Подключить двигатель звезда треугольник: Соединение электродвигателя по схемам звезда

Содержание

Соединение электродвигателя по схемам звезда

Разберем свойства соединения обмоток электродвигателя по схемам звезда — треугольник на конкретном примере.

Электродвигатель АИР250S4, 75 кВт, треугольник-звезда и соответствующие им U=380/660В и I=143/82,8А.

Подключаем треугольником на 380В. Полная мощность будет вычисляться по формуле S=U·I·√3.
S=380·143·1,73=94008 в·а.

Если мы подключим этот электродвигатель по схеме звезда к той же сети, то полная мощность будет вычисляться, конечно, по той же формуле S=U·I·√3. Но значения в нее нужно подставлять уже другие.
При переключении на звезду на каждую обмотку пришлось в √3 меньшее напряжение. Соответственно ток тоже уменьшился в √3 раза. И это еще не все. При схеме треугольник линейный ток был в √3 раза больше фазного, а при переключении стал равным фазному. Т.е. ток уменьшился в итоге в √3·√3=3 раза.

Полная мощность станет равна S=380·143/3·1,73=31336 в·а.

Такая ситуация возникает чаще всего (по нашему опыту) в двух случаях.
Во-первых, непонимание электриками вышеупомянутых расчетов.
Во-вторых, в случае когда в эксплуатации был аналогичный двигатель, но с напряжением 220/380В и соответственно схемой подключения треугольник-звезда. Такие двигатели даже большой мощности до сих пор производятся некоторыми заводами. При замене двигателя электрик «на автомате» подключает звездой и двигатель выходит из строя.

Вот цитата из письма одного из предприятий, после того как двигатель вышел из строя из-за неправильной схемы подключения.

Т.е. непонимание свойств соединений и того что указано на шильдике.

Также стоит обратить внимание на то, что пуско-защитная аппаратура подбирается на номинальную мощность электродвигателя, но при некорректном подключении звездой просто физически не может выполнять свои функции.

Наиболее полную защиту электродвигателя можно обеспечить с помощью термисторных реле. В наших электродвигателях начиная от 160 высоты оси вращения установлены РТС термисторы и контакты выведены в клеммную коробку.

Еще одна важная по нашему мнению информация. При пуске электродвигателя для уменьшения пусковых токов многие используют общеизвестную схему переключения со звезды на треугольник, т.е. запуск производится на звезде и после набора оборотов происходит переключение на треугольник с помощью реле времени (этот метод описан на множестве сайтов).

Такой метод работает, к сожалению, не всегда.
Если производится пуск, например центробежного насоса или вентилятора (имеется ввиду правильный пуск на закрытую задвижку), то такая схема успешно работает. Центробежный насос и вентилятор при пуске на закрытую задвижку потребляют минимальную мощность, которая увеличивается по мере открывания.
Но такую схему крайне нежелательно применять в условиях тяжелого пуска (т.е. таких механизмов которые при пуске уже потребляют мощность близкую к номинальной), например пресса, дробилки и др.
Также важно обратить внимание на время переключения, оно не должно быть большим. После того как двигатель набрал обороты нужно сразу производить переключение на треугольник.

В большинстве случаев набор оборотов занимает до 5-10 сек., поэтому установка реле на 30-50 сек. грозит выходом из строя электродвигателя.

Если у вас есть замечания или мы в чем-то ошибаемся, пишите: [email protected]

Разница схемы звезда и треугольник

Специфика трехфазных электрических сетей предусматривает два варианта подключения трехфазных нагрузок – звездой и треугольником. Это касается фазных обмоток в трехфазных электродвигателях, обмоток трансформаторов или нагревательных элементов электрических котлов. При этом для звезды начала всех обмоток соединяются с фазными проводами, а концы обмоток соединены в нулевую (нейтральную) точку. В случае соединения треугольником конец предыдущей обмотки соединяется с началом последующей, образуя равносторонний треугольник, а все 3 фазы подключаются к его вершинам (точкам соединения).

Однако геометрические схемные различия не единственное, что отличает звезду от треугольника. Рассматривая на примере активной нагрузки, представленной тремя ТЕНами, видим, что в случае соединения звездой при выходе из строя одного нагревателя, двое остальных, подключенных последовательно на линейное напряжение остаются работать, а вот при поломке сразу двух перестает работать и третий. Если все три ТЕНа подключены треугольником, то каждый из них работает от линейного напряжения (380 в) и нагреватель сохраняет работоспособность даже при выходе из строя двух элементов.

Схема подключения и мощность асинхронных электродвигателей

Иначе сказываются схемы подключения обмоток статора в асинхронных двигателях. Дело в том, что при подключении их звездой или треугольником мощность двигателя меняется в три раза. То есть в случае подключения трехфазных асинхронных электродвигателей предназначенных для работы в подключении звездой при 380 вольтах трехфазного напряжения, треугольником их мощность увеличивается втрое. При таком режиме двигатель просто сгорает, но если у двигателя, рассчитанного на работу при подключении треугольником в те же 380 В обмотки статора соединены звездой, то его мощность упадет в три раза.

Последнее свойство нашло широкое применение в схемах пуска электрического двигателя. При запуске электродвигателя величина пускового тока может до 10 раз превышать номинальные значения. Влияние пусковых нагрузок негативным образом сказывается на напряжении в сети и на работе подключенного к ней оборудования.

С целью снижения пусковых токов электродвигатель включается по схеме пуска звезда-треугольник, при которой до момента разгона он подключен звездой, а при достижении номинальных оборотов на валу переключается на схему треугольника. Для возможности реализации схемы переключения звезда-треугольник большинство мощных электродвигателей имеют отдельные выводы обмоток статора, сама коммутация обеспечивается применением контакторов.

Таким образом каждая из схем включения имеет свои достоинства. Для треугольника это достижение максимальной мощности, хотя требует строгого соблюдения эксплуатационных режимов, преимуществами соединения звездой можно назвать:

плавный пуск;
работу в номинальном режиме;
нормальную реакцию на кратковременные перегрузки;

оптимальные температурные режимы.

Схемы подключения обмоток генераторов

В отношении электрогенераторов схемы подключения обмоток тоже имеют свои отличия. Как и нагрузка, они также могут включаться по схеме звезды или треугольника, однако мощность генератора при этом остается неизменной. Изменения касаются выходного напряжения, так если обмотки генератора соединяют звездой, то выходное напряжение будет в √3 раз ниже, нежели при соединении треугольником, но поскольку мощность остается неизменной, то при увеличении напряжения значение тока падает на этот же множитель.

Смотрите также другие статьи :

Перекос фаз, в чем опасность

Перекосом фазных напряжений в трехфазных электрических сетях называют несовпадение величин последних, вызванное, как правило, неравномерностью распределения нагрузок.

Подробнее…

УЗО и дифавтомат в чем разница

Если необходимо быстро определить, дифавтомат или УЗО перед вами, то необходимо обратить внимание на маркировку, на диф. автомате рядом с номинальным током стоит какая например буква С или В, что указывает на категорию расцепителя, если же стоит маркировка с указанием ампер (буква А), то это однозначно УЗО. Ниже на фото видно, в верхнем ряду установлены именно диф. автоматы, а в нижнем ряду УЗО.

Подробнее…

Схема подключения электродвигателя «звезда-треугольник»

Существует два способа пуска асинхронного электродвигателя (схема подключения электродвигателя):

1) Прямой пуск (на обмотки статора подается полное напряжение сети)

2) Пуск при пониженном напряжении (на обмотки статора подается напряжение меньше полного сетевого напряжения)

Прямой пуск проще реализовать, он мене затратен, но обладает большим недостатком: при прямом пуске пусковой ток асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором превышает в 5-7 раз номинальный рабочий ток двигателя.

Схема включения обмоток статора “звездой” и “треугольником”

Поэтому на практике для уменьшения пусковых токов асинхронных двигателей различными способами стараются понизить подводимое к обмоткам статора питающее напряжение. Одни из способов снижения напряжения на обмотке статора — переключение обмоток статора со “звезды” на “треугольник”.

Что это дает?

При подключении обмоток статора соединенных в “звезду” (схема подключения электродвигателя «звезда») к источнику с линейным напряжением 380 В фазное напряжение буде в √3 меньше, т.е. равно 220 В.. Зная сопротивление обмотки статора и приложенное напряжение нетрудно рассчитать по закону Ома:

При соединении “звездой”:

Если же обмотки статора соединены “треугольником” (схема подключения электродвигателя «треугольник») и подключены к линейному напряжению 380 В, то фазное напряжение будет 380 В, следовательно:

В результате пуск асинхронного двигателя со схемой подключения обмоток статора “звезда” (схема подключения электродвигателя «звезда») с дальнейшим переходом на схему “треугольник” (схема подключения электродвигателя «треугольник»), позволяет уменьшить пусковой ток в 3 раза по сравнению с пусковым током при прямом пуске. Пуск асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором по схеме звезда-треугольник находит особо широкое распространение в тех случаях, когда нагрузка на валу двигателя изменяется после разгона.

Но тут необходимо помнить, что схема пуска двигателя с переключением “звезда-треугольник” имеет и свой недостаток: уменьшение пускового момента приблизительно на 30 процентов.

Схема переключения обмоток статора

Звезда и треугольник. Подключение двигателей.

Произошёл тут такой случай. Принёс человек в ремонт новый двигатель, который проработал у него 10 секунд и задымил. Двигатель он подключил треугольником в обычную трехфазную сеть, а на шильдике двигателя есть схема, на которой написано: треугольник — 230 В. звезда — 400 В. В общем, подключил он неправильно, потому двигатель и сгорел.

Для тех, кто не понимает, почему нельзя делать так, как сделал сделал тот товарищ, спаливший двигатель, предназначена эта статья.

Однофазные, двухфазные и трёхфазные электрические сети В мире распространение имеют однофазные и трёхфазные электрические сети.

Однофазный ток представляет собой синусоиду:

Полное амплитудное напряжение превышает фазное, отличающееся от него в √2/2 раз, т.е.
311.1 х √2/2 = 220,
325.3 х √2/2 = 230,
169.7 х √2/2 = 120.

В трёхфазной сети фазы сдвинуты относительно друг друга на 120 градусов. Линейное напряжение выше фазного в √3 раз, т.е. примерно в 1.73 раза, следовательно,
220 х √3 = 380,
230 x √3 = 400,
380 x √3 = 660,
400 x √3 = 690,
120 x √3 = 208,
277 х √3 = 480.

Линейное напряжение трёхфазной сети — это межфазное напряжение, именно оно обозначается на шильдиках двигателей. Фазное напряжение (между фазой и нейтралью) на шильдиках не обозначается.

Одновременно с этим, условно говоря, вы можете считать, что на шильдике обозначено фазное напряжение, но только в том случае, если собираетесь подключать двигатель только к одной фазе через конденсатор.

Помимо этого, в США и Канаде также распространены двухфазные сети (сети с разделённой фазой или трёхпроводные однофазные сети), которые позволяют подключать мощные бытовые приборы и приборы, выпущенные под европейский стандарт 230 В. По сути, использование таких систем обосновано тем, что в США обычно не ведут по столбам низкое напряжение как у нас, а устанавливают понижающие трансформаторы непосредственно в местах отвода потребителям. Т.е. прямо на столбах они вешают трансформаторы, понижая напряжение с условных 7 кВ до положенных по стандарту 120 В. Но вместо того, чтобы просто понизить напряжение до 120 В, они используют трансформатор на 240 В со средней точкой. Напряжения на крайних выводах вторичной обмотки трансформатора, возникающие в каждый момент его работы, сдвинуты по фазе на 180 градусов.

Т.е. они получают таким образом как бы две фазы 120 В, смещённые относительно друг друга на 180 градусов.

Соответственно, у них там применяются специальные розетки на три контакта (две фазы и нейтраль) и есть разные варианты подключения мощных бытовых приборов, например, кондиционеров, которые можно подключать к 120 В, а можно к 240 В при наличии технической возможности.

Не следует путать такие двухфазные сети с существовавшими в начале XX века в США двухфазными сетями, где фазы были смещены на 90 градусов, к которым можно было напрямую подключать двигатели с двумя обмотками (как у современных сервомоторов).

Все варианты однофазных и трёхфазных сетей, применяющихся в Америке, выглядят следующим образом:

Подключение двигателей
Вот всем известные схемы подключения треугольником (D) и звездой (Y):
Всего с двигателя выходит 6 проводов: это начала трёх обмоток и их концы. Места соединений обмоток на схеме выше обозначены точками a, b, c и 0 (последний — только для звезды). В клеммной коробке шесть указанных клемм располагают в два ряда по три клеммы, причём клеммы начала и концов обмоток не находятся параллельно друг другу, а расположены так, чтобы было удобнее подключать треугольником (т.е. соединять начала одних обмоток с концами других):
Некоторые граждане иногда подключают нейтральный провод к нулевой точке при подключении двигателя звездой. На самом деле ничего хорошего от этого нет, делать так не нужно.

Совершенно неважно как вы подключаете двигатель: звездой или треугольником. Важно только то, какое напряжение вы подаёте на обмотки двигателя. Будет ли это напряжение получаться как межфазное (треугольник) или как фазное (между фазой и нулевой точкой — звезда) — двигателю это совершенно неважно.
Если у вас есть двигатель с номинальным напряжением обмотки 220 В и есть две разные трёхфазные сети, у одной из которых линейное напряжение 380 В (220 В на фазу), а у другой — 220 В (127 В на фазу), то к первой вы можете подключать двигатель звездой, а ко второй — треугольником, разницы для двигателя не будет никакой, отличаться будут лишь токи, протекающие в проводниках на линии, ведущей к двигателю.
Выглядит всё это так, например, для двигателя мощностью 1.1 кВт с номинальным напряжением обмотки 220 В. Для тех, кто в танке: РИСУНОК СЛЕВА — это для РОССИИ, где 380 В 50 Гц, т.е. 220В на фазу, а справа — это для стран, где трёхфазное напряжение 220 В, 50 Гц (или 127 В на фазу):

Для такого двигателя на шильдике будет написано: D/Y 220V / 380V, 4.9А / 2.8А. Соответственно, в этих двух случаях отличаются только токи в проводниках, ведущих к двигателю (именно они указаны на шильдике, в то время как ток на обмотке будет одинаковый, что видно на рисунке сверху). Следовательно, для России (линейное напряжение 400 В) для такого двигателя надо использовать схему подключения звезда.

Как видно по рисунку выше, при подключении к сети с большим напряжением токи в проводниках ниже (2.8A vs. 4.85A), поэтому, в случае использования преобразователя частоты переменного тока (ПЧ) для управления двигателем D/Y 230V / 400V, лучше применять схему подключения звезда и выставлять в настройка ПЧ напряжение двигателя 400В.
Теперь логичный вопрос:
если двигателю нет разницы по какой схеме он будет подключен, а важно лишь напряжение на обмотках, то зачем вообще делать двигатели с разным номинальным напряжением на этих самых обмотках?
Ответ такой: двигатель должен соответствовать требованиям конкретной ситуации, а требоваться может следующее:
1. ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРЁХФАЗНОЙ СЕТИ
В трёхфазную сеть можно подключить двигатель, номинальное напряжение обмоток которого равно либо фазному напряжению сети (звездой), либо линейному (треугольник).
2. ВОЗМОЖНОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ В ОДНОФАЗНУЮ СЕТЬ
Для правильного подключения двигателя в однофазную сеть (через конденсатор) требуется, чтобы номинальное напряжение обмотки двигателя было не больше фазного напряжения сети.

3. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЗВЕЗДА-ТРЕУГОЛЬНИК
Для двигателей со свободной нагрузкой на валу наиболее дешевым способом плавного пуска при подключении в трёхфазную сеть является пуск «звездой» с последующим переключением на «треугольник». Номинальное напряжение обмотки должно быть равно линейному напряжению сети. Т.е. сначала подается более низкое фазное напряжение (звезда — между фазой и нулевой точкой), а затем происходит переключение на треугольник, т.е. начинает подаваться межфазное напряжение, соответствующее номиналу двигателя.

Если составить таблицу по всем трём пунктам для трёхфазной сети 400В 50Гц (Россия, Европа, Китай), то будет она выглядеть так:

Аналогичная таблица для сети 208В 60Гц (США, Тайвань, Япония):

В итоге производители условно делят все двигатели на две категории:
1. Маломощные (менее 5 кВт), преимущественного бытового назначения, для которых может возникнуть потребность подключения к однофазной сети (не у каждого дома есть трёхфазная розетка). В России это двигатели D230V / Y400V.

2. Двигатели мощностью более 5 кВт, которые не имеют бытового назначения, а потому для них нет потребности подключения в однофазную сеть. Одновременно с этим, для них может возникнуть потребность переключения со звезды на треугольник при пуске. В России такими двигателями являются D400V / Y690V. Кроме того, такие двигатели можно подключать к промышленным сетям 690В, организация которой позволит экономить на прокладке кабеля, поскольку, как уже было показано выше, токи в проводниках будут ниже для сетей с более высоким напряжением.
Двигатели малой мощности
D 230V / Y 400V

Если двигатель имеет небольшую мощность (до 4 — 5 кВт), то его обычно делают с расчётом на возможность подключения к однофазной сети. Т.е. в трёхфазную сеть его подключают звездой, а в однофазную — треугольником через фазосдвигающий конденсатор. Для последнего случая также может использоваться пусковой конденсатор (отключается сразу после запуска). Выглядит это так:

Для того, чтобы двигатель можно было так подключить в однофазную сеть, его номинальное напряжение каждой обмотки должно быть равно фазному напряжению сети. Это значит, что если двигатель планируется использовать в России или Европе, то номинальное напряжение обмотки должно быть равно 230 В. В таком случае этот двигатель можно будет использовать как в трёхфазной сети с линейным напряжением 400 В (подключение звезда), так и в однофазной сети 230 В (подключение треугольником через конденсатор). Это те самые двигатели, где на шильдике написано напряжение D 220V / Y 380V.
Соответственно, если нужно такой двигатель использовать в стране с более низким линейным напряжением, например, в США (где линейное напряжение 208 В, а фазное — 120 В), то по-нормальному подключить такой двигатель в их однофазную сеть через конденсатор не получится, но можно подключить в их двухфазную сеть 240 В, если таковая имеется.
D 115V / Y 208-230V
Одновременно с этим, маломощные двигатели, предназначенные для стран, где стандартное напряжение ниже, чем у нас, будут подключаться как D 127V / Y 220V. Однако, двигатели с такой надписью на шильдике вы вряд ли найдёте, потому что 127 В, 50 Гц — это очень малораспространённое напряжение в мире (см. тут). Поэтому, скорее всего, вам встретится двигатель с шильдиком, где будет указано напряжение D 115V / Y 208-230V.

Подключить такой двигатель к стандартной российской трёхфазной сети (все три фазы) можно только через преобразователь частоты переменного тока, поскольку на них есть возможность переключения линейного напряжения на выходе: 230 / 400 В.
В однофазную сеть можно подключить звездой через конденсатор. Тогда напряжение, подаваемое на каждое обмотку, будет составлять половину фазного напряжения сети (230 В / 2 = 115 В). Выглядит это вот так:
Двигатели мощности более 5 кВт
D 400V / Y 690V
Для двигателей мощнее 5 кВт обычно не предусматривают возможность подключения в однофазную сеть, т.е. номинальное напряжение обмоток делают такое, которое соответствует линейному напряжению. Т.е. штатной схемой подключения таких двигателей в трёхфазную сеть является треугольник. В России и Европе это двигатели с номинальным напряжением обмоток 400В, т.е. где на шильдике написано D 400V / Y 690V.
Для определённых задач, где на валу двигателя находится свободная нагрузка (системы вентиляции, осевые насосы), ну, и вообще те задачи, где возможно регулирование скорости вращения вала только лишь напряжением (трансформатором), часто используют схему подключения «звезда» при старте с последующим переключением на «треугольник». Т.е. при старте на обмотку подаётся заниженное напряжение 230В вместо номинальных 400В, а затем происходит переключение на штатный режим (т.е. на треугольник). Из-за свободной нагрузки на валу момент вращения при старте на низком напряжении также будет ниже, т.е. пусковой ток будет не столь высок, как при старте на номинальном напряжении. Поэтому такой пуск двигателя называют «щадящим».
Следует помнить, что для нагрузок, требующих большого момента при запуске, подобный режим приведет напротив, к возрастанию тока в обмотках и последующим неприятным событиям.
Кроме того, надо иметь ввиду, что подключение двигателей даже со свободной нагрузкой на валу звездой для «щадящего старта» вовсе не означает, что если по такой схеме постоянно эксплуатировать двигатель (не переходя на треугольник), то такой режим станет «щадящим» для него. Низкий момент при старте ещё не означает, что заниженное напряжение годится для его нормальной работы, поскольку сам двигатель (со своими номинальными характеристиками) обычно как раз и подбирается под конкретную нагрузку. Поэтому постоянная эксплуатация двигателей на напряжении ниже номинального иногда приводит к их выходу из строя. Чтобы не было неприятностей двигатель всегда надо эксплуатировать на номинальном напряжении, а если требуется снизить обороты вращения вала, то тогда нужно использовать редукторы или преобразователи частоты переменного тока, а не пытаться решить вопрос самым дешёвым способом. К слову сказать, частотник тоже меняет не только частоту тока, но и напряжение, однако, он это делает с умом.
D 220V / Y 440V, D 277V / Y 480
Двигатели мощностью выше 5 кВт, изготовленные в США, будут иметь номинальное напряжение обмотки 277 В, поскольку там распространены промышленные сети 480 В, ну а в Тайване аналогичные двигатели будут иметь номинал в 220 В. К российской трёхфазной сети 400 В подключаются они звездой, а к российской однофазной сети через конденсатор — треугольником. Касательно величин напряжения, есть двигатели, где более подробно расписано подключение для сетей 50 Гц и 60 Гц, например вот так:
Подключение двигателя звезда-треугольник | Electric-Blogger.
ru
Хотя в наше время в промышленность уже прочно вошли софтстартеры и частотные преобразователи, до сих пор еще нередко встречаются подключения электродвигателей по схеме звезда-треугольник. Для чего она применяется я расскажу в этой статье.
Я думаю многие читатели знают или хотя бы слышали, что электродвигатели обычно подключаются либо по схеме «звезда «, либо по схеме «треугольник» в зависимости от напряжения, на которое рассчитана каждая обмотка двигателя.
В случае подключения двигателя «звездой» пусковой ток, который может превосходить в 3 — 8 раз номинальный ток, меньше чем при при подключении «треугольником», но при этом и мощность двигателя будет меньше, чем заявленная паспортная. В схеме «треугольник» все происходит наоборот — двигатель работает на полную паспортную мощность, но при этом для этого типа подключения характерны высокие пусковые токи.
Для того чтобы уменьшить пусковой ток, но при этом сохранить и полную заявленную мощность двигателя и применяют переключение со «звезды» на «треугольник». При такой схеме изначальный запуск электродвигателя происходит по схеме «звезда», а после того, как двигатель разгонется и наберет обороты, происходит переключение на «треугольник». Обычно такую схема используется для двигателей большой мощности, где пусковые токи особенно высоки, что может привести к просадке напряжения в сети.
По схеме звезда-треугольник можно подключать только те двигатели, у которых обмотки рассчитаны на напряжение сети 380/660В. Также необходимо учитывать, что такая схема применима только для двигателей с легким режимом пуска, т.е центробежные насосы, вентиляторы, станки и т.д, так как в начальный момент запуска звездой до момента переключения на треугольник крутящий момент сопротивления рабочей машины, независимо от скорости вращения, должен оставаться меньшим, чем крутящий момент электродвигателя, собранного в звезду.
Схема подключения звезда-треугольник
Рассмотрим простую и наиболее часто встречающуюся схему подключения со «звезды» на «треугольник».
Схема подключения звезда-треугольник
В данной схеме применяются:
Автомат защиты двигателей (мотор-автомат) Q1 со встроенной тепловой защитой
Контакторы K1-K3 с доп. контактами
Реле времени KT4
Предохранитель F1
Стоповая кнопка S1
Пусковая кнопка S2
Электродвигатель M1
При нажатии кнопки S2 ток поступает на катушку контактора K1, замыкаются силовые контакты K1 и нормально разомкнутый контакт K1.1, который реализует самоподхват пусковой кнопки. Также подается питание на катушку реле времени K1, после чего замыкается контактор K3. Происходит запуск двигателя по схеме «звезда».
По истечении заданного времени контакт K4.1 разомкнется, обесточив катушку контактора K3, а контакт K4.2 после заданной выдержки времени замкнется, таким образом питание придет на катушку контактора K2 и произойдет переключение на «треугольник».
Контакты K2.2 и K3.2 служат для электрической блокировки, то есть для защиты от одновременного включения контакторов K2 и K3. Также для контакторов K2 и K3 желательно использовать механическую блокировку, дублирующую электрическую ( на схеме не показана). Контакт Q1 мотор-автомата служит для защиты от перегрузки двигателя.
Подключение электродвигателя по схеме звезда, треугольник и звезда-треугольник
Автор Фома Бахтин На чтение 2 мин. Просмотров 3.9k. Опубликовано 10 марта Обновлено 19 ноября
Существует два основных способа подключения трёхфазных электродвигателей: подключение звезда и подключение треугольник.
При соединении трёхфазного электродвигателя звездой концы его статорных обмоток сводятся вместе, соединяясь в одной точке, а на начала обмоток подаётся питание (рис 1).
При соединении трёхфазного электродвигателя треугольником обмотки статора соединяются последовательно – конец одной обмотки соединён с началом следующей (рис 2).
Клеммные колодки электродвигателей и схемы соединения обмоток:
Не вдаваясь в подробности теоретических основ электротехники можно сказать, что электродвигатели с обмотками, соединёнными звездой работают намного мягче, чем с соединением обмоток в треугольник, однако при соединении обмоток звездой двигатель не способен развить полную мощность. При соединении обмоток треугольником двигатель работает на полную паспортную мощность (примерно в 1,5 раз больше, чем при соединении звездой), но имеет очень большие значения пусковых токов.
Поэтому целесообразно (особенно для электродвигателей большой мощности) подключение по схеме типа звезда – треугольник; запуск осуществляется по схеме звезда, после чего (когда электродвигатель «набрал обороты»), происходит автоматическое переключение на схему треугольник.
Схема управления:
Подключение оперативного напряжения через контакт NC (нормально закрытый) реле времени К1 и контакт NC К2, в цепи катушки пускателя К3.
Включение пускателя К3, размыкает контакт К3 в цепи катушки пускателя К2 (блокировка случайного включения) и замыкает контакт К3, в цепи катушки магнитного пускателя К1 – он совмещен с контактами реле времени.
При включении пускателя К1 замыкается контакт К1 в цепи катушки магнитного пускателя К1 и одновременно включается реле времени, размыкается контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К3, замыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К2.
Отключение пускателя К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки магнитного пускателя К2. Включение пускателя К2, размыкает контакт К2 в цепи катушки пускателя К3.
На начала обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подаётся рабочее напряжение. Срабатывание магнитного пускателя К3 его силовые контакты К3, таким образом, соединяя концы обмоток U2, V2 и W2 – обмотки двигателя соединены звездой.
Далее срабатывает реле времени, совмещённое с пускателем К1, отключая пускатель К3 и одновременно включая К2 – замыкаются силовые контакты К2 и подаётся напряжение на концы обмоток электродвигателя U2, V2 и W2. Теперь электродвигатель включен по схеме треугольник.
Подключение электродвигателя на 220В треугольником и звездой Демонстрация работы Какой вид лучше

Реверс с переключением звезда-треугольник!

Соединение обмоток электродвигателя: звезда и треугольник: ТЕРМОЭЛЕМЕНТ
Асинхронные двигатели имеют множество преимуществ, среди которых можно выделить высокий уровень производительности, надежность эксплуатации, сравнительно невысокую стоимость, невысокие требования в обслуживании и при ремонте. К тому же асинхронные двигатели достаточно хорошо переносят механические нагрузки. Все перечисленные преимущества обусловлены простотой конструкции. Но, несмотря на широкий ряд достоинств можно выделить и некоторые слабые стороны.
На практике при подключении двигателя можно применить один из двух трехфазных способов соединения с электросетью. К таковым способам относят подключение по типу «звезда» или по типу «треугольник».
При соединении трехфазного двигателя способом «звезда» соединение концов обмоток статора производится в одной точке. Трехфазное напряжение, в этом случае, подается на начала обмоток.
При выполнении соединения трехфазного двигателя способом «треугольник» обмотки статора присоединяют друг за другом в последовательном порядке. Начало следующей обмотки соединяют с концом предыдущей и т. д.
Если провести практический анализ теоретических и технических основ электротехники, то становится ясно, что электродвигатели, работающие от схемы «звезда» в эксплуатации запускаются более плавно и функционируют мягче сравнительно с двигателями, подключенными по схеме «треугольник». Но, в то же время асинхронные двигатели с обмотками соединенными способом «треугольник» набирают значительно большую мощность. При соединении звездой такого не достичь. При соединении «треугольник» электродвигатель способен функционировать на максимальной мощности, заявленной в технических характеристиках. Следует учесть, что пусковые токи здесь будут иметь высокие значения. Если сравнивать работу электродвигателей подключенных по разным схемам, можно сделать вывод, что при треугольнике мощность выдается на полтора раза выше, чем при подключении звездой.
Беря за основу вышеизложенную информацию, для снижения токов при запуске логично применять соединение обмоток в комбинационной схеме «звезда-треугольник». Данный вид подключения особенно актуален для асинхронных двигателей с высокой мощностью. При использовании схемы «звезда-треугольник» непосредственный запуск происходит по типу «звезда», а после того как набраны обороты происходит автоматическое переключение на схему «треугольник».

Также можно использовать еще одну схему управления асинхронным двигателем, которая заключается в следующем.

На контакт NC (нормально замкнутый) реле времени K1, а также на контакт NC реле K2, в цепи катушки пускателя КЗ, происходит подача напряжения питания.
После включения пускателя КЗ нормально закрытыми контактами КЗ происходит расцепление цепи катушки пускателя К2. Контакт К3 в цепи питания катушки пускателя К1 замыкается.
При запуске магнитного пускателя К1, в цепи питания его катушки замыкают контакты К1. В этот же период включается реле времени. Контакт данного реле К1 в цепи катушки пускателя К3 размыкается. А в цепи катушки пускателя K2 – замыкается.
Во время отключения обмотки пускателя К3 произойдет замыкание контакта К3 в цепи К2. При включении К2 произойдет размыкание цепи питания катушки пускателя К3.
Трёхфазное напряжение питания будет подано на начало каждой обмотки W1, U1 и V1 за счет силовых контактов пускателя К1. После срабатывания магнитного пускателя К3, за счет его контактов произойдет замыкание, затем между собой должны соединиться концы каждой обмотки двигателя W2, V2 и U2. Так происходит подключение обмоток по типу «звезда».
Спустя некоторый промежуток времени произойдет срабатывание реле времени с магнитным пускателем К1, затем отключится магнитный пускатель К3 и включится К2. Силовые контакты К2 замкнутся и питание пойдет на концы каждой обмотки двигателя. Двигатель заработает по схеме «треугольник».
Для запуска электродвигателя по типу «звезда-треугольник» у разных производителей выполнены специальные пусковые реле.
Типовую схему запуска «звезда-треугольник» рассмотрите на рисунке ниже.

Для снижения пусковых токов электродвигатель должен запускаться в определенной последовательности:

На пониженных оборотах по типу соединения «звезда»;

Переход на схему «треугольник».

Первоочередный пуск по типу «треугольник» создает максимальную нагрузку, а следующее соединение «звезда» с меньшим пусковым моментом продолжит работу в номинальном режиме. При наборе оборотов двигателя автоматически осуществится переход на соединение «треугольник». Важно понимать, что нагрузка, созданная перед запуском на валу, скажется на ослаблении при соединении схемой «звезда». Исходя из этого маловероятно, что такой способ запуска подойдет для двигателей с высокой нагрузкой, ведь при таких условиях они утрачивают работоспособность.
В качестве заключительного аккорда рассмотрим основные преимущества и недочеты каждого из способов подключения.
Преимущества подключения по типу «звезда»:

Устойчивость и возможность эксплуатации двигателя длительное время;

Высокий уровень надежности долговечности благодаря сниженной мощности электродвигателя;

Максимально плавный запуск электропривода;

Возможный допуск кратковременных перегрузок;

Исключен перегрев корпуса двигателя.

Есть типы оборудования, у которого концы обмотки соединены внутри. К колодке подводятся лишь три вывода, и использовать другой вид подключения нет возможности. Электроустановки такого типа не требуют работы узкого специалиста для соединения.
Преимущества подключения электродвигателя по типу «треугольник»:

Возможность увеличения до максимальных показателей уровня мощности электродвигателя;

Применение реостата для запуска;

Повышение вращающегося момента;

Высокие усилия тяги.

Отдельное внимание следует уделить и недостаткам:

Высокое потребление электроэнергии при пуске;

Перегрев двигателя в условиях длительной эксплуатации.

Основные преимущества комбинации:

Значительное продление срока эксплуатации электроустановки;

Плавный запуск;

Исключение возникновения неравномерных нагрузок;

Сохранение механических элементов двигателя;

Наличие двухуровневой мощности.

Для соединений обмоток асинхронных двигателей необходимо использовать специальные термостойкие колодки. Компания «Термоэлемент» предлагает специально разработанные моторные колодки из стеатита для электродвигателей, которые предназначены именно для работы с данными электротехническими устройствами. Клеммные колодки со стеатитовым корпусом легко выдерживают температурную нагрузку до 800°С даже при длительной эксплуатации. У нас вы можете купить клеммные колодки в любом количестве и для любых высокотемпературных применений.

Пускатель звезда треугольник
— (Y-Δ) питание, управление и схема подключения пускателя
Автоматический пускатель звезда / треугольник с таймером для трехфазных двигателей переменного тока
В этом руководстве мы покажем устройство звезда-треугольник (Y -Δ) Метод пуска трехфазного асинхронного двигателя с помощью автоматического пускателя со звезды на треугольник с таймером со схемой, схемой питания, управления и подключением, а также с описанием того, как работает пускатель со звезды на треугольник, а также с их преимуществами и недостатками.
Автоматический пускатель звезда треугольник с таймером Схема подключения и установка Автоматический пускатель звезда треугольник с таймером для трехфазного двигателя
Объяснение работы и работы автоматического пускателя звезда треугольник с таймером Монтаж проводки:
Слева вы иметь главный контактор с пневматическим таймером, потому что ваш главный контактор всегда находится под напряжением, в середине у вас есть контактор Delta с тепловой перегрузкой для защиты двигателя в случае, если двигатель превышает номинальный ток, установленный для тепловой перегрузки, справа у вас есть контактор звезды, который является первым контактором, который активируется с помощью главного контактора, затем, когда таймер достигает своего предельного времени, контактор звезды отключается, и контактор треугольник включается, и двигатель работает с полной нагрузкой.
Сопутствующие схемы управления двигателем и мощности:
Работа и работа автоматического пускателя звезда-треугольник
От L1 Фазный ток течет к контакту тепловой перегрузки через предохранитель, затем на кнопку ВЫКЛ, на кнопку включения Блокирующий контакт 2, а затем C3. Таким образом, в результате цепь замыкается;
Катушка контактора C3 и катушка таймера (I1) включаются одновременно, и обмотка двигателя затем подключается в звезду. Когда C3 находится под напряжением, его вспомогательные открытые звенья будут замкнуты, и наоборот (т.е. закрыть ссылки будут открыты). Таким образом, контактор C1 также находится под напряжением, и трехфазное питание поступает на двигатель. Поскольку обмотка соединена звездой, каждая фаза будет в √3 раза меньше, чем линейное напряжение, то есть 230 В. Следовательно, мотор запускается безопасно.
Замыкающий контакт C3 в линии Delta размыкается, из-за чего не было бы шанса активировать контактор 2 (C2).
После отпускания кнопки катушка таймера и катушка 3 получат питание через контакт таймера (Ia), удерживающий контакт 3 и замыкающий контакт 2 C2.
Когда контактор 1 (C1) находится под напряжением, два открытых контакта в цепи C1 и C2 замыкаются.
В течение определенного времени (обычно 5-10 секунд), в течение которого двигатель будет подключен по схеме звезды, после этого контакт таймера (Ia) будет разомкнут (мы можем изменить, повернув ручку таймера, чтобы снова настроить время) и как результат;
Контактор 3 (C3) будет выключен, из-за чего разомкнутая перемычка C3 будет замкнута (которая находится на линии C2), таким образом, C2 также будет под напряжением.Точно так же, когда C3 выключен, соединение обмотки звездой также будет разомкнуто. И C2 будет закрыт. Следовательно, обмотка двигателя будет подключена в треугольник. Кроме того, контакт 2 (который находится в линии C3) откроется, в результате чего не будет никакой возможности активировать катушку 3 (C3)
Поскольку двигатель теперь подключен по схеме треугольника, поэтому каждая фаза двигатель получит полное линейное напряжение (400 В), и двигатель начнет работать в полную силу.
Связанное сообщение:
Схема питания стартера треугольником
Щелкните изображение, чтобы увеличить
Схема цепи питания стартера треугольник
Схема управления пускателем звезда треугольник с таймером
Щелкните изображение, чтобы увеличить
Стартер треугольник с Схема управления
Схема подключения пускателя звезда-треугольник с таймером
Щелкните изображение, чтобы увеличить
Автоматический пускатель звезда-треугольник (Y-Δ) с таймером для трехфазного асинхронного двигателя
Сокращения : Пускатель треугольником с таймером)
R, Y, B = красный, желтый, синий (3 фазы)
C.B = Автоматический выключатель общего назначения
Главный = Главный источник питания
Y = Звезда
Δ = Дельта
1a = Таймер
C1, C2, C3 = Контакторы (для силовых и Схема управления)
O / L = реле перегрузки
NO = нормально разомкнутый
NC = нормально замкнутый
K1 = контактор (катушка контактора)
K1 / NO = контактор Удерживающая катушка (нормально разомкнутая)
Связанные сообщения:
Преимущества и недостатки пускателя со звезды на треугольник с таймером
Преимущества:
Простая конструкция и работа
Сравнительно дешевле, чем другие методы управления напряжением
Крутящий момент и ток Стартер звезда-треугольник работает хорошо.
Он потребляет пусковой ток, в два раза превышающий FLA (ампер полной нагрузки) подключенного двигателя.
Он снизил пусковой ток до одной трети (приблизительно) по сравнению с DOL (Direct ON Line Starter)
Также прочтите:
Недостатки
Пусковой крутящий момент также снижен до одной трети из-за уменьшения стартера пусковой ток до одной трети номинального тока [поскольку линейное напряжение также снижено до 57% (1 / √3)]
Требуется Шесть выводов или клемм Двигатель (соединение треугольником)
Для соединения треугольником напряжение питания должно быть таким же, как номинальное напряжение двигателя.
Во время переключения (со звезды на треугольник), если двигатель не достигает как минимум 90% своей номинальной скорости, тогда пик тока может быть таким же высоким, как и в пускателе с прямым включением линии (DOL), таким образом, это может вызвать вред воздействия на контакты контакторов, поэтому это было бы ненадежно.
Мы не можем использовать пускатель звезда-треугольник, если требуемый (приложение или нагрузка) крутящий момент превышает 50% номинального крутящего момента трехфазных асинхронных двигателей.
Связанное сообщение:
2 скорости, 2 направления, многоскоростной трехфазный двигатель И схемы управления
Характеристики и характеристики пускателя звезда-треугольник
Пусковой ток составляет 33% от тока полной нагрузки для пускателя звезда-треугольник.
Пиковый пусковой крутящий момент составляет 33% крутящего момента при полной нагрузке.
Пиковый пусковой ток составляет от 1,3 до 2,6 от тока полной нагрузки.
Пускатель звезда-треугольник может использоваться только для трехфазных асинхронных двигателей малой и большой мощности.
Уменьшен пусковой ток и крутящий момент.
Для клеммной коробки двигателя необходимо 6 соединительных кабелей.
Пускатель звезда-треугольник, пиковая нагрузка по току и механическая нагрузка при переключении со звезды на треугольник
Применения пускателя звезда-треугольник
Как мы знаем, основная цель пускателя звезда-треугольник — запуск трехфазного асинхронного двигателя при подключении звездой во время работы в Delta Connection.
Имейте в виду, что пускатель звезда-треугольник может использоваться только для асинхронных двигателей с низким и средним напряжением и малым пусковым моментом. В случае прямого пуска от сети (D.O.L) принимаемый ток на двигателе составляет около 33%, в то время как пусковой крутящий момент снижается примерно на 25-30%. Таким образом, пускатель звезда-треугольник может использоваться только при небольшой нагрузке во время пуска двигателя. В противном случае двигатель с большой нагрузкой не запустится из-за низкого крутящего момента, который должен разогнать двигатель до номинальной скорости при переходе на соединение треугольником.
Вы также можете ознакомиться с другими схемами питания и управления ниже:
Что такое пускатель звезда-треугольник? Теория и метод для стартера звезда-треугольник
Пускатель звезда-треугольник — это очень распространенный тип пускателя, который широко используется по сравнению с другими типами методов пуска асинхронного двигателя. Звезда-треугольник используется для двигателя с кожухом, предназначенного для нормальной работы на обмотке статора, соединенной треугольником. Подключение трехфазного асинхронного двигателя к пускателю со звезды на треугольник показано на рисунке ниже:
Когда переключатель S находится в положении START , обмотки статора соединены звездой, как показано ниже:
Когда двигатель набирает скорость, составляющую около 80 процентов от его номинальной скорости, переключатель S немедленно переводится в положение RUN .В результате обмотка статора, которая была соединена звездой, теперь заменена на соединение DELTA . Соединение обмотки статора треугольником показано на рисунке ниже:
Сначала обмотка статора подключается по схеме звезды, а затем по схеме треугольника, так что пусковой линейный ток двигателя снижается на одну треть по сравнению с пусковым током с обмотками, соединенными в треугольник. При запуске асинхронного двигателя, когда обмотки статора соединены звездой, каждая фаза статора получает напряжение В _L / √3 .Здесь V _L — линейное напряжение.
Так как развиваемый крутящий момент пропорционален квадрату напряжения, приложенного к асинхронному двигателю. Пускатель со звезды на треугольник снижает пусковой момент до одной трети, который достигается при прямом пуске по схеме треугольник.
Теория пускателя звезда-треугольник с методом пуска асинхронного двигателя
При запуске асинхронного двигателя обмотки статора соединены звездой, поэтому напряжение на каждой фазной обмотке равно 1 / √3, умноженному на линейного напряжения.
Лет,
V _L — линейное напряжение,
I _styp — пусковой ток на фазу при соединении обмоток статора звездой,
I _styl — стартовый линейный ток с обмоткой статора в звезду.
При соединении звездой линейный ток равен фазному току. Следовательно,
Если,
В ₁ — фазное напряжение,
V _L — линейное напряжение,
I _st _Δ _p — пусковой ток на фазу при прямом переключении с обмотками статора, соединенными треугольником,
I _st _Δ _l — пусковой ток в линии при прямом переключении с обмотками статора в треугольник,
I _sc _Δ _p — фазный ток короткого замыкания при прямом переключении с обмотками статора в треугольник,
Z _e10 — эквивалентное сопротивление покоя на фазу двигателя, называемую статором.
Для соединения треугольником линейный ток в три раза больше основного тока фазы.
Таким образом, при пуске со звезды на треугольник пусковой ток от основного источника питания составляет одну треть от тока прямого переключения по схеме треугольник.
Кроме того, следовательно, при пуске по схеме звезда-треугольник пусковой крутящий момент уменьшается до одной трети пускового крутящего момента, полученного при прямом переключении по треугольнику. Где,
I _fl _Δ _p — фазный ток полной нагрузки с обмоткой в треугольнике
Но Следовательно, уравнение (4), показанное выше, дает пусковой момент асинхронного двигателя при пуске по схеме звезда-треугольник.
Соединение пускателя звезда-треугольник работает, преимущества (видео включено)
Что такое пусковой треугольник:
Пускатель звезда-треугольник используется для пуска трехфазного асинхронного двигателя при соединении звездой, и через несколько секунд соединение двигателя будет изменено на соединение треугольником. Непрерывная работа будет осуществляться в дельта-режиме. Как правило, пуск по схеме «треугольник» предпочтительнее, если мощность двигателя превышает 10 л.с. Пусковой треугольник состоит из трех контакторов, MCCB / SFU / MPCB / CB, реле и панелей управления.
В этой статье мы обсудим, почему пускатель со звезды на треугольник предпочтительнее, принципиальную схему, принцип работы и применение.
Почему пускатель со звезды на треугольник предпочтительнее для двигателей с более высокой мощностью:
Как мы обсуждали ранее при пуске DOL, трехфазный асинхронный двигатель потребляет большой ток во время пуска. Поток более высокого тока вызывает отказ двигателя, а также внезапное падение напряжения в системе питания на несколько миллисекунд. Основное назначение пускателя по схеме треугольник — снижение пускового тока двигателя.
Давайте посмотрим, как пускатель со звезды на треугольник снижает пусковой ток,
Вы знаете уравнение крутящего момента трехфазного асинхронного двигателя, например
Считай,
I1 = пусковой ток асинхронного двигателя
V1 = Входное фазное напряжение
T => Пусковой момент
Здесь момент полной нагрузки может быть достигнут при соединении треугольником. В пускателе со звезды на треугольник соединение треугольником указывает, что клеммы двигателя напрямую подключены к трехфазному источнику питания, так же, как подключение DOL.
Используя уравнение 1,
Крутящий момент прямо пропорционален квадрату сетевого напряжения, уменьшив входное напряжение двигателя, мы можем уменьшить пусковой момент двигателя,
Одновременно обратитесь к уравнению № 2
Пусковой момент прямо пропорционален пусковому току двигателя, следовательно, уменьшение напряжения влияет на пусковой момент и косвенно снижает входной ток.
Примечание: в момент пуска двигателя скольжение s будет максимальным, примерно s = 1
Это основной принцип работы пускателя со звезды на треугольник.
Хорошо, тогда насколько можно уменьшить ток в стартере при запуске? Посмотрим ..
Вы знаете соотношение тока и напряжения при соединении звездой,
При соединении треугольником,
Во время пуска двигатель работает по схеме звезды, поэтому фазный ток равен линейному току.Но фазное напряжение будет в 1 / 1,732 раза больше линейного напряжения из-за конфигурации звезды.
Давайте сравним,
Пусковой момент при соединении звездой
Применить уравнение 4 в 1,
Тогда крутящий момент T равен
Пусковой момент двигателя, если он подключен по схеме треугольник,
Сравните уравнение 7 и 8
Решив вышеуказанное уравнение,
Пусковой крутящий момент при соединении звезда-треугольник будет в 1/3 раза больше, чем при прямом соединении треугольником.
Применяя уравнение № 2 в № 9,
Ссылаясь на уравнение 10,
Пусковой ток при соединении звезда-треугольник будет снижен на 57% от прямого соединения треугольником.
Звезда-треугольник Схема подключения:
Пускатели со звезды на треугольник состоят из цепи питания и цепи управления. Силовая цепь используется для создания контакта между двигателем и трехфазным источником питания. Цепь управления используется для управления цепью стартера, например, включения, выключения и отключения.См. Приведенную ниже схему звезда-треугольник,
. Соединение двигателя звезда-треугольник — силовая цепь
Силовая цепь
Силовая цепь состоит из
MCCB Q1 — Единый номер; при выборе MCCB он должен выдерживать высокий пусковой ток двигателя и работать как обратная защита двигателя. Номинальное значение должно составлять 150% от тока полной нагрузки.
Контактор — используются 3 числа. Здесь 2 числа идентичных контакторов, например, один для соединения треугольником (K2) и главного соединения (K1).Третий контактор используется для работы в звезду (K3), а один конец контактора K3 будет закорочен для работы в звезду. В основном контакторы AC3 используются для размыкания цепи, и номинальный ток должен быть более 100% от тока полной нагрузки. При каждом переключении контакт контактора повреждается, если мы используем недостаточную мощность. Обратите внимание, что контактные наконечники дороже и составляют около 70% от контактора.
Реле (K80) — Требуется одно количество тепловых реле перегрузки.За счет использования магнитного расцепителя в тепловом реле перегрузки двигатель может быть защищен от перегрузки по току и короткого замыкания. Если мощность двигателя более 100 л.с., мы рекомендуем использовать реле тепловой перегрузки с ТТ. Поскольку срок службы реле, управляемых трансформатором тока, велик. Реле может составлять 58% от полного тока нагрузки.
Цепи управления:
Схема управления — это логическая схема, которая помогает нам переключать режим работы двигателя со звезды на треугольник.
Подключение пускателя звезда-треугольник Цепь управления
Состоит из,
Нажимные кнопки Две цифры — зеленый цвет для запуска — NO (P1) и красный цвет для Stop — NC (P2), здесь терминология NO и NC означает нормально открытый и нормально закрытый
MCB управления (X1) используется для защиты цепи управления.
Контакт обратной связи MCCB Q1-1 №
Таймер T1 и контакт таймера T2 Здесь таймеры меняют подключение двигателя со звезды на треугольник. Регулировка шкалы таймера используется для регулировки времени задержки. Как правило, таймер звезда-треугольник или таймер задержки выключения
K80NC1 — контакт реле обратной связи. Нормально нормально замкнутый => нормально замкнутый, а в случае неисправности переходит в нормально разомкнутый.
Другие вспомогательные контакты будут взяты от контакторов K1, K2 и K3. Эти контакты используются для построения принципиальной схемы, как показано на рисунке.
Клеммы
A1 и A2 указывают на подключение катушки контактора.
Принцип работы:
Последовательность работы силовой цепи: После нажатия зеленой кнопки, звезда двигателя и главный контактор будут удерживаться. Здесь трехфазный вход напрямую идет на MCCB => Контактор (K1 и K3) => Реле => клемма двигателя. В то же время таймер T1 запускается, после достижения установленного значения, контактор звезды K3 размыкается, а контактор треугольника K2 немедленно удерживается.
Контактор К1 и К2 будет в положении удержания для непрерывной работы двигателя. В случае прерывания подачи питания или неисправности двигателя, OLR K80 NC размыкает цепь управления. Затем мотор останавливается.
Здесь одна клемма контактора звезды будет замкнута накоротко, как показано на рисунке.
Цепь управления Рабочий цикл:
Нажата кнопка пуска (P):
Допустим, кнопка пуска (P) нажата, кнопка пуска (P) NO становится нормально замкнутой, затем управляющий ток напрямую поступает на катушку таймера (T1), затем T1NO2 переходит в нормально замкнутое состояние.Сразу замкнется контактор К2 — звезда. Последовательность управления приведена ниже в таблице.
Схема управления стартером звезда-треугольник Работа
Видео Пояснение:
Преимущества и недостатки:
Преимущества:
Стоимость меньше по сравнению с другими твердотельными пускателями
Срок службы высокий
Пусковой ток снижен до 57%.
Нет необходимости держать цепи понижения напряжения
Простота обслуживания.
Недостатки:
Невозможно достичь более высокого пускового момента при запуске
Пускатели со звезды на треугольник имеют ограничение на использование двигателя среднего / высокого напряжения.
Энергосбережение невозможно.
Стартер звезда-треугольник — практичность:
При установке теплового реле перегрузки значение тока следует рассчитывать только для фазного тока двигателя.
Установка теплового реле перегрузки на выходе главного контактора дает более эффективную работу, снижает ее размеры и стоимость.
Необходимо правильно проверить последовательность фаз. Пренебрежение этим на 100% приводит к выходу из строя обмотки двигателя.
Установка таймера в дельта-логику увеличивает срок службы таймера.
Подключение двигателя звезда-треугольник — Центр электротехники
Для статера звезда-треугольник соединение двигателя должно иметь 6 кабелей от панели управления и 6 клемм на асинхронном двигателе (U1, U2, V1, V2, W1, W3). мы должны полностью понять суть ВОЛШЕБНОГО ТРЕУГОЛЬНИКА ЗВЕЗДА ДЕЛЬТА.
Подробнее о статере звезда-дельта читайте в моем последнем посте об этом. Из этой треугольной диаграммы мы можем определить правильную фазу, заделку кабеля для правого вывода и направление вращения. Как мы знаем, статер звезда-треугольник очень сложен, если мы не полностью понимаем концепцию и их метод. На этот раз я хочу поделиться своей техникой при выполнении задачи по подключению и подключению к статеру звезда-треугольник для асинхронного двигателя.
Не волнуйтесь, это просто и легко, если мы понимаем основные концепции.Я подробно объясняю, шаг за шагом, как это сделать: D
Что такое соединение звезда-треугольник?
Магический треугольник звезда-дельта
Когда мы обращаемся к этой схеме, мы видим правильный вывод обмотки для каждой фазы: * ВНИМАНИЕ : Пожалуйста, обратитесь к паспортной табличке двигателя, чтобы подтвердить нумерацию обмоток (U1, U2, V1, V2, W1, W2 ) и моторное соединение обмотки.
Почему это так важно? Потому что у каждого производства свой стиль нумерации и подключения моторов.
Звезда-треугольник, фаза и клеммы
КРАСНАЯ ФАЗА: U1 и W2 ЖЕЛТАЯ ФАЗА: U2 и V1 СИНЯЯ ФАЗА: V2 и W1 Итак … исходя из этой формулы, мы должны подключать двигатель в соответствии с цветовым кодом фазы.
См. Мой пример ниже: —
Мы можем сослаться на полную проводку схемы пускателя звезда-треугольник ниже. Если вы хотите изменить их вращение по часовой или против часовой стрелки, вам нужно изменить две фазы (КРАСНУЮ или СИНЮЮ) на контакторе треугольника. Я делюсь техникой, как чтобы изменить ротацию в моем следующем посте.
Если вы хотите вращать двигатель по часовой стрелке, цвета фаз — КРАСНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ, СИНИЙ. Но если вы хотите вращение против часовой стрелки, цвета фаз — СИНИЙ, ЖЕЛТЫЙ, КРАСНЫЙ. к моему посту про управление диаграммой звезда-дельта
Устройство плавного пуска
в сравнении с устройством плавного пуска со схемой «звезда треугольник»
Каждый раз, когда запускается электродвигатель, он потребляет значительное количество энергии. Этот внезапный приток мощности может повредить двигатель, привести к провалам напряжения и вызвать другие проблемы.Для защиты от этих нежелательных эффектов вам необходимо выбрать метод пуска, который позволит вашему двигателю безопасно запускаться.
Два из этих методов пуска включают использование устройств плавного пуска и пускателей со звезды на треугольник. Хотя эти два устройства имеют схожее назначение, они во многом различаются. В этой статье мы определим и сравним эти две технологии, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящую для приложений вашей компании.
Что такое устройство плавного пуска?
Устройства плавного пуска
, также называемые устройствами плавного пуска с пониженным напряжением (RVSS), представляют собой твердотельные устройства, которые защищают электродвигатели переменного тока от повреждений из-за внезапного увеличения мощности во время запуска.Они делают это, позволяя медленно увеличивать мощность за счет постепенного увеличения напряжения, подаваемого на двигатель. Обычно они используются только при запуске, но некоторые могут использоваться и при остановке двигателя.
Устройства плавного пуска
могут состоять из электрических или механических компонентов или их комбинации. В механических устройствах плавного пуска могут использоваться муфты и различные типы муфт, в которых для передачи крутящего момента используются текучая среда, стальная дробь или магнитные силы. Электрические устройства плавного пуска снижают крутящий момент, временно изменяя способ соединения двигателя в пределах электрического тока или иным образом уменьшая входной ток или напряжение с помощью электрических средств.Электрические устройства плавного пуска могут управлять от одной до трех фаз. Трехфазное управление обычно дает лучшие результаты.
Обычно в устройствах плавного пуска используются кремниевые выпрямители и тиристоры для снижения напряжения. В выключенном состоянии тиристоры ограничивают ток, а во включенном состоянии — разрешают. Когда двигатель набирает обороты, SCR включаются. После достижения максимальной скорости включаются байпасные контакторы, что помогает уменьшить нагрев двигателя.
Что такое пускатель со звезды на треугольник?
Пускатели со звезды на треугольник — еще одно устройство, которое можно использовать для снижения потребления тока во время запуска двигателя.Он часто используется для запуска трехфазных асинхронных двигателей, но может использоваться только при запуске двигателя без нагрузки и при относительно низком требуемом пусковом токе.
При использовании этого метода двигатель сначала запускается с обмоткой статора, соединенной звездой. Как только двигатель достигнет определенной скорости или пройдет определенное время, двигатель будет работать с нормальной обмоткой статора, соединенной треугольником. Запуск со звездой снижает напряжение на каждой обмотке, а также уменьшает крутящий момент.
В звездообразном соединении четыре провода. Три из них — фазные, а четвертый — нейтральный. Нейтральный провод подключается в начальной точке, где сходятся трехфазные провода. При соединении треугольником три — это три провода. Клемма нейтрали отсутствует, хотя при необходимости заземление можно использовать в качестве пути нейтрали.
Пускатели
«звезда-треугольник» содержат трехполюсный двухпозиционный переключатель, который переключает обмотки статора со звезды на треугольник. У них также есть три контактора, главный контактор, контактор звезды и треугольник, которые регулируют токи обмоток.Они также содержат реле времени, трехполюсный тепловой расцепитель максимального тока и либо плавкие предохранители, либо автоматические выключатели для цепей.
Сравнение устройств плавного пуска
и устройств плавного пуска типа звезда-треугольник
Итак, чем же похожи устройства плавного пуска и пускатели со звезды на треугольник и чем они отличаются? А что использовать для запуска мотора?
Оба типа стартеров служат одной и той же цели. Они уменьшают напряжение, подаваемое на двигатель во время запуска, чтобы предотвратить внезапный скачок мощности, который может повредить двигатель и вызвать другие проблемы.Однако основные отличия таковы:
Ряд состояний: Пускатели со звезды на треугольник имеют только два состояния, низкое напряжение и полное напряжение, между которыми пускатель переключается. С другой стороны, устройства плавного пуска запускаются постепенно. Они могут иметь бесконечное количество состояний в пределах управляющей электроники и ваших требований к запуску.
Способность справляться с различными условиями нагрузки: Устройства плавного пуска могут справляться с различными условиями нагрузки, такими как запуск с нагрузкой и без нагрузки, в то время как статеры звезда-треугольник не могут.
Время пуска: Устройства плавного пуска позволяют контролировать время пуска, а устройства пуска звезда-треугольник — нет. Время пуска для пускателей со звезды на треугольник составляет от трех до семи секунд, в то время как устройства плавного пуска имеют регулируемое время пуска от одной до примерно 60 секунд.
Управление крутящим моментом: Устройства плавного пуска также предлагают динамическое управление крутящим моментом, что позволяет регулировать крутящий момент в соответствии с различными характеристиками двигателя и нагрузки. Пускатели со звезды на треугольник не позволяют регулировать пусковой крутящий момент.
Плавный останов: Некоторые устройства плавного пуска также предлагают функцию плавного останова, а пускатели со звезды на треугольник — нет.
Снижение тока при очень малых нагрузках: При очень малых нагрузках пускатели со звезды на треугольник могут снизить пусковой ток до более низкого уровня, чем устройства плавного пуска.
Простота: Пускатели со звезды на треугольник сложнее устройств плавного пуска. Также проще установить устройства плавного пуска.
Открытый переход и потеря мощности: В пускателях со звезды на треугольник между соединением звезда и треугольник существует открытый переход, который может привести к переходным процессам тока и высокому крутящему моменту.Во время этого перехода также пропадает питание. В устройствах плавного пуска нет такого открытого перехода и потери мощности.
Стоимость: Устройства плавного пуска стоят дороже, чем устройства пуска по схеме звезда-треугольник, хотя устройства плавного пуска более эффективны. Однако сегодня разница в стоимости между двумя типами закусок меньше, чем когда-то.
Применения: Пускатели со звезды на треугольник могут использоваться для маломощных машин, запускаемых с нагрузкой, машин средней мощности, запускаемых без нагрузки, маломощных вентиляторов и маломощных центробежных насосов.Устройства плавного пуска могут использоваться с большими двигателями с нагрузкой или без нее, включая двигатели, используемые для компрессоров, вентиляторов, насосов, конвейеров, мешалок, миксеров, мельниц и т. Д.
Обзор пускателей двигателей
Что следует использовать: устройство плавного пуска или пускатель со звезды на треугольник?
Какой тип стартера следует использовать с вашим двигателем? Устройства плавного пуска предлагают больше функций и более простую установку, но устройства плавного пуска по схеме «звезда-треугольник» предлагают преимущество в виде более низкой стоимости. Вот несколько дополнительных причин использовать каждый тип стартера:
Причины использования устройств плавного пуска
Устройства плавного пуска
используются сегодня чаще, чем пускатели со звезды на треугольник, из-за их расширенных возможностей и дополнительных функций.Если у вас двигатель большего размера, который вы часто запускаете и останавливаете, устройство плавного пуска — лучший выбор, поскольку он более эффективен, чем пускатель со звезды на треугольник.
Устройства плавного пуска
также более гибкие, чем пускатели со звезды на треугольник, и их проще установить. Вы также можете выбрать устройство плавного пуска из-за его дополнительных возможностей, таких как способность адаптироваться к изменяющимся условиям нагрузки, включать плавные остановки и регулировать время пуска и крутящий момент. Устройства плавного пуска также обладают преимуществами благодаря улучшенной функциональности, такой как плавный прогрессивный запуск, отсутствие потери мощности, встроенная защита и длительный срок службы из-за отсутствия движущихся частей
Причины использования пускателей со звездообразным треугольником
Основным преимуществом пускателей со звезды на треугольник является их более низкая стоимость, хотя разница в стоимости меньше, чем когда-то.Из-за более низкой стоимости пускатель со звезды на треугольник может быть правильным выбором для двигателя, который вы редко запускаете, или для особенно маленького двигателя. Пускатель со звезды на треугольник может быть лучшим выбором для очень легких нагрузок, поскольку он может снизить напряжение в большей степени, чем устройство плавного пуска.
Ремонт стартера двигателя от Global Electronic Services
В Global Electronic Services наша опытная команда может предоставить квалифицированные услуги по ремонту и техническому обслуживанию, которые необходимы вашей компании для пускателей двигателей, а также широкого спектра другого промышленного оборудования.Если у вас есть вопросы о стартерах или вы хотите узнать больше о наших услугах по ремонту, свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады помочь вам.
Устройство плавного пуска с 6-проводным подключением
Устройство плавного пуска можно настроить для работы в 6-проводном режиме. 6-проводной режим может быть предпочтительным методом из-за:
Возможное уменьшение размера необходимого стартера, экономия места и / или стоимости.
Проводка может уже присутствовать, если ранее использовался пускатель типа пуск / треугольник.
Уменьшенный размер кабеля двигателя.
Основным преимуществом является то, что ток в SCR на 58% меньше, чем он был бы для того же двигателя, подключенного по 3-проводной схеме. На схеме ниже показано, как двигатель подключен по 6-проводной схеме, также известной как «внутри треугольника».
3-проводное / 6-проводное соединение: Стандартное трехпроводное подключение электронного устройства плавного пуска. Альтернативное подключение — 6-проводное или соединение внутри треугольника. Это обычно используется при замене пускателя электродвигателя типа звезда / треугольник.
Ниже показано различие между устройством плавного пуска при 3-проводном и 6-проводном подключении:
Устройство плавного пуска обеспечивает расширенную защиту двигателя с выбираемыми пользователем классами перегрузки, защитой от повышенного и пониженного тока, дисбаланса фаз и термисторной защиты. Важно, чтобы силовая проводка была соблюдена правильно, чтобы обеспечить надлежащую защиту и работу стартера.
Устройство плавного пуска стандартно оснащено внутренними трансформаторами тока для контроля тока во время ускорения, замедления и в режиме байпаса.
Важно, чтобы устройство плавного пуска было подключено таким образом, чтобы трансформаторы тока всегда контролировали ток двигателя. По этой причине предусмотрено 9 терминалов. Это важно для обеспечения постоянной защиты устройства плавного пуска, двигателя и нагрузки. Правильная установка трансформаторов тока имеет решающее значение для оптимальной работы системы управления крутящим моментом устройства плавного пуска. В некоторых ситуациях, например, при 6-проводной работе, может потребоваться переместить трансформаторы тока за пределы устройства плавного пуска.Для 6-проводной работы трансформаторы тока должны быть установлены на кабелях входящего сетевого питания, чтобы контролировать линейный ток (а не фазные токи).
Подключение частотно-регулируемого привода к двигателю
Gozuk VFD Специалисты рекомендуют подключать двигатель к частотно-регулируемому приводу с помощью экранированных кабелей.
Подключите экран кабеля к потенциалу PE надлежащим образом, т. Е. С хорошей проводимостью с обеих сторон.
Кабели двигателя должны быть физически отделены от кабелей управления и сети.
Пользователи частотно-регулируемых приводов должны соблюдать применимые ограничения, указанные в соответствующих национальных и международных директивах в отношении области применения, длины кабеля двигателя и частоты коммутации.
Соединение треугольником или звездой в соответствии с характеристиками двигателя.

Максимальный момент затяжки: 0,5 Нм
Длина кабелей частотно-регулируемого привода без фильтра
Допустимая длина кабеля частотно-регулируемого привода без выходного фильтра
Преобразователь частоты
неэкранированный кабель
экранированный кабель
0.37 кВт… 2,2 кВт
50 м
25 м
4,0 кВт
100 м
50 м
5,5 кВт… 11,0 кВт
100 м
50 м
Указанная длина кабелей частотно-регулируемого привода не должна быть превышена, если выходной фильтр не установлен.
Длина кабеля ЧРП с выходным фильтром dU / dt
После принятия соответствующих мер, например, можно использовать более длинные кабели частотно-регулируемого привода. использование кабелей с малой емкостью и выходных фильтров. В следующей таблице приведены рекомендуемые значения для использования выходных фильтров.
Длина кабеля ЧРП с выходным фильтром
Преобразователь частоты
неэкранированный кабель
экранированный кабель
0.37 кВт… 2,2 кВт
150 м
100 м
4,0 кВт
300 м
200 м
5,5 кВт… 11,0 кВт
300 м
200 м

Длина кабеля ЧРП с синусным фильтром
Кабели преобразователя частоты могут быть длиннее, если используются синусоидальные фильтры.Путем преобразования синусоидальных токов отфильтровываются высокочастотные участки, которые могут ограничивать длину кабеля частотно-регулируемого привода. Учитывайте падение напряжения на длине кабеля и результирующее падение напряжения на синусоидальном фильтре. Падение напряжения приводит к увеличению выходного тока. Частотно-регулируемый привод должен подходить для более высокого выходного тока. Это необходимо учитывать на этапе проектирования.
Если длина кабеля частотно-регулируемого привода превышает 300 м, обратитесь в службу поддержки производителей частотно-регулируемого привода.
Группа ПФД
В случае группового частотно-регулируемого привода (несколько двигателей в одном частотно-регулируемом приводе) общая длина должна быть разделена между отдельными двигателями в соответствии со значением, указанным в таблице.
Используйте термоконтроллер на каждом двигателе (например, резистор PTC), чтобы избежать повреждений. Групповой частотно-регулируемый привод с синхронными двигателями серверов невозможен.
Тормозной резистор
Gozuk рекомендует установить тормозной резистор на частотно-регулируемый привод, если ожидается обратная связь энергии генератора.Этим можно избежать отключений из-за перенапряжения.
Внимание!
Во время работы поверхность тормозного резистора может нагреваться до высоких температур. Поверхность может сохранять высокие температуры после эксплуатации в течение определенного времени. Не прикасайтесь к тормозному резистору во время работы или готовности частотно-регулируемого привода. Несоблюдение может привести к ожогу кожи.
Установите защитное приспособление для защиты от прикосновения или закрепите предупреждающие надписи. Не устанавливайте тормозной резистор в непосредственной близости от легковоспламеняющихся или термочувствительных материалов.Не закрывайте тормозной резистор.
Осторожно!
Gozuk рекомендует использовать переключатель температуры. Тормозные резисторы, доступные от Gozuk, с размером резистора 4 (92 Ом, 696 Вт непрерывной мощности) и выше стандартно оснащены переключателем температуры. Для резисторов типоразмера 2 и 3 (300 Ом, 213 Вт и 136 Ом, 471 Вт) температурный выключатель доступен как опция. Температурный выключатель отключает частотно-регулируемый привод от сети, если тормозной резистор перегружен.
Использование тормозных резисторов без реле температуры может привести к критическим состояниям.
Уменьшите длину кабеля

Подключение постоянного тока требует оценки мощности всей системы.