Отличие электродвигателей АИР от АИС

В чем разница между этими двумя типами электродвигателей, и что следует учесть при замене импортного варианта на российский?

Чем отличаются электродвигатели АИР от АИС?

Импортный электромотор с маркировкой АИС изготавливается по немецким стандартам DIN. Электромотор АИР соответствует российскому стандарту ГОСТ и при одинаковой с АИС частоте вращения отличается от него меньшими размерами и большей мощностью (на 1-2 шага).

Электромоторы АИР являются промышленными асинхронными двигателями переменного тока. Они надежны, их характеристики: простая конструкция, отсутствие подвижных контактов и легкость ремонта. Кроме того, они относительно недороги и доступны, поскольку всегда имеются в наличии.

Чем еще отличаются электродвигатели АИР от АИС? Электромоторы АИС трудно приобрести, они редко бывают в продаже, а, между тем, стоят в разы дороже АИР.

Заменяя мотор АИС на аналогичный АИР, надо принимать в расчет то, что габариты этих двигателей и их мощности не совпадают. Из-за разницы в размерах приходится дорабатывать приводимое оборудование. Чтобы не вносить коррективы в основную конструкцию, можно попытаться подобрать электродвигатель АИР с большей мощностью, поскольку именно разница в привязках к мощности и осложняет замену.

Соответственно, когда необходима срочная замена электромотора АИС, RA, 6A или другого зарубежного варианта на отечественный, следует руководствоваться таблицами, приводимыми на многих сайтах. В них указываются размеры подсоединений, на которые можно ориентироваться при переходе со стандартов DIN на ГОСТ,

Замена электромотора АИС электромотором АИР

При монтаже электродвигателя АИР вместо АИС можно не переделывать приводимый механизм, иногда достаточно только немного доработать его в тех случаях, когда размеры электромоторов одного номинала не совпадают. Однако надо иметь в виду, что повышение мощности электродвигателя увеличивает его вращающий момент.

Замена электромоторов с фланцевым подсоединением

Для электромотора АИР токарь может изготовить подходящий переходный фланец с размерами его наружной стороны, соответствующими DIN. Например, при замене импортного электромотора АИС 180 М2 мотором АИР 180 S2 с такой же мощностью последний будет отличаться размерами. В таком случае рекомендуется использовать электромотор АИР 180 М2, который, хотя обладает большей мощностью, лучше подходит по размерам.

Мощности далеко не всегда зависят от размеров электродвигателей, но, тем не менее, габариты электромотора могут быть одним из требований заказчика.

Итак, подводя итоги, следует отметить следующие преимущества отечественных двигателей:

• недорогая стоимость;
• широкое распространение и, следовательно, возможность их быстрого приобретения;
• конструкция, адаптированная под российские стандарты, соответственно, простота ремонта (запчасти также всегда в наличии).

Рассмотренные в данной статье различия АИС и АИР позволят упростить и удешевить реализацию их взаимозаменяемости.

 

0,18 КВТ

1000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS71А6	АИР63А6	АИР71А6
Мощность Р, кВт	0,18	0,18 кВт	0,37кВт
Синхронная частота, об/мин	1000	1000	1000
Габарит, h	71	63	71
Диаметр вала d1, мм	14	14	19
Крепление лап по ширине b10, мм	112	100	112
Крепление лап по длине L10, мм	90	80	90
Крепление фланца по центрам d20, мм	130	130	165
«Замок фланца» d25, мм	110	110	130
1500 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS63В4	АИР56В4	АИР63В4
Мощность Р, кВт	0,18	0,18 кВт	0,37кВт
Синхронная частота, об/мин	1500	1500	1500 об/мин
Габарит, h	63	56	63
Диаметр вала d1, мм	11	11	14
Крепление лап по ширине b10, мм	100	90	100
Крепление лап по длине L10, мм	80	71	80
Крепление фланца по центрам d20, мм	115	115	130
«Замок фланца» d25, мм	95	95	110
3000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS63А2	АИР56А2	АИР63А2
Мощность Р, кВт	0,18	0,18 Квт	0,37кВт
Синхронная частота, об/мин	3000	3000	3000
Габарит, h	63	56	63
Диаметр вала d1, мм	11	11	14
Крепление лап по ширине b10, мм	100	90	100
Крепление лап по длине L10, мм	80	71	80
Крепление фланца по центрам d20, мм	115	115	130
«Замок фланца» d25, мм	95	95	110

 

0,25 КВТ

1000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS71В6	АИР63В6	АИР71А6
Мощность Р, кВт	0,25	0,25 кВт	0,37кВт
Синхронная частота, об/мин	1000	1000	1000
Габарит, h	71	63	71
Диаметр вала d1, мм	14	14	19
Крепление лап по ширине b10, мм	112	100	112
Крепление лап по длине L10, мм	90	80	90
Крепление фланца по центрам d20, мм	130	130
«Замок фланца» d25, мм	110	110	130
1500 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS71А4	АИР63А4	АИР71А4
Мощность Р, кВт	0,25	0,25 кВт	0,55 кВт
Синхронная частота, об/мин	1500	1500	1500
Габарит, h	71	63	71
Диаметр вала d1, мм	14	14	19
Крепление лап по ширине b10, мм	112	100	112
Крепление лап по длине L10, мм	90	80	90
Крепление фланца по центрам d20, мм	130	130	165
«Замок фланца» d25, мм	110	110	130
3000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS63В2	АИР56В2	АИР63А2
Мощность Р, кВт	0,25	0,25 кВт	0,37кВт
Синхронная частота, об/мин	3000	3000	3000
Габарит, h	63	56	63
Диаметр вала d1, мм	11	11	14
Крепление лап по ширине b10, мм	100	90	100
Крепление лап по длине L10, мм	80	71	80
Крепление фланца по центрам d20, мм	115	115	130
«Замок фланца» d25, мм	95	95	110

0,37 КВТ

1000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS80А6	АИР71А6	АИР 80 А6
Мощность Р, кВт	0,37 кВт	0,37кВт	0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин	1000	1000	1000
Габарит, h	80	71	80
Диаметр вала d1, мм	19	19	22
Крепление лап по ширине b10, мм	125	112	125
Крепление лап по длине L10, мм	100	90	100
Крепление фланца по центрам d20, мм	165	165	165
«Замок фланца» d25, мм	130	130	130
1500 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS71В4	АИР63В4	АИР71А4
Мощность Р, кВт	0,37 кВт	0,37кВт	0,55 кВт
Синхронная частота, об/мин	1500	1500 об/мин	1500 об/мин
Габарит, h	71	63	71
Диаметр вала d1, мм	14	14	19
Крепление лап по ширине b10, мм	112	100	112
Крепление лап по длине L10, мм	90	80	90
Крепление фланца по центрам d20, мм	130	130	165
«Замок фланца» d25, мм	110	110	130
3000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS71А2	АИР63А2	АИР71А2
Мощность Р, кВт	0,37 кВт	0,37 кВт	0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин	3000	3000	3000
Габарит, h	71	63	71
Диаметр вала d1, мм	14	14	19
Крепление лап по ширине b10, мм	112	100	112
Крепление лап по длине L10, мм	90	80	90
Крепление фланца по центрам d20, мм	130	130	165
«Замок фланца» d25, мм	110	110	130

0,55 КВТ

1000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS80В6	АИР71В6	АИР80А6
Мощность Р, кВт	0,55 кВт	0,55 кВт	0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин	1000	1000	1000
Габарит, h	80	71	80
Диаметр вала d1, мм	19	19	22
Крепление лап по ширине b10, мм	125	112	125
Крепление лап по длине L10, мм	100	90	100
Крепление фланца по центрам d20, мм	165	165	165
«Замок фланца» d25, мм	130	130	130
1500 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS80А4	АИР71А4	АИР80A4
Мощность Р, кВт	0,55 кВт	0,55 кВт	1,1 кВт
Синхронная частота, об/мин	1500	1500	1500
Габарит, h	80	71	80
Диаметр вала d1, мм	19	19	22
Крепление лап по ширине b10, мм	125	112	125
Крепление лап по длине L10, мм	100	90	100
Крепление фланца по центрам d20, мм	165	165	165
«Замок фланца» d25, мм	130	130	130
3000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS71В2	АИР63В2	АИР71А2
Мощность Р, кВт	0,55 кВт	0,55 кВт	0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин	3000	3000	3000
Габарит, h	71	63	71
Диаметр вала d1, мм	14	14	19
Крепление лап по ширине b10, мм	112	100	112
Крепление лап по длине L10, мм	90	80	90
Крепление фланца по центрам d20, мм	130	130	165
«Замок фланца» d25, мм	110	110	130

0,75 КВТ

1000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS90S6	АИР80А6	АИР90L6
Мощность Р, кВт	0,75 кВт	0,75 кВт	1,5 кВт
Синхронная частота, об/мин	1000	1000	1000
Габарит, h	90	80	90
Диаметр вала d1, мм	24	22	24
Крепление лап по ширине b10, мм	140	125	140
Крепление лап по длине L10, мм	100	100	125
Крепление фланца по центрам d20, мм	165	165	215
«Замок фланца» d25, мм	130	130	180
1500 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS80В4	АИР71В4	АИР80A4
Мощность Р, кВт	0,75 кВт	0,75 кВт	1,1 кВт
Синхронная частота, об/мин	1500	1500	1500
Габарит, h	80	71	80
Диаметр вала d1, мм	19	19	22
Крепление лап по ширине b10, мм	125	112	125
Крепление лап по длине L10, мм	100	90	100
Крепление фланца по центрам d20, мм	165	165	165
«Замок фланца» d25, мм	130	130	130
3000 об/мин	DIN	ГОСТ	ГОСТ
Тип электродвигателя	АIS80А2	АИР71А2	АИР80А2
Мощность Р, кВт	0,75 кВт	0,75 кВт	1,5 кВт
Синхронная частота, об/мин	3000	3000	3000
Габарит, h	80	71	80
Диаметр вала d1, мм	19	19	22
Крепление лап по ширине b10, мм	125	112	125
Крепление лап по длине L10, мм	100	90	100
Крепление фланца по центрам d20, мм	165	165	165
«Замок фланца» d25, мм	130	130	130

 

Схема Электродвигатели АИР 160 М4.

Подключение асинхронный двигатель АИР 160 М4.

Описание и применение

Двигатели асинхронные закрытого исполнения производятся разных видов в зависимости от назначения и области применения по ГОСТ Р 51689-2000 .
Вид климатического исполнения У1, У2 (базовое исполнение), УЗ, УХЛ1, УХЛ2, УХЛ3 по ГОСТ 15150-69 .
Режим работы Ѕ1 по ГОСТ Р 52776-2007 .
Допуски на установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 8592-79 для нормальной точности.
В зависимости от способа монтажа двигатели изготавливаются в следующих конструктивных исполнениях: ІМ 1001, ІМ 2001, ІМ 3001, ІМ 1081, ІМ 2081, ІМ 3081, ІМ 1002, ІМ 2002, ІМ 3002, ІМ 1082, ІМ 2082, ІМ 3082, ІМ 1011, ІМ 2011, ІМ 3011, ІМ 1031, ІМ 2031, ІМ 3031 и другие по ГОСТ 2479-79 .
Степень защиты двигателей ІР54, ІР55 по ГОСТ ІЕС 60034-5-2011 .
Способ охлаждения 1С0141 по ГОСТ 20459-87 .
Класс вибрации двигателей по ГОСТ Р МЭК 60034-14-2008 .
Уровень звука двигателей в режиме холостого хода соответствует ГОСТ Р 53148-2008 .
Система изоляции двигателей класса нагревостойкости «F» по ГОСТ 8865-93 .
Основные технические данные и характеристики двигателя приведены в табличке (шильде), прикрепленной к корпусу двигателя.

Рабочие параметры АИР 160 М4

• Мощность 18.5 кВт
• Частота вращения 1500 об/мин
• Напряжение 380/660 В
• Ток статора 34.7/20 А
• КПД 90 %
• Коэф. мощности 0.9
• Mmax/Mн 2.3
• Мп/Мн 2.2
• Iп/Iн 7.5
• Класс защиты, IP 55
• Климатическое исполнение У2
• Вес 150 кг

Достоинства

• Степень защиты IP55;
• Маслёнки для смазки подшипников;
• Резьбовое отверстие в торце вала;
• Ударопрочная клемная коробка;
• Индивидуальная упаковка;
• Гарантия 2 года или 10000 часов.

Габаритно-присоединительные размеры АИР 160 М4

	l1	l10	l31	d1	d10	b1	b10	h2	h3	h20	h
	110	210	108	48	15	14	254	8	51. 5	20	160

* Размеры: l1, l31, l10, d1, d20, d22, b10, h — соответсвуют стандартам ГОСТ 183-74 и ГОСТ 51689-2000. Остальные указанные размеры носят информационный характер, и могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Расшифровка наименования:

XX X XXX XX X XX

XX	—	серия
X	—	конструктивная модификация (С — с повышенным скольжением, Е — однофазные)
XXX	—	габарит, мм
XX	—	установочный размер по длине станины (S, M, L)
X	—	число полюсов (2, 4, 6, 8, 10, 12)
XX	—	климатическое исполнение (У, )

Подбор аналогов АИР 160 М4:

Маркировка климатических исполнений электродвигателя и расшифровка

Климатическое исполнение электродвигателей У1, У2, У3, Т1, Т2, Т3, УХЛ1, УХЛ4, УТ1,5

Маркировка (краткая характеристика защитных покрытий, видов климатического исполнения и категорий размещения изделий, степеней защиты).

Маркировка климатических исполнений электродвигателя

Электрические двигатели по исполнению для различных климатических районов, категорий, условий работы и хранения в части воздействия климатических факторов внешней среды маркируются согласно ГОСТ 15150-69. По степени защиты, обеспечиваемые оболочками, изделия маркируются согласно ГОСТ 14254-96.

Маркировка У1 означает — асинхронный электродвигатель можно эксплуатировать в районах с умеренным климатом с категорией размещения 1 (на открытом воздухе].

Маркировка У2 означает — электромотор для эксплуатации в районах с умеренным климатом с категорией размещения 2 [под навесом или в помещениях со свободным доступом воздуха).

Маркировка УЗ означает — эксплуатация электродвигателя в районах с умеренным климатом. С категорией размещения 3 (в закрытых помещениях с естественной вентиляцией).

Маркировка Т1 .Т2.ТЗ означает — изделия для эксплуатации в районах как с сухим, так и с влажным тропическим климатом. С размещением на открытом воздухе, под навесом, в закрытых помещениях с естественной вентиляцией.

Маркировка УХЛ1 означает — изделия для эксплуатации в районах с умеренным и холодным климатом. С категорией размещения 1 (на открытом воздухе).

Маркировка УХЛ-4 означает — изделия для эксплуатации в районах с умеренным и холодным климатом. С категорией размещения 4 (в помещениях с исскуственно регулируемыми климатическими условиями).

Маркировка УТ1.5 означает — изделия для эксплуатации как в районах с умеренным климатом так и в районах с сухим или с влажным тропическим климатом. Как с категорией размещения 1 (на открытом воздухе) так и с категорией размещения 5 (в помещениях с повышенной влажностью).

Особые требования к материалу изделий предъявляет умеренный и холодный климат (УХЛ), в связи с низкими температурами эксплуатации, поэтому изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с УХЛ1, должны изготавливаться из материалов, сохраняющих свои свойства при температуре минус 70гС.

Индекс «ц» в маркировке изделия обозначает цинковое покрытие, полученное методом горячего цинкования.

Буква «X» в маркировке изделия обозначает химостойкое покрытие. Вот в принципе и всё о маркировке климатических исполнений электродвигателя

Категория размещения электрооборудования

Необходимо понимать, что электродвигатели, изготовленные для эксплуатации в районах с умеренным климатом категории размещения 1, могут также эксплуатироваться в районах с умеренным климатом категорий размещения 2 ,3 или 4, но не наоборот. Аналогично: изделия с маркировкой УТ1.5 могут замещать изделия с маркировкой У1 ,У2,УЗ,Т1, Т2, ТЗ.

Инструкция двигателя АИР | Выбор электродвигателя АИР

В данной статье мы бы хотели рассмотреть все технические аспекты работы трехфазных асинхронных двигателей. Сразу стоит отметить, что для наиболее качественной и бесперебойной работы следует соблюдать все нижеописанные правила. Таким образом, вы предотвратите любые негативные условия, что связаны с незапланированной поломкой или выходом из строя.

Для работы с асинхронными двигателями могут допускаться только люди имеющие специальное разрешение, а главное умения для взаимодействия с электроустановками, которые специально изучали устройство электродвигателей данного вида, эксплуатационную документация, а главное соблюдающие все правила техники безопасности и эксплуатации.

Данная статья по инструкции эксплуатации асинхронных электродвигателей распространяется на модели двигателей АИР с габаритами 56-355.

Мощность / Обороты	3000 об/мин	1500 об/мин	1000 об/мин	750 об/мин
0,12 кВт	—	АИР56А4	—	—
0,18 кВт	АИР56А2	АИР56В4	АИР63А6	—
0,25 кВт	АИР56В2	АИР63А4	АИР63В6	АИР71В8
0,37 кВт	АИР63А2	АИР63В4	АИР71А6	АИР80А8
0,55 кВт	АИР63В2	АИР71А4	АИР71В6	АИР80В8
0,75 кВт	АИР71А2	АИР71В4	АИР80А6	АИР90LA8
1,1 кВт	АИР71В2	АИР80А4	АИР80В6	АИР90LB8
1,5 кВт	АИР80А2	АИР80В4	АИР90L6	АИР100L8
2,2 кВт	АИР80В2	АИР90L4	АИР100L6	АИР112МА8
3 кВт	АИР90L2	АИР100S4	АИР112МА6	АИР112МВ8
4 кВт	АИР100S2	АИР100L4	АИР112МВ6	АИР132S8
5,5 кВт	АИР100L2	АИР112М4	АИР132S6	АИР132М8
7,5 кВт	АИР112М2	АИР132S4	АИР132М6	АИР160S8
11 кВт	АИР132М2	АИР132М4	АИР160S6	АИР160М8
15 кВт	АИР160S2	АИР160S4	АИР160М6	АИР180М8
18,5 кВт	АИР160М2	АИР160М4	АИР180М6	АИР200М8
22 кВт	АИР180S2	АИР180S4	АИР200M6	АИР200L8
30 кВт	АИР180М2	АИР180М4	АИР200L6	АИР225М8
37 кВт	АИР200М2	АИР200М4	АИР225М6	АИР250S8
45 кВт	АИР200L2	АИР200L4	АИР250S6	АИР250М8
55 кВт	АИР225М2	АИР225М4	АИР250М6	АИР280S8
75 кВт	АИР250S2	АИР250S4	АИР280S6	АИР280М8
90 кВт	АИР250М2	АИР250М4	АИР280М6	АИР315S8
110 кВт	АИР280S2	АИР280S4	АИР315S6	АИР315М8
132 кВт	АИР280М2	АИР280М4	АИР315М6	АИР355S8
160 кВт	АИР315S2	АИР315S4	АИР355S6	АИР355М8
200 кВт	АИР315М2	АИР315М4	АИР355М6	АИР355МВ8
250 кВт	АИР355S2	АИР355S4	АИР355МВ6	АИР355MLB8
315 кВт	АИР355М2	АИР355М4	АИР355MLC6	АИР355MLC8

Технологические условия работы

Все данные по электродвигателю, а также его технические характеристики указываются на металлической табличке, а также в паспорте модели. Если в табличке или паспорте указаны определенные условия эксплуатации, то ни в коем случае не допускаются нарушения этих предписаний.

• Температура окружающей среды от -20ºС до +40ºС;
• Максимальная высота установки двигателя 1000 м над уровнем моря;
• Номинальная рабочая частота 50 Гц;
• Подключение двигателя по схеме Δ или Y.

Без технической согласованности с поставщиком запрещается совместная работа двигателя с частотным преобразователем.

Содержание пыли в воздухе должно быть не более:

• 100мг/м3 – степень защиты IP55;
• 10мг/м3 – степень защиты IP54;
• 2мг/м3 – степень защиты IP23.

Обозначение двигателя

Установка двигателя

Действия перед монтажом

В первую очередь следует:

• Проверить двигатель на предмет внешних повреждений;
• Проверить на соответствие напряжения и частоты от питающей сети, которые должны соответствовать данным, что указаны в таблице двигателя;
• Если есть такая необходимость, то снять стопорные пластины ротора. Они могут находиться на стороне рабочего конца вала;
• Удалите смазку с законсервированных частей двигателя;
• Ротор должен свободно вращаться от движения руки;
• Измерьте сопротивление изоляции обмотки статора. В случае, если оно ниже 10 МОм, то двигатель следует просушить;
• Проверить соответствие нагрузки приводного механизма и мощности выбранного электродвигателя;
• Динамически отбалансировать с полушпонкой детали привода, которые устанавливаются на вал.

Монтаж

В первую очередь следует произвести такие действия:

1. Произвести надежную фиксацию и крепление двигателя. Позаботьтесь о том, чтобы фундамент под двигателем был жестким и большим по площади, для предотвращения образования вибрации;
2. Необходимо обеспечить свободный приток к двигателю охлаждающего воздуха, а также свободный отвод нагретого воздуха;
3. Обеспечить соосность и параллельность соединяемых валов. Допустимая несоосность валов не более 0,2 мм;
4. Если вы используете ременную передачу, то следует обеспечить правильное взаимное расположение валов двигателя и приводимого механизма;
5. Нагрузку второго конца вала производить только при помощи эластичной муфты;
6. При насаживании шкива, муфты или шестерни на вал, следует обеспечить упор для торца противоположного конца вала, чтобы возникающие усилия не передавались на подшипники;
7. Регулирующую аппаратуру для пуска необходимо выбирать в соответствии с мощностью электродвигателя, а также с учетом всех составляющих нагрузки приводимого данным электродвигателем механизма;
8. Чтобы предотвратить перегрузки двигателя, следует позаботиться об установке теплового реле по номинальному току нагрузки. Но если есть в наличие термодатчик, то следует подключить его.
9. Те кабельные вводы, которые не используются, должны быть закрыты.

Действия по окончанию установки

Следует провести данные действия, в соответствии с правилами безопасности:

1. Проверьте схему соединения двигателя, чтобы она совпадала с именной табличкой и схемой представленной на коробке двигателя;
2. Проверьте надежно ли затянуты контакты соединений, а также крепежные соединения и уплотнения в коробке вывода;
3. Проверьте исправность заземления;
4. Произведите пробный пуск двигателя на холостом ходу, чтобы проверить направление вращения, а также исправность механической части. При работе двигателя любой стук, задевания и вибрации должны отсутствовать;
5. Чтобы поменять направление вращения ротора двигателя, на клеммной панели нужно поменять местами два любых провода питания;
6. После того, как был произведен пуск на холостом ходу и были устранены все замеченные недостатки, нужно проверить работу двигателя при нагрузке. Главное, чтобы ток при нагрузке не превышал номинальных показателей, приведенных в таблице.

Транспортировка и хранение двигателя

Когда производится транспортировка двигателя, а также его перемещение в зону работы, следует избегать любых наклонов и переворачиваний. Это может повредить механизм.

Хранить двигатель следует только в сухом помещении, при относительно низком уровне запыленности. Также не допускаются резкие перепады температуры, а также любые факторы, что влекут за собой образование росы и конденсата.

Незащищенные поверхности фланцевого соединения должны быть обязательно защищены антикоррозийной смазкой. При подъеме двигателя следует использовать только специальные проушины или рым-болты. Но перед самым подъемом проследите, чтобы на них не было никаких повреждений.

Основные правила безопасности при работе двигателя

Каждый асинхронный двигатель должен работать и обслуживаться при наблюдении квалифицированного персонала, которые обладают нужными знаниями и соблюдают все правила безопасности. При подготовке к работе и техническом обслуживании двигателя следует пользоваться только исправными инструментами и оборудованием.

Температура наружного кожуха двигателя может быть горячей во время работы, но она не должна превышать температуры выше 80…100ºС. Также двигатель следует заземлить.

Когда двигатель уже вошел в эксплуатацию следует производить данные операции:

Производить общее наблюдение за работой двигателя, присматривая за нормальным техническим состоянием;

Проводить профилактические работы и техническое обслуживание не реже одного раза в два месяца;

Если заметны отклонения величин нагрева корпуса, уровня шума, вибрации, а также любые другие неисправности в двигателе, то в этом случае следует провести ремонт оборудования, но не реже одного раза в год;

Если вы хотите использовать электродвигатель вместе с частотным преобразователем, то стоит согласовать это с производителем!

Наиболее распространенные причины выхода электродвигателя из строя

• Перегрузка в работе;
• Несоответствие напряжения сети и номинальной частоты;
• Отсутствие фазы или неполнофазный режим работы;
• Неправильная установка или неправильное подключение перемычек в коробке выводов.

Монтаж и демонтаж двигателя

Сборка и демонтаж любого двигателя должен осуществляться квалифицированным персоналам, обладающим нужными навыками и техническими инструментами, соблюдая технику безопасности и методы работы.

Если была нарушена целостность электродвигателя без соответствующего одобрения, то поставщик имеет полное право отказать в гарантийном обслуживании.

Подшипники должны быть удалены при помощи съемников и только в случае замены.

Подключение и направление вращения

Направление вращения двигателя должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны конца вала, когда фазы L1, L2, L3 подключены к клеммам так, как показано на рисунке.

Чтобы поменять направление вращения, поменяйте местами подключение любых двух кабелей.

Техническое обслуживание двигателя и общий осмотр

Чтобы двигатель показывал высокую производительность на протяжении длительного времени, следует регулярно проводить данные действия:

• Проводить наружный осмотр и очищать двигатель от грязи;
• Проверять надежность заземления и состояния контактов;
• Измерять сопротивление изоляции обмоток статора;
• Проверять надежность и исправность крепления двигателей к месту соединения и установки с приводным механизмом;
• Периодически проверять натяжку болтовых соединений и состояния уплотнения по линии вала;
• Следить за состоянием подшипников путем постоянного прослушивания необычного шума, измерять вибрацию и температуру подшипников.

Смазка двигателя

Для двигателей с закрытыми подшипниками (132 габарит и ниже), смазку на подшипниках не нужно менять за весь срок эксплуатации. Для двигателей с открытым типом подшипников, следует иногда производить пополнение или замену смазки в течение некоторого периода времени, но не реже одного раза в 2 года.

Для смазки и пополнения использовать только консистентные смазки на основе минеральных масел с литиевым загустителем. Старая смазка должна быть удалена, а полости подшипников и крышка тщательно промыты бензином. Далее заполните подшипник смазкой, а оставшуюся часть разместите в полостях подшипниковых крышек до половины объема или до 2/3.

Габариты	Кол-во смазки	3000	1500	1000	750
	г/подшипник	об/мин	об/мин	об/мин	об/мин
Интервал в часах работы
160	25	9500	17000	21000	24000
180	30	8000	16000	20000	23000
200	40	6000	13000	17000	21000
225	50	5000	12500	16500	20000
250	60	4000	11500	15000	18000
280	70	3500	10500	14000	17000
315	90	3500	8500	12500	16000

При подготовке к ремонту следует:

• Произвести демонтаж и разборку двигателя, его промывку, чистку и сушку всех деталей;
• Провести просмотр подшипников, статора и ротора для обнаружения механических повреждений, а также выявить детали, что подлежат замене, восстановлению и пригонке;
• Осуществить замену уплотнения по линии вала, а именно – армированные резиновые манжеты после 2000 часов работы, и резиновые самоподвижные уплотнения V-образной формы после 8000 часов работы;
• Произвести подпитку войлочных уплотнений по линии вала трансформаторным шелом после 2000-3000 часов работы, но не реже одного раза в полтора года;
• Произвести замену подшипников при общей наработке выше 20 000 часов и при повышенном подшипниковом шуме, стуке в подшипниках или при задевании ротора за статор.

Подшипники снимать только съемником и только в случае их замены.

Основные неисправности и методы их устранения

Двигатель при пуске не разворачивается и гудит

Вероятные причины:

1. Понижение напряжения питающей сети;
2. Перепутаны начало и конец фазы обмотки статора;
3. Двигатель перегружен;
4. Приводной механизм неисправен.

Методы устранения

1. Найти и устранить неисправность;
2. Осуществить подсоединение фаз согласно схеме;
3. Снизить нагрузку;
4. Устранить неисправность приводного механизма.

Остановка работающего двигателя

Вероятные причины:

1. Прекращение подачи напряжения;
2. Неполадки в распределительном устройстве и питающей сети;
3. Заклинивание двигателя или приводного механизма;
4. Сработала защита

Методы устранения

1. Найти и устранить разрыв цепи;
2. Устранить неполадки в механизме распределительного устройства и питающей сети;
3. Устранить неисправность приводного механизма;
4. Проверить обмотку статора и устранить причину.

Вал вращается, но нормальная частота вращения не достигается

Вероятные причины:

1. Во время разгона отключилась одна из фаз;
2. Падение напряжения в сети;
3. Чрезмерная перегрузка.

Методы устранения:

1. Подключить отсоединившуюся фазу;
2. Поднять напряжение до номинального значения;
3. Устранить перегрузку.

Повышенный перегрев двигателя

Возможные причины:

1. Двигатель перегружен по току;
2. Повышено или понижено напряжение в сети;
3. Температура окружающей среды чрезмерно повышена;
4. Нормальная вентиляция нарушена;
5. Нормальная работа привода механизма нарушена.

Методы устранения:

1. Снизить нагрузку до номинальной;
2. Устранить напряжение в пределах ГОСТ 183-74;
3. Установить допустимую температуру;
4. Провести профилактику вентилятора, очистить кожух от накопившейся грязи;
5. Убрать все неполадки в приводном механизме.

Сильное гудение двигателя.

Мотор не развивает нужную скорость вращения

Возможные причины:

1. Межвитковое замыкание в обмотке статора;
2. Обмотка одной фазы заземлена;
3. Короткое замыкание между фазами.

В этом случае необходимо произвести ремонт обмотки.

Повышенная вибрация при работе двигателя

Возможные причины:

1. Недостаточная жесткость фундамента;
2. Несоосность вала двигателя с валом приводного механизма;
3. Привод или соединительная муфта не отбалансированы.

Методы устранения:

1. Усилить жесткость фундамента;
2. Усилить соосность;
3. Отбалансировать муфту и привод.

Подшипники сильно перегреваются

Возможные причины:

1. Неправильная центровка двигателя с приводом;
2. Повреждение подшипника;
3. Смазки слишком много или мало.

Методы устранения:

1. Проверить центровку;
2. Произвести замену подшипника;
3. Проверить количество смазки.

Пониженное сопротивление изоляции обмотки

Возможные причины, это загрязнение или отсырение обмоток.

Метод устранения заключается в том, чтобы осушить или заменить обмотку.

Данная инструкция не охватывает всего спектра действий асинхронных трехфазных электродвигателей, а дает только частичную информацию по методам применения и качественной работы. За более детальной информацией обращайтесь за консультацией к нашим менеджерам, которые всегда готовы оказать профессиональную помощь. У нас Вы можете выбрать асинхронный двигатель любого производителя! Компания «ОВК Комплект» работает для Вас!

Расшифровка шума двигателя вашего автомобиля

Двигатель автомобиля — сложная часть, и хотя двигатель часто издает некоторые шумы, некоторые необычные звуки действительно могут заставить вас обратить на это внимание. Если двигатель вашего автомобиля издает шумы, которые кажутся необычными, это хороший признак того, что ваша машина пытается что-то вам сказать. Расшифровка различных звуков, которые может издавать ваш двигатель, и понимание того, что они могут означать, могут помочь вам лучше определить, какие меры следует принять для решения проблемы.

Общие шумы двигателя и их значение

Звон или стук: Звон, который обычно слышен при ускорении, может указывать на преждевременное воспламенение из-за воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. Существует несколько причин, по которым может произойти преждевременное зажигание, и некоторые из них включают неисправность клапана EGR, перегрев двигателя, проблемы с датчиком детонации или компьютером, неправильное октановое число и неправильное время зажигания.Независимо от причины, любой из них может привести к повреждению клапанов, шатунов и поршней, поэтому лучше всего обратиться к сертифицированному автомеханику, чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

Гудение или жужжание: Наиболее частыми причинами жужжания или гудения являются низкий уровень жидкости в усилителе рулевого управления, неисправный компрессор кондиционера, проблемы с водяным насосом, генератором или насосом рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте этот шум, чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб и расходы.

Шипение: Хотя не все шипящие звуки указывают на проблему в двигателе вашего автомобиля, шипение, сопровождающееся выделением пара или утечками, является признаком того, что двигатель перегревается и требует немедленного вмешательства.Если проблема не в перегреве, шипение может быть результатом засорения каталитического нейтрализатора или неисправной выхлопной системы. В любом случае не позволяйте ни одной из этих проблем оставаться незамеченной.

Дребезжание: Двигатель с цепью привода ГРМ может издавать нормальный дребезжащий звук при холодном пуске, но по мере износа цепи ГРМ дребезжание будет усиливаться и требует правильной диагностики авторитетным автомехаником, который может определить, работает ли цепь привода ГРМ. нуждается в замене. Несоблюдение этого может привести к серьезному повреждению двигателя в случае выхода из строя цепи привода ГРМ.

Визг: Визг, исходящий от двигателя, указывает на то, что ремни гидроусилителя рулевого управления и системы переменного тока проскальзывают на шкиве. Автомеханик сможет определить, сможет ли он отрегулировать ремни или их нужно заменить. Когда тормозные колодки начинают изнашиваться, это также может вызвать визг, который обычно возникает при нажатии на тормоза. Есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может визжать, например, проблемы с рулевым управлением или подвеской, поэтому лучше всего проверить автомобиль в авторитетной авторемонтной мастерской.

Щелчок: Если ваш автомобиль издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь его запустить, но он не заводится, это означает, что батарея разряжена или плохо подсоединена проводка к стартеру.

Постукивание или тиканье: Необходимость замены масла, низкий уровень масла или неисправный масляный насос могут привести к тому, что ваш двигатель будет издавать постукивающий или тикающий звук. Проверьте уровни масла и / или замените масло. Если тиканье не исчезнет, ​​возможно, потребуется замена масляного насоса.

Любые шумы, исходящие от двигателя вашего автомобиля, особенно внезапные или усиливающиеся, должны восприниматься серьезно, и лучший способ решить проблему — отнести автомобиль в автомастерскую для надлежащей диагностики.

Best Auto Longmont предоставляет клиентам в Лонгмонте и его окрестностях недорогие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, которым вы можете доверять. Автосервисы Best Auto, сертифицированные ASE, имеют опыт обслуживания автомобилей любой марки и модели. Благодаря комплексным проверкам, правильным рекомендациям, качественному ремонту автомобилей и 15-летнему опыту работы в отрасли вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет в надежных руках профессиональной команды Best Auto Longmont.

Если двигатель вашего автомобиля издает шум и вам нужна помощь в его устранении, зачем ждать? Принесите свой автомобиль в Best Auto Longmont или позвоните и запишитесь на сервисное обслуживание сегодня!

Расшифровка суффикс-кодов двигателя Chevy и штампованных номеров маленького блока: UTU

Декодирование суффикс-кодов двигателя Chevy и номеров с отметками: UTU — ZY

Суффикс-коды Chevy Small Block: UTU — ZY

Сокращения: AB = Воздушные тормоза, AR = Реактор с воздушной форсункой, CA = Калифорния, HD = сверхмощный, hdc = сверхмощная муфта, HP = высокая производительность, LP = сжиженный пропан, PG = Powerglide, mt = механическая коробка передач, MT-3, 3-ступенчатая механическая коробка передач, SHP = Special High Performance, TH = Turbo Hydramatic, ti = транзисторное зажигание. Индукция — это один (1) карбюратор с 4 цилиндрами, если не указано иное.

9005

03

	Код двигателя	Год	CID	Приложение	VIN двигателя	HP	BBLS	GM Кузов / Комментарии
	UTU	1978	фургон и автобус	U LG9	145	2	C-10 и 1500
	UTW	1978	305	усл.кабина	U LG9	145	2	C-10 до 2500
	UTX	1978	305	усл. каб.	U LG9	145	2	C- 10 до 2500
	UU	1969	307	м / т		200	2	C-20
	UUB	1983	350	усл. .кабина	L LS9	165	4	C-10 до 3500
	UUC	1983	350	усл. каб.	L LS9	165	4	C- 10 до 3500
	UUD	1983	350	усл. Каб.	L LS9	165	4	C-10 до 3500
	UUF	1983	350	усл.кабина	L LS9	165	4	C-10 до 3500
	UUH	1983	350	усл. каб.	L LS9	165	4	C- 10 до 3500
	UUJ	1983	350	усл. Каб.	L LS9	165	4	C-10 до 3500
	UV	1969	307	м / т		200	2	K-20
	UW	1969	307	м / т		200	2	K-20
	UYR	1979	305	усл. кабина, м / т	G LG9	145	2	C-10 до 2500
	UYS	1979	305	усл. кабина, a / t	G LG9	145	2	C-10 to 2500
	UZA	1981	350	con cab, m / t, exp	L LS9	165	4	C-10 и 1500
	UZB	1981	350	con cab, a / t, exp	L LS9	165	4	C-10 & 1500
	UZC	1981	350	con cab, m / t, exp	L LS9	165	4	K-10 и 1500
	UZD	1981	350	con cab, a / t, exp	L LS9	165	4	K-10 и 1500
	VB	1969	350	м / т	—	255	4	C-10 и 20
	VJZ	1972	350	м / т	—	175	4	C-10 и 20
	VR	1969	350	м / т, 3 ступени	—	255	4	C-20 и 30
	VS	1969	350	м / т, 3 ступени	—	255	4	K-20
	WA	1965	283	М / т	—	175	2	C-10 до 35
	WA	1968	307	М / т	—	200	2	C-10 до 25
	WA	1969	350	—	—	255	4	С-20 до 35
	WB	1967	283	м / т	—	175	2	K-10 до 25
	WB	1968	307	М / т	—	200	2	C-20 до 35
	WC	1967	283	тур гидро		175	2	C-20 до 35
	WC	1968	307	м / т, 3 спд	—	200	2	C-10 до 35
	WD	1967	283	—	—	175	2	фургон от 10 до 25
	WD	1968	307	—	—	200	2900 47	фургон от 10 до 25
	WE	1965	283	М / т	—	175	2	C-10 до 25
	WE	1968	307	Powerglide	—	200	2	C-10
	WF	1966	283	м / т, A. I.R.	—	175	2	C-10, 15, 20
	WF	1968	307	М / т	—	200	2	C-20 & 25
	WF	1969	350	—	—	215	2	C-50
	WG	1967	283	м / т	—	175	2	C-10 до 30
	WG	1968	307	м / т	—	200	2	C-20 и 30
	WH	1966	283	Powerglide, A.I.R.	—	175	2	C-10 до 25
	WH	1968	307	м / т	—	200	2	K-20 и 25
	WH	1969	350	м / т, ВОЗДУХ	—	255	4	C-15, 25, 35
	WI	1967	283	м / т	—	175	2	K-10 до 25
	WI	1968	307	M / t	—	200	2	K-10 до 25
	WI	1969	350	—	—	255	4	C 25 и 35
	WJ	1969	350	Powerglide	—	255	4	C-10 до 35
	WK	1969	350	tur hydro	—	255	4	C-10 до 35
	WL	1967	283 900 47	—	—	175	2	фургон от 10 до 25
	WL	1968	307	—	—	200	2	фургон от 15 до 25
	WL	1969	350	Powerglide, A. I.R.	—	255	4	C-20 & 25
	WM	1967	283	—	—	175	2	фургон от 10 до 25
	WM	1968	307	—	—	175	2	фургон от 10 до 25
	WM	1969	350	—	—	255	4	C-20 до 35
	WN	1968	307	—	—	200	2	C-20 до 35
	WN	1969	350	м / т, А.I.R.	—	255	4	K-10 до 25
	WO	1967	283	м / т	—	175	2	K-10 и 20
	WO	1968	307	м / т, 3 спд	—	200	2	C-10 до 30
	WO	1969	350	м / т	—	255	4	K-20 и 25
	WP	1968	307	—	—	200	2	C- От 20 до 35
	WP	1969	350	тур гидро	–	255	4	K-10 до 25
	WQ	1968	307	—	–	200	2	C-20 и 25
	WQ	1969	350	турбогидро, A. I.R.	–	255	4	К-20 и 25
	WR	1967	283	турбогидро, A.I.R.	–	175	2	C-10 до 25
	WR	1968	307	м / т, 3 спд	–	200	2	C-20 до 35
WR	1969	350	Powerglide	–	255	4	C-20 и 30
WS	1969	350	турбина	–	255	4	C-20 и 30
WT	1969	350	М / т	–	255	4	C-20 и 30
WW	1967	283	—	–	175	2	фургон от 10 до 25
WW	1968	307	—	–	200	2	фургон от 15 до 25
WZ	1969	350	м / т, 3 ступени	—	255	4	C-10 & 20
XA	1969	350	м / т	—	255	4	C-10 до 35
XB	1969	350	М / т	—	255	4	C-20 до 35
XC	1969	350	Powerglide	—	255	4	C-10 до 25
XD	1969	350	турбина	–	255	4	C-10 до 35
XE	1963	327	универсальное обслуживание	–	—	—	автомобилей
XE	1969	350	М / т	–	255	4	C-20 и 30
XF	1969	350	Powerglide	–	255	4	C-10 до 35
XG	1969	350	турбогидро	–	255	4	C-10, 20, 30
XH	1969	350	—	–	215	2	C-40
XI	1969	350	—	–	215	2	C-50 и 60
XJ	1969	350	—	–	215	2	C-50
XK	1969	350	—	–	215	2	Т-50 и 60
XN	1969	350	—	–	215	2	C-60
XO	1969	350	турбогидро, A. I.R.	–	255	4	К-20
XP	1969	350	м / т, A.I.R.	–	255	4	C-10 до 30
XS	1969	350	—	–	215	2	C-40 и 50
XU	1969	350	—	–	215	2	С-50
XV	1969	350	—	–	215	2	Т-50
XW	1969	350	м / т	–	255	4	K-10 до 25
XX	1969	350	м / т	–	255	4	К-20 и 25
XY	1969	350	турбогидро	–	255	4	K-10 до 25
XZ	1969	350	Пауэрглид, А. I.R.	–	255	4	C-20 и 25
YA	1968	327		–	240	4	C-20 до 35
YB	1968	327	Powerglide	–	220	4	C-10
YC	1966	327	м / т, А.I.R.	–	220	4	C-10 до 25
YC	1968	327	м / т, A.I.R.	–	240	4	C-10 до 25
ярд	1966	327	Пауэрглид, А.И.Р.	–	220	4	C-10 до 25
ярд	1968	327	Пауэрглид, А.I.R.	–	240	4	C-10 до 25
YH	1966	327	гидраматический	–	220	4	C-30
YH	1967	327	Пауэрглид, А. И.Р.	–	220	4	C-10 до 35
YJ	1967	327	турбогидро, A.I.R.	–	220	4	C-10 до 25
YJ	1968	327	турбогидро, A.I.R.	–	240	4	C-20 и 25
YK	1968	327	м / т, 3 спд	–	240	4	C-10 до 35
YL	1968	327	М / т	–	240	4	К-20 и 25
YM	1967	327	м / т	–	220	4	K-10 до 25
YM	1968	327	м / т	–	240	4	C-20 до 35
YR	1966	327	Powerglide	–	220	4	C-10 до 25
YR	1968	327	Powerglide	–	240	4	C-20 и 25
YS	1966	327	м / т	–	220	4	C-10 до 35
YS	1968	327	м / т, 3 спд	–	220	4	C-20 до 35
YT	1968	327	Powerglide		220	4	K-10 и 20
YU	1968	327	м / т, 3 ступени	—	220	4	K-20
YV	1968	327	M / t	—	220	4	C-10
YX	1967	327	м / т	—	220	4	K-10 до 25
ZA	1965	327	м / т	—	275	4	Nova
ZA	1969	350	м / т, A. I.R.	—	255	4	C-10, 20, 30
ZAA	1979	350	м / т, L48	8	195	4	Vette
ZAA	1992	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	375	MPFI	Vette
ZAB	1979	350	а / т, Л48, фед.	8	195	4	Vette
ZAC	1979	350	L48, Calif	8	195	4	Vette
ZAC	1992	350	об / мин охлаждение, а / т	LT1 P	300	TPI	Vette
ZAD	1979	350	L48, большая высота	8	195	4	Vette
ZAK	1980	350	a / t, L48	8	190	4	Vette
ZAM	1980	350	м / т, L48	8	190	4	Vette
ZB	1965	9 0002 327	м / т, высокая производительность.	—	300	4	Chevy II
ZB	1966	327	м / т, привет пер. ВОЗДУХ.	—	300	4	Chevy II
ZB	1969	350	м / т	—	255	4	C-20
ZBA	1979	350	м / т, L82	4	225	4	Ветте
ZBA	1982	350	Перекрестное возгорание	L83 8	200	TTBI	Vette
ZBB	1979	350	a / t, L82	4	225	4	Vette
ZBC	1980	350	а / т, L82	6	230	4	Ветте
ZBC	1982	350	Перекрестное пламя впрыска	L83 8	200	TTBI	Vette
ZBD	1980	350	м / т, L82	6	230	4	Vette
ZC	1966	327	A. ИК, кондиционер	—	—	—	Chevy II
ZC	1969	350	м / т		255	4	C-20 & 30
ZCA	1980	305	a / t, LG4	H	180	4	Vette
ZD	1966	327	Powerglide, А.I.R.		275	4	Chevy II
ZD	1969	350	Powerglide		255	4	C-10
ZDA	1981	350	М / т	L81 6	190	4	Ветте
ZDB	1981	350	а / т	L81 6	190	4	Vette
ZDC	1981	350	м / т	L81 6	190	4	Vette
ZDD	1981	350	м / т	L81 6	190	4	Vette
ZDF	1985	350	T uned port inj, a / t	L98 8	230	TPI	Vette
ZE	1965	327	человек транс. , кондиционер	—	—	—	Chevy II
ZE	1969	350	м / т	—	255	4	C-20
ZF	1965	327	м / т, кондиционер, выс. Пер.	—	300	4	Chevy II
ZF	1969	350	турбогидро	—	255	4	C-10 и 20
ZF	1969	350	м / т	—	255	4	K-10
ZFC	1984	350	Настроенный prt inj, a / t	L83 8	205	TPI	Vette
ZFD	1984	350	Настроенная производительность, м / т	L83 8	205	TPI	Vette
ZFF	1984	350	Настроенный prt inj, a / t	L83 8	205	TPI	Vette
ZFM	1984	350	Настроенная прет, м / т	L83 8	205	TPI	Vette
ZFN	1982	350	Настроенный prt inj, a / t	L83 8	200	TPI	Vette
ZFN	1984	350	Настроенный prt inj, a / t	L83 8	205	TPI	Vette
ZG	1966	327	А. I.R.spec hi perf.	—	325	4	Chevy II
ZG	1969	350	м / т, 3 спд	—	255	4	K-10 и 20
ZH	1966	327	sp hi per, EM, a / c	—	325	4	Chevy II
ZH	1969	350	м / т, 3 спд	—	255	4	K-20
ZI	1966	327	особая высокая перф.	—	325	4	Chevy II
ZJ	1966	327	spec high perf, a / c	—	325	4	Chevy II
ZJ	1969	350	турбогидро	—	255	4	K-10 и 20
ZJB	1985	350	Настроенная прет, м / т	L98 8	230	TPI	Vette
ZJC	1985	350	Настроенный prt inj, exp	L98 8	230	TPI	Vette
ZJH	1986	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	235	TPI	Vette
ZJJ	1985	350	Настроенный prt inj, a / t	L98 8	230	TPI	Vette
ZJK	1985	350	Настроенная прет, м / т	L98 8	230	TPI	Vette
ZJN	1987	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	240	TPI	Vette
ZJR	1987	350	м / т, квасцы	L98 8	240	TPI	Vette
ZJS	1986	350	a / t, alhds, oil cool	L98 8	235	TPI	Vette
ZJW	1986	350	M / t, alhds, oil cool	L98 8	235	TPI	Vette
ZK	1965	327	Powerglide		275	4	Chevy II
ZKA	1986	350	м / т, квасцы	L98 8	235	TPI	Vette
ZKD	1986	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	235	TPI	Vette
ZL	1965	327	Pwerglide, hi perf.	—	300	4	Chevy II
ZLA	1987	350	a / t, alhds, oil cool	L98 8	240	TPI	Vette
ZLB	1987	350	экспорт, др. головки	L98 8	240	TPI	Vette
ZLC	1987	350	м / т, alhds, oil cool	L98 8	240	TPI	Vette
ZM	1965	327	Powerglide, кондиционер		275	4	Chevy II
ZMA	1988	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	240	TPI	Vette
ZMC	1988	350	a / t, alhds, oil cool	L98 8	240	TPI	Vette
ZMD	1988	350	м / т, alhds, oil cool	L98 8	240	TPI	Vette
ZN	1965	327	планка, кондиционер, высокая производительность.	—	300	4	Chevy II
ZO	1968	307	М / т	—	200	2	C-10
ZP	1968	307	М / т	—	200	2	К-10 и 20
ZQ	1968	307	М / т	—	200	4	К-20
ZRA	1989	350	м / т, alhds, oil cool	L98 8	240	TPI	Vette
ZRB	1989	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	240	TPI	Vette
ZRC	1989	350	a / t, alhds, oil cool	L98 8	240	TPI	Vette
ZRJ	1990	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	380	MPFI	Vette
ZS	1968	307	М / т		200	2	C-20
ZSA	1990	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	250	TPI	Vette
ZSB	1990	350	м / т, квасцы	L98 8	250	TPI	Vette
ZSC	1990	350	a / t, alhds, oil cool	L98 8	250	TPI	Vette
ZTA	1991	350	a / t, алюминиевые головки	L98 8	245	TPI	Vette
ZTB	1991	350	м / т, alhds, oil cool	L98 8	245	TPI	Vette
ZTC	1991	350	a / t, alhds, oil cool	L98 8	245	TPI	Vette
ZTD	1991	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	375	MPFI	Vette
ZTH	1991	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	375	MPFI	Vette
ZTJ	1991	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	375	MPFI	Vette
ZTK	1991	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	375	MPFI	Vette
ZUA	1992	350	об. Охлаждение, а / т	LT1 P	300	TPI	Vette
ZUB	1992	350	об. Охлаждение, м / т	LT1 P	300	TPI	Vette
ZVA	1993	350	об / мин охлаждение, а / т	LT1 P	300	TPI	Vette
ZVB	1993	350	об. Охлаждение, м / т	LT1 P	300	TPI	Vette
ZVC	1993	350	ZR1, ohc, 32v, m / t	J LT5	375	MPFI	Vette
ZX	1968	307	м / т, 3 спд		200	2	K-10 и 20
ZY	1968	307	м / т, 3 спд		200	2	К-20

Последнее обновление: 01. 12.2014 Автор: MadMike Maciolek Вернуться на страницу декодирования ? 1997 — 2014 NastyZ28.com ™ North Georgia Classic Camaro Все права защищены

Проверка декодирования света двигателя — Lube Stop & Tire

Что такое услуга декодирования света Check Engine?

Услуга

Lube Stop’s Check Engine Light Decoding — это проверка контрольной лампы на приборной панели, указывающей на то, что в двигателе возникли проблемы. Специалисты Lube Stop используют декодер для расшифровки кода, связанного с предупреждением. Это делается через устройство, которое подключено к компьютерной электронике в автомобиле.Как только проблема будет определена, Lube Stop сообщит клиенту об этом соответствующим образом.

Для чего нужен световой сигнал двигателя?

Контрольная лампа двигателя, более известная как контрольная лампа неисправности, является сигналом компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.

История

Основные автопроизводители начали стандартизировать свои системы в 1996 году в соответствии с протоколом OBD-II, который установил список диагностических кодов неисправностей и потребовал, чтобы все автомобили имели универсальный разъем для доступа к этой информации.Разъем обычно находится под рулевой колонкой, и к нему относительно легко получить доступ. До 1996 года у автопроизводителей были собственные системы диагностики двигателей, в первую очередь для того, чтобы их автомобили соответствовали требованиям EPA по контролю за загрязнением окружающей среды.

Что искать

Контрольные лампы двигателя бывают оранжевого, желтого или желтого цвета, в зависимости от производителя. Однако если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, такую ​​как пропуск зажигания, который может привести к быстрому перегреву каталитического нейтрализатора.Эти выхлопные устройства работают при высоких температурах, чтобы сократить выбросы, но при неисправности могут представлять опасность пожара. Таким образом, это вызовет мигание, а не менее серьезную проблему.

Некоторые водители могут перепутать индикатор «Требуется обслуживание» или «Требуется обслуживание» на приборной панели с индикатором проверки двигателя. Эти сигнальные лампы не связаны. Индикатор необходимости обслуживания означает, что в автомобиле необходимо заменить масло или произвести другой регулярный уход. Это не индикатор неисправности, как лампочка проверки двигателя.

Примеры

Примеры некоторых наиболее распространенных деталей, требующих замены в соответствии с кодами проверки двигателя, перечислены ниже.

• катушка зажигания и свечи зажигания
• датчики кислорода
• катализатор
• газовая крышка
• катушка зажигания
• Клапан продувки системы парообразования
• датчик массового расхода воздуха
• соленоид продувки выхлопных газов
• топливная форсунка
• термостат

Иногда лампа проверки двигателя загорается, когда с автомобилем все в порядке. Это могут быть временные проблемы, вызванные изменением влажности или другими факторами. В этих случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время.

Узнайте больше о похожих услугах Quick Lube Shop Auto

Для вашего удобства мы предоставляем онлайн-доступ к другим аналогичным услугам в 4 разных местах на этом сайте. Первое место — это сетка ниже, содержащая службы, аналогичные той, которую вы просматриваете. Сетка включает заголовки и изображения. Просто щелкните название или изображение услуги, о которой вы хотите узнать больше.Это свяжет вас с этой страницей услуги. Кроме того, мы предусмотрели откидные вкладки, расположенные по обе стороны от страницы, которую вы сейчас просматриваете. Щелкните любую из этих вкладок с переворотом вперед или назад, чтобы также увидеть похожие страницы услуг.

Чтобы помочь вам еще больше, мы перечислили похожие службы в раскрывающихся меню вверху каждой страницы. И, наконец, мы включили строку поиска в меню вверху страницы, чтобы помочь вам найти похожие услуги по ключевому слову. Воспользуйтесь любым из этих 4 методов, чтобы найти то, что вы ищете.Конечно, вы всегда можете перейти на нашу страницу «Контакты», чтобы получить карту и контактную информацию, чтобы напрямую обратиться за помощью. В любом случае мы будем рады вам помочь.

И не забывайте! Все эти услуги рассчитаны как на индивидуальных клиентов , так и на клиентов флота ! Итак, если вы работаете с автопарком, загляните к нам, чтобы мы могли создать для вас учетную запись для автопарка. Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с нашими услугами по смазке и техническому обслуживанию.

Давайте поговорим о безопасности

Lube Stop на все 100% стремится к тому, чтобы двигатель вашего автомобиля и компоненты, которые он питает, работали должным образом.Мы также на 100% стремимся обеспечить вашу безопасность. Это означает проверку того, что все части вашего автомобиля, которые обеспечивают вашу безопасность, также работают. К ним относится следующий список предметов.

• Кондиционер и система отопления
• Подушки безопасности
• Батареи
• Система электрического заряда
• Выхлопная система
• Система зажигания и синхронизации
• Запасные шины
• Задние фонари
• Фары
• Указатели поворота
• Автомобильный гудок
• Лобовое стекло
• Стеклоочистители
• Любые утечки, скрипы, погремушки или запахи

Эти проверки безопасности включены в процесс рекомендаций, основанных на точности Lube Stop.В частности, они включены в их 37+ проверок, которые проводятся каждый раз, когда вы заезжаете в один из наших магазинов. Во время этой стандартной практики выполняется 15 или более проверок безопасности. При обнаружении проблемы технические специалисты Lube Stop обращают ваше внимание на эти проблемы и вносят предложения по их устранению.

Важно иметь полностью исправный автомобиль, грузовик или внедорожник, но также важно обеспечить безопасное вождение для вас и вашей семьи. Поэтому, когда вы приедете на остановку Lube Stop, будьте уверены, что мы будем проверять как здоровье вашего автомобиля, так и вашу личную безопасность во время вождения.

1968 Идентификационный код двигателя Chevelle

[1964] | [ 1965] | [ 1966] | [ 1967] | [ 1968] | [ 1969] | [ 1970] | [ 1971] | [ 1972]

г. г. Атланта

Двигатель			Трансмиссия	Банкноты
Код	Размер карбюратора	HP-RPO
BA	230-1	140	МКПП-3	Повышающая передача
BB	230-1	140	МКПП-3	Сцепление для тяжелых условий эксплуатации / A. С.
BC	230-1	140	МКПП-3	Сцепление для тяжелых условий эксплуатации
BD	230-1	140	МКПП-3	г. до н.э.
BF	230-1	140	Powerglide
BH	230-1	140	Powerglide	А.С.
250 ↓
СМ	250-1	155-L22	МКПП-3	Повышающая передача
CN	250-1	155-L22	МКПП-3	г. до н.э.
CQ	250-1	155-L22	Powerglide
CR	250-1	155-L22	Powerglide	А.С.
307 ↓
DA	307-2	200	МКПП-3	Повышающая передача
DB	307-2	200	МКПП-4
DE	307-2	200	Powerglide
DF	307-2	200	Powerglide
DN	307-2	200	МКПП-3	Сцепление для тяжелых условий эксплуатации
327 ↓
EA	327-4	275-L30	Руководство-3/4
EC *	327-4	275-L30	Powerglide	Документировано на KC-построенном 13680 и 13637 Задокументировано 13637 Фремонта Задокументировано 13637
EE	327-4	275-L30	Powerglide
EH	327-4	250-L73	Руководство-3/4
EI	327-4	250-L73	Powerglide
EJ	327-4	250-L73	МКПП-3	Сцепление для тяжелых условий эксплуатации / L73
EO	327-4	275-L30	МКПП-3	Сцепление для тяжелых условий эксплуатации
EP	327-4	325-L79	Руководство-3/4	Spcl High Perf
ES	327-4	325-L79	Руководство-3/4	Spcl High Perf / Heavy Duty Сцепление
396 ↓
ED	396-4	325-L35	Руководство-3/4	А. I.R.
EF	396-4	350-L34	Руководство-3/4	A.I.R.
EG	396-4	375-L78	Руководство-3/4	A.I.R./Spcl High Perf
EK	396-4	325-L35	Powerglide
EL	396-4	350-L34	Powerglide	А.I.R.
ET	396-4	325-L35	ТН-400
ЕС	396-4	350-L34	ТН-400	A. I.R.

Всего было установлено 82845 6-цилиндровых двигателей; 39,762 230сид и 43083 двигателя 250cid.
Всего было установлено 381 824 8-цилиндровых двигателей; 245 032 307 код, 74 007 327cid и 62 785 396cid двигателей.

Дата сборки двигателя и суффикс-код ID, а также частичный VIN для всех двигателей V8 всегда проштампован на подушке двигателя, как показано. здесь. На сегодняшний день все двигатели L6 проштампованы. на колодке у распределителя.

Все 350 и 375 л.с., независимо от трансмиссии, а также 325 л.с. МКПП SS396 Chevelles, комплектовался A.I.R .; в 325-сильный SS396 с автоматом не имел A.I.R. система.

* Код двигателя ЕС обнаружен на нескольких двигателях 13680 El Caminos, построенных KC, таких как конец января Эль-Камино на листе Chassis Broadcast Copy и Здесь показан штамп двигателя Малибу, не менее 1 Фремонт Малибу, и один Атланта Малибу.Номер двигателя EE был изменен на EC из-за охладителя Powerglide. линейный зажим добавляется к направляющей панорамирования.

Итак, если у вас есть задокументированные 327/275 1968 года с Powerglide и EC код двигателя, дайте мне знать завод и последовательность VIN, чтобы я мог задокументируйте это здесь и, возможно, решите проблемы для других.

1955-57 Chevy VIN Decoder & Trim Tag Decoder

Если вы когда-либо видели классический автомобиль Chevy 1955-57 и задавались вопросом, каковы были его оригинальные характеристики, есть один способ узнать наверняка: изучить табличку с VIN-кодом и бирку отделки салона.Эти два куска металла были приклепаны к кузовам всех автомобилей Tri-Five Chevy, и каждый из них дает ценную информацию о том, как они выглядели, когда сошли с конвейера GM еще в 1950-х годах. Читайте дальше, чтобы узнать, как использовать наш VIN-декодер Chevy 1955-57 годов и декодер меток обрезки, чтобы узнать больше о вашем собственном Chevy 55-57 года или о том, о котором вы думаете о покупке и восстановлении.

1955-57 Chevy VIN Декодер

В отличие от нашего Firebird / Trans Am VIN-декодера или нашего VIN-декодера Nova, которые охватывают несколько поколений с различными форматами идентификационных номеров транспортных средств, декодер Chevy VIN 1955-57 очень прост. Просто посмотрите на стойку стойки петель левой передней двери, чтобы найти табличку с VIN, которая похожа на рисунок выше, и используйте информацию ниже, чтобы ее расшифровать.

A: Модель V8
Помимо буквенного обозначения серии и модели, модели, оснащенные заводским двигателем V8, будут содержать букву «V» перед идентификатором серии и модели. Модели, изначально оснащенные 6-цилиндровым двигателем, не имели этой буквы «V» в начале выпуска V.I.N.

B: Серия и модель
Вторая буква в букве V.В. Последовательность — это цифра идентификации серии и модели. Каждая серия получила уникальное письмо.

Код	Серия	Модель
А	1500	150 Модели
В	2100	210 Модели
С	2400	Bel Air модели

C: модельный год
Первый набор чисел в формате V. В. Последовательность представляет модельный год автомобиля. «55» означает 1955 год, «56» означает 1956 год, а «57» означает 1957 год.

D: Сборочный завод
Последнее письмо V.I.N. представляет сборочный завод, на котором был построен автомобиль. В 1955-57 годах легковые автомобили выпускали десять заводов первичной сборки. Окленд, Калифорния, использовал заводской код «О», который иногда может вызывать путаницу с порядковым номером, особенно в моделях 1955-56 годов, где последовательность начинается с нуля.

Код	Сборочный завод
А	Атланта, Джорджия
В	Балтимор, Мэриленд
Ф	Флинт, Мичиган
Дж	Джейнсвилл, Висконсин
К	Канзас-Сити, Миссури
л	Лос-Анджелес, Калифорния
N	Норвуд, Огайо
О	Окленд, Калифорния
S	г. Луис, штат Миссури,
т	Tarrytown, Нью-Йорк

E: Заводской номер
Последовательность производственных номеров представляет собой основной серийный номер, присвоенный на сборочном предприятии. Эта последовательность из шести цифр начиналась с «001001» в 1955-56 годах, а в 1957 году последовательность начиналась с «100001». На каждом заводе использовались свои уникальные порядковые номера.

1955-57 Chevy Trim Tag Decoder

Бирка отделки , также известная как бирка капота, прикреплена к правой стороне панели капота под капотом.Таблички отражали основные характеристики кузова автомобиля от Fisher Body, кузовного завода, с которым был заключен контракт на производство автомобилей для Chevrolet Motor Division. Бирка на капоте предоставляет бесценную информацию об исходном цвете краски автомобиля, цвете салона и материале, а также о местонахождении завода, на котором был построен автомобиль.

A: Код модельного года
Как и в случае с VIN, эти две цифры представляют модельный год автомобиля. «55» означает 1955 г., «56» означает 1956 г., а «57» означает 1957 г.

B: Идентификационный код модели
Второй набор цифр в числовом коде стиля представляет стиль кузова транспортного средства. В этом коде первые два числа представляют идентификацию серии — «10» для 210 или Bel Air, «12» означает серию 150. Последние два числа обозначают стиль кузова автомобиля. Подробный список можно найти ниже.

Примечание: После четырех цифр также можно найти до двух букв.Буква «D» в качестве первой буквы обозначает модель серии Bel Air, а буква «F» в любом месте обозначает модель универсала. Пример: 1062DF можно определить как четырехдверный универсал Bel Air.

Код	Тип кузова
1211	150 2-дверный седан
1219	150 4-дверный седан
1263	150 2-дверный универсал
1271	150 Доставка 2-дверного седана
1011	210 и 2-дверный седан Bel Air
1011A	210 Del Ray Club купе
1037	210 и 2-дверная жесткая крыша Bel Air
1019	210 и 4-дверный седан Bel Air
1039	210 и 4-дверная жесткая крыша Bel Air
1062	210 и 4-дверный универсал Bel Air
1063	210 2-дверный универсал
1064	Bel Air Nomad 2-дверный универсал
1067	Bel Air 2-дверный кабриолет

C: Код сборочного завода
Код сборочного завода представляет собой комбинацию двух кодов, буквы, обозначающей местоположение сборочного завода, и порядкового номера.В приведенном ниже списке подробно описан буквенный код. Цифры после кода сборочного завода представляют собой порядковый номер, указывающий на порядковый номер конкретного сборочного завода или номер вращения, и их не следует путать с V.I.N. последовательность.

Код	Сборочный завод
А	Атланта, Джорджия
В	Балтимор, Мэриленд
Ф	Флинт, Мичиган
Дж	Джейнсвилл, Висконсин
К	Канзас-Сити, Миссури
л	Лансинг, Мичиган
N	Норвуд, Огайо
О	Окленд, Калифорния
S	г.Луис, штат Миссури,
т	Tarrytown, Нью-Йорк
VN	Ван Найс, Калифорния
класс	Кливленд, Огайо

D: Код внутренней отделки
Это трехзначное число представляет цвет салона и материалы для данного автомобиля. Коды и узоры разные для каждого года, но цветовые комбинации могут пересекаться.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть коды внутренней отделки салона Chevy 1955-57 годов.

E: Код цвета краски
Код цвета краски представляет в трех цифрах цвета кузова и их расположение на транспортном средстве. Двухцветные схемы окраски были доступны с 1955-57, и поэтому для каждой цветовой комбинации предлагались отдельные коды. С 1956-57 гг. За трехзначным кодом иногда следовала буква. Буква «A» представляет собой один цвет краски, а «B», «C», «D» или «E» представляет двухцветную схему окраски.

Щелкните здесь, чтобы увидеть список всех цветовых кодов Tri Five Chevy.

F: Опции автомобиля
Если конкретное транспортное средство должно было быть построено с дополнительным оборудованием, коды для этих дополнительных компонентов должны быть проштампованы под кодом цвета внешней краски. Однако даже автомобили с опциями иногда не имели штампа на ярлыке капота. На бирке капота не указаны мелкие варианты. Были включены основные варианты, такие как неполный список ниже.

Код	Вариант автомобиля
переменного тока	Кондиционер
CP	Панель с мягкой подкладкой
WS	Электростеклоподъемники и сиденья
EZI	Тонированное стекло

Нужны запчасти Chevy 1955-57?

Теперь, когда вы использовали наш декодер VIN Chevy 1955-57 годов и декодер метки обрезки кузова для определения исходных характеристик вашего автомобиля, вы, возможно, ищете запчасти для восстановления.У Classic Industries есть все, что вам нужно , чтобы ваш классический Tri-Five снова работал бесперебойно и выглядел совершенно новым. У нас также есть широкий выбор запасных частей, принадлежностей и предметов для обслуживания. Нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог запчастей Tri-Five Chevy.

Двигатели Honda | Обозначение типа двигателя

Двигатели Honda используют стандартное соглашение об именах моделей.

Поиск модели двигателя

Чтобы узнать номер модели, найдите наклейку с номером модели на двигателе.

Все номера моделей двигателей Honda начинаются с буквы «G», например «G100», «GX610» или «GXV160.»

Это базовая модель двигателя. Модель двигателя и серийный номер должны быть подходит для большинства ваших нужд.

Однако, если вам нужен подробный тип двигателя, вы можете найти руководство по идентификации двигателя здесь.

Поиск кода типа двигателя

Код типа двигателя проштампован на боковой стороне двигателя, обычно рядом с серийный номер.Коды типа двигателя могут содержать до 4 знаков. Если код меньше 4 символов, вы можете увидеть звездочки в качестве заполнителей (т. е. двигатель с маркировкой QX ** — двигатель типа QX.)

Как узнать серийный номер двигателя

Серийный номер двигателя проштампован на боковой стороне двигателя.Все Honda Серийные номера двигателей имеют четырех- или пятибуквенный префикс, за которым следует семизначный номер.

1967 Chevy Camaro расшифровка

1967 Chevy Camaro Расшифровка

Если вы новичок в декодировании двигателей Camaros или Chevy, обязательно ознакомьтесь с наша расшифровка справочная страница. Если вы не уверены, как выглядит Chevy Camaro 1967 года, обязательно потратить некоторое время на просмотр нашего Первого Раздел Generation Camaro Pictures перед продолжением.Там

три основные вещи, до которых относительно легко добраться на Chevy 1967 года. Camaro, поэтому они должны быть первым делом, который вы проверяете при расшифровке Camaro 1967 года. Это VIN, бирка отделки салона и двигатель, которые подробно описаны ниже. Те ни в коем случае не единственное, что вам следует проверять, но они являются хорошим началом точка. Если эти три вещи проверены, и вы ищете совпадающие числа Затем следует проверить трансмиссию и заднюю часть.Почти каждая деталь, произведенная GM, имела номер детали и код даты на их, поэтому, если вы действительно хотите, чтобы числа совпадали, все, начиная от приема и карб. к трамблёру на диски надо проверить. Обязательно зайдите в нашу Chevy Раздел кодов деталей для проверки других деталей вместе с информацией о расшифровке даты для них. Ниже приведен пошаговый список того, что нужно сделать, чтобы начать декодирование вашего Шеви Камаро 1967 года выпуска.

VIN — Немногое можно расшифровать из VIN Шеви Камаро 1967 года.Вы можете определить только тип двигателя: 6 цилиндров или V8, год выпуска. и завод произвел. Вы не можете определить точный двигатель, установленный в Chevy Camaro первого поколения по VIN-номеру. Chevy Camaro 1967 года только модель, на которой установлен идентификационный номер автомобиля (VIN). стойки дверных петель.

1

2

4

3

7

7

N

1

0

0

0

0

1

3-6 цил.
4 — V8 3 — купе
6 — кабриолет

Последняя

Цифра

N — Норвуд
L — Ван Найс

Увеличивается на единицу за каждые
Camaro, построенных на каждом заводе

* означает то же самое для всех 1967 Camaros

Бирка отделки салона — Бирка отделки Камаро 1967 года содержит много информации в теме.Чтобы расшифровать ваш отделка салона перейти на Камаро 1967 года Обрезать теги декодирования. Ярлык отделки Camaro 1967 года — лучшее из первых Gen Camaro теги отделки. Если вы хотите знать, был ли ваш Camaro 67 года изначально SS, RS или Z28, затем декодируйте тег обрезки, чтобы узнать. Вы также можете перейти на наш раздел часто задаваемых вопросов для получения дополнительной помощи по определению следующего: SS, RS или Z28. Бирка отделки также сообщает вам, какой изначально был цвет кузова и какой Тип и цвет салона был установлен изначально.

Двигатель — Camaro 1967 года мог иметь либо 6-цилиндровый двигатель. или V8.Доступные 6 цилиндров были либо двигателем на 230 кубических дюймов, либо двигатель на 250 кубических дюймов. Доступные V8, где маленькие блоки 302, 327 или 350, или большой блок 396. Это был первый год, когда Chevrolet предлагал 350 и он был доступен только в Camaro в 1967 году. 302, 327 и 350 все имели маленькие шатуны и были в основном такими же блоками с той разницей, что находясь в ходе кривошипа. Мы действительно перечисляем возможность получения Камаро a 283. Считается, что они были отправлены в Блумфилд, штат Мичиган, и разобраны. для экспорта и повторной сборки в пункте назначения.Более помощь по декодированию двигателя в разделе часто задаваемых вопросов, в котором объясняется код двигателя подробно, а также объясняет, как правильно получить суффикс-код двигателя. Для картинки того, что вы должны искать, переходите к нашей расшифровке справочная страница, где вы найдете изображения расположения кода двигателя, двигателя Расположение номера отливки и расположение даты отливки двигателя. Обязательно проверьте суффикс-код двигателя, номер отливки и дату отливки на вашем двигателе.
Действительные суффикс-коды двигателя Camaro 1967 года:

EI: 396, mt	LH: 230, pg, ar, ac	ML: 327, MT, AR
EQ: 396, при	LI: 230, mt	ММ: 327, стр.
EY: 396, mt, ar	LK: 230, mt	MN: 327, pg, ar
EZ: 396, at, ar	LN: 250, mt	Пн: 302, мт
ФБ: 250, КОПО 9627	LO: 250, mt, ac	МП: 302, MT, AR
FM: 250, стр.	LP: 250, MT, AR	MQ: 396, только mt-4spd
FR: 250, pg, ac	LQ: 250, mt, ar, ac	MR: 396, только mt-4spd, ar
GP: 250, pg, ar	MA: 327, mt, tb	МС: 350, mt
GQ: 250, pg, ar, ac	МБ: 327, mt, ar, tb	МТ: 350, MT, AR
LA: 230, mt	MD: 283, mt, ex (72 экспортировано ???)	MU: 350, пг
фунты: 230, mt, ac	ME: 327, пг, тб	MV: 350, pg, ar
LC: 230, высота, высота	MF: 327, pg, ar, tb	МВт: 396, млн т
LD: 230, mt, ar, ac	MG: 327, mt, tb, экс	MX: 396, MT, AR
LE: 230, стр.	MH: 327, pg, tb	г. вып .: 396, в
НЧ: 230, pg, ac	MJ: 283, pg, ex (121 экспортировано ???)	МЗ: 396, ат, ар
LG: 230, pg, ac	МК: 327, мет
Сокращения: ac = A / C, ar = реактор с нагнетанием воздуха (требуется CA), at = турбогидраматическая автоматическая трансмиссия, COPO = центральный офис производственный заказ, ex = экспорт, mt = механическая коробка передач, pg = автомат powerglide транс, tb = двухствольный карбюратор.

1967 Camaro Размеры —	Длина: 184,6 дюйма	Высота: 51 дюйм
	Ширина: 72,5 дюйма	Колесная база: 108 дюймов

.