Обозначение муфты на чертеже: Обозначения кинематических схем

Содержание

Обозначения кинематических схем



Обозначения кинематических схем

В данной статье приведены наиболее употребительные условные обозначения элементов кинематических схем металлорежущих станков. Приведены изображения элементов различных кинематических схем и их описание. Условные обозначения элементов утверждены ГОСТ 2.770-68, ГОСТ 2.782-68 и ГОСТ 2.782-68.

Обозначения кинематических схем. Смотреть в увеличенном масштабе

  1. общее обозначение двигателя без уточнения типа
  2. общее обозначение электродвигателя
  3. электродвигатель на лапах
  4. электродвигатель фланцевый
  5. электродвигатель встроенный
  6. вал, ось, стержень, шатун и т. п.
  7. конец шпинделя для центровых работ
  8. конец шпинделя для патронных работ
  9. конец шпинделя для работ с цанговым патроном
  10. конец шпинделя для сверлильных работ
  11. конец шпинделя для расточных работ с планшайбой
  12. конец шпинделя для фрезерных работ
  13. конец шпинделя для кругло-, плоско- и резьбошлифовальных работ
  14. ходовой винт для передачи движения
  15. неразъемная маточная гайка скольжения
  16. неразъемная маточная гайка с шариками
  17. разъемная маточная гайка скольжения
  18. радиальный подшипник без уточнения типа
  19. радиально-упорный односторонний подшипник без уточнения типа
  20. радиально-упорный двусторонний подшипник без уточнения типа
  21. упорный односторонний подшипник без уточнения типа
  22. упорный двусторонний подшипник без уточнения типа
  23. радиальный подшипник скольжения
  24. радиальный самоустанавливающийся подшипник скольжения
  25. радиально-упорный односторонний подшипник скольжения
  26. радиально-упорный двусторонний подшипник скольжения
  27. упорный односторонний подшипник скольжения
  28. упорный односторонний подшипник скольжения
  29. упорный двусторонний подшипник скольжения
  30. упорный двусторонний подшипник скольжения
  31. радиальный подшипник качения (общее обозначение)
  32. радиальный роликовый подшипник
  33. радиальный самоустанавливающийся подшипник качения
  34. радиально-упорный односторонний подшипник качения
  35. радиально-упорный односторонний подшипник качения
  36. радиально-упорный двусторонний подшипник качения
  37. радиально-упорный двусторонний подшипник качения
  38. радиально-упорный роликовый односторонний подшипник
  39. упорный односторонний подшипник качения
  40. упорный односторонний подшипник качения
  41. упорный двусторонний подшипник качения
  42. свободное для вращения соединение детали с валом
  43. подвижное вдоль оси соединение детали с валом
  44. соединение детали с валом посредством вытяжной шпонки
  45. глухое, неподвижное соединение детали с валом
  46. глухое жесткое соединение двух соосных валов
  47. глухое соединение валов с предохранением от перегрузки
  48. эластичное соединение двух соосных валов
  49. шарнирное соединение валов
  50. телескопическое соединение валов
  51. соединение двух валов посредством плавающей муфты
  52. соединение двух валов посредством зубчатой муфты
  53. соединение двух валов предохранительной муфтой
  54. кулачковая односторонняя муфта сцепления
  55. кулачковая двусторонняя муфта сцепления
  56. фрикционная муфта сцепления (без уточнения вида и типа)
  57. фрикционная односторонняя муфта (общее обозначение)
  58. фрикционная односторонняя электромагнитная муфта
  59. фрикционная односторонняя гидравлическая или пневматическая муфта (общее обозначение)
  60. фрикционная двусторонняя муфта (общее обозначение)
  61. фрикционная двусторонняя электромагнитная муфта
  62. фрикционная двусторонняя гидравлическая или пневматическая муфта (общее обозначение)
  63. фрикционная конусная односторонняя муфта
  64. фрикционная конусная двусторонняя муфта
  65. фрикционная дисковая односторонняя муфта
  66. фрикционная дисковая двусторонняя муфта
  67. фрикционная муфта с колодками
  68. фрикционная муфта с разжимным кольцом
  69. самовыключающая односторонняя муфта обгона
  70. самовыключающая двусторонняя муфта обгона
  71. самовыключающая центробежная муфта
  72. тормоз конусный
  73. тормоз колодочный
  74. тормоз ленточный
  75. тормоз дисковый
  76. тормоз дисковый электромагнитный
  77. тормоз дисковый гидравлический или пневматический
  78. шарнирное соединение стержня с неподвижной опорой с движением только в плоскости чертежа
  79. соединение стержня с опорой шаровым шарниром
  80. маховик, жестко установленный на валу
  81. эксцентрик, установленный на конце вала
  82. конец вала под съемную рукоятку
  83. рычаг переключения
  84. рукоятка, закрепленная на конце вала
  85. маховичок, закрепленный на конце вала
  86. передвижные упоры
  87. Обозначения кинематических схем. Смотреть в увеличенном масштабе

  88. шарнирное соединение кривошипа
  • 87а — шарнирное соединение кривошипа постоянного радиуса с шатуном
  • 87б — шарнирное соединение кривошипа переменного радиуса с шатуном
  • 87в — шарнирное соединение кривошипа постоянного радиуса с шатуном
  • 87г — шарнирное соединение кривошипа переменного радиуса с шатуном
  • шарнирное соединение вала
    • 88а — шарнирное соединение одноколейного вала с шатуном
    • 88б — шарнирное соединение многоколенного вала с шатуном
    • 88в — коленвал с жестким противовесом
    • 88г — коленвал с маятниковым противовесом
  • кривошипно-кулисный механизм
    • 89а — кривошипно-кулисный механизм с поступательно движущейся кулисой
    • 89б — кривошипно-кулисный механизм с вращающейся кулисой
    • 89в — кривошипно-кулисный механизм с качающейся кулисой
  • односторонний храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением
  • двусторонний храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением
  • односторонний храповой зубчатый механизм с внутренним зацеплением
  • мальтийский механизм с радиальным расположением пазов с наружным зацеплением
  • мальтийский механизм с радиальным расположением пазов с внутренним зацеплением
  • фрикционная передача с цилиндрическими роликами наружного зацепления (контакта)
  • фрикционная передача с цилиндрическими роликами внутреннего зацепления (контакта)
  • фрикционная передача с коническими роликами наружного зацепления
  • регулируемая фрикционная передача с коническими роликами внутреннего зацепления
  • регулируемая фрикционная передача с коническими шкивами и промежуточным кольцом
  • регулируемая фрикционная передача с подвижными коническими шкивами и клиновым ремнем
  • регулируемая фрикционная передача с тороидными шкивами и поворотными сферическими роликами
  • регулируемая фрикционная передача с полутороидными шкивами (типа Светозарова)
  • регулируемая торцовая фрикционная передача
  • регулируемая фрикционная передача со сферическими и коническими роликами
  • регулируемая фрикционная передача со сферическими и цилиндрическими роликами
  • фрикционная передача с цилиндрическими роликами
  • фрикционная передача с гиперболоидными роликами
  • шкив ступенчатый, закрепленный на валу
  • шкив холостой на валу
  • шкив рабочий, закрепленный на валу
  • указатели вращения вала соответственно: по часовой стрелке, против часовой стрелки и в обе стороны
  • открытая передача плоским ремнем
  • открытая передача плоским ремнем с натяжным роликом
  • перекрестная передача плоским ремнем
  • полуперекрестная передача плоским ремнем
  • угловая передача плоским ремнем
  • отводка ремня плоскоременной передачи
  • передача клиновидными (текстропными) ремнями
  • передача круглым ремнем или шнуром
  • общее обозначение цепной передачи без уточнения типа
  • роликовая цепная передача
  • бесшумная (зубчатая) цепная передача
  • цилиндрическая зубчатая передача с внешним зацеплением (общее обозначение)
  • цилиндрическая зубчатая передача с внешним зацеплением между параллельными валами, соответственно с косыми, прямыми и шевронными зубьями
  • цилиндрическая зубчатая передача с внутренним зацеплением между параллельными валами (общее обозначение)
  • коническая зубчатая передача
    • 126а — коническая зубчатая передача между пересекающимися валами (общее обозначение без уточнения типа)
    • 126б — коническая зубчатая передача соответственно с прямыми, спиральными и круговыми зубьями
  • коническая гипоидная зубчатая передача
  • зубчатая реечная передача, соответственно с шевронными, косыми и прямыми зубьями
  • общее обозначение зубчатой реечной передачи
  • реечная передача с червячной рейкой и червяком
  • реечная передача с зубчатой рейкой и червяком
  • винтовая зубчатая передача соответственно под прямым или острым углом
  • червячная передача
    • 133а — червячная глобоидная передача
    • 133б — червячная передача с цилиндрическим червяком

    Пример кинематической схемы токарно-винторезного станка

    Пример кинематической схемы токарно-винторезного станка. Смотреть в увеличенном масштабе

    Кучер А. М., Киватицкий М. М., Покровский А. А. Металлорежущие станки (альбом кинематических схем и узлов). Изд-во «Машиностроение», 1972.




    Читайте также: Регулирование токарно-винторезного станка 16К20


    Полезные ссылки по теме. Дополнительная информация

    Каталог-справочник металлорежущих станков

    Паспорта и руководства металлорежущих станков

    Справочник деревообрабатывающих станков

    Купить каталог, справочник, базу данных: Прайс-лист информационных изданий




    ГОСТ 2.770-68 ЕСКД. Обозначения условные графические в схемах. Элементы кинематики

    Единая система конструкторской документации

    Утвержден Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР в декабре 1967 г. Срок введения установлен

    1. Настоящий стандарт устанавливает условные графические обозначения элементов машин и механизмов, а также характера и направления движения в схемах, изображенных в ортогональных проекциях, выполняемых во всех отраслях промышленности. Обозначения общего применения по ГОСТ 2.721-74.

    Стандарт полностью соответствует CT СЭВ 2519-80.

    2. Обозначения элементов машин и механизмов приведены в табл. 1.

    1, 2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

    Примечание. При выполнении схем автоматизированным способом допускается зачернения заменять штриховкой.

    (Измененная редакция, Изм. № 1).

    3. Обозначения движений приведены в табл. 2.

    Примечание. Обозначения других видов движения следует строить по аналогии с приведенными в табл. 2.

    (Введен дополнительно, Изм. № 1).

    Условные обозначения некоторых элементов машин и механизмов в схемах, вычерчиваемых в аксонометрических проекциях, рекомендуется изображать, как показано в таблице.

    Единая система конструкторской документации

    ОБОЗНАЧЕНИЯ УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ В СХЕМАХ.
    ЭЛЕМЕНТЫ
    КИНЕМАТИКИ

    Unified system for design documentation.
    Graphic designations in diagrams.
    Cinematic elements

    ГОСТ
    2.770-68*

    (СТ СЭВ 2519-80)

    Взамен
    ГОСТ 3462-61

    Наименование

    Обозначение

    1. Вал, валик, ось, стержень, шатун и т. п.

    2. Неподвижное звено (стойка).

    Для указания неподвижности любого звена часть его контура покрывают штриховкой, например,

    3, 4. (Исключены, Изм. № 1)

    5. Соединение частей звена

    а) неподвижное

    б) неподвижное, допускающее регулировку

    в) неподвижное соединение детали с валом, стержнем

    г), д) (Исключены, Изм. № 1)

    6. Кинематическая пара

    а) вращательная

    б) вращательная многократная, например, двукратная

    в) поступательная

    г) винтовая

    д) цилиндрическая

    е) сферическая с пальцем

    ж) карданный шарнир

    з) сферическая (шаровая)

    и) плоскостная

    к) трубчатая (шар-цилиндр)

    л) точечная (шар-плоскость)

    7. Подшипники скольжения и качения на валу (без уточнения типа):

    а) радиальные

    б) (Исключен, Изм. № 1)

    в) упорные

    8. Подшипники скольжения:

    а) радиальные

    б) (Исключен, Изм. № 1)

    в) радиально-упорные: односторонние

    двусторонние

    г) упорные:

    односторонние

    двусторонние

    9. Подшипники качения:

    а) радиальные

    б), в), г) (Исключены, Изм. № 1)

    д) радиально-упорные:

    односторонние

    двусторонние

    е) (Исключен, Изм. № 1)

    ж) упорные:

    односторонние

    двусторонние

    з) (Исключен, Изм. № 1)

    10. Муфта. Общее обозначение без уточнения типа

    11. Муфта нерасцепляемая (неуправляемая)

    а) глухая

    б) (Исключен, Изм. № 1)

    в) упругая

    г) компенсирующая

    д), е), ж), з) (Исключены, Изм. № 1)

    12. Муфта сцепляемая (управляемая)

    а) общее обозначение

    б) односторонняя

    в) двусторонняя

    13. Муфта сцепляемая механическая

    а) синхронная, например, зубчатая

    б) асинхронная, например, фрикционная

    в) — о) (Исключены, Изм. № 1)

    13а. Муфта сцепляемая электрическая

    13б. Муфта сцепляемая гидравлическая или пневматическая

    14. Муфта автоматическая (самодействующая)

    а) общее обозначение

    б) обгонная (свободного хода)

    в) центробежная фрикционная

    г) предохранительная

    с разрушаемым элементом

    с не разрушаемым элементом

    15. Тормоз. Общее обозначение без уточнения типа

    16. Кулачки плоские:

    а) продольного перемещения

    б) вращающиеся

    в) вращающиеся пазовые

    17. Кулачки барабанные:

    а) цилиндрические

    б) конические

    в) криволинейные

    18. Толкатель (ведомое звено)

    а) заостренный

    б) дуговой

    в) роликовый

    г) плоский

    19. Звено рычажных механизмов двухэлементное

    а) кривошип, коромысло, шатун

    б) эксцентрик

    в) ползун

    г) кулиса

    20. Звено рычажных механизмов трехэлементное

    Примечания:

    1. Штриховку допускается не наносить.

    2. Обозначение многоэлементного звена аналогично двух- и трехэлементному

    21, 22, 23 (Исключены, Изм. № 1)

    24. Храповые зубчатые механизмы:

    а) с наружным зацеплением односторонние

    б) с наружным зацеплением двусторонние

    в) с внутренним зацеплением односторонние

    г) с реечным зацеплением

    25. Мальтийские механизмы с радиальным расположением пазов у мальтийского креста:

    а) с наружным зацеплением

    б) с внутренним зацеплением

    в) общее обозначение

    26. Передачи фрикционные:

    а) с цилиндрическими роликами

    б) с коническими роликами

    в) с коническими роликами регулируемые

    г) с криволинейными образующими рабочих тел и наклоняющимися роликами регулируемые

    д) торцовые (лобовые) регулируемые

    е) со сферическими и коническими (цилиндрическими) роликами регулируемые

    ж) с цилиндрическими роликами, преобразующие вращательное движение в поступательное

    з) с гиперболоидными роликами, преобразующими вращательное движение в винтовое

    и) с гибкими роликами (волновые)

    27. Маховик на валу

    28. Шкив ступенчатый, закрепленный на валу

    29. Передача ремнем без уточнения типа ремня

    30. Передача плоским ремнем

    31. Передача клиновидным ремнем

    32. Передача круглым ремнем

    33. Передача зубчатым ремнем

    34. Передача цепью:

    а) общее обозначение без уточнения типа цепи

    б) круглозвенной

    в) пластинчатой

    г) зубчатой

    35. Передачи зубчатые (цилиндрические):

    а) внешнее зацепление (общее обозначение без уточнения типа зубьев)

    б) то же, с прямыми, косыми и шевронными зубьями

    в) внутреннее зацепление

    г) с некруглыми колесами

    35а. Передачи зубчатые с гибкими колесами (волновые)

    36. Передачи зубчатые с пересекающимися валами и конические:

    а) общее обозначение без уточнения типа зубьев

    б) с прямыми, спиральными и круговыми зубьями

    37. Передачи зубчатые со скрещивающимися валами:

    а) гипоидные

    б) червячные с цилиндрическим червяком

    в) червячные глобоидные

    38. Передачи зубчатые реечные:

    а) общее обозначение без уточнения типа зубьев

    б), в), г) (Исключены, Изм. № 1)

    38а. Передача зубчатым сектором без уточнения типа зубьев

    39. Винт, передающий движение

    40. Гайка на винте, передающем движение:

    а) неразъемная

    б) неразъемная с шариками

    в) разъемная

    41. Пружины:

    а) цилиндрические сжатия

    б) цилиндрические растяжения

    в) конические сжатия

    г) цилиндрические, работающие на кручение

    д) спиральные

    е) листовые:

    Одинарная

    Рессора

    ж) тарельчатые

    42. Рычаг переключения

    43. Конец вала под съемную рукоятку

    44. (Исключен, Изм. № 1)

    45. Рукоятка

    46. Маховичок

    47. Передвижные упоры

    48. (Исключен, Изм. № 1)

    49. Гибкий вал для передачи вращающего момента

    50. (Исключен, Изм. № 1)

    Наименование

    Обозначение

    1. Одностороннее движение:

    а) прямолинейное

    б) вращательное:

    с осью вращения в плоскости чертежа

    с осью вращения перпендикулярной плоскости чертежа

    в) винтовое:

    с осью вращения в плоскости чертежа

    с осью вращения перпендикулярной плоскости чертежа

    2. Возвратное движение:

    а) прямолинейное

    б) вращательное:

    с осью вращения в плоскости чертежа

    с осью вращения перпендикулярной плоскости чертежа

    в) винтовое с осью вращения в плоскости чертежа

    с осью вращения перпендикулярной плоскости чертежа

    Примечание к пп. 1 и 2.

    Для указания правого или левого винта на поле схемы приводят необходимое пояснение.

    3. Одностороннее движение с мгновенной остановкой в промежуточном положении:

    а) прямолинейное

    б) вращательное

    4. Одностороннее движение с выстоем в промежуточном положении:

    а) прямолинейное

    б) вращательное

    5. Одностороннее движение с частичным обратным движением:

    а) прямолинейное

    б) вращательное

    6. Возвратное движение с выстоем в одном крайнем положении:

    а) прямолинейное

    б) вращательное

    Наименование

    Обозначение

    1. Вал, валик, ось, стержень

    2. Знак, характеризующий неподвижность кинематического элемента

    3. Соединение карданное:

    а) нерегулируемое

    б) регулируемое

    4. Подшипник вала или направляющие для прямолинейного движения

    5. Соединение двух валов телескопическое

    6. Передача цилиндрическими зубчатыми или фрикционными колесами внешнего и внутреннего зацепления

    7. Передача червячная

    8. Передача винтовыми зубчатыми колесами

    9. Передача зубчатая реечная

    10. Колесо зубчатое с выборкой мертвого хода

    11. Передача некруглыми колесами

    12. Маховичок

    13. Муфта предохранительная

    14. Тормоз

    15. Эксцентрики:

    а) со щупом поступательного движения

    б) со щупом качающимся

    16. Передача коническими зубчатыми или фрикционными колесами

    17. Маховичок с фиксацией установленного положения на корпус

    18. Рукоятка

    19. Концы вала под съемную рукоятку:

    а) цилиндрические со штифтом

    б) квадратные

    20. Конец вала под съемную рукоятку с фиксацией установленного положения на корпус

    21. Поводок

    22. Муфта-поводок

    23. Муфта необратимой передачи

    24. Шкала:

    Дисковая Барабанная Линейная

    а) подвижная с неподвижным указателем

    б) неподвижная с подвижным указателем

    25. Устройство шкальное:

    а) шкала двухотсчетная

    б) шкала трехотсчетная

    26. Кнопка

    27. Счетчик механический

    28. Фиксатор

    Обозначение элементов кинематических схем

    Конструкторы, разрабатывающие различные машины и механизмы, часто выполняют кинематические схемы. При этом они руководствуются нормами и требованиями, изложенными в таком основополагающем документе, как ГОСТ 2.770–68.

     

    В технике под схемой понимается графическое изображение, на котором показаны составные части изделия, их конструктивные особенности, а также существующие между ними связи с помощью упрощенных обозначений и символов. В составе пакетов конструкторской документации схемы играют достаточно важную роль. Они наличествуют как в общих описаниях изделий, инструкциях по их установке, наладке и эксплуатации. Схематические чертежи оказывают неоценимую помощь персоналу, занимающемуся монтажом, пуско-наладкой, ремонтом машин, механизмов и отдельных агрегатов. Схемы дают возможность быстро разобраться в том, каковы функциональные связи существуют между механическими, гидравлическими, электрическими и другими звеньями и системами технических устройств.

    Когда разработка какой-либо машины только начинается, конструкторы от руки вычерчивают общий набросок будущего изделия, то есть составляют его первоначальную схему. На ней условно отображаются все основные узлы, а также показываются взаимосвязи между ними. Только после того, как принципиальная схема устройства отработана, начинается разработка чертежей и прочей конструкторской документации.

    В современном машиностроении наибольшее применение находят те машины, в которых передача движения основывается на механическом, гидравлическом или электрическом принципе функционирования.

    Кинематические схемы

    Предназначением кинематических схем является отражение той связи, в которой состоят рабочий механизм и привод. Следует отметить, что в современных автомобилях, станочном и прочем технологическом оборудовании механические передачи отличаются большой сложностью и содержат множество элементов. Поэтому для того, чтобы правильно создавать схемы таких конструкций, нужно прекрасно знать все условности, которые используются для графического изображения принципа работы машины или механизма без того, чтобы уточнять их конструктивные особенности. К примеру, кинематические схемы станочного оборудования отражают то, каким именно образом вращательное движение вала электродвигателя сообщается шпинделю, причем контур станка показывается (или не показывается) тонкой линией.

    Если на схемах используются нестандартизованые условные обозначения, то они требуют пояснений. Что касается внешних очертаний и схематических разрезов, то на схемах они изображаются упрощенно, в соответствии с тем, какую именно конструкцию имеет каждый элемент изделия.

    На схематических изображениях от каждой составной их части проводятся линии-выноски. От сплошных линий они начинаются стрелками, а от плоскостей – точками. На полках линий-выносок указываются порядковые номера позиций. При этом для таких элементов, как валы, используются римские цифры, а для остальных – арабские цифры. Под полками линий-выносок указываются параметры и основные характеристики составных частей схем.

     

     

     

    Обозначения на кинематических схемах — Энциклопедия по машиностроению XXL

    Условные графические обозначения на кинематических схемах в ортогональных проекциях установлены ГОСТ 2.770—68. Наглядные пояснения основных из них были даны на ркс. 232. Другие обозначе-  [c.308]

    Условные графические обозначения на кинематических схемах  [c.309]

    Условные графические обозначения на кинематических схемах в ортогональных проекциях установлены ГОСТ 2.770—68 (СТ СЭВ 2519—80). Наглядные пояснения основных из них были даны на рис. 230. Другие обозначения, часто встречающиеся в кинематических схемах, поясняются в этом стандарте. Применяют также наглядные (в аксонометрических проекциях) схемы (рис. 233, сведения, необходимые для кинематических расчетов, не приведены). Преимущества таких схем очевидны более наглядно показана передача с помощью цилиндрических зубчатых колес 7, конических 6, 8 червячные передачи 2, 12 реечная передача с сектором 3 кулисно-рычажная система с диском 5.  [c.277]


    Пространственный кривошипно-ползунный механизм. Принимаем следующие обозначения на кинематической схеме механизма (рис. 3.1) О1А = а, АВ = Ь — векторы отрезков продольных осей кривощипа и щатуна ОВ = 8 — переменный вектор перемещения ползуна В 3 — вектор общего перпендикуляра к оси вращения кривошипа, отображаемой вектором Г, и линии действия ползуна (вектор к) р и ц — орты продольной оси пальца и перпендикуляра к плоскости прорези сферической с пальцем кинематической пары В. Шатун и кривошип образуют сферическую кинематическую пару А, а ползун В со стойкой — поступательную кинематическую пару.  [c.47] Совокупность устройств для передачи движения от его источника к рабочим органам станка называется приводом. Привод состоит из передач (ременных, цепных, зубчатых, червячных, фрикционных, гидравлических и т. п.), валов, опор, муфт, тормозов и т. д. Приводы бывают весьма сложные и разветвленные. Поэтому разобраться в кинематике и устройстве привода по чертежам весьма трудно. Для облегчения изучения кинематики привода станков составляется кинематическая схема, которая на основе условных обозначений в упрощенном и развернутом виде показывает расположение и взаимосвязь между всеми элементами привода — от источников движения до рабочих органов станка. Как видно из табл. 11, условные обозначения на кинематических схемах в соответствии с ГОСТ 3462—52, с одной стороны, своим внешним видом напоминают конструктивные формы элементов и передач, что облегчает их чтение, а с другой стороны, весьма просты в изображении, что облегчает их начертание.  [c.352]
    Условные обозначения на кинематических схемах  [c.354]

    Дайте характеристику различных групп муфт, приведите примеры этих муфт и нарисуйте их условные обозначения на кинематических схемах.  [c.42]

    Кинематическая схема управления токарно-револьверного автомата модели 1136 (рис. 55) 19) Условные обозначения на кинематических схемах (табл. 2) 20) Схемы электрического управления (рис. 60) 21) Упрощенная гидравлическая схема привода суппорта автомата (рис. 57).  [c.588]

    УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА КИНЕМАТИЧЕСКИХ СХЕМАХ  [c.8]

    III. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА КИНЕМАТИЧЕСКИХ СХЕМАХ СТАНКОВ  [c.24]

    К фланцу 10 гильзы с одной стороны прикреплен кулачок 9 , а с другой — зубчатое колесо //, обозначенное на кинематической схеме станка (фиг. 86)  [c.101]

    В приложении приведены условные обозначения на кинематических схемах станков (по ГОСТ 2.770—68).  [c.115]

    В третьем издании существенно увеличено количество приведенных в таблицах условных обозначений на кинематических схемах и пояснений по их применению. Впервые даны условные обозначения на гидравлических схемах. Представлен новый раздел — Типовые приводы и механизмы металлорежущих станков . Все общие виды станков даны в третьем издании в аксонометрии и в красках, что облегчает читателям создать себе полное представление о внешнем виде, общей компоновке и архитектонике современных металлорежущих станков.  [c.5]

    Продолжалась работа и по международной стандартизации чертежей. Так, в ноябре 1958 г. состоялось совещание специалистов стран — членов СЭВ, на котором рассматривались предложения о шрифтах (латинском и греческом), об условных обозначениях резьб, основных надписях, условных изображениях зубчатых (шлицевых) соединений и др. В сентябре 1959 г. были рассмотрены предложения о чертежах пружин, предельных отклонениях формы и расположения поверхностей и др. в октябре 1960 г. — предложения об основных требованиях к рабочим чертежам, оформлении рабочих чертежей зубчатых колес, условных обозначениях для кинематических схем и др. Происходили и заседания ИСО/ТК Ю. Например, в 1959 г. для рассмотрения предложения по обозначениям шероховатости, по нанесению размеров и предельных отклонений конических элементов, в 1960 г. по обозначению ыа чертежах допусков на форму поверхности и на расположение поверхностей и др.  [c.174]

    Условные графические обозначения элементов машин и механизмов на кинематических схемах  [c.276]

    При изучении движения звеньев механизма составляют кинематическую схему механизма, которая является его изображением. На кинематической схеме в условных обозначениях показывают кинематические пары и звенья, отвлекаясь от особенностей в конструктивном оформлении их. Кинематическая схема строится в выбранном масштабе с соблюдением всех размеров и форм, при изменении которых изменяются положения, скорости и ускорения точек звеньев механизма. Построение кинематических схем начинают с неподвижных осей шарниров и направляющих и относительное положение их координируют относительно ведущего звена механизма.  [c.20]

    На кинематической схеме этого механизма (рис. 17) введены следующие обозначения а — кривошип Ь — шатун с — коромысло d — стойка и — общий перпендикуляр к продольным осям смежных кинематических пар и его единичный вектор ik — угол скрещивания этих осей Я.1 и — осевое рас-  [c.90]

    Графические условные обозначения элементов на кинематических схемах, вычерчиваемых в ортогональных проекциях, установлены ГОСТ 2.770—68 (СТ СЭВ 2519—80) (табл. I).  [c.284]


    Выбор характерных точек на кинематической схеме механизма, а также рекомендуемая система их обозначений, приведены в табл. 2.11.1. Список обозначений характерных точек на схеме механизма — его структурный код SK.  [c.413]

    УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ МУФТ И ТОРМОЗОВ НА КИНЕМАТИЧЕСКИХ СХЕМАХ (по ГОСТ 3462—52)  [c.354]

    На кинематической схеме при помощи условных обозначений и контурных очертаний элементов дается упрощенное изображение кинематической связи между отдельными звеньями данного механизма или изделия.  [c.283]

    Как было показано ранее на многих рисунках, передачи и механизмы обозначаются наглядными контурами, которые напоминают форму действительных устройств. Благодаря этому условные обозначения, применяемые на кинематических схемах, очень легко запоминаются. Кинематическая схема дает ясное представление о всех движениях в станке.  [c.89]

    На рис. 79 изображены четырехходовые золотники типа Г73-21 (рис. 79, а) и Г74-21 (рис. 79,6) и их условные обозначения на кинематических схемах (рис. 79,в и г). Золотник Г73-21 предназначен для управления от электромагнита, который крепится к верхней крышке 8, а золотник типа Г74-21 предназначен для управления от кулачка либо ролика, нажимающих на стержень золотника. В остальном оба золотника имеют одинаковую конструкцию они состоят из корпуса 4,  [c.163]

    В сборник Чертежи в машиностроении , вышедший из печати в конце 1959 г., вошли ГОСТ 3450—59 Форматы ГОСТ 3451—59 Масштабы ГОСТ 3452—59 Буквенные обозначения ГОСТ 3453—59 Изображения — виды, разрезы, сечения ГОСТ 34М—59 Шрифты чертежные ГОСТ 3455—59 Штриховки в разрезах и сечениях ГОСТ 3456—59 Линии ГОСТ 9171—59 Нанесение предельных отклонений размеров ГОСТ 3457—46 Обозначения допусков на чертежах ГОСТ 3458—59 Нанесение размеров ГОСТ 3459—59 Изображение и обозначение резьбы ГОСТ 3460—59 Условные изображения зубча1ых зацеплений и цепных передач ГОСТ 3461—59 Условные изображения пружин ГОСТ 3462—52 Условные обозначения для кинематических схем ГОСТ 3465—52 Условные изображения заклепок, болтов и отверстий я них ГОСТ 3466—59 Нанесение номеров позиций и обозначений составных частей изделий ГОСТ 2940—52 Нанесение на чертежах обозначений чистоты поверхности и надписей, определяющих отделку и термическую обработку .  [c.173]

    Условные (рафические обозначения чл1)акте )а лвижсния на кинематических схемах  [c.282]

    Услойные графические обозначения, применяемые на кинематических схемах, устанавливает ГОСТ 2.770—68 (СТ СЭВ 2519—80),  [c.284]

    Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей.  [c.222]

    Для изображения деталей на схемах применяются условные графическиеобо-значения. Эти обозначения представляют собой значительно упрош,енные изображения, напоминающие детали лишь в общих чертежах. Условные обозначения для кинематических схем установлены ГОСТ 2.770—68, наиболее часто встречающиеся из них приведены в табл. 7.  [c.177]


    Условные графические обозначения элементов трубопроводов

    УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТРУБОПРОВОДОВ

    Трубопровод

    линии всасывания, напора, слива
    линии управления, дренажа, выпуска воздуха, отвода конденсата
     
    Соединение трубопроводов
     
    Пересечение трубопроводов без соединения
     

    Место присоединения (для отбора энергии или измерительного прибора)

    несоединенное (закрыто)
    соединенное
     
    Трубопровод с вертикальным стояком
     
    Трубопровод гибкий, шланг
     
    Изолированный участок трубопровода
     
    Трубопровод в трубе (футляре)
     
    Трубопровод в сальнике
     

    Соединение трубопроводов разъемное

    общее обозначение
    фланцевое
    штуцерное резьбовое
    муфтовое резьбовое
    муфтовое эластичное
     

    Поворотное соединение, например

    однолинейное
    трехлинейное
     

    Конец трубопровода под разъемное соединение

    общее обозначение
    фланцевое
    штуцерное резьбовое
    муфтовое резьбовое
    муфтовое эластичное
     

    Конец трубопровода с заглушкой (пробкой)

    общее обозначение
    фланцевое
    резьбовое
     

    Детали соединений трубопроводов

    тройник
    крестовина
    отвод (колено)
    разветвитель, коллектор, гребенка
     
    Сифон (гидрозатвор)
     

    Переход, патрубок переходный

    общее обозначение
    фланцевый
    штуцерный
     
    быстроразъемное соединение без запорного элемента (соединенное или разъединенное)
     
    быстроразъемное соединений с запорным элементом (соединенное или разъединенное)
     

    Компенсатор

    общее обозначение
    П-образный
    лирообразный
    линзовый
    волнистый
    Z-образный
    сильфонный
    кольцеобразный
    телескопический
     

    Вставка

    амортизационная
    звукоизолирующая
    электроизолирующая
     

    Место сопротивления с расходом

    зависящим от вязкости рабочей среды
    не зависящим от вязкости рабочей среды (шайба дроссельная, сужающее устройство расходомерное, диафрагма)
     

    Опора трубопровода

    неподвижная
    подвижная (общее обозначение)
    шариковая
    направляющая
    скользящая
    катковая
    упругая
     

    Подвеска

    неподвижная
    направляющая
    упругая
     
    Гаситель гидравлического удара
     
    Мембрана прорыва
     
    Форсунка
     
    Заборник воздуха из атмосферы
     
    Заборник воздуха от двигателя
     
    Присоединительное устройство к другим системам (испытательным, промывочным машинам, кондиционерам рабочей среды и т.п.)
     

    Точка смазывания

    общее обозначение
    разбрызгиванием
    капельная
    смазочное сопло

    ЕСКД СЭВ. Обозначения условные графические линий электроснабжения и связи

    СОВЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЗАИМОПОМОЩИ

    СТАНДАРТ СЭВ

    СТ СЭВ 160-75

    ЕДИНАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ СЭВ

    ОБОЗНАЧЕНИЯ УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И СВЯЗИ

    1977

    СОВЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЗАИМОПОМОЩИ

    СТ СЭВ 160—75

    Единая система конструкторской документации СЭВ

    ОБОЗНАЧЕНИЯ УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И СВЯЗИ

     

     

    Группа Т52

    Утвержден Постоянной Комиссией по стандартизации

    Братислава, июль 1975 г.

    Настоящий стандарт СЭВ устанавливает условные графические обозначения линий электроснабжения и связи (воздушных, подземных, подводных и т. д.), применяемые в схемах.

    Обозначения линий, трасс приведены в табл. 1.

    Наименование

    Обозначение

    1. линия, трасса

    Общее обозначение

    Примечание. Если необходимо отличить на одной схеме проектируемые линии от действующих, подлежащих демонтажу или демонтированных, то применяют следующие дополнительные обозначения:

     

    1. Линия проектируемая

    2. Линия действующая

    3. Линия, подлежащая демонтажу

    4. Линия демонтированная

    2. Пересечение линий, трасс

    Примечание. Если необходимо показать взаимное расположение по высоте пересекающихся линий, трасс, то линию, трассу, расположенную ниже, изображают с разрывом в месте пересечения

    3. Линия радиорелейная

    Буквенные обозначения видов передач приведены в табл. 2.

    Наименование

    Обозначение

    1. Управление дистанционное

    C

    2. Передача мощности

    E

    3. Связь телефонная

    F

    4. Телеизмерения

    M

    5. Радиовещание

    R

    6. Передача звука (музыки)

    S

    7. Передача стереофонической музыки

    SS

    8. Связь телеграфная

    T

    9. Передача данных

    TD

    10. Передача видеосигналов

    V

    11. Передача видеосигналов цветного телевидения

    VC

    12. Связь видеотелефонная

    VF

    13. Передача монохроматических видеосигналов

    VM

    14. Примеры применения обозначений видов передач:

    — линия, используемая для передачи мощности в одном направлении, телефонной связи в двух направлениях (одновременно) и телеизмерений в одном направлении

    — линия радиорелейная, используемая для передачи видеосигналов и звука в одном направлении

    Обозначения видов прокладки линий приведены в табл. 3.

    Наименование

    Обозначение

    1. Линия воздушная на опорах

    2. Линия наземная

    3. Линия подземная

    4. Линия подводная

    Обозначения опор воздушных линий приведены в табл. 4.

    Наименование

    Обозначение

    1. Опора, опора круглого сечения. Общее назначение

    2. Опора квадратного сечения

    3. Опора прямоугольного сечения

    Примечание. При необходимости допускается применять дополнительные обозначения (графические, буквенные, цифровые), указывающие, например, материал опоры, подробности конструкции и т. д.

     

    4. Опорные конструкции:

     

    4.1. опора с одним пасынком

    4.2. Опора с двумя пасынками

    4.3. Опора с оттяжкой

    4.4. Опора с поддержкой

    4.5. Опора концевая

    4.6. Опора концевая спаренная

    4.7. Опора промежуточная

    4.8. Опора промежуточная спаренная

    4.9. Опора А-образная

    4.10. Опора портальная

    4.11. Опора трехногая

    4.12. Опора четырехногая

    Примечание. Около условных графических обозначений, установленных в табл. 4, допускается указывать номера опор.

    Обозначения элементов и конструкций воздушных линий приведены в табл. 5.

    Наименование

    Обозначение

    1. Подвес промежуточный двойной

    2. Подвес провода (кабеля) на тросе

    3. Провод (кабель) самонесущий

    4. Транспозиция провода линии на опоре

    5. Транспозиция провода линии между опорами

    6. Гаситель вибраций провода

    7. Батарея конденсаторов на опоре

    8. Батарея конденсаторов между опорами

    9. Катушка пупиновская на опоре

    10. Зажим контрольный на опоре

    11. Предохранитель плавкий на опоре

    12. Разъединитель на опоре

    13. Разъединитель с предохранителем на опоре

    14. Светильник на опоре

    15. Электроакустические приборы на опоре, например, громкоговоритель

    16. Устройства грозозащитные на опоре:

     

    16.1. Промежуток искровой защитный

    16.2. Разрядник. Общее обозначение

    16.3. Разрядник ионный с плавким предохранителем

    16.4. Громоотвод

    17. Сетка предохранительная над линией

    18. Сетка предохранительная под линией

    Обозначения элементов подземных линий приведены в табл. 6.

    Наименование

    Обозначение

    1. Кабель пупинизированный.

    Примечание. Около условного графического обозначения допускается указывать индуктивность пупиновских катушек и расстояние пупинизации, например, кабель с пупиновскими катушками индуктивностью 177 мГн и расстоянием пупинизации 1830 м

    2. Муфты кабельные:

     

    2.1. Муфта концевая прямая

    2.2. Муфта концевая ответвительная

    2.3. Муфта линейная (соединительная)

    2.4. Муфта линейная повышенной надежности

    2.5. Муфта ответвительная с одним ответвлением (тройниковая)

    2.6. Муфта ответвительная с двумя ответвлениями

    2.7. Муфта ответвительная с п ответвлениями

    3. Муфта уплотнительная, например, для трех кабелей

    Примечание. Более длинная сторона находится в области повышенного давления.

     

    Обозначения защиты подземных и подводных линий приведены в табл. 7.

    Наименование

    Обозначение

    1. Прикрытие линий:

     

    1.1. Прикрытие, общее обозначение

    1.2. Прикрытие кирпичом

    1.3. Прикрытие коньковой черепицей

    1.4. Прикрытие бетонными плитами

    1.5. Прикрытие профилированной сталью

    1.6. Прикрытие фольгой из пластмассы

    2. Канализация кабельная:

     

    2.1. Канализация в трубе

    2.2. Канализация в п трубах

    2.3. Канализация в кабельном блоке, например, с тремя отверстиями

    Примечание. В случае большого количества отверстий (более трех) знак чертят с тремя отверстиями и действительное число отверстий выражается цифрой, приведенной после этого знака. Например, для блока с девятью отверстиями указывают

    2.4. Канализация в открытом кабельном канале

    2.5. Канализация в закрытом кабельном канале

    2.6. Канализация в кабельном туннеле.

    Примечание. При необходимости указания вида прокладки его обозначение изображают слева от обозначения прикрытия, например:

     

    — подземная линия с прикрытием кирпичом

    — подводная линия с прикрытием бетонными плитами

    — подводная линия, проложенная в трубе и покрытая землей

    3. Колодец кабельный

    4. Камеры кабельные:

     

    4.1. Камера концевая

    4.2. Камера проходная

    4.3. Камера угловая

    4.4. Камера четырехсторонняя

    5. Защита кабеля от сдвига

    6. Анод защитный

    Примечание. Около условных графических обозначении, установленных в табл. 7, допускается помещать уточняющие данные.

    Обозначения устройств для контроля давления в кабеле приведены в табл. 8.

    Наименование

    Обозначение

    1. Перегородка в кабеле газоплотная или маслоплотная

    2. Клапан в кабеле газоплотный или маслоплотный

    3. Байпас газоплотной или маслоплотной перегородки

    4. Бак для воздуха или масла под давлением

    5. Манометр с контактами сигнализации

    6. Устройство, сигнализирующее падение давления

    Обозначения разных устройств приведены в табл. 9.

    Наименование

    Обозначение

    1. Шкафы кабельные:

     

    1.1. Шкаф, общее обозначение

    1.2. Шкаф на опоре

    1.3. Шкаф подземный

    2. Будка погодозащитная

    3. Усилитель односторонний двухпроводный

    4. Усилитель двусторонний двухпроводный

    5. Усилитель двусторонний четырехпроводный

    6. Усилитель односторонний с байпасом для сигнального тока или тока питания

    7. Усилитель двусторонний с полным отрицательным сопротивлением

    7.

     

     

     

     

    1. Автор — делегация ПНР в Постоянной Комиссии по стандартизации.

    2. Тема 2715-73.

    3. СТ СЭВ утвержден на 37-м заседании ПКС.

    4. Сроки начала применения стандарта СЭВ:

    Страны — члены СЭВ

    Срок начала применения стандарта СЭВ в договорно-правовых отношениях по экономическому и научно-техническому сотрудничеству

    Срок начала применения стандарта СЭВ в народном хозяйстве

    НРБ

    Январь 1978 г.

    Январь 1978 г.

    ВНР

    Январь 1978 г.

    Январь 1978 г.

    ГДР

    Январь 1978 г.

    Январь 1979 г.

    Республика Куба

     

     

    МНР

     

     

    ПНР

    Январь 1978 г.

    Январь 1978 г.

    СРР

    СССР

    Январь 1978 г.

    Январь 1978 г.

    ЧССР

    Январь 1979 г.

    Январь 1979 г.

    5. Срок первой проверки — 1983 г., периодичность проверки — 5 лет.

    Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 16 марта 1976 г. № 632 стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 160-75 «Единая система конструкторской документации СЭВ. Обозначения условные графические линий электроснабжения и связи» введен в действие в качестве государственного стандарта СССР

    с 01.01.1978 г.

    ЕСКД. Обозначения условные графические в схемах. Элементы кинематики (взамен ГОСТ 3462-61) / ЕСКД. Единая система конструкторской документации / Законодательство

    Наименование

    Обозначение

    1. Вал, валик, ось, стержень, шатун и т. п.

    2. Неподвижное звено (стойка).

    Для указания неподвижности любого звена часть его контура покрывают штриховкой, например,

    3, 4. (Исключены, Изм. № 1)

    5. Соединение частей звена

    а) неподвижное

    б) неподвижное, допускающее регулировку

    в) неподвижное соединение детали с валом, стержнем

    г), д) (Исключены, Изм. № 1)

    6. Кинематическая пара

    а) вращательная

    б) вращательная многократная, например, двукратная

    в) поступательная

    г) винтовая

    д) цилиндрическая

    е) сферическая с пальцем

    ж) карданный шарнир

    з) сферическая (шаровая)

    и) плоскостная

    к) трубчатая (шар-цилиндр)

    л) точечная (шар-плоскость)

    7. Подшипники скольжения и качения на валу (без уточнения типа):

    а) радиальные

    б) (Исключен, Изм. № 1)

    в) упорные

    8. Подшипники скольжения:

    а) радиальные

    б) (Исключен, Изм. № 1)

    в) радиально-упорные:

    односторонние

    двусторонние

    г) упорные:

    односторонние

    двусторонние

    9. Подшипники качения:

    а) радиальные

    б), в), г) (Исключены, Изм. № 1)

    д) радиально-упорные:

    односторонние

    двусторонние

    е) (Исключен, Изм. № 1)

    ж) упорные:

    односторонние

    двусторонние

    з) (Исключен, Изм. № 1)

    10. Муфта. Общее обозначение без уточнения типа

    11. Муфта нерасцепляемая (неуправляемая)

    а) глухая

    б) (Исключен, Изм. № 1)

    в) упругая

    г) компенсирующая

    д), е), ж), з) (Исключены, Изм. № 1)

    12. Муфта сцепляемая (управляемая)

    а) общее обозначение

    б) односторонняя

    в) двусторонняя

    13. Муфта сцепляемая механическая

    а) синхронная, например, зубчатая

    б) асинхронная, например, фрикционная

    в) — о) (Исключены, Изм. № 1)

    13а. Муфта сцепляемая электрическая

    13б. Муфта сцепляемая гидравлическая или пневматическая

    14. Муфта автоматическая (самодействующая)

    а) общее обозначение

    б) обгонная (свободного хода)

    в) центробежная фрикционная

    г) предохранительная

    с разрушаемым элементом

    с не разрушаемым элементом

    15. Тормоз. Общее обозначение без уточнения типа

    16. Кулачки плоские:

    а) продольного перемещения

    б) вращающиеся

    в) вращающиеся пазовые

    17. Кулачки барабанные:

    а) цилиндрические

    б) конические

    в) криволинейные

    18. Толкатель (ведомое звено)

    а) заостренный

    б) дуговой

    в) роликовый

    г) плоский

    19. Звено рычажных механизмов двухэлементное

    а) кривошип, коромысло, шатун

    б) эксцентрик

    в) ползун

    г) кулиса

    20. Звено рычажных механизмов трехэлементное

    Примечания:

    1. Штриховку допускается не наносить.

    2. Обозначение многоэлементного звена аналогично двух- и трехэлементному

    21, 22, 23 (Исключены, Изм. № 1)

    24. Храповые зубчатые механизмы:

    а) с наружным зацеплением односторонние

    б) с наружным зацеплением двусторонние

    в) с внутренним зацеплением односторонние

    г) с реечным зацеплением

    25. Мальтийские механизмы с радиальным расположением пазов у мальтийского креста:

    а) с наружным зацеплением

    б) с внутренним зацеплением

    в) общее обозначение

    26. Передачи фрикционные:

    а) с цилиндрическими роликами

    б) с коническими роликами

    в) с коническими роликами регулируемые

    г) с криволинейными образующими рабочих тел и наклоняющимися роликами регулируемые

    д) торцовые (лобовые) регулируемые

    е) со сферическими и коническими (цилиндрическими) роликами регулируемые

    ж) с цилиндрическими роликами, преобразующие вращательное движение в поступательное

    з) с гиперболоидными роликами, преобразующими вращательное движение в винтовое

    и) с гибкими роликами (волновые)

    27. Маховик на валу

    28. Шкив ступенчатый, закрепленный на валу

    29. Передача ремнем без уточнения типа ремня

    30. Передача плоским ремнем

    31. Передача клиновидным ремнем

    32. Передача круглым ремнем

    33. Передача зубчатым ремнем

    34. Передача цепью:

    а) общее обозначение без уточнения типа цепи

    б) круглозвенной

    в) пластинчатой

    г) зубчатой

    35. Передачи зубчатые (цилиндрические):

    а) внешнее зацепление (общее обозначение без уточнения типа зубьев)

    б) то же, с прямыми, косыми и шевронными зубьями

    в) внутреннее зацепление

    г) с некруглыми колесами

    35а. Передачи зубчатые с гибкими колесами (волновые)

    36. Передачи зубчатые с пересекающимися валами и конические:

    а) общее обозначение без уточнения типа зубьев

    б) с прямыми, спиральными и круговыми зубьями

    37. Передачи зубчатые со скрещивающимися валами:

    а) гипоидные

    б) червячные с цилиндрическим червяком

    в) червячные глобоидные

    38. Передачи зубчатые реечные:

    а) общее обозначение без уточнения типа зубьев

    б), в), г) (Исключены, Изм. № 1)

    38а. Передача зубчатым сектором без уточнения типа зубьев

    39. Винт, передающий движение

    40. Гайка на винте, передающем движение:

    а) неразъемная

    б) неразъемная с шариками

    в) разъемная

    41. Пружины:

    а) цилиндрические сжатия

    б) цилиндрические растяжения

    в) конические сжатия

    г) цилиндрические, работающие на кручение

    д) спиральные

    е) листовые:

    одинарная

    рессора

    ж) тарельчатые

    42. Рычаг переключения

    43. Конец вала под съемную рукоятку

    44. (Исключен, Изм. № 1)

    45. Рукоятка

    46. Маховичок

    47. Передвижные упоры

    48. (Исключен, Изм. № 1)

    49. Гибкий вал для передачи вращающего момента

    50. (Исключен, Изм. № 1)

    Определение, чертежи, использование и (PDF)

    Из этой статьи вы узнаете, что такое сцепление ? Определения , типы муфт вала , как использовать ? части , приложение и диаграммы .

    А также вы можете загрузить файл PDF этой статьи в конце.

    Муфта и типы

    Что такое муфта?

    Муфта — это устройство, которое используется для соединения двух валов вместе для передачи энергии.Муфты бывают жесткими или гибкими в зависимости от точности центровки и крутящего момента.

    Что такое муфта вала?

    Муфта вала — это механический компонент, который соединяет два вращающихся вала, такие как ведущий вал и ведомый вал, для передачи мощности. Он используется в двигателях, насосах, генераторах и компрессорах.

    Как работает муфта вала?

    Вы можете соединить два вала вместе с помощью муфты, как показано на схеме выше.Нет проблем, если диаметр вала другой.

    Согласно приведенной выше схеме двигатель является ведущей стороной, а гребной винт — ведомой стороной.

    Муфта не передает тепло и т. Д. Двигателя на ведомую сторону.

    Муфта амортизирует передачу ударов и вибрации, что помогает защитить окружающие компоненты от повреждений.

    Почему используется муфта вала?

    Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым используется муфта вала:

    1. Используется для соединения валов агрегатов, которые производятся отдельно, таких как двигатель и генератор.
    2. Для перекоса валов.
    3. Для механической гибкости.
    4. Поглощает передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.
    5. Защита от перегрузок.

    Типы муфт

    Ниже приведены различные типы муфт:

    1. Жесткая муфта
    2. Муфта с муфтой или муфтой.
    3. Зажимная или разъемная муфта или компрессионная муфта и
    4. Фланцевая муфта.
    5. Эластичная муфта
    6. Штифтовая муфта с втулкой,
    7. Универсальная муфта и
    8. Муфта Олдхема.
    9. Зубчатая муфта
    10. Сильфонная муфта
    11. Кулачковые муфты
    12. Мембранные муфты
    13. Гидравлическая муфта
    14. Муфта постоянной скорости
    15. Муфта переменной скорости

    # 1 Жесткая муфта

    Жесткая муфта используется, когда два валы идеально выровнены.Они подходят только при близком расположении. Бывший. Муфта муфта или муфта, муфта разъемная муфта и фланцевая муфта.

    # 2 Муфта муфты или муфты

    Муфта муфты или муфты — это простейший тип жесткой муфты, она сделана из чугуна.

    Конструкция:

    Муфта муфты состоит из вала, шпонки, втулки или муфты и полого цилиндра, внутренний диаметр которого такой же, как у вала. Он закреплен на концах двух валов с помощью шпонки с откидной головкой.

    Передача мощности осуществляется с одного вала на другой с помощью шпонки и втулки. Необходимо, чтобы все элементы были достаточно прочными, чтобы передавать крутящий момент.

    # 3 Зажим, или разъемная муфта, или компрессионная муфта

    Также известна как муфта разъемной муфты. В муфтах этого типа муфта или втулка состоит из двух половинок и скрепляется болтами. Половинки изготовлены из чугуна. Они соединяются между собой шпильками или болтами.

    Оба конца вала соединены друг с другом, и шпонка вставлена ​​в шпоночную канавку валов.Один конец муфты закрепляется снизу, а другой конец прикрепляется сверху. Оба скреплены болтами и гайками.

    Эта муфта широко используется на высоких скоростях. Для сборки или разборки муфты нет необходимости менять положение вала.

    # 4 Фланцевая муфта

    Состоит из двух чугунных фланцев, закрепленных на конце каждого вала. Два фланца скреплены болтами для завершения привода. Фланцевая муфта предназначена для герметичного соединения двух трубок.

    Один из фланцев имеет выступающую часть, а другой фланец имеет аналогичную выемку. Концы каждого фланца покупаются вместе, чтобы обеспечить правильное совмещение, не вызывая сопротивления в материале, проходящем через них.

    Помогает вывести вал на одну линию и сохранить соосность. Два фланца соединяются вместе с помощью гаек и болтов. Эти муфты обычно используются в системах трубопроводов под давлением. Кроме того, он используется для тяжелых нагрузок, следовательно, он очень полезен для больших валов.

    Ниже приведены три различных типа фланцевой муфты :

    1. Фланцевая муфта незащищенного типа.
    2. Фланцевая муфта защищенного типа.
    3. Фланцевая муфта морского типа.

    # 5 Эластичная муфта

    Используется для соединения двух валов, имеющих как поперечное, так и угловое смещение. Бывший. Штифтовая муфта с втулкой, Универсальная муфта, Муфта Олдхема, Зубчатая муфта, Сильфонная муфта, Кулачковые муфты, Мембранные муфты.

    # 6 Муфта с втулкой и пальцем

    Используется для небольшого параллельного смещения, углового смещения или осевого смещения двух валов.Это модификация жесткой фланцевой муфты. Он состоит из двух половин, различающихся по конструкции, и болтов, известных как штифты, резиновых втулок, которые используются над штифтами.

    Между торцами двух половин муфты имеется зазор 5 мм. Между ними нет жесткой связи с приводом через сжатые резиновые или кожаные втулки.

    # 7 Универсальная муфта

    Универсальная муфта также известна как муфта Гука. Применяется, когда оси двух валов пересекаются под небольшим углом.Наклон двух валов может быть постоянным, но на практике он меняется, когда движение передается от одного вала к другому.

    Карданный шарнир показан на рисунке выше. Эти муфты широко используются при передаче энергии. Универсальная муфта находится в трансмиссии от коробки передач до дифференциала автомобиля. В этих случаях используются два универсальных шарнира на каждом конце. Один на конце карданного вала к коробке передач и один на дифференциале к другому концу.

    Универсальная муфта также используется для передачи мощности на разные шпиндели нескольких сверлильных и фрезерных станков.

    # 8 Муфта Oldham

    Муфта Oldham используется, когда два вала имеют поперечное смещение. На рисунке ниже показана принципиальная схема муфты Oldham. Как показано на рисунке, он состоит из двух фланцев A и B с прорезями и средней плавающей части E с двумя язычками T1 и T2.

    Средняя часть фиксируется штифтами, которые крепятся к фланцам и плавающим частям.Язычок T1 входит в фланец A, что позволяет перемещаться вперед и назад, а T2 устанавливается во фланец B и допускает вертикальное перемещение деталей.

    Эти две составляющие скорости приводят к боковому смещению регулируемого вала при их вращении.

    # 9 Зубчатая муфта

    Зубчатая муфта представляет собой модифицированный вариант фланцевой муфты. Зубчатые муфты могут передавать высокий крутящий момент из-за большого размера зубьев. В этом типе муфты вала фланец и ступица собираются вместе отдельно, а не как одна деталь в виде фланцевой муфты.

    В конструкции каждое соединение имеет внутреннюю и внешнюю зубчатую пару с передаточным числом 1: 1. А зубчатая муфта ограничена угловым смещением примерно 0,01–0,02 дюйма параллельно и 2 градуса по углу.

    Зубчатые муфты и карданные шарниры используются для аналогичных применений. Они в основном используются в тяжелых условиях, когда требуется высокая передача крутящего момента.

    # 10 Сильфонная муфта

    Сильфонная муфта представляет собой гибкую муфту с двумя концами муфты, называемыми ступицами.Эти муфты обладают превосходной жесткостью на кручение, что позволяет точно передавать скорость, угловое положение и крутящий момент. Обычно они изготавливаются из нержавеющей стали. Эти муфты используются там, где требуется высокая точность позиционирования.

    Сильфонная муфта состоит из тонких стенок и имеет незначительную гибкость — угловое, осевое или параллельное смещение. Ступицы приварены к сильфону муфты. Эти муфты имеют самую высокую жесткость на кручение среди всех муфт для серводвигателей.

    # 11 Кулачковая муфта

    Эта муфта используется для передачи энергии общего назначения, а также для управления движением.Кулачковая муфта предназначена для передачи крутящего момента при одновременном снижении вибрации системы и регулировке несоосности, что защищает другие компоненты от повреждений.

    Кулачковая муфта состоит из двух металлических ступиц и вставки из эластопласта, называемой элементом, также известным как «крестовина».

    Ниже приведены преимущества кулачковой муфты:

    • Эта система может выдерживать угловое смещение и реактивные нагрузки из-за смещения.
    • Обладает хорошим крутящим моментом к внешнему диаметру.
    • Хорошая химическая стойкость и хорошая демпфирующая способность.

    # 12 Мембранные муфты

    Мембранные муфты — одни из несмазываемых муфт, используемых в высокопроизводительных турбомашинах, они передают крутящий момент и служат для несоосности между валами оборудования.

    Муфта этого типа передает крутящий момент от внешнего диаметра к внутреннему диаметру, а затем от внутреннего диаметра к внешнему диаметру.

    В мембранных муфтах используются одна или несколько пластин для гибких элементов.Мембранная муфта допускает угловое, осевое или параллельное смещение. Эта муфта используется там, где требуется высокий крутящий момент и высокая скорость.

    # 13 Гидравлическая муфта

    Гидравлическая муфта также известна как гидравлическая муфта. Это гидродинамическое устройство, используемое для передачи вращающей механической энергии посредством ускорения и замедления гидравлической жидкости. Он состоит из рабочего колеса на ведущем валу (входной) и рабочего колеса на ведомом валу (выходной). Рабочее колесо действует как насос, а рабочее колесо действует как турбина.

    В рабочем колесе около его оси тангенциальная составляющая абсолютной скорости мала. где на его ближней периферии тангенциальная составляющая абсолютной скорости высока, поэтому при ускорении рабочего колеса скорость жидкости увеличивается.

    Увеличение скорости также увеличивает кинетическую энергию. Жидкость выходит с высокой скоростью из рабочего колеса, ударяется о лопасти рабочего колеса, передает свою энергию и покидает рабочее колесо с низкой скоростью.

    Вывод:

    Итак, все.Я думаю, вы все поняли о том, «что такое муфта вала и муфта типа », но, тем не менее, если я что-то пропустил или у вас есть какие-либо вопросы, прокомментируйте или свяжитесь со мной по электронной почте, я отвечу вам.

    Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых статьях.

    Возможно, вам будет интересно прочитать это:

    Внешние ссылки:

    The Lovejoy Coupling Handbook — Lovejoy

    Зубчатые муфты — король типов муфт.Они могут делать то, что не могут делать многие другие муфты, могут делать только с трудом или с дорогостоящими модификациями и снижением номинальных характеристик. Зубчатые муфты более энергоемкие, предлагают больше модификаций и более широкий диапазон диаметров и диаметров отверстий, чем любой другой тип, и могут работать на чрезвычайно высоких скоростях. Зубчатые муфты обладают осевым скольжением, возможностью работы с высоким крутящим моментом на низких скоростях, возможностью переключения и возможностью шпинделя, которых нет в других муфтах. Они легко модифицируются для работы со срезными штифтами, типа с плавающим валом, вертикального типа, изолированного типа, ограниченного концевого смещения и могут иметь дополнительный тормозной барабан или диск.Хотя эти последние элементы могут быть доступны для других муфт, обычно проще и дешевле модифицировать зубчатую муфту. При всех этих преимуществах зубчатая муфта используется в вдвое большем количестве применений по сравнению с типом ближайшего конкурента.

    Зубчатые муфты также могут работать на очень высоких скоростях. Как следует из названия, зубчатые муфты используют зацепление зубьев шестерни для передачи крутящего момента и обеспечения перекоса. Зубья внешней шестерни нарезаны по окружности ступицы.Обе зубчатые ступицы подходят к концам трубчатой ​​втулки, у которой есть совпадающие зубья шестерни, вырезанные по ее внутренней окружности, причем каждый зуб проходит в осевом направлении на всю длину втулки. Зубья ступицы и втулки зацепляются, поэтому крутящий момент передается от зубьев ведущей ступицы на зубья втулки и обратно на зубья ведомой ступицы.

    Зубчатые муфты достигают своей способности к рассогласованию за счет люфта в зубах, выпуклости на поверхности зуба и посадки по большому диаметру. Люфт — это неплотность посадки, возникающая из-за того, что зубья шестерни уже, чем зазоры между зубьями.Люфт не только способствует смещению, но и обеспечивает место для смазки. Свободная посадка обеспечивает возможность несоосности, позволяя втулке смещаться вне оси без заедания с зубьями ступицы. Некоторые зубчатые муфты имеют больший люфт, чем другие. Муфты с наименьшим люфтом (примерно половина люфта присутствует у тех, у кого больше всего люфта) известны как муфты с «минимальным люфтом». Некоторые пользователи предпочитают этот тип, большинство предпочитают нормальный люфт. Корона или изгиб поверхности зубьев ступицы еще больше усиливают эту способность.Коронация может включать концевые коронки, боковые коронки и фаски на острых кромках. Это также помогает увеличить срок службы зуба за счет увеличения площади контакта по «делительной линии» (где зубцы сопрягаются и передают крутящий момент), тем самым снижая давление сил крутящего момента. Кроме того, он предотвращает врезание острых прямоугольных кромок зуба и блокировку муфты. Vari-Crown, которая изменяет радиус кривизны вдоль боковой поверхности зуба, сохраняет большую площадь контакта между зубами во время несоосности по сравнению со стандартной коронкой и снижает те напряжения, которые вызывают износ.Обратите внимание, что коронка применяется только к зубьям ступицы; Зубья втулки прямые, за исключением фаски на кромке малого диаметра.

    В то время как зубья ступицы и втулки обрезаны, чтобы свободно прилегать из стороны в сторону, они обрезаны для плотного прилегания там, где диаметр вершины зубьев ступицы совпадает с диаметром корня зазоров между зубьями втулки. Это называется посадкой по большому диаметру. Когда муфта не вращается, эти две поверхности опираются друг на друга, если это горизонтальная установка. Посадки с малым диаметром (где концы зубьев втулки соответствуют диаметру основания зубьев ступицы) намеренно избегаются, потому что плотная посадка здесь помешает подходящей способности смещения и способности передачи крутящего момента.

    Ранее отмечалось, что зубчатые муфты энергоемки. Это означает, что на фунт веса муфты и на кубический дюйм потребляемого пространства передается больший крутящий момент, чем на другие муфты. Во многих случаях зубчатая муфта имеет больший крутящий момент, чем может передать вал. В результате относительно небольшой размер зубчатой ​​муфты позволяет добавлять навесное оборудование без увеличения размера муфты до невозможных размеров. Это также дает OEM-разработчику больше свободы при размещении муфты в небольших труднодоступных местах с уверенностью в ее надежности.Зубчатые муфты со временем изнашиваются, но редко до катастрофического отказа. Их можно подобрать по размеру, чтобы гарантировать, что срок их службы соответствует остальной конструкции машины.

    Втулки зубчатой ​​муфты могут быть единой деталью, называемой «сплошной втулкой», или могут быть разделены в поперечном направлении (радиально) на две полумуфты, по одной на каждой ступице. Разъемная версия называется «фланцевой втулкой», потому что каждая половина имеет фланцевый конец, просверленный для отверстий под болты, что позволяет соединять их вместе болтами.

    Поскольку для непрерывной втулки не требуются ни фланцы, ни болты, она обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что муфта легче и меньше по диаметру, чем фланцы сопоставимых типов.С этим связаны более низкие значения инерции, что помогает снизить нагрузку на двигатель во время запуска. Напряжение болта, которое может быть слабым местом в некоторых случаях, устранено. Отсутствие болтов является преимуществом в высокоскоростных приложениях, поскольку болты добавляют потенциальные точки дисбаланса, а болтовые соединения могут быть еще одной точкой несоосности.

    Когда две половины фланцевой втулки соединяются вместе болтами, они становятся важной частью пути передачи энергии. В лучших конструкциях мощность передается через торцевую поверхность за счет трения, и в этом случае болты просто обеспечивают достаточное усилие зажима для обеспечения торцевого трения.Другие конструкции могут позволить болтам выдерживать сдвигающую нагрузку, но таких меньше. В обоих случаях требуется надлежащий анализ множественных нагрузок на болты. Кроме того, корпуса болтов могут обеспечивать центрирующее действие для управления двумя половинами муфты.

    Болты могут быть открытыми или закрытыми по соображениям безопасности. Однако с появлением требований OSHA для защиты муфт отпадает необходимость в защитных кожухах. Эти два типа также имеют разные потери на ветер, что влияет на высокоскоростные приложения.Ветровые потери вызывают тепловыделение внутри кожуха муфты. Обратите внимание, что фланцевые болты изготавливаются специально для их целей и никогда не должны заменяться обычными строительными болтами. Зубчатые муфты с фланцевыми втулками, изготовленные в соответствии со стандартами размеров Американской ассоциации производителей зубчатых передач (AGMA), будут соответствовать пополам со всеми другими зубчатыми муфтами, изготовленными по тем же стандартам.

    В то время как стандарты AGMA основаны на США, многие европейские производители строят их в соответствии с размерами. Однако подходящие размеры включают только интерфейс, например внешний диаметр фланца, количество отверстий под болты, размер отверстия под болт, окружность болта и толщину фланца.Хотя сквозное отверстие ступицы также часто бывает идентичным, крутящий момент и диаметр отверстия могут быть разными, и их следует тщательно сравнивать.

    Плоскости изгиба и возможность перекоса

    Плоскости гибкости («плоскости изгиба») — это те точки поворота вдоль соединения вала с валом, где жесткие компоненты входят в зацепление, но могут перемещаться независимо друг от друга Стандартная зубчатая муфта (две зубчатые ступицы, входящие в зацепление с противоположными концами одной и той же жесткой втулки) имеет две плоскости изгиба, по одной на каждом зубчатом зацеплении между ступицей и втулкой.Когда обе плоскости изгиба работают вместе последовательно, изгибаясь в одном направлении, они дают зубчатой ​​муфте возможность углового смещения до 1½ ° в каждой плоскости изгиба.

    Эта стандартная конфигурация называется муфтой «полного гибкости» или «двойного зацепления».

    Полногибкая зубчатая муфта с двумя последовательными плоскостями изгиба, изгибающимися в противоположных направлениях, допускает параллельное (радиальное) смещение от 0,055 до 0,165 дюйма в стандартных моделях с короткими втулками. Чем длиннее рукав (т.е. чем больше осевое расстояние от одной плоскости изгиба до другой), тем больше параллельное смещение. Наибольшая параллельность обеспечивается версиями плавающего вала, проставки и шпинделя, описанных ниже, которые значительно увеличивают расстояние между плоскостями изгиба.

    Зубчатые муфты

    могут быть сконфигурированы только с одной изогнутой плоскостью для приложений, в которых нежелательна возможность параллельного смещения. В муфтах фланцевого типа это достигается за счет использования цельной ступицы с фланцем без зубцов в качестве жесткой половины, прикрепленной болтами к гибкой половине, которая использует стандартную фланцевую втулку с зубьями и стандартную ступицу с корончатыми зубьями.Их называют «гибко-жесткими», «одинарными» или иногда «полумуфтами». В муфтах с неразрезной муфтой гибко-жесткая конфигурация достигается за счет соединения муфты на жестком конце со ступицей с прямыми зубьями, которая входит во втулку, как шлицевой вал, в шлицевую ступицу. В то время как полностью гибкая конструкция является наиболее популярной в зубчатых муфтах, жесткие гибкие конструкции часто используются в системах с тремя подшипниками или плавающими валами. Иногда одна гибко-жесткая муфта используется последовательно с другой гибко-жесткой муфтой на некотором расстоянии, чтобы обеспечить гораздо большее параллельное смещение.

    Хотя зубчатые муфты обычно обеспечивают угловое смещение от ½ ° до 1½ ° на гибкую половину, они могут быть спроектированы до 6 ° с пониженной нагрузочной способностью и с вмещающими уплотнениями для консистентной смазки.

    Зубчатые муфты естественно воспринимают осевое движение вала (внутрь-наружу) лучше, чем другие конкурирующие конструкции, потому что их зубья ступицы легко скользят по зубьям втулки, не влияя на работу муфты или ее крутящую нагрузку. Осевое перемещение часто является результатом теплового расширения / сжатия вала, как в горячих устройствах, или стремления ротора к своим магнитным центрам (плавающий ротор).Упорные подшипники могут ограничивать или предотвращать движение вала на конце муфты, но, если они расположены на дальнем конце машины, они могут заставить движение вала вернуться к муфте. Величина осевого смещения, которую может выдержать зубчатая муфта, зависит в первую очередь от длины втулки, и для применения с длительным скольжением доступны специальные приспособления.

    Зуб зубчатой ​​муфты

    Зуб зубчатой ​​муфты совершенствовался на протяжении многих лет. Первые зубчатые муфты имели прямые зубья, и для достижения несоосности использовался исключительно люфт.Более поздние улучшения включали коронирование зуба, которое увеличивало несоосность и срок службы муфты. Первоначальная форма зуба последовала за формой прямозубого зубчатого колеса с модификацией. Были использованы различные углы давления, которые находились на грани между жизнью и силой. Зуб с углом давления 40 ° был выбран из соображений прочности. У него были проблемы с износостойкостью и с реакционной нагрузкой на оборудование. Со временем зуб с углом давления 20 ° стал стандартом и до сих пор остается стандартом. Зубья под углом 25 ° используются для достижения дополнительной прочности в специальных конструкциях.Дополнительная прочность современных материалов устраняет необходимость в зубьях под углом 40 ° и по-прежнему обеспечивает низкое трение скольжения.

    Зуб зубчатой ​​муфты, как и шлицевой зуб, не является зубом полной высоты. Если высота шлица составляет 50%, зуб зубчатой ​​муфты составляет около 80%. Зубья зубчатой ​​муфты не нуждаются в полной высоте, потому что крутящая нагрузка воспринимается по линии деления зуба, и многие зубья находятся в контакте друг с другом в ступице и втулке, чтобы нести нагрузку. Количество соприкасающихся зубов зависит от их истинной формы.Если все зубья в ступице и втулке идентичны, будет соприкасаться максимальное количество зубьев. По мере того, как зубы изнашиваются, тем большее количество зубов соприкасается. Таким образом, первоначальный износ зубьев делает муфту более прочной, но может также увеличить нагрузку на трение.

    Прочность зуба шестерни является предметом многих вопросов при определении величины переносимой нагрузки. Зуб — самый прочный из всех элементов зубчатой ​​муфты. Прочность зуба рассчитывается как изгибающий момент у основания зуба, прочность на сдвиг на делительной линии и нагрузка Герца на контактной поверхности.Все эти силы действуют одновременно.

    Наиболее вероятным видом отказа зуба зубчатой ​​муфты является износ, а не какой-либо другой фактор. По мере износа зубы превращаются из самого сильного элемента в самый слабый.

    Сильное смещение, вызывающее блокировку зубьев, также приведет к преждевременному выходу из строя. Большинство других нагрузок на муфту не приводят к выходу из строя зубьев.

    В сетке зубьев всегда должна быть смазка.Отсутствие смазки, конечно, приведет к тому, что муфта выйдет из строя почти мгновенно. Зубчатая муфта установлена ​​вместе, чтобы предотвратить утечку смазки. Большинство зубчатых муфт смазываются консистентной смазкой. Для соединения втулки и ступицы на границах потребуются уплотнительные кольца из эластомера, прокладки или лабиринты для предотвращения утечки смазки. (Обратите внимание, что материал уплотнительного кольца может ограничивать возможности муфты при температуре окружающей среды.) Когда используется смазка маслом, это обычно непрерывный поток через сетку зуба, но в некоторых случаях это может быть смазка периодического действия.Смазка маслом — особый случай.

    Несоосность может привести к вытеканию смазки с поверхности уплотнения, или для некоторых модификаций может потребоваться грязесъемное уплотнение, а не уплотнительное кольцо. В одном из типов фланцевых муфт используется уплотнение с высокой степенью несоосности и большей гибкостью, чем в обычном уплотнении. Уплотнения можно удерживать несколькими способами. Oring — самый простой; он входит в паз втулки.

    Уплотнение сплошной муфты удерживается на месте спиральным кольцом. Уплотнение имеет ребра жесткости, отформованные на внутренней поверхности.Это U- или C-образная форма, которая остается закрытой под нагрузкой. Он также обеспечивает предел перемещения муфты и фактически рассчитан на то, чтобы выдерживать осевое усилие.

    Иногда держатель уплотнения привинчивается к муфте муфты. Это всегда происходит с муфтами большего размера, чем 9. Это упрощает сборку муфты на вал и упрощает замену уплотнений. Муфты с болтами на держателях уплотнений предназначены для тяжелых условий эксплуатации (HD). Фланцевые муфты размером от 7 до 9 могут быть в исполнении «HD» или в простом исполнении.

    Помните, что консистентная смазка для муфт — это не обычная смазка, а специально разработана таким образом, чтобы масла не отделялись от мыла. В результате смазка остается в необходимом пространстве, и шлам не собирается накапливаться. Масло и мыло разделяются в обычных смазочных материалах из-за центробежных сил, действующих на более тяжелые частицы. Для достижения наилучших результатов используйте только смазку для муфт.

    Варианты зубчатых муфт

    1. Заполнить пространство между валами

    Муфты часто должны заполнять пространство между валами в качестве одного из своих основных атрибутов.Это может показаться достаточно простой задачей, но не все муфты обеспечивают гибкость при выполнении этой задачи. Это еще одна причина большой популярности зубчатой ​​муфты.

    Расстояние между концами вала (BSE) будет варьироваться в зависимости от системы машины, чтобы соответствовать стандартам проектирования, альтернативным вариантам продуктовой линейки, различным корпусам двигателей и потребностям в техническом обслуживании. Размер «BSE» важен для всех муфт. Преимущество зубчатых муфт состоит в том, что они позволяют изменять «BSE». Это изменение может быть достигнуто путем обработки поверхности ступицы или может быть достигнуто путем реверсирования одной или обеих ступиц.Можно получить бесконечное количество возможностей от минимума каталога до максимума каталога. Обратите внимание, что этот зазор (BSE) не всегда влияет на расстояние между плоскостями изгиба, если ступицы не перевернуты. Возможна также комбинация облицовки и реверса. Все муфты имеют определенную изменчивость размеров «BSE», но лишь немногие из них могут выдерживать такую ​​большую разницу, как зубчатые муфты.

    3. Распорная муфта

    Муфты с проставкой состоят из двух гибких узлов ступицы и втулки i.е. полумуфты на ведущем и ведомом валах. Они соединены трубчатой ​​центральной секцией различной длины, которую можно легко снять, чтобы оставить место для снятия ступицы или других компонентов на одной стороне системы, не нарушая при этом ступицу или крепления компонентов на другой стороне. Трубчатая центральная секция может иметь фланцевые концы для крепления болтами к фланцевым втулкам ступицы или зубчатые концы, которые соединяются со ступицами с помощью сплошных муфт. Прокладки изготовлены в соответствии со стандартами производителей вращающегося оборудования.Насосы имеют несколько стандартных проставок, таких как 3½ дюйма, 7 дюймов и другие. Компрессоры могли иметь другой набор стандартных проставок. Прокладки могут служить для разделения плоскостей изгиба и могут быть частью крутильной настройки муфты.

    У них есть практические ограничения по длине в отношении стоимости, веса и критической скорости. Полая трубка с фланцами обрабатывается с различными допусками в зависимости от скорости и баланса. По мере того, как труба становится длиннее, прогиб неподдерживаемой центральной секции заставляет стенки цилиндра становиться толще.По мере того, как стены становятся толще, растет и стоимость, и вес. Затем вес снижает критическую скорость. Это перекрестное сочетание событий, которое в конечном итоге делает прокладку плохим выбором. Когда распорная втулка становится непрактичной, следующим шагом является использование муфты плавающего вала для достижения необходимого зазора.

    Муфты с плавающим валом состоят из гибких жестких муфт на ведущем и ведомом валах, соединенных между собой куском сплошного вала между муфтами. Обычно ступицы муфты на концах оборудования жесткие, в то время как две центральные ступицы, соединенные с плавающим валом, являются гибкими.

    Хотя эти два могут использоваться для обеспечения сервисного интервала, основная причина длинного плавающего вала заключается в том, чтобы обеспечить большее радиальное смещение между валами. Вторая причина — большое расстояние между водителем и вращающимся оборудованием. Вес и критическая скорость являются важными факторами для плавающих валов. Они встречаются на мостовых кранах и сталепрокатных станах.

    Муфты и центральный вал спроектированы как единое целое, чтобы соответствовать их конкретному применению.Параметры включают обычный крутящий момент и диаметр отверстия, но должны включать длину и скорость, потому что, как и в любой проставке, критическая скорость и отклонение взаимосвязаны. Для устранения этих проблем может потребоваться центральный вал большего диаметра, чтобы уменьшить прогиб. В этом случае жесткие ступицы находятся на плавающем валу, что позволяет использовать большую пропускную способность жесткой ступицы для размещения центрального вала увеличенного размера.

    В противном случае может потребоваться сужение (уменьшение) центрального вала для установки ступицы гибкой муфты.Жесткая ступица также может быть размещена снаружи, чтобы соответствовать валу, который сделан больше, чем необходимо для передачи крутящего момента, как это было бы в случае проблем с изгибом. Центральный вал будет меньше, чтобы выдерживать только крутящий момент и, следовательно, подходить для гибкой ступицы. Когда гибкая ступица находится на центральном валу, это называется муфтой морского типа. Когда гибкая ступица находится на валу оборудования, это называется стилем с уменьшенным моментом. Конструктор плавающего вала всегда должен уравновешивать влияние веса (который вызывает отклонение) и диаметра (который определяет крутящий момент и сопротивляется отклонению, но увеличивает вес и стоимость).

    5. Концевые поплавковые муфты ограниченного действия

    Зубчатые муфты можно модифицировать, чтобы обеспечить рост вала в осевом направлении или ограничить перемещение в осевом направлении. Для ограничения движения необходимо вставить пластину и, возможно, кнопку между полумуфтами. Поскольку вал пытается двигаться в осевом направлении, он останавливается после перемещения на заданное расстояние.

    Это так называемые муфты с ограниченным торцевым поплавком. Они необходимы для двигателей с подшипниками скольжения, конструкция которых обычно встречается в двигателях большего размера, мощностью 200 лошадиных сил и более.Те же тарелки и

    Кнопки

    используются на вертикальных муфтах, как описано ниже.

    Помимо теплового расширения, зубчатые муфты могут использоваться для скольжения на большие расстояния. Сверхдлинные втулки позволяют ступице скользить на 10 дюймов и более, в состоянии покоя или во время работы, для обслуживания приложений, в которых оборудование необходимо временно удалить из системы, а муфта является наиболее подходящей точкой движения. Эту способность скольжения используют рафинеры, машины Jordan и намоточные машины на бумажных фабриках.Муфта Jordan — это особая разновидность, в которой ступица может перемещаться относительно вала с помощью зажимного механизма.

    При рассмотрении муфты ползуна важны два измерения. Один — это минимальная BSE, а другой — общая сумма слайда. Это в дополнение к обычным требованиям к зубчатой ​​муфте. Если задействован Jordan, необходимо знать величину зажимного движения.

    Шпиндельные муфты — это специальные зубчатые муфты с плавающим валом, которые используются на прокатных станах.Они рассчитаны на высокий крутящий момент, ударные нагрузки и большое угловое смещение. У них есть сменные быстроизнашивающиеся детали и индивидуальные аксессуары. Шпиндельные муфты также обладают некоторой способностью скольжения, чтобы приспособиться к монтажным или эксплуатационным требованиям прокатных станов. В муфте шпинделя используется принцип сплошной втулки для уменьшения общего наружного диаметра.

    Зубчатые муфты также могут быть оборудованы для блокировки гальванических (электрических) токов, которые могут вызвать точечную коррозию и коррозию при близкой посадке зубьев шестерен и других механических компонентов.Одна половина муфты электрически изолирована от другой половиной путем добавления изоляционных пластин и втулок. Это не обязательно изолятор высокого напряжения, как в системах электропроводки.

    Модификация для особых нужд

    Зубчатые муфты с неразрезной втулкой и с фланцевыми втулками могут работать в вертикальном положении с добавлением вертикального комплекта, который представляет собой ограниченную концевую поплавковую пластину или пластину-кнопку, которая поддерживает свободные грузы над муфтой.Кнопка закруглена, что позволяет передавать нагрузку при смещении. Таким образом, нагрузка передается на нижний вал и в конечном итоге поддерживается упорным подшипником в этом оборудовании. Поскольку зубчатая муфта обычно является горячей с натягом или посадкой с натягом, верхняя ступица крепится к валу, как и нижняя. В муфте с вертикально-плавающим валом, где обе внешние ступицы жесткие, а внутренние ступицы гибкие, весь центральный ротор представляет собой свободный вес, который должен поддерживаться пластиной в верхней муфте и пластиной и кнопкой в ​​нижней муфте.

    Специальная вертикальная муфта — это жесткая регулируемая муфта насоса. Эта муфта предназначена для использования с вертикальными циркуляционными насосами, которым требуется регулировка зазора в рабочем колесе. Как указано в названии муфты, это жесткая муфта без зубцов ни на одной из половин, без смещения. Весь вес ротора подвешен на подшипниках двигателя или привода. Специальные конструкции муфт с зубчатой ​​передачей для подвешивания нагрузки могут обеспечить устойчивость к несоосности.

    Другие специальные конфигурации зубчатых муфт

    Зубчатые муфты можно настроить для выполнения специальных работ.Возможные варианты включают срезной штифт, переключатель переключения передач и тормозную муфту. Муфты со срезным штифтом разъединяются при воздействии заданных перегрузок по крутящему моменту, защищая, таким образом, другое оборудование. Перегрузки по крутящему моменту могут происходить из-за остановок или циклических перегрузок.

    Муфты с вырезом позволяют разъединять ведущую / ведомую половинки без разборки муфты. В них используется специальная втулка, в которой зубцы с одного конца прерваны кольцевой канавкой с плоским дном. Когда втулка смещается в осевом направлении для совмещения канавки с зубьями одной ступицы, ступица вращается свободно, не зацепляя путь передачи крутящего момента.Вырезной штифт (установочный винт) удерживает втулку в зацеплении или отключении. Их можно использовать на машине с двойным приводом, чтобы изолировать неиспользуемый привод, или для поворотного механизма, который вращает тяжелое оборудование, когда оно отключено, и помогает предотвратить постоянное заедание вала. Доступен автоматический выключатель для временного отключения «на лету», чтобы можно было регулировать относительное положение между ведущими / ведомыми половинами.

    Тормозные барабаны и тормозные диски

    Зубчатые муфты легко модифицируются для крепления тормоза, что позволяет экономить место в системе за счет исключения отдельного тормоза.В других ситуациях включение тормоза на муфте предотвращает достижение высокого циклического крутящего момента на валах с низким крутящим моментом. Муфты тормозных колес часто крепятся рядом с валом коробки передач, так как в коробке передач присутствует большая инерция передачи. Тормозной барабан или диск — это кусок металла, обработанный до стандартных размеров тормозов и зажатый между фланцевыми втулками муфты, закрепленными болтами, для чего требуются более длинные болты. Производитель муфты не включает тормоз и привод.

    Каждый раз, когда в системе устанавливается тормоз, он указывает на необходимость проверки требований к тормозному моменту.Тормозной момент, как и пусковой момент, зависит от количества времени, которое доступно для остановки или запуска. См. Формулу крутящего момента в разделе о крутящем моменте.

    Приложения средней и высокой скорости

    Как отмечалось ранее, зубчатые муфты могут одновременно обеспечивать очень высокие скорости и высокий крутящий момент. Ограничениями всегда были необходимость смазки сопряженных поверхностей шестерен и необходимость баланса. Хотя высокие скорости увеличивают скорость износа и могут быть причиной высоких напряжений в муфте, более серьезной проблемой является баланс.Муфты, работающие на высоких оборотах или высоких оборотах обода, будут вызывать проблемы с вибрацией, если они не сбалансированы.

    Полное обсуждение баланса можно найти в другом разделе этого руководства, поэтому здесь будут упоминаться только некоторые вопросы, относящиеся конкретно к зубчатым муфтам. Баланс касается того, как вес вращающейся массы или инерции позиционируется или смещается относительно центра вращения. Если этот вес идеально распределен вокруг центра вращения, муфта находится в равновесии.Поскольку в муфтах нет ничего идеального, всегда существует потенциальный дисбаланс.

    Баланс муфт достигается за счет проектирования, изготовления и ремонта балансировочных машин. Нецентральные отверстия, не круглые окружности, непараллельные стороны или даже неплотная посадка приводят к смещению массы. В отливках часть потенциального дисбаланса может происходить из-за пустот или воздушного пространства внутри отливки. Когда муфта состоит из сборки, конструкция компонента и процесс сборки могут привести к дисбалансу.

    Если наружный диаметр ступицы не идеально соосен отверстию ступицы, то центр масс и центр вращения будут другими. Это означает, что зубья шестерни должны быть аккуратно обрезаны с шагом диаметра, концентричным отверстию. Это контролируется оправкой или оправкой, используемой на зубофрезерном станке, и концентричностью пилотного отверстия. Поверхность ступицы должна быть перпендикулярна отверстию или внешнему диаметру ступицы. В противном случае он становится трапецией. Ступицы трапециевидной формы имеют плохое распределение веса и, следовательно, дисбаланс.

    Втулки также должны быть концентричны отверстию ступицы на делительном диаметре, внешнем диаметре и на пилотных посадках, если таковые имеются. Фланцевые втулки должны иметь концентрическую окружность болтов, а также отверстия подходящего размера и расположение. Совмещение фланца с фланцем перед болтовым креплением сильно повлияет на балансировку муфты в сборе.

    После того, как оборудование спроектировано и допуски установлены, можно рассчитать смещение массы каждого компонента. Массовое смещение каждого компонента складывается алгебраически с помощью метода, который называется квадратным корнем из суммы квадратов.Таким образом, полное смещение массы можно назвать потенциальной неуравновешенностью муфты. Затем этот общий дисбаланс муфты можно сравнить с признанными стандартами, чтобы увидеть, является ли он приемлемым. См. Стандарт AGMA 9000-C90 для получения дополнительной информации по этому вопросу.

    Балансировка компонентов и узлов

    Маловероятно, что расчета массового смещения будет достаточно для удовлетворения требований к высокой скорости. Это приводит к следующему процессу. Каждый компонент или деталь муфты может быть подвергнут процедуре балансировки на балансировочном станке.Также следует учитывать балансировку в одной или двух плоскостях. Если отношение ширины муфты к диаметру составляет 1: 1 или больше диаметра, достаточно балансировки в одной плоскости. Если ширина (осевой размер) больше, необходима балансировка в двух плоскостях. (См. Главу о балансировке для получения дополнительной информации.) Балансировка машины приводит к добавлению или вычитанию веса из части, чтобы уравновесить неуравновешенный вес и уменьшить дисбаланс. Оставшийся дисбаланс детали, находящейся на балансировочном станке, называется остаточным дисбалансом.Муфту можно собрать после балансировки компонентов и оставить при этом потенциальном дисбалансе. Общий дисбаланс сборки в этой точке будет зависеть от распределения отдельных высоких точек внутри сборки. В худшем случае все тяжелые точки окажутся в одном квадранте.

    Для дальнейшего уменьшения дисбаланса муфту можно собрать и вернуть в балансировочную машину, опять же с корректирующим добавлением или вычитанием веса. Результат будет называться сборной сбалансированной муфтой.При этом все отдельные детали маркируются перед разборкой муфты, чтобы их можно было собрать точно так же на пользовательском оборудовании.

    Зубчатую муфту сложно сбалансировать. Сначала муфту необходимо собрать с плотной посадкой между зубьями ступицы и зубьями втулки, чтобы незакрепленные детали не повредили балансировочный станок. После балансировки муфты зубья снимаются, поэтому муфту можно установить в систему с возможным перекосом.

    На окончательную балансировку после снятия муфты со станка влияют биение радиуса и несущие поверхности оправок, оправок и монтажных устройств балансировочной машины. Муфта, в отличие от роторов машин, не балансируется на собственном валу. Полумуфта может быть уравновешена на роторе оборудования, но тогда две полумуфты от двух разных роторов должны быть соединены вместе. Почему нужно так беспокоиться о балансе? Баланс критически важен для высокоскоростных приложений, чтобы предотвратить разрушительную вибрацию.В разных приложениях используются разные определения высокой или низкой скорости, но, как правило, для муфт скорость выше 3000 об / мин считается высокой.

    Высокоскоростные зубчатые муфты

    Большинство высокоскоростных зубчатых муфт представляют собой проставки, которые подтверждают необходимость технического обслуживания подключенного оборудования. Двумя важными атрибутами высокоскоростных муфт являются легкий вес и низкая инерция. Если муфту необходимо разогнать с нуля до 10 000 или 15 000 об / мин, крутящий момент, необходимый для быстрого достижения этих скоростей, является значительным, если допускается слишком большая инерция.Высокоскоростные машины также чувствительны к превышению веса. Все создано для скорости, а это значит, что они маленькие, легкие и точные.

    Мы упоминали, что высокоскоростные муфты изготавливаются с высокой точностью с жесткими допусками. Они также бывают со шлифованными отверстиями, болтами, установленными на корпусе, и расточенными отверстиями во фланцах. Поскольку муфты сильно нагружены, материалы проверяются с помощью магнитных частиц, чтобы убедиться в целостности детали. Материалом может быть стандартная сталь 4140, но часто есть документы, подтверждающие ее прочность и химический состав.В действительно высокоскоростных агрегатах ступицы прикреплены к валу с помощью гидравлических соединений на конусе. Это исключает шпонки и шпоночные пазы, которые могут повлиять на баланс. Другие методы могут включать встроенный фланец на роторе, который крепится болтами к проставочной муфте морского типа.

    Иногда необходимость в ремонтопригодности или жесткости вынуждает использовать муфту с проставкой морского типа. Морской стиль относится к расположению зуба, а не к применению. В агрегате морского типа зубья шестерни находятся на проставке, а не на ступице.Это увеличивает выступающий момент, поэтому приходится идти на компромисс.

    Материалы для высокоскоростных агрегатов

    Хотя баланс является наиболее важным для высокоскоростных зубчатых муфт, необходимо также отметить, что высокая скорость может привести к сильному износу зубьев. По этой причине в высокоскоростных узлах используются закаленные зубья для увеличения срока службы муфты. Однако для этого требуется материал, который будет совместим с индукционной закалкой, карбонизацией или нитридной закалкой. Закаленный зуб должен сохранять свою прочность, чтобы выдерживать крутящий момент.Карбиды железа и углерод или другие нитриды обеспечивают твердость поверхности. В то время как углеродистая сталь AISI 1045 является наиболее популярной для зубчатых муфт, высоколегированная сталь AISI 4140 используется в высокоскоростных агрегатах. Муфтовые материалы и упрочнение будут рассмотрены более подробно чуть позже в этой главе.

    Смазка высокоскоростных агрегатов

    Скоростные муфты смазываются маслом, а не консистентной смазкой. Масло, которое проходит через фильтры и охладители, распыляется в муфту с одной стороны зубьев и сливается из муфты с другой стороны зубьев.Циркулирующее масло имеет преимущество постоянного обновления, но даже при циркуляции необходимо предотвратить накопление шлама в муфте. Шлам препятствует попаданию масла на поверхности, нуждающиеся в смазке. Особенности муфты, препятствующие образованию отложений, предотвращают накопление за счет установки дренажей и дамб в проходах.

    Быстроходные муфты с консистентной смазкой имеют ограниченные возможности применения. Несмотря на то, что смазка, обозначенная как «тип муфты», сопротивляется разделению мыла и масел, этого недостаточно для действительно высокоскоростного применения.Еще одна проблема со смазкой — повышение температуры. Циркулирующее масло также охлаждается. Статическая смазка нагревается от трения на высоких скоростях.

    Монтаж зубчатой ​​муфты в системе вала

    Метрическая и английская единицы

    Метрическая и английская системы размеров и допусков были разработаны без взаимного обмена. Простые преобразования неудовлетворительны, потому что используются разные размеры отверстий, а также разные допуски и разные формулы, определяющие плотную и свободную посадку.Метрические отверстия определены в стандартах ISO, в то время как английские отверстия определены в стандартах AGMA и ANSI. Эти стандарты также кратко изложены в каталогах производителей муфт.

    Есть несколько способов крепления ступицы к валу. Во всех случаях цель состоит в том, чтобы иметь соединение, которое облегчает передачу крутящего момента от вала к ступице, легко устанавливается или снимается и не затрудняет центровку.

    Свободные крой наиболее просты в изготовлении и установке.Но свободная посадка — не лучший выбор для зубчатых муфт, за исключением применений с низким крутящим моментом или некоторых применений с нейлоновыми втулками. Свободная посадка не обеспечивает достаточного сдерживания усилий в зубчатых муфтах, поэтому используются посадки с натягом. В ступицах со свободной посадкой или посадкой с зазором используются шпоночная канавка и шпонка со свободной посадкой для передачи крутящего момента, с установочным винтом для плотного прилегания ступицы к валу и шпонкой для предотвращения биения и истирания. Ключ и установочный винт также помогают, если присутствует циклическая нагрузка. Поскольку это единственное средство передачи крутящего момента, длина сквозного отверстия для посадок с зазором больше, чем у других посадок.Предпочтительная длина составляет от 1,25 до 1,5 диаметра отверстия. Шпоночные пазы в отверстиях с посадкой с зазором имеют квадратное поперечное сечение. Размеры шпонок соответствуют размерам вала, чтобы обеспечить достаточную поверхность для передачи крутящего момента. Ключ также имеет неплотную посадку в пазу.

    Посадка с натягом (или усадка)

    Посадка с натягом или горячая посадка — это выбор ступицы в большинстве зубчатых муфт. В нем используется диаметр отверстия ступицы, который немного меньше диаметра вала при всех комбинациях допусков.Существует множество комбинаций степени натяга, но популярное число — 0,0005 дюйма на дюйм диаметра вала.

    Установка с натягом осуществляется путем нагрева ступицы до точки, в которой она расширяется настолько, что может поместиться на вал. Нагревание может осуществляться в печах, масляных банях или индукционным способом. Индукционный метод также популярен как метод снятия ступицы. Для работы достаточно температуры от 300 ° F до 350 ° F. Избыточное тепло может изменить металлургические свойства ступицы, а излишняя усадка или натяг могут расколоть ступицу.

    Ступица с натягом имеет прямое отверстие со шпоночной канавкой, поэтому трение между валом и ступицей и шпонкой не используется для передачи крутящего момента. Шпонка является основным средством передачи крутящего момента и может иметь свободную посадку или посадку с натягом. Снова используется квадратная шпонка, и в большинстве случаев в шпоночную канавку и шпонку входит радиус, чтобы снизить концентрацию напряжений.

    Уменьшенные шпонки, известные как мелкие шпонки половинной высоты или прямоугольные шпонки, могут использоваться для обеспечения большего диаметра вала в пределах ступицы.Все они шире, чем высокие. Метрические клавиши бывают уменьшенными или прямоугольными. При использовании уменьшенных ключей необходимо тщательно оценить крутящий момент. На больших муфтах и ​​валах иногда используются две шпонки половинной высоты для усиления передачи крутящего момента. В ступицах с натягом используется соотношение 1: 1 между длиной контакта ступицы и диаметром вала. Это соотношение может меняться в приложениях, подверженных высоким циклическим нагрузкам или внезапным пикам крутящего момента в переходных условиях.

    Конусы и отверстия для двигателей мельниц

    Два типа конических отверстий также распространены в зубчатых муфтах.Один из типов — это конический двигатель с клиновым отверстием. Эта ступица подходит к валу стандартного двигателя мельницы, имеющему такой же конус. Когда ступица скользит вверх по валу, она плотно прилегает к валу. Гайка на конце вала используется для фиксации на месте. Этот метод обеспечивает хорошую передачу крутящего момента с плотной посадкой. Это простая функция сборки или разборки. Конические валы этого типа могут использоваться не только с мельничными двигателями, но и с другими механизмами.

    Другой тип конического отверстия — это мелкий конический гидравлический тип. В этом виде ключа нет.Ступица расширяется за счет гидравлического давления и подталкивает вал вверх до заданной точки. Когда давление снимается, ступица прижимается к валу. К концу вала может быть прикреплена гайка или пластина для удержания ступицы. Удаление также осуществляется гидравлическим давлением. Ступицы имеют масляные канавки в отверстии для облегчения приложения давления масла. Комбинации ступиц вала с коническим отверстием требуют очень полного согласования ступицы и вала. Площадь контакта отверстия ступицы с датчиком, действующим как вал, измеряется при изготовлении ступиц, чтобы убедиться, что при установке ступицы на вал будет получена надлежащая посадка.Были установлены стандарты, которые можно использовать в качестве ориентира для определения процента контактов.

    Ступицы

    с горячей посадкой и гидравлической посадкой — лучший выбор для приложений с большим крутящим моментом. Одним из слабых мест силовой трансмиссии является стык между ступицей и валом. Это также место, где циклические нагрузки и пиковые нагрузки могут вызвать проскальзывание или истирание. Плотность посадки способствует более надежному соединению для передачи крутящего момента.

    Муфта-переходник

    Зубчатые муфты размером от 1 до 9 будут наполовину соответствовать другим фланцевым зубчатым муфтам, изготовленным по стандартным размерам AGMA.Однако, хотя стандарт размеров обеспечивает совместимость торцевого совпадения между фланцами втулки, он не гарантирует совпадение крутящего момента или диаметра. Это всегда следует проверять. Когда муфта с лабиринтным уплотнением сочетается с муфтой с уплотнительным кольцом, диаметр отверстия и крутящий момент могут быть разными, несмотря на то, что их фланцы совпадают и соединяются болтами.

    Болтовое соединение фланца важно для надежности соединения, поскольку болтовое соединение может быть потенциально слабым местом. В большинстве конструкций используется основа трения для передачи нагрузки через торцевое совпадение двух полумуфт.Болты предназначены для нагружения растяжением и в первую очередь служат для зажима двух фланцев вместе, чтобы обеспечить торцевое трение для передачи крутящего момента. Фактически, максимальный наружный диаметр фланца муфт с фланцевой муфтой частично определяется необходимостью места для болтов и поверхности для трения. Несмотря на то, что трение является основным средством передачи крутящего момента, если муфта перегружена до точки преодоления трения, она становится сдвигающей нагрузкой на болты, прежде чем стать причиной отказа муфты.Поскольку болты нагружены несколькими видами сил, необходимо убедиться, что резьба болта не находится в плоскости сдвига между фланцами.

    Другие спецификации могут позволить болтам, прилегающим к корпусу, выдерживать сдвигающую нагрузку, хотя с инженерной точки зрения концепция несения нагрузки на болты при сдвиге не приветствуется. Болт для посадки корпуса плотно прилегает к отверстиям для болтов, которые удерживают две половинки соосными. Чтобы довести этот метод до крайности, нужно просверлить и развернуть отверстия для болтов при сборке, а затем совместить отметки на двух полумуфтах.

    Болты также влияют на требования к балансу. Для уравновешенных муфт могут потребоваться утяжеленные болты. Кроме того, с помощью болтов можно управлять двумя полумуфтами. Чтобы использовать болты в качестве пилотных, отверстия для болтов необходимо просверлить с жестким допуском или расточить при сборке.

    Помните, что на муфту с неразрезной муфтой не влияют какие-либо проблемы, связанные с болтовым креплением. Муфта с неразрезной муфтой обеспечивает безболтовую передачу крутящего момента через непрерывный металлический цилиндр с дополнительным преимуществом меньшего наружного диаметра.

    Хотя центровка описана в другом разделе этого руководства, зубчатая муфта имеет некоторые особые особенности центровки, которые следует здесь отметить. Как упоминалось в разделе о болтовых соединениях, для двух половин фланцевого типа необходимо иметь какое-то управление для наилучшей практики центровки. Это может быть достигнуто с помощью управляемых болтов или, что лучше, с помощью направляющих колец или пазов. Необходимость центровки зависит от подключенного оборудования и скорости работы. Работа на высоких скоростях всегда требует точного выравнивания.При настройке параметров центровки всегда сначала обращайтесь к техническим характеристикам оборудования, а не к характеристикам муфты. Поскольку муфты с неразрезной муфтой не имеют болтов, центрирование выполняется лицевой стороной ступицы к поверхности ступицы.

    Время от времени возникает потребность в «индексирующем» соединении. Этот тип муфты выравнивает два вала во вращательном круговом положении, которое каждый раз одно и то же. Для этого шпоночный паз ступицы вырезается так, чтобы он совпадал с зубом или зазором. Так же нарезается вторая ступица.Если это муфта с неразрезной муфтой, на ней можно нанести маркировку для обозначения одного и того же зуба или пространства на обоих концах муфты. Процедура для муфт с фланцевыми втулками более сложна. В дополнение к шпоночной канавке, соприкасающейся с зубом ступицы или пространством, отверстие для болта на фланце также должно быть совмещено с зубом или пространством. Ответный фланец необходимо просверлить таким же образом, чтобы при сборке устройство было выровнено или проиндексировано. Конечно, для выполнения этой работы шпоночный паз вала также должен быть совмещен со значительной частью оборудования.Индексирование выполняется с заданным допуском в месте расположения этого выравнивания.

    Дополнительная индексация достигается с помощью муфт с плавающим валом, когда муфты на каждом конце агрегата имеют разное количество зубьев. После этого индексация может иметь количество заданных значений, равное произведению двух чисел зубьев.

    Параметры выбора зубчатой ​​муфты включают два очень важных элемента и многие другие второстепенные элементы. Наиболее важными элементами являются диаметр отверстия и крутящий момент в указанном порядке.Отверстие относится к номинальному размеру вала, на котором будет использоваться муфта. В данном случае крутящий момент относится к нормальному рабочему крутящему моменту, который муфта должна передавать. Вспомогательные элементы могут включать в себя целый ряд параметров, таких как скорость, перекос, вес, длина проставки, инерция и т. Д.

    Диаметр отверстия и крутящий момент: выбор первого прохода

    Размер зубчатой ​​муфты в большинстве случаев определяется номинальным размером вала. Номинальный размер вала представляет собой смешанное количество единиц и фракций, которые представляют определенный диаметр вала.Фактический вал является десятичным эквивалентом этого числа плюс 0,000 минус 0,0005 или 0,001 дюйма. Номинальные размеры — это не просто любое число, а выбираются из списка предпочтительных чисел. Предпочтительные числа также могут быть метрическими по происхождению. Это часть нашего обсуждения ограничивается числами дюймов. Это номинальное число также будет отверстием муфты с фактическим размером в зависимости от класса посадки.

    Зубчатые муфты обычно используют посадку с натягом, поэтому отверстие муфты обычно меньше размера вала.Величина натяга зависит от требований проектировщика, но часто используется значение 0,0005 дюйма на дюйм диаметра отверстия. Подробные сведения о размере вала для посадки с натягом или зазором см. В AGMA 9002-A86. Это документ дюймовой серии; если метрика представляет интерес, см. «Предпочтительные метрические пределы и подходы» ANSI B4.2 1978, подтвержденный 1984.

    Если номинальный размер вала равен заявленному диаметру отверстия муфты или меньше ее, зубчатая муфта обычно пригодна для эксплуатации.«Если подходит, то все в порядке» — это девиз зубчатой ​​муфты. Например, плавный ход, 1800 об / мин, машины, не требующие высокого пускового момента или требований к остановке, могут использовать размер отверстия для выбора муфты.

    Второй шаг при выборе зубчатой ​​муфты — это проверка требуемого крутящего момента в зависимости от номинального крутящего момента муфты. Нормальный рабочий крутящий момент используется, если не известен пиковый или циклический крутящий момент. Если приложение требует максимального крутящего момента или циклического крутящего момента, следует проявлять больше осторожности.Описание приложения также важно, чтобы увидеть, требуется ли дальнейшее расследование. На этом этапе требования к номинальному крутящему моменту системы умножаются на коэффициент применения, который можно использовать для выбора муфты.

    Нормальный или непрерывный рабочий крутящий момент системы — это значение крутящего момента, которое требуется для непрерывной работы в проектной точке. Параметры муфты иногда указываются в л.с. на 100 об / мин, но крутящий момент и мощность могут быть получены друг от друга, если также известна скорость в об / мин.

    Коэффициенты обслуживания (иногда называемые коэффициентами применения) применяются к нормальному крутящему моменту для учета изменений, типичных для конкретных приложений. Они основаны на сочетании эмпирических данных и опыта и представляют собой краткую справочную информацию по выбору муфты по крутящему моменту и, возможно, сроку службы, не вдаваясь в подробности применения. Таблицы эксплуатационных факторов обычно представлены в каталогах муфт и будут разными для разных типов муфт.Другой источник факторов обслуживания (прикладных факторов) — стандарт AGMA 922-A96. Факторы безопасности и эксплуатационные характеристики не следует путать друг с другом или менять местами. Первый предназначен для проектных работ, а второй — для работы с приложениями.

    Эта тема включена, чтобы подчеркнуть тот факт, что это не рекомендуется. Никогда не превышайте отверстие, соответствующее размеру муфты и типу шпонки. Квадратные ключи имеют максимальное отверстие, прямоугольные — другое, а метрические — свое. Не смешивайте их.Когда требуется дополнительная усадка или требуется увеличенное отверстие для приложений с низким крутящим моментом, инженеры должны рассмотреть это приложение. Зубчатая муфта является наиболее энергоемкой муфтой, поскольку она разработана, но соединение вала со ступицей может быть слабым местом муфты. Расширение пределов может привести к отказу оборудования, а также к отказу муфты.

    Когда дело доходит до зубчатых муфт, существует несколько магических чисел. Один из них — это разница в размере между большим и маленьким. Это число произвольно установлено на 7, но может быть и 9.Замена размеров AGMA распространяется на размер 9 для зубчатых муфт, но как только размер увеличивается до 7 и выше, количество применений становится очень ограниченным. Зубчатая муфта размера 7 имеет диаметр отверстия девять или более дюймов (в зависимости от размера шпонки) и крутящий момент в один миллион дюйм-фунтов. Этот крутящий момент соответствует 16 000 лошадиных сил при 1000 об / мин. Не многие приложения заходят так далеко, и когда они это делают, ситуация особенная или низкая скорость. Как правило, большие зубчатые муфты используются в приложениях с очень низкой частотой вращения и очень высоким крутящим моментом, например, в сталелитейных и алюминиевых прокатных станах, дробилках, переработчиках резины или обогатительных фабриках.

    Чтобы понять, насколько большие могут быть изготовлены зубчатые муфты, в каталогах представлены зубчатые муфты до размера 30. В общих чертах, это число соответствует половине диаметра деления для муфт с фланцевыми муфтами. Это означает, что общий диаметр муфты будет превышать шестьдесят дюймов. Количество муфт с неразрезной муфтой примерно равно максимальному внутреннему диаметру.

    Когда размер муфты достигает двузначных чисел, номинальный крутящий момент остается неопределенным. Муфты часто пересматриваются на основании улучшенных материалов, термообработки и упрочнения.На самом деле пользователь и разработчик меняют срок службы до номинального крутящего момента. Номинальный крутящий момент может использоваться как пиковая нагрузка или циклический высокий, но не всегда как нормальный рабочий крутящий момент.

    В эти большие размеры муфт вносится не так много изменений. При таком размере дополнительные функции слишком дороги для встраивания в муфту и могут быть доступны как отдельное устройство. Ограничители крутящего момента попадают в последнюю категорию, поскольку они заменяют срезные штифты. Вес муфты и других частей вращающейся системы также может исключить потребность в модификациях.Следует отметить, что большие отверстия муфты не всегда являются обычным отверстием и шпоночной канавкой, поскольку они могут иметь особую форму и нестандартные размеры.

    Каталожные рейтинги часто сопровождаются ограничениями скорости в об / мин. Можно увеличить предел числа оборотов за счет балансировки муфты для минимизации вибрации. Балансировка в сочетании со специальными производственными допусками может еще больше увеличить скорость. Однако идеально сбалансированная муфта в конечном итоге будет иметь ограничение скорости, определяемое напряжением, трением между зубьями и разложением смазки.

    Все муфты имеют предел смещения. Стандартная зубчатая муфта допускает угловое смещение на 1½ ° на одно зацепление. Специально разработанные зубчатые муфты могут сдвигать этот предел до 6 ° и более на одно зацепление. Однако высокие пределы смещения могут снизить крутящий момент муфты.

    Несоосность ускоряет износ зубьев, так как это приводит к более сильному трению ступицы и втулки друг о друга. Иногда требуется высокая способность к несоосности, которая ограничивается нерабочими условиями, такими как перемещение вала для обслуживания.

    Модификации, используемые для достижения высокой способности к несоосности в зубчатых муфтах, включают увеличение люфта (зазора между зубьями), дополнительные зубцы, углы давления зубьев на 25 ° или более, упрочнение поверхностей износа, модифицированные уплотнения консистентной смазки, увеличенный зазор между втулкой и ступицей (придает зубам вид выше), а также снижение крутящего момента. Муфты с высоким перекосом также могут иметь модификации, чтобы упростить или удешевить обслуживание муфты, например, заменяемые изнашиваемые поверхности.

    Материалы конструкции

    Зубчатые муфты обычно изготавливаются из двух обычных сталей: углеродистой стали AISI 1045 и легированной стали AISI 4140.Легированная сталь означает, что для придания стали дополнительных свойств были добавлены элементы, отличные от углерода.

    В стандартных зубчатых муфтах используется сталь AISI 1045. Это может быть пруток или поковка, в зависимости от размера и детали. Муфты, требующие большей прочности или твердости для большей износостойкости, изготавливаются из стали AISI 4140, которая также может быть прутковой или поковкой.

    Зубчатые муфты могут быть указаны в 303 SS, но это дорого и обычно делается только тогда, когда это требуется для пищевой или целлюлозно-бумажной промышленности.

    Сталь

    можно обрабатывать разными способами для повышения твердости и прочности. Твердость является ключом к повышению износостойкости для увеличения срока службы при повышенном трении из-за высокой скорости или перекоса, поскольку зубчатые муфты обычно изнашиваются под нагрузкой, а не ломаются. Прочность обеспечивает устойчивость к ударам и циклическим нагрузкам.

    Термины термическая обработка, закалка, отжиг, закалка и отпуск используются в связи с материалами. Каждый из этих терминов представляет собой процесс кондиционирования стали.Термическая обработка — это общее описание, которое включает вариации всех остальных. Термическая обработка не обязательно означает упрочнение стали, хотя обычно ее принимают в этом контексте. Упрочнение стали может означать глубокую закалку или поверхностную закалку, что также называется цементацией. Твердость измеряется в единицах Бриннелла или единицах Роквелла, сокращенно Bhn или Rc. Метод измерения Rc по Роквеллу более популярен на закаленных поверхностях зубчатых муфт, в то время как Bhn используется для определения общей твердости партии стали.

    Для стали AISI 1045 ожидаемые характеристики прочности зубчатых муфт требуют диапазона 190–260 Bhn. Для AISI 4140 диапазон увеличился бы до 300 Bhn в версиях стали с более высокой прочностью. Проще говоря, основной процесс заключается в том, что сталь нагревается до критической температуры, выдерживаемой в течение определенного периода времени, а затем быстро охлаждается. После быстрого охлаждения сталь имеет очень твердую структуру, которая может потребовать дальнейшего отпуска или отжига для изменения твердости на прочность. Быстрое охлаждение называется закалкой.Закалка или отжиг — это нагрев до температуры, а затем охлаждение с заданной скоростью, которая медленнее, чем закалка. Целью этих процессов является получение прочного твердого материала, пластичного и вязкого.

    Для повышения износостойкости мы хотим повысить твердость поверхности до 50 Rc или выше. Для этого требуется дополнительный процесс, известный как закалка, цементирование или азотирование. Процесс заключается в загрузке поверхности карбидами железа путем воздействия углерода и тепла или нитридов углерода и других нитридов путем воздействия азота и тепла.Тепло обеспечивается печью для термообработки, а другие элементы вырабатываются атмосферой в случае азотирования или за счет упаковки детали в углерод в случае науглероживания. Основная сталь должна подходить для процесса. В случае азотирования конечный продукт сохраняет исходные размеры, но в случае науглероживания конечный продукт вырастает и его необходимо измельчить, чтобы сохранить исходные размеры. Помимо перечисленных, существует множество способов упрочнения стальных поверхностей.Это сложный предмет. Процесс упрочнения поверхности зубьев зубчатой ​​муфты может продлить срок службы зубчатых муфт.

    Применения зубчатой ​​муфты

    Трехподшипниковая и четырехподшипниковая системы с уменьшенным моментом

    Вес муфты и любые противодействующие силы действуют в центре плоскости изгиба и вызывают изгибающий момент на валу оборудования. Когда муфта размещается рядом с опорным подшипником, близкая опора уменьшает плечо изгибающего момента, и муфту можно назвать муфтой с «уменьшенным моментом».Пониженные моменты означают меньшие нагрузки и меньший износ подшипников оборудования. Размещение точки изгиба рядом с подшипником также помогает поддерживать стабильность системы. Увеличение расстояния между точкой изгиба и подшипником вызывает вибрацию или колебание. По большей части трехопорная система имеет один подшипник в ведомом оборудовании и два подшипника в приводе. На одноподшипниковой стороне оборудования установлена ​​жесткая полумуфта без гибкой плоскости. Более устойчивая сторона с двумя подшипниками оснащена гибкой полумуфтой.Имея только одну плоскость изгиба, этот тип системы может иметь только угловое смещение. В мотор-генераторных установках обычно используются три подшипниковые системы, а в случае тяговых приводов мостовых кранов — системы с длинным валом.

    Более распространенной системой является система с четырьмя подшипниками с двумя подшипниками в приводном и ведомом оборудовании. Система более дорогая и обычно требует двух плоскостей изгиба, потому что два подшипника на каждом валу делают положение вала жестким, обычно при параллельном несовпадении.

    Стандартные муфты vs.Проставки

    Самым простым применением муфты является насос, компрессор, центрифуга или входная сторона редуктора. Обычно они включают привод электродвигателя, установленный на той же опорной плите, что и приводимое оборудование. Муфта соединяет два вала, и наиболее сложным вопросом обычно является размер BSE. Поскольку зубчатая муфта имеет некоторый диапазон в BSE, разработчик оборудования может использовать опорную плиту общего размера для многих различных моделей своего оборудования. Требуемый крутящий момент для этого типа вращающегося оборудования обычно представляет собой плавную кривую от нуля до полной скорости и не имеет никакого циклического содержания.Муфту можно подбирать по крутящему моменту и диаметру отверстия с минимальным эксплуатационным коэффициентом.

    Если конструктор хочет упростить и удешевить обслуживание своего оборудования, между двумя гибкими половинками муфты устанавливается распорка. Когда проектировщику необходимо преодолеть большой промежуток между ведущим и ведомым оборудованием (например, при достижении рулона большого диаметра, удалении большой части оборудования из рабочего места или выходе через стену или переборку) плавающий вал необходим. Такое расположение часто используется со стойками с шестернями, где выходом является двойной вал, который приводит в движение пару зацепляющихся валков или смесителей, которые являются частью большой машины, такой как прокатный стан.

    Разделение привода и ведомого

    Вращающееся оборудование, такое как вентиляторы, насосы и компрессоры, может иметь два отдельных привода на одном и том же оборудовании. Приводы могут быть электродвигателем для запуска и паровой турбиной для работы. Это происходит в приложениях когенерации, где есть пар, и оператор хочет экономить электроэнергию или использовать электроэнергию для других целей.

    Иногда оборудование имеет электродвигатель для обычных целей и какое-либо другое устройство, например двигатель внутреннего сгорания, для аварийной работы.В других случаях оборудование простаивает, а водитель работает. Хотя это звучит как применение для сцеплений, они также могут быть местами, где зубчатые муфты с вырезом могут быть более разумным выбором. Зубчатая муфта во многих случаях дешевле и занимает меньше места в системе, чем муфта.

    Спасите оборудование от крутящего момента

    Вращающиеся валы оборудования часто имеют завышенный размер, поскольку они предназначены для ограничения прогиба, что может привести к увеличению размеров муфт. Двигатели рассчитаны на следующий более крупный стандартный агрегат по сравнению с требованиями приложения.Эти проблемы плюс фактор обслуживания могут привести к тому, что приводная система будет иметь крутящий момент, намного превышающий потребности приводимого оборудования. В таких системах скачки крутящего момента или перегрузки легко передаются компонентам, которые не предназначены для их выдерживания, и могут быть серьезно повреждены. Для предотвращения этого в трансмиссии установлено устройство ограничения крутящего момента. Зубчатая муфта, которая, вероятно, в любом случае необходима в системе по другим причинам, может обеспечить такую ​​же защиту при гораздо более низкой стоимости, чем многие устройства, продаваемые в качестве ограничителей крутящего момента, с простым добавлением срезного штифта.

    PT Муфта | Как заказать

    На главную »Как заказать


    Зарегистрированный дистрибьютор PT

    Незарегистрированный дистрибьютор PT

    Не распространитель / гость


    Выбор материалов для условий эксплуатации


    Размер муфты

    • — Помните, что размер муфты является отраслевым обозначением, а не действительным измеренным размером.Для деталей с охватывающим концом муфты размер определяется путем измерения открытого конца (x) муфты.
    • — Для переходника «папа» (штекер) размер муфты определяется путем измерения на конце переходника / штекера (y).
    • — Резьбовой, шланговый или фланцевый? Конец с резьбой может быть наружным или внутренним, в зависимости от типа и размера концевого фитинга шланга или инструмента. Конец с зазубринами вставляется прямо в шланг. Некоторые изделия доступны с резьбой по британскому стандарту для труб (BSP).
      • — Резьбовой конец — Определите размер используемой трубы. Размер трубы — это отраслевое обозначение, а не фактический измеренный размер. Измерьте внутренний диаметр (ID) или внешний диаметр (OD), как показано на рисунке. Затем округлите результат измерения до ближайшего ID или OD, указанного в таблице, и выберите соответствующий размер трубы.

        Пример: Если внутренний диаметр (внутренний) или наружный (наружный) составляет 1 3/16 дюйма, следующий наибольший внутренний диаметр или внешний диаметр в таблице равен 1 3/8 дюйма, а соответствующий размер трубы — 1 дюйм.

        • — Шланг — для использования с зазубринами — примеры: шланг из ПВХ, резины, полиуретана или полиэтилена
        • — Хомуты: используйте оригинальные хомуты или бандаж Punch-Lok® с центральным керном, или соединенную муфту ProGrip ™ C-50 или обжимную гильзу C-50 (см. Раздел ProGrip ™).

    Внутренний диаметр (внутренняя) или наружный (наружная) резьба Размер трубы (NPT)
    3/4 « 1/2 «
    1 « 3/4 «
    1 3/8 дюйма 1 «
    1 5/8 « 1 1/4 дюйма
    1 7/8 дюйма 1 1/2 «
    2 3/8 дюйма 2 «
    2 7/8 дюйма 2 1/2 «
    3 1/2 « 3 «
    4 1/2 « 4 «
    5 5/8 « 5 «
    6 5/8 « 6 «
    8 5/8 « 8 «
    10 3/4 дюйма 10 «
    12 3/4 дюйма 12 «
    Внутренний диаметр муфты (X) Внешний диаметр адаптера (Y)
    Размер муфты Х Размер адаптера Y
    1/2 « 15/16 « 1/2 « 15/16 «
    3/4 « 1 1/4 дюйма 3/4 « 1 1/4 дюйма
    1 « 1 7/16 « 1 « 1 7/16 «
    1 1/4 дюйма 1 13/16 « 1 1/4 дюйма 1 13/16 «
    1 1/2 « 2 1/8 дюйма 1 1/2 « 2 1/8 дюйма
    2 « 2 1/2 « 2 « 2 1/2 «
    2 1/2 « 3 « 2 1/2 « 3 «
    3 « 3 5/8 « 3 « 3 5/8 «
    4 « 4 3/4 дюйма 4 « 4 3/4 дюйма
    5 дюймов 5 3/4 дюйма 5 « 5 3/4 дюйма
    6 дюймов 6 15/16 « 6 « 6 15/16 «
    8 дюймов 8 15/16 « 8 « 8 15/16 «
    10 дюймов 11 3/8 дюйма 10 « 11 3/8 дюйма
    12 дюймов 13 1/2 « 12 « 13 1/2 «
    Материал Характеристики Приложение
    Алюминий с латунными кулачковыми рычагами (HB) или с кулачковыми рычагами из нержавеющей стали серии 300 (HBS) * Легкий и экономичный.Хорошая стойкость к истиранию. Хорошая коррозионная и химическая стойкость. * Используется с водой, гидравлическим маслом, охлаждающими жидкостями, бензином и нефтепродуктами.
    Нержавеющая сталь с кулачковыми рычагами HBS * Превосходный коррозионно-стойкий материал, который обеспечивает высокую прочность при высоких температурах, помогает предотвратить загрязнение транспортируемого продукта, поддерживает чистоту и сохраняет блестящий вид.Тверже латуни. * Идеально подходит для соленой воды, сточных вод и многих химикатов; также может использоваться с гидравлическим маслом и охлаждающими жидкостями.
    Латунь с кулачками HB * Хорошая коррозионная стойкость, дешевле, чем нержавеющая сталь. Более мягкая и легкая резьба по сравнению с нержавеющей сталью, образует плотные уплотнения. * Идеально подходит для использования с водой. Также может использоваться с гидравлическим маслом, охлаждающими жидкостями, бензином и нефтепродуктами.
    Ковкий чугун * Превосходная стойкость к истиранию и износу. Хорошие характеристики прочности и ударной вязкости. * Идеально подходит для использования с песком, раствором, цементом и другими абразивами.
    Алюминий с твердым покрытием * Это легкий материал с хорошей устойчивостью к истиранию. Хорошая коррозионная и химическая стойкость. * Используется с песком и соленой водой, а также с гидравлическим маслом, охлаждающими жидкостями, бензином и нефтепродуктами.
    Полипропилен * Усиление стекловолокном для повышения прочности.Хорошая стойкость к истиранию и коррозии. Хорошая химическая стойкость. Цвет Черный
    * Используйте с водой и охлаждающими жидкостями.
    Пищевой полипропилен * Удовлетворительная стойкость к истиранию. Цвет Белый
    * Используйте с водой и другими продуктами питания.
    Нейлон * Усиление стекловолокном для повышения прочности. Хорошая стойкость к истиранию, коррозии и химическому воздействию. Зеленый цвет
    * Используйте с водой, охлаждающими жидкостями, бензином и лаком.

    * Для получения более подробного списка использования и материалов, обратитесь к списку в Рекомендуемых условиях эксплуатации и материалах.pdf

    Эксплуатация

    Сжатие прокладки, создаваемое кулачковым действием, создает положительное уплотнение, для которого требуется, чтобы поверхности на посадочной поверхности прокладки; поверхность переходника и прокладка гладкие и незагрязненные. Кулачковые рычаги должны находиться в полностью закрытом положении для правильной блокировки муфты. Муфты поставляются со стандартной прокладкой из Buna-N, а кулачковые рычаги, кольца и штифты — по выбору.


    Общие рекомендуемые условия эксплуатации
    Материал Прокладка Размер Макс.Допустимое рабочее давление (PSI) *
    Металлические муфты Стандартные прокладки — Buna, необходимо указать любые изменения ** 1/2 дюйма, 3/4 дюйма x 1/2 дюйма, 3/4 дюйма, 1 дюйм, 1 1/4 дюйма, 1 1/2 дюйма, 2 дюйма 250
    2 1/2 дюйма, 3 дюйма 200
    4 « 150
    5 дюймов, 6 дюймов 75
    8.0 дюймов, 10,0 дюймов, 12,0 дюймов 50
    Муфты неметаллические Стандартные прокладки — Buna, должны быть указаны любые варианты ** 3/4 дюйма, 1 дюйм, 1 1/4 дюйма, 1 1/2 дюйма, 2 дюйма 100
    3 дюйма, 4 дюйма 50

    * Выше максимально допустимое рабочее давление основано на рабочих температурах ниже 100 ° F.Если рабочие температуры превышают 100 °, используйте коэффициент понижения температуры, указанный в таблице ниже.

    ** Многие другие прокладки доступны по запросу. См. Список прокладок в Рекомендованных условиях эксплуатации и материалах .pdf.


    Коэффициенты снижения номинальных значений температуры
    Температура (град. F) Квасцы. Латунь Пятно. Сталь Ковкий чугун Углеродистая сталь Hast. C Карп 20 Монель Поли Нейлон
    * Мин. -150 ф. -150 ф. -150 ф.-20 ф.-20 ф. -150 ф. -150 ф. -150 ф. -15F -30 Ж
    100 1.00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1.00 1,00
    150 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1.00 1,00 1,00 0,80 0,90
    200 1,00 1,00 1.00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR 0.60
    250 0.84 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR NR
    300 NR 0.97 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR NR
    350 NR 0.95 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR NR
    400 NR 0.92 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR NR
    450 NR 0.90 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR NR
    * 500 NR NR 1.00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 NR NR

    NR = не рекомендуется
    * эти температуры представляют собой экстремальные значения, с которыми могут справиться современные материалы прокладок.

    Оформить заказ

    PT Coupling продает свою продукцию только через дистрибьюторов. Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами, и торговый представитель свяжется с вами.

    Если вы являетесь дистрибьютором, зарегистрируйтесь, чтобы разместить заказ в Интернете, или позвоните на местный склад. Компания PT Coupling поддерживает обширные запасы быстроразъемных муфт и запасных частей на наших складах, чтобы обеспечить немедленную отгрузку и доставку нашим клиентам в любую точку мира.Если для вашей деятельности требуется продукт, не представленный в этом каталоге, мы будем рады работать с вами, нашим клиентом, над разработкой и изготовлением продукта по индивидуальному заказу в соответствии со спецификациями вашей арматуры.

    Для быстрой и эффективной обработки вашего заказа, пожалуйста, выполните следующую процедуру:
    1. Укажите номер учетной записи дистрибьютора
    2. Укажите номер позиции PT или название детали
    3. Укажите размер и материал
    4. Указать количество

    Условия доставки

    Все заказы запрашиваются и принимаются при том понимании, что покупатель соглашается со следующими условиями:
    1. Заказы подлежат утверждению и принятию компанией PT Coupling в головном офисе в Эниде, штат Оклахома.
    2. Минимальный заказ $ 25.00
    3. PT Coupling старается отгружать все заказы как можно быстрее и эффективнее; заказы принимаются с явным пониманием того, что PT Coupling не несет ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате задержек в отгрузке или доставке.
    4. Заказы подчиняются всем государственным постановлениям, настоящим и будущим.
    5. Цены и дизайн продукции могут быть изменены без предварительного уведомления.Счета будут выставляться по ценам, действующим на момент отгрузки.
    6. О недостаче груза необходимо сообщить в течение 5 дней после получения товара.
    7. Котировки действительны 2 недели.
    8. Изготовленные на заказ детали возврату не подлежат. Если в системе отсутствует прейскурантная цена, детали считаются изготовленными на заказ.

    Возврат товаров или поврежденных товаров в PT Coupling

    Если по какой-либо причине вы желаете вернуть товар в компанию PT Coupling:

    Товары, возвращаемые в кредит, должны быть новыми и в состоянии перепродажи.Минимальная плата за обработку груза в размере 15% вычитается из действующей цены или покупной цены, в зависимости от того, что меньше. Эта плата за обработку необходима из-за нашей практики индивидуального осмотра и тестирования каждого возвращаемого товара и для покрытия обычных затрат на обработку возвращенных товаров. Любые возвращаемые товары, которые были в употреблении, должны иметь паспорт безопасности материала , прикрепленный к упаковочному листу на внешней стороне транспортной тары. Если его нет, детали будут возвращены вам в нераспечатанном виде.Для возврата всех товаров требуется разрешение на возврат товаров (RGA), прежде чем будет предоставлен кредит. Любой возврат без надлежащей документации будет возвращен покупателю за его счет.

    Tsubaki Power Transmission Products Техническая информация Библиотека чертежей на веб-сайте Муфта ECHT-FLEX серии NEF

    Номер модели Обозначение

    NEF 25 Вт NH70ED2 В Х Х220JD2 Дж 1000

    Серия

    Размер




    Обозначение типа левой ступицы




    Обозначение типа ступицы правая




    Расстояние J
    Тип
    W : Тип проставки
    S : Одинарная ступица
    Стоячий тип
    Указывает диаметр отверстия на шлифованной (нижней) стороне для вертикальной длинной проставки.
    Длинная распорка
    J : Длинная распорка
    JS : Длинная распорка (стандартная длина)
    JT : Однодисковая распорка
    Подробную информацию о типе длинной проставки см. В каталоге.
    Подробная информация об обозначении типа ступицы
    Втулка Допуск отверстия вала Диаметр отверстия вала Допуск паза Позиционирование установочного винта
    N H 70 E D2
    К H 120 Дж D2
    N: стандартные ступицы
    K: увеличенный диам.Ступица
    L: длинная ступица
    B: квадратная ступица
    H: ступица Taper Lock
    F: F7
    G: G7
    H: H7
    J: JS7
    P: P7
    M: M7
    N: N7
    K: K7
    R: R7
    Диаметры отверстий вала указаны с шагом 1 мм. J: новый JIS Js9 (стандартный)
    P: новый JIS P9
    F: старый JIS F7
    E: старый JIS E9

    [Нажмите для увеличения]

    № модели Навигация


    Повторить попытку с начала.

    Направленный ответвитель

    106040010 — Сверхширокополосные СВЧ компоненты и испытательное оборудование KRYTAR DC-67 ГГц

    Описание продукта

    Направленные ответвители KRYTAR уникально разработаны для системного применения, где требуется внешнее выравнивание, точный мониторинг, смешивание сигналов или измерения передачи и отражения с разверткой .

    Последнее дополнение KRYTAR, Model 106040010 , расширяет выбор многоцелевых полосковых конструкций, которые демонстрируют отличную связь в широкополосном частотном диапазоне 6.От 0 до 40,0 ГГц в одном компактном и легком корпусе.

    Кроме того, модель 106040010 предлагает превосходные характеристики производительности, включая номинальную связь (по отношению к выходу) 10 дБ, ± 0,8 дБ и частотную чувствительность ± 0,6 дБ. Направленный ответвитель демонстрирует вносимые потери (включая связанную мощность) менее 1,8 дБ, направленность более 12 дБ, максимальный КСВН (любой порт) составляет 1,6, номинальная входная мощность составляет 20 Вт в среднем и 3 кВт пиковой. Направленный ответвитель отличается точностью 2.Разъемы с внутренней резьбой 4 мм. Компактный корпус имеет размеры всего 1,40 дюйма (Д) x 0,45 дюйма (Ш) x 0,69 дюйма (В) и весит всего 1,2 унции. Диапазон рабочих температур от -54 ° до 85 ° C.

    Устройство сопряжения

    KRYTAR специально разработано для системного применения, где требуется внешнее выравнивание, точный мониторинг, смешивание сигналов или измерения передачи и отражения с разверткой. Соединители KRYTAR предлагают решения для многих приложений, включая радиоэлектронную борьбу (EW), коммерческую беспроводную связь, SATCOM, радар, мониторинг и измерение сигналов, формирование антенного луча и среды тестирования ЭМС.Для многих приложений с ограниченным пространством компактный размер делает направленные ответвители KRYTAR идеальным решением. Направленный ответвитель также может быть изготовлен в соответствии с военными спецификациями.

    KRYTAR также предлагает комплексные инженерные услуги для нестандартных конструкций, которые соответствуют или превосходят критические характеристики и / или спецификации упаковки.

    Общие определения

    Диапазоны частот СВЧ

    Обозначение диапазона Диапазон частот (ГГц)
    УВЧ 300 МГц — 1.0 ГГц
    л 1,0 — 2,0
    S 2,0 — 4,0
    С 4,0 — 8,0
    X 8,0 — 12,0
    DBS 12,2 — 12,7
    Ку 12,0 — 18,0
    К 18,0 — 26,5
    Ка 26,5 — 40,0
    Q 30.0 — 50,0
    U 40,0 — 60,0
    В 50,0 — 75,0

    Направленные ответвители: Компоненты, которые позволяют объединить две микроволновые цепи в одну интегрированную систему в одном направлении, при этом две полностью изолированы друг от друга в противоположном направлении.

    Ответвители

    — это пассивные микроволновые компоненты, используемые для распределения или объединения микроволновых сигналов. Направленные ответвители представляют собой четырехпортовые схемы, в которых один порт изолирован от входного порта.

    Связанный порт на микрополосковой или полосовой направленной ответвителе находится ближе всего к входному порту, потому что это ответвитель обратной волны. В волноводном направленном ответвителе с широкими стенками связанный порт находится ближе всего к выходному порту, поскольку это ответвитель прямой волны.

    КСВ

    определяется как отношение максимального напряжения к минимальному напряжению в диаграмме стоячей волны по длине структуры линии передачи. Оно изменяется от 1 до (плюс) бесконечности и всегда положительно.

    Вносимые потери — это чистая невосстановимая мощность в дБ, рассеиваемая в цепи на любой частоте в указанном диапазоне.

    Чувствительность к частоте — это величина изменения частоты несущей частоты на единицу изменения амплитуды в сигнале сообщения.

    Дополнительные ресурсы

    Дополнительную информацию о муфтах Krytar см. Ниже:

    У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время

    У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.OrgЛоготип представляет собой черно-белую линию улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения», а в нижней половине — «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.

    Public.Resource.Org

    Хилдсбург, Калифорния, 95448
    США

    Этот документ в настоящее время недоступен для вас!

    Уважаемый гражданин:

    В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.

    Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законе. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:

    Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE) против Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]

    Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.

    Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца. Для получения дополнительной информации о постановлениях правительства и ваших правах как гражданина в соответствии с нормами закона , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступном ресурсе. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]

    Спасибо за интерес к чтению закона.Информированные граждане — это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за неудобства.

    С уважением,

    Карл Маламуд
    Public.Resource.Org
    7 ноября 2015 г.

    Банкноты

    [1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html

    [2] https://public.resource.org/edicts/

    [3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.HTML

    ASME B16.11 Производитель муфт, резьбовых полузащитников и трубных муфт

    Резьбовая полумуфта, поставщик резьбовых муфт для труб

    Резьбовая полумуфта из кованой стали, резьбовая полумуфта ASME B16.11, резьбовая муфта M8, размеры резьбовой трубной муфты

    Размеры резьбовой муфты, вес резьбовой муфты, метрической резьбовой муфты, резьбовой полумуфты класса 3000, резьбовой муфты M6, резьбовой муфты M10

    ASME B16.11 Муфта
    Полумуфта резьбовая

    Marcel Piping — известный производитель муфты ASME B16.11 , представляет собой резьбовое соединение бурильной трубы, которое обеспечивает высокую прочность резьбовых соединений. Предлагаемая нами полумуфта с резьбой помогает выдерживать многократные циклы затяжки, которые приводят к ослаблению. резьбы во время процесса сверления. Резьбовая муфта может быть приварена к трубе или может быть привинчена к трубе в соответствии с требованиями и изготовлена ​​в соответствии с национальными и международными стандартами качества.

    Мы также являемся поставщиком полумуфты ANSI B16.1 1, которая используется в различных отраслях промышленности, таких как химическая обработка, нефтеперерабатывающие заводы, нефтехимия и многие другие отрасли. У нас есть огромный запас резьбовых муфт из кованой стали в индивидуальном размере в соответствии с требованиями заказчика. требование. Мы специализируемся на производстве муфты ASME B16.11 Размеры в соответствии с ASME B16.11 / BS 3799. Размеры резьбовой полумуфты в соответствии со стандартом B16.11 охватывают номинальные значения давления и температуры, размеры, маркировку, допуски и требования к материалам.Перед покупкой проверьте размеры резьбовой полумуфты в соответствии с требованиями к размерам.

    Поставщик резьбовых соединений класса 2000, резьбовые соединения для труб BS3799, 6-ти резьбовые соединения, резьбовые соединения GI, 3/4 резьбовые полумуфты
    Высококачественная полумуфта ANSI B16.11, размеры стальной резьбовой муфты, длинная резьбовая муфта, кованая резьбовая муфта ANSI B16.11 Цена в Индии

    Стандартные спецификации резьбовых соединений ANSI / ASME B16.11

    Размеры ASME 16.11, MSS SP-79, MSS SP-95, 83, 95, 97, BS 3799
    Размер 1/8 ″ NB TO 4 ″ NB
    Класс 3000 фунтов, 6000 фунтов, 9000 фунтов
    Тип Резьба (S / W) и ВИНТ (SCRD) — NPT, BSP, BSPT
    Форма Резьбовая муфта, резьбовая трубная муфта, резьбовая полумуфта
    Услуги с добавленной стоимостью: Горячее цинкование, эпоксидное покрытие и покрытие FBE, электро-полировка, пескоструйная обработка, нарезание резьбы, пайка
    Производственные классы: Нержавеющая сталь, легированная сталь, дуплекс, никелевые сплавы, низкотемпературная сталь, углеродистая сталь, медный никель

    Размеры резьбовой муфты Standrad

    ASME: ASME 16.11, MSS SP-79, MSS SP-95, 83, 95, 97, BS 3799
    DIN: DIN2605, DIN2615, DIN2616, DIN2617, DIN28011
    EN: EN10253-1, EN10253-2

    Материал резьбового соединения ASME B16.11

    Кованая резьбовая муфта из нержавеющей стали:
    ASTM A182 F304, F304L, F306, F316L, F304H, F309S, F309H, F310S, F310H, F316TI, F316H, F316LN, F317, F311, F317L, F317L, F317L, F317L, F317, F317L, F317 F347, F347H, F904L, ASTM A312 / A403 TP304, TP304L, TP316, TP316L

    Дуплексная и супердуплексная стальная кованая резьбовая муфта для труб:
    ASTM A 182 — F 51, F53, F55 S 31803, S 32205, S 32550, S 32750, S 32760, S 32950.

    Кованая полумуфта из углеродистой стали с резьбой:
    ASTM / ASME A 105, ASTM / ASME A 350 LF 2, ASTM / ASME A 53 GR. A и B, ASTM A 106 GR. A, B и C. API 5L GR. B, API 5L X 42, X 46, X 52, X 60, X 65 и X 70. ASTM / ASME A 691 GR A, B и C

    Кованая резьбовая полумуфта из легированной стали:
    ASTM / ASME A 182, ASTM / ASME A 335, ASTM / ASME A 234 GR P 1, P 5, P 9, P 11, P 12, P 22, P 23, P 91, ASTM / ASME A 691 GR 1 CR, 1 1/4 CR, 2 1/4 CR, 5 CR, 9CR, 91

    Кованая полумуфта из медной легированной стали с резьбой: ASTM / ASME SB 111 UNS NO.C 10100, C 10200, C 10300, C 10800, C 12000, C 12200, C 70600 C 71500, ASTM / ASME SB 466 UNS NO. C 70600 (CU -NI- 90/10), C 71500 (CU -NI- 70/30)

    Кованая полумуфта из никелевого сплава с резьбой:
    ASTM / ASME SB 336, ASTM / ASME SB 564/160/163/472, UNS 2200 (никель 200), UNS 2201 (никель 201), UNS 4400 (MONEL 400), UNS 8020 (СПЛАВ 20/20 CB 3), UNS 8825 INCONEL (825), UNS 6600 (INCONEL 600), UNS 6601 (INCONEL 601), UNS 6625 (INCONEL 625), UNS 10276 (HASTELLOY C 276)

    ANSI / ASME B16.11 РАЗМЕРЫ РЕЗЬБОВОЙ МУФТЫ

    Таблица размеров резьбовой муфты, размеры
    резьбовой полумуфты

    Резьбовая муфта, класс 3000 Размеры от NPS 1/2 до 4

    NPS От конца до конца Внешний
    Диаметр
    Минимальная
    Длина
    резьбы
    А Д Б Дж
    1/2 48 28 10.9 13,6
    3/4 51 35 12,7 13,9
    1 60 44 14,7 17,3
    1,1 / 4 67 57 17 18
    1,1 / 2 79 64 17.8 18,4
    2 86 76 19 19,2
    2,1 / 2 92 92 23,6 28,9
    3 108 108 25,9 30,5
    4 121 140 27.7 33
    Полумуфта с резьбой, класс 6000 Размеры от NPS 1/2 до 4
    NPS От конца до конца Внешний
    Диаметр
    Минимальная
    Длина
    резьбы
    А Д Б Дж
    1/2 48 38 10.9 13,6
    3/4 51 44 12,7 13,9
    1 60 57 14,7 17,3
    1,1 / 4 67 64 17 18
    1,1 / 2 79 76 17.8 18,4
    2 86 92 19 19,2
    2,1 / 2 92 108 23,6 28,9
    3 108 127 25,9 30,5
    4 121 159 27.7 33
    Общие примечания:
    • Размеры указаны в миллиметрах, если не указано иное.
    • Размер (B) — это минимальная длина идеальной резьбы.
      Длина полезной резьбы (B плюс резьба с полностью сформированными корнями и плоскими гребнями) должна быть не менее J.

    Размеры резьбовых соединений ANSI / ASME B16.11

    Описание Обозначение класса
    2000 3000 6000
    Муфта
    Полумуфта
    1/2 — 4 1/2 — 2 1/2 — 2
    1/2 — 4 1/2 — 2 1/2 — 2
    1/2 — 4 1/2 — 2 1/2 — 2
    Стенка трубы SCH 80 / XS СЧ 160 XXS
    НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР ТРУБЫ от конца до конца МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА РЕЗЬБЫ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР
    дюймов. Муфта полная Полумуфта # 3000 # 6000
    A A / 2 B С D D
    1/8 32 A / 2 6,7 6,4 16 22
    1/4 35 A / 2 10.2 8,1 19 25
    3/8 38 A / 2 10,4 9,1 22 32
    1/2 48 A / 2 13,6 10,9 28 38
    3/4 51 A / 2 13.9 12,7 35 44
    1 60 A / 2 17,3 14,7 44 57
    1 1/4 67 A / 2 18 17 57 64
    1 1/2 79 A / 2 18.4 17,8 64 76
    2 86 A / 2 19,2 19 76 92
    2 1/2 92 A / 2 28,9 23,6 92 108
    3 108 A / 2 30.5 25,9 108 127
    4 121 A / 2 33 27,7 140 159
    Все размеры указаны в мм

    Вес резьбовой муфты ASME B16.11

    Номинальное давление резьбовой муфты ASME B16.11

    Номинальные параметры давление-температура для резьбовых фитингов из ковкого чугуна (psig)
    Температура Класс
    150 300
    1/4 — 1 дюйм 1 1/4 — 2 дюйма 2 1/2 — 3 дюйма
    (от) (oC)
    -20 до 150 -29 до 66 300 2000 1500 1000
    200 93 265 1785 1350 910
    250 121 225 1575 1200 825
    300 149 185 1360 1050 735
    350 177 150 1150 900 650
    400 204 935 750 560
    450 232 725 600 475
    500 260 510 450 385
    550 288 300 300 300

    ASME B16.11 Резьбовая муфта Цена

    Цена резьбового соединения для труб: $ 22,98 /
    за штуку Полумуфта с 3/4 резьбой Цена: 28,17 долл. США /
    штуки Цена на муфту ASME B16.11: 30,98 долл. США / шт.

    Резьбовая трубная муфта ASME B16.11 для следующих регионов и стран:

    АФРИКА
    Нигерия
    Алжир
    Ангола
    Танзания
    Ливия
    Египет
    Судан
    Экваториальная Гвинея
    Республика Конго
    Габон
    Канада 9057 Мексика
    США Коста0003 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
    США Ямайка
    Дания
    БЛИЖНИЙ ВОСТОК АЗИЯ
    Саудовская Аравия
    Иран
    Ирак
    ОАЭ
    Катар
    Бахрейн
    Оман
    Кувейт
    Турция
    Иордания
    ЮЖНАЯ АМЕРИКА
    Аргентина
    Боливия Чавилея 9057 9057 Аргентина
    Боливия Чавилея 9057 Бразилия 9057 Бразилия Парагвай 9057
    Уругвай
    ЕВРОПА
    Норвегия
    Германия
    Франция
    Италия
    Великобритания
    Испания
    Нидерланды
    Бельгия
    Греция
    Чешская Республика
    Португалия
    Венгрия
    ЮЖНАЯ АФРИКА
    АЗИЯ
    Индия
    Сингапур
    Малайзия
    Индонезия
    Таиланд
    Вьетнам
    Южная Корея
    Япония
    Шри-Ланка
    Мальдивы
    Бангладеш
    Майянма
    Тайвань
    Камбоджа
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *