Автомобильные аккумуляторы виды и характеристики

Выбрать новый аккумулятор, из огромного ассортимента, представленного на российском рынке  становится все сложнее. Разумеется, перед покупкой многие стремятся собрать как можно больше информации , которую трудно воспринять неподготовленному человеку. Сейчас мы попробуем кратко и простыми словами разобраться, какие виды аккумуляторов существуют и что из себя представляют
Итак, автомобильные аккумуляторы бывают:
     
       • Сурьмянистые (обслуживаемые). Это устаревший вид обслуживаемых аккумуляторов, который уже практически не встречается ввиду отсутствия востребованности. Отличаются высоким саморазрядом и потерей электролита.
         + Можно восстановить, если посадили в ноль.
         — Требует к себе повышенного внимания.
Из обслуживаемых АКБ можно рекомендовать, российские аккумуляторы Тюмень.
                        
  
   • Кальциевые (не обслуживаемые). На сегодняшний день — наиболее распространенный вид аккумуляторов. Обладают крайне низким уровнем саморазряда и электролиза, т.е. потери электролита настолько ничтожны, что эти батареи не нуждаются в обслуживании на протяжении всего срока эксплуатации. Емкость и пусковой ток в таких аккумуляторах выше, чем в гибридных и сурьмянистых.
         + Не нужно обслуживать.
        — Нельзя разряжать в ноль. Если АКБ разрядился в ноль — восстановить его можно только если зарядить в течение суток. Если такой возможности нет, аккумулятор вскоре потеряет свои свойства.
     Нам очень нравятся корейские аккумуляторы, такие как Medalist (Медалист), Delkor, Alphaline (Альфалайн) с высокими пусковыми токами. Так же хотим отметить, очень высокого качества словенские аккумуляторы TOPLA и TAB турецкую MUTLU

         • Гибридные (малообслуживаемые). В таких батареях сурьмянистые пластины чередуются с кальциевыми, что позволяет снизить и потери электролита с саморазрядом, и легче переживать разряд. Но характеристики этих батарей средние, поэтому распространены мало.
                                           
         • EFB. Кислотная батарея с пластинами из чистого свинца, упакованными в микроволоконные конверты. Обладает повышенной устойчивостью к разрядам и способностью быстро восполнять заряд, что позволяет применять в том числе на автомобилях с системой Start-Stop. Не следует путать с так называемыми «гелевыми» аккумуляторами. Аккумуляторы ЕФБ тяжелее обычных свинцовых акб.

         + Долгий срок службы и можно сажать в ноль.
         — Высокая цена
В нашем интернет-магазине по продаже АКБ представлена не плохая линейка ЕФБ аккумуляторов, не только зарубежного производства но и российского производителя Аком ЕФБ  с приемлемой ценой.

• AGM/GEL (гелевые). Современный тип акб. Главное отличие — в таких аккумуляторах электролит находится в «связанном» состоянии, что предотвращает любые утечки и прочие потери и не позволяет осыпаться пластинам. Предназначены прежде всего для систем типа Start-Stop. Наиболее часто встречаются именно аккумуляторы AGM, так как батареи типа GEL обладают более низкими пусковыми токами и практически не применяются в автомобилях.

        + Долгий срок службы, большие пусковые токи, что особенно актуально для дизельных машин в зимнее время эксплуатации. Также можно восстановить если АКБ был сильно разряжен
        — Высокая цена.

В нашем онлайн магазине «купить аккумулятор», так же представлена большая линейка АГМ аккумуляторов для авто

Вот и все, что нужно знать при выборе аккумулятора и при этом не потерять голову.

Автомобильные аккумуляторы: типы и характеристики

Автомобильный аккумулятор (сокращенно называемый АКБ) – это один из видов электрического аккумулятора, устанавливаемого в мото- и автотранспорте. Энергия, производимая аккумулятором, используется для работы стартера, блока, управляющего двигателем, инжектора и светового оборудования. В случае установки АКБ на электротранспорт они служат основным, а не вспомогательным энергоисточником и носят название тяговые аккумуляторные батареи.

Различные типы АКБ

Автомобильные аккумуляторы различаются по габаритам, полярности, типу батареи и крепления, диаметру контактных клемм, а также необходимости обслуживания.

• Тип батареи. Обычно в современных автомобилях устанавливают свинцово кислотные аккумуляторы. Используется в них обычный электролит, который собой представляет смесь из серной кислоты и дистиллированной воды. Однако все чаще стали применять АКБ, созданные на основе технологии AGM (аббревиатура Absorbent Glass Mat), в которых электролит абсорбирован в специальном стеклянном волокне. Не менее популярны и гелевые аккумуляторы. В них электролит загущается силикагелем до гелеобразного состояния. Такая технология получила название GEL.
• Полярность – прямая или обратная – определяется расположением на корпусе аккумулятора электродов. Для авто отечественного производства характерна, к примеру, прямая полярность (минусовая клемма при этом находится справа, а плюсовая – слева).
• Диаметр клемм контактных отличается для японского, к примеру, и европейского автомобильных рынков. Так, при типе Euro 1 диметр минусовой клеммы – 17,9 мм, а плюсовой – 19,5 мм. При типе Asia 3 диаметр минусовой клеммы – 11,1 мм, а плюсовой – 12,7 мм.
• Тип крепления – нижнее и верхнее
• Габариты. Размеры АКБ, предназначенных для японских или европейских авто, абсолютно разные.
• Необходимость обслуживания. АКБ делятся на необслуживаемые и обслуживаемые. Согласно ГОСТ, необслуживаемый аккумулятор обозначается как безуходный. В современных авто такой АКБ используется практически повсеместно, тогда как обслуживаемый аккумулятор стал все реже применяться (в основном в старых моделях).

Характеристики наиболее распространенных типов АКБ

Гелевые АКБ

Современные гелевые аккумуляторы обладают множеством преимуществ и превосходят обычные свинцово-кислотные АКБ. Они долговечны, устойчивы к скачкам напряжения и воздействию окружающей среды, не имеют так называемого ярко выраженного эффекта памяти. Кроме того, такие аккумуляторы отличает экономичность, значительная устойчивость к циклическому эксплуатационному режиму и повышенная безопасность. Также эти АКБ способны выдержать большое число циклов заряда/разряда, долго могут находиться в разряженном состоянии и обладают достаточно низким саморазрядом. Как правило, срок службы гелевых АКБ превышает пять лет (они при этом способны работать при температурах от -40 до +40 градусов по Цельсию). Все гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых: в процессе эксплуатации им не нужна доливка электролита.

Аккумуляторы AGM

АКБ, изготовленные по технологии AGM, имеют ряд важных преимуществ, благодаря которым их взяли на вооружение большинство немецких автопроизводителей. Несмотря на то что Absorbent Glass Mat отличается от гелевой технологии GEL, и те и другие аккумуляторы имеют несколько сходных свойств, среди которых абсолютная герметичность, высокие пусковые токи, увеличенный срок службы и повышенная виброустойчивость. От обычных АКБ свинцово-кислотного типа AGM аккумуляторы отличаются тем, что содержат не жидкий, а абсорбированный электролит. Благодаря этому они в обслуживании не нуждаются и устанавливать их можно в любом положении.

Кальциевые АКБ

Также достаточно часто используются кальциевые АКБ. Их решетки сделаны из свинца, который был легирован кальциевым составом. Такой аккумулятор относится к разряду необслуживаемых. Он обладает высокими токовыми характеристиками, однако критично реагирует на глубокие разряды. Кроме того, кальциевый аккумулятор обладает долгим сроком эксплуатации (даже при ежедневном использовании). АКБ такого типа не выкипает, его саморазряд минимален, уровень электролита в нем не требуется контролировать.

Серебряно-цинковые АКБ

В серебряно-цинковых АКБ в качестве электролита применяется чистый раствор гидроксида калия. Катод в них – это смесь пыли и окиси цинка, а анод – оксид серебра. Все серебряно цинковые аккумуляторы отличаются повышенной удельной энергоемкостью и достаточно небольшим внутренним сопротивлением. Они способны отдавать в нагрузку колоссальной силы токи (до 50 Ампер) и обладают отличной стабильностью разрядных характеристик.

Типы автомобильных аккумуляторов, виды аккумуляторов — Аккумуляторы — Статьи

Автомобильные аккумуляторы (АКБ), в конструкции автомобиля выполняют три основные задачи. Первая, самая главная, запуск двигателя, вторая – осуществление подпитки электричеством при выключенном моторе необходимых систем (например, сигнализации) и третья — энергетическая поддержка генератора при больших нагрузках.

Заслуга изобретения свинцового стартерного автомобильного аккумулятора принадлежит французу Гастону Планте, жившему более полутора веков тому назад. С тех пор, несмотря на постоянно ускоряющийся научно-технический прогресс, автомобильные аккумуляторы, почти в неизменном виде, входят в систему работы любого современного автомобиля.

Типы автомобильных аккумуляторов подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемая конструкция, представляет из себя моноблок с общей или отдельными крышками. Основным недостатком этого вида аккумуляторов состоит в том, что сурьма, присутствующая в сплаве на положительном полюсе, с помощью раствора, постепенно переходит на отрицательный электрод.

В связи с этим, на электродах понижается напряжение, что приводит к разложению молекул воды на составляющие – водород и кислород. Этот процесс можно наблюдать в конечной фазе зарядки аккумулятора или при его небольшой перезарядке, когда происходит обширное газовыделение. Еще одним, не очень хорошим моментом является то обстоятельство, что в связи с кочками и ухабами на дороге, на корпус аккумулятора просачивается электролит и может быть причиной сильного саморазряда.

Необслуживаемый вид автомобильных аккумуляторов представляют гелевые АКБ, в которых вместо кислоты электролитом служит плотный по консистенции тиксотрпный гель, который не просачивается на корпус и не испаряется, следовательно, не требует доливки. К их достоинствам относятся низкий уровень саморазряда, по сравнению с обычными аккумуляторами имеют большее количество циклов для заряда, могут долго находиться в разряженном состоянии и в конструкции автомобиля могут принимать практически любое положение.

Другим видом необслуживаемых аккумуляторов являются батареи AGM, где кислота загущается при помощи стекловолокна. К минусам данного типа батарей можно отнести необходимость повышенного внимания к состоянию электрооборудования, неисправности которого могут повлиять на состояние необслуживаемого аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы: виды и характеристика

Автомобильный аккумулятор (аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ) – вещь сезонная, хоть и используется круглый год. Ведь крутить коленвал в тёплое время года несложно. Но стоит похолодать, и сразу в полный рост встаёт вопрос о нелёгкой судьбе стартёра. Именно он норовит превратиться в чисто активное сопротивление, потребляющее очень большой ток. В итоге аккумулятор пытается отказать. Если он неисправен, то двигатель машины в штатном режиме завести не удастся. Как предупредить «умирание» аккумулятора, как выбрать хорошую и трудоспособную батарею – об этом речь в данной статье.

Для чего нужны АКБ в автомобилях

Назначение аккумулятора заключается в запуске двигателя, а также выполнении функций источника питания в бортовой сети машины при заглушённом моторе. Автомобильный аккумулятор также выступает в роли стабилизатора напряжения бортовой сети транспортного средства.

Наиболее распространёнными являются АКБ с номинальным напряжением 12 вольт. Их можно встретить на легковых автомобилях, микроавтобусах, легких и средних грузовиках. Аккумуляторы с напряжением 6 вольт применяются на мотоциклетной технике. А батареи с напряжением 24 вольта эксплуатируются на тяжёлых грузовиках, специальной и военной технике.

Для запуска двигателя требуется его прокрутка, которую обеспечивает стартёр. А питание стартёра обеспечивает аккумуляторная батарея. Поэтому их ещё часто называют стартёрными АКБ. В этот момент стартёр потребляет большой ток (несколько сотен ампер), разряжая батарею автомобиля. После того, как машина завелась, выработку электроэнергии в бортовой сети обеспечивает генератор. Схема построена так, что при поездке на автомобиле, аккумулятор подзаряжается и восполняет заряд, который был отдан при запуске мотора.

Принцип действия аккумулятора

Принцип действия свинцово-кислотного аккумулятора базируется на основе электрохимических реакциях Pb и PbO2 в электролите. В качестве электролита используется водный раствор серной кислоты. В автомобильном аккумуляторе протекают десятки различных реакций, но мы рассмотрим только основные. Когда на выводы аккумуляторной батареи подаётся внешняя нагрузка, запускается электрохимический процесс взаимодействия электролита с оксидом свинца. В результате протекания этой реакции металлический Pb окисляется до PbSO4. При разряде АКБ на аноде идёт процесс восстановления PbO2, а на катоде происходит окисление Pb. В процессе заряда аккумуляторной батареи для автомобиля протекает обратный процесс. Когда сульфат свинца расходуется, начинается процесс электролиза воды. В ходе его протекания на катоде и аноде выделяются водород и кислород, соответственно. В результате выделения водорода и кислорода создается впечатление, что электролит кипит. Лучше избегать этого процесса, поскольку при нём расходуется вода, растёт плотность электролита, а из-за гремучей смеси (водород + кислород) повышается опасность взрыва.

Чтобы поддерживать необходимый уровень электролита, в элементы АКБ при необходимости доливают дистиллированную воду.

Характеристики АКБ авто

 

Ёмкость аккумулятора характеризует количество отдаваемого электричества при разрядке до минимально допустимого напряжения. Единица измерения ёмкости – ампер-часы.

Ток холодной прокрутки ещё называется пусковым током. Согласно ГОСТ проверка на заявленный пусковой ток проводится после охлаждения АКБ до -18 градусов Цельсия. Автомобильный аккумулятор разряжается пусковым током 30 секунд. После этого его напряжение должно быть не меньше 8,4 вольта. В случае разряда продолжительностью 150 секунд напряжение должно быть не меньше 6 вольт.

Электродвижущая сила батареи (ЭДС) – параметр, показывающий напряжение на выводах батареи, на которую не повешена внешняя нагрузка и нет утечек. ЭДС можно измерить при помощи вольтметра или мультиметра.

Внутреннее сопротивление АКБ автомобиля объединяет в себе сопротивление сепараторов, электродов, электролита, выводов и прочих элементов батареи.

Степень заряженности зависит от множества факторов, и точное значение узнать сложно. Но ориентировочно степень заряженности оценивается по ЭДС и плотности электролита.

Саморазряд АКБ – процесс уменьшения ёмкости аккумулятора. Он вызван окислительно-восстановительными процессами на электродах.

Кроме того, важно учитывать срок хранения АКБ. Аккумулятор может храниться некоторое время в сухозаряженном состоянии прежде, чем попадет к потребителю. Немаловажно знать и срок эксплуатации, ну и особенности конструкции АКБ (вес, типоразмер).

Виды АКБ автомобиля

Сурьмянистые АКБ ушли в прошлое и сегодня для автомобилей не используются. В электродах этих батарей содержится больше пяти процентов сурьмы. Малосурьмянистые: пластины с уменьшенным содержанием сурьмы стали использовать для того, чтобы снизить разложение воды на кислород и водород. Но проблема обслуживания в них до сих пор актуальна. На сегодняшний день один из наиболее распространённых видов АКБ. Кальцием стали легировать свинцовые решетки для решения проблемы расхода воды и снижения саморазряда. При этом добавилась проблема потери ёмкости при глубоком разряде. Гибридные батареи – современные автомобильные аккумуляторы, которые стали попыткой найти компромисс между малосурьмянистыми и кальциевыми аккумуляторами. AGM и гелевые батареи – относительно новые аккумуляторы для автомобилей. Они стали следующим шагом в обеспечении безопасной эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Щелочные аккумуляторы – вместо кислоты роль электролита выполняет щелочь. Наиболее распространены аккумуляторы никель-железо и никель-кадмий. Литий-ионные АКБ довольно перспективны, но на сегодняшний день не получили широкого применения на автомобилях из-за ряда нерешённых проблем.

Даже если в вашем авто нет проблем с аккумулятором, не забудьте в дорогу и международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

Виды и типы аккумуляторных батарей — подробно!

Категория: Поддержка по аккумуляторным батареям

Опубликовано 25.06.2015 19:00

Автор: Abramova Olesya

Аккумуляторная батарея – это источник постоянного тока, который предназначен для накопления и хранения энергии. Подавляющее число типов аккумуляторных батарей основано на циклическом преобразовании химической энергии в электрическую, это позволяет многократно заряжать и разряжать батарею.

Еще в 1800 году Алессандро Вольта произвел поразительное открытие, когда опустил в банку, наполненную кислотой, две металлические пластины – медную и цинковую, после чего доказал, что по соединяющей их проволоке протекает электрический ток. Спустя более чем 200 лет, современные аккумуляторные батареи продолжают производить на основе открытия Вольта.

Рисунок 1. Вольтов столб из шести элементов.	Рисунок 2. Алессандро Джузеппе Антонио Анастасио Вольта

Со времени изобретения первого аккумулятора прошло не больше 140 лет и сейчас сложно представить современный мир без резервных источников питания на основе батарей. Аккумуляторы применяются всюду, начиная с самых безобидных бытовых устройств: пульты управления, переносные радиоприемники, фонари, ноутбуки, телефоны, и заканчивая системами безопасности финансовых учреждений, резервными источниками питания для центров хранения и передачи данных, космической отраслью, атомной энергетикой, связью и т. д.

Развивающийся мир нуждается в электрической энергии столь сильно, сколько человеку нужен кислород для жизни. Поэтому конструкторы и инженеры ежедневно ведут работу по оптимизации имеющихся типов аккумуляторов и периодически разрабатывают новые виды и подвиды.

Основные виды аккумуляторов приведены в таблице №1.

Тип	Применение	Обозначение	Рабочая температура, ºC	Напряжение элемента, В	Удельная энергия, Вт∙ч/кг
Литий-ионный (Литий-полимерный, литий-марганцевый, литий-железно-сульфидный, литий-железно-фосфатный, литий-железо-иттрий-фосфатный, литий-титанатный, литий-хлорный, литий-серный)	Транспорт, телекоммуникации, системы солнечной энергии, автономное и резервное электроснабжение, Hi-Tech, мобильные источники питания, электроинструмент, электромобили и т.д.	Li-Ion (Li-Co, Li-pol, Li-Mn, LiFeP, LFP, Li-Ti, Li-Cl, Li-S)	-20 … +40	3,2-4,2	280
никель-солевой	Автомобильный транспорт, Ж\Д транспорт, Телекоммуникации, Энергетика, в том числе альтернативная, Системы накопления энергии	Na/NiCl	-50 … +70	2,58	140
никель-кадмиевый	Электрокары, речные и морские суда, авиация	Ni-Cd	–50 … +40	1,2-1,35	40 – 80
железо-никелевый	Резервное электропитание, тяговые для электротранспорта, цепи управления	Ni-Fe	–40 … +46	1,2	100
никель-водородный	Космос	Ni-h3		1,5	75
никель-металл-гидридный	электромобили, дефибрилляторы, ракетно-космическая техника, системы автономного энергоснабжения, радиоаппаратура, осветительная техника.	Ni-MH	–60 … +55	1,2-1,25	60 – 72
никель-цинковый	Фотоаппараты	Ni-Zn	–30 … +40	1,65	60
свинцово-кислотный	Системы резервного питания, бытовая техника, ИБП, альтернативные источники питания, транспорт, промышленность и т.д.	Pb	–40 … +40	2, 11-2,17	30 – 60
серебряно-цинковый	Военная сфера	Ag-Zn	–40 … +50	1,85	<150
серебряно-кадмиевый	Космос, связь, военные технологии	Ag-Cd	–30 … +50	1,6	45 – 90
цинк-бромный		Zn-Br		1,82	70 – 145
цинк-хлорный		Zn-Cl	–20 … +30	1,98-2,2	160 – 250

Таблица №1. Классификация аккумуляторных батарей.

Исходя из приведенных данных в таблице №1, можно прийти к выводу, что существует достаточно много видов аккумуляторов, отличных по своим характеристикам, которые оптимизированы для применения в разнообразных условиях и с различной интенсивностью. Применяя для производства новые технологии и компоненты, ученым удается достигать нужных характеристик для конкретной области применения, к примеру, для космических спутников, космических станций и другого космического оборудования были разработаны никель-водородные аккумуляторы. Конечно, в таблице приведены далеко не все типы, а лишь основные, которые получили распространение.

Современные системы резервного и автономного электропитания для промышленного и бытового сегмента основаны на разновидностях свинцово-кислотных, никель-кадмиевых (реже применяются железо-никелевый тип) и литий-ионных аккумуляторах, поскольку эти химические источники питания безопасны и имеют приемлемые технические характеристики и стоимость.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

Этот тип является самым востребованным в современном мире по причине универсальных особенностей и невысокой стоимости. Благодаря наличию большого количества разновидностей, свинцово-кислотные аккумуляторы применяется в областях систем резервного питания, системах автономного электроснабжения, солнечных электростанций, ИБП, различных видах транспорта, связи, системах безопасности, различных видах портативных устройств, игрушках и т. д.

Принцип действия свинцово-кислотных батарей

Основа работы химических источников питания основана на взаимодействии металлов и жидкости – обратимой реакции, которая возникает при замыкании контактов положительных и отрицательных пластин. Свинцово-кислотные аккумуляторы, как понятно из названия, состоят из свинца и кислоты, где положительно заряженными пластинами является свинец, а отрицательно заряженными – оксид свинца. Если подключить к двум пластинам лампочку, цепь замкнется и возникнет электрический ток (движение электронов), а внутри элемента возникнет химическая реакция. В частности, происходит коррозия пластин батареи, свинец покрывается сульфатом свинца. Таким образом, в процессе разряда аккумулятора на всех пластинах будет образовываться налет из сульфата свинца. Когда аккумулятор полностью разряжен, его пластины покрыты одинаковым металлом – сульфатом свинца и имеют практически одинаковый заряд относительно жидкости, соответственно, напряжение батареи будет очень низким.

Если к батарее подключить зарядное устройство к соответствующим клеммам и включить его, ток будет протекать в кислоте в обратном направлении. Ток будет вызывать химическую реакцию, молекулы кислоты – расщепляться и за счет этой реакции будет происходить удаление сульфата свинца с положительных и отрицательных пластилин батареи. В финальной стадии зарядного процесса пластины будут иметь первозданный вид: свинец и оксид свинца, что позволит им снова получить разный заряд, т. е. батарея будет полностью заряжена.

Однако на практике все выглядит немного иначе и пластины электродов очищаются не полностью, поэтому аккумуляторы имеют определенный ресурс, по достижении которого емкость снижается до 80-70% от изначальной.

Рисунок №3. Электрохимическая схема свинцово-кислотного аккумулятора (VRLA).

Типы свинцово-кислотных батарей

• Lead–Acid, обслуживаемые – 6, 12В батареи. Классические стартерные аккумуляторы для двигателей внутреннего сгорания и не только. Нуждаются в регулярном обслуживании и вентиляции. Подвержены высокому саморазряду.

• Valve Regulated Lead–Acid (VRLA), необслуживаемые – 2, 4, 6 и 12В батареи. Недорогие аккумуляторы в герметизированном корпусе, которые можно использовать в жилых помещениях, не требуют дополнительной вентиляции и обслуживания. Рекомендованы для использования в буферном режиме.

• Absorbent Glass Mat Valve Regulated Lead–Acid (AGM VRLA), необслуживаемые – 4, 6 и 12В батареи. Современные аккумуляторы свинцово-кислотного типа с абсорбированным электролитом (не жидкий) и стекловолоконными разделительными сепараторами, которые значительно лучше сохраняют свинцовые пластины, не давая им разрушаться. Такое решение позволило значительно снизить время заряда AGM батарей, поскольку зарядный ток может достигать 20-25, реже 30% от номинальной емкости.

  Аккумуляторы AGM VRLA имеют множество модификаций с оптимизированными характеристиками для циклического и буферного режимов работы: Deep – для частых глубоких разрядов, фронт-терминальные – для удобного расположения в телекоммуникационных стойках, Standard – общего назначения, High Rate – обеспечивают лучшую разрядную характеристику до 30% и подходят для мощных источников бесперебойного питания, Modular – позволяют создавать мощные батарейные кабинеты и т. д.

  Рисунок №4. AGM VRLA аккумуляторы EverExceed.

• GEL Valve Regulated Lead–Acid (GEL VRLA), необслуживаниемые – 2, 4, 6 и 12В батареи. Одна из последних модификаций свинцово-кислотного типа аккумуляторов. Технология основана на применение гелеобразного электролита, который обеспечивает максимальный контакт с отрицательными и положительными пластинами элементов и сохраняет однообразную консистенцию по всему объему. Данный тип аккумуляторов требует «правильного» зарядного устройства, которое обеспечит требуемый уровень тока и напряжения, лишь в этом случае можно получить все преимущества по сравнению с AGM VRLA типом.

  Химические источники питания GEL VRLA, как и AGM, имеют множество подвидов, которые наилучшим образом подходят для определенных режимов работы. Самыми распространенными являются серии Solar – используются для систем солнечной энергии, Marine – для морского и речного транспорта, Deep Cycle – для частых глубоких разрядов, фронт-терминальные – собраны в специальных корпусах для телекоммуникационных систем, GOLF – для гольф-каров, а также для поломоечных машин, Micro – небольшие аккумуляторы для частого использования в мобильных приложениях, Modular – специальное решение по созданию мощных аккумуляторных банков для накопления энергии и т. д.

  Рисунок №5. GEL VRLA аккумулятор EverExceed.

   

   

   

• OPzV, необслуживаемые – 2В батареи. Специальные свинцово-кислотные элементы типа OPZV произведены с применением трубчатых пластин анода и сернокислотным гелеобразным электролитом. Анод и катод элементов содержат дополнительный металл – кальций, благодаря которому повышается стойкость электродов к коррозии и увеличивается срок службы. Отрицательные пластины – намазные, эта технология обеспечивает лучший контакт с электролитом.

  Аккумуляторы OPzV устойчивы к глубоким разрядам и обладают длительным сроком службы до 22 лет. Как правило, для изготовления подобных элементов питания применяются только лучшие материалы, чтобы обеспечить высокую эффективность работы в циклическом режиме.

  Применение OPzV аккумуляторов востребовано в телекоммуникационных установках, системах аварийного освещения, источниках бесперебойного питания, системах навигации, бытовых и промышленных системах накопления энергии и солнечной электрогенерации.

  
  Рисунок №6. Строение OPzV аккумулятора EverExceed.

• OPzS, малообслуживаемые – 2, 6, 12В батареи. Стационарные заливные свинцово-кислотные аккумуляторы OPzS производятся с трубчатыми пластинами анода с добавлением сурьмы. Катод также содержит небольшое количество сурьмы и представляет собой намазной решетчатый тип. Анод и катод разделены микропористыми сепараторами, которые предотвращают короткое замыкание. Корпус аккумуляторов выполнен из специального ударопрочного, устойчивого к химическому воздействию и огню прозрачного пластика, а вентилируемые клапаны относятся к пожаробезопасному типу и обеспечивают защиту от возможного попадания пламени и искр.

  Прозрачные стенки позволяют удобно контролировать уровень электролита при помощи отметок минимального и максимального значения. Специальная структура клапанов дает возможность без их снятия доливать дистиллированную воду и промерять плотность электролита. В зависимости от нагрузки, долив воды осуществляется раз в один – два года.

  Аккумуляторные батареи типа OPzS обладают самыми высокими характеристиками среди всех других видов свинцово-кислотных батарей. Срок службы может достигать 20 – 25 лет и обеспечивать ресурс до 1800 циклов глубокого 80% разряда.

  Применение подобных батарей необходимо в системах с требованиями среднего и глубокого разряда, в т.ч. где наблюдаются пусковые токи средней величины.

  Рисунок №7. OPzS аккумулятор Victron Energy.

Характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов

Анализируя приведенные в таблице №2 данные, можно прийти к выводу, что свинцово-кислотные аккумуляторы обладают широким выбором моделей, которые подходят для различных режимов работы и условий эксплуатации.

Тип	LA	VRLA	AGM VRLA	GEL VRLA	OPzV	OPzS
Емкость, Ампер/час	10 – 300	1 – 300	1 – 3000	1 – 3000	50 – 3500	50 – 3500
Напряжение, Вольт	6, 12	4, 6, 12	2, 4, 6, 12	2, 6, 12	2	2
Оптимальная глубина разряда, %		30	<40	<50	<60	<60
Допустимая глубина разряда, %		<75	<80	<90	<90	<100
Циклический ресурс, D.O.D.=50%		<250-300	<1000	<1400	<3200	<3300
Оптимальная температура, °С	0 … +45	+15 … +25	+10 … +25	+10 … +25	0 … +30	0 … +30
Диапазон рабочих температур, °С	–50 … +70	–35 … +60	–40 … +70	–40 … +70	–40 … +70	–40 … +70
Срок службы, лет при +20°С	<7	<7	5 – 15	8 – 15	15 – 20	17 – 25
Саморазряд, %	3 – 5	2 – 3	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2
Макс. ток заряда, % от емкости	10 – 20	20 – 25	20 – 30	15 – 20	15 – 20	10 – 15
Минимальное время заряда, ч	8 – 12	6 – 10	6 – 10	8 – 12	10 – 14	10 – 15
Требования к обслуживанию	3 – 6 мес.	нет	нет	нет	нет	1 – 2 года
Средняя стоимость, $, 12В/100Ач.	70 – 150	200 – 250	250 – 380	350 – 500	1000 – 1400	1500 – 3500

Таблица №2. Сравнительные характеристики по видам свинцово-кислотных батарей.

Для анализа использовались усредненные данные более чем 10-ти производителей батарей, продукция которых представлена на рынке Украины в течение длительного времени и успешно применяется во многих областях (EverExceed, B.B. Battery, CSB, Leoch, Ventura, Challenger, C&D Techologies, Victron Energy, SunLight, Troian и другие).

Литий-ионные (литиевые) аккумуляторные батареи

История прохождения происхождения уходит в 1912 год, когда Гилберт Ньютон Льюис работал над вычислением активностей ионов сильных электролитов и проводил исследования электродных потенциалов целого ряда элементов, включая литий. С 1973 года работы были возобновлены и в результате появились первые элементы питания на основе лития, которые обеспечивали только один цикл разряда. Попытки создать литиевый аккумулятор затруднялись активностью свойств лития, которые при неправильных режимах разряда или заряда вызывали бурную реакцию с выделением высокой температуры и даже пламени. Компания Sony выпустила первые мобильные телефоны с подобными аккумуляторами, но была вынуждена отозвать продукцию обратно после нескольких неприятных инцидентов. Разработки не прекращались и в 1992 году появились первые «безопасные» аккумуляторы на основе ионов лития.

Аккумуляторы литий-ионного типа обладают высокой плотностью энергии и благодаря этому при компактном размере и легком весе обеспечивают в 2-4 раза большую емкость по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Несомненно, большим достоинством литий-ионных батарей является высокая скорость полной 100% перезарядки в течение 1-2 часов.

Li-ion батареи получили широкое применение в современной электронной технике, автомобилестроении, системах накопления энергии, солнечной генерации электроэнергии. Крайне востребованы в высокотехнологичных устройствах мультимедиа и связи: телефонах, планшетных компьютерах, ноутбуках, радиостанциях и т. д. Современный мир сложно представить без источников питания литий-ионного типа.

Принцип действия литиевых (литий-ионных) батарей

Принцип работы заключается в использовании ионов лития, которые связаны молекулами дополнительных металлов. Обычно, в дополнение к литию применяются литийкобальтоксид и графит. При разряде литий-ионного аккумулятора происходит переход ионов от отрицательного электрода (катода) к положительному (аноду) и наоборот при заряде. Схема аккумулятора предполагает наличие разделительного сепаратора между двумя частями элемента, это необходимо для предотвращения самопроизвольного перемещения ионов лития. Когда цепь аккумулятора замкнута и происходит процесс заряда или разряда, ионы преодолевают разделительный сепаратор стремясь к противоположно заряженному электроду.

Рисунок №8. Электрохимическая схема литий-ионного аккумулятора.

Благодаря своей высокой эффективности, литий-ионные аккумуляторы получили бурное развитие и множество подвидов, например, литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4). Ниже приведена графическая схема работы этого подтипа.

Рисунок №9. Электрохимическая схема процесса разряда и разряда LiFePO4 батареи.

Типы литий-ионных аккумуляторов

Современные литий-ионные аккумуляторы имеют множество подтипов, основная разница которых заключается в составе катода (отрицательно заряженного электрода). Также может изменяться состав анода для полной замены графита или использования графита с добавлением других материалов.

Различные виды литий-ионных аккумуляторов обозначаются по их химическому разложению. Для рядового пользователя это может быть несколько сложно, поэтому каждый тип будет описан максимально подробно, включая его полное название, химическое определение, аббревиатуру и краткое обозначение. Для удобства описания будет использоваться сокращенное название.

• Литий кобальт оксид (LiCoO2) – Обладает высокой удельной энергией, что делает литий-кобальтовый аккумулятор востребованным в компактных высокотехнологичных устройствах. Катод батареи состоит из оксида кобальта, тогда как анод – из графита. Катод имеет слоистую структуру и во время разряда ионы лития перемещаются от анода к катоду. Недостатком этого типа является относительно короткий срок службы, невысокая термическая стабильность и лимитированная мощность элемента.

  Литий-кобальтовые батареи не могут разряжаться и заряжаться током, превосходящим номинальную емкость, поэтому аккумулятор с емкостью 2,4Ач может работать с током 2,4А. Если для заряда будет применяться большая сила тока, то это вызовет перегрев. Оптимальный зарядный ток составляет 0,8C, в данном случае 1,92А. Каждый литий-кобальтовый аккумулятор комплектуется схемой защиты, которая ограничивает заряд и скорость разряда и лимитирует ток на уровне 1C.

  На графике (Рис. 10) отражены основные свойства литий-кобальтовых аккумуляторов с точки зрения удельной энергии или мощности, удельная мощность или способность обеспечивать высокий ток, безопасности или шансы воспламенения при высокой нагрузке, рабочая температура окружающей среды, срок службы и циклический ресурс, стоимость.

  Рисунок №10. Диаграмма основных свойств LiCoO2 аккумуляторов.

   

• Литий Оксид Марганца (LiMn2O4, LMO) – первая информация об использовании лития с марганцевыми шпинелями была опубликована в научных докладах 1983 года. Компания Moli Energy в 1996 году выпустила первые партии аккумуляторов на основе литий-оксид-марганца в качестве материала катода. Такая архитектура формирует трехмерные структуры шпинели, что улучшает поток ионов к электроду, тем самым снижая внутреннее сопротивление и повышая возможные токи заряда. Также преимущество шпинели в термической стабильности и повышенной безопасности, однако циклический ресурс и срок службы ограничен.

  Низкое сопротивление обеспечивает возможность быстрого заряда и разряда литий-марганцевого аккумулятора с высоким током до 30А и кратковременно до 50А. Применяется для мощных электроинструментов, медицинского оборудования, а также гибридных и электрических транспортных средств.

  Потенциал литий-марганцевых аккумуляторов примерно на 30% ниже по сравнению с литий-кобальтовыми батареями, однако эта технология обладает примерно на 50% лучшими свойствами, чем аккумуляторы на основе никелевых химических компонентов. 

• Литий Оксид Марганца (LiMn2O4, LMO) – первая информация об использовании лития с марганцевыми шпинелями была опубликована в научных докладах 1983 года. Компания Moli Energy в 1996 году выпустила первые партии аккумуляторов на основе литий-оксид-марганца в качестве материала катода. Такая архитектура формирует трехмерные структуры шпинели, что улучшает поток ионов к электроду, тем самым снижая внутреннее сопротивление и повышая возможные токи заряда. Также преимущество шпинели в термической стабильности и повышенной безопасности, однако циклический ресурс и срок службы ограничен.

  Низкое сопротивление обеспечивает возможность быстрого заряда и разряда литий-марганцевого аккумулятора с высоким током до 30А и кратковременно до 50А. Применяется для мощных электроинструментов, медицинского оборудования, а также гибридных и электрических транспортных средств.

  Потенциал литий-марганцевых аккумуляторов примерно на 30% ниже по сравнению с литий-кобальтовыми батареями, однако эта технология обладает примерно на 50% лучшими свойствами, чем аккумуляторы на основе никелевых химических компонентов.

  Гибкость конструкции позволяет инженерам оптимизировать свойства батареи и достичь длительного срока службы, высокой емкости (удельная энергия), возможности обеспечивать максимальный ток (удельная мощность). Например, с длительным сроком эксплуатации типоразмер элемента 18650 имеет емкость 1,1Ач, тогда как элементы, оптимизированные на повышенную емкость, – 1,5Ач, но при этом они имеют меньший срок службы.

  На графике (Рис. 12) отраженны не самые впечатляющие характеристики литий-марганцевых аккумуляторов, однако современные разработки позволили существенно повысить эксплуатационных характеристики и сделать этот тип конкурентным и широко применяемым.

  Рисунок №11. Диаграмма основных свойств LiMn2O4 аккумуляторов.

  Современные аккумуляторы литий-марганцевого типа могут производиться с добавлениями других элементов – литий-никель-марганец-кобальт оксид (NMC), подобная технология существенно продлевает срок службы и повышает показатели удельной энергии. Этот состав привносит лучшие свойства из каждой системы, так называемые LMO (NMC) применяются для большинства электромобилей, таких как Nissan, Chevrolet, BMW и т. д. 

• Литий-Никель-Марганец-Кобальт оксид (LiNiMnCoO2 или NMC) – ведущие производители литий-ионных батарей сосредоточились на сочетании никеля-марганца-кобальта в качестве материалов катода (NMC). Похожий на литий-марганцевый тип, эти аккумуляторы могут быть адаптированы для достижения показателей высокой удельной энергии или высокой удельной мощности, однако, не одновременно. К примеру, элемент NMC типа 18650 в состоянии умеренной нагрузки имеет емкость 2,8Ач и может обеспечить максимальный ток 4-5А; NMC элемент, оптимизированный к параметрам повышенной мощности, имеет всего 2Втч, но может обеспечить непрерывный ток разряда до 20А. Особенность NMC заключается в сочетании никеля и марганца, в качестве примера можно привести поваренную соль, в которой основные ингредиенты натрий и хлорид, которые в отдельности являются токсичными веществами.

  Никель известен своей высокой удельной энергией, но низкой стабильностью. Марганец имеет преимущество формирования структуры шпинели и обеспечивает низкое внутреннее сопротивление, но при этом обладает низкой удельной энергией. Комбинируя эти два металла, можно получать оптимальные характеристика NMC аккумулятора для разных режимов эксплуатации.

  NMC аккумуляторы прекрасно подходят для электроинструмента, электровелосипедов и других силовых агрегатов. Сочетание материалов катода: треть никеля, марганца и кобальта обеспечивают уникальные свойства, а также снижают стоимость продукта в связи с уменьшением содержания кобальта. Другие подтипы, как NCM, CMN, CNM, MNC и MCN имеют отличное соотношение тройки металлов от 1/3-1/3-1/3. Обычно, точное соотношение держится производителем в секрете.

  Рисунок №12. Диаграмма основных свойств LiNiMnCoO2 аккумуляторов.

• Литий-Железо-Фосфатные (LiFePO4) – в 1996 в университете штата Техас (и другими участниками) был применен фосфат в качестве катодного материала для литиевых аккумуляторов. Литий-фосфат предлагает хорошие электрохимические характеристики с низким сопротивлением. Это стало возможным с нано-фосфатом материала катода. Основными преимуществами являются высокий протекающий ток и длительный срок службы к тому же, хорошая термическая стабильность и повышенная безопасность.

  Литий-железо-фосфатные аккумуляторы терпимее к полному разряду и менее подвержены «старению», чем другие литий-ионные системы. Также LFP более устойчивы к перезаряду, но как и в других аккумуляторах литий-ионного типа, перезаряд может вызвать повреждение. LiFePO4 обеспечивает очень стабильное напряжение разряда – 3,2В, это же позволяет использовать всего 4 элемента для создания батареи стандарта 12В, что в свою очередь позволяет эффективно заменять свинцово-кислотные батареи. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы не содержат кобальт, это существенно снижает стоимость продукта и делает его более экологически чистым. В процессе разряда обеспечивает высокий ток, а также может быть заряжен номинальным током всего за один час до полной емкости. Эксплуатация при низких температурах окружающей среды снижает производительность, а температура свыше 35ºС – несколько сокращается срок службы, но показатели намного лучше, чем у свинцово-кислотных, никель-кадмиевых или никель-металлогидридных аккумуляторов. Литий-фосфат имеет больший саморазряд, чем другие литий-ионные аккумуляторы, которые могут вызвать потребность балансировки батарейных кабинетов.

  Рисунок №13. Диаграмма основных свойств LiFePO4 аккумуляторов.

   

• Литий-Никель-Кобальт-Оксид Алюминия (LiNiCoAlO2) – литий-никель-кобальто-оксид алюминиевые батареи (NCA) появились в 1999 году. Этот тип обеспечивает высокую удельную энергию и достаточную удельную мощность, а также длительный срок службы. Однако существуют риски воспламенения, в следствие чего был добавлен алюминий, который обеспечивает более высокую стабильность электрохимических процессов, протекающих в аккумуляторе при высоких токах разряда и заряда.

  Рисунок №14. Диаграмма основных свойств LiNiCoAlO2 аккумуляторов.

• Литий-титанат (Li4Ti5O12) – аккумуляторы с анодами из литий-титаната были известны с 1980-х годов. Катод состоит из графита и имеет сходство с архитектурой типичной литий-металлической батареи. Литий-титанат имеет напряжение элемента 2,4В, может быть быстро заряжен и обеспечивает высокий разрядный ток 10C, который в 10 раз превышает номинальную емкость батареи.

  Литий-титанатные аккумуляторы отличаются повышенным циклическим ресурсом по сравнению с другими Li-ion видами батарей. Обладают высокой безопасностью, а также способны работать при низких температурах (до –30ºC) без ощутимого снижения рабочих характеристик.

  Недостаток заключается в достаточно высокой стоимости, а также в небольшом показателе удельной энергии, порядка 60-80Втч/кг, что вполне сопоставимо с никель-кадмиевыми аккумуляторами. Области применения: электрические силовые агрегаты и источники бесперебойного питания.

  Рисунок №15. Диаграмма основных свойств Li4Ti5O12 аккумуляторов.

• Литий-полимерные аккумуляторы (Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly) – литий полимерные аккумуляторы отличаются от литий-ионных тем, что в них используется специальный полимерный электролит. Возникший ажиотаж к этому виду батарей с 2000-х годов длится до сегодняшнего времени. Основан он не безосновательно, т. к. при помощи специальных полимеров удалось создать батарею без жидкого или гелеобразного электролита, это дает возможность создавать батареи практически любой формы. Но основная проблема заключается в том, что твердый полимерный электролит обеспечивает плохую проводимость при комнатной температуре, а лучшие свойства демонтирует в разогретом состоянии до 60°С. Все попытки ученых обнаружить решение этой задачи оказали тщетны.

  В современных литий-полимерных батареях применяется небольшое количество гелевого электролита для лучшей проводимости при нормальной температуре. А принцип работы построен на одном из описанных выше типов. Самым распространенным является литий-кобальтовый тип с полимерным гелеобразным электролитом, который применяется в большинстве случаев.

  Основная разница между литий-ионными аккумуляторами и литий-полимерными заключается в том, что микропористый полимерный электролит заменяется традиционным разделительным сепаратором. Литий-полимер имеет немного больший показатель удельной энергии и дает возможность создавать тонкие элементы, но стоимость на 10-30% выше, чем литий-ионных. Существенная разница есть и в структуре корпуса. Если для литий-полимерных применяется тонкая фольга, которая дается возможность создавать настолько тонкие элементы питания, что они похожи на кредитные карты, то литий-ионные собираются в жестком металлическом корпусе для плотной фиксации электродов.

  Рисунок №17. Внешний вид Li-polymer аккумулятора для мобильного телефона.

Характеристики литий-ионных аккумуляторов

В таблице отсутствует максимальная емкость элементов, т. к. технология литий-ионных аккумуляторов не позволяет производить мощные отдельные элементы. Когда необходима высокая емкость или постоянный ток, батареи соединятся параллельно и последовательно при помощи перемычек. Состояние обязательно должна контролировать система батарейного мониторинга. Современные батарейные кабинеты для ИБП и солнечных электростанций на основе литиевых элементов могут достигать напряжения 500-700В постоянного тока с емкостью около 400А/ч, а также емкости 2000 – 3000Ач с напряжением 48 или 96В.

Параметр \ Тип	LiCoO2	LiMn2O4	LiNiMnCoO2	LiFePO4	LiNiCoAlO2	Li4Ti5O12
Напряжение элемента, Вольт;	3.6	3.7	3.6-3.7	3.2	3.6	2.4
Оптимальная глубина разряда, %;	85-90	85-90	85-90	85-90	85-90	85-90
Допустимая глубина разряда, %;	100	100	100	100	100	100
Циклический ресурс, D.O.D.=80%;	700 — 1000	1000 — 2000	1000 — 2000	1000 — 2000	1000 — 2000	5000 — 8000
Оптимальная температура, °С;	+20…+30	+20…+30	+20…+30	+20…+30	+20…+30	+20…+30
Диапазон рабочих температур, °С;	–10 …+60	–10 …+45	–10 …+55	–10 …+60	–10 …+55	–10 …+45
Срок службы, лет при +20°С;	5 – 7	10	10	20 — 25	20 — 25	18 — 25
Саморазряд в мес., %	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2
Макс. ток разряда	1C	10C/30C 5с	2C	25 — 30C	1C	10C/30С 5с
Макс. ток заряда	0,7-1C	0,7-1C	0,7-1C	1C	0,7C	1C
Минимальное время заряда, ч	2 — 3	2 — 2.5	2 — 3	2 — 3	2 — 3	2 — 3
Требования к обслуживанию	нет	нет	нет	нет	нет	нет
Уровень стоимости	высокий	средний	средний	низкий	средний	высокий

Никель-кадмиевые аккумуляторные батареи

Изобретателем является шведский ученый Вальдемар Юнгнер, который запатентовал технологию производства никель кадмиевого типа в 1899 году. D 1990 году возник патентный спор с Эдисоном, который Юнгнер проиграл в силу того, что не владел таким средствами, как его оппонент. Компания «Ackumulator Aktiebolaget Jungner», основанная Вальдемаром, оказалась на грани банкротства, однако, сменив название на «Svenska Ackumulator Aktiebolaget Jungner», предприятие все же продолжило свое развитие. В настоящее время предприятие, основанное разработчиком, носит название «SAFT AB» и производит одни из самых надежных никель-кадмиевых аккумуляторов в мире.

Никель-кадмиевые аккумуляторы относятся к очень долговечному и надежному типу. Существуют обслуживаемые и необслуживаемые модели с емкостью от 5 до 1500Ач. Обычно поставляются в виде сухо-заряженных банок без электролита с номинальным напряжением 1,2В. Несмотря на схожесть конструкции со свинцово-кислотными, никель- кадмиевые батареи имеют ряд существенных преимуществ в виде стабильной работы при температуре от –40°С, возможности выдерживать высокие пусковые токи, а также оптимизированы моделями для быстрого разряда. Ni-Cd батареи устойчивы к глубокому разряду, перезаряду и не требуют моментального заряда как свинцово-кислотный тип. Конструктивно производятся в ударопрочном пластике и хорошо переносят механические повреждения, не боятся вибрации и т.п.

Принцип действия никель-кадмиевых батарей

Щелочные аккумуляторы, электроды которых состоят из гидрата окиси никеля с добавлениями графита, окиси бария и порошкового кадмия. В качестве электролита, как правило, выступает раствор с 20%-ным содержанием калия и добавлением моногидрата лития. Пластины разделены изолирующими сепараторами во избежании замыкания, одна отрицательно заряженная пластина расположена между двумя положительно заряженными.

В процессе разряда никель-кадмиевой батареи происходит взаимодействие между анодом с гидратом окиси никеля и ионами электролита, образуя гидрат закиси никеля. В это же время катод из кадмия образует гидрат окиси кадмия, тем самым создавая разность потенциалов до 1,45В обеспечивая напряжение внутри аккумулятора и во внешней замкнутой цепи.

Процесс заряда никель-кадмиевых аккумуляторов сопровождается окислением активной массы анодов и переходом гидрата закиси никеля в гидрат окиси никеля. Одновременно катод восстанавливается с образованием кадмия.

Достоинством принципа действия никель-кадмиевой батареи является то, что все составляющие, которые образуются в процессе циклов разряда и заряда, почти не растворяются в электролите, а также не вступают в какие-либо побочные реакции.

Рисунок №16. Строение Ni-Cd аккумулятора.

Типы никель-кадмиевых аккумуляторов

В настоящее время батареи Ni-Cd используют чаще всего в промышленности, где требуется обеспечивать питанием разнообразные приложения. Некоторые производители предлагают несколько подвидов никель-кадмиевых аккумуляторов, которые обеспечивают наилучшую работу в определенных режимах:

• время разряда 1,5 – 5 часов и более – обслуживаемые батареи;

• время разряда 1,5 – 5 часов и более – необслуживаемые батареи;

• время разряда 30 – 150 минут – обслуживаемые батареи;

• время разряда 20 – 45 минут – обслуживаемые батареи;

• время разряда 3 – 25 минут – обслуживаемые батареи.

Характеристики никель-кадмиевых аккумуляторов

Параметр \ Тип	Никель-кадмиевые / Ni-Cd
Емкость, Ампер/час;	1 – 1500
Напряжение элемента, Вольт;	1,2
Оптимальная глубина разряда, %;	60 — 80
Допустимая глубина разряда, %;	100
Циклический ресурс, D.O.D.=80%;	2300
Оптимальная температура, °С;	0 … +20
Диапазон рабочих температур, °С;	-50 … +70
Срок службы, лет при +20°С;	25
Саморазряд в мес., %	4
Макс. ток разряда	10 C5
Макс. ток заряда	0.4 C5
Минимальное время заряда, ч	5
Требования к обслуживанию	Малообслуживаемые или необслуживанемые
Уровень стоимости	средняя (300 – 400$ 100Ач)

Высокие технические характеристики делают этот тип аккумуляторных батарей очень привлекательным для решения производственных задач, когда требуется высоконадежный источник резервного питания с длительным сроком службы.

Никелево-железные аккумуляторные батареи

Впервые были созданы Вальдемаром Юнгнером в 1899 году, когда он пытался найти более дешевый аналог кадмию в составе никель-кадмиевых батарей. После долгих испытаний Юнгнер отказался от применения железа, т. к. заряд осуществлялся слишком медленно. Несколькими годами позднее, Томас Эдисон создал никель-железный аккумулятор, который осуществлял питание электромобилей «Baker Electric» и «Detroit Electric».

Дешевизна производства позволили никель-железным аккумуляторам стать востребованными в электротранспорте в качестве тяговых батарей, также применяются для электрификации пассажирских вагонов, питания цепей управления. В последние годы о никель-железных аккумуляторах заговорили с новой силой, т. к. они не содержат токсичных элементов вроде свинца, кадмия, кобальта и т. д. В настоящее время некоторые производители продвигают их для систем возобновляемой энергетики.

Принцип действия никелево-железных батарей

Аккумуляция электроэнергии происходит при помощи никель оксида-гидроксида, применяемого в качестве положительных пластин, железа – в качестве отрицательных пластин и жидкого электролита в виде едкого калия. Никелевые стабильные трубки или «карманы» содержат активное вещество

Никелево-железный тип очень надежный, т.к. выдерживает глубокие разряды, частые перезаряды, а также может находится в недозаряженном состоянии, что очень пагубно для свинцово-кислотных батарей.

Характеристики никелево-железных аккумуляторов

Параметр \ Тип	Никель-кадмиевые / Ni-Cd
Емкость, Ампер/час;	10 – 1000
Напряжение элемента, Вольт;	1,2
Оптимальная глубина разряда, %;	50 — 80
Допустимая глубина разряда, %;	100
Циклический ресурс, D.O.D.=80%;	1800 — 2300
Оптимальная температура, °С;	+15 … +25
Диапазон рабочих температур, °С;	-40 … +60
Срок службы, лет при +20°С;	20
Саморазряд в мес., %	15
Макс. ток разряда	0.25C 5
Макс. ток заряда	0.25C 5
Минимальное время заряда, ч	12 – 16
Требования к обслуживанию	Малообслуживаемые
Уровень стоимости	средняя, низкая

Использованные материалы

Исследования компании Boston Consulting Group

Техническая документация ТМ Bosch, Panasonic, EverExceed, Victron Energy, Varta, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence и других.

Типы автомобильных аккумуляторов

 Аккумуляторная батарея двигателя – незаменимое устройство для нашего автомобиля, как для запуска, так и для работы его электрических элементов. И, как и многие другие детали нашего автомобиля, у него есть срок полезного использования. Наверняка, многие автомобилисты знакомы с ситуацией, когда срочно нужно использовать машину, но мы не можем ее завести. Наиболее распространенной причиной этой неисправности является полная разрядка аккумулятора. Или, в худшем случае, аккумулятор поврежден и его необходимо заменить новым. Что делать в таких обстоятельствах? Ниже расскажем, как узнать, когда нужно менять аккумулятор для машины, а также рассмотрим основные типы автомобильных аккумуляторов.

 Как узнать, нужно ли менять аккумулятор в автомобиле?

 Тот факт, что автомобильный аккумулятор разряжен, не обязательно означает, что аккумулятор поврежден. Автомобиль может не завестись из-за того, что вы оставили на ночь включенным радио или свет, и это разряжало аккумулятор в течение длительного времени. Этот вариант нужно отбросить в первую очередь. В этом случае, нужно зарядить аккумулятор. Однако, если после этого аккумулятор снова разрядится или если он был разряжен, но вы не оставляли включенным свет или радио, необходимо замена автомобильного аккумулятора. 

  Типы автомобильных аккумуляторов

 Следует иметь в виду, что на рынке представлены разные типы аккумуляторов, и не все из них подойдут для вашего автомобиля. 

1. Свинцовые батареи

Эти типы аккумуляторов обычно используются в автомобилях. И что меняется, в основном, это сплав, из которого изготовлены элементы.

2. Свинцово-сурьмянистые (Pb/Sb) аккумуляторные батареи с жидким электролитом

 Они являются наиболее распространенным типом батарей на рынке и стоят от 40 до 200 евро. Эти типы стартерных батарей имеют решетки из свинцово-сурьмянистого сплава. Их газовыделение относительно хорошее, и поэтому они теряют воду через определенный период времени. Следовательно, они требуют обслуживания . Для этого в них встроены заглушки, через которые осуществляется техническое обслуживание путем заполнения аккумулятора дистиллированной водой. 

3. Свинцово-сурьмянистые аккумуляторные батареи со свинцом/кальцием (Pb/Ca)

Они сделаны из сплава свинец/сурьма и свинец/кальций, что помогает им иметь лучшие стартовые характеристики, чем предыдущий. В этом случае техническое обслуживание практически равно нулю или полностью обнулено. Однако у них есть заглушки для обслуживания. Их недостаток в том, что они не обладают таким сопротивлением, как предыдущие, и их срок службы короче. 

4. Свинцово-кальциевый аккумулятор

Его ячейки изготовлены из сплава кальция и кальция без сурьмы. Это делает пусковые характеристики значительно лучше, чем у сурьмяных батарей, и они не так подвержены газам. Они также не требуют какого-либо обслуживания, поэтому у них нет крышек для заправки дистиллированной водой . Благодаря материалам, потери жидкости, вызывающие саморазряд, сокращаются до 80% . Что заставляет батарею разряжаться медленнее, то есть длится дольше. Недостатком этих типов батарей является то, что они склонны к повреждению, если они слишком сильно заряжены, потому что они не так устойчивы к циклам. Цена на эти батареи составляет около 50 и 80 евро. 

5. Свинцово-кальциевый аккумулятор со свинцом/серебром

 Некоторые батареи также поставляются из сплава серебра. Аккумуляторы этого типа требуют более высокого напряжения для их зарядки . Напряжение должно быть между 14,4 В и 14,8 В, то есть намного выше, чем у обычных свинцовых аккумуляторов. Следовательно, если им не подадут необходимый ток заряда, аккумулятор не будет заряжен полностью. 

 Производители не очень часто указывают материал сплава, из которого сделаны их батареи. Единственная спецификация, которую они предоставят вам на рынке относительно свинцовых аккумуляторов, — это влажные они или кальциевые элементы. Кроме того, большинство современных аккумуляторов с жидкостными элементами практически не требуют обслуживания. 

Типы автомобильных аккумуляторов

В мире зарядных устройств Telwin в центре внимания находятся аккумуляторы, использующиеся для питания транспортных средств. Ниже вкратце описаны основные характеристики аккумуляторов различных типов, использующихся в автомобильной отрасли.

ТИПЫ АККУМУЛЯТОРОВ

В мире зарядных устройств Telwin в центре внимания находятся аккумуляторы, использующиеся для питания транспортных средств. Ниже вкратце описаны основные характеристики аккумуляторов различных типов,
использующихся в автомобильной отрасли.

Аккумуляторы WET традиционного типа со свободной кислотой (с жидким электролитом)

Аккумуляторы «WET» традиционного типа со свободной кислотой (с жидким электролитом) являются свинцово-кислотными аккумуляторами, главными составными частями которых являются (см. фотографию FIAMM TITANIUM):

• Контейнер (моноблок) из пластмассы (полипропилена — ПП/ПЭ), в котором находится 6 одинаковых ячеек (в случае аккумулятора 12В), изолированных друг от друга.

• Блок пластин, состоящий из определенного количества положительных и отрицательных пластин (электродов), конфигурация которого зависит от размера ячеек и технических характеристик аккумулятора (емкости и тока холодного пуска). Блоки пластин располагаются в каждой ячейке и последовательно соединяются между собой, образуя аккумулятор напряжением 12В.

• Полиэтиленовые (ПЭ) перегородки, как правило, являются футлярного типа, они располагаются между положительными и отрицательными пластинами и предотвращают прямой контакт электродов с противоположным зарядом и возникновение короткого замыкания, которое приведет к повреждению аккумулятора.

• Электролит представляет собой водный раствор серной кислоты (H₂SO₄), в который погружаются блоки пластин, он необходим для обеспечения электрохимической реакции внутри ячеек, которая лежит в основе работы свинцово-кислотных аккумуляторов.

• Соединительные перемычки из свинца или сплавов свинца, использующиеся для соединения всех пластин с одинаковой полярностью и для последовательного соединения шести ячеек аккумулятора 12В.

• Крышка (монокрышка) из пластмассы (полипропилен – ПП/ПЭ), за которой находится 6 одинаковых ячеек (в случае аккумулятора 12В), изолированных друг от друга. Крышка приваривается к моноблоку посредством термосварки, что обеспечивает полную механическую герметичность между двумя деталями. Крышки могут быть оснащены централизованной системой дегазации (газы, образующиеся во время зарядки внутри аккумулятора выводятся наружу через одно вентиляционное отверстие, расположенное с одной из двух коротких сторон аккумулятора) или отдельными закручивающимися и/или нажимными пробками, в которых газы выпускаются через отверстие в верхней части каждой пробки.

• Пробки с отдушиной – это пробки, которые могут быть отдельными (закручивающимися) или комбинированными (нажимными), они используются для закрытия отверстий на крышке, необходимых для первого заполнения аккумулятора электролитом во время первой зарядки. Пробки используются для обеспечения правильного вывода газов, образующихся в аккумуляторе во время зарядки, и для заливки дистиллированной воды, когда это необходимо и возможно.

• Положительный и отрицательный контакт располагаются в верхней части крышки аккумулятора, они изготавливаются из сплава свинца и обычно имеют коническую форму и нормированные размеры, которые отличаются у положительного и отрицательного контактов, чтобы позволить правильно подключить аккумулятор к внешнему потребителю (нагрузке).

Аккумуляторы WET со свободной кислотой (с жидким электролитом), в зависимости от технологии изготовления электродов (положительных и отрицательных пластин), как правило, разделяются на три основные категории:

1) Аккумуляторы, требующие обычного техобслуживания: положительные и отрицательные пластины этих аккумуляторов изготовлены из свинцово-сурьмянистого сплава (PbSb/PbSb), они требуют периодической проверки уровня электролита внутри ячеек, который необходимо пополнять дистиллированной водой (нельзя добавлять кислоту) через специальные пробки вентиляционных отверстий на крышке.

2) Аккумуляторы, требующие ограниченного обслуживания, которые также обозначаются как «Гибридная технология»: положительные пластины этих аккумуляторов изготовлены из свинцово-сурьмянистого сплава с низким содержанием сурьмы (PbSb), отрицательные пластины изготовлены из свинцово-кальциевого сплава (PbCa). Расход воды в случае перезарядки в этих аккумуляторах ниже по сравнению с аккумуляторами, требующими обычного техобслуживания, поэтому восстановление уровня электролита осуществляется только по необходимости и в особых условиях использования (повышенная рабочая температура, длительная перегрузка и т.д.). Также в этом случае доливать необходимо только дистиллированную воду (ни в коем случае не добавляйте кислоту) через специальные пробки вентиляционных отверстий на крышке.

3) Аккумуляторы, не требующие обслуживания (SM), обозначаются также как Maintenance Free (MF), положительные и отрицательные пластины этих аккумуляторов изготовлены из свинцового сплава, не содержащего сурьму, положительные пластины могут быть свинцово-кальциево-оловянного (PbCaSn) или свинцово-кальциево-оловянно-серебряного (PbCaSnAg) типа, а отрицательные – свинцово-кальциевого (PbCa) типа. В этих аккумуляторах очень низкий расход воды в случае перезарядки, поэтому в нормальных условиях эксплуатации они не требуют доливки, кроме того на них обычно нет наружных пробок для непосредственной проверки. В аккумуляторах, не требующих обслуживания, часто устанавливается дополнительная деталь «магический глаз» (Magic Eye), которая обычно располагается на крышке у третьей ячейки аккумулятора, с ее помощью можно получить приблизительное представление о состоянии аккумулятора:

a)    ЗЕЛЕНЫЙ цвет: аккумулятор ЗАРЯЖЕН

b)    ТЕМНО-СЕРЫЙ цвет: аккумулятор РАЗРЯЖЕН

c)    БЕЛЫЙ цвет: очень низкий уровень электролита (аккумулятор необходимо заменить)

Аккумуляторы WET типа AFB (Advanced Flooded Battery)

Это свинцово-кислотные аккумуляторы последнего поколения, конструкция которых основана на развитии технологии изготовления традиционных аккумуляторов со свободной кислотой, не требующих обслуживания. Эти аккумуляторы были разработаны в последние годы для использования в микро-гибридных автомобилях с системами «Start&Stop». Основные конструктивные особенности, которые отличают аккумуляторы AFB от обычных аккумуляторов со свободной кислотой, следующие: больший резерв электролита над пластинами, отрицательные пластины из специального сплава и активных веществ, оптимизированных для определенной функции, двухслойные перегородки для увеличения длительности циклов зарядки/разрядки в режиме Start&Stop, увеличение стойкости электродов (пластин) к коррозии. Основные преимущества по сравнению с обычными аккумуляторами со свободной кислотой, не требующих обслуживания, следующие: повышенная стойкость к циклам разрядки и зарядки, повышенная пусковая мощность, в особенности при низкой температуре, более длительный срок службы (при расчете в виде отдачи энергии), не требуется эксплуатация.

Аккумуляторы типа VRLA AGM

Аккумуляторы типа VRLA (Valve Regulated Lead-Acid battery – клапанно-регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы), использующие технологию AGM (Absorbent Glass Mat – поглощающее стекловолокно) являются свинцово-кислотными аккумуляторами, положительные пластины изготовлены из сплава PbCaSn, а отрицательные – из PbCa, это единственный тип аккумуляторов, вообще не требующих обслуживания.

Основным отличием аккумуляторов VRLA AGM от обычных аккумуляторов со свободной кислотой является технология рекомбинации газов. Принцип работы этих аккумуляторов основан на цикле «рекомбинации кислорода».

В обычном свинцовом аккумуляторе со свободной кислотой во время зарядки молекулы воды распадаются на два газа, из которых они состоят: водород и кислород. Оба газа выходят через пробки на крышке, что приводит к снижению уровня электролита внутри аккумулятора.

В свою очередь, в аккумуляторах VRLA AGM с рекомбинацией, кислота удерживается специальной микропористой перегородкой из стеклянного микроволокна (Absorbent Glass Mat – поглощающее стекловолокно), пропитанного контролируемым количеством электролита во время производства. Кислород, освобожденный на положительной пластине в результате распада молекулы воды во время зарядки, может переместиться на отрицательную пластину, на которой он удерживается до последующей рекомбинации с водородом, восстанавливая диссоциированную воду.

Таким образом обеспечивается замкнутый электрохимический цикл, который в принципе и в нормальных условиях эксплуатации не приводит к выводу газов из аккумулятора и/или расходу воды.

В случае перезарядки аккумулятора, которая сопровождается интенсивным газовыделением внутри аккумулятора, избыток газа выпускается через открывающийся предохранительный клапан, расположенный в крышке каждой ячейки. Этот клапан рассчитан на открытие при давлении приблизительно 0,2 бар в случае нового аккумулятора, а в условиях нормального использования от остается закрытым, предотвращая попадание воздуха в аккумулятор (кислород может разрядить отрицательную пластину). Поэтому эти аккумуляторы обозначаются как VRLA (Valve Regulated Lead-Acid Batteries; клапанно-регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы) с технологией AGM (Absorbent Glass Mat; с поглощающим стекловолокном).

Является очевидным, что нельзя пытаться открывать крышку, чтобы избежать повреждения клапанов.

Аккумуляторы VRLA AGM отличаются более высокой стойкостью к высокой температуре, к циклам разрядки и зарядки, к вибрации и механическим ударам, они не требуют никакого обслуживания, а также отличаются улучшенной характеристикой по принятию заряда, в особенности динамического типа, а также более высокой пусковой мощностью по сравнению с обычными аккумуляторами со свободной кислотой.

Эти аккумуляторы подходят для использования в микро-гибридных автомобилях с системой Start&Stop + B.E.R., поэтому в последние годы они получили широкое распространение.

Аккумуляторы типа GEL

Аккумуляторы типа GEL представляют одну из двух технологий производства свинцово-кислотных аккумуляторов типа VRLA. Существенное отличие между аккумуляторами AGM и GEL заключается в том, что в последних электролит находится не в жидкой форме, а содержится в специальном силикагеле, в который погружены пластины, в то время как в аккумуляторах AGM электролит полностью абсорбирован специальной перегородкой из стеклянного микроволокна.

Аккумуляторы GEL, как правило, не используются в автомобильной отрасли в качестве пусковых аккумуляторов, поскольку высокая рабочая температура в моторном отсеке транспортных средств с тепловым двигателем существенно увеличивает объем геля, что отражается на электрических характеристиках и сроке службы аккумулятора. С другой стороны, очень низкая температура приводит к концентрации геля (GEL) внутри ячейки, что приводит к увеличению внутреннего сопротивления аккумулятора, это отрицательно сказывается на токе холодного пуска (-18°C), который существенно уменьшается по сравнению с аккумуляторами, использующими технологию AGM, или со свободной кислотой.

Таким образом, аккумуляторы GEL больше подходят для энергетических, а не силовых областей применения, они используются в качестве промышленных буферных аккумуляторов, требующих повышенной стойкости к циклам разрядки и зарядки и/или длительного срока службы. Кроме того, их используют для питания вспомогательного оборудования на кораблях и камперах («домах на колесах») в качестве альтернативы аккумуляторам AGM.




Руководство по 8 наиболее распространенным типам автомобильных аккумуляторов

Все мы знаем, что делает автомобильный аккумулятор.

Но знаете ли вы, что существует восемь различных типов батарей, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки?

В этой статье мы рассмотрим различные типы автомобильных аккумуляторов, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам, включая простое решение проблем с аккумулятором.

В этой статье содержится код

Давай проворачиваем двигатель.

Что такое автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор, используемый для запуска транспортного средства. Его основная цель — подать напряжение на стартер, который обеспечивает искру для двигателя внутреннего сгорания. Он также питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары, дворники и радио.

По мере развития конструкции автомобилей, а также конструкции автомобильных аккумуляторов:

Каковы 3 основных типа автомобильных аккумуляторов?

Конструкция автомобильной батареи зависит от технологии батареи, используемой производителями.

В большинстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используется свинцово-кислотная батарея.

Обычно их можно разделить на:

• Батарея залитого типа: Также известна как батарея с мокрым элементом и требует регулярного доливания дистиллированной воды.
• Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA): Батарея VRLA не требует обслуживания, герметичная батарея, поэтому ее также называют герметичной свинцово-кислотной батареей (SLA).Его не нужно доливать, и он не разольется при опрокидывании.

С другой стороны, гибридный или электрический автомобиль обычно использует литий-ионный аккумулятор. Однако они могут иметь вспомогательную свинцово-кислотную батарею в качестве вторичного хранилища.

Теперь, когда мы знаем основы конструкции автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов:

8 типов автомобильных аккумуляторов

Прежде чем мы перейдем к различным типам, важно отметить , почему вообще существует так много типов.

Во многом дело в мощности.

Помните, что у современных автомобилей разные потребности в мощности.

Таким образом, автомобильные аккумуляторы также различаются в соответствии с этими потребностями.

Теперь давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня:

1. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (мокрый элемент)

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с заливной жидкостью — это самый старый тип автомобильных аккумуляторов, он очень распространен и доступен по цене. Ее также называют батареей SLI, что означает «запуск, освещение, зажигание».”

Залитая батарея — это батарея с жидкими элементами. Обычно он состоит из 6 ячеек с жидким раствором электролита серной кислоты и воды и обеспечивает напряжение 12,6 В при полном заряде .

Это надежный аккумулятор для запуска двигателей, обеспечивающий достаточно электроэнергии для питания стандартных автомобильных аксессуаров. Однако раствор электролита необходимо периодически доливать , и он должен быть установлен вертикально, чтобы предотвратить проливание.

Эта батарея с мокрыми элементами также значительно сокращает срок службы батареи , если она разряжается ниже 50% глубины разряда (DoD).

2. Серебряная кальциевая батарея

Этот тип батареи был разработан как усовершенствование технологии залитых батарей. Это по-прежнему свинцово-кислотная батарея с раствором электролита, но в обычных батареях используются свинцово-кальциево-серебряные пластинки вместо свинцово-сурьмянистых пластин .

Обычно опломбированы и не требуют обслуживания.

Серебряно-кальциевая батарея на более устойчива к коррозии и более устойчива при высоких температурах. , поэтому она имеет более длительный срок службы в более жарком климате.

Однако серебристо-кальциевый аккумулятор требует более высокого зарядного напряжения и может быстро выйти из строя из-за сульфатации (повреждения пластин аккумулятора).

3. Улучшенная аккумуляторная батарея (EFB)

Батарея EFB — это оптимизированная высокопроизводительная батарея с жидкостными элементами.Он использует раствор жидкого электролита , , но это герметичный аккумулятор , рассчитанный на вдвое большую долговечность при езде на велосипеде.

Аккумулятор EFB может обеспечить около 85 000 кривошипов двигателя по сравнению с 30 000 обычных залитых аккумуляторов. Он был представлен как вариант низкоуровневой батареи AGM для долговечности и производительности, часто используемый в автомобилях с простой технологией старт-стоп.

4. Гелевый аккумулятор (сухой элемент) Гелевые батареи

были разработаны как непроливаемая версия залитой батареи .Они относятся к типу батарей VRLA и также известны как сухие батареи , .

Гелевый аккумулятор похож на залитый аккумулятор, но кальций заменяет сурьму в свинцовых пластинах, а кремнезем добавляется в раствор электролита , превращая его в гель. Он имеет увеличенный срок службы и более устойчив к вибрации и ударам.

Гелевые аккумуляторы все еще можно найти на рынке, но достижения в области аккумуляторов AGM ограничили их применение.

5. Батарея из абсорбирующего стеклянного коврика (AGM)

Аккумулятор AGM — это аккумулятор VRLA, предназначенный для поддержки более высоких требований к электроэнергии в современных транспортных средствах. Он похож на батарею с мокрыми элементами, но стекловолоконный сепаратор («стеклянный мат») поглощает раствор электролита и удерживает его на месте.

Этот тип батареи работает лучше, чем его аналоги с заливным и гелевым элементами.

It может заряжаться до 5 раз быстрее и выдерживать в 3 раза больший срок службы, чем обычный аккумулятор .Он также может снижать до 80% своего DoD.

Аккумулятор AGM идеально подходит для автомобилей с автоматическим запуском и остановкой и с рекуперацией энергии торможения. Однако его может стоить на 40–100% больше , чем обычные батареи.

6. Аккумулятор глубокого разряда

Батарея глубокого разряда представляет собой свинцово-кислотную батарею, которую можно заливать водой или герметизировать. Он использует более толстую пластину батареи в своих элементах и ​​имеет более плотный активный материал .

Батарея глубокого разряда рассчитана на постоянную мощность при меньшем потреблении тока в течение продолжительных периодов времени . лучше подходит для транспортных средств для отдыха, гольф-каров и морских транспортных средств. — поэтому его также называют морской батареей.

7. Литий-ионная (Li-Ion) батарея

Литий-ионный аккумулятор часто встречается в гибридных автомобилях или электромобилях (EV) . Литий-ионный аккумулятор может потреблять больше энергии и имеет более быстрое время зарядки .Кроме того, они легче обычных аккумуляторов, что очень важно для электромобилей. Меньший вес означает большее расстояние на одной зарядке.

Хотя литий-ионный аккумулятор стоит намного больше , чем свинцово-кислотные аккумуляторы, они служат дольше. Большинство производителей предоставляют 5-8-летнюю гарантию на свои литиевые батареи EV, но можно ожидать, что продлится от 10 до 20 лет .

Детали литий-ионных аккумуляторов подлежат вторичной переработке , что является еще одним преимуществом, делающим их хорошим вариантом для тех, кто заботится об окружающей среде.

8. Никель-металлогидридная батарея

NiMH аккумулятор (никель-металлогидридный) часто используется в гибридных автомобилях, но успешно применяется в некоторых электромобилях. Срок службы этой гибридной батареи на больше, чем у литий-ионной или свинцово-кислотной батареи.

Однако они имеют высокую скорость саморазряда, дороги и выделяют много тепла при высоких температурах. . Вот почему NiMH аккумулятор менее эффективен для перезаряжаемых электромобилей и ориентирован на гибридные автомобили.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые распространенные типы автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

8 Часто задаваемых вопросов об автомобильных аккумуляторах

Вот несколько ответов на вопросы, связанные с автомобильными аккумуляторами, которые могут у вас возникнуть.

1. Бывают ли автомобильные аккумуляторы разных размеров?

Да, есть.

Очень важно выбрать аккумулятор правильного размера, чтобы он надежно закрепился в салоне автомобиля и обеспечивал достаточную мощность. Если вы используете неправильный размер или разъем с клеммами в неправильном положении, кабели вашего автомобиля могут не достучаться до них или не будут подходить правильно.

2. Что означает CCA автомобильного аккумулятора?

Обычно автомобильный аккумулятор имеет два номинальных значения ампер (ампер) — ток холодного пуска (CCA) и ток пуска (CA):

• CA: Ампер пуска — это мера того, сколько ампер может быть выдано в течение 30 секунд при 32 ° F (0 ° C).
• CCA: Cold Cranking Amps определяет, сколько ампер он может выдавать за 30 секунд при 0 ° F (-18 ° C), то есть насколько хорошо аккумулятор может запустить двигатель в холодных условиях.

Чем выше номинальный ток, тем легче провернуть двигатель.

Батареи труднее обеспечивать питание в холодных условиях, поэтому рейтинг CCA является более точным показателем мощности батареи.

3. Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?

Резервная емкость (RC) показывает, как долго аккумулятор может работать в автомобиле в случае отказа системы зарядки. Это количество минут, в течение которых батарея может выдавать ток 25 А, прежде чем напряжение снизится до 10.5В (при этом аккумулятор считается полностью разряженным).

4. Что такое глубина разряда (DoD)?

Глубина разряда (DoD) указывает процент разряженной батареи по отношению к общей емкости. Максимальный DoD автомобильного аккумулятора — это процент аккумулятора, который можно безопасно разрядить, не повредив его.

5. Следует ли мне тестировать аккумулятор в автомобиле?

Хотя это и не совсем необходимо, рекомендуется проводить механическую проверку аккумулятора под нагрузкой ежегодно после того, как ему исполнится 2 года (если вы находитесь в теплом регионе) или через 4 года (если вы живете в холодном регионе).

Это связано с тем, что в жарком климате батареи выходят из строя быстрее.

Нагрузочный тест выявит способность батареи удерживать напряжение во время использования и сообщит вам, пора ли ее менять. Также рекомендуется проверить аккумулятор перед длительной поездкой.

6. Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?

Может быть возможно перейти на другую технологию аккумуляторов, но всегда консультируйтесь с механиком.

Например, если у вас старт-стопный автомобиль или автомобиль с обширным набором электрических компонентов, замена батареи AGM на батарею нового типа может оказаться нецелесообразной.

7. Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?

Поплавковое зарядное устройство (также известное как зарядное устройство для постоянного, накопительного или технического обслуживания) — это тип зарядного устройства, которое предотвращает чрезмерную разрядку, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени. Это помогает поддерживать батареи в автомобилях, которыми не часто управляют.

Большинство из них имеют схему контроля, чтобы гарантировать отсутствие перезарядки, хотя вам нужно будет проверить модель зарядного устройства, чтобы быть уверенным.

8.Как лучше всего решить проблемы с автомобильным аккумулятором?

Проблемы с аккумулятором не всегда возникают из-за плохих аккумуляторов. Проблемы могут быть вызваны различными другими проблемами, такими как неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения.

Чтобы убедиться, что вы решаете правильные проблемы, вам понадобится надежный механик , который поможет вам их решить.

К счастью, именно для этого и существует RepairSmith .

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:

• Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
• Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобилей
• Онлайн-бронирование удобно и просто
• Конкурентоспособные и предварительные цены
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запчасти
• RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей, заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Развитие автомобильных технологий привело к разработке новых аккумуляторов.

Важно отметить, что у каждого типа аккумулятора есть свои преимущества и недостатки, и вам следует использовать только тот, который означает для вашего автомобиля.

А если у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с аккумулятором, RepairSmith находится всего в нескольких щелчках мыши.

С RepairSmith вам даже не придется выходить из дома, чтобы заняться заменой аккумулятора или любой другой проблемой с автомобилем, если на то пошло.Свяжитесь с ними, и специалисты с сертификатом ASE зайдут, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором!

Как узнать, какой тип автомобильного аккумулятора вам нужен | Как узнать, какой тип автомобильного аккумулятора вам нужен

Добраться до места назначения — половина удовольствия, если только вы не позаботились о техническом обслуживании аккумулятора и ваш автомобиль не заводится.

Вы полагаетесь на автомобильный аккумулятор больше, чем можете себе представить. Если вы думаете о автомобильном аккумуляторе как о сердце вашего автомобиля, вы знаете, что если это сердце перестанет биться, вы никуда не денетесь.А это может означать, что вы не добираетесь до работы, опаздываете на важную встречу, экстренную ситуацию или просто делаете покупки. Даже когда ваша машина не работает, ваша батарея все еще заряжается, гарантируя, что ваш автомобиль заведется, ваши фары будут включены, дворники будут работать, и радио включится, когда вы будете готовы к работе.

Это поможет вам больше узнать о различных типах автомобильных аккумуляторов, чтобы вы могли определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.Вот полезное руководство, объясняющее различные типы аккумуляторов для автомобилей, грузовиков и других транспортных средств.

Батареи SLI: пусковые, осветительные и зажигательные

Большинство автомобильных аккумуляторов попадают в эту категорию. Они не только помогают завести машину, но и приводят в действие зажигание, фары, радио и многое другое. SLI обычно имеют неглубокий цикл зарядки и созданы для передачи большого количества мощности короткими импульсами для запуска двигателя.

Батареи глубокого разряда

Аккумуляторы

Deep Cycle идеально подходят для морских транспортных средств, тележек для гольфа и небольших транспортных средств для отдыха, поскольку они обеспечивают стабильное питание в течение более длительного периода времени.

Свинцово-кислотные батареи VRLA или клапанного регулирования

Батареи

VLRA не требуют особого обслуживания и не требуют регулярного добавления воды в аккумуляторные элементы. Поскольку они не требуют регулярного обслуживания, батареи герметичны, что означает, что они не разольются при опрокидывании. Это также означает, что в большинстве случаев батареи нельзя обслуживать, их просто нужно заменить.

Два примечательных типа батарей VRLA — это батареи с абсорбированным стеклом (AGM) и гелевые батареи.

• AGM Батареи обеспечивают более высокую мощность короткими импульсами по сравнению с другими герметичными батареями благодаря быстрой реакции между электролитом и тонкой поверхностью из стекловолокна.
• GEL Батареи, из-за их электролита на основе диоксида кремния, обычно лучше всего подходят для приложений с глубоким циклом, таких как мобильные скутеры, но на них неблагоприятно влияют экстремально низкие или высокие температуры.

Влажные (или заливные) батареи

Аккумуляторы

Wet Cell содержат свинец, серную кислоту и воду, которые создают необходимый электролит.Обычно они дешевле, чем другие решения, но не обеспечивают такого же удобства и срока службы, как батареи VRLA. Некоторым также может потребоваться регулярное обслуживание для замены потерянных электролитов.

Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы, которые являются новичком в мире аккумуляторов, используются в гибридах и электромобилях, поскольку они способны накапливать больше энергии и имеют меньший вес по сравнению с традиционными аккумуляторами. Наиболее очевидным недостатком литий-ионных аккумуляторов является их короткий срок службы — всего около трех лет, независимо от того, сколько или мало они используются.

Знай свой аккумулятор

Важно хорошо разбираться в типах аккумуляторов, необходимых для различных транспортных средств, а также понимать, как правильно их устанавливать и обслуживать. Чтобы определить, какой аккумулятор лучше всего подходит для вашего автомобиля или грузовика, ознакомьтесь с основами автомобильных аккумуляторов. проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля и обратитесь к местному дилеру Continental Batteries за помощью от опытного специалиста, который предоставит вам полную оценку аккумулятора.

Объяснение различных типов автомобильных аккумуляторов: что вы должны знать

По крайней мере 95% американских семей владеют автомобилями. Несмотря на то, что тенденции совместного использования автомобилей по-прежнему определяют, как работают системы частного и общественного транспорта, большинство американцев по-прежнему ценят владение автомобилем. Если вы относитесь к 95% владельцев автомобилей, вы понимаете, насколько важен автомобильный аккумулятор для оптимальной работы вашего автомобиля, верно?

Когда вы в последний раз боролись с разряженным или разряженным автомобильным аккумулятором? Этот опыт может легко довести вас до крайности.Если вы новичок, когда дело доходит до различных типов автомобильных аккумуляторов, у вас может быть много разочаровывающих попыток запуска от внешнего источника.

Не позволяйте проблемам, связанным с автомобильным аккумулятором, расстраивать вас. Читайте дальше, чтобы узнать, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.

Различные типы автомобильных аккумуляторов

У владельцев автомобилей есть много основных вопросов о функциональности своих автомобилей. В центре этих проблем находятся различные типы автомобильных аккумуляторов и способы их сочетания с конкретными автомобилями.

Если вы новичок в автомобилестроении, не вздрагивайте. Многие автовладельцы тоже борются с этой темой.

Автомобильные аккумуляторы бывают разных типов, которые различаются в зависимости от модели вашего автомобиля и ее конкретных потребностей в энергии. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных автомобильных аккумуляторов на рынке.

1. Кальциевые батареи

Кальциевые автомобильные аккумуляторы — это свинцово-кислотные аккумуляторы, в сетях которых нет сурьмы. Вместо сурьмы эти батареи содержат кальций, добавленный как к положительной, так и к отрицательной пластине автомобильного аккумулятора.В кальциевых батареях вместо сурьмы используется свинец, который легко доступен и недорого, что делает эти батареи практически неприхотливыми в обслуживании.

Конструкция кальциевых батарей делает их легко перезаряжаемыми. Большинству кальциевых батарей не требуется более высокое напряжение заряда, но они обладают тем же уровнем функциональности, что и стандартные сурьмянистые батареи. Если ваш автомобиль рассчитан на использование сурьмяных батарей, вам может не хватить 100% заряда при использовании кальциевых батарей в качестве замены.

Специалисты советуют, чтобы кальциевые батареи лучше работали в электромобилях. Однако со временем эти аккумуляторы могут стать привычными для многих автовладельцев.

При использовании кальциевых батарей можно получить определенные преимущества. Одним из таких преимуществ является более длительный срок службы по сравнению с другими батареями. Кальциевые батареи также не требуют обслуживания на 100%, а это значит, что вам не придется нести дополнительные расходы после первоначальной покупки. Эти аккумуляторы также поддерживают высокую скорость зарядки, что делает их более эффективными, чем большинство других автомобильных аккумуляторов.Конструкция кальциевых батарей позволяет легко перезаряжать их с помощью лучшего автомобильного зарядного устройства.

2. Батарея глубокого разряда

Аккумуляторы глубокого разряда — еще один распространенный тип автомобильных аккумуляторов на рынке. Часто это свинцово-кислотные батареи, которые предназначены для обеспечения максимальной емкости при использовании. Элементы можно регулярно глубоко разряжать, используя при этом максимальную емкость батарей.

Большинство людей предпочитают батареи глубокого разряда, потому что они работают лучше, чем большинство других ячеек, которые предлагают короткие и сильные всплески тока при проворачивании батарей.Батареи глубокого разряда имеют гораздо более толстые пластины, чем обычные батареи.

Ключевым преимуществом аккумуляторов глубокого разряда является то, что они могут время от времени разряжаться на 80%. При поиске аккумуляторов глубокого разряда необходимо убедиться, что пластины аккумуляторов являются твердыми свинцовыми пластинами, а не губками в большинстве аналогичных аккумуляторов.

Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда делятся на две категории. Бывают залитые (FLA) батареи и свинцово-кислотные батареи с регулируемым током.В зависимости от потребностей вашего автомобиля в энергии аккумулятор глубокого разряда может разрядить несколько сотен раз, что является редкостью для большинства обычных автомобильных аккумуляторов.

3. Аккумуляторы мокрого типа

При покупке автомобильного аккумулятора вы можете подумать о влажных элементах или залитых батареях. Эти типы батарей содержат смесь свинца, серной кислоты и воды. Комбинация создает электролиты батареи.

По сравнению с другими типами батарей, мокрые батареи дешевле.Однако этим батареям присуща проблема, связанная с их ограничениями с точки зрения удобства, которое они представляют. Батареи с мокрыми элементами — это оригинальные типы аккумуляторных батарей, которые в прошлом использовались в большинстве автомобилей.

Но со временем эти батареи потеряли тягу из-за высоких требований к энергии в большинстве современных автомобилей. Вы с меньшей вероятностью найдете электрические и гибридные автомобили, в которых используются батареи с жидкостным аккумулятором. С повышением требований к энергоэффективности в большинстве современных автомобилей вам, возможно, придется подумать о большем удобстве.

4. Аккумуляторы ATG

AGM относится к батареям из абсорбированного стекломата.

Современные автомобили нуждаются в аккумуляторных батареях с высоким уровнем удобства, поскольку уровень потребляемой энергии продолжает расти. Таким образом, аккумуляторы AGM стали популярным решением извечной проблемы неэффективности использования энергии.

Батареи

Absorbed Glass Mat сравнимы с залитыми свинцово-кислотными батареями. Однако с той лишь разницей, что их электролит находится в стеклянных матах.Этот параметр отличается от установленного для влажных аккумуляторов, где электролит свободно разливается по пластинам.

Важно отметить, что все батареи AGM имеют конструкцию VRLA. Батареи AGM при использовании имеют тенденцию к превышению внутреннего атмосферного давления. Батарея оснащена регулятором клапана, который регулирует давление.

Аккумуляторы AGM появились на рынке как инновационная попытка поддержать современные автомобили с высокими потребностями в энергии.

Аккумулятор AGM больше обычного влажного аккумулятора.Возможно, вам придется проявлять осторожность при работе с этой более крупной версией автомобильных аккумуляторов. Но сегодня AGM-элементы относятся к разным типам автомобильных аккумуляторов.

5. Аккумулятор EFB

EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery.

Современные автомобили предъявляют высокие требования к энергии, которые не могут удовлетворить большинство аккумуляторов. Автомобильный аккумулятор EFB — своевременное решение этой проблемы.

Этот тип батареи является улучшенной версией ранее использовавшихся залитых или влажных батарей.Батареи EFB гарантируют лучшую производительность и долговечность по сравнению с традиционными элементами. Вы задавались вопросом, какое тесто лучше всего подходит для вашей машины? Что ж, батарея EFB предлагает вам долговечность и энергоэффективность, о которых вы мечтаете.

По сравнению с другими типами аккумуляторов, батарея EFG превосходит другие, обеспечивая до 85000 пусков двигателя. Вам больше не нужно беспокоиться об автомобильном аккумуляторе, который может понадобиться даже вашему автомобилю. С аккумуляторами EFB рывок уходит в прошлое.

Вы больше не новичок в вопросах, связанных с автомобильными аккумуляторами

Большинство владельцев автомобилей имеют ограниченную информацию о том, как работают их автомобили.Прежде чем вы вызовете механика с подозрением на серьезную механическую проблему в вашем автомобиле, это поможет понять конкретные компоненты и то, как они работают в вашем автомобиле. Аккумулятор — одна из таких важных функций вашего автомобиля.

Если вы познакомитесь с этими различными типами автомобильных аккумуляторов и их функциями, вы больше не будете новичком в понимании того, как работает автомобиль. Помните, что в основе вашего автомобиля лежит аккумуляторная батарея, поэтому подумайте о покупке ее у надежных дилеров.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше об автомобилях.

Связанные

Что такое AGM, EFB и кальциевые батареи — и зачем они вам нужны?

Что такое аккумулятор AGM, что такое аккумулятор EFB и, что более важно, в чем разница?

Вот что это такое, как они работают и зачем они вам нужны.

Что такое аккумулятор AGM?

С технической точки зрения AGM означает абсорбированный стеклянный мат.Аккумулятор AGM отличается от обычных аккумуляторов, поскольку жидкий электролит (аккумуляторная кислота) абсорбируется стеклянными матами, как губка, а не серная кислота, которая свободно плавает, как в обычных аккумуляторах.

Зачем мне нужна батарея AGM?

Многие технологии и аксессуары, которые сейчас используются в современных автомобилях, предъявляют дополнительные требования к их аккумуляторам. Аккумуляторы AGM предназначены для удовлетворения этих более высоких энергозатрат и требований. Например, для технологии Stop-Start, используемой во многих современных транспортных средствах, требуется аккумулятор с более высокой мощностью, и аккумуляторы AGM превосходны в этом отношении.Если включена функция «Стоп-старт», двигатель автомобиля выключается вместо работы на холостом ходу, когда автомобиль неподвижен, в целях экономии топлива. Аккумуляторы AGM гарантируют, что когда ваш автомобиль остановится, он быстро и плавно запустится снова, когда вы будете готовы к троганию с места.

Аккумуляторы

AGM глубокого разряда также безопасны для установки в кабине транспортного средства для работы вспомогательного оборудования, поскольку они не выделяют вредных газов. Некоторые AGM имеют двойное назначение, поэтому они также могут запускать двигатель автомобиля

Если в вашем автомобиле в настоящее время есть аккумулятор AGM, важно заменить его аккумулятором AGM, чтобы обеспечить его работоспособность.

AGM

имеют ряд преимуществ:

• AGM обеспечивают более высокую выходную мощность для кальциевых батарей того же размера, что отвечает растущим требованиям автомобильной электрики и технологий.
AGM
• лучше подходят для современной автомобильной системы зарядки.
• AGM двойного назначения могут работать как в качестве пусковой, так и в качестве вспомогательной батареи, поэтому они могут поддерживать множество новых аксессуаров и автомобильных технологий.
• AGM с глубоким циклом безопаснее устанавливать в салонах транспортных средств, поскольку они герметичны и не выделяют вредных паров или газов.
• Поскольку AGM полностью герметичен, он также не требует обслуживания.

Что такое аккумулятор EFB?

Улучшенная аккумуляторная батарея (EFB) также может использоваться в автомобилях с технологией Stop-Start. Считается аккумулятором начального уровня для использования в автомобилях с этой технологией. Батареи EFB с влажным наполнением и похожи на стандартные залитые батареи, однако есть отличия, которые придают этим батареям улучшенные возможности для езды на велосипеде и лучшее принятие заряда. Это означает, что аккумулятор восстанавливается быстрее, так как его приложение должно обрабатывать тяжелые, циклические приложения Start-Stop.

Нужен ли моей машине аккумулятор EFB?

Вашему автомобилю потребуется аккумулятор EFB, только если он есть. Например, автомобили с технологией Stop-Start могут использовать одну из этих батарей. В случае сомнений проконсультируйтесь с нами, прежде чем заказывать новую батарею.

Аккумуляторы AGM и EFB предназначены для частой езды на велосипеде, необходимой, когда автомобиль оснащен технологией Stop-Start. Владельцы транспортных средств, не знакомые с функцией Stop-Start, могут быть обеспокоены ее воздействием на аккумулятор, однако аккумуляторы, необходимые для правильной работы этой технологии, сконструированы таким образом, чтобы выдерживать постоянную остановку и запуск.Вот почему замена батареи на батарею правильного типа важна для поддержания ее работоспособности.

Что такое кальциевая батарея?

Кальциевые батареи — это свинцово-кислотные батареи, в пластины которых добавлено небольшое количество кальция. Пластины батареи изготовлены из свинцового сплава, однако структура сетки из чистого свинца недостаточно прочна, чтобы удерживать материал батареи в вертикальном положении, поэтому необходимо добавить другие свойства для увеличения механической прочности свинца. Два наиболее часто используемых легированных металла — это сурьма и кальций.

Добавленная сурьма увеличивает электрическое сопротивление сплавов, а затем и решеток, изготовленных из них. Этим сеткам требуется большая электрическая проводимость для оптимальной работы, но по сравнению с кальциевыми сетками они примерно на 3-10 процентов менее проводимы.

В положительных сетках, содержащих сурьму, процесс проводимости означает, что часть сурьмы выделяется из коррозионного продукта сетки и переносится на отрицательную пластину. Это действие во время зарядки способствует расщеплению воды и образованию водорода.Это явление газовыделения вызывает потерю воды в других батареях, что приводит к необходимости периодически добавлять воду для поддержания состояния батареи. Батареи RAC полностью герметичны и не требуют обслуживания.

Нужен ли в моей машине кальциевый аккумулятор?

Преимущества замены сурьмы в пластинах включают повышенную устойчивость к коррозии, отсутствие чрезмерного газообразования и снижение расхода воды. Использование кальция также сокращает потерю заряда из-за внутренних химических реакций, необходимых при саморазряде свинца и сурьмы.Это означает, что они с меньшей вероятностью пострадают от экстремальных погодных условий и более высоких тарифов. Многие современные автомобили теперь используют их, чтобы справиться с повышенным потреблением мощности от двигателей и аксессуаров.

Кальциевые батареи не требуют особого обслуживания, поскольку они практически не испаряют электролит и поэтому не требуют добавления воды.

Несмотря на достоинства, кальциевые батареи все же следует заряжать с помощью подходящего зарядного устройства, если они не используются регулярно. Если вы собираетесь использовать его в качестве аккумулятора глубокого разряда, лучше всего подключить зарядное устройство, предназначенное для кальциевых аккумуляторов, чтобы максимально продлить срок его службы.

Нужен совет по дополнительной батарее?

Позвоните на нашу горячую линию для консультаций по автомобилям, которая работает с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00.

Узнать больше

Последнее обновление: август 2021 г.

Универсальны ли автомобильные аккумуляторы? | Firestone Complete Auto Care

Различные типы автомобильных аккумуляторов




Хотя основная функция автомобильного аккумулятора — запускать двигатель (за исключением аккумуляторов электромобилей / гибридных автомобилей, которые поддерживают его работу), не все аккумуляторы сделаны одинаково! Подобно моделям и комплектациям автомобилей, батареи бывают разных типов и уровней — различаются по размеру, мощности и характеристикам.

Свинцово-кислотная батарея со заливкой

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, также называемая аккумуляторной батареей с жидким электролитом, является наиболее распространенным типом аккумуляторной батареи, устанавливаемой в современных транспортных средствах. Залитые свинцово-кислотные батареи относительно доступны по цене, и их легко найти. Их можно легко перезаряжать, а также они могут работать во многих климатических условиях.

Однако свинцово-кислотный аккумулятор может иметь более короткий срок службы, чем его более производительные аналоги, особенно в условиях сильной жары и холода.Кроме того, как следует из названия, залитые свинцово-кислотные батареи буквально наполнены жидкостью — раствором электролита (он же аккумуляторная кислота). Это означает, что аккумуляторные батареи с жидкими элементами должны храниться в вертикальном положении, что ограничивает их использование некоторыми транспортными средствами. Кроме того, «жидкая» природа аккумуляторной кислоты внутри них делает их более склонными к утечкам и, как следствие, к коррозии, которая может потребовать технического обслуживания.

В более широкой категории аккумуляторных батарей с жидким электролитом есть еще две особые классификации — SLI (сокращенно от стартовых, осветительных и зажигательных батарей) и батарей глубокого разряда.

SLI Аккумулятор

Аккумуляторы

SLI разработаны для обеспечения кратковременного, но мощного всплеска энергии, необходимого для запуска двигателя на большинстве неэлектрических легковых автомобилей. Хотя аккумуляторы SLI могут помочь в питании электронных аксессуаров, они не предназначены для длительного энергоснабжения, поскольку в этом случае генератор должен оставаться заряженным. Использование аккумулятора SLI для питания автомобильных аксессуаров при неработающем двигателе может привести к истощению его заряда и сокращению срока его службы в целом.

Аккумулятор глубокого разряда

С другой стороны, аккумуляторы глубокого разряда содержат один-два удара — они могут обеспечить скачок мощности, необходимый для запуска двигателя, или обеспечить постоянный поток энергии в течение длительного периода времени. Аккумуляторы глубокого разряда часто можно найти в транспортных средствах для отдыха и лодках, которым часто требуется электроэнергия при неработающем двигателе.

Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием

Другой тип батареи — это свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (VRLA).Этот тип автомобильного аккумулятора обычно требует меньшего обслуживания, чем стандартный свинцово-кислотный аккумулятор, поскольку он герметичен. Есть два типа батарей VRLA: гелевые элементы и абсорбирующий стекломат.

Гелевый аккумулятор

Гелевые батареи

содержат гелевый раствор, а не жидкий раствор внутри батареи. И хотя эти батареи работают как свинцово-кислотные батареи, они намного прочнее. Эти батареи обладают более высокой устойчивостью к нагреванию, физическим ударам и испарению жидкости, что во многих случаях позволяет им работать дольше.

Батарея из абсорбированного стеклянного коврика (AGM)

В батареях из абсорбированного стекломата используются стеклянные маты для удержания электролитической жидкости внутри батареи, в отличие от жидкости, свободно заливающей пластины внутри батареи. Батареи с абсорбированным стекломатовым покрытием работают как свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом. Однако, поскольку эти батареи герметичны, риск проливания кислоты из батареи невелик.

Аккумуляторы для электромобилей

Поскольку экологически чистые автомобили становятся все более распространенными, важно осознавать важность специализированных аккумуляторов для электромобилей или электромобилей.Большинство электромобилей, представленных в настоящее время на рынке, оснащены литий-ионными батареями, что может быть очень дорогостоящим, что делает их недоступными для некоторых потребителей.

Стоимость и производительность в настоящее время являются двумя важнейшими факторами, которые необходимо учитывать в постоянно меняющемся мире. Инженеры и дизайнеры ищут новые способы создания аккумуляторной батареи, которая работает как можно дольше, обеспечивая при этом более экономичное решение.

Группы автомобильных аккумуляторов разных размеров

Как и ваша повседневная пара джинсов, правильный автомобильный аккумулятор (будь то AGM или SLI) должен идеально подходить к вашему автомобилю — и именно здесь размер аккумулятора, официально известный как «размер группы», вступает в силу!

Размер группы автомобильного аккумулятора определяется его длиной, шириной и высотой.Подходящий размер группы аккумуляторов для вашего автомобиля обычно можно найти в руководстве по эксплуатации или с помощью нашего инструмента поиска аккумуляторов.

Различные типы клемм автомобильных аккумуляторов

Также важно отметить, что для определенных моделей автомобилей и годов выпуска требуются аккумуляторы с разными типами клемм и конфигурациями. Клеммы подключают аккумулятор к автомобилю. К наиболее распространенным типам терминалов, используемых сегодня на транспортных средствах, относятся терминалы SAE, JIS и L.

Клеммы

SAE имеют цилиндрическую форму. По размеру положительный пост обычно больше отрицательного. С другой стороны, клеммы JIS меньше и тоньше, отсюда и прозвище «карандашные столбы». Как и в терминалах SAE, в терминалах JIS положительный столб больше, чем отрицательный.

Наконец, L-образные клеммы, которые в основном используются в автомобилях европейских производителей и других типах транспортных средств (например, в газонокосилках), выглядят как небольшие L-образные кронштейны.Вертикальный конец L-клемм обычно имеет отверстие посередине, к которому можно прикрутить кабели аккумулятора.

Кроме того, для некоторых марок и моделей автомобилей требуется другая конфигурация клемм — верхняя стойка или боковая стойка. Как следует из названия, это относится к размещению клемм по отношению к батарее. Для правильной установки важно следовать спецификациям производителя и гарантировать, что все кабели аккумулятора могут легко подключаться к соответствующим клеммам.

Ампер холодного пуска различных автомобильных аккумуляторов

Вы когда-нибудь замечали, что ваш двигатель немного дольше оживает холодным зимним утром? Ты не одинок! Аккумуляторам нередко приходится «тяжелее» время запускать двигатели при работе в экстремальных температурах. Вот почему Международный совет по батареям установил стандартную единицу измерения, составления отчетов и сравнения способности каждой батареи обеспечивать мощность при отрицательных температурах.Эта стандартная единица измерения батареи известна как CCA — ампер холодного пуска.

Тем не менее, CCA по-прежнему являются ценным показателем для принятия решений о покупке батарей, особенно если вы живете в особенно холодном климате. Решая, какую батарею выбрать для вашего автомобиля, хорошее практическое правило — всегда выбирать такую, которая соответствует рекомендациям CCA вашего производителя или превосходит их.

Как выбрать лучший аккумулятор для моего автомобиля?

Выбор подходящего аккумулятора для вашего автомобиля — важная форма обслуживания, которая может помочь ему работать более плавно и дольше.Если вы ищете лучший аккумулятор для своего автомобиля, первоначальная стоимость, несомненно, является важным фактором, но это не должно быть единственной вещью, которую вы принимаете во внимание.

Обязательно имейте в виду:

• Рекомендации производителя : Проверка рекомендованной производителем сервисной информации для помощи в поиске правильного аккумулятора для вашего автомобиля, возможно, является наиболее важным фактором при принятии решения о покупке аккумулятора. Производитель лучше всех знает вашу машину — они ее построили!
• Ваша основная цель для автомобиля : Если вы используете свой автомобиль для особо истощающих задач, например, часто совершаете короткие поездки или перевозите тяжелые грузы, вы могли бы извлечь выгоду из более ориентированной на производительность аккумулятора.
• Ваш местный климат : Если вы едете в районе с особенно суровыми зимами, убедитесь, что приобретаемая вами запасная батарея соответствует по крайней мере минимальным требованиям к усилителю холодного пуска для вашей среды.
• Электрические аксессуары и функции вашего автомобиля : В автомобилях с большим количеством электронных функций, таких как автоматический старт-стоп и подогрев сидений, могут потребоваться аккумуляторы AGM.

Подберите подходящий аккумулятор от Firestone

Ваш автомобильный аккумулятор разряжается? Не делайте ставки на новую батарею, которая не предназначена для вашего автомобиля! Направляйтесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатного тестирования аккумуляторов и квалифицированных услуг по замене аккумуляторов.Мы проверим вашу текущую батарею, чтобы убедиться, что она достаточно заряжена, и при необходимости заменим ее.

Автомобильные аккумуляторы: типы аккумуляторов, как правильно выбрать аккумулятор и когда менять аккумулятор? — Insights

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах — различные типы, как выбрать правильный аккумулятор и когда менять аккумулятор.

---

В наши дни люди говорят об аккумуляторах только в электромобилях.Такое ощущение, что люди больше знакомятся с батареями электромобилей, чем с теми, кто сейчас сидит под капотом в своих ICEV.

Что ж, до тех пор, пока электромобили не возьмут верх, потому что они, в конечном итоге, будут, батарея под вашим капотом по-прежнему будет сердцем автомобилей с внутренним сгоранием, потому что без него машина просто не заведется.

Но что вы знаете о автомобильном аккумуляторе? Всегда ли он работает все время, и как вы на самом деле заботитесь о нем? Если вы знаете ответы на этот вопрос, тогда отлично, но если нет, не волнуйтесь, потому что эта забавная информация об автомобильных аккумуляторах вот-вот поможет вам разобраться.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Питание вашего автомобиля — дело сложное, но вот вам небольшой факт: вам нужен исправный аккумулятор, чтобы он ожил. Автомобильный аккумулятор обеспечивает столь необходимый заряд электричества для работы электрических компонентов, поэтому автомобильный аккумулятор очень важен, если вы думаете об этом.

Автомобильный аккумулятор рассчитан на подачу только коротких импульсов большой мощности, достаточных для того, чтобы двигатель мог совершить пару сотен оборотов в минуту через электростартер.Как только он остановится, электрический стартер отключается, что к тому времени должно было истощить несколько процентных пунктов от уровня заряда автомобильного аккумулятора.

При работающем двигателе электрический генератор, более известный как генератор переменного тока, заменяет аккумуляторную батарею, где он будет вырабатывать электроэнергию для остальной части транспортного средства, обычно в диапазоне от 13,5 до 14,5 В.

Если бы аккумулятор сам пытался питать электрические системы транспортного средства, такие как зажигание и топливная система, органы управления двигателем и трансмиссией, аудио и климат-контроль, он, вероятно, смог бы сделать это только за несколько минут до самоубийства.

Слабые стороны аккумулятора

Три основных фактора убивают автомобильные аккумуляторы; тепло, вибрация и разрядка.

Тепло в основном ускоряет коррозию и испарение электролита, что сокращает срок службы и убивает аккумулятор автомобиля. Вот почему у большинства автомобилей есть воздушные заслонки или трубки, чтобы направлять на них воздух, так как это помогает сохранять аккумулятор в хорошем состоянии и охлаждать.

С другой стороны, вибрация работает так же, как землетрясение, поскольку она сотрясает все вокруг, включая внутренние пластины аккумулятора и ослабляет внутренние соединения.Правильно установленный аккумулятор будет защищен от чрезмерной вибрации, поэтому иногда вы можете увидеть скобы на верхней части аккумулятора, чтобы он не двигался.

Случайный разряд — это, пожалуй, самое худшее для свинцово-кислотных аккумуляторов. Если оставить свет включенным на длительное время или оставить вещи заряженными в машине на весь день, аккумулятор разрядится, и при низком уровне заряда может потребоваться запуск от внешнего источника, но аккумулятор никогда полностью не восстановится.

Короткие поездки также помогут разрядить аккумулятор, поскольку у генератора не хватает времени для зарядки аккумулятора после многих запусков.

Какие типы батарей есть?

Существует три основных типа батарей; AGM, EFB и свинцово-кислотный.

Их высокая производительность характеризует аккумуляторы AGM и EFB, в то время как свинцово-кислотные аккумуляторы больше подходят для мельничных аккумуляторов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — Обычные аккумуляторы для обычных автомобилей

Обычные батареи, такие как свинцово-кислотные, являются наиболее распространенными типами батарей. Эту технологию часто называют SLI, которая относится к основным функциям аккумуляторной батареи автомобиля: запуску, освещению и зажиганию.Они подходят для автомобилей без технологии Start-Stop и с умеренным количеством потребителей электроэнергии.

Пример батареи: Amaron NS40, Varta NS40ZL, Century NS40

Используется на: Proton Iriz, Persona, Perodua Bezza, Axia

Аккумуляторы EFB — подходят для автомобилей со старт-стопом

Батареи

EFB — это оптимизированная версия влажных батарей с более высокими характеристиками (оригинальный тип аккумуляторных батарей). Аббревиатура «EFB» расшифровывается как «Enhanced Flooded Battery».

Не вдаваясь в технические подробности, аккумуляторы EFB имеют много возможных циклов зарядки и обеспечивают более чем вдвое большую производительность при частичном и глубоком разряде по сравнению с обычными аккумуляторами благодаря некоторым уникальным материалам, используемым между пластинами внутри аккумулятора.

Аккумуляторы

EFB часто устанавливаются в автомобили с простыми автоматическими системами запуска и остановки. Благодаря своим превосходным характеристикам аккумуляторы с технологией EFB также все чаще используются в качестве замены обычных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Battey Примеры: Varta Silver Dynamic, Amaron M42, Bosch ST Hightec

Используется на: любых Mazda, BMW, Mercedes, Renault, Honda с функцией Start-Stop

AGM аккумуляторы — Если у вашего автомобиля есть старт-стоп, рекуперация торможения и все девять ярдов.

Аккумуляторы

AGM универсальны, обладают высокими характеристиками и предназначены для удовлетворения высоких требований. В принципе, конструкция батареи AGM такая же, как у батареи с мокрыми ячейками. Однако в AGM электролит больше не находится в свободном плавании, а связывается в специальном стекловолоконном сепараторе — отсюда и название «Absorbent Glass Mat».

Большая площадь контакта способствует увеличению выходной мощности, а также делает батарею герметичной. Благодаря своей конструкции аккумулятор герметичен. Эта функция обеспечивает внутреннюю рекомбинацию кислорода и водорода, чтобы не было потери воды.

Аккумулятор AGM может выдержать в три раза больший срок службы, чем обычный стартерный аккумулятор. Аккумуляторы AGM идеально подходят для автомобилей с системами автоматического запуска и остановки с рекуперацией энергии торможения (рекуперацией). Обычная стартерная батарея не может справиться с высокими требованиями к мощности этих систем.Аккумуляторы AGM также являются правильным выбором для автомобилей с высоким энергопотреблением и большим количеством электрических компонентов.

Примеры аккумуляторов: Banner AGM, Varta Powersport AGM, Magneti Marelli AGM

Используется на: любом BMW с Efficient Dynamics и Mercedes с 48V Mild Hybrid

Как узнать, пора менять аккумулятор?

Современные автомобильные аккумуляторы обычно служат от трех до пяти лет в нашем жарком и влажном климате. Неисправный автомобильный аккумулятор подает много предупреждающих сигналов, таких как тусклый свет фар, странное поведение кондиционера или медленный запуск двигателя.Если что-то из перечисленного подкрадывается, проверьте аккумулятор в первую очередь.

Чтобы узнать больше о последних автомобильных новостях, обзорах, руководствах по покупке автомобилей и видео, посетите нас на Carlist.my Auto News.
Ознакомьтесь со всеми лучшими предложениями новых и подержанных автомобилей в Малайзии на Carlist.my.
Быстро продать машину с лучшим предложением? Посетите нас на CarlistBid.my.
Узнавайте о последних акциях на новые автомобили на веб-сайте New Car прямо сейчас.

Лучший автомобильный аккумулятор — марки, типы, характеристики и характеристики

Выбор «лучшего» автомобильного аккумулятора может быть несколько запутанным, поскольку автомобильные аккумуляторы, как и автомобили, бывают разных размеров, форм, а также различаются типами клемм и ориентацией, точным химическим составом, характеристиками CCA / MCA, типом аккумулятора и т. Д.

Правильный выбор аккумулятора означает наличие аккумулятора, который будет выполнять свою работу долгие годы, не оставляя пользователя в затруднительном положении с разряженным автомобильным аккумулятором, когда это больше всего необходимо.

На этой странице:

— Типы, характеристики и характеристики батарей

— 10 самых популярных размеров автомобильных аккумуляторов

— Аккумуляторы BCI Group 24

— BCI Group 34/78 Аккумуляторы

— BCI Group 35 Аккумуляторы

— BCI Group 47 (H5, L2, 55L2) Аккумуляторы

— BCI Group 48 (H6, L3, 66L3) Аккумуляторы

— BCI Group 49 (H8, L5, 88L5) Аккумуляторы

— Аккумуляторы BCI Group 51 и 51R

— Аккумуляторы BCI Group 65

— Аккумуляторы BCI Group 75

— Аккумуляторы BCI Group 94R

— Другие группы батарей

— Как зарядить автомобильный аккумулятор

---

Типы, характеристики и характеристики батарей

При поиске нового автомобильного аккумулятора следует учитывать несколько моментов:

— Размеры батарей определяются группами батарей BCI, кодами EN и кодами DIN.Хотя аккумуляторы обычно производятся в соответствии со стандартами по размеру аккумуляторов, настоятельно рекомендуется измерить аккумуляторный отсек в автомобиле и проверить фактические размеры аккумулятора перед покупкой — на всякий случай.

В следующей таблице перекрестных ссылок перечислены некоторые из наиболее популярных групп батарей BCI с их эквивалентными кодами EN и DIN:

Максимальные размеры батареи BCI (Д x Ш x В, дюйм / мм)	BCI Group	Максимальные размеры батареи DIN / EN (Д x Ш x В мм)	Коды DIN	Коды EN
10 15/16 x 6 7/8 x 6 7/8 277 x 175 x 175	40R	278 х 175 х 175	T6, LB3	66LB
11 3/16 x 6 7/8 x 6 7/8 293 x 175 x 175	41	293 х 175 х 175	T65	54LB
9 5/16 x 6 13/16 x 6 13/16 243 x 173 x 173	42	242 х 175 х 175	Т5, LB2	45LB
9 11/16 x 6 7/8 x 7 1/2 246 x 175 x 190	47	242 х 175 х 190	H5, L2	55L2
12 1/16 x 6 7/8 x 7 9/16 306 x 175 x 192	48	278 х 175 х 190	H6, L3	66L3
15 x 6 7/8 x 7 3/16 381 x 175 x 192	49	354 х 175 х 190	H8, L5	88L5
9 11/16 x 6 7/8 x 6 7/8 246 x 175 x 175	90	242 х 175 х 175	Т5, LB2	45LB
11 x 6 7/8 x 6 7/8 280 x 175 x 175	91	278 х 175 х 175	T6, LB3	66LB
12 1/2 x 6 7/8 x 6 7/8 317 x 175 x 175	92	315 х 175 х 175	Т7, ​​LB4	77LB
15 x 6 7/8 x 6 7/8 354 x 175 x 175	93	354 х 175 х 175	Т8, LB5	88LB
12 3/8 x 6 7/8 x 7 1/2 315 ​​x 175 x 190	94R	315 х 175 х 190	H7, L4	77L4
15 9/16 x 6 7/8 x 7 1/2 394 x 175 x 190	95R	394 х 175 х 190	H9, L6	–
9 15/16 x 6 7/8 x 7 1/2 252 x 175 x 190	97R	252 х 175 х 190	H5, L2	55L2
11 3/16 x 6 7/8 x 7 1/2 283 x 175 x 190	98R	283 х 175 х 190	H6, L3	66L3
8 1/8 x 6 7/8 x 6 7/8 207 x 175 x 175	99	207 х 175 х 175	Т4, LB1	36LB
8 1/4 x 6 7/8 x 6 7/8 210 x 175 x 175	99R	210 х 175 х 175	Т4, LB1	36LB
–	–	175 х 175 х 190	h4, L0	32L0
–	–	297 х 175 х 190	h5, L1	45L1

Как видим, размеры батарей более или менее одинаковы, за исключением BCI групп 48 и 49, которые несколько больше различаются по длине батарей.

Кроме того, ближайшая батарея DIN / EN h4, L0, 32L0 — это BCI Group 12T, которая несколько длиннее и выше, хотя есть еще несколько групп, которые более или менее похожи по размеру.

Ближайшие батареи DIN / EN h5, L1, 45L1 — это BCI Group 98R (283 x 175 x 190 мм), которые могут поместиться в батарейный отсек DIN / EN h5, L1, 45L1 и BCI Group 94R (315 x 175 x 190 мм) что несколько длиннее.

Опять же, при замене батарей на батареи другого «размера» обязательно проверьте типы клемм, их ориентацию, край батареи и подобные детали.

— Тип аккумулятора: автомобильные аккумуляторы — это в основном стартовые аккумуляторы, предназначенные для обеспечения всплесков энергии, необходимых для запуска двигателя. Эти батареи для запуска, освещения и зажигания (LSI) являются наиболее распространенным типом автомобильных аккумуляторов.

Однако из-за увеличения требований к мощности при выключенном двигателе современные пусковые батареи все больше и больше рассчитаны на то, чтобы выдерживать разряд от аудио и других мультимедийных систем, систем безопасности, GPS и т. Д.

Такие батареи по существу являются батареями двойного назначения и настоятельно рекомендуются для систем с одной батареей, где батарея интенсивно используется даже при выключенном двигателе.

— Химический состав аккумуляторов: Большинство автомобильных аккумуляторов представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы, хотя легкие литий-ионные аккумуляторы становятся все более распространенными.

Тем не менее, Герметичный свинцово-кислотный (SLA) абсорбирующий стеклянный мат (AGM) Аккумуляторы практически не требуют обслуживания, они намного дешевле литий-ионных аккумуляторов.Влажные / залитые свинцово-кислотные батареи постепенно выводятся из употребления AGM-батареями в качестве пусковых батарей, а гелевые батареи — это батареи глубокого цикла в системах с двумя батареями.

Примечание: некоторые бренды также производят пусковые батареи с гелевыми элементами, но они не так распространены.

— Тип и ориентация клеммы: Правильные типы клемм и ориентация необходимы для обеспечения надлежащего соединения аккумулятора с электрической системой автомобиля.

В случае неправильного типа клеммы, можно использовать специальные клеммные переходники для подключения такой батареи, однако каждое подключение увеличивает электрическое сопротивление.

В случае неправильной ориентации клемм можно использовать удлинители кабеля, которые должны быть довольно толстыми из-за больших пусковых токов.

Как видите, существуют решения для неправильных типов клемм и ориентации, но получение батареи с правильными типами клемм и ориентацией может сэкономить много проблем.

— Системы с одной или двумя батареями: автомобили с системами с двумя батареями используют одну пусковую батарею в качестве батареи запуска, освещения и зажигания (LSI), а другую батарею двойного назначения или батарею глубокого цикла для питания всех других электрических и электронных устройств. главный двигатель выключен.Системы с двумя аккумуляторами более сложны, чем системы с одним аккумулятором, но они обеспечивают дополнительный уровень безопасности — пусковой аккумулятор никогда не разряжается (зависит от автомобиля, хотя большинство современных автомобилей с двумя аккумуляторами контролируют состояние обоих аккумуляторов) ниже уровня, необходимого для запуск главного двигателя.

В системах с одной батареей

используются пусковые батареи для запуска, освещения и зажигания (LSI), и если им требуется больше электроэнергии при выключенном двигателе, то в автомобилях используются либо улучшенные пусковые батареи AGM, либо чисто батареи двойного назначения.

Примечание: некоторые автомобили оснащены резервной свинцово-кислотной / литий-ионной батареей, которая не используется для питания внешних нагрузок — эти батареи используются для питания бортовых компьютеров и остальной электроники автомобиля, необходимой для нормальной работы автомобиля, когда основной аккумулятор мертв или по какой-то причине полностью разряжен.

— CCA / MCA, RC, емкость: Есть несколько определений ампер холодного пуска, пускового тока, судового пускового тока и других характеристик, которые описывают способность аккумуляторов обеспечивать электроэнергию.Наиболее распространенные определения:

CCA (ток холодного пуска) — максимальный ток, который может обеспечивать новый полностью заряженный аккумулятор 12 В в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ падает ниже 7,2 В при температуре 0 ° F (-18 ° C).

CA (ток пуска) или MCA (ток пуска на судне) — максимальный ток, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при 32 ° F (0 ° C) .

RC (Резервная емкость) — это значение представляет собой количество минут, в течение которых новый, полностью заряженный аккумулятор (при 80 ° F, ~ 25 ° C) может выдавать ток 25 А и поддерживать напряжение выше порогового значения (10 .5В для свинцово-кислотных аккумуляторов).

Емкость (Ач, ампер-часы) — это значение описывает, сколько ампер (А) новый, полностью заряженный аккумулятор может обеспечить в течение 20 часов, прежде чем напряжение упадет ниже определенного уровня (10,5 В для свинцово-кислотных аккумуляторов) .

— Бренды автомобильных аккумуляторов многочисленны, наиболее популярными из которых являются (в алфавитном порядке) ACDelco, Bosch, Delphi, DieHard, Exide, NorthStar, Odyssey, Optima, VMAXTANKS, XS Power и т. Д.

Какая марка автомобильных аккумуляторов самая лучшая? Что ж, это довольно сложно сказать, поскольку у всех нас разные требования.

Если цена не важна, то выбирайте аккумулятор NorthStar или Odyssey.

Если вы ищете сбалансированный дизайн, но не возражаете заплатить немного больше, аккумуляторы Optima — отличный выбор.

Другие бренды, упомянутые здесь, предлагают надежные батареи, хорошо сбалансированные между их ценой и характеристиками.

---

10 самых популярных размеров автомобильных аккумуляторов

Несмотря на то, что существует большое количество потенциальных размеров автомобильных аккумуляторов (100+), 10 наиболее популярных групп аккумуляторов используются, вероятно, как минимум в 95-98% автомобилей и аналогичных транспортных средств.

Эти группы батарей включают батареи BCI Groups 24, 34/78, 35, 47 (H5, L2, 55L2), 48 (H6, L3, 66L3), 49 (H8, L5, 88L5), 51R, 65, 75 и 94R. .

В этот список НЕ входят аккумуляторы для транспортных средств для отдыха, больших грузовиков, квадроциклов, промышленных аккумуляторов, солнечных, ветряных и других автономных аккумуляторов и т.п.

---

BCI Group 24 Батареи

Аккумуляторы

BCI Group 24 имеют размеры (Д x Ш x В) 10,25 x 6,8 125 x 8,875 дюйма (260 x 173 x 225 мм), но присутствуют и другие подгруппы:

Примечание: партнерских ссылок Amazon в диаграмме открываются в новых окнах, не стесняйтесь их проверять.

Физические размеры батарей группы 24 очень похожи на несколько других групп батарей, что позволяет использовать эти батареи почти взаимозаменяемо.

Вот список нескольких таких групп с их максимальными размерами (Д x Ш x В):

— Группа 78: 10,25 x 7,0625 x 7,6875 дюймов (26 x 17,9 x 19,6 см),

— Группа 34: 10,25 x 6,8125 x 7,875 дюйма (26 x 17,3 x 20 см),

— Группа 24: 10,25 x 6.8125 х 8,875 дюйма (26 х 17,3 х 22,5).

Однако батареи группы 24 можно легко купить в большинстве магазинов бытовой техники / автомобилей или в интернет-магазинах, и если вам действительно нужна новая батарея группы 24, выберите одну.

В следующей таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов BCI Group 24:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Как видно, батареи BCI Group 24 — это в основном батареи глубокого цикла и батареи двойного назначения, используемые в автомобилях с системами с двумя батареями.

Однако, если вам нужна пусковая батарея BCI группы 24 и вы не можете ее найти, подумайте о приобретении батареи стартовой группы 34 — они меньше и легче, но они оптимизированы для запуска / запуска и могут обеспечивать более сильные токи, чем глубокие. -цикловая группа 24 аккумулятора.

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Аккумуляторы

BCI Group 24 имеют номинальную емкость 75-85 Ач, 500-840 CCA, 625-1000 MCA и значение RC от 140 до 180 минут.

Аккумуляторы

BCI Group 34 имеют номинальную емкость 50-80 Ач, 740-880 CCA, 825-1150 MCA и значение RC от 100 до 160 минут.

Примечание: Хотя это и считается аккумулятором глубокого разряда, VMAXTANKS XTR34-75 имеет 1100 HCA (ток горячего пуска) — его значение MCA, равное 825 ампер, рассчитывается по формуле:

MCA = HCA x 0,75 = 1100 ампер x 0,75 = 825 ампер

Это приблизительное значение, но оно показывает, насколько сильна эта батарея.

---

BCI Group 34/78 Аккумуляторы

Поскольку группы 34 и 78 очень похожи по размерам, многие производители предлагают батареи с маркировкой «34/78» — эти батареи имеют как верхние клеммы SAE (например, батареи группы 34), так и боковые 3/8 «клеммы (например, батареи группы 78). есть).

Кроме того, такие батареи часто имеют на этикетках буквы «DT» (Dual Terminals), чтобы отличать их от «обычных» батарей группы 34 и группы 78.

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из лучших и наиболее популярных аккумуляторов групп 78 и 34/78 с указанием их характеристик и характеристик:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Наиболее популярные батареи BCI Group 34/78 — это практически все батареи AGM с номинальной емкостью в диапазоне 50-70 Ач, 740-880 CCA, 870-1050 MCA и значениями RC в диапазоне 100-135 минут.

Как можно видеть, батареи двойного назначения NorthStar и Odyssey 34/78 обладают лучшими характеристиками, хотя, как правило, стоят дороже, чем другие батареи.

Аккумулятор

Optima 34/78 RedTop отличается превосходными пусковыми характеристиками, а также прочным и очень устойчивым к вибрации аккумулятором.

---

BCI Group 35 Аккумуляторы

Аккумуляторы

BCI Group 35 имеют физические размеры (Д x Ш x В) 9 1/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюймов (9.0625 x 6.875 x 8,875 дюйма, 230 x 175 x 225 мм), а их электрические характеристики зависят от конструкции батареи, предполагаемого использования, химического состава и т. Д.

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи группы 35 с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Батареи

Group 35 — это батареи среднего размера, емкостью 20 часов в диапазоне 44-65 Ач, 620-850 CCA, 770-950 MCA, RC на 90-130 минут и т. Д.

Батареи

группы 35 несколько короче, чем батареи группы 34, но также на один дюйм (25,4 мм) выше — эти группы батарей имеют очень похожие электрические характеристики, только не забудьте проверить типы / ориентацию клемм и размер корпуса / аккумуляторного отсека.

---

BCI Group 47 (H5, L2, 55L2) Аккумуляторы

Аккумуляторы

BCI Group 47 считаются эквивалентами аккумуляторов DIN H5 (L2) и EN 55L2.

Батареи

BCI Group 47 имеют физические размеры 9 11/16 x 6 7/8 x 7 1/2 дюймов (246 x 175 x 190 мм), в то время как максимальные размеры батарей DIN H5 (L2) и EN 55L2 составляют 242 x 175 x 190 мм.

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи группы 47 с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Батареи

BCI группы 47 не так распространены, как некоторые другие группы батарей, но ACDelco и Delphi производят очень похожие стартовые модели с номинальной емкостью 60 Ач, 630 и 600 CCA и 115 и 100 минут RC.

Аккумулятор

XS Power D4700 обозначен как аккумулятор двойного назначения, но он в первую очередь предназначен для питания мощных аудиосистем и мультимедийных систем при выключенном основном двигателе.

---

BCI Group 48 (H6, L3, 66L3) Аккумуляторы

Аккумуляторы

BCI Group 48 считаются эквивалентами аккумуляторов DIN H6 (L3) и EN 66L3.

Батареи

BCI Group 48 имеют физические размеры 12 1/16 x 6 7/8 x 7 9/16 дюймов (306 x 175 x 192 мм), в то время как максимальные размеры батарей DIN H6 (L3) и EN 66L3 составляют 278 x 175 x 190 мм.

Как можно видеть, разница в длине между этими двумя стандартами составляет около 28 мм (~ 1,1 дюйма) — отсеки для батарей, предназначенные для батарей BCI Group 48, достаточно велики для хранения батареи DIN H6 / L3 (EN 66L3), но наоборот, может быть проблематично.

Однако батареи BCI Battery Group 98R имеют физические размеры 283 x 175 x 190 мм и лучше соответствуют батареям DIN H6 (L3) и EN 66L3 — они также длиннее, но всего на 5 мм (~ 0,2 дюйма). ).

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи из группы 48 с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Аккумуляторы

BCI Group 48 (H6, L3, 66L3) имеют номинальную емкость от 60 до 70 Ач, 720-800 CCA, 800-930 MCA и значения RC от 120 до 140 минут.

Аккумуляторы ACDelco и Delphi group 48 предназначены для использования в качестве пусковых, но они выдерживают разряд бортовой электроники автомобиля, но этого недостаточно для того, чтобы их можно было рассматривать как аккумуляторы двойного назначения.

Батареи NorthStar, Odyssey и Optima group 48 представляют собой батареи двойного назначения, способные запускать удивительно большие двигатели (для батарей двойного назначения) и при этом выдерживать большое количество циклов зарядки и разрядки.

XS Power D4800 — это аккумулятор двойного назначения, предназначенный в основном для питания аудио и других мультимедийных устройств при выключенном двигателе.

---

BCI Group 49 (H8, L5, 88L5) Аккумуляторы

Батареи

BCI Group 49 считаются эквивалентными батареям DIN H8 (L5) и EN 88L5.

Батареи

BCI Group 49 имеют физические размеры 15 x 6 7/8 x 7 3/16 дюйма (381 x 175 x 192 мм), в то время как максимальные размеры батарей DIN H8 (L5) и EN 88L5 составляют 354 x 175 x 190 мм.

Как видно, разница в длине между этими двумя стандартами составляет около 27 мм (~ 1,06 дюйма) — отсеки для батарей, предназначенные для батарей BCI Group 49, достаточно велики для хранения батарей DIN H8 (L5) и EN 88L5, но наоборот, может быть проблематично.

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи из группы 49 с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Аккумуляторы

BCI Group 49 (H8, L5, 88L5) имеют номинальную емкость 80-95 Ач, 850-950 CCA, 975-1150 MCA и значения RC от 160 до 170 минут.

ACDelco, Bosch и Deka производят довольно сильные батареи стартовой группы 49, в то время как Exide и Odyssey предлагают довольно прочные батареи двойного назначения, которые также выдерживают глубокую разрядку.

XS Power D4900 Аккумулятор — это аккумулятор двойного назначения, который может обеспечить много тока, но он в первую очередь предназначен для питания аудиосистемы и других подобных автомобильных систем при выключенном двигателе.

---

Аккумуляторы BCI Group 51 и 51R

Батареи

BCI групп 51 и 51R имеют физические размеры 9,374 x 5,0625 x 8,8125 дюймов (238 x 129 x 223 мм) и производятся как Группа 51 (положительный вывод слева) и как Группа 51R (положительный вывод справа).

В следующей таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов Group 51 и Group 51R с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Кроме того, батареи, отмеченные знаком «*», немного шире, чем 5,0625 дюйма (129 мм). Эти батареи на самом деле не принадлежат к Группе 51 или 51R, а к Группе 22NF с размерами 9,4375 x 5,5 x 8,9375 дюймов (240 x 140 x 227 мм), но они, тем не менее, обозначены как батареи Группы 51 / 51R.

Аккумуляторы

Group 51 / 51R имеют номинальную емкость 38-66 Ач, 320-750 CCA, 390-870 MCA и значения RC от 45 до 135 минут.

Как видите, это очень разные значения, так как некоторые модели являются стартовыми батареями, некоторые — двойного назначения, а некоторые модели — настоящими батареями глубокого цикла с толстыми пластинами, предназначенными для того, чтобы выдерживать большое количество разрядов глубокого цикла.

---

BCI Group 65 Аккумуляторы

Аккумуляторы

BCI Group 65 имеют физические размеры (Д x Ш x В) 12 1/2 x 7 1/2 x 7 9/16 дюймов (12,0625 x 7,5 x 7,5625 дюймов, 306 x 190 x 192 мм), или для краткости 12,1 х 7,5 х 7,6 дюйма.

Наиболее популярные батареи BCI Group 65 представлены в следующей таблице:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Аккумуляторы

BCI Group 65 AGM имеют номинальную емкость 70-75 Ач, 750-950 CCA, 950-1070 MCA, значения RC от 130 до 150 минут и весят от 45 до 55 фунтов (20-25 кг).

Литий-ионные аккумуляторы

BCI Group 65 не так распространены, как аккумуляторы AGM, но они намного легче, обладают большей емкостью и гораздо большим значением RC.

Например, литий-ионный аккумулятор Renogy RBT100LFP12S-G1 имеет номинальную емкость 100 Ач, время автономной работы 230 минут и весит всего 26 фунтов (11.8 кг).

Кроме того, он имеет максимальный непрерывный ток разряда 100 А, ток 130 А в минуту, ток отключения 150 А, максимально допустимый ток зарядки 50 А, очень большое количество циклов зарядки и разрядки и ограничение на 5 лет. гарантия.

Но он стоит дороже, чем аккумуляторы AGM Group 65.

Group 65 Батарея 1000 CCA — время от времени люди спрашивают, существует ли батарея группы 65, способная выдавать более 1000 ампер CCA.

Ну, аккумуляторы NorthStar NSB-AGM65 и Odyssey 65-PC1750T очень близки к выдаче 1000 CCA (930 и 950 CCA соответственно), но даже они не способны производить такой ток при таких низких температурах.

Если вам нужна батарея 1000+ CCA, пожалуйста, проверьте «Другие группы батарей» далее в этой статье.

---

BCI Group 75 Аккумуляторы

Аккумуляторы

BCI Group 75 имеют физические размеры (Д x Ш x В) 9 1/16 x 7 1/16 x 7 11/16 дюймов (230 x 179 x 196 мм) и очень похожи на физические размеры:

— BCI Group 25 Батареи: 9 1/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюймов (230 x 175 x 225 мм),

— BCI Group 85/86 Батареи: 9 1/16 x 6 13/16 x 8 дюймов (230 x 173 x 203 мм).

Таким образом, некоторые производители создают батареи с двумя выводами и маркируют их как батареи 75/25 и 75/86.

В следующей таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов групп 75, 75/25 и 75/86:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Аккумуляторы

BCI group 75, 75/25 и 75/86 имеют номинальную емкость 44-60 Ач, 620-760 CCA, 770-910 MCA и значения RC от 100 до 110 минут.

Как обычно, аккумуляторы Optima легче других аккумуляторов той же группы аккумуляторов из-за их элементов с круглой намоткой, что создает очень устойчивые к вибрации аккумуляторы, но также легко обеспечивает очень похожие токи CCA и MCA, как и другие, более тяжелые аккумуляторы.

Odyssey производит две батареи этой группы (батареи 75 и 75/86) с отличными характеристиками запуска и глубокого цикла — прочные и долговечные батареи истинного двойного назначения по приемлемой цене.

---

BCI Group 94R Аккумуляторы

Физические размеры батареи

BCI Group 94R составляют (Д x Ш x В) 12.4 x 6,9 x 7,5 дюймов (315 x 175 x 190 мм), и они весят в среднем от 52 до 57 фунтов (23,6 — 25,8 кг).

Из-за своего размера большинство современных аккумуляторов группы 94R являются аккумуляторами двойного назначения с номинальной емкостью 75-80 Ач, 800-850 CCA и значениями RC от 140 до 160 минут.

В следующей таблице перечислены некоторые из наиболее популярных аккумуляторов группы 94R:

Примечание: партнерские ссылки Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Высокопроизводительные батареи группы 94R — это NorthStar NSB-AGM94R и Odyssey 94R-850 со значениями RC 158 и 150 минут и 840 и 850 CCA соответственно.

Удивительно, но NorthStar NSB-AGM94R — не лучший 20-часовой исполнитель, имея несколько меньшую номинальную емкость.

Другие бренды производят хорошо сбалансированные конструкции AGM с несколько более низкими значениями CCA и RC, но их батареи также часто имеют более низкие цены по сравнению с батареями NorthStar и Odyssey.

---

Другие группы батарей

Существует несколько других групп батарей BCI, обычно используемых в других типах транспортных средств, в промышленных приложениях, системах безопасности, в качестве морских аккумуляторов, в автономных приложениях и т. Д.

Эти группы BCI включают:

— BCI Group BTX14-BS: физические размеры (Д x Ш x В) 5,875 x 3,4375 x 5,75 дюйма (150 x 87 x 146 мм), 12 А · ч, 200 CCA — аккумулятор Powersports, также обозначенный как YTX14-BS, CTX14- BS, STX14-BS, PTX14-BS и др.

— BCI Group 27: физические размеры (Д x Ш x В) 12 1/16 x 6 13/16 x 8 7/8 (306 x 173 x 225 мм), 66-110 Ач, 600-1000 CCA, 140 -220 минут RC, 54-70 фунтов.

— BCI Group 31: физические размеры (Д x Ш x В) 13 x 6 13/16 x 9 7/16 дюймов (330 x 173 x 240 мм), 75-135 Ач, 600-1150 CCA, 155-240 минут RC, 60–75 фунтов AGM, 28–31 фунтов литий-ионный.

— BCI Group 8D: физические размеры (Д x Ш x В) 20 3/4 x 11 1/8 x 9 7/8 дюймов (527 x 283 x 250 мм), 200-350 Ач, 1450-2250 CCA, 480-780 минут RC, 128-187 фунтов AGM, ~ 80 фунтов литий-ионный.

---

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Пока система зарядки автомобиля работает исправно, дополнительная зарядка аккумулятора не требуется.

Если аккумулятор разряжен по какой-либо причине (паразитная нагрузка, включены фары и т. Д.) И не может запустить двигатель, запустите двигатель от внешнего источника и дайте генератору подзарядить аккумулятор не менее 1-2 часов.

Однако, если аккумулятор разряжен и его необходимо перезарядить, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля:

— некоторые автомобили не позволяют заряжать аккумулятор, когда он подключен к электрической системе автомобиля, особенно с помощью усовершенствованных зарядных устройств, которые поддерживают режим десульфатационной зарядки.

— некоторые автомобили не позволяют отключать аккумулятор от электросистемы автомобиля, даже если он разряжен и не может запустить двигатель.

— в некоторых автомобилях есть резервные батареи, которые позволяют пользователю вынимать основной аккумулятор из автомобиля на несколько дней / недель и не беспокоить пользователей о различных контактах и ​​потенциальных проблемах безопасности — некоторые современные автомобили — это просто компьютеры с колесами …

— некоторые автомобили позволяют пользователю извлекать аккумулятор из электрической системы автомобиля, но требуют, чтобы пользователь вводил только один защитный штифт после подключения аккумулятора.

Разобравшись с тем, как на самом деле заряжать аккумулятор (в машине, вне машины), приобретите усовершенствованное зарядное устройство AGM, которое заряжает аккумулятор автомобиля в нескольких режимах зарядки после анализа аккумулятора.

Важно, что такое зарядное устройство также имеет режим десульфатации и режим выравнивания:

— режим десульфатации: зарядное устройство посылает всплески тока, чтобы «разбить» отложения сульфата свинца с пластин аккумулятора.

— режим выравнивания: зарядное устройство заряжает аккумулятор постоянным слабым током для выравнивания заряда отдельных элементов аккумулятора.

Примечание. Зарядные устройства advanced AGM НЕ следует использовать для зарядки литиевых аккумуляторов, если они не имеют специального «Режима зарядки литиевых аккумуляторов».

В зависимости от размера аккумулятора для зарядки автомобильных аккумуляторов рекомендуются зарядные устройства AGM на 7–15 А.

Например, если ваша батарея 75 Ач разряжена до 50% глубины разряда, зарядное устройство AGM на 15 А зарядит ее чуть более чем за 3 часа.

Если у вас аккумулятор Powersports на 12-15 Ач, рассмотрите возможность использования зарядных устройств на 1-3 А — AGM и все другие батареи имеют максимально допустимый зарядный ток, и если они заряжаются более сильными токами, время их работы сокращается. минимум (некоторые батареи могут перегреться и загореться!).

Для получения дополнительной информации о зарядке автомобильного аккумулятора ознакомьтесь с нашей статьей «Как зарядить автомобильный аккумулятор».