Расшифровка двигатель аир: Маркировка электродвигателей и их расшифровка

Содержание

Отличие электродвигателей АИР от АИС

В чем разница между этими двумя типами электродвигателей, и что следует учесть при замене импортного варианта на российский?

Чем отличаются электродвигатели АИР от АИС?

Импортный электромотор с маркировкой АИС изготавливается по немецким стандартам DIN. Электромотор АИР соответствует российскому стандарту ГОСТ и при одинаковой с АИС частоте вращения отличается от него меньшими размерами и большей мощностью (на 1-2 шага).

Электромоторы АИР являются промышленными асинхронными двигателями переменного тока. Они надежны, их характеристики: простая конструкция, отсутствие подвижных контактов и легкость ремонта. Кроме того, они относительно недороги и доступны, поскольку всегда имеются в наличии.

Чем еще отличаются электродвигатели АИР от АИС? Электромоторы АИС трудно приобрести, они редко бывают в продаже, а, между тем, стоят в разы дороже АИР.

Заменяя мотор АИС на аналогичный АИР, надо принимать в расчет то, что габариты этих двигателей и их мощности не совпадают. Из-за разницы в размерах приходится дорабатывать приводимое оборудование. Чтобы не вносить коррективы в основную конструкцию, можно попытаться подобрать электродвигатель АИР с большей мощностью, поскольку именно разница в привязках к мощности и осложняет замену.

Соответственно, когда необходима срочная замена электромотора АИС, RA, 6A или другого зарубежного варианта на отечественный, следует руководствоваться таблицами, приводимыми на многих сайтах. В них указываются размеры подсоединений, на которые можно ориентироваться при переходе со стандартов DIN на ГОСТ,

Замена электромотора АИС электромотором АИР

При монтаже электродвигателя АИР вместо АИС можно не переделывать приводимый механизм, иногда достаточно только немного доработать его в тех случаях, когда размеры электромоторов одного номинала не совпадают. Однако надо иметь в виду, что повышение мощности электродвигателя увеличивает его вращающий момент.

Замена электромоторов с фланцевым подсоединением

Для электромотора АИР токарь может изготовить подходящий переходный фланец с размерами его наружной стороны, соответствующими DIN. Например, при замене импортного электромотора АИС 180 М2 мотором АИР 180 S2 с такой же мощностью последний будет отличаться размерами. В таком случае рекомендуется использовать электромотор АИР 180 М2, который, хотя обладает большей мощностью, лучше подходит по размерам.

Мощности далеко не всегда зависят от размеров электродвигателей, но, тем не менее, габариты электромотора могут быть одним из требований заказчика.

Итак, подводя итоги, следует отметить следующие преимущества отечественных двигателей:

  • недорогая стоимость;
  • широкое распространение и, следовательно, возможность их быстрого приобретения;
  • конструкция, адаптированная под российские стандарты, соответственно, простота ремонта (запчасти также всегда в наличии).

Рассмотренные в данной статье различия АИС и АИР позволят упростить и удешевить реализацию их взаимозаменяемости.

 

0,18 КВТ

1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS71А6 АИР63А6 АИР71А6
Мощность Р, кВт 0,18 0,18 кВт 0,37кВт
Синхронная частота, об/мин
1000 1000 1000
Габарит, h 71 63 71
Диаметр вала d1, мм 14 14 19
Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
«Замок фланца» d25, мм 110 110 130
       
1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS63В4 АИР56В4 АИР63В4
Мощность Р, кВт 0,18 0,18 кВт 0,37кВт
Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500 об/мин
Габарит, h 63 56 63
Диаметр вала d1, мм 11
11
14
Крепление лап по ширине b10, мм 100 90 100
Крепление лап по длине L10, мм 80 71 80
Крепление фланца по центрам d20, мм 115 115 130
«Замок фланца» d25, мм 95 95 110
       
3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS63А2 АИР56А2 АИР63А2
Мощность Р, кВт 0,18 0,18 Квт 0,37кВт
Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
Габарит, h 63 56 63
Диаметр вала d1, мм 11 11 14
Крепление лап по ширине b10, мм 100 90 100
Крепление лап по длине L10, мм 80 71 80
Крепление фланца по центрам d20, мм 115 115 130
«Замок фланца» d25, мм 95 95 110

 

0,25 КВТ

1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS71В6 АИР63В6 АИР71А6
Мощность Р, кВт 0,25 0,25 кВт 0,37кВт
Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
Габарит, h 71 63 71
Диаметр вала d1, мм 14 14 19
Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130
«Замок фланца» d25, мм
110
110 130
       
1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS71А4 АИР63А4 АИР71А4
Мощность Р, кВт 0,25 0,25 кВт 0,55 кВт
Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500
Габарит, h 71 63 71
Диаметр вала d1, мм
14
14 19
Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
«Замок фланца» d25, мм 110 110 130
       
3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS63В2 АИР56В2 АИР63А2
Мощность Р, кВт 0,25 0,25 кВт 0,37кВт
Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
Габарит, h 63 56 63
Диаметр вала d1, мм 11 11 14
Крепление лап по ширине b10, мм 100 90 100
Крепление лап по длине L10, мм 80 71 80
Крепление фланца по центрам d20, мм 115 115 130
«Замок фланца» d25, мм 95 95 110

0,37 КВТ

1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS80А6 АИР71А6 АИР 80 А6
Мощность Р, кВт 0,37 кВт 0,37кВт 0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
Габарит, h 80 71 80
Диаметр вала d1, мм 19 19 22
Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
«Замок фланца» d25, мм 130 130 130
       
1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS71В4 АИР63В4 АИР71А4
Мощность Р, кВт 0,37 кВт 0,37кВт 0,55 кВт
Синхронная частота, об/мин 1500 1500 об/мин 1500 об/мин
Габарит, h 71 63 71
Диаметр вала d1, мм 14 14 19
Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
«Замок фланца» d25, мм 110 110 130
       
3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS71А2 АИР63А2 АИР71А2
Мощность Р, кВт 0,37 кВт 0,37 кВт 0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
Габарит, h 71 63 71
Диаметр вала d1, мм 14 14 19
Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
«Замок фланца» d25, мм 110 110 130

0,55 КВТ

1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS80В6 АИР71В6 АИР80А6
Мощность Р, кВт 0,55 кВт 0,55 кВт 0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
Габарит, h 80 71 80
Диаметр вала d1, мм 19 19 22
Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
«Замок фланца» d25, мм 130 130 130
       
1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS80А4 АИР71А4 АИР80A4
Мощность Р, кВт 0,55 кВт 0,55 кВт 1,1 кВт
Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500
Габарит, h 80 71 80
Диаметр вала d1, мм 19 19 22
Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
«Замок фланца» d25, мм 130 130 130
       
3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS71В2 АИР63В2 АИР71А2
Мощность Р, кВт 0,55 кВт 0,55 кВт 0,75 кВт
Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
Габарит, h 71 63 71
Диаметр вала d1, мм 14 14 19
Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
«Замок фланца» d25, мм 110 110 130

0,75 КВТ

1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS90S6 АИР80А6 АИР90L6
Мощность Р, кВт 0,75 кВт 0,75 кВт 1,5 кВт
Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
Габарит, h 90 80 90
Диаметр вала d1, мм 24 22 24
Крепление лап по ширине b10, мм 140 125 140
Крепление лап по длине L10, мм 100 100 125
Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 215
«Замок фланца» d25, мм 130 130 180
       
1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS80В4 АИР71В4 АИР80A4
Мощность Р, кВт 0,75 кВт 0,75 кВт 1,1 кВт
Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500
Габарит, h 80 71 80
Диаметр вала d1, мм 19 19 22
Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
«Замок фланца» d25, мм 130 130 130
       
3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
Тип электродвигателя АIS80А2 АИР71А2 АИР80А2
Мощность Р, кВт 0,75 кВт 0,75 кВт 1,5 кВт
Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
Габарит, h 80 71 80
Диаметр вала d1, мм 19 19 22
Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
«Замок фланца» d25, мм 130 130 130

 


Схема Электродвигатели АИР 160 М4.

Подключение асинхронный двигатель АИР 160 М4.

Описание и применение

Двигатели асинхронные закрытого исполнения производятся разных видов в зависимости от назначения и области применения по ГОСТ Р 51689-2000 .
Вид климатического исполнения У1, У2 (базовое исполнение), УЗ, УХЛ1, УХЛ2, УХЛ3 по ГОСТ 15150-69 .
Режим работы Ѕ1 по ГОСТ Р 52776-2007 .
Допуски на установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 8592-79 для нормальной точности.
В зависимости от способа монтажа двигатели изготавливаются в следующих конструктивных исполнениях: ІМ 1001, ІМ 2001, ІМ 3001, ІМ 1081, ІМ 2081, ІМ 3081, ІМ 1002, ІМ 2002, ІМ 3002, ІМ 1082, ІМ 2082, ІМ 3082, ІМ 1011, ІМ 2011, ІМ 3011, ІМ 1031, ІМ 2031, ІМ 3031 и другие по ГОСТ 2479-79 .
Степень защиты двигателей ІР54, ІР55 по ГОСТ ІЕС 60034-5-2011 .
Способ охлаждения 1С0141 по ГОСТ 20459-87 .
Класс вибрации двигателей по ГОСТ Р МЭК 60034-14-2008 .
Уровень звука двигателей в режиме холостого хода соответствует ГОСТ Р 53148-2008 .
Система изоляции двигателей класса нагревостойкости «F» по ГОСТ 8865-93 .
Основные технические данные и характеристики двигателя приведены в табличке (шильде), прикрепленной к корпусу двигателя.

Рабочие параметры АИР 160 М4

  • Мощность 18.5 кВт
  • Частота вращения 1500 об/мин
  • Напряжение 380/660 В
  • Ток статора 34.7/20 А
  • КПД 90 %
  • Коэф. мощности 0.9
  • Mmax/Mн 2.3
  • Мп/Мн 2.2
  • Iп/Iн 7.5
  • Класс защиты, IP 55
  • Климатическое исполнение У2
  • Вес 150 кг

Достоинства

  • Степень защиты IP55;
  • Маслёнки для смазки подшипников;
  • Резьбовое отверстие в торце вала;
  • Ударопрочная клемная коробка;
  • Индивидуальная упаковка;
  • Гарантия 2 года или 10000 часов.

Габаритно-присоединительные размеры АИР 160 М4

  l1 l10 l31 d1 d10 b1 b10 h2 h3 h20 h
  110 210 108 48 15 14 254 8 51. 5 20 160

* Размеры: l1, l31, l10, d1, d20, d22, b10, h — соответсвуют стандартам ГОСТ 183-74 и ГОСТ 51689-2000. Остальные указанные размеры носят информационный характер, и могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Расшифровка наименования:

XX X XXX XX X XX

XX серия
X конструктивная модификация (С — с повышенным скольжением, Е — однофазные)
XXX габарит, мм
XX установочный размер по длине станины (S, M, L)
X число полюсов (2, 4, 6, 8, 10, 12)
XX климатическое исполнение (У, )

Подбор аналогов АИР 160 М4:

Маркировка климатических исполнений электродвигателя и расшифровка

Климатическое исполнение электродвигателей У1, У2, У3, Т1, Т2, Т3, УХЛ1, УХЛ4, УТ1,5

Маркировка (краткая характеристика защитных покрытий, видов климатического исполнения и категорий размещения изделий, степеней защиты).

Маркировка климатических исполнений электродвигателя

Электрические двигатели по исполнению для различных климатических районов, категорий, условий работы и хранения в части воздействия климатических факторов внешней среды маркируются согласно ГОСТ 15150-69. По степени защиты, обеспечиваемые оболочками, изделия маркируются согласно ГОСТ 14254-96.

Маркировка У1 означает — асинхронный электродвигатель можно эксплуатировать в районах с умеренным климатом с категорией размещения 1 (на открытом воздухе].

Маркировка У2 означает — электромотор для эксплуатации в районах с умеренным климатом с категорией размещения 2 [под навесом или в помещениях со свободным доступом воздуха).

Маркировка УЗ означает — эксплуатация электродвигателя в районах с умеренным климатом. С категорией размещения 3 (в закрытых помещениях с естественной вентиляцией).

Маркировка Т1 .Т2.ТЗ означает — изделия для эксплуатации в районах как с сухим, так и с влажным тропическим климатом. С размещением на открытом воздухе, под навесом, в закрытых помещениях с естественной вентиляцией.

Маркировка УХЛ1 означает — изделия для эксплуатации в районах с умеренным и холодным климатом. С категорией размещения 1 (на открытом воздухе).

Маркировка УХЛ-4 означает — изделия для эксплуатации в районах с умеренным и холодным климатом. С категорией размещения 4 (в помещениях с исскуственно регулируемыми климатическими условиями).

Маркировка УТ1.5 означает — изделия для эксплуатации как в районах с умеренным климатом так и в районах с сухим или с влажным тропическим климатом. Как с категорией размещения 1 (на открытом воздухе) так и с категорией размещения 5 (в помещениях с повышенной влажностью).

Особые требования к материалу изделий предъявляет умеренный и холодный климат (УХЛ), в связи с низкими температурами эксплуатации, поэтому изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с УХЛ1, должны изготавливаться из материалов, сохраняющих свои свойства при температуре минус 70гС.

Индекс «ц» в маркировке изделия обозначает цинковое покрытие, полученное методом горячего цинкования.

Буква «X» в маркировке изделия обозначает химостойкое покрытие. Вот в принципе и всё о маркировке климатических исполнений электродвигателя

Категория размещения электрооборудования

Необходимо понимать, что электродвигатели, изготовленные для эксплуатации в районах с умеренным климатом категории размещения 1, могут также эксплуатироваться в районах с умеренным климатом категорий размещения 2 ,3 или 4, но не наоборот. Аналогично: изделия с маркировкой УТ1.5 могут замещать изделия с маркировкой У1 ,У2,УЗ,Т1, Т2, ТЗ.

Инструкция двигателя АИР | Выбор электродвигателя АИР

В данной статье мы бы хотели рассмотреть все технические аспекты работы трехфазных асинхронных двигателей. Сразу стоит отметить, что для наиболее качественной и бесперебойной работы следует соблюдать все нижеописанные правила. Таким образом, вы предотвратите любые негативные условия, что связаны с незапланированной поломкой или выходом из строя.

Для работы с асинхронными двигателями могут допускаться только люди имеющие специальное разрешение, а главное умения для взаимодействия с электроустановками, которые специально изучали устройство электродвигателей данного вида, эксплуатационную документация, а главное соблюдающие все правила техники безопасности и эксплуатации.

Данная статья по инструкции эксплуатации асинхронных электродвигателей распространяется на модели двигателей АИР с габаритами 56-355.

Мощность / Обороты3000 об/мин1500 об/мин1000 об/мин750 об/мин
0,12 кВтАИР56А4
0,18 кВтАИР56А2АИР56В4АИР63А6
0,25 кВтАИР56В2АИР63А4АИР63В6АИР71В8
0,37 кВтАИР63А2АИР63В4АИР71А6АИР80А8
0,55 кВтАИР63В2АИР71А4АИР71В6АИР80В8
0,75 кВтАИР71А2АИР71В4АИР80А6АИР90LA8
1,1 кВтАИР71В2АИР80А4АИР80В6АИР90LB8
1,5 кВтАИР80А2АИР80В4АИР90L6АИР100L8
2,2 кВтАИР80В2АИР90L4АИР100L6АИР112МА8
3 кВтАИР90L2АИР100S4АИР112МА6АИР112МВ8
4 кВтАИР100S2АИР100L4АИР112МВ6АИР132S8
5,5 кВтАИР100L2АИР112М4АИР132S6АИР132М8
7,5 кВтАИР112М2АИР132S4АИР132М6АИР160S8
11 кВтАИР132М2АИР132М4АИР160S6АИР160М8
15 кВтАИР160S2АИР160S4АИР160М6АИР180М8
18,5 кВтАИР160М2АИР160М4АИР180М6АИР200М8
22 кВтАИР180S2АИР180S4АИР200M6АИР200L8
30 кВтАИР180М2АИР180М4АИР200L6АИР225М8
37 кВтАИР200М2АИР200М4АИР225М6АИР250S8
45 кВтАИР200L2АИР200L4АИР250S6АИР250М8
55 кВтАИР225М2АИР225М4АИР250М6АИР280S8
75 кВтАИР250S2АИР250S4АИР280S6АИР280М8
90 кВтАИР250М2АИР250М4АИР280М6АИР315S8
110 кВтАИР280S2АИР280S4АИР315S6АИР315М8
132 кВтАИР280М2АИР280М4АИР315М6АИР355S8
160 кВтАИР315S2АИР315S4АИР355S6АИР355М8
200 кВтАИР315М2АИР315М4АИР355М6АИР355МВ8
250 кВтАИР355S2АИР355S4АИР355МВ6АИР355MLB8
315 кВтАИР355М2АИР355М4АИР355MLC6АИР355MLC8

Технологические условия работы

Все данные по электродвигателю, а также его технические характеристики указываются на металлической табличке, а также в паспорте модели. Если в табличке или паспорте указаны определенные условия эксплуатации, то ни в коем случае не допускаются нарушения этих предписаний.

  • Температура окружающей среды от -20ºС до +40ºС;
  • Максимальная высота установки двигателя 1000 м над уровнем моря;
  • Номинальная рабочая частота 50 Гц;
  • Подключение двигателя по схеме Δ или Y.

Без технической согласованности с поставщиком запрещается совместная работа двигателя с частотным преобразователем.

Содержание пыли в воздухе должно быть не более:

  • 100мг/м3 – степень защиты IP55;
  • 10мг/м3 – степень защиты IP54;
  • 2мг/м3 – степень защиты IP23.

Обозначение двигателя

Установка двигателя

Действия перед монтажом

В первую очередь следует:

  • Проверить двигатель на предмет внешних повреждений;
  • Проверить на соответствие напряжения и частоты от питающей сети, которые должны соответствовать данным, что указаны в таблице двигателя;
  • Если есть такая необходимость, то снять стопорные пластины ротора. Они могут находиться на стороне рабочего конца вала;
  • Удалите смазку с законсервированных частей двигателя;
  • Ротор должен свободно вращаться от движения руки;
  • Измерьте сопротивление изоляции обмотки статора. В случае, если оно ниже 10 МОм, то двигатель следует просушить;
  • Проверить соответствие нагрузки приводного механизма и мощности выбранного электродвигателя;
  • Динамически отбалансировать с полушпонкой детали привода, которые устанавливаются на вал.

Монтаж

В первую очередь следует произвести такие действия:

  1. Произвести надежную фиксацию и крепление двигателя. Позаботьтесь о том, чтобы фундамент под двигателем был жестким и большим по площади, для предотвращения образования вибрации;
  2. Необходимо обеспечить свободный приток к двигателю охлаждающего воздуха, а также свободный отвод нагретого воздуха;
  3. Обеспечить соосность и параллельность соединяемых валов. Допустимая несоосность валов не более 0,2 мм;
  4. Если вы используете ременную передачу, то следует обеспечить правильное взаимное расположение валов двигателя и приводимого механизма;
  5. Нагрузку второго конца вала производить только при помощи эластичной муфты;
  6. При насаживании шкива, муфты или шестерни на вал, следует обеспечить упор для торца противоположного конца вала, чтобы возникающие усилия не передавались на подшипники;
  7. Регулирующую аппаратуру для пуска необходимо выбирать в соответствии с мощностью электродвигателя, а также с учетом всех составляющих нагрузки приводимого данным электродвигателем механизма;
  8. Чтобы предотвратить перегрузки двигателя, следует позаботиться об установке теплового реле по номинальному току нагрузки. Но если есть в наличие термодатчик, то следует подключить его.
  9. Те кабельные вводы, которые не используются, должны быть закрыты.

Действия по окончанию установки

Следует провести данные действия, в соответствии с правилами безопасности:

  1. Проверьте схему соединения двигателя, чтобы она совпадала с именной табличкой и схемой представленной на коробке двигателя;
  2. Проверьте надежно ли затянуты контакты соединений, а также крепежные соединения и уплотнения в коробке вывода;
  3. Проверьте исправность заземления;
  4. Произведите пробный пуск двигателя на холостом ходу, чтобы проверить направление вращения, а также исправность механической части. При работе двигателя любой стук, задевания и вибрации должны отсутствовать;
  5. Чтобы поменять направление вращения ротора двигателя, на клеммной панели нужно поменять местами два любых провода питания;
  6. После того, как был произведен пуск на холостом ходу и были устранены все замеченные недостатки, нужно проверить работу двигателя при нагрузке. Главное, чтобы ток при нагрузке не превышал номинальных показателей, приведенных в таблице.

Транспортировка и хранение двигателя

Когда производится транспортировка двигателя, а также его перемещение в зону работы, следует избегать любых наклонов и переворачиваний. Это может повредить механизм.

Хранить двигатель следует только в сухом помещении, при относительно низком уровне запыленности. Также не допускаются резкие перепады температуры, а также любые факторы, что влекут за собой образование росы и конденсата.

Незащищенные поверхности фланцевого соединения должны быть обязательно защищены антикоррозийной смазкой. При подъеме двигателя следует использовать только специальные проушины или рым-болты. Но перед самым подъемом проследите, чтобы на них не было никаких повреждений.

Основные правила безопасности при работе двигателя

Каждый асинхронный двигатель должен работать и обслуживаться при наблюдении квалифицированного персонала, которые обладают нужными знаниями и соблюдают все правила безопасности. При подготовке к работе и техническом обслуживании двигателя следует пользоваться только исправными инструментами и оборудованием.

Температура наружного кожуха двигателя может быть горячей во время работы, но она не должна превышать температуры выше 80…100ºС. Также двигатель следует заземлить.

Когда двигатель уже вошел в эксплуатацию следует производить данные операции:

Производить общее наблюдение за работой двигателя, присматривая за нормальным техническим состоянием;

Проводить профилактические работы и техническое обслуживание не реже одного раза в два месяца;

Если заметны отклонения величин нагрева корпуса, уровня шума, вибрации, а также любые другие неисправности в двигателе, то в этом случае следует провести ремонт оборудования, но не реже одного раза в год;

Если вы хотите использовать электродвигатель вместе с частотным преобразователем, то стоит согласовать это с производителем!

Наиболее распространенные причины выхода электродвигателя из строя

  • Перегрузка в работе;
  • Несоответствие напряжения сети и номинальной частоты;
  • Отсутствие фазы или неполнофазный режим работы;
  • Неправильная установка или неправильное подключение перемычек в коробке выводов.

Монтаж и демонтаж двигателя

Сборка и демонтаж любого двигателя должен осуществляться квалифицированным персоналам, обладающим нужными навыками и техническими инструментами, соблюдая технику безопасности и методы работы.

Если была нарушена целостность электродвигателя без соответствующего одобрения, то поставщик имеет полное право отказать в гарантийном обслуживании.

Подшипники должны быть удалены при помощи съемников и только в случае замены.

Подключение и направление вращения

Направление вращения двигателя должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны конца вала, когда фазы L1, L2, L3 подключены к клеммам так, как показано на рисунке.

Чтобы поменять направление вращения, поменяйте местами подключение любых двух кабелей.

Техническое обслуживание двигателя и общий осмотр

Чтобы двигатель показывал высокую производительность на протяжении длительного времени, следует регулярно проводить данные действия:

  • Проводить наружный осмотр и очищать двигатель от грязи;
  • Проверять надежность заземления и состояния контактов;
  • Измерять сопротивление изоляции обмоток статора;
  • Проверять надежность и исправность крепления двигателей к месту соединения и установки с приводным механизмом;
  • Периодически проверять натяжку болтовых соединений и состояния уплотнения по линии вала;
  • Следить за состоянием подшипников путем постоянного прослушивания необычного шума, измерять вибрацию и температуру подшипников.

Смазка двигателя

Для двигателей с закрытыми подшипниками (132 габарит и ниже), смазку на подшипниках не нужно менять за весь срок эксплуатации. Для двигателей с открытым типом подшипников, следует иногда производить пополнение или замену смазки в течение некоторого периода времени, но не реже одного раза в 2 года.

Для смазки и пополнения использовать только консистентные смазки на основе минеральных масел с литиевым загустителем. Старая смазка должна быть удалена, а полости подшипников и крышка тщательно промыты бензином. Далее заполните подшипник смазкой, а оставшуюся часть разместите в полостях подшипниковых крышек до половины объема или до 2/3.

Габариты

Кол-во смазки

3000

1500

1000

750

г/подшипник

об/мин

об/мин

об/мин

об/мин

Интервал в часах работы

160259500170002100024000
180308000160002000023000
200406000130001700021000
225505000125001650020000
250604000115001500018000
280703500105001400017000
31590350085001250016000

При подготовке к ремонту следует:

  • Произвести демонтаж и разборку двигателя, его промывку, чистку и сушку всех деталей;
  • Провести просмотр подшипников, статора и ротора для обнаружения механических повреждений, а также выявить детали, что подлежат замене, восстановлению и пригонке;
  • Осуществить замену уплотнения по линии вала, а именно – армированные резиновые манжеты после 2000 часов работы, и резиновые самоподвижные уплотнения V-образной формы после 8000 часов работы;
  • Произвести подпитку войлочных уплотнений по линии вала трансформаторным шелом после 2000-3000 часов работы, но не реже одного раза в полтора года;
  • Произвести замену подшипников при общей наработке выше 20 000 часов и при повышенном подшипниковом шуме, стуке в подшипниках или при задевании ротора за статор.

Подшипники снимать только съемником и только в случае их замены.

Основные неисправности и методы их устранения

Двигатель при пуске не разворачивается и гудит

Вероятные причины:

  1. Понижение напряжения питающей сети;
  2. Перепутаны начало и конец фазы обмотки статора;
  3. Двигатель перегружен;
  4. Приводной механизм неисправен.

Методы устранения

  1. Найти и устранить неисправность;
  2. Осуществить подсоединение фаз согласно схеме;
  3. Снизить нагрузку;
  4. Устранить неисправность приводного механизма.

Остановка работающего двигателя

Вероятные причины:

  1. Прекращение подачи напряжения;
  2. Неполадки в распределительном устройстве и питающей сети;
  3. Заклинивание двигателя или приводного механизма;
  4. Сработала защита

Методы устранения

  1. Найти и устранить разрыв цепи;
  2. Устранить неполадки в механизме распределительного устройства и питающей сети;
  3. Устранить неисправность приводного механизма;
  4. Проверить обмотку статора и устранить причину.

Вал вращается, но нормальная частота вращения не достигается

Вероятные причины:

  1. Во время разгона отключилась одна из фаз;
  2. Падение напряжения в сети;
  3. Чрезмерная перегрузка.

Методы устранения:

  1. Подключить отсоединившуюся фазу;
  2. Поднять напряжение до номинального значения;
  3. Устранить перегрузку.

Повышенный перегрев двигателя

Возможные причины:

  1. Двигатель перегружен по току;
  2. Повышено или понижено напряжение в сети;
  3. Температура окружающей среды чрезмерно повышена;
  4. Нормальная вентиляция нарушена;
  5. Нормальная работа привода механизма нарушена.

Методы устранения:

  1. Снизить нагрузку до номинальной;
  2. Устранить напряжение в пределах ГОСТ 183-74;
  3. Установить допустимую температуру;
  4. Провести профилактику вентилятора, очистить кожух от накопившейся грязи;
  5. Убрать все неполадки в приводном механизме.

Сильное гудение двигателя.

Мотор не развивает нужную скорость вращения

Возможные причины:

  1. Межвитковое замыкание в обмотке статора;
  2. Обмотка одной фазы заземлена;
  3. Короткое замыкание между фазами.

В этом случае необходимо произвести ремонт обмотки.

Повышенная вибрация при работе двигателя

Возможные причины:

  1. Недостаточная жесткость фундамента;
  2. Несоосность вала двигателя с валом приводного механизма;
  3. Привод или соединительная муфта не отбалансированы.

Методы устранения:

  1. Усилить жесткость фундамента;
  2. Усилить соосность;
  3. Отбалансировать муфту и привод.

Подшипники сильно перегреваются

Возможные причины:

  1. Неправильная центровка двигателя с приводом;
  2. Повреждение подшипника;
  3. Смазки слишком много или мало.

Методы устранения:

  1. Проверить центровку;
  2. Произвести замену подшипника;
  3. Проверить количество смазки.

Пониженное сопротивление изоляции обмотки

Возможные причины, это загрязнение или отсырение обмоток.

Метод устранения заключается в том, чтобы осушить или заменить обмотку.

Данная инструкция не охватывает всего спектра действий асинхронных трехфазных электродвигателей, а дает только частичную информацию по методам применения и качественной работы. За более детальной информацией обращайтесь за консультацией к нашим менеджерам, которые всегда готовы оказать профессиональную помощь. У нас Вы можете выбрать асинхронный двигатель любого производителя! Компания «ОВК Комплект» работает для Вас!

Расшифровка шума двигателя вашего автомобиля

Двигатель автомобиля — сложная часть, и хотя двигатель часто издает некоторые шумы, некоторые необычные звуки действительно могут заставить вас обратить на это внимание. Если двигатель вашего автомобиля издает шумы, которые кажутся необычными, это хороший признак того, что ваша машина пытается что-то вам сказать. Расшифровка различных звуков, которые может издавать ваш двигатель, и понимание того, что они могут означать, могут помочь вам лучше определить, какие меры следует принять для решения проблемы.

Общие шумы двигателя и их значение

Звон или стук: Звон, который обычно слышен при ускорении, может указывать на преждевременное воспламенение из-за воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. Существует несколько причин, по которым может произойти преждевременное зажигание, и некоторые из них включают неисправность клапана EGR, перегрев двигателя, проблемы с датчиком детонации или компьютером, неправильное октановое число и неправильное время зажигания.Независимо от причины, любой из них может привести к повреждению клапанов, шатунов и поршней, поэтому лучше всего обратиться к сертифицированному автомеханику, чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

Гудение или жужжание: Наиболее частыми причинами жужжания или гудения являются низкий уровень жидкости в усилителе рулевого управления, неисправный компрессор кондиционера, проблемы с водяным насосом, генератором или насосом рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте этот шум, чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб и расходы.

Шипение: Хотя не все шипящие звуки указывают на проблему в двигателе вашего автомобиля, шипение, сопровождающееся выделением пара или утечками, является признаком того, что двигатель перегревается и требует немедленного вмешательства.Если проблема не в перегреве, шипение может быть результатом засорения каталитического нейтрализатора или неисправной выхлопной системы. В любом случае не позволяйте ни одной из этих проблем оставаться незамеченной.

Дребезжание: Двигатель с цепью привода ГРМ может издавать нормальный дребезжащий звук при холодном пуске, но по мере износа цепи ГРМ дребезжание будет усиливаться и требует правильной диагностики авторитетным автомехаником, который может определить, работает ли цепь привода ГРМ. нуждается в замене. Несоблюдение этого может привести к серьезному повреждению двигателя в случае выхода из строя цепи привода ГРМ.

Визг: Визг, исходящий от двигателя, указывает на то, что ремни гидроусилителя рулевого управления и системы переменного тока проскальзывают на шкиве. Автомеханик сможет определить, сможет ли он отрегулировать ремни или их нужно заменить. Когда тормозные колодки начинают изнашиваться, это также может вызвать визг, который обычно возникает при нажатии на тормоза. Есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может визжать, например, проблемы с рулевым управлением или подвеской, поэтому лучше всего проверить автомобиль в авторитетной авторемонтной мастерской.

Щелчок: Если ваш автомобиль издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь его запустить, но он не заводится, это означает, что батарея разряжена или плохо подсоединена проводка к стартеру.

Постукивание или тиканье: Необходимость замены масла, низкий уровень масла или неисправный масляный насос могут привести к тому, что ваш двигатель будет издавать постукивающий или тикающий звук. Проверьте уровни масла и / или замените масло. Если тиканье не исчезнет, ​​возможно, потребуется замена масляного насоса.

Любые шумы, исходящие от двигателя вашего автомобиля, особенно внезапные или усиливающиеся, должны восприниматься серьезно, и лучший способ решить проблему — отнести автомобиль в автомастерскую для надлежащей диагностики.

Best Auto Longmont предоставляет клиентам в Лонгмонте и его окрестностях недорогие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, которым вы можете доверять. Автосервисы Best Auto, сертифицированные ASE, имеют опыт обслуживания автомобилей любой марки и модели. Благодаря комплексным проверкам, правильным рекомендациям, качественному ремонту автомобилей и 15-летнему опыту работы в отрасли вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет в надежных руках профессиональной команды Best Auto Longmont.

Если двигатель вашего автомобиля издает шум и вам нужна помощь в его устранении, зачем ждать? Принесите свой автомобиль в Best Auto Longmont или позвоните и запишитесь на сервисное обслуживание сегодня!

Расшифровка суффикс-кодов двигателя Chevy и штампованных номеров маленького блока: UTU

Декодирование суффикс-кодов двигателя Chevy и номеров с отметками: UTU — ZY
Суффикс-коды Chevy Small Block: UTU — ZY

Сокращения: AB = Воздушные тормоза, AR = Реактор с воздушной форсункой, CA = Калифорния, HD = сверхмощный, hdc = сверхмощная муфта, HP = высокая производительность, LP = сжиженный пропан, PG = Powerglide, mt = механическая коробка передач, MT-3, 3-ступенчатая механическая коробка передач, SHP = Special High Performance, TH = Turbo Hydramatic, ti = транзисторное зажигание. Индукция — это один (1) карбюратор с 4 цилиндрами, если не указано иное.

9005

03


Код двигателя Год

CID

Приложение VIN двигателя HP BBLS GM Кузов / Комментарии
UTU 1978 фургон и автобус U LG9 145 2 C-10 и 1500
UTW 1978

305

усл.кабина U LG9 145 2 C-10 до 2500
UTX 1978

305

усл. каб. U LG9 145 2 C- 10 до 2500
UU 1969

307

м / т 200 2 C-20
UUB 1983

350

усл. .кабина L LS9 165 4 C-10 до 3500
UUC 1983

350

усл. каб. L LS9 165 4 C- 10 до 3500
UUD 1983

350

усл. Каб. L LS9 165 4 C-10 до 3500
UUF 1983

350

усл.кабина L LS9 165 4 C-10 до 3500
UUH 1983

350

усл. каб. L LS9 165 4 C- 10 до 3500
UUJ 1983

350

усл. Каб. L LS9 165 4 C-10 до 3500
UV 1969

307

м / т 200 2 K-20
UW 1969

307

м / т 200 2 K-20
UYR 1979

305

усл. кабина, м / т G LG9 145 2 C-10 до 2500
UYS 1979

305

усл. кабина, a / t G LG9 145 2 C-10 to 2500
UZA 1981

350

con cab, m / t, exp L LS9 165 4 C-10 и 1500
UZB 1981

350

con cab, a / t, exp L LS9 165 4 C-10 & 1500
UZC 1981

350

con cab, m / t, exp L LS9 165 4 K-10 и 1500
UZD 1981

350

con cab, a / t, exp L LS9 165 4 K-10 и 1500
VB 1969

350

м / т 255 4 C-10 и 20
VJZ 1972

350

м / т 175 4 C-10 и 20
VR 1969

350

м / т, 3 ступени 255 4 C-20 и 30
VS 1969

350

м / т, 3 ступени 255 4 K-20
WA 1965

283

М / т 175 2 C-10 до 35
WA 1968

307

М / т 200 2 C-10 до 25
WA 1969

350

255 4 С-20 до 35
WB 1967

283

м / т 175 2 K-10 до 25
WB 1968

307

М / т 200 2 C-20 до 35
WC 1967

283

тур гидро 175 2 C-20 до 35
WC 1968

307

м / т, 3 спд 200 2 C-10 до 35
WD 1967

283

175 2 фургон от 10 до 25
WD 1968

307

200 2900 47 фургон от 10 до 25
WE 1965

283

М / т 175 2 C-10 до 25
WE 1968

307

Powerglide 200 2 C-10
WF 1966

283

м / т, A. I.R. 175 2 C-10, 15, 20
WF 1968

307

М / т 200 2 C-20 & 25
WF 1969

350

215 2 C-50
WG 1967

283

м / т 175 2 C-10 до 30
WG 1968

307

м / т 200 2 C-20 и 30
WH 1966

283

Powerglide, A.I.R. 175 2 C-10 до 25
WH 1968

307

м / т 200 2 K-20 и 25
WH 1969

350

м / т, ВОЗДУХ 255 4 C-15, 25, 35
WI 1967

283

м / т 175 2 K-10 до 25
WI 1968

307

M / t 200 2 K-10 до 25
WI 1969

350

255 4 C 25 и 35
WJ 1969

350

Powerglide 255 4 C-10 до 35
WK 1969

350

tur hydro 255 4 C-10 до 35
WL 1967

283

900 47
175 2 фургон от 10 до 25
WL 1968

307

200 2 фургон от 15 до 25
WL 1969

350

Powerglide, A. I.R. 255 4 C-20 & 25
WM 1967

283

175 2 фургон от 10 до 25
WM 1968

307

175 2 фургон от 10 до 25
WM 1969

350

255 4 C-20 до 35
WN 1968

307

200 2 C-20 до 35
WN 1969

350

м / т, А.I.R. 255 4 K-10 до 25
WO 1967

283

м / т 175 2 K-10 и 20
WO 1968

307

м / т, 3 спд 200 2 C-10 до 30
WO 1969

350

м / т 255 4 K-20 и 25
WP 1968

307

200 2 C- От 20 до 35
WP 1969

350

тур гидро 255 4 K-10 до 25
WQ 1968

307

200 2 C-20 и 25
WQ 1969

350

турбогидро, A. I.R. 255 4 К-20 и 25
WR 1967

283

турбогидро, A.I.R. 175 2 C-10 до 25
WR 1968

307

м / т, 3 спд 200 2 C-20 до 35
WR 1969

350

Powerglide 255 4 C-20 и 30
WS 1969

350

турбина 255 4 C-20 и 30
WT 1969

350

М / т 255 4 C-20 и 30
WW 1967

283

175 2 фургон от 10 до 25
WW 1968

307

200 2 фургон от 15 до 25
WZ 1969

350

м / т, 3 ступени 255 4 C-10 & 20
XA 1969

350

м / т 255 4 C-10 до 35
XB 1969

350

М / т 255 4 C-20 до 35
XC 1969

350

Powerglide 255 4 C-10 до 25
XD 1969

350

турбина 255 4 C-10 до 35
XE 1963

327

универсальное обслуживание автомобилей
XE 1969

350

М / т 255 4 C-20 и 30
XF 1969

350

Powerglide 255 4 C-10 до 35
XG 1969

350

турбогидро 255 4 C-10, 20, 30
XH 1969

350

215 2 C-40
XI 1969

350

215 2 C-50 и 60
XJ 1969

350

215 2 C-50
XK 1969

350

215 2 Т-50 и 60
XN 1969

350

215 2 C-60
XO 1969

350

турбогидро, A. I.R. 255 4 К-20
XP 1969

350

м / т, A.I.R. 255 4 C-10 до 30
XS 1969

350

215 2 C-40 и 50
XU 1969

350

215 2 С-50
XV 1969

350

215 2 Т-50
XW 1969

350

м / т 255 4 K-10 до 25
XX 1969

350

м / т 255 4 К-20 и 25
XY 1969

350

турбогидро 255 4 K-10 до 25
XZ 1969

350

Пауэрглид, А. I.R. 255 4 C-20 и 25
YA 1968

327

240 4 C-20 до 35
YB 1968

327

Powerglide 220 4 C-10
YC 1966

327

м / т, А.I.R. 220 4 C-10 до 25
YC 1968

327

м / т, A.I.R. 240 4 C-10 до 25
ярд 1966

327

Пауэрглид, А.И.Р. 220 4 C-10 до 25
ярд 1968

327

Пауэрглид, А.I.R. 240 4 C-10 до 25
YH 1966

327

гидраматический 220 4 C-30
YH 1967

327

Пауэрглид, А. И.Р. 220 4 C-10 до 35
YJ 1967

327

турбогидро, A.I.R. 220 4 C-10 до 25
YJ 1968

327

турбогидро, A.I.R. 240 4 C-20 и 25
YK 1968

327

м / т, 3 спд 240 4 C-10 до 35
YL 1968

327

М / т 240 4 К-20 и 25
YM 1967

327

м / т 220 4 K-10 до 25
YM 1968

327

м / т 240 4 C-20 до 35
YR 1966

327

Powerglide 220 4 C-10 до 25
YR 1968

327

Powerglide 240 4 C-20 и 25
YS 1966

327

м / т 220 4 C-10 до 35
YS 1968

327

м / т, 3 спд 220 4 C-20 до 35
YT 1968

327

Powerglide 220 4 K-10 и 20
YU 1968

327

м / т, 3 ступени 220 4 K-20
YV 1968

327

M / t 220 4 C-10
YX 1967

327

м / т 220 4 K-10 до 25
ZA 1965

327

м / т 275 4 Nova
ZA 1969

350

м / т, A. I.R. 255 4 C-10, 20, 30
ZAA 1979

350

м / т, L48 8 195 4 Vette
ZAA 1992

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 375 MPFI Vette
ZAB 1979

350

а / т, Л48, фед. 8 195 4 Vette
ZAC 1979

350

L48, Calif 8 195 4 Vette
ZAC 1992

350

об / мин охлаждение, а / т LT1 P 300 TPI Vette
ZAD 1979

350

L48, большая высота 8 195 4 Vette
ZAK 1980

350

a / t, L48 8 190 4 Vette
ZAM 1980

350

м / т, L48 8 190 4 Vette
ZB 1965 9 0002 327

м / т, высокая производительность. 300 4 Chevy II
ZB 1966

327

м / т, привет пер. ВОЗДУХ. 300 4 Chevy II
ZB 1969

350

м / т 255 4 C-20
ZBA 1979

350

м / т, L82 4 225 4 Ветте
ZBA 1982

350

Перекрестное возгорание L83 8 200 TTBI Vette
ZBB 1979

350

a / t, L82 4 225 4 Vette
ZBC 1980

350

а / т, L82 6 230 4 Ветте
ZBC 1982

350

Перекрестное пламя впрыска L83 8 200 TTBI Vette
ZBD 1980

350

м / т, L82 6 230 4 Vette
ZC 1966

327

A. ИК, кондиционер Chevy II
ZC 1969

350

м / т 255 4 C-20 & 30
ZCA 1980

305

a / t, LG4 H 180 4 Vette
ZD 1966

327

Powerglide, А.I.R. 275 4 Chevy II
ZD 1969

350

Powerglide 255 4 C-10
ZDA 1981

350

М / т L81 6 190 4 Ветте
ZDB 1981

350

а / т L81 6 190 4 Vette
ZDC 1981

350

м / т L81 6 190 4 Vette
ZDD 1981

350

м / т L81 6 190 4 Vette
ZDF 1985

350

T uned port inj, a / t L98 8 230 TPI Vette
ZE 1965

327

человек транс. , кондиционер Chevy II
ZE 1969

350

м / т 255 4 C-20
ZF 1965

327

м / т, кондиционер, выс. Пер. 300 4 Chevy II
ZF 1969

350

турбогидро 255 4 C-10 и 20
ZF 1969

350

м / т 255 4 K-10
ZFC 1984

350

Настроенный prt inj, a / t L83 8 205 TPI Vette
ZFD 1984

350

Настроенная производительность, м / т L83 8 205 TPI Vette
ZFF 1984

350

Настроенный prt inj, a / t L83 8 205 TPI Vette
ZFM 1984

350

Настроенная прет, м / т L83 8 205 TPI Vette
ZFN 1982

350

Настроенный prt inj, a / t L83 8 200 TPI Vette
ZFN 1984

350

Настроенный prt inj, a / t L83 8 205 TPI Vette
ZG 1966

327

А. I.R.spec hi perf. 325 4 Chevy II
ZG 1969

350

м / т, 3 спд 255 4 K-10 и 20
ZH 1966

327

sp hi per, EM, a / c 325 4 Chevy II
ZH 1969

350

м / т, 3 спд 255 4 K-20
ZI 1966

327

особая высокая перф. 325 4 Chevy II
ZJ 1966

327

spec high perf, a / c 325 4 Chevy II
ZJ 1969

350

турбогидро 255 4 K-10 и 20
ZJB 1985

350

Настроенная прет, м / т L98 8 230 TPI Vette
ZJC 1985

350

Настроенный prt inj, exp L98 8 230 TPI Vette
ZJH 1986

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 235 TPI Vette
ZJJ 1985

350

Настроенный prt inj, a / t L98 8 230 TPI Vette
ZJK 1985

350

Настроенная прет, м / т L98 8 230 TPI Vette
ZJN 1987

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 240 TPI Vette
ZJR 1987

350

м / т, квасцы L98 8 240 TPI Vette
ZJS 1986

350

a / t, alhds, oil cool L98 8 235 TPI Vette
ZJW 1986

350

M / t, alhds, oil cool L98 8 235 TPI Vette
ZK 1965

327

Powerglide 275 4 Chevy II
ZKA 1986

350

м / т, квасцы L98 8 235 TPI Vette
ZKD 1986

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 235 TPI Vette
ZL 1965

327

Pwerglide, hi perf. 300 4 Chevy II
ZLA 1987

350

a / t, alhds, oil cool L98 8 240 TPI Vette
ZLB 1987

350

экспорт, др. головки L98 8 240 TPI Vette
ZLC 1987

350

м / т, alhds, oil cool L98 8 240 TPI Vette
ZM 1965

327

Powerglide, кондиционер 275 4 Chevy II
ZMA 1988

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 240 TPI Vette
ZMC 1988

350

a / t, alhds, oil cool L98 8 240 TPI Vette
ZMD 1988

350

м / т, alhds, oil cool L98 8 240 TPI Vette
ZN 1965

327

планка, кондиционер, высокая производительность. 300 4 Chevy II
ZO 1968

307

М / т 200 2 C-10
ZP 1968

307

М / т 200 2 К-10 и 20
ZQ 1968

307

М / т 200 4 К-20
ZRA 1989

350

м / т, alhds, oil cool L98 8 240 TPI Vette
ZRB 1989

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 240 TPI Vette
ZRC 1989

350

a / t, alhds, oil cool L98 8 240 TPI Vette
ZRJ 1990

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 380 MPFI Vette
ZS 1968

307

М / т 200 2 C-20
ZSA 1990

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 250 TPI Vette
ZSB 1990

350

м / т, квасцы L98 8 250 TPI Vette
ZSC 1990

350

a / t, alhds, oil cool L98 8 250 TPI Vette
ZTA 1991

350

a / t, алюминиевые головки L98 8 245 TPI Vette
ZTB 1991

350

м / т, alhds, oil cool L98 8 245 TPI Vette
ZTC 1991

350

a / t, alhds, oil cool L98 8 245 TPI Vette
ZTD 1991

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 375 MPFI Vette
ZTH 1991

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 375 MPFI Vette
ZTJ 1991

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 375 MPFI Vette
ZTK 1991

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 375 MPFI Vette
ZUA 1992

350

об. Охлаждение, а / т LT1 P 300 TPI Vette
ZUB 1992

350

об. Охлаждение, м / т LT1 P 300 TPI Vette
ZVA 1993

350

об / мин охлаждение, а / т LT1 P 300 TPI Vette
ZVB 1993

350

об. Охлаждение, м / т LT1 P 300 TPI Vette
ZVC 1993

350

ZR1, ohc, 32v, m / t J LT5 375 MPFI Vette
ZX 1968

307

м / т, 3 спд 200 2 K-10 и 20
ZY 1968

307

м / т, 3 спд 200 2 К-20


Последнее обновление: 01. 12.2014
Автор: MadMike Maciolek


Вернуться на страницу декодирования

? 1997 — 2014 NastyZ28.com ™
North Georgia Classic Camaro
Все права защищены

Проверка декодирования света двигателя — Lube Stop & Tire

Что такое услуга декодирования света Check Engine?

Услуга

Lube Stop’s Check Engine Light Decoding — это проверка контрольной лампы на приборной панели, указывающей на то, что в двигателе возникли проблемы. Специалисты Lube Stop используют декодер для расшифровки кода, связанного с предупреждением. Это делается через устройство, которое подключено к компьютерной электронике в автомобиле.Как только проблема будет определена, Lube Stop сообщит клиенту об этом соответствующим образом.

Для чего нужен световой сигнал двигателя?

Контрольная лампа двигателя, более известная как контрольная лампа неисправности, является сигналом компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.

История

Основные автопроизводители начали стандартизировать свои системы в 1996 году в соответствии с протоколом OBD-II, который установил список диагностических кодов неисправностей и потребовал, чтобы все автомобили имели универсальный разъем для доступа к этой информации.Разъем обычно находится под рулевой колонкой, и к нему относительно легко получить доступ. До 1996 года у автопроизводителей были собственные системы диагностики двигателей, в первую очередь для того, чтобы их автомобили соответствовали требованиям EPA по контролю за загрязнением окружающей среды.

Что искать

Контрольные лампы двигателя бывают оранжевого, желтого или желтого цвета, в зависимости от производителя. Однако если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, такую ​​как пропуск зажигания, который может привести к быстрому перегреву каталитического нейтрализатора.Эти выхлопные устройства работают при высоких температурах, чтобы сократить выбросы, но при неисправности могут представлять опасность пожара. Таким образом, это вызовет мигание, а не менее серьезную проблему.

Некоторые водители могут перепутать индикатор «Требуется обслуживание» или «Требуется обслуживание» на приборной панели с индикатором проверки двигателя. Эти сигнальные лампы не связаны. Индикатор необходимости обслуживания означает, что в автомобиле необходимо заменить масло или произвести другой регулярный уход. Это не индикатор неисправности, как лампочка проверки двигателя.

Примеры

Примеры некоторых наиболее распространенных деталей, требующих замены в соответствии с кодами проверки двигателя, перечислены ниже.

  • катушка зажигания и свечи зажигания
  • датчики кислорода
  • катализатор
  • газовая крышка
  • катушка зажигания
  • Клапан продувки системы парообразования
  • датчик массового расхода воздуха
  • соленоид продувки выхлопных газов
  • топливная форсунка
  • термостат

Иногда лампа проверки двигателя загорается, когда с автомобилем все в порядке. Это могут быть временные проблемы, вызванные изменением влажности или другими факторами. В этих случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время.

Узнайте больше о похожих услугах Quick Lube Shop Auto

Для вашего удобства мы предоставляем онлайн-доступ к другим аналогичным услугам в 4 разных местах на этом сайте. Первое место — это сетка ниже, содержащая службы, аналогичные той, которую вы просматриваете. Сетка включает заголовки и изображения. Просто щелкните название или изображение услуги, о которой вы хотите узнать больше.Это свяжет вас с этой страницей услуги. Кроме того, мы предусмотрели откидные вкладки, расположенные по обе стороны от страницы, которую вы сейчас просматриваете. Щелкните любую из этих вкладок с переворотом вперед или назад, чтобы также увидеть похожие страницы услуг.

Чтобы помочь вам еще больше, мы перечислили похожие службы в раскрывающихся меню вверху каждой страницы. И, наконец, мы включили строку поиска в меню вверху страницы, чтобы помочь вам найти похожие услуги по ключевому слову. Воспользуйтесь любым из этих 4 методов, чтобы найти то, что вы ищете.Конечно, вы всегда можете перейти на нашу страницу «Контакты», чтобы получить карту и контактную информацию, чтобы напрямую обратиться за помощью. В любом случае мы будем рады вам помочь.

И не забывайте! Все эти услуги рассчитаны как на индивидуальных клиентов , так и на клиентов флота ! Итак, если вы работаете с автопарком, загляните к нам, чтобы мы могли создать для вас учетную запись для автопарка. Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с нашими услугами по смазке и техническому обслуживанию.

Давайте поговорим о безопасности

Lube Stop на все 100% стремится к тому, чтобы двигатель вашего автомобиля и компоненты, которые он питает, работали должным образом.Мы также на 100% стремимся обеспечить вашу безопасность. Это означает проверку того, что все части вашего автомобиля, которые обеспечивают вашу безопасность, также работают. К ним относится следующий список предметов.

  • Кондиционер и система отопления
  • Подушки безопасности
  • Батареи
  • Система электрического заряда
  • Выхлопная система
  • Система зажигания и синхронизации
  • Запасные шины
  • Задние фонари
  • Фары
  • Указатели поворота
  • Автомобильный гудок
  • Лобовое стекло
  • Стеклоочистители
  • Любые утечки, скрипы, погремушки или запахи

Эти проверки безопасности включены в процесс рекомендаций, основанных на точности Lube Stop.В частности, они включены в их 37+ проверок, которые проводятся каждый раз, когда вы заезжаете в один из наших магазинов. Во время этой стандартной практики выполняется 15 или более проверок безопасности. При обнаружении проблемы технические специалисты Lube Stop обращают ваше внимание на эти проблемы и вносят предложения по их устранению.

Важно иметь полностью исправный автомобиль, грузовик или внедорожник, но также важно обеспечить безопасное вождение для вас и вашей семьи. Поэтому, когда вы приедете на остановку Lube Stop, будьте уверены, что мы будем проверять как здоровье вашего автомобиля, так и вашу личную безопасность во время вождения.

1968 Идентификационный код двигателя Chevelle

[1964] | [ 1965] | [ 1966] | [ 1967] | [ 1968] | [ 1969] | [ 1970] | [ 1971] | [ 1972]

г. г. Атланта

Двигатель

Трансмиссия

Банкноты

Код

Размер карбюратора

HP-RPO

BA 230-1 140 МКПП-3 Повышающая передача
BB 230-1 140 МКПП-3 Сцепление для тяжелых условий эксплуатации / A. С.
BC 230-1 140 МКПП-3 Сцепление для тяжелых условий эксплуатации
BD 230-1 140 МКПП-3 г. до н.э.
BF 230-1 140 Powerglide
BH 230-1 140 Powerglide А.С.
250 ↓
СМ 250-1 155-L22 МКПП-3 Повышающая передача
CN 250-1 155-L22 МКПП-3 г. до н.э.
CQ 250-1 155-L22 Powerglide
CR 250-1 155-L22 Powerglide А.С.
307 ↓
DA 307-2 200 МКПП-3 Повышающая передача
DB 307-2 200 МКПП-4
DE 307-2 200 Powerglide
DF 307-2 200 Powerglide
DN 307-2 200 МКПП-3 Сцепление для тяжелых условий эксплуатации
327 ↓
EA 327-4 275-L30 Руководство-3/4
EC * 327-4 275-L30 Powerglide Документировано на KC-построенном 13680 и 13637
Задокументировано 13637
Фремонта Задокументировано 13637
EE 327-4 275-L30 Powerglide
EH 327-4 250-L73 Руководство-3/4
EI 327-4 250-L73 Powerglide
EJ 327-4 250-L73 МКПП-3 Сцепление для тяжелых условий эксплуатации / L73
EO 327-4 275-L30 МКПП-3 Сцепление для тяжелых условий эксплуатации
EP 327-4 325-L79 Руководство-3/4 Spcl High Perf
ES 327-4 325-L79 Руководство-3/4 Spcl High Perf / Heavy Duty Сцепление
396 ↓
ED 396-4 325-L35 Руководство-3/4 А. I.R.
EF 396-4 350-L34 Руководство-3/4 A.I.R.
EG 396-4 375-L78 Руководство-3/4 A.I.R./Spcl High Perf
EK 396-4 325-L35 Powerglide
EL 396-4 350-L34 Powerglide А.I.R.
ET 396-4 325-L35 ТН-400
ЕС 396-4 350-L34 ТН-400 A. I.R.

Всего было установлено 82845 6-цилиндровых двигателей; 39,762 230сид и 43083 двигателя 250cid.
Всего было установлено 381 824 8-цилиндровых двигателей; 245 032 307 код, 74 007 327cid и 62 785 396cid двигателей.

Дата сборки двигателя и суффикс-код ID, а также частичный VIN для всех двигателей V8 всегда проштампован на подушке двигателя, как показано. здесь. На сегодняшний день все двигатели L6 проштампованы. на колодке у распределителя.

Все 350 и 375 л.с., независимо от трансмиссии, а также 325 л.с. МКПП SS396 Chevelles, комплектовался A.I.R .; в 325-сильный SS396 с автоматом не имел A.I.R. система.

* Код двигателя ЕС обнаружен на нескольких двигателях 13680 El Caminos, построенных KC, таких как конец января Эль-Камино на листе Chassis Broadcast Copy и Здесь показан штамп двигателя Малибу, не менее 1 Фремонт Малибу, и один Атланта Малибу.Номер двигателя EE был изменен на EC из-за охладителя Powerglide. линейный зажим добавляется к направляющей панорамирования.


Итак, если у вас есть задокументированные 327/275 1968 года с Powerglide и EC код двигателя, дайте мне знать завод и последовательность VIN, чтобы я мог задокументируйте это здесь и, возможно, решите проблемы для других.

1955-57 Chevy VIN Decoder & Trim Tag Decoder

Если вы когда-либо видели классический автомобиль Chevy 1955-57 и задавались вопросом, каковы были его оригинальные характеристики, есть один способ узнать наверняка: изучить табличку с VIN-кодом и бирку отделки салона.Эти два куска металла были приклепаны к кузовам всех автомобилей Tri-Five Chevy, и каждый из них дает ценную информацию о том, как они выглядели, когда сошли с конвейера GM еще в 1950-х годах. Читайте дальше, чтобы узнать, как использовать наш VIN-декодер Chevy 1955-57 годов и декодер меток обрезки, чтобы узнать больше о вашем собственном Chevy 55-57 года или о том, о котором вы думаете о покупке и восстановлении.

1955-57 Chevy VIN Декодер

В отличие от нашего Firebird / Trans Am VIN-декодера или нашего VIN-декодера Nova, которые охватывают несколько поколений с различными форматами идентификационных номеров транспортных средств, декодер Chevy VIN 1955-57 очень прост. Просто посмотрите на стойку стойки петель левой передней двери, чтобы найти табличку с VIN, которая похожа на рисунок выше, и используйте информацию ниже, чтобы ее расшифровать.

A: Модель V8
Помимо буквенного обозначения серии и модели, модели, оснащенные заводским двигателем V8, будут содержать букву «V» перед идентификатором серии и модели. Модели, изначально оснащенные 6-цилиндровым двигателем, не имели этой буквы «V» в начале выпуска V.I.N.

B: Серия и модель
Вторая буква в букве V.В. Последовательность — это цифра идентификации серии и модели. Каждая серия получила уникальное письмо.

Код Серия Модель
А 1500 150 Модели
В 2100 210 Модели
С 2400 Bel Air модели

C: модельный год
Первый набор чисел в формате V. В. Последовательность представляет модельный год автомобиля. «55» означает 1955 год, «56» означает 1956 год, а «57» означает 1957 год.

D: Сборочный завод
Последнее письмо V.I.N. представляет сборочный завод, на котором был построен автомобиль. В 1955-57 годах легковые автомобили выпускали десять заводов первичной сборки. Окленд, Калифорния, использовал заводской код «О», который иногда может вызывать путаницу с порядковым номером, особенно в моделях 1955-56 годов, где последовательность начинается с нуля.

Код Сборочный завод
А Атланта, Джорджия
В Балтимор, Мэриленд
Ф Флинт, Мичиган
Дж Джейнсвилл, Висконсин
К Канзас-Сити, Миссури
л Лос-Анджелес, Калифорния
N Норвуд, Огайо
О Окленд, Калифорния
S г. Луис, штат Миссури,
т Tarrytown, Нью-Йорк

E: Заводской номер
Последовательность производственных номеров представляет собой основной серийный номер, присвоенный на сборочном предприятии. Эта последовательность из шести цифр начиналась с «001001» в 1955-56 годах, а в 1957 году последовательность начиналась с «100001». На каждом заводе использовались свои уникальные порядковые номера.

1955-57 Chevy Trim Tag Decoder

Бирка отделки , также известная как бирка капота, прикреплена к правой стороне панели капота под капотом.Таблички отражали основные характеристики кузова автомобиля от Fisher Body, кузовного завода, с которым был заключен контракт на производство автомобилей для Chevrolet Motor Division. Бирка на капоте предоставляет бесценную информацию об исходном цвете краски автомобиля, цвете салона и материале, а также о местонахождении завода, на котором был построен автомобиль.

A: Код модельного года
Как и в случае с VIN, эти две цифры представляют модельный год автомобиля. «55» означает 1955 г., «56» означает 1956 г., а «57» означает 1957 г.

B: Идентификационный код модели
Второй набор цифр в числовом коде стиля представляет стиль кузова транспортного средства. В этом коде первые два числа представляют идентификацию серии — «10» для 210 или Bel Air, «12» означает серию 150. Последние два числа обозначают стиль кузова автомобиля. Подробный список можно найти ниже.

Примечание: После четырех цифр также можно найти до двух букв.Буква «D» в качестве первой буквы обозначает модель серии Bel Air, а буква «F» в любом месте обозначает модель универсала. Пример: 1062DF можно определить как четырехдверный универсал Bel Air.

Код Тип кузова
1211 150 2-дверный седан
1219 150 4-дверный седан
1263 150 2-дверный универсал
1271 150 Доставка 2-дверного седана
1011 210 и 2-дверный седан Bel Air
1011A 210 Del Ray Club купе
1037 210 и 2-дверная жесткая крыша Bel Air
1019 210 и 4-дверный седан Bel Air
1039 210 и 4-дверная жесткая крыша Bel Air
1062 210 и 4-дверный универсал Bel Air
1063 210 2-дверный универсал
1064 Bel Air Nomad 2-дверный универсал
1067 Bel Air 2-дверный кабриолет

C: Код сборочного завода
Код сборочного завода представляет собой комбинацию двух кодов, буквы, обозначающей местоположение сборочного завода, и порядкового номера.В приведенном ниже списке подробно описан буквенный код. Цифры после кода сборочного завода представляют собой порядковый номер, указывающий на порядковый номер конкретного сборочного завода или номер вращения, и их не следует путать с V.I.N. последовательность.

Код Сборочный завод
А Атланта, Джорджия
В Балтимор, Мэриленд
Ф Флинт, Мичиган
Дж Джейнсвилл, Висконсин
К Канзас-Сити, Миссури
л Лансинг, Мичиган
N Норвуд, Огайо
О Окленд, Калифорния
S г.Луис, штат Миссури,
т Tarrytown, Нью-Йорк
VN Ван Найс, Калифорния
класс Кливленд, Огайо

D: Код внутренней отделки
Это трехзначное число представляет цвет салона и материалы для данного автомобиля. Коды и узоры разные для каждого года, но цветовые комбинации могут пересекаться.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть коды внутренней отделки салона Chevy 1955-57 годов.

E: Код цвета краски
Код цвета краски представляет в трех цифрах цвета кузова и их расположение на транспортном средстве. Двухцветные схемы окраски были доступны с 1955-57, и поэтому для каждой цветовой комбинации предлагались отдельные коды. С 1956-57 гг. За трехзначным кодом иногда следовала буква. Буква «A» представляет собой один цвет краски, а «B», «C», «D» или «E» представляет двухцветную схему окраски.

Щелкните здесь, чтобы увидеть список всех цветовых кодов Tri Five Chevy.

F: Опции автомобиля
Если конкретное транспортное средство должно было быть построено с дополнительным оборудованием, коды для этих дополнительных компонентов должны быть проштампованы под кодом цвета внешней краски. Однако даже автомобили с опциями иногда не имели штампа на ярлыке капота. На бирке капота не указаны мелкие варианты. Были включены основные варианты, такие как неполный список ниже.

Код Вариант автомобиля
переменного тока Кондиционер
CP Панель с мягкой подкладкой
WS Электростеклоподъемники и сиденья
EZI Тонированное стекло

Нужны запчасти Chevy 1955-57?

Теперь, когда вы использовали наш декодер VIN Chevy 1955-57 годов и декодер метки обрезки кузова для определения исходных характеристик вашего автомобиля, вы, возможно, ищете запчасти для восстановления.У Classic Industries есть все, что вам нужно , чтобы ваш классический Tri-Five снова работал бесперебойно и выглядел совершенно новым. У нас также есть широкий выбор запасных частей, принадлежностей и предметов для обслуживания. Нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог запчастей Tri-Five Chevy.

Двигатели Honda | Обозначение типа двигателя

Двигатели Honda используют стандартное соглашение об именах моделей.

Поиск модели двигателя

Чтобы узнать номер модели, найдите наклейку с номером модели на двигателе.

Все номера моделей двигателей Honda начинаются с буквы «G», например «G100», «GX610» или «GXV160.»

Это базовая модель двигателя. Модель двигателя и серийный номер должны быть подходит для большинства ваших нужд.

Однако, если вам нужен подробный тип двигателя, вы можете найти руководство по идентификации двигателя здесь.

Поиск кода типа двигателя

Код типа двигателя проштампован на боковой стороне двигателя, обычно рядом с серийный номер.Коды типа двигателя могут содержать до 4 знаков. Если код меньше 4 символов, вы можете увидеть звездочки в качестве заполнителей (т. е. двигатель с маркировкой QX ** — двигатель типа QX.)

Как узнать серийный номер двигателя

Серийный номер двигателя проштампован на боковой стороне двигателя.Все Honda Серийные номера двигателей имеют четырех- или пятибуквенный префикс, за которым следует семизначный номер.

1967 Chevy Camaro расшифровка

1967 Chevy Camaro Расшифровка

Если вы новичок в декодировании двигателей Camaros или Chevy, обязательно ознакомьтесь с наша расшифровка справочная страница. Если вы не уверены, как выглядит Chevy Camaro 1967 года, обязательно потратить некоторое время на просмотр нашего Первого Раздел Generation Camaro Pictures перед продолжением.Там

три основные вещи, до которых относительно легко добраться на Chevy 1967 года. Camaro, поэтому они должны быть первым делом, который вы проверяете при расшифровке Camaro 1967 года. Это VIN, бирка отделки салона и двигатель, которые подробно описаны ниже. Те ни в коем случае не единственное, что вам следует проверять, но они являются хорошим началом точка. Если эти три вещи проверены, и вы ищете совпадающие числа Затем следует проверить трансмиссию и заднюю часть.Почти каждая деталь, произведенная GM, имела номер детали и код даты на их, поэтому, если вы действительно хотите, чтобы числа совпадали, все, начиная от приема и карб. к трамблёру на диски надо проверить. Обязательно зайдите в нашу Chevy Раздел кодов деталей для проверки других деталей вместе с информацией о расшифровке даты для них. Ниже приведен пошаговый список того, что нужно сделать, чтобы начать декодирование вашего Шеви Камаро 1967 года выпуска.

VIN — Немногое можно расшифровать из VIN Шеви Камаро 1967 года.Вы можете определить только тип двигателя: 6 цилиндров или V8, год выпуска. и завод произвел. Вы не можете определить точный двигатель, установленный в Chevy Camaro первого поколения по VIN-номеру. Chevy Camaro 1967 года только модель, на которой установлен идентификационный номер автомобиля (VIN). стойки дверных петель.

1

2

4

3

7

7

N

1

0

0

0

0

1

3-6 цил.
4 — V8 3 — купе
6 — кабриолет

Последняя

Цифра

N — Норвуд
L — Ван Найс

Увеличивается на единицу за каждые
Camaro, построенных на каждом заводе

* означает то же самое для всех 1967 Camaros

Бирка отделки салона — Бирка отделки Камаро 1967 года содержит много информации в теме.Чтобы расшифровать ваш отделка салона перейти на Камаро 1967 года Обрезать теги декодирования. Ярлык отделки Camaro 1967 года — лучшее из первых Gen Camaro теги отделки. Если вы хотите знать, был ли ваш Camaro 67 года изначально SS, RS или Z28, затем декодируйте тег обрезки, чтобы узнать. Вы также можете перейти на наш раздел часто задаваемых вопросов для получения дополнительной помощи по определению следующего: SS, RS или Z28. Бирка отделки также сообщает вам, какой изначально был цвет кузова и какой Тип и цвет салона был установлен изначально.

Двигатель — Camaro 1967 года мог иметь либо 6-цилиндровый двигатель. или V8.Доступные 6 цилиндров были либо двигателем на 230 кубических дюймов, либо двигатель на 250 кубических дюймов. Доступные V8, где маленькие блоки 302, 327 или 350, или большой блок 396. Это был первый год, когда Chevrolet предлагал 350 и он был доступен только в Camaro в 1967 году. 302, 327 и 350 все имели маленькие шатуны и были в основном такими же блоками с той разницей, что находясь в ходе кривошипа. Мы действительно перечисляем возможность получения Камаро a 283. Считается, что они были отправлены в Блумфилд, штат Мичиган, и разобраны. для экспорта и повторной сборки в пункте назначения.Более помощь по декодированию двигателя в разделе часто задаваемых вопросов, в котором объясняется код двигателя подробно, а также объясняет, как правильно получить суффикс-код двигателя. Для картинки того, что вы должны искать, переходите к нашей расшифровке справочная страница, где вы найдете изображения расположения кода двигателя, двигателя Расположение номера отливки и расположение даты отливки двигателя. Обязательно проверьте суффикс-код двигателя, номер отливки и дату отливки на вашем двигателе.
Действительные суффикс-коды двигателя Camaro 1967 года:

EI: 396, mt LH: 230, pg, ar, ac ML: 327, MT, AR
EQ: 396, при LI: 230, mt ММ: 327, стр.
EY: 396, mt, ar LK: 230, mt MN: 327, pg, ar
EZ: 396, at, ar LN: 250, mt Пн: 302, мт
ФБ: 250, КОПО 9627 LO: 250, mt, ac МП: 302, MT, AR
FM: 250, стр. LP: 250, MT, AR MQ: 396, только mt-4spd
FR: 250, pg, ac LQ: 250, mt, ar, ac MR: 396, только mt-4spd, ar
GP: 250, pg, ar MA: 327, mt, tb МС: 350, mt
GQ: 250, pg, ar, ac МБ: 327, mt, ar, tb МТ: 350, MT, AR
LA: 230, mt MD: 283, mt, ex (72 экспортировано ???) MU: 350, пг
фунты: 230, mt, ac ME: 327, пг, тб MV: 350, pg, ar
LC: 230, высота, высота MF: 327, pg, ar, tb МВт: 396, млн т
LD: 230, mt, ar, ac MG: 327, mt, tb, экс MX: 396, MT, AR
LE: 230, стр. MH: 327, pg, tb г. вып .: 396, в
НЧ: 230, pg, ac MJ: 283, pg, ex (121 экспортировано ???) МЗ: 396, ат, ар
LG: 230, pg, ac МК: 327, мет
Сокращения: ac = A / C, ar = реактор с нагнетанием воздуха (требуется CA), at = турбогидраматическая автоматическая трансмиссия, COPO = центральный офис производственный заказ, ex = экспорт, mt = механическая коробка передач, pg = автомат powerglide транс, tb = двухствольный карбюратор.

1967 Camaro Размеры — Длина: 184,6 дюйма Высота: 51 дюйм
Ширина: 72,5 дюйма Колесная база: 108 дюймов

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *