Шина кросс: Модульные распределительные блоки (кросс-модули) — купить в каталоге shop220, гарантированная цена, отзывы.

Содержание

Покрышки (шина) Кросс

{{if special }}

{{if currencyLeft!=»»}} ${currencyLeft}${pricePrintValue} {{else}} {{if currencyRight!=»»}} ${pricePrintValue}${currencyRight} {{else}} ${pricePrintValue} {{/if}} {{/if}}

{{if currencyLeft!=»»}} ${currencyLeft}${priceSpecPrintValue} {{else}} {{if currencyRight!=»»}} ${priceSpecPrintValue}${currencyRight} {{else}} ${priceSpecPrintValue} {{/if}} {{/if}}

{{else}} {{if price}}

{{if currencyLeft!=»»}} ${currencyLeft}${pricePrintValue} {{else}} {{if currencyRight!=»»}} ${pricePrintValue}${currencyRight} {{else}} ${pricePrintValue} {{/if}} {{/if}}

{{/if}} {{/if}} {{if available==»Y»}} {{if isInCart}} Уже в корзине {{else}} В корзину {{/if}} {{else}}

Нет в наличии

{{/if}}

{{if isInWhishlist}} {{else}} {{/if}} {{if isInCompare}} {{else}} {{/if}}

Шина 265/65 R17 112H Michelin Lattitude Cross

Характеристики

ПроизводительMichelin
Модель
LATITUDE CROSS
СезонЛетняя
ДиаметрR17
Ширина профиля265
Высота профиля65
Индекс скоростиH
Индекс нагрузки112

Услуги

Хранение шин

Возьмем ваши шины на хранение.

Шины в кредит

Кредитование для клиентов Сбербанка на покупки в автосалонах.
Срок кредита: 3 — 36 мес.;
Ставка 16%;
Возраст от 21 года до 65 лет;

Самовывоз

АдресРежим работыДоступноКоличество
республика татарстан, г. казань, ул. 2-я тихорецкая, 2а (Отдел аксессуаров) 8(927)4725018 Ежедневно с 8:00 до 20:00

Сегодня

Достаточно

Покупайте товар онлайн и забирайте его вне очереди

Что такое кросс-модуль или распределительный блок?

Правила выбора

Для того, чтобы устройство исправно, долго и надежно эксплуатировалось, требуется грамотный его выбор

При покупке следует обращать внимание на следующие моменты:

Максимальная нагрузка тока распределительного блока. Следует отметить, что не допускается использование меньших установленных величин. Это является определяющим фактором в момент приобретения, сопряженным с безопасностью устройства.
Хорошим моментом будет существование защиты в отношении линейной стороны кросса.
Производитель. Известными игроками на рынке подобных услуг являются Schneider Electric, IEK, ABB, другие производители. Бытует мнение о том, что зарубежные модели качественнее и лучше отечественных вариантов. С этим можно поспорить. Сейчас ряд отечественных фирм наладиди выпуск не менее качественной продукции.

Наличие сертификата на изделие

При покупке необходимо попросить сертификат на товар, поскольку подобная продукция подлежит обязательной сертификации.
Обращается внимание на габариты устройства в соответствии с размерами электрощитка, в котором оно будет находиться.
Естественно, что изделие не должно иметь внешних дефектов.
Определенное влияние на выбор оказывает цена устройства. Вариантов существует большое количество и каждый выбирает себе модель в соответствии со своими финансовыми возможностями.

Положительные моменты использования РБ

Некоторые электромонтеры говорят о том, что распределительные блоки не нужны, поскольку они занимают дополнительное место и их приобретение связано с дополнительными расходами. Такое утверждение является несостоятельным. Свидетельством этому служит ряд выраженных достоинств, связанных с использованием кросс-модульных изделий:

  • Эстетическая составляющая устройства. Модуль, установленный с помощью DIN-рейки, отличается презентабельным внешним видом. Особенно это актуально для частных построек. Выглядит все компактно и аккуратно, как-будто расположено на своем месте.
  • Конструкция предполагает наличие мощной контактной шины. Применяя кросс-модуль, даже человек без достаточного опыта в большей степени застрахован от ошибок при проведении электромонтажных работ, связанных со сборкой щитка. Новичкам они будут хорошими помощниками.
  • Все крепления характеризуются надежностью. Проводники закрепляются так, как это требуется для качественного производства работ.
  • Сечения используемых проводов представлены в широком диапазоне.
  • Точки подключения характеризуются большим числом и возможностью использования проводов, имеющих наконечники.
  • Можно проводить визуальный контроль, позволяющий судить о качестве коммутации проводов.
  • Применяя подобные устройства, можно добиться формирования упорядоченной структуры в электрощитке.
  • Использование РБ сопряжено с определенной безопасностью. Наличие прозрачной крышки исключит возможность касания монтера к узлам под напряжением.
  • Допускается возможность крепления непосредственно на монтажную плату.

Конструктивные особенности, разновидности кросс-модулей

Нулевой кросс-модуль

В зависимости от количества металлических шин распределительные блоки могут использоваться в однофазных или трехфазных сетях. Они различаются по количеству соединений и значению нагрузки. Кроме того, выпускаются три разновидности моделей для коммутации проводов разного назначения:

  • Нулевой.
    В пластмассовом корпусе находится одна шина с зажимами. Подсоединение проводов с помощью винтовых зажимов.
  • Фазный. Внешне похож на нулевой, только шина рассчитана на высокую нагрузку при напряжении 1000 вольт и силе тока 500 ампер. Корпус такого устройства выполнен из термостойкого пластика.
  • Комбинированный тип, в котором размещены шины для подключения фаз и нулевого провода. Для промышленных сетей с большим количеством разветвлений такой кросс-модуль – самый подходящий вариант.

Промышленностью выпускаются модели распределительных блоков для информационных сетей. Применяются для подсоединения оптического волокна и витой пары.

Обоснованность использования

Существует мнение, согласно которому, когда осуществляется сборка электрощита, лучше не использовать модули для кроссировки кабеля, поскольку они снижают полезное место в распределительном щите, то есть загромождают его. Помимо этого увеличивается стоимость оборудования.

Определенная справедливость в таком утверждении есть, особенно учитывая что общая цена системы хоть и незначительно, но вырастет. С другой стороны, применение кроссовых модулей дает несомненные преимущества, рассмотрим их:

аккуратность монтажа, чтобы было понятней, ниже приведено фото, на котором изображены распределительные щиты с применением кросс-модулей и без. Обозначать каждый из них нет необходимости, разница наглядно видна.

Наглядный пример: что дает использование кросс-модулей

Из фотографии сразу становится понятно, где будет легче разобраться со схемой распределительного щита или, при необходимости, провести перекоммутацию линий. Так что в данном случае эстетичность вполне обоснована;

низкая вероятность КЗ, в многополюсных блоках контактные группы отделены перегородками

Обратим внимание, что несмотря на это, все электромонтажные работы необходимо проводить только при обесточенном оборудовании;
крепление провода к шине обеспечивает надежный контакт, что исключает нагрев в месте соединения;
разнообразие моделей, позволяющих реализовать схемы соединений любой сложности.

Как подключается кросс-модуль

Если не использовать кросс-модуль, то при монтаже электрощитка провода будут соединяться посредством скрутки. Такой способ надежным назвать весьма затруднительно. При подобном монтаже может произойти все что угодно, вплоть до короткого замыкания.

Более надежным и безопасным будет установка кросс-модуля, разделяющим реле напряжения и счетчик. Он занимает совсем мало места, но надежность и безопасность повышаются значительно. При этом скрутки будут полностью отсутствовать. Помимо этого, используя такой вариант, можно быстро изменить схему распределения энергии. Чтобы отключить от питания какой-либо участок, необходимо просто ослабить винты.

Схема подключения кросс модуля

Почему кросс модуль облегчает схему монтажа распределительного щита? Представьте себе схему, в которой устанавливают реле напряжения на каждый участок электрической разводки здания. Пусть это будет однофазная питающая сеть. Как в ней происходит подключение.

От счетчика выводится провод, который при помощи скрутки разделяется на несколько участков. В скрутке соединяются один кабель большого сечения и несколько малых. Не совсем удобный контакт. Установив между счетчиком и реле распределительный блок, можно схему сделать более удобной. Займет этот прибор места немного, но через него пройдет сразу и фазный контур, и нулевой. При этом нет скруток, нет соединения проводов большого сечения с малыми, к тому же отсутствует установка через клеммные распределители, где в одну клемму вставляется два или три провода одновременно. При этом, как и все приборы, кросс модуль устанавливается на DIN-рейку.

И последнее. С таким прибором можно легко провести диагностику. Это делает так, надо просто отключить требуемый (диагностируемый) участок от электрической сети в кросс модуле. Если по каким-либо причинам требуется изменить схему распределения электроэнергии по шлейфам, то все это можно сделать в распределительном блоке, поменяв местами провода. Самое главное, что при этом не изменяется сама монтажная схема. То есть, нет необходимости менять месторасположение приборов и дин-реек, проводов и мест подключения.

Способы крепления

В принципе, способов крепления всего два: на DIN-рейку или саморезами. Конечно, установка на DIN-рейку – это и современно, и удобно. К тому же крепежное устройство можно смонтировать таким образом, чтобы на его одном элементе сразу закрепилось несколько разнотипных электрических прибора. Правда, придется в этом случае учитывать размеры этих приборов и удобство прокладки проводов. Но как показывает практика, монтаж на DIN-рейку всегда проводится легко. Это связано с возможностью переносить ее части на разные уровни, подрезая сам элемент под определенную длину. Таким образом, можно добиться компактного монтажа самого распределительного щита.

Преимущества распределительных блоков

Некоторые электрики негативно относятся к кросс модулям, считая, что они загромождают распределительный щит, плюс лишние расходы на приобретение дополнительного элемента. Не скажите, у этого блока есть несколько положительных качеств.

  1. Эстетическую сторону дела еще никто не отменял. Установленный на DIN-рейку в щит кросс модуль – это не только функциональность аппарата и качество соединения, это красота. Особенно это оценили электрики, которые предлагают свои услуги по монтажу электрической разводки частных домов. Хозяева таких домов готовы платить за красоту. И ничего в этом предосудительного нет. К тому же внутри щита все встает на свои места, он становится аккуратным.
  2. Внутри распределительного блока расположена монолитная контактная шина. Изготавливают ее обычно из луженой меди или латуни. И если сам щит собирается новичком, то вероятность коротнуть фазу-ноль через блок просто не получится. Конечно, КЗ это крайняя ситуация, но для тех, у кого руки растут не из того места, рекомендуется применять кросс модули.
  3. Надежная фиксация провода внутри контакта винтом с головкой под шестигранный ключ, плюс резьба винта длиннее обычных зажимов – это высокое качество контакта, который смогли оценить настоящие профессионалы.
  4. И как уже было сказано выше, это достаточно широкий ряд сечений проводов, которые могут быть зажаты в кросс модулях.

Конструкция

Модульный распределительный блок состоит из определенного количества металлических шин, которые изолированы друг от друга. Материал изготовления шин может быть либо электротехническая медь, либо латунь. Также в конструкцию кросс-модуля входят винтовые зажимы, благодаря которым и осуществляется быстрая и безопасная коммутация проводов различного сечения.

Сам корпус распределительного блока изготовлен из термостойкого самозатухающего пластика, благодаря чему такие изделия считаются пожаробезопасными. Помимо этого конструкция кросс-модуля включает в себя откидную крышку, благодаря которой шины защищаются от случайного проникновения посторонних предметов. Крышка изготавливается из прозрачного пластика, что позволяет удобно делать ревизию распределительного щитка.

Следует также отметить, что кросс-модули бывают нескольких видов: нулевые (для подключения нулевых проводов), фазные и комбинированные. Отличие нулевого распределительного блока от фазного заключается в том, что последний способен выдержать более высокую токовую нагрузку, благодаря своей конструкции.

Помимо этого изделия могут быть однополюсными (или как их еще называют однофазными) либо многополюсными (на 2, 3, 4 полюса). Модульные распределительные блоки на несколько полюсов используются для сборки трехфазных щитов.

Что касается технических характеристик, кросс-модули бывают рассчитаны на различную токовую нагрузку: от 80 до 500 А. Также существуют различия в сечениях на входе и выходе. Входное сечение провода может быть от 16 до 185 мм2, а на выходе может иметься от 2 и более клеммников, рассчитанных на различное, меньшее сечение. Чтобы выбрать подходящий вариант исполнения, нужно изначально составить схему распределительного щитка, чтобы знать, какие провода будут коммутироваться.

Следует также отметить, что существуют кроссовые модули, предназначенные для коммутации цифровых сетей: витой пары либо же оптоволокна. Они так и называются, оптические кросс-модули.

Модульный распределительный блок: его функции и преимущества

Главное предназначение модульного блока заключается в разветвлении проводников по нужным участкам. Наглядно это выглядит так: в прибор входит один электрический провод, а выходит уже несколько, только с другим сечением.

Кросс-модуль или РБ нужен, чтобы просто и максимально удобно распределить питание в щитке. Чаще всего это нужно в тех щитах, где присутствуют три фазы. Обусловлено это необходимостью избегать соединения шлейфов, и возможностью регулировать уровень нагрузки на фазах.

Преимущества распределительных блоков:

  • Эстетичность – модуль, расположенный на дин-рейке смотрится очень аккуратно и позволяет быстро соориентироваться, где что находится;
  • Безопасность использования – человеку без опыта лучше использовать кросс-модули abb, которые уменьшают риск возникновения замыкания в электроцепи;
  • Надежный и прочный контакт проводников благодаря своей особой конструкции;
  • Большой выбор допустимых сечений проводов;
  • Возможность использовать кабель, как с наконечником, так и без него;
  • Защита класса IР 20 лицевой части панели, которая предохраняет человека от случайного соприкосновения с токовыми частями прибора.

Для чего необходим РБ

Основное назначение распределительного блока – это разводка электрического кабеля по участкам. То есть, получается так, что в прибор входит один вводной кабель, а из него выходит несколько проводов меньшего сечения. Кстати, сечением может быть одинаковым у каждого выводного щлейфа, а может быть, разным. Все будет зависеть от токовой нагрузки, действующей или спланированной на каждом участке. Короче, ввод один, выходов на потребителей несколько.

Производители сегодня предлагают несколько конструктивных моделей, которые устанавливаются на разные контуры сети.

  • На нулевую шину.
  • На фазную.
  • Комбинированный вариант.

Пример соединений с помощью кросс-модуля

Самая простая конструкция – нулевая. Это прибор в пластиковом корпусе, внутри установлена медная шина, разделенная пластмассовыми перегородками. Крепление проводов к шине производится винтами. Последние могут быть под отвертку или под гаечный ключ.

Фазная конструкция точь-в-точь повторяет нулевую. Но производители при изготовлении приборов этого типа учитывают, что они будут работать при напряжении 1000 вольт под токовой нагрузкой в 500 ампер. Необходимо отметить, что такой1 аппарат изготавливается из специального пластика. Он термостойкий и самозатухающий. Как говориться, безопасность прежде всего.

Комбинированный кросс модуль – это две одинаковые части в одном корпусе. То есть, через него можно проводить одновременно и фазу сети, и ноль. Для распределительных щитов, в которых устанавливается большое разветвление по участкам и присутствует большое количество электрических приборов – это оптимальное решение. Чуть ниже будет разобрана схема такого подключения.

Что интересно в плане конструкции модуля. Верхняя крышка у него прозрачная. Это, во-первых, красиво, во-вторых, можно визуально видеть всю, так сказать, подноготную прибора. Некоторые производители в крышках делают отверстия под зажимные винты. Это удобно, потому что при подтяжке контактов нет необходимости снимать саму крышку. Ограничений по проводам (медный или алюминиевый) здесь нет.

Конструкция

Характеристика элементов конструкции

Конструктивные особенности предполагают наличие определенного количества шин из металла. Все они являются изолированными и не соприкасаются между собой. Изготавливаются они из различных материалов. Для этой цели используется особая медь, с наличием определенных электротехнических характеристик либо латунь. В конструкции также присутствуют винтовые зажимы. Используя такие устройства, можно быстро провести коммутацию проводов, имеющих различное сечение.

Кросс-модульный прибор Legrand модели 04888 отличается высоко надежностью в эксплуатации

Материалом для выполнения корпуса служит пластик, который отличает термостойкость и пожаробезопасность. Другой конструктивный элемент – откидная крышка из прозрачного пластика. Она защищает от проникновения в корпус устройства посторонних предметов.

Виды кросс модулей

Разделение распределительных модулей (блоков) производится по сечению провода, который вставляется в клемму на входе. Конечно, учитывается и токовая нагрузка. Давайте обозначим все имеющиеся позиции, тем более их не очень много.

  • РБ-80 1П 80А. Понятно, что такой прибор выдерживает ток номиналом 80 ампер. Но нас интересуют сечения проводов. Так вот в этот блок можно вставлять провод сечением 16 мм², а выводить 4х6 или 2х16.
  • РБ-125. Вводной провод – 16 или 35 мм², выводные: 6х16.
  • РБ-160. Вводной: 16; 35 или 70 мм², выводные: 6х16.
  • РБ-250. Вводной: 120 мм², выводные: 4х10; 5х16 и 2х35.
  • РБ-400. Вводной: 185 мм², выводные: 4х10; 5х16 и 2х35.
  • РБ-500. У этой модели плоские контакты. У входных ширина: 15-24 мм, толщина 3-8. А вот выходные клеммы повторяют две предыдущие позиции.

Конечно, такой широкий модельный ряд требуется в основном для производственных мощностей. В бытовых электрических сетях достаточно будет первой позиции. Редко когда используется вторая позиция.

Автобус для отдыха Holy Cross College в Нью-Йорк CoTo Travel

О автобусе Holy Cross Breakliner

В соответствии с планами открытия кампуса Колледжа Святого Креста осенью 2021 года, мы намерены организовать автобусное сообщение между колледжами и студентами Святого Креста в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, на осень и День Благодарения и обратно.

Сервис будет работать в следующие даты:

  • Пятница, 8 октября — Святой Крест Белым равнинам и Нью-Йорку
  • Воскресенье, 17 октября — Нью-Йорк и Уайт-Плейнс до Святого Креста
  • , вторник, 23 ноября — Святой Крест в Уайт-Плейнс и Нью-Йорк
  • Воскресенье, 28 ноября — Нью-Йорк и Уайт-Плейнс до Святого Креста

Стоимость проезда в одну сторону к Святому Кресту и обратно на 2021-2022 год составляет 79 долларов в одну сторону, включая сбор за обработку.

Мы активно работали с нашей партнерской автобусной компанией Silver Fox Motorcoaches, чтобы обеспечить каждому студенту и его семье максимально безопасную поездку.

Для получения дополнительной информации о наших протоколах реагирования на COVID-19 и улучшенных протоколах безопасности и очистки, пожалуйста, посмотрите видео ниже.

Отказ от ответственности, принятие риска

Новый коронавирус COVID-19 был объявлен Всемирной организацией здравоохранения всемирной пандемией и, как сообщается, является заразным.Считается, что наши текущие знания о вирусе передаются от человека к человеку и, возможно, при контакте с загрязненными поверхностями и объектами или в воздухе. Сообщается, что люди могут быть инфицированы, не проявлять никаких симптомов и, следовательно, распространять болезнь. Точные методы распространения и сокращения неизвестны, и в настоящее время нет известного лекарства от COVID-19. Доказательства показали, что COVID-19 может вызвать серьезные и потенциально опасные для жизни заболевания и даже смерть.

Несмотря на значительные усилия по регулярной очистке всех транспортных средств и оборудования, используемых для перевозки пассажиров, и принятие надлежащих мер по уменьшению присутствия или воздействия вируса COVID-19, CoTo Travel, ее партнеры автобусной компании и партнерские учреждения не могут предотвратить вас [или ваш ребенок (дети), семья и гости] от заражения, заражения или распространения COVID-19 при использовании услуг CoTo Travel.Фактическое присутствие вируса неизвестно, и не всегда возможно защитить указанные транспортные средства и оборудование от присутствия болезни.

Таким образом, если вы решите воспользоваться услугами CoTo Travel и / или войдете в / в помещения или автобусы CoTo Travel, вы принимаете на себя любой / весь риск заражения или распространения COVID-19 или любого другого инфекционного заболевания.

CoTo Travel рекомендует всем пассажирам носить надлежащие средства защиты лица / органов дыхания, следовать указаниям CDC и иметь при себе собственные средства индивидуальной защиты (дезинфицирующее средство, маски для лица, защитные перчатки и т. Д.).)

Расписание автобусов

Святой Крест в район метро Нью-Йорка (осенний перерыв = пятница 8 октября и перерыв в День Благодарения = вторник 23 ноября)

Расположение Банкноты Время
Колледж Святого Креста Центр кампуса Хогана, вход на 3-й этаж 17:00
Уайт-Плейнс (Вестчестер) 11 Ferris Avenue, напротив станции метро North, напротив автобусного вокзала 20:30
Нью-Йорк — Мидтаун Манхэттен 150 Ист 42-я улица, дв.Лексингтон и 3-я авеню (в одном квартале к востоку от Центрального вокзала) 21:30

Метро Нью-Йорка до Святого Креста (осенний перерыв = воскресенье 17 октября и перерыв в День благодарения = воскресенье 28 ноября)

Расположение Банкноты Время
Нью-Йорк — Мидтаун Манхэттен 150 Ист 42-я улица, дв. Лексингтон и 3-я авеню (в одном квартале к востоку от Центрального вокзала) 13:00
Уайт-Плейнс (Вестчестер) 11 Ferris Avenue, напротив станции метро North, напротив автобусного вокзала 14:15
Колледж Святого Креста Центр кампуса Хогана, вход на 3-й этаж 17:15

Купить билеты

Расположение автобусных остановок

Колледж Святого Креста — кампусный центр Хогана
Автобусы с третьего этажа кампусного центра Хогана

White Plains, NY — Westchester County
Автобусные остановки на 11 Ferris Avenue на станции Trailways, напротив здания станции Metro North и прямо напротив автобусного терминала TransCenter (BeeLine)

Доступно подключений к:

  • Местные автобусы Bee Line до различных пунктов округа Вестчестер
  • CT Transit I-Bus Express до Стэмфорда, CT
  • Адирондакские тропы в северную часть штата Нью-Йорк (к северу от Нью-Пальца)
  • Автобус США шортлайн до пунктов назначения Кэтскиллс
  • Метро Северной железной дороги до Вестчестера и округа Патнэм, штат Нью-Йорк
  • Автобус Tappan Zee Express до округа Рокленд, штат Нью-Йорк

Нью-Йорк Мидтаун Манхэттен — возле Центрального вокзала
Автобус останавливается на 150 East 42nd Street перед кафе Starbucks, в середине квартала между Лексингтоном и 3-й авеню. Эта остановка находится примерно в одном квартале к востоку от Центрального вокзала.

Доступно подключений к:

  • MTA NYCT Метро (4) (5) (6) (7) (S) до Бронкса, Бруклина и различных мест на Манхэттене
  • Автобусы-экспрессы MTA до Статен-Айленда, Бронкса и Бруклина (в двух кварталах)
  • Metro North Railroad до Вестчестера, округа Патнэм в Нью-Йорке и округа Фэрфилд в штате Коннектикут
  • NYC Airporter Bus до аэропортов JFK и LaGuardia в Нью-Йорке
  • Автобус-экспресс из аэропорта Ньюарка в аэропорт Ньюарка в Нью-Джерси
  • Автобус Hampton Jitney до пунктов назначения Восточного Лонг-Айленда

Часто задаваемые вопросы об услуге

САМЫЙ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЙ ВОПРОС
Я попытался купить билет, сделал выбор, выбрал «Только ПК» в качестве способа оплаты и ввел свои платежные данные.После всего этого система зависла, и я не получил письмо с подтверждением. Что случилось?
Наша система обработки данных зависит от типа используемой вами операционной системы. Платеж НЕ будет обработан, если вы неправильно указали, какую систему используете, и почти можете гарантировать, что с вас не списали деньги за эту транзакцию. Если вы столкнулись с этой проблемой, сначала попробуйте совершить покупку, выберите «Apple / Android / PayPal» в качестве способа оплаты и следуйте этим инструкциям (учетная запись PayPal не требуется для оплаты кредитной или дебетовой картой).Если у вас по-прежнему возникают проблемы с покупкой билета, позвоните нам по телефону 1-877-724-4360 и нажмите 3.

Если мы обнаружим, что с вас была начислена оплата за обе попытки (только ПК и PayPal), мы свяжемся с вами, чтобы обработать возврат.

1. Когда я купил билет через Интернет, я получил только квитанцию ​​PayPal. Как мне получить билеты?
При покупке билета вы получите два электронных письма: одно от PayPal, а другое от нашей компании. Мы получили сообщения о том, что все учетные записи электронной почты, подключенные к Gmail, включая электронные письма Святого Креста, были забронированы в папку «Спам», поэтому, пожалуйста, проверьте ее, прежде чем связываться с нами.

2. Каковы ваши правила отмены и возврата средств?
Обратите внимание, что бронирования, сделанные для этой услуги, не подлежат возврату, обмену и передаче. Любая отмена, сделанная покупающей стороной, приведет к полной конфискации платежа.

3. Что мне нужно, чтобы сесть в автобус?
При регистрации на автобус, пожалуйста, покажите нам свой билет в формате PDF и действительное удостоверение личности с фотографией (водительское удостоверение, не водительское удостоверение, паспорт или удостоверение личности Нью-Йорка). Билет будет отправлен вам по электронной почте с подтверждением и квитанцией о кредитной карте.Вы можете показать свой билет на смартфоне или другом устройстве или распечатать его.

4. Во сколько мне нужно приехать, чтобы сесть в автобус?
Убедительно просим вас прибыть за 20 минут до времени отправления, указанного в нашем расписании выше. Мы отправляемся из всех мест по времени, основанному на устройстве GPS, расположенном на борту автобуса, погодных условиях и ожидании пробок.

5. Сколько сумок я могу взять с собой в поездку?
Каждому гостю разрешается две (2) ручной клади и две (2) единицы багажа, которые могут храниться под автобусом в багажном отсеке.Вы ДОЛЖНЫ иметь возможность хранить свою ручную кладь в верхнем отсеке или под сиденьем перед вами по запросу наших сотрудников в любое время во время поездки. В проходе автобуса нельзя хранить сумки.

Ящики для транспортировки и хранения или любой другой контейнер, не подпадающий под традиционное определение багажа (все, кроме чемодана на колесиках, спортивной сумки или негабаритного рюкзака), необходимо указать в процессе бронирования, отправив нам электронное письмо по адресу info @ cototravel. com с темой «Запрос на негабаритный багаж — (дата и место поездки)».«Дополнительные 100 долларов США за каждый предмет, запрошенный для перевозки, будут начислены на эти предметы, и оплата должна быть произведена онлайн, по крайней мере, за 24 часа до отправления.

6. Можете ли вы принять пассажиров, которым требуется инвалидное кресло?
Для этой услуги гости, которым требуется использование инвалидной коляски во время путешествия с нами, ДОЛЖНЫ выбрать опцию «Особые потребности — запросить инвалидную коляску» при бронировании билетов через Интернет.

7. Какой автобус будет использовать в этой поездке?
Наша компания управляет этой транспортной программой от имени Коллегии Святого Креста.Чтобы выполнить свои обязательства перед вами, нашим гостем и колледжем, мы заключаем контракты с уважаемыми, полностью застрахованными автобусными компаниями. Хотя большинство поездок будет осуществляться на транспортных средствах, оборудованных туалетами, могут быть случаи, когда мы можем использовать небольшие транспортные средства, включая мини-автобусы и фургоны, для выполнения поездки. Мы предоставим полное руководство о том, какой тип автобуса ожидать, как он выглядит, и в большинстве случаев имя водителя или встречающего, с которым вы будете регистрироваться за день до каждой поездки, по электронной почте.

8. Кто такое CoTo Travel и чем вы занимаетесь?
CoTo Travel — это туристическая, организация мероприятий и транспортная компания, которая заново изобретает то, как вы общаетесь с людьми, идеями и местами. Мы объединяем людей, чтобы встречаться и сотрудничать посредством туров и мероприятий, посвященных бизнесу, образованию и профессиональному развитию, а также однодневным поездкам на автобусе по региону. В 2016 году мы запустили бренд специальных услуг под названием Breakliner, который предлагает прямые маршруты из кампусов колледжей. в крупные мегаполисы, где студенты могут ехать домой во время перерывов.Мы также являемся членом Американской автобусной ассоциации, ведущей торговой организации Северной Америки для автобусных и туристических компаний.

Автобус Rapid Transit

Woodhaven-Cross Bay Boulevards Select Bus Service

Q52 / Q53 Select Bus Service началось 12 ноября 2017 г.

Обновления | Обзор | Работа с сообществом и отчеты | FAQs

Обновления

Автобусное сообщение

Q52 / Q53 Select началось на бульварах Вудхейвен и Кросс-Бэй 12 ноября 2017 года.NYC DOT и MTA работали вместе, чтобы объединить более чем трехлетнюю обратную связь с сообществом, чтобы обеспечить более надежное автобусное сообщение, более безопасные переходы и улучшение транспортного потока для жителей Квинса. Загрузите флаер What’s Happening Here для получения информации о строительном проекте Union Turnpike (pdf) Скачать полную версию проекта строительства (pdf)

Обзор

Бульвары Вудхейвен и Кросс-Бэй простираются с севера на юг через Куинс, между бульваром Куинс и полуостровом Рокавей.Дороги широкие, с до пяти полос движения в каждом направлении в определенных точках. Коридор несет большие объемы общего движения, а также более 30 000 пассажиров автобусов в день, курсирующих по нескольким местным маршрутам, маршрутам с ограниченными остановками и экспрессам. Высокая скорость и интенсивность движения в коридоре создают проблемы с безопасностью, которые затрагивают всех пользователей. Департамент транспорта города Нью-Йорка (DOT) изучает бульвар Вудхейвен и вносит улучшения в течение нескольких лет, а теперь работает с MTA Bus над внедрением Select Bus Service в коридоре.

Select Bus Service Study

Коридор Вудхейвен / Кросс-Бэй-Бульварс был определен как предпочтительное место для усовершенствования автобусного сообщения в рамках исследования фазы II скоростного автобусного сообщения DOT / MTA 2009 г. , при обширном участии сообществ по всему Квинсу. Коридор обслуживают несколько местных, ограниченных и экспресс-автобусных маршрутов, перевозящих более 30 000 человек в день. Многие путешественники используют эти маршруты для подключения к пересекающимся станциям метро в дополнение к прямым маршрутам к предприятиям и школам по коридору; однако автобусное сообщение не так эффективно, как могло бы быть, поскольку автобусы могут попадать в пробки, а расположение улиц затрудняет доступ к автобусным остановкам для жителей района.

Целью проекта является внедрение улучшений Select Bus Service, которые сделают существующее автобусное сообщение значительно более быстрым и надежным, сохраняя необходимый транспортный поток и парковку, а также делая коридор более безопасным для всех пользователей. Комбинация автобусных полос, оптимизации сигналов и приоритета транзитных сигналов может сократить время в пути на автобусе и значительно уменьшить изменчивость, которую перегруженность оказывает на автобусное сообщение. Эти меры также повысят надежность расписания и тем самым улучшат общее качество транзита.

На бульварах

Вудхэвен и Кросс-Бэй в общей сложности от трех до пяти полос движения, а также полосы для парковки в каждом направлении, а в некоторых местах более 150 футов проезжей части. Такая ширина дает возможность существенно улучшить автобусное сообщение за счет дизайна, который еще не применялся где-либо еще в Нью-Йорке.

Исследование будет сосредоточено на преобразовании существующих автобусных маршрутов Limited-Stop Q52 / 53 в Select Bus Service. Эти маршруты простираются от Rockaway Park и Arverne в Rockaways до Woodside и Rego Park в центре Квинса.Таким образом, исследуемая область и возможные улучшения будут включать не только бульвары Вудхейвен и Кросс-Бэй, но и улицы на севере и юге, включая Бродвей, Рузвельт-авеню и бульвар Рокавей-Бич.

Исследование перегруженных коридоров

В 2008 году Департамент транспорта Нью-Йорка начал исследование загруженных коридоров на бульваре Вудхейвен, чтобы выявить и оценить краткосрочные и долгосрочные улучшения, которые помогут уменьшить заторы, улучшить мобильность и сократить выбросы транспортных средств. В ходе исследования был изучен участок бульвара Вудхейвен длиной 3,2 мили от бульвара Куинс на севере до проспекта Свободы / бульвара Рокавей на юге.

Исследование показало, что бульвар Вудхейвен является одним из самых опасных коридоров в городе для водителей и пешеходов с высокой скоростью движения, большими расстояниями перехода для пешеходов, плотными заторами в узких местах и ​​срединными линиями, затрудняющими повороты для проезжих частей. Кроме того, исследование показало, что медленное автобусное сообщение нуждается в улучшении.

Исследование загруженных коридоров привело к множеству краткосрочных улучшений, которые были реализованы в период с 2011 по 2014 год, с дополнительными улучшениями, запланированными на 2015 год. Долгосрочные рекомендации включают капитальное улучшение проезжей части и внедрение системы Select Bus Service.

Краткосрочные усовершенствования автобусов будут реализованы в 2015 году и будут включать в себя дополнительные автобусные полосы между Элиот-авеню и Метрополитен-авеню в северной части коридора, а также обочинные автобусные полосы, идущие в северном направлении по направлению к проспекту Свободы и в южном направлении по направлению к Рокавей-авеню. Загрузите флаер «Что здесь происходит» за июль 2015 года.

Работа с населением и отчеты

Участие сообщества — центральная часть планирования этого проекта. DOT и MTA будут регулярно консультироваться с Консультативным комитетом сообщества, проводить общественные форумы и напрямую связываться с соседями и ключевыми заинтересованными сторонами вдоль коридора.

Отчеты

The Fall 2018 Progress Report — это ранняя оценка проекта SBS в Вудхейвене / Кросс-Бэй через год после его реализации.В отчете показано увеличение количества пассажиров на 5-8%, сокращение времени проезда автобусов на 9-10%, изменение времени проезда по коридору общего движения на ~ 1% и сокращение количества аварий, приводящих к травмам, на 6%.

DOT и MTA созвали Общественный консультативный комитет для предоставления рекомендаций по проекту автобусного обслуживания на бульварах Вудхейвен / Кросс-Бэй. Комитет будет встречаться на протяжении всего этапа планирования проекта и состоит из широкого круга заинтересованных сторон, включая выборных должностных лиц, общественные советы, общественные группы и крупные региональные учреждения.

10 мая 2016 г .: обновление дизайна и работы с сообществом 15 декабря 2015 г .: обновление процесса проектирования 24 июня 2015 г .: обновленные проекты коридоров, обновленная информация по работе с населением. 26 марта 2015 г .: Выбор концепции, предварительные проекты коридоров и предлагаемые автобусные станции SBS. 22 октября 2014 г .: Совещание Консультативного комитета сообщества по вариантам дизайна. 24 февраля 2014 г .: Стартовое собрание Консультативного комитета сообщества.

Общественные советы являются местными представительными органами. В городе 59 досок.DOT и MTA проводят презентации для всех общественных советов, расположенных вдоль предложенных маршрутов Select Bus Service.

Общественный совет 4

16 апреля 2019 г .: Бродвейские меры безопасности и мобильности

Общественный совет 5

1 декабря 2015 года: Заседание Комитета по транспортным услугам и Комитету по услугам общественного транспорта.

Общественный совет 14

10 января 2017 г . : обновление реализации 1 июня 2015 г .: обновление дизайна

Общественный совет 6

3 февраля 2016: Транспортный комитет 13 мая 2015 г .: обновление дизайна

Общественный совет 9

13 сентября 2016 г .: Обновление реализации 12 января 2016 г .: Обновление процесса проектирования 9 июня 2015 г .: обновление дизайна 13 января 2015 г .: Брифинг по концепциям дизайна 5 июня 2014 г .: Введение

Общественные мастерские и дни открытых дверей

Общественные семинары и дни открытых дверей дают возможность заинтересованным сторонам района, жителям и пассажирам автобусов взаимодействовать друг с другом и сотрудниками проекта для разработки планов коридора, которые наилучшим образом соответствуют потребностям сообщества.DOT и MTA будут проводить общественные семинары и дни открытых дверей и работать с сообществом над разработкой планов расположения автобусных остановок, функций SBS и дизайна коридора.

Май 2016 Общественные открытые дома

17, 21 и 25 мая DOT и MTA организовали открытые собрания открытых дверей, чтобы поделиться обновленной информацией о проекте SBS на бульварах Вудхейвен и Кросс-Бэй Q52 / 53, с обновленным планом улиц, отражающим отзывы сообщества. На каждой встрече была представлена ​​одна и та же информация.
Апрель 2015 Мастерские по общественному дизайну
Скачать резюме семинаров по дизайну весны 2015 года (pdf)
30 апреля 2015 г .: Семинар по общественному дизайну №4 — Broad Channel и Rockaways. 29 апреля 2015 г .: Мастерская общественного дизайна №3 — бульвар Кросс-Бэй. 23 апреля 2015 г .: Мастерская общественного дизайна № 2 — Бульвар Вудхейвен, между бульваром Куинс и магистралью Юнион. 16 апреля 2015 г .: Семинар по общественному дизайну № 1 — Бульвар Вудхейвен, между Union Turnpike и бульваром Rockaway. 5 ноября 2014 г .: День открытых дверей 25 июня 2014 г .: Мастерская дизайна 23 апреля 2014 г .: Семинар по планированию сообщества. Информационные бюллетени

Определение местоположения остановок школьного автобуса

Главная> Выбор остановок школьного автобуса>

Принятие решения о том, где будут размещаться остановки школьного автобуса, требует сбалансированных условий, которые были бы идеальными с реалиями дорожной системы сообщества, погодой и топографией. В этом обсуждении описаны идеальные характеристики, но эти характеристики редко будут соблюдаться для каждой остановки школьного автобуса. Директора транспорта должны стремиться сделать все возможное для безопасности студентов в менее чем идеальных условиях.

Идеальной остановки школьного автобуса не существует, потому что невозможно устранить все потенциальные опасности, но рекомендации и обучение по-прежнему необходимы, чтобы гарантировать, что ответственные стороны принимают самые безопасные и информированные решения при размещении остановок.
— Государственный директор школьного транспорта

Примечание о политике

Директора по транспорту обычно придерживаются государственной и / или местной политики, которой необходимо следовать, прежде чем рассматривать конкретные характеристики места потенциальной остановки школьного автобуса. Государственная и местная политика может влиять или диктовать процесс и окончательное размещение остановок школьного автобуса. Политика на уровне штата, часто предписываемая советами по образованию или законодательными собраниями штатов, как правило, учитывает только основные требования, такие как минимальное расстояние между остановками школьного автобуса.Такую базовую политику можно представить как руководство, а не как требования. Подавляющее большинство решений о маршрутах и ​​размещении остановок принимается на уровне местного школьного округа.

Хотя в некоторых округах нет регулирования на местном уровне и они полагаются исключительно на существующие правила на уровне штата, в других округах используется широкий спектр политик. Некоторые школьные округа имеют очень формальные письменные правила, в то время как в других нет ничего «высеченного в камне», и решения принимаются полностью на усмотрение директора школьного транспорта.

Окружные правила, касающиеся остановок школьных автобусов, могут решать такие вопросы, как:

  • Использование частных дорог и / или собственности
  • Особые указания для учащихся детских садов, например, подъемник на пороге
  • Размещение упоров в углах или в середине квартала
  • Размещение остановок на магистральных артериях
  • Правила обеспечения перевозок в опасных зонах в «запретной зоне»
  • Размещение стопов в тупиках и
  • Близость остановок к ж / д переездам

Округа сталкиваются с рядом деликатных вопросов политики и должны решить, какие обязанности несет школа, а какие — на родителей и других опекунов. Кроме того, эти обязанности должны быть дополнительно уточнены, чтобы отразить правила, когда учащиеся едут между домом и остановками школьного автобуса и в ожидании автобуса. Большинство специалистов по школьному транспорту согласны с тем, что в это время родители обязаны присматривать за учащимися. Однако многие также признают, что это может быть нереалистичным ожиданием из-за графика работы, инвалидности или других обстоятельств. В некоторых случаях, возможно, придется принять меры для этих ситуаций.Независимо от того, как будут решаться эти ситуации, жизненно важно четко сформулировать и сообщить о своих ожиданиях в отношении обязанностей родителей.

Характеристики со стороны улицы

Следуя существующей политике, следующий шаг, который следует рассмотреть, — это варианты расположения остановки школьного автобуса. Непрактично обсуждать остановки школьного автобуса без обсуждения автобусных маршрутов. Очевидно, что они тесно связаны, и характеристики одного имеют значение для другого. Например, если маршрут предполагает движение по оживленной дороге, и на этом участке маршрута обозначена остановка, учащимся, которые ждут на этой остановке, придется бороться с движением на этой дороге.Информация здесь будет представлена ​​с остановкой школьного автобуса в качестве центральной точки внимания, но с осознанием того, что необходимо сбалансировать желаемые характеристики автобусной остановки с реальностью того, что позволяет маршрут школьного автобуса.

Характеристики со стороны улицы включают условия на дороге, где школьный автобус останавливается для загрузки и разгрузки учащихся. Чтобы обеспечить наиболее безопасную среду для учеников, когда они ходят между домом и остановкой школьного автобуса и ждут на остановке:

  • Выбирайте маршруты на улицах с меньшей интенсивностью движения и меньшей скоростью.
  • Сведите к минимуму или избегайте многополосных дорог, где пешеходы подвергаются наибольшему риску травм (Федеральное управление шоссейных дорог [FHWA], 2009).
  • Выберите дороги с тротуарами или обозначенными пешеходными дорожками, отделенными от проезжей части и движения. Если они недоступны, выберите дороги, на которых достаточно места, чтобы пройти по проезжей части и добраться до остановки.
  • Избегайте или ограничивайте остановки, на которых школьный автобус должен повернуть налево в любом месте маршрута.
  • Избегайте остановок, требующих резервного движения.Если резервное копирование неизбежно, подберите учеников, прежде чем резервное копирование. Во время дневного обратного пути высадите учеников только после того, как они отойдут назад и будут готовы двигаться вперед.
  • Избегайте железнодорожных переездов на автобусном маршруте. Если невозможно избежать переходов, должны быть установлены указатели и средства защиты железнодорожных переездов.
  • Выберите остановки, обеспечивающие достаточную видимость как для пешеходов, так и для водителей. Расстояние видимости должно быть достаточным, чтобы водители, водители автобусов и студенты, ожидающие на остановке, могли видеть друг друга. Не существует стандартизированных мер расстояния, обеспечивающих достаточную видимость, и формул для расчета подходящей дальности видимости, но следующее может повлиять на дальность видимости:
    • Время восхода / захода солнца (Старайтесь не размещать остановки там, где транспортные средства будут смотреть на солнце во время посадки или высадки.)
    • Повороты и возвышенности
    • Деревья и другая растительность
    • Припаркованные на улице и приближающиеся автомобили
    • Снежные заносы от снегоочистителей

В местах, где недостаточное расстояние обзора может быть неизбежным, свяжитесь с местными транспортными властями, чтобы при необходимости разместить предупреждающие знаки.Руководство по устройствам с унифицированным дорожным кодом (MUTCD), используемое транспортными инженерами, описывает использование знаков «Автобусная остановка впереди» в зависимости от расстояния видимости. Согласно изданию MUTCD 2009 года, знак следует устанавливать до тех мест, где остановившийся школьный автобус, который собирает или выгружает пассажиров, не виден для участников дорожного движения на достаточном расстоянии. Транспортная администрация может помочь определить, какое расстояние считается «достаточным» (FHWA, 2009).

Характеристики остановки школьного автобуса

Помимо характеристик на улице, характеристики расположения остановки школьного автобуса в стороне от улицы также имеют решающее значение для обеспечения безопасности учащихся во время транспортировки в школу.В этом разделе рассматривается сама остановка школьного автобуса. Для самых безопасных мест, где студенты могут ждать, а также загружаться в автобус или выходить из него:

  • По возможности выбирайте «ближние» остановки.
    • Сведите к минимуму необходимость для студентов переходить дорогу от остановки до автобуса, независимо от типа проезжей части.
    • Ученики не должны переходить многополосные дороги, где движение не контролируется наличием остановки школьного автобуса и мигалками.
  • Выберите места с достаточным освещением. Если ученики будут ждать в часы низкой освещенности, остановку следует располагать рядом с уличным фонарем или другим источником света, когда это возможно.
  • Выберите места с достаточным пространством, чтобы ученики и родители могли подождать не менее 12 футов от проезжей части. Это расстояние рекомендуется на основе «правила 12 футов» для учащихся, подходящих к автобусу и выходящих из него, включенных в Пересмотренное издание Национальных правил школьного транспорта 2005 г. (Четырнадцатый национальный конгресс по школьному транспорту, 2005 г.).Однако некоторые профессионалы в области транспорта предположили, что расстояние должно отражать класс автобуса и различную дальность видимости для каждого из них. Например, автобусы типа C имеют расстояние видимости 17 футов, поэтому учитывайте расстояние, соответствующее типу школьных автобусов, используемых в вашем районе.
  • Учитывайте окружающую среду. Коммерческие предприятия и парки имеют свои преимущества и недостатки. Хотя они могут обеспечить безопасность, поскольку водители могут с большей вероятностью ожидать пешеходов в этих местах, они также могут отвлекать детей от готовности к загрузке, когда подъезжает автобус.
  • Выбирайте места, обеспечивающие защиту от непогоды. В зависимости от географического региона:
    • Установите упоры, которые обеспечивают тень без ущерба для видимости.
    • Избегайте мест, где снежные заносы уменьшают видимость или доступ к автобусу.
  • Определите правила для упоров в середине блока по сравнению с упорами на углу. Расположение остановки в середине квартала или на углу не оказывает такого же влияния на безопасность, как другие факторы, описанные здесь, но это политическое решение, которое необходимо принять во внимание.В «Руководстве по размещению и проектированию автобусных остановок» Программы транзитных совместных исследований описаны преимущества и недостатки остановок в центре, на ближней и дальней стороне, но в этом отчете, посвященном общественному транспорту, предполагается, что пешеходы переходят дорогу позади автобуса, в то время как студенты учили переходить дорогу перед автобусом. Как дальний угол (угол за перекрестком), так и ближний угол (угол перед перекрестком) могут влиять на расстояние обзора (Федеральное управление транзита, 1996).

    Правила штата и местные правила в отношении остановок на поворотах и ​​перекрестках различаются. Это изменение связано с различным толкованием вопросов безопасности и их приоритета, особенно в том, что касается видимости, условий движения и контроля над встречным движением. Угловые остановки считаются предпочтительными, поскольку они соответствуют ожиданиям водителей от остановки на перекрестках. Они также обеспечивают широкую зону для поиска пробок и студентов, минимизируют резервное копирование автобусов и создают более эффективные маршруты. Однако угловые упоры можно считать менее предпочтительными из-за невозможности легко контролировать всех приближающихся водителей.Некоторые штаты отметили, что если остановка школьного автобуса находится на перекрестке или углу, учеников следует загружать и выгружать на дальней стороне перекрестка, чтобы школьный автобус блокировал перекрестное движение, а стопорный рычаг контролировал другие направления. Хотя у каждого из них есть свои преимущества и недостатки, возможно, наиболее важным соображением является то, чтобы не размещать остановки школьного автобуса на оживленных перекрестках.

  • Считайте количество студентов, которые воспользуются остановкой. В то время как присутствие нескольких учеников обеспечивает безопасность, слишком большое количество учеников увеличивает вероятность поведенческих проблем.

В этом руководстве основное внимание уделяется предотвращению дорожно-транспортных травм, однако учащиеся, как и все члены сообщества, сталкиваются с другими рисками, такими как нападение или другие преступления. Многие транспортные политики направлены на решение проблем, не связанных с дорожным движением, таких как близость к алкогольным магазинам, барам, развлечениям для взрослых, сексуальным преступникам и другим факторам, связанным с преступностью. Дополнительную информацию об этих факторах см. В разделе «Ресурсы».

Студенческий маршрут между домом и остановкой школьного автобуса

Большинство членов NAPT и NASDPTS, которые предоставили отзывы, которые помогли проинформировать это руководство, указали, что их политика, руководящие принципы или рекомендации на уровне округа по созданию остановок школьного автобуса тем или иным образом учитывали безопасность маршрута, по которому учащиеся едут от порога до дома. остановка.Наиболее часто упоминаемые элементы:

  • Наличие «безопасного» пути
  • Качество и тип дорожных переходов (в частности, количество полос движения и органы управления движением, присутствующие на этих переходах)
  • Близость железнодорожных переездов
  • Ограничение скорости движения
  • Пешком

Особое внимание уделялось роли родителей в обеспечении безопасности учащегося во время его пути к остановке или от остановки и ожидания на остановке.

Следующие факторы влияют на безопасность учащихся при движении между домом и остановкой школьного автобуса, и их следует учитывать при размещении автобусной остановки:

  • Во многих школьных округах или штатах есть правила, определяющие максимально допустимое расстояние между домом учащегося и остановкой школьного автобуса. Расстояние от дома до остановки:
    • Обычно колеблется от одной до полутора миль
    • Иногда меняется в зависимости от возраста водителя
    • Увеличиваются в некоторых районах из-за экономических ограничений, влияющих на автобусное сообщение
    • Предполагается, что родители обеспечат безопасность ребенка между домом и остановкой школьного автобуса.
    • Может определяться от центра проезжей части за пределами резиденции до автобусной остановки, а не от входной двери резиденции до остановки
    • Обычно утверждается школьным советом и соответствует требованиям штата.
    • Может быть определено путем изучения вопросов безопасности в каждом конкретном случае вместо использования определенного стандарта расстояния
  • Остановки школьного автобуса должны располагаться таким образом, чтобы у учеников и родителей была подходящая подъездная дорога из дома.Хотя не всегда возможно обеспечить все эти функции, желательны пешеходные маршруты:
    • Минимизировать или избегать пересечений улиц
    • Иметь средства управления дорожным движением (знаки остановки или светофоры) для оказания помощи пешеходам, если невозможно избежать пересечения улиц
    • Иметь достаточное пространство для ходьбы, отделенное от движения (в идеале, имеется тротуар или тропинка, отделенная от проезжей части)
    • Не требуется ходить по дорогам с высокой интенсивностью и высокой скоростью
    • Проходимы в снежную погоду

Специалистам по транспорту и родителям доступно несколько ресурсов для оценки того, насколько «пешеходным» является конкретный маршрут из одного места в другое. «Контрольный список проходимости», доступный в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов (см. Раздел «Ресурсы»), дает представление о пешеходной доступности района, задавая такие вопросы, как:

  • Было ли у вас место для прогулки? Возможные проблемы включают:
    • Начало и остановка тротуаров или дорожек
    • Тротуары сломаны или треснуты
    • Тротуары загорожены столбами, знаками, кустарником, мусорными баками и т. Д.
    • Нет тротуаров, дорожек и обочин
  • Легко ли переходить улицу? Возможные проблемы включают:
    • Дорога была слишком широкой
    • Сигналы светофора заставляли нас слишком долго ждать или не давали достаточно времени, чтобы пересечь
    • Улице нужны полосатые пешеходные переходы или светофоры
    • Припаркованные автомобили блокировали нам вид транспорта
    • Деревья или растения загораживают нам дорогу
    • Тротуарам требуется ремонт бордюров или пандусов
  • Можно ли ребенку:
    • Переход на пешеходных переходах или в местах, где ребенок может видеть и быть видимым для водителей
    • Остановитесь и посмотрите налево, направо и снова налево, прежде чем пересечь улицу
    • .
    • Ходить по тротуарам или по обочинам в направлении движения транспорта, где нет тротуаров
    • Крест со светофором

Дополнительным преимуществом использования контрольного списка пешеходной доступности является то, что он может служить для документирования и демонстрации потребности в пешеходных сооружениях или улучшениях существующих сооружений при обращении к транспортным инженерам или планировщикам по этим вопросам.

Правила безопасности школьного автобуса — SafetyServe


Просмотреть все статьи NSC

Для примерно 25 миллионов учащихся по всей стране школьный день начинается и заканчивается поездкой на школьном автобусе. К сожалению, каждый год многие дети получают травмы, а несколько детей погибают в авариях на школьном автобусе.

Согласно данным Системы отчетности о смертности (FARS) Национального управления безопасности дорожного движения в результате аварий, связанных со школьным автобусом, в 2005 году по стране погибло 134 человека и было ранено около 11 000 человек.

В период с 2000 по 2005 год около 70% смертей в авариях школьного автобуса со смертельным исходом приходилось на других транспортных средств, кроме школьного автобуса, и 19% — на пешеходов. Около 5% были пассажирами школьных автобусов и 4% были водителями школьных автобусов. Из пешеходов, погибших в авариях, связанных со школьным автобусом, за этот период примерно 83% были сбиты школьным автобусом. Из числа людей, пострадавших в авариях, связанных с школьным автобусом с 2000 по 2004 год, около 46% были пассажирами школьного автобуса, 8% — водителями школьного автобуса и еще 41% — пассажирами других транспортных средств.Остальные были пешеходами, велосипедистами и другими или неизвестными лицами.

Хотя водители всех транспортных средств обязаны останавливаться перед школьным автобусом, когда он останавливается для загрузки или выгрузки пассажиров, детям не следует полагаться на них в этом. Совет национальной безопасности рекомендует родителям обучать своих детей правилам посадки и высадки из школьного автобуса.

Правила посадки и высадки из школьного автобуса

Посадка в школьный автобус

  • В ожидании автобуса держитесь подальше от движения и избегайте грубых действий или другого поведения, которое может привести к небрежности.Не выходите на улицы, переулки или частную собственность.
  • Стойте подальше от улицы или дороги, когда приближается школьный автобус.
  • Подождите, пока автобус остановится и дверь откроется, прежде чем выходить на проезжую часть.
  • При входе в автобус используйте поручень.

Поведение в автобусе

  • Находясь в автобусе, найдите место и сядьте. Громкий разговор или другой шум могут отвлекать водителя автобуса и не допускаются.
  • Никогда не высовывайте голову, руки или руки из окна.
  • Держите проходы свободными — книги или сумки могут споткнуться и заблокировать путь в экстренной ситуации.
  • Прежде чем дойти до остановки, приготовьтесь к выходу, собрав книги и вещи.
  • На своей остановке дождитесь полной остановки автобуса, прежде чем вставать со своего места, затем пройдите к входной двери и выйдите, используя поручень.

Выход из школьного автобуса

  • Если вам нужно перейти улицу перед автобусом, пройдите не менее десяти футов впереди автобуса по обочине дороги, пока не сможете развернуться и увидеть водителя. .
  • Убедитесь, что водитель вас видит.
  • Дождитесь сигнала от водителя, прежде чем начинать переход.
  • Когда водитель подает сигнал, переходите дорогу, следя за резкими изменениями движения.
  • Не переходите центральную линию дороги до тех пор, пока водитель не подаст сигнал о том, что вы можете безопасно начать прогулку.
  • Всегда держитесь подальше от задних колес автобуса.

Правильный способ перехода улицы

  • Дети должны всегда останавливаться у обочины или края дороги и смотреть налево, затем направо, а затем снова налево перед переходом.
  • Им следует продолжать смотреть таким образом, пока они не перейдут через дорогу.
  • Если ученику мешает обзор припаркованная машина или другое препятствие, они должны выйти туда, где водители могут видеть их и другие транспортные средства, а затем остановиться и снова посмотреть налево-направо-налево.

Информация и рекомендации собраны из источников, которые считаются надежными. Национальный совет безопасности не дает никаких гарантий и не несет ответственности за правильность, достаточность или полноту такой информации или рекомендаций.При определенных обстоятельствах могут потребоваться другие или дополнительные меры безопасности.

Безопасность школьного автобуса

Безопасность школьного автобуса — приоритетная задача в Пенсильвании. Учащиеся, родители, учителя, администраторы, транспортный персонал и автомобилисты — все они играют важную роль в обеспечении безопасности наших детей в школьном автобусе или рядом с ним.

Закон Пенсильвании об остановках школьных автобусов

  • Автомобилисты должны останавливаться на расстоянии не менее 10 футов от школьных автобусов, у которых мигают красные огни и выдвинуты стопорные рычаги.

  • Автомобилисты должны останавливаться, когда они находятся за автобусом, встречают автобус или приближаются к перекрестку, на котором остановился автобус.

  • Автомобилисты, следующие за школьным автобусом или едущие рядом с ним, также должны останавливаться до тех пор, пока красный свет не перестанет мигать, рычаг остановки не будет снят и все дети не окажутся в безопасности.

  • Если встречный транспорт отделяется от автобуса физическими препятствиями, такими как травянистые переулки, направляющие рельсы или бетонные перегородки, автомобилисты по встречным полосам могут двигаться без остановки.

  • Не продолжайте, пока все дети не дойдут до безопасного места.

Наказания в случае признания виновным в нарушении Закона Пенсильвании об остановке школьных автобусов включают:

Для получения дополнительной информации просмотрите Информационный бюллетень Закона Пенсильвании об остановках школьных автобусов.

Когда останавливаться школьным автобусам

Посмотрите этот рисунок, который помогает проиллюстрировать закон Пенсильвании об остановках школьных автобусов.


Советы для родителей / студентов

  • Доберитесь до остановки школьного автобуса на пять минут раньше, чтобы вам не пришлось перебегать дорогу, чтобы сесть на автобус.

  • В ожидании автобуса держитесь подальше от движения транспорта. Встаньте как минимум в пяти гигантских шагах от тротуара или проезжей части, чтобы дождаться автобуса.

  • Никогда не бегите за школьным автобусом, если он уже выехал с автобусной остановки.

  • Никогда не толкайтесь при посадке или выходе из школьного автобуса.

  • При переходе всегда проходите не менее 10 футов перед автобусом, чтобы водитель школьного автобуса мог вас видеть.

  • Будьте осторожны — креститесь осторожно! Прежде чем выходить на дорогу, дождитесь, пока школьный автобус остановит движение.

  • Во время движения школьного автобуса всегда оставайтесь на своем месте. Никогда не высовывайте голову, руки или руки из окна.

  • Говорите тихо; не отвлекайте водителя школьного автобуса.

  • Если ваш школьный автобус пересекает железнодорожные пути, соблюдайте тишину и спокойствие, чтобы водитель мог услышать поезд. Всегда выполняйте инструкции водителя школьного автобуса, чтобы он или она могли принимать безопасные решения.

  • Никогда не играйте с аварийными выходами.Рюкзаки, музыкальные инструменты или спортивный инвентарь не должны блокировать проход или аварийные выходы. Если возникла чрезвычайная ситуация, послушайте водителя и следуйте инструкциям.

  • Выходя из школьного автобуса, убедитесь, что все завязки и другие незакрепленные предметы надежно закреплены и не зацепятся за поручень или дверь.

  • Никогда не переходите улицу за школьным автобусом.

  • Если вы оставите что-то в автобусе или уроните что-то вне автобуса, никогда не возвращайтесь за этим. Водитель может вас не увидеть и начать движение автобуса.

  • Никогда не разговаривайте с незнакомцами на автобусной остановке и никогда не садитесь в машину с незнакомцем.

Советы для водителей школьных автобусов

  • Всегда выполняйте предполетный осмотр перед каждым запуском, чтобы проверить наличие механических дефектов, которые могут поставить под угрозу безопасность.

  • Будьте надежными и надежными — ваши ученики рассчитывают на вас каждый день!

  • Установите позитивные отношения со своими учениками.Вы — первая авторитетная фигура, с которой они сталкиваются, и вы задаете тон на весь день.

  • Закон штата Пенсильвания запрещает детям находиться в автобусе во время движения.

  • Убедитесь, что все дети, выходящие из автобуса, находятся в безопасном месте, прежде чем отключать восьмипозиционную систему освещения и перемещать школьный автобус.

  • Не позволяйте детям выходить из автобуса до тех пор, пока все движение не будет полностью остановлено и не будут задействованы средства безопасности.

  • После разгрузки всех детей в школе или после вашей последней остановки обязательно совершите поездку на автобусе и убедитесь, что в автобусе не осталось ни одного ребенка.

  • Закон штата Пенсильвания запрещает любым предметам, включая студентов, забаррикадировать проходы и аварийный выход.

  • Будьте готовы действовать надлежащим образом в аварийных и аварийных ситуациях. Ваши действия могут означать разницу между жизнью и смертью.

  • Обязательно проводите соответствующие инструкции, чтобы каждый учащийся был знаком с порядком действий в чрезвычайных ситуациях в школьном автобусе и использованием оборудования, а также с процедурами безопасной погрузки и разгрузки.

  • При приближении к железнодорожным путям всегда выполняйте шаги операции «Пять живых» Спасатель. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Operation Lifesaver.

  • Если вы видите или слышите автомобиль службы экстренной помощи, вы должны знать, что, хотя автомобиль службы экстренной помощи должен полностью остановиться, когда он сталкивается со школьным автобусом, загружающим или выгружающим учеников, законно действовать с осторожностью, даже если восьмисторонняя световая система автобуса по-прежнему активна, если она не ставит под угрозу безопасность студентов.

Национальная неделя безопасности школьных автобусов

Каждый год PennDOT участвует в Национальной неделе безопасности школьного автобуса, которая будет отмечаться в этом году с 18 по 22 октября 2021 года. Тема этого года — «1 автобус + 1 водитель = БОЛЬШОЕ влияние на образование». Для получения дополнительной информации о Неделе безопасности школьного автобуса посетите Национальную ассоциацию школьного транспорта.

Безопасный останов срабатывания

Ежегодно во время Национальной недели безопасности школьного автобуса PennDOT работает с полицейскими управлениями штата Пенсильвания и муниципалитетом для проведения Operation Safe Stop .Операция «Безопасная остановка» — это упреждающий подход к информированию автомобилистов о том, что проезжать мимо остановившегося школьного автобуса, когда дети загружаются или разгружаются, опасно и незаконно.

В этот день мы надеемся, что все школьные округа примут участие, попросив своих водителей задокументировать любые незаконные пропуски, происходящие на их маршрутах в течение дня. Если возможно, водители должны получить идентифицирующую информацию о транспортном средстве и подать эту информацию в местные органы власти.

Конкурс плакатов Недели безопасности школьных автобусов

Каждый год PennDOT спонсирует конкурс плакатов по безопасности школьного автобуса для учащихся с детских садов до восьмых классов.Победители конкурса плакатов объявляются на мероприятии в Гаррисберге, которое проводится каждый октябрь в рамках Национальной недели безопасности школьного автобуса. Для получения дополнительной информации о конкурсе и просмотра предыдущих победителей щелкните здесь.

Соревнования водителей школьного автобуса по безопасному вождению

Ассоциация школьников Пенсильвании и Ассоциация школьных автобусов Пенсильвании ежегодно в июне проводят Соревнования водителей школьных автобусов Пенсильвании по безопасному вождению для проверки знаний водителей школьных автобусов о правилах безопасности и безопасной эксплуатации их автобусов в двух категориях автобусов: обычных и транзитных. .В каждой категории выбирается победитель, занявший первое, второе и третье места. Шесть победителей конкурса также были признаны на мероприятии, проводимом в рамках Национальной недели безопасности школьных автобусов. Ежегодно в соревнованиях принимают участие около 100 водителей школьных автобусов со всей Пенсильвании.

Люблю автобус

В 2007 году Американский совет школьных автобусов организовал кампанию / программу Love the Bus для повышения осведомленности о школьном транспорте и безопасности по всей стране. Это также возможность почтить память многих водителей школьных автобусов, которые каждый день безопасно доставляют учеников в школу и из школы.Во многих районах страны мероприятия Love the Bus проводятся в День святого Валентина или около него. Для получения дополнительной информации о Love the Bus посетите Love the Bus.

Транспорт для студентов с особыми потребностями

Проект предотвращения дорожно-транспортного травматизма, спонсируемый PennDOT, предоставляет школьным округам, подрядчикам школьных автобусов, больницам, педиатрам, родителям и другим поставщикам медицинских услуг самую свежую информацию о нетипичных транспортных потребностях детей с особыми медицинскими потребностями, родителей-подростков, специального образования студенты и дошкольное население. Информация доступна для легковых автомобилей, школьных автобусов / транспортных средств, а также для инвалидных колясок и детских удерживающих устройств для пассажиров.

Для получения дополнительной информации звоните по телефону 1-800-CAR-BELT.

Отправка и получение событий Amazon EventBridge между учетными записями AWS

Вы можете настроить EventBridge для отправки и получения событий между учетными записями AWS. Когда вы настраиваете EventBridge для отправки или получения событий между учетными записями, вы можете указать который Аккаунты AWS могут отправлять события или получать события от события. автобус в личном кабинете.Вы можете также разрешить или запретить события из определенных правил, связанных с шиной событий, или события из определенных источников. Дополнительные сведения см. В разделе Упрощение доступа между учетными записями с помощью политик ресурсов Amazon EventBridge

.

Если вы используете AWS Organizations, вы можете указать организацию и предоставить доступ все аккаунты в эта организация.Дополнительные сведения см. В разделе Что такое AWS Organizations в Руководстве пользователя AWS Organizations .

Если вы используете план реагирования диспетчера инцидентов в качестве цели, все планы реагирования которые доступны для вашей учетной записи, доступны по умолчанию.

Вы можете отправлять и получать события между аккаунтами AWS в одном регионе во всех Регионы.

Действия по настройке EventBridge для отправки событий или получения событий от другого счет включает следующее:

  • В учетной записи приемника отредактируйте разрешения для события шина, чтобы разрешить указанным учетным записям AWS, организации или всем учетным записям AWS отправлять События на счет получателя.

  • На учетной записи отправителя настройте одно или несколько правил, которые имеют шина событий учетной записи-получателя в качестве цели.

    Если учетная запись отправителя наследует разрешения на отправку событий из-за того, что от AWS Organizations организации, учетная запись отправителя также должна иметь роль IAM с политиками, позволяющими Это для отправки событий на учетную запись получателя.Если вы используете Консоль управления AWS для создания правило, что нацелена на шину событий в учетной записи получателя, роль создается автоматически. Если вы используете через интерфейс командной строки AWS необходимо создать роль вручную.

  • На учетной записи приемника настройте одно или несколько правил, соответствующих событиям. которые поступают из учетной записи отправителя.

События, отправленные из одной учетной записи в другую, начисляются на отправляющую учетную запись в соответствии с требованиями заказчика. События. С получающего счета плата не взимается. Для получения дополнительной информации см. Цены на Amazon EventBridge.

Если учетная запись получателя устанавливает правило, которое отправляет события, полученные от учетной записи отправителя на Третья учетная запись, эти события не отправляются на третью учетную запись.

В следующем видео рассказывается о маршрутизации событий между учетными записями:

Предоставить разрешения для разрешения событий из других аккаунтов AWS

Чтобы получать события от других учетных записей или организаций, вы должны сначала изменить разрешения на шине событий, на которую вы собираетесь получать события. Шина событий по умолчанию принимает события от сервисов AWS, других авторизованных аккаунтов AWS, а также PutEvents звонков. Разрешения для шины событий предоставляются или запрещаются с помощью политика на основе ресурсов, прикрепленная к шине событий. В политике вы можете предоставлять разрешения к другие учетные записи AWS, использующие идентификатор учетной записи, или организации AWS Organizations идентификатор организации.Дополнительные сведения о разрешениях шины событий, включая примеры политик, см. В разделе Разрешения для шин событий Amazon EventBridge.

Если вы решили получать события от всех учетных записей AWS, будьте осторожны при создании правил что сопоставляйте только события, которые можно получить от других. Чтобы создать более безопасные правила, убедитесь, что что шаблон события для каждого правила содержит поле Account с идентификаторами учетных записей одной или нескольких учетных записей, с которых можно получать события. Правила с шаблоном событий содержащие поле учетной записи, не соответствуют событиям, отправленным из учетных записей, не указанных в списке в поле Account .Для получения дополнительной информации см. События Amazon EventBridge.

Правила проведения мероприятий между аккаунтами AWS

Если ваша учетная запись настроена для получения событий от других учетных записей AWS, вы можете написать правила которые соответствуют тем событиям. Установить событие шаблон правила, чтобы соответствовать событиям, которые вы получение с другой учетной записи.

Если вы не укажете account в шаблоне события правила, любой из ваших правила учетной записи, как новые, так и существующие, которые соответствуют событиям, которые вы получаете от других учетных записей триггер на основе этих событий.Если вы получаете события из другой учетной записи, и ты хочешь правило, срабатывающее только для этого шаблона событий, когда оно генерируется из вашей учетной записи, ты необходимо добавить учетную запись и указать свой собственный идентификатор учетной записи в шаблон события правило.

Если вы настроили свою учетную запись AWS для приема событий от всех учетных записей AWS, мы настоятельно Рекомендуем вам добавить учетную запись к каждому правилу EventBridge в вашей учетной записи.Это предотвращает правила в вашем аккаунте от срабатывания событий из неизвестных аккаунтов AWS. Когда ты указать account поле в правиле, вы можете указать идентификаторы учетных записей более чем одного Аккаунт AWS в поле.

Чтобы правило срабатывало при соответствующем событии из любой предоставленной вами учетной записи AWS разрешения на, не указывайте * в account поле правила.Это будет не соответствует никаким событиям, потому что * никогда не появляется в поле учетной записи события. Вместо этого просто опустите поле account из правила.

Чтобы создать правило, которое отправляет события в другую учетную запись AWS, используя консоль

  1. Откройте консоль Amazon EventBridge по адресу https: // console.aws.amazon.com/events/.

  2. На панели навигации выберите Правила , затем на Правила страница выберите Создать правило .

  3. Введите имя и, при необходимости, описание правила.

  4. Для Источник событий выберите Событие. Выкройка .

  5. В соответствии с шаблоном сопоставления событий выполните одно из следующих действий:

    • Выберите Предустановленный шаблон службой , затем выберите Поставщик услуг и Название услуги до фильтровать события на.Если вы выбираете сервис AWS, также выберите событие . тип . Возможно, вам потребуется указать дополнительные настройки в зависимости от услугу и тип события по вашему выбору.

    • Выберите Пользовательский шаблон , введите событие образец для использования в качестве правила, затем выберите Сохранить .

  6. Для Выберите шину событий выберите шину событий, которую вы хотите ассоциировать с этим правилом.

  7. Меньше Выберите цели , для Цель выберите Шина событий в другом аккаунте или в регионе , затем введите ARN шина событий в другой учетной записи, на которую нужно отправлять события.

  8. Выполните одно из следующих действий:

    • Выберите Создайте новую роль для этого конкретного ресурса , чтобы иметь EventBridge создает новую роль IAM, которая имеет разрешения на отправку событий указанным автобус событий.

    • Выберите Использовать существующую роль , а затем выберите роль для использования. Если вы решили использовать существующую роль, роль должна иметь разрешения на отправку событий к автобус событий в другом аккаунте.Дополнительные сведения см. В разделе Разрешения для шин событий Amazon EventBridge.

  9. При необходимости настройте очередь недоставленных сообщений для правила.Дополнительные сведения см. В разделах Политика повтора событий и использование очередей недоставленных сообщений.

  10. Выберите Создать , чтобы создать правило.

Стандартные процедуры / транспортная политика и процедуры автобусной остановки

Транспортная политика и правила безопасности автобусных остановок

Транспортная политика государственных школ Атланты требует, чтобы автобусные остановки располагались за пределами кратчайшей 1-мильной навигации начальных школ и 1,5-мильной навигации средних и старших школ. Учащиеся, живущие на расстоянии менее 1 или 1 ½ мили от школы, распределяются в зону для прогулок. Прочтите здесь важные советы по безопасности при ходьбе или для получения дополнительной информации о транспортных правилах APS вы можете перейти к интересующей вас теме из списка ссылок ниже.

По всем вопросам и вопросам перевозки обращайтесь в Департамент транспорта APS по телефону (404) 802-5500.

Если у вас есть вопросы относительно домашней и общественной поддержки , свяжитесь с доктором.Жаклин Энтони, координатор социальной работы APS,

(404) 802-1699, или обратитесь к школьному социальному работнику.

Введение

Безопасные автобусные остановки определяются способностью учащегося сесть в школьный транспорт и выйти из него, а также легко пересечь проезжую часть.Безопасная автобусная остановка определяется не только маршрутом, по которому студенты должны идти от дома до места, но и условиями, в которых студент должен ждать транспорт.

Законы Грузии относительно автобусных остановок :

1. Закон GA, 40-6-164 , после остановки, чтобы позволить детям выйти из автобуса, водитель школьного автобуса должен продолжать движение до тех пор, пока все дети, которым необходимо перейти проезжую часть, не закончат так безопасно.

2. GA, 40-6-163 , обязанности водителя транспортного средства, встречного или обгоняющего школьный автобус; сообщение о нарушениях — разделы (a) и (b) описывают, как легковые и грузовые автомобили будут останавливаться, когда стопорный рычаг отсутствует во время загрузки и разгрузки детей (за исключением случаев на разделенной трассе). В разделе (c) каждый водитель школьного автобуса, заметивший нарушение подраздела (a) этого раздела Кодекса, имеет право и имеет право зафиксировать факты и сообщить об этом местным правоохранительным органам.

Требования к автобусной остановке

Каждая автобусная остановка государственных школ Атланты должна соответствовать следующим требованиям:

1.Остановка должна находиться на расстоянии 40 футов (длина 72 пассажирских автобуса) от любого перекрестка, знака остановки или сигнала управления движением.

2. Ни один ребенок не должен пересекать несколько полос движения на автобусной остановке.

3. Все остальные транспортные средства должны иметь возможность видеть автобусную остановку на 300 футов во всех направлениях.

4. Студенты должны стоять на расстоянии не менее 12 футов от пути автобуса на автобусной остановке.

5. Остановки не должны быть ближе, чем 1/4 мили друг от друга.

6. Автобусные остановки не будут назначаться в следующих типах зон:

а. Саквояжи

г. Железнодорожные переезды

г. Дороги, улицы, автомагистрали и автомагистрали с интенсивным движением

г. Перекрестки и углы

e. Зоны временной опасности или зоны отсутствия транспорта, определенные городом

ф. Частные дороги или собственность

Указания по назначению безопасных автобусных остановок

Следующие правила определяют порядок расписания автобусных остановок для всех автобусных рейсов, в том числе для пассажиров с особыми потребностями:

1.Автобусные остановки расположены за пределами кратчайшей 1-мильной навигации начальных школ и 1,5-мильной навигации средних и старших школ. Учащиеся, проживающие в пределах 1 или 1 ½ мили маршрута от школы, распределяются по пешеходной зоне.

2. Автобусные остановки могут находиться на расстоянии до ½ мили друг от друга, и от студентов может потребоваться пройти пешком до мили до ближайшей автобусной остановки. Родители или назначенное им лицо должны сопровождать своих учеников на автобусной остановке при высадке и посадке учеников в возрасте восьми лет и младше.Учащийся восьми лет и младше может быть доставлен обратно в школу во второй половине дня, если родитель, опекун или назначенное лицо не присутствует на автобусной остановке, чтобы принять их, или если они не имеют надлежащего надзора. Это требование также распространяется на студентов с особыми потребностями, которые должны находиться под присмотром взрослых во время высадки из школы. Приведенные ниже инструкции утверждены отделом Департамента по делам семьи и детей штата Джорджия (DFACS) в отношении учащихся, требующих присмотра взрослых. ( http: // dfcs.georgia.gov )

Возраст

Директива

8 и младше

Никогда не следует оставлять одного, даже на короткое время.

Между 9 и 12

В зависимости от уровня зрелости может быть оставлен дома на короткое время.

13 и старше

Как правило, можно оставить в качестве няни, за исключением детей, находящихся на попечении приемных семей. Однако не рекомендуется присматривать за детьми в возрасте 13 лет с младенцами, маленькими детьми и детьми, которым требуется особое внимание по состоянию здоровья.

3. Водитель автобуса должен иметь возможность видеть взрослого или назначенного им лица, чтобы его можно было идентифицировать.Родители, опекуны или уполномоченные лица должны выйти из своего автомобиля. Пожалуйста, встаньте на автобусной остановке за пять минут до прибытия автобуса. Водители отпускают студентов только на обозначенных автобусных остановках. Обо всех изменениях на автобусной остановке необходимо сообщать в письменной форме в транспортный отдел. Только после этого студента можно переназначить на другую автобусную остановку.

4. Автобусные остановки не располагаются на повороте, на холме или в любом месте, где автобус не может быть виден с расстояния 300 футов.

5.Избегайте расположения автобусных остановок, на которых водитель должен проехать через действующий железнодорожный переезд.

6. По возможности выбирайте места автобусных остановок с тротуарами; или в качестве альтернативы со значительным безопасным удалением от дороги.

7. Автобусные остановки располагаются так, чтобы автобус мог входить и выходить без движения назад.

8. Автобус будет ждать опоздавших студентов не более двух минут на любой остановке. Если автобус задерживается, он может позволить себе только две дополнительные минуты ожидания для каждой последующей остановки, если была выявлена ​​необходимость.

9. Внеплановые остановки для опоздавших или неутвержденные исключения запрещены. Зоны загрузки школы считаются назначенными остановками. Следовательно, после того, как автобус отошел от остановки, он должен продолжить свой маршрут до следующей запланированной остановки. Все запросы на отклонение должны быть переданы в Dispatch для рассмотрения и утверждения.

10. Автобусные остановки не должны располагаться там, где студент должен будет пересекать многополосные дороги или железнодорожные переезды.

11.Если остановка требует, чтобы автобус развернулся:

а. Встреча студентов — Сначала забирают студентов, затем разворачивается автобус.

г. Высадка студента — автобус разворачивается, а затем высадка студентов.

12. В случае, если автобусная остановка расположена слева от автобуса, водитель должен убедиться, что учащиеся осведомлены о следующем:

а. Студенты должны пересечь как минимум три шага перед автобусом

.

г.Учащиеся по-прежнему должны помнить о несанкционированном перемещении транспортных средств и всегда следовать инструкциям водителя.

г. Дождитесь полной остановки автобуса, сработали восьмипозиционные огни и рычаг остановки был полностью выдвинут слева от автобуса.

13. Департамент транспорта государственных школ Атланты не будет размещать остановки в районах, где зафиксирован высокий уровень преступности.

Неуполномоченные пассажиры

В транспортном средстве для учащихся разрешены следующие пассажиры:

1.Сотрудники государственных школ Атланты

2. Любой учащийся, обучающийся в государственных школах Атланты

3. Другие, утвержденные Директором транспорта или его / ее назначенным лицом.

Высокоприоритетные правила безопасности для студентов

Несоблюдение следующих правил может иметь серьезные потенциальные последствия. Учащиеся, ожидающие на остановке школьного автобуса и загружающие или разгружающие школьный автобус, могут подвергаться риску столкновения со школьным автобусом или проезжающим автомобилем.Учащиеся, едущие в школьном автобусе, также могут подвергаться риску, если не сядут правильно.

На остановке

Вставайте и будьте готовы вовремя. Прибытие на автобусную остановку за пять минут до запланированного времени прибытия автобуса.

Имейте все предметы в сумке для книг перед тем, как уйти из дома, чтобы ничего не уронить. Подождите на автобусной остановке в безопасном месте, в 12 футах от дороги. Оставайтесь на своей стороне дороги, пока не подъедет автобус.Ждите организованной группой. По мере приближения автобуса выстраивайтесь в стройную очередь, первый ученик должен стоять в 12 футах от движения. Перед посадкой на борт храните электронное оборудование подальше. Никогда не используйте электронные устройства и не надевайте наушники-вкладыши при посадке в самолет.


Вернитесь домой и обратитесь за помощью или по телефону, если вы опоздали на автобус.

· НИКОГДА не гонитесь за автобусом.

· НИКОГДА не идите к другой автобусной остановке.

· НИКОГДА не позволяйте родителям отвезти вас на другую автобусную остановку.

Водитель автобуса вас не ждет.

Школьный автобус Зона опасности

Опасная зона — это 12-футовая зона вокруг остановленного школьного автобуса, где водитель автобуса может вас не видеть или где могут двигаться машины, когда вы садитесь в школьный автобус и выходите из него. Держитесь подальше от опасных зон, где водителю автобуса трудно увидеть вас прямым взглядом.

· Около правого и левого передних колес

· Около правого заднего колеса

· Возле входной двери



Убедитесь, что вы всегда можете видеть водителя, когда находитесь вне школьного автобуса. НИКОГДА не возвращайтесь в автобус за чем-то, что вы оставили или уронили, не привлекая внимания водителя автобуса.

· Оставьте любой объект и переместитесь в точку, находящуюся вне опасной зоны.

· Затем привлеките внимание водителя, подняв руки над головой и помахав им.

· Подождите, пока водитель увидит вас и даст инструкции, прежде чем вернуться в автобус или забрать что-либо, упавшее рядом с автобусом. Если вы не привлекли внимание водителя, вам не следует пытаться забрать предмет.

Помните об опасности проезжающих мимо машин, которые не останавливаются так, как должны.

· Опасность может представлять автомобили, проезжающие сзади с левой стороны автобуса.

· Или от автомобилей, проезжающих со всех сторон как с левой, так и с правой стороны автобуса.

Всегда будьте внимательны и внимательны, находясь рядом с опасной зоной.

Погрузка на проезжую часть

Если вам НЕ нужно переходить дорогу, чтобы сесть на автобус:

· Держитесь на расстоянии 12 футов от дороги и дождитесь остановки автобуса.

· Прежде чем идти к автобусу, убедитесь, что все машины остановились.

· Идите вперед, ищите движущиеся машины.

Если вам НЕОБХОДИМО перейти дорогу, чтобы сесть на автобус:

· Подождите 12 футов от дороги и дождитесь остановки автобуса и сигнала водителя, когда можно будет безопасно перейти дорогу с того места, где вы стоите.

· Следите за движущимися автомобилями, подходя к краю дороги.

· Остановитесь на краю дороги и посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что все движущиеся машины остановятся.

· Следите за движущимися автомобилями, идя прямо через дорогу.

· Пересеките 12 футов перед автобусом.

Убедитесь, что вы видите водителя автобуса, чтобы он мог видеть вас. Оставьте любой предмет, если он упал, и перейдите к точке за пределами 12-футовой опасной зоны. Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса.Держитесь подальше от передних и задних шин автобуса. Когда садитесь в автобус, следите за движущимися автомобилями. Прислушайтесь к сигналу опасности (звуковой сигнал в автобусе). Немедленно ищите и избегайте опасности проезжающих машин, которые не остановились, если вы услышите звуковой сигнал автобуса.

Разгрузка на проезжей части

Выходите из автобуса только на назначенной остановке. Оставайтесь на месте, пока автобус не остановится. Уберите все электронное оборудование перед выходом из автобуса.Никогда не используйте электронные устройства и не носите наушники-вкладыши, пока не окажетесь на расстоянии 12 футов от дороги. Собираясь домой, подождите в проходе автобуса, пока водитель не скажет вам, что можно начинать выходить из автобуса. Выходя из автобуса, убедитесь, что ремни сумок для книг, кошельки, шнурки для одежды и т. Д. Не зацепились за поручень или дверь. Возвращаясь домой, ищите движущиеся машины во всех направлениях, особенно посмотрите направо, прежде чем выходить из автобуса.

Если вам НЕ нужно переходить дорогу ПОСЛЕ ВЫХОДА из автобуса:

· Ищите машины в обоих направлениях, идя прямо от автобуса, на виду у водителя.

· Продолжайте идти, пока не выйдете из опасной зоны, в 12 футах от автобуса.

Если вам НЕОБХОДИМО перейти дорогу ПОСЛЕ ВЫХОДА из автобуса:

· Идите прямо от правой передней части автобуса, на виду у водителя автобуса.

· Всегда иметь возможность видеть водителя автобуса (чтобы он мог видеть вас).

· Дождитесь сигнала водителя о том, что можно переходить два раза в разное время.

o В конце проезда

o В центре дороги

o Ищите машины слева и справа, идя прямо через дорогу и выезжая на 12 футов от дороги.

o НИКОГДА не переходите позади автобуса.

Оставьте любой предмет, если его уронили или оставили в автобусе, и переместитесь в точку за пределами 12-футовой опасной зоны. Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса. Держитесь подальше от передних и задних шин автобуса. Прислушайтесь к сигналу опасности (звуковой сигнал в автобусе). Немедленно ищите и избегайте опасности проезжающих машин, которые не остановились, если вы услышите звуковой сигнал автобуса.Никогда не получайте почту из придорожного почтового ящика. Если машина приближается и теряет управление, она может съехать с дороги.

Разгрузка в школе

Убедитесь, что ремни сумок для книг, кошельки, шнурки для одежды и т. Д. Не зацепились за поручень или дверь.

Идите (не бегите) прямо к школе. Держитесь подальше от автобуса, чтобы водитель мог вас видеть. Оставьте любой предмет, если его уронили или оставили в автобусе, и переместитесь в точку за пределами 12-футовой опасной зоны.Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса. Продолжайте идти, пока не выйдете из опасной зоны, на расстоянии 12 футов от автобуса. Никогда не ходите и не бегайте между припаркованными автомобилями и автобусами.

Погрузка в школе

Идите прямо к двери автобуса и убедитесь, что водитель вас видит.

Оставьте любой предмет, если его уронили рядом с автобусом, и перейдите к точке за пределами 12-футовой опасной зоны.Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *