю не приходится отвлекаться на переключатели.

Но при этом датчики света не всегда адекватно реагируют на дорожную ситуацию. Некоторые участки дорог могут заставить контроллер сходить с ума, поскольку затемнение быстро сменяется светлым участком, и так происходит постоянно. В итоге фары то включаются, то выключаются. Вряд ли такое понравится сотрудникам ГИБДД. Да и сам водитель будет испытывать серьёзный дискомфорт от подобной светомузыки.

Зажигание

Неплохой вариант того, как сделать на машине автоматическое включение ближнего света, предусматривает использование зажигания. Задумка заключается в том, чтобы фары включались после запуска зажигания.

Для реализации схему для начала требуется подключить осветительные приборы к источнику питания. Поскольку одни приборы подключаются вне зависимости от положения замка зажигания, а другие только после зажигания, тут нужно правильно выбрать источник. Наиболее предпочтительным решением считается кнопка для активации печки.

Чтобы сделать схему рабочей, потребуется взять:

• комплект проводов;
• диоды;
• пятиконтактное реле.

Комплект достаточно простой, и собрать всё необходимое не составит большого труда.

После предварительной подготовки можно приступать к работе.

1. Вынимается выключатель габаритных огней. Он обычно находится в крайнем левом блоке выключателей.
2. Снимается плюсовой провод с колодки кнопок, которая отвечает за работу ближней оптики автомобиля. На большинстве машин это двойной провод зелёного цвета. Его подключают затем к реле.
3. Другую плюсовую проводку, идущую на выключатель отопителя автомобиля, используется для врезки в него дополнительного проводка. Он также идёт на реле.
4. К реле подводится провод, через который будет питаться оптика.
5. Провод остаётся дополнительно кинуть на корпус, чтобы сделать минус.

Некоторые дополнительно используют паяльники, чтобы улучшить качество соединения. Но это не обязательно делать. Вполне подойдёт качественная изоляция с помощью скрутки и ленты.

Такая схеха позволяет автоматизировать процесс запуска ближнего света, как только на автомобиле будет включаться зажигание.

Схема автоматизации имеет определённые недостатки. Минус заключается в сомнительной экономичности подобного решения. Оптика начнёт работать сразу, как только вы включите зажигание. Зимой такая функция приносит сомнительную пользу, поскольку сначала некоторое время нужно прогревать автомобиль.

Есть вариант, позволяющий избежать такого недостатка. Но тут придётся сделать схему ещё сложнее. Доработка подразумевает, что ближние фары будут отключаться, когда машина стоит. При этом не важно, работает зажигание или нет.

Двигатель

Те, кого не устраивает вариант с датчиком и зажиганием, могут пойти несколько иным путём.

Для автоматического включения фар ближнего света можно использовать запуск двигателя. Причём тут схема условно делится на 2 направления. Они предусматривают подключение к ручнику или же датчику, отвечающему за давление масла.

Начнём с варианта подключения к датчику давления масла. Чтобы подключить схема, необходимо взять:

• реле;
• пару транзисторов;
• провода;
• микросхему К561ТП1.

Все компоненты устанавливаются в компактном корпусе реле. Далее полученное устройство подключается к датчику давления масла. При нормализации показателей давления смазочного материала в силовом агрегате, что происходит при запуске двигателя, датчик начнёт размыкаться. Питание, идущее на него, будет переходить на конденсатор.

В итоге напряжение на наше реле будет идти через подключённые в подачу электропитания транзисторы. Когда двигатель выключается, питание от датчика идёт на необходимую лампу, которая находится на приборной панели транспортного средства. В этот момент входящий в блок управления оптикой конденсатор будет разряжаться. Тем самым прекращается подача электропитания на реле. Свет гаснет.

Подобная схема позволяет управлять ближней оптикой в автоматическом и ручном режиме. Для этого потребуется использовать дополнительное параллельное подключение.

Водитель самостоятельно может задать время для отключения или включения света ближних фар. Чтобы добиться желаемого, потребуется только выбрать оптимальное сопротивление на плате. Чем выше будет значение, тем больше времени пройдёт до включения и перед отключением.

Но и этот метод устраивает не всех водителей. У подобной схемы есть множество противников. Это обусловлено достаточно высокой сложностью подключения, что объективно является справедливым замечанием. Ведь тут приходится тянуть проводку и делать около 3-4 соединений. Если вас так вариант устраивает, и вы готовы к его реализации своими руками, можете приступать к работе.

Автомобилистам, которым нужен более простой вариант, могут воспользоваться второй схемой. Речь идёт о подключении к ручнику. Поскольку мы уже обсуждали способ подключения через зажигание, то с реализацией этой схемы точно проблем не возникнет. Тут требуется буквально небольшая доработка.

Смысл доработки заключается в том, чтобы добавить ещё одно реле. Плюс потребуется небольшой провод длиной около 250 миллиметров, который подводится к штатному контакту на кнопке ручного тормоза.

Принцип включения и выключения ближнего света при такой схеме предельно простой. Если вы включаете ручной тормоз, фары гаснут. Стоит опустить ручку ручного тормоза, оптика включается.

Какую схему выбирать, каждый автомобилист решает сам. Представленные варианты не требуют внушительных денежных затрат, а также не подразумевают обязательное наличие у автовладельца профессиональных навыков работы с автомобильной электрикой.

Но нужно быть предельно осторожными и аккуратными. Работа с проводкой и электрическими составляющими машины всегда деликатная, требующая концентрации и последовательности.

Многие ставят под сомнение актуальность системы автоматизации включения и отключения ближнего света автомобиля. Они уверены, что намного проще выработать привычку следить за оптикой, а не пытаться переделать электросхему автомобиля в угоду своему комфорту. С ними можно частично согласиться, поскольку даже такая автоматизация имеет определённые недостатки.

И если вы раньше легко обходились без автоматического включения света, то и сейчас нет острой необходимости что-либо менять. Но выбор всё равно остаётся за вами.

Ставим. Датчик управления светом. — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Ставим. Датчик управления светом.

Датчик света,в данном случаи на волгу…Но этот датчик можно поставить совершенно на любую машину.

Да. как не странно это звучит, но в волге есть и такой девайс.  Куплен он в Московской фирме АС-сервис asrc.ru Это один из продуктов комфорт тюнинга этой фирмы. Кстати не во имя рекламы будет сказано, но когда у меня замкнула цепь габаритов и этот датчик вышел из строя, ребята без оговорок прислали новый датчик света за свой счёт, и даже отказались забирать поломанный назад… ну я не об этом.

Девай выглядит вот так:

Подробнее про его функции можно почитать тут      asrc.ru/light-c-10.htm

Инструкция тут      http://asrc.ru/docs/LC-7-404-10.pdf

Представляет он из себя простую кнопку от ВАЗ 2109. Которая изумительно вписывается в салон 3110. Внутри этой кнопки сложная микросхема с датчиком света и датчиком ультрафиолетового излучения.

Для его установки мне потребовалось удалить Центральный переключатель света и все провода переподключить на этот контроллер света фар. Для этого достаточно лишь купить соответствующую колодку от ВАЗ 2109, кучу проводов и клемм.

Особых проблем в установки нет. Проблема оказалась только одна.

контроллер имеет функцию включения фар по движению, но эта функция почему то не заработала при подключении контроллера напрямую к датчику скорости авто, как того советовала инструкция. Поэтому по совету одноклубника с аллгаза у которого тоже стоит такой же датчик света, был собран эмитентный повторитель, вот по такой схеме

собран он на транзисторе 2N2222 или его аналоги. Вот инструкция к этому транзистору  

 http://www.eng.yale.edu/ee-labs/morse/compo/datasheets/2N2222.pdf

А вот распиновка по ногам транзистора:
1) BASE это провод от ДСА
2) EMITTER — ЭТО МАССА
3) COLLECTOR — это +12 и провод на датчик света

После Установки эмитентного повторителя заработали дополнительные функции этого контроллера в виде:

1. Автоматического включения света на трассе при достижении 100 км\ч
2. Влючении света при трогании сместа если фары были выключены.
3. включение ближнего при ускорении бытрее чем 5 м\с
4. автоматич. выключение света если авто не движется больше 3 минут. и т.д

Похожие материалы

Автосвет – Схема-авто – поделки для авто своими руками

10.12.201928

Железнодорожные перевозки остаются одним из наиболее востребованных видов перемещения грузов в современном мире. Широкая сеть железных дорог по всему миру

29.11.20198

Организация коллективных выездов с необходимостью аренды автобуса или микроавтобуса заставляет клиентов интересоваться состоянием автопарка, имеющимися

29.11.201911

Любая автотехника должна сочетать в себе качество, современность и надежность. Но, время от времени детали изнашиваются и двигатель ломается.

28.01.201616k.

Всем привет. Решил я себе сделать своими руками датчик включения света. Аналогичным образом у меня дома работает комнатное освещение. Если в комнате светло

09.12.20159.1k.

Привет всем! Предлагаю вам ознакомиться со своей версией самодельного омывателя фар. Изначально было немного страшновато это делать, но как оказалось

03.09.20158.5k.

Недавно сам озадачился работой задних фонарей на моей 15-ке. Они то все дружно загорались, то промаргивали. Порывшись в интернете и прочитав разные статьи

14.08.201518.1k.

Любому автомобилисту известно, что использование устройств спец. назначения (например – спецсигналы типа СГУ, стробоскопы и т.п.) является незаконным

13.07.20156.8k.

В данной статье будем рассмотреть на мой взгляд самую простую схему дистанционного управления светом автомобиля на базе Ардуино. Это хороший прибор с двумя

24.02.20155.8k.

Всем привет! Решил сделать тестю подарок на 23 февраля, и вот что получилось. Авто – Honda Civic. Все платы — с разными светодиодами: центральный

26.01.20156.7k.

Ксенон или обычные галогенки – этот вопрос мучает многих автолюбителей. Ксенон обеспечивает более масштабное и интенсивное освящение, но одновременно

20.01.201511.9k.

Мыслей о замене ламп в салонном плафоне у меня, собственно, особо не было. =) Но в интернете встречалось огромное количество самодельных плат со светодиодами

02.01.20158.5k.

Комфортное ощущение от пребывания в салоне автомобиля, зависит не только от внутреннего дизайна и качественно сделанной шумоизоляции, но и качество подсветки

24.12.20146.3k.

Всем доброго времени суток. Вот решил на свой страх и риск выложить свой первый опыт. Практики особо нет, теория из Сети… Так что прошу сильно не пинать.

23.12.20142.1k.

Всем привет! У меня везде использовались выводные светодиоды, их я заменил на SMD 1206. В БУ кондиционера и в щитке приборов были 3528, которые тоже успешно

10.12.201422.2k.

Здравствуйте дорогие читатели. Кто-то скажет, что уже был подобный обзор. То скажу, что да. Был. После того как увидел знакомый эти лампы, сказал, что