Ваз датчик аварийного давления масла: Датчик аварийного давления масла ВАЗ 2101 (ЭМИ) ММ 120Д/6022.3829

Содержание

Датчик давления масла ВАЗ 2114, диагностика и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Сегодня поговорим о датчике аварийного давления масла (ДАДМ) для чего он нужен, как его проверить и как самостоятельно заменить, не прибегая к помощи мастеров СТО. Замену и проверку датчика давления масла мы рассмотрим на примере ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Если вы вдруг заметили, что у вас на щитке приборов загорелась лампочка красного цвета в виде лейки (масленки), то необходимо срочным образом выяснить причину этой неисправности.

Причины могут быть разные от замыкания датчика, до неисправности масляного насоса, падения давления в движке, что в свою очередь может привести к поломки двигателя и разумеется дорогостоящему ремонту.

Конечно же не стоит поддаваться паники если загорелась лампочка аварийного давления масла в большой степени вероятности это скорее всего вышел из строя датчик давления масла, но возможно и другие причины.

Неисправности, когда может загореться лампочка

Низкий уровень масла.
Неисправности в проводке.
Вышел из строя датчик.
Возможны причины в масляном фильтре.
Накрылся масляный насос.
Низкое давление масла в двигателе.

Все эти причины могут привести к срабатыванию датчика, и на щитке приборов загорается предупреждающая лампочка.

Поэтому сначала проверяем самое простое, смотрим какой уровень масла в движке, возможно вы только что поменяли масляный фильтр и после этого начала загораться лампочка. Так же прочитайте статью, как заменить масло в двигателе.

Такое тоже бывает, так как на фильтрах различных производителей установлены клапана на различное давление, поэтому ставить лучше оригинальный фильтр предназначенный для определенных моделей.

Если все эти причины к вам не относятся, то после этого начинаем проверку самого датчика. Он находится справа, со стороны пассажира на головке блока с задней ее части.

Как проверить датчик давления масла

Самый простой способ проверить это конечно поменять датчик на исправный, если конечно такой есть.

Если у вас нет запасного, то это уже хуже, так как для проверки нам понадобится манометр для измерения давления масла.

Заворачиваем его на место датчика, заводим двигатель и смотрим показания на холостом ходу они должны быть 0,65 кгс/см2 или чуть больше.

Из этого следует, что давление масла в движке в порядке, а датчик вышел из строя и подлежит разумеется замене, но цена его не высока, да и купить не составляет труда он есть в любом авто магазине.

Внимание! Этот датчик ремонту не подлежат так как это просто не рентабельно, цена его совсем не велика.

Разберем еще один способ проверки ДАДМ, так сказать народный, без применения приборов, ведь поломка может случится, где угодно.

Для этого нужно вывернуть датчик и прокрутить стартер, не запуская двигатель, из отверстия должно брызгать масло, если это происходит, то давление в движке есть, а датчик получается неисправен.

Это же конечно не 100 процентный способ проверки, но другого варианта проверки в полевых условиях нет.

Как заменить датчик давления масла ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Я думаю, что вы уже догадались, что замена датчика очень простая и не требует от вас каких либо знаний, главное иметь ключи и новый датчик. Но кому не понятно разложим все по пунктам.

Снимаем верхнюю декоративную накладку с движка автомобиля. Находим датчик и снимаем с него защитный резиновый колпачок (пыльник) и выдергиваем провод питания.

После чего при помощи рожкового ключика выворачиваем его с головки блока. Установка датчика аварийного давления масла производится в обратной последовательности.

То есть берем новую деталь, заворачиваем, подсоединяем проводку и ставим декоративную накладку на мотор. Запускаем движок и проверяем все ли у нас в порядке.

Датчик давления масла ваз 2106: Подключение, Замена, Как проверить

Принцип работы датчика давления масла, основан на свойстве деформации упругой мембраны под действием давления жидкости(масла) или газа. На этом свойстве материалов основаны почти все датчики давления. Величина сдвига мембраны механически передается на переменный резистор(реостат), изменение его сопротивления регистрируется оборудованием автомобиля, и отображается на манометре.

Оглавление

Подключение
Замена
Как проверить
Не работает

Подключение

1. «Оранжевый провод» подключаем к плюсу замка зажигания.
2. «Белый провод», к проводу габаритов,
3. «Белый с чёрным» провод кидаем на массу.
4. Серый провод к датчику аварийного давления масла(который и был у нас, штатный)
5. «Тёмно-серый с чёрным» провод подключаем к установленному нами датчику (указателя) давления масла.

Замена

Для замены датчика масла не требуется особых познаний в слесарном деле, и эта работа представляет собой несложный технологический процесс. Запасаемся стандартным набором слесарных инструментов и начинаем ремонтные работы. Последовательность технологических операций такова:
Разъединяем датчик давления масла и подходящую к нему проводку.
С помощью гаечного ключа выворачиваем прибор.
Демонтируем изделие и производим монтаж обновленного прибора.

Как проверить

Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.

Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.

Не работает

Если датчик аварийного давления масла работает (лампочка на панели гаснет после запуска двигателя), померяй напряжение на приборе. Его отсутствие покажет неисправность датчика давления масла, наличие — неисправность прибора. А сначала посмотри контакт на датчике.

Koгдa дaвлeниe мacлa вдpyг yпaлo нa нyлeвyю oтмeткy, и зaгopeлacь лaмпoчкa, нe cлeдyeт впaдaть в пaникy. Boзмoжнo, двигaтeль paбoтaeт нopмaльнo, a вoт c мacляным дaтчикoм вoзникли кaкиe-тo пpoблeмы. B любoм cлyчae лyчшe вceгo ocтaнoвить aвтoмoбиль и зaглyшить мoтop.

B пepвyю oчepeдь пocлe вынyждeннoй ocтaнoвки нeoбxoдимo oткpыть кaпoт и ocмoтpeть мoтopный oтceк. Ecли пoтeкoв мacлa нe виднo, cлeдyeт пpoвepить ypoвeнь cмaзoчнoй жидкocти в двигaтeлe. Heдocтaтoк мoтopнoгo мacлa мoжeт cтaть пpичинoй низкoгo дaвлeния. Пpи близкoм pacпoлoжeнии гapaжa или CTO мoжнo нe cпeшa дoexaть cвoим xoдoм.
Koгдa ocмoтp нe дaл oтвeтa нa вoпpoc, пoчeмy зaгopeлacь лaмпoчкa, лyчшe дoбиpaтьcя дo дoмa нa бyкcиpe.
B cпoкoйнoй oбcтaнoвкe дoмa или в гapaжe нeoбxoдимo cдeлaть диaгнocтикy дaтчикa дaвлeния мacлa. Для этoгo пpидeтcя пoдыcкaть мaнoмeтp c пoдxoдящим диaпaзoнoм измepeния. Cлeдyeт yчecть, чтo пpиcoeдинитeльнaя peзьбa y дaтчикa BAЗ-2106 имeeт oбoзнaчeниe M14x1,5. Cooтвeтcтвeннo, тecтиpyющий пpибop дoлжeн oблaдaть тaкими жe пapaмeтpaми или к нeмy пoтpeбyeтcя дoпoлнитeльнo пepexoдник.

Для извлeчeния мacлянoгo дaтчикa пoнaдoбитcя poжкoвый ключ. Paбoтa выпoлняeтcя пpи нepaбoтaющeм мoтope. Teпepь нa eгo мecтo мoнтиpyeтcя мaнoмeтp. Ocтaeтcя зaвecти двигaтeль и yвидeть peaльныe пapaмeтpы дaвлeния в мacлянoй мaгиcтpaли. Чтoбы yвeличить oбopoты мoтopa и пocмoтpeть нa вepxниe пpeдeлы дaвлeния, пpидeтcя пpocить пoмoщи y coceдeй или poдныx. B cлyчae, кoгдa вce зaмepы нaxoдятcя в нopмe, нeoбxoдимo зaмeнить мacляный дaтчик.

Датчик давления масла ваз 2112 16 клапанов: Замена, Горит

Если вдруг загорелась лампочка давления масла, тогда одной из причин этого недуга может быть датчик аварийного давления масла. В этой статье разберемся, как определить причины неисправности и как заменить датчик давления масла своими руками.

Оглавление

Замена
Горит

Замена

Ход работ
Необходимо снять декоративную накладку двигателя.
Далее снимаем защитный чехол с датчика и отсоединяем провод.
Торцовым ключом на 21 откручиваем сам датчик и вынимаем его.
Установку осуществлять в обратной последовательности, так же стоит поменять алюминиевое уплотнительное кольцо.

После установки нового датчика необходимо проверить, что масло не подтекает из под уплотнительного кольца.
Если после замены датчика вы заметили, что из под него подтекает масло, то вполне возможно, что вам продали бракованный датчик.

Горит

Давление масла на холостом ходу (примерно 800 — 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Но датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. И если на автомобиле установлен датчик, например с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в двигателе.
Проще говоря, если загорелась лампочка — это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, лапочка загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте.
Что делать?
Первым делом, когда у Вас в очередной раз загорится лампочка давления масла — проверьте наличие масла в двигателе. Если уровень масла в моторе ниже нормы, возможно загорание данной лампы.
Данная проблема решается очень просто — нужно долить масло в двигатель до нужного уровня. Если лампочка погасла — радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Также, данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска, может загореться лампочка давления масла. Если масло залито нормальное, то она должна погаснуть через 10-20 секунд.

Устанавливаем указатель давления масла. — Белый ВАЗ 2107 — ЖЖ

Указатель давления масла – это прибор, который получает электрические сигналы от датчика давления масла и отображает результат на стрелочном циферблате.

Маслянных манометров существует несколько (от УАЗа, например). Я установил от «шестерки». К этому решению я пришел после того, как у меня сломался датчик аварийного давления масла. В результате чего постоянно горела красная лампа, что немного нервирует, особенно если эта неприятность произошла в дороге. Теперь, с указателем, я могу не переживать, если аварийный датчик выйдет из строя.

Для установки нам потребуется следующее:

1) Датчик давления масла ВАЗ 2106 (на рис. под цифрой 1).
2) Тройник-разветвитель (на рис. под цифрой 2).
3) Вставка в тройник (на рис. под цифрой 3).
4) Указатель давления масла для ВАЗ 2106.
5) Провода, чтобы хватило протянуть до салона.
6) Колодка, типа «мама» (колодка типа «папа» идет от указателя давления масла).
7) Несколько клемм типа «мама».

Итак, вместо датчика лампочки вворачиваем вставку (3), предварительно одев на неё тройник-разветвитель. В боковой отвод тройника вворачиваем датчик давления масла ВАЗ 2106, а во вставку датчик лампочки (который у нас был ввернут в блок цилиндров).

Обращу внимание на вставку, в магазине мне продали тройник без вставки, последняя продается отдельно и не все продавцы знают, что она необходима. Я объехал три магазина, в поисках этой штуковины: везде продавцы были некомпетентны в этом вопросе, в четвертом за прилавком стоял директор, который понял, что мне нужно.

Электрику, я думаю, подключить будет несложно: достаточно найти в интернете схему электрооборудования ВАЗ 2106. Один момент: если хотите, чтобы лампочка горела и на панели приборов, и на указателе давления масла, то надо разобрать приборную панель и с помощью диодов собрать схему. Но я не стал подключать, мне достаточно и одной лампочки.

А вот так прибор выглядит у меня в салоне:

Здесь он показывает давление при прогреве на 1500 оборотов, на холостых стрелка держится около ноля. Этот прибор не столь информативен, в отличие от механического, но он лучше, чем ничего. У механического манометра есть один большой минус: к нему подключается напрямую шланг, в котором циркулирует горячее масло.

Мне будет приятно, если Вы выскажите свое мнение об этом посте.

Датчик давления масла на ВАЗ-2114. Датчик аварийного давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Моторное масло, подаваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая трение и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет находиться в нужном месте в необходимом количестве. А это, в свою очередь, приведет к увеличению трения и быстрому износу деталей.

Для контроля давления масла в двигателе называется датчик давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько исправна система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, что такое датчик давления масла на ВАЗ-2114, и как он работает. Кроме того, продумайте, как проверить ДДМ на исправность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и работа ДДМ

Датчик давления масла на ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию.В его состав входят:

Металлический корпус;
Измерительная мембрана;
Механизм замкнутого контакта;
Разъем для подключения передающего провода.

Принцип DDM аналогичен этому. Масло, содержащееся в системе под давлением, через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты в открытое положение. Когда давление в системе падает, диафрагма сплющивается, а контакты замыкаются. Поэтому датчик давления масла на ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможных неисправностях путем включения сигнальной лампы, расположенной на панели приборов.

Если включить датчик давления масла для ВАЗ-2114

То включенная «красная масленка» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что система смазки сработала. отказ, требующий немедленного вмешательства. Какие действия должен предпринять владелец автомобиля в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытаться понять, в чем причина проблемы.

Первым делом нужно определить уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять колпак и, вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть щуп. Ориентируясь по ее масштабу, можно установить, есть ли в системе масло и каково его количество. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной тому может быть порванная пломба или нарушение целостности некоторых полосок. Кроме того, может упасть давление масла из-за чрезмерного износа поршневых колец. Это капитальный ремонт автомобилей с заменой деталей поршневой группы.

Все равно двигатель лучше не запускать. И желательно отбуксировать до ближайшего СТО по ремонту автомобилей.

Если с уровнем все в порядке, сильно радоваться тоже не нужно, так как могут быть более серьезные повреждения.

A Возможная неисправность в системе смазки.

Датчик давления масла ВАЗ-2114 мог работать при следующих условиях неисправности:

Засорение масляного фильтра из-за загрязнения;
Неисправный масляный насос;
Засоренная (загрязненная) сетка мозапрамин;
Возникла проблема с проводкой датчика;
Сломался или отказал сам датчик.

В первом случае просто замените фильтр. Что касается поломки масляного насоса, то помимо его ремонта нужно будет выявить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнения сетки малоприятные показывают, что в масле слишком много примесей. В этом случае масло следует заменить новой системой предварительной мойки со специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к ЭБУ.

Определить, работает ли датчик сам, тоже несложно.Проверить самостоятельно, без помощи специалистов.

Где расположен датчик

Для начала, где находится датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклассница, то ищите ДДМ с задней стороны двигателя справа (если остаетесь в салоне) до блока двигателя под клапанной крышкой. В шестнадцатилетнем двигателе расположение датчика давления масла другое. Он расположен на торце опорных корпусов распределительных валов.

Контрольный манометр

Проверка сенсора включает только визуальный осмотр. Определить, дома он или «в поле», практически невозможно.

Итак, если на корпусе ДДМ присутствуют следы масла, то уплотнение либо устройства, либо резьбовое соединение с корпусом двигателя. Часто бывает, что ДДМ по разным причинам начинает течь по телу маслом. Если запустить двигатель, то можно увидеть, как он протекает через место крепления клеммы под электрическим разъемом.В этом случае необходимо заменить датчик.

Бывает, масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это говорит о герметичности соединения. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Чтобы исправить эту проблему, заменив кольца.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность DDM, лучше заменить. Тем более что это копейки стоит. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут.Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. После этого отсоединяем разъем от датчика. Используя рожковый ключ на 21-й, откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла с места крепления ДДМ. В этом случае протрите масло чистой тканью.

Осмотрев новый датчик и уплотнительное кольцо, установите его на место и оберните ключом. Подсоедините шнур питания DDM и клемму аккумулятора.

Как проверить давление масла

Давление, которое проверяет система, манометр давления жидкости установлен на конце фитинга испытательного шланга с резьбой. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускаем двигатель, замеряем. Для ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0,65 атмосферы. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну если такого манометра в вашем арсенале нет, наличие давления проверяется «на глаз».Для этого реле давления масла выбирается из технологических отверстий, после чего стартер прокручивает коленчатый вал (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из отверстия будет попадать в фонтан. Этот способ, конечно, не гарантирует нормальную работу системы, но способен доказать, что масляный насос исправен.

Причины и симптомы низкого давления моторного масла

У вас загорелся индикатор низкого давления масла в двигателе, но что это означает? А что делать, если это случилось во время вождения? Узнайте о причинах потери давления масла и о том, как безопасно решить проблему, если это произойдет с вами.

Признаки низкого давления моторного масла

Контрольная лампа масла

Если давление масла упадет ниже допустимого уровня, датчик может активировать контрольную лампу масла на приборной панели. Если вы видите, что он загорается, найдите безопасное место для остановки — в идеале — парковку, заправочную станцию или сервисную станцию - и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, рекомендуется отбуксировать его в ремонтную мастерскую.Проблема может быть в неисправном датчике давления масла или у вас может быть более серьезная проблема.

Снижение производительности двигателя

Если вы внезапно теряете мощность, глохнете или быстрее сжигаете бензобак, возможно, у вас ухудшаются характеристики двигателя. Хотя это падение может указывать на несколько автомобильных проблем, распространенной причиной является низкое давление масла в двигателе. Итак, начните с малого и проверьте уровень масла, чтобы узнать, нужна ли вам простая замена масла и фильтра.

Запах горящего масла

Запах горящего масла может означать, что из вашего автомобиля протекает масло, и это масло может попасть на горячую поверхность компонента в вашем автомобиле. Запах обычно указывает на утечку, которая может привести к снижению давления масла. Если вы чувствуете запах горящего масла во время вождения, найдите заправочную станцию или парковку, где вы можете безопасно остановиться, чтобы проверить уровень масла.

Шум двигателя

Когда у вас заканчивается моторное масло, компоненты вашего двигателя перестают получать смазку, необходимую для правильной работы.Как только это произойдет, вы можете начать слышать лязг, стук, тиканье или скрежет, исходящий от двигателя вашего автомобиля. В этом случае вам нужно, чтобы ваш автомобиль обслуживал профессиональный техник как можно скорее.

Перегрев двигателя

Моторное масло обеспечивает смазку движущихся частей вашего двигателя. Без достаточного давления масла двигатель вашего автомобиля будет работать с пониженной смазкой и повышенным трением, что приведет к большему нагреву.Перегрев двигателя может быть сложной проблемой. Хотя это не всегда означает низкое давление моторного масла, низкое давление моторного масла может привести к перегреву двигателя. А перегрев двигателя означает износ и нагрузку на компоненты двигателя.

Что вызывает падение давления масла?

Низкий уровень моторного масла

Планируя регулярную замену масла, вы в первую очередь можете избежать низкого уровня масла в двигателе. Важно отметить, что автомобили часто могут терять масло из-за ряда проблем, включая ослабленные или протекающие фильтры и изношенные компоненты. Проверяйте уровни масла между заменами масла, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не работает с меньшим количеством моторного масла, чем ему необходимо. Не уверены, требуется ли в вашем автомобиле замена масла? Вот шесть признаков того, что он вам нужен сейчас.

Неправильная вязкость масла

Неправильная вязкость масла и, в частности, более низкая вязкость, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, может вызвать срабатывание индикатора низкого давления масла. Масло с более низкой вязкостью может вызвать меньшее сопротивление потоку, что приведет к падению давления масла.Но не дайте себя обмануть: масло с более высокой вязкостью автоматически не становится безопаснее. Если оно выше, чем рекомендовано производителем, это может создать сопротивление потоку, что приведет к плохой смазке двигателя.

Неисправный масляный насос

Проблемы с масляным насосом могут быть результатом нескольких причин, включая загрязнение масла, засорение маслозаборной трубки или неправильную установку. В случае неисправности важно немедленно отремонтировать или заменить насос, поскольку масляный насос играет важную роль в распределении масла по компонентам вашего двигателя.Попросите технического специалиста Tyres Plus проверить, не является ли причиной отказа вашего насоса просто возраст и износ, или есть ли возможное загрязнение, проблемы с уровнем масла или плохое обслуживание масла.

Грязный масляный фильтр

Масляный фильтр отвечает за улавливание потенциально опасного мусора, который никогда не попадает в двигатель. Если не менять регулярно, он может стать слишком засоренным, чтобы выполнять свою работу эффективно. Масляные фильтры также включают клапаны сброса давления, которые в случае засорения фильтра позволяют маслу обходить фильтрующий элемент и свободно течь.

Непосредственно перед тем, как масляный фильтр засорится настолько, чтобы обойти фильтрующую среду, поток масла из масляного фильтра будет уменьшен и может снизить давление моторного масла. Во избежание низкого давления масла в двигателе меняйте масляный фильтр при каждой замене масла. Каждая замена масла в шинах Plus включает замену масляного фильтра.

Что делать, если у вас низкое давление моторного масла

Низкое давление моторного масла может сократить срок службы вашего двигателя.Будьте в курсе проблем с моторным маслом и посетите ближайший к вам Tires Plus для любого необходимого обслуживания и замены масла с полным комплексом услуг уже сегодня!

как это работает и как проверить

Нормальная работа любого автомобильного двигателя невозможна без множества регуляторов. Один из них — датчик давления масла, предназначенный для индикации уровня давления рабочей жидкости в масляной системе. О типах, принципе работы, вариантах диагностики, что делать, если DDM протекает и почему это происходит, вы можете узнать в этой статье.

[Скрыть]

DDM Review

Манометр масла — неотъемлемый элемент любого современного двигателя. Для начала предлагаем разобраться, какие виды существуют и каков принцип работы устройства.

Виды

Сегодня автомобильные ДДМ могут быть двух типов:

Электронный манометр давления масла, который также часто называют аварийным. Это устройство может работать в нескольких режимах — либо «да», либо «нет». По сути, датчик аварийного давления масла не позволяет давать точные показатели о работе системы.Такое устройство может только информировать водителя о том, что в силовом агрегате полностью исчезло давление рабочей жидкости. Устройство, которое стоит в моторе, предупреждает автомобилиста с помощью контрольной лампы — если она загорается на панели приборов, то этот элемент схемы необходимо изменить или проверить работоспособность системы.
Манометр механический. Такой прибор в отличие от электронного аналога при подключении позволяет точно определять уровень давления жидкости.Предупредите водителя с помощью контрольной лампы, а также шкалы, которая находится на приборной панели.

В зависимости от автомобиля могут применяться сразу два типа регуляторов. Благодаря этому у водителя есть возможность контролировать точный уровень параметра в системе, а также незамедлительно реагировать в случае возникновения проблемы.

Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

Принцип работы датчика давления масла зависит от его типа, поэтому мы рассматриваем каждый процесс отдельно.Например, удаленный электронный DDM по своей конструкции проще, в отличие от механического, соответственно, и вероятность того, что цифровой контроллер выйдет из строя, очень мала. Основное назначение цифрового DDM — проверка давления, а также передача на плату управления, расположенную в салоне автомобиля, информации о том, что давление исчезло.

Цифровой ДДМ, расположенный в двигателе, по своей конструкции состоит из следующих компонентов:

корпус;
мембрана;
контактов;
, а также толкатель.

Цифровой датчик давления масла должен быть подключен к бортовой сети автомобиля. В частности, речь идет о участке цепи, где также находится индикатор тревоги. Когда цифровой ДДМ не работает, то есть двигатель отключен, его мембрана расправляется, толкающее устройство отодвигается в исходное положение, а сами контакты замыкаются. Если в этом состоянии вы решите подключить цифровой DDM, то индикатор аварийного давления, расположенный на участке цепи, заработает — он горит, мигает и мигает.

Соответственно при запуске мотора, при запуске агрегата всегда горит свет в самом начале. При запуске ДВС в системе возникает давление рабочего тела, которое, в свою очередь, начинает воздействовать на мембрану. Этот элемент начинает взаимодействовать с толкателем, размыкающим контакты. В случае, если параметр начнет уменьшаться, контакты цифрового DDM снова замкнутся — в этот момент горит аварийная лампа, мигает или мигает.Следует отметить, что при поломке самого устройства лампа мигает, моргает или просто загорается.

Что касается двухконтактного аналогового механического устройства, то такое устройство имеет более сложную конструкцию. Механический датчик давления масла, помимо мембраны, корпуса и толкателя, имеет в своей конструкции также ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, двухконтактный аналоговый механический датчик давления масла также имеет несколько компонентов в своей конструкции. Необходимо учитывать, что в случае выхода из строя этих компонентов или их некорректной работы, регулятор будет отображать неверную информацию на приборной панели автомобиля или вообще выйдет из строя.

Что касается принципа работы двухконтактного или любого другого механического устройства, то он тоже немного другой. Данные на указатель поступают в зависимости от положения бегунка на пластине с нихромовой обмоткой. В том случае, если моторная жидкость будет воздействовать на мембрану под давлением, она начинает приводить в действие толкатель. В конечном итоге данные от этого компонента передаются узлу изменения уровня сопротивления, а сами данные давления передаются на индикатор часового типа на панели управления.

Руководство по проверке DDM

Как проверить датчик давления масла? Варианты диагностики зависят от типа контроллера.

Электронная диагностика датчика

Для диагностики электронного двигателя DDM вам понадобится мультиметр, а также помпа, при этом желательно, чтобы помпа была оборудована манометром. Прежде чем приступить к диагностике, необходимо снять DDM с автомобиля, а затем активировать мультиметр в режиме проверки проводки на обрыв цепи.Двигатель ДДМ необходимо подключить к помпе, а также подключить к нему мультиметр. Использование манометра в этом случае очень важно, потому что с его помощью можно регулировать параметр давления и не давать слишком много, иначе регулятор может просто сломаться (видео создано SamodelTV).

Итак, подключив насос с манометром и мультиметр к регулятору, необходимо убедиться, что на шкале прибора стрелка находится на нуле. После этих действий нужно подать минимальное давление от самого насоса, в конечном итоге, если ДДМ двигателя работает, его диафрагма погнется и начнет движение толкателя. Соответственно, в результате должна размыкаться цепь, что поспособствует отклонению стрелки на приборе, а именно в сторону бесконечности. Чтобы не сомневаться в работоспособности регулятора, можно попробовать дать максимальное давление (точнее, максимально приближенное к этому показателю).

Диагностика механического ДДМ

Что касается диагностики механического регулятора, в целом эта процедура аналогична описанной выше, но с некоторыми отличиями. Прежде всего, для более точных результатов вам понадобится помпа, также оснащенная манометром и резиновым шлангом (маленьким).Для проверки необходимо снять ДДМ с мотора вместе со шкалой шкалы. Установить и доставить насос к регулятору необходимо так, чтобы стык был максимально плотным. В том случае, если вы уверены, что в результате установки соединение элементов герметично, можно переходить к тесту (видео Кирилла Збруенко).

Суть диагностики заключается в подаче воздуха насосом через ДДМ, при этом параметр давления, который должен быть другим, должен контролироваться манометром. При применении максимального и минимального параметров полученные значения необходимо записать, зафиксировав уровень сопротивления. После того, как несколько показателей были записаны, их следует сравнить с таблицей, содержащей оптимальные значения. Эти значения указаны в сервисном руководстве, мы не будем о них писать, так как они различаются в зависимости от модели автомобиля.

Замена датчика своими руками

Почему заменяется датчик давления масла?

Причин может быть несколько:

Регулятор течет.Неважно на холостом ходу или при движении, водители часто сталкиваются с проблемой, когда устройство течет. Не имеет значения, горит ли лампа на панели управления или нет, когда DDM работает. В любом случае, если регулятор протекает, это говорит о плохой связи.
Лампа на панели приборов. При этом диагностика силового агрегата показала, что он исправен.

Зачем менять ДДМ, разбираемся, сейчас рассмотрим вопрос, как проводится замена датчика давления масла.

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2109:

В первую очередь демонтируется устройство. От ДДМ необходимо отсоединить подводящий провод к нему с защитной крышкой.
После этого гаечным ключом необходимо полностью открутить ДДМ. После откручивания регулятор снимается с сиденья.
Теперь устанавливаем. Берите новый ДДМ, его надо в посадочное гнездо поставить.
После установки регулятор необходимо вкрутить как можно дальше до упора; для этого используется гаечный ключ.
Когда удалось установить и максимально затянуть DDM, подсоедините к нему отсоединенный кабель с крышкой.

Приобретая ДДМ в магазине, нужно обращать внимание на его маркировку. Если есть отличия в маркировке замененных устройств, новое устройство может работать некорректно.

Видео «Замена сенсора своими руками»

Как проходит процесс замены сенсора — посмотрите видео (авторское видео — Авто_Ремонт).

Работа современного двигателя невозможна без наличия дополнительных датчиков. Времена, когда мотор не зависел от электроники, ушли далеко в прошлое. Теперь всеми процессами управляет электронный блок управления. Но это не действует само по себе. Каждый сигнал настраивается в зависимости от показаний датчика. В сегодняшней статье мы рассмотрим один из самых важных элементов в этой категории. Это датчик давления масла. Что это такое, как работает и где находится на разных машинах? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

Назначение

При работающем двигателе смазка должна поступать ко всем его компонентам, включая кривошипно-шатунный механизм.Масло распыляется. Чтобы образовалась хорошая и плотная смазочная пленка, жидкость необходимо подавать под высоким давлением. Может достигать пяти и более атмосфер. Если уровень давления становится ниже нормы, трение элементов кривошипно-шатунного механизма значительно увеличивается. Узлы и агрегаты теряют ресурс, идет развитие. Чтобы этого не произошло, в конструкции любого мотора есть датчик аварийного давления масла. Именно он предупреждает водителя о проблеме и позволяет вовремя остановить движение и работу двигателя.

Где находится датчик давления масла?

Этот элемент может располагаться в разных местах. У каждого производителя на своем месте датчик давления моторного масла. Но часто эта деталь находится возле ГБЦ. В некоторых автомобилях доступ к нему возможен только снизу (через колесную базу).

На автомобиле Лада-Калина датчик давления масла находится в гнезде ГБЦ, рядом с кожухом ремня ГРМ. Только одна проволока выходит из этого элемента. Что касается «Дэу Ланос», то здесь элемент расположен в нижней части двигателя, рядом с масляным насосом.От него идет жгут изолированных проводов. Немного по-другому обстоит дело с немецкими автомобилями. Например, в Volkswagen Golf и Jetta первый датчик аварийного давления масла находится на кронштейне к фильтру. А второй элемент находится на выходе из маслоочистителя. В автомобилях Опель-Астра эта деталь находится со стороны генератора, с правой стороны двигателя. Здесь только один датчик, а от него идет только один провод.

Но доступ осуществляется через правое переднее колесо.Иначе до него сложно добраться. На автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ этот элемент расположен на ГБЦ с правой стороны. К датчику подключается только один провод.

Как это работает?

Конструкция этого элемента довольно проста. Датчик давления автомобильного масла состоит из:

мембран.
Контакт подвижный
Корпус.
Толкатель (штанги контактные подвижные).
Мембраны.

Этот элемент должен соприкасаться с сигнальной лампой на панели приборов.Как работает датчик давления масла ВАЗ, рассмотрим ниже.

Принцип работы

После включения зажигания на один из контактов сигнальной лампы поступает напряжение +12 В. Второй контакт датчика подключается к подвижному стержню. Алгоритм работы элемента основан на закрытии и открытии второго вывода лампы. Для этого стоит отдельный толкатель. Он замыкает лампу на массу и подключается к диафрагме датчика. Его верхняя часть контактирует с масляной системой.

С увеличением давления смазки усилие на диафрагменном элементе датчика также увеличивается. В результате изгибается диафрагма. В то же время контакты понижаются. Если давление в системе отсутствует или ниже нормы (обычно этот уровень меньше 0,2 Бар), диафрагма не прогнется и останется в исходном положении, при котором оба контакта будут замкнуты. В результате на лампу уйдет питание, а на приборной панели загорится соответствующий значок масленки.

Таким образом, принцип действия датчика — замкнуть контакты, так что сигнал будет отправлен на панель приборов. В зависимости от типа автомобиля эта лампа будет мигать или гореть непрерывно (обычно красным цветом). Иногда зуммер сигнализирует о недостаточном давлении масла. Водитель слышит навязчивый писк. Двигатель подает своего рода сигнал бедствия.

Что делать, если включен датчик давления масла?

Такая ситуация встречается крайне редко. Но если лампа загорелась, нужно сразу искать место остановки и сразу заглушать двигатель.Его нельзя эксплуатировать без давления масла (даже если его уровень на щупе максимальный). Это вызывает повышенный износ пар трения.

Двигатель выдерживает масляное голодание. Что делать дальше? После парковки нужно ехать к месту ремонта — буксиром или эвакуатором. Но ни в коем случае нельзя включать передачу на ходу — поршень в это время будет работать без масла.

Признаки отказа датчика

К сожалению, типовых признаков отказа этого элемента нет.Вы не почувствуете повышенного расхода топлива, падения мощности, динамики разгона и других изменений режима вождения. Единственный способ распознать неисправный элемент — проверить, горит ли лампа при включении зажигания. Так же, как «Проверка» и другие контрольные лампы, она должна гореть при повороте ключа в третье положение. Если значок датчика исчез, скорее всего, произошел обрыв цепи. Либо сгорела лампа на панели приборов, что маловероятно, но теоретически возможно.

Примечание: после запуска двигателя датчик на панели приборов может еще некоторое время светиться. Обычно это 3-5 секунд, в течение которых насос все еще находится под низким давлением. Также аналогичная лампа горит после замены масла (датчик давления тут ни при чем). Часть его следует залить в фильтр и другие элементы двигателя. Не паникуйте, если контрольный прибор загорится на короткое время. Однако если этот период больше пяти секунд, стоит задуматься о исправности силового агрегата.Масляный насос может нуждаться в ремонте.

Причины выхода из строя

В каких случаях требуется замена датчика давления масла? Это может произойти в нескольких случаях:

При деформации чувствительной мембраны.
Из-за обрыва контакта или короткого замыкания в проводке.
При выходе из строя реле датчика. Но стоит отметить, что такой элемент есть далеко не во всех автомобилях.
При исчерпании ресурса устройства.

Поскольку конструкция датчика очень примитивна, ломаться здесь практически нечего. Поэтому в большинстве случаев деталь не работает именно из-за разрыва контакта или повреждения мембраны.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое датчик давления масла, как он работает и как работает. Несмотря на свои размеры, эта маленькая деталь играет решающую роль в двигателе. В критических ситуациях датчик отправляет тревогу на панель. Это позволяет вовремя остановить двигатель и исключить его масляное голодание.

Благодаря приборам КИП водитель может постоянно получать информацию о работе систем силовой установки.Информационные датчики и сигнальные лампы, установленные в салоне на приборной панели, дают возможность принять меры в случае возникновения проблем в эксплуатации автомобиля.

Для получения необходимой информации о составных частях силовой установки используются измерительные датчики. Один из самых важных среди них — датчик давления масла.

Задача системы смазки — уменьшение трения между трущимися поверхностями узлов и механизмов, установленных в разных частях силовой установки. Одни смазываются распылением, другие — под давлением.

Для нормальной работы двигателя давление смазки должно находиться в определенном диапазоне. Если его будет недостаточно, смазка не попадет в некоторые узлы (например, в распредвал, установленный в ГБЦ). Превышение давления сверх нормы приведет к разрыву резиновых элементов.

Типы датчиков давления масла

Для контроля давления в системе смазки используются датчики двух типов:

Emergency предназначен для уведомления водителя о том, что давление упало ниже критического значения.Он подключается к световому индикатору приборной панели. Примечательно, что двигатели некоторых автомобилей оснащены двумя датчиками аварийной ситуации — низкого и высокого давления, которые сигнализируют водителю о падении или превышении давления в системе.

Измерительные элементы используются не на всех автомобилях. Эти датчики предназначены для информирования вас о функционировании системы смазки. С его помощью водитель может узнать текущее давление.

Датчики давления используются с момента появления двигателей внутреннего сгорания.Первый из них представлял собой трубку со стеклянным окном, подключенную к системе смазки и установленную в кабине. По пульсации масла по трубке водитель определял работу системы.

Видео: Установка датчика давления масла!

Особенности работы

Затем в машинах стали использовать мембранные датчики для определения рабочих параметров системы смазки. Они бывают двух типов:

Механический.
Электро.

Механика устарела и не использовалась.Измерительный прибор состоял из двух датчиков — мембранного и измерительного. Их соединяла трубка, наполненная маслом. Суть работы очень проста — повышение давления в системе приводит к прогибу мембраны, установленной внутри датчика. Мембрана движется, толкает стержень, который выдавливает масло в трубку. Возникающее давление приводило к перемещению стрелки на измерительном датчике, и по установленной шкале водитель определял давление в системе. Так что теперь диагностические аналоговые датчики работают.

Устройство и принцип работы

Electric сейчас самые распространенные. Дизайн элемента зависит от предназначения.

Итак, датчик сигнализации включает в себя диафрагму с присоединенным к ней штоком. Внутри детали находятся два контакта, замыкающие цепь сигнальной лампы. Один закреплен, второй прикреплен к штанге.

Принцип работы прост: до тех пор, пока в системе нет давления, цепь питания сигнальной лампы на панели приборов замкнута.После запуска мотора давление повышается, что приводит к изгибу мембраны, которая толкает шток с контактом и цепь размывается — лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе системы. Если давление падает ниже определенной точки, контур снова замыкается.

Измерительный датчик имеет более сложную конструкцию. Для обеспечения функционирования информационного элемента (со шкалой), установленного на панели приборов, требуется изменение сопротивления электрической цепи.

Такой датчик представляет собой реостат с механическим управлением. Внутри нихромовая резистивная обмотка (или беговая дорожка), бегунок и приводной механизм.

Этот элемент работает следующим образом: при изменении давления мембрана изгибается, толкает шток, связанный с приводным механизмом. Это перемещает ползунок по поверхности обмотки или дорожки, изменяя сопротивление в цепи, которая обеспечивает питание информационного датчика.

Выше описан только один тип конструкции измерительного датчика.Но есть и другие — полупроводниковые (на основе пьезокристалла) и с биметаллическим преобразователем. Но эти элементы также используют движение мембраны.

Где есть, проверить, заменить датчики давления

Расположение датчиков давления на двигателе может быть самым разным, но он врезается в масляные каналы системы смазки. Одни производители устанавливают их на головку блока цилиндров, другие — в месте установки на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром. Первый вариант используется для аварийных элементов, второй — для измерительных.

Датчики легко обнаружить, так как они ввинчиваются в корпус головки или блока цилиндров и к нему подходит один провод.

Несмотря на простоту конструкции, датчики выходят из строя. Кстати, при обнаружении проблем с системой смазки с помощью контрольной лампы неисправность часто связана с датчиком, а не с деталями самой системы.

Видео: Ремонт датчика давления ВАЗ 2107

Проверить аварийный элемент несложно, а для этого потребуется только набор мультиметра в режиме омметра и помпа.Проверка производится просто — подсоединяем штуцер датчика к помпе, «положительный» щуп мультиметра к выходу на датчике, а «отрицательный» забрасываем на корпус. В этом случае измерительный прибор показывает определенное значение сопротивления. Далее делаем одну интенсивную качку и следим за омметром. При качке создается давление, которое приводит к разрыву цепи и сопротивление в этом случае бесконечно.

Проверить измерительный элемент сложнее, потому что вам нужно знать, каков диапазон измерения и какое сопротивление датчик создает при заданном давлении.Если эта информация доступна, то в дальнейшем технология проверки аналогична предыдущей.

То есть насос создает требуемые значения давления и измеряет сопротивление. При обнаружении сильных отклонений элемент считается неисправным.

Оба типа датчиков неразделимы, поэтому ремонту не подлежат. Если они неисправны, производится замена.

Замена проста. Подбираем ключ подходящего размера, снимаем клемму с АКБ для обесточивания сети, отключаем провод и откручиваем деталь.На его место вкручиваем новую (аналогичную или с идентичными параметрами) и подключаем к ней проводку.

В современном двигателе показания давления масла необходимы как для контроля, так и для оптимизации работы двигателя. Датчик давления масла — это устройство, преобразующее механическую силу в сигнал электрического типа. После его расшифровки блоком управления автомобилем водитель получает информацию о давлении в системе смазки, отображаемую на приборной панели в режиме реального времени.

Назначение

Опытные автомобилисты знают, что подача масла к местам трения внутренних элементов мотора осуществляется различными способами, один из которых — разбрызгивание. Для выполнения этой функции требуется создание сильного давления.

При его опускании, что возможно при выходе из строя масляного насоса или уменьшении количества масла в системе, увеличивается трение узлов, что приводит к заклиниванию или ускоренному износу деталей. Чтобы избежать таких последствий и своевременно их предупредить, в систему смазки вводится специальный элемент — датчик давления.

Если вас интересует, где находится датчик давления масла на вашем автомобиле, вам следует открыть книгу по ремонту и обслуживанию принадлежащего вам автомобиля. Как правило, датчик давления масла на отечественных автомобилях, в частности автомобилях LADA, следует искать за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Датчик давления масла современный

Узнав, где находится датчик, отвечающий за своевременное уведомление водителя о понижении уровня масла, следует разобраться в его устройстве. Современные модели представляют собой преобразователь, установленный в блоке цилиндров. Его показания передаются на электронные весы или на бортовой компьютер в виде специального электронного сигнала. Для выполнения такой задачи в корпус датчика встроен так называемый промежуточный преобразователь, который преобразует силу механического типа в электрический сигнал.

Роль чувствительного элемента в таких устройствах выполняет жесткая металлическая мембрана. Он, в свою очередь, оснащен резистором, который характеризуется своей способностью изменять сопротивление в ответ на деформацию.Затем сопротивление с помощью специальной измерительной схемы преобразуется в электрический сигнал, передаваемый по шине CAN или по проводам.

Причины падения давления масла в системе

Всегда о выходе из строя мотора указывает на слишком высокое или очень низкое давление масла. В лучшем случае может оказаться, что двигатель исправен, а виноват масляный насос, но нужно быть готовым даже к самым неприятным последствиям.

Если давление слишком высокое, причина может быть в:

засорение в системе смазки;
закупорка масляных каналов, расположенных в стенках блока цилиндров;
засорение редукционного клапана продуктами износа.

В случае очень низкого давления в системе это может быть:

ослабить пружину масляного насоса;
носит все свои дизайны.

Узнав расположение датчика давления масла, его конструктивные особенности и устройство, осталось самое главное — поставить правильный диагноз, почему давление в системе смазки перестало реагировать на норму. Причин неправильного давления масла очень много, и не все они говорят о серьезных поломках.

Давление в системе при запуске двигателя зимой может быть нормальным. Но необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, давление масла может упасть практически до нуля. Это легко объясняется падением плотности масла при его нагревании.

Видео

Посмотрите, как снимается датчик давления масла на ВАЗ 2112:

Моторное масло, впрыскиваемое масляным насосом, подается по специальным каналам ко всем подвижным элементам силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений.Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет увеличение трения и быстрый износ деталей.

Специальный датчик давления (DDM) предназначен для контроля давления масла в двигателях автомобилей. С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, из чего состоит датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков его принцип работы.Кроме того, мы рассматриваем, как проверить работоспособность DDM и заменить его в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет довольно простую конструкцию. В его состав входят:

металлический корпус;
измерительная мембрана;
механизм замыкания контактов;
разъем для подключения передающего провода.

Принцип работы DDM примерно следующий. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика.Контакты в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, диафрагма сплющивается и контакты замыкаются. Таким образом, ВАЗ-2114 отправляет сигнал на электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Контроллер, в свою очередь, сообщает водителю о возможной неисправности, включив контрольную лампу, расположенную на панели приборов.

Если загорелся датчик давления масла на ВАЗ-2114

Итак, включение «красной масленки» на панели приборов сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошла какая-то неисправность, требующая немедленного вмешательства.Какие действия должен предпринять владелец автомобиля в этом случае? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытаться выяснить, что стало причиной включения сигнализатора.

Для начала нужно определить, какой уровень масла в системе. Для этого достаточно приподнять колпак и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть измерительный щуп. Ориентируясь на имеющуюся на ней шкалу, можно определить, есть ли в системе масло и сколько его. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла.Причиной тому может быть порванная пломба или нарушение целостности некоторых прокладок. Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, предусматривающий замену деталей поршневой группы.

В любом случае двигатель лучше пока не запускать. И желательно отбуксировать машину до ближайшего СТО, занимающегося ремонтом автомобилей ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, тоже не стоит радоваться, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

В первом случае достаточно будет просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя, то помимо его ремонта необходимо будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника говорит о том, что в масле слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Также легко определить, работает ли сам датчик. Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где находится датчик

Для начала определимся, ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то искать ДДМ нужно на задней стороне двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под шестнадцатиклапанными двигателями В расположение датчика давления масла другое .Он расположен на торце распределительных валов.

Проверить датчик

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Практически невозможно определить, в хорошем ли он состоянии в домашних условиях или в «полевых» условиях.

Итак, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, значит, нарушена герметичность либо самого устройства, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто бывает, что ДДМ по разным причинам начинает пропускать масло по своему телу.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место закрепления клеммы под электрическим разъемом. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это свидетельствует о нарушении герметичности соединения. Датчик давления имеет алюминиевое уплотнительное кольцо, которое иногда приходит в негодность. Вы можете решить эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить.Тем более что это копейки стоит. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. После этого отсоединяем разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 открутите датчик. В это время из точки крепления DDM может вытечь небольшое количество масла. В этом случае протрите масло чистой тряпкой.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца установите его на место и плотно затяните ключом. Подсоедините провод питания DDM и клемму аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым ниппелем на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее двигатель запускается, производятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну а если в вашем арсенале нет такого манометра, то наличие давления проверяется «на глаз». Для этого из технологического отверстия откручивается датчик давления масла, после чего коленчатый вал проворачивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из отверстия попадет в фонтан. Этот метод, конечно, не дает гарантии нормальной работы системы, но он способен доказать, что масляный насос исправен.

Список импортеров и покупателей масляных датчиков в Узбекистане

Список импортеров масляных датчиков в Узбекистан

ООО «ЛУЧШИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БИЗНЕС»
Импортер Узбекистана
1) переключатель (указатель) уровня воды а-ля / м ваз 21030-380801000-300шт. — вес: 10,5 кг шт. 300 единиц; 2) ящик 3; 1) переключатель (указатель) масло для а / м ваз 21010-381060000-80шт. — вес: 32,8 кг, шт. 80 единиц; 2) ящик 2; 1) датчик температуры охлажда.жидкос
ПУ «China Railway Tunnel Group Co., Ltd.»
Импортер Узбекистана
1. Реле давления масла «тпмс» тип: 612 600 090 766 — 15 шт — кол. 15 шт., Вес: 30 кг 2. ящик3 часть. uggu2982153 грузовладельца владение 1. Датчики давления «тпмс» тип: 615000
— 15 шт — кол. 15 шт., Вес: 9 кг 2. ящик3 часть. uggu2982153 собственнос
ООО «ЧАМАНЗОР клип видео»
Импортер Узбекистана
1) датчик масляный на а / м «дамас» -500шт — масса: 23 кг, цв.500 единиц; 2) 1 карт.кор ,; 3) № пин: pciu8005858, кол ;.
ООО ТЦ Щедрый «АБУ»
Импортер Узбекистана
Датчик реверса / для ваз 2101-50шт. — кислородный датчик 50 для а / м ваз 2112-25шт. — Масло аварийное 25 калибр для а / м газ-160шт. — 160 датчик низкого давления в / м-вха 70шт. — 70 датчик положения коленвала для а / м ВАЗ-2 шт. — 2 датчика тормоза
ООО ЗАКИРОВА ФАКСРИДДИН Файзуллаева
Импортер Узбекистана
1.датчик масла — кол. 300 шт., Вес: 12 кг 2. 2 места, 2 карт.короб.3. tcku97 частобщее кол. мест: 2
ООО «Выбрано Ташмухаммедова Забиксуллаевич»
Импортер Узбекистана
1) запчасти к автомобилям марки «форд транзит»: датчик давления 30 шт, масло — масса: 1,2 кг, цв. 30 единиц; 2) 1 кортоновая коробка; 1) запчасти для автомобилей марки «форд транзит»: датчик давления масла 35 шт — масса 1,4 кг
ООО «Рахматжон Расул Рахимов сын
»
Импортер Узбекистана
Детали и принадлежности автомобилей прочие: гост 3940-2004; 1.датчик масла матиз-200 шт. нетто 8,74кг. считать. 200шт2. 2 каробка3 карты. контейнер tghu2624277, thgu2621909 1шт.всего места 2
АО Алмалыкский ГМК Узбекистан
Импортер Узбекистана
1) датчик маф 407 282000 -2шт., Датчик указателя давления масла -16шт 358 мм. производитель-«Автоприбор» — вес: 3,8 кг; 2) 0 ящик;
АО General Motors Powertrain УЗБЕКИСТАН
Импортер Узбекистана
1.p / n 25183128 переключатель asm-eng oil press ind / датчик давления масла — 5400 шт. — считать. 5400 шт, вес: 226,8 кг 2. места 1, 1 палетт3. ulcu5015679 / частное кол. мест: 1
СП ООО «САМ-АНТЕП-Ковер»
Импортер Узбекистана
1. Запасные части для текстильного оборудованияудля производства ковров и ковриков :. датчик регулятора масла, 1 шт, 11,00 кг 2. всего: 0 (сидений) автозапчасть

Вы искали активных покупателей и импортеров масляных датчиков в Узбекистане.Перечисленные выше импортные и экспортные компании получены из таможенных и коносаментных записей. Подпишитесь на нас, чтобы получить базу данных по всем импортерам Узбекистана вместе с данными об импортных поставках их датчиков масла. Это не просто каталог иностранного импортера; это фактические записи базы данных отгрузок, сделанные компаниями. Наши данные помогут вам расширить свой бизнес за счет новых покупателей.

Горит свет ВАЗ 2114. Индикатор зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка

Система смазки двигателя внутреннего сгорания выполняет четыре основные функции: уменьшает силу трения между сопрягаемыми элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа.Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или чрезмерное давление приведет к быстрому износу и разрушению трущихся деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на панели приборов). Мы расскажем, когда загорится этот индикатор и какие действия следует предпринять автовладельцу.

Как работает указатель давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в левом нижнем углу панели приборов и имеет форму масленки.В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа — индикатор датчика давления масла, с которым он связан через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части ГБЦ (на задней части двигателя). Его основной элемент — мембрана. При изменении давления он изгибается, замыкая и размыкая контакты. Когда зажигание включено, давление низкое, потому что двигатель еще не работает. Загорается свет.После запуска силового агрегата начинает работать масляный насос, закачивая смазку в систему. При этом давление увеличивается, мембрана изгибается и размыкает контакты. Свет гаснет.

Горящая лампа давления масла может указывать на неисправности в системе смазки двигателя.

Причины, по которым может загораться контрольная лампа.

Контрольная лампа может загораться как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем делать предположение о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.Если он загорается периодически и только во время движения, проблему следует искать в проводке датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

неисправный датчик давления;
низкий уровень масла;
слишком жидкое (не соответствующее классу или отработанное) масло;
неисправность масляного насоса;
износ масляного фильтра;
Загрязнение сетки маслоприемника;
Износ вкладышей коленвала.

Рассмотрим каждую из этих ситуаций подробнее.

Проводка датчика

Мигание светового индикатора во время движения может быть результатом повреждения изоляции провода датчика. Под действием вибрации провод замыкается на «массу» автомобиля, что приводит к срабатыванию датчика. Подобная проблема устраняется путем внимательного осмотра проводки и замены поврежденного участка.

Одной из причин того, что лампочка загорится, может быть повреждение проводки датчика давления.

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла. Чаще всего именно он является причиной постоянного горения контрольной лампы. Самостоятельно проверить его исправность невозможно. Обычно покупается и устанавливается новый датчик.

Неисправный датчик давления ВАЗ 2114/15 часто вызывает загорание лампы давления масла

Уровень и качество смазки

Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в масляном поддоне.На холодном двигателе это делается специальным щупом. Если уровень ниже минимально допустимого, следует добавить вещества и понаблюдать за поведением лампочки. Если он погас, проблема заключалась как раз в отсутствии смазки.

Другой причиной горения контрольной лампы может быть слишком жидкая консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль без замены масла проехал более 10 тысяч км, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазочного материала, не сможет создать необходимое давление.В таких случаях лампочка загорается только тогда, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Это связано с уменьшением вязкости масла из-за нагрева.

Вязкость масла со временем уменьшается, что приводит к падению давления в системе.

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, поиск неисправности следует продолжить.

Измерение давления

Манометр жидкости используется для измерения давления масла в системе.Вместо датчика давления ввинчивается насадка его шланга. Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем измерения повторяются на высоких оборотах (5000–5500 об / мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показывает значения ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создает давление в системе. В этом случае не рекомендуется продолжать эксплуатацию транспортного средства.

Основными неисправностями масляного насоса являются износ его элементов и «заедание» редукционного клапана в открытом положении. В этом случае проще всего заменить помпу в сборе. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе.

Измерение давления масла с помощью манометра

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя.Дело в том, что при остановке двигателя необходимо, чтобы в фильтре оставалось определенное количество масла. Во всех перечисленных случаях смазка будет стекать в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Масляный фильтр можно заменить самостоятельно. При этом в новый фильтр следует залить небольшое количество свежего масла, чтобы избежать «масляного голодания».

При замене нового фильтра обязательно долейте свежее масло.

Маслоприемник

Маслоприемник — это устройство, предназначенное для отбора масла из масляного поддона и подачи его к насосу.Для предотвращения попадания частиц износа в систему смазки маслоприемник снабжен мелкой металлической сеткой. Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить масло из системы и снять масляный поддон. Разобрать сам маслоприемник довольно просто. Необходимо открутить три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра маслоприемника выясняется, что сетка забита, необходимо ее прочистить.Для этого замочите все устройство в горячем растворе какого-нибудь бытового чистящего средства («Крот», «Комета», «Силлитовый взрыв» и т. Д.).

Если все выполненные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоприемник.

Со временем сетка маслоприемника забивается, и давление в системе падает.

Наушники

Давление масла также может падать при сильном износе вкладышей коленчатого вала (коренной, шатунной). Это актуально для автомобилей с большим пробегом.Проблема может быть диагностирована только при вскрытии силового агрегата. В этом случае неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Падение давления масла в системе смазки происходит из-за износа вкладышей коленчатого вала

Во избежание проблем, связанных с падением давления масла, необходимо соблюдать следующие правила:

Залейте в двигатель масло, рекомендованное производитель автомобиля, обращая внимание на класс вязкости.
Своевременно менять масло и масляный фильтр.
Не использовать для ремонта неоригинальные запчасти.
Не реже одного раза в квартал проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
Когда загорится индикатор давления, не эксплуатируйте автомобиль, пока не будет проведена полная диагностика.

Игнорирование сигналов индикатора давления масла может иметь серьезные последствия для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата.Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые контрольной лампой.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Наверное, многие из вас, управляя своей машиной, сильно испортили себе настроение: свет Check Engine иногда мерцал, а то и горел (без видимой причины) «вечным огнем».

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунок, даже многие автогуру сразу не смогут отдать.Попробуем разобраться в конструктивном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля контролирует работу двигателя с помощью системы датчиков. Если индикатор загорается, это означает, что один или несколько параметров датчиков вышли из строя, и блок управления двигателем реагирует соответствующим образом.

Учитывать функции, возложенные на датчики форсунок. Зная, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении вашего автомобиля и делать выводы: либо устранить неисправность самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

Горит лампа форсунки: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а, следовательно, и расположение поршней в цилиндре. Датчик работает на основе электромагнитной индукции.

Если форсунка включена из-за срабатывания датчика коленчатого вала, последствия игнорирования могут быть следующими: двигатель на холостом ходу будет работать нестабильно, а при выходе из строя датчика двигатель может заглохнуть и вообще не запуститься.

Индикатор форсунки горит по какой-то причине, которая отвечает за управление синхронизацией в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переключается из фазового впрыска в режим ожидания — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны впускного коллектора. Повышенный расход топлива и неустойчивый запуск двигателя — типичные признаки неисправности.

Если значок форсунки горит из-за показаний датчика дроссельной заслонки, то характерным фактором неисправности является характерный звук детонации двигателя. Звук становится наиболее заметным при понижении оборотов во время разгона. Как следствие этого: увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах с опережением зажигания.

Индикатор форсунки горит из-за показаний датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом в цилиндрах.Типичные признаки неисправности — это, как правило, увеличение холостого хода (1500-3000 об / мин). Также при отпускании педали газа скорость снижается медленно или вообще не снижается без дополнительной регазификации. Кроме того, есть характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если лампочка форсунки загорается из-за индикаторов датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характерным фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси.В результате будет «неправильный» выхлоп, пропуски зажигания на холостом ходу и проблемы возникнут при выключении двигателя.

Индикатор форсунки горит по показаниям датчика температуры, назначение которого: оценка теплового состояния двигателя. В этом случае ЭБУ выберет режим ожидания, который включает в себя включение охлаждающего вентилятора и высокую скорость холостого хода. При выходе из строя датчика происходит затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения.При его неправильной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком падении нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшение динамики, а бортовой компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Датчик кислорода — определяет количество кислорода в выхлопных газах. Типичные факторы его неисправности — появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо всего вышеперечисленного, причинами могут быть механическое повреждение цепи (обрыв, короткое замыкание), обрыв или проскальзывание газораспределительного механизма, влажность, перегрев и т. Д.

Если форсунка включена, то вопрос «почему?» Естественно, для этого нам понадобится мотор-тестер или специализированная компьютерная диагностическая программа.

На панели приборов планомерно горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не переживайте, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и быстро устраните поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномаркам, просто у последних она встречается гораздо реже. Многие неопытные водители сначала теряются при виде светового индикатора и впадают в панику.

Но это все просто, так как эта поломка не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска двигателя весь дисплей должен погаснуть. Итак, где искать источник возгорания и как это сделать самостоятельно, давайте подробнее рассмотрим в этой статье.

Причины

Индикатор батареи на ВАЗ 2110 горит, тому есть две причины. Производитель предусматривает, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска двигателя и гаснуть после.Если это не так, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. …

Генератор возбуждения

Электрическая схема выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока возбуждения, который может обеспечить батарея. После набора оборотов в обмотке генератора возникает ток, который через контакты попадает на диодный мост.Фактически последний питает одновременно аккумулятор и реле ПК-702. Таким образом, это реле является индикатором, который мы видим в начале. Контакты замкнуты — диод горит, и наоборот.

Где искать причину?

Вот собственно и тема почему горит лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения. Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и исправить проблемы, тем самым продлив срок службы автомобиля.По возможности старайтесь избегать проблем с вашим автомобилем. Удачи тебе.

На панели приборов ВАЗ-2112 установлена специальная сигнальная лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла внутри двигателя. В этой статье мы подробно расскажем, в чем может быть причина того, что эта лампа загорелась, и как это можно быстро устранить.

На видео показана ситуация, когда лампочка давления масла на ВАЗ-2112 горит всегда после запуска двигателя:

Данная ситуация возникла в результате капитального ремонта двигателя.

Если вы не доверяете датчику давления масла, либо грешите на глюк в панели приборов, то вы можете измерить давление своими руками. Все, что вам нужно, это инструмент. Или автосервис!

Причин неисправности может быть несколько, и вот самые основные.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может быть банальная нехватка масла в двигателе. Если его уровень опустился ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот индикатор.Если свет погас, то причина была в следующем. Не забывайте вовремя менять и заливать.

Уровень масла в двигателе минимальный

Если проблема появилась после замены старого масла на новое и проблема не исчезла через 20 секунд после запуска, то причина кроется в неработающем топливном фильтре или вязкость масла не соответствует рекомендациям из производитель.

Датчик давления масла

Еще одна причина, которую можно наблюдать по индикатору давления масла. Проверить работоспособность можно визуальным осмотром или замыканием провода массы на двигатель. Не спешите с новым, так как причиной неисправности старого может быть засорение каналов. Если цепь исправна, подключите к системе ранее работавший, новый или очищенный датчик и снова подключите питание. Лампа продолжает гореть, а значит, вам необходимо прочитать ниже.

Старый и новый манометр

Электропроводка

Обрыв проводки в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать неверные результаты в из-за обрыва проводки.

Диагностика может быть произведена путем ручной проверки давления масла. Метод на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса потребуется слить и открутить картер двигателя. Потом . Чаще всего причиной выхода из строя является редукционный клапан, который «прилипает» к корпусу во время работы. Проблему можно решить, смазав ее, или заменив на новую.

Новый масляный насос

Свет загорается в холодное время года

Отрицательная температура окружающей среды тоже может стать причиной срабатывания сигнализатора о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ, но это совершенно нормально.Это происходит потому, что за ночь масло стекает из всех каналов и обязательно загустевает. … Следовательно, при «холодном» пуске двигатель должен заполнить все магистрали и создать необходимое давление (). Поскольку масло достигает важнейших деталей намного раньше датчика давления масла, износ этих деталей исключен. Во время зимнего запуска свет может гореть непрерывно до 3 секунд.

Безопасно ли ехать с горящим индикатором давления масла?

Когда загорается индикатор давления масла, можно поспорить, что на это есть причина.Это могло быть что-то простое, например, низкий уровень масла, или это могло быть признаком серьезных проблем с двигателем. Проблема в том, что вы не знаете, серьезна проблема или нет, поэтому лучше всего немедленно остановиться и выключить двигатель. Это связано с тем, что, если давление масла упадет до нуля, вы можете повредить двигатель до такой степени, что вам потребуется значительный ремонт и, возможно, даже потребуется замена двигателя.

Итак, почему загорается индикатор давления масла? Это могло быть несколько вещей:

Причиной может быть низкий уровень масла.Это самый простой способ исправить — просто долейте масло, посмотрите, не погаснет ли свет, и если погаснет, вы можете вернуться в дорогу.
Причиной может быть неисправный масляный насос. Если уровень на щупе показывает между «добавить» и «полный», а затем двигатель работал с шумом, вам необходимо прекратить движение, пока проблема не будет устранена. У вас может быть плохой масляный насос.
С другой стороны, если уровень находится между «добавить» и «полный», а затем двигатель работал тихо, у вас может быть неисправный блок отправки давления масла, выключатель света или датчик давления масла.Вы можете спокойно ехать домой и исправить это, но если двигатель начинает издавать шум, немедленно остановитесь и вызовите эвакуатор.
У вас также могут быть протекающие прокладки или уплотнения. Вам нужно будет долить масло, и снова вы можете спокойно ехать домой. Обязательно замените сальники или прокладки, потому что, если они сразу откажутся, вы можете получить заклинивший двигатель и очень дорогой ремонт.
Другой возможной причиной может быть износ подшипников двигателя.В этом случае вам, вероятно, придется отремонтировать или заменить двигатель.

Итак, безопасно ли ехать с горящей лампочкой давления масла? В зависимости от причины вы, вероятно, сможете безопасно управлять автомобилем достаточно долго, чтобы квалифицированный механик диагностировал и исправил проблему. В YourMechanic мы можем диагностировать, почему загорелся индикатор давления масла, и порекомендовать решение.

Монтажный блок. Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Какой предохранитель идет на дворники ВАЗ 2109

Блок реле и предохранителей ВАЗ 2109 (монтажный блок) установлен в моторном отсеке, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны

Монтажный блок ВАЗ 2109 бывает двух типов, старого образца и нового, они различаются типами предохранителей, но имеют одинаковое снятие и установку.Ниже — блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца:

Снятие блока предохранителей ВАЗ 2109

Откройте капот и снимите крышку с блока реле и предохранителей, нажав на пластиковые защелки

Сдвиньте резиновую крышку и отсоедините верхний блок с проводами от блока

Откручиваем две гайки крепления блока

Вынуть монтажный блок ВАЗ 2109 из отсека перед лобовым стеклом до упора на провода, и отсоединить от него нижние колодки с проводами.Обозначьте контактные площадки: это облегчит работу с последующей установкой

Удалите восемь винтов, крепящих нижнюю крышку

Поднимите отверткой и откройте нижнюю крышку блока

Проверить состояние проводов и качество пайки. Устраните возможные дефекты (отремонтируйте блок своими руками), при выходе из строя замените монтажный блок на новый.

Установка блока предохранителей ВАЗ 2109

Установите блок реле и предохранителей в порядке, обратном снятию.После установки проверьте работоспособность всех потребителей. Рекомендуем из соображений безопасности при выходе из строя блока предохранителей ВАЗ 2109 заменить его на новый или поручить ремонт электрику.

В каждой машине есть блок с предохранителями для разных устройств. Чтобы все это не случайно расположилось на кузове автомобиля, специально создан пластиковый блок с крышкой, в котором аккуратно и заметно установлены предохранители.

Схемы

Предохранитель — это устройство, которое защищает, в данном случае, любое электронное устройство от возгорания или замыкания.Предохранители устанавливаются так, что в случае короткого замыкания они сгорают быстрее, чем устройство, которое они защищают. Таким образом, электрический ток прерывается и не течет к устройству, если нить предохранителя сгорела.

«Девятки», то есть ВАЗ 2109, бывают двух типов:

Блок предохранителей с кодом 17.3722 устанавливался на автомобили данной модели до 1998 года. Внутри блока находится инженерная плата, к которой припаиваются контакты проводки, реле и предохранители.

Если, то причина либо в предохранителе, либо в электрической цепи.

Блок предохранителей с маркировкой 2114-3722010-60 был установлен на автомобиле 2109 после 98 года. Предохранители уже начали использоваться в этом блоке.

Блок предохранителей карбюраторного и инжекторного двигателей ВАЗ 2109 ничем не отличается. Деление происходит только до и после 98.

Блок питания также расположен точно так же. Он находится под капотом, слева под лобовым стеклом.

В чем разница между старым и новым блоком предохранителей для 2109?

Отличия заключаются в следующем:

Обозначение.
Номинальная мощность.
В новом блоке предохранителей нет таймера омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.

Блок старомодный

Номер предохранителя:	Сила тока:	Что защищает:
F1	10A	Предохранитель резервный (дополнительный)
F2	10A	Указатели поворота, прерыватель аварийной сигнализации (при включенной аварийке), контрольная лампа аварийной сигнализации
F3	10A	Задние стоп-сигналы, лампы освещения салона
F4	20A	Обогрев заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
F5	20A	Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
F6	30A	Плавкий предохранитель
F7	30A	Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения электровентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла, лампа освещения бардачка
F8	7.5А	Плавкий предохранитель
F9	7,5A	Плавкий предохранитель
F10	7,5A	Фонарь левый габаритный
F11	7,5A	Фонарь габаритный правый
F12	7,5A	Фара ближнего света правая
F13	7,5A	Фара ближнего света левая
F14	7,5A	Левая фара дальний свет, контрольная лампа дальнего света
F15		Фара дальнего света правая
F16	15A	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийки (при включенных поворотниках), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручная тормоз, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Блок предохранителей 17.3722

Реле

Перечислим номера реле и их функции в таблице:

Номер реле	Функции
1	Производительность чистящих элементов передней оптики
2	Работоспособность мотора омывателя заднего стекла
3	Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации
4	Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя
5	Позволяет определить исправность лампы
6	Защита от перенапряжения обогревателя заднего стекла
8	Фары дальнего света
9	Фары ближнего света
11	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя… Если это реле выйдет из строя, двигатель может перегреться.
12	Звуковой сигнал

Блок предохранителей новый

В таблице приведены обозначения предохранителей, что они защищают и на какой ток рассчитаны:

Номер предохранителя	Номинальный ток	Функции
1.	8A	Плавкий предохранитель
2.	8A	Плавкий предохранитель
3.	8A	Плавкий предохранитель
4.	16A	Катушка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5.	3A	Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, выключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический переключатель тормозной системы, переключатель ручного тормоза
6.	8A	Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
7.	8A	Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели
8.	16A	Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
9.	8A	Фонарь левый, фонарь задний левый
10.	8A	Фонарь правый, фонарь правый задний габарит, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
11.	8A	Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в режиме аварийной сигнализации
12.	16A	Прикуриватель, патрон для переноски лампы
13.	8A	Дальний свет, правая фара
14.	8A	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8A	Ближний свет, правая фара
16.	8A	Левая фара ближнего света

Реле

В таблице приводим распиновку блока предохранителей новой модели 2109:

Обозначение реле	Что делает:
K1	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет.
K2	Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
K3	Обеспечивает работу стеклоочистителя
K4	Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
K5	Обеспечивает работу дальнего света
K6	Обеспечивает работу омывателя оптики
K7	Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле
K8	Звуковой сигнал или просто клаксон
K9	Защищает от перенапряжения на вентилятор охлаждения двигателя
K11	Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
K12	Обеспечивает работу ближнего света фар

Снятие и замена

Если какое-либо устройство не работает, первым делом нужно найти причину самого простого действия, а это проверка предохранителя.То есть сначала ищем нужный предохранитель, отвечающий за конкретное устройство, потом проверяем, исправен он или перегорел.

Как заменить предохранитель:

Открыть капот, отсоединить массу аккумулятора (-).
Открыть БП.
На внутренней крышке блока нанесено обозначение, где и какой предохранитель находится.
Снимите предохранитель.
Установите новый и проверьте.

Видео

Сборка блока предохранителей ВАЗ 2109.

Как снять блок питания.

Как паять цепь блока предохранителей.

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки … Основная задача блока питания — не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.

Блоки крепления предохранителей карбюратор ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) вообще не играет.Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

Искомый агрегат находится под капотом напротив водительского сиденья, фактически под самим лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Всю линейку ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые до 1998 года и выпускаемые после 1998 года.Старые автомобили комплектуются блоком питания с маркировкой 17.3722. Этот блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. К плате припаяны реле, контакты проводов и предохранители. На обновленных версиях «девяток», выпускавшихся после 1988 года, БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Вот мы уже видим предохранители.

BP 17.3722

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

Монтажный блок элементов помечен по-разному.
Номинал предохранителей другой.
В новом агрегате нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Цепь защищенная	Сила тока	Номер предохранителя
Запасной	10A	F1
Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота	10A	F2
Освещение салона, стоп-сигналы задние	10A	F3
Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла	20A	F4
Клаксон	20A	F5
Запасной	30A	F6
Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки	30A	F7
Запасной	7.5А	F8
Запасной	7,5A	F9
Фара левая	7,5A	F10
Фара подвесная правая	7,5A	F11
Фара ближнего света правая	7,5A	F12
Фара ближнего света левая	7,5A	F13
Фара дальнего света левая, контрольная лампа включения дальнего света	7.5А	F14
Фара дальнего света правая	7,5A	F15
Вольтметр, индикатор резерва топлива, индикатор уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, сигнальные лампы стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителя, фонари заднего хода, реле аварийной сигнализации, указатели поворота	15A	F16

Реле монтажного блока ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Новый БП

Цепь защищенная	Номинальный ток	Номер предохранителя
Запасной	8A	1
Запасной	8A	2
Запасной	8A	3
Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора	16A	4
Выключатель стояночного тормоза и гидравлической тормозной системы, лампа аварийного состояния тормозов, датчик давления масла и контрольная лампа, датчик температуры, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, датчик уровня топлива, индикатор уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика заднего хода, указатели поворота и сигнальные лампы указателей поворота, выключатель и прерыватель указателей поворота, выключатель аварийного освещения	3A	5
Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигналов	8A	6
Лампа и выключатель освещения панели приборов, лампа освещения перчаточного ящика, лампа подсветки ручек прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона	8A	7
Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал	16A	8
Фонарь левого габарита, фонарь левого заднего габарита	8A	9
Лампа правого габаритного огня, лампа заднего правого габаритного огня, контрольный свет и выключатель противотуманных фар	8A	10
Лампы указателя поворота, прерыватель и выключатель указателей поворота, контрольная лампа в аварийном режиме	8A	11
Переносной патрон лампы прикуривателя	16A	12
Дальний свет (правая фара)	8A	13
Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики	8A	14
Ближний свет (правая фара)	8A	15
Ближний свет (левая фара)	8A	16

Реле монтажного блока ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где схема предохранителей

Схема предохранителей напечатана на противоположной стороне пластиковой крышки, закрывающей устройство.

Как узнать, перегорел ли предохранитель

Неисправность предохранителя можно определить по расплавленной нити накала — плавкий элемент, который плавится и замыкает контакты, предотвращая повреждение электрического оборудования под высоким напряжением.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

Заказ на работы:

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старой и обновленной версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача блока питания — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви — произведенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года.

Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот блок питания состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, выпуск которых начался в 1998 году, здесь блок питания имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы уже видим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива — карбюраторной или инжекторной — вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. Поэтому монтажные блоки для карбюратора и инжектора одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаков — в моторном отсеке напротив водительского сиденья, почти под самим лобовым стеклом.

Отличия

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно. Они следующие:

Детали монтажного блока помечены иначе;
Номинал предохранителя другой;
В новом БП нет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени омывателя заднего стекла.

Блок питания старого образца

Прежде всего, рассмотрим блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109.Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя	Сила тока	Цепь, которую он защищает
		Резервный предохранитель
		Указатели поворота, выключатель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации
		Задний стоп-сигнал, освещение салона
		Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
		Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
		Резервный предохранитель
		Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения электровентилятора радиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, лампа освещения вещевого ящика
		Резервный предохранитель
		Резервный предохранитель
		Фонарь левый габаритный
		Фонарь правый габаритный
		Фара ближнего света правая
		Фара ближнего света левая
		Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света
		Фара дальнего света правая
		Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа поворотников, фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа включения давление масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.

Номер реле	Функции
	Производительность чистящих элементов передней оптики
	Работоспособность мотора омывателя заднего стекла
	Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации
	Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя
	Позволяет определить исправность лампы
	Защита от перенапряжения для обогрева заднего стекла
	Лампы дальнего света
	Ближний свет фар
	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя.
	Горн рабочий

Блок питания нового типа

Здесь блок-схема сборки устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большая часть сохранившихся до наших дней девяток — модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя	Номинальный ток	Электрическая цепь, за которую отвечает
		Резервный предохранитель
		Резервный предохранитель
		Резервный предохранитель
		Катушка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
		Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, выключатель гидравлики тормоза, выключатель ручного тормоза
		Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
		Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели
		Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
		Фонарь левый, фонарь задний левый
		Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
		Переключатель указателей поворота и прерыватель, лампы указателей поворота, контрольная лампа в аварийном режиме
		Прикуриватель, патрон для переноски лампы
		Дальний свет, правая фара
		Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
		Ближний свет, правая фара
		Левая фара ближнего света

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле	Его функции
	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет.
	Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
	Обеспечивает работу стеклоочистителя
	Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
	Обеспечивает работу дальнего света
	Обеспечивает работу омывателя оптики
	Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле
	Звуковой сигнал или просто клаксон
	Защищает от перенапряжения на вентилятор охлаждения двигателя
	Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
	Обеспечивает работу ближнего света фар

Необходимо не только понимать расположение того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

Поднимите капот и отключите минус от АКБ … Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой … Чтобы снять ее, просто отожмите защелки по бокам;
Снимите крышку и посмотрите на ее обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование по таблицам выше;
Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами.Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Заменить неисправный компонент.

Отказ предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования от перенапряжения.

Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, поставить на место клемму аккумулятора и проверить работу оборудования.

Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой. Также на нем изображена условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам). Впрочем, в «девятке» есть и второй блок, который уже находится в салоне автомобиля.Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к бензонасосу и некоторым другим узлам.

Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

Прежде всего, стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями.

принцип действия такой же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей.Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в автомобилях старого образца. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор срабатывания).

Схема монтажного блока (РИСУНОК 1), который находится под капотом, находится на крышке с внутренней стороны … Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. .Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля … С ее помощью можно за считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, что дает необходимую информацию для диагностики электрооборудования. контурный контакт. Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.

Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения там идентична. Единственное исключение — некоторые цепи не будут закрыты, но это нормально. Как всегда, это можно сравнить с обычной схемой, которая дублируется на крышке монтажного блока.

Изображение 1. Схема монтажного блока.

Несколько слов о самих предохранителях

Предохранитель

А — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой.При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто перегорает, а электрическая цепь разрывается, предотвращая возгорание проводки (и ее изоляции).

В автомобиле для каждой из электрических цепей устанавливаются свои предельные значения по току. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер. Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то при малейшем превышении его номинала он просто перегорит.Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.

Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальный ток может быть 30 Ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 ампер.

Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

выключить мотор;
снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
снимаем крышку блока предохранителей 2109;
используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
проверить цепь на короткое замыкание;
поставил новый предохранитель;
подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторной перегрузки.

Ни в коем случае нельзя проводить ремонт неоригинальных комплектующих, а тем более заменять их проводниками сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать и на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

Как проверить работу электрической схемы?

Чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.

В вариантах карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. Если будет обнаружено несколько разрывов, дешевле и проще будет просто заменить весь блок. Подойдет новый образец, да еще от 2114 — там они одинаковые.

Если работает только одна из частей блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск поможет узнать следующие правила:

Если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего теплый воздух внутрь салона;
замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетки заднего стекла;
— в случае выхода из строя топливного насоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (внутри автомобиля).

Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

Датчик давления масла ВАЗ 2114, диагностика и замена

Как проверить датчик давления масла

Как заменить датчик давления масла ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Датчик давления масла ваз 2106: Подключение, Замена, Как проверить

Подключение

Замена

Как проверить

Не работает

Датчик давления масла ваз 2112 16 клапанов: Замена, Горит

Замена

Горит

Устанавливаем указатель давления масла. — Белый ВАЗ 2107 — ЖЖ

Датчик давления масла на ВАЗ-2114. Датчик аварийного давления масла

Устройство и работа ДДМ

Если включить датчик давления масла для ВАЗ-2114

A Возможная неисправность в системе смазки.

Где расположен датчик

Контрольный манометр

Самостоятельная замена датчика

Как проверить давление масла

Причины и симптомы низкого давления моторного масла

Признаки низкого давления моторного масла

Контрольная лампа масла

Снижение производительности двигателя

Запах горящего масла

Шум двигателя

Перегрев двигателя

Что вызывает падение давления масла?

Низкий уровень моторного масла

Неправильная вязкость масла

Неисправный масляный насос

Грязный масляный фильтр

Что делать, если у вас низкое давление моторного масла

как это работает и как проверить

DDM Review

Виды

Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

Руководство по проверке DDM

Электронная диагностика датчика

Диагностика механического ДДМ

Замена датчика своими руками

Видео «Замена сенсора своими руками»

Назначение

Где находится датчик давления масла?

Как это работает?

Принцип работы

Что делать, если включен датчик давления масла?

Признаки отказа датчика

Причины выхода из строя

Вывод

Типы датчиков давления масла

Видео: Установка датчика давления масла!

Особенности работы

Устройство и принцип работы

Где есть, проверить, заменить датчики давления

Видео: Ремонт датчика давления ВАЗ 2107

Назначение

Датчик давления масла современный

Причины падения давления масла в системе

Видео

Устройство и принцип работы ДДМ

Если загорелся датчик давления масла на ВАЗ-2114

Возможные неисправности в системе смазки

Где находится датчик

Проверить датчик

Самостоятельная замена датчика

Как самостоятельно проверить давление масла

Список импортеров и покупателей масляных датчиков в Узбекистане

Список импортеров масляных датчиков в Узбекистан

ООО «ЛУЧШИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БИЗНЕС»

Импортер Узбекистана

ПУ «China Railway Tunnel Group Co., Ltd.»

Импортер Узбекистана

ООО «ЧАМАНЗОР клип видео»

Импортер Узбекистана

ООО ТЦ Щедрый «АБУ»

Импортер Узбекистана

ООО ЗАКИРОВА ФАКСРИДДИН Файзуллаева

Импортер Узбекистана