Как самому сделать датчик уровня топлива: Емкостной датчик уровня топлива на ATMega8A своими руками — Avislab

Содержание

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если  указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д.  Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Содержание статьи

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д. 

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.  

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам  резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ  датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.   

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

  • пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
  • так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении.  На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку.  На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост,  различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что  часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д. 

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака. 

  

Читайте также

  • Как заменить сетку на бензонасосе

    Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Простые устройства — Цифровой индикатор количества топлива

Решил сделать цифровой индикатор количества топлива на грузовой автомобиль (автобус), используя штатный (довольно посредственный) датчик уровня топлива…

Весь процесс создания и что из этого вышло читаем в статье далее.

Начальные условия:

  •  Грузовой автомобиль (автобус) с бортовым напряжением 24в
  • Топливный бак для дизельного топлива на 220л
  • Датчик уровня топлива ДУМП39
  • Указатель уровня топлива ЭИ8057М-3

Нужно:

Сделать цифровой указатель уровня топлива,  используя штатный датчик уровня.

Для начала придется тщательно изучить, что из себя представляет штатный датчик уровня топлива, именуемый ДУМП-39. Демонтируем его и внимательно рассматриваем.

Как и  следовало ожидать, имеется поплавок, тяга, переменный резистор… стоп, про переменный резистор подробнее. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать:
Конструкция одновременно и логична, и топорна. Логично то, что ползунок скользит не по непосредственно переменному сопротивлению (которое довольно нежное), а по металлическим отводам от него, но за такое повышение надёжности приходится платить дискретностью. Топорно в этой конструкции то, что, как видно на фото, в среднем положении поплавка мы имеем нехилую зону «нечувствительности», из-за очень уж широкого центрального отвода от сопротивления. Зачем это сделано, остаётся только догадываться, но что имеем, с тем и придётся работать.

Итак, роемся в инете и ищем инфу. Вот что я откопал:

Диапазон перемещения поплавка — 412мм

Номинальное сопротивление  — 800 Ом (по другому источнику номинальное сопротивление — 761,0 – 193,5 Ом)

Рабочий диапазон от -40°С до +60°С

Наработка на отказ — 400тыс. км до 95% ушатывания ресурса

Масса 160 грамм, аналог — МАЗ. 

В общем-то не густо.

Берём тестер и замеряем, в итоге получачается такая картина:
Схема включения:

Измеренные параметры датчика:

Полное сопротивление — 767 Ом

Дополнительное сопротивление  — 187 Ом (оно обеспечивает минимальное сопротивление датчика).

Левая (по фото) часть сопротивления  — 203 Ом (13 отводов на ползунок), правая часть Ом 376(17 отводов на ползунок).

Два металлических сектора выше контактной группы — левый сектор не используется, правый идёт на лампу резеврного остатка топлива.

В общем-то такое подробное описание привожу только для любопытствующих, нам же нужно значение напряжения, которое мы имеем на выходном контакте при различном уровне топлива. При крайнем левом положении контакта на выходе у нас получилось 1,57в, при крайнем правом положении 3,28в, половина бака — 2,44в.  В начале сектора включения лампы остатка резерва 2,95в.

Ещё для любопытных. Общая схема подключения датчика уровня топлива выглядит примерно так:
 Катушки L1A, L1B, L2 — это отклоняющая система указателя уровня топлива (по сути миллиамперметр) Резистор — термоконпенсационный.

На самом деле это схема классического электромагнитного автомобильного прибора, а конкретно ЭИ8057М-3 — это уже нечто другое: внутри расположена электронная схема, стрелка приводится в движение шаговым электродвигателем, и управляется всё это при помощи микроконтроллёра PIC.

В принципе, этого достаточно для тарировки цифрового указателя, если бы не парочка неприятностей:

1. Указанный объём топливного бака в 220л не соответствует действительности, на самом деле в баке помещается больше топлива.

2. При крайнем правом положении подвижного контакта датчика, когда в баке якобы уже нет топлива, на самом деле поплавок уже должен находится ниже уровня бака, что конечно же глупость (определено геометрией бака и датчика уровня топлива.

3. Измерив рулеткой геометрию бака, убеждаемся, что это прямоугольный параллелепипед  с незначительно закруглёнными длинными гранями, размеры 40х112х60 см. Соответственно перемножив стороны, получаем внутренний объём в 268л, что, согласитесь, сильно отличается от заявленных 220 л, и очень сомнительно, что внутренние перегородки, сетка, топливозаборник, и тп. занимают аж почти 50 л.

4. Как уже написано выше, сопротивление датчика на протяжении длины его сопротивления нелинейно.

Что делаем:

Заливаем полный бак и контролируем напряжение на выходе ДУТ. Получается, что  после достижения отметки 1,57в в бак ещё входит добрых двадцать литров топлива.

Снимаем поплавок и ставим датчик на место. Естественно тяга, лишённая поплавка, уходит на самое  дно бака, смотрим напряжение — оно составляет 3,02в ! Это важно, т.к. фактически при таком положении в баке уже нет топлива, а подвижный контакт ещё не дошёл до крайнего положения в 3,28в, при этом штатный прибор ЭИ8057М-3 показывает что в баке осталось ещё 1/8 объема.  (Поставив поплавок в центральное положение, на штатном ЭИ8057М-3 наблюдаем вместо положенных 1/2 бака аж 5/8 уровня, при полном баке штатный прибор зашкаливает).

Смотрим на график нашего датчика уровня топлива,

Возмём три точки — сопротивления датчика, первая точка это его наименьшее сопротивление (подвижный контакт слева) образованное дополнительным сопротивлением в 187 Ом (на фото вертикальный чёрный прямоугольник), вторая точка при среднем положении контакта когда последовательно включены 187 Ом и 203 Ом, т.е. 390 Ом, полное сопротивление соответственно будет 390 + 376 = 766 Ом.

(по горизонтали — сопротивление в Омах, по вертикали условные единицы длины)

Ничего приятного в этой картине нет, датчик вродебы и линеен но имеет существенный излом.

С такой картиной  мы либо получим точность посередине, либо на концах ломаной, либо чтото среднее произведя аппроксимилацию:

 Получив формулу с поправкой и коэффициентом можно в принципе уже сделать нечто похожее на цифровой указатель уровня топлива, коэффициент R2  линии тренда в 0,97 конечно не плох, можно в принципе использовать всё что больше 0,95.

а можно получить для каждой прямой свой коэффициент пересчёта, что будет более точно:
Сразу замеряем значение АЦП в нужных нам точках чтобы 5% допуск на резисторы делителя на входе АЦП нам ничего не подпортили и получаем в диапазоне от пустого бака (ADC822) до 1\2 бака (ADC700):

(по горизонтали полученные отсчёты АЦП, по вертикали объём топлива в литрах)

В диапазоне от 1\2 бака (ADC700) до полного (ADC456):
 Из вышеприведённого имеем следующее:

1. С увеличением кол-ва топлива сопротивление датчика уменьшается, и уменьшается падение напряжения на нём.

2. Дельта напряжения датчика составляет 1,45в, что при 10 битном АЦП составит 56% что более чем достаточно для масштабирования результата АЦП  в шкалу 0….220л и позволит обойтись просто оцифровыванием результата без использвания ОУ для подгонки под нужный диапазон напряжения.

Схема  проста до безобразия:

Микроконтроллёр Mega8, LED индикатор на 3 разряда с общим катодом, входной делитель из двух резисторов R1, R2. Стабилитрон (по буржуйски зенер «zener» диод :)) для защиты входа МК на всякий случай. Цепи питания я рисовать не стал, там классические 0,1мкф керамика и какой нибудь электролит на 100…1000мкФ как и гасящие резисторы между МК и индикатором, подойдут  любые в диапазоне  80…100Ом в зависимости от напряжения питания МК и яркости индикатора. Напряжение на борту автомобиля при заведённом двигателе составляло 27,5в.

Мой вариант разводки платы:
Справа на плате я расположил преобразователь питания обеспечивающий при бортовом напряжении 10…30в преобразователь собран на МС34063 по типовое схеме из даташита. дроссель murata 1812. Указанный на схеме стабилитрон на 3,3в я профукал при разводке и допаивал сверху.

Почему я применил Mega8 когда есть куда более удобная Tiny26 и тп. ? потому что у Mega8 имеется 1кБ оперативки, зачем столько ?  микроконтроллёр не просто замеряет напряжение на входе и выводит на индикатор пересчитанное значение, он постоянно записывает замерянные значения в одну из 256 ячеек памяти, заполняя их по замкнутому кругу и после записи каждой ячейки производит расчёт усреднённого значения по всем имеющимся в текущий момент 256 ячейкам.

Индикатор распологается вне платы на приборной панели автомобиля и соединяется с ним 11 жильным шлейфом. Плата помещается в  крохотный корпус http://www.simple-devices.ru/utils/15-utilites/149-2012-09-01-19-35-34 (второй, тот что с 4мя проводами-клеммами)  лишний пластик из корпуса удалили бокорезы.

Плата односторонняя, без перемычек:

Сначала распаял ШИМку и проверил работы, работает. покрыл лаком. можно продолжить сборку:

 

P.S.  Проект создан при огромной поддержке Романа Викторовича, за что ему огромное спасибо, также спасибо человеку Jonson из Украины за математическую помощь и некоторые идеи.

Замена топливного датчика ВАЗ 2110

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Демонтируем датчик.

Снятие электробензонасоса Ваз-2112.

Замена датчика уровня топлива в баке.

Замена задних колодок на ваз 2114.

датчик положения коленвала замена 2115 видео Свое дело.

ремонт указателя уровня топлива.

Датчик топлива на ваз 2110 фото.

Замена-сетки-бензонасоса-ВАЗ-2110.

ВАЗ 2109 1987+ Топливный бак.

топлива. уровня.

Ваз 2112 замена фильтра тонкой очистки.

сетки бензонасоса, топливного фильтра на ВАЗ.

Замена бензонасоса (топливного модуля) — пошаговая инструкция.

Не поступает питание на бензонасос ваз 2110.

4. Снимаем указатель.

ремонт датчика топлива ваз 2110 тюнинг.

Датчик уровня топлива. это высокоточное измерительное устройство (погрешнос…

Ребята Нужна Ваша Помощь в выборе запчастей Лямбда Зонда и Датчика МАФ.

Ремонт датчика уровня топлива.

Ваз 2110 инжектор датчика уровня топлива.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Спиротолюб скоро пойдет за датчиком топлива новым, а потом и за остальными …

ремонт датчика топлива.

Электробензонасос и датчик уровня топлива ваз 2107 — снятие и замена.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Снятие и замена бензонасоса ваз 2110, 2111, фото.

24.3827 Датчик уровня топлива ВАЗ-2108-15 ТОЧМАШ.

Замена индикатора уровня горючего и его проверка на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2…

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Как Сделать Датчик Температуры И Топлива.

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

Датчик указателя уровня топлива: 1 — сетчатый фильтр 2 — поплавок 3- корпус. ..

Бортжурнал Лада 2110 Yellow-Green.

Немного о диагностике и замене детонационного датчика.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110-12 (ДУТ-1-02) .

Двигатель ВАЗ-2111.Снятие датчика положения коленчатого вала.

Как заменить датчик уровня топлива на ваз 2110.

Двигатель ВАЗ-21083. Снятие бензоприемника с датчиком уровня топлива.

Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112.

Lada 2110 Подпопник,не корч! снова вопрос.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Замена датчика давления масла на приоре.

DIY ультразвуковой датчик уровня топлива / датчик

Если у вас металлический или цветной пластиковый бак для топлива или воды, вы можете столкнуться с той же проблемой, что и я: как узнать, что он пустой?

Механические уровнемеры — это хорошо, но не всегда практично или даже возможно. Итак, я отправился на охоту за ультразвуковым датчиком уровня для своего топливного бака.

Увы, то, что есть на рынке, слишком дорого, не очень надежно и часто глупо с точки зрения возможностей.Поэтому я решил построить свою!

Этот ультразвуковой датчик уровня топлива может быть построен примерно за 33 доллара с использованием макета, Arduino Uno и одного из 2 различных модулей ультразвукового приемопередатчика, предназначенных для использования с платами Arduino или Raspberry Pi.

Во-первых, прекрасное видео-вступление к проекту:

Как именно это работает?

На самом деле это довольно просто.

Во-первых, схема:

Ультразвуковой преобразователь имеет встроенную электронику.Вы подаете 5 В постоянного тока, и есть еще два контакта: TRIG и ECHO.

Итак, Arduino просто обязан сделать это:

  1. Установите высокий уровень на выводе TRIG (5 В) как минимум на 10 мкс (микросекунд)
  2. Затем ультразвуковая плата записывает временную метку и отправляет звуковой импульс 40 кГц.
  3. Ультразвуковая волна распространяется вниз к жидкости в резервуаре и отражается от нее
  4. Затем ультразвуковая волна возвращается к датчику
  5. Затем ультразвуковая плата принимает отраженную волну и записывает другую временную метку «конца»
  6. Наконец, ультразвуковая плата устанавливает высокий уровень на выводе ECHO на количество микросекунд, необходимое для того, чтобы ультразвуковая волна прошла вниз и обратно.

Результат на выводе ECHO можно легко преобразовать как: 58 мкс / см

Итак, если на выводе ECHO был высокий уровень в течение 5800 мкс (5.8 мс), то мы знаем, что расстояние между датчиком и уровнем жидкости в резервуаре:

5800 мкс / 58 мкс / см = 100 см = 1 м

Обратите внимание, что это уровень «пустого места» в резервуаре, например:

На самом деле, это немного сложнее …

В моем коде вы должны установить два уровня:

  • tankEmptyDepth = Уровень, на котором вы хотите, чтобы датчик показывал 0%
  • tankFullDepth = Уровень, при котором датчик должен показывать 100%

Причина tankEmptyDepth очевидна из диаграммы выше, но tankFullDepth может быть загадкой.

Если вы посмотрите на изображение выше, то заметите, что когда резервуар полон, уровень жидкости все еще будет ниже датчика — может быть, примерно на 15 см. Итак, tankFullDepth позволяет указать это расстояние между датчиком и жидкостью, когда резервуар заполнен на .

Короче говоря, если вы сделаете математику, вы обнаружите, что с tankFullDepth , включенной в расчет, вы получите более точное измерение!

Также обратите внимание, что вы можете установить для tankEmptyDepth значение меньше, чем ваше фактическое измерение (я использовал тяжелую гайку на веревке).Идея здесь в том, что если вы вычтете, скажем, 10 см от этого значения, то измерение уровня покажет 0%, когда в вашем резервуаре все еще останется 10 см жидкости… что-то вроде «аварийного резерва».

Это все повторно объяснено более подробно в закомментированном исходном коде, который вы можете скачать ниже!

Насадки и бобы прочие

Как я уже упоминал в видео выше, у вас есть выбор из любого ультразвукового модуля «стандарта Arduino». Если вам нужна максимальная точность, но без водонепроницаемости, вы можете просто использовать очень распространенный HC-SR04, который входит во многие стартовые комплекты Arduino.

Также имейте в виду, что если вы будете использовать JSN-SR04T, как я, ваша «полная точность танка», вероятно, будет очень плохой. Этот модуль ультразвукового датчика «слеп» ниже 25 см.

Но я предполагаю, что, как и я, вы не особо заботитесь об уровне, когда бак полон, поскольку вся причина иметь датчик уровня топлива — это знать, когда бак приближается к пустому ! 😉

В моем конкретном случае мой топливный бак имеет глубину 163 см, а датчик будет находиться примерно в 15 см от топлива после заполнения бака.Поскольку модуль JSN слеп ниже 25 см, мне нужно будет израсходовать 10 см топлива, прежде чем я получу точные показания.

ИМО, это небольшая цена за водонепроницаемый и простой в установке датчик!

Товары

Вы можете получить необходимые детали здесь:

с Banggood.com:

Или вы можете получить весь shebang быстрее (и дороже) на Amazon:

Стартовый комплект Elegoo UNO Project Super с руководством для Arduino (с преобразователем HC-SR04)

Когда вы закончите сборку, вам понадобится код, чтобы все заработало!

Вы можете либо посетить мой репозиторий GitHub , либо загрузить файл. ИНО прямо .

Это напоминает мне…

Это был мой первый проект с использованием Arduino, поэтому я оставил его довольно простым.

Чтобы понять, как подключить Arduino к компьютеру, прошить код и т. Д., Нужно немного научиться.

Ниже приведены несколько очень удобных ресурсов, которые помогут вам быстро начать работу, если вы также новичок в Arduino:

Как я уже сказал в своем видео, сначала это выглядит устрашающе, но если вы когда-либо вообще занимались программированием, вы быстро обнаружите, что это намного проще, чем вы думаете!

Удачи!

3 признака неисправного датчика уровня топлива (и стоимость замены)

Вы можете считать само собой разумеющимся ценность наличия рабочего газового манометра в вашем автомобиле.Он сообщает вам, сколько топлива осталось в баке, и предупреждает, когда пришло время заправить.

Датчик уровня топлива передает эту информацию, но он не застрахован от неисправностей. Если в вашем автомобиле неисправный датчик уровня топлива, данные могут передаваться некорректно.

Основными симптомами плохого указателя уровня топлива являются неустойчивое поведение, а также показания пустого или слишком полного уровня топлива. Каждый раз, когда датчик уровня топлива работает неправильно, это может быть вызвано отказом передающего устройства.

Мы рассмотрим каждый из этих симптомов неисправного блока подачи топлива.В нашей статье также рассматривается стоимость замены датчика уровня топлива, а также рассматривается расположение и функция этого ценного компонента.

Признаки неисправности передающего устройства указателя уровня топлива

1. Неустойчивое поведение датчика

Указатель уровня топлива никогда не должен быстро изменяться или работать нестабильно. Когда он работает правильно, указатель уровня топлива будет постоянно двигаться в сторону пустой, пока вы не наполните бак.

Однако, когда датчик указателя уровня топлива начинает выходить из строя, вы можете заметить другое поведение. Датчик может внезапно изменить свое положение или дать вам неточные показания.

В одну минуту вы можете заметить, что резервуар заполнен на три четверти, а в следующую — он показывает пустой. Хотя может быть электрическая проблема с комбинацией приборов, чаще всего виноват плохой датчик указателя уровня топлива.

Связано: указатель уровня топлива не работает или неточный?

2. Датчик заедает на пустом месте

Также возможно, что топливный бак пуст, даже если это не так.Если вы залили топливо в бак, но указатель не движется, это явный признак неисправности передающего устройства.

Когда поплавок ломается или отделяется от рычага, датчик работает со сбоями. Нечего читать, показывает пустой бак. Кроме того, неисправный резистор в системе также может вызвать эту неисправность.

3. Датчик заедает полностью

Хотя это встречается реже, манометр может также показывать полный, когда отправитель неисправен. Застрявший датчик уровня топлива часто является признаком неисправного резистора.

Резистор посылает неверный сигнал на приборную панель, сообщая вам о полном баке. Однако, если резистор не виноват, возможно, виноват отправитель.

Расположение датчика указателя уровня топлива

Датчик уровня топлива находится внутри топливного бака вашего автомобиля. Он будет прикреплен непосредственно к топливному насосу.

Вы найдете отправителя, потому что у него есть основание, содержащее поплавок и прикрепленный к нему стержень.Этот поплавок полый по конструкции и легкий. Он должен сидеть на поверхности топлива и не тонет. Штанга крепится непосредственно к основанию и содержит измеритель реостата для регистрации количества топлива в баке вашего автомобиля.

Функция датчика уровня топлива

Когда вы заполняете бензобак, поплавок устанавливается поверх того, что добавлено. При движении поплавка вверх прикрепленный к нему стержень также перемещается. Катушка на стержне измеряет сопротивление, чтобы определить, сколько топлива в баке.Когда поплавок низкий, сопротивление также низкое, что позволяет электрическому току двигаться быстро. Когда поплавок выше, сопротивление также велико, из-за чего электрический ток движется медленнее.

Указатель уровня топлива измеряет сопротивление датчика. Чем меньше сопротивление, тем ближе указатель уровня топлива к пустому значку (E) на приборной панели. Если сопротивление находится в верхней части диапазона, это означает, что топливный бак полон (F). Тем не менее, все точки между отметками «пустой» и «полный» измеряются, что позволяет точно знать, сколько топлива находится в системе.

Стоимость замены датчика указателя уровня топлива

Средняя стоимость замены датчика уровня топлива составляет от 800 до 1000 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 150 до 200 долларов, а стоимость деталей — от 650 до 800 долларов.

Эти затраты на замену зависят от типа автомобиля и сложности установки. Если вы склонны к механике и имеете подходящие инструменты, вы можете самостоятельно заменить датчик указателя уровня топлива и сэкономить деньги на трудозатратах.

Вы можете управлять автомобилем с неисправным датчиком уровня топлива. Однако у вас не будет точных показаний, показывающих, сколько топлива в бензобаке. Некоторые люди предпочитают использовать счетчик пройденного пути, чтобы измерить оставшееся количество топлива, но этот метод ненадежен. Вы можете подумать, что можете просто носить переносной бак с горючим в багажнике, но этот вариант опасен из-за воздействия паров и потенциальной опасности пожара.

Что такое датчик уровня топлива и как исправить неисправный датчик уровня топлива?

Что такое датчик уровня топлива?

В автомобильной и аэрокосмической технике указатель уровня топлива — это прибор, используемый для индикации количества топлива в топливном баке.В электротехнике этот термин используется для ИС, определяющих текущий уровень заряда аккумуляторов.

Как работает указатель уровня топлива?

Блок подачи топлива расположен в бензобаке и предназначен для измерения уровня топлива в баке. Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня / рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерить уровень топлива в автомобиле и передать информацию на газоанализатор.

  • Поплавок: Поплавок, который сделан из плавучего композита или пены, плавает поверх топлива в баке.
  • Металлический стержень или рычаг: Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.
  • Переменный резистор: Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет способность регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем скольжения контакта (стеклоочистителя) по резистивному элементу. Стеклоочиститель соединен с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо косвенно с электронным устройством, которое взаимодействует с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумуляторной батареи транспортного средства, которая используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — одно из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. К счастью, эти названия взаимозаменяемы, потому что все они относятся к одной и той же части с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет перемещаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что приводит к перемещению дворника внутри переменного резистора. Стеклоочиститель движется по полосе из резистивного материала, соединенной с землей на одном конце, и сила электрического тока от резистора определяется положением стеклоочистителя на землю.

Стеклоочиститель посылает электрический ток на датчик уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Топливные узлы работают по-разному в зависимости от производителя. Например, устройство подачи топлива Ford с полным баком будет дальше от земли, а устройство подачи топлива GM того же года будет ближе всего к земле с полным баком. Чтобы понять, как устройство подачи топлива вашего автомобиля определяет сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится ближе всего или дальше всего от земли на полосе из резистивного материала. Здесь либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно.

Когда в транспортном средстве почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на нижнюю часть хода металлических стержней. В зависимости от характеристик, указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой, в зависимости от того, какое сопротивление он показывает как полный или пустой.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, либо перемещает дворник дальше, либо ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на датчик уровня топлива.Индикация уровня топлива опускается от полной в соответствии с изменением сопротивления.

Из-за чего не работает указатель уровня топлива?

Указатель уровня топлива может сработать из-за того, что 5 компонентов системы указателя уровня топлива могут выйти из строя и потребовать обслуживания или замены. Неточные показания топливного бака чаще всего вызваны отправляющей системой, которая считывает уровень топливного бака и отправляет показания на манометр.

Проблемы также могут возникать из-за неисправного датчика, перегоревших предохранителей или коррозии проводки.Вы можете самостоятельно протестировать все эти детали дома с помощью нескольких инструментов. Если вы заинтересованы в этом, ознакомьтесь с подробным пошаговым руководством в конце этой статьи.

1. Есть ли предохранитель для газового манометра?

Да, есть предохранитель для манометра. Каждый компонент вашего автомобиля, который использует электричество, будет иметь некоторую форму соединения с блоками предохранителей в вашем автомобиле. Правильно, в автомобиле обычно бывает более одного блока предохранителей! Традиционно один будет расположен под рулевой колонкой внутри вашего автомобиля со стороны водителя.Под капотом большинства автомобилей также находится блок предохранителей.

Чтобы получить точную информацию о том, какие предохранители в каких блоках предохранителей, а также где найти эти блоки предохранителей, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Перегоревшие предохранители определенно могут быть причиной того, что манометр не показывает должным образом, и на это стоит обратить внимание, поскольку это один из самых простых и дешевых ремонтов, который можно сделать в отношении этой проблемы.

2. Признаки неисправности указателя уровня топлива

Признаки неисправного указателя уровня топлива довольно просты.Если стрелка датчика уровня топлива движется беспорядочно или быстрее, чем вы чувствуете, что сжигаете топливо, это, вероятно, указывает на проблему в вашей системе указателя уровня топлива.

В качестве альтернативы, датчик может показывать F и E постоянно, независимо от того, сколько топлива у вас на самом деле. В некоторых случаях указатель уровня топлива случайным образом показывает E, и это можно исправить, просто включив, а затем снова включив автомобиль. Вероятно, это вызвано проблемами с проводкой или отправляющим устройством.

3. Можно ли водить машину с неисправным датчиком уровня топлива?

Да, вы можете водить машину с плохим датчиком бензина, хотя это может быть немного похоже на игру с шансом, если вы не будете регулярно заправлять машину.Как правило, ремонт датчика уровня топлива выполняется быстро и недорого, но если вы находитесь в затруднительном положении и не можете отремонтировать этот элемент, худшее, что может случиться, — это то, что у вас закончится бензин. Что, конечно, может привести к большему количеству проблем.

Как отремонтировать манометр на моем автомобиле?

Застрявший указатель уровня топлива на вашем автомобиле не только раздражает, но и доставляет хлопот, поскольку вам нужно отслеживать количество миль, которые вы проехали с момента последней заправки, чтобы предотвратить исчерпание топлива.

Датчик уровня топлива работает, используя серию электрических соединений от передающего устройства к приборной панели, и когда одно из этих соединений выходит из строя, то же самое происходит и с вашим датчиком уровня топлива. Хорошая новость в том, что вы можете устранить проблему самостоятельно и избежать дорогостоящего ремонта. Вот как это можно сделать:

Шаг 1: Включите и выключите зажигание несколько раз и посмотрите, двигается ли стрелка указателя уровня топлива. Если игла не двигается, это, скорее всего, означает, что у вас перегорел предохранитель, и его необходимо заменить. Блок предохранителей можно найти на приборной панели со стороны водителя или в моторном отсеке. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей.

Шаг 2: Проверить заземляющий провод на передающем блоке топливного бака. Это связано с топливным баком вашего автомобиля. Вы можете сделать это, прикрепив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный соединительный кабель — к клемме заземления передающего устройства. Когда указатель уровня топлива работает при подключении перемычек, это означает, что вам необходимо заменить заземляющий провод на передающем блоке.

Шаг 3: Отсоедините проводку, подключенную к передающему блоку указателя уровня топлива, а затем посмотрите на указатель уровня топлива. Если указатель уровня топлива теперь показывает пустое значение, это означает, что указатель уровня топлива неисправен и требует замены. С другой стороны, если ваш датчик уровня топлива показывает полное значение, это означает, что передающий блок неисправен и подлежит замене.

Шаг 4: Убедитесь, что все провода надежно подключены к задней части указателя уровня топлива.Для этого вам необходимо снять приборную панель, чтобы получить доступ к комбинации приборов. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку это зависит от автомобиля.

Также проверьте провод заземления указателя уровня топлива, подключив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный кабель — к клемме заземления указателя уровня топлива. Включите зажигание и проверьте указатель уровня топлива, работает он или нет. Если он исправен, то заземляющий провод следует заменить.

Сколько стоит ремонт указателя уровня топлива?

Стоимость будет варьироваться в зависимости от проблемы.Проблема может быть решена с помощью нового предохранителя, стоимость которого составляет 10 долларов США, или замена датчика уровня топлива после выполнения работ может стоить до 800 долларов США. Ответ в зависимости от обстоятельств. Вот разбивка общих частей, которые потребуют замены, и их стоимость.

Стоимость замены датчика указателя уровня топлива

В большинстве случаев проблема заключается в датчике указателя уровня топлива. Эта деталь может быть немного дорогой в ремонте, и большая часть расходов приходится на оплату труда. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля и конкретного отправителя, который вы покупаете, расходы будут в среднем от 250 до 800 долларов.Вы можете сэкономить много денег, заменив эту деталь самостоятельно, если чувствуете себя комфортно.

Стоимость замены предохранителя указателя уровня топлива

Другой запасной частью, которая может исправить ваш указатель уровня топлива, является предохранитель. Это очень недорого и несложно сделать самому. В среднем стоимость замены предохранителя составляет от 10 до 20 долларов, но некоторые специальные предохранители будут стоить около 100 долларов.

Стоимость замены указателя уровня топлива

Если ваша проблема связана с указателем уровня топлива, вам повезло.Замена этой детали довольно дешевая, и в зависимости от марки и модели вашего автомобиля она будет стоить от 50 до 200 долларов. Вам придется подумать о трудозатратах на замену, если вы намереваетесь произвести замену профессионально. Общая стоимость составит от 200 до 400 долларов.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

Датчики уровня топлива | Датчики уровня топлива

Датчики Холла для измерения уровня топлива

Датчик уровня топлива с использованием микросхем датчика Холла — Allegro MicroSystems

Скачать PDF версию

Авторы: Шашанк Векханде и Ранджит Фаракате,
AvantGarde Solutions Pvt. Ltd.,
Консультант Allegro MicroSystems, LLC

Аннотация

ИС датчиков уровня топлива

на основе Холла разработаны для обеспечения высокой надежности и точного определения уровня топлива в автомобильной промышленности. В этом примечании к применению представлено применение ИС линейных и угловых датчиков для катушечных и цифровых кластерных индикаторов.

Введение

Датчик уровня топлива (ДУТ) используется во всех автомобилях для индикации уровня топлива. Для измерения уровня топлива используются различные методы, такие как резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостные и ультразвуковые.Для этого приложения чаще всего используются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. По мере движения поплавка сопротивление датчика изменяется. Этот датчик является частью схемы баланса тока цепи дисплея указателя уровня топлива, которая обычно состоит из катушек для приведения в действие стрелки дисплея. При изменении сопротивления топливного датчика положение иглы изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный резисторный ДУТ показан на рисунке 1.

Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри чувствительных элементов. Износ приводит к сокращению срока службы датчика.

Рисунок 1: Типовая схема измерения уровня топлива

В этой статье описываются методы использования ИС датчиков Холла для бесконтактного измерения в приложениях ДУТ.

ДУТ на основе бесконтактного датчика Холла

ИС датчика Холла

обычно воспринимают магнитное поле, проходящее через ИС.Для измерения уровня топлива необходимо установить диаметральный магнит таким образом, чтобы его вращательное движение было пропорционально движению поплавка. Также датчик необходимо установить в непосредственной близости от магнита. Это проще использовать для модернизации по сравнению с другими технологиями бесконтактных датчиков. Магнит можно запечатать, чтобы защитить его от разложения внутри топлива. Даже если топливо загрязнено, это не повлияет на работу датчика.

Опции микросхемы датчика Холла

для FLS

Allegro предлагает различные варианты для приложений ДУТ в соответствии с точностью, линейностью, выходным интерфейсом и стоимостью.

  1. Линейный датчик на эффекте Холла
    ИС линейных датчиков Холла имеют выходной сигнал, пропорциональный абсолютному магнитному полю. Выходное напряжение ИС изменяется в зависимости от магнитного поля.
  1. Выход ШИМ: Выход ШИМ предлагает такие преимущества, как лучшая помехозащищенность. Датчики этого типа подходят для кластеров на основе кросс-катушек.
  2. Аналоговое напряжение: В цифровых кластерах часто используется микроконтроллер для взаимодействия с ЖК-дисплеем и выходом датчика.Аналоговое входное напряжение с датчика подается на вход АЦП микроконтроллера. Эти микросхемы работают от источника питания 3,3 В или 5 В и относительно источника питания.

Двухточечное программирование обеспечивает компенсацию колебаний магнита и воздушного зазора. Allegro также предлагает многоточечное программирование для адаптации к неоднородной геометрии резервуара.

  1. Угловой датчик Холла
    Угловые датчики основаны на измерении абсолютного угла магнитного поля. Это устраняет ошибку из-за колебаний магнита и воздушного зазора.
    1. Выход ШИМ: ИС выхода ШИМ предлагают такие преимущества, как лучшая помехозащищенность и прямое подключение к аккумуляторной батарее автомобиля.
    2. Аналоговое напряжение: IC обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное углу.


Таблица 1: Датчики, предлагаемые Allegro MicroSystems для определения уровня топлива

Датчик Выход Технологии Возможность программирования Точность Стоимость
A1356 ШИМ Линейный зал Чувствительность + смещение QVO Лучше Низкая
A1377 Аналоговое напряжение Линейный зал Чувствительность + смещение QVO Лучше Средний
A1330 Аналоговый + ШИМ Угловой холл (CVH) Усиление + короткий ход + нулевое смещение + зажим + усреднение + вращение Лучшее Низкая
A1338 ШИМ Угловой холл (CVH) Смещение нуля + усреднение + вращение Лучшее Высокая

Конструкция топливного бака

Конструкция топливного бака варьируется от модели автомобиля к модели. Некоторые резервуары с регулярной геометрией имеют линейный объем и угол плавания. Для таких танков достаточно двухточечного программирования. Пример унифицированного топливного бака и его характеристики показаны на рисунке 2.

Рисунок 2: Единый топливный бак и характеристики

Однако большинство топливных баков неоднородны с точки зрения объем, чтобы плавать угол. Типичный неоднородный танк и его характеристики показаны на рисунке 3. Для этого типа резервуаров для линеаризации выходного сигнала требуется многоточечное программирование
в ИС.

Рисунок 3: Неоднородный топливный бак и его характеристики

Линейный ШИМ-датчик Холла для аналоговых ДУТ с катушечным кластером

Это наиболее часто используемый FSU для недорогих приложений. Расположение перекрестных катушек показано на рисунке 4. Одна сторона катушки напрямую подключается к батарее, а другая сторона подключается к батарее с помощью последовательного подключения датчиков. Катушка возвращается в нормальное положение, когда токи в обеих катушках одинаковы.Игла отклоняется от нормального положения при изменении тока датчика. Такое расположение обеспечивает отмену колебаний напряжения батареи. Ток датчика относительно угла иглы не является линейным из-за тепловых эффектов.

Рисунок 4: Типичный узел перекрестной катушки для измерения уровня топлива

Микросхема A1356 предлагает логометрическое решение на уровне системы (выход, который регулируется в соответствии с напряжением питания) с минимальным количеством компонентов. A1356 работает с внутренней обратной защитой батареи.Эта ИС предлагает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет от 4 до 18 В компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

Схема приложения для FSU на базе A1356 показана на рисунке 5.

Рисунок 5: Схема преобразования ШИМ-выхода A1356 в текущий
RC-фильтр R2 и C2 преобразует ШИМ-выход A1356 в пропорциональное аналоговое напряжение. MOSFET Q1 преобразует это напряжение в токовый выход, подходящий для управления катушкой. Рисунок 6: Расположение датчика Холла и магнита на датчике топлива в сборе

Выбор магнита не очень важен для этого приложения. Для этого подходят магниты из NdFeB или феррита. Для лучшей повторяемости следует использовать магниты с более жесткими допусками.

Магнит, используемый для этого приложения, представляет собой магнит диаметрального типа (круглый), показанный на рисунке 7, и он устанавливается на оси поплавка, а датчик помещается на поверхность магнита с воздушным зазором 2 мм, как показано на рисунке. 6.Ориентация магнита и линейное расположение датчика Холла показаны на рисунке 8.

Рисунок 7: Диаметр диаметрального магнита (круглый) Рисунок 8: Расположение диаметрального магнита (прикрепленного к поплавку) и датчика

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 9 показан линейный ток катушки в зависимости от угла поплавка. Ток в катушке изменяется с напряжением питания и по своей природе нелинейный из-за тепловых эффектов самонагрева.

Рисунок 9: Зависимость угла поплавка от тока в катушке

Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

A1377 — это программируемый линейный датчик Холла, который выдает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное магнитному полю.A1377 обеспечивает логометрический выходной сигнал в диапазоне от 4,5 до 5,5 В. Используйте источник питания 5 В от кластера, который используется АЦП с интерфейсом для питания A1377. Цифровой ДУТ на основе линейного аналогового датчика Холлеэффекта показан на рисунке 10.

A1377 обеспечивает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет пользователям компенсировать допуски на магнит, катушку и производственный воздушный зазор.

Рисунок 10: Линейный аналоговый цифровой ДУТ на основе датчика Холла с использованием A1377

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 11 показано линейное выходное напряжение в зависимости от угла плавания. Выходное напряжение линейно более чем на 50 градусов смещения угла поплавка.
Рисунок 11: Зависимость угла холостого хода от выходного напряжения
На Рис. 12 показано размещение линейного датчика A1377 и магнита на топливном датчике в сборе.
Рисунок 12: Расположение линейного датчика A1377 и магнита на датчике топлива в сборе

Угловой датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

Линейные датчики страдают ошибками из-за воздушного зазора или дрейфа магнита. Датчики линейного угла также подходят для углового смещения до 60 градусов.Датчики угла обеспечивают измерение широкого углового смещения с выходным напряжением, не зависящим от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. A1330 — это микросхема датчика угла 360 °, которая обеспечивает бесконтактное угловое положение на основе магнитно-круговой вертикальной технологии Холла (CVH). Цифровой ДУТ на основе углового датчика Холла показан на рисунке 13. В этом приложении используется диаметральный магнит.

Программируемые параметры включают нулевое смещение для обеспечения гибкого размещения магнита и короткое угловое смещение для полного динамического диапазона.

Рисунок 13: Цифровой ДУТ на основе датчика Холла с использованием A1330

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Выходное напряжение A1330 с углом поплавка показано на Рисунке 14 с магнитом диаметром 6 мм × 3 мм. Результаты показывают линейное выходное напряжение более 75 градусов смещения, которое не зависит от воздушного зазора.

Рисунок 14: Зависимость угла холостого хода от выходного напряжения
На рисунке 15 показано расположение ИС датчика угла A1330 и магнита на топливном датчике.
Рисунок 15: Расположение датчика угла A1330 и магнита на узле датчика топлива

Для ДУТ с батарейным питанием используйте не ратиометрическую версию A1330 и обеспечьте локальный LDO в блоке топливного датчика.

Версия A1330 с выходом ШИМ может использоваться для цифровых ДУТ для лучшей помехоустойчивости.

Таблица 2: Сравнение различных вариантов программируемых датчиков Холла

Датчик Заявка Плюсы Минусы
A1356 Линейный датчик
(ШИМ)
Катушка
Аналоговый ДУТ
Лучшая помехозащищенность, логометрический выход с напряжением батареи, смещение
и программирование чувствительности компенсируют допуски магнита и воздушного зазора
во время производства.
Ориентация магнита имеет решающее значение
во время сборки. Ошибка вывода с дрейфом магнитного поля
.
A1377 Линейный датчик
(аналоговый)
Цифровой ДУТ Программирование смещения и чувствительности компенсирует допуски магнита и воздушного зазора
во время производства.
Ориентация магнита является критической.
во время сборки, ошибка вывода с дрейфом магнитного поля
. Требуется питание 5 В
.
A1330 Датчик угла
(аналоговый + ратиометрический)
Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля, гибкое размещение магнита
, малое угловое смещение для полного динамического диапазона
, корпус SMD.
Требуется 5 В от кластера.
A1330 Датчик угла
(аналоговый + не относительный
)
Аналог FLS Выходное напряжение, не зависящее от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля,
Гибкое размещение магнита, малое угловое смещение для полного динамического диапазона
, корпус SMD.
Требуется LDO для питания 5 В.
A1330 Датчик угла
(ШИМ)
Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля.
Гибкое расположение магнита, короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
, лучшая помехозащищенность, SMD-корпус.
Требуется питание 5 В от кластера или
LDO.

Заключение

Датчик уровня топлива

на основе Холла обеспечивает надежное бесконтактное измерение уровня топлива в автомобильной промышленности.Allegro предлагает широкий ассортимент датчиков Холла, подходящих для различных систем ДУТ. Все датчики используют простой диаметральный магнит и предлагают программирование для получения линейного выходного сигнала даже с асимметричными формами топливного бака.

Авторские права © 2017, Allegro MicroSystems, LLC

Информация, содержащаяся в этом документе, не является заявлением, гарантией, заверением, гарантией или побуждением со стороны Allegro для клиента
в отношении предмета этого документа.Предоставленная информация не гарантирует, что процесс, основанный на этой информации
, будет надежным или что Allegro изучил все возможные режимы отказа. Заказчик несет ответственность за проведение достаточных квалификационных испытаний
конечного продукта, чтобы убедиться, что он надежен и соответствует всем проектным требованиям.

Неправильное показание манометра ❤️ Причины и устранение неисправностей

В автомобилях цель указателя уровня топлива — указывать количество топлива в топливном баке.Он состоит из двух частей: индикатора на приборной панели и отправляющего блока в баке. Плохой передающий блок — наиболее частая причина неправильных показаний указателя уровня топлива. Прежде чем мы продолжим обсуждение того, что вызывает неправильные показания указателя уровня топлива, лучше сначала понять, как он работает.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Как работает указатель уровня топлива?

Обычно передающий блок использует поплавок, подключенный к потенциометру.Когда резервуар опорожняется, этот поплавок опускается и перемещает подвижный контакт по резистору, что увеличивает его сопротивление. Кроме того, когда сопротивление достигает определенной точки, на некоторых автомобилях загорается индикатор низкого уровня топлива. Между тем, индикаторный блок, который обычно размещается на приборной панели, измеряет и отображает количество электрического тока, протекающего через передающий блок. Стрелка указывает на букву «F», что означает полный бак при высоком уровне в баке. Стрелка указывает на «E», что означает пустой резервуар, когда течет наименьший ток и резервуар пуст.Некоторые автомобили используют другие индикаторы, такие как «1» для полного бака и «0» или «R» для пустого бака.

Система указателя уровня топлива может быть отказоустойчивой. Когда возникает электрическая неисправность, электрическая цепь заставляет индикатор показывать, что бак пуст (теоретически, указывая водителю долить бак) вместо полного (что приведет к тому, что у водителя закончится топливо без предварительного предупреждения). Износ или коррозия потенциометра приведет к неверным показаниям уровня топлива. Но эта система связана с риском.

Электрический ток передается через переменный резистор, к которому подключен поплавок, так что величина сопротивления зависит от уровня топлива. В большинстве датчиков уровня топлива в автомобилях эти резисторы находятся на внутренней части датчика, например, внутри топливного бака. При передаче тока через такой резистор существует опасность взрыва и возгорания. Эти датчики сопротивления также указывают на повышенную частоту отказов из-за динамических добавок спирта в автомобильный бензин.Спирт увеличивает скорость коррозии на потенциометре, поскольку он может переносить ток, как вода.

В приложениях с потенциометрами для спиртового топлива используется метод импульса и удержания. Он также имеет периодический сигнал, который отправляется для определения уровня топлива, снижающего вероятность коррозии. Вот почему существует потребность в безопасном бесконтактном методе определения уровня топлива.

Как узнать, сломан ли манометр?

Когда возникает проблема с передающим устройством, в автомобиле возникают проблемы с указателем уровня топлива, например, неправильные показания указателя уровня топлива. Это может привести к тому, что в вашем автомобиле закончится топливо. Неисправный или неисправный датчик указателя уровня топлива покажет несколько признаков, которые могут предупредить вас о потенциальной проблеме.

  1. Указатель уровня топлива работает неправильно. Один из первых признаков того, что у вас возникла проблема с датчиком уровня топлива, — это его неустойчивое поведение. Плохой передающий блок может привести к внезапному смещению положения указателя уровня топлива или к ошибочным показаниям. Например, датчик отображается на три четверти, а затем через несколько минут после этого он изменится на половину, или наоборот.
  2. Указатель уровня топлива залип. Еще один типичный признак неисправности передающего устройства — это указатель уровня топлива, который застревает на пустом месте. Когда поплавок отделяется или каким-то образом отрывается от рычага, это может привести к неисправности указателя уровня топлива и его застреванию на пустом месте. Сломанный резистор также может привести к тому, что указатель уровня топлива будет пустым.
  3. Залипание указателя уровня топлива на полную. Это состояние является менее распространенным признаком проблемы с передающим блоком указателя уровня топлива. Неисправный резистор датчика уровня топлива может передавать плохой сигнал на комбинацию приборов, в результате чего датчик постоянно показывает полное значение.Это создает проблему, поскольку водитель должен знать правильный уровень топлива в автомобиле, чтобы у него или нее не закончилось топливо.

Датчик уровня топлива не подлежит регулярному обслуживанию. Обычно его обслуживают только при выходе из строя топливного насоса. Тем не менее, он играет важную роль в правильной эксплуатации вашего автомобиля. Если вы начинаете замечать признаки неисправности указателя уровня топлива или подозреваете, что есть проблема с передающим устройством, обратитесь к профессиональному технику для осмотра, чтобы определить, нужно ли вам заменить передающий блок указателя уровня топлива.

Как исправить неточный указатель уровня топлива?

Застрявший указатель уровня топлива на вашем автомобиле не только раздражает, но и доставляет хлопот, так как вам нужно отслеживать количество миль, которые вы проехали с момента последней заправки, чтобы предотвратить исчерпание топлива. Датчик уровня топлива работает с использованием ряда электрических соединений от передающего устройства к приборной панели, и когда одно из этих соединений выходит из строя, то же самое происходит и с вашим датчиком уровня топлива. Хорошая новость в том, что вы можете устранить проблему самостоятельно и избежать дорогостоящего ремонта.Вот как это сделать:

Шаг 1

Включите и выключите зажигание несколько раз и посмотрите, движется ли стрелка указателя уровня топлива. Если игла не двигается, это, скорее всего, означает, что у вас перегорел предохранитель, и его необходимо заменить. Блок предохранителей можно найти на приборной панели со стороны водителя или в моторном отсеке. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей.

Шаг 2

Проверить заземляющий провод на передающем блоке топливного бака.Это связано с топливным баком вашего автомобиля. Вы можете сделать это, прикрепив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный соединительный кабель — к клемме заземления передающего устройства. Когда указатель уровня топлива работает при подключении перемычек, это означает, что вам необходимо заменить заземляющий провод на передающем блоке.

Шаг 3

Отсоедините проводку, подключенную к передающему блоку указателя уровня топлива, а затем посмотрите на указатель уровня топлива. Если указатель уровня топлива теперь показывает пустое значение, это означает, что указатель уровня топлива неисправен и требует замены.С другой стороны, если ваш датчик уровня топлива показывает полное значение, это означает, что передающий блок неисправен и подлежит замене.

Шаг 4

Убедитесь, что вся проводка надежно подсоединена к задней части указателя уровня топлива. Для этого вам необходимо снять приборную панель, чтобы получить доступ к комбинации приборов. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, так как это зависит от автомобиля.

Также проверьте провод заземления указателя уровня топлива, подключив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный кабель — к клемме заземления указателя уровня топлива.Включите зажигание и проверьте указатель уровня топлива, работает он или нет. Если он исправен, то заземляющий провод следует заменить.

Что может привести к тому, что указатель уровня топлива перестанет работать?

Указатель уровня топлива представляет собой относительно простую схему, но из-за этой простоты каждая его часть важна для ее работы. Вот разные причины, по которым перестает работать указатель уровня топлива:

Неисправность отправляющего устройства

Как упоминалось ранее, это наиболее частая причина, по которой указатель уровня топлива перестает работать должным образом. Когда машина движется, передающий блок находится в постоянном движении, постоянно контактируя с переменным резистором. Со временем контакты могут изнашиваться, что может привести к обрыву цепи. Указатель уровня топлива может считывать обратную связь по напряжению от неработающего датчика как «Пустой» или «Полный», в результате чего указатель уровня топлива забивается независимо от фактического уровня топлива.

Проблемы цепи

Указатель уровня топлива может перестать работать должным образом при возникновении проблемы или проблем с цепью.Блок подачи топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня топлива может не иметь напряжения датчика топлива, или земля для любого из них может прерываться. Это будет зависеть от места неисправности. Коррозия и ослабленные соединения также могут быть причиной прекращения работы указателя уровня топлива, особенно в модуле топливного насоса, поскольку он часто подвергается воздействию элементов.

Неисправность указателя уровня топлива

Это случается не часто, но это все еще возможная проблема.В случае отказа внутреннего контура газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПУСТОЙ и ПОЛОВИННОЙ или между ПОЛОВИННОЙ и ПУСТОЙ. Когда внутренние цепи закорочены, они могут ошибочно давать показания FULL или EMPTY. Датчик уровня топлива, скорее всего, будет находиться в положении ПУСТО, когда цепь разомкнута, и может никогда не сдвинуться с места.

Неисправность комбинации приборов

Это наименее распространенная причина, и ее устранение может быть наиболее дорогостоящим. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегральные схемы и могут даже не поставляться со сменными лампочками.Если датчик уровня топлива выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

Как я могу определить источник проблемы с датчиком уровня топлива?

Перед тем, как начать проверку указателя уровня топлива, подготовьте следующие инструменты: цифровой мультиметр (DMM), электропроводку (EWD) и основные ручные инструменты. Выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы:

Самотестирование комбинации приборов

Многие современные автомобили оснащены функцией самотестирования комбинации приборов, которая может тестировать управляемые компьютером комбинации приборов.Вы можете найти эту процедуру в руководстве пользователя или в Интернете. Тест включает в себя проверку цифровых огней и считывателей, проводя манометрами по их диапазонам. Обратите особое внимание на то, плавно ли переходит указатель уровня топлива от пустого к полному. Имейте в виду, что на некоторых этапах самотестирования указатель уровня топлива может остановиться на ¼, ½ и ¾.

Тест блока подачи топлива

Это испытание следует проводить, когда резервуар находится ниже половины уровня. Это необходимо для предотвращения разбрызгивания топлива.Начните с того, что свеча должна быть чистой, сухой и не подверженной коррозии. Контакты должны быть прямыми, а разъем полностью вставлен. Снимите насосный модуль, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. Проверьте разъем и проверьте напряжение, установив ключ в положение ON (но не запускайте двигатель). Один из выводов всегда должен иметь 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с указателем уровня топлива. Выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться (в зависимости от того, перемещаете ли вы поплавок вверх или вниз), когда вы поворачиваете рычаг поплавка.Если вы получаете неправильное входное напряжение, проверьте цепь между замком зажигания или его источником напряжения и передающим устройством. Проблема, скорее всего, связана с отправляющим устройством, когда выходное напряжение неправильное. Но когда и входное, и выходное напряжение правильные, это, вероятно, означает, что у вас есть проблема в цепи между датчиком уровня топлива и отправляющим устройством.

Проверка указателя уровня топлива

При проведении проверки указателя уровня топлива повторите проверку напряжения передающего устройства.Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании передающего устройства. Вероятно, у вас плохая проводка между датчиком уровня топлива и передающим блоком или у вас, вероятно, есть коррозия, когда напряжение другое.

Эти тесты должны позволить вам идентифицировать проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и датчиками уровня топлива, так как они могут сбивать с толку при диагностике и устранении. Настоятельно рекомендуется обратиться к специалисту по диагностике сложных систем, чтобы уберечь себя от дорогостоящих ошибок.

Сколько стоит ремонт датчика уровня топлива?

Стоимость замены датчика уровня топлива составляет от 10 до 170 долларов.

Заключение:

Указатель уровня топлива есть для вашего удобства. Вы можете оказаться в затруднительном положении, когда у вас закончится топливо. Если ваш датчик уровня топлива показывает неверные показания, работает с перебоями или вышел из строя, настоятельно рекомендуется заменить его, когда это возможно. Как правило, это не так дорого, и это избавит вас от проблем, связанных с нехваткой бензина или постоянным отслеживанием того, сколько миль вы проехали с момента последней заправки.

Как отремонтировать датчик уровня топлива 🏎️ Подробное руководство по предотвращению потери топлива

Даже если вы не имеете ни малейшего представления о внутренней механике транспортных средств, вы знаете о датчике уровня топлива. Когда у вас есть машина, это одна из основных проблем. Поскольку указатель уровня бензина позволяет узнать, когда вашему автомобилю нужна дозаправка, очень важно следить за этим. В конце концов, вы же не хотите, чтобы ваша машина остановилась посреди шоссе, где на многие километры нет автомастерской.

Как и все в автомобиле, датчик уровня газа подвержен износу.Допустим, вы проехали 100 миль, а ваш датчик бензина по-прежнему показывает, что машина полностью заправлена. Излишне говорить, что возникла проблема, и вам нужно знать, как ее починить.

Разве мы не хотели бы жить в мире, где вы могли бы водить одну и ту же машину всю свою жизнь, всего лишь заправив бензин! Кроме того, ваш манометр показывает пустой, но вы только что покинули стоянку заправочной станции — еще одна очевидная проблема.

Без особого промедления перейдем к главному событию — ремонту газового манометра.Каждый раз сбрасывать одометр и отслеживать количество миль по сравнению с галлонами — не самый эффективный способ вождения автомобиля.

Как работает газовый манометр?

Система газовых манометров в основном разделена на три части: датчик, датчик и цепь. Неисправность любой из этих частей вызовет сбой в системе.

Обычно передающий блок является частью модуля топливного насоса. Это комбинация компонентов, включая топливный фильтр, топливный насос, поплавок и топливный фильтр.Датчик топлива изменяет цепь зажигания.

Топливный поплавок управляется потенциометром, также известным как переменный резистор. Сопротивление потенциометра зависит от уровня поплавка, определяющего сдвиг выходного напряжения.

Некоторые системы сильно разводятся. В них высокий уровень топлива соединяется с секцией с низким сопротивлением, медленно увеличивая сопротивление по мере падения топлива. Таким образом, система выдает дополнительное напряжение при более высоком уровне топлива, одновременно снижая напряжение.

Цепь газового манометра контактирует с передающим устройством, газовым манометром, аккумулятором и массой. Большинство современных передающих устройств имеют заземление к своей электрической системе, тогда как несколько более старых моделей были заземлены на раму или корпус.

Обратная связь по напряжению может управлять датчиками газа в некоторых автомобилях от передающего устройства, в то время как другие подключены к комбинации приборов.

Вы правильно читаете манометр? Вот как это сделать правильно.

Как определить неисправный газовый манометр

Чтобы узнать, как починить газовый манометр, вы должны сначала научиться определять признаки того, что газовый манометр сломан.Неудивительно, что признаки довольно просты. Если стрелка датчика движется намного быстрее, чем вы чувствуете, что ваша машина горит газом или просто тикает хаотично, проблема в системе газового манометра.

В качестве альтернативы датчик может показывать E и F все время, независимо от заправки. В некоторых случаях есть простое решение для «всегда E газового манометра». Все, что вам нужно сделать, это выключить машину, а затем снова включить. Подобная проблема, скорее всего, вызвана отправляющим устройством или проблемой с проводкой.

Общие проблемы с датчиком уровня газа

К счастью для новичка в автомобиле, датчик уровня газа — одна из самых простых схем в автомобиле. Хотя простота означает, что вам не нужна степень для работы с системой, это также означает, что компоненты имеют решающее значение для функциональности.

Возможно, неисправны пять компонентов системы газовых манометров, и вам придется их отремонтировать или заменить. Неправильные показания бензобака обычно вызваны ошибочной системой отправки.

Проблемы также могут возникать из-за перегоревших предохранителей, коррозии проводки или неисправного датчика.Самое приятное то, что вы можете самостоятельно проверить каждую из этих частей дома с помощью нескольких инструментов. Вот четыре способа сделать это:

1. Отправка неисправности устройства

Это определенно одна из наиболее частых причин неисправности газового манометра. Передающий блок постоянно движется, когда ваша машина движется, натирая потенциометр.

Со временем износ может разъедать контакт, размыкая цепь. Газовый манометр может регистрировать обратную связь по напряжению как ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ от неработающего отправителя.

2. Отказ газового манометра

Неисправность газового манометра, хотя и встречается реже, все же возможна. Из-за неисправности внутренней цепи только одна секция газового манометра может работать, например, между FULL и HALF или между HALF и FULL. Если есть обрыв цепи, датчик, скорее всего, сядет на E и останется там.

3. Проблемы цепи

В зависимости от места неисправности датчик топлива может иметь или не иметь источника напряжения, заземление любого из них может быть прервано, или датчик уровня газа может не иметь напряжения датчика топлива.Коррозия и неплотные соединения также являются корнями некоторых проблем, в основном в модуле топливного насоса.

4. Отказ комбинации приборов

Отказ комбинации приборов — самая редкая и самая дорогостоящая проблема для устранения. Большинство современных комбинаций приборов имеют полностью интегральные схемы, иногда лишенные заменяемых торцов. При выходе из строя газового манометра в составе этих узлов необходимо заменить весь блок.

Как исправить газовый манометр: поиск источника

Как мы уже говорили, самодиагностика таких проблем довольно проста.Вам понадобится всего несколько инструментов: цифровой мультиметр (DMM), электрическая схема подключения (EWD) и набор основных инструментов. Затем запустите следующие тесты, чтобы определить источник проблем. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как устранить проблемы с манометром.

Самопроверка приборной панели

Современные грузовики и легковые автомобили часто оснащены функциями самопроверки приборной панели для наблюдения за приборными панелями, управляемыми компьютерами. Вы можете найти это в руководстве пользователя.В качестве альтернативы можно найти полезную информацию в Интернете.

Обратите особое внимание на движение газового манометра от E к F. Плавно ли? Имейте в виду, что несколько самопроверок могут остановить указатель уровня топлива на полпути или на ¼ или ¾. Подробнее о самопроверке комбинации приборов позже.

Проверка датчика уровня топлива

Тест датчика уровня топлива следует проводить, когда бак пуст более чем на ПОЛОВИНУ, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива повсюду. Начните с того, что свеча должна быть сухой, чистой и не подверженной коррозии.Проверьте разъем — он должен быть полностью вставлен. Штифты должны быть прямыми.

Снимите модуль топливного насоса, чтобы можно было работать с поплавком. В этот момент вставьте ключ в автомобиль и переведите его в режим ON, но не запускайте двигатель. Проверьте напряжение, измерив обратный контакт разъема. На одном из выводов всегда должно быть от 5 до 12 В.

Другой вывод будет действовать как обратная связь по напряжению. Поверните рычаг поплавка и посмотрите, как выходное напряжение плавно увеличивается или уменьшается.Это будет зависеть от того, работаете ли вы вверх или вниз.

Если вы получаете неверное значение входного напряжения, проверьте цепь между источником напряжения и передающим устройством. При неправильном выходном напряжении, скорее всего, возникла проблема с передающим устройством. Если и входное, и выходное напряжение в порядке, ваш автомобиль столкнулся с некоторыми проблемами цепи между датчиком уровня топлива и отправляющим устройством.

Тест газового манометра

Для проверки газового манометра повторите проверку напряжения передающего устройства. Вы должны снова получить то же самое показание напряжения.Если все по-другому, вероятно, плохая проводка между манометром и передающим устройством. Или это может быть старая добрая проблема коррозии.

Этих шагов должно быть более чем достаточно, чтобы выявить проблему. При этом современные газовые манометры и кластеры с компьютерным управлением затрудняют диагностику и устранение неисправностей. Мы рекомендуем проконсультироваться со специалистом, когда вы сталкиваетесь с такими сложными системами, чтобы в конечном итоге вы не нанесли большего ущерба, чем вначале.

Как отремонтировать газовый манометр: процедура самодиагностики комбинации приборов

Самопроверка комбинации приборов довольно проста, и это может сделать любой желающий.Вот как это сделать.

Какой процесс самопроверки?

Выясните, какой процесс самотестирования комбинации приборов требуется. Взгляните на руководство по эксплуатации. В зависимости от модели и возраста автомобиля порядок действий будет отличаться. Когда вы узнаете, как активировать процесс самотестирования прибора, пора его провести. Для более старого автомобиля — до 90-х годов, скорее всего, процедура не может быть выполнена.

Однако, если у вас более новая машина, процесс обычно будет включать и выключать фары определенное количество раз при нажатии кнопки одометра.Если вы можете провести тест на своем старом автомобиле, вам, вероятно, придется несколько раз включать и выключать зажигание.

Во время этого процесса стрелка указателя уровня топлива в идеале должна совершать полный поворот. Если этого не произошло, проблема с указателем уровня топлива. Но если есть развертка с другого конца, вам необходимо выполнить больше тестов, чтобы правильно диагностировать ошибку.

Проверьте предохранители

Если в автомобиле есть проблема с несколькими датчиками, то причиной может быть предохранитель. Обязательно замените предохранитель на приборной панели, если он перегорел.Давай, заводи машину. Выполните кластерный тест еще раз, если газовый манометр не начинает работать должным образом автоматически.

Осмотрите проводку

Это не так уж сложно, но определенно требует времени и терпения. Начнем с бензобака. В большинстве автомобилей имеется жгут проводов, расположенный рядом с газовым распределителем, который подает питание на топливный насос и передающий блок.

Старые автомобили, в которых отсутствуют электрические топливные насосы, обычно имеют одиночный провод, а также провод заземления, прикрепленный к винту от передающего устройства, заземление близко к раме.

Крайне важно сначала проверить заземление. Поскольку на заднюю часть автомобилей попадают брызги соли, дождя, снега и другого мусора, выход из строя отправляющего устройства является обычным явлением. Это происходит даже после того, как провод все еще не поврежден.

Выньте заземляющий провод и хорошенько очистите его перед тем, как снова подсоединять. Обязательно проверьте проводку, потому что любое повреждение или обрыв передающего устройства или провода заземления вызовет проблемы с датчиком.

В большинстве случаев вам придется опустить бензобак, чтобы получить доступ к монтажному отверстию топливного насоса / кронштейну узла подачи бензобака.Не забудьте перед этим откачать бензин из машины.

Визуальный осмотр

Если система газового манометра прошла проверку предохранителей и проводки, пора проверить узел топливного насоса. Удалите это из бака и осмотрите. Поплавок или рычаг могут быть сломаны, либо будет повреждена проводка, подключенная к отправке. Эти автомобили в основном представляют собой передающее устройство с сопротивлением 0–30 или 0–60 Ом. По сути, это означает, что когда резервуар пустой, показание сопротивления будет 0 Ом, тогда как при полном показании будет либо 30 Ом, либо 60 Ом.

Старые автомобили, оснащенные однопроводным передающим устройством, легче тестировать. Чтобы проверить это, установите мультиметр в положение Ом (сопротивление), подключите один передающий терминал щупа, а другой — к земле. Медленно перемещайте поплавок вверх и вниз. Должно произойти изменение сопротивления. В противном случае передающий блок сломан.

В более новых отправляющих агрегатах, включающих топливные насосы, эта процедура является более жесткой, если не невозможной. Но вы всегда можете найти процедуры тестирования в Интернете. Если вы подозреваете, что передающий блок на новом автомобиле неисправен, у нас для вас плохие новости: необходимо заменить весь топливный насос в сборе.

Используйте мультиметр для проверки манометра.

На лодках или старых транспортных средствах указатель уровня топлива, вероятно, будет иметь два вывода. На одном из них при включении зажигания напряжение 12В. Другой терминал действует как передающий провод. Затем манометр заземляется. Если на проводе питания нет 12 В, дефицит придется устранить. Кроме того, вы можете проверить непрерывность между подключением отправляющего терминала в задней части резервуара и на приборной панели. Отсутствие непрерывности означает обрыв где-то провода.

Вы также можете проверить сам указатель уровня топлива. Используйте мультиметр непосредственно на комбинации приборов после того, как вы сняли его с приборной панели. Различные датчики могут быть проверены различными методами, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве по ремонту.

Как упоминалось ранее, проверить датчик уровня топлива и приборную панель практически невозможно. Вам придется снять всю комбинацию приборов с приборной панели и даже разобрать ее, чтобы извлечь датчик. Совет профессионала: исключите все другие возможности, прежде чем переходить к самому датчику.

Есть предохранитель для газового манометра?

На самом деле есть предохранитель для указателя уровня топлива. Любая часть вашего автомобиля, для работы которой требуется электричество, будет иметь контакт с блоками предохранителей внутри автомобиля. Итак, в автомобиле есть несколько блоков предохранителей. Традиционно один находится под рулевой колонкой. У большинства автомобилей также есть блок предохранителей под капотом.

Руководство пользователя должно дать вам лучшее представление о том, какие предохранители там находятся. Перегоревшие предохранители, безусловно, могут быть причиной отказа газового манометра.К счастью, это один из самых дешевых и простых способов ремонта.

Можно ли ездить с плохим манометром?

Да, вы, безусловно, можете водить машину, даже если у нее плохой датчик уровня бензина. Однако мы совсем не рекомендуем это делать, если вы не очень стараетесь регулярно заправлять автомобиль и отслеживать потребление газа.

Ремонт датчика газового манометра, как правило, недорого и быстро, но если вы в затруднительном положении и не можете отремонтировать его на месте, самое худшее, что может быть, — это закончиться бензин посреди дороги.Конечно, это может вызвать гораздо больше проблем. Не забывайте время от времени доливать моторное масло, чтобы автомобиль работал нормально.

Сломанный манометр может помешать вождению. Помните, безопасность превыше всего! Если вы новый водитель с подержанным автомобилем, у которого сломан датчик, вам нужно практиковаться в безопасном вождении.

Как снять показания с разбитого газового манометра

Просто потому, что газовый манометр сломан, вам не нужно беспокоиться о том, что вы застрянете на обочине дороги с пустым бензобаком.Все, что вам нужно знать, — это как снять показания в разорванном состоянии. Так что, если вы откладываете починку газового манометра, это вполне выполнимая альтернатива.

Вот как вы можете оценить, сколько газа у вас осталось в баке, когда датчик не работает.

Руководство пользователя

Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с проблемой с автомобилем, сначала обратитесь к руководству пользователя. Часто простые шаги по устранению неполадок и ремонту даются прямо здесь, но люди их игнорируют. Он также должен сообщить вам размер бензобака.Обычно средний автомобиль имеет топливный бак емкостью от 12 до 20 галлонов и может проехать 300-400 миль.

Затем вам нужно будет оценить топливную экономичность вашего автомобиля, чтобы вы могли определить приблизительные показания одометра, которые вы должны заполнить при следующей заправке.

Сколько стоит ремонт указателя уровня топлива?

Цена будет зависеть от того, какую проблему вы хотите исправить. Простая проблема, связанная с предохранителем, может быть решена всего за 10 долларов, потому что все, что вам нужно, это новый предохранитель.Или, если вам нужно заменить весь датчик уровня топлива, рассчитывайте заплатить до 800 долларов после работы. Итак, ответ действительно зависит. Вот приблизительная разбивка наиболее распространенных битов, которые необходимо заменить, плюс их стоимость.

Датчик указателя уровня топлива

В большинстве случаев причиной проблемы является датчик указателя уровня топлива. В зависимости от модели и марки вашего автомобиля, а также от конкретного отправителя, который вы покупаете, расходы будут варьироваться от 250 до 800 долларов. Как только вы научитесь правильно ремонтировать газовый манометр и освоитесь с ним, вы сможете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить много денег.

Предохранитель газового манометра

Предохранитель, несомненно, легче всего исправить. И это тоже дешево (как правило). В среднем вам придется потратить от 10 до 20 долларов на замену предохранителя. Но есть специальные предохранители, которые стоят 100 долларов.

Газомер

В зависимости от модели и марки вашего автомобиля стоимость будет составлять от 50 до 200 долларов, что делает замену более дешевой частью. Обязательно подсчитайте трудозатраты на замену, если это сделает профессионал. В целом общая стоимость составляет в среднем от 200 до 400 долларов.

Вывод

Вот и все! Надеюсь, вы кое-что узнали о том, как устанавливать датчики уровня газа. Помните, руководство пользователя — ваш лучший друг. Кроме того, обратитесь к механику, если вам неудобно справляться со сложными диагнозами. Кроме того, прочтите эту статью, если вы хотите добиться большей экономии топлива для вашего автомобиля.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Учебное пособие по датчику топлива — Navixy

Что такое датчик топлива

Датчик топлива — это устройство, предназначенное для точных измерений уровня топлива в баках автомобиля.Согласно этим измерениям, платформа GPS слежения и телематики показывает следующие данные:

  • уровень топлива в баке транспортного средства
  • расход топлива за период времени
  • средний расход топлива. например миль на галлон (миль на галлон)
  • заправки или слива топлива

Приложение

Датчики топлива используются на стационарных агрегатах, таких как топливные баки на заправочных станциях, и на транспортных средствах: автомобилях, локомотивах, кораблях и т. д.

Типы Датчики топлива

Наиболее распространенные типы датчиков топлива:

  • Датчики, устанавливаемые на заводе
  • Датчики, устанавливаемые дополнительно
    • Емкостный датчик топлива
    • Ультразвуковой датчик

Плавающий датчик топлива устанавливается на заводе датчик.Он используется для отображения относительного уровня топлива на приборной панели автомобиля. Однако такие топливные датчики показывают только приблизительный уровень топлива в баке и не очень точны; его относительная погрешность достигает 10-30%.

Емкостные и ультразвуковые датчики топлива считаются высокоточными приборами в системах управления автопарком. Такие датчики устанавливаются дополнительно интеграторами систем GPS-слежения и телематики. Относительная погрешность этих датчиков намного меньше — 1-2%.

Поплавковый датчик топлива

Поплавковый топливный датчик устанавливается на заводе в бак автомобиля.

Принцип работы: Поплавок подключен к потенциометру. При изменении уровня топлива поплавок также меняет свое положение. Это вызывает изменение сопротивления и, следовательно, изменение выходного напряжения датчика. Плавающий датчик передает эти данные на приборную панель автомобиля по:

  • отдельный провод, аналоговый сигнал (в старых автомобилях)
  • Шина CAN, цифровой сигнал (в современных автомобилях)

Емкостный датчик топлива

Некоторый парк Владельцы устанавливают емкостной датчик для контроля расхода и слива топлива.

Принцип работы: Емкостной топливный датчик представляет собой электрический конденсатор.

Как это работает? Измерительная система состоит из 2-х бесконтактных трубок, одна из которых вставляется в другую. Они действуют как обкладки конденсатора. Обе трубки подключены к датчику с одного конца и открыты с другого и наэлектризованы.

Когда трубки помещаются в бак транспортного средства, топливо заполняет трубки и пространство между ними. Топливо в этом случае становится диэлектриком электрического конденсатора.Когда топливо заполняет пространство между трубками, его электрическая емкость изменяется.

Бензин имеет более низкое электрическое сопротивление, чем воздух. Поэтому перезарядка займет меньше времени. Таким образом, чем больше топлива в трубках, тем быстрее будет заряжаться конденсатор.

Датчик измеряет высоту столба топлива в баке и в самом датчике топлива в зависимости от времени, затраченного на зарядку конденсатора. Эти параметры отправляются на GPS-трекер, а затем все данные, включая геолокацию, передаются на платформу GPS-отслеживания.

Некоторые операторы автопарков устанавливают ультразвуковые датчики топлива для контроля расхода топлива и слива топлива.

Принцип работы: Ультразвуковой датчик имеет проводное соединение с GPS-трекером и работает как ультразвуковой передатчик.

Этот передатчик, который закреплен на внешней стенке топливного бака, внизу, излучает ультразвуковые импульсы. Сигнал идет снизу вверх к поверхности топлива и обратно. Отраженный сигнал будет принят тем же передатчиком.По времени полета измеряется высота столба топлива в баке.

Эти параметры отправляются в GPS-трекер и далее на платформу GPS-отслеживания вместе с геолокацией и другими ценными данными.

Однако у этой технологии есть несколько подводных камней. Прежде всего, процесс установки оказался очень сложным и должен учитывать множество факторов.

  • Для соединения датчика с дном резервуара используется специальный эпоксидный клей или металлическая лента.Убедитесь, что датчик плотно прилегает к поверхности резервуара, в противном случае ультразвуковые сигналы будут искажены, а измерения будут неточными.
  • Если в баке есть перегородки (для контроля быстрого потока топлива и предотвращения его разбрызгивания), это может повлиять на сигнал и измерения. Это еще больше затрудняет выбор правильного места для датчика и часто делается наугад.
  • Эхо-сигнал может быть искажен или потерян, если резервуар имеет слишком сложную форму.Кроме того, на качество измерений могут влиять пузыри и ямки на внутренней поверхности резервуара. Как результат — большая ошибка.
  • Грязь и вода (которая зимой превращается в лед) скапливаются на дне резервуара. Опять же, это искажает ультразвуковой луч и вызывает ложные колебания в показаниях уровня топлива.

В реальном мире ультразвуковые датчики топлива используются только для транспортных средств, работающих на газе, поскольку других доступных опций нет.

Как правильно выбрать датчик топлива

Для выбора емкостного и ультразвукового датчика топлива необходимо знать:

  • размеры бака (в первую очередь высоту)
  • выходы для подключения к трекеру

Размеры бака

Высота бака и форма играют решающую роль для емкостных датчиков топлива.Убедитесь, что клиент предоставляет эти данные (хотя бы приблизительно) перед установкой.

Измерительная часть датчика должна быть немного больше высоты бака (чтобы датчик доходил до топлива на дне бака). Во время установки измерительные трубы будут обрезаны по размеру резервуара. Однако важно оставить зазор в 1–1,5 дюйма (3–4 см) между датчиком и дном, чтобы предотвратить короткое замыкание из-за скопления грязи и воды на дне резервуара.

Различные производители топливных датчиков могут предлагать различные диапазоны размеров, однако в большинстве автомобилей датчик 0.7 м (∼27,6 дюйма) будет достаточно.

Несколько датчиков на одном транспортном средстве

Может потребоваться рассмотреть несколько топливных датчиков для одного транспортного средства, если он попадает в один из следующих случаев:

  • Транспортное средство имеет два или более топливных бака. Как правило, тяжелый автомобиль (грузовик или внедорожник) имеет два или более топливных бака. Установка топливного датчика на каждый бак даст полную картину уровня топлива. В системе слежения GPS он может отображаться отдельно для каждого датчика и как совокупное значение всех датчиков топлива.
  • Топливный бак автомобиля имеет сложную форму. Как это часто бывает с сельскохозяйственным оборудованием, топливный бак может иметь индивидуальную форму или состоять из двух разных секций. В этом случае для точных измерений требуются два (или более) топливных датчика. Система GPS-слежения и телематики покажет среднее значение всех датчиков топлива.

Топливозаправщики имеют 2 или 3 бака, в каждом из которых не менее 3 секций. Для максимальной точности каждый бак и каждая секция должны быть оборудованы датчиком уровня топлива.Убедитесь, что датчик имеет выход RS-485. RS-232 не позволяет подключить несколько датчиков к одному трекеру.

  • Топливный бак автомобиля очень длинный. Такие танки обычно можно встретить на турбазах или в поездах. В этом случае, как вы понимаете, даже незначительные колебания бака повлияют на показания датчика. Устранить проблему поможет использование двух датчиков и установка их по диагонали с противоположных сторон. Система слежения GPS покажет среднее значение обоих топливных датчиков.Очень длинные баки (длинные и высотой всего 4-6 дюймов / 10-15 см) часто используются в автомобилях. В этом случае может быть наиболее эффективным рассмотреть возможность контроля уровня топлива через CAN-данные.

Выходы датчика топлива

Если автомобиль вашего клиента уже оснащен трекером, первая задача будет заключаться в том, чтобы запросить марку и тип трекера. После того, как вы это выяснили, перейдите в Navixy Devices, чтобы проверить доступные выходы для трекера и выбрать подходящий датчик топлива. Если трекер поддерживает как аналоговые, так и цифровые сигналы (как Teltonika FMB 125), датчик топлива с цифровым интерфейсом (например, Teltonika FMB 125).грамм. RS-485) следует отдавать предпочтение.

Если клиенту нужны и датчик топлива, и трекер, мы определенно порекомендуем цифровой интерфейс (например, RS-485) в обоих случаях.

Топливный датчик: процедура установки

В 100% случаев клиенты предпочитают нанимать профессиональных технических бригад вместо того, чтобы устанавливать топливные датчики самостоятельно.

Для запуска датчика требуется:

  • 2 техника
  • Инструменты для установки
    • Биметаллическая кольцевая пила
    • Угловое сверло
    • Сверла по металлу (ищите сверла из HSS-TiN)
    • Плоская головка и Phillips отвертка
    • Плоскогубцы
    • Ножовка или труборез
    • Заклепочник (для крепления датчика к толстостенному резервуару)
  • Калибровочный набор
    • Калибровочная трубка
    • Переносная заправочная станция — требуется во время калибровки резервуара для точного измерения уровня топлива
    • Резервуары для временного хранения топлива (часто надувные / разборные топливные баки)
  • Расходные материалы — U-образные болты, гофрированные трубки и т. д.
  • Ноутбук — для калибровки датчика и топливного бака
  • Комплект USB-разъема (для подключения датчика и ноутбука). Обычно производители датчиков изготавливают собственные USB-адаптеры (например, UNU-USB от Omnicomm) для подключения датчиков.

Довольно часто технические бригады используют универсальную передвижную калибровочную станцию, в которой есть все: от баков для слива топлива до заправочной станции на одном автомобиле.

И последнее, но не менее важное: установка топливных датчиков требует знаний, навыков и опыта для работы с любыми типами баков…и ситуации.

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс установки для каждого типа датчика топлива.

Установка ультразвуковых датчиков топлива

Наружная поверхность бака должна быть отполирована в нижней части, куда будет идти датчик. Затем датчик необходимо приклеить к резервуару и закрепить металлической лентой, обернутой вокруг резервуара. Затем датчик подключается к источнику питания и калибруется.

Теперь давайте рассмотрим шаг за шагом:

  1. Прежде чем приступить к установке ультразвукового датчика топлива, первое, что нужно сделать, это найти геометрический центр дна бака.

    Для прямоугольного дна резервуара геометрический центр можно найти, нарисовав диагонали.

  2. Дно резервуара должно быть отшлифовано до металла в том месте, к которому будет прикреплен датчик.
  3. Нанесите клей на датчик. (убедитесь, что клей входит в комплект поставки!)
  4. Сильно прижмите приклеенный датчик к резервуару и закрепите его металлической лентой, обернутой вокруг резервуара.
  5. Подключите датчик к приборной панели и к ноутбуку с помощью специального переходника. Загрузите программное обеспечение для калибровки датчика.
  6. Откалибруйте резервуар.
  7. Отсоедините датчик от ноутбука и подключите его к трекеру.

Установка займет около 4 часов.

Установка емкостных датчиков топлива

Установка емкостного датчика топлива начинается со снятия бака и остатков топлива в нем. Для следующего шага вырежьте отверстие для датчика и прикрутите его к резервуару. Подключите датчик к источнику питания, откалибруйте датчик и резервуар.

Теперь давайте рассмотрим каждый шаг под микроскопом.

  1. Перед установкой слить топливо из бака и удалить пары топлива. Этот шаг очень важен! Не пропускайте это, иначе искры от высверливания отверстия вызовут взрыв, особенно в бензиновых автомобилях. Наполните резервуар водой и отпарьте.
  2. Определите геометрический центр резервуара.
  3. Просверлите отверстие в геометрическом центре. Предупреждение: примите меры, чтобы металлическая стружка не попала внутрь резервуара.
  4. Измерьте глубину бака. Трубки не должны касаться дна бака, чтобы топливо могло легко попасть внутрь датчика. Отрегулировать длину датчика вам поможет ножовка или труборез.
  5. Подключите датчик к приборной панели и ноутбуку с помощью специального переходника. Загрузите программное обеспечение для калибровки датчика.
  6. Откалибруйте датчик. Датчик уровня топлива должен адаптироваться к новой длине. Переверните датчик (измерительными трубками вверх) и залейте топливо.Подержать топливо 1-2 минуты и слить.
  7. Установите датчик так, чтобы измерительные трубки находились внутри резервуара, а электроника + плата и кабели — вне резервуара.
  8. Закрепите датчик саморезами
  9. Откалибруйте резервуар
  10. Отсоедините датчик от ноутбука и подключите его к трекеру.

Установка займет около 4 часов. Для получения дополнительной информации просмотрите обучающее видео по установке OMNICOMM (10 мин).

Подключение к CAN-шине

CAN-шина представляет собой витую пару (два провода, скрученные друг вокруг друга). Чтобы найти CAN-шину в своем автомобиле, обратитесь к электросхемам, иначе ее невозможно будет найти в мешанине автомобильных проводов.

После того, как он будет обнаружен, вы можете подключиться к нему через бесконтактный считыватель CAN Crocodile (рекомендуется) или подключиться к нему напрямую (менее рекомендуется).

Выходы датчика топлива

По состоянию на 2018 год наиболее распространенными выходами для подключения к GPS-трекерам были:

  • Для установленных на заводе трекеров:
    • аналоговый выход
    • CAN-интерфейс
  • Для дополнительно установленных трекеров:
    • аналоговый выход
    • частотный выход
    • цифровой выход:
      • RS-232
      • RS-485
      • Интерфейс CAN-2
      • Радиоинтерфейс Bluetooth
      • Другой радиоинтерфейс

Аналоговый сигнал

Оборудование: Датчик топлива с аналоговым выходом, GPS-трекер с аналоговым входом

Технические характеристики: в этом случае данные об уровне топлива передаются на GPS-трекер в виде напряжения (разность потенциалов между выходом датчика и землей, постоянный ток).Чем выше уровень топлива, тем выше разность потенциалов.

Например, 1V обозначает пустой бак, 10V обозначает полный бак. Для преобразования вольт в литры или галлоны требуется калибровка бака.

GPS-трекеры будут передавать значения в систему GPS-слежения в вольтах (например, 6,35 В).

Преимущества: вы можете использовать дешевый и простой GPS трекер только с базовыми выходами.

Недостатки: на точность показаний влияют колебания напряжения, состояние и возраст проводки, а также другие факторы, способствующие возникновению ошибки.

Приложение: вы можете порекомендовать аналоговые датчики топлива, если GPS-трекеры ваших клиентов не имеют цифровых входов (только аналоговые входы) или если клиент ищет самое дешевое решение.

Частотный сигнал

Оборудование: датчик топлива с частотным выходом, GPS-трекер с частотным входом (например, BCE Blue).

Технические характеристики: в этом случае данные об уровне топлива передаются на GPS трекер в виде частоты импульсов (например, в диапазоне от 30 Гц до 2000 Гц).Чем выше уровень топлива, тем выше частота.

Например, 30 Гц означает пустой бак, 2000 Гц — полный бак. Для преобразования частоты в литры или галлоны требуется калибровка бака.

Метод модуляции данных работает так же, как и в известном FM-радио. В этом случае аналоговый датчик действует как AM-радио, где сигнал модулируется по амплитуде (подробнее об амплитудной модуляции здесь). Частотная модуляция для датчиков уровня топлива появилась после аналоговой модуляции, но до цифровых сигналов.Он более устойчив к шумам, чем аналоговый сигнал, но не так бесшумный, как цифровые сигналы, и в основном больше не используется.

Преимущества: на меньше ошибок, чем у аналоговых сигналов. Частотные сигналы довольно часто используются как вспомогательные для аналоговых датчиков. В этом случае они называются частотно-аналоговыми датчиками.

Недостатки: экономичные GPS-трекеры редко имеют опции частотного сигнала

Преимущества: топливные датчики с частотными сигналами гораздо менее распространены, чем аналоговые или цифровые решения.Однако вы можете рекомендовать эти датчики своим клиентам, если другие варианты недоступны.

Цифровые сигналы

Оборудование: Датчик топлива с цифровым выходом RS-232 или RS-485, GPS-трекер с цифровыми входами RS-232 или RS-485.

Технические характеристики: Данные об уровне топлива передаются в виде цифровых сигналов (условные числа без единиц измерения) по медным проводам. Платформа GPS-слежения будет получать эти показания как положительные целые числа, обычно это 2-байтовые символы от 0 до 65535.Для преобразования чисел в литры или галлоны требуется калибровка бака.

Преимущества: максимальная помехозащищенность при передаче сигнала (по сравнению с аналоговыми сигналами). Он также обеспечивает более точные показания, чем аналоговые датчики топлива. Возможность подключения более одного датчика к одному трекеру (через интерфейс RS-485, RS-232 позволяет подключить только один датчик). Посетите веб-сайт производителя GPS-трекера, чтобы узнать количество топливных датчиков, которые необходимо подключить через RS-485.

Недостатки: GPS-трекеры с цифровыми сигналами обычно дороже, чем аналогичные трекеры без цифровых входов.

Приложение: Если клиент хочет контролировать уровень топлива в своих транспортных средствах, то цифровой интерфейс должен стать лучшим решением. Убедитесь, что вы учли, имеет ли GPS-трекер вход RS-232 или RS-485.

CAN Bus

Оборудование: CAN модуль для чтения данных CAN, совместимый с CAN модулем GPS трекер или OBD2 GPS трекер с поддержкой чтения данных OBD.

Технические характеристики: GPS-трекер будет использовать данные об уровне топлива от установленного на заводе топливного датчика.Эти показания будут переданы в процентах от общего объема резервуара. Для преобразования% в галлоны или литры требуется облегченная калибровка бака.

Преимущества: быстрая неинвазивная установка или самостоятельная установка в случае OBD2 трекера. Никаких лишних затрат на настройку сенсора.

Недостатки: менее точен, чем емкостный датчик. Некоторые автомобили (обычно старые) не передают данные об уровне топлива по шине CAN.

Применение: не стесняйтесь рекомендовать этот вариант, если на автомобиль невозможно установить емкостной датчик топлива.Не забудьте проверить, действительно ли шина CAN транспортного средства передает эти данные.

Bluetooth

Оборудование: Датчик топлива Bluetooth, GPS-трекер с возможностью подключения Bluetooth, совместимый с датчиком топлива. Например, ESCORT TD-BLE

Технические характеристики: данные об уровне топлива передаются в виде цифровых сигналов по беспроводному каналу Bluetooth. Для преобразования символов в галлоны или литры требуется калибровка бака.

Преимущества: Беспроводные датчики требуют простой и дешевой установки.В последних моделях проводов вообще нет, даже для блока питания. Они уже оснащены аккумулятором на весь срок службы устройства благодаря Bluetooth Low Energy (BLE). Некоторые говорят, что будущее за беспроводными датчиками топлива.

Недостатки: у каждого производителя беспроводных топливных датчиков есть собственный протокол передачи данных (унифицированный или просто протокол лидера рынка еще не приобретен). Таким образом, каждый производитель GPS-трекеров должен учитывать совместимость с датчиками топлива любой марки.Кроме того, как и любая развивающаяся технология, беспроводные опции стоят дороже, чем их проводные альтернативы.

Приложение: , если клиентский GPS-трекер имеет Bluetooth-соединение, беспроводной топливный датчик может быть правильным выбором.

Конструкция топливного датчика: нестандартные решения

Многие производители топливных датчиков предоставляют своим устройствам дополнительные функции. Некоторые из них могут быть весьма современными и полезными.

Удаленный мониторинг мощности

Если датчик топлива внезапно отключается, первое, что нужно сделать, это проверить, подключен ли он к какому-либо источнику питания.Некоторые датчики, например производства Siensor, позволяют осуществлять удаленный мониторинг мощности. Эти датчики топлива имеют один дополнительный провод, подключенный к аналоговому или дискретному входу трекера. Добавьте новый дискретный или измерительный датчик на платформу и будьте в курсе.

Контроль температуры топлива

Действительно ли вашим клиентам нужен ежедневный контроль температуры топлива? Тяжело сказать. Тем не менее, хорошо знать, что он есть по умолчанию. Поэтому некоторые производители датчиков (например, ТехноКом) предоставляют такую ​​возможность.

Универсальные выходы

Современные топливные датчики могут получать питание как с аналоговых, так и с цифровых выходов. Это отличное решение для клиентов, у которых уже есть GPS-трекеры. Иногда клиенты не знают, какие вклады уже приняты, поэтому хорошо иметь альтернативу. Универсальные датчики топлива предоставляют несколько производителей, например, Escort.

Индикатор уровня топлива

Индикатор уровня топлива устанавливается непосредственно в кабине водителя для отображения точных показаний датчика топлива.Это работает в обоих направлениях: менеджеры всегда будут видеть уровень топлива, а водители всегда будут знать, что за топливом ведется постоянный контроль (любые воры топлива будут пойманы с поличным). Ниже вы можете найти индикатор уровня топлива от Omnicomm.

Конструкция изогнутой трубки

Если топливный бак имеет сложную форму, трубки датчика можно изогнуть с помощью гибочного станка (только один изгиб, не более 70 градусов). Опция предоставляется несколькими производителями.

CAN-подобная шина / интерфейс S6

Технотон, всемирно известный производитель из Беларуси, продвигает идею единого интерфейса для заводских и дополнительных датчиков (включая датчики уровня топлива).Для этого Технотон предлагает CAN 2.0. Их топливные и другие датчики подключены к шине CAN автомобиля, как и устройства, установленные на заводе, для передачи данных об уровне топлива.

Этот подход дает несколько преимуществ. В основном это снимает ограничения на количество устройств, подключаемых к одному трекеру. Однако топливные датчики, работающие по интерфейсу CAN, будут стоить дороже по сравнению с аналогичными решениями с другими выходами. Вот почему эта технология не получила широкого распространения.

Взрывозащищенное исполнение

Некоторые правила и нормы техники безопасности требуют, чтобы датчики топлива были взрывозащищенными (например,грамм. если датчик установлен внутри бензовозов). Эти датчики имеют особую конструкцию, обеспечивающую повышенную взрывопожарную безопасность, подтвержденную сертификатом испытаний.

GPS-трекер соответствует датчику топлива

В 2016 году у некоторых производителей топлива возникла идея установить модуль GPS-слежения непосредственно на датчик топлива (как в DUT-E GSM от Технотон). Поэтому, если вашим клиентам нужно только отслеживать и отслеживать местоположение и контролировать уровень топлива, им нужно будет установить только одно устройство, что является большим плюсом.Однако это ограничивает (но не исключает полностью) любые другие устройства, которые могут быть подключены к такому набору трекер + датчик. Кроме того, любое составное решение — это всегда компромисс, который сказывается на часто используемых функциях GPS-слежения.

Калибровка датчика топлива

После обрезки трубок датчика устройству требуется сбросить свои максимальные и минимальные значения. Процесс включает в себя измерения как при пустом, так и при полном баке (когда сенсорные трубки полностью погружены в топливо).

Для этого многие предпочитают использовать трубчатый резервуар, однако это можно сделать без каких-либо дополнительных принадлежностей. Первый вариант считается более предпочтительным, так как в этом случае сенсорные трубки также будут залиты топливом снаружи. Но последнее однозначно проще: не нужно таскать с собой громоздкую (и вонючую!) Технику. Разница в результатах будет незначительной, однако некоторые интеграторы устройств настаивают на подходе «труба-резервуар».

Калибровка сенсора с использованием трубчатого резервуара

Трубчатый резервуар представляет собой пластиковую трубу длиной около 700 мм, прибл.ID — 50 мм. Он должен быть закрыт и запломбирован с одного конца. Иногда производители топливных датчиков используют пластиковую трубку в качестве уплотнения для датчика и поставляют их вместе. Вот этапы калибровки датчика:

  1. Переверните пластиковую трубку открытым концом вверх. Надежно закрепите трубу.
  2. Залить в трубку топливо
  3. Подсоединить датчик к ноутбуку и опустить датчик в топливо.
  4. Как только уровень топлива остановится, назначьте это значение в программном обеспечении конфигурации как новое максимальное значение для топливного датчика.
  5. Извлеките датчик из пластиковой трубы
  6. Когда уровень топлива остановится, назначьте это значение в программном обеспечении конфигурации как новое минимальное значение для топливного датчика.

Калибровка топливного бака

Калибровка бака требуется для преобразования показаний топлива в цифровых сигналах или вольтах в галлоны или литры.

Калибровка полного бака

Все процедуры калибровки следуют более или менее одной и той же процедуре:

  1. Залейте точно отмеренный объем топлива в бак.Это называется пропуском. Каждый проход должен составлять от 1/10 до 1/20 (рекомендуется больше) от общего объема резервуара, например 20 литров. Таким образом, в калибровочной таблице будет от 10 до 20 (рекомендуется больше) записей. Существует множество методов, которые бригады по установке могут применять для точного измерения объема топлива за один проход. Например, перекачивающие насосы с дозаторами или дозирующие на заправочной станции.
  2. Проверьте значение на ноутбуке. Сделайте запись в калибровочной таблице следующим образом: значение датчика — количество литров / галлонов.
  3. Сделайте еще один проход и еще одну запись в таблице. Повторяйте, пока бак не будет полным.
  4. Если резервуар имеет сложную форму, при достижении «кривизны» объем прохода следует разделить на два.
  5. Добавьте записи из калибровочной таблицы в платформу GPS-слежения (перейдите в «Устройства и настройки» => «Датчики и кнопки» => «Добавить датчик измерения»). Некоторые датчики поддерживают возможность загрузки калибровочных таблиц резервуаров из файла (например, датчики топлива от Omnicomm). В противном случае его придется добавлять вручную.

Lite калибровка бака

Если вы используете данные CAN для контроля топлива или если топливный бак составляет до 22 галлонов / 100 литров (как в случае с некоторыми автомобилями), облегченной калибровки будет достаточно. В этом случае в таблице калибровки будет только две записи:

Контроль топлива на Navixy

Удаленный мониторинг на платформе GPS-слежения Navixy можно настроить в несколько кликов. Перейдите в Устройства и настройки => Датчики и кнопки => Добавить датчик измерения и добавьте таблицу калибровки резервуара.

В некоторых случаях измерительный датчик добавляется на платформу автоматически. Например, при установке GPS-трекера OBD2.

Виджеты

Виджеты топлива и OBD2 & CAN на Navixy предоставляют данные об уровне топлива в реальном времени.

Уведомления

Платформа GPS-слежения Navixy может мгновенно уведомлять о любых заправках и сливах топлива. Установите правило для изменения уровня топлива в предупреждениях и следите за любыми критическими изменениями:

Включить уведомления:

  • по SMS
  • по электронной почте
  • с помощью push-уведомлений в приложении X-GPS Monitor

или обновите его для экстренных уведомлений, чтобы убедиться, что он не ускользнет незамеченным.

Отчеты о топливе

Для углубленного анализа уровня топлива отчет о топливе может быть оптимальным инструментом. Выберите, должна ли ось X показывать время (в часах или даже секундах) или пробег (пройденные мили или километры).

Отчеты также могут содержать расширенные параметры:

  • Показать скорость
  • Показать зажигания
  • Сглаженные графики — этот инструмент автоматически сглаживает колебания топлива, давая средние значения. Современные датчики топлива уже используют этот алгоритм.
  • Игнорировать пики — включите этот инструмент, чтобы исключить ложные заправки и сливы. Система скроет все заправки / сливы того же объема, если они были произведены в течение 30 минут.

В целом отчеты по топливу могут содержать следующие показатели:

  • Количество и объем заправок
  • Количество и объем сливов
  • Абсолютный расход топлива — количество литров, израсходованных за период времени
  • Относительный расход (галлонов в минуту) — галлонов в минуту, MPG — миль на галлон, литров / 100 км, л / ч — литров в час)

Имейте в виду: для мгновенного мониторинга данных в режиме отслеживания расход топлива не будет основываться на показаниях датчика топлива , но вместо этого на средний расход топлива для данной марки и модели автомобиля (в MPG или литрах / 100 км).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.