Как показывает практика эксплуатации автотрансформаторов, по некоторым основным параметрам принцип работы такого прибора имеет не слишком существенные отличия от традиционных трансформаторов двухобмоточного типа.

Советы и рекомендации

В настоящее время наряду с однофазными приборами находят достаточно широкое применение и устройства трехфазного типа, отличающиеся обмоткой. Существуют современные трёхфазные автотрансформаторы, имеющие два и три контура.

• дифференциальная разновидность, предупреждающая выход из строя при любых нарушениях в обмотке;
• принцип токовой отсечки, корректирующий неполадки, возникшие на ошинковках или вводах;
• высокоэффективная токовая защита, которая четко срабатывает в условиях повреждения агрегата;
• газовый вид, оповещающий даже о выделениях или понижении количества маслянистой жидкости.

Токовые трансформаторы – важное защитное свойство релейного типа. Схема подключения трансформатора тока – варианты монтажа вы найдете на нашем сайте.

Для чего необходим провод заземления? Подробно о назначении рассмотрим далее.

Конструкцией предусмотрена защита при появлении замыкания или перегрузки, но прибор не подлежит эксплуатации, если замечено повреждение изолирующего слоя, отмечается сбой на соединительных участках, присутствуют сторонние звуки или слишком сильная вибрация, а также прибор имеет на корпусе выраженные трещины или многочисленные сколы.

Видео на тему

Почему ЛАТР нельзя использовать как стабилизатор

В повседневной жизни мы нередко сталкиваемся с проблемой некачественного электроснабжения. Из-за скачков напряжения в сети ломаются дорогостоящие бытовые приборы, некорректно работает аудио- и видеоаппаратура, выходит из строя офисная техника. Решением в такой ситуации является установка стабилизатора.

Компания SUNTEK (Сантек) более 7 лет выпускает стабилизаторы напряжения различной мощности в широком ассортименте: релейные, электромеханические, тиристорные. Это надежные и проверенные временем устройства с высокими техническими характеристиками, к тому же модельный ряд регулярно пополняется новыми разработками. Среди продуктов SUNTEK без труда можно выбрать оптимальный вариант для любого объекта, будь то небольшой дачный домик, 3-х этажный коттедж или производственный цех. Но в последнее время все чаше к нам обращаются с вопросом, что лучше приобрести для выравнивания сетевого напряжения стабилизатор или ЛАТР (лабораторный автотрансформатор).

Действительно, легко запутаться, ведь и то, и другое устройство может регулировать напряжение. Но вот назначение, принцип работы и условия эксплуатации у них абсолютно разные, а значит использовать ЛАТР вместо стабилизатора нельзя. Разберемся подробней.

Стабилизатор напряжения — это устройство, предназначенное круглосуточно корректировать входное напряжение до определенного зафиксированного значения (220 Вольт у однофазных, 380 Вольт у трехфазных моделей). Из-за конструктивных особенностей стабилизатора на выходе возможно небольшое отклонение, порядка 3-8%, что вполне допустимо для большинства бытовых приборов и не отменяет самой сути процесса — стремлению дать напряжение, максимально близкое к стандартному значению. Процессор, установленный внутри стабилизатора, постоянно анализирует состояние сети и в зависимости от ситуации дает команду повышать или понижать напряжение. Время реакции составляет доли секунды, что позволяет сделать скачек напряжения незаметным для подключенного оборудования. А если состояние сети критическое и стабилизатор не может обеспечить оптимальное напряжение, то подача электроэнергии полностью прекращается и возобновляется вновь, только после нормализации сети. Благодаря такому подходу, бытовые приборы всегда будут надежно защищены от некачественного электроснабжения. В дополнение к этому стоит отметить, что стабилизаторы SUNTEK отлично адаптированы для использования в быту. Они выполнены в универсальном корпусе, позволяющем производить установку вертикально или горизонтально, имеют удобную индикацию и могут работать в минусовую температуру (релейные стабилизаторы SUNTEK).

ЛАТР способен регулировать входное напряжение не только до строго определенной цифры, а в широком диапазоне (у ЛАТРов SUNTEK — от 0 до 300 Вольт). Его основное назначение — обеспечивать электропитание приборов с нестандартным напряжением, а также плавно изменять напряжение для проведения разнообразных тестов и испытаний. Регулировка производится в ручном режиме, когда требуемое выходное напряжение указывается с помощью специальной поворотной ручки. Хотя, по сути, поворот ручки задает не значение напряжения, а коэффициент трансформации — величину, на которую необходимо изменить текущее входное напряжение, чтобы достичь заданного выходного. При стабильном состоянии сети мы получим желаемый результат, но при изменении условий, например, при внезапном скачке напряжения, ЛАТР не поменяет коэффициент трансформации автоматически (для этого нужно вручную повернуть регулировочную ручку). В результате выходное напряжение скаканет ровно на столько, на сколько и напряжение в сети. К тому же лабораторный автотрансформатор нельзя использовать круглосуточно. Период беспрерывной работы не более 6 часов. Он требует постоянного внимания и контроля уровня тока.

Все это говорит о том, что ЛАТР не может выполнять функции стабилизатора. И даже больше. Если для подключения или проверки оборудования действительно нужен ЛАТР, а электроснабжение далеко от идеала, то лучше ставить сразу оба прибора, сначала стабилизатор для выравнивания напряжения, а следом ЛАТР для изменения напряжения в рамках заявленного диапазона.

Автотрансформатор трехфазный (ЛАТР) TSGC — Электропроект

Купить Автотрансформатор трехфазный (ЛАТР) TSGC

Назначение автотрансформатора (ЛАТР).
Специальный трехфазный регулируемый автотрансформатор (ЛАТР) SOLBY серии TSGC предназначен для плавного регулирования напряжения от 0 до 430В в сети 220В (380В).
Сферы применения автотрансформаторов (ЛАТР).
-в конструкции некоторых моделей стабилизаторов напряжения;
-как дополнительное устройство к транзисторным самописцам, станкам;
-в научных лабораториях;
-на производствах занимающихся проектированием и наладкой ТВ приемников и др. бытовой техники;
-в нефтяной и пр. промышленностях.
Во всех моделях автотрансформаторов предусмотрено наличие цифровой шкалы и вольтметра отражающего выходное напряжение.Условия эксплуатации автотрансформаторов (ЛАТР).

• Окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей и абразивной пыли, агрессивных паров и газов в концентрациях разрушающих металлы и изоляцию.
• Диапазон температуры окружающей среды, С от -5 до.+40.
• Относительная влажность воздуха при температуре 25 С, % от 60 до 80.
• Атмосферное давление, кПа от 86 до 106,5.
• Класс защиты IP20 (негерметизирован).

Технические характеристики автотрансформаторов (ЛАТР).

Устройство и принцип работы автотрансформаторов (ЛАТР).
Регулирование напряжения в широких пределах при определенной мощности нагрузки обеспечивается изменением коэффициента трансформации. Это осуществляется за счет перемещения по обмотке автотрансформатора контакта к которой подключена нагрузка.
Автотрансформатор ЛАТР выполнен на тороидальном магнитопроводе с навитой на нем медной обмоткой, имеющей открытую (неизолировавнную) дорожку, обеспечивающую электрический контакт нагрузки с обмоткой при помощи скользящей угольной щетки.
Электромагнитный узел размещен в металлическом корпусе, обеспечивающем защиту изделия от механических повреждений, повышенной загрязненности неизолированной дорожки обмотки и защиту пользователя от высокого напряжения сети.
Все модели автотрансформаторов ЛАТР снабжены шкалой поворота ручки регулятора, и вольтметром, показывающим действующее значение выходного напряжения, расположенным на корпусе изделия.
  Габаритные и установочные размеры автотрансформаторов (ЛАТР).

Меры безопасности при работе с автотрансформатором (ЛАТР).
Внутри корпуса автотрансформатора имеется опасное напряжение более 220В, с частотой 50Гц.
К работе с автотрансформатором допускаются только лица, имеющие допуск к работе с электрооборудованием с напряжением до 1000В, изучившие инструкцию по технике безопасности, действующую на предприятии.
Автотрансформатор требует бережного обращения, нельзя подвергать его ударам, перегрузкам, воздействию жидкостей и грязи.
Запрещается:

• эксплуатировать автотрансформатор при появлении дыма или запаха, характерного для горящей изоляции, появлении повышенного шума или вибрации, поломке или появлении трещин в корпусе и при поврежденных соединителях;
• накрывать автотрансформатор какими-либо материалами, размещать на нем приборы и предметы, закрывать вентиляционные отверстия и вставлять в них посторонние предметы;
• использовать автотрансформатор в помещениях со взрывоопасной или химически активной средой, разрушающей металлы и изоляцию, в условиях воздействия капель или брызг, а также на открытых площадках;
• оставлять автотрансформатор без присмотра обслуживающего персонала;
• подключать к автотрансформатору электродвигатели (отдельно или в составе оборудования), ток потребления которых (обычно указывается в паспорте) превышает 70% предельного значения тока нагрузки автотрансформатора;
• подключать к сети электропитания выходные клеммы автотрансформатора.

Во всех случаях выполнения работ, связанных со вскрытием автотрансформатора, оно должно быть отключено от сети.Подготовка к работе автотрансформаторов (ЛАТР).
После транспортировки или хранения автотрансформатора при отрицательных температурах перед включением необходимо:

• Выдержать его в указанных условиях эксплуатации не менее 4-х часов
• Произвести внешний осмотр автотрансформатора с целью определения отсутствия повреждений корпуса.
• Подключить сетевой кабель и кабель нагрузки.
• Подать питающее напряжение на автотрансформатор.

Техническое обслуживание автотрансформаторов (ЛАТР).
Периодически производить прочистку вентиляционных отверстий автотрансформатора ЛАТР от пыли, ворсинок и т.п.
Не реже 1 раза в квартал осуществлять профилактические работы по очистке контактной дорожки обмотки и угольной щетки, для обеспечения надлежащего электрического контакта, путем протирки их техническим спиртом предварительно обесточив изделие и сняв кожух корпуса.
В случае отсутствия или неизменности выходного напряжения при его регулировки, при возникновении повышенного шума или запаха гари немедленно отключить автотрансформатор от сети и обратиться в сервисный центр.
 
 
 
 
 

Информация относится к следующим наименованиям каталога

ЛАТР — Лабораторный автотрансформатор

Использование ЛАТРа

Использование ЛАТРа в качестве повышающей ступени

Колебание напряжения в наших сетях порой бывает настолько значительным (может опускаться до 90 В или подниматься свыше 280 В или еще хуже), что далеко не каждый стабилизатор может справиться с подобной задачей.
Одним из возможных решений данной проблемы является использование ЛАТРа. ЛАТР — лабораторный автотрансформатор, используется для получения регулируемого вручную выходного напряжения во всевозможных задачах.
Перейдем к конкретным цифрам. Простой однофазный ЛАТР позволяет из номинального напряжения 220 В получить напряжение от 0 до 250 В. Фактически устанавливая на ЛАТРе определённое положение ручки задаётся не выходное напряжение, фиксированный коэффициент трансформации – некий множитель, на который и умножается входное напряжение и в результате мы имеем на выходе трансформированное (умноженное) выходное напряжение, равное

, где:
Uвых  — выходное напряжение, В;
Kтр    — коэффициент трансформации; 
Uвх    — входное напряжение, В

      Например, выставив при Uвх = 220В Uвых = 242В, мы имеем

Если на входе ЛАТРа будет Uвх = 136В на выходе мы получим Uвых = 1.1×136 = 150В. И если наш стабилизатор обладает рабочим диапазоном 150-250В, которым обладает большинство стабилизаторов то, добавив на входе стабилизатора ЛАТР, мы сделаем возможным работу нашей системы уже в диапазоне 136-227В (136×1.1 = 150В и 227×1.1 = 250В)

Максимально достижимый коэффициент повышения при штатном включении ЛАТРа 250/220=1.14. При таком коэффициенте, установив ЛАТР перед стабилизатором с тем же диапазоном 150-250В, получим систему с диапазоном 132-220В. И если есть уверенность, что напряжение в сети не поднимается выше 230В, то можно смело использовать такую схему с учётом того, что требования к качеству напряжения большинства приборов укладываются в рамки 210-230В. Конечно, используя ЛАТР с внештатной схемой подключения, можно добиться гораздо больших значений коэффициента трансформаций до 2-3 и более. Но установка такого большого значения возможна только тогда, когда точно известно, что максимально возможное сетевое напряжение после повышения ЛАТРом не окажется выше 250В, что требует тщательного расчета. В противном случае, стабилизатор, установленный после, не справится с таким напряжением. Например, установив коэффициент равный 2, необходимо быть уверенным, что напряжение в сети не поднимется выше 125В, что возможно в каких-то особых случаях, например при питающей сети 127В. Таким образом, использование значений коэффициента трансформации Kтр свыше 1.14 возможно только для специализированных задач и требует тщательных расчётов.

Следует также заметить, что приведенные расчеты имеют приблизительный характер, не учитывающий явления, происходящие при значительных нагрузках и значения могут несколько отличаться от приведенных. Не приведены здесь и расчеты, касающиеся мощностей и токов. Чтобы корректно подобать повышающую ступень, лучше всего в каждом конкретном случае рассматривать ситуацию индивидуально, при необходимости консультироваться со специалистом.
Подводя итог вышесказанному, можно утверждать, что использование ЛАТРа с большинством стабилизаторов позволяет получить выигрыш нижней рабочей границы стабилизатора до 20В, а если стабилизатор имеет нижнюю рабочую границу где-нибудь вольт 195, как некоторые модели итальянских ВЕГА и ОРИОН, то и свыше 30В. Насколько это практически и экономически обосновано, судить, конечно же, потребителю.

Регулируемый автотрансформатор

Устройство регулируемых автотрансформаторов

В первую очередь давайте вспомним, что из себя представляет стандартный автотрансформатор и как он устроен — обязательно читайте по ссылке нашу подробную статью об этом.

Из неё вы, в частности, узнаете, что автотрансформатор имеет одну общую обмотку, часть которой является первичной, к ней подключается электрический ток питающей сети, а другая часть — вторичной, к ней подключается нагрузка — какой-нибудь электроприбор.

При этом отводов от основной обмотки может быть несколько, все они с определенным шагом изменяют входящее напряжение, какие-то повышают, а какие-то понижают. Схема стандартного автотрансформатора представлена ниже:

В нашем примере, у автотрансформатора имеется два дополнительных отвода от обмотки а2 и а3, с коэффициентами трансформации k1 = 1,125 и k2 = 0,9.

Таким образом, если мы подаём на первичную обмотку переменный ток напряжением 220В, на первом отводе получаем 220/0,9 = 244,4 В, а на втором 220/1,125 = 195,55 В. (Входящее напряжение именно делится на коэффициент трансформации, для получения величины выходного напряжения у автотрансформатора, т.к. формула для определения коэффициента следующая: k=U1/U2, где k – коэффициент трансформации, U1 – входящее напряжение, U2 – получаемое напряжение на отпайках.)

Чаще всего, автотрансформаторы имеют по несколько дополнительных отпаек, которые и формируют вторичные обмотки, несколько ступеней регулирования входящего напряжения и, соответственно, остальных параметров электрического тока.

Главным недостатком такой конструкции автотрансформатора является то, что изменять входящее напряжение можно лишь кратно коэффициентам трансформации существующих отводов от обмотки, а сделать много сложно и не практично, поэтому напряжение может регулироваться лишь ступенчато, с определенным шагом.

Здесь нам и приходит на помощь регулируемый автотрансформатор, он устроен так, что позволяет плавно и достаточно точно изменять входящее напряжение, получая на выходе требуемые величины.

На изображении ниже вы можете видеть устройство стандартного регулируемого автотрансформатора:

Регулируемый автотрансформатор, как и обычный, представляет собой магнитный сердечник с обмоткой из медной проволоки, к которой в точках А1 и Х подключается входящий переменный электрический ток, например, стандартной бытовой электросети 220В.

На этом сходство с обычным автотрансформатором заканчивается, ведь вместо нескольких отводов с разным коэффициентом трансформации, здесь есть всего один контакт, подключенный к подвижному механизму, который может перемещаться по обмотке.

При этом, с части обмотки снят изоляционный слой, в этом месте с ней и контактирует угольная щетка или ролик этого механизма, таким образом создаётся электрическая связь с требуемой частью обмотки.   

Принцип действия регулируемого автотрансформатора

Как вы, наверное, уже догадались, нагрузка, какой-нибудь электроприбор, подключается к выводу от этого подвижного контакта а2 и к общей точке обмотки Х. Получается, что, перемещая ролик, мы изменяем количество витков вторичной обмотки автотрансформатора, и таким образом имеем возможность плавно регулировать получаемое на выходе напряжение.

Регулируемый автотрансформатор позволяет как повысить электрические показатели в определенных пределах, в частности напряжение, так и понизить их.

Регулируемый автотрансформатор на схеме

На электрических схемах, регулируемый автотрансформатор чаще всего изображается следующим образом:

— В виде прямой черты показан магнитопровод — сердечник, волнистая линия сбоку от него это общая обмотка

— Показаны стационарные отводы для подключения входящего источника питания — точки А1 и Х

— Стрелкой обозначен перемещаемый, подвижный контакт, формирующий вторичную обмотку, в зависимости от своего местоположения — точки а2 и Х

Виды регулируемых автотрансформаторов

 Регулируемые автотрансформаторы бывают:

— однофазными и трехфазными.

Конструктивно трехфазный регулируемый автотрансформатор представляет собой три однофазных в одном корпусе.

По типу привода, который перемещает подвижный контакт по обмотке, они делятся на модели:

— с механической — ручной и автоматической — с помощью сервопривода, регулировкой выходного напряжения.

Здесь все просто, в автоматических автотрансформаторах положение подвижного контакта изменяет электромотор – сервопривод. Часто такое решение применяется при устройстве стабилизаторов напряжения, когда от автотрансформатора требуется автоматическое, достаточно точное реагирование на изменение параметров входящего электрического тока.

В механических регулируемых автотрансформаторах, перемещение подвижного контакта по обмотке осуществляется вручную, ярким представителем такой конструкции является ЛАТР – Лабораторный Автотрансформатор Регулируемый.  

Наибольшее распространение ЛАТР, как вы, наверное, уже догадались из названия, получили в различной лабораторной деятельности, при проверке, ремонте, модификации электрооборудования, приборов и их элементов.

Нередко именно ЛАТР устанавливают в приборах, где есть нагревательные элементы, например, ТЭНы, изменяя с помощью ЛАТР параметры электрического тока, питающего их, можно регулировать температуру нагрева.

Главное отличие регулируемого автотрансформатора, от нерегулируемого – механизм передвижения контакта, является как основным преимуществом – позволяя плавно регулировать параметры электрического тока, так и главным недостатком. Как и любой другой подвижный элемент, он требует периодического обслуживания и может сломаться, угольная щетка или ролик может стереться и электрический контакт ослабнет или совсем пропадёт.

Но, несмотря на это, в настоящее время, регулируемые трансформаторы довольно широко распространены, и вы обязательно их встретите в недорогих, но достаточно надежных стабилизаторах напряжениях, в мастерских и различных лабораториях.

А если в статье вы не нашли ответов на свои вопросы о регулируемых автотрансформаторах – не стесняйтесь, пишите в комментариях, я обязательно постараюсь оперативно вам ответить. Кроме того, как обычно приветствуются любые мнения, дополнения, здоровая критика, всё то, что поможет сделать материал более информативным и полезным всем.