Обозначение нагрузки: Нагрузки Обозначение — Энциклопедия по машиностроению XXL — groupnk.ru — Группа НК — комплексные поставки электрооборудования в Москве и регионах

Содержание

Нагрузки Обозначение — Энциклопедия по машиностроению XXL

ГОСТ 18854—73 и 18855—73 предусматривают для радиальной и осевой нагрузок обозначения и Ра, а для приведенной (эквивалентной) нагрузки обозначение Р. Здесь приняты обозначения, соответствующие каталогу на подшипники качения, изданному в 1972 г. [c.429]

Рис. 3. Кинетика изменения разности потенциалов в ячейке при растворении деформированного монокристалла кальцита. Нагрузка 15 Н (1500 гс). Момент приложения нагрузки обозначен стрелкой, обращенной вниз, а момент снятия нагрузки — стрелкой, обращенной вверх. Коэффициенты ускорения механохимического растворения равны = 7 (кривая /) = 3 н = 4 (кривая 2)

Общая нагрузка Обозначение шка.п [c.249]Римскими цифрами обозначен вид нагрузки I — статическая II — переменная, действующая от нуля до максимума и от мак-симума до нуля ( пульсирующая ) III — знакопеременная.

[c.56]

Условные обозначения термообработки указаны в конце табл. I. Римскими цифрами обозначен вид нагрузки, см. табл. 1. [c.59]

В марку углеродистой качественной конструкционной стали входят цифры 05, 10, 15, 20, 25 и т. д. до 70, которые выражают содержание углерода в сотых долях процента. Из стали 05, 10 изготовляют листы, другие виды проката, идущего на изготовление деталей гибкой или штамповкой. Сталь 15, 20, 25 используют для изготовления крепежных изделий, несущих повышенную нагрузку, сталь 35, 45, 50 — особо прочных валов, коленчатых валов, шатунов и других сильно нагруженных деталей. Из стали марок 60, 65, 70 изготавливают пружины, рессоры и другие детали, которые должны отличаться упругостью. Пример обозначения Сталь 45 ГОСТ 1050—74 .

[c.286]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки.

[c.161]

Дано подвижное эвольвентное шлицевое соединение номинальный диаметр D == 30 мм, модуль m = 3 мм, диаметр делительной окружности d = 24 мм, число зубьев z = 8 нагрузки значительные, переменные частые перемещения втулки по валу точность центрирования высокая. Наметить способ центрирования, посадки по центрирующим поверхностям и поля допусков нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения и зазоры начертить схемы полей допусков, установленных на поверхности центрирования провести условные обозначения шлицевых соединений, втулки и вала. [c.163]

Примечание. Допускается снижение разрушающей нагрузки переходных звеньев на 20 %. Пример обозначения трехрядной приводной роликовой цепи нормальной серии шага 25,4 с разрушающей нагрузкой 170 100 Н (17 010 кгс) цепь ЗПР-25,4-17010 ГОСТ 13568—75. [c.74]

Обозначение цепи I вн менее d D А h, не более Ь, не более Разрушающая нагрузка Q.H Масса I ы цепи, КР [c.74]

Примечание. Пример обозначения цепи приводной втулочной шага 9.525. мм с разрушающей нагрузкой 12000 Н цепь ПВ-9,525-1200 ГОСТ 13568- 75.

[c.74]

Перемещение груза на колесах. Определим сопротивление трения перемещению вагонетки по горизонтальным рельсам. Введем следующие обозначения О — вес кузова вместе с нагрузкой — общий вес колес / — коэффициент трения скольжения в подшипниках к — коэффициент трения качения между колесами и рельсами г — радиус цапф и — радиус колес. [c.79]

Если твердость измеряют шариком D= 10 мм под нагрузкой Р = 3000 кгс с выдержкой = 10 с, то число твердости по Бринеллю сопровождают обозначением НВ, например НВ 300.

При других условиях определения твердости число твердости сопровождают индексами в следующем порядке диаметр шарика, нагрузка и продолжительность выдержки. Например, НВ 5/250/30 — 200 означает число твердости по Бринеллю (200) при испытании шариком D = 5 мм под нагрузкой Р = 250 кгс, приложенной в течение / = 30 с. [c.103]

Да = Да (Р, Xi, Х2) — полное перемещение точки А по направлению Хз от указанных нагрузок. Исходя из принципа независимости действия сил, запишем перемещения Д1 и Да в виде сумм перемещений, вызванных отдельно каждой из неизвестных сил Xj, Xj и заданной нагрузкой Р. Используя введенные ранее (см. 78) обозначения перемещений, находим, что [c.401]

Размеры цепи типа В принимают из табл. 1 по ГОСТ 588-74. Условное обозначение цепи типа В исполнения 1 с шагом 1 = = 100 мм, разрушающей нагрузкой [c.144]

Здесь f = f x) представляет собой некоторое поле, например поле напряжений, которое должно быть допустимым в том смысле, что оно должно удовлетворять некоторым дифференциальным уравнениям и условиям непрерывности. Через / г обозначен некоторый положительно определенный функционал от г, причем интегрирование распространяется на объем V тела В. Минимум в (3.29) достигается при г = г, где г есть действительное поле, вызванное в В заданными поверхностными нагрузками на Sj. Если, например, С представляет собой упругую податливость тела В, то г есть произвольное кинематически допустимое поле деформаций, а f (г) — соответствующая удельная энергия деформаций.

[c.34]

В качестве первого примера рассмотрим балку прямоугольного поперечного сечения постоянной высоты и линейно меняющейся ширины, свободно опертую при д = 0 и защемленную при х — 1, несущую равномерно распределенную нагрузку интенсивности Р. В качестве параметров проекта выберем моменты текучести У, и Уд при л = 0 и х = 1. Вводя обозначение [c.41]

В разд. 3.2 (б) рассматривалось оптимальное пластическое проектирование ферм заданного очертания. Обозначения и результаты этого раздела мы теперь используем для обсуждения следующей задачи.

Плоская ферма должна передать заданную нагрузку Р на жесткое основание заданного очертания, показанного штриховкой на рис. 5.1. Стержни фермы должны быть изготовлены из жестко-идеально-пластического материала с пределами текучести при растяжении и сжатии Tq. Заданная нагрузка должна соответствовать предельной нагрузке фермы, а полный объем ее стержней должен быть минимальным. Заметим, что выбор очертания фермы предоставляется проектировщику, за исключением того, что один из узлов должен быть совмещен с заданной точкой приложения нагрузки, а узлы, расположенные на дуге основания, представляющей поверхность жесткого основания, должны считаться неподвижными. [c.48]

Римскими цифрами обозначен вид нагрузки [c.262]

В последних трех формулах приняты следующие обозначения N — заданная передаваемая мощность, кВт ky — коэффициент ударности (характера нагрузки), значения которого приведены в табл. 8 De — наибольший диаметр звездочки, мм [р ]—допускаемое удельное давление, кгс/мм (табл. 9) Zi — число зубьев меньшей звездочки V — скорость движения цепи, м/с Т — заданный срок службы цепи, ч

[c.575]

Примечание. В обозначении цепи числами указаны шаг в мя и разрушающая нагрузка в кгс. [c.409]

При испытании на ползучесть пользуются следующими обозначениями СТ1/1000 = 200 МПа, что означает напряжение, равное 200 МПа, при температуре, например, при 900°С, суммарную деформацию в 1% за 1000 ч. Следовательно, при определении предела ползучести необходимо учитывать температуру испытания, величину деформации, нагрузку и время действия нагрузки (рис. 54). [c.109]

Мембранные силы, обозначенные верхним индексом нуль , являются силами в основном безмоментном состоянии равновесия, возникшим до критического состояния. Эти силы определяют из безмоментного состояния с точностью до одного параметра — интенсивности внешней нагрузки.

[c.259]

Расчет затянутого болтового соединения, нагруженного внешней осевой силой. Примером такого соединения может служить крепление z болтами крышки работающего под внутренним давлением резервуара (рис. 3.17). Для такого соединения необходимо обеспечить отсутствие зазора между крышкой и резервуаром при приложении нагрузки иначе говоря, обеспечить нераскрытие стыка. Введем следующие обозначения Q—сила первоначальной затяжки болтового соединения R — внешняя сила, приходящаяся на один болт F— суммарная нагрузка на один болт (после приложения внешней силы R).

[c.46]

Типорые режимы нагрузки Обозначение Режиме Коэффициент режима нагрузки [c.83]

Произвольные постоянные j, входящие в соотношения (4.169), определяются из краевых условий. Найдем в ка-честве примера значения С/, соответствующие условиям закрепления стержня на рис. В.19. Введем для слагаемых в (4.169), зависящих от внешней нагрузки, обозначения Уну (/=1, 2, 3, 4). При е = 0 имеем У2(0)=0 У4(0)==0, поэтому С2=с = 0 (таккак Ун, (4.163)) при е = 0 равны нулю). Для оставшихся i и Сз получаем два уравнения [при е=1 1) У2(1)=0 2) У4(1)=0] [c.164]

Символ твердости Я сопровождается индексами. Например, числа твердости, полученные при иопытании определенной нагрузкой, оопроваждаются указанием в индексе величины нагрузки. Обозначение Язо — 200 [c.52]

Рассмотрим однородный и изотропный гиперупругий материал, для которого отсчётная конфигурация есть единичный шар Q = л е R л 1 . Предположим, что он подвергается деформации вида фе = zid, е > О, когда к границе приложена равномерно сжимаюи ая нагрузка (обозначения 2.7) [c.221]

Все ггриводЕ1ые цепи стандартизованы. Основными характеристиками цепей являются их тип, шаг и ширина, а также разрушающая наг рузка. Все эти параметры входят в обозначения цепей. Например, цепь приводная роликовая однорядная нор-малыюго шага 12,7 мм с разрушающей нагрузкой 900 даН обозначается цень ПР-12,7-900 ГОСТ 13568 — 75 (СТ СЭВ 2640 — 80). Обозначения цепей даны в соответствующих стандартах на цепи и могут применяться в учебной документации без сокращений и упрощений. [c.318]

Решение. Учитывая сравнительно небольшую осевую силу предварительно назначаем шариковые радиальные подшипники средней узкой серии, условное обозначение 312, для которых по каталогу С 02 800 Н, q — 48 460 Н, Ищ 4000 мин В ,1полпяем проверочный расчет только под1нипника первой опоры, как наиболее нагруженного. Определяем эквивалентную нагрузку по [c.297]

Обозначение цепн t Ввн и менее d D А л, не более 6, не более Разрушающая нагрузка Q, Н Масса. 1ы цепя. кг [c.73]

Обозначения Р — шаг цепи В —ширина цепи в сборе 6 — высота пластины bi — расстояние от нершины зубца цепи до оси отверстия под шарнирные призмы S — толщина пластины / — габаритная ширина цепи по шарнирам Q — разрушающая нагрузка i — масса 1 м цепи, кг/м. [c.259]

Примечание. Класс прочности обозначен числом, которое при умножении на 10 дает величину начрнженин от испытательной нагрузки, к с/жм. [c.98]

ГОСТ 2.743—72 устанавливает правила построения условных графических обозначений комбинационных логических элементов с равноценными входами, неравноценными входами, а также изображение монтажной логики, т. е. непосредственно соединения на общую нагрузку логических выходов нескольких элементов, рассматриваемых как псев-дозлемент и изображаемых в виде условного графического обозначения аналогично комбинационным логическим элементам. [c.196]

Материалы. Стандартные крепежные детали общего назначения изготовляют нз углеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной высадки с последующей накаткой резьбы. Легированные стали 35Х, 38ХА и другие применяют для высоконагруженных деталей при переменных и ударных нагрузках. Стальные болты, винты н шпильки изготовляют 12 классов прочности 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 6.8, 6.9, 8.8, 10.9, 12.9, 14. 9 (ГОСТ 1759—70). Первое число в обозначении класса прочности, умноженное на 100, определяет минимальное значение а в МПа, а произведение двух чисел, умноженное на 10, определяет в МПа (для класса прочности 3.6 приблизительно). Например, классу прочности 6.8 соответствует 0 =600 МПа и а. =480 МПа. [c.293]

В пособии помещены задачи прикладного характера, имеющие применение в инженерной практике, многие из них доведены до числовых результатов. Помещены в основном решенные задачи, а для самостоятельного решения указаны различные их варианты ( ), отличающиеся нагрузкой или краевыми условиями, для которых даны ответы, ссылки на источники или указания к решению. Решения даны как с упругими постоябными v, так и с Я, p,= G (см. условные обозначения). [c.6]

На этом этапе решения для быстрого составления расчетной схемы к задаче необходимо отлично знать условные обозначения типов связей и реакции этих связей (то есть плакат 4-с), уметь заменять любые распределенные нагрузки сосредоточеннык силами, уметь определять положение центра тяжести любого тела.

[c.43]

Величина Кн — коэффициента нагрузки в излагаемой упрощенной методике расчета — определяется как произведение трех коэффициентов Кн = Кн Кна.Кн — О первом из них, Гяp уже было еказано по пояснении обозначений, входящих в формулу (7.5). Коэффициент Кяр учитывает распределение нагрузки между зубьями для прямозубых колес Кна 1.0- Коэффициент Кнъ, учн- [c.451]

Размерность числа твердости по Бриннелю и Виккерсу — МПа или кГс/мм , а за единицу твердости по Роквеллу принята условная величина, соответствующая осевому перемещению наконечника в поверхность объекта контроля под действием нагрузки на0,002 мм. В обозначении числа твердости размерность принято опускать. Во избежсшие вычислений для двух первых методов разработаны специальные таблицы, приложенные к ГОСТам, а число твердости по Роквеллу считывается со шкалы твердомера. [c.216]

Далее приняты следующие буквенные обозначения К— коэффициенты, учитывающие влияние отдельных факторов на расчетную нагрузку Z — специфические коэффициенты для расчетов на контактную прочность Y—специфические коэффициенты для расчетов на изтиб 5 — коэффициент запаса прочности индекс Н — для величин, учитываемых при расчете на контактную прочность индекс F—для величин, учитываемых при расчете на изгиб. [c.131]

Индексы скорости и нагрузки

Скоростные индексы (индекс скорсти)

Автомобильные шины имеют индексы, обозначающие максимально допустимый уровень скорости и выражаются буквенным индексом. Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.

Символ скорости	Cкорость (км/ч)
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
VR	свыше 210
V	240
Z, ZR	свыше 240
W	270
Y	300

Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)

При производстве автошин определенных размеров разработчиками учитывается класс а/м, а также его вес. Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.

ИН	кг	ИН	кг	ИН	кг	ИН	кг	ИН	кг	ИН	кг
19	77,5	50	190	81	462	112	1120	143	2725	174	6700
20	80	51	195	82	475	113	1150	144	2800	175	6900
21	82,5	52	200	83	487	114	1180	145	2900	176	7130
22	85	53	206	84	500	115	1215	146	3000	177	7300
23	87,5	54	212	85	515	116	1250	147	3075	178	7500
24	90	55	218	86	530	117	1285	148	3150	179	7750
25	92,5	56	224	87	545	118	1320	149	3250	180	8000
26	95	57	230	88	560	119	1360	150	3350	181	8250
27	97,5	58	236	89	580	120	1400	151	3450	182	8500
28	100	59	243	90	600	121	1450	152	3550	183	8750
29	103	60	250	91	615	122	1500	153	3650	184	9000
30	106	61	257	92	630	123	1550	154	3750	185	9250
31	109	62	265	93	650	124	1600	155	3875	186	9500
32	112	63	272	94	670	125	1650	156	4000	187	9750
33	115	64	280	95	690	126	1700	157	4125	188	10000
34	118	65	290	96	710	127	1750	158	4250	189	10300
35	121	66	300	97	730	128	1800	159	4275	190	10600
36	125	67	307	98	750	129	1850	160	4500	191	10900
37	128	68	315	99	775	130	1900	161	4625	192	11200
38	132	69	325	100	800	131	1950	162	4750	193	11500
39	136	70	335	101	825	132	2000	163	4875	194	11800
40	140	71	345	102	850	133	2060	164	5000	195	12150
41	145	72	355	103	875	134	2120	165	5150	196	12500
42	150	73	365	104	900	135	2180	166	5300	197	12850
43	155	74	375	105	925	136	2240	167	5450	198	13200
44	160	75	387	106	950	137	2300	168	5600	199	13600
45	165	76	400	107	975	138	2360	169	5800	200	14000
46	170	77	412	108	1000	139	2430	170	6000	201	14500
47	175	78	425	109	1030	140	2500	171	6150	202	15000
48	180	79	437	110	1060	141	2575	172	6300	203	15500
49	185	80	450	111	1090	142	2650	173	6500	204	16000

Полезная информация

Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин

Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.

Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по дискам и шинам), может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки – стандартный и увеличенный. Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.

Увеличенный индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.

Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Особенности маркировки

Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» — пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

P265/65 R17 110H (нагрузка — 1060 кг на шину)

265/65 R17 112H (нагрузка — 1120 кг на шину)

При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки.

Сдвоенный индекс нагрузки

Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT(«lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

Пример: LT265/65 R17120/117S.

Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

Пример:

Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.
Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.

Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16C105/103T.

Индекс скорости

Индекс скорости (или категория скорости) — это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:

Стандартные: T(190 км/ч), Н (210 км/ч)
Высокоскоростные: V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)

Внедорожные и коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).

Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).

Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

Индекс скорости не указан

Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан. Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.

Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?

Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина – только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости и нагрузки.

Выбор индексов скорости и нагрузки

С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.

Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.

К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.

Как читать маркировку на боковой поверхности шин

Возможно, на ваш автомобиль можно ставить шины с индексами нагрузки и скорости, отличными от указанных в документации производителя.

Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами. Следует всегда соблюдать все требования законодательства вашей страны в отношении характеристик используемых шин, а также учитывать рекомендации производителя автомобиля относительно скорости и нагрузки. При необходимости обратитесь за консультацией к дилеру перед покупкой или установкой шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Можно ли использовать шины с более высокими индексами скорости и нагрузки, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Можно ли использовать шины с более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если: а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости; б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки и более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если:

а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости;

б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.

Расшифровка индекса скорости шин, расшифровка индекса нагрузки на шины

Автомобильные шины — важный элемент любого транспортного средства. Они обеспечивают движение автомобиля, отвечают за его безопасность. В зависимости от категории и назначения, покрышки имеют маркировку, которая несет в себе всю необходимую информацию. При выборе необходимо понимать, что означает индекс на шинах.

Кроме ширины, высоты профиля и диаметра маркировка на покрышках содержит два других параметра — индекс нагрузки и индекс скорости. Они означают тип покрышки с учетом определенных показателей. Информируют о максимально допустимых значениях нагрузки на шину и максимальной скорости движения легковых автомобилей. Эти значения взаимосвязаны — индекс нагрузки показывает максимальную нагрузку при заявленной максимально допустимой скорости.

Что такое индекс скорости

Индекс скорости шин указывает максимально допустимое значение этого показателя, при котором возможна эксплуатация данного типа покрышек. В случае несоблюдения этого требования возможны негативные последствия в виде быстрой деформации шин и снижения управляемости автомобиля.

Скоростной индекс шины получен опытным путем во время стендовых испытаний, проведенных компанией-изготовителем. Для обозначения показателя выбраны буквы латинского алфавита, каждой из которых соответствует определенная скорость движения транспортного средства. При этом, буква А означает, что автомобильная шина предназначена для минимальной скорости движения 5 км/час, литерой Z обозначают скоростные типы шин. В последнем случае автомобиль можно эксплуатировать на скорости выше 300 км/час. Кроме того, существуют обозначения, состоящие из двух букв. Такая маркировка означает диапазон допустимого скоростного показателя. К примеру, сочетание VR значит, что допускается использование шин от 210 км/час до 300 км/час.

Расшифровка индекса скорости сведена в таблицу. Ниже в краткой таблице представлены индексы, которыми обозначают тип шин, наиболее характерных для легкового автомобиля:

L — 120 км/час;
M — 130 км/час;
N — 140 км/час;
P — 150 км/час;
Q — 160 км/час;
R — 170 км/час;
S — 180 км/час;
T — 190 км/час;
U — 200 км/час;
H — 210 км/час;
V — 240 км/час;
W — 270 км/час;
Y — 300 км/час;
Z — свыше 300 км/час.

Это далеко не полная таблица маркировки автомобильных шин. Меньшие скоростные показатели имеет резина для спецтехники. Расшифровка аналогичная — чем ближе индекс к началу алфавита, тем ниже допустимая скорость.

Указанные индексы шин автомобиля показывают максимальные значения. При этом рекомендуется придерживаться параметра на 10-15% ниже, чем приведена расшифровка в таблице.

Расшифровка маркировки

Кроме скоростного индекса, шина еще маркируется показателем нагрузки. Индексы нагрузки на шину обозначают показатель максимальной нагрузки, которую способна выдерживать шина. Значения такой маркировки также сведены в таблицу и тесно связаны с предыдущим параметром. Также связана и расшифровка индексов — автошины выдерживают максимальную нагрузку при максимально допустимом показателе скорости движения автомобиля. При этом один и тот же показатель нагрузки может быть актуальным с разными скоростными разграничениями при условии одинакового типоразмера.

Индекс нагрузки неразрывно связан с размером резины. Состоит из двух, реже из трех цифр. Расшифровка указана в таблице значений:

показатель 91 — соответствует грузу в 615 кг;
показатель 94 — значит, что максимальная нагрузка не должна превышать 670 кг на покрышку.

Существуют таблицы с детальной расшифровкой маркировки автомобильных покрышек.

Выбор индексов скорости и нагрузки

Чтобы подобрать резину для своего автомобиля, необходимо хотя бы немного понимать расшифровку обозначений маркировки. Для этих целей используется таблица индексов нагрузки и скорости, которая дает необходимую информацию и расшифровку двух важных параметров.

При этом подход простой — показатель грузоподъемности соответствует размеру автопокрышки. Выбирая «свой», рекомендованный, тип, вы одновременно получаете необходимое значение показателя. Для автомобилей с повышенной грузоподъемностью или внедорожников может требоваться вариант с большим показателем нагрузки. В этом случае необходимо изучить техническую документацию к транспортному средству, чтобы получить информацию о требуемом типе покрышек. Специальной расшифровки или таблицы не существует, необходимо следовать рекомендациям производителя. Скоростной показатель должен иметь значение, не ниже первоначального, установленного на заводе-изготовителе транспортного средства.

Что такое ExtraLoad (XL), обозначение маркировки шин ExtraLoad

Преимущества шин Extra Load

Покрышки с маркировкой Extra Load помимо большей грузоподъемности обладают целым рядом других достоинств.

Во-первых, повышенной износостойкостью. По этому параметру они превосходят обычную резину. С износостойкими шинами автомобиль можно эксплуатировать несколько сезонов в интенсивном режиме, в поездках на длинные дистанции.

Во-вторых, устойчивостью к механическим повреждениям. Это преимущество особенно актуально в условиях российских дорог.

В третьих, улучшенными характеристиками управляемости. Большая жесткость шины обеспечивает хорошее сцепление с трассой, легкое и предсказуемое вхождение в поворот.

Водители отмечают и некоторые недостатки такой модели: уровень шума, который выше чем у обычной шины, больший расход бензина и понижение комфорта в салоне авто.

Кому стоит купить усиленные автошины

В первую очередь следует заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнать, рекомендует ли его производитель установку такой резины. Чаще всего авторезину с параметром Extra Load устанавливают на грузовые, легкогрузовые автомобили и тяжелые кроссоверы. Также эксплуатация автошин Extra Load оправдана, если:

если вы часто нагружаете машину. Регулярные перегрузки существенно снижают срок эксплуатации авторезины. В этом случае шины с маркировкой XL прослужат вам намного дольше стандартных;
если у вас автомобиль с мощным двигателем. Резина Extra Load способна обеспечить большую безопасность при маневрировании, разгоне и торможении на высокой скорости.

Что значит XL на шинах Goodyear

XL на боковине автошины Goodyear — это то же самое, что Extra Load. Но в данном случае он означает не только повышенную нагрузку. Производитель Goodyear является одним из лидеров по производству автомобильных покрышек, которые способны сделать каждую поездку безопасной и комфортной. Компания, внедряя инновации и добавляя конструктивные улучшения, старается добавить другие преимущества и минимизировать недостатки.

Поэтому резина Goodyear с маркировкой XL, несмотря на жесткость и усиленный каркас, практически ни чем не отличается от стандартных шин.

Рассмотрим некоторые модели покрышек с повышенной нагрузкой.

Arctic XL Ultragrip Ice от Goodyear

Шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic XL предназначены для эксплуатации в зимний сезон условиях низких температур. Они выпускаются во множестве популярных типоразмеров, поэтому вы легко сможете приобрести эту модель для вашего автомобиля.

Максимально допустимая нагрузка на шину Ultragrip Ice Arctic XL — 900 кг¹. Такие покрышки устанавливаются на тяжелые внедорожники и легкогрузовые авто. Минимальная — 515 кг, что тоже является хорошим показателем для легкового автомобиля.

Помимо повышенной нагрузки, эти покрышки демонстрируют хорошую тягу на льду, превосходную маневренность, короткий тормозной путь и хорошие показатели сцепления с дорогой.

Goodyear EfficientGrip XL

Маркировка XL на шине Goodyear EfficientGrip EfficientGrip Compact показывает их способность выдерживать нагрузку от 462 до 900 кг (в зависимости от типоразмера покрышки). Эта летняя автошина обладает не только усиленным каркасом, но и другими технологическими улучшениями.

Отдельно стоит отметить топливную экономичность данной модели. Несмотря на обозначения Extra Load на покрышках, которое говорит о большем весе и жесткости резины, расход топлива при эксплуатации EfficientGrip снижается почти на 2% по сравнению с аналогичными продуктами других брендов. Это подтвердила независимая экспертиза немецкой компании TUV SUD Automotive. По результатам теста журнала «За рулем», проведенному ранней осенью 2015 года, эти шины были признаны лучшими в номинации «Комфорт». Покрышки показали отличное сцепление и на сухой, и на мокрой дороге.

Vector 4Seasons Gen-2 XL

Обозначение индексов повышенной нагрузки присутствует и на этих популярных всесезонных автошинах нового поколения. Покрышки Vector 4Seasons Gen-2 способны выдержать вес от 475 до 875 кг. Показатель максимальной нагрузки, так же, как и у других моделей, зависит от типоразмера. Больший — для кроссоверов, меньший — для легковушек.

Особенный состав резиновой смеси SmartTRED, отличное сцепление с трассой, высокая прочность и износостойкость, особый рисунок протектора для безопасного вождения в зимний период — основные преимущества этой модели.

Другие модели

Обозначение XL на резине Goodyear присутствует и на других, не менее востребованных моделях зимних, летних и всесезонных автошин:

Eagle LS-2,
Wrangler AT/SA+,
Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar,
Eagle F1 Asymmetric 3,
Wrangler HP All Weather,
Ultragrip 9,
и других.

Из линейки Goodyear вы легко сможете подобрать модель с параметром Extra Load, соответствующую вашему стилю езды и условиям, в которых обычно эксплуатируется автомобиль. Все эти покрышки представлены в разных типоразмерах, нужный вариант найдется и для малолитражки, и для внедорожника, и для микроавтобуса.

¹ Допустимая нагрузка указан для шины 235/55R18 104T UG ICE 2 MS XL FP

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Подобрать шины / каталог шин

Обозначение критической нагрузки Критично для производителей природного газа — Энергия и природные ресурсы

Соединенные Штаты: Определение критической нагрузки Критично для производителей природного газа

31 марта 2021 г.

Akin Gump Strauss Hauer & Feld LLP

Чтобы распечатать эту статью, все, что вам нужно, — это зарегистрироваться или войти в систему на Mondaq.com.

После зимней бури Ури, главный вопрос Остается: как могли перебои с подачей электроэнергии, которые повлияли на большую часть Техаса? были предотвращены? Один простой ответ — держите власть генераторы природного газа. В то время как природный газ считается критически важным элемент инфраструктуры в Техасе, много объектов по добыче газа не были и не были во время Ури определены как критические инфраструктура. Получение обозначения «критического» в ERCOT может предотвратить отключение электроэнергии у производителей газа в аварийные ситуации.

Как объект определяет себя «критически важным»? ERCOT имеет приложение для выработки электроэнергии, обслуживающей критические нагрузки и когенерация. Индивидуальные счетчики, обеспечивающие электроэнергией добыча природного газа, скважины для утилизации соленой воды, переработка, хранение или транспортировка, например, компрессорная станция природного газа или другая инфраструктура трубопроводного транспорта может запросить обозначение. ERCOT ежегодно пересматривает обозначения критических нагрузок 1 апреля для летнего пика и 1 октября для зимнего пика нагрузки.

Хотя обозначение критической нагрузки не гарантирует бесперебойная подача электроэнергии, заполнение анкеты — первое шаг для обеспечения производства природного газа по всему штату во время нештатных ситуаций. Прокомментировал спикер штата Дейд Фелан 24 марта в День Энергии Техаса, что законодательный орган штата будет рассмотрение возможности внедрения новых процедур для обеспечения определение критической нагрузки может быть автоматическим для природного газа производители.

Тем временем ERCOT разместила форму на своем веб-сайте в марте. 18 для облегчения доступа к обозначению операторам помещения, обеспечивающие газоснабжение энергоблоков. Форма может можно найти на сайте ERCOT здесь.

Содержание этой статьи предназначено для ознакомления руководство по предмету. Следует обратиться за консультацией к специалисту. о ваших конкретных обстоятельствах.

ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ НА: Энергия и природные ресурсы из США

Размерное обозначение шины | Шины | Колеса и шины | XC90 2021, конец

Автомобиль имеет одобрение для комплектного транспортного средства с определенными комбинациями колесных дисков и шин.

Обозначение размеров

Все шины имеют обозначение размеров, например, 235/60 R18 103 H.

235	Ширина шины (мм)
60	Соотношение между высотой стенки шины и шириной шины (%)
R	Радиальный слой
18	Диаметр обода в дюймах
103	Коды максимально допустимой нагрузки на шины, индекс нагрузки на шины (LI)
H	Номинальная скорость для максимально допустимой скорости, номинальная скорость (SS).(В данном случае 210 км / ч (130 миль / ч).)

Индекс нагрузки

Каждая шина имеет определенную способность выдерживать нагрузку, индекс нагрузки (LI). Вес автомобиля определяет допустимую нагрузку на шины.

Рейтинг скорости

Каждая шина может выдерживать определенную максимальную скорость. Рейтинг скорости шины SS (Speed Symbol) должен как минимум соответствовать максимальной скорости автомобиля. В таблице ниже показана максимально допустимая скорость для каждого номинала скорости (SS). Единственным исключением из этих правил являются зимние шины, как с металлическими шипами, так и без них., где можно использовать более низкий рейтинг скорости. Если выбрана такая шина, автомобиль не должен двигаться быстрее, чем рассчитана на шину. Например, автомобили с шинами с рейтингом Q должны двигаться со скоростью не более 160 км / ч (100 миль в час). Дорожные условия и применимые правила дорожного движения определяют скорость движения автомобиля, а не рейтинг скорости шин.

Примечание

Максимально допустимая скорость указана в таблице.

Q	160 км / ч (100 миль / ч) (используется только на зимних шинах)
T	190 км / ч (118 миль / ч)
H	210 км / ч (130 миль / ч)
V	240 км / ч (149 миль / ч)
W	270 км / ч (168 миль / ч)
Y	300 км / ч (186 миль / ч)

Предупреждение

Самый низкий допустимый индекс нагрузки (LI) и рейтинг скорости (SS) для шин для каждой соответствующей шины Варианты двигателя указаны в регистрационном документе автомобиля.Если используется шина со слишком низким индексом нагрузки или номинальной скоростью, она может перегреться и выйти из строя.

Курсовые нагрузки и определение полной занятости

СРОК	ПОСТОЯННАЯ НАГРУЗКА	ПОЛУВРЕМЕННАЯ НАГРУЗКА	МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА
Весна или осень Семестр	— восемь кредитов — шесть кредитов (для выпускников ассистентов, не получающих материальную помощь) — один кредит в размере 700F или 800	четыре кредита	-16 кредитов — девять кредитов (на ассистентов)
Лето Сессия	четыре кредита за сеанс или всего восемь кредитов за два сеанса	два кредита за сеанс или всего четыре кредита за два сеанса	восемь кредитов за сеанс

Определение полной занятости

Отделение выпускников считает студентов полностью занятыми во всех следующих случаях:

Студенты, набирающие восемь или более кредитов в семестр * по специальностям, связанным с получением степени.
Ассистенты, обучающиеся на курсах, связанных с получением степени, на шесть или более кредитов в семестр. Если вы являетесь GA, получающим финансовую помощь, обратитесь в Управление финансовой помощи Гавайского университета для получения информации о требованиях к зачислению. Летом зачисление в аспирантуру не требуется.
Студенты программы магистратуры А набирают один кредит в размере 700 франков.
Докторантам зачислен один кредит на 800.
Студенты, получающие двойную степень в области права или медицины:

Считается очным профессиональным училищем и зачислен как минимум на один курс, связанный с получением степени, или
Выполнение постоянной нагрузки в соответствии с определением Отдела выпускников, или
Студенты-юристы на первом году обучения.

* Курсы, связанные с получением степени — В дополнение к обычным курсам выпускников, которые проводятся для удовлетворения требований к ученой степени, курсы и курсы ELI, используемые для устранения недостатков на уровне бакалавриата, считаются связанными со степенью. Курсы, прошедшие аудит, не считаются связанными со степенью.

Политика перегрузки

Студенты могут превышать максимальные ограничения курса только с разрешения Отдела выпускников. Ассистенты выпускников, которые хотят зачислить более девяти кредитов в любой семестр, должны подать петицию ассистентам выпускников для зачисления более чем девяти кредитов в Управление по обслуживанию аспирантов.Им рекомендуется внимательно рассмотреть потенциальные последствия академической перегрузки для их способности поддерживать требуемую успеваемость и выполнять свои обязанности ассистента выпускника.

CCO Rigger Level I и Rigger Level II Обзор сертификации

Обзор сертификации

Добро пожаловать в программу сертификации CCO Rigger. Эта признанная на национальном уровне и международно аккредитованная программа сертификации такелажников является кульминацией трехлетнего упорного труда экспертов из различных отраслей и групп, использующих такелаж, включая строительство, монтаж стали, металлургов, инженеров-эксплуатационников, инженеров коммунальных служб, нефтехимических предприятий и специализированных такелажных компаний. , а также производители оснастки и строп.Рабочие группы NCCCO состояли из экспертов по всем аспектам такелажной индустрии — такелажников, директоров по обучению, менеджеров, контролеров, производителей, — которые вместе представляют многие тысячи часов опыта в такелажной работе. Эти волонтеры свободно отдавали свое время и знания с целью повышения безопасности всех, чья работа сопряжена с такелажным оборудованием.

КАК СТАТЬ СЕРТИФИКАТОМ CCO

Посетите How to Test для получения инструкций по подаче заявки и сдаче письменных и практических экзаменов CCO; посетите раздел «Как пройти повторную сертификацию» для получения инструкций по повторной сертификации.Полные инструкции и заявки на экзамены также содержатся в Справочнике кандидата для каждой программы.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

Сертифицированный такелажник — это человек, прошедший обучение и сертификацию для работы с грузами и их перемещения. Уровень сертификации зависит от индивидуальной подготовки, знаний, навыков и способности выполнять функции, связанные с выбором, проверкой и правильным использованием такелажного оборудования.

Это лицо может иметь квалификацию в ремесле или ремесле и иметь профессиональную должность, например, слесарь-металлург, электрик, плотник, слесарь, механик, рабочий, каменщик, грузчик, линейный монтажник, слесарь-трубочник, котелщик и т.п.(Лица, описанные в вышеперечисленных категориях, будут называться такелажниками, даже если они имеют другое звание профессии.)

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ РИГГЕР УРОВЕНЬ I

NCCCO определила следующие должностные обязанности для сертификации уровня I монтажника. Сертифицированный монтажник уровня I может выполнять простые повторяющиеся задачи по монтажу, когда вес груза, центр тяжести, оснастка и конфигурация оснастки указаны или известны такелажнику из опыта или обучения на рабочем месте перед монтажными работами.В частности, монтажники уровня I должны быть в состоянии продемонстрировать или обладать знаниями о том, как:

Осмотрите такелаж перед использованием
Определить и прикрепить оснастку, имея базовые знания о конфигурации, грузоподъемности и основных узлах сцепки
Распознавать связанные опасности
Сигнальные операции
Использовать различные типы такелажного оборудования и основных приспособлений и их применение

СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ СТРОИТЕЛЬСТВО УРОВНЯ II

В дополнение к знанию и демонстрации знаний и навыков монтажника уровня I, сертифицированный монтажник уровня II может выбирать компоненты и процедуры такелажа в зависимости от грузоподъемности такелажа.Такелажник уровня II может выполнять следующие работы по такелажу без присмотра:

Расчет веса груза и центра тяжести
Определите точки подъема
Определить и выбрать такелаж в зависимости от нагрузки
Осмотр перед использованием такелажных и подъемных точек
Определите и прикрепите такелаж, зная конфигурации сцепного устройства и коэффициенты угла нагрузки, грузоподъемность такелажа и целостность груза
Понимание динамики нагрузки и связанных с ней опасностей

Если применимо, монтажники уровня II также будут иметь практические знания в области подъемного оборудования, лебедок, домкратов, промышленных роликов и аналогичного оборудования.

ДОБАВЛЕНИЕ РИГГЕРА УРОВНЯ II К СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СЕРТИФИКАЦИИ РИГГЕРА УРОВНЯ I

Сертифицированным специалистам

Rigger Level I рекомендуется «перейти» на Rigger Level II, когда они почувствуют, что готовы к более сложным экзаменам. Rigger Level II может быть добавлен в любое время; однако, если сертифицированный специалист уровня I находится в последнем году сертификации, он может сдать письменный экзамен уровня II вместо повторного сертификационного экзамена уровня I. Для получения полного сертификата Rigger Level II кандидат должен сдать практический экзамен в течение 12 месяцев после сдачи письменного экзамена Rigger Level II.Кандидатам, переходящим на уровень Rigger Level II, рекомендуется одновременно сдавать письменный и практический экзамены Rigger Level II или сначала сдавать практический экзамен Rigger Level II.

ПРАВО

Требования к сертификации включают следующее:

Кандидатам разрешается планировать и сдавать письменные и практические экзамены Уровня I и Уровня II одновременно; однако для того, чтобы сертификация Rigger Level II была действительной, также должна быть действующая сертификация Rigger Level I.

ОПЫТ

Сертификационные экзамены

NCCCO предназначены для лиц, обученных обращению и перемещению грузов.

ЭКЗАМЕНЫ СЕРТИФИЦИРОВАННОГО РИГГЕРА I УРОВНЯ

Письменный экзамен

Письменный экзамен Certified Rigger Level I состоит из 60 вопросов с несколькими вариантами ответов. Кандидатам дается 60 минут на выполнение теста.

Практический экзамен

Успешное завершение практического экзамена NCCCO Certified Rigger Level I демонстрирует базовые навыки кандидата в области такелажа.

ЭКЗАМЕНЫ СЕРТИФИЦИРОВАННОГО РИГГЕРА II УРОВНЯ

Письменный экзамен

Письменный экзамен Certified Rigger Level II состоит из 40 вопросов с несколькими вариантами ответов. Кандидатам дается 60 минут на выполнение теста.

Практический экзамен

Успешное завершение практического экзамена NCCCO Certified Rigger Level II демонстрирует компетентность кандидата в установке груза для горизонтального подъемника и в вращении груза.

СРОКИ СЕРТИФИКАЦИИ

Кандидаты должны сдать письменный и практический экзамены для получения сертификата сроком на пять лет. Письменный и практический экзамены можно сдавать в любом порядке. У кандидатов есть 12 месяцев с момента сдачи первого письменного или практического экзамена на каждый уровень риггера, чтобы сдать соответствующий (письменный или практический) экзамен.

Любые тесты, пройденные в течение 12 месяцев, засчитываются для сертификации. Например, кандидат, не сдавший письменный экзамен на уровень I в январе 2015 года, но сдавший практический экзамен на уровень I в июне 2015 года, должен до конца июня 2016 года повторно сдать (и сдать) письменный экзамен на уровень I.

Если сертифицированный риггер впоследствии становится сертифицированным в качестве дополнительного риггера или сигнальщика путем сдачи соответствующих письменных и практических экзаменов, период сертификации для дополнительного назначения истекает одновременно с его / ее первоначальной сертификацией (т. Е. Истекают все назначения риггера и сигнальщика. в один и тот же день, независимо от того, когда в течение пятилетнего аттестационного периода кандидат их сдал). Если новое обозначение добавлено в течение последних 24 месяцев после его / ее периода сертификации, сертифицированный специалист освобождается от повторной сертификации на новое обозначение через пять лет; однако после этого сертификаторы должны повторно пройти сертификацию для всех обозначений в течение 12 месяцев до даты истечения срока действия их сертификатов.Это гарантирует, что все обозначения риггера и сигнальщика сертифицированного имеют одинаковый срок действия.

Кандидаты на сертификацию или повторную сертификацию могут подать прошение о продлении стандартных сроков (ов) NCCCO. Персонал NCCCO вправе по своему усмотрению принять первоначальное решение о том, следует ли предоставить запрошенное продление. Ходатайства о продлении срока, как правило, отклоняются, если не указаны чрезвычайные обстоятельства. Отклонение таких петиций может быть обжаловано в Апелляционном комитете.

ПОЛИТИКА СЕРТИФИКАЦИИ

Следующие правила применяются ко всем программам сертификации CCO:

Эти политики также описаны в Справочниках кандидатов для каждой программы.

КАРТОЧКИ СЕРТИФИКАЦИИ

Сертифицированные риггеры получают ламинированное удостоверение личности с фотографией бесплатно при первой сертификации и при выполнении требований для повторной сертификации.

Если кандидат ранее прошел сертификацию в другой программе CCO и впоследствии становится сертифицированным монтажником или имеет сертификат Rigger Level I и добавляет сертификат уровня II, он / она может запросить обновленную сертификационную карту.

Обновленные или заменяющие карты можно получить в NCCCO по цене 25 долларов США. Карты можно заказать онлайн или связавшись со службой поддержки клиентов.

Сертификационные карты

остаются собственностью NCCCO, не подлежат передаче и должны быть возвращены NCCCO по требованию.

ПЕРЕСЕРТИФИКАЦИЯ

Сертификат

CCO действителен в течение пяти лет. Кандидаты должны выполнить все требования к повторной сертификации в течение 12 месяцев до истечения срока их действия.Сюда входят:

По истечении срока сертификации нет льготного периода. Кандидаты, чья сертификация истекла, должны пройти полный письменный и практический экзамены для повторной сертификации.

Письменный экзамен для повторной сертификации сертифицированного монтажника уровня I состоит из 30 вопросов с несколькими вариантами ответов и ограничением по времени в 30 минут.

Письменный экзамен для повторной сертификации сертифицированного монтажника уровня II состоит из 30 вопросов с несколькими вариантами ответов и ограничением по времени в 60 минут.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сертифицированные монтажники уровня II должны сдать только повторный письменный экзамен для повторной сертификации уровня II, чтобы поддерживать сертификаты уровня I и II.

Практический экзамен для повторной сертификации не требуется.

Получите подробные инструкции по повторной сертификации.

Обзор общих максимальных суточных нагрузок (TMDL)

На этой странице:

Что такое TMDL?

TMDL — это расчет максимального количества загрязняющего вещества, разрешенного для попадания в водоем, чтобы водный объект соответствовал и продолжал соответствовать стандартам качества воды для этого конкретного загрязнителя.TMDL определяет цель сокращения выбросов загрязняющих веществ и распределяет сокращения нагрузки, необходимые для источника (источников) загрязняющего вещества.

Источники загрязнителей характеризуются либо точечными источниками, которые получают распределение нагрузки (WLA), либо неточечными источниками, которые получают распределение нагрузки (LA). Для целей присвоения WLA точечные источники включают все источники, подлежащие регулированию в рамках программы Национальной системы устранения выбросов загрязняющих веществ (NPDES), например очистные сооружения, сбросы некоторых ливневых вод и концентрированное кормление животных (CAFO).Для целей присвоения LA к неточечным источникам относятся все оставшиеся источники загрязняющего вещества, а также естественные фоновые источники. TMDL должны также учитывать сезонные колебания качества воды и включать запас прочности (MOS) для учета неопределенности в прогнозировании того, насколько хорошо сокращение загрязняющих веществ приведет к соблюдению стандартов качества воды.

Выраженное математически уравнение TMDL:

TMDL = ΣWLA + ΣLA + MOS

Где WLA — это сумма распределения нагрузки по отходам (точечные источники), LA — это сумма распределения нагрузки (неточечные источники и фон), а MOS — это запас прочности.

Каждый загрязнитель, вызывающий ухудшение состояния водного объекта или угрожающий ему, называется комбинацией водный объект / загрязнитель, и обычно TMDL разрабатывается для каждой комбинации водный объект / загрязнитель. Например, если один водный объект поврежден или находится под угрозой из-за трех загрязнителей, для него могут быть разработаны три TMDL. Однако в других случаях может быть разработан единый документ TMDL для решения нескольких комбинаций водоемов / загрязнителей. Ни CWA, ни правила EPA не определяют и не ограничивают масштабы TMDL.Некоторые штаты разрабатывают TMDL в масштабах водораздела. Такие государственные TMDL могут также охватывать несколько водоразделов.

Что вызывает необходимость в TMDL?

Согласно Закону о чистой воде, каждый штат должен разработать TMDL для всех вод, указанных в их списке загрязненных вод Раздела 303 (d), в соответствии с их приоритетом в этом списке.

Кто отвечает за разработку TMDL?

Как правило, штаты несут ответственность за разработку TMDL и представление их на утверждение EPA.Даже если третьи стороны помогают в разработке TMDL или его вспомогательном анализе, такие TMDL все равно должны быть представлены в EPA штатами.

Согласно CWA, EPA рассматривает и либо одобряет, либо не одобряет TMDL. Если EPA не одобряет TMDL штата, EPA должно разработать замену TMDL.

Как разрабатываются TMDL?

Целью TMDL является определение несущей способности водного объекта и распределение этой нагрузки между различными источниками загрязняющих веществ, чтобы можно было принять соответствующие меры контроля и достичь стандартов качества воды.Процесс TMDL важен для улучшения качества воды, потому что он служит звеном в цепи между стандартами качества воды и осуществлением контрольных действий, направленных на достижение этих стандартов.

TMDL

разработаны с использованием ряда методов, от простых расчетов баланса массы до сложных подходов к моделированию качества воды. Степень анализа варьируется в зависимости от множества факторов, включая тип водоема, сложность условий потока и загрязняющее вещество, вызывающее ухудшение.

Выявлены все источники загрязняющих веществ (точечные и неточечные источники), и им распределяется часть допустимой нагрузки, которая обычно предполагает сокращение их сброса загрязняющих веществ, чтобы помочь решить проблему. При распределении учитываются естественные фоновые источники, сезонные колебания и запас прочности.

Подход, обычно используемый для разработки TMDL для конкретного водоема или водораздела, состоит из пяти мероприятий:

Выбор загрязняющих веществ для рассмотрения.
Оценка ассимиляционной способности водоема (т. Е. Грузоподъемности).
Оценка нагрузки загрязняющих веществ от всех источников на водный объект.
Анализ текущей нагрузки загрязняющих веществ и определение необходимых сокращений для обеспечения ассимиляционной способности.
Распределение (с запасом прочности) допустимой нагрузки загрязняющих веществ между различными источниками загрязняющих веществ таким образом, чтобы были достигнуты стандарты качества воды.

TMDL должны четко определять связи между ухудшением использования водного объекта, причинами ухудшения и снижением нагрузки загрязняющих веществ, необходимых для соответствия применимым стандартам качества воды.

Участие общественности в разработке TMDL

Правила

EPA требуют участия общественности в разработке TMDL, однако уровень участия граждан в процессе TMDL варьируется в зависимости от штата.

Местные жители иногда знают о том, что происходит в их водоразделах, больше, чем государственные учреждения, и эти знания могут быть ценным аспектом развития TMDL. Общественность часто предоставляет полезные данные и информацию о нарушенном водоеме. Общественность часто может предложить информацию о своем сообществе, которая может гарантировать успех одной стратегии сокращения выбросов загрязняющих веществ по сравнению с другой.Информация и участие граждан могут улучшить качество разрабатываемых TMDL и в конечном итоге могут ускорить очистку загрязненных вод или обеспечить защиту находящихся под угрозой вод. Роли общественности / заинтересованных сторон в процессе TMDL могут включать:

Предоставление данных и информации штатам.
Просмотр и комментирование списка загрязненных вод.
Просмотр и комментирование проектов TMDL.
Помощь в разработке TMDL.

Каковы компоненты документа TMDL?

EPA выпустило руководство по рассмотрению представлений TMDL в документе Guidelines for Review TMDLs согласно существующим правилам, опубликованным в 1992 г. .Ниже приведен контрольный список проверки TMDL с минимальным рекомендуемым элементом, который должен присутствовать в документе TMDL.

Выявление водного объекта, вызывающего беспокойство загрязнителя, источников загрязнения и ранжирование приоритета.
Применимый WQS и числовой целевой показатель качества воды. *
Грузоподъемность. *
Распределение нагрузки и распределение ненужной нагрузки. *
Запас прочности. *
Учет сезонных колебаний. *
Разумная гарантия для PS / NPS.
План мониторинга для отслеживания эффективности TMDL.
План реализации.
Участие общественности.

* Требуется 40 C.F.R. Часть 130

Что происходит после утверждения TMDL EPA?

Распределение количества отходов TMDL (распределение загрязняющих веществ, назначенное точечным источникам), как правило, осуществляется посредством разрешений Национальной системы ликвидации сбросов загрязняющих веществ (NPDES) Агентства по охране окружающей среды в соответствии с разделом 402 CWA.Этот раздел закона требует, чтобы сбросы из точечных источников контролировались путем включения лимитов сбросов, основанных на качестве воды, в разрешения, выдаваемые предприятиям из точечных источников. Согласно правилам выдачи разрешений EPA, лимиты сбросов на основе качества воды в разрешениях NPDES должны «соответствовать допущениям и требованиям» распределения количества отходов в TMDL, утвержденных EPA.

Действия по снижению нагрузки от неточечных источников реализуются через широкий спектр программ на государственном, местном и федеральном уровнях.Эти программы могут быть нормативными, ненормативными или основанными на стимулах, например программа разделения затрат. Кроме того, восстановлению водного объекта могут способствовать добровольные действия со стороны граждан и / или экологических групп. Программа раздела 319 Агентства по охране окружающей среды предоставляет штатам гранты для финансирования конкретных проектов, направленных на сокращение загрязнения из неточечных источников.

Хотя в соответствии с разделом 303 (d) государства явно не требуют разработки планов реализации TMDL, многие государства включают какой-либо тип плана реализации в TMDL.При разработке планы внедрения TMDL могут предоставить дополнительную информацию о том, какие точечные и неточечные источники способствуют ухудшению и как эти источники контролируются или должны контролироваться в будущем.

Процесс восстановления нарушенных вод: планирование

Шины

со стандартной нагрузкой (SL) и с дополнительной нагрузкой (XL)

Что касается легковых шин, есть следует учитывать два типа грузоподъемности: стандартная нагрузка (SL) и дополнительная нагрузка (XL). (Технически, есть еще и легкая нагрузка, но они очень редки и довольно специфичны, поэтому мы не будем вдаваться в подробности).

Это обозначение не имеет ничего общего с их индексом нагрузки, который определяет максимальный вес, который может выдержать шина, а скорее указывает, произведена ли шина с усиленной конструкцией.

Шины со стандартной нагрузкой (SL)

Шина, грузоподъемность которой определена как существенная для ее размера (обозначается индексом нагрузки), является шиной SL или стандартной нагрузки. Шины со стандартной нагрузкой имеют максимальное давление нагрузки 35 фунтов на квадратный дюйм. Они могут нести вес и выдерживать весовое давление, обозначенное индексом нагрузки на их боковые стенки, и у них нет усиления в их внутренней структуре.

Шины стандартной нагрузки производится в основном для легковых автомобилей , которые используются для повседневной езды и не должны перевозить и выдерживать большие нагрузки. Поскольку это самые распространенные легковые шины, они либо будут иметь маркировку SL на боковине, либо вообще не иметь.

SL шины не выдерживают больших нагрузок
SL предназначены для повседневной езды

Проверьте наш текущий запас шин Standard Load в Priority Tire.

Шины с дополнительной нагрузкой (XL)

Шины с дополнительной нагрузкой, с другой стороны, изготовлен с усиленной внутренней конструкцией. Шины Extra Load можно накачать до максимального давления нагрузки 41 фунт / кв. Усиленная внутренняя структура является результатом добавления дополнительных материалов в процессе производства, обычно на плече шины, для дополнительной прочности.Усиление также сводит к минимуму возможный прогиб шины и снижает вероятность повреждения шины при столкновении с дорогой. Шины XL изготовлены так, чтобы выдерживать нагрузки и весовое давление выше, чем у шин Standard Load того же размера.

Отсюда и название «Дополнительная нагрузка». Из-за этого они, как правило, используются в ситуациях, когда требуется более высокая грузоподъемность или лучшая безопасность шин. Если шина модели XL, она будет отмечена на боковине одним из следующих способов: Extra Load, XL или Reinforced.

Шины XL имеют усиленную внутреннюю конструкцию

Шины
XL имеют повышенную грузоподъемность
Шины
XL рассчитаны на большие нагрузки

Проверьте наш текущий запас шин Extra Load в Priority Tire.

Так в чем же разница?

Разница в давлении воздуха в шинах

Шины
XL служат дольше при использовании так же, как шины SL
Шины
XL имеют лучшую устойчивость к повреждениям
Шины
SL более экономичны

Основное различие между шинами SL и XL одинакового размера заключается в том, что с шиной XL можно использовать более высокое давление, что, в свою очередь, увеличивает грузоподъемность шины. Более высокая грузоподъемность обусловлена особой конструкцией шины, поскольку шина способна выдерживать более высокое давление воздуха, что напрямую связано с ее максимальной нагрузкой. В то время как шина XL может выдерживать более высокое давление воздуха, этого нельзя сказать о шине SL. Шины SL не способны выдерживать такое давление, и их чрезмерное накачивание может вызвать серьезные проблемы, включая повреждение, несчастные случаи и прорывы.

Если шины XL используются так же, как шины SL, Шина XL прослужит дольше благодаря усиленной конструкции. Эти шины могут преодолевать большие расстояния без каких-либо внутренних повреждений даже при интенсивном использовании, если поддерживается правильное давление на квадратный дюйм. Шины XL также устойчивы к механическим повреждениям и способны выдерживать давление при движении на высоких скоростях. Модели шин Standard Load не обладают такой повышенной устойчивостью к повреждениям, поскольку им не хватает дополнительных усилений. Однако, поскольку их общий вес меньше, они действительно обеспечивают лучший расход топлива.

Что выбрать?

В инструкции по эксплуатации автомобиля обычно указывается, нужны ли автомобилю шины XL. Если водитель желает поменять свои шины SL на шины XL, он может это сделать, но он должен понимать, что автомобиль, управление шинами и ощущение дороги могут отличаться. В то время как шины Standard Load могут быть заменены на модели XL, этого нельзя сказать о другом.

Если в руководстве к автомобилю указано, что ему нужны шины XL, обычно на это есть веская причина. Иногда шины необходимы, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, которые может нести автомобиль, или просто выдерживать вес самого транспортного средства.Шины XL также часто производятся для высокопроизводительных транспортных средств, поскольку специальная усиленная внутренняя структура и состав шин обеспечивают лучшее сцепление и долговечность при вождении на высоких скоростях. Шины со стандартной нагрузкой не смогут выдержать давление и могут быть потенциально опасными в таких ситуациях.

Так что, если транспортному средству нужны шины Extra Load, рекомендуется их приобрести. Если шина XL для автомобиля не нужна, владелец может решить, хотят ли они заменить шины на модели XL. Если они перевозят большие грузы вместе с транспортным средством или если транспортное средство способно развивать высокие скорости, шины XL могут быть предпочтительнее. Однако шины со стандартной нагрузкой также подходят для таких автомобилей.

Принимая решение, помните об этих трех моментах:

Шины
SL можно заменить на XL
Транспортные средства, которым требуются шины XL, ДОЛЖНЫ иметь шины XL
Шины
XL также подходят для высокопроизводительных автомобилей
Информация о размерах | Yokohama Tire
Информация о размерах, нанесенная на боковину шины, дает значительное количество деталей о шине.Как только вы научитесь декодировать данные, вы сможете лучше понять предполагаемое назначение шины, ее размеры, грузоподъемность, скорость и многое другое.
Обозначение типа или размера услуги

Некоторые обозначения размеров шин начинаются с букв, обозначающих тип транспортного средства и / или тип обслуживания, для которого они были разработаны. Типичная буква для шин для легковых и легких грузовиков — P, LT, T и C.
Шины для легковых автомобилей, разработанные на основе стандарта Ассоциации шин и дисков (TRA), начинаются с буквы P и известны как шины P-метрического размера. .
Легковые шины, разработанные на основе стандарта Европейской технической организации по шинам и ободьям (ETRTO), начинаются без букв. Эти размеры известны как жесткие или евро-метрические шины. Еврометрические размеры эквивалентны P-метрическим размерам, но обычно незначительно отличаются по грузоподъемности.

Шины для легких грузовиков, разработанные на основе стандарта TRA, часто начинаются с двух букв: LT. LT означает, что шина представляет собой легкий грузовик метрического размера, который был разработан для использования на пикапах, которые имеют более высокую грузоподъемность и возможности буксировки, чем легковые автомобили.
Примером этого типа соглашения о калибровке является LT215 / 75R15 .

В старых соглашениях о размерах обозначение LT может стоять в конце размера шины. Эти размеры известны как размер плавучих легких грузовиков. Примером такого соглашения о размерах является 35×12.50R17LT.

Размер шины, начинающийся с буквы T, означает, что шина является временной или мини-запасной. Этот тип шин предназначен для временного использования только до тех пор, пока спущенную шину можно будет отремонтировать или заменить.

Евро-метрический размер, предназначенный для перевозки тяжелых грузов и / или буксировки прицепов, часто заканчивается буквой C. C означает, что шина является коммерческим протектором, предназначенным для фургонов или грузовиков, способных перевозить тяжелые грузы. 195 / 70R15C — пример такого соглашения о размерах.
Размеры шин

Трехзначное число определяет ширину профиля шины в миллиметрах. Фактическая шина может не идеально соответствовать этой, но она близка.
Двузначное число после ширины профиля определяет соотношение сторон шины. Соотношение сторон просто определяется как процентное отношение высоты раздела к ширине раздела. В приведенном ниже примере соотношение сторон шины составляет 70 процентов, поэтому высота профиля шины будет 129,5 мм. Чем выше соотношение сторон, тем выше боковина шины.

Буква R, следующая за соотношением сторон шины, обозначает конструкцию шины как радиальную. В редких случаях буква D будет обозначать конструкцию с диагональным слоем, при которой корпус перекрещивается по диагонали.
В последние годы ETRTO приняла стандарты брендинга F, которые позволили производителям шин идентифицировать шины с самонесущей конструкцией без спуска в пределах обозначения размера шины.
Последние две цифры размера шины относятся к диаметру обода или размеру колеса, на которое рассчитана шина.
Описание услуг

Две или три цифры после диаметра обода вместе с буквой рядом с ним называются описанием услуги.В описаниях услуг указан индекс нагрузки, который определяет максимальную грузоподъемность шины, а также рейтинг скорости, определяющий максимально допустимую скорость.
В этой таблице показан типичный индекс нагрузки на легковые шины вместе с максимальной грузоподъемностью. Максимальная грузоподъемность при максимальном давлении также указана на боковине шины. В этом примере индекс нагрузки 116 на P265 / 70R17 116 будет максимум 2 756 фунтов нагрузки на шину.
Легковые шины также обозначаются как легкая нагрузка (LL), стандартная нагрузка (SL) или дополнительная нагрузка (XL) на боковину.Это одинаково как для P-метрических, так и для евро-метрических размеров, однако давление накачки при максимальной нагрузке незначительно варьируется между ними.
Шины для легких грузовиков идентифицируются по диапазону нагрузки, который варьируется от диапазона нагрузки B до диапазона нагрузки F. Большинство шин на рынке имеют диапазон нагрузки C, D и E. В этой таблице показан индекс нагрузки в шине. Каждый индекс нагрузки для легких грузовиков также обозначается двумя цифрами. Первое число — это максимальная нагрузка на одно колесо, а второе число — максимальная нагрузка на двухместное транспортное средство.В этом примере 121/118 представляет максимальную нагрузку 3197 фунтов в одиночном и 2910 фунтов в двойном приложении.
В этой таблице показана скоростная способность шин. Рейтинги скорости были установлены для соответствия скоростным характеристикам шин и максимальной скорости транспортных средств, к которым они применяются. Рейтинг скорости не указывает на скорость автомобиля, а показывает только максимальные возможности шины.
Максимальная нагрузка на шину — это наибольший вес, на который она рассчитана.Поскольку грузоподъемность шины зависит от ее размера и фактического давления в шине, максимальные нагрузки рассчитываются при накачивании шины до заданного в отрасли внутреннего давления.
Давление накачки
Шина может выполнять свою работу по перевозке груза транспортного средства только в том случае, если она, вероятно, накачана. Производители транспортных средств назначают размер шин с определенным давлением в шинах, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля и пассажиров, и обеспечивают лучший баланс управляемости, тяги, топливной эффективности и долговечности.Это давление воздуха почти всегда отличается от того, что указано на боковой стенке. На боковой стенке указано максимальное давление и соответствующая нагрузка на шину, но рекомендуемое давление всегда можно найти на табличке на панели двери водителя.

В случае изменения размера шины будет рекомендовано надлежащее давление в шине для поддержания той же нагрузки. Более высокое давление в шинах обеспечивает более высокую грузоподъемность, поэтому легковые шины для легковых автомобилей имеют максимальное давление нагрузки 35/36 фунтов на квадратный дюйм, в то время как шины для легковых автомобилей с дополнительной нагрузкой имеют максимальное давление нагрузки 41/42 фунтов на квадратный дюйм.

Обозначение нагрузки: Нагрузки Обозначение — Энциклопедия по машиностроению XXL

Нагрузки Обозначение — Энциклопедия по машиностроению XXL

Индексы скорости и нагрузки

Скоростные индексы (индекс скорсти)

Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)

Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин

Индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки

Особенности маркировки

Сдвоенный индекс нагрузки

Индекс скорости

Индекс скорости не указан

Выбор индексов скорости и нагрузки

Как читать маркировку на боковой поверхности шин

Расшифровка индекса скорости шин, расшифровка индекса нагрузки на шины

Что такое индекс скорости

Расшифровка маркировки

Популярные модели шин

Выбор индексов скорости и нагрузки

Что такое ExtraLoad (XL), обозначение маркировки шин ExtraLoad

Преимущества шин Extra Load

Кому стоит купить усиленные автошины

Что значит XL на шинах Goodyear

Популярные модели шин

Goodyear EfficientGrip XL

Vector 4Seasons Gen-2 XL

Другие модели

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Расшифровка маркировки шин.

Таблица индексов нагрузки шины:

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

Обозначение критической нагрузки Критично для производителей природного газа — Энергия и природные ресурсы

Соединенные Штаты: Определение критической нагрузки Критично для производителей природного газа

Размерное обозначение шины | Шины | Колеса и шины | XC90 2021, конец

Обозначение размеров

Индекс нагрузки

Рейтинг скорости

Примечание

Предупреждение

Курсовые нагрузки и определение полной занятости

Определение полной занятости

Политика перегрузки

CCO Rigger Level I и Rigger Level II Обзор сертификации

Обзор сертификации

КАК СТАТЬ СЕРТИФИКАТОМ CCO

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ РИГГЕР УРОВЕНЬ I

СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ СТРОИТЕЛЬСТВО УРОВНЯ II

ДОБАВЛЕНИЕ РИГГЕРА УРОВНЯ II К СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СЕРТИФИКАЦИИ РИГГЕРА УРОВНЯ I

ПРАВО

ОПЫТ

ЭКЗАМЕНЫ СЕРТИФИЦИРОВАННОГО РИГГЕРА I УРОВНЯ

ЭКЗАМЕНЫ СЕРТИФИЦИРОВАННОГО РИГГЕРА II УРОВНЯ

СРОКИ СЕРТИФИКАЦИИ

ПОЛИТИКА СЕРТИФИКАЦИИ

КАРТОЧКИ СЕРТИФИКАЦИИ

ПЕРЕСЕРТИФИКАЦИЯ

Обзор общих максимальных суточных нагрузок (TMDL)

Что такое TMDL?

Что вызывает необходимость в TMDL?

Кто отвечает за разработку TMDL?

Как разрабатываются TMDL?

Участие общественности в разработке TMDL

Каковы компоненты документа TMDL?

Что происходит после утверждения TMDL EPA?

со стандартной нагрузкой (SL) и с дополнительной нагрузкой (XL)

Шины со стандартной нагрузкой (SL)

Шины с дополнительной нагрузкой (XL)

Так в чем же разница?

Что выбрать?

Принимая решение, помните об этих трех моментах:

Информация о размерах | Yokohama Tire

Обозначение типа или размера услуги

Размеры шин

Давление накачки

Добавить комментарий Отменить ответ