Запуск асинхронного двигателя способом «звезда-треугольник»

Огромное разнообразие электродвигателей, применяемых во всех сферах хозяйственного назначения, отличается огромным разнообразием: трехфазные и однофазные двигатели, тормозные и асинхронные двигатели, односкоростные и многоскоростные моторы, электродвигатели, собранные по спецзаказу и т.д. Любой вид двигателя отличается уникальными характеристиками, а также видами монтажа и охлаждения. Характеристики двигателя отвечают за его эксплуатационные свойства. Большое распространение получили электродвигатели асинхронного типа с короткозамкнутым ротором. Эти двигатели отличаются экономичностью и высокоэффективными моторами, которые отлично себя показали в работе в различных средах, при этом они отличаются низким шумовым порогом. Тем не менее, и асинхронные двигатели обладают некоторыми недостатками, которые связаны с высоким крутящим моментом и большими пусковыми значениями тока, возникающими во время прямого запуска двигателя от сетевого напряжения. Этими недостатками страдают многополюсные моторы, так как они отличаются высоким стартовым моментом, большим, чем, например, у пускового момента двухполюсного электродвигателя. Данные проблемы могут иметь несколько путей решения. Установка ЧП на электропривод оправдана тогда, когда он нуждается в регулировании частоты вращения вала. В иных случаях, когда имеется необходимость устранения недостатков связанных с запуском двигателя при помощи прямой подачи напряжения, необходимо применять приборы, обеспечивающие плавность пуска, которые способны регулировать фазовое напряжение сети, которое подается на двигатель. Есть мнение, что проблемы во время старта двигателя можно исключить обычным неаппаратным методом, пуском привода способом «звезда-треугольник», в данном контексте речь идет об электродвигателях, которые имеют соединение «треугольник» в нормальном режиме. Такой вид подключения осуществляется двумя этапами: во время старта обмотки электродвигателя контактируют с сетью по типу «звезда», а затем происходит переключение обмоток в автоматическом режиме на конфигурацию «треугольник». Это достаточно экономичный вид подключения, при этом очень простой, но в этом случае снижение пускового тока доходит до 70%, по сравнению с прямым пуском электродвигателя. Метод «звезда-треугольник» обладает рядом ограничений и недостатков, включая величину нагрузки приводного механизма. Во время небольших нагрузок этот способ включения допустим, но сильно нагруженные привода во время стартового момента не дают возможности в полной мере обеспечить разгон электродвигателя до скорости, которая гарантирует переключение обмоток на тип «треугольника». Время коммутации обмоток и масса двигателя также имеют большое значение. К примеру, маломощный погружной насос, который обладает незначительной массой рабочего колеса, момент коммутации очень мал для того, чтобы схема могла переключиться на конфигурацию «звезда-треугольник» и электродвигатель останавливается. Для того, чтобы включить двигатель вновь, требуется прямое его включение в сеть, что приводит к появлению начальной проблемы – высокого пускового тока. К существенным недостаткам конфигурации «звезда-треугольник» можно отнести появление пиковых нагрузок и токов в трансмиссии в период перехода обмоток к типу «звезда/треугольник». Иногда пиковые токи могут даже превысить величину пускового тока во время прямого подключения двигателя к сети. < Предыдущая   Следующая >

Подключение двигателя звезда треугольник. Схемы подключения электродвигателя к электропитанию. Переключение с треугольника в звезду

Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник мощные трехфазные асинхронные двигатели от 30-50 кВт, и высокооборотные ~3000 об/мин, иногда 1500 об/мин.

Известно, что в момент запуска электродвигателя его ток увеличивается до 7 раз. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором напоминает трансформатор с замкнутой накоротко вторичной обмоткой.

Если двигатель соединен в звезду то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходиться напряжение 380 Вольт. Здесь в действие вступает закон Ома «I=U/R» чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не изменяется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду(220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина полностью меняется. Дело в том что двигатель имеет мощность которая не зависит от того подключен он в звезду или на треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от железа и сечения провода. Здесь действует другой закон электротехники «W=I*U»

Мощность равна сила тока, умноженная на напряжение, то есть чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник(380), ток будет ниже, чем в звезду (220).

Прейдем к практике

В двигателе концы обмоток выведены на «клеммник» таким образом что в зависимости от того каким образом поставить перемычки получится подключение в звезду или в треугольник как это показано на рисунке. Такая схема обычно на рисована на крышке.

Для того чтобы производить переключения со звезды на треугольник, мы вместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей.

Рассмотрим схему силовую часть, показана жирными линиями.

Комментарии и отзывы

Звезда-Треугольник : 133 комментария

1. Grumm

   Ошибка с треугольником!
   Но это ладно…
   Как осуществляется (настраивается) фазировка?

2. Электрик

   Содержимое статьи не соответствует действительности.
   При переключении двигателя с звезды на треугольник соответственно изменится напряжение питания с 380/220 на 220/127.
   Двигатель включенный треугольником включается на напряжение 220/127 В.
   Если его включить на 380/220 он сгорит.

   1. Roman

      Речь идет о двигателе 380/660 Y/A. Вы не правы.

      1. Roman

         Перепутал – правильно: 380/660 A/Y

3. admin Автор записи

   По схеме двигатель будет вращаться в одну сторону, если поменять местами фазы на пускателе P1 то вращение двигателя изменится.

   Самое главное в этой схеме не перепутать подключение магнитного пускателя P2 его контакты выполняют функции ПЕРЕМЫЧЕК для подключения в ТРЕУГОЛЬНИК.

4. admin Автор записи

   Содержимое статьи вполне соответствует действительности. При подключении двигателя в треугольник на каждую обмотку подается напряжение 380 Вольт, А если при этом подключить двигатель в звезду то на каждую обмотку подастся напряжение 220 Вольт. По схеме мы временно на 10-15 секунд подаем пониженное напряжение 220В, чтобы снизить пусковой ток и уменьшить рывок двигателя в момент запуска. После этого двигатель включается в нормальный режим работы.

5. admin Автор записи

   Да стоит указать что напряжение двигателя должно соответствовать напряжению сети, при таком напряжении он должен работать подключенным в треугольник.

   Кстати эту схему я подсмотрел на японском оборудовании.

6. admin Автор записи

   Электрик, откуда ты взял 220/127. Если напряжение сети 380/220, то это значит когда двигатель включается в треугольник каждая его обмотка работает на 380 вольт, а когда двигатель включен в звезду то на обмотки подается 220 вольт.

7. Евгений

   Ребята,подобная схема уже используется на практике. Называется”теплый пуск” в насосных
   станциях и т.п.в высотном строительстве.

   1. Евгений

      Простите, какой пуск? теплый?А почему не горячий?Данный способ пуска называется “комбинированный” в насосных станциях. Есть пуск “прямой” (звезда либо треугольник).
      Однако более часто нынче встречается в высотном строительстве (при использовании станций Хоз.пит. водоснабжения-и это важно) пуск частотный либо частотно-сетевой.
      Теперь о сабже. Данный пуск звезда-треугольник обеспечивает более плавный разгон на мощных двигателях, для минимизации просадки сети.
      Однако, как все знают, при звезде мы имеем “недобор” по мощности.
      

      Не фатально при переходе. На треугольнике максимум мощности. Кстати данный способ используют при использовании мощных насосов станций пожаротушения.
      Единственное, что в схеме не соответствует действительности (практике)-это подключение в самой клеммной коробке двигат
      еля.
      Пример-насосы Грундфосс. Соединение очень простое- U1-W2. V1-U2. W1-V2
      1. Александр

         Не недобор по мощности, а по крутящему моменту. Момент двигателя зависит от квадрата напряжения и при включении в треугольник момент почти в 3 раза выше. Схему звезды при запуске двигателя используют для уменьшения пусковых токов.

8. Дмитрий

   Схема абсолютно правильная, и все правильно описано.

9. Мегавольт

   Никто не заметил, что реле РТ и Р3 подключены минуя кнопку “Пуск” ?
   Они сработают как только Вы подсоедините схему в сеть.

10. admin Автор записи

    Мегавольт, Вы правы спасибо за замечание. Их нужно подключать по другую сторону кнопки пуск или через дополнительный нормально разомкнутый контакт Р1

11. admin Автор записи

    Схема исправлена. Если кликнуть по схеме можно увидеть старую схему.

    На схеме В верху с лева пунктирными линиями показана возможность подключения катушек пускателя и реле времени на 220 и 380 Вольт. Этот общий провод подключается к фазе 380 вольт, либо к нулю 220В. Одновременно подключать по пунктирной линии и на фазу и на ноль не желательно может получится “коротыш”.

12. Михаил

    Спасибо за схему. Пожалуйста, если есть возможность, дайте схему когда катушки пускателей рассчитаны на разное напряжение Например Р2 на 220В а Р3 на 380В Кнопка СТОП в этом случае почему то не работает Спасибо.

13. admin Автор записи

    Если катушки пускателей на разное напряжение, то вместо соединения с общим проводом, катушки на 220В соединяют с нулем, а катушки на 380В с фазой. Остальная схема без изменений.

14. Михаил

    Кнопка Стоп в таком варианте не работает. Установил двух контактную кнопку Стоп. Разрываю две фазы.

15. admin Автор записи

    А эта кнопка точно две фазы размыкает. У нас стоят кнопки двух-контактные один контакт размыкает цепь, другой замыкает, включая сигнальные лампочки.
    Как не работает, не включает или не выключает.

16. Полное сопротивление

    Благодорю admina за краткое, правильное, объяснение принципа действия этой схемы!!!

17. Баха

    Есть пускатели вмести с реле временним. сними легко соеденят

18. Евгений
19. admin Автор записи

    Евгений, закон Ома справедлив для активной нагрузки.
    Закон ома сохраняется, только на вращающемся двигателе, помимо активного сопротивления обмоток появляется индуктивное сопротивление. А индуктивная нагрузка при повышении напряжения увеличивается индуктивное сопротивление, соответственно ток снижается

    Да, для надежной работы схемы следует брать двигатель 660/380, если напряжение в сети 380/220

20. Памир

    Почему никого не смутило заявление, что “При подключении в треугольник(380), ток будет ниже, чем в звезду (220)”, прямо противоречащее написанному несколькими абзацами выше.
    С какого перепуга, спрашивается, мощности в звезде и в треугольнике равны, смысл тогда переключаться на треугольник если и в звезде двигатель будет работать на номинальной мощности?
    admin, индуктивное(реактивное)сопротивление зависит только от частоты и никак от напряжения. И закон Ома в этом случае тоже работает, чем больше напряжение тем больше ток.

21. admin Автор записи

    Схема, снижает пусковой ток, двигатель включается, на короткое время, на время запуска в звезду. Также снижается рывок который делает двигатель при запуске, особенно это актуально если двигатель под нагрузкой.
    А в треугольнике меньше ток больше мощность, при работающем двигателе.

    Мощность двигателя не зависит от того включен двигатель в звезду или в треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от нагрузки

22. Памир

    Мощность которую может развить двигатель, написана на шильдике, и она определяется параметрами двигателя и способом подключения, а от нагрузки зависит лишь потребляемая в данный момент мощность и она не может превысить заявленную.
    При подключении в звезду к обмоткам двигателя прикладывается меньшее напряжение(не линейное 380 а фазное 220), соответственно и меньший пусковой и рабочий ток(закон Ома). Отсюда понятно что в звезде мощность которую способен развить двигатель будет меньше номинальной.
    Admin, вы путаете источники(генераторы, трансформаторы) с нагрузкой. Это для генератора или трансформатора мощность будет одинакова при любом типе подключения, а фазный ток в треугольнике меньше чем в звезде. Для нагрузки, типа двигателя, все будет так как я описал выше.

    1. Евгений

       “если посмотреть в телескоп”… аеще лучше, на Шильду движка, то можно увидеть …что? праааавильно.. ответы на вопросы… и написаны они в виде In=…
       Пример- P=1.5 кВт. тогда I(380)=1500/380*1.732=2.3 (Упрощенно, без коэф-тов)
       Для I(220)=1500/220=6.8.
       Закон Ома-это здорово. U=IхR. Упрощенно, Напряжение прямо пропорционально току.
       Соответственно мощность прямо пропорциональна…напряжению…и току….Вывод- меньше напряжение (или ток, что пропорционально) на обмотке- меньше мощность.И тут возникает суть… НЕ ПЕРЕГРУЖАЕМ СЕТЬ. НО в моще теряем.
       Ну и, как следствие, вопрос заказчика “а почему паспортные данные 3 куба в час, а это г**но перекачивает всего 1 куб?”

23. Костантин

    переключение со звезды на треугольник обеспечивает плавный пуск. при нажатии на кнопку пуск обмотки включаются в звезду(для нашего напряжения 380\220)а в звезде он работает на 660,после определенного времени обмотки переключаются на треугольник и уже работает на номинальном напряжении в 380 вольт.

24. ЕВген

    Двигатель АИР132 М2 11 Kw/3000 об. Можно ли подключить такой двигатель звезда-треугольник?

25. admin Автор записи

    ЕВген, да если он 660/380

26. Дмитрий

    Добрый день!
    Я начинающий, помогите разобраться вот с этим: “Если двигатель соединен в звезду то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходиться напряжение 380 Вольт.”
    Как я слышал, то подключением обмоток «на звезду» – 380 В, а «треугольник» – на 220 В.
    Может я чего не правильно понял, или опечатка в статье?

27. admin Автор записи

    Дмитрий, Все правильно в статье написано про напряжение на обмотках двигателя. Вы слышали про межфазное напряжение в сети.
    Если между фазами в сети 380В и двигатель подключен “в звезду”, то на каждую обмотку двигателя будет подано напряжение 220В.

    Берем двигатель 660/380, в таком двигателе каждая обмотка рассчитана на 380Вольт, то есть надо подключать в треугольник.
    А мы в момент запуска подключаем в звезду, подаем на обмотки пониженное напряжение 220В. Соответственно пусковой ток будет меньше.
    А когда двигатель разгонится переключаем его в треугольник.

28. виталя
29. admin Автор записи
30. Юрий

    Интересно читать.
    Переключение со звезды на треугольник используется а) для снижения пусковых токов; б) для увеличения коэффициента мощности электродвигателя и его степени загрузки. В первом случае, для сети 380/220 В, необходимо брать электродвигатель у которого на паспорте написано напряжение 660/380 В. Во втором случае, момент на валу двигателя, кроме сказанного, не должен превышать 30%. Что касается схемы то ее надо юыло приводить в соответствии с ГОСТом на обозначения, а так приведена смесь действующих и давно не используемых обозначений.

31. vik

    Здравствуйте всем! Скажу сразу – для меня понятия фазный и линейный ток трудноуловимы. Вообщем буду благодарен тому, кто объяснит годится ли данная схема для (и какие у меня есть варианты)подключения электродвигателя АИР90L2У3(3квт.,прим. 3000 об., 380v.). Сеть трехфазная – в дом входит четыре провода. На щитке нейтраль соединена с контуром заземления.
    Заранее спасибо.

32. vik

    Предупреждая вопросы, касательно 220/380 и 380/660 сразу скажу – на шильде написано просто 380v.(без дробей)

33. admin Автор записи

    vik, двигатель маломощный его можно подключать и без этой схемы.
    Просто через один пускатель и кнопки пуск стоп.

34. vik

    спасибо, там под крышкой три провода, это значит только звезда? Мне еще нужен реверс.

35. admin Автор записи

    vik, Если под крышкой три провода значит звезда.
    Для реверса нужно две фазы поменять местами. Ставят два пускателя с блокировкой одновременного включения (обязательно электрической и дополнительно механической).

    Сейчас готовится статья со схемами про подключение двигателей, скоро появится на сайте.

36. vik

    admin, подскажите пожалуйста, подойдет ли для моего двигателя(и насколько оно необходимо) тепловое реле ТРН-10У3?
    Спасибо.

37. admin Автор записи

    vik, Какой марки тепловое реле не важно, главное на какой ток.
    Если на двигатель ставится отдельный автомат, то особой нужды в тепловом реле нет, так как в автомате уже есть тепловая защита.
    Но защита лишней не бывает по этому лучше поставить тепловое реле.

38. vik

    А как узнать на какой оно ток? Там с одной стороны контакта выбита марка(ТРН-10У3), с другой цифра 10.
    Или ток регулируется плавным регулятором?
    Спасибо.

    1. admin Автор записи

       Наверно он на 10 ампер. Регулятором можно плавно подобрать ток. Попробуй поставь будет часто срабатывать значит не подойдет.

39. vik

    У меня реверсивный МП с тремя нормально разомкнутыми контактами и одним нормально замкнутым. Не понимаю, как его подключить. Если нормально замкнутые контакты использовать для блокировки(для дублирования механической), тогда как зафиксировать три силовых? Получается, если отпустить кнопку “пуск”, двигатель перестанет вращаться, так?

40. admin Автор записи

    vik, маловато контактов должно быть четыре нормально разомкнутых и один нормально замкнутый контакты.

    Через нормально замкнутый контакт подключается катушка второго пускателя, для блокировки.

    Один нормально разомкнутый контакт используется для блокировки кнопки “Пуск”, и три силовых контакта.

    На пускатели нужно поставить дополнительные контакты.

41. vik

    admin, спасибо за помощь. Контакты добавить не получится. Вижу решение в следующем: основную секцию пускателя переделать на четыре нормально разомкнутых, реверс осуществлять удерживанием кнопки(мои нужды это вполне закрывает). Блокировка остается только механическая. Насколько это критично?
    Еще раз спасибо.

42. vik

    Да, еще же остается пара нормально замкнутых контактов на втором пускателе. Она же принесет пользу, если будет размыкать главную секцию при удерживании кнопки реверса?

43. vik

    И еще вопрос: с одной стороны где то было, что с точки зрения техники безопастности лучше изолировать двигатель от металлической конструкции, а в схеме нейтраль заземляется на металлический корпус, в котором собрана. Как целесообразнее?
    Спасибо.

44. admin Автор записи

    vik, механическая блокировка не очень надежна, со временем может сломаться и ее придется удалить. Ну если другого выхода нет можно и так.

    Не было такого никогда, чтобы изолировать двигатель от металлической конструкции. Эту конструкцию и сам двигатель нужно заземлить.
    Нейтраль заземляется на металлический корпус как раз для безопасности. В случае пробоя изоляции на корпус, произойдет короткое замыкание и автомат отключит двигатель.

45. vik

    admin, огромное спасибо за помощь.
    Устройство, которое я пытаюсь собрать – садовый измельчитель. 99% времени двигатель будет работать в одном направлении. Реверс будет включаться лишь в случае, если измельчаемую массу намотает на режущий узел, поэтому удерживаемая кнопка будет даже предпочтительней.
    Не думаю, что это устройсто(если оно получится)кто то будет использовать еще кроме меня. Ну а я постараюсь воздерживаться от одновременного нажатия двух кнопок, поэтому есть надежда, что нагрузка на механическую блокировку будет не очень ударная.
    Еще раз спасибо.

46. Андрей

    ЗДРАВСТВУЙТЕ,ХОЧУ УЗНАТЬ,ПОДОЙДЕТ ЭТА СХЕМА В МОЕМ СЛУЧАЕ:АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 130 KW.,ПУСКАТЕЛИ 5 ВЕЛ.,”ХЛОПУШКИ”,ДУМАЮ ВЫДЕРЖАТ.

47. admin Автор записи

    Андрей, да если по напряжению подходит.

48. Запутался полностью…

    На всех сайтах по разному. Есть двигатель(вакуумный, водяное охлаждение), на шильдике 380 вольт, 5,5 КВт. Клемник на неём соединён в треугольник.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    Если я подключу 380 это будет правильно, или правильно будет переключить клеммы на звезду?

    Заранее спасибо!

49. admin Автор записи

    Обычно, пишут 380/220 или 660/380. Если написано только 380 то правильно подключать в звезду.

    В звезду безопаснее можно попробовать подключить посмотреть как будет работать, будет ли выдавать нужную мощность, замерить ток.
    Если что-то не так можно будет переключить в треугольник.

50. vik

    2admin:
    Добрый день, хочу подключить вот это устройство для защиты от пропадания фазы:
    http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products–25,productID__182.htm
    Непонятно то, что контакты, разрывающие цепь(М2,М1) не звоняться. Это нормально? Возможно они замкнуться когда подастся напряжение?
    Спасибо.

51. admin Автор записи

    vik, наверно контакты разомкнуты, если подать напряжение то они должны замкнуться.
    Оно же должно отключаться при пропадании хотя бы одной фазы, а здесь всех трех фаз нет.

52. vik

    Логично, спасибо.

53. Слава

    А такой вопрос. Асинхронный двигатель подключённый звездой(три вывода), нужно подключить в однофазную сеть, существует схема запуска с сопротивлением или ёмкостью, причём ёмкость пусковая и рабочая, или только пусковая или только рабочая. Если ёмкость только рабочая двигатель с кнопки запустится или нет? Если в пуске использовать нихром, то двигатель запустился и сопротивление отбрасывается. Вопрос можно ли в одной схеме использовать нихром для разгона, а ёмкость(рабочую) для увеличения мощности двигателя в работе? Если да, то какова схема? Надеюсь не сильно запутал. Зараннее большое спасибо!

54. admin Автор записи
55. Слава

    admin
    Спасибо, буду пробовать, но двигатель разбирать не хочу, чтобы добавить четвертый провод.

56. vik

    2admin:
    добрый день, купил на рынке б/у трехфазный электродвигатель как 1.5 квт(на шильдике неразборчиво), залез в интернет, и похоже он 0.75квт. Собирался применить его в устройстве, где стоял 1.1 квт однофазный. Насколько критична разница и что можно придумать? Может подключить его в треугольник?
    Спасибо большое заранее.

57. vik

    2admin:
    По прежнему жду вашего ответа…

58. admin Автор записи

    vik, ну если уже купил то ставь разница не очень критична. Он просто будет выдавать меньше мощности.
    Например, если поставить его на насос то двигатель 0.75кВт будет перекачивать меньший объем воды за единицу времени чем двигатель на 1.5 кВт. И будет сильнее греться.
    Подключать в треугольник не стоит он может сгореть.

59. vik
60. vik

    2admin:
    Христос воскресе!
    Заранее извиняюсь, что беспокою в такой день – надо ли при подключении в звезду соединять общую точку с корпусом двигателя или только нейтраль?

61. admin Автор записи

    vik, при подключении в звезду общую точку можно вообще не соединять ни с чем. А ноль соединить с корпусом двигателя, а в другом месте двигатель еще соединяется с заземлением. У нас обычно так делают.
    Если есть желание можно и среднюю точку соединить с корпусом.

62. vik

    Благодарю.

63. Dimon

    Добрый день!щас заканчиваю универ, у меня спец вопрос в дипломе, регулирование асинхронных двигателей путем смены схем соединения обмотки со звезы на триугольник,необходимо посчитать потери при различной нагрузке и схемы соединении. двигатель 4а315s6 110квт,380/660.может кто поможет???

64. admin Автор записи

    Dimon, двигатель включается в звезду только при запуске всего на несколько секунд. Потом он переключается в треугольник.

    Даже интересно стало, что если двигатель при низкой нагрузке переключать в звезду, а при увеличении нагрузки в треугольник.
    Может ли это сократить потери.
    Думаю нет, иначе такие бы схемы применяли повсеместно.

65. PASS

    подскажите пожалуста если трех фазный двигатель 220в подключить на 380в он несгорит? и как это правильно сделать
    admin пишет:
    31 Янв 2012 в 20:08

    виталя, Такой двигатель нужно подключать только в звезду, а при подключении в треугольник он сгорит.

    Оборжался!!! Он сгорит в любом случае! Админ, ты где учился?!
    Трехфазное напряжение 380V(линейное!) и трехфазное напряжение 220V(линейное!) – это разные величины!!!
    Трехфазные моторы 220V проще подключать через преобразователь. Самый простой – трехфазный мотор, включенный в однофазную сеть 220V.

    1. Евгений

       Извините, а где вы видели 220В трехфазные?)В доме? Пардон, межфазка 380 при линейке 220…
       Не, ну если 127 В рассматривать линейные, тогда даааа.
       Так что, Админ не настолько неправ, насколько не спросил полные параметры. Что имел ввиду Виталя? 220/380 ? Или 127/220 ?

       1. admin Автор записи

          Евгений,
          Линейное напряжение это напряжение между фазами. А Фазное напряжение это напряжение между фазой и нолем.
          Хотя я согласен надо уточнить что это за двигатель.

          И еще часто бывает что у двигателя всего три вывода в звезду или треугольник он спаян внутри. и рассчитан только на одно напряжение, например, 380В или 220В

          Двигатель 220/380 для сети напряжением 220/380 подключается в звезду. А для сети 220/127 в треугольник.

          Мне двигатели 127/220 не попадались, да и зачем такой двигатель везде сеть 220/380.

66. admin Автор записи

    PASS, а трехфазное напряжение 380V(линейное!) и трехфазное напряжение 220V(фазное!) – это почти одинаковые величины величины.
    Если двигатель 220/127. То его проще всего перемотать.

67. PASS

    Там же чётко написано “трехфазный двигатель 220в” У меня таких три и прекрасно работают от мотора преобразователя.И не надо лишний гемор с перемоткой!
    А разницу между фазным и линейным напряжениями я и САМ знаю.

68. DIMA

    SHEMA RABOTAET MALAKA

69. Чума

    “Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок.” М-де…Вообще-то весь сыр-бор из-за повышенного пускового момента,который трудно назвать плавным,”теплым” и пушистым.Т.е.мы сознательно перегружаем движок по току на короткое время по треугольнику и после набора оборотов переходим на долгосрочный режим по звезде.

70. admin Автор записи

    Чума, если нужен плавный пуск применяют переключение со звезды на треугольник, а нужен пусковой момент то наоборот.
    Я на практике не сталкивался со схемами переключения с треугольника на звезду, чаще применяется схема со звезды на треугольник.

71. Don Migeli

    Почему двигатель

72. Don Migeli

    380/220 660/380 – это значит если треугольник то первое значение дроби, а если звездой то второе?

    Почему посхеме звезда треугольник можно только 660/380 подключать?

73. admin Автор записи

    Don Migeli,
    Меньше напряжение в дроби фазное а большее линейное.

    Потому что электродвигатель лишь на момент пуска в несколько секунд включается на низкое напряжение, а после запуска переключается в нормальный режим работы.

    Для двигателя 220/380 обычная схема подключения звезда, если его подключить в треугольник он сгорит.
    А для двигателя 380/660 обычная схема треугольник.
    Это при напряжении в сети 220/380

74. Don Migeli

    спасибо за ответ, а с выбором кабеля подскажете? от чего отталкиваться от тока на шильдике или расчет нужен?

    1. admin Автор записи

       Don Migeli, от тока на шильдике или мощности

75. Don Migeli

    если 22 квт, 46.2 А – тут как получается на каждой фазе по 46А или 46 надо делить на 3 фазы, можно подробнее?

    1. admin Автор записи

       Don Migeli, на каждой фазе по 46А.

76. Don Migeli
77. Андрон

    Добрый день.Подскажите как можно узнать какое подключение обмоток у двигателя “звезда” или “треугольник”?? С него выходит три провода, а как в нём подключение неизвестно?? Хочу его запустить, а какой конденсатор ставить не знаю??

78. ник

    на шильдике 220/380 треугольник только 220.звезда 380 можно 220 с уменьшением крутящего момента.всё зависит от того что вы хотите получить,высокий крутящий момент или ограничить пусковой ток.не жгите двигатели.

79. Сергей

    Добрый день, у меня такая проблема на шильдике двигателя написано 380/660, но при переключении со звезды в треугольник выбивает автомат моментально. Двигатель после перемотки, до перемотки работал нормально, возможно ли что перемотали его не правильно и как это проверить?

    1. admin Автор записи

       Может его перемотали 220/380, но это сложнее, проще сосчитать количество витков на сгоревшем двигателе и столько же на мотать.
       Надо замерить ток в звезду и сравнить с током на шильдике, сильно ли отличается.

80. Сергей

    Попробовал запустить без нагрузки схема работает нормально, токи ниже номинала. Изменил размер шкива чтоб уменьшить нагрузку, теперь не выбивает и токи в норме. Спасибо за помощь весьма благодарен.

81. сергей

    Компрессор с двигателем 7,5 кв.
    Сильно садит линию и не разгоняется в полной мере движок.
    Предполагаю изменить диаметр шкива двигателя, увеличить сечение кабеля от счётчика к компрессору, и включить в звезду.
    Достаточно ли будет этих мер, и Что можно ещё предпринять.

    1. admin Автор записи

       сергей, В первую очередь увеличить сечение кабеля.

82. сергей

    С этого и думал начинать.
    Но тут ещё интерес, с какой целью установили для компрессора трёх тысячник.
    Обычно раньше встречались компрессора с моторами на 900 или полтора тысячники, а это???

    1. admin Автор записи

       Может с ним давление выше

83. Artur

    старый мотор 75 кв пускался со звезды на треугольник,на новом почему то указали подклучение треугольником D-D.Можно ли его пускать как старый мотор?

    1. admin Автор записи

       Да, можно

84. Александр

    Помогите разобраться купили по дешевке двигатель по габаритным размерам АИР 180М но внутри 6 концов, таблички нет. Как разобраться со схемой его подключения треугольник или звезда и сколько он нам даст оборотов и какой мощности?

Одним из весомых недостатков мощных асинхронных электродвигателей является их «тяжелый» пуск, который сопровождается огромными начальными токами в этот момент. В результате чего в сети появляется большой скачек напряжения. Такие «провалы» могут негативно сказаться на работу электроники или других электроагрегатов работающих на этой же линии.
Для плавного пуска используют схему включения «звезда-треугольник». При которой в начале запуска двигатель включается звездой, а когда вал мотора раскрутиться до рабочих оборотов электроника переключит его в схему треугольником.
Я покажу как собрать пусковой и управляющий блок, который будет не только управлять запуском и остановкой двигателя, но и при пуске будет менять схемы его включения.

Понадобится

Для подключения нам понадобятся:

• 3 пускателя, для управления силовой частью;
• приставка с выдержкой времени — реле времени регулируемое;
• 2 приставки с нормально открытыми и замкнутыми контактами;
• кнопки «Пуск» и «Стоп»;
• 3 лампочки, для наглядного вида работы пускателя;
• автоматический выключатель однополюсной.

Схема

Подключение проводится по заранее нарисованной схеме.

На схеме представлена силовая часть и цепи управления. В силовую часть входят:

• вводной автоматический выключатель;
• 3 мощных пускателя, управляющие силовой цепью включения «звезда-треугольник»;
• электродвигатель.

При включении по схеме «звезда» работают первый и третий пускатели, при включении по схеме «треугольник» работают первый и второй пускатели. В силу отсутствия возможности подключения к сети 380 В ограничимся визуальным рассмотрением работы системы без двигателей. К цепям управления относятся:

• автоматический выключатель однополюсный;
• кнопки «Пуск» и «Стоп»;
• три катушки пускателя;
• нормально замкнутый контакт;
• нормально открытый контакт;
• контакты реле времени.

Собираем схему для демонстрации работы автоматической системы.

Параллельно катушкам пускателя подключены сигнальные лампы, чтобы вы наглядно увидели работу.

Проверка системы

Включаем автоматический выключатель, тем самым подаем питание на всю схему. Нажимаем кнопку «Пуск» для запуска электродвигателя. И у нас притянулись первый и третий пускатели, загорелись лампочки 1 и 3 – означающие, что двигатель включен по схеме «звезда».

Через некоторое время срабатывает таймер, притягиваются первый и второй пускатели, загорелись лампочки 1 и 2 – что значит двигатель подключен по схеме «треугольник».

Время на приставке можно регулировать от 100 миллисекунд до 40 секунд. в зависимости от того, как быстро двигатель набирает обороты.

Нажимаем кнопку «Стоп» и все останавливается.
При подключении двигателя надо учитывать подключение фаз мотора. В данном случае на начало обмотки приходит фаза А, на конец обмотки фаза B. На начало второй обмотки должна приходить фаза В, на конец – фаза С. На начало третьей обмотки должна приходить фаза С, на конец – фаза А. Обязательно посмотрите видео, где более подробно и наглядно изложен процесс работы и подключения всей схемы.

Ротор турбинного компрессора

Как известно, трехфазные асинхронные электрические (эл.) двигатели, имеющие короткозамкнутый ротор, подключаются по схеме звезда или треугольник в зависимости от линейного напряжения, на которое рассчитана каждая обмотка.

При пуске особенно мощных эл. двигателей, подключённых по схеме треугольника, наблюдаются повышенные пусковые токи, которые в перегруженных сетях создают временное падение напряжения ниже допустимого предела.

Данное явление обусловлено конструктивными особенностями асинхронных эл. двигателей, у которых массивный ротор имеет достаточно большую инерционность, и при его раскрутке мотор работает в режиме перегрузки. Пуск электродвигателя усложняется, если на валу находится нагрузка с большой массой – роторы турбинных компрессоров, центробежных насосов или механизмы различных станков.

Способ уменьшения пусковых токов электродвигателя

Чтобы уменьшить токовые перегрузки и падение напряжения в сети, применяют особый способ подключения трехфазного эл. двигателя, при котором происходит переключение со звезды на треугольник по мере набора оборотов.

Подключение обмоток двигателя: звездой (слева) и треугольником (справа)

При подключении соединенных звездой обмоток двигателя, рассчитанного на подключение треугольником в трехфазную сеть, напряжение, приведённое к каждой обмотке на 70% меньше от номинала. Соответственно, ток при пуске эл. двигателя будет меньшим, но следует помнить, что стартовый момент вращения также будет меньшим.

Поэтому переключение режимов звезда-треугольник нельзя применять для электродвигателей, изначально имеющих на валу неинерционную нагрузку, такую как вес груза лебедки или сопротивление поршневого компрессора.

Недопустимо переключение режимов у электродвигателя, стоящего на поршневом компрессоре

Для работы в составе таких агрегатов, имеющих большую нагрузку в момент пуска, применяют особые трехфазные эл. двигатели с фазным ротором, в которых пусковые токи регулируются с помощью реостатов.

Переключение звезда треугольник можно применять только для электродвигателей, имеющих на валу свободно вращающуюся нагрузку – вентиляторы, центробежные насосы, валы станков, центрифуг и другого подобного оборудования.

Центробежный насос с асинхронным электродвигателем

Реализация смены режимов подключения обмоток двигателя

Очевидно, что для осуществления пуска трехфазного электромотора в режиме звезды с последующим переключением на соединение обмоток треугольником, необходимо применение нескольких трехфазных контакторов в пускателе.

Набор контакторов в пускателе для переключения звезда-треугольник

При этом нужно обеспечивать блокировку одномоментного срабатывания данных контакторов, а также должна быть обеспечена кратковременная задержка переключения, чтобы соединение звездой гарантированно отключилось прежде, чем включится треугольник, иначе произойдет трехфазное короткое замыкание.

Поэтому реле времени (РВ), которое используется в схеме для установки интервала переключения, также должно обеспечивать задержку 50-100 мс, чтобы не происходило короткого замыкания.

Способы осуществления задержки переключения

Диаграмма времени переключения режимов

Существует несколько принципов осуществления задержки при помощи:

Ручной переключатель режимов

Классическая схема

Данная система достаточно проста, неприхотлива и надежна, но имеет существенный недостаток, который будет описан ниже и требует применения громоздкого и морально устаревшего реле времени.

Данное РВ обеспечивает задержку отключения из-за намагниченного сердечника, на размагничивание которого требуется некоторое время.

Электромагнитное реле времени задержки

Необходимо мысленно пройтись по цепях прохождения тока, чтобы понять работу данной схемы.

Классическая схема переключения режимов с реле тока и времени

После включения трехфазного автоматического выключателя АВ пускатель готов к работе. Через нормально замкнутые контакты кнопки «Стоп», и замыкаемый оператором контакт кнопки «Пуск» ток протекает через катушку контактора КМ. Силовые контакты КМ удерживаются во включенном состоянии «самоподхватом», благодаря контакту БКМ.

На фрагменте приведенной выше схемы красной стрелкой указан шунтирующий контакт

Реле КМ необходимо для обеспечения возможности отключения двигателя кнопкой «Стоп». Импульс от кнопки «Пуск» также проходит через нормально замкнутые БКМ1 и РВ, запуская контактор КМ2, основные контакты которого обеспечивают подачу напряжения на соединение обмоток по типу звезда – осуществляется раскрутка ротора.

Поскольку в момент пуска КМ2 контакт БКМ2 размыкается, то КМ1, обеспечивающий включения соединения обмоток треугольником, никак не может сработать.

Контакторы, обеспечивающие подключение звездой (КМ2) и треугольником (КМ1)

Пусковые токовые перегрузки эл. двигателя заставляют практически мгновенно сработать РТ, включенное в цепи трансформаторов тока ТТ1, ТТ2. При этом цепь управления катушкой КМ2 шунтируется контактом РТ, блокируя работу РВ.

Одновременно с запуском КМ2 при помощи его дополнительного нормально разомкнутого контакта БКМ2 запускается реле времени, контакты которого переключаются, но срабатывания КМ1 не происходит, так как БКМ2 в цепи катушки КМ1 разомкнут.

Включение реле времени — зеленая стрелка, переключающие контакты — красные стрелки

По мере набора оборотов пусковые токи уменьшаются и контакт РТ в цепи управления КМ2 размыкается. Одновременно с отключением силовых контактов, обеспечивающих питанием соединение обмоток звездой, происходит замыкание БКМ2 в цепи управления КМ1 и размыкание БКМ2 в цепи питания РВ.

Но, поскольку РВ отключается с запаздыванием, этого времени достаточно, чтобы его нормально разомкнутый контакт в цепи КМ1 оставался замкнутым, благодаря чему происходит самоподхват КМ1,подключающий соединение обмоток треугольником.

Нормально разомкнутый контакт самоподхвата КМ1

Недостаток классической схемы

Если по причине неправильного расчета нагрузки на валу он не сможет набрать обороты, то и реле тока в этом случае не позволит схеме переключиться в режим треугольника. Длительная эксплуатация эл. асинхронного двигателя в таком режиме стартовой перегрузки крайне нежелательна, обмотки будут перегреваться.

Перегретые обмотки двигателя

Поэтому, для предотвращения последствий непредвиденного увеличения нагрузки при пуске трехфазного эл. двигателя (изношенный подшипник или попадание посторонних предметов в вентилятор, загрязнение крыльчатки насоса), следует также подключить тепловое реле в цепь питания эл. двигателя после контактора КМ (на схеме не указано) и установить датчик температуры на кожух.

Внешний вид и основные узлы теплового реле

Если используется таймер (современное РВ) для переключения режимов, которое происходит в установленном интервале времени, то при включении обмоток двигателя треугольником, происходит набор номинальных оборотов, при условии, что нагрузка на валу соответствует техническим условиям работы электромотора.

Переключение режимов при помощи современного реле времени CRM-2T

Работа самого таймера достаточно проста – вначале осуществляется включение контактора звезды, а по истечении регулируемого времени, происходит отключение данного контактора, и с некоторой также регулируемой задержкой осуществляется включения контактора треугольника.

Правильные технические условия для использования переключения соединений обмоток.

При пуске любого трехфазного эл. двигателя должно соблюдаться важнейшее условие – момент сопротивления нагрузки всегда должен быть меньше чем стартовый момент вращения, иначе электромотор попросту не запустится, а его обмотки перегреются и перегорят, даже если используется стартовый режим звезды, при котором напряжение ниже номинального.

Даже если на валу свободно вращающаяся нагрузка, стартового момента при подключении звездой может не хватить и эл. двигатель не наберет обороты, при которых должно осуществляться переключение в режим треугольника, так как сопротивление среды, в котором вращаются механизмы агрегатов, (лопасти вентилятора или крыльчатка наноса) будет увеличиваться по мере набора скорости вращения.

В таком случае, если из схемы исключено токовое реле, и переключение режимов осуществляется по уставке таймера, то в момент перехода на треугольник будут наблюдаться всё те же броски тока почти такой же продолжительности, как и при пуске с неподвижного состояния ротора.

Сравнительные характеристики прямого и переходного запусков двигателя с нагрузкой на валу

Очевидно, что такое подключение звезда-треугольник не даст никаких положительных результатов при неправильно рассчитанном стартовом моменте. Но в момент отключения контактора, обеспечивающего подключение звездой, при недостаточных оборотах двигателя, вследствие самоиндукции будет наблюдаться бросок повышенного напряжения в сеть, которое может повредить другое оборудование.

Поэтому, используя переключение звезда-треугольник, необходимо убедиться в целесообразности такого подключения трехфазного асинхронного эл. двигателя и перепроверить расчеты по нагрузке.

Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме «звезда» (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или «треугольник» (концы одной обмотки соединены с началом другой).

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты — напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 — С4.

При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться. При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой — подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно — если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.).

Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети — 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В — для «звезды», 220 — для «треугольника). Большее напряжение для «звезды», меньшее — для «треугольника». В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как «треугольником» (на 220В), так и «звездой» (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему «треугольник», поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении «звездой».

Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме «звезда», и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на «треугольник» (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме «звезда», или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме «треугольник».

Если рабочее напряжение двигателя составляет 220/127В, то к однофазной сети на 220В двигатель можно подключить только по схеме «звезда». При подключении 220В по схеме «треугольник», двигатель сгорит.

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Пожалуй, основная сложность подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть заключается в том, чтобы разобраться в проводах, выходящих в распределительную коробку или, при отсутствии последней, просто выведенных наружу двигателя.

Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме «треугольник». В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

Если в двигателе обмотки соединены «звездой», и имеется возможность изменить ее на «треугольник», то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на «треугольник», использовав для этого перемычки.

Определение начал и концов обмоток . Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов.):

• определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
• нахождению начала и конца обмоток.

Первая задача решается «прозваниванием» всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

К концам одной обмотки (например, A ) подключается батарейка, к концам другой (например, B ) — стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой В . Таким же образом проверяется и обмотка А — с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B .

В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого — как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме — «треугольник» или «звезда» (если напряжение двигателя 220/127В).

Извлечение недостающих концов . Пожалуй, самый сложный случай — когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме «звезда», и нет возможности переключить ее на «треугольник» (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода — начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме «треугольник» необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме «треугольник», подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме «звезда», смирившись со значительной потерей мощности.

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Подключение по схеме «треугольник» . В случае бытовой сети, с точки зрения получения большей выходной мощности наиболее целесообразным является однофазное подключение трехфазных двигателей по схеме «треугольник». При этом их мощность может достигать 70% от номинальной. Два контакта в распределительной коробке подсоединяются непосредственно к проводам однофазной сети (220В), а третий — через рабочий конденсатор Ср к любому из двух первых контактов или проводам сети.

Обеспечение пуска . Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

Подключение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть по схеме «треугольник» с пусковым конденсатором Сп

Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными — пока не будет нажата кнопка «стоп».

Реверс . Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту («фазе») подсоединена третья фазная обмотка.

Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

Подключение по схеме «звезда» . Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения «звездой» емкость рассчитывается по формуле:

Для соединения «треугольником»:

Где Ср — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

I = P/(1.73 U n cosф)

Где Р — мощность электродвигателя кВт; n — КПД двигателя; cosф — коэффициент мощности, 1.73 — коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении «треугольником» можно посчитать по упрощенной формуле C = 70 Pн, где Pн — номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: C общ = C 1 + C 1 + … + С n .

В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.

Типичные случаи соединений в звезду и треугольник генераторов, трансформаторов и электроприемников рассмотрены в статьях «Схема соединения «Звезда » и «Схема соединения «Треугольник «. Остановимся теперь на важнейшем вопросе о мощности при соединениях в звезду и треугольник, так как для работы каждого механизма, приводимого в действие электродвигателем или получающего питание от генератора или трансформатора, в конечном итоге важна именно мощность .

5. Как объяснено выше, при переключении электродвигателя с треугольника в звезду мощность его снижается примерно втрое. И наоборот, если электродвигатель переключить со звезды в треугольник , мощность резко возрастает, но при этом электродвигатель, если он не предназначен для работы при данном напряжении и соединении в треугольник, сгорит .

Пуск короткозамкнутого электродвигателя с переключением со звезды в треугольник

применяют для снижения пускового тока, который в 5 – 7 раз превышает рабочий ток двигателя. У двигателей сравнительно большой мощности пусковой ток настолько велик, что может вызвать перегорание , отключение автомата и привести к значительному снижению напряжения. Уменьшение напряжения снижает накал ламп, уменьшает вращающий момент электродвигателей 2 , может вызвать отключение контакторов и магнитных пускателей. Поэтому стремятся уменьшить пусковой ток, что достигается несколькими способами. Все они в итоге сводятся к понижению напряжения в цепи статора на пуска. Для этого в цепь статора на период пуска вводят реостат, дроссель, автотрансформатор либо переключают обмотку со звезды в треугольник. Действительно, перед пуском и в первый период пуска обмотки соединены в звезду. Поэтому к каждой из них подводится напряжение, в 1,73 раза меньшее номинального, и, следовательно, ток будет значительно меньше, чем при включении обмоток на полное напряжение сети. В процессе пуска электродвигатель увеличивает вращения и ток снижается. Тогда обмотки переключают в треугольник.

Предупреждения:
1. Переключение со звезды в треугольник допустимо лишь для двигателей с легким режимом пуска, так как при соединении в звезду пусковой момент примерно вдвое меньше момента, который был бы при прямом пуске. Значит, этот способ снижения пускового тока не всегда пригоден, и если нужно снизить пусковой ток и одновременно добиться большого пускового момента, то берут электродвигатель с фазным ротором, а в цепь ротора вводят .
2. Переключать со звезды в треугольник можно только те электродвигатели, которые предназначены для работы при соединении в треугольник, то есть имеющие, обмотки, рассчитанные на линейное напряжение сети.

Переключение с треугольника в звезду

Известно, что недогруженные электродвигатели работают с очень низким коэффициентом мощности cos φ . Поэтому рекомендуется недогруженные электродвигатели заменять менее мощными. Если, однако, выполнить замену нельзя, а запас мощности велик, то не исключено повышение cos φ переключением с треугольника в звезду. Нужно при этом измерить ток в цепи статора и убедиться в том, что он при соединении в звезду не превышает при нагрузке номинального тока; в противном случае электродвигатель перегреется.

1 Активная мощность измеряется в ваттах (Вт), реактивная – в вольт-амперах реактивных (вар), полная – в вольт-амперах (В×А). Величины в 1000 раз большие соответственно называют киловатт (кВт), киловар (квар), киловольт-ампер (кВ×А).
2 Вращающий момент электродвигателя пропорционален квадрату напряжения. Следовательно, при снижении напряжения на 20% вращающий момент снижается не на 20, а на 36% (1² — 0,82² = 0,36).

Подключение трехфазного двигателя по схеме звезды и треугольника

Токопроводящие обмотки электродвигателя выведены в распределительную коробку. Выводы обмоток образуют два параллельных ряда, каждый имеет маркировку из буквы С и цифры от 1 до 6. Это сделано для того, чтобы отметить начало и конец всех трех обмоток.
Выводы подсоединены достаточно сложно. Это можно выяснить с помощью простого тестера. Прозванивая выводы обмоток, мы обнаружим, что по большой диагонали подсоединены только два из них. Остальные соединены по малым диагоналям.
Прозвон обмоток необходим при использовании старого электродвигателя, в новом такая работа вряд ли потребуется. После проведения проверки двигатель можно подключать либо по схеме «звезда», либо по схеме «треугольник».
Примечание: также используется для подключения электродвигателей мощностью более 5 кВт комбинированная схема «звезда-треугольник».

Включение обмоток звездой

Схема «звезда» подразумевает соединение концов обмоток в одной точке, которую называют нейтраль, и подачу питающего напряжения на начало каждой из обмоток. Схема «треугольник» предусматривает последовательное соединение обмоток.

Для соединения «звездой» две перемычки (в комплект с электродвигателем входят три перемычки) устанавливаются на выводы в одном ряду. Затем перемычки фиксируются гайками. К трем выводам второго ряда подключаются провода от трехфазной сети.

Включение обмоток электродвигателя треугольником

Схема «треугольник» используется для подключения электродвигателя к однофазной сети 220 V. Тремя перемычками соединяются расположенные напротив друг друга выводы. С одной стороны перемычки фиксируются гайками, с противоположной к двум выводам подключаем провода от сети, к третьему – провод от рабочего конденсатора (емкость нужно рассчитать правильно).

Совет: при покупке электродвигателя желательно проверить количество проводов в распределительной коробке. Наличие 6 проводов к контактам говорит о возможности подключения двигателя по любой схеме. Три провода означают, что контакты обмоток уже подключены по схеме «звезда» и подключение к однофазной сети по схеме «треугольник» невозможно. В этом случае вам придется вскрывать двигатель и выводит недостающие концы. Сделать это будет достаточно сложно.
Каждая схема подключения имеет свои особенности. Электродвигатель при подключении по схеме «звезда» работает плавно, однако не может развить мощность, которая указана в паспорте изделия.
Схема «треугольник» позволяет электродвигателю достигнуть максимальной мощности, но для уменьшения значения возникающих пусковых токов приходится использовать пусковой реостат.

Смотрите видео

Стартовый двигатель стартер-треугольник подробно объяснил

Введение в стартер Star-Delta

Большинство асинхронных двигателей запускаются непосредственно в линию, но когда запускаются очень большие двигатели, они вызывают нарушение напряжения на линиях питания из-за больших скачков пускового тока.

Стартовая панель стартер-треугольник

Чтобы ограничить скачок пускового тока, большие асинхронные двигатели запускаются при пониженном напряжении, а затем снова подключаются к полному напряжению питания, когда они работают до близкой скорости вращения.

Стартовая панель стартера

Два метода, используемых для уменьшения пускового напряжения: Стартовый запуск треугольника и запуск автоматического трансформатора .

Принцип работы Star-Delta Starter

Это метод пуска пониженного напряжения. Уменьшение напряжения при пуске звезда-треугольник достигается путем физической перестройки обмоток двигателя, как показано на рисунке ниже. Во время пуска обмотки двигателя подключаются по звездообразной конфигурации, и это уменьшает напряжение на каждой обмотке 3. Это также уменьшает крутящий момент в три раза.

Схема — Принцип работы Star-Delta Starter

Через некоторое время обмотка реконфигурируется как дельта, и двигатель работает нормально. Стартеры Star / Delta, вероятно, являются наиболее распространенными пускателями пониженного напряжения. Они используются в попытке уменьшить пусковой ток, подаваемый на двигатель во время запуска, в качестве средства уменьшения помех и помех при электроснабжении.

Традиционно во многих регионах снабжения требовалось установить стартер с пониженным напряжением на все двигатели мощностью более 5 НР (4 кВт). Стартер / Дельта (или Уай / Дельта) стартер является одним из самых недорогих электромеханических пускателей пониженного напряжения, которые могут быть применены.

Стартер / Дельта стартер изготовлен из трех контакторов, таймера и тепловой перегрузки. Контакторы меньше одиночного контактора, используемого в прямом пусковом устройстве, поскольку они управляют токами обмотки. Токи через обмотку составляют 1 / корень 3 (58%) от тока в линии.

Есть два контактора, которые закрываются во время работы, часто называются основным подрядчиком и контактором треугольника. Это AC3 с номинальной мощностью 58% от номинальной мощности двигателя. Третий контактор представляет собой звезду-контактор и который только переносит ток звезды, когда двигатель подключен к звезде.

Ток в звезде составляет одну треть от тока в треугольнике, поэтому этот контактор может быть AC3, рассчитанным на одну треть (33%) от номинальной мощности двигателя.

Star-delta Starter Состоит из следующих блоков

1. Контакторы (главные, звездообразные и треугольные контакторы) 3 Нет (для стартера с открытым состоянием) или 4 Нет (закрытый переходный пускатель).
2. Временное реле (с задержкой) 1 №
3. Трехполюсное тепловое реле максимального тока 1 №
4. Элементы предохранителей или автоматические вырезы для основной цепи 3 №.
5. Элемент предохранителя или автоматический выключатель для цепи управления 1No.

Силовая цепь стартера Star Delta

Основным выключателем служит главный выключатель питания, который подает электроэнергию в силовой цепи.

Главный контактор подключает источник опорного напряжения R, Y, B на основной клемме двигателя U1, V1, W1.

При работе главный контактор ( KM3 ) и контактор звезды ( KM1 ) сначала закрываются, а затем через какое-то время звезда-контактор открывается, а затем дельта-контактор ( KM2 ) закрывается. Управление контакторами осуществляется с помощью таймера ( K1T ), встроенного в стартер. Звезда и Дельта электрически взаимосвязаны и предпочтительно механически взаимосвязаны.

Силовая цепь стартера Star-Delta

По сути, существует четыре состояния:

Стартовый контактор служит для первоначального замыкания вторичной клеммы двигателя U2, V2, W2 для последовательности пуска во время первоначального запуска двигателя из состояния покоя. Это обеспечивает треть тока DOL для двигателя, тем самым уменьшая высокий пусковой ток, свойственный двигателям большой мощности при запуске.

Управление взаимозаменяемым соединением звездой и дельта-соединением асинхронного двигателя переменного тока осуществляется с помощью схемы управления треугольником звезды или звезды. Цепь управления состоит из кнопочных выключателей, вспомогательных контактов и таймера.

Контрольная цепь Star-Delta Starter (открытый переход)

Схема — схема управления стартером Star-Delta (открытый переход)

Кнопка ON запускает схему, сначала активируя катушку Star Contactor (KM1) цепи звезды и цепь таймера (KT). При включении катушки контактора Star (KM1) главный и главный контакторы Star меняют свое положение от NO до NC.

Когда вспомогательный контактор Star (1) (который размещен на контуре катушки основного контактора) становится НЕТ к ЧПУ, он завершен. Цепь катушки основного контактора (KM3), поэтому основной контактор катушки и основной и вспомогательный контакторы основного контактора меняют свое положение от NO до NC. Эта последовательность происходит в трение времени.

После нажатия на кнопочный переключатель ON вспомогательный контакт основной катушки контактора (2), который соединен параллельно с кнопкой ON, станет НЕТ NC, тем самым обеспечивая защелку, удерживающую катушку основного контактора, которая в конечном итоге поддерживает цепь управления активна даже после отпускания переключателя ON.

Когда главный контактор Star (KM1) закроет свое соединение, электродвигатель подключается к STAR, и он подключен в STAR до момента задержки. Дополнительный контакт KT (3) превращается в NC в NO.

Как только время задержки достигнет указанного времени, вспомогательные контакты таймера (KT) (3) в цепи Star Coil изменят свое положение от NC до NO и в Вспомогательном контакторе в то же время (KT) в цепи катушки Delta (4) его положение от NO до NC, поэтому питание катушки Delta и основной контактор Delta становятся НЕТ К NC. Теперь соединение клемм мотора переключается от соединения звезда-треугольник.

Обычно замыкающий вспомогательный контакт как от звездообразных, так и от дельта-контакторов (5 и 6) также помещен напротив катушек звездой и треугольником, эти блокировочные контакты служат в качестве предохранительных переключателей, чтобы предотвратить одновременную активацию как звёздочных, так и треугольных катушек контактора, так что нельзя активируется без деактивации первой. Таким образом, катушка контактора треугольника не может быть активна, когда катушка контактора звезды активна, и аналогичным образом катушка контактора звезды также не может быть активной, в то время как катушка контактора дельта активна.

Схема управления выше также обеспечивает два прерывающих контакта для выключения двигателя. Выключатель OFF выключает цепь управления и двигатель, когда это необходимо. Термический контакт перегрузки является защитным устройством, которое автоматически открывает цепь управления STOP в случае, если ток перегрузки двигателя определяется тепловым реле перегрузки, это предотвращает горение двигателя в случае чрезмерной нагрузки, превышающей номинальную мощность двигателя. обнаруженный тепловым реле перегрузки.

В какой-то момент во время запуска необходимо перейти от подключенной к звезду обмотки к дельта-подключенной обмотке. Цепи питания и управления могут быть организованы таким образом одним из двух способов: открытый переход или закрытый переход.

Что такое открытый или закрытый переход

1. Открытые стартеры

Обсудить упоминание выше называется переключением с открытым переходом, потому что между состоянием звезды и дельта-состоянием существует открытое состояние.

При открытом переключении питание отключается от двигателя, в то время как обмотка реконфигурируется посредством внешнего переключения.

Когда двигатель приводится в движение подачей, либо на полной скорости, либо на частичной скорости, в статоре есть вращающееся магнитное поле. Это поле вращается с частотой линии. Поток из поля статора индуцирует ток в роторе, а это, в свою очередь, приводит к магнитному полю ротора.

Когда двигатель отсоединен от источника питания (открытый переход), в статоре есть вращающийся ротор, а ротор имеет магнитное поле. Из-за низкого импеданса контура ротора постоянная времени довольно длинная, и действие поля вращающегося ротора внутри статора соответствует действию генератора, который генерирует напряжение на частоте, определяемой скоростью ротора.

Когда двигатель подключается к источнику питания, он повторно закрывается на несинхронизированный генератор, и это приводит к очень сильному току и крутящему моменту. Величина переходного процесса зависит от фазового соотношения между генерируемым напряжением и линейным напряжением в точке закрытия, может быть намного выше, чем ток и крутящий момент DOL, и может привести к электрическим и механическим повреждениям.

Открытый запуск перехода проще всего реализовать в терминах или стоимости и схемах, и если время переключения хорошо, этот метод может работать хорошо. На практике, хотя трудно установить необходимое время для правильной работы, и отсоединение / переподключение питания может привести к значительным переходным процессам напряжения / тока.

В открытом переходе есть четыре состояния:

1. OFF Состояние : все контакторы открыты.
2. Состояние звезды: Контакторы Main (KM3) и Star (KM1) закрыты, а контактор дельта (KM2) открыт. Двигатель подключен в звезду и произведет одну треть крутящего момента DOL на одной трети тока DOL.
3. Открытое состояние: этот тип операций называется переключением с открытым переходом, поскольку между состоянием звезды и дельта-состоянием существует открытое состояние. Главный подрядчик закрыт, а контакторы Delta и Star открыты. На одном конце обмоток двигателя есть напряжение, но другой конец открыт, так что ток не течет. Двигатель имеет вращающийся ротор и ведет себя как генератор.
4. Состояние дельта: Контакторы Main и Delta закрыты. Контактор Star открыт. Двигатель подключен к полному линейному напряжению, а мощность и крутящий момент доступны

2. Закрытая стартовая звезда / дельта-стартер

Существует методика уменьшения величины переходных переходных процессов. Это требует использования четвертого контактора и набора из трех резисторов. Резисторы должны быть рассчитаны таким образом, чтобы значительный ток мог протекать в обмотках двигателя, когда они находятся в цепи.

Вспомогательный контактор и резисторы подключаются через дельта-контактор. При работе, незадолго до того, как звезда-контактор открывается, вспомогательный контактор закрывается, в результате чего ток протекает через резисторы в звезду. Как только звезда контактор открывается, ток может протекать вокруг обмоток двигателя к источнику питания через резисторы. Затем эти резисторы замыкаются контактором дельта.

Если сопротивление резисторов слишком велико, они не будут подпитывать напряжение, генерируемое двигателем, и не будут иметь никакой цели.

При закрытом переходе мощность всегда поддерживается двигателем.

Это достигается за счет введения резисторов для подачи тока во время смены обмотки. Четвертый подрядчик должен установить резистор в цепь перед открытием звездообразного контактора, а затем удалить резисторы после того, как контактор треугольника будет закрыт.

Эти резисторы должны быть рассчитаны на перенос тока двигателя. В дополнение к требованию большего количества коммутационных устройств, схема управления более сложна из-за необходимости выполнять коммутацию резисторов

При близком переходе есть четыре состояния:

1. ВЫКЛ. Все контакторы открыты
2. Звездное государство. Контакторы Main (KM3) и Star (KM1) закрыты, а контактор дельта (KM2) открыт. Двигатель подключен в звезду и произведет одну треть крутящего момента DOL на одной трети тока DOL.
3. Звездное переходное государство. Двигатель подключен в звезду, а резисторы подключаются через делительный контактор через контактор aux (KM4).
4. Закрытое переходное государство. Контактор Main (KM3) закрыт, а контакторы Delta (KM2) и Star (KM1) открыты. Ток протекает через обмотки двигателя и переходные резисторы через KM4.
5. Дельта-государство. Контакторы Main и Delta закрыты. Переходные резисторы замыкаются. Контактор Star открыт. Двигатель подключен к полному линейному напряжению, и доступны полная мощность и крутящий момент.

Влияние переходного процесса в стартере (открытый переходный стартер)

Важно: пауза между контактором звезда-контактора выключена и переключатель контактора Delta включен правильно. Это связано с тем, что контактор Star должен быть надежно отсоединен до активации контактора Delta. Также важно, чтобы пауза переключения не была слишком длинной.

Для 415v Star Напряжение подключения эффективно снижается до 58% или 240 В. Эквивалент 33%, который получается при запуске Direct Online (DOL).

Если соединение Star имеет достаточный крутящий момент для работы до 75% или% от максимальной скорости загрузки, то двигатель можно подключить в режиме Delta.

При подключении к конфигурации Delta фазное напряжение увеличивается на отношение V3 или 173%. Фазовые токи увеличиваются на одинаковое соотношение. Ток линии увеличивается в три раза по сравнению с его звездным соединением.

Во время переходного периода переключения двигатель должен работать свободно с небольшим замедлением. В то время как это происходит «Побережье», оно может генерировать собственное напряжение, а при подключении к источнику питания это напряжение может произвольно добавлять или вычитать из приложенного линейного напряжения. Это известно как переходный ток . Только в течение нескольких миллисекунд он вызывает скачки напряжения и всплески. Известен как переходный переход.

Размер каждой части стартера Star-Delta

1. Размер избыточного реле нагрузки

Для пускателя звезда-треугольник есть возможность установить защиту от перегрузки в двух положениях, в линии или в обмотках .

Реле перегрузки в линии:

В строке это то же самое, что и перегрузка перед двигателем, как с помощью пускателя DOL.

Рейтинг перегрузки (In Line) = FLC двигателя.

Недостаток: если перегрузка установлена ​​в FLC, то она не защищает двигатель, когда он находится в дельте (настройка слишком высока на 1, 132).

Реле перегрузки в обмотке:

В обмотках означает, что перегрузка помещается после точки, где проводка контакторов разделена на основную и треугольную. Перегрузка затем всегда измеряет ток внутри обмоток.

Установка реле перегрузки (в обмотке) = 0, 58 X FLC (линейный ток).

Недостаток: мы должны использовать отдельные меры защиты от короткого замыкания и перегрузки.

2. Размер основного и дельта-подрядчика

Есть два контактора, которые закрываются во время работы, часто называются основным подрядчиком и контактором треугольника. Это AC3 с номинальной мощностью 58% от номинальной мощности двигателя.

Размер основного контактора = IFL x 0, 58

3. Размер Подрядчика Звезды

Третий контактор представляет собой звезду-контактор и который только переносит ток звезды, когда двигатель подключен к звезде. Ток в звезде равен 1 / √3 = (58%) от тока в дельта, поэтому этот контактор может быть AC3, рассчитанным на одну треть (33%) от номинальной мощности двигателя.

Размер контактора звезды = IFL x 0, 33

Характеристики запуска двигателя Star-Delta Starter

• Доступный пусковой ток: 33% полного тока нагрузки.
• Пиковый пусковой ток: от 1, 3 до 2, 6 Полный ток нагрузки.
• Пиковый крутящий момент: 33% крутящего момента полной нагрузки.

Преимущества стартера Star-Delta

• Работа метода звезда-дельта проста и прочная
• Это относительно дешево по сравнению с другими методами пониженного напряжения.
• Хороший крутящий момент / текущая производительность.
• Он потребляет 2-кратный пусковой ток полного тока подключенного двигателя

Недостатки стартера Star-Delta

1. Низкий пусковой момент (крутящий момент = (квадрат напряжения) также уменьшается).
2. Перерыв в поставке — возможные переходные процессы
3. Требуется шесть терминальных двигателей (с подключением Delta).
4. Для этого требуется 2 набора кабелей от стартера до двигателя.
   ,
5. Он обеспечивает только 33% пускового момента, и если нагрузка, подключенная к двигателю-испытуемому, требует более стартового крутящего момента во время запуска, чем очень тяжелые переходные процессы, а напряжения возникают при изменении от соединений звезда-треугольник, и из-за этих переходных процессов и напряжений много электрических и происходит механическое разрушение.
   ,
6. В этом методе пуска первоначально двигатель подключается в звезду, а затем после изменения двигателя подключается в дельта. Дельта двигателя формируется в стартере, а не на клеммах двигателя.
   ,
7. Высокие пики передачи и тока: при запуске насосов и вентиляторов, например, крутящий момент нагрузки низкий в начале старта и увеличивается с квадратом скорости. При достижении ок. 80-85% от номинальной скорости двигателя крутящий момент нагрузки равен крутящему моменту двигателя, и ускорение прекращается. Для достижения номинальной скорости необходим переход в дельта-положение, и это очень часто приводит к высоким скоростям передачи и току. В некоторых случаях текущий пик может достигать значения, которое даже больше, чем для начала DOL.
   ,
8. Применение с крутящим моментом нагрузки выше 50% от номинального момента двигателя не сможет начать использование пускового дельта-стартера.
   ,
9. Низкий пусковой момент: метод пуска звезда-треугольник (звезда-треугольник) определяет, настроены ли свинцовые соединения от двигателя в электрическом соединении звезда или треугольник. Первоначальное соединение должно быть в виде звезды, что приводит к уменьшению линейного напряжения в 1 / √3 (57, 7%) к двигателю, а ток снижается до 1/3 тока при полном напряжении, но пусковой момент также уменьшается от 1/3 до 1/5 от пускового момента DOL.
   ,
10. Переход от перехода от звезды к дельта обычно происходит, как только номинальная скорость достигается, но иногда выполняется до 50% от номинальной скорости, которая создает переходные искры.

Особенности запуска звезды-треугольника

1. Для низкомощных трехфазных двигателей.
2. Уменьшенный пусковой ток
3. Шесть соединительных кабелей
4. Уменьшенный пусковой момент
5. Текущий пик при переходе от звезды к дельта
6. Механическая нагрузка при переходе от звезды к дельта

Применение Star-Delta Starter

Метод звезда-дельта обычно применяется только для двигателей с малым и средним напряжением и пусковым моментом .

Полученный пусковой ток составляет около 30% от пускового тока при прямом запуске линии, а пусковой момент уменьшается до примерно 25% от момента, имеющегося при запуске DOL. Этот метод запуска работает только тогда, когда приложение загружается во время запуска.

Если двигатель слишком сильно загружен, не будет достаточного крутящего момента, чтобы ускорить двигатель до скорости до перехода в дельта-положение.

Связанные электрические направляющие и изделия

Переключение трехфазного двигателя со звезды на треугольник. Подключение двигателя – «звезда треугольник

Пуск короткозамкнутого электродвигателя с переключениемсо звезды в треугольник применяют для снижения пускового тока. Пусковой ток при запуске может превышать рабочий ток электродвигателя в 5-7 раз. У двигателей большой мощности пусковой ток бывает настолько велик, что может вызвать перегорание различных предохранителей, отключение автоматического выключателя и привести к значительному снижению напряжения. Уменьшение напряжения снижает накал ламп, уменьшает вращающий момент электродвигателей, может вызвать отключение контакторов и магнитных пускателей . Поэтому многие стремятся уменьшить пусковой ток. Это достигается несколькими способами, но все они в итоге сводятся к понижению напряжения в цепи статора электродвигателя на период пуска. Для этого в цепь статора на период пуска вводят реостат, дроссель, автотрансформатор, либо переключают обмотку со звезды в треугольник.

Действительно, перед пуском и в первый период пуска обмотки соединены в звезду, поэтому к каждой из них подводится напряжение, в 1,73 раза меньшее номинального, и, следовательно, ток будет значительно меньше, чем при включении обмоток на полное напряжение сети. В процессе пуска электродвигатель увеличивает частоту вращения и ток снижается. После этого обмотки переключают в треугольник.

Схема управления.

Подключение оперативного напряжения, через контакт реле времени К1 и контакт К2, в цепи катушки контактора К3.
Включение контактора К3, размыкает контакт К3 в цепи катушки контактора К2 (блокировка ошибочного включения), замыкается контакт К3, в цепи катушки контактора К1 совмещенного с пневматическим реле времени.
Включение контактора К1, замыкает контакт К1 в цепи катушки контактора К1 (самоподпитка), одновременно включается пневматическое реле времени, которое размыкает через определенное время свой контакт К1 в цепи катушки контактора К3, а также замыкает свой контакт К1 в цепи катушки контактора К2.
Отключение контактора К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки контактора К2.
Включение контактора К2, размыкает контакт К2 в цепи катушки контактора К3 (блокировка ошибочного включения).

Схема питания.

На начала обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подаётся трехфазное напряжение. При срабатывании магнитного пускателя К3 с помощью его контактов К3, происходит замыкание, соединяя концы обмоток U2, V2 и W2 между собой обмотки двигателя соединены звездой.
Через некоторое время срабатывает реле времени, совмещённое с пускателем К1, отключая пускатель К3 и одновременно включая К2, замыкаются силовые контакты К2 и происходит подача напряжение на концы обмоток электродвигателя U2, V2 и W2. Таким образом электродвигатель включается по схеме треугольник.

Предупреждения.

1. Переключение со звезды в треугольник допустимо лишь для двигателей с легким режимом пуска, так как при соединении в звезду пусковой момент примерно вдвое меньше момента, который был бы при прямом пуске. Значит, этот способ снижения пускового тока не всегда пригоден, и если нужно снизить пусковой ток и одновременно добиться большого пускового момента, то берут электродвигатель с фазным ротором, а в цепь ротора вводят пусковой реостат.

2. Переключать со звезды в треугольник можно только те электродвигатели, которые предназначены для работы при соединении в треугольник, т. е. имеющие обмотки, рассчитанные на линейное напряжение сети.

Пуска асинхронных двигателей существует другой распространенный способ – переключением со звезды на треугольник .

Способ переключения со звезды на треугольник используется в двигателях, которые рассчитаны на работу при соединении обмоток треугольником. Этот способ осуществляется в три этапа. В начале, двигатель запускают при соединении обмоток звездой, на этом этапе двигатель разгоняется. Затем переключают на рабочую схему соединения треугольник, причем при при переключении нужно учитывать пару нюансов. Во-первых, нужно правильно рассчитать время переключения, потому что если слишком рано замкнуть контакты, то не успеет погаснуть электрическая дуга, а также может возникнуть короткое замыкание. Если переключение будет слишком долгим, то это может привести к потери скорости двигателя, а в следствии к увеличению броска тока. В общем, нужно четко скорректировать время переключения. На третьем этапе, когда обмотка статора уже соединена треугольником, двигатель переходит в установившийся режим работы.

Смысл этого способа в том что, при соединении обмоток статора звездой, фазное напряжение в них понижается в 1,73 раз. В такое же количество раз уменьшается и фазный ток, который протекает в обмотках статора. При соединении обмоток статора треугольником фазное напряжение равно линейному, а фазный ток в 1,73 раза меньше линейного. Получается, что соединяя обмотки звездой, мы уменьшаем линейный ток в 3 раза.

Чтобы не запутаться в цифрах, давайте рассмотрим пример.

Допустим, рабочей схемой обмотки асинхронного двигателя является треугольник, а линейное напряжение питающей сети 380 В. Сопротивление обмотки статора Z=20 Ом. Подключив обмотки в момент пуска звездой, уменьшим напряжение и ток в фазах.

Ток в фазах равен линейному току и равен

После разгона двигателя, переключаем со звезды на треугольник и получаем уже другие значения напряжений и токов.

Как видите линейный ток при соединении треугольником больше в 3 раза линейного тока при соединении звездой.

Данный способ запуска асинхронного двигателя применяется в тех случаях, когда присутствует небольшая нагрузка, либо когда двигатель работает на холостом ходу. Это связано с тем, что при уменьшении фазного напряжения в 1,73 раза, согласно формуле для пускового момента которая предоставлена ниже, момент уменьшается в три раза, а этого недостаточно, чтобы совершить пуск с нагрузкой на валу.

Где m – количество фаз, U – фазное напряжение обмотки статора,f – частота тока питающей сети, r1,r2,x1,x2-параметры схемы замещения асинхронного двигателя,p – число пар полюсов.

Основными способами подключения трехфазных электродвигателей являются звезда или треугольник. Это частные случаи, когда трехфазные нагрузки подключаются через автоматический выключатель. В большинстве случаев выполняется универсальное подключение двигателя — «звезда-треугольник». При этом, трехфазный электродвигатель может быть подключен и к обычной, электрической проводке.

Способы подключения: звезда и треугольник

Подключение двигателя поочередно двумя способами, то есть звездой и треугольником, выполняется простым переключением перемычек, установленных на колодке клемм между выводами обмоток.

Контакты обмоток двигателя связаны с контактами клеммной коробки. Эта электрическая связка, в свою очередь, с обмотками двигателя и фазами питания. В клеммной коробке установлены специальные перемычки, позволяющие производить переключение из положения «треугольник» в положение «звезда». Подача питания осуществляется на концы треугольника, которые образованы обмотками электродвигателя. При подключении «звездой», перемычка установлена в такое положение, что все три обмотки соединены в одной точке.

В «треугольнике», наоборот, каждая обмотка соединена с другой, соответствующей обмоткой. Поскольку нагрузка во всех обмотках является равнозначной, отпадает надобность в нейтральном проводе. В современных условиях в схеме подключения очень часто используются для того, чтобы переключать из режима «звезды» на треугольник. При этом, значительно смягчается пусковой режим электродвигателя. Однако, само подключение контактора совершенно не меняет общей схемы, просто между электродвигателем и автоматом появляется дополнительное силовое устройство, в которое входит сразу несколько контакторов.

Переключение из различных положений

Когда электродвигатель переключается из положения «треугольник» в положение «звезда», происходит снижение его мощности почти в три раза. Если переключение выполняется в обратном направлении, то мощность двигателя, наоборот, очень резко возрастает. При этом, следует помнить, что если электродвигатель не предназначен для работы в данных условиях, то он может просто сгореть.

Подключение двигателя — «звезда-треугольник» применяется для того, чтобы уменьшить пусковой ток, значение которого в несколько раз выше рабочего тока двигателя. У электродвигателей большой мощности значение пускового тока настолько велико, что его действие может вызвать серьезные последствия и привести к падению напряжения. Во время пускового процесса частота вращения электродвигателя возрастает и происходит уменьшение тока. После этого, обмотки переключаются в режим треугольника.

Пуск трехфазного двигателя (звезда-треугольник)

Описание

Пуск трехфазного двигателя (звезда-треугольник)

Документы

Открыть в редакторе

Пуск трехфазного двигателя (звезда-треугольник)

Открыть в редакторе

Пуск трехфазного двигателя (слева направо)

Открыть в редакторе

Пуск трехфазного двигателя (звезда-треугольник, лево-десно)

Открыть в редакторе

крмильни дель звезды-трикот, лево-десно

Открыть в редакторе

močnostni del (звезда-трикот, лево-десно)

Открыть в редакторе

крмильни дель звезды-трикот, лево-десно 1

Открыть в редакторе

Открыть в редакторе

спецификация

ID	Имя	обозначение	Площадь основания	Кол-во
1	Предохранитель	F1, F1, F1, F1, F2, F2, F2, F2, F3, F3, F3, F3	1206F	12
2	Предохранитель	F1, F1, F4, F4, F4	FH_6X30	5
3	Контактор	К1, К1, К5	НЕТ	3
4	Переключатель	К1.2. №	НЕТ	1
5	Контактор	К1.2.N, K2, K2.N, K3, K3, K3.N	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ_01	6
6	НЕТ	К1, К2, К3, К3, К4, К5	DIP	6
7	Переключатель	K6	КОНТАКТ	1
8	контакт	K8	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ_01	1
9	Зеленый	L1, L1, L1	1X02	3
10	Красный	L2, L2, L2	1X02	3
11	ДВИГАТЕЛЬ-3-ФАЗНЫЙ	М1, М1, М1, М1	MOTOR_3-PHASEN_STERN-DREIECK-ANLAUF_ALTERNATIV	4
12	Переключатель	S1, S1, S1, S1, S1	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ_01	5
13	Переключатель	К1.N, K1.N, K1.1.N, K2, S2, S2, S2, S2, S2, S3, S3, S4, S4, S5	НЕТ	14
14	Реле таймера	Т1, Т1, Т1, Т1	НЕТ	4
15	Аварийный выключатель	U1, U1, U1, U1, U1	DIP	5

Скачать спецификацию Заказать в LCSC

Переключение трехфазного двигателя со звезды на треугольник.Подключение двигателя

Пуск короткозамкнутый электродвигатель с переключением звезд на треугольник используется для уменьшения пускового тока. Пусковой ток при пуске может превышать рабочий ток электродвигателя в 5-7 раз. В двигателях большой мощности пусковой ток настолько велик, что может вызвать перегорание различных предохранителей, сработать автоматический выключатель и привести к значительному снижению напряжения. Снижение напряжения уменьшает количество ламп накаливания, уменьшает крутящий момент электродвигателей, может вызвать отключение контакторов и магнитных пускателей.Поэтому многие стремятся снизить пусковой ток. Достигается это несколькими способами, но все они в конечном итоге сводятся к снижению напряжения в цепи статора электродвигателя на время пуска. Для этого в цепь статора на пусковой период вводят реостат, индуктор, автотрансформатор либо переключают обмотку со звезды на треугольник.

Действительно, перед пуском и во время первого периода пуска обмотки соединены звездой, поэтому на каждую из них подается напряжение 1.В 73 раза меньше номинального напряжения, а значит, и ток будет намного меньше, чем при включении обмоток на полное сетевое напряжение. Во время запуска электродвигатель увеличивает скорость, а ток уменьшается. После этого обмотки переключаются на треугольник.

Схема управления.

Подача рабочего напряжения через контакт реле времени К1 и контакт К2 в цепи катушки контактора К3.
Включая контактор К3, размыкает контакт К3 в цепи катушки контактора К2 (блокируя ошибочное включение), замыкает контакт К3 в цепи катушки контактора К1, совмещенного с пневматическим реле времени.
Включение контактора К1 замыкает контакт К1 в цепи катушки контактора К1 (самоподдерживающийся), при этом включается пневматическое реле времени, которое размыкает свой контакт К1 в цепи катушки контактора К3 после на определенное время, а также замыкает свой контакт К1 в цепи катушки контактора К2.
Отключив контактор К3, замыкает контакт К3 в цепи катушки контактора К2.
Включение контактора К2, размыкает контакт К2 в цепи катушки контактора К3 (блокировка ошибочного включения).

Схема питания.

В начале обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подается трехфазное напряжение. При срабатывании магнитного пускателя К3 с помощью его контактов К3 происходит короткое замыкание, соединяющее концы обмоток U2, V2 и W2 между собой, обмотки двигателя соединяются звездой.
Через некоторое время реле времени в сочетании с пускателем К1 отключает пускатель К3 и одновременно включает К2, силовые контакты К2 замыкаются, и на концы обмоток двигателя U2, V2 и W2 подается напряжение.Таким образом, электродвигатель включается по схеме треугольника.

Предупреждения.

1. Переключение со звезды на треугольник допустимо только для двигателей с легким режимом пуска, так как при подключении к звезде пусковой момент составляет примерно половину момента, который был бы при прямом пуске. Это значит, что такой способ снижения пускового тока не всегда подходит, и если необходимо уменьшить пусковой ток и при этом добиться большого пускового момента, то берется электродвигатель с фазным ротором, а пусковой реостат введен в контур ротора.

2. Переключить со звезды на треугольник можно только те двигатели, которые рассчитаны на работу при соединении в треугольник, то есть имеющие обмотки, рассчитанные на линейное напряжение.

Пуск асинхронных двигателей есть еще один распространенный способ — переход со звезды на треугольник .

Метод переключения со звезды на треугольник применяется в двигателях, которые рассчитаны на работу при соединении обмоток треугольником. Этот метод осуществляется в три этапа.Вначале двигатель запускается при соединении обмоток звездой, на этом этапе двигатель разгоняется. Затем переходят на рабочую схему подключения треугольника, и при переключении нужно учитывать пару нюансов. Во-первых, нужно правильно рассчитать время переключения, потому что если слишком рано замкнуть контакты, то электрическая дуга не успеет погаснуть, также может произойти короткое замыкание. Если переключение слишком продолжительное, это может привести к потере оборотов двигателя и, как следствие, к увеличению пускового тока.В общем, нужно четко регулировать время переключения. На третьем этапе, когда обмотка статора уже соединена треугольником, двигатель переходит в установившийся режим работы.

Смысл этого метода в том, что при соединении обмоток статора звездой фазное напряжение в них уменьшается в 1,73 раза. Фазный ток, протекающий в обмотках статора, уменьшается на такое же количество времени. При соединении обмоток статора треугольником фазное напряжение линейное, а фазный ток равен 1.В 73 раза меньше линейного. Получается, что, соединив обмотки звездой, мы уменьшаем линейный ток в 3 раза.

Чтобы не запутаться в цифрах, давайте рассмотрим пример.

Допустим, рабочая цепь обмотки асинхронного двигателя представляет собой треугольник, а линейное напряжение питающей сети составляет 380 В. Сопротивление обмотки статора Z = 20 Ом. Соединяя обмотки в момент пуска звездой, уменьшаем напряжение и ток по фазам.

Ток в фазах равен линейному току и равен

После разгона двигателя переключаемся со звезды на треугольник и получаем другие значения напряжений и токов.

Как видите, линейный ток при соединении треугольником более чем в 3 раза превышает линейный ток при соединении звездой.

Этот метод запуска асинхронного двигателя используется в случаях, когда есть небольшая нагрузка или когда двигатель работает на холостом ходу.Это связано с тем, что при уменьшении фазного напряжения в 1,73 раза по формуле для пускового момента, приведенной ниже, момент уменьшается в три раза, а этого недостаточно для запуска с нагрузкой на вал. .

Где m — количество фаз, U — фазное напряжение обмотки статора, f — текущая частота питающей сети, r1, r2, x1, x2 — параметры эквивалентной схемы асинхронного двигателя, p — число пар полюсов.

Основные способы подключения трехфазных двигателей — звезда или треугольник. Это особые случаи, когда трехфазные нагрузки подключаются через автоматический выключатель. В большинстве случаев выполняется универсальное подключение двигателя — «звезда-треугольник». При этом трехфазный электродвигатель можно подключать к обычной электропроводке.

Способы подключения: звезда и треугольник

Подключение двигателя поочередно двумя способами, то есть звездой и треугольником, выполняется простым переключением перемычек, установленных на клеммной колодке, между выводами обмоток.

Контакты обмоток двигателя подключены к контактам клеммной коробки. Это электрическое соединение, в свою очередь, с обмотками двигателя и фазами питания. В клеммной коробке установлены специальные перемычки, позволяющие переключаться из положения «треугольник» в положение «звезда». Питание подается на концы треугольника, образованные обмотками двигателя. При соединении «звездой» перемычка устанавливается в таком положении, что все три обмотки соединяются в одной точке.

В «треугольнике», наоборот, каждая обмотка соединена с другой, соответствующей обмоткой. Поскольку нагрузка на все обмотки одинакова, нулевой провод не нужен. В современных условиях очень часто используется схема подключения для переключения из режима «звезда» в режим треугольника. При этом существенно смягчается пусковой режим электродвигателя. Однако само подключение контактора совершенно не меняет общую схему, просто между электродвигателем и машиной появляется дополнительное силовое устройство, включающее сразу несколько контакторов.

Переключение с разных позиций

При переключении электродвигателя из положения «треугольник» в положение «звезда» его мощность уменьшается почти в три раза. Если переключение производится в обратную сторону, то мощность двигателя наоборот очень резко возрастает. При этом следует помнить, что если электродвигатель не рассчитан на работу в этих условиях, то он может просто сгореть.

Подключение двигателя — звезда-треугольник используется для уменьшения пускового тока, значение которого в несколько раз превышает рабочий ток двигателя.В электродвигателях большой мощности пусковой ток настолько велик, что его действие может вызвать серьезные последствия и привести к падению напряжения. В процессе запуска скорость электродвигателя увеличивается, а ток уменьшается. После этого обмотки переходят в режим треугольника.

Соединение электродвигателя звездой и треугольником. Звезда или треугольник

В промышленности и быту широко распространены асинхронные двигатели, питаемые непосредственно от переменного напряжения.В статоре такого двигателя три обмотки, смещенные друг к другу на 120 градусов — это сделано для того, чтобы вокруг статора в любой точке была создана одинаковая окружность. Для подключения таких электродвигателей используются две основные схемы: соединение звездой и треугольником. Рассмотрим каждый из этих типов подключения. Для наглядности обозначим начало каждой из трех обмоток U1, V1, W1, а их концы — U2, V2, W2 соответственно.

Для реализации подключения двигателя по схеме «звезда» необходимо соединить все концы обмоток U2, V2, W2 в одной точке, а на входы каждой из обмоток запитана одна фаза. от трехфазной сети.

Для подключения двигателя по схеме «Треугольник» необходимо запустить первую обмотку U1, чтобы присоединить конец второй V2, к началу второй обмотки V1 — конец третьей W2. обмотки, а начало третьей обмотки W1 — концом первой обмотки U2. К местам подключения обмоток подключают фазы питающей сети.

Посмотрите видео о способах подключения электродвигателей:

Для выбора схемы подключения для конкретного двигателя важно выбрать ключ, иначе вы не сможете получить от него необходимую мощность, а в в некоторых случаях он даже снимает мотор.

Каждая из этих схем сетевого подключения имеет как свои преимущества, так и недостатки. Например, двигатель, соединенный звездой, запускается очень плавно и может работать с небольшой перегрузкой без вреда для самого двигателя.

Однако максимальная паспортная мощность электропривода в этом случае недостижима — двигатель будет вырабатывать до 70% номинальной мощности.

Треугольное соединение позволяет достичь паспортной мощности, однако при такой схеме подключения пусковые токи достигают значительных значений.Кроме того, замечено, что при соединении треугольником электродвигатель при работе нагревается, что сокращает срок его службы.

Чтобы минимизировать минусы и полностью реализовать достоинства каждой из схем, была придумана система автоматического изменения схемы подключения. То есть асинхронный электродвигатель запускается по схеме «Звезда», а при выходе на номинальную частоту вращения переключается на схему «треугольник» и переходит на свою паспортную мощность. Такое изменение схем подключения осуществляется с помощью реле времени или пускового реле.Это также можно сделать с помощью пакетного переключателя, но в этом случае нужно внимательно следить за работой двигателя, чтобы переключить его в нужное время.

Еще одно интересное видео, про способ подключения электродвигателя:

Одним из весомых недостатков мощных асинхронных электродвигателей является их «тяжелый» пуск, сопровождающийся в этот момент огромными начальными токами. В результате в сети появляется большой скачок напряжения. Такие «сбои» могут негативно повлиять на работу электроники или других электрических блоков, работающих на той же линии.
Для плавного старта используйте схему включения «Звезда-Треугольник». При котором в начале пуска двигатель включается звездой, а при демонтаже вала двигателя до рабочих оборотов электроники переключают его на схему треугольника.
Я покажу, как собрать блок запуска и управления, который не только будет управлять запуском и остановкой двигателя, но и при запуске будет менять схемы его включения.

Нужно

Для подключения нам потребуются:

• 3 стартер, для управления силовой частью;
• префикс с выдержкой времени — реле времени регулируемое;
• 2 консоли с нормально разомкнутыми и замкнутыми контактами;
• кнопки «Пуск» и «Стоп»;
• 3 лампочки, для визуального вида работы стартера;
• выключатель однополюсный.

Схема

Подключение осуществляется по заданной схеме.

На схеме представлены силовая часть и цепь управления. В силовую часть входят:

• вводной выключатель;
• 3 мощных пускателя, управляющих силовой цепью «Звезда-Треугольник»;
Электродвигатель
• .

При включении схемы «Звезда» работают первый и третий пускатели, при включении по схеме треугольника работают первый и второй пускатели.Из-за отсутствия возможности подключения к сети 380 в ограниченном визуальном рассмотрении системы без двигателей. Цепи управления включают:

• выключатель однополюсный;
• кнопки «Пуск» и «Стоп»;
• три барабана стартера;
• нормально закрытый контакт;
• нормально открытый контакт;
• контакты реле времени.

Собираем схему для демонстрации работы автоматической системы.

Параллельно к катушкам стартера подключаются сигнальные лампы, так что вы хорошо видите работу.

Проверка системы

Включите автоматический выключатель, подав питание на всю схему. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы запустить электродвигатель. И мы привлекли первый и третий стартеры, лампочки 1 и 3 — значит, двигатель включен по схеме «Звезда».

Через некоторое время срабатывает таймер, первый и второй стартеры притягиваются, загораются лампочки 1 и 2 — значит, двигатель подключен по схеме «Треугольник».

Время на консоли можно отрегулировать от 100 миллисекунд до 40 секунд. В зависимости от того, насколько быстро двигатель набирает обороты.

Нажимаем кнопку «Стоп» и все останавливается.
При подключении двигателя необходимо учитывать соединение фаз двигателя. В этом случае в начале обмотки идет фаза A, в конце обмотки фазы B. В начале второй обмотки должна быть получена фаза B, в конце — фаза S.В начале третья обмотка, фаза С, в конце — фаза А. Обязательно посмотрите видео, где более подробно И там наглядно изложен процесс работы и подключения всей схемы.

Электродвигатели трехфазные Имеют более высокий КПД, чем однофазные на 220 вольт. Если у вас в доме или гараже есть вставка на 380 вольт, то обязательно купите компрессор или машину с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для запуска двигателя вам не потребуются различные пусковые устройства и обмотки, ведь вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 вольт.

Выбор схемы включения электродвигателя

3-х фазные схемы подключения Двигатели с магнитными пускателями подробно описаны в прошлых статьях: «» и «».

Подключить трехфазный двигатель можно и в сеть 220 вольт с помощью программных конденсаторов. Но значительно упадет мощность и эффективность его работы.

В статоре асинхронного двигателя На напряжении 380 В расположены три отдельные обмотки, которые соединены треугольником или звездой, а 3 фазы вариации соединены с тремя лучами или вершинами.

Вы должны принять во внимание , что при подключении звездой пуск будет плавным, но для достижения полной мощности необходимо подключить двигатель треугольником. При этом мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске мощных или средних двигателей будет очень большим, и может повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением мотора Мотор Ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и заводской табличке.Это особенно важно при подключении трехфазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от напряжения 400/690. Пример такой таблички внизу внизу. Такие двигатели подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети. Но многие установщики подключают их аналогично бытовым в «звезду» и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

На практике все электродвигатели отечественного производства 380 вольт соединены звездой.Пример на картинке. В очень редких случаях при производстве, чтобы выжать всю мощность, используя комбинированную схему включения треугольной звезды. Об этом подробно узнаете в самом конце статьи.

Подключение двигателя Соединение звездой треугольник

У некоторых наших электродвигателей выходит только 3 Конец статора с обмотками есть, это означает, что звезда собрана внутри двигателя. Вы просто остаетесь 3 фазы к ним. А чтобы собрать звезду, нужны оба конца, каждая обмотка или 6 выводов.

Нумерация концов обмоток на схемах идет слева направо. 3, 5 и 6 номера подключены 3 фазы в-в от сети.

При подключении трехфазного электродвигателя звездой Обмотки статора стали соединять вместе в одной точке, а к концам обмоток подводят 34 вольта к концам обмоток.

При соединении треугольником Обмотки статора соединяются последовательно. Практически необходимо соединять конец одной обмотки с началом следующей.Три точки подключения из них подключены к 3 фазам питания.

Подключение схемы звезда-треугольник

Для подключения мотора По довольно редкой схеме звезда при пуске с последующим переводом на работу в рабочий режим по схеме треугольник. Таким образом, мы можем выжать максимальную мощность, но получается довольно сложная схема без возможности реверсирования или изменения направления вращения.

Для схемы требуется 3 стартера. Первый К1 подключен к источнику питания с одной стороны, а с другой — к концам обмоток статора.Начали подключаться к К2 и К3. От пуска обмоток К2 они подключаются к другим фазам по схеме треугольника. Когда K3 включен, все 3 фазы измельчаются вместе и получается стереофоническая схема работы.

Внимание Одновременно не следует включать магнитные пускатели К2 и К3, тогда произойдет аварийное отключение автомата защиты из-за возникновения межфазного короткого замыкания. Поэтому между ними делается электрическая блокировка — при включении одного из них на один из них переключается цепь управления контактами другого.

Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 реле времени включает К3 и двигатель запускается по схеме звезды. По истечении указанного промежутка, достаточного для полного запуска реле времени, выключает стартер К3 и включает К2. Мотор переходит на работу обмоток по схеме треугольника.

Отключение происходит Стартер К1. При перезапуске все повторяется снова.

Похожие материалы:

Попробовал другой вариант.Связь звезды. Я говорю двигатель 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ. А потом очистить от сети (если не снимать с сети, конденсатор начинает греться). и двигатель работает автономно на неплохих оборотах. Можно ли в этой версии использовать? Безопасно?

Роман :

Здравствуйте! Есть частотный веспер на 1,5 кВт, который преобразует однофазное 220 вольт сети в 3 фазы на выходе с межфазным 220В в питание асинхронное 1.1 кВт. дв. 1500 об. / Мин. Однако при отключении 220 вольт необходимо запитать его от инвертора постоянного тока, который использует АКБ в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать через измельчитель торта ABB (т.е. перейти вручную к питанию Vesper от инвертора постоянного тока) и повредит ли это инвертор постоянного тока?

1. Опытный электрик :

   Роман, привет. Для этого нужно прочитать инструкцию или задать вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключаться к нагрузке (или другими словами его перегрузочная способность на короткое время).Если не рискуете, то проще (когда пропадает 220 вольт) выключить электродвигатель автоматом или выключателем, включить фидер противника от инвертора (таким образом выжать частоту) и затем включить двигатель. Или составьте схему бесперебойной работы — постоянно подавать сетевое напряжение на инвертор, а с инвертора снимать частоту. В случае отключения электричества инвертор продолжает работать благодаря аккумуляторной батарее и перебоев в электроснабжении не происходит.

1. Сергей :

   Добрый день.Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины при каждом запуске вращается в разные стороны (без системы). У двигателя 4 выхода (2 толстых, 2 тонких. Подключены через переключатель с третьим выхлопным контактом. После запуска двигатель работает стабильно (не греется). Не могу понять, почему происходит вращение в разные стороны.

   1. Опытный электрик :

      Сергей, привет. Все дело в том, что однофазный двигатель без разницы где вращать.Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды в плюсовой фазе относительно нуля, а на 1/50 — «минус». Еще то, что сто раз в секунду аккумулятор будешь крутить. Только после того, как двигатель закрутился, он также сохраняет свое вращение. В стиральной машине Строй не может быть обеспечено строгое направление вращения. Если предположить, то в момент запуска на «положительной» полуволне синусоиды она стартует в одну сторону, с отрицательной полуволны — в другую.Имеет смысл попробовать снять ток обмотки через конденсатор. Ток в пусковой установке начнет опережать напряжение и задаст вектор вращения. Я так понимаю, у вас теперь два провода (фазный и нулевой) идут к двигателю от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки совмещен с фазой (условно, просто фактически плотно с одним из проводов), а второй провод через третий, нефиксируемый контакт уходит в ноль (тоже условно, ведь на проводах другой сети ).Так что попробуйте между проводом и контактом желейного контакта установить конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ и посмотрите результат. Теоретически вы должны твердо спросить это направление магнитного поля. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный весь конденсаторный) и здесь возможны только три момента: либо конденсатор всегда работает и тогда нужно подбирать контейнер, либо он задает вращение, либо происходит запуск без него, но в любом направлении.

2. Галина :

   Привет

3. Сергей :

   Добрый день.Задал схему как вы сказали, установлен конденсатор на 10 мкФ, двигатель теперь стабильно заводится только в одну сторону. Менять направление вращения можно только в том случае, если поменять местами конец пусковой обмотки. Поэтому теория на практике работала безупречно. Большое спасибо за совет.

4. Галина. :

   Спасибо за ответ, купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, двигатель 3 фазы на 220, а у нас (живу в Аргентине) однофазная сеть на 220, или 34 фазы 380
   Проконсультировался у местных специалистов — говорят, что надо двигатель менять, но я очень не хочу.Помогите советом как подключить машину.

5. Галина. :

   Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Через пару дней машинка приезжает. Я смотрю на то, что есть на самом деле, и не только на бумаге, и, полагаю, у меня все еще есть вопросы к вам. Спасибо еще раз!

6. Здравствуйте! А возможен такой вариант: провести в линии 3 фазы 380 В и поставить затухающий трансформатор, чтобы было 3 фазы 220В? В двигателе 4 двигателя, основная мощность 5.5 кВт. Если есть возможность, какой нужен тр-р?

7. Юра :

   Здравствуйте!
   Подскажите пожалуйста — можно ли сохранить асинхронную трехфазную почту 3,5 кВт от аккумуляторов на 12 вольт? Например С. с помощью трех бытовых инверторов 12-220 с чистой синусоидой.

   1. Опытный электрик :

      Юрий, привет. Чисто теоретически это возможно, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронного двигателя создается большой пусковой ток и вам придется брать соответствующий инвертор.Второй момент — это полная фазировка (сдвиг частоты в трех инверторах на угол 120 ° относительно друг друга), что невозможно сделать, если это не предусмотрено производителем, поэтому невозможно добиться синхронизации вручную на частоту 50 Гц (50 раз в секунду) нельзя. Плюс двигатель довольно большой. Исходя из этого, я бы рекомендовал обратить внимание на комплектацию «Аккумулятор-инвертор-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен выдавать требуемые фазы в сикронизированном виде того напряжения, которое будет на входе.Практически все двигатели имеют возможность включения на 220 и 380 вольт. Следовательно, получив желаемое напряжение и получив желаемую составную схему с использованием преобразователя частоты, можно выполнить плавный пуск и избежать больших пусковых токов.

      1. Юра :

         Немного не понял — у меня инверторы на 1,5 кВт, то есть советуете использовать аккумуляторные батареи и один такой инвертор в связке с частотой? и как вытащит ???
         Или посоветуете использовать инвертор соответствующей мощности — 3.5 кВт? Тогда непонятна необходимость в преобразователе частоты …

         1. Опытный электрик :

            Постараюсь объяснить.
            1. Изучите информацию о трехфазном токе. Три фазы, это не три напряжения на 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 герц, то есть 100 раз в секунду меняет свое значение с плюса на минус. Чтобы асинхронный двигатель заработал, ему нужно круговое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг относительно друга на угол 120 °.Другими словами, фаза A достигает своего пика, после 1/3 этого пика она достигает фазы B, после 2/3 фазы C процесс повторяется. Если изменения пика синусоиды будут происходить быстро, двигатель не начнет вращаться, он будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть разделены, либо в них нет никакого смысла.
            2. Изучите информацию об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает 3-8 кратных номинальных значений. Следовательно, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске мотора ток может быть 15-40 ампер или 3.3-8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорает сразу, тогда нужно брать инвертор на максимальную мощность, даже если он проработает всего полсекунды или даже меньше, и это будет дорогое удовольствие.
            3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Частота может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный пуск позволит избежать больших пусковых токов (и приобрести сверхмощный инвертор), а преобразование одной фазы в три позволит избежать дорогостоящей процедуры добавления инверторов (если они изначально не адаптированы к этому, тогда вам точно не придется этого делать и придется искать хорошую электронику).

            Советую брать мощный инвертор в связке с преобразователем частоты, если действительно нужно получить от своего двигателя полную мощность.

Валерий :

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать этот двигатель (импортный) для включения в нашу сеть 220В для деревообрабатывающего станка?
On Schilde 4 варианта:
— 230, треугольник, 1,5 кВт, 2820 / мин., 5,7 A, 81,3%
— 400, Star, 1,5 кВт, 2800 / мин., 3,3 A, 81.3%
— 265, треугольник, 1.74кВт, 3380 / мин, 5.7A, 84%
— 460, Overa, 1.74кВт, 3380 / мин, 3.3a, 84%
Судя по этому, этот двигатель очень хорошо подходит для ДЕЛАТЬ Машинка (по 1-му варианту). Наверное в коробке 6 контактов? Хорошая (относительно) изм. Смущает 230В — как 220В поведет себя в сети? Почему максимальный ток по варианту 1, 3?
Можно ли использовать этот двигатель для машины д / о и как подключить 220В к сети?

8. Валерий :

   Большое спасибо за все.Для терпения повторное разъяснение всего, что многократно повторялось в других комментариях. Я все это читал, местами не раз. Я много читаю инф. На разных сайтах за перевод 3 ф.виг. В сети 220в. (С того момента, как вам выпал емейл. Двиг. Самодельная машинка). Но я узнал гораздо больше, таких возможностей, о которых не знал и не встречал раньше. Сегодня после поисковика я зашел на этот сайт, перечитал почти все комментарии и повлиял на утилиту доступность информации.
   По поводу моих вопросов. Дело в том, что. На моей старой машине (бывшей, отцовской) такая же старая электронная почта. дв. Но пропала мощность, «бьется» от корпуса (видимо, сгоревшая обмотка коротита). Бирки нет, классический треугольник, без ячейки — еще раз, наверное, переделал. Мне предлагают новый двигатель, польский вроде с вышеперечисленными вариантами на бирке. Кстати, для каждого варианта есть 50 Гц. А после отправки комментария внимательно посмотрел все 4 вышеперечисленных варианта и понял, почему текущий треугольник выше.
   возьму, включу в 220 каждый вариант в треугольник через конденсаторы с 70% мощности. Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть больше.
   Да, кроме классического треугольника и звездочек есть и другие варианты включения 380 в сеть 220. А есть (сами понимаете) более простой способ запустить запуск обмоток с помощью батарейки и шутера.

9. Валерий :

   Сегодня мне пришла фотография Scelde Al.дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло, что при 50 Гц это максимум 3000 об. Другой вопрос. Так же надежно и долго при одном включении электролитические конденсаторы работают через мощный диод в качестве свинца. Конд.?

10. Александр :

    Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл с фото, чтобы задать вопрос?

11. Сергей :

    Добрый день.
    Маленькая история. На водогрейном котле (промышленном крупном — для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса на 7,5 кВт немецкого электродвигателя. При получении обоих насосов затыкаем их треугольником. Работал неделю (все было нормально). Приехали наладки автоматики водогрейного котла и сказали, что по схеме подключения обоих двигателей переключить на «звезду». Мы проработали неделю, и один за другим сгорели оба двигателя. Скажите, а может переподключиться от треугольника на звезде, чтобы появилась причина сгоревших немецких двигателей? Спасибо.

12. Александр :

    Здравствуйте, опытный электрик) Выскажите свое мнение об этой схеме подключения двигателя, наткнулся на нее на одном форуме

    «Счетчик неполной звезды, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
    Ссылка на схему и схему с описанием принципа работы такой схемы — https://1drv.ms/f/s!Asqtklfamo-vgzgholedcborsua9

    Говорят, что такая схема подключения двигателя была разработана для двухфазной сети и лучшие результаты показывает при подключении к 2 фазам.Но в однофазной сети 220В он используется потому, что обладает лучшими характеристиками, чем классический: звездой и треугольником.
    Что рассказать об этом варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220В. Имеет право на жизнь? Хочу попробовать на самодельной газонокосилке.

    1. Опытный электрик :

       Александр, привет. Что ты говоришь? Во-первых, невероятно «подкуплена» грамотность как изложения материала, так и грамотность языка статьи.Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективным и лучшим, его бы включили в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретического расчета этого метода. Пятое есть пропорции, но нет формулы расчета емкости (то есть условно можно взять точку отсчета 1000 мкФ или 0,1 мкФ — главное соблюдать пропорцию ???). В-шестых, в теме вообще писали. В седьмой лично мне не влезает в голову первая обмотка, которая включена в спину навсегда и через конденсатор — все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и хочет что-то отдать за изобретение, которое якобы есть лучше работает в двухфазной сети.Теоретически это можно допустить, но для размышлений теоретических данных мало. По идее, если как-то получится одна, то другая полуволна той или иной фазы, но на схеме тогда должен быть другой вид (при использовании двух фаз это точно звезда, но с использованием нулевого провода и двух конденсаторов к ней или от Его … И опять фигня получается. В общем, поэкспериментируйте, а потом отпишитесь — интересно, что будет, но я не хочу проводить такие эксперименты, ну ну или если движок мне выдаст и скажет — его можно убить, тогда экспериментируйте.По поводу выбора конденсаторов я уже писал в комментариях, а в ссылке на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» На этом сайте и на сайте «потомственного мастера» — конденсатор ставить не обязательно. к формуле бездумно. Необходимо учитывать нагрузку двигателя и подбирать рабочий конденсатор в конкретном цикле работы.

       1. Александр :

          Спасибо за ответ.
          На форуме, где я наткнулся, несколько человек опробовали эту схему на своих движках (в том числе и человек, который ее выложил) — результатами ее работы очень довольны.Что касается компетенции человека, который ее предложил, то я понял это как в теме (и модератор того форума), схема была не его, как он сам сказал, что нашел в каких-то старых книжках по двигателям. Но он есть, у меня есть движок, подходящий для экспериментов, попробую.
          По поводу формулы, я просто не все записи из той ветки привел, там много чего написано, из главного добавил, если интересно посмотреть ту же ссылку.

          1. Опытный электрик :

             Александр, поэкспериментируйте, напишите результат.Могу сказать одно — я любознательный товарищ, но про такую ​​схему из учебников я не слышал многих авторитетных старших товарищей. У меня электрон еще более любознательный с уклоном тоже слышал. На днях попробую у него спросить.
             Компетентность этой штуки … сомнительна, когда дело касается Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и что он представляет, и вешает ли диплом в своей стене, о чем он говорит, и знает ли он что-нибудь из того, что указано в дипломе.Я вовсе не пытаюсь обернуть человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно верить на сто процентов человеку с другой стороны экрана. Бывает, что за вредный совет нельзя прижать к стене, и это порождает полную безответственность.
             Есть еще один «черный» момент — форумы часто создаются для того, чтобы приносить доход и для этого благо все означает, как вариант, предлагать какую-то каверзную тему, раскручивать ее, пусть даже не совсем рабочую, а уникальную. , то есть только на своем сайте.«Многократный» мужчина, он может быть просто модератором, под несколькими никами со мной разговаривать с продвижением. Опять же, не человек конкретно человек, но такой черный пиар форум уже встречал.
             А теперь коснемся старых книг и Советского Союза. В СССР было мало дураков (среди тех, кто занимался разработками) и если бы схема себя зарекомендовала, ее бы обязательно включили в учебники, по которым я учился, хотя бы для упоминания и для общей разработки, что этот вариант возможно.Да и учителей у нас не было дураков, но по поводу электромобилей дядя дал много в общем интересной информации Пример учебного плана, но про эту схему он не слышал.
             Заключение, не верю, что эта схема лучше (возможно, для двух фаз и лучше, но все равно нужно поискать и нарисовать «правильную» схему, чтобы акты и их смещение были четкими), хотя допускаю, что работает . Бывают такие варианты, когда у кого-то есть намудрил, и он работает — обычно, как правило, человек сам не понимает, что он сделал и не вникает в суть, а пытается что-то сильно обновить.
             Ну, еще вывод: если бы эта схема действительно была лучше, то она была бы хотя бы известна, но я узнал о ней только от вас при всем моем безудержном любопытстве.
             В общем, жду от вас мнений и результатов, а вы посмотрите и я проведу эксперимент с соседом уже на практической теоретической базе.

       Александр :

       Добрый день всем. Могу теперь, как и обещал, рассказать об экспериментах при подключении моего двигателя AOL по схеме, найденной на одном форуме — т.н.
       «Неполная звезда, счетчик» вообще косилку сделал сам и установил на нее двигатель.Рассчитанные конденсаторы по формулам, приведенным в описании схемы, которых не было — куплено на рынке, оказались высоковольтными на 600В или выше не все так просто. Все собрано по показанной схеме, да схема была не простая! (Для меня по сравнению с треугольником) дважды все репетировали. Оказалось, что двигатель с ножами быстро запустился только тогда, когда к расчетным пусковым конденсаторам добавили еще 30мкф (по расчетным дергали).Полчаса крутил двигатель на холостом ходу в мастерской и наблюдал нагрев — все хорошо, двигатель почти не горел. Работа двигателя на холостом ходу очень понравилась, по звуку и визуально двигатель работал как от родного 380В (проверял на работе от 380В) осталось давить уже Утром следующего дня. В целом косил больше часа, трава высокая (чтобы дать нагрузку) — результат отличный, двигатель слышно, но можно держать руку (учитывая, что был двигатель +25,) пару раз «глох» в высокой траве, но это всего 0,4 кВт.Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (добавили к расчету 1,5 мек), остальные остались холодными. Потом косила еще две — двигатель работал «как часы», в целом подключением двигателя доволен, вот только двигатель был бы чуть мощнее, (0,8кВт) было бы вообще красота) конденсаторы в итоге поставили следующие :
       Пусковой = 100МКФ на 300В.
       Рабочие 1 Обмотка = 4,8 мкФ на 600В.
       Рабочие 2 обмотки = 9,5 мкФ на 600В.
       На моем двигателе работает такая схема.Интересно опробовать такое подключение на двигателе более мощным 1,5-2 кВт.

    2. Александр :

       Здравствуйте. Вы правы) Сразу подключил в СТО, сразу в СТО, правда на нем не косил, а работу двигателя могу только оценить, да и по своим ощущениям) так как я к тому же никакого отношения не имею токи в разных схемах. Я из серьезного далекого электрика, могу в основном по готовой схеме с уже известными деталями что-то в кучу покрутить, кольцо да 220-380 вольтметр проверить).В описании схемы сказано, что ее преимущество в меньших потерях мощности двигателя и в режиме его работы, приближенном к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне было легче тормозить вал на двигателе, чем на этой схеме. Да и он на нее включил, я бы сказал шустру. У меня работает на этом движке и как работает сам движок, мне понравилось, поэтому собирать и набивать две схемы по очереди в одну коробку и проверять как то у меня не стало. Я перетасовал конденсаторы во временную коробку, чтобы посмотреть, как там еще будет (можно еще что-то добавить или убрать), а потом подумал, что все это дело красиво и компактно устроено с защитой почему-то.Мне вот интересно, где я наткнулся на эту схему, люди по ней подключали маленькие мощные двигатели и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них я понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и на высокое напряжение должно быть. Я здесь и решил поинтересоваться этой схемой, так как действительно не слышал о ней раньше и думал, могут сказать специалисты с точки зрения теории и науки — должна работать она или нет.
       Я могу определенно сказать, что двигатель крутится, и что касается меня — это очень хорошо, но что должно быть с токами, напряжениями и что должно быть отставание или опережение этой схемы, и я хотел бы услышать от кого-то, кто знает.Может, эта схема просто развод? И ничем не отличается от того же треугольника (кроме лишних проводов и конденсаторов. У меня дома больше нет необходимости в мощных двигателях пробовать соединить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они работают. Раньше были кольцевые и фуганок Так вот, на них двигатели около 2,5 кВт подключены через треугольник, бахли если дать чуть больше нагрузки, как будто киловатт в них больше не было.Теперь это просто все это в цехе, в котором есть 380 .Еще пару раз Если все «потрохует» грамотно исполнить свою чудо-косилку и выложить фото, может кому пригодится.

       Владимир :

       Добрый вечер, подскажите как изменить направление вращения вала электродвигателя электродвигателя. 380В подключен от звезды к треугольнику.

Схемы электрических соединений. Звезда, треугольник, звезда — треугольник.

Асинхронные двигатели

, обладая рядом таких неоспоримых преимуществ, как надежность в эксплуатации, высокие характеристики, способность выдерживать большие механические перегрузки, неприхотливость и невысокая стоимость обслуживания и ремонта, за счет простоты конструкции, безусловно, имеют свои определенные недостатки.

На практике используются основные способы подключения к трехфазным электродвигателям: «Соединение звездой» и «Соединение треугольником».

При соединении трехфазного электродвигателя звездой концы его обмоток статора соединяются между собой, соединение происходит в одной точке, а на начало обмоток подается трехфазное напряжение (рисунок 1).

При включении трехфазного электродвигателя по схеме «треугольник» обмотки электродвигателя включаются последовательно таким образом, что конец одной обмотки соединяется с другой и так далее (рис.2).

Не вдаваясь в технические и теоретические основы Электротехника Известно, что электродвигатели, в которых обмотки соединены звездой, работают более плавно и мягко, чем электродвигатели с соединенными обмотками треугольника, следует отметить, что при соединении обмоток звездой , двигатель не может развивать полную мощность. При соединении обмоток по схеме треугольник электродвигатель работает на полной паспортной мощности (которая составляет 1.В 5 раз больше по мощности, чем при соединении звездой), но имеет очень большие значения пусковых токов.

В связи с этим для уменьшения пусковых токов целесообразно (особенно для электродвигателей большей мощности) Подключение по схеме звезда — треугольник; Вначале запуск осуществляется по схеме «Звезда», после этого (при «забитом» моторе) происходит автоматическое переключение по схеме треугольника.

Схема управления:

Другой вариант схемы управления двигателем

Подача напряжения питания через контакт NC (нормально замкнутый) реле времени K1 и контакт NC K2, в цепи катушки стартера K3.

После включения пускателя К3 с его нормально замкнутыми контактами цепь цепи катушки контакта К2 (блокирующая случайное включение) размыкает и замыкает контакт К3, в цепи питания магнитного пускателя К1, который совмещен с контактом контакты реле.

При включении стартера возникают контакты К1 в цепи цепи цепи катушки магнитного пускателя и одновременно включается реле времени, контакт контактного реле переключается в цепь стартера К3, замыкает Контакт реле времени K1 в цепи C2 Ravenger.

Отключая обмотку пуска К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки магнитного пускателя К2. После включения стартер К2 размыкается своими контактами К2 в цепи силового повторителя С3.

(Статус начала обмоток: U1; V1; W1. Конец обмоток: U2; V2; W2. На клеммной колодке шпильки начала и конца обмоток расположены в строгой последовательности: W2; U2; V2. ; Под ними расположены: u1; V1; W1. При подключении двигателя к Треугольнику шпильки соединяются перемычками: W2-U1; U2-V1; V2-W1.)

На начало обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подается трехфазное напряжение. При срабатывании магнитного пускателя от К3 с помощью его контактов К3 происходит замыкание, соединяющее концы обмоток U2, V2 и W2 друг с другом обмотки двигателя, соединенные звездой.

Через некоторое время стартером К1 срабатывает реле времени, выключающее стартер К3 и одновременно, включая К2, силовые контакты К2 замыкаются и напряжение на концах обмоток двигателя U2, V2 и W2 происходит.Таким образом, электродвигатель включается по схеме треугольника.

Для запуска двигателей по схеме звезда-треугольник разных производителей Выпускаются так называемые пусковые реле, они могут иметь разные «реле времени пуска», реле «пуск-треугольник» и т. Д., Но их назначение одно и то же. :

Типовая схема с реле времени запуска (реле «звезда / треугольник») Для управления запуском трехфазного асинхронного двигателя:

Вывод : Для уменьшения пусковых токов запуск двигателя необходим в следующей последовательности: сначала включается по схеме «звезда» на малых оборотах, затем переключается на «треугольник».
Запуск первого треугольника создает максимальный момент, и уже переключение на звезду (пусковой момент в 2 раза меньше) при дальнейшей работе в номинальном режиме, когда электродвигатель «набрал обороты», автоматически переключаясь на схему треугольника, стоит задуматься. как нагрузка на вал перед стартом, ведь крутящий момент на звезде ослаблен, поэтому такой способ пуска вряд ли подходит для сильно нагруженных двигателей, может выйти из строя.

В трехфазных цепях обычно используются два типа соединений: трансформаторы, электрические приемники и генераторы.Одна из этих связей — название звезды, другая — треугольник. Рассмотрим подробнее, что это за связи и чем они отличаются друг от друга.

Определение

Соединение со звездой Подразумевается такое соединение, при котором все рабочие концы фазных обмоток объединены в один узел, называемый нулевой или нейтральной точкой и обозначается буквой О.

Соединение в треугольник Это схема, на которой фазные обмотки генератора соединены таким образом, что начало одной из них соединено с концом другой.

Сравнение

Отличие указанных схем заключается в соединении концов обмоток электродвигателя-генератора. В схеме «Звезда» Все концы обмоток соединены между собой, а в схеме «Треугольник» Конец одной фазной обмотки монтируется с началом следующей.

Помимо концептуальной сборки, электродвигатели с фазными обмотками, соединенными звездой, значительно мягче двигателей, имеющих фазную обмотку в треугольнике.Но при соединении звездой электродвигатель не имеет возможности развивать полную паспортную мощность. Тогда как при соединении фазных обмоток в треугольник двигатель всегда работает на полной заявленной мощности, которая почти в полтора раза выше, чем при подключении в звезду. Большим недостатком треугольного соединения являются очень большие значения пусковых токов.

Выводы Участок

1. В схеме подключения концы обмоток смонтированы в один узел.
2. В схеме подключения треугольный конец одной обмотки совмещен с началом следующей обмотки.
3. Электродвигатель с обмотками, соединенными звездой, работает более плавно, чем двигатель с подключением к треугольнику.
4. При подключении мощность двигателя всегда ниже паспортной.
5. При подключении в треугольник мощность двигателя почти в полтора раза выше, чем при подключении в звезду.

Электродвигатели асинхронные — соединение «звезда» и «треугольник»

Электродвигатель трехфазный — электрическая моторная машина, предназначенная для работы в трехфазных сетях переменного тока.Такой двигатель состоит из статора и ротора. Статор имеет три обмотки, смещенные на сто двадцать градусов. При появлении в цепи обмоток трехфазного напряжения на полюсах формируются магнитные потоки, вращается ротор. Электродвигатели бывают синхронными и асинхронными. Трехфазные асинхронные двигатели широко используются в промышленности и в быту. Такие двигатели бывают односкоростными, при этом обмотки двигателя соединены по схеме «звезда» или «треугольник», и многоскоростные.Последние блоки переключаемые, при этом происходит переход с одной схемы подключения на другую.

Электродвигатели трехфазные делятся по схемам обмоточных соединений. Возможны две схемы подключения — «звезда» и «треугольник». Соединение обмоток двигателя «звездой» — это соединение концов обмоток двигателя в одну точку (нулевой узел): получается дополнительный выход — ноль. Свободные концы подключаются к фазам сети электрического тока 380 В.Внешне это соединение напоминает трехконечную звезду. На фото представлена ​​следующая схема: подключение по схеме «звезда» и «треугольник». Соединение обмоток двигателя по типу «Треугольник» представляет собой последовательное соединение обмоток: конец первой соединяется с началом второй обмотки, конец второй — с началом третьей, а конец второй — с началом третьей. конец третьего с началом первого. На узлы соединения обмоток подается трехфазное напряжение.При таком соединении обмоток нулевой выход отсутствует. Внешне он напоминает треугольник.

Связь между «звездой» и «треугольником» одинакова, они не сильно отличаются. Для подключения обмоток по типу «звезда» (при работе двигателя в номинальном режиме) линейное напряжение должно быть больше, чем при подключении по типу «треугольник». Поэтому в характеристиках трехфазного двигателя номинальное напряжение указывается следующим образом: 220/380 В или 127/220 В. При необходимости подключения двигателя к сети 380 В с номинальным напряжением 220 / 380 В, обмотки необходимо соединить звездой, а номинальное напряжение двигателя составит 380/660 В (по типу «треугольник»).

Следует отметить, что часто используется комбинированное соединение «звезда» и «треугольник». Это сделано для плавного пуска электродвигателя. При запуске используется соединение звездой, а затем специальное реле переключается на «треугольник», тем самым снижая пусковой ток. Такие схемы рекомендуется использовать для пуска электродвигателей большой мощности, требующих большого пускового тока. Важно помнить, что пусковой ток в семь раз превышает номинальный.

Возможны и другие комбинации при подключении электродвигателей, например, соединение «звезда» и «треугольник» можно заменить двойной, тройной «звездой», а также другие варианты подключения. Такие методы используются для многоскоростных (двух-, четырех- и др.) Электродвигателей.

Разница между устройством плавного пуска и звездообразным треугольником — Знание

26 окт.2020 г.

Каждый раз, когда запускается электродвигатель, он потребляет значительную мощность. Этот внезапный приток мощности может повредить двигатель, привести к провалам напряжения и вызвать другие проблемы.Для защиты от этих нежелательных эффектов вам необходимо выбрать метод пуска, который позволит вашему двигателю безопасно запускаться.

Два из этих методов пуска включают использование устройств плавного пуска и пускателей со звезды на треугольник. Хотя эти два устройства имеют схожее назначение, они во многом различаются. В этой статье мы определим и сравним эти две технологии, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящую для приложений вашей компании.

Что такое устройство плавного пуска?

Устройства плавного пуска, также называемые устройствами плавного пуска с пониженным напряжением (RVSS), представляют собой твердотельные устройства, которые защищают электродвигатели переменного тока от повреждений из-за внезапного увеличения мощности во время запуска.Они делают это, позволяя медленно увеличивать мощность за счет постепенного увеличения напряжения, подаваемого на двигатель. Обычно они используются только при запуске, но некоторые могут использоваться и при остановке двигателя.

Устройства плавного пуска могут состоять из электрических или механических компонентов или их комбинации. В механических устройствах плавного пуска могут использоваться муфты и различные типы муфт, в которых для передачи крутящего момента используются текучая среда, стальная дробь или магнитные силы. Электрические устройства плавного пуска снижают крутящий момент, временно изменяя способ соединения двигателя в пределах электрического тока или иным образом уменьшая входной ток или напряжение с помощью электрических средств.Электрические устройства плавного пуска могут управлять от одной до трех фаз. Трехфазное управление обычно дает лучшие результаты.

Обычно в устройствах плавного пуска используются кремниевые выпрямители и тиристоры для снижения напряжения. В выключенном состоянии тиристоры ограничивают ток, а во включенном состоянии — разрешают. Когда двигатель набирает обороты, задействуются тиристоры. После достижения максимальной скорости включаются байпасные контакторы, что помогает уменьшить нагрев двигателя.

Что такое пускатель со звезды на треугольник?

Пускатели со звезды на треугольник — еще одно устройство, которое можно использовать для снижения потребления тока во время запуска двигателя.Он часто используется для запуска трехфазных асинхронных двигателей, но может использоваться только при запуске двигателя без нагрузки и при относительно низком требуемом пусковом токе.

При использовании этого метода двигатель сначала запускается с обмоткой статора, соединенной звездой. Как только двигатель достигнет определенной скорости или пройдет определенное время, двигатель будет работать с нормальной обмоткой статора, соединенной треугольником. Запуск со звездой снижает напряжение на каждой обмотке, а также уменьшает крутящий момент.

В звездообразном соединении четыре провода. Три из них — фазные, а четвертый — нейтральный. Нейтральный провод подключается в начальной точке, где сходятся трехфазные провода. При соединении треугольником три — это три провода. Клемма нейтрали отсутствует, хотя при необходимости заземление можно использовать в качестве пути нейтрали.

Пускатели со звезды на треугольник содержат трехполюсный двухпозиционный переключатель, который переключает обмотки статора со звезды на треугольник. У них также есть три контактора: главный, звездообразный и треугольный, которые регулируют токи обмоток.Они также содержат реле времени, трехполюсный тепловой расцепитель максимального тока и либо плавкие предохранители, либо автоматические выключатели для цепей.

Сравнение устройств плавного пуска

и устройств плавного пуска

Итак, чем же похожи устройства плавного пуска и устройства плавного пуска со звезды на треугольник и чем они отличаются? А что использовать для запуска мотора?

Оба типа стартеров служат для одной и той же цели. Они снижают напряжение, подаваемое на двигатель во время запуска, чтобы предотвратить внезапный скачок мощности, который может повредить двигатель и вызвать различные другие проблемы.Однако основные отличия заключаются в следующем:

• Ряд состояний: Пускатели со звезды на треугольник имеют только два состояния, низкое напряжение и полное напряжение, между которыми пускатель переключается. С другой стороны, устройства плавного пуска запускаются постепенно. Они могут иметь бесконечное количество состояний в пределах управляющей электроники и ваших требований к запуску.

• Способность справляться с различными условиями нагрузки: Устройства плавного пуска могут справляться с различными условиями нагрузки, такими как запуск с нагрузкой и без нагрузки, в то время как статеры звезда-треугольник — нет.

• Время пуска: Устройства плавного пуска позволяют контролировать время пуска, а пускатели звезда-треугольник — нет. Время пуска для пускателей со звезды на треугольник составляет от трех до семи секунд, в то время как устройства плавного пуска имеют регулируемое время пуска от одной до примерно 60 секунд.

• Управление крутящим моментом: Устройства плавного пуска также предлагают динамическое управление крутящим моментом, что позволяет регулировать крутящий момент в соответствии с различными характеристиками двигателя и нагрузки.Пускатели со звезды на треугольник не позволяют регулировать пусковой крутящий момент.

• Плавный останов: Некоторые устройства плавного пуска также предлагают функцию плавного останова, а пускатели со звезды на треугольник — нет.

• Снижение тока при очень малых нагрузках: При очень малых нагрузках пускатели со звезды на треугольник могут снизить пусковой ток до более низкого уровня, чем устройство плавного пуска.

• Простота: Пускатели со звезды на треугольник сложнее устройств плавного пуска.Также проще установить устройства плавного пуска.

• Разомкнутый переход и потеря мощности: В пускателях звезда-треугольник между звездой и треугольником существует разомкнутый переход, который может привести к переходным процессам тока и высокому крутящему моменту. Во время этого перехода также пропадает питание. В устройствах плавного пуска нет такого открытого перехода и потери мощности.

• Затраты: Устройства плавного пуска стоят дороже, чем устройства пуска со звезды на треугольник, хотя устройства плавного пуска более эффективны.Однако сегодня разница в стоимости между двумя типами закусок меньше, чем когда-то.

• Применения: Пускатели со звезды на треугольник могут использоваться для маломощных машин, запускаемых с нагрузкой, машин средней мощности, запускаемых без нагрузки, маломощных вентиляторов и маломощных центробежных насосов. Устройства плавного пуска могут использоваться с большими двигателями с нагрузкой или без нее, включая двигатели, используемые для компрессоров, вентиляторов, насосов, конвейеров, мешалок, миксеров, мельниц и т. Д.

Что следует использовать: устройство плавного пуска или устройство пуска со звезды треугольником?

Какой тип стартера следует использовать с вашим двигателем? Устройства плавного пуска предлагают больше функций и более простую установку, но устройства плавного пуска по схеме «звезда-треугольник» предлагают преимущество в виде более низкой стоимости. Вот несколько дополнительных причин для использования каждого типа пускателя:

Причины использования устройств плавного пуска

Устройства плавного пуска сегодня используются чаще, чем пускатели по схеме звезда-треугольник, из-за их расширенных возможностей и дополнительных функций.Если у вас двигатель большего размера, который вы часто запускаете и останавливаете, устройство плавного пуска — лучший выбор, поскольку он более эффективен, чем пускатель со звезды на треугольник.

Устройства плавного пуска также более гибкие, чем пускатели со звезды на треугольник, и их проще установить. Вы также можете выбрать устройство плавного пуска из-за его дополнительных возможностей, таких как способность адаптироваться к изменяющимся условиям нагрузки, включать плавные остановки и регулировать время пуска и крутящий момент. Устройства плавного пуска также обладают преимуществами благодаря улучшенной функциональности, такой как плавный прогрессивный пуск, отсутствие потери мощности, встроенная защита и длительный срок службы из-за отсутствия движущихся частей

Причины использования пускателей со звездой и треугольником

Основное преимущество звездообразного пуска: Дельта-стартеры — это их более низкая стоимость, хотя разница в стоимости меньше, чем была раньше.Из-за более низкой стоимости пускатель со звезды на треугольник может быть правильным выбором для двигателя, который вы редко запускаете, или для особенно маленького двигателя. Пускатель со звезды на треугольник может быть лучшим выбором для очень легких нагрузок, поскольку он может снизить напряжение в большей степени, чем устройство плавного пуска.

В SAFESAVE Electronic Services наша опытная команда может предоставить квалифицированные услуги по ремонту и техническому обслуживанию, необходимые вашей компании для пускателей двигателей, а также широкого спектра другого промышленного оборудования.Если у вас есть вопросы о стартерах или вы хотите узнать больше о наших услугах по ремонту, свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады помочь вам.

Принципиальная схема запуска по схеме звезда-треугольник

На рисунке ниже показана схема управления пуском асинхронного двигателя и звезды-треугольника. Этот метод подключения подходит только для треугольного подключения, когда двигатель находится в нормальном режиме работы.

Схема управления пуском по схеме звезда треугольник асинхронного двигателя

Необходимые основные компоненты: три контактора переменного тока, одно тепловое реле, одно реле времени, одна кнопка пуска и останова и два предохранителя.

Функционируют три контактора: один подключается к главной цепи, один — пуск Y-типа, а другой — пуск.

Функция реле времени: При установке времени для определения преобразования звезды в треугольник требуется контакт с задержкой.

Функция теплового реле: обеспечивает защиту от перегрузки.

Действие предохранителя: Обеспечивает защиту двигателя от короткого замыкания.

Это своего рода пошаговый метод запуска. Применимый двигатель имеет ограничения, насколько можно уменьшить давление и как решить алгоритм.

Можно видеть, что через Y- может быть реализован пуск с понижением, а ток во время пуска с понижением составляет 1/3 от прямого пуска.

Далее основное внимание уделяется консолидации метода подключения. Это много раз видели и много раз писали. Через некоторое время, когда я снова рисую сегодня, у меня есть некоторая забывчивость, но я беспомощен.

Давайте посмотрим на основную схему подключения.

Если запускается Y- △, если вы хотите сначала запустить тип звезды, то сначала должны быть запущены KM и KM-Y.После того, как KM-Y хочет остановиться, KM должен быть постоянно включен. Иначе никакой блок питания работать не будет. KM и KM- △ должны быть запущены для нормальной работы.

Давайте посмотрим на схему контура управления:

Согласно анализу вышеупомянутого контура, посмотрите на этот контур управления. Очень просто, нажимаем кнопку пуска SB2, включается питание основного контура, катушка КМ запитана, ее нормально разомкнутый контакт замыкается, достигается самоудержание, сбрасывается SB2; в следующий раз также подключаются цепь катушки реле и цепь катушки KM-Y.На данный момент реализован пуск Y-типа. Путем установки времени реле времени NC (нормально замкнутый) контакт реле времени Y-образной цепи задерживается после подачи питания. Y начинает удерживаться, а NO (нормально разомкнутый) контакт петли KT задерживается после включения питания, так что петля △-типа не находится под напряжением, а нормально закрытый контакт стартера Y-типа имеет блокировка на петле △ (Y- △ Оба контура должны иметь блокировку). По истечении установленного времени нормально открытый контакт реле времени на мгновение замыкается, цепь △-типа включается, катушка KM- находится под напряжением, ее нормально открытый контакт замыкается, и функция удержания сохраняется, и его нормально замкнутый контакт отключен, а Y отключен.Тип запускает цепь, а другой нормально замкнутый контакт размыкает цепь реле времени KT, катушка KT теряет мощность, нормально замкнутый мгновенный возврат, нормально разомкнутый и возвратный, двигатель уже находится в нормальном рабочем состоянии, и понижающий старт реализован.

Здесь самое важное — это контакт реле времени, контакт с задержкой, будь то электрическая задержка или задержка потери мощности. Об этом нужно помнить. Вот также слоган, извлеченный из Интернета, помните, что он будет обработан.

Левый выпуклый правый вогнутый, мгновенный хвостовой удлинитель; левое вогнутое, правое выпуклое, мгновенное выпрямление головы;

Удлинения и выступы выдвинуты; NO NC выглядит нормально.

Здесь выступ означает половину дуги над контактом. Сначала следует установить контакт. Левый и правый пальцы указывают, находится ли линия контакта относительно середины слева или справа, а хвост — мгновенный, что означает: после подачи питания на катушку контакт задерживает действие и после потери питания , мгновенное мгновенное действие; мгновенный конец увеличивается, что означает: после подачи питания на катушку контакт мгновенно перемещается, а после потери питания задержка сбрасывается.Оба удара имеют задержку, и мощность задерживается, и мощность также задерживается. NO означает нормально открытый, NC означает нормально закрытый и выглядит нормально. Если он недоступен, он нормально открытый или нормально закрытый.

Сочетание рта и рта хорошо известно.

Обучение блокировке электрического управления двигателем очень важно, с точки зрения знаний можно думать о других, особенно в отношении электрических вещей, знания везде.

Схема подключения трехфазного двигателя звезда-треугольник

Теперь у вас есть 6 концов обмотки r1r2y1y2b1b2.Для статера звезда-треугольник соединение двигателя должно иметь 6 кабелей от панели управления и 6 клемм на асинхронном двигателе u1u2v1v2w1w3 для подключения двигателя к пускателю звезда-треугольник. Важная вещь, которую мы должны полностью понять, — это основы магического треугольника звезда-треугольник.

Схема подключения трехфазного двигателя пускателя со звездой-треугольником без таймера.

Вы можете узнать больше Схема ниже

Схема подключения трехфазного двигателя звезда-треугольник .Пускатель звезда-треугольник для трехфазного двигателя. На этих схемах показаны основные конфигурации обмоток катушек трехфазного электродвигателя для соединений звезды и треугольника. Но есть существенная разница в схеме управления, показанной на рис.

Схема электрических соединений автоматического пускателя со звезды на треугольник такая же, как и у полуавтоматического пускателя со звезды на треугольник. Первый показывает, что двигатель, соединенный звездой, потребляет меньше тока, чем при соединении треугольником.Система соединения треугольником или сеткой d также известна как трехфазная трехпроводная система, трехфазная и трехпроводная система, и это наиболее предпочтительная система для передачи электроэнергии переменного тока, в то время как для распределения обычно используется соединение звездой.

Схема подключения пускателя звезда-треугольник 3-фазный двигатель. Что такое дельта-соединение d. Пускатель звезда-треугольник y d — это обычный трехфазный трехфазный пускатель.

Так как мы уже рассказали о методе пуска трехфазного двигателя со звезды на треугольник с помощью автоматического пускателя со звезды на треугольник с таймером, мы собираемся поделиться пускателем для трехфазного двигателя без схем управления мощностью таймера.Подключение трехфазного двигателя по схеме «звезда-треугольник» в обратном и прямом направлении со схемой управления мощностью таймера, поскольку мы уже рассказали о методе пуска трехфазного двигателя с помощью пускателя со звезды на треугольник с питанием схемы таймера и цепями управления. Онлайн-обучение городские гильдии по страхованию электриков.

Катушка R1 r2 одинаково для фазы b и фазы y. 7 августа 2017 от ануша 9 комментариев.Спасибо, что посмотрели лайк.

Таймер в пускорегулирующем аппарате звезда-треугольник для трехфазного двигателя предназначен для перехода от режима звезды, используя который двигатель работает при пониженном напряжении и токе и производит меньший крутящий момент в режим треугольника, что необходимо для работы двигателя на полной мощности. использование высокого напряжения и тока для преобразования высокого крутящего момента. Да, можно подключить 3-фазные двигатели как по схеме звезды, так и по схеме треугольника, если у вас хорошо обозначены концы обмотки, т. Е. Фаза r.Электрический онлайн 4u платформа для изучения электрической схемы однофазной 3-фазной проводки, управляющей электрическими схемами системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Схема пускателя звезда-треугольник с подключением трехфазного двигателя и проводкой цепи управления. Теперь на приведенных ниже диаграммах трехфазный двигатель будет вращаться в двух направлениях, а именно вперед и назад.

Полный контур автоматического пускателя трехфазного асинхронного двигателя Схема электрических соединений стартера звезда-треугольник 3-фазное управление Pdf Принципиальная схема пускателя звезда-треугольник Принцип работы Что такое теория стартера звезда-треугольник Принцип работы Питание Стартер звезда-треугольник для 3-фазного двигателя Схема подключения 3-фазного треугольника-треугольника Стартер Professional Thumb Программа и проводка Plc стартера звезда-треугольник Соединение электродвигателя звезда-треугольник Электротехнический центр Схема подключения электродвигателя звезда-треугольник Электротехнический центр Программа Plc для пускателя электродвигателя звезда-треугольник Plc Лестница электродвигателя Стартер звезда-треугольник для 3-фазн.