11. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГОРОДСКИХ УЛИЦ И ДОРОГ
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
обвалованного снега в снегоприемные колодцы подвижными механическими совками.
10.64. Сплав снега по водостокам допускается лишь при наличии очистных сооружений в устьевых участках.
Сплав снега по фекально-хозяйственной канализации применяется для сравнительно малозагрязненного снега.
10.65. Снеготаяние может производиться паром, горячей водой, горячими газами или электроэнергией в снеготаялках (участковых или районных), к которым снег подвозится автотранспортом, или обогреваемыми панелями, устраиваемыми в проезжих частях улиц и дорог или на тротуарах по всей или по части площади покрытия.
Стоимость таяния снега в снеготаялках зависит от стоимости теплоносителя с учетом его подачи, производительности строительства и эксплуатации снеготаялок и т.д. В обычных условиях снеготаяние по стоимости оказывается экономически эффективным способом для участков городской территории, на которых дальность перевозки снега автотранспортом превышает 10 км, а также когда другие способы снегоудаления применять не предоставляется возможным.
Применение снеготаяния путем обогрева проезжей части и тротуаров определяется также условиями эксплуатации и категориями городских улиц и дорог.
10.66. Рациональность применения того или иного вида снегоудаления подлежит технико-экономическому обоснованию, как правило, путем сравнения затрат при вывозке снега автотранспортом на свалки (включая затраты на содержание свалок) и затрат на осуществление тех или иных мероприятий с учетом сроков окупаемости.
Нормы наружного освещения
11.1. Городские улицы и дороги, а также искусственные сооружения на них должны быть оборудованы стационарным наружным освещением.
Уровень освещения в зависимости от назначения объекта освещения и стабильности отражательных характеристик дорожного покрытия
197
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
регламентируется средней яркостью дорожного покрытия в направлении наблюдателя, находящегося на оси проезжей части, т.е. величиной, характеризующей долю светового потока, отраженного от покрытия в сторону водителя автомобиля; средней горизонтальной освещенностью, т.е. поверхностной плотностью светового потока, падающего на проезжую часть.
11.2 (5.1)*. Освещение улиц, дорог и площадей в городах и поселках следует проектировать исходя из нормы средней яркости усовершенствованных покрытий согласно табл. 73 (20).
* Глава СНиП II-4-79 «Естественное и искусственное освещение».
Освещение улиц, дорог и площадей населенных пунктов, расположенных в Северной строительно-климатической зоне Азиатской части СССР и севернее 66° северной широты в Европейской части СССР следует проектировать исходя из средней горизонтальной освещенности покрытий проезжей части согласно табл. 73 (20).
|
|
|
| Т а б л и ц а 73 (20) | ||
|
|
| Наибольшая |
|
| |
|
|
| интенсивность | Средняя | Средняя | |
Категория |
|
| движения | |||
|
| яркость | горизонтальная | |||
по | Улицы, дороги и площади | транспорта в | ||||
покрытия, | освещенность | |||||
освещению |
|
| обоих | |||
|
| кд/м2 | покрытия, лк | |||
|
|
| направлениях, |
|
| |
|
|
| ед/ч |
|
| |
А | Скоростные | дороги*, | Более 3000 | 1,6 | 20 | |
| магистральные | улицы |
|
|
| |
| общегородского значения; |
|
|
| ||
| площади**: | главные, От 1000 до 3000 | 1,2 | 20 | ||
| вокзальные, |
|
|
|
| |
| транспортные, |
| От 500 до 1000 | 0,8 | 15 | |
| предмостные | и | ||||
| многофункциональных |
|
|
| ||
| транспортных узлов | Менее 500 | 0,6 | 15 | ||
|
|
| ||||
198
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
|
|
| Наибольшая |
|
| |
|
|
|
| интенсивность | Средняя | Средняя | |
Категория |
|
|
| движения | |||
|
|
| яркость | горизонтальная | |||
по | Улицы, дороги и площади | транспорта в | |||||
покрытия, | освещенность | ||||||
освещению |
|
|
| обоих | |||
|
|
| кд/м2 | покрытия, лк | |||
|
|
|
| направлениях, |
|
| |
|
|
|
| ед/ч |
|
| |
Б | Магистральные | улицы | Более 2000 | 1,0 | 15 | ||
| районного |
| значения, |
|
|
| |
| дороги |
| грузового | От 1000 до 2000 | 0,8 | 15 | |
| движения |
|
| ||||
| (общегородского |
|
|
| |||
| значения), площади перед | От 500 до 1000 | 0,6 | 10 | |||
| крупными |
|
| ||||
| общественными зданиями |
|
|
| |||
| и | сооружениями | Менее 500 | 0,4 | 10 | ||
| (стадионами, | театрами, | |||||
|
|
| |||||
| выставками, | торговыми |
|
|
| ||
| центрами, | колхозными |
|
|
| ||
| рынками | и | другими |
|
|
| |
| местами |
| массового |
|
|
| |
| посещения) |
|
|
|
|
| |
В | Улицы и дороги местного | 500 и более | 0,4 | 6 | |||
| значения: жилые улицы, | Менее 500 | 0,2 | 4 | |||
| дороги промышленных и | ||||||
| коммунально-складских |
|
|
| |||
| районов, | поселковые |
|
|
| ||
| улицы и дороги |
|
|
|
| ||
| Поселковые |
| улицы, | — | — | 4 | |
| площади |
| перед |
|
|
| |
| общественными зданиями |
|
|
| |||
| и | сооружениями |
|
|
| ||
| поселкового значения |
|
|
| |||
* Средняя яркость покрытия скоростных дорог принимается 1,6 кд/м2 независимо от интенсивности движения транспорта.
199
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
**Норму средней яркости или средней освещенности покрытия проезжей части
вграницах транспортного пересечения в двух и более уровнях следует принимать как для освещения основной магистрали, на которой оно расположено.
П р и м е ч а н и е. Интенсивность движения транспорта должна приниматься с учетом перспективы развития на ближайшие 10 лет.
Уровень проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городах и поселках регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытий — 4 лк и при покрытии низшего типа — 2 лк.
11.3. (5.3)*. Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины средней яркости покрытия проезжей части этих улиц, дорог и площадей, приведенной в табл. 73 (20).
* Глава СНиП II-4-7,9.
11.4 (5.4)*. Среднюю освещенность на уровне покрытия непроезжих частей улиц, дорог и площадей, бульваров и скверов, пешеходных улиц и территорий микрорайонов в городах и поселках следует принимать согласно табл. 74 (21).
* Глава СНиП II-4-79.
|
| Т а б л и ц а 74 (21) |
|
| Средняя |
| Освещаемые объекты | горизонтальная |
|
| освещенность, лк |
Непроезжие части площадей категорий А и Б и предзаводские | 10 | |
площади |
| |
Тротуары, отделенные от проезжей части: |
| |
на улицах категории А | 4 | |
» | » категории Б и В | 2* |
200
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
| Средняя |
| Освещаемые объекты | горизонтальная |
|
| освещенность, лк |
Посадочные площадки общественного транспорта на улицах | 10 | |
всех категорий |
| |
Пешеходные мостики | 10 | |
Автостоянки на улицах всех категорий | 4 | |
Пешеходные тоннели: |
| |
днем |
| 100 |
вечером и ночью | 40 | |
Лестницы пешеходных тоннелей вечером и ночью | 20 | |
Пешеходные улицы | 4 | |
Пешеходные дорожки бульваров и скверов, примыкающих к |
| |
улицам: |
|
|
категории А | 6 | |
» | Б | 4 |
» | В | 2 |
Территории микрорайонов
201
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
| Средняя |
Освещаемые объекты | горизонтальная |
| освещенность, лк |
Пешеходные аллеи и дороги |
|
Внутренние, служебно-хозяйственные и пожарные проезды, | 2 |
тротуары-подъезды |
|
Автостоянки, хозяйственные площадки и площадки при | 2 |
мусоросборниках |
|
Прогулочные дорожки | 1 |
* Норма распространяется также на освещенность тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц категорий Б и В с переходными и простейшими типами покрытий.
11.5(5.10)*. Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного пути должна быть 4 лк. Норма освещения трамвайных путей, расположенных на проезжей части улицы, должна соответствовать норме освещения улицы.
11.6(5.11)*. Среднюю горизонтальную освещенность дорожного покрытия проезжей части городских транспортных тоннелей следует принимать по табл. 75 (25).
Та б л и ц а 75 (26)
Средняя горизонтальная освещенность, лк, на расстоянии от начала въездного портала, м
Режим освещения
5 | 25 | 50 | 75 | 100 | 125 и | |
более | ||||||
|
|
|
|
|
Дневной:
202
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
| Средняя горизонтальная освещенность, лк, на | |||||
| расстоянии от начала въездного портала, м | |||||
Режим освещения |
|
|
|
|
|
|
| 5 | 25 | 50 | 75 | 100 | 125 и |
| более | |||||
|
|
|
|
|
| |
для тоннелей длиной до 1000 | 750 | 500 | 200 | 60 | — | |
100 м |
|
|
|
|
|
|
для тоннелей длиной более | 1000 | 750 | 500 | 300 | 150 | 60 |
100 м |
|
|
|
|
|
|
Вечерний и ночной | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
Для тоннелей длиной до 60 м с прямолинейной трассой искусственное освещение следует проектировать по нормам для вечернего и ночного режима освещения.
11.7(5.12)*. Средняя горизонтальная освещенность проездов под путеводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк при длине проезда до 40 лк, а при большей длине принимается по нормам освещения тоннелей согласно табл. 75 (25).
11.8(5.16)*. Осветительные установки должны обеспечивать качественные показатели освещения: равномерность распределения яркости (отношение максимальной яркости к минимальной) или освещенности (отношение максимальной освещенности к средней) и ограничение слепящего действия установок.
Та б л и ц а 76 (18)
203
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
|
|
| Наименьшая высота | ||
| Наибольший световой поток | установки светильников, м, | ||||
| при источниках света | |||||
Светораспределение | ламп в светильниках, | |||||
|
| |||||
светильников | установленных на одной |
|
| |||
| опоре, лм | лампы | газоразрядные | |||
|
|
|
| |||
|
|
|
| накаливания | лампы | |
Полуширокое | Менее 5000 |
|
| 6,5 | 7 | |
| От 5000 до 10000 | 7 | 7,5 | |||
| Св. 10000 » 20000 | 7,5 | 8 | |||
| » 20000 | » | 30000 | — | 9 | |
| » 30000 | » | 40000 | — | 10 | |
| » 40000 |
|
| — | 11,5 | |
Широкое | Менее 5000 |
|
| 7 | 7,5 | |
| От 5000 до 10000 | 8 | 8,5 | |||
| Св. 10000 » 20000 | 9 | 9,5 | |||
| » 20000 » 30000 | — | 10,5 | |||
| » 30000 » 40000 | — | 11,5 | |||
| » 40000 |
|
| — | 13 | |
* Глава СНиП II-4-79. |
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| 204 | |
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей категории А и Б показатель ослепленности для осветительных установок не должен превышать 150.
Для осветительных установок улиц и дорог категории В, а также осветительных установок, уровень освещения которых регламентируется нормами средней освещенности, наименьшая высота расположения светильников по условиям ограничения ослепленности должна приниматься по табл. 76 (18).
Светильники наружного освещения, установленные на стенах зданий, не должны засвечивать окна жилых зданий.
Венчающие светильники рассеянного света должны устанавливаться на высоте не менее 3 м при световом потоке источника света до 6000 лм и на высоте не менее 4 м при световом потоке источника света свыше 6000 лм.
Осветительные приборы и способы их размещения
11.9. Для освещения улиц, проездов и площадей должны применяться светильники наружного освещения, исполнение которых должно соответствовать условиям окружающей среды.
Применение для наружного освещения указанных объектов прожекторов, открытых ламп без осветительной арматуры не допускается.
11.10 (5.17)*. В установках наружного освещения при средней яркости дорожного покрытия 0,4 кд/м2 и более и средней освещенности 4 лк и более следует применять преимущественно светильники с газоразрядными источниками света.
* Глава СНиП II-4-79.
Высокоэкономичные газоразрядные лампы — дуговые ртутные высокого давления с исправленной цветностью (ДРЛ), натриевые высокого давления (ДНаТ) и металлогалогенные (ДРИ) — рекомендуется использовать: лампы ДРЛ различной мощности — на улицах и дорогах всех категорий, а также в транспортных и пешеходных тоннелях; лампы ДНаТ — на улицах и дорогах категорий А и Б при норме средней яркости 1÷1,6 кд/м2 или средней освещенности 10 лк и выше, а также во въездных зонах транспортных тоннелей; лампы ДРИ — на улицах всех категорий при норме средней яркости 0,4-0,8 кд/м2, или средней освещенности 4-10 лк.
11.11. На магистральных улицах и дорогах при интенсивности движения 2 тыс. авт/ч, а также в районах, в которых воздушная среда содержит более 0,5 мг/м3
205
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
пыли, дыма и копоти, следует, как правило, применять закрытые пылезащищенные светильники.
11.12.Освещение транспортных и пешеходных тоннелей должно выполняться закрытыми светильниками, как правило, струезащищенного исполнения.
11.13.Основные схемы размещения светильников (фонарей)1 на улицах и дорогах должны соответствовать приведенным на рис. 16.
1 Фонарь — опора и кронштейны с расположенными на них светильниками. Шаг фонарей или отдельных светильников — расстояние между фонарями или отдельными светильниками в одном ряду по линии их расположения вдоль улицы.
Отношение шага фонарей или отдельных светильников к высоте подвеса светильников на улицах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольном их размещении и не более 7:1 при шахматной схеме размещения.
Рис. 16. Схемы размещения светильников на улицах и дорогах
206
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
а — односторонняя; б — двухрядная в шахматном порядке; в — двухрядная прямоугольная; г — осевая; д — двухрядная прямоугольная по осям движения:; е — двухрядная прямоугольная по оси улицы
Рис. 17. Схемы размещения светильников на закруглениях улиц и дорог
207
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 18. Схемы размещения светильников на пересечениях в одном уровне
а, б, в — на четырехсторонних пересечениях; г, д — на примыканиях
При ширине проезжей части 12-15 м и нормативной яркости покрытия 0,6 кд/м2 и выше допускается двустороннее освещение проезжей части. При ширине проезжей части 15 м и более двустороннее освещение следует предусматривать во всех случаях.
На рис. 1-9 приведены примеры размещения опор светильников на характерных поперечных профилях улиц, дорог и проездов.
11.14. На закруглениях улиц и дорог светильники рекомендуется размещать в соответствии с рис. 17.
208
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
При наличии на улицах и дорогах категорий А и Б продольных уклонов более 40 ‰, рекомендуется на длине уклона уменьшать принятый для осветительной установки шаг светильников на 10-15 %.
Если тротуар отделяется от проезжей части разделительной полосой шириной 5 м и более, для его освещения следует предусматривать дополнительную осветительную линию.
Рис. 19. Схемы размещения светильников на пересечениях в разных уровнях
209
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
а — на развязке; б — на съездах
11.15. Освещение пересечений в одном уровне следует выполнять в соответствии со схемами, приведенными на рис. 18, а в разных уровнях — в соответствии с рис. 19.
Освещение железнодорожных переездов и пешеходных переходов в одном уровне, как правило, должно обеспечиваться светильниками уличного освещения, располагаемыми по схемам, соответствующим рис. 20.
11.16. При проектировании осветительных установок следует учитывать наличие на улицах и дорогах деревьев и высоких кустарников, экранирующих световой поток светильников, падающий на поверхность дороги или тротуара.
При необходимости максимального сохранения сложившейся системы озеленения, не позволяющей привести расстояния от осветительных опор до деревьев и размеры крон деревьев в соответствие с главой СНиП II-60-75, для обеспечения нормируемых показателей установок рекомендуется:
а) использовать тросовый подвес светильников или удлиненные кронштейны, позволяющие вынести светильники за пределы крон;
б) снижать шаг светильников не менее чем в 1,2 раза;
в) увеличить световой поток светильников не менее чем в 1,2 раза путем замены источника света на более мощный или устанавливать дополнительный светильник на опоре.
Выбор того или иного варианта должен производиться на основе их техникоэкономического сопоставления по приведенным годовым расходам.
11.17. В пределах проектируемого объекта (улица, дорога, проезд, площадь) рекомендуется сохранять один тип светильников, опор и кронштейнов. При необходимости усиления освещения отдельных участков следует повышать мощность источника света в светильнике (если это возможно) или устанавливать дополнительные светильники той же серии, что и основные.
Для улучшения условий видимости на пешеходных переходах и транспортных пересечениях в одном уровне рекомендуется использовать светильники с источниками света, отличающимися по цветности от источников света в установке улицы или дороги, на которой они расположены. При этом должны использоваться светильники той же внешней формы, что и на остальных участках улицы или дороги.
210
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
11.18. Конструкции опор должны приниматься в соответствии с действующими техническими правилами, нормативами, каталогами и типовыми проектами.
С целью сокращения числа опор, устанавливаемых на улицах и дорогах с трамвайным и троллейбусным движением, светильники наружного освещения следует, как правило, размещать на опорах контактной сети, а при наличии воздушной электрической сети общего пользования на опорах этой сети. Шаг опор в этих случаях должен определяться с учетом требований наружных осветительных установок.
Рис. 20. Схемы размещения светильников
а — на железнодорожном переезде; б — на пешеходном переходе
Распределительные сети наружного освещения рекомендуется выполнять кабельными на участках улиц с троллейбусным движением в местах наибольшей вероятности схода штанг.
211
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Светильники на опорах воздушной электрической сети общего пользования рекомендуется располагать ниже проводов этой сети или по другую сторону опоры на уровне проводов; допускается устанавливать консольные светильники выше проводов указанной воздушной сети при условии обеспечения расстояния в плане от края светильника до ближайшего провода не менее 0,6 м.
11.19. Опоры установок наружного освещения рекомендуется располагать на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до внешней поверхности цоколя опоры. Это расстояние на жилых улицах допускается уменьшать до 0,3 м при условии отсутствия автобусного или троллейбусного движения, а также движения тяжелых грузовых машин.
На пересечениях улиц и дорог опоры, как правило, устанавливаются до начала закругления тротуаров и не ближе 1,5 м от различного рода въездов в единой линии установки опор. На мостах, путепроводах, эстакадах опоры наружного освещения устанавливаются в створе ограждений, в стальных станинах или на фланцах, прикрепляемых к несущим элементам инженерного сооружения.
Разрешается устанавливать опоры наружного освещения на центральной разделительной полосе шириной 5 м и более, а на разделительной полосе шириной 4 м — при устройстве стационарного ограждения и размещении опор в створе этого ограждения.
На улицах и дорогах, оборудованных кюветами, разрешается устанавливать опоры на берме за кюветом.
11.20. В транспортных тоннелях улучшение условий видимости на въезде в дневное время достигается снижением яркости в предпортальной зоне для адаптации глаз водителя или повышением яркости стен и дорожного покрытия во въездной зоне тоннеля.
Снижение яркости достигается путем устройства защитных экранов (люверс) в предпортальной зоне, увеличением высоты портала, окраской стен рамп и портала в черный цвет и др.
Повышение яркости достигается путем увеличения освещенности во въездной зоне (горизонтальной освещенности проезжей части, а также вертикальной освещенности стен), применением белой облицовки поверхности стен и осветлением дорожного покрытия.
Для снижения мощности осветительной установки рекомендуется комплексное использование обоих способов.
11.21. Светильники в транспортных тоннелях устанавливаются, как правило, на стенах в углах перекрытия. На въезде допускается увеличивать число рядов
212
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
светильников. Светильники на въезде рекомендуется состыковывать в светящиеся линии. Высота расположения светильников должна быть не менее 4 м.
Рекомендуется предусматривать автоматические способы регулирования освещения на въезде в тоннели в зависимости от характеристик естественного освещения.
В пешеходных тоннелях рекомендуется светильники устанавливать по оси перекрытия при ребристом потолке или на стенах в углах перекрытия при гладком потолке.
11.22. В осветительных установках больших транспортных развязок и городских площадей для сокращения числа опор и улучшения условий видимости рекомендуется использовать высокие опоры (24 м и выше) при условии обеспечения удобства обслуживания высокорасположенных светильников.
Парапетные системы освещения, используемые для проезжих частей мостов и путепроводов, допускается применять ограниченно, в случаях, когда другие решения категорически исключаются.
11.23. Для улучшения параметров наружных осветительных установок рекомендуется использовать новые осветленные дорожные покрытия, обладающие повышенной отражательной способностью.
В качестве материалов, позволяющих повысить отражательные характеристики асфальтобетонных покрытий, рекомендуется использовать (вместо гранитного щебня) светлые каменные материалы: естественные — природный кварц, светлый высокопрочный известняк и др. и искусственные — синопал, люксовит, дорсил.
Осветленные покрытия должны применяться в первую очередь на скоростных дорогах и магистральных улицах общегородского значения, в транспортных и пешеходных тоннелях, на пересечениях в одном уровне, а также на пешеходных переходах.
При использовании осветленных покрытий разметка на дорожном полотне должна быть выделена темной окантовкой.
На широких улицах, для которых представляет определенные трудности обеспечение нормируемой поперечной равномерности распределения яркости, рекомендуется использовать по полосам движения разное содержание осветленного щебня, увеличивающиеся по мере удаления от линии размещения светильников.
213
Нормы уличного освещения. Нормы освещенности уличного освещения
Нормы уличного освещения обязательны к исполнению при проектировании. В основном нормы уличного освещения касаются показателей яркости и освещённости автомобильных дорог. Разделение происходит на основании категорий объектов. Поэтому прежде чем искать нужное значение, необходимо определить класс автодороги в соответствии с существующей документацией. Если это невозможно — для ориентира можно использовать самые простые показатели: число полос движения и ориентировочную пропускную способность.
Настоящие стандарты и нормативные документы распространяются на уличное наружное освещение и устанавливает классификацию и нормы освещения объектов уличной сети в пределах территорий городских и сельских населенных пунктов. Настоящие стандарты обязательно применяют при проектировании и эксплуатации стационарных установок уличного освещения.
Нормы уличного освещения регламентирует СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение
Нормы уличного освещения в Москве. Нормы МГСН 2.06-99 «Естественное, искусственное и совмещенное освещение»
Также стоит учесть требования ГОСТ Р 55706-2013 Освещение наружное утилитарное.
Нормы освещенности уличного освещения ограничивают яркость светильников в установке под углами.
Угол наклона светильника должен быть 80 и 90 градусов от вертикали по направлению к дороге.
Максимальное значение яркости
Угол установки 80 град — 30 Кд
Угол установки 90 град — 10 Кд
на 1000 Лм светового потока светильника.
При освещении больших площадей и транспортных развязок светильники, установленные на опорах высотой 20 м и более, должны обеспечивать направление максимума силы света под углом не более 65 градусов от вертикали.
Яркость светильника под углом 80, 85 и 90 градусов от вертикали по направлению дороги не должна превышать предельных значений:
Угол установки 80 град — 50 Кд
Угол установки 85 град — 30 Кд
Угол установки 90 град — 10 Кд
соответственно на 1000 Лм светового потока светильника.
Нормы уличного освещения
Ниже приведем общие нормы освещения для всех типов. Их обязательно стоит учесть при проектировании уличного освещения.
Нормы уличного освещения в городе
Таблица взята
| № | Освещаемые объекты | Средняя освещенность Еср, лк не менее | Распределение освещенности Емин / Еср не менее |
| 1 | П1. Площадки перед входами Площадки перед входами культурно-массовых, спортивных, развлекательных и торговых объектов, спортивных, развлекательных и торговых объектов | 20 | 0,30 |
| 2 | П2. Главные пешеходные улицы исторической части города и основных общественных центров административных округов, непроезжие и пред заводские площади, площадки посадочные, детские и отдыха | 10 | 0,30 |
| 3 | П3. Пешеходные улицы, главные и вспомогательные входы парков, санаториев, выставок и стадионов | 6 | 0,20 |
| 4 | П4. Тротуары отделенные от проезжей части дорог и улиц, основные проезды микрорайонов, подъезды, проходы и центральные аллеи детских, учебных и лечебно-оздоровительных учреждений | 4 | 0,20 |
| 5 | П5. Второстепенные проезды на территориях микрорайонов, хозяйственные площадки на территориях микрорайонов, боковые аллеи и вспомогательные входы общегородских парков и центральные аллеи парков административных округов | 2 | 0,10 |
| 6 | П6. Боковые аллеи и вспомогательные входы парков административных округов | 1 | 0,10 |
Нормы уличного освещения в городе
Ниже приведем перечень норм освещения в городе. Их обязательно стоит учесть при проектировании уличного освещения.
Высота размещения светильников на улицах городов, дорогах и площадях с трамвайным и троллейбусным движением следует принимать с учётом высоты подвешивания контактных проводов по СП 98.13330.2012. Но в любом случае высота установки светильников должна быть не менее 8 м. до головки рельса для трамвайных путей и не менее 9 м от уровня проезжей части для троллейбусных маршрутов.
Таблица взята
Нормы уличного освещения
| № | Освещаемые объекты | Средняя освещенность Еср, лк не менее | Распределение освещенности Емин / Еср не менее |
| 1 | А1. Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города (за пределами центра города) — с пропускной способностью более 10 000 ед/ч | 30 | 0,35 |
| 2 | А2. Прочие федеральные дороги и основные улицы (за пределами центра города) — с пропускной способностью 7 000 — 9 000 ед/ч | 20 | 0,35 |
| 3 | А3. Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1(в центре города) — с пропускной способностью 4 000 — 7 000 ед/ч | 20 | 0,35 |
| 4 | А4. Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра (в центре города) — с пропускной способностью 3 000 — 5 000 ед/ч | 20 | 0,35 |
| Магистральные дороги и улицы районного значения. Клас дороги — Б | |||
| 5 | Б1. Основные дороги и улицы города районного значения (за пределами центра города) — с пропускной способностью 3 000 — 5 000 ед/ч | 20 | 0,35 |
| 6 | Б2. Основные дороги и улицы города районного значения (в центре города) — с пропускной способностью 2 000 — 5 000 ед/ч | 15 | 0,35 |
| Улицы и дороги местного значения. Клас дороги — В | |||
| 7 | В1. Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением (жилая застройка за пределами центра города) — с пропускной способностью 1 500 — 3 000 ед/ч | 15 | 0,25 |
| 8 | В2. Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах и выход на магистрали (жилая застройка в центре города) — с пропускной способностью 1 500 — 3 000 ед/ч | 10 | 0,25 |
| 9 | В3. Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон (в городских промышленных, коммунальных и складских зонах) — с пропускной способностью 500 — 2 000 ед/ч | 6 | 0,25 |
| Обособленный трамвайный путь | |||
| 10 | Обособленный трамвайный путь | 10 | — |
Нормы уличного освещения в сельской местности
Ниже приведем перечень норм освещения в сельской местности. Их обязательно стоит учесть при проектировании уличного освещения.
Равномерность освещения в сельской местности должна составлять не менее 0.25.
| Улицы и дороги сельских поселений | |||
| 11 | Главные улицы, площади общественных и торговых центров | 10 | — |
| 12 | Основные улицы ы жилой застройке | 6 | — |
| 13 | Второстепенные (переулки) улицы ы жилой застройке | 4 | — |
| 14 | Поселковые дороги, проезды на территории садовых товариществ и дачных кооперативов | 2 | — |
Нормы освещенности
Расчет наружного освещения
Нормы уличного освещения по СНиП и СанПиН в ночное время
Для дополнения и замещения естественного освещения в ночное время возникает необходимость в искусственном освещении. Качественное искусственное освещение обеспечивает безопасность на улицах и дорогах городских и сельских поселений, позволяет снизить число аварий на автомобильных дорогах и пешеходных переходах в темное время суток, а также способствует предотвращению преступных действий.
Нормы освещенности являются общепринятыми и регулируются документом СНиП 23-05-2010, включая СП 52.13330.2011.
Эти документы регламентируют требования к освещению для следующих объектов:
• Нормы освещенности улиц и дорог городских поселений
• Нормы освещенности улиц и дорог сельских поселений
• Нормы освещенности подземных и надземных переходов
• нормы освещенности АЗС и автостоянок
• Нормы освещенности пешеходных пространств
Нормы уличного освещения зависят от типа улиц и дорог, а также от функциональных особенностей освещаемых объектов.
Один из главных нормируемых показателей — средняя горизонтальная освещенность на уровне земли или дорожного покрытия. Ниже в таблицах приведены некоторые значения нормативов, согласно СП 52.13330.2011.
Нормы освещения улиц, дорог и площадей
|
Категория |
Класс |
Освещаемые объекты |
Пропускная способность, тыс. ед/ч |
Средняя освещенность дорожного покрытия Еср, лк, не менее |
|
А |
А1 |
Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города |
Свыше 10 |
30 |
|
А2 |
Прочие федеральные дороги и основные улицы |
7—9 |
20 |
|
|
А3 |
Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1 |
4—7 |
20 |
|
|
А4 |
Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра |
3—5 |
20 |
|
|
Б |
Б1 |
Основные дороги и улицы города районного значения |
3—5 |
20 |
|
Б2 |
То же |
2—5 |
15 |
|
|
В |
В1 |
Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением |
1,5—3 |
15 |
|
В2 |
Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах, выход на магистрали |
1,5—3 |
10 |
|
|
В3 |
Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон |
0,5—2 |
6 |
Нормы освещения улиц и дорог сельских поселений
|
№ |
Освещаемые объекты |
Средняя горизонтальная освещенность, лк |
|
1 |
Главные улицы, площади, общественных и торговых центров |
10 |
|
2 |
Улицы в жилой застройке: Основные Второстепенные (переулки) |
6 4 |
|
3 |
Поселковые дороги, проезды на территории садовых товариществ и дачных кооперативов |
2 |
Нормы освещения для подземных и надземных пешеходных переходов
|
№ |
Освещаемые объекты |
Еср, лк, не менее |
|
1 |
Подземные пешеходные тоннели и переходы: проходы лестницы и пандусы |
75 40 |
|
2 |
Открытые пешеходные мостики |
10 |
|
3 |
Надземные пешеходные переходы с прозрачными стенами и потолком или застекленными стеновыми проемами: проходы лестничные сходы, съезды и смотровые площадки |
75 50 |
Нормы освещения автозаправочных станций и стоянок
|
№ |
Освещаемые объекты |
Средняя горизонтальная освещенность, лк |
|
Автозаправочные станции |
||
|
1 |
Подъездные пути с улиц и дорог: Категорий А и Б Категории В |
15 10 |
|
2 |
Места заправки и слива нефтепродуктов |
20 |
|
3 |
Остальная территория, имеющая проезжую часть |
10 |
|
Стоянки, площадки для хранения подвижного состава |
||
|
1 |
Открытые стоянки на улицах всех категорий, а также платные вне улиц, открытые стоянки в микрорайонах, проезды между рядами гаражей боксового типа |
6 |
Нормы освещения пешеходных пространств
|
Класс объекта по освещению |
Освещаемые объекты |
Еср, лк, не менее |
|
П1 |
Площадки перед входами культурно-массовых, спортивных, развлекательных и торговых объектов |
20 |
|
П2 |
Главные пешеходные улицы исторической части города и основных общественных центров административных округов, непроезжие и предзаводские площади, посадочные площадки общественного транспорта, детские площадки и места отдыха во дворах |
10 |
|
П3 |
Пешеходные улицы; главные и вспомогательные входы парков, санаториев, выставок и стадионов |
6 |
|
П4 |
Тротуары, отделенные от проезжей части дорог и улиц; основные проезды микрорайонов, подъезды, подходы и центральные аллеи детских, учебных и лечебно-оздоровительных учреждений |
4 |
|
П5 |
Второстепенные проезды, дворы и хозяйственные площадки на территориях микрорайонов, боковые аллеи и вспомогательные входы общегородских парков и центральные аллеи парков административных округов |
2 |
|
П6 |
Боковые аллеи и вспомогательные входы парков административных округов |
1 |
Для удовлетворения требований к уличному освещению необходимо ответственно подходить к выбору уличных светильников. Они должны быть устойчивы к воздействиям окружающей среды: работать в широком температурном диапазоне, иметь защиту от влаги и пыли, отличаться простотой монтажа и длительным сроком эксплуатации и, что немаловажно, экономно расходовать электроэнергию.
Всем этим требованиям соответствуют уличные светодиодные светильники серии ДиУС и магистральные светодиодные светильники серии ДиУС-Ш производства компании «ПКФ «Транском».
Основные преимущества светодиодных светильников ДиУС и ДиУС-Ш:
· Высокая светоотдача
· Работают при температуре от -60 до +40 °С
· Низкое энергопотребление
· Вариативность способов крепления и легкий монтаж
· Не нуждаются в техническом обслуживании
· Срок эксплуатации до 25 лет
· Гарантия 5 лет
Остальные нормы:
11. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГОРОДСКИХ УЛИЦ И ДОРОГ
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
обвалованного снега в снегоприемные колодцы подвижными механическими совками.
10.64. Сплав снега по водостокам допускается лишь при наличии очистных сооружений в устьевых участках.
Сплав снега по фекально-хозяйственной канализации применяется для сравнительно малозагрязненного снега.
10.65. Снеготаяние может производиться паром, горячей водой, горячими газами или электроэнергией в снеготаялках (участковых или районных), к которым снег подвозится автотранспортом, или обогреваемыми панелями, устраиваемыми в проезжих частях улиц и дорог или на тротуарах по всей или по части площади покрытия.
Стоимость таяния снега в снеготаялках зависит от стоимости теплоносителя с учетом его подачи, производительности строительства и эксплуатации снеготаялок и т.д. В обычных условиях снеготаяние по стоимости оказывается экономически эффективным способом для участков городской территории, на которых дальность перевозки снега автотранспортом превышает 10 км, а также когда другие способы снегоудаления применять не предоставляется возможным.
Применение снеготаяния путем обогрева проезжей части и тротуаров определяется также условиями эксплуатации и категориями городских улиц и дорог.
10.66. Рациональность применения того или иного вида снегоудаления подлежит технико-экономическому обоснованию, как правило, путем сравнения затрат при вывозке снега автотранспортом на свалки (включая затраты на содержание свалок) и затрат на осуществление тех или иных мероприятий с учетом сроков окупаемости.
Нормы наружного освещения
11.1. Городские улицы и дороги, а также искусственные сооружения на них должны быть оборудованы стационарным наружным освещением.
Уровень освещения в зависимости от назначения объекта освещения и стабильности отражательных характеристик дорожного покрытия
197
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
регламентируется средней яркостью дорожного покрытия в направлении наблюдателя, находящегося на оси проезжей части, т.е. величиной, характеризующей долю светового потока, отраженного от покрытия в сторону водителя автомобиля; средней горизонтальной освещенностью, т.е. поверхностной плотностью светового потока, падающего на проезжую часть.
11.2 (5.1)*. Освещение улиц, дорог и площадей в городах и поселках следует проектировать исходя из нормы средней яркости усовершенствованных покрытий согласно табл. 73 (20).
* Глава СНиП II-4-79 «Естественное и искусственное освещение».
Освещение улиц, дорог и площадей населенных пунктов, расположенных в Северной строительно-климатической зоне Азиатской части СССР и севернее 66° северной широты в Европейской части СССР следует проектировать исходя из средней горизонтальной освещенности покрытий проезжей части согласно табл. 73 (20).
|
|
|
| Т а б л и ц а 73 (20) | ||
|
|
| Наибольшая |
|
| |
|
|
| интенсивность | Средняя | Средняя | |
Категория |
|
| движения | |||
|
| яркость | горизонтальная | |||
по | Улицы, дороги и площади | транспорта в | ||||
покрытия, | освещенность | |||||
освещению |
|
| обоих | |||
|
| кд/м2 | покрытия, лк | |||
|
|
| направлениях, |
|
| |
|
|
| ед/ч |
|
| |
А | Скоростные | дороги*, | Более 3000 | 1,6 | 20 | |
| магистральные | улицы |
|
|
| |
| общегородского значения; |
|
|
| ||
| площади**: | главные, От 1000 до 3000 | 1,2 | 20 | ||
| вокзальные, |
|
|
|
| |
| транспортные, |
| От 500 до 1000 | 0,8 | 15 | |
| предмостные | и | ||||
| многофункциональных |
|
|
| ||
| транспортных узлов | Менее 500 | 0,6 | 15 | ||
|
|
| ||||
198
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
|
|
| Наибольшая |
|
| |
|
|
|
| интенсивность | Средняя | Средняя | |
Категория |
|
|
| движения | |||
|
|
| яркость | горизонтальная | |||
по | Улицы, дороги и площади | транспорта в | |||||
покрытия, | освещенность | ||||||
освещению |
|
|
| обоих | |||
|
|
| кд/м2 | покрытия, лк | |||
|
|
|
| направлениях, |
|
| |
|
|
|
| ед/ч |
|
| |
Б | Магистральные | улицы | Более 2000 | 1,0 | 15 | ||
| районного |
| значения, |
|
|
| |
| дороги |
| грузового | От 1000 до 2000 | 0,8 | 15 | |
| движения |
|
| ||||
| (общегородского |
|
|
| |||
| значения), площади перед | От 500 до 1000 | 0,6 | 10 | |||
| крупными |
|
| ||||
| общественными зданиями |
|
|
| |||
| и | сооружениями | Менее 500 | 0,4 | 10 | ||
| (стадионами, | театрами, | |||||
|
|
|
| ||||
| выставками, | торговыми |
|
|
| ||
| центрами, | колхозными |
|
|
| ||
| рынками | и | другими |
|
|
| |
| местами |
| массового |
|
|
| |
| посещения) |
|
|
|
|
| |
В | Улицы и дороги местного | 500 и более | 0,4 | 6 | |||
| значения: жилые улицы, | Менее 500 | 0,2 | 4 | |||
| дороги промышленных и | ||||||
| коммунально-складских |
|
|
| |||
| районов, | поселковые |
|
|
| ||
| улицы и дороги |
|
|
|
| ||
| Поселковые |
| улицы, | — | — | 4 | |
| площади |
| перед |
|
|
| |
| общественными зданиями |
|
|
| |||
| и | сооружениями |
|
|
| ||
| поселкового значения |
|
|
| |||
* Средняя яркость покрытия скоростных дорог принимается 1,6 кд/м2 независимо от интенсивности движения транспорта.
199
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
**Норму средней яркости или средней освещенности покрытия проезжей части
вграницах транспортного пересечения в двух и более уровнях следует принимать как для освещения основной магистрали, на которой оно расположено.
П р и м е ч а н и е. Интенсивность движения транспорта должна приниматься с учетом перспективы развития на ближайшие 10 лет.
Уровень проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городах и поселках регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытий — 4 лк и при покрытии низшего типа — 2 лк.
11.3. (5.3)*. Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины средней яркости покрытия проезжей части этих улиц, дорог и площадей, приведенной в табл. 73 (20).
* Глава СНиП II-4-7,9.
11.4 (5.4)*. Среднюю освещенность на уровне покрытия непроезжих частей улиц, дорог и площадей, бульваров и скверов, пешеходных улиц и территорий микрорайонов в городах и поселках следует принимать согласно табл. 74 (21).
* Глава СНиП II-4-79.
|
| Т а б л и ц а 74 (21) |
|
| Средняя |
| Освещаемые объекты | горизонтальная |
|
| освещенность, лк |
Непроезжие части площадей категорий А и Б и предзаводские | 10 | |
площади |
| |
Тротуары, отделенные от проезжей части: |
| |
на улицах категории А | 4 | |
» | » категории Б и В | 2* |
200
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
| Средняя |
| Освещаемые объекты | горизонтальная |
|
| освещенность, лк |
Посадочные площадки общественного транспорта на улицах | 10 | |
всех категорий |
| |
Пешеходные мостики | 10 | |
Автостоянки на улицах всех категорий | 4 | |
Пешеходные тоннели: |
| |
днем |
| 100 |
вечером и ночью | 40 | |
Лестницы пешеходных тоннелей вечером и ночью | 20 | |
Пешеходные улицы | 4 | |
Пешеходные дорожки бульваров и скверов, примыкающих к |
| |
улицам: |
|
|
категории А | 6 | |
» | Б | 4 |
» | В | 2 |
Территории микрорайонов
201
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
| Средняя |
Освещаемые объекты | горизонтальная |
| освещенность, лк |
Пешеходные аллеи и дороги |
|
Внутренние, служебно-хозяйственные и пожарные проезды, | 2 |
тротуары-подъезды |
|
Автостоянки, хозяйственные площадки и площадки при | 2 |
мусоросборниках |
|
Прогулочные дорожки | 1 |
* Норма распространяется также на освещенность тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц категорий Б и В с переходными и простейшими типами покрытий.
11.5(5.10)*. Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного пути должна быть 4 лк. Норма освещения трамвайных путей, расположенных на проезжей части улицы, должна соответствовать норме освещения улицы.
11.6(5.11)*. Среднюю горизонтальную освещенность дорожного покрытия проезжей части городских транспортных тоннелей следует принимать по табл. 75 (25).
Та б л и ц а 75 (26)
Средняя горизонтальная освещенность, лк, на расстоянии от начала въездного портала, м
Режим освещения
5 | 25 | 50 | 75 | 100 | 125 и | |
более | ||||||
|
|
|
|
|
Дневной:
202
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
| Средняя горизонтальная освещенность, лк, на | |||||
| расстоянии от начала въездного портала, м | |||||
Режим освещения |
|
|
|
|
|
|
| 5 | 25 | 50 | 75 | 100 | 125 и |
| более | |||||
|
|
|
|
|
| |
для тоннелей длиной до 1000 | 750 | 500 | 200 | 60 | — | |
100 м |
|
|
|
|
|
|
для тоннелей длиной более | 1000 | 750 | 500 | 300 | 150 | 60 |
100 м |
|
|
|
|
|
|
Вечерний и ночной | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
Для тоннелей длиной до 60 м с прямолинейной трассой искусственное освещение следует проектировать по нормам для вечернего и ночного режима освещения.
11.7(5.12)*. Средняя горизонтальная освещенность проездов под путеводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк при длине проезда до 40 лк, а при большей длине принимается по нормам освещения тоннелей согласно табл. 75 (25).
11.8(5.16)*. Осветительные установки должны обеспечивать качественные показатели освещения: равномерность распределения яркости (отношение максимальной яркости к минимальной) или освещенности (отношение максимальной освещенности к средней) и ограничение слепящего действия установок.
Та б л и ц а 76 (18)
203
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
|
|
| Наименьшая высота | ||
| Наибольший световой поток | установки светильников, м, | ||||
| при источниках света | |||||
Светораспределение | ламп в светильниках, | |||||
|
| |||||
светильников | установленных на одной |
|
| |||
| опоре, лм | лампы | газоразрядные | |||
|
|
|
| |||
|
|
|
| накаливания | лампы | |
Полуширокое | Менее 5000 |
|
| 6,5 | 7 | |
| От 5000 до 10000 | 7 | 7,5 | |||
| Св. 10000 » 20000 | 7,5 | 8 | |||
| » 20000 | » | 30000 | — | 9 | |
| » 30000 | » | 40000 | — | 10 | |
| » 40000 |
|
| — | 11,5 | |
Широкое | Менее 5000 |
|
| 7 | 7,5 | |
| От 5000 до 10000 | 8 | 8,5 | |||
| Св. 10000 » 20000 | 9 | 9,5 | |||
| » 20000 » 30000 | — | 10,5 | |||
| » 30000 » 40000 | — | 11,5 | |||
| » 40000 |
|
| — | 13 | |
* Глава СНиП II-4-79. |
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| 204 | |
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей категории А и Б показатель ослепленности для осветительных установок не должен превышать 150.
Для осветительных установок улиц и дорог категории В, а также осветительных установок, уровень освещения которых регламентируется нормами средней освещенности, наименьшая высота расположения светильников по условиям ограничения ослепленности должна приниматься по табл. 76 (18).
Светильники наружного освещения, установленные на стенах зданий, не должны засвечивать окна жилых зданий.
Венчающие светильники рассеянного света должны устанавливаться на высоте не менее 3 м при световом потоке источника света до 6000 лм и на высоте не менее 4 м при световом потоке источника света свыше 6000 лм.
Осветительные приборы и способы их размещения
11.9. Для освещения улиц, проездов и площадей должны применяться светильники наружного освещения, исполнение которых должно соответствовать условиям окружающей среды.
Применение для наружного освещения указанных объектов прожекторов, открытых ламп без осветительной арматуры не допускается.
11.10 (5.17)*. В установках наружного освещения при средней яркости дорожного покрытия 0,4 кд/м2 и более и средней освещенности 4 лк и более следует применять преимущественно светильники с газоразрядными источниками света.
* Глава СНиП II-4-79.
Высокоэкономичные газоразрядные лампы — дуговые ртутные высокого давления с исправленной цветностью (ДРЛ), натриевые высокого давления (ДНаТ) и металлогалогенные (ДРИ) — рекомендуется использовать: лампы ДРЛ различной мощности — на улицах и дорогах всех категорий, а также в транспортных и пешеходных тоннелях; лампы ДНаТ — на улицах и дорогах категорий А и Б при норме средней яркости 1÷1,6 кд/м2 или средней освещенности 10 лк и выше, а также во въездных зонах транспортных тоннелей; лампы ДРИ — на улицах всех категорий при норме средней яркости 0,4-0,8 кд/м2, или средней освещенности 4-10 лк.
11.11. На магистральных улицах и дорогах при интенсивности движения 2 тыс. авт/ч, а также в районах, в которых воздушная среда содержит более 0,5 мг/м3
205
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
пыли, дыма и копоти, следует, как правило, применять закрытые пылезащищенные светильники.
11.12.Освещение транспортных и пешеходных тоннелей должно выполняться закрытыми светильниками, как правило, струезащищенного исполнения.
11.13.Основные схемы размещения светильников (фонарей)1 на улицах и дорогах должны соответствовать приведенным на рис. 16.
1 Фонарь — опора и кронштейны с расположенными на них светильниками. Шаг фонарей или отдельных светильников — расстояние между фонарями или отдельными светильниками в одном ряду по линии их расположения вдоль улицы.
Отношение шага фонарей или отдельных светильников к высоте подвеса светильников на улицах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольном их размещении и не более 7:1 при шахматной схеме размещения.
Рис. 16. Схемы размещения светильников на улицах и дорогах
206
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
а — односторонняя; б — двухрядная в шахматном порядке; в — двухрядная прямоугольная; г — осевая; д — двухрядная прямоугольная по осям движения:; е — двухрядная прямоугольная по оси улицы
Рис. 17. Схемы размещения светильников на закруглениях улиц и дорог
207
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 18. Схемы размещения светильников на пересечениях в одном уровне
а, б, в — на четырехсторонних пересечениях; г, д — на примыканиях
При ширине проезжей части 12-15 м и нормативной яркости покрытия 0,6 кд/м2 и выше допускается двустороннее освещение проезжей части. При ширине проезжей части 15 м и более двустороннее освещение следует предусматривать во всех случаях.
На рис. 1-9 приведены примеры размещения опор светильников на характерных поперечных профилях улиц, дорог и проездов.
11.14. На закруглениях улиц и дорог светильники рекомендуется размещать в соответствии с рис. 17.
208
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
При наличии на улицах и дорогах категорий А и Б продольных уклонов более 40 ‰, рекомендуется на длине уклона уменьшать принятый для осветительной установки шаг светильников на 10-15 %.
Если тротуар отделяется от проезжей части разделительной полосой шириной 5 м и более, для его освещения следует предусматривать дополнительную осветительную линию.
Рис. 19. Схемы размещения светильников на пересечениях в разных уровнях
209
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
а — на развязке; б — на съездах
11.15. Освещение пересечений в одном уровне следует выполнять в соответствии со схемами, приведенными на рис. 18, а в разных уровнях — в соответствии с рис. 19.
Освещение железнодорожных переездов и пешеходных переходов в одном уровне, как правило, должно обеспечиваться светильниками уличного освещения, располагаемыми по схемам, соответствующим рис. 20.
11.16. При проектировании осветительных установок следует учитывать наличие на улицах и дорогах деревьев и высоких кустарников, экранирующих световой поток светильников, падающий на поверхность дороги или тротуара.
При необходимости максимального сохранения сложившейся системы озеленения, не позволяющей привести расстояния от осветительных опор до деревьев и размеры крон деревьев в соответствие с главой СНиП II-60-75, для обеспечения нормируемых показателей установок рекомендуется:
а) использовать тросовый подвес светильников или удлиненные кронштейны, позволяющие вынести светильники за пределы крон;
б) снижать шаг светильников не менее чем в 1,2 раза;
в) увеличить световой поток светильников не менее чем в 1,2 раза путем замены источника света на более мощный или устанавливать дополнительный светильник на опоре.
Выбор того или иного варианта должен производиться на основе их техникоэкономического сопоставления по приведенным годовым расходам.
11.17. В пределах проектируемого объекта (улица, дорога, проезд, площадь) рекомендуется сохранять один тип светильников, опор и кронштейнов. При необходимости усиления освещения отдельных участков следует повышать мощность источника света в светильнике (если это возможно) или устанавливать дополнительные светильники той же серии, что и основные.
Для улучшения условий видимости на пешеходных переходах и транспортных пересечениях в одном уровне рекомендуется использовать светильники с источниками света, отличающимися по цветности от источников света в установке улицы или дороги, на которой они расположены. При этом должны использоваться светильники той же внешней формы, что и на остальных участках улицы или дороги.
210
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
11.18. Конструкции опор должны приниматься в соответствии с действующими техническими правилами, нормативами, каталогами и типовыми проектами.
С целью сокращения числа опор, устанавливаемых на улицах и дорогах с трамвайным и троллейбусным движением, светильники наружного освещения следует, как правило, размещать на опорах контактной сети, а при наличии воздушной электрической сети общего пользования на опорах этой сети. Шаг опор в этих случаях должен определяться с учетом требований наружных осветительных установок.
Рис. 20. Схемы размещения светильников
а — на железнодорожном переезде; б — на пешеходном переходе
Распределительные сети наружного освещения рекомендуется выполнять кабельными на участках улиц с троллейбусным движением в местах наибольшей вероятности схода штанг.
211
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Светильники на опорах воздушной электрической сети общего пользования рекомендуется располагать ниже проводов этой сети или по другую сторону опоры на уровне проводов; допускается устанавливать консольные светильники выше проводов указанной воздушной сети при условии обеспечения расстояния в плане от края светильника до ближайшего провода не менее 0,6 м.
11.19. Опоры установок наружного освещения рекомендуется располагать на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до внешней поверхности цоколя опоры. Это расстояние на жилых улицах допускается уменьшать до 0,3 м при условии отсутствия автобусного или троллейбусного движения, а также движения тяжелых грузовых машин.
На пересечениях улиц и дорог опоры, как правило, устанавливаются до начала закругления тротуаров и не ближе 1,5 м от различного рода въездов в единой линии установки опор. На мостах, путепроводах, эстакадах опоры наружного освещения устанавливаются в створе ограждений, в стальных станинах или на фланцах, прикрепляемых к несущим элементам инженерного сооружения.
Разрешается устанавливать опоры наружного освещения на центральной разделительной полосе шириной 5 м и более, а на разделительной полосе шириной 4 м — при устройстве стационарного ограждения и размещении опор в створе этого ограждения.
На улицах и дорогах, оборудованных кюветами, разрешается устанавливать опоры на берме за кюветом.
11.20. В транспортных тоннелях улучшение условий видимости на въезде в дневное время достигается снижением яркости в предпортальной зоне для адаптации глаз водителя или повышением яркости стен и дорожного покрытия во въездной зоне тоннеля.
Снижение яркости достигается путем устройства защитных экранов (люверс) в предпортальной зоне, увеличением высоты портала, окраской стен рамп и портала в черный цвет и др.
Повышение яркости достигается путем увеличения освещенности во въездной зоне (горизонтальной освещенности проезжей части, а также вертикальной освещенности стен), применением белой облицовки поверхности стен и осветлением дорожного покрытия.
Для снижения мощности осветительной установки рекомендуется комплексное использование обоих способов.
11.21. Светильники в транспортных тоннелях устанавливаются, как правило, на стенах в углах перекрытия. На въезде допускается увеличивать число рядов
212
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
светильников. Светильники на въезде рекомендуется состыковывать в светящиеся линии. Высота расположения светильников должна быть не менее 4 м.
Рекомендуется предусматривать автоматические способы регулирования освещения на въезде в тоннели в зависимости от характеристик естественного освещения.
В пешеходных тоннелях рекомендуется светильники устанавливать по оси перекрытия при ребристом потолке или на стенах в углах перекрытия при гладком потолке.
11.22. В осветительных установках больших транспортных развязок и городских площадей для сокращения числа опор и улучшения условий видимости рекомендуется использовать высокие опоры (24 м и выше) при условии обеспечения удобства обслуживания высокорасположенных светильников.
Парапетные системы освещения, используемые для проезжих частей мостов и путепроводов, допускается применять ограниченно, в случаях, когда другие решения категорически исключаются.
11.23. Для улучшения параметров наружных осветительных установок рекомендуется использовать новые осветленные дорожные покрытия, обладающие повышенной отражательной способностью.
В качестве материалов, позволяющих повысить отражательные характеристики асфальтобетонных покрытий, рекомендуется использовать (вместо гранитного щебня) светлые каменные материалы: естественные — природный кварц, светлый высокопрочный известняк и др. и искусственные — синопал, люксовит, дорсил.
Осветленные покрытия должны применяться в первую очередь на скоростных дорогах и магистральных улицах общегородского значения, в транспортных и пешеходных тоннелях, на пересечениях в одном уровне, а также на пешеходных переходах.
При использовании осветленных покрытий разметка на дорожном полотне должна быть выделена темной окантовкой.
На широких улицах, для которых представляет определенные трудности обеспечение нормируемой поперечной равномерности распределения яркости, рекомендуется использовать по полосам движения разное содержание осветленного щебня, увеличивающиеся по мере удаления от линии размещения светильников.
213
Освещение улиц, дорог и площадей свод правил- естественное и искусственное освещение- сп 52-13330-2011 (утв- приказом минрегиона РФ от 27-12-2010 783) (2020). Актуально в 2019 году
размер шрифта
СВОД ПРАВИЛ- ЕСТЕСТВЕННОЕ И ИСКУССТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ- СП 52-13330-2011 (утв- Приказом Минрегиона РФ от 27-12-2010 783) (2020) Актуально в 2018 году
7.32. Классификация улично-дорожной сети городских поселений производится в соответствии с таблицей 14. Значения нормируемых параметров принимаются согласно таблице 15.
Таблица 14
Классификация улично-дорожной сети городских поселений
| Категория объектов | Класс | Основное назначение объекта | Транспортная характеристика | Расчетная скорость, км/ч | Число полос движения в обоих направлениях | Пропускная способность, тыс. ед./ч | |
| Магистральные дороги и улицы общегородского значения | За пределами центра города | А1 | Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города | Все виды транспорта, движение непрерывное, пересечения в разных уровнях | 100 | 6 — 8 | Свыше 10 |
| А2 | Прочие федеральные дороги и основные улицы | Все виды транспорта, движение непрерывное и регулируемое, пересечение с магистралями в одном или разных уровнях | 80 — 100 | 6 — 8 | 7 — 9 | ||
| В центре города | А3 | Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1 | Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне | 90 | 6 — 8 | 4 — 7 | |
| А4 | Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра | Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне | 80 | 4 — 6 | 3 — 5 | ||
| Магистрали и улицы районного значения | За пределами центра города | Б1 | Основные дороги и улицы города районного значения | Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 — 70 | 4 — 6 | 3 — 5 |
| В центре города | Б2 | То же | Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 3 — 6 | 2 — 5 | |
| Улицы и дороги местного значения | Жилая застройка за пределами центра города | В1 | Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением | Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, иногда общественный пассажирский, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 2 — 4 | 1,5 — 3 |
| Жилая застройка в центре города | В2 | Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах, выход на магистрали | Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 2 — 4 | 1,5 — 3 | |
| В городских промышленных, коммунальных и складских зонах | В3 | Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон | Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 2 — 4 | 0,5 — 2 | |
Таблица 15
Нормируемые показатели для улиц и дорог городских поселений с регулярным транспортным движением с асфальтобетонным покрытием
| Категория объекта | Класс объекта | Средняя яркость дорожного покрытия L , ср кд/м2, не менее | Общая равномерность распределения яркости дорожного покрытия L /L , мин ср не менее | Продольная равномерность распределения яркости дорожного покрытия L /L , мин макс не менее | Средняя освещенность дорожного покрытия E , лк, ср не менее | Равномерность распределения освещенности дорожного покрытия E /E , мин ср не менее |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| А | А1 | 2,0 | 0,4 | 0,7 | 30 | 0,35 |
| А2 | 1,6 | 20 | ||||
| А3 | 1,4 | 20 | ||||
| А4 | 1,2 | 20 | ||||
| Б | Б1 | 1,2 | 0,4 | 0,6 | 20 | 0,35 |
| Б2 | 1,0 | 15 | ||||
| В | В1 | 0,8 | 0,4 | 0,5 | 15 | 0,25 |
| В2 | 0,6 | 0,4 | 0,5 | 10 | ||
| В3 | 0,4 | 0,35 | 0,4 | 6 | ||
| Примечания. 1. Средняя яркость покрытия скоростных дорог независимо от интенсивности движения транспорта принимается 2,0 кд/м2 в черте города и 1,6 кд/м2 вне городов на основных подъездах к аэропортам, речным и морским портам. 2. Средняя яркость или средняя освещенность покрытия проезжей части в границах транспортного пересечения в двух и более уровнях на всех пересекающихся магистралях должна быть как на основной из них, так и на съездах и ответвлениях не менее 1,2 кд/м2, или 20 лк. 3. Освещение проезжей части улиц, дорог и площадей с покрытием из брусчатки, гранитных плит и других материалов регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности. 4. Яркость и освещенность улиц местного значения, примыкающих к скоростным дорогам и магистральным улицам, должны быть не менее одной трети яркости и освещенности скоростной дороги или магистральной улицы на расстоянии не менее 100 м от линии примыкания. | ||||||
7.33. Освещение проезжей части участков улиц, дорог и площадей городских поселений со стандартной геометрией с регулярным транспортным движением следует проектировать исходя из норм средней яркости дорожных покрытий L_ср, слепящего действия и общей и продольной равномерности распределения яркости дорожного покрытия L_МИН / L_ср и .L_МИН / L_МАКС
7.34. Освещение проезжей части участков улиц, дорог и площадей городских поселений с нестандартной геометрией с регулярным транспортным движением следует проектировать исходя из норм средней горизонтальной освещенности дорожных покрытий Е_ср, слепящего действия и равномерности распределения освещенности Е_МИН / Е_ср.
7.35. Освещение проезжей части улиц, дорог и площадей городских поселений, расположенных в северной строительно-климатической зоне азиатской части России и севернее 66° северной широты в европейской части России, следует проектировать исходя из норм средней горизонтальной освещенности Е_ср, слепящего действия и равномерности распределения освещенности дорожного покрытия Е_МИН / Е_ср.
7.36. Нормы освещения разрешается увеличивать по согласованию с администрацией города на 0,2 кд/м2 (или на 5 лк) для осветительных установок улиц, дорог и площадей категорий А (за исключением класса А1) и Б, а также и вне города на подъездах к аэропортам, вокзалам, гипер- и супермаркетам.
7.37. Средняя яркость или средняя освещенность покрытия проезжей части в границах транспортного пересечения в двух и более уровнях на всех пересекающихся магистралях должна быть как на основной из них, а на съездах и ответвлениях — не менее 1,2 кд/м2 или 15 лк.
7.38. На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей пороговое приращение яркости TI не должно превышать значений: 10% при нормируемой яркости дорожного покрытия в диапазоне 1,2 — 2,0 кд/м2 и 15% в диапазоне 0,4 — 1,0 кд/м2 соответственно.
На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей, где нормируется освещенность, требуется ограничить предельную силу света светильников в установке в направлении водителей под углами 80° и 90° от вертикали соответственно значениями 30 и 10 кд на 1000 лм суммарного светового потока ламп в светильнике.
7.39. Высота размещения световых приборов на улицах, дорогах и площадях с трамвайным и троллейбусным движением должна приниматься согласно СНиП 2.05.09.
7.40. При использовании для освещения больших площадей и транспортных развязок, в том числе и в нескольких уровнях, опор высотой 20 м и более устанавливаемые на них световые приборы должны обеспечивать максимум силы света под углом не более 65° от вертикали, при этом сила света под углами 80°, 85°, 90° в рабочем положении не должна превышать соответственно 50, 30 и 10 кд на 1000 лм суммарного светового потока ламп в светильнике. Высота расположения светильников над дорожным покрытием проезжей части верхнего уровня транспортного пересечения должна быть не менее 10 м.
7.41. Норма средней горизонтальной освещенности и равномерности освещенности трамвайных путей, расположенных на проезжей части улиц, должна соответствовать норме освещения улицы согласно таблице 15. Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного пути должна быть 10 лк.
7.42. Минимальная высота установки светильников в парапетах мостов и путеводов и других объектов не ограничивается при условии обеспечения защитного угла не менее 10° и исключения возможности доступа к лампам и пускорегулирующим аппаратам без применения специального инструмента.
7.43. Допускается в ночное время снижать уровень наружного освещения городских улиц, дорог и площадей при нормируемой средней яркости более 0,8 кд/м2 или средней освещенности более 15 лк:
на 30% при уменьшении интенсивности движения до 1/3 максимальной величины;
на 50% » » » » до 1/5 »
«.
7.44. Не допускается в ночное время частичное отключение светильников при однорядном их расположении и установке по одному светильнику на опоре, а также на пешеходных мостиках, автостоянках, пешеходных аллеях и дорогах, внутренних, служебно-хозяйственных и пожарных проездах, а также на улицах и дорогах сельских поселений.
7.45. Для надежной ориентации водителей и пешеходов светильники должны располагаться таким образом, чтобы образуемая ими линия ясно и однозначно указывала на направление дороги.
7.46. Среднюю горизонтальную освещенность на уровне покрытия улиц, дорог, проездов и площадей сельских поселений следует принимать по таблице 16.
Таблица 16
Нормируемые показатели для улиц и дорог сельских поселений
| Освещаемые объекты | Средняя горизонтальная освещенность, лк |
| 1. Главные улицы, площади общественных и торговых центров | 10 |
| 2. Улицы в жилой застройке: | |
| основные | 6 |
| второстепенные (переулки) | 4 |
| 3. Поселковые дороги, проезды на территории садовых товариществ и дачных кооперативов | 2 |
7.47. На подъездах к местам заправки и хранения транспорта, а также на открытых автостоянках на улицах нормы средней горизонтальной освещенности должны соответствовать требованиям таблицы 17.
Таблица 17
Освещение автозаправочных станций и стоянок
| Освещаемые объекты | Средняя горизонтальная освещенность, лк |
| Автозаправочные станции | |
| 1. Подъездные пути с улиц и дорог: | |
| категорий А и Б | 15 |
| категории В | 10 |
| 2. Места заправки и слива нефтепродуктов | 20 |
| 3. Остальная территория, имеющая проезжую часть | 10 |
| Стоянки, площадки для хранения подвижного состава | |
| Открытые стоянки на улицах всех категорий, а также платные вне улиц, открытые стоянки в микрорайонах, проезды между рядами гаражей боксового типа | 6 |
7.48. Световые приборы, установленные на территории АЗС и автостоянок, прилегающих к улицам и дорогам с регулярным транспортным движением, должны иметь ограничение по силе света 30 кд на 1000 лм суммарного светового потока ламп в светильнике в направлениях, при которых эти приборы видимы водителями проезжающего по этим улицам транспорта. Для освещения указанных объектов не допускается применять прожекторы, расположенные на крышах и навесах и направленные в сторону улицы или дороги.
—|
№ |
Освещаемые объекты |
|
|
1. Литейные цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
1.1 |
Копровое отделение (дробление металлолома). Шихтовый двор, участок, рабочая площадка подъемника. Проходы по цеху и подходы к рабочим местам. (Г-0.0). |
75 |
|
1.2 |
Смесеприготовительное отделение Транспортеры.(Г-0.8). |
30 |
|
1.3 |
Смесеприготовительное отделение Бегуны. (Г-0.8). |
200 |
|
1.4 |
Смесеприготовительное отделение Вальцы, сита. Стержневое отделение. Формовочное отделение общий уровень освещенности по отделению. Изготовление форм, сборка опок, постановка стержней для крупного и среднего литья. Технологическая обработка моделей, сушка. Отделение выбивки общий уровень освещенности по отделению. Механическая выбивка форм и стержней из опок. (Г-0.8). |
150 |
|
1.5 |
Формовочное отделение изготовление форм для литья по моделям. (Г-0.8). |
300 |
|
1.6 |
Стержневое отделение сушка и хранение стержней. Формовочное отделение подача опок, форм на заливку. (Г-0.0). |
50 |
|
1.7 |
Плавильно-заливочное отделение площадка осмотра и ремонта вагранок, печей. (Г-0.0). |
30 |
|
1.8 |
Участок остывания опок. (Г-0.0). |
10 |
|
2. Кузнечные цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
2.1 |
Заготовительное отделение. Ковочное отделение. Механическое отделение общий уровень освещенности по отделению. (Г-0.8). |
200 |
|
2.2 |
Механическое отделение галтовочные барабаны. (Г-0.8). |
150 |
|
3. Холодноштамповые цехи, отделения производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
3.1 |
Общий уровень освещенности по цеху, отделению. Прессы, штампы, гибочные машины с ручной подачей. (Г-0.8). |
200 |
|
3.2 |
Штамповка на автоматах. (Г-0.8). |
150 |
|
4. Термические цехи, отделения производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
4.1 |
Общий уровень освещенности по цеху, отделению. (Г-0.8). |
150 |
|
4.2 |
Термические печи, печи-ванны, установки ТВЧ, закалочные ванны, ванны охлаждения. (Г-0.8). |
200 |
|
5. Цехи металлопокрытий, (гальванические цехи) производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
5.1 |
Общий уровень освещенности по цеху. Ванны травления, мойки, металлопокрытия. (Г-0.8). |
200 |
|
5.2 |
ОТК. (Г-0.8). |
500 |
|
5.3 |
Отделение очистных сооружений. (Г-0.0). |
10 |
|
6. Цехи металлоконструкций производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
6.1 |
Заготовительные отделения, участки. (Г-0.8). |
200 |
|
6.2 |
Заготовительные отделения, участки на открытых площадках. (Г-0.8). |
50 |
|
6.3 |
Сверловочный участок. (Г-0.8). |
150 |
|
7. Сварочные и сборочно-сварочные цехи, отделения, участки производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
7.1 |
Общий уровень освещенности по цеху. Сварка, резка, наплавление. (Г-0.8). |
200 |
|
7.2 |
Разметка, керновка. (Г-0.8). |
300 |
|
8. Малярные цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
8.1 |
Малярные цехи общий уровень освещенности по цеху. Подготовительные операции (зачистка, обезжиривание, грунтовка). Окраска конструкций, строительных машин, оборудования и т. п. (Г-0.8). |
200 |
|
9. Механические и инструментальные цехи, цехи оснастки производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
9.1 |
Тюбингово-механический цех общий уровень освещенности по цеху. Обработка тюбингов сложной конструкции на радиально-сверлильных станках. (Г-0.8). |
200 |
|
9.2 |
Механические, инструментальные цехи, отделения, участки, цехи оснастки общий уровень освещенности по цеху (Г-0.8). |
300 |
|
9.3 |
Механические, инструментальные цехи, отделения, участки, цехи оснастки разметочный стол, слесарные, лекальные работы, работа с чертежами. (Г-0.8). |
500 |
|
9.4 |
Механические, инструментальные цехи, отделения, участки, цехи оснастки ОТК. (Г-0.8). |
750 |
|
10. Ремонтно-механические цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
10.1 |
Общий уровень освещенности по цеху. Разборка машин, механизмов. Разборка узлов машин, механизмов после мойки. (Г-0.8). |
200 |
|
10.2 |
Отделение ремонта двигателей, моторов, насосов и другого электрического, гидравлического, пневматического оборудования. (Г-0.8). |
300 |
|
10.3 |
Отделение ремонта ходовых частей машин гусеничного типа. (Г-0.8). |
150 |
|
11. Механосборочные цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
11.1 |
Отделение сборки крупных узлов машин, механизмов, оборудования. (Г-0.8). |
150 |
|
11.2 |
Отделение сборки средних узлов машин, механизмов, средств малой механизации, оборудования. Цех, отделение, участок сборки машин, механизмов, оборудования. (Г-0.8). |
200 |
|
11.3 |
Отделение сборки электрического, гидравлического, пневматического оборудования. (Г-0.8). |
300 |
|
12. Электромонтажные цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
12.1 |
Общий уровень освещенности по цеху. Участок монтажа щитков, панелей, пультов, шкафов и т. п. (Г-0.8). |
200 |
|
12.2 |
Участок разделки провода, обмоточные операции, сборка приборов и другой электроаппаратуры. (Г-0.8). |
300 |
|
13. Абразивные цехи производства и ремонта машин, механизмов, металлоконструкций и металлоизделий |
||
|
13.1 |
Общий уровень освещенности по цеху. Отделение приготовления формовочной массы. Отделение, участок термообработки абразивных кругов. (Г-0.8). |
150 |
|
13.2 |
Прессовое отделение. (Г-0.8). |
200 |
|
13.3 |
Отделение механической обработки абразивных кругов, испытание на твердость и на разрыв, ОТК. (Г-0.8). |
500 |
|
14. Бетоносмесительный цех производства железобетонных и керамзитобетонных конструкций и изделий |
||
|
14.1 |
Бетоносмесительный узел общий уровень освещенности по отделениям узла. Бетоносмесительные отделение. Бетономешалка. (Г-0.8). |
10 |
|
14.2 |
Бетоносмесительный узел дозировочное отделение. (Г-0.8). |
150 |
|
15. Арматурный цех производства железобетонных и керамзитобетонных конструкций и изделий |
||
|
15.1 |
Арматурный цех заготовительное отделение общий уровень освещенности по отделению. Сварочный цех, отделение общий уровень освещенности по цеху, отделению. Сварочные посты, автоматы, машины. Отделение сборки арматурных каркасов общий уровень освещенности по отделению. (Г-0.8). |
200 |
|
16. Формовочный цех производства железобетонных и керамзитобетонных конструкций и изделий |
||
|
16.1 |
Формовочный цех общий уровень освещенности по цеху. (Г-0.8). |
150 |
|
16.2 |
Тепловлажностная камера. (Г-0.8). |
50 |
|
16.3 |
Участок распалубки, изоляционных, отделочных работ, ОТК и маркировки. (Г-0.8). |
200 |
|
17. Производство силикатного кирпича |
||
|
17.1 |
Дробильное отделение. Отделение обжига известняка. Отделение помола. Массозаготовительное отделение. (Г-0.8). |
75 |
|
17.2 |
Контроль готовой продукции. Прессы, автоматы-укладчики. Формовочное отделение. Общий уровень освещенности по отделению. (Г-0.8). |
200 |
|
18. Производство красного глиняного обыкновенного кирпича |
||
|
18.1 |
Цех обжига. (Г-0.0). |
75 |
|
18.2 |
Сушильные печи. (Г-0.8). |
75 |
|
18.3 |
Контроль готовой продукции. (Г-0.8). |
200 |
|
19. Производство извести |
||
|
19.1 |
Общий уровень освещенности по лаборатории. Лабораторное оборудование, приборы. (Г-0.8). |
300 |
|
19.2 |
Общий уровень освещенности по отделению. (Г-0.0). |
75 |
|
20. Обработка гранита и мрамора |
||
|
20.1 |
Гранитные и мраморные цехи. Общий уровень освещенности по цехам. (Г-0.8). |
150 |
|
20.2 |
Распиловка природного камня на плиты. Резка и окантовка плит на фрезерных станках. (Г-0.8). |
200 |
|
20.3 |
Шлифовка и полировка плит. (Г-0.8). |
300 |
|
20.4 |
ОТК. (Г-0.8). |
500 |
|
20.5 |
Упаковка готовых плит. (Г-0.0). |
75 |
|
21. Деревообрабатывающие предприятия и цехи. Лесопильное производство. |
||
|
21.1 |
Площадки разгрузки (погрузки) сырья, пиломатериалов, готовых изделий из транспорта (в транспорт). (Г-0.0). |
10 |
|
21.2 |
Общий уровень освещенности по отделению. Рама лесопильная (со стороны подачи бревен), второй этаж. Распиловка древесины на ленточных, циркулярных, маятниковых пилах. (Г-0.8). |
200 |
|
21.3 |
Отделение сортировки, браковки пиломатериалов. Отделение обработки пиломатериалов. (Г-0.8). |
100 |
|
21.4 |
Отделение переработки и транспортировки отходов, первый этаж. (Г-0.8). |
100 |
|
22. Деревообрабатывающие предприятия и цехи. Столярное производство. |
||
|
22.1 |
Общий уровень освещенности по отделению. Участок раскроя, разметки пиломатериалов. Автоматические поточные линии. Сборочное отделение. Отделение приготовления клея. Отделение окраски изделий и покрытия лаками. (Г-0.8). |
150 |
|
22.2 |
Шлифовальные станки. Участки остекления оконных и дверных блоков. Подготовка и покрытие изделий лаками и красками. (Г-0.8). |
200 |
|
22.3 |
Участки подбора текстуры и наклейки шпона. Шлифовка (зачистка) поверхности изделия. (Г-0.8). |
300 |
|
23. Производство инвентарных зданий контейнерного и сборно-разборного типов |
||
|
23.1 |
Общий уровень освещенности по цеху. Пост сборки объемных блоков. Линия изготовления панелей (ваймы, прессы, кантователи, рольганги, гвоздебойные станки, посты укладки утеплителя). (Г-0.8). |
150 |
|
23.2 |
Участок доборных и крышных элементов. Участок острожки и сращивания досок по длине и сечению. Участок раскроя плит по формату. Участок склеивания плит. (Г-0.8). |
150 |
|
24. Производство деревоклееных конструкций (ДКК) |
||
|
24.1 |
Общий уровень освещенности по отделению. (Г-0.8). |
150 |
|
24.2 |
Места складирования пакетов. (Г-0.0). |
50 |
|
25. Ремонтно-инструментальные цехи, отделения, участки |
||
|
25.1 |
Общий уровень освещенности по цеху, отделению, участку. (Г-0.8). |
300 |
|
25.2 |
Станки для заточки ножей, твердосплавных пил, фрез, вальцовочные. Пилоштампы для насечки зубьев. Столы сборки, осмотра и контроля готовых инструментов, верстаки слесарные. (Г-0.8). |
300 |
|
25.3 |
Склады металла, металлолома, пиломатериалов, сырья, сыпучих материалов (щебня, песка, цемента и т.д.), готовой продукции. (Г-0.0). |
20 |
|
26. Предприятия по обслуживанию автомобилей |
||
|
26.1 |
Мойка и уборка автомобилей. (Г-0.0). |
150 |
|
26.2 |
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. (Г-0.0). |
200 |
|
26.3 |
Ежедневное обслуживание автомобилей. (В — на машине). |
75 |
|
26.4 |
Осмотровые канавы. (Г — низ машины). |
150 |
|
26.5 |
Отделения: моторное, агрегатное, механическое, электротехническое и приборов питания. (Г-0.8). |
300 |
|
26.6 |
Кузнечное, сварочно-жестяницкое и медницкое отделения. Столярное и обойное отделения. Ремонт и монтаж шин. (Г-0.8). |
200 |
|
26.7 |
Помещения для хранения автомобилей. (Г-0.0). |
20 |
|
26.8 |
Открытые площадки для хранения автомобилей. (Г-0.0). |
5 |
|
27. Котельные |
||
|
27.1 |
Площадки обслуживания котлов. (Г-0.0). |
100 |
|
27.2 |
площадки и лестницы котлов и экономайзеров, проходы за котлами. (Г-0.0). |
10 |
|
27.3 |
Помещения дымососов, вентиляторов, бункерное отделение, топливоподачи. (Г-0.8). |
100 |
|
27.4 |
Конденсационная, химводоочистка, деаэраторная, бойлерная. (Г-0.0). |
100 |
|
27.5 |
Надбункерное помещение. (Г-0.8). |
20 |
|
28. Электропомещения |
||
|
28.1 |
Камеры трансформаторов и реакторов. (В-1.5). |
50 |
|
28.2 |
Помещения распределительных устройств (В-1.5). |
100 |
|
28.3 |
Помещения для аккумуляторов. (Г-0.5). |
50 |
|
28.4 |
Ремонт аккумуляторов. (Г-0.8). |
200 |
|
29. Помещения для электрокар и электропогрузчиков |
||
|
29.1 |
Помещения для стоянки и зарядки. (Г-0.0). |
50 |
|
29.2 |
Ремонт электрокар и электропогрузчиков. (Г-0.0). |
200 |
|
29.3 |
Электролитная и дистилляторная. (Г-0.8). |
160 |
|
30. Помещения инженерных сетей и прочие технические помещения |
||
|
30.1 |
Помещения для вентиляционного оборудования (кроме кондиционеров). (Г-0.8). |
20 |
|
30.2 |
Помещения для кондиционеров, насосов, тепловые пункты. (Г-0.8). |
75 |
|
30.3 |
Машинные залы насосных, компрессорные, воздуходувки с постоянным дежурством персонала. (Г-0.8). |
150 |
|
30.3 |
Машинные залы насосных, компрессорные, воздуходувки без постоянного дежурства персонала. (Г-0.8). |
100 |
|
30.4 |
Помещения для инженерных сетей. (Г-0.0). |
20 |
Наружное освещение улиц и дорог
Уличное освещение является неотъемлемой составляющей жизни современного города. Оно играет ключевую роль в обеспечении безопасности наших улиц и в общественных мест, в снижении преступности и количества аварий на дорогах. Благодаря городскому освещению улиц жизнь с наступлением темного времени суток не замирает, как это было несколько веков назад. Люди продолжают вести активную деятельность, работать, развлекаться, совершать покупки, отдыхать и гулять под уличными фонарями освещения. Не останавливается и производственная деятельность. Жизнь кипит, а наше общество развивается.
Миссия «СК «ВиГ» состоит в том, чтобы вносить свой вклад в продолжение всех социальных и производственных процессов с наступлением темноты. Наша команда опытных профессионалов способна выполнить любые задачи, касающиеся уличного освещения. Цена на наши услуги зачастую расстраивает конкурентов. Мы предоставляем полное управление проектом, так что вам не придется иметь дело с множеством поставщиков, подрядчиков, транспортных компаний и других посредников. Мы предоставляем весь комплекс услуг по наружному освещению улиц и публичных мест, а также освещению автомобильных дорог. Последнее требует особого внимания и соблюдения определенных правил, таких как установка ламп уличного освещения на столбах под определенным углом, чтобы избежать вероятность ослепления водителей, более яркое освещение особо опасных участков дороги, а также пешеходных переходов и остановок, обеспечение плавного перехода света между освещенными и неосвещенными участками и многое другое.
Сегодняшний день требует, чтобы наружное освещение улиц и дорог представляло из себя интеллектуальную систему с внедрением современных технологий, соответствующую новым вызовам эпохи, экологическим требованиям и требованиям энергоэффективности. И здесь вступает в игру весь арсенал решений от «СК «ВИГ». Мы обеспечиваем высокое качество, строим экономически эффективные инженерные сети, реализуем коммерческие, промышленные и государственные проекты.
Одним из достоинств нашей компании является то, что мы успешно справляемся с задачами, подразумевающими светодиодное освещение, которое в наше время является революционной технологией в светотехнике. Мы верим в развитие инновационных световых решений, которые улучшают качество жизни людей. Мы стремимся устанавливать системы, которые повышают благоустроенность нашей среды, а также помним о своей социальной ответственности и необходимости сохранения планеты.
В число основных преимуществ светодиодных фонарей над традиционными лампами входят энергоэффективность (потребляют в два раза меньше энергии), долгий срок службы (10-12 лет), меньшие затраты на обслуживание и замену, более точная цветопередача, яркий и приятный свет, моментальное включение, экологичность, отсутствие бликов, высокая светоотдача даже в зимнее время. Светодиодное освещение в наши дни завоевывает все современные города мира.
Специалисты «СК «ВиГ» имеют богатый опыт, высокую квалификацию и все необходимые ресурсы для того, чтобы проектирование наружного освещения, монтаж освещения и последующее техническое обслуживание проходили на самом высоком уровне. Мы понимаем, что зачастую жизненно важно, чтобы оборудование было установлено и проверено надлежащим образом. Вы можете быть уверены, что в будущем все будет работать, как надо.
Динамичное и современное наружное освещение должно приспосабливаться к изменяющимся требованиям сегодняшнего мира. «СК «ВИГ» дает свет там, где это необходимо. Наша цель – превратить город в яркое, захватывающее пространство, где люди чувствуют себя комфортно и безопасно даже после наступления темноты.