Сварка термит официальный сайт: ТЕРМИТ сварка официальный сайт дилера (ТЕРМИТ Москва официальное представительство) — каталог товаров с ценами — groupnk.ru — Группа НК — комплексные поставки электрооборудования в Москве и регионах

Содержание

Сварочный полуавтомат ТЕРМИТ Т-200: БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и низкая цена при покупке в Москве

Характеристика	Значение
Ток сварки в режиме MIG/MAG, А	10 — 200
Ток сварки в режиме WARM, А	20 — 100
Гарантия	2 года
Входное напряжение, В	160 — 256
ПАРАМЕТРЫ MIG / MAG / NoGas
Ø проволоки, мм	0,6 — 1,0
Размер катушки с проволокой	«D100 (1кг) D200 (5кг)»
Расположение катушки с проволокой	внутреннее, вертикальное
Тип применяемой проволоки	омеднённая, порошковая и нержавеющая
Скорость подачи проволоки, м/мин	1,5 — 14
Напряжение на дуге в режиме MIG/MAG, В	14,5 — 24
ПН в режиме MIG/MAG при t=20°С, цикл 10 мин.	200А = 50% 155А = 100%
Напряжение ХХ в режиме MIG/MAG, В
Мощность на ХХ в режиме MIG/MAG, Вт	15 ± 5%
Толщина свариваемых металлов «стык в стык» в режиме MIG/MAG, мм	0
«Диаметр выход. штуцера газа (для подключения шланга), мм»	9
«Рабочее давление, устанавливаемое на редукторе, МПа»	0,15 ± 0,05
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ
Вид обрабатываемых металлов	для сварки углеродистой, конструкционной, низколегированной, нержавеющей стали и различных сплавов стали
Cos φ	0,75
Макс. мощность, кВт	5,65
Макс. мощность, кВА	7,06
Температурный режим, °С	-10 … +40
Тип тока	постоянный (DC)
Регулировка сварочного тока	плавная
Пространственные положения сварки	любые
Доп. Функции	режим прогрева (WARM) мягкий старт (MIG/MAG/NoGas) регулировка индуктивности (MIG/MAG/NoGas) смена полярности (MIG/MAG/NoGa)
Охлаждение	воздушное постоянное принудительное
Вид защиты от перегрева	термореле
КПД, %	85
Класс защиты	IP 21
Количество фаз питания на входе	1
Класс изоляции	В
Размеры аппарата (с ручкой для переноса), мм	450 х 235 х 330
Размеры короба, мм	500 х 270 х 340
Вес нетто, кг	9
Вес брутто, кг	10

Термитная сварка

Оборудование орбитальной сварки из Германии! Низкие цены! Наличие в России! Демонстрация у Вас.

Orbitalum Tools — Ваш надежный партнер в области резки и торцевания труб, а так же автоматической орбитальной сварки промышленных трубопроводов.

Виды сварки — Термитная сварка

Термитная сварка — процесс сварки металлических деталей жидким металлом заданного химического состава, получаемого в результате термитной (алюминотермической) реакции. Сущность термитной реакции заключается в том, что алюминий способен восстанавливать окислы металлов со значительным выделением тепла, в результате чего происходит изменение потенциального состояния энергии и рекристаллизация компонентов, участвующих в процессе:

Значительное количество тепла, выделяемого при термитной реакции, длительное время сохраняет металл в жидком перегретом состоянии и дает возможность использовать его для технологических целей.

В отличие от обычного процесса горения термитная реакция может происходить в замкнутых системах или даже в вакууме, так как реакция происходит за счет кислорода, содержащегося в окислах металлов.

Термитный процесс с железо-алюминиевым составом протекает в соответствии со следующей зависимостью:

Основным высококалорийным горючим, применяющимся в термитных Смесях, является алюминий.

После кислорода и кремния алюминий является самым распространенным элементом земной коры и составляет около 8% массы Земли (железо 4,7%).

Принцип получения трудновосстанавливаемых металлов из их окислов впервые был выдвинут крупнейшим русским ученым-химиком, основоположником современной физической химии Н Н. Бекетовым. В 1865 г. в своей докторской диссертации «Исследования над явлениями вытеснения одних элементов другими» Бекетов превратил этот принцип в научную теорию, заложив основу алюминотермии. Он установил, что алюминий обладает очень большой активностью, соединяясь с кислородом, и что при определенных условиях алюминий легко восстанавливает из окислов другие металлы, стоящие правее его в таблице напряжений химических элементов.

Сварочный термит состоит из порошкообразного металлического алюминия и окислов железа в виде окалины (технологического отхода горячей обработки стали), а также различных присадок, вводимых в шихту для легирования получаемой стали.

Какие условия необходимы для начала термитной реакции?

1 Термитная шихта должна быть рассчитана так, чтобы в ходе реакции выделилось необходимое количество тепла для расплавления и перегрева конечных продуктов термитной реакции

Компоненты термитной шихты: алюминиевый порошок и окислы железа должны быть мелких фракций и тщательно перемешаны.

3. Для начала термитной реакции в любой точке термитной шихты необходимо создать температурный толчок не ниже 1350^o. после чего термитная реакция быстро распространится на всю шихту.

В результате термитной реакции, которая в течение 15—30 сек. протекает очень активно, образуются металл (около 50% от первоначального веса термитной шихты) и шлак.

В процессе термитной реакции часть тепла расходуется на нагревание стенок тигля, лучеиспускание и т. д. Однако, несмотря на это, количество выделяющегося тепла достаточно для того, чтобы расплавить шихту и перегреть продукты реакции — жидкий металл и шлак до 2600—2700

o. Это обусловливает возможность получения чистого металла, так как благодаря значительной разнице в удельных весах жидкий шлак всплывает на поверхность, а металл опускается на дно тигля.

Качество термитного металла определяется физико-химическими свойствами компонентов шихты.

Для получения металла (стали) нужного химического состава в шихту вводят в измельченном состоянии легирующие материалы: ферромарганец, ферромолибден, ферротитан, феррованадий, углерод и т. д.

Измельченная легирующая присадка закладывается в тигель вместе с термитными компонентами.

Участие легирующих элементов в термитной реакции очень многообразно: они легируют термитную сталь, раскисляют и рафинируют ее. Кроме того, они частично теряются — испаряются и переходят в шлак.

Ценные ферросплавы (ферротитан, феррованадий и др.) повышают прочность термитной стали, так как в ходе реакции, находясь в жидком состоянии, они образуют карбидную фазу титана и ванадия. Наличие в стали перечисленных карбидов увеличивает ее мелкозернистость, повышает твердость и т. п.

Длительность термитной реакции oт момента зажигания термита до ее окончания и полного отделения металла от шлака находится в прямой зависимости от количества сжигаемого термита и колеблется от 15 до 40-50 сек.

При одновременном сжигании больших количеств термита реакция протекает с относительно небольшими потерями тепла.

Термитные смеси в зависимости от их назначения можно условно разделить на следующие группы;

1) элементарная термитная смесь — железная окалина плюс алюминиевый порошок в стехиометрическом соотношении;
2) термит для сварки рельсовых стыков. В шихту вводится стальной наполнитель — мелкие кусочки малоуглеродистой проволоки или стальная малоуглеродистая стружка, ферромарганец и порошкообразный графит,
3) термит для сварки легированных сталей. В качестве присадки используются ферротитан, феррованадий и др.;

4) термит для сварки чугуна. В присадку вводится значительное количество кремния. Марганец исключается. Высокое содержание кремния в термитном металле способствует выделению графита в сварочной и переходной зонах и обеспечивает получение достаточно прочных сварных соединений;
5) термит для сварки высокомарганцовистых сталей. В этот термит вводится увеличенное количество марганца и углерода в виде ферромарганца и чугунной стружки;
6) специальные термиты — пиротехнические, для наварки пода в металлургических печах, уменьшения усадочных раковин в слитках, вторичного дробления минералов и руд, изготовления термитных брикетов и т.

п.

История развития производства термита и термитной сварки рельсов

В Москве термитную сварку впервые применили в 1915 г.. когда было сварено 126 стыков. В 1918 г. сварили еще 151 стык. С 1923 г. в трамвайных путях столицы начинают регулярно варить стыки термитом. До 1925 г. стыки сваривали импортным термитом. В 1925 г. на Московском термитно-стрелочном заводе инженером М. Л. Карасевым было налажено промышленное производство термита.

М. А. Карасев внес крупный вклад в развитие алюминотермии, организовав на базе отечественной технологии выпуск термитных смесей для народного хозяйства. Он предложил рациональные способы производства алюминиевого порошка и термита. Ему были выданы авторские свидетельства на «аппарат для получения эерноволокнистого алюминия», «шаровой мельницы для производства алюминиевого порошка», «механической нагрева-тельной печи для обжига железной обсечки и окалины при изготовлении термита» и т. п.

В последующие годы в путях московского трамвая было сварено термитом свыше 100 000 стыков.

Сварка производилась двумя способами: комбинированным и врасклинку. Ввиду того, что стыки, свариваемые последним способом, часто выходили из строя, к 1931 г. этот способ перестали применять Вместо него начали внедрять способ сварки промежуточным литьем. Одновременно начали применять способ сварки «дуплекс» (способ промежуточною литья с последующим прессованием). Однако этот способ не получил широкого распространения из-за сложности технологического процесса.

Качество сварки термитных стыков за первые 10 лет ежегодно улучшалось, и количество лопнувших (в течение года) стыков в среднем не превышало 0,8%.

Применение отечественного термита для сварки рельсовых стыков показало его превосходство перед импортировавшимся термитом. В стыках рельсов, сваренных отечественным термитом, значительно меньше процент брака. Это подтверждают результаты эксплуатации первой очереди Московского метрополитена. Так, например, каждый рельсовый стык на участке Сокольники—Парк культуры в 1938 г, выдержал 13,4 млн. ударов с грузонапряженностью 53 млн. т-км.

В 1936 г. вышло из строя 0,17% от количества эксплуатируемых в путях стыков, в 1937 и 1938 г. — по 0,5%.

Из приведенного количества выбывших из строя стыков 75% разрушились из-за наличия болтовых отверстий в зоне сварки.

В эти же годы термит стали внедрять в другие отрасли народного хозяйства. В частности, была разработана и успешно осуществлена термитная сварка стыков легированных труб первого прямоточного котла высокого давления; начали применять также термитную сварку для ремонта крупногабаритных стальных деталей: валов, колонн и т. п.

Применение термитной сварки в трамвайных хозяйствах

Сварка стыков рельсов радикально решает проблему борьбы с блуждающими токами, которые наносят значительный ущерб подземным металлическим коммуникациям.

Бесстыковой путь дает возможность уменьшить экономические затраты по текущему содержанию пути, позволяет увеличить скорость движения рельсового транспорта, уменьшает шум и удлиняет срок службы подвижного состава.

Рассматривая применяющиеся в настоящее время различные способы сварки стыков рельсов — электроконтактный, электрошлаковый, газопрессовый, ванный, электродуговой с приваркой накладок и подкладок и термитный, — нельзя не отдать предпочтение последнему, у которого такие преимущества:

1) удобство, маневренность применяющейся оснастки;
2) возможность применения без электроэнергии;
3) высокая производительность;
4) достаточная прочностная характеристика.

Термитная сварка позволила к 1953 г. в Москве и Ленинграде иметь в трамвайных путях бесстыковые соединения.

В трамвайных хозяйствах многих городов отдается предпочтение термитной сварке стыков рельсов. За последние 25—30 лет термитная сварка претерпела небольшие качественные изменения.

Из всех способов термитной сварки — кузнечного, промежуточного литья, комбинированного, «дуплекс» — получил широкое распространение способ промежуточного литья.

С 1950 г. применяется модернизированный способ промежуточного литья — «единый» способ, который хотя и не дает провара по всему сечению рельсов, но благодаря простоте всего технологического процесса позволил расширить внедрение термитной сварки в трамвайных путях.

В связи с массовым применением термитной сварки на транс порте появилась потребность как в качественном улучшении сварного стыка — получение плотного стыка с хорошим проваром и постоянством химического состава термитной стали, так и в изменении количественных характеристик — повышение производительности, уменьшение расхода материалов и т. д.

Условия, необходимые для проведения термитной реакции

Чтобы осуществить термохимическую реакцию между восстановителем и окислителем, необходимо наличие определенных условий, как то: химической чистоты компонентов термитной шихты, соответствующего измельчения их, определенного соотношения составляющих термита в шихте, доведения термитной смеси до температуры начала реакции.

В составе железо-алюминиевого термита восстановителем является алюминий в порошкообразном состоянии, а окислителем — порошок железной окалины. Химическая чистота восстановителя и окислителя необходима для обеспечения определенной активности и теплотворной способности термита, а также для качества сварки.

Окислитель — железная окалина — должен содержать минимальное количество кремния, серы и фосфора.

Кислородный баланс окалины 24,5—26% О₂, что недостаточно для получения активной высококалорийной термитной реакции. Чтобы увеличить содержание кислорода в окалине, ее подвергают специальной обработке при высокой температуре в окислительной среде.

Большое влияние на ход реакции оказывает измельчение составляющих термитной шихты. Более крупные компоненты используются в реакциях с большими порциями шихты. Для небольших порций термита применяют более измельченные порошки.

Отклонение от указанных пределов в ту или иную сторону нарушает нормальные соотношения восстановителя и окислителя в термите, что приводит к снижению его калорийности, повышает в термитном металле содержание Al или насыщает металл кислородом, что отрицательно влияет на качество термитной сварки.

Чтобы осуществлялась реакция между алюминием и железной окалиной, термитная шихта должна быть нагрета до температуры воспламенения, которая для железо-алюминиевого термита при правильно выбранном соотношении составляющих достигает 1340-1360^o. Это — критическая точка начала активной реакции, хотя медленно протекающие термохимические процессы уже начинаются при нормальной температуре после смешения компонентов термитной шихты.

Медленно протекающие термохимические процессы безопасны, но они снижают теплотворную способность термита, вследствие эгого длительное хранение его нежелательно.

Применение термита

Термит широко применяется в различных отраслях народного хозяйства. Он используется Для сварки крупногабаритных стальных и чугунных конструкций и арматуры железобетонных узлов. Термитом можно сваривать трубы и провода контактной сети, а также провода высоковольтных линий электропередачи.

Термитный металл обладает хорошими литейными свойствами и может употребляться для прицезионного литья.

В технической литературе освещено применение термитной сварки при:

а) производстве крупногабаритных деталей, состоящих из нескольких элементов: коленчатых валов, рулевых рам судов, приварке лопастей к гребным валам судов и пр. ;
б) восстановлении цилиндров прессов, поршневых штоков, колонн кузнечных прессов, роторных валов, валков, а также ведущих реверсивных шестерен прокатных станов, всевозможных станин—клетей прокатных станов, станин прессов и главных станин ковочно-высадочных машин и пр.;
в) ремонте чугунного технологического оборудования сталелитейных цехов: изложниц, шлаковых ковшей, поддонов и т. д.

Термитную сварку крупногабаритных деталей лучше всего производить в литейном цехе, где имеется необходимое технологическое оборудование, а также грузоподъемные механизмы.

Термитная сварка крупных чугунных деталей дает большой экономический эффект, особенно для восстановления технологического оборудования металлургического производства: различных ковшей, изложениц, поддонов, а также всевозможных станин.

Приступая к термитной сварке чугунных деталей, нужно учитывать повышенную чувствительность чугуна к температурным изменениям. При нагревании чугуна выше критической точки и охлаждении со скоростью, превышающей 149^o в мин. , он становится хрупким.

Одним из важнейших условий успешного проведения термитной сварки чугунных деталей является предварительный подогрев. При сварке чугунных деталей, помимо местного подогрева в зоне сварки до 900^o, необходимо произвести и общий подогрев всей детали до 450—500^o.

Весьма эффективно применение термита для сварки стыков стержней большого диаметра непосредственно в блоках гидросооружений, где нельзя использовать стыковую сварку. При этом повышается экономия металла, используемого на накладки или технологические изгибы сопрягаемых элементов, а также увеличивается производительность сварки по сравнению с электродуговым или ванным способом. Кроме того, облив улучшает работу арматуры в бетонных сооружениях, так как, выступая за габариты стержня, он повышает сцепляемость арматуры с бетоном.

Термитная сварка стыков арматурных стержней, как правило производится без предварительного подогрева, но с несколько большим расходом термита на стык.

При термитной сварке стыков арматурных стержней применяют универсальные огнеупоры, являющиеся одновременно и тиглем и формой.

На железнодорожном транспорте широко применяется термитная приварка электросоедимениний к рельсам. Для этого используется специальный термит, состоящий из окислов меди, сплава меди с алюминием и ферромарганца. Сжигается этот термит в тигель-форме из жаропрочного графита, способного выдерживать несколько сот плавок.

На действующих газопроводах для предохранения их от разрушения почвенной коррозией осуществляется электродренажная защита — привариваются стальные стержни, которые подключаются к источникам постоянного тока. Стальные стержни приваривают только термитом. Использование других видов сварки — электрической или газовой — недопустимо, так как в ходе сварки может произойти прожог труб, по которым подается горючий газ под давлением. Термит для приварки стержней дренажной защиты состоит из железо-алюминиевой шихты с введением в нее дополнительно магния и ферромарганца.

Для сварки стальных проводов широко применяют спрессованный в цилиндрические шашки термит, который состоит из 25% металлического магния и 75% железной окалины.

Магниевый термит применяется потому, что при сгорании он нe образует жидких шлаков.

Термитно-магниевые шашки можно использовать и при пайке. В паяльник закладывают шашку и поджигают ее обычным способом. Через несколько минут после окончания процесса горения Паяльник прогревается до нужной температуры и становится пригодным для пайки.

При строительстве электрических установок высокого напряжения часто приходится сваривать стыки многопроволочных проводов. Перед сваркой производят механическую подготовку и обезжиривание стыков, закладывают подготовленные концы проводов в цилиндрический термитный патрон и закрепляют их в сварочных клещах.

Стык проводов при поджигании термитного патрона и в процессе сварки должен быть в горизонтальном положении.

При сварке стале-алюминиевых и алюминиевых проводов со сваренного стыка необходимо удалять металлический кокиль—оболочку термитного патрона.

Термитная сварка стыков узкоколейных рельсов без предварительного подогрева может применяться в горной и лесной промышленности. Для этого используют такие же сухие формы, как и при термитной сварке арматурных стержней.

Количество термита для сварки стыка без предварительного подогрева удваивается. Это компенсируется высокой производительностью (7—10 мин.) на один стык и компактностью применяемой оснастки.

Трещины в головке, участки пробуксовки и другие дефекты рельсов устраняют термитной наплавкой.

Термитным способом можно получить термитную перегретую жидкую сталь любого состава, которая имеет высокую жидкотекучесть и хорошие литейные свойства. Это дает возможность получить из термитной стали всевозможные отливки сложной конфигурации.

Высокая жидкотекучесть термитной стали позволяет отливать из нее небольшие сложные детали, которые обычным способом из стали отлить нельзя.

Высокие литейные качества термитной антикоррозийной стали позволяют с успехом отлипать из нее любые скульптурные композиции.

Читать: «Автогенная обработка». Термитная сварка. История развития, Краткие рекомендации по технике безопасности при термитной сварке рельсовых стыков, Кузнечный способ термитной сварки

Источник: Малкин Б.В. Термитная сварка

Термитная сварка с давлением

Процесс сварки является уникальным способом соединять металлы на межатомном уровне, позволяющий деталям сращиваться друг с другом. Существуют разные способы это делать и один из них – термитная сварка с давлением. Суть термитной сварки заключается в нагреве свариваемого металла термитом, который состоит из порошкообразной смеси магния или алюминия, а также железной окалины. Пропорционально берут 37% алюминия и 37% оксида железа, при необходимости и больше. Эти металлы в момент возгорания создают большое теплообразование, а железная окалина служит в качестве источника кислорода.

Смесь нагретого термита заливают в свариваемый зазор, выдерживают определенное время, в течение которого происходит рекристаллизация металлов. Термитная сварка с давлением обеспечивает очень прочное соединение металлов, которое способно выдерживать большие нагрузки. Данный вид сварки успешно применяют для соединения чугунных и стальных деталей, таких как железнодорожные рельсы, заварки трещин, труб, при ремонте путей наплавляют поверхности. Кроме того используется для оконцевания алюминиевых жил, их соединения в линиях электропередач.

Технология термитной сварки

Технология термитной сварки протекает следующим образом:

свариваемая поверхность тщательно зачищается и подготавливается для точной стыковки;
заформовывают огнеупорным материалом, который закрепляют струбцинами. Форма должна быть сухой, без влаги;
нагревателем разогревают место стыковки металлов до 900 градусов Цельсия;
после предварительного нагрева подсоединяется тигли, внутри которого находится термит;
термит зажигается запальной смесью;
нагретый термит до 3500 градусов заливается в подготовленную форму, полностью заполняя зазор между деталями обеспечивая надежное соединение;
через несколько минут форма разбивается и сварочный наплыв зачищается.

Такая технология термитной сварки позволяет достичь лучшего результата соединения металлов. Термиты могут обогащать ферросилицием и ферромарганцем, это улучшает его химический состав, повышает механические свойства, происходит раскисление. Чтобы увеличить выход термитной смеси, обычно добавляют мелкое железо примерно 10-15% от веса смеси термита. Технология термитной сварки алюминиевым термитом выполняют тремя способами:

Плавлением;
Давлением;
Комбинированным.

Есть много общего между этими способами. Комбинированный применяют при сваривании рельсов.

Сварка магниевым термитом протекает при плавлении оксида магния(28000С). Его применяют для сварки стальных телефонных и телеграфных проводов воздушных линий связи.

Обучение термитной сварке

Обучение термитной сварке включает в себя понимание методики соединения металлов и суть технологического процесса. Самостоятельное обучение многие получают в основном для того, чтобы научиться правильно выполнять сварку провода, а для этого необходимо:

подготовить устройство для сварки ПТСП, термошашки, термопатроны ПАС – от 70 до 300 марки, термитные спички, асбест;
специальные сварочные клещи готовят под нужный размер провода, который будут сваривать;
концы этого провода заводят в трубки термитного патрона до упора вкладыша;
трубка термитного патрона запечатывается четырьмя витками асбеста, чтобы не вытекал расплавленный металл;
провода зажимаются и закрепляются;
все готово, термитной спичкой зажигается термопатрон, который потом закрывается кожухом;
через 1 или 2мин. клещи сжимаются и провода сближаются;
когда провод остыл, удаляется шлак и освобождение из термопатрона;
проверяется качество сварки на пережог и перегиб.

Обучение термитной сварке требует практической работы, что придает уверенности при использовании этого вида сварки.

Сварочный аппарат профи

Инверторы «ТЕРМИТ» серий ВДИ-ПРОФИ и ПРОФИ (LED) для строительно-промышленной эксплуатации
1. ВДИ-200ПРОФИ
2. ВДИ-200ПРОФИ
3. ВДИ-200ПРОФИ
Сварочные инверторы ПРОФИ
1. Чем оснащён сварочный аппарат
Официальный дилер сварочных аппаратов Сварог в Екатеринбурге
1. Информация
2. Инверторы (профи)
3. Сварог PRO ARC 200 инвертор сварочный, 220В, 200А, 5мм, 5.2кг
4. Сварог PRO ARC 180 инвертор сварочный, 220В, 180А, 4мм, 4.7кг
5. Сварог TECH ARC 205 B инвертор сварочный, 220В, 200А, 5мм, 8кг
6. Сварог PRO ARC 160 инвертор сварочный, 220В, 160А, 4мм, 4. 7кг
Сварочное оборудование
1. Трансформаторы сварочные, работающие от переменного тока
2. Трансформаторы сварочные, работающие от постоянного тока

Инверторы «ТЕРМИТ» серий ВДИ-ПРОФИ и ПРОФИ (LED) для строительно-промышленной эксплуатации

Самые популярные модели среди профессионалов. Выпущенными ещё в 2008 году аппаратами до сих пор продолжают работать! Неприхотливость и простота в работе, наличие дополнительных функций и высокая надёжность делают данные серии хитом продаж. Увеличенные гарантийные сроки обслуживания (3 и 5 лет), качество комплектующих и собственные прошивки (программы), возможность максимально точной настройки жёсткости и вольт-амперной характеристики дуги (ВДИ ПРОФИ _ LED), а также высокий показатель продолжительности нагрузки – всё это уверенно ставит данную категорию аппаратов «ТЕРМИТ» на первое место среди профессиональных аппаратов не только на рынке России, но также в странах бывшего СНГ и в ЕС.

Аппараты поставляются как с комплектом сварочных кабелей с зажимом «масса» и держателем электрода, так и без него.

для строительно-промышленной эксплуатации

ВДИ-200ПРОФИ

Ток сварки в режиме MMA, А:5 – 200
Гарантия:3 года
Входное напряжение, В:130 – 256

ВДИ-200ПРОФИ

Характеристики
Описание
Комплектация
Фото

Сварочные инверторы «ТЕРМИТ» серии ВДИ-ПРОФИ

Сварочные аппараты «ТЕРМИТ» серии ПРОФИ – самые популярные модели среди профессионалов. Доступная цена, неприхотливость и простота в работе, в сочетании с надёжностью и увеличенным гарантийным сроком обслуживания делают данную серию хитом продаж среди аппаратов «ТЕРМИТ».

В данной серии аппаартов, как и во всей технике «ТЕРМИТ», внедрены самые современные технологии, улучшающие технические показатели и качество самой сварки. Так, на сегодняшний день в аппаратах «ТЕРМИТ» серии ПРОФИ применяются кремниевые IGBT, которые являются основным типом полностью управляемых силовых транзисторных ключей, стойких к короткому замыканию в силовой цепи. TRENCHSTOP™5 IGBT настолько хороши, что фактически задают новый стандарт по комплексу технических характеристик, и, соответственно, их применение наделяет технику «ТЕРМИТ» несравнимым преимуществом перед конкурентами.

Один из ключевых показателей и достоинств – это энергопотребление и КПД сварочного аппарата, т.е. его способность и эффективность в преобразовании энергии. Во всех аппаратах «ТЕРМИТ» применяются трансформаторы из аморфных (нанокристаллических) сплавов, при этом обеспечивается более чем пятикратное снижение потерь холостого хода трансформаторов по сравнению с традиционными магнитопроводами из электротехнической стали. Т.к. внутренние индуктивные потери у инверторов «ТЕРМИТ» практически отсутствуют, вся потребляемая сварочным инвертором электроэнергия высвобождается на дуге, что делает его максимально эффективным!

Незначительный уровень генерируемых электромагнитных помех позволяет использовать аппараты серии ПРОФИ в сети с пониженным до 130В напряжением. А использование сглаживающего дросселя даёт сварочной дуге устойчивую характеристику, благодаря чему возможно добиться красивых швов при сварке в различных пространственных положениях.

Превосходство аппаратов «ТЕРМИТ» ПРОФИ над серией ПРО заключается в следующем:
– более надёжное и жёсткое крепление внутренних элементов в корпусе, что позволяет пережить небольшие удары и падения аппарата,
– более мощный блок питания, дающий большую стабильность сварочной дуге и гораздо менее подверженный перепадам и скачкам напряжения в сети,
– более мощные диоды, большее число и ёмкость конденсаторов и увеличенные радиаторы охлаждения, что в сумме даёт лучший показатель ПН, равный 90% на максимальном токе, и возможность сварки электродом Ø 6мм.

Особую популярность данная серия аппаратов завоевала у мастеров выездных бригад, частных специалистов, подрядчиков газовых служб, водоканала, автодорожных, ремонтных и строительных компаний.

1. Сварочный аппарат – 1шт.

2. Паспорт с гарантийным талоном на изделие – 1шт.

3. Сварочный кабель КГ-16 с зажимом массы 1,5м. – 1шт.

4. Сварочный кабель КГ-16 с электрододержателем 2,5м. – 1шт.

Сварочные инверторы ПРОФИ

Сварочные инверторы ПРОФИ уже не первый год удовлетворяют потребности отечественных мастеров в сварочном деле. Стоит отметить, что данные сварочные аппараты имеют ряд преимуществ над другими в плане эксплуатационного функционала. Главным отличием этих инверторов от конкурентов – это использование силовых би-полярные транзисторов с изолированным затвором (IGBT) фирмы Toshiba, что гарантирует исправную работу силовой схемы. Благодаря этому, долговечность и надёжность аппарата находятся на высшем уровне. Ряд вышеперечисленных преимуществ дает возможность использовать инверторы ПРОФИ при любых условиях как полупрофессиональное оборудование.

Чем оснащён сварочный аппарат

Многоплатовая схемотехника,
Заявленные характеристики – максимальный сварочный ток, ПВ на максимальном токе при цикле сварки 10 минут – ИНВЕРТОРОВ марки ПРОФИ совпадают с реальными,
Все аппараты серии ПРОФИ имеют цифровую индикацию сварочного тока,
Во всех аппаратах используются 100% оригинальные электронные элементы,
В аппаратах ПРОФИ установлены силовые биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) фирмы Toshiba, что гарантирует исправную работу силовой схемы,
100% контроль аппаратов на заводе – изготовителе,
Аппараты 100% соответствуют требованиям нормативной документации,
Функция Antistik (антиналипание электродов),
Функция Hot Start (горячий старт),
Функция ARC Force (усиление дуги),
Выборочный контроль при каждой поставке «считывание» схемотехники,
Замеры диапазона регулировки сварочного тока, энергопотребления и продолжительности включения (ПВ),
Отвечают требованиям европейского стандарта,
Серия ПРОФИ изготавливается компанией Rilon, имеющее сертифицированное производство,
Цифровая индикация,
Защита от перегрева,
Защита от понижения напряжения,
Кабельные (байонетные) гнёзда (на передней панели), установлены с запасом по мощности, что исключает оплавление во время эксплуатации на «max» режимах.

Сварочные инверторы ARC 160, ARC 200 и ARC 250 имеют высокий КПД, малый уровень потребле- ния электроэнергии, высокую стабильность горения дуги, низкий уровень напряжения холостого хода, саморегулирование мощности дуги, простота управления. Данные аппараты применимы при проведении ремонтных и монтажных работах, при сварке трубо- проводов, изготовлении металлоконструкций малых форм, широкое применение в общехозяйствен- ных службах, в аварийно-спасательных службах МЧС РФ.

Купить сварочный инвертор в «ЭКОТРАК»

У компании «ЭКОТРАК» вы имеете уникальную возможность купить сварочный инвертор ПРОФИ по оптимальным ценам. Каждый сварочный аппарат, инвертор который наша компания продаёт клиенту, проходит ряд проверок, касательно работоспособности и исправности. 2 года гарантии на аппараты с подключением 220В, 1 год гарантии на аппараты с подключением 380В. Будем рады сотрудничать с Вами.

Официальный дилер сварочных аппаратов Сварог в Екатеринбурге

Информация

Инверторы (профи)

Сварог PRO ARC 200 инвертор сварочный, 220В, 200А, 5мм, 5.

2кг

Сварочный аппарат PRO ARC 200 (Z209S) на основе современной инверторной схемы обладает расширенными возможностями для настройки параметров сварки, это современный и компактный инвертор для ручной сварки покрытыми электродами на прямой и обратной полярности с функцией ручной аргонодуговой сварки TIG.

Сварог PRO ARC 180 инвертор сварочный, 220В, 180А, 4мм, 4.7кг

Сварочный аппарат PRO ARC 180 (Z208S) на основе современной инверторной схемы обладает расширенными возможностями для настройки параметров сварки, это современный и компактный инвертор для ручной сварки покрытыми электродами на прямой и обратной полярности с функцией ручной аргонодуговой сварки TIG.

Сварог TECH ARC 205 B инвертор сварочный, 220В, 200А, 5мм, 8кг

Сварочный инвертор TECH ARC 205 В (Z203) – это хорошо функционально оснащенный сварочный аппарат, который можно использовать для ручной дуговой (MMA) и ручной аргонодуговой сварки (TIG).
Он обладает достаточной мощностью для работы электродами диаметром 5 мм и имеет 100% ПН при работе на сварочном токе в 160 А ,это позволяет без боязни перегрева или неисправности сваривать детали электродом диаметром 4 мм сколь угодно долго.
На лицевой панели сварочного аппарата находится бесступенчатый регулятор сварочного тока, светодиодные индикаторы питания и перегрева, цифровой индикатор установленного сварочного тока, бесступенчатый регулятор форсажа дуги (Arc Force), переключатель режимов сварки (ручная дуговая MMA/ручная аргонодуговая TIG), включатель системы снижения напряжения холостого хода (V.R.D. – Voltage Reduction Device).

Сварог PRO ARC 160 инвертор сварочный, 220В, 160А, 4мм, 4.7кг

Сварочный аппарат PRO ARC 160 (Z211S) на основе современной инверторной схемы обладает расширенными возможностями.
Это современный и компактный инвертор для ручной сварки электродами на прямой и обратной полярности с функцией ручной аргонодуговой сварки TIG.

Внимание, указанные цены носят справочный характер и могут отличаться от действующих.
Актуальные цены и нужное количество уточняйте у специалистов.

Если Вы не нашли на сайте нужного инструмента, то напишите запрос на эл. почту и мы Вам обязательно ответим.

Технические данные и фото использованы с сайта производителя svarog-rf ru

Сварочное оборудование

Отображаются все 4 результата

Функция “Горячий старт”

Функция форсаж дуги

Защита от термической перегрузки

Сварочные кабели в комплекте

Функция форсаж дуги

Защита от термической перегрузки

Сегодня в интернет-магазинах сварочное оборудование представлено во всем его многообразии: множество аппаратов, различающихся по принципу работы и цене, готовы встретить своего нового владельца. Мастера с опытом уже знают, что им нужно: с каким материалом проще работать, какой комплект сварочного оборудования будет хорошим именно для их сферы деятельности и за какие дополнительные функции можно доплатить, а что совсем не стоит внимания. Для тех же, кто еще изучает информацию и хочет разобраться в типах аппаратов будет полезным наш сайт – сварочное оборудование и расходные материалы для сварки будет выбрать гораздо проще, ориентируясь в этом вопросе.

Трансформаторы сварочные, работающие от переменного тока

Один из самых доступных вариантов оборудования для сваривания. Суть его работы такова: трансформатор понижающего типа доводит показатели сетевого напряжения до уровня, требуемого для проведения сварки металла. На выходе имеем переменный ток.

Для подбора расходников необходимо знать, какие показатели максимального сварочного тока и напряжения может выдать аппарат. Чаще всего при работе с трансформаторами переменного тока используют электроды 1.5 – 2 мм с рутиловым или флористо-кальциевым компонентами в составе.

Большое значение имеет то, что такая техника способна выжать практически максимум из себя, а именно – дать КПД не менее 90%. Конструкция таких трансформаторов очень проста, поэтому продажа такого сварочного оборудования, купить которое можно очень дешево, до сих пор на высоте. Несмотря на громоздкость и большой вес трансформатора.

Трансформаторы сварочные, работающие от постоянного тока

Агрегаты, которые во многом схожи с описанными выше: надежность конструкции, длительный срок эксплуатации, относительно невысокая цена. Этот тип оборудования для сваривания называет еще «выпрямителями». А все потому, что к ним подключают диодный или тиристорный выпрямитель, способствующий поддержанию постоянного тока.

Сварщики отмечают, что работать на постоянном токе удобнее, чем на переменном: дуга горит стабильно, а сварка цветных металлов и нержавейки становится не составляет никакого труда. К сожалению, определенная доля мощности этой техники уходит именно на выпрямление тока, вместо того, чтобы увеличивать продуктивность работы устройства. Но для многих это не является преградой. Как и достаточно сложная конструкция, а также крупногабаритность трансформатора.

Полуавтоматическое оборудование для сварки

Самый востребованный вид устройств среди сегмента профессиональных пользователей, несмотря на свою немалую стоимость. Гораздо более сложная конструкция, нежели у сварочных трансформаторов. Зато ощутимо уменьшены габариты изделия.

Отмечены большая продуктивность и работоспособность сварочных полуавтоматов. Отличный результат готовой работы и простота использования. Особенностью является комфортный процесс сварки таких металлов как нержавеющая сталь, алюминий.

Сварка ведется при помощи проволоки, подбор которой осуществляется в зависимости от обрабатываемого сырья.

Инверторное оборудование для сварки

Сварочные инверторы – последнее и самое инновационное изделие в сварочном деле. Они невероятно компактны (в среднем в 3 раза меньше трансформаторных моделей), работают с разнообразными материалами и позволяют добиться наилучшего конечного результата работы.

Этот невероятно продуктивный аппарат работает с током высокой частоты, а не с сетевым. Именно это и стало прорывом, позволяющим добиться такой повышенной работоспособности от инвертора. Стоимость инверторов для сварки, конечно же, превышает цены предыдущих типов оборудования. Но эта техника того стоит: легкость в эксплуатации, малогабаритность и долгий срок жизни оборудования явно говорят в пользу этих сварочных машин.

Наш сайт предлагает выбрать из ассортимента аппаратов для сварки модели, которые можно приобрести на заказ в Украине – наши партнерские точки работают в Киеве и в других городах. Выбрав сварочное оборудование на официальном сайте торговой марки «Зенит Профи» вам нужно обратиться в любой из наших магазинов-партнеров, где вы сможете заказать понравившееся оборудование. Заказывайте товар только в официальных партнерских точках и обезопасьте себя от покупки подделки!

Эксклюзивный представитель на территории Украины “Демикс”

Добро пожаловать — Goldschmidt Smart Rail Solutions

Железнодорожные решения — добавленная стоимость благодаря опыту

Вместе с вами Goldschmidt справится со всеми задачами современной железнодорожной мобильности — для создания безопасных, экологичных и долговечных железных дорог высшего качества.

Как и Thermit®, Goldschmidt также является пионером в области технического обслуживания, инспекций и оцифровки и продолжает совершенствовать процессы и продлевать жизненный цикл железных дорог. Goldschmidt сочетает свой обширный опыт в сфере железных дорог с преимуществами глобального опыта и междисциплинарного мышления, чтобы создавать для вас индивидуальные решения на местном уровне. Глобальное присутствие Goldschmidt дает вам доступ ко всему его портфелю — с одной целью: привести вашу железнодорожную инфраструктуру в будущее.

Все для вашего трека

Одно имя. Одно обещание. По всему миру.

В 1895 году Ханс Гольдшмидт изобрел процесс Thermit®, заложив основу для безопасной, удобной и эффективной железнодорожной мобильности, которая и по сей день продолжает определять международный стандарт сварки рельсов. Соответственно, в течение последних 125 лет компанию определяли новаторский дух изобретателя и неустанное стремление к разработке новых технологий и совершенствованию существующих решений.

Goldschmidt превратился за пределы своей основной компетенции Thermit® в дальновидного поставщика полного спектра услуг.Обладая проверенными на международном уровне ноу-хау и дальновидным мышлением, Goldschmidt является надежным партнером и умным специалистом по решению проблем, где в центре нашей повседневной работы стоит успех наших клиентов.

портфолио

Карьера в Goldschmidt

Станьте частью нашей команды.

Глобальная группа, международные клиенты, всемирные проекты, неограниченные возможности карьерного роста и программы развития — в команде Goldschmidt есть интересные вакансии по всему миру.

Выучить больше

Приложение Smartweld

Теперь доступно для iOS: превращайте аналоговые отчеты о сварке в цифровую документацию в реальном времени.

06.01.2021 | Новости, Портфолио, Продукция

Новый генеральный директор Goldschmidt

Д-р Георг Фриберг, новый генеральный директор Goldschmidt / лидера мирового рынка железнодорожной инфраструктуры, настроен на ускорение роста во всем мире

16. 06.2020 | Компания

125 лет Original Thermit®

13 марта 1895 г.Ганс Гольдшмидт получил Императорский патент № 96317. Этот патент является основой для оригинального сварочного процесса Thermit® от Goldschmidt, который до сих пор используется во всем мире.

12.03.2020 | Товары, услуги

Новый фирменный стиль

Лидер мирового рынка Goldschmidt объединяет международные услуги для отрасли железнодорожной инфраструктуры с новым брендом.

12.03.2020 | Компания

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Предпочтение конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie. Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Владелец сайта
Назначение	Сохраняет предпочтения посетителей, выбранные в поле cookie файла cookie Borlabs.
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Срок действия куки	1 год

Железнодорожный путь для термитной сварки | JLC Онлайн

Железнодорожные пути соединялись с помощью рыбных накладок, металлических косынок, прикрепляемых болтами по бокам стыков между путями. Теперь они сварены в непрерывные стальные ленты. Но процесс отличается от того, что вы можете себе представить; вместо использования дуговой сварки, кислородно-ацетиленовых сварочных аппаратов или оборудования для сварки в среде защитного газа люди, выполняющие работу, скорее всего, будут использовать процесс, называемый термитной сваркой (видео ниже).

После того, как концы рельсов были отшлифованы и установлены на расстоянии приблизительно один дюйм, они помещаются в полую форму и предварительно нагреваются мощной горелкой. Тигель помещается поверх формы и заполняется термитом, легко воспламеняющимся порошком на основе алюминия, который горит при температуре около 4500 градусов по Фаренгейту.После зажигания чем-то похожим на бенгальский огонь 4 июля термит превращает составные части в расплавленный металл, который выливается в форму ниже, заполняя зазор между рельсами и сваривая их в цельный кусок стали. Форма снимается, излишки металла отбиваются или растачиваются, а стык между рельсами шлифуется. От начала до конца, процесс может занять около часа.

Это не единственный способ сваривать железнодорожные пути (автоматические аппараты для дуговой сварки тоже могут это делать), но, безусловно, на него приятно смотреть, потому что кто не любит искры и расплавленный металл? Кстати, в термитной сварке нет ничего нового; он был изобретен в 1890-х годах и десятилетиями использовался военными для менее «конструктивных» целей.

Это видео было снято в Швеции — что имеет смысл, учитывая скандинавские рабочие штаны, которые носят парни, выполняющие работу. Примерно на отметке 3:30 вы можете увидеть потрясающее газовое шлифовальное устройство.

Это было снято в Фолкстоне, штат Джорджия, и показывает весь процесс. Он начинается с фотографий и переключается на видео примерно на отметке 40 секунд. Некоторые крутые гидравлические шлифовальные машины (2) появляются примерно на отметке 7:30.Мне нравятся его протекторы для голеней и ступней — они похожи на рыцарские доспехи.

Этот снимали где-то в Сибири. Я включил его, потому что мне нравится, как вы слышите кипение расплавленного металла внутри тигля (начинается примерно с 1:58). В тигле содержится достаточно термитов, чтобы шлак от реакции не попал в стык. Он всплывает наверх и выходит последним, разливая по лоткам с обеих сторон формы после заполнения стыка.

Rail Insider-Thermite сварочное оборудование и техника. Информация для профессиональных железнодорожников из журнала Progressive Railroading Magazine

Уолтер Уарт

Хотя термитная сварка началась в Соединенных Штатах в 1930-х годах, она восходит к 1893 году и была запатентована в 1895 году немецким химиком Гансом Гольдшмидтом.

Реакцию алюмотермической сварки иногда называют «реакцией Гольдшмидта».»

«Наша компания ведет свое происхождение от доктора Гольдшмидта», — говорит Дэвид Рэндольф, президент и главный исполнительный директор Orgo-Thermit Inc., добавляя, что поставщик оборудования и услуг занимается термитной сваркой более 100 лет.

Поставщики продолжали совершенствовать оборудование и методы термитной сварки на протяжении десятилетий. Но в последнее время они серьезно углубились в исследования и разработки, чтобы постоянно предлагать другие процессы, продукты и услуги, которые предлагают более эффективную сварку рельсов при меньших затратах.

Исследования и разработки Orgo-Thermit привели к созданию ремонтного сварного шва с полной головкой — процесса, предназначенного для удаления поперечных дефектов в головке рельса. Сварной шов устраняет дефект рельса, но оставляет остальную часть рельса нетронутой, а установка занимает около 30 минут по сравнению с двумя часами, чтобы установить заглушку рельса с двумя термитными сварными швами, говорит Рэндольф. Кроме того, по его словам, ремонтная сварка с полной головкой может сократить расходы на несколько тысяч долларов.

В апреле 2008 года Orgo-Thermit приступила к испытаниям сварного шва в Transportation Technology Center Inc.(TTCI) в Пуэбло, штат Колорадо. «Компания ищет пути дальнейшего улучшения сварного шва и технологического процесса», — говорит Рэндольф.

«Еще одна область, которую мы изучаем, — это установка головных ремонтных швов на дефектные заводские сварные швы или стыковые электрические стыковые сварные швы», — говорит он.

Кроме того, Orgo-Thermit разработала 1,5-дюймовые сварные швы с зазором в результате исследований, проведенных в Университете Иллинойса в 2004 году. Сварные швы «менее подвержены распространенным дефектам, которые обычно встречаются при сварке с зазором в один дюйм при использовании больших профилей рельсов», — говорится в сообщении. Рэндольф, добавив, что сварные швы были установлены на рельсах мексиканской железной дороги для тяжелых перевозок и пока что показали «большой успех». »

В голову

Railtech Boutet Inc. завершила некоторые собственные исследования и разработки и теперь предлагает систему ремонта с промывкой головки (HWR), которую можно использовать для ремонта поперечных и угловых дефектов колеи.

«Этот ремонт может быть завершен за 40 минут по сравнению с установкой рельсовой заглушки и двух сварных швов», — говорит исполнительный вице-президент и главный операционный директор Railtech Boutet Оливер Долдер, добавляя, что компания тестирует систему для ремонта дефектных сварных швов и стыковых стыков. сварные швы.

Прежде чем использовать систему HWR для ремонта, необходимо сначала отшлифовать направляющую на глубину до одного дюйма и ширину до двух дюймов. Простота системы и более короткое время установки «предоставляют пользователю дополнительный простой и недорогой вариант ремонта гусениц», — говорит Долдер.

По его словам, после успешного первого раунда испытаний в TTCI компания получила окончательный отчет из центра в Колорадо и весной начнет продавать ремонтный сварной шов Head Wash Repair Weld.

Компания продемонстрировала ремонтный сварной шов с промывкой головки компаниям BNSF Railway Co., CN, Canadian Pacific и Union Pacific Railroad, говорит Долдер.

Railtech Boutet также предлагает системы алюминотермической сварки и ряд комплектов для сварки рельсов для изношенных рельсов и сварки в широкий зазор. Компания находится на завершающей стадии запуска производства своего CJ One-Shot Crucible на заводе в Наполеоне, штат Огайо.

Позже в этом году Railtech Boutet планирует провести дополнительные испытания в рамках продолжающегося исследования высокоуглеродистых и высокопрочных рельсов.Компания разрабатывает сварочный комплект для этих рельсов.

«Это будет ближе к металлургическим свойствам тех типов специальных рельсов, которые подходят для тех железных дорог, которые в настоящее время используют эти типы рельсов на магистральных путях и / или касательных и кривых», — говорит Долдер.

KLK-USA Co. также продолжает испытания сварочного продукта. К концу марта компания ожидает получить от TTCI результаты испытаний на изгиб и «металлографических» испытаний на «высокопрочных» образцах ELPA, сварного шва за один проход, установленного в основании рельса, сообщили официальные лица KLK-USA в электронном письме. .Кроме того, по их словам, Norfolk Southern Railway планирует провести аналогичные испытания.

По словам официальных лиц, температура сварного шва ELPA значительно ниже, чем у экзотермических швов. Сварочный шов ELPA доступен в ломаемой форме и предлагает комплект, включающий все необходимое для завершения сварки, согласно KLK-USA.

TTCI уже завершила другие испытания сварного шва с «положительными результатами», показывающими, что ELPA не влияет на внутреннюю структуру рельса, поскольку температура не превышает 500 градусов по Цельсию, заявили официальные лица KLK-USA.

Помимо увеличения продаж продукции в США, компания стремится развивать бизнес в Мексике. KLK-USA уже присутствует там, потому что Ferrosur S.A. de C.V. по данным поставщика, у нее более 4500 сварных швов. Компания также провела презентации для оператора метрополитена Мексики, которые были встречены «очень хорошо», заявили представители KLK-USA.

В настоящее время компания предлагает шесть продуктовых линеек: линейное сопротивление, заземление, контактный провод, паяльник, паяльник для меди и кабельный ввод.

Помимо Северной Америки, KLK-USA продает свою сварочную продукцию в Европе и Южной Америке.

Тем временем сварочное подразделение Holland Co. L.P., которое предлагает услуги по стыковой сварке оплавлением на мобильных грузовиках, стационарных установках и внедорожниках, продолжает разрабатывать сварные швы, предназначенные для меньшего потребления рельсов.

По словам Кевина Флаэрти, вице-президента по продажам и маркетингу техобслуживания, компания Holland’s Low Consolidation Weld «значительно повысила производительность», поскольку меньшее потребление рельсов означает меньшее количество трудозатрат и регулировку непрерывной сварки рельсов.Компания Holland представила этот продукт около семи лет назад и в прошлом году получила разрешение Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта и технического обслуживания (AREMA) на сварные швы.

С тех пор, как компания представила Puller Lite в 1990-х годах, электрические стыковые стыковые сварные швы «быстрее, проще и экономичнее в установке», — говорит он.

По словам Флаэрти, сварочный шов с низким расходом и съемник Lite (съемник на 160 тонн) были разработаны с учетом требований заказчиков. По его словам, одна из областей, в которой компания Low Consurance Weld Holland добилась успехов, — это сокращение рабочей силы.По словам Флаэрти, бригаде обычно приходится работать на гусеницах длиной 500 или 600 футов, но со сварным швом им, возможно, придется работать только на 300 футах пути.

«Бригаде не нужно снимать столько же рельсовых анкеров в связи со сварным швом с низким расходом, сколько они снимали бы с обычным сварным швом», — говорит он.

Holland также продолжает совершенствовать программу управления Intelliweld, разработанную в 2002 году. Программа позволяет сварщикам компании быстрее реагировать на движение рельсов и другие параметры, влияющие на качество сварки.

«Мы постоянно работаем над улучшением качества и стабильности сварных швов», — говорит Флаэрти.

В движении

RibbonWeld L.L.C., предлагающая сварку на заводе с 2002 года, пытается повысить качество продукции и повысить ее качество, предлагая дополнительные мобильные сварочные услуги.

«Мы начали с нашего завода в Спрингфилде, штат Миссури, и теперь у нас есть три полевые бригады с полным мобильным сварочным оборудованием на рельсовых тележках, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов», — говорит президент RibbonWeld Гэри Бевиллс.

Компания также управляет собственным железнодорожным составом и может забрать рельс и либо сварить его на месте, либо доставить на завод. Сварочные аппараты RibbonWeld предлагают ряд функций, таких как компьютерная программа, которая гарантирует, что аппарат каждый раз выполняет одни и те же сварные швы, и записывает информацию на жесткий диск, чтобы исключить бумажные записи, — говорит Бевиллс.

Кроме того, мобильные установки оборудованы для удаленного наблюдения и ремонта, а также оснащены бортовой камерой для наблюдения за работой.

Длительное впечатление

В прошлом году RibbonWeld представила систему пятиточечной сварочной головки для контроля всех аспектов выравнивания рельса во время сварки, говорит Бевиллс, добавляя, что сварной шов соответствует спецификациям AREMA.

«Мы видим, что железные дороги продолжают требовать, чтобы сварные швы оставались такими же, как рельсы», — говорит он. «Это область, над которой мы работаем».

В железнодорожной отрасли есть развивающаяся область, на которой компания Geismar-Modern Track Machinery (MTM) уделяет особое внимание.Поставщик работает над тем, чтобы компания могла предоставить сварочное оборудование, отвечающее потребностям высокоскоростных рельсов.

«Мы поставляем широкий спектр компонентов с опытом поставки оборудования, отвечающего допускам на высокоскоростные рельсы, что должно быть выгодно для нашего рынка, когда высокоскоростное оборудование станет реальностью», — говорит генеральный менеджер по продажам MTM Алан Рейнольдс.

MTM также предлагает оборудование для сварки на заводе и вспомогательное оборудование для термитной сварки. Кроме того, компания предлагает ряд сварочных ножниц, в том числе ножницы для балочных рельсов, профильные станки, съемники рельсов и рельсовые пилы для термитной сварки, говорит Рейнольдс.

Два года назад компания MTM разработала профильно-шлифовальный станок модели MP-23 для сварщиков в пути, который позволяет оператору стоять. TTCI использует машину.

«Шлифовальный станок состоит из рамы, которая поддерживает шлифовальный станок и двигатель, уменьшая вес во время процесса шлифования и позволяя операторам шлифовать больше сварных швов без усталости, которая возникала ранее», — говорит Рейнольдс. «Наши клиенты ищут усовершенствования, которые сделают этот вид работы более безопасным и уменьшат вес оборудования.»

Space Saver

Железные дороги требуют усовершенствования сварочного оборудования, используемого на марганцевых лягушках, и марганцевых пересекающих алмазах. Lincoln Electric Co. попыталась ответить на этот призыв, представив Air Vantage¨ 500. Эта машина, разработанная более пяти лет назад, сочетает в себе воздушный компрессор и сварочный аппарат для экономии места, «что имеет решающее значение для установки оборудования на автомобиль», — говорит Брайан Мид, менеджер Lincoln Electric по глобальным счетам технического обслуживания железных дорог.

Air Vantage 500, используемый компанией CSX Transportation, позволяет производить строжку с удалением дефектов до трех восьмых дюйма. По словам Мида, в аппарате можно использовать проволочную сварку, которая работает быстрее и требует меньшего нагрева отливки. Air Vantage 500 также может питать электрические шлифовальные машины и пневматическое оборудование.

«Механизм подачи проволоки поперёк дуги получает питание для управления двигателем от дугового напряжения источника питания, [что] устраняет необходимость в отдельном кабеле управления для подачи питания на двигатель», — говорит Эрик Снайдер, руководитель Lincoln Electric. менеджер по продукции сварщиков с приводом от двигателя.

В течение последних трех лет компания также предлагает портативный промышленный механизм подачи проволоки LNª-25 PRO. Среди особенностей машины: разделенные направляющие для проволоки, которые обеспечивают полную поддержку проволоки на всем пути движения и исключают спутывание «птичьего гнезда», — говорит Мид.

Весомый выпуск

Stanley Hydraulic Tools также предлагает оборудование, предназначенное для сварки марганцевых отливок. Компания продает RW20, роботизированный аппарат для дуговой сварки с компьютерным управлением, используемый для ремонта рельсов и крестовин.«BNSF — первый пользователь сварочного аппарата», — говорит директор по маркетингу Стэнли Келли Стек.

«Несколько лет назад мы начали разработку оборудования, которое исключило бы возможность вдыхания дыма, содержащего марганец, для рабочих, — говорит он.

Компания также стремилась «вывести сварщика из рук рабочего», потому что старое оборудование очень тяжелое, — говорит Штек. По его словам, после двух лет исследований и разработок Стэнли разработал устройство, которое весит 42 фунта и позволяет рабочему стоять.

RW20 может записывать все сварочные события и оснащен автоматическим контролем образца и размеров для обеспечения однородности сварных швов.

Как и все поставщики сварочного оборудования и поставщики услуг, Stanley продолжает искать способы усовершенствовать свои машины, чтобы сделать процесс сварки проще, лучше и дешевле.

«Мы планируем автоматизировать регулировку подачи проволоки и процесс шлифования для RW20», — говорит Штек.

Уолтер Вирт — внештатный писатель из Денвера.

Как выполнять термитную сварку

Выбрать продуктColeman B / P C250170g Газовый баллончик с бутаном / пропаном — 2175POWERSOURCE 445G B / P MIX CARTRIDGE350G BUTANE PROPAN MIX GAS CARTRIDGE227GM BAYONET BUTANE CARTRIDGECAMPINGAZ C206 Газовый баллончик с газовым баллоном CV4 Пропатер Газовый баллончик с газовым баллоном CV2CAMPINGAZ300 Сборка 35 дюймов ST POL x W2012622, Пигтейл-шланг для пропана 20 дюймов ST POL x W20 Шланг высокого давления оранжевого цвета — отверстие 8 мм, змеевик 3 м Шланг высокого давления оранжевого цвета — отверстие 8 мм, змеевик 2 м .Диаметр 8 мм, бухта 3 м Оранжевый шланг высокого давления — диаметр 4,8 мм, бухта 2 м Шланг высокого давления оранжевого цвета — диаметр 4,8 мм, бухта 1 м 15527, Снегирь 233P Комплект автоматической горелки на пропане (рычаг зажигания) 14850, Снегирь № 404 Автозапуск паяльной горелки Комплект 21479 №, Снегирь № 135/01 Расширенный комплект резака с регулятором 11325, Форсунка для газового шланга Fulham — сжатие 15 мм x 10 мм 8992, Сопло для газового шланга Fulham — сжатие 5/16 дюйма x 10 мм 12572, Стандартный комплект горелки на пропане Bullfinch — 140P12571, Стандартный комплект горелки на пропане Bullfinch — 110P8196, высокое давление Насадка для шланга — 3/8 дюйма BSP TM x 10 мм.d.8870, сопло для шланга высокого давления — 1/4 дюйма BSP TM x 8,35 мм OD8873, сопло для газового шланга Fulham — 1/2 дюйма BSP F x 10 мм 8872, сопло для газового шланга Fulham — 3/8 дюйма BSP F x 10 мм 6244, Fulham Сопло для газового шланга — 1/4 «BSP F x 10 мм 8009, Сопло для газового шланга Fulham — 1/8» BSP F x 10 мм 6247, Сопло для газового шланга Fulham — 1/2 «BSP TM x 10 мм 8871, Сопло для газового шланга Fulham — 3/8» BSP TM x 10 мм 6246, форсунка для газового шланга Fulham — 1/4 «BSP TM x 10 мм 6245, форсунка для газового шланга Fulham — 1/8″ BSP TM x 10 мм 8843, 3-х сторонняя форсунка для шланга — 90 ° 8842, 3-х сторонняя форсунка для шланга — 60 ° 8844 , 4 ПУТИ ШЛАНГ NOZZLE8862, кипячение КОЛЬЦО ДВОЙНОЙ BURNER24035, кипячение КОЛЬЦО, ОДИН ПОТ ВТРОЙНЕ BURNER19537, БОЛЬШОЕ кипение КОЛЬЦО ОДИН BURNER22744, кипячение КОЛЬЦО ОДНОГО ГОРЕЛКА с FFD8861, кипячением КОЛЬЦО ОДИН BURNER12679, двухкомпонентная ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ВЫБОР KIT21000, ЧЕТВЕРТЫЙ ПАК АВТОМАТ ДЛЯ ВЫБОР НАБОРА с OPSO13493 , Комплект из двух частей с автоматическим переключением 11725, Гаечный ключ POL Кованая сталь — Черный 11724, Гаечный ключ POL Гайка Прессованная сталь — Оцинкованный23142, ЗАЖИМ 12 мм НА БУТАНОВОМ РЕГУЛЯТОРЕ С ДАТЧИКОМ 231 43, 37 мбар РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА С ДАТЧИКОМ 8810, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА 0.5-4 БАР С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ 8810, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 1 БАР (ФИКСИРОВАННАЯ) 8800, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА LP 50 мбар SMALL8800, РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА LP 37 мбар МАЛЫЙ 8802, 37 мбар ЗАЖИМ НА ПРОПАНЕ REG15163, ГАЗОПАН 8 8802, ГАЗОПАН 8802 ГЛУБИНА ПРОПАНА, 37 мбар РЕГУЛЯТОР СВАРОЧНОГО ГАЗА LP8807, РЕГУЛЯТОР БУТАНА (БУТЫЛКА КАЛОРА 4,5 кг) 8805, ЗАЖИМ 21 мм НА РЕГУЛЯТОРЕ БУТАНА ‘CP3622 СВАРОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ 2M X 2M 600’ CP3621 СВАРОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ 2M X 1M 600’CFR-EXT УДЛИНИТЕЛЬ СТАЛЬНОЙ РАМЫ 0.6mP3630 СВАРОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ 50M X 1M 600’CP3886FR СТАЛЬНАЯ РАМА 2.4 × 1.8MP3666FR СТАЛЬНАЯ РАМА 1.8 × 1.8MP3886CG СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ИЗ ЗЕЛЕНОГО ХОЛСТА 2.4 X 1.8MP ) P3886G ЗЕЛЕНАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 2,4 X 1.8MP3666G ЗЕЛЕНАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 1,8 X 1,8MP3646G ЗЕЛЕНАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 1,2 X 1,8MP3886O ОРАНЖЕВАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 2.4MX 1.8MP3466O ОРАНЖЕВАЯ СВАРОЧНАЯ ЗАВЕСА ПВХ 1,8462М Х 1.8MP3590 ЕАР DEFENDERSP3266 BROW GUARDP3261 СБРОС VISORP3261-5 Шейд 5 VISORP3260-5 Шейд 5 VISORP3260-3 Шейд 3 VISORP3390 4,5 х 2» FLIP UP СВАРКИ GOGGLESP3310 SKI ТИП СВАРКИ GOGGLESXR270 ВЕЛКРО SWEATBANDXR1017 CHARGERXR1016 BATTERYXR1014 лицевым уплотнителем и FIXINGSXR1013 головной убор ФИКСАЦИИ KITXR1012 ПОТ ДИАПАЗОН для головы GEARXR1011 головной убор INC AIR DUCTXR1010 FR шланг COVERXR1009 шланг для подачи воздуха и CONNECTORSXR1008 поясному ремню & ПЛЕЧЕ HARNESSXR1007 Р3 НЕРА FILTERXR1006 Активированный уголь PRE FILTERXR1005 СПАРК ARRESTORXR1004 ФИЛЬТР крышка с CATCHXR1001 продающие BAG18 / 90 Набор для резки — Plugged INC СЛУЧАЙ КОНТРАКТАНТЫ SET BC18 / 90 ОБРАБОТКА НАБОР — НАБОР ПОДРЯДЧИКА С ЗАГЛУШКАМИ Набор для резки оксиена / пропана — Набор с пробкой — Набор подрядчиков 4 20MT764620-PR 6 мм 20 м 1/4 «пропановый шланг 761020-OX 20 мм 10 м 3/8» фитинги кислородный шланг 761005-OX 5 мм 10 м 3/8 «кислородный шланг 760620 -OX 6 мм 20 м 1/4 «кислородный шланг 760 6 10 OX 6 мм 10 м 1/4» кислородный шланг 761620-OX 6 мм 20 м 3/8 «кислородный шланг 761605-OX 6 мм 5 м 3/8″ установлен Кислород Hose760805-ОХ 8 мм 5m 3/8» встроен кислород hoseHeating Насадка 5 705105Heating Насадка 4 705104Heating Насадка 3 705103Heating Насадка 2 705102SWAGED Форсунка 25 704225SWAGED СОПЛО 18 704218SWAGED СОПЛО 13 704213SWAGED СОПЛО 10 704210SWAGED СОПЛО 7 704207Lightwieght Насадка 13 704113Lightwieght Насадка 10 704110Lightwieght Насадка 7 704107swaged Насадка 5 704205VVC ФОРСУНКА 5.5 703113VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703112VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703111VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703110VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 2.5 703109VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703108VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 1.5 703107VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703106VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 0,5 703105VVC ОБРАБОТКА СОПЛО-703104VVC ОБРАБОТКА СОПЛО 00 703103VVC ОБРАБОТКИ СОПЛО 3/0 703102VVC Резка сопло Размер 4/0 703101VVC Режущее сопло Размер 5/0 703100PNME ФОРСУНКА 1/8 «3,2 мм 702332PNME ФОРСУНКА 3/32» 2,4 мм 702324PNME ФОРСУНКА 5/64 «2,0 мм 702320PNME ФОРСУНКА 1/16» 1 ФОРСУНКА.6MM 702316PNME РЕЖУЩАЯ СОПЛА 3/64 «1.2MM 702312PNME РЕЖУЩАЯ СОПЛА 1/32» 0.8MM 702308PNM РЕЖУЩАЯ СОПЛА 1/8 «3.2MM 702132PNM РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 3/32» 2.4MM 702124PNZM FORCE ФРЕЗЕРНАЯ ФОРСУНКА 1/32 «702124PNZM / 8 «3,2 мм 712332APACHI РЕЖУЩАЯ СОПЛА 3/32» 2,4 мм 712324РЕЖУЩАЯ СОПЛА APACHI 1/16 «1,6 мм 712316APACHI РЕЖУЩАЯ СОПЛА 3/64» 1,2 ММ 712312APACHI РЕЗНАЯ СОПЛО 1/32 «0,8 ММ 712308 НАСАДКА 1 УЗЕЛ 1 / 16 «1,6 мм 705203AFNM СОПЛО 3/64» 1,2 мм 705202AFNM СОПЛО 1/32 «0.8MM 705201AGNM РАЗМЕР ИЗГИБНОЙ РЕЗКИ 25 702225AGNM РАЗМЕР ИЗГИБНОЙ РЕЗКИ 19 702219AGNM РАЗМЕР ИЗГИБНОЙ РЕЗКИ 13 702213 ANME СОПЛА 1/8 ″ / 3,2MM 701232ANME NOZZES 3/12 420 ″ ФОРСУНКА 1/16 дюйма / 1,6 мм 701216ANME ФОРСУНКА 3/64 дюйма / 1,2 мм 701212ANM ФОРСУНКА 5/64 дюйма / 2,0 мм ФОРСУНКА 701120ANM 1/32 дюйма / 1,6 мм 701116CSS1010 Плоские сверхтонкие режущие диски 230 мм, нержавеющая сталь 1,0 Плоские сверхтонкие отрезные диски CSS1210 x 22 мм (9 ″), нержавеющая сталь 125 x 1.0 x 22 мм (5 ″) Плоские сверхтонкие отрезные диски CSS1010, нержавеющая сталь 115 x 1,0 x 22 мм (4,5 ″) Плоские сверхтонкие отрезные диски CSS1010, нержавеющие 100 x 1,0 x 16 мм (4 дюйма) Parweld PRO3600-30ER Pro-Grip 360A Welding Горелка, с кабелем 5 м и фитингами Euro Parweld PRO3600-30ER Pro-Grip 360A, с кабелем 4M и фитингами Euro Parweld PRO2500-30ER Pro-Grip 250A Сварочная горелка, с кабелем 5M и фитингом Euro Parweld PRO2500-30ER Pro-Grip 250A Сварочная горелка с кабелем 4M и фитингом EuroParweld PRO1500-40ER Pro-Grip 150A Сварочная горелка с кабелем 5M и фитингом EuroParweld PRO1500-40ER Pro-Grip 150A Сварочная горелка с кабелем 4M и фитингом EuroP3788 Сварочная куртка Parweld Panther (размер XXL) P3788 Сварочная куртка Parweld Panther (размер XL) P3788 Сварочная куртка Parweld Panther (размер M) P3829 Алюминированный защитный экран для рук P3810 Перчатка для механика P3840 Латексная перчатка с термозахватом P3824 Panther Pro GauntletXR938H / R Parweld True Color Light Reactive Welding & Parweld Helding Col наш светореактивный сварочный и шлифовальный шлем (синий) XR938H / S Parweld True Color Light реактивный сварочный и шлифовальный шлем (серебристый) XR938H / E Parweld True Color Light реактивный сварочный и шлифовальный шлем (дизайн американского орла) XR938H / F Parweld True Color Light Reactive Сварочно-шлифовальный шлем (пламя) СОПЛО ANME CUT 1/32 ″ / 0.РЕЖУЩАЯ СОПЛА 8ММ 701208ANM РЕЖУЩАЯ СОПЛА 1/32 ″ / 0,8 ММ ММ 3/32 ″ / 2,4 ММ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СОПЛА 3/64 ″ / 1,2 ММ РЕЖУЩАЯ СОПЛА 1/8 ″ / 3,2 ММ РЕГУЛЯТОР ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ СО2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕХОДНИК 2 СТУПЕНЧАТЫЙ МАНОМЕТР 300 ДАТЧИК ARGONREGULATOR 300 бар одноступенчатый 2 ДАТЧИК OXYGENREGULATOR 25 бар одноступенчатый ДАТЧИК ACETYLENEREGULATOR одноступенчатый ДАТЧИК ARGONREGULATOR 25 бар одноступенчатый ПОДСОЕДИНЕН PROPANEREGULATOR 300 бар 0-10 одноступенчатый ПОДСОЕДИНЕН OXYGENREGULATOR 25 бар одноступенчатый ПОДСОЕДИНЕН ACETYLENEPARWELD XTM 2001 МИГ ИНВЕРТОР 200AMP ПАКЕТ 1PARWELD TIG INVERTER XTT ДИАПАЗОН 200P P1 PACKAGEPARWELD XTS 163 MMA ИНВЕРТОР ДИАПАЗОН P1 PACKAGEPARWELD XTS 403 MMA INVERTER RANGE P1 PACKAGEParweld XTE201C Автомобильная компактная миграционная машина — P1 PackageParweld XTE 171 Автомобильная компактная мигрирующая машина 100 мм Комплект Grweld Disc 6 * Parw 100 мм * Parw Disc 6 * Parw Disc 1GS1060.0 мм (одиночные) XR938H / P Сварочный шлем Parweld True Color Light, реактивный сварочный и шлифовальный шлем P3765 Кожаный сварочный шлем Parweld Panther Кожаный сварочный рукав (одинарный) P3745 Кожаный сварочный костюм Parweld P3788 Сварочный шлем Parweld Panther (размер L) P3725 Parweld Panther Welding Apron C / W Buckriles and T Перчатка Gripper LiteP3860 Перчатка Parweld PU Gripper GloveP3855 Перчатка Parweld Panther Drivers GloveP3854 Перчатка Parweld Panther Mesh Back Drivers GloveP3845 Перчатка Parweld ISO cut CP3839 Перчатка Parweld Panther Pro TIGP3838 Перчатка Parweld Panther Fingertip Partid35 Тепловая перчатка Parweld 38 P3828 Перчатка / перчатка Parweld Panther с алюминизированным покрытиемP3826 Двусторонняя перчатка / перчатка Parweld Panther (одиночные) P3825 Перчатка / перчатка Parweld Panther Перчатка Риггера arweld XR940A Power Air Purifying Сварочная защитная маскаParweld XR937H Extra Large View Weld & Grind HelmetParweld E7018 Электроды для дуговой сварки MMA с низким содержанием водорода, 4.0 мм * 350 мм, 5 кг в упаковке Parweld E7018 Электроды для дуговой сварки MMA с низким содержанием водорода, 3,2 мм * 350 мм, 5 кг УПАКОВКА Стальные электроды для дуговой сварки MMA, 3,2 мм * 350 мм, 5 кг в упаковкеParweld E6013 Электроды для дуговой сварки MMA для низкоуглеродистой стали, упаковка 2,5 мм * 350 мм, 2,5 кг * 300 мм в упаковке 5 кг. Инверторный сварочный аппарат для сварки TIG на 500 А, 400 В Комплект сварочного аппарата Parweld XTT 182DV-P1 180A, 230V Инверторный сварочный аппарат TIG -30ER Pro-Grip 501W Сварочная горелка с водяным охлаждением, длина кабеля 3 м, 4 м и 5 м Сварочная горелка Parweld PRO1500-30ER Pro-Grip 150A, включая кабель 3M и евро-фитинг Инвертор XTS 202 MMA, 200 А, 240 В, Инвертор Parweld XTS162, MMA, 160 А, 240 В, с дополнительным пусковым током с нуля, горелка для сварки TIG TorchParweld XTS162, MMA, инвертор, 160 А, 240 В, Инвертор Parweld XTS 142, MMA, 140 А, 240 В, с выходом O Плазменный резак Parweld XTS 142 MMA, 140 А, 240 В и сварочный комплект, включая корпус Легковесный комплект для кислородно-ацетиленовой сварки и пайки, в том числе комплект для резки Case 18/90 Oygen / ацетилен — 2 манометра, включая комплект кейса — Комплект для кислородно-пропановой резки вставлен, комплект подрядчиков 2CParweld XTE 181 Автомобильная компактная машина MIG — 180 А — 240 В — Комплектация 1 Автомобильная компактная сварочная машина Parweld XTE 171 — 170 А — 240 В — Упаковка 1 Инвертор Parweld XTM 503I Synergic MIG — 500 А — 400 В — Упаковка 1 Инвертор Parweld XTM 254I Synergic — 250 А — 400 В — Упаковка 1 Parweld XTMAMP 252I Synergic 250 — упаковка 1 XTM 403S MIG Transformer Machine — 350 AMP — Пакет 1 Parweld XTM301C MIG Трансформаторная машина — 300 А — Комплект 1 Parweld XTM 301S MIG Трансформаторная машина 300 А — Комплект 1 Инвертор Parweld XTM 182I MIG, 180 А — Комплект 1 Инвертор Parweld XTM 160I MIG, 160 А — Комплект 1Parweld XTM 252I 250 Ампер, синергетический MIG инвертор ARCELGAU G3 TORCHESEV010215101 SAMSON 150A EU ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДА / СТЕРЖНЯEW1625PW РАЗЪЕМ ТИПА DIN 16-25MMEW200C ЗАЖИМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КРОКОДИЛ 200 AMPTX50025010 СВАРОЧНАЯ ПЛОСКА / ДУГОВЫЕ ПРУТКИ ДЛЯ ЧУГУНА.NI99 CI 2,5 мм 1.0KGRC3082540 СТЕРЖЕНЬ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ SIFCHROME 308L 2,5 ММ 4KGRWN41V33 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГОРЕЛКИ TIG — КОРОТКАЯ ЗАДНЯЯ КОЛПАЧКА (9 20) (41V PK5) RWN45V42 ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ КОЛПАЧОК (45V42) RWN13N26 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ГОРЕЛКИ TIG — 0,040 ЦАНЖИ (PK 5) (13N21) RWN13N21 ЗАМЕНА ЦИГНОВОГО ФАЗА 0,040 (PK 5) (13N21) RWN13N08 WCF — КЕРАМИКА — ФОРСУНКА ИЗ АЛЮМИНИЯ 1/4 (PK810) (13 СВАРКА — Вольфрам SUPERSTRIKE 1,6 ММ ПРОДАН КАЖДОЙ ЗОЛОТОЙ НАКОНЕЧНИК HP16616 TUGSTEN — 1.6 мм 1,5% лантанового вольфрама 1/16 ЗОЛОТА ПРОДАНА EACHHA16516 BLACK TIP TIG Вольфрам — 1,6 мм 1% лантанат вольфрама 1/16 продано каждый TIG TUNGSTON — ЦИРКОН-ВОЛЬФРАМ 1,6 ММ ПРОДАН 1/16 КАЖДЫЙHP16110 — Вольфрам с КРАСНЫМ НАКОНЕЧНИКОМ — ТОР Вольфрам 1,0 мм 2% .040 EARO961250 ТИГ-БРОНЗОВЫЙ БРАЗИНГ — SIFSILCOPPER NO 968 СТАЛЬНАЯ БРОНЗОВАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ НЕТ 968 1,2 ММ 650 СТАЛЬНОВАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ АЛЮМИНИЕВЫЕ ШТАНГИ ДЛЯ TIG — СИФАЛУМИНОВЫЙ NO 15 4043A 1.6MM 2.5KGRA151225 SIF низкоуглеродистая сталь TIG удилища — SIFSTEEL A15 1.2MM 2.5кг STEELSW120573 PLASMA CUTTER SPARE PART — Электрод HAFNIUMSW020382 PLASMA CUTTER SPARE PART — Электрод ССЫЛ MAX 20SWPC801ZR Плазменная резка ЗАПЧАСТИ — Электрод ZIRCONIUMSWPC306 Электрод ZR х 14.5мм для Binzel PSB30 Совместимость плазмотронов .Qh350405W НАКОНЕЧНИК НАКОНЕЧНИКА 250A M6 PACK 5Qh280320W MIG WIRE LINER 3M 0,6MM — 0,8MMQh280301W КОНУСНОЕ СОПЛО 180AQh280306W MIG WELDING CONTACT TIP 0,6MM 180A M6 — PACK DISL 10TWGAMOK GROSN20 AR 10TGOSN08 / GAMMO-GAMM-GAR-GAM-G-G-M6-G-M6115-PACK-PACK-A-10TGOSND-G-M6-PACK 115-D-GOSN-G-D-G-D-G-D 115-D-G-D-G-D-115. 100 GRITSC60100GKW ЗАСЛОННЫЙ ДИСК 100X22MM 60 GRIT — CERIM40DCGM DPC ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ДИСК (100X6.4X16MM) Гелиевый баллонный насос — Premium Гелиевый баллонный насос — Стандартный VZFC08045 Безгазовая сварочная проволока MIG 0,8 мм 0,45 кг в рулоне WO330840 SifMIG 308LSi Металлическая проволока MIG 0,8 мм 3,75 кг MIG WireDZ10001 Газовый баллон с кислородом и ацетиленом TrollyDZ10004 Портативная тележка для газового баллона SmallPC600630T Комплект сварочного стола 600 мм * 630 мм P3410 НЕЙЛОНОВЫЕ ЧЕРНЫЕ ОФРАМЫ — CLEARP3420 Ясные спецификации безопасности ЛИНЗЫ ШЛЕМА — 1.0 DIOPTER MAGES11060SP ЗАМЕНА 110 мм X 60 мм POLYCARB CLAER СВАРОЧНЫЕ ЛИНЗЫ ДЛЯ ШЛЕМА 442000G СМЕНА ПРОЗРАЧНОГО СТЕКЛА ЛИНЗЫ КРЫШКИ 4 1/4 «* 2» ДЛЯ СВАРОЧНОГО ШЛЕМА HW1109010 ЗОЛОТАЯ ЗАМЕНА ЛИНЗЫ ДЛЯ СВАРОЧНОГО ШЛЕМА 11020 мм X10 90 мм. ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ HELMETEHW442009G СМЕННОЕ СТЕКЛО 4 1/4 X 2 9EW ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ HW442008G СМЕННОЕ СТЕКЛО 4 1/4 X 2 8EW ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ HELMETEHW442006G ЗАМЕНА СТЕКЛА HEL 4 1/4 X2 6EW 1/4 X 2 5EW ЛИНЗЫ CE ДЛЯ СВАРКИ РАСХОДОМЕР HELMETAU300 0 — 40 л / мин TWN001COMP КОНВЕРСИОННЫЙ ШЛАНГ MINI MIG (QF — 38BSP RH) AE3005LX РЕГУЛЯТОР ГАЗА ЗАЩИТЫ ДЛЯ СВАРКИ MIG И TIG Пищевой жидкий углекислый газ сорт углекислого газа 34 кг Заправка газа CO2 15 кг Отвод жидкости для глазури для стекла Пищевой диоксид углерода Заправка газа CO2 6.Отвод 35 кг жидкости для замораживания стекла МЕДНЫЙ ПРОВОД ММ 15 КГ VZ181215LSG3 1,2 ММ ПРОВОД SG3 MIG (15 кг) БАРАБАНПРОВОД 0ММ СЛОЙ A18, БАРАБАН 15 КГ REELVZ180650L SG2 0,6 мм A18 MIG WIRE (5 кг) REELVZ160607L SG2 0,6 мм A18 MIG WIRE (0,7 кг) REELFXTIPDIP50 Sif Tip Dip Anti-Splatter Paste 500gEG1001w Распылитель для защиты от разбрызгивания на водной основе 400 млAU300 Расходомер ArGBNA на 0-40 л Адаптер для аргона На объекте Комплект для резки кислородом / пропаном — с пробкой — Комплект подрядчиков 2OP1000w Свариваемость Sif Toolbox Только кейс FO010022 Sifbronze Fux 225gDZ205001 Tri Flint Spark LighterDA4003838RH 3/8 дюйма на 3/8 дюйма R / H муфта для шланга DA4003838LH 3/8 дюйма на 3/8 дюйма Муфта для шланга леваяDA4003814RH Муфта для шланга с правой стороны от 1/4 «до 3/8» DA4001414RH 1/4 «Правая муфта для равномерного шлангаDA4001414LH 1/4» Левая муфта для равномерного шланга Легкая насадка 1 704101 с обжимной насадкой 3 704203 с обжимной насадкой 2 704202 с обжимной насадкой N M 1 704201 ФОРСУНКА NG 5/64 «2.0MM 702120PNM РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 1/16 «1,6 мм 702116PNM РЕЖУЩАЯ ФОРСУНКА 3/64″ 1,2 мм 702112 Легкое сопло 5 704105 Легкое сопло 3 704103 Легкое сопло 2 704102CCANM04W Сопло ANM8 10 мм Свариваемость 75 мм Тип ANM8 100 мм Свариваемость 75 мм Тип 5/64 установленный ацетиленовый шланг BW8001038PFT 8 мм 10 м 3/8 дюйма установленный пропановый шланг 760810-OX 8 мм 10 м 3/8 дюйма установлен Кислородный шланг BW600538PFT 6 мм 5 м 3/8 дюйма установленный пропановый шланг BW600514RFT 6 мм 5 м 1/4 дюйма установленный ацетиленовый шланг 764605-PR 6 мм 5 м 1/4 » установленный пропановый шланг 760605-OX 6 мм 5 м 1/4 дюйма установленный кислородный шланг 761610-OX 6 мм 10 м 3/8 дюйма установленный кислородный шланг 764610-PR 6 мм 10 м 1/4 дюйма пропановый шланг 6 мм 10 м 3/8 дюйма 3/8 дюйма ацетиленовый шланг 10 мм 20 м Ацетиленовый шланг с фитингом 764120-PR 10 мм 20 м 3/8 дюйма с фитингом для пропана 760820-OX 8 мм 20 м 3/8 дюйма кислородный шланг с фитингом 10 мм 10 м 3/8 дюйма ацетиленовый шланг 10 мм BW10001038PF 10 мм 10 м 3/8 дюйма с фитингом для пропана 761010-OX 761010-OX 8-дюймовый кислородный шланг BG111 LPG Нагревательная горелка 60 ммBG105-45L LP G Отопление Факел 45мм с leverBB6002 LW Режущий AttachmentBB6003 LW MixerBB6001 LW ShankBB5003 HD MixerBB5002 HD Режущий AttachmentBB5001 HD сварщиков ShankAU2001 Сбрасываемая петелька, OXYGEN FLASH НАЗАД ARRESTORAU2001 СБРОСОМ петелька, ТОПЛИВО ГАЗ FLASH НАЗАД ARRESTORAU11107 DGN Barrel, топливный газ, FLASH НАЗАД ARRESTORAU111002 DGN Barrel, кислородные FLASH ЗАДНЯЯ СТУПЕНЬ AE3004LX ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ, ДВОЙНОЙ КИСЛОРОДНЫЙ РЕГУЛЯТОР AE2004LX ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ, ОДИНАРНАЯ СТУПЕНЬ, ПРОПАН / ПРОПИЛЕН СЕРИИ LX Одноразовые баллоны с гелиевым газом собственной торговой марки с 50 баллонами и баллонами с ленточным газом 30 оптовых баллонов с баллонами без баллонов Воздушные шары и лента.Канистра с гелием с 50 и 100 воздушными шарами и лентойFill’N’Away Одноразовая канистра с гелием с 30 воздушными шарами и лентой Оптовая торговля, Fill’N’Away цилиндр + 50 воздушных шаров и лента.Fill’N’Away Одноразовые баллоны с гелием для заполнения 50 9-дюймовых воздушных шаров Одноразовый баллон с гелием для заполнения 30 9-дюймовых воздушных шаров Азот 9,4 л 137 бар — Только заправка — для гоночных команд Азот 9,4 л 137 бар — Депозит и заправка — для гоночных команд Азот 2 л 200 бар — Только заправка — для гоночных команд Азот 2 л 200 бар — Депозит и заправка — для гонок Команды Азот 20 л 200 бар — Только заправка — для гоночных команд Азот 20 л 200 бар — Депозит и заправка — для гоночных команд Пищевой азот 9.4 л 137 бар — Только заправка — для консервирования и розлива Пищевой азот 9,4 л 137 бар — Депозит и заправка — для хранения и разлива вина Пищевой азот 2 л 200 бар — Только заправка — для консервирования и розлива Пищевой азот 2 л 200 бар — Депозит и заправка — для вина Пищевой азот 20 л 200 бар — Только заправка — для консервирования и розлива Пищевой азот 20 л 200 бар — Депозит и заправка — для консервирования и розлива вина Бескислородный азот 20 л 200 бар — Только заправка — для системы кондиционирования воздуха и продувки трубопровода Бескислородный азот 2 л 200 бар — Депозит и заправка — для кондиционирования воздуха и продувки трубопровода Бескислородный азот 2 л 200 бар — Только заправка — для кондиционирования воздуха и продувка трубопровода Бескислородный азот 50 л 200 бар — Только заправка — для кондиционирования воздуха и продувка трубопровода Бескислородный азот 9 л 137 бар — Депозит и заправка — для кондиционирования воздуха и продувки трубопроводов Бескислородный азот 9 л 137 бар — только заправка — для кондиционеров ng & Очистка трубопровода Бескислородный азот 20 л 200 бар — Депозит и заправка — для кондиционирования воздуха и продувка трубопровода Принадлежит клиенту, заправка огнетушителя CO2, цена за килограмм, пищевой класс, без аренды, 1.5 кг углекислого газа для гидропоники и роста водных растений — только заправка Пищевой, без арендной платы, 1,5 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и заправка Пищевой сорт, без аренды, 6,35 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — только заправка , Без аренды, 34 кг CO2-газа для гидропоники и роста водных растений — только заправка для пищевых продуктов, без аренды, 3,15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — только заправка для пищевых продуктов, без аренды, 3,15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение продовольственного качества, без аренды, заправка 15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение продовольственного качества, без аренды, 15 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — только заправка для пищевых продуктов, без аренды 6.35 кг газа CO2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и пополнение Пищевой сорт, без аренды 34 кг газа СО2 для гидропоники и роста водных растений — Депозит и заправка Заправка газа CO2 6,35 кг для наполнения баллонов для пейнтбола — Только заправка Заправка газового диоксида углерода 34 кг, идеально подходит для заполнения больших количество баллонов для пейнтбола — Только заправка Углеродный диоксидный газ 34 кг, идеально подходит для наполнения большого количества пейнтбольных баллонов — Депозит и заправка Углеродный диоксид CO2 Заправка 6,35 кг Отвод жидкости для пейнтбола — Только заправка Заправка углекислого газа CO2 Заправка 15 кг, идеально для использования дома или бизнеса — Только заправка Углеродный диоксид CO2 Заправка газа 6.35 кг Отвод жидкости для пейнтбола — Депозит и заправка Углеродный диоксид CO2 Газ 15 кг, идеально подходит для использования дома или бизнеса пейнтбольными шарами — Депозит и заправка Калорийный газ для внутреннего дворика 5 кг — Только заправка Калорный газ Патио 13 кг — Только заправка Калорный газ Бутан 7 кг — Только заправка — НЕТ НА СКЛАДЕ Калорный газ Бутан 4,5 кг — Только заправка — НЕТ НА СКЛАДЕ Калорный газ Бутан 15 кг — Только заправка Калорный газ Пропан 6 кг — Только заправка — НЕТ НА СКЛАДЕ Калорный газ Пропан 6 кг Легкий вес — Только заправка — НЕТ НА СКЛАДЕ Пропан для калорийного газа 47 кг — Только для заправки Пропан для калорийного газа 3.9 кг — только заправка — НЕТ НА СКЛАДЕ Калорийный газ Пропан 19 кг — Только заправка Калорный газ Пропан 13 кг — Только заправка Camping Gaz 907 — Только заправка Camping Gaz 904 — Только заправка Camping Gaz 901 — Только заправка Калорный газ Пропан 18 кг Автогаз — Только заправка Калорный газ Пропан Только заправка 12 кг Автогаз 9. 4 л многоразового газа для гелиевых баллонов — только заправка — только торговля — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок. 9,4 литра многоразового газа из гелиевых баллонов — внесение и пополнение — только торговля — без заправочного адаптера — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок 9.4 л многоразового гелиевого шара — только заправка — розничная торговля — идеальные вечеринки и юбилеи 9,4 л многоразового гелиевого шара — депозит и пополнение — розничная торговля — идеальные вечеринки и юбилеи 50 л многоразового гелиевого шара — только заправка — только торговля — идеально подходит для флористов, открыток 50L Многоразовый баллон с гелием для газа — Депозит и заправка — Только торговля — без заправочного адаптера — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок 2L Многоразовый баллон с гелиевым шаром — только заправка — идеальные вечеринки и юбилеи 2L Многоразовый баллон с гелиевым шаром — Депозит и заправка — идеальные вечеринки и юбилеи. 20 л многоразового газа для гелиевых шаров — только заправка — только торговля — идеально подходит для флористов, магазинов открыток и вечеринок. Газ для гелиевых баллонов — только заправка — розничная торговля — идеальные вечеринки и юбилеи 20 л многоразового газа из гелиевых баллонов — депозит nd Refill — идеальные вечеринки и юбилеи PortaGas, без аренды, углекислый газ CO2 1.5 кг — Депозит и заправка Porta Gas, бесплатно, чистый аргон 2 л 200 бар — только заправка Porta Gas, аренда бесплатно, чистый аргон 2 л 200 бар — Депозит и заправка Porta Gas, аренда бесплатно, кислородный газ 2 л 200 бар — только заправка Porta Gas, аренда бесплатно, кислород Gas 2L 200bar — Депозит и заправкаPorta Gas, без арендной платы, без кислорода (OFN), азот 2L 200bar — только заправка, Porta gas, без арендной платы, без кислорода (OFN), азот 2L 200bar — депозит и заправкаPorta Gas, без арендной платы, углекислый газ CO2 1.5 кг — Только заправка Porta Gas, без аренды, 5% CO2 / смесь аргона 2 л 200 бар — Только заправка Porta Gas, без аренды, 5% CO2 / аргон смесь 2 л 200 бар — Депозит и заправка Бесплатно, чистый аргон 20 л 200 бар — Только заправка, чистый аргон 20 л 200 бар — Депозит и пополнениеАренда, кислородный газ 20 л 200 бар — Только пополнениеАренда, кислородный газ 20 л 200 бар — залог и пополнение и RefillRent Free, 5% CO2 в смеси аргона, 20 л, 200 бар — Депозит nd RefillRent Free, 20% CO2 в смеси аргона 20 л 200 бар — без депозита и пополнения, 20% CO2 в смеси аргона (20 л) — только заправка Торговый газ, без аренды 5% CO2 в смеси аргона 20 л 200 бар — только заправка 20 л пропиленовый топливный газ для сварки , Пайка, нагрев и резка — только заправка: без аренды 34 кг CO2-газа — только заправка без аренды, чистый аргон 50 л 200 бар — только заправка без аренды, кислородный газ 50 л 200 бар — только заправка % CO2 в смеси аргона (50 л) — только заправка 5% CO2 в смеси аргона 50 л 200 бар — только заправка Хобби газ 10 л Баллоны с кислородным газом 200 бар — только заправка Хобби газ, аренда бесплатно, чистый аргон 10 л 200 бар — только заправка Хобби газ, аренда бесплатно , Чистый газ аргона 10 л 200 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, аренда бесплатно, кислородный газ 10 л 200 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, без аренды, бескислородный азот (OFN) 9 л 137 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, без ренты, без кислорода (OFN) Азот 9 л 137 бар — только заправка Хобби-газ, без аренды, углекислый газ CO 2 Газ 6.35 кг — только заправка Хобби-газ, без аренды, углекислый газ CO2 3,15 кг — только заправка Хобби-газ, бесплатно, 20% CO2 / смесь аргона Заправка 10 л 200 бар — только заправка Хобби-газ, аренда бесплатно, смесь 20% CO2 / аргон 10 л 200 бар — Депозит и заправка Хобби-газ, бесплатная аренда углекислый диоксод CO2 газ 6,35 кг — Депозит и заправка Хобби Газ, без ренты Газ диоксида углерода CO2 3,15 кг — Депозит и заправка 2 л Пропиленовый топливный газ для сварки, пайки, нагрева и резки — Только заправка Заправка диоксида углерода CO 2 6.35 кг для домашнего бара — только для заправки Заправка для углекислого диоксида CO2 заправка 1,5 кг для домашнего бара — только для заправки Углеродный диоксид CO2 для домашнего бара 1,5 кг для домашнего бара — депозит и заправка Углеродный диоксид CO2 6,35 кг для домашнего бара — депозит и заправка Диоксид углерода 3,15 кг для домашнего бара — депозит и заправка углекислого газа 3,15 кг газа для домашнего бара — только заправка 2 литра погреб / пивной газ 60/40 смесь для домашнего бара — только заправка 2 литра погреб / пивной газ 70/30 смесь, для домашнего бара — только заправка 2 литра погреб / пивной газ 70/30 смесь для Домашний бар — Депозит и пополнение Погреб 2 л / Пивной газ 60/40 смесь для домашнего бара — Депозит и пополнение Углеродный диоксид СО2 газ 6.35 кг — только заправка Углеродный диоксид CO2 34 кг Для торговых пользователей — Только заправка Углеродный диоксид CO2 15 кг Для торговых пользователей — только заправка Углекислый газ 3,15 кг Газ для торговых пользователей — только заправка 50 л Погреб / пивной газ 60/40 Смесь для торговых пользователей — только заправка 50 л Погреб / Смесь для пивного газа 30/70 для торговых пользователей — только для пополнения Погреб 20 л / смесь для пивного газа 60/40 для торговых пользователей — только для пополнения Смесь для пивного газа 20 л / 30/70 для торговых пользователей — только для пополнения Смесь 10 л погреб / пивной газ 60/40 для торговли Пользователи — только заправка Смесь 10 л погреб / пивной газ 50/50 Для торговых пользователей — только заправка Смесь 10 л погреб / пивной газ 30/70 для торговых пользователей — только заправка 19 кг калорийного газа пропан — только заправка

История сварки

Средневековье

Сварка ведет свое историческое развитие с глубокой древности.Самые ранние образцы сварки относятся к эпохе бронзы. Маленькие золотые круглые коробочки были сделаны сваркой внахлест под давлением. Считается, что эти коробки были сделаны более 2000 лет назад. В железном веке египтяне и жители восточного Средиземноморья научились сваривать железные части вместе. Было найдено множество инструментов, изготовленных примерно за 1000 лет до нашей эры.

В средние века было развито кузнечное искусство, и было произведено множество изделий из железа, сваренных молотком.Сварка в том виде, в котором мы ее знаем сегодня, была изобретена только в 19 веке.

1800

Эдмунду Дэви из Англии приписывают открытие ацетилена в 1836 году. Создание дуги между двумя угольными электродами с использованием батареи приписывают сэру Хамфри Дэви в 1800 году. В середине 19 века был изобретен электрический генератор и возникла дуга. освещение стало популярным. В конце 1800-х годов были развиты газовая сварка и резка. Была разработана дуговая сварка угольной дугой и металлической дугой, и контактная сварка стала практическим процессом соединения.

1880

Огюст де Меритен, работающий в лаборатории Кабота во Франции, использовал тепло дуги для соединения свинцовых пластин для аккумуляторных батарей в 1881 году. Это был его ученик, русский Николай Бенардос, работавший во французской лаборатории, получивший патент на сварку. Вместе со своим соотечественником Станиславом Ольшевским он получил британский патент в 1885 году и американский патент в 1887 году. В патентах показан один из первых электрододержателей. Это было началом дуговой сварки углем.Усилия Бенардоса ограничивались дуговой сваркой углем, хотя он умел сваривать не только свинец, но и железо. Углеродная дуговая сварка стала популярной в конце 1890-х — начале 1900-х годов.

1890

В 1890 г. Гроб Детройта был награжден первым в США патентом на процесс дуговой сварки с использованием металлического электрода. Это была первая запись металла, расплавленного из электрода, переносимого по дуге, для осаждения присадочного металла в стыке для создания сварного шва. Примерно в то же время Н. Славянов, русский, представил ту же идею переноса металла по дуге, но отливки металла в форме.

1900

Примерно в 1900 году компания Strohmenger представила в Великобритании металлический электрод с покрытием. Был тонкий слой глины или извести, но он обеспечивал более стабильную дугу. Оскар Кьельберг из Швеции изобрел покрытый или покрытый электрод в период с 1907 по 1914 год. Штучные электроды изготавливали путем погружения коротких отрезков голой железной проволоки в густую смесь карбонатов и силикатов и давая покрытию высохнуть.

Между тем были разработаны процессы контактной сварки, в том числе точечная сварка, шовная сварка, выпуклая сварка и стыковая сварка оплавлением.Элиху Томпсон создал контактную сварку. Его патенты датированы 1885-1900 гг. В 1903 году немец по имени Гольдшмидт изобрел термитную сварку, которая впервые была использована для сварки железнодорожных рельсов.

За это время были усовершенствованы газовая сварка и резка. Производство кислорода, а затем сжижение воздуха, а также введение в 1887 году выдувной трубы или горелки способствовали развитию как сварки, так и резки. До 1900 года водород и угольный газ использовались с кислородом. Однако примерно в 1900 году была разработана горелка, пригодная для использования с ацетиленом низкого давления.

Первая мировая война вызвала огромный спрос на производство вооружений, и сварка была задействована. Многие компании возникли в Америке и Европе, чтобы производить сварочные аппараты и электроды в соответствии с требованиями.

1919

Сразу после войны в 1919 году 20 членов сварочного комитета военного времени Корпорации аварийного флота под руководством Комфорта Эйвери Адамса основали Американское сварочное общество как некоммерческую организацию, занимающуюся развитием сварки и связанных с ней процессов.

Переменный ток был изобретен в 1919 году К. Дж. Холслагом; однако он не стал популярным до 1930-х годов, когда электрод с толстым покрытием нашел широкое применение.

1920

В 1920 году была внедрена автоматическая сварка. В нем использовалась проволока неизолированного электрода, работающая на постоянном токе, и напряжение дуги использовалось в качестве основы для регулирования скорости подачи. Автоматическая сварка была изобретена П.О. Нобель компании General Electric. Его использовали для наращивания изношенных валов двигателей и изношенных колес кранов.Он также использовался в автомобильной промышленности для производства картеров заднего моста.

В 1920-е годы были разработаны различные типы сварочных электродов. В течение 1920-х годов были значительные разногласия по поводу преимущества стержней с толстым покрытием по сравнению со стержнями с легким покрытием. Электроды с толстым покрытием, изготовленные методом экструзии, были разработаны Лангстротом и Вундером из A.O. Smith Company и использовались этой компанией в 1927 году. В 1929 году Lincoln Electric Company произвела экструдированные электродные стержни, которые были проданы населению.К 1930 году широкое распространение получили покрытые электроды. Появились правила сварки, требующие более качественного металла шва, что увеличило использование покрытых электродов.

В течение 20-х годов прошлого века проводились значительные исследования по защите дуги и области сварного шва подачей газа извне. Атмосфера кислорода и азота при контакте с расплавленным металлом сварного шва вызывает хрупкие, а иногда и пористые сварные швы. Исследования проводились с использованием методов газовой защиты. Александр и Ленгмюр работали в камерах, используя водород в качестве сварочной атмосферы.Они использовали два электрода, начиная с угольных электродов, но позже перейдя на вольфрамовые электроды. В дуге водород был заменен на атомарный водород. Затем он выдувался из дуги, образуя сильно горячее пламя атомарного водорода, переходящего в молекулярную форму и выделяющего тепло. Эта дуга вырабатывала вдвое больше тепла, чем кислородно-ацетиленовое пламя. Это стало процессом сварки атомарным водородом. Атомарный водород так и не стал популярным, но использовался в 1930-х и 1940-х годах для специальных сварочных работ, а затем и для сварки инструментальных сталей.

H.M. Хобарт и П. Деверс выполнял аналогичную работу, но в атмосфере аргона и гелия. В их патентах, поданных в 1926 году, дуговая сварка с использованием газа, подаваемого вокруг дуги, была предшественницей процесса газовой дуговой сварки вольфрамом. Они также показали сварку концентрическим соплом и электродом, подаваемым через сопло в виде проволоки. Это был предшественник процесса газовой дуговой сварки металла. Эти процессы были развиты намного позже.

1930

Приварка шпилек была разработана в 1930 году на военно-морской верфи Нью-Йорка специально для крепления деревянных настилов к металлической поверхности.Сварка шпилек стала популярной в судостроении и строительстве.

Автоматическим процессом, который стал популярным, стал процесс дуговой сварки под флюсом. Этот процесс порошковой или дуговой сварки был разработан National Tube Company для трубного завода в Маккиспорте, штат Пенсильвания. Он был разработан для продольных швов в трубе. Этот процесс был запатентован компанией Robinoff в 1930 году и позже был продан компании Linde Air Products Company, где он был переименован в сварку Unionmelt.Сварка под флюсом применялась при укреплении обороны в 1938 году на верфях и артиллерийских заводах. Это один из самых продуктивных сварочных процессов, который остается популярным и сегодня.

1940

Дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW) началась с идеи К.Л. Гроб для сварки в атмосфере неокисляющего газа, которую он запатентовал в 1890 году. Эта концепция была дополнительно усовершенствована в конце 1920-х годов Х.М. Хобартом, который использовал гелий для защиты, и П.К. Деверс, использовавший аргон. Этот процесс идеально подходит для сварки магния, а также нержавеющей стали и алюминия.Он был усовершенствован в 1941 году, запатентован Мередит и назван Heliarc Welding. Позже лицензия была передана компании Linde Air Products, где была разработана горелка с водяным охлаждением. Процесс газовой дуговой сварки вольфрамом стал одним из самых важных.

Процесс газовой дуговой сварки (GMAW) был успешно разработан в Battelle Memorial Institute в 1948 году при спонсорской поддержке компании Air Reduction. В этой разработке использовалась дуга в защитном газе, аналогичная газовой вольфрамовой дуге, но вместо вольфрамового электрода использовалась электродная проволока с непрерывной подачей.Одним из основных изменений, сделавших процесс более удобным, стали электродные проволоки малого диаметра и источник питания постоянного напряжения. Этот принцип был запатентован ранее H.E. Кеннеди. Первоначально GMAW использовалась для сварки цветных металлов. Высокая скорость наплавки побудила пользователей опробовать этот процесс на стали. Стоимость инертного газа была относительно высокой, и не сразу получить экономию средств.

1950

В 1953 году Любавский и Новошилов объявили о применении сварки плавящимися электродами в атмосфере углекислого газа.Сварочный процесс CO ₂ сразу же завоевал признание, поскольку в нем использовалось оборудование, разработанное для дуговой сварки металла в инертном газе, но теперь его можно использовать для экономичной сварки сталей. Дуга CO ₂ представляет собой горячую дугу, и для электродных проволок большего размера требуется довольно большой ток. Этот процесс получил широкое распространение с появлением электродных проволок меньшего диаметра и усовершенствованных источников питания. Эта разработка была разновидностью дуги короткого замыкания, которая была известна как сварка микропроволокой, сварка короткой дугой и погружением, все из которых появились в конце 1958 года и в начале 1959 года.Этот вариант позволил выполнять сварку тонких материалов во всех положениях и вскоре стал самым популярным из вариантов процесса дуговой сварки металлическим электродом в газе.

1960

Другим вариантом было использование инертного газа с небольшим количеством кислорода, обеспечивающего перенос дуги распылительного типа. Он стал популярным в начале 1960-х годов. Недавнее изменение — использование импульсного тока. Ток переключается с высокого на низкое значение со скоростью, в один или два раза превышающей частоту сети.

Вскоре после внедрения сварки CO ₂ был разработан вариант с использованием специальной электродной проволоки.Эта проволока, описываемая как электрод изнутри-наружу, была трубчатой в поперечном сечении с флюсующими агентами внутри. Процесс назывался Dualshield, что указывало на то, что для защиты от дуги использовался внешний защитный газ, а также газ, образованный потоком в сердечнике проволоки. Этот процесс, изобретенный Бернаром, был анонсирован в 1954 году, но был запатентован в 1957 году, когда Национальная компания по баллонному газу повторно представила его.

В 1959 году был изготовлен электрод изнутри-наружу, не требовавший внешней газовой защиты.Отсутствие защитного газа сделало этот процесс популярным для некритических работ. Этот процесс получил название Innershield®.

Процесс электрошлаковой сварки был объявлен Советским Союзом на Всемирной выставке в Брюсселе в Бельгии в 1958 году. Он использовался в Советском Союзе с 1951 года, но был основан на работе, проделанной в Соединенных Штатах Р.К. Хопкинса, получившего патенты в 1940 году. Процесс Хопкинса никогда не использовался в значительной степени для присоединения. Процесс был усовершенствован, и оборудование было разработано в лаборатории института Патона в Киеве, Украина, а также в исследовательской лаборатории сварки в Братиславе, Чехословакия.Первое производственное использование в США было в Электромоторном подразделении General Motors Corporation в Чикаго, где это называлось процессом электроформования. В декабре 1959 года было объявлено о производстве сварных блоков дизельных двигателей. Этот процесс и его разновидности с использованием расходуемой направляющей трубы используются для сварки более толстых материалов.

В 1961 году компания Arcos Corporation представила еще один метод вертикальной сварки, названный «Электрогазом». В нем использовалось оборудование, разработанное для электрошлаковой сварки, но использовалась порошковая электродная проволока и газовый экран с внешней подачей.Это процесс с открытой дугой, поскольку в нем не используется шлаковая ванна. В более новой разработке используются самозащитные электродные провода, а в другом варианте используется сплошной провод, но с газовой защитой. Эти методы позволяют сваривать более тонкие материалы, чем можно сваривать электрошлаковым способом.

Компания

Gage изобрела плазменную дуговую сварку в 1957 году. В этом процессе используется ограниченная дуга или дуга, проходящая через отверстие, что создает дуговую плазму с более высокой температурой, чем вольфрамовая дуга. Он также используется для напыления металла, строжки и резки.

Процесс электронно-лучевой сварки, в котором в качестве источника тепла в вакуумной камере используется сфокусированный пучок электронов, был разработан во Франции. J.A. Штор из Французской комиссии по атомной энергии впервые публично раскрыл этот процесс 23 ноября 1957 года. В Соединенных Штатах автомобильная промышленность и промышленность по производству авиационных двигателей являются основными пользователями электронно-лучевой сварки.

Последние

Сварка трением, при которой для получения тепла от трения используется скорость вращения и давление осадки, была разработана в Советском Союзе.Это специализированный процесс, который применяется только тогда, когда необходимо сварить достаточный объем аналогичных деталей из-за первоначальных затрат на оборудование и инструменты. Этот процесс называется инерционной сваркой.

Лазерная сварка — один из новейших процессов. Изначально лазер был разработан в Bell Telephone Laboratories как устройство связи. Из-за огромной концентрации энергии в небольшом пространстве он оказался мощным источником тепла. Он использовался для резки металлов и неметаллов.Доступно оборудование с непрерывным импульсом. Лазер находит применение в сварке в автомобилестроении.

Информация предоставлена Институтом сварочных технологий Хобарта. Эта статья была взята из книги «Современные сварочные технологии», 4-е издание, 1998 г., Ховард Б. Кэри. Опубликовано Prentice-Hall.

[IRFCA] Термитная (алюминотермическая) сварка рельсовых стыков

, автор — Раджив Шривастава

Это описание сварки на месте стыков рельсов с использованием термитной или алюминотермической сварки.В этом процессе сильно экзотермическая реакция между оксидами алюминия и железа приводит к получению жидкой стали, которая заливается в форму вокруг свариваемого зазора. Перегретый расплавленный металл вызывает плавление рельсов по краям свариваемого зазора, и он также является присадочным металлом, так что материал рельсов сливается с добавленной расплавленной сталью и соединяется с ней по мере ее затвердевания, образуя сварной шов. Термит — это торговое название одной из используемых гранулированных смесей металлического алюминия и порошкового оксида железа (также известного как термит ).Зажигание термитов обычно осуществляется путем зажигания магниевой ленты или бенгальского огня. Дополнительная информация ниже.

Методики алюмотермической сварки:

Рельсы обрезаны под квадрат, а зазор под сварку подготовлен в установленных пределах ¹. (Если концы рельсов обрезаны с перекосом, зазор будет неравномерным, а стыковка рельсов будет асимметричной.)
Обрезанные поверхности очищаются керосиновым маслом и металлической щеткой для удаления ржавчины, пыли, жирных материалов и т. Д.(В противном случае этот материал может сплавиться со сварочным материалом, что может привести к дефекту сварного шва.)
Стальная линейка длиной 1 м используется для выравнивания рабочей кромки ² головки рельса. Концы рельсов имеют «остроконечные», чтобы компенсировать усадку во время затвердевания и охлаждения стали «Thermit». Если не выполнить «подъем» рельсов, соединение будет провисать из-за дифференциального охлаждения головки рельса (где доступно больше материала и, следовательно, охлаждение медленнее) и подошвы рельса после охлаждения.Провисание сустава ухудшает езду и становится проблемой при техническом обслуживании. Такое соединение будет подвергаться большим нагрузкам из-за динамического увеличения. Для бокового и вертикального выравнивания используются клинья.
Стенды для тигля и горелки закрепляются на головке рельса в соответствующих местах, на противоположных сторонах сварочного зазора и положения, а высота стойки горелки проверяется и регулируется путем размещения на ней горелки предварительного нагрева или сварочной горелки, которую затем снимают. и отложите для дальнейшего использования.
Набор готовых форм соответствующего сечения рельсов выбирается и проверяется на пригодность ³. Профиль рельса формы проверяется ⁴ путем размещения формы напротив свариваемой стороны рельса. При необходимости можно внести небольшие изменения в профиль пресс-формы, осторожно потерев пресс-форму о боковые стороны рельса. Затем формы помещают в башмак формы (т. Е. Зажим), правильно устанавливая его с помощью замазывающего песка. Форма должна располагаться по центру над зазором, иначе при заливке расплавленного металла один конец рельса будет получать больше тепла, чем другой, и сплавление металла на другом конце рельса может быть неполным.Выемка, если таковая имеется, между формой и профилем рельса заделывается цементным песком. Чаша для шлака прикреплена к башмаку кристаллизатора для сбора переливающегося шлака и расплавленного металла во время разливки.
Тигель с магнезитовыми линиями размещен на поворотной подставке для тиглей на правильной высоте и соосно. Закрывающий штифт помещается внизу над проемом. Головка этой булавки покрыта примерно 5 г асбестового порошка, поэтому он не плавится при контакте с расплавленным металлом, и происходит «автоматическое постукивание».
Тигель откидывается от направляющей, и «порция» (самовоспламеняющаяся смесь, из которой образуется расплавленный металл) заливается в тигель с горкой конической формы.
При использовании сжиженного нефтяного газа (баллоны для коммерческого использования) и кислорода (или бензина и сжатого воздуха, устаревшая технология, но все еще используемая) зажигается горелка предварительного нагрева или сварочная горелка и регулируется пламя. Эта горелка помещается на подставку, которая закреплена над зазором, и пламя направляется в форму через центральное отверстие.Пламя нагревает концы рельса, и это происходит в течение определенного времени для каждой секции рельса и используемых газов предварительного нагрева.
Когда предварительный нагрев завершен, реакция Thermit инициируется путем зажигания бенгальского огня и помещения его в тигель. Реакции дают определенное время, и позволяют отделить шлак от расплавленного металла. После этого закрывающий штифт постукивается снаружи, таким образом выгружая металл в верхнюю центральную полость формы.После этого тигель и подставки для горелки снимаются.
Избыток стали Thermit над головкой рельса (верхний подступенок) удаляется после затвердевания (но когда металл все еще раскален докрасна) либо ручным долблением, либо с помощью гидравлических сварочных триммеров.
Оставшийся огнеупорный материал удаляется, а стальные вентиляционные стояки, прикрепленные к воротнику основания сварного шва, отламываются.
Клинья и т. Д. Удаляются, любые снятые крепления снова фиксируются, а головка рельса шлифуется вручную или на шлифовальных станках.

Время для каждого действия
Номинальный зазор	Зазор 25 мм	Зазор 50 мм	Зазор 75 мм
Ширина зазора	251 мм	501 мм	751 мм
Вес порции — секция 52 кг ( кг)	10,8	13,5	22,0
Вертикальное выравнивание по обе стороны от 1-метровой линейки	1,0-1,25 мм в высоту	1.25-1,50 мм в высоту	2,5-3,0 мм в высоту
Боковое выравнивание (измерительная сторона), на конце 1-метровой линейки	0-0	0-0	0-0
Время нагрева с бензин и сжатый воздух при 100-110 фунтов на кв. дюйм, 7-7,7 кг / см ² (минут)	10-12	18-20	20-25
Время нагрева сжиженным газом при 2,0-2,5 кг / см ² и O ₂ при 7-8 кг / см ² (минут)	2.0-2,5	2,5-3,0	3,0-4,0
Время реакции (секунды)	203	203	255
Время ожидания формы (минуты)	4-5	6- 7	10-12
Время выкрашивания — вручную (минуты)	4	5-6	8-9
Время выкрашивания — подстроечный резистор (минуты)	0,5-1	0,5 -1	0,5-2
Время прохождения состава после заливки (минут)	30	30	30
Вертикальный допуск готового сварного шва	0.4 мм в центре 10-сантиметровой линейки	0,4 мм в центре 10-сантиметровой линейки	0,4 мм в центре 10-сантиметровой линейки
Боковой допуск для готового сварного шва	0-0,3 мм в центре 10-сантиметровой линейки	0-0,3 мм в центре 10-сантиметровой линейки	0-0,3 мм в центре 10-сантиметровой линейки

Такая сварка выполняется при типичном заторможенном движении продолжительностью 55 минут. После сварки сварной шов покрывают специальными пластинами с выступами и зажимами до тех пор, пока сварной шов не будет проверен на ультразвуковых машинах для проверки рельсов и будет признан «хорошим».Втулка сварного шва окрашена антикоррозийной краской, поскольку выступ, как известно, собирает капающие отходы из открытых сливных туалетов поездов и вызывает коррозию на стыке стенки рельса и втулки.

Сноски
1. 1 мм для сварки с зазором 25 мм, 50 мм или 75 мм
2. Верхняя и измерительная поверхность, где шина колеса соприкасается с фланцем.
3. На нем не должно быть трещин, износа и т. Д.
4. Иногда из-за износа головки рельса между формой и профилем рельса остаются зазоры, которые необходимо заделать замазочным песком.

Детали реакции Термита Алюминий реагирует с оксидами железа, особенно оксидом железа, в сильно экзотермических реакциях, восстанавливая оксиды железа до свободного железа и образуя шлак оксида алюминия.

3Fe ₃ O ₄ + 8Al = 4Al ₂ O ₃ + 9Fe (3088 ° C, 719.3ккал ↑)

3FeO + 2Al ⇒ Al ₂ O ₃ + 3Fe (2500 ° C, 187,1 ккал ↑)

Fe ₂ O ₃ + 2Al ⇒ Al ₂ O ₃ + 2Fe (2960 ° C, 181,5 ккал ↑)

Различные оксиды железа используются в соответствующих пропорциях, чтобы получить правильное количество и температуру расплавленной стали. Приблизительно равные количества расплавленной стали и жидкого оксида алюминия разделяются при температуре около 2400 ° C после нескольких секунд экзотермической реакции.Железо, полученное в результате такой реакции, является мягким и непригодным для использования в качестве сварочного металла для соединения рельсов. Чтобы получить сплав правильного состава, сплавы, такие как ферромарганец, добавляются в смесь вместе с кусками мягкой стали, как в виде мелких частиц, чтобы обеспечить быстрое растворение в расплавленном чугуне, контролировать температуру и увеличить металл. восстановление’. Полное отделение шлака за короткое время и лучшая текучесть расплавленного металла достигается за счет добавления таких соединений, как карбонат кальция, плавиковый шпат и т. Д.

Предварительный нагрев концов рельсов (примерно до 1000 ° C) необходим, чтобы помочь разлитому расплавленному металлу смыть поверхностное окисление на концах рельсов, так как в противном случае расплавленный металл может охладиться и затвердеть сразу же при контакте с холодом. концы рельсов, не смывая окисления поверхности.

Процедура «контролируемой локальной реакции» для удержания под контролем воспламенения термитной смеси была изобретена доктором Гольдшмидтом, и поэтому этот процесс иногда также называют процессом Гольдшмидта.Индивидуально запатентованные процессы привели к появлению различных торговых наименований, таких как «Thermit», «Boutte», «Argothem» и т. Д.

A History of Welding Web Site

A History of Welding Web Site — Welding Timeline Years 1900-1950

Хронология сварки

Годы 1900-1950

1900

Э. Фуш и Ф. Пикар разрабатывают кислородно-ацетиленовую горелку во Франции.

1901

Менне изобрел кислородное копье в Германии.
Вскоре после того, как Шарль Пикард изобрел кислородно-ацетиленовую трубку в Париже, Франция, это изобретение был вызван для ремонта чугунной детали ацетиленового насоса. Совершенно случайно наполнитель В металле присутствовало достаточно кремния, чтобы предотвратить образование чрезмерно твердого белого железа.

1902

Президент Тедди Рузвельт принял у французов проект Панамского канала.

1903

Ганс Гольдшмидт из Эссена, Германия изобрел термитную сварку (TW), экзотермическая реакция между алюминиевым порошком и оксидом металла.. Используется для сварки железнодорожных рельсов все вместе.
Оксиацетилен применяется в промышленных масштабах.

1904

Компания по производству концентрированного ацетилена изобретает переносной цилиндр для автомобильных фар.

1905

Л. В. Чабб из Westinghouse Electric & Manufacturing, Ист-Питтсбург, Пенсильвания, экспериментирует с электролитические конденсаторы и выпрямители и обнаружил, что провода могут быть подключены к алюминиевым пластинам.Также было обнаружено, что медь может быть соединена подобным образом. При разряде ячеек искры были сформирован.

1907

Два немецких сварщика приехали в США и создали компанию Siemund-Wienzell Electric Welding Co. и запатентовали метод дуговой сварки металла. Другая немецкая компания, Enderlein Electric Welding Co., также Запущен. Это было началом индустрии дуговой сварки в США.С.
Lincoln Electric Company из Кливленда, штат Огайо, начала с производства электродвигателей в 1895 году. К 1907 году Lincoln Electric производила первый сварочный аппарат постоянного тока с переменным напряжением.

1907-1914

Оскар Кьельберг (произносится как «Шеллберг») из Швеции и ESAB (Elektriska Svetsnings-AtkieBolaget) Компания изобрела покрытый или покрытый электрод, погружая голую железную проволоку в густую смесь. карбонатов и силикатов.Покрытие предназначалось для защиты расплавленного металла от кислород и азот. Его новаторская разработка покрытых электродов проложила дорогу во время следующие двадцать лет в исследованиях надежных электродов с флюсовым покрытием.

1908

Оскар Кьельберг получил патент Германии № 231733 на сварку с покрытием. электрод.

1909

Strohmenger разработал квазидуговой электрод, который был обернут асбестовой пряжи.
Киль корабля H.M.S. TITANIC был заложен 31 марта на верфи Harland and Wolff.
Шеннер, физик из BASF (Badischen Anilen und SodaFabrik) изобретает систему плазменной дуги. с использованием газовой вихревой стабилизированной дуги.
Первое промышленное применение плазмы на BASF (Badische Anilin und Sodafabrik) физиком производство диоксида азота (NO ₂).

1910

Чарльз Хайд из Великобритании получил патент на пайку стальных труб.Зажимая две части на место, медь помещается в стыки в виде металлических полос, гальванического покрытия или порошка, смешанного с паста. Нагревается в водородной печи (бескислородная атмосфера) и потоками капиллярного притяжения медь в стык

1911

H.M.S. ТИТАНИК запускается 31 мая.
Первая попытка проложить 11 миль трубопровода с помощью кислородно-ацетиленовой сварки недалеко от Филадельфии, штат Пенсильвания.
Американский физик (Matters) разработал плазменную дуговую горелку для нагрева печи для плавления металлов.

1912

Lincoln Electric Co. представила первые сварочные аппараты после экспериментов, начатых в 1907 г.
E. G. Budd Spot Welds (SW) первый автомобильный кузов в Филадельфии, Пенсильвания.
Ленгмюр дает «плазму» газу или газовой смеси, нагретой до такой высокой температуры. что все двухатомные молекулы диссоциированы, а атомы частично ионизированы, и что все одноатомные газы полностью ионизированы.
Сварочная техника Firecracker, разновидность дуговой сварки в среде защитного металла, запатентована в Германии.
Strohmenger представила в Великобритании металлические электроды с покрытием . Электроды имели тонкий слой извести или глины, дающий стабильную дугу.
Strohmenger получил патент США на электрод, покрытый синим асбестом со связующим. силиката натрия (NAXX). Это был первый электрод, который позволил получить металл шва без примесей.

1913

Эйвери и Фишер разрабатывают ацетиленовый баллон в Индианаполисе, штат Индиана.

1914

34-мильный трубопровод был проложен недалеко от Энида, штат Оклахома, с применением кислородно-ацетиленовой сварки для нефтяной промышленности.

1915-1916

Подводная резка проводилась, но интерес к ней проявлялся только в 1926 году.

1916

Компании лицензировали оборудование для контактной сварки, в основном точечная сварка использовалась по назначению.

1917

Из-за нехватки газа в Англии во время Первой мировой войны для производства использовалась электродуговая сварка. бомбы, мины и торпеды стали основным методом изготовления.

1918

Адмиралтейские испытания сварки металлической дугой на барже Ac 1320 позволяют Регистру Ллойда разрешить металлическую дугу сварка магистральных конструкций на экспериментальной основе.

1917-1920

Во время Первой мировой войны голландец Энтони Фоккер начал использовать сварку при производстве фюзеляжей. в немецких истребителях.
HMS Fulagar — первое цельнокорпусное судно — Великобритания.
Ремонт подорванных немецких кораблей в гавани Нью-Йорка выявил первое важное применение сварка из-за того, что немецкие морские пехотинцы пытались уничтожить котлы кораблей на 109 кораблях.Группе инженеров железнодорожной компании (возможно, линии Рок-Айленд) было поручено ремонт. Позже 500000 солдат были доставлены на европейскую войну во Франции с использованием этих отремонтированных корабли. Успех ремонта сварных швов привел к тому, что сварка вышла на арену для производства и отремонтировать и накатить его грязное прошлое как спорную операцию.

1919

Президент Вудро Вильсон учредил Комитет США по сварке военного времени Корпорация Чрезвычайного Флота под руководством Др.Комфорт Эйвери Адамс.
Доктор Комфорт Эйвери Адамс провел встречу 3 января, чтобы сформировать « American Welding» Общество ». Конституция собрания утверждена 27 марта.
C. J. Holslag использовал для сварки переменного тока (AC) , но это не было популярным до 1930 г.
Устав AWS на январском собрании был утвержден 27 марта.
Рубен Смит разработал и запатентовал электрод с бумажным покрытием. Сварка не оставила шлака и произвел приемлемый сварной шов.

1920-е годы

Разработаны различные сварочные электроды:
- Электроды для низкоуглеродистой стали для сварки сталей с содержанием углерода менее 0,20%;
- Электроды из высокоуглеродистых и легированных металлов; и
- Стержни из медного сплава.
Исследователи обнаружили, что кислород (O ₂) и азот (N ₂) при контакте с расплавленным металлом, вызванные хрупкими и пористыми сварными швами.
Александр и Ленгмюр из General Electric Co. использовали водород в камерах для сварки. Начал с двумя угольными электродами, а позже перешли на вольфрам.
Bundy-Weld of Bundy Company, Детройт, Мичиган, использует листовой металл, покрытый медной пастой и плотно обматывается вокруг себя и помещается в печь.Паяное соединение формируется в один кусок трубки.
В автомобильной промышленности начали использовать автоматическую сварку с подачей неизолированной проволоки к заготовке. к производству корпусов дифференциалов.
Poughkeepsie Socony (1235 тонн), первый цельносварной танкер, спущен на воду в США.

1920

P.O. Нобель компании General Electric разработал автоматическую сварку с использованием постоянного тока . (DC) с использованием напряжения дуги для регулирования скорости подачи.В основном использовался для ремонта изношенного двигателя. валы и крановые колеса.
Британский корабль «Фулагар» был построен компанией Cammell-Lairds и спущен на воду. В 1924 г. — судно на мели. Отчет в британском «Коммерческом журнале» (17 июля 1924 г.) сообщил, что она держалась непоколебимо, и если бы в конструкции использовались заклепки, корабль бы наверняка открылись и не смогут выйти из банка.
После Первой мировой войны Версальский договор ограничил немцев в проектировании и строительстве кораблей. свыше 10 000 тонн для броненосных кораблей и крейсеров не более 6 000 тонн.Сварка была опытный вариант производства до Первой мировой войны, но немцы использовали его для разработки следующего этапа военных кораблей за счет снижения веса, в результате чего корабль мог нести больше вооружения или брони. в избранных областях.
Пайка горелкой идет полным ходом с использованием серебряных и золотых присадочных металлов и минеральных флюсов в качестве защитных обложка.
Электрификация России начинается с использования гидроэнергетических источников.

1921

Лесли Хэнкок первым изобрел газорезательную машину, в которой горелка следовала по пути намагниченного отслеживание стилуса по контуру металлического шаблона. Стилус приводится в движение граммофоном. мотор.

1922

« Небоскреб уже не в тонах мускулистой Америки Уолта Уитмэна. технология, объединяющая мир. «
Вышел в свет первый выпуск «Записок Американского общества сварщиков». в январе (Том 1, № 1). В феврале следующего месяца название было изменено на «Журнал. Американского общества сварщиков «.
The Prairie Pipeline Company сварила трубопровод диаметром 8 дюймов и длиной 140 миль для транспортировки нефти. нефть из Мексики в Джексборо, штат Техас. Преимущество сварки над арматурой спасло проект 35 процентов, а стоимость сварных швов, рабочей силы и материалов составила 2 доллара.00 за сварное соединение.

1923

Создан институт инженеров сварки, штаб-квартира которого находится в Нью-Йорке.
Военно-морская исследовательская лаборатория (NRL) была создана правительством США по инициативе Томаса. Эдисон считает, что история демонстрирует взаимосвязь между технологическими инновациями и Национальная безопасность.

1924

Первые цельносварные стальные дома построены в Ю.S. by General Boiler Co. «за исключением заклепок ».
Контактная газовая и металлическая дуговая сварка при производстве автомобильных кузовов из стали. в E.G. Производственная компания Budd.
Устройство для механической оплавления, предназначенное для соединения рельсов вместе.
Первое признание конструкции сварки было представлено в статьях, написанных: J. C. Lincoln, S. W. Миллер, К. Дж. Холслаг, Х. А. Вуфтер и Дж. Х. Депплер.

1925

Раздел VIII строительных норм ASME по котлам выпущен для необожженных сосудов под давлением.

Совет директоров

AWS утверждает «Стандартизацию шланговых соединений для сварки, и Резаки и регуляторы «

AWS провела первую сварочную выставку с Национальным осенним собранием 21–23 октября в Бостоне.

A.O. Смит изготавливает цельный сосуд высокого давления с толстыми стенками полностью с помощью сварки и был протестирован ПУБЛИЧНО затем помещают в службу крекинга нефти.

1926

Х.М. Хобарт и П. Деверс использовал атмосферы гелия и аргона для сварки оголенным стержнем. внутри атмосферы. Из-за примесей инертных газов и соответствующей высокой стоимости Наряду с отсутствием знаний о плотности тока коммерческие приложения не были реализованы В настоящее время.
УНА-МЕТОД — Торговое наименование процесса сварки стыков рельсов, аппаратов для дуговой сварки, электродов. и расходные материалы.UNA Welding & Bonding Co., Кливленд, Огайо.
FUSARC — (нужна информация) …?
Ирвинг Ленгмюр, известный химик (лауреат Нобелевской премии мира по химии, 1932 г.) с генералом Компания Electric Co разработала процесс сварки атомарным водородом (AHW). В соавторстве с Р. А. Вайнманом была опубликована статья «Атомная Водородно-дуговая сварка »
Сотрудник Военно-морской исследовательской лаборатории (NRL) П. В. Суэйн написал статью « Рентгеновские испытания . сварного шва «, который должен был оказывать влияние на сварочную промышленность гораздо дольше чем внедрение дуговой сварки атомарным водородом.В технике использовалось гамма-излучение. как теневой метод обнаружения дефектов в литых или сварных сталях. Методы использовались для обнаружения недостатки тяжелых крейсеров ВМС США грузоподъемностью 9000 тонн. Позже процесс был идентифицирован как неразрушающий. метод испытаний и способствовал успеху разработки улучшенных стальных отливок для ВМС США.
Ландстрот и Вундер из A.O. Smith Co., твердые экструдированные толстые покрытия для дуговой сварки металлом электроды.

1927

Фюзеляж моноплана Lindberg Ryan был изготовлен из сварных труб из стального сплава.
Сварочные аппараты контактного типа производства Советского Союза на заводе «Электрик» под названием «АТ-8» и «АТН-8: аппараты для точечной сварки» и «АС-1» и «АС-25-1» для стыковая сварка.
Джон Дж. Чайл из A.O. Smith Corp. изобрел и запатентовал первый экструдированный универсальный целлюлозный диоксид титана, позже классифицированный как сварочный электрод типа E6010.

1928

В Восточном Питтсбурге, штат Пенсильвания, на реке Тертл-Крик, первый в Америке цельносварной железнодорожный мост был построен Westinghouse Electric and Manufacturing Company. Westinghouse использовал мост для транспортировки крупных генераторов от предприятий к остальной части страны по железной дороге. При весе 20000 фунтов и длине 62 фута мост был изготовлен без использования заклепок, распространенный метод строительства мостов того времени.Тестирование моста было завершается проездом локомотива по мосту. (Информация предоставлена г-ном Лафаве)

Кодекс

по сварке плавлением и газовой резке в строительстве (предшественник AWS D1.1) был выпущен Американским обществом сварки.

1929

Lincoln Electric Co. начала производство электродов с толстым покрытием (Fleetweld 5) и продала электроды для публики.Сьюз А.О. Смит и побеждает.
Первый европейский цельносварной мост в г. Ловича, Польша. Разработан в 1927 году профессором Стефаной Брыли. и переброшенный через реку Слудви, этот мост использовался еще в 1977 году, в то время как заменены более новыми шоссе и мостом, которые предназначены для более широкого движения. Польское Правительство Планируется переместить мост на 80 метров вверх по течению и сделать его историческим памятником. В 1995 году президент AWS Эд Бонарт представил правительству Польши модель AWS Historic Welded Премия за структуру.
Сварочные символы установлены Американским обществом сварки
General Electric экспериментирует с «Пайкой в контролируемой атмосфере », используя газообразный водород для пайки меди и стали.
Сварочные конференции проводятся в кампусах Лихай и Сиракузы.

1930-1940-е годы

Разработан процесс дуговой сварки атомарным водородом. Обнаружено, что водород высвободился, высвободив тепла, которое составляло 1/2 БТЕ ацетилена.Используется в основном для инструментальной стали. Разработка включена автоматическая версия процесса.

1930

Начали писать спецификации на сварочные электроды.
H. M. Hobart выдал патент № 1746081 на «Дуговую сварку» и P. K. Devers был выдан патент № 1746191 на «Дуговую сварку» 4 февраля за использование концентрического сопла с механизмом подачи проволоки. Это стало известно позже как газовая металлическая дуга. Сварка (GMAW).Работа была основана на различных атмосферах в 1926 году.
Германия приступила к разработке, чтобы найти подходящую замену сокращающимся поставкам критические сплавы. Эксперименты в США и Германии показали, что термопласты при нагревании могут прижать друг к другу и получить прочную связь. В 1938 году этот принцип был включен в «Горячий» Газовая технология сварки. Термопластический стержень и лист нагревали одновременно с помощью поток горячего воздуха, в то время как стержень был вдавлен в лист, вызывая соединение.Вторая мировая война вынужденная Германия продолжит разработку и использование сварного термопласта в качестве коррозионно-стойкого конструкционного материала.

Сварка шпилек

(SW) была разработана военно-морской верфью Нью-Йорка для крепления дерево к стали.

Сварка под флюсом, разработанная National Tube Co. в Маккиспорте, PA пользователя Robinoff. Позже продал права на Linde Air Products и переименовал в UNION-MELT. Используется в конце 30-е и начало 40-х годов на верфях и артиллерийских заводах.

Первое цельносварное торговое судно построено в Чарльстоне, Южная Каролина.

Достижения в области защитной атмосферы, диссоциирующей оксид хрома с поверхности нержавеющей стали. стали производятся в печах без минерального флюса и были обнаружены в лабораториях с нет коммерческого эквивалента.

1931

E. G. Budd Manufacturing Company из Филадельфии сварила нержавеющую сталь (18-8) точечной сваркой и построила Капер.Точечная сварка называлась «дробеструйной сваркой». запатентованный процесс, разработанный E.G. Бадд.
Combustion Engineering отгрузила первый коммерческий наземный котел, изготовленный сваркой ASME код для Fisher Body Div. корпорации General Motors.

1932

Дуговая сварка под флюсом (SAW), разработанная National Tube Co. в г. Маккиспорт, Пенсильвания, Робинофф. Позже продал права на Linde Air Products и переименовал в UNION-MELT.Использовал в конце 30-х — начале 40-х на верфях и артиллерийских заводах.
British Corporation Register и Lloyd’s вводят пересмотренные правила и разрешения на использование сварки на судах.

1933

Lincoln Electric Co. опубликовала 1-е издание «Руководства по процедурам». проектирования и изготовления дуговой сварки », чтобы клиенты могли использовать дуговая сварка эффективно.Как компания, предоставляющая полный спектр услуг, эта книга предоставила клиентам знания сварочного образования и обучения.
English Antiquarian, H. A. P. Littledale патентует «Littledale Process» (британский Патент № 415,181) «, следуя тому же подходу, который писали Плиний и Феофил. примерно из последних двух тысячелетий. Смешивание солей меди с секкотиновым клеем в конечном итоге вызывают следующую реакцию {CuO + C -> Cu + CO}, при которой пайка теоретически могла бы быть достигнут.Температура протекания реакции: 850C.

1934

Первый цельносварной экскаватор — HARNISCHFAGER Corp.
Первый цельносварной британский мост — Мидлсборо, Англия

Правила

Ллойда для сосудов под давлением разрешают инспекцию с использованием рентгеновских технологий.

В Шотландии сварка стала признаваться отдельным ремеслом и ремеслом. Профсоюзы были против этого признания. Генеральный секретарь Союза котельщиков утверждал, что несправедливо приговаривать любого молодого человека к пожизненному сварочному делу. (Шотландия). На отдельном признании настаивали работодатели-судостроители.

Westinghouse представляет «Игнитрон», который станет основой сопротивления контроллеры времени сварки.

Американское общество сварки вручает Джону Линкольну медаль Сэмюэля Вайли Миллера за «За заслуги перед Достижение».Награда была отмечена за его работу над машиной переменного напряжения, пластичностью. и прочность сварных швов, процесс автоматизации угольной дуги и его усилия по расширению использования сварка во многих отраслях.

1935

Гранулированный флюс, разработанный в 1932 году, а непрерывная подача неизолированной проволоки стала известна как «погруженная Дуговая сварка (SAW) « и широко применяется в судостроении и изготовление труб (другое описание см. в 1932 г.).
Сплошные экструдированные электроды представлены в Великобритании, а впоследствии и первая британская сварочная машина. стандарт электрода написан.
Сварка «прибыла», когда Лондон, Англия, принимает 900 посетителей на «Большой Симпозиум »по теме« Сварка чугуна и стали »
Solar Aircraft Company из Сан-Диего, Калифорния, разрабатывает флюс для борьбы с проблемами сварки. коллекторы из нержавеющей стали для ВМС США и считались строго охраняемой военной тайной.Если флюс наносится на переднюю часть сварного шва, он помещается на заднюю сторону сварного шва, защищая от образования оксидов. Позже продукт был усовершенствован, чтобы приспособить процесс Heliarc.

1936

1-й цельносварной кран с коробчатой балкой, компания HARNISCHFAGER Corp., Милуоки, Висконсин.
1-й цельносварной редуктор был изготовлен HARNISCHFAGER Corp. Milwaukee WI.
Первые технические условия на проектирование, строительство, перестройку и ремонт автомобильных и железных дорог Мосты от Fusion Welding были выпущены Американским сварочным обществом.
Предварительные правила аттестации сварочных процессов и испытаний сварщиков был отправлен AWS.
В Советском Союзе на заводе «Электрик» начали использовать электронные пускорегулирующие аппараты в качестве первых вентильный таймер с тиристорным контактором (РВЭ-1) для контактной сварки.
Японское общество сварщиков устанавливает правила квалификационных испытаний в «Стандарте Квалификация оператора дуговой сварки ».

1937

BS 538: Дуговая сварка металла в низкоуглеродистой стали , была выпущена, узаконивая Дуговая сварка конструкций.
Норман Коул и Уолтер Эдмондс, металлурги из Калифорнии, получают патент на их продукт под названием «Колмоной». Произведено из COLe, edMONds и allOY.

1938

Руководство по сварке, первое издание было напечатано и отредактировано Уильямом Спараген и Д.С. Якобус.
Производство сосудов высокого давления начало внедрять высокую производственную ценность автоматической сварки.
Судостроительная промышленность Германии широко использует сварку для снижения веса военных кораблей. и увеличить общий размер корабля. Это ограничение было введено после мировой войны. I.
K. K. Madsen из Дании описывает гравитационную сварку как специализированный электрододержатель и механизм, который будет поддерживать контакт покрытого электрода с заготовкой.
A.F. Wall покупает Colmonoy и переименовывает его в Wall-Colmonoy (Детройт).

1939

Флойд К. Келли из General Electric публикует «Свойства паяной 12% хромистой стали» как раннее исследование прочности паяных соединений. Применение пилы для точечной сварки алюминия в авиационной промышленности. Он описывает:

Образцы на растяжение внахлест
Образец на растяжение с V-образным вырезом под углом 45 градусов
Образцы, припаянные встык на растяжение.

Пила для точечной сварки алюминия применяется в авиационной промышленности.
Ультразвуковая пайка без флюса запатентована в Германии. Процесс задумана в 1936 году.

Разработана

Air Arc Gouging (США).

Stud Welding (Nelson Stud Welding Co.), используемый ВМС США для сократить время установки шпилек при изготовлении кораблей и авианосцев.

1940-е годы

Во время Второй мировой войны GTAW оказалась полезной для сварки магния в самолетах-истребителях и позже выяснилось, что он может сваривать нержавеющую сталь и алюминий.

Создано

Канадское общество сварщиков (CWS).

Казначейство , первое цельносварное судно, построенное на верфи Ingalls Shipyard в Миссисипи.

Дж. Дирден и Х. О’Нил (Великобритания) обсуждают «свариваемость» с точки зрения углеродного эквивалента.

Sun Shipbuilding Company строит крупнейший в мире океанский танкер I. Van Dyck (11650 DWT). Это было первое широкомасштабное использование автоматической сварки на верфи.

Первая технология массовой пайки, погружная пайка, используется для печатных Монтажные платы (PWB), чтобы идти в ногу с развитием электронного оборудования, такого как телевидение, радиоприемники и пр.

Небольшой прогресс был достигнут в области пайки, и не было установок по производству сухого водорода, за исключением лаборатории, для пайки нержавеющей стали и не было вакуумных печей.

Германия использовала припой 85Ag-15Mn как лучший из доступных жаропрочных присадочных металлов.Используется для пайки полых лопаток из листового металла, используемых в газотурбинных двигателях и статорах.

1940

Дуговая сварка металлическим электродом в среде защитного газа, разработанная Hobart and Devers в Battelle Memorial Institute.

1941

Инженеры Northrup Aircraft Co. и Dow Chemical Co. разработали процесс GMAW для сварки. магния, а позже передала лицензию Linde Co.с водоохлаждаемой электродной проволокой малого диаметра используя мощность CV. Из-за высокой стоимости инертного газа экономия не была признана до тех пор, пока гораздо позже.
PLUTO — P ipe L ine U nder T he O cean был создан с использованием процесс оплавления (FW) для трубы диаметром 3 дюйма на 1000 миль, для помощи во вторжении на пляж Нормандии, Франция. Оказавшись на месте, трубопровод начал откачку. 1 миллион галлонов бензина в день прямо на склады в глубине французской сельской местности.
Покрытие трением. Х. Клопсток и А. Р. Ниландс «Улучшенный метод соединения и Сварка металлов »Патент Великобритании 572789, октябрь 1941 г.

1942

Начальник отдела исследований В. Х. Павлецка и инженер Расс Мередит из Northrup Aircraft Inc. спроектировали процесс газовой вольфрамовой дуговой сварки (GTAW) для сварки магния и нержавеющая сталь. Альтернативные названия — TIG (инертный газ вольфрама), Argonarc и Heliarc.Heliarc — термин, первоначально применявшийся к процессу GTAW. (Патент № 2274631, 24 февраля 1942 г.).
Изобретение GTAW было, вероятно, самым значительным процессом сварки, специально разработанным для авиационной промышленности и оставалась таковой до недавнего времени, с технологией Friction Sir Weld 1990-х гг. Г-н Нортрап из Northrup Aircraft Inc. был провидцем, который хотел цельносварной самолет (т.е. стоимость изготовления и легкость самолета).Мередит работала из исследования Деверса и Хобарта в General Electric (1920-е гг.), которые экспериментировали с вольфрамом дуги в неокислительной атмосфере. Высокая реакционная способность магния (металл мечты Нортрупа) вызовет проблемы с более традиционными процессами, поэтому Мередит начала разработку горелки с лучшими характеристиками обращения и будет использовать вольфрам, покрывающий инертный газ. Таким образом Гелиодуговый процесс.
Из журнала Welding Journal за декабрь 1942 г.: «Важность дуговой сварки для будущего магниевые сплавы не могут быть полностью оценены в настоящее время, но изготовление этих прочных легкие сплавы открыли возможности, о которых еще год назад не рассматривали.Для мужчины в промышленности этот метод соединения обеспечивает простоту конструкции, легкость и скорость изготовления. и в целом экономия ».
Патент США 2269369 , 6 января 1942 г. выдан Джорджу Хафергуту. для сварки петарды.
Путешествие в 285 милях к северу от Эдмонтона, Канада, и на 1100 милях к северу от Норманнского колодца. НПЗ был создан базовый лагерь для строительства проекта Canadian Oil (CANOL).Работаем 20 месяцев, 1800 миль трубопровода были проложены вдоль 2000 миль дороги. Последний шов уложен на 1 Февраль 1944 г. 1 апреля 1945 г. скважины были остановлены.

Было напечатано и выпущено второе издание Справочника по сварке

SAW доказала свою пригодность во время Второй мировой войны, построив корабль Liberty Ships.

Г.Л. Хопкинс из Woolrich Arsenal определяет проблему растрескивания легированных сталей и водорода. в сварочных электродах.

1943

Union-Melt теперь обычно называют дуговой сваркой под флюсом (ПИЛА). В процессе использовались стержни, а не присадочный металл, и можно было сваривать детали. толщиной до 2-1/2 дюйма.
Sciaky (США) продает трехфазный сварочный аппарат сопротивлением.

1944

Первые электроды с низким содержанием водорода, используемые компанией Heil Corp при производстве бронированных танков из сплава. в ответ на нехватку хрома и никеля из-за Второй мировой войны для США.С. Армия.
Бюро аэронавтики ВМС спроектировало , а E. G. Budd Mfg. построило « Conestoga «, самолет из нержавеющей стали. Несмотря на успех самолета, алюминий и заклепки стали влияющий фактор в конструкции самолета.

1945

После Второй мировой войны союзники привезли из Германии сплав 85Ag-15Mn, который имеет температуру пайки 1760 ° F.
ElectoBrazing используется для изготовления валов к шестерням.

1946

Sprayweld Process (патент США 2361962), выданный Wall-Colmonoy спрей порошка сплава, который дает гладкие сварные наплавки.
General Electric Co. Ltd. (Великобритания) изобретает процесс сварки под давлением.
Сварка вольфрамовой дугой на переменном токе со стабилизированной частотой (HF) используется для алюминиевых сплавов.

1947

Заключительный отчет комиссии по расследованию, заказанной министром ВМФ, «To Запрос на проектирование и методы строительства сварных стальных торговых судов, 15 июля 1946 г. ».
Canadian Welding Bureau было создано как подразделение Канадской ассоциации стандартов
Создано Австрийское общество сварщиков, которое издает ежемесячный журнал «Schweisstechnik»
Nicrobraz, разработанный Робертом Писли из Wall-Colmonoy, представляет собой Припой из никелевого сплава 2500 ° F, используемый в водородных печах.Используется для топлива из нержавеющей стали подача соединительных форсунок к форсункам для 18-цилиндровых поршневых двигателей. Молодой авиадвигателестроению требовалось что-то еще, чтобы двигатели выдерживали горячий останов без выдувание припоя из серебряного припоя из паяных соединений. Типичный сплав 85Ag-15Mn. (БАг-23).

1948

Попечительский совет Университета штата Огайо учредил Департамент сварочной техники 1 января — это первая в своем роде учебная программа по сварке в университете.OSU был пионером в области сварочного оборудования, уделяя особое внимание отделу промышленной инженерии. предыдущие девять лет. Преимущества этой инженерной степени: 1) Обеспечить удовлетворительное решение проблем, связанных с образованием и исследованиями в области сварки. 2) Признание дается инженеру-сварщику как субъект прикладных наук. 3) Ученая степень разрешена который описывает особую дисциплину, налагаемую при обучении профессиональной работе в поле.
Air Reduction Company разрабатывает процесс металлической дуги в среде инертного газа (MIG).

Сварка

SIGMA (металлическая дуга в защитном инертном газе) была разработана для сварной лист размером более 1/8 дюйма вместо сварочного процесса «Heli-Arc». Дуга между электродом из присадочного металла и заготовкой поддерживается в среде из газообразного аргона. Флюс не используется. Лицензия Linde Air Products Co.

1948-1949

Корпорация Curtiss-Wright рассматривает пайку как прочный и легкий процесс для надежных сборок.

1949

American Westinghouse представляет и продает сварочные аппараты с селеновыми выпрямителями.