Розетки в плацкарте: расположение, особенности

Каждый день тысячи из наших сограждан отправляются в путешествие на поезде. В зависимости от удаленности пункта назначения пассажиры проводят в поездах от пары часов до нескольких суток. Цели поездок у всех разные, это могут быть и отдыхающие, командированные или пассажиры, которые отправились в гости. Для того чтобы сэкономить, многие из путешествующих решают купить жд билеты в плацкартный вагон.

Скоротать время в пути сейчас гораздо проще и интереснее. Ведь у каждого есть мобильное устройство, на котором можно смотреть видео, читать, слушать музыку. Но все развлечения прекратятся, как только батарея устройства разрядится. Что делать в этом случае и предусмотрена ли возможность для подключения зарядного устройства к сети?

 

Обеспечение источников питания в плацкартном вагоне

Говоря о наличии розеток в любом отделении поезда можно смело утверждать, что они там есть. Но многие пассажиры описывают ситуации, когда использование электророзетки по назначению было невозможно.

Из-за того что формат вилки зарядного устройства не подходил, или по причине большой очереди на использование единственной электророзетки. Однако некоторые из путешествующих утверждают, что в вагонах такого типа, есть возможность для подключения к сети в свободном доступе в любое время.

Есть ли электророзетка в вагоне, зависит от его конфигурации и срока службы. Бывают следующие варианты:

• вагон после ремонта – может быть один, два источника;
• составы с вагонами с большим сроком службы. Здесь будет только одна электророзетка в отделении проводника;
• для составов последнего поколения размещение розеток предусматривает их наличие во всех отделах.

Характеристики и особенности показателей напряжений

Каждый из вагонов имеет свое собственную систему электроснабжения. Специальные установки на дисках обеспечивают выработку электроэнергии, которая передается для освещения, нагревает воду в котле. При этом сеть может иметь напряжение в 54В, 110В или 220В.

Внимание!

Не забывайте, что выработка электричества нестабильна. Поэтому могут быть случаи резких перепадов напряжения, что может привести к порче гаджетов.

Для чего используются в вагонах разные значения напряжения

В силу чего показатели величин напряжения имеют такую разницу 54В, 110В и 220В?

Ранее когда не было мобильных устройств, а, следовательно, не было и проблемы подзарядки большого количества электророзеток на 220В не требовалось. Обеспечивался единственный источник питания с напряжением 220В в туалетной комнате для подключения бритвы. В остальных случаях 54В было достаточно.

Электророзетки, с каким показателем напряжения пригодны для осуществления зарядки мобильных устройств?

• 220В. Показатель бытового напряжения, которое используется дома. Такой источник подключения к сети может быть вполне пригодным для дозарядки устройства. Но все же из-за нестабильной подачи питания некоторые гаджеты заряжать через такой источник не рекомендуется. Пассажиры отмечают, что даже зубным щеткам, работающим от сети, бывает недостаточно напряжения от источника в 220В.
• 110В. Для многих зарядных устройств приемлем диапазон напряжения от 90В до 250В. Поэтому для подзарядки гаджета такого показателя напряжения будет достаточно.
• 54В. При таком низком показателе ожидаемого результата скорее всего не будет. Если только пассажир не является владельцем мощного универсального зарядного устройства.

Если вы нашли электророзетку в вагоне, ознакомились с рекомендациями по подключению устройств, но сомневаетесь, стоит ли подключать прибор. В этом случае решение остается только за вами.

ВНИМАНИЕ!

В случае если произойдет неприятная ситуация и мобильное устройство будет повреждено, то никто из представителей компании РЖД и бригады поезда не будет ответственен за неисправность имущества. Это правило распространяется также на тот случай, если вещь пропадет. Ответственность за состояние прибора несет только его владелец.

Где и в каких вагонах размещены розетки

Получить информацию о месторасположении источника питания можно у проводника, который должен предоставить информацию и провести инструктаж по особенностям подключения и использования разных приборов во время путешествия. Так, нельзя использовать такие приборы как кипятильник, обогреватель или сумку-холодильник.

Также можно найти схему расположения источников питания и на основе данных приобрести билет в указанный отсек.

В зависимости от годов выпуска вагонов и их модификации могут быть следующие варианты расположения розеток:

1. Отсек второй и восьмой. Такое расположение характерно для составов с большим сроком службы. В этих моделях электророзетки 220В находятся в двух отделениях. Что соответствует местам с пятого по восьмое, и с двадцать девятого по тридцать второе.
2. Также источники питания могут находиться напротив отделений в районе боковых мест.
3. Вблизи от туалетной комнаты.
4. В отделе проводника.

Что делать если источник не рабочий?

Какие действия предпринять, если найденная электророзетка не работает? Сначала нужно определить, действительно ли сеть неисправна. Так как проводник может отключать подачу питания во вверенном ему вагоне. Но по запросу от пассажира он обязан их подключить.

Неработающие приборы или сетевые электророзетки можно встретить почти везде. Если возле неработающего источника питания нет предупреждения об его неисправности, то нужно ввести проводника в курс дела. Вполне вероятно он направит вас туда, где вы сможете воспользоваться исправным.

Согласно указанию дирекции Федерального пассажирского филиала «Российские Железные дороги» №1-171 от мая 2007 года, проводник не должен требовать оплату за использование пассажиром ресурсов электросети поезда.

Нужно знать!

Представители компании в пути не имеют права взимать с пассажиров плату за использование электророзеток 220В или чинить препятствия для их использования по назначению.

Если отказ обосновывается пожароопасной ситуацией в силу неисправности предложенного источника, то проводника следует попросить предоставить альтернативный вариант.

В случае возникновения конфликта пассажир имеет право обратиться за помощью к начальнику поезда. При этом проводник обязан предоставить его контакты, вызвать начальника, проводить пассажира или указать вагон, куда следует пройти.

Зная схемы и варианты расположения электрических ресурсов поезда, вы всегда сможете оставаться на связи даже во время длительного путешествия.

Услуги в вагоне

Класс	Пояснение	Комфорт	Бесплатные услуги	Перевозка животных
3Э  «Плацкарт»	плацкартный вагон, 4-местные купе	кондиционер, биотуалет	—	нет
2Л  «Купейный дополнительный»	купейный вагон, 4-местные купе	кондиционер, биотуалет	постельное белье и полотенце	да
2Э «Эконом»	купейный вагон, 4-местные купе	кондиционер, биотуалет, в купе телевизор, розетки 220В для каждого пассажира, кнопка вызова проводника	горячий завтрак, десерт, минеральная вода, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье и полотенце, пресса, Wi-Fi	да
2К «Купе»	купейный вагон, 4-местные купе	кондиционер, биотуалет, в купе розетки 220В для каждого пассажира, индивидуальное освещение	постельное белье	да
2К «Купе для маломобильных пассажиров»	купейный вагон, 2-местные купе	кондиционер, в купе розетки 220В для каждого пассажира, индивидуальное освещение	постельное белье	да, можно бесплатно провезти собаку-проводника
1Э «СВ»	вагон СВ, 2-местные купе	биотуалет, в купе розетки 220В для каждого пассажира, индивидуальное освещение	завтрак и/или ужин, постельное белье, санитарно-гигиенический набор	да
1У «1 класс Стандарт»	вагон СВ, 2-местные купе	кондиционер, биотуалет, в купе телевизор, шкаф для одежды, розетки 220В для каждого пассажира, кнопка вызова проводника, электронный замок	горячий завтрак, десерт, минеральная вода, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье и комплект полотенец, пресса, Wi-Fi	да
1Б «1 класс Бизнес»	вагон СВ, 2-местные купе	кондиционер, биотуалет, в купе телевизор, сейф, шкаф для одежды, розетки 220В для каждого пассажира, кнопка вызова проводника, электронный замок	горячий завтрак, десерт, минеральная вода, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье и комплект полотенец, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия	да
1Л «Премиум Сингл»	вагон СВ, одноместное размещение	кондиционер, биотуалет, в купе раковина, телевизор, сейф, шкаф для одежды, розетки 220В, кнопка вызова проводника, электронный замок, трансформируемый диван (шириной 100 см в разобранном состоянии), верхняя полка шириной 80 см (складывается)	горячий завтрак, десерт, минеральная вода, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье и комплект полотенец, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия	да
1Е «Премиум»	вагон СВ, 2-местные купе (купе покупается целиком)	кондиционер, биотуалет, в купе раковина, телевизор, сейф, шкаф для одежды, розетки 220В, кнопка вызова проводника, электронный замок, трансформируемый диван (шириной 100 см в разобранном состоянии), верхняя полка шириной 80 см (складывается)	горячий завтрак, десерт, минеральная вода, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье и комплект полотенец, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия	да
1Г «Гранд Сингл»	вагон Люкс, одноместное размещение, купе занимает площадь 1,5 обычных	в купе: ТВ, DVD, ванная комната (душ, раковина, туалет), индивидуальный кондиционер, сейф, фен, розетка 220В, кнопка вызова проводника, электронный замок, трансформируемый диван (шириной 110 см в разложенном состоянии), верхняя полка шириной 80 см (складывается)	горячий завтрак, фруктовая тарелка, шоколад, минеральная вода, свежевыжатый сок, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье, комплект полотенец и махровый халат, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия автомобилем бизнес-класса	да
1М «Гранд»	вагон Люкс, 2-местные купе (купе покупается целиком), купе занимает площадь 1,5 обычных	в купе: ТВ, DVD, ванная комната (душ, раковина, туалет), индивидуальный кондиционер, сейф, фен, розетка 220В, кнопка вызова проводника, электронный замок, трансформируемый диван (шириной 110 см в разложенном состоянии), верхняя полка шириной 80 см (складывается)	горячий завтрак, фруктовая тарелка, шоколад, минеральная вода, свежевыжатый сок, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье, комплект полотенец и махровый халат, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия автомобилем бизнес-класса	да
1А «Гранд де Люкс»	вагон Люкс, 2-местные купе (купе покупается целиком), купе занимает площадь двух обычных	в купе: ТВ, DVD, ванная комната (душевая кабина, раковина, туалет), индивидуальный кондиционер, сейф, фен, розетка 220В, кнопка вызова проводника, электронный замок, трансформируемый диван (шириной 110 см в разложенном состоянии), верхняя полка шириной 80 см (складывается)	горячий завтрак, фруктовая тарелка, шоколад, минеральная вода, свежевыжатый сок, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье, комплект полотенец и махровый халат, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия автомобилем бизнес-класса	да
1И «Гранд Империал»	вагон Люкс, 2-местные купе (купе покупается целиком), купе занимает площадь двух обычных	в купе: 2 ТВ, беспроводные наушники, DVD, ванная комната (душевая кабина, раковина, туалет), индивидуальный кондиционер, сейф, фен, розетка 220В, кнопка вызова проводника, электронный замок, трансформируемый диван (шириной 110 см в разложенном состоянии), верхняя полка шириной 80 см (складывается), ВИП-бар в вагоне	ужин, горячий завтрак, фруктовая тарелка, шоколад, минеральная вода, свежевыжатый сок, чай и кофе, дорожный набор и тапочки, постельное белье, комплект полотенец и махровый халат, пресса, Wi-Fi, трансфер в пункте прибытия автомобилем бизнес-класса	да

Есть ли в поездах розетки

В восьмидесятых годах прошлого века максимум электрических устройств, требовавших подключения к сети в поезде, составляла электрическая бритва. Поэтому, когда пассажир задаётся вопросом, есть ли в поездах розетки, есть все основания опасаться их отсутствия. Однако не всё так печально, на самом деле есть возможность зарядить смартфон, планшет и даже ноутбук практически в любом поезде, хотя не везде это можно сделать просто и без потерь.

Розетки в плацкартном вагоне

В старых плацкартных вагонах розетки есть возле купе проводников и возле туалета. Изначально они предназначались именно для электрической бритвы, и других функций не предполагают. Если вы задаётесь вопросом, есть ли розетки в поезде, плацкарт, пожалуй, будет самым неудобным вариантом. Во-первых, проводники предостерегают от включения на подзарядку мобильных телефонов, смартфонов и прочих устройств и заранее снимают с себя ответственность за сохранность чувствительной техники. Во-вторых, в некоторых вагонах эти розетки либо неисправны, либо отключены.

Если пассажиры интересуются, есть ли в поездах розетки, РЖД обычно отвечает на этот вопрос положительно. Действительно, источник питания есть. За качество пока мало кто может поручиться. Однако если проводник препятствует подключению вашего устройства в розетку, то это против правил, равно как и попытка взять за это плату.

Розетки в купе и СВ

Лучшие условия получают те пассажиры, которые предпочитают путешествовать более высоким классом. Поэтому в большинстве случаев не приходится тревожиться о том, есть ли розетки в купе поезда — они есть, но в зависимости от новизны вагона они могут располагаться в самих купе или в коридоре.

Так, в старых вагонах розетки традиционно находятся в коридоре, между третьим и четвёртым купе, а также между седьмым и восьмым, на противоположной стене. А в новых вагонах в каждом купе имеется электрическая розетка, и по нормам РЖД она должна быть рабочей.

Что касается вагонов СВ, то в них и вопроса по поводу удобств не должно возникать — высокий уровень комфорта подразумевается, как и наличие розеток.

Фирменные поезда

Если речь идёт о фирменных составах, то можно не спрашивать, есть ли розетки в купе поезда — они действительно имеются. Согласно отзывам пассажиров, чем новее поезд, тем лучше в нём обеспечиваются все нужды путешественника.

Например, если интересует вопрос, есть ли розетки в купе поезда «Россия», то здесь вступает в силу особый статус данного состава. Фирменный поезд «Россия» не зря называют главным поездом страны. Состав «Владивосток-Москва» находится в пути почти шесть суток, и сложно найти другой вариант быть на связи, кроме подзарядки мобильных устройств через внутреннюю электросеть состава.

Кроме обычного подключения к розетке в фирменном поезде «Россия» предлагается полный комплекс услуг, повышающих комфорт при путешествии. Разумеется, плацкартный вагон несколько урезан в возможностях, но стоит помнить о том, что пассажир имеет право пользоваться электричеством в поезде.

Как отстоять свои права пассажира?

Нередко встречаются возмущённые претензии пассажиров, в которых они излагают следующую проблему: розетки в вагоне отсутствуют либо отключены. В попытке найти доступ к электросети предлагают помощь проводники – за определённую плату, разумеется. Иногда для банальной зарядки телефона приходится обходить несколько вагонов. Отсюда появляется вполне законный вопрос: есть ли в поездах дальнего следования розетки, и какие права на них имеет пассажир?

Официальный ответ РЖД довольно оригинален. Пассажир действительно имеет право пользоваться электрической розеткой, причём без всякой дополнительной платы, а проводник не имеет права ему препятствовать. Но в правилах имеется оговорка: при условии, что в сеть будут подключаться только те приборы, которые предусмотрены при проектировании электросети вагона. Со списком, разумеется, ознакомиться невозможно, а по умолчанию в розетку подключаются исключительно вышеупомянутые электробритвы.

Если проводник препятствует подключению к розетке или требует за это деньги, то нет смысла устраивать скандал. Лучше переадресовать вопрос, есть ли в поездах розетки и на каком основании ими запрещено пользоваться, начальнику поезда. Проводник обязан предоставить пассажиру информацию о том, в каком именно вагоне находится начальник поезда, и вызвать его по первому требованию. Кроме того, РЖД даёт пассажирам возможность отправить электронную жалобу, можно этим воспользоваться для вразумления проводника, злоупотребляющего служебным положением.

Как сэкономить заряд

Поскольку не всегда можно решить проблему и зарядить мобильное устройство в дороге, то можно предусмотреть варианты, с которыми вопрос, есть ли в поездах розетки, станет неактуальным. Поездки на малые расстояния, в пределах десяти-двенадцати часов, в большинстве случаев не требуют дополнительного подключения к электросети.

Поиск связи обычно требует от смартфона больше энергии, поэтому желательно отключать эту функцию в дороге. Переход в режим «в самолёте» поможет существенно сэкономить заряд аккумулятора, а меломанам лучше будет воспользоваться отдельным МР3-плеером. Несколько мобильных устройств вместо одного — это реально работающий способ существенно снизить расход заряда аккумуляторов.

Собственная розетка в поезд

Можно заранее навести справки, есть ли розетка в поезде 419э, если вы собираетесь ехать именно этим составом, но есть и другой способ взять с собой немного электроэнергии про запас. Компактные аккумуляторные батареи, предназначенные специально для подзарядки мобильных устройств, имеют разную ёмкость, но даже самой простой и дешёвой батареи достаточно, чтобы пополнить заряд смартфона на треть. А вот ёмкости 10 000 mAh вполне хватит для того, чтобы полностью зарядить смартфон 3-5 раз.

Оставаться на связи всегда — это не каприз, а подчас настоятельная необходимость, поэтому отстаивайте своё право использовать розетку в поезде, при этом для подстраховки используя и альтернативные способы поддерживать мобильные устройства в рабочем состоянии. Путешествие должно быть комфортным!

В УЗ сомневаются в необходимости розеток над дверями в купе пассажирских вагонов (фото)

17 декабря на Центральном ж/д вокзале Киева были выставлены новые пассажирские вагоны для того, чтобы «Укрзализныця» могла собрать отзывы экспертов, блогеров и простых пассажиров о том, как можно улучшить подвижной состав, который планирует закупать УЗ.

Как пишет ЦТС со ссылкой на главу филиала «Пассажирская компания» УЗ Александра Перцовского, один из вопросов возник в отношении функциональности размещения розеток над дверями в купе купейных вагонов. В связи с чем в УЗ будут изучать целесообразность такого решения.

«Одним фото ответ на вопрос, зачем собирать клиентскую обратную связь при дизайне вагона. Есть же целые научно-исследовательские институты, проведено множество техсоветов, есть ГОСТы, стандарты и диссертации… Все они есть и вместе с тем есть и она — розетка над дверями», — написал Перцовский в Facebook.

«Поэтому, мы выводы всех многочисленных совещаний и предложения из диссертаций обязательно учтем, но клиентская обратная связь точно пригодится», — написал он.

Вместе с тем заместитель директора филиала «Пассажирская компания» по коммуникациям и клиентскому маркетингу Александр Шевченко дал краткое описание того, что пассажиры смогли увидеть в новых вагонах. «Среди новинок: раздельное кондиционирование в каждом купе, USB-зарядки и розетки у каждого места, 4 режима освещения в купе плюс управляемый свет для чтения, табло занятости туалетов на панели управления над дверью купе. Вопросы еще открыты по вендинговым аппаратам, коврам (пожалуйста, скажите, что они вам не нужны), отсекам для перевозки велосипедов, емкости для багажа под сиденьем, одноразовой постели», — написал Шевченко.

Ранее ЦТС писал о том, что КВСЗ передал УЗ два вагона габарита RIC. Вагоны предназначены для международных перевозок, но до снятия карантинных ограничений будут работать на внутренних маршрутах. 

В ФПК рассказали, как изменятся вагоны поездов — Российская газета

В 2018 году 11 тысяч вагонов оборудуют трапами для более комфортного входа и выхода.

В 2017 году 1403 вагона фирменных поездов оборудованы трапами, которые облегчают выход и посадку в поезд, особенно с колясками, с маленькими детьми, тяжелыми багажом. Багаж не надо переносить, его можно просто скатывать. Мы эту работу продолжим в 2018 году, отметил глава Федеральной пассажирской компании (ФПК) Петр Иванов.

Продолжат оборудовать вагоны и розетками для подзарядки телефонов. По итогам 2017 года 30 процентов вагонов оборудовано розетками. В этих подвижных составах в каждом купе есть розетка для подзарядки девайсов во время длительной поездки. В 2017 году розетками оборудовали 2 тысячи 321 вагон. На второй полке есть usb-порты, так как по требованиям противопожарной безопасности нельзя оборудовать розетку на верхней полке.

«При заказе новых поездов с производителями обсуждаем возможность регулирования температуры воздуха в каждом купе, размещения душевых кабин в каждом вагоне поезда и увеличение емкости с водой для того, чтобы желающие воспользоваться дополнительной услугой пассажиры могли воспользоваться душем и воды хватило на всех», — поделился планами глава ФПК. Если у нас раньше баки были на 800-900 литров, то сейчас в техническом задании — увеличение их емкости от 1 тысячи 100 литров и выше, пояснил Иванов.

Что касается вагонов, которые сейчас приходят к нам от производителя, то все они оснащены информационной магистралью под Wi-Fi, оборудованы видеокамерами в коридорах и других общественных местах. Они показали свою эффективность и в 2017 году несколько раз помогали нам разрешать спорные ситуации, связанные с поведением пассажиров, сказал Иванов. Отвечая на вопрос журналиста, генеральный директор отметил, что в душевых кабинах, туалетах и купе видеокамер не будет

Что касается планов по закупке вагонов, то ФПК планирует выйти на приобретение более 600 вагонов в 2018 году. «Предварительно у нас была цифра в 686 вагонов на 2018 год, что в 1,5 раза больше программы 2017 года. В 2017 году у нас было 425 вагонов, в 2018 году мы планируем приобрести 686 вагонов ТВЗ и 10 «Ласточек». Но нам нужно еще больше», — отметил Иванов.

Что касается двухэтажных вагонов, то их потребность до 2022 года составляет до тысячи штук. И их тоже намерены приобретать у отечественных производителей.

В этом году в зависимости от пассажиропотока двухэтажные вагоны могут поставить в Ижевск, отметил он. В 2019-2020 годах планируется запустить двухэтажные поезда на 15 маршрутов: Петрозаводск, Мурманск, Чебоксары, Йошкар-Ола, Казань, Ульяновск, Тольятти, Уфа, Оренбург, Пенза. И с 2021 по 2022 год еще на девяти маршрутах.

БелЖД предлагает пассажирам платно зарядить гаджеты в пути

Путешествуя по железной дороге, теперь можно не экономить батарею у мобильного или планшета. Правда, за зарядку придётся заплатить, сообщается на сайте Белорусской железной дороги.

Новость на портале начинается с предыстории: «С каждым годом растет количество электронных мобильных устройств, с которыми пассажиры не расстаются даже в пути. С учётом этого тренда начиная с 2008 года Белорусская железная дорога закупает пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда, оборудованные розетками для пассажиров с напряжением 220V. За прошедшие 10 лет во всех новых вагонах, а также прошедших капитально-восстановительный ремонт, доступна возможность бесплатной подзарядки мобильных устройств».

Однако всё ещё используются старые вагоны, в которых нет розеток 220V. Пассажиры жаловались, что нет возможности зарядить гаджет во время пути.

Было принято альтернативное решение. В поездах следования Могилёв — Львов, Могилёв — Солигорск, Могилёв — Брест и Могилёв — Минск в 2017 году появилась услуга «Подзарядка персональных электронных устройств». У начальника поезда есть универсальное мобильное зарядное устройство PowerBank, которое предоставляется пассажирам по заказу. Стоимость рассчитывается каждым вагонным участком в соответствии с законодательством.

На Facebook один из пассажиров выложил фото квитанции за подзарядку мобильного телефона.

По данным пресс-центра, в 2017 году 1090 человек воспользовались такой услугой. Поэтому сейчас «ведётся работа по внедрению этой услуги во всех поездах Белорусской железной дороги, где имеются вагоны, не оборудованные розетками».

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

железнодорожное электричество.: gray_bird — LiveJournal

За последние десять лет мы все обросли всевозможными гаджетами, как осенний пень поганками. Причем каждое устройство требует регулярной подзарядки. Особенно ярко это проявляется в поезде, где человек находится долго, а занять себя нечем, вот и сажает почем зря аккумуляторы планшетов-телефонов-ноутбуков и прочих устройств. В некий момент времени у пассажира возникает потребность подзарядить устройство и для этого он пытается использовать поездную электросеть. Вот тут то и поджидает сюрприз.

Если цепь розеток включена в купе проводника то после втыкания зарядного устройства в розетку в большинстве случаев заряд аккумулятора устройства происходит. Правда не то что бы очень хорошо, да и зарядное устройство греется больше обычного.
Разберемся отчего это происходит.

На большинстве современных электронных зарядников написано нечто вроде «input ~100V-240V», что означает работоспособность устройства при питании от сети переменного тока напряжением от 100 до 240 вольт.

Берем в поезде банальный мультиметр и для удобства втыкания щупов в розетку используем шнур от ноутбучного блока питания, видим:

54 вольта!
Причем, внимательные могут заметить, что измерение производится для «постоянного тока».
Постоянный ток для электронных зарядных устройств не критичен, все равно внутри него он первым делом выпрямляется, проблемы будут при использовании древних «трансформаторных» зарядников, они просто не будут работать.
Совсем.
С напряжением все хуже, зарядное устройство питается вдвое меньшим напряжением, чем то на которое рассчитано!
Это может привести к двум эффектам.
Во-первых, от слишком низкого напряжения может не запустится генерация ШИМ который обеспечивает работу трансформатора в блоке питания. Это сравнительно безопасно, просто зарядное устройство не будет работать.

Во-вторых, от длительной работы с вдвое большим током(если в два раза упало напряжение, для сохранения выходной мощности зарядному устройству приходится потреблять вдвое больший ток) могут перегореть электронные детали зарядного устройства, что печально.
Впрочем, вас предупреждали, над розеткой есть наклейка, что дескать «розетка не предназначена для втыкания в нее зарядных устройств и поездная бригада ответственности за возможные последствия не несет». Теперь вы знаете почему.

Объяснение

европейских спальных мест и кушеток

Спальное место — самый цивилизованный, комфортный и романтичный способ путешествовать. Европейские спальные вагоны — гостиницы на рельсах, с компактным, спальни с ковровым покрытием и настоящими кроватями, недавно застеленными матрас, простыни и одеяла или пуховое одеяло. Есть умывальник, полотенца и туалетные принадлежности. Вечером или утром использование, отсеки обычно преобразуются в личную гостиную. На нескольких маршрутах (например, на Nightjet спальные вагоны), вы можете выбрать номер Делюкс с отдельным душем и туалетом.

Кабина или купе? У поездов нет носа или кормы, левого или правого борта. Или каюты, потому что это не корабль. Правильный термин — , отсек .

Есть много разных дизайнов европейского спального вагона, но большинство из них имеют проверенную временем планировку с коридором вдоль одной стороны, и 10, 11 или 12 спальных мест. В каждом отсеке по 3 кровати одна над другой. и умывальник в углу. Каждое отделение может быть продано как:

.

• Одиночный только с нижняя кровать разложена, остальные кровати сложены к стене. Билет или железнодорожный проездной + обычно 114 надбавок (40-70 в центральных и восточных регионах). Европа). Раньше билет 1-го класса требовался для разового, теперь только билет 2-го класса. необходимо на многих маршрутах, в том числе Ночные самолеты.

• Двойной с использованием нижней и средней кровати, верхняя койка сложена прочь. Билет или Railpass + обычно 74 надбавки на человека (20-30 дюймов). Центральная и Восточная Европа). Традиционно требуется билет 1-го класса. на двоих, но сейчас только билет 2-го класса теперь требуется на Поезда Nightjet и большинство маршрутов Центральной и Восточной Европы.На для внутренних спальных людей в Италии и Испании по-прежнему требуется билет 1-го класса или пропуск для двоих.

• Triple, , известный как Tourist или T3 со всеми тремя задействованными койками: проездной или железнодорожный билет + обычно надбавка 54 на человека (15-25 в Восточной Европе). На всех маршрутах требуется только билет 2-го класса или железнодорожный проездной.

Одинарный, двойной, тройной …

Типичное спальное место показано ниже. Это спальное место Czech Comfortline, но оно показывает классическую планировку, где точно такие же Купе может продаваться как одинарное, двойное или тройное. Спальные места складываются, образуя гостиную для вечера и утреннее использование. Как там причалы пронумерованы?

Одноместный . Средняя и верхняя койки остаются. сложенный, неиспользованный.

Двойной .Средняя полка используется в его «более высоком» положении.

3-х местный (Турист или Т3). Нижний, средний и верхние койки все используются.

Совместное использование и однополый …

Причалы продается индивидуально, поэтому один билет = 1 человек = 1 кровать. Я объясню вам: если вы заказываете один билет на 2 или 3 спальных места, вы получаете один. кровать и другие кровати в купе будут проданы другим пассажирам того же пола.Совместное использование с другими цивилизованными пассажирами, которые спят, как это намного дешевле, чем платить себе за одноместное спальное место.

Спальные купе всегда однополые, если все спальные места не забронированы людьми, путешествующими вместе. Так что если женщина заказывает один билет на 3-х местное спальное место она разделит с двумя другими пассажирами женского пола. Если мужчина и женщина, путешествующая вместе, купят два билета в трехместных спальнях, они будут забронированы на два разных места. 3-х местные номера, один для пассажиров мужского пола, один для женского пассажиры.Но если мужчина и женщина, путешествующие вместе, платят за два билета в 2-х местные двухместные, они получают все купе и могут делить, нет проблема.

Посадка, багаж, мощность розетки …

Спящий Дежурный обычно встречает вас у дверей спального вагона, проверьте свое бронирование и направьте вас в номер. Ты идти по коридору с ковровым покрытием, ища дверь с номер вашей комнаты на нем, как будто вы идете по гостинице коридор.Вы берете свой багаж с собой на борт и укладываете его в свой купе — над окном обычно стоит стеллаж и большая ниша над дверью, выступающая над потолком коридора.

Спальный помощник придет вскоре после этого, чтобы занять ваш рельс. билеты или проездные, чтобы вас не беспокоили проверки билетов. Они будут быть в безопасности и возвращаться вам на следующее утро. В Западной Европе служитель брал и ваш паспорт, чтобы вас не беспокоили пограничный контроль, но теперь нет пограничного контроля (кроме выборочных проверок) между странами в Шенген площадь.В Восточной Европе вы сохраняете свой паспорт, и, возможно, ненадолго разбуженный стуком в дверь вашего купе на границе, вы открываете дверь, покажите свой паспорт с кровати и скоро снова заснете.

Если вы делитесь, вы можете согласовать время, когда вы просите обслуживающего персонала переоборудовать сиденья в кровати. Это может быть вежливым стоять в коридоре, пока другой человек (а) раздевается и в постель. Оказавшись в постели на собственной уютной койке, вы не можете видеть людей над или под вами, и это дает вам всю необходимую конфиденциальность.

Обычно Говоря, большинство спальных вагонов не имеют питания . розетки, отличные от розетки для простой бритвы (которая часто может быть используется для подзарядки мобильных телефонов и т. д., если у вас есть 2-контактный адаптер. Я бы не рекомендовал полагаться на розетку для бритвы хотя бы работать с аппаратом для лечения апноэ во сне). Но австрийский Nightjet Комфортная линия спальные вагоны — ключевое исключение, они имеют розетки для ноутбуки и мобильные телефоны под койкой / сиденьем с одной стороны.

Доставка еды и напитков в номер и завтрак …

Ваш спальный вагончик может часто продают ограниченный ассортимент напитков или закусок на просьба, и может спросить вас вечером, хотите ли вы утренний чай, кофе или легкий завтрак. Свет завтрак включен в стоимость проезда на Поезда Nightjet, поезда EuroNight и растущее количество других спальных услуг, либо доставлены в ваше купе или в некоторых случаях доставлены в рядом вагон-ресторан.Однако никогда не предполагайте что в вашем спальном поезде будет вагон-буфет или ресторан, если только вы специально сказано, что есть один — всегда возьмите с собой провизию, в том числе, возможно, бутылку вино!

Безопасность …

За 35 лет путешествия в шпалы у меня никогда не возникало никаких проблем. Двери купе имеют нормальный замок который в старых автомобилях можно открыть снаружи служебным ключом, поэтому всегда используйте вторичный ригель безопасности или цепь, которую не может открыть извне, даже с ключом для персонала, так что вы будете в безопасности и уютно.Более современные шпалы, такие как Nightjet Комфортные линии имеют ключ-карту гостиничного типа и так же надежны, как и любой отель. комната. На большинстве маршрутов дежурный дежурный, занимающий комната дежурного в одном конце вагона.

Вот эталон система нумерации шпал, которая часто сбивает людей с толку. При бронировании 2-х спального места спальное место числа будут соответствовать номерам нижней и верхней койки, а номер средней койки не используется. Итак, 21 и 25 причалы находятся в тот же отсек.Если вас достаточно, чтобы нуждаться два отделения, часто можно попросить пару отделений со смежной дверью. На диаграмме ниже 13/11/15 обычно имеет сообщающуюся дверь с 14/12/16, а 21/23/25 имеет дверь с 22/24/26 и так далее. Вы найдете причал планы нумерации для конкретных спальных поездов (если есть) на страница с планом рассадки в поезде. Кушетная нумерация вагонов план.

1-й или 2-й класс?

Пожалуйста, не используйте термины 1st и 2nd class при бронировании спальных мест. С точки зрения комфорта, «классы» в ночном поезде действительно (1) спальные места, (2) диван и (3) сиденье для сидения на всю ночь. Итак, по «1-му классу» вы действительно означают спящего, а не кушетки или сиденья. Но шпалы могут быть вторыми класс, даже люкс, в зависимости от маршрута. А во Франции есть Кушетки 1-го класса. И на некоторых маршрутах можно всю ночь просидеть свалившись в кресле 1-го класса, очень похоже на 3-й класс по сравнению со спальным местом (который может быть вторым классом, я уже упоминал об этом?).«Класс» стал техничность …

Как я уже объяснял, одно и то же спальное отделение можно продать как одно-, двухместное. или тройной. Исторически сложилось так, что для одиночных игр требовался билет 1-го класса плюс доплата за одноместное спальное место, для двухместных требуется билет 1-го класса плюс более дешевый доплата за двойное спальное место, а для тройных требуется только билет 2-го класса плюс доплата за спальное место туриста. В одиночном и парном разряде по-прежнему требуется 1-й класс билет или railpass на внутренние рейсы по Италии, Испании, Румынии, Украине, России.

Однако на многих маршрутах в Центральной Европе для одиночных игр по-прежнему требуется 1-й класс. билет + доплата, но для двойных и тройных теперь требуется только билет 2-го класса + добавка. И на отличном Nightjet спальные поезда с 9 видами размещения (сиденье, 6-местный диван, 4-местный диван, одно-, двух- и трехместное спальное место с умывальником, одноместный / двухместный / трехместный номер люкс с душем и туалетом, все 2-й класс.Даже для одноместного роскошного спального места требуется только 2-го класса билет или ж / д абонемент + соответствующее приложение.

Вернуться к началу

---

Путешествие на кушетке …

Кушетки — это базовые спальные места с мягкой подкладкой. Поставляется с ковриком, простыней и подушкой, которые вы приготовите сами. В каждом отсеке 6 спальных мест, но на многих маршрутах вы может заплатить немного больше за поездку в менее переполненном 4-местном купе. Днем купе кушетки — обычное сиденье. купе, с трехсторонними многоместными сиденьями, обращенными друг к другу. Ночью, вечером, нары раскладываются. На каждой койке собственный свет для чтения. В конце есть туалеты и туалеты. коридор. Полы обычно смешиваются в кушетках, а вы этого не делаете. обычно полностью раздевается, но на многих маршрутах женщины могут забронировать места в женское купе. Автомобили Couchette бывают самых разных дизайнов, все основаны на одном формате.

Кушетки 4-х местные …

6-местные кушетки…

6-местный или 4-местный?

На многих маршрутах Вы получаете выбор кушетки в 6-местном купе или 4-х местное купе. Отделения идентичны, но в купе на 4 спальных места. две верхние койки остаются сложенными, а средние койки свернули в альтернативном чуть более высоком положении. Разница в цене может составлять всего 10 между путешествием на 6-местных диванах и путешествуете на 4-местном, но вы получаете гораздо больше места за пассажирский в 4-х местном. Если будет долгий вечер / утро компонент путешествия (например, вылет из Парижа в Венецию 19:11 и прибытие около 09:30 следующего утра) дополнительное место для разложенные на трех сторонних сиденьях очень приветствуются и хорошо стоит дополнительных нескольких евро.

Сколько стоит диван?

Взимается доплата на кушетку дополнительно ко 2-му классу тариф или железнодорожный проездной. Это по-разному, но в Западной Европе рассчитывают примерно 34 на койку в 6-ярусной. купе или 44 в купе на 4 места, меньше, чем в Восточной Европе.Много ночные поезда теперь взимают включенные тарифы покрывает как проезд, так и размещение на диване или в спальне, по конкурентоспособным ценам.

Багаж? Безопасность? Завтрак?

Вы берете свои сумки с собой в ваше купе. Под сиденьями есть место для багажа, на полке над окна и в большой нише над дверью, выступающей над потолок коридора. Помимо обычного замка, все отсеки иметь защитный ригель или цепь, которые нельзя открыть снаружи даже с ключ персонала, так что вы будете вполне безопасно. На большинстве международных маршрутов есть дежурный, отвечающий за кушетку, и они могут возьмите билеты при отбытии, чтобы вас не беспокоили проверка билетов в ночное время. Нет пограничного контроля между страны в Шенген области, хотя вас могут ненадолго разбудить на границах в Восточной Европе, чтобы покажите свой паспорт. На превосходном Nightjet спящий тренируется, в стоимость проезда на кушетке входит легкий завтрак с чаем или кофе по утрам.На других маршрутах безопаснее всего предположить, что вы должны принести свои собственные принадлежности.

Система нумерации: Номер вашего автомобиля и места будет указан в вашем билете. В первая цифра обычно номер купе, вторая цифра — номер причала: Причалы 1 и 2 — нижние койки, 3 и 4 — средние койки, 5 и 6 — верхние койки. Так например, койки 32 и 34 находятся в отсеке 3 и нижняя и средняя койки с правой стороны отсек.В 4-местных кушетках номер средней койки не используется, поэтому например, койки 41, 42, 45 и 46 будут в одном 4-местном купе.

Кушетки первого класса …

1-й кушетки класса, с 4 спальных мест в купе, доступны в небольшом количестве внутренних ночных поездов. работает во Франции, но вряд ли где-нибудь еще. Дополнение — это то же, что и кушетка 2-го класса, но необходимо иметь проездной 1-го класса или проездной на поезд.Купе 1-го класса немного больше и мягче, чем купе 2-го класса, с более широкие койки, см. страницу Intercit de nuit.

---

Вернуться к началу

Вернуться домой стр.

В каких купейных вагонах есть розетки. Есть ли розетки в поездах и где их искать?

Сегодня большинство жителей России по-прежнему путешествуют по железной дороге. Действительно, для многих это довольно удобный способ путешествовать.При этом практически у всех современных пассажиров есть телефон, планшет, ноутбук или другой гаджет, требующий постоянной подзарядки. Поэтому многих пассажиров поезда интересует вопрос, а где розетки в плацкарте?

Обратите внимание, что при поездках, особенно на дальние расстояния, почти каждому пассажиру регулярно требуется розетка. В основном он может понадобиться для подзарядки вышеуказанных гаджетов. Ведь если время в дороге займет 3-4 дня, то телефон точно разрядится.Именно поэтому важно понимать, где в машинах расположены розетки и что нужно для того, чтобы получить постоянный доступ к электричеству.

Российские поезда

Отметим, что конструкция абсолютно любого вагона предусматривает наличие хотя бы одной розетки на вагон. Но его питание можно отключить проводниками. В этом случае вы можете напрямую связаться с железнодорожником и попросить включить электропитание. Это будет работать только в российских поездах. Ведь по нашим правилам в машине должны работать все имеющиеся розетки.И они не имеют права вам в этом отказать. Однако это правило не распространяется на поезда Украины и Белоруссии.

Что вам нужно иметь с собой

Стоит сказать, что розетки в поезде довольно маленькие, поэтому вам нужно иметь при себе определенный инвентарь, чтобы использовать их. В дороге вам понадобятся:

Первый, который можно включить в розетку. С помощью удлинителя вы можете «протянуть» необходимое вам электричество до своего места.

Тройник следует носить с собой, даже если вы находитесь очень близко к источнику питания. Ведь если электричество вам нужно на длительный период времени, то вы, занимая розетку, лишаете этой возможности всех остальных пассажиров. Ни в коем случае нельзя этого делать, ведь вы находитесь в общественных местах, и розетка здесь тоже распространена. Вот для чего нужна футболка.

Где найти розетки в плацкарте

Как правило, в любой плацкартной коляске есть 2 розетки.Их можно найти во втором и предпоследнем отсеке. К вашему сведению, при покупке сидений вы можете учитывать расположение источников питания и приобретать сиденья рядом с ними. Опять же, они встроены во второй отсек от кондукторов или в предпоследний отсек вагона.

В вагонах второго класса старого образца розетки расположены напротив кондукторного отсека и туалета в конце вагона. Использовать их без удлинителей будет крайне сложно.

Россия — самая большая страна в мире. Передвигаться по его просторам с полным комфортом возможно далеко не всегда. Как правило, наиболее удобная авиаперевозка пассажиров — самая дорогая, и не у каждого есть своя машина. Остается единственный доступный и удобный вариант — железнодорожный транспорт. Но есть ли розетки в поездах? Этот вопрос очень важен для комфортного путешествия, ведь в век технологий и развития персональных гаджетов нам необходим постоянный источник питания.

Старые и новые поезда

Большая часть подвижного состава в России и странах СНГ является наследием Советского Союза. В основном это старые вагоны. Возможно, они кому-то покажутся удобными и приятными, но их время уже прошло. Оснащение старых автомобилей не отвечает современным требованиям. В самых «старинных» розетках можно встретить только в туалете и у кондукторов.

Однако повода для радости нет, ведь такие источники питания использовать не рекомендуется.Во-первых, постоянные скачки напряжения могут полностью вывести из строя заряжаемый гаджет. Во-вторых, чаще всего напряжение не 220 вольт, а 110 вольт. Это отлично подходит для старых электробритв, но не для остальных.

Есть ли розетки в новых поездах? На самом деле ответ на этот вопрос не так прост. Все зависит от возраста вагона. Конечно, в новейших вагонах есть блоки питания для зарядки гаджетов. Более того, электронные системы автомобилей были специально спроектированы с расчетом на наличие таких розеток.Напряжение в них не проседает, а опасность остаться без телефонов или ноутбуков полностью отсутствует.

А Сапсаны?

Многих пассажиров беспокоит, есть ли розетки в поездах модели «Сапсан» или «Стриж». К этой группе поездов также можно отнести высокоскоростные поезда дальнего следования, состоящие в основном из сидячих вагонов.

Эти поезда довольно новые. При проектировании предусмотрено размещение источников питания.Вне зависимости от комфорт-класса розетки в наличии. Некоторые из них находятся в кондукторском отсеке и возле туалетов. В автомобилях эконом-класса по одной розетке на каждый ряд пассажирских сидений.

Чаще всего под рядом понимают по 2 кресла из окна с каждой стороны. Другими словами, можно заряжать гаджеты с соседом по очереди. Если комфорт-класс выше, то проблем быть не должно вообще. У каждого пассажира будет одна отдельная розетка. В некоторых машинах их будет два.

Электропоезда

Есть ли розетки в электричках? В этом случае их наличие — скорее исключение, чем правило. Блоки питания можно встретить только в скоростных «Ласточках». Они располагаются в промежуточных вагонах, а их, как правило, много.

Матрицы и обычные электропоезда не оборудованы источниками питания для пассажиров. В них отсутствует отсек для проводов и часто нет даже розеток для электробритв. В более новых электропоездах тоже не стоит искать место, где можно подзарядить телефон.Даже там этого не предусмотрено.

Дешевые вагоны

Не у всех хватает денег на покупку билетов в купе. Есть ли розетки в поездах в плацкартных вагонах? Конечно! В старых машинах они только в кондукторном отсеке, в более новых — розетки прямо в 49-й и 41-й боковинах. Также розетки имеются в «купе» 2 и 9.

Важно понимать, что у плацкартной коляски вообще не будет бесплатного источника питания.Не надейтесь найти новую карету. В некоторых современных поездах розетки оборудованы даже дешевыми сиденьями. Однако шансы купить такой билет невелики. Исходя из этого, лучше всего брать с собой в поездку так называемый павербанк — портативный источник энергии. Он немного весит и вполне способен полностью зарядить телефон от 2 до 7 раз.

Современный, большой, двухэтажный!

Таких композиций в России очень мало. В основном они идут на юг. Есть ли в двухэтажном поезде розетки? Да, они есть.И в этом случае всегда есть где зарядить телефон. Нет старых двухэтажных вагонов.

Абсолютно каждый отсек оборудован двумя розетками, независимо от пола. Также есть блоки питания в коридорах, туалетах и ​​у проводников. Система питания двухэтажного вагона современная и не допускает резких перепадов напряжения или другой нестабильности в сети.

Поезда дальнего следования

Чем дальше вы идете, тем важнее иметь возможность подзарядить свой телефон или плеер.Есть ли розетки в поездах дальнего следования? Все зависит от того, из каких вагонов формируется подвижной состав. Не менее важно, брендовый это шлейф или нет. Розетки есть всегда в сидячих вагонах, в «люксах» и «СВ» тоже. Однако в обычных купейных вагонах и вагонах второго класса розетки могут присутствовать, а могут и вовсе отсутствовать.

Купейные вагоны

Если плацкартные места считаются наихудшими и дешевыми, а их пассажиры не могут рассчитывать на особый комфорт, то с купе дело обстоит иначе.Даже в Советском Союзе купе всегда были очень удобными. Есть ли в купе поезда розетка на 220 вольт? Если пассажиру повезет, то есть. Чаще всего розеток нет совсем. Их можно встретить только в современных вагонах.

Однако в центральном проходе можно найти как минимум 2 блока питания. Также розетки есть у проводов и в туалете. Что здесь будет самым важным? Чтобы в вагоне не было эгоистов, которые подключают свои ноутбуки к источнику и не отключаются до самого конца поездки.Такие пассажиры ведут себя эгоистично и создают скандалы, если вы пытаетесь отключить их устройство.

Народный способ

Если розеток в купе нет, но есть острая необходимость, есть народный способ. Для этого требуется специальная розетка, на которую можно подавать питание от тени. Затем вы можете просто снять крышку с лампочки, предназначенной для ночного освещения или для чтения книг, открутить лампочку, ввинтить в розетку и использовать собственный источник питания. Однако необходимо строго соблюдать меры предосторожности.Проводникам не нравится, когда это делают пассажиры. Конечно, можно спросить разрешения, но, скорее всего, его никто не даст.

Для тех, кому необходима компоновка мест в плацкарте с подробным описанием и рекомендациями по выбору спальных мест, наиболее подробная информация представлена ​​ниже. Здесь каждый найдет полезные советы, которые помогут спланировать максимально комфортное путешествие.

Как выбрать удобные места в плацкарте

Люди, часто пользующиеся услугами РЖД, понимают, что плацкартный вагон удобен для экономии при поездках в другие города.Для непредвзятых туристов это удовлетворительный вариант поездки. Большинство жителей России предпочитают ездить именно так.

Внутри вагона 54 спальных места и 9 незакрывающихся купе. На каждой по 4 спальных места, пронумерованных с 1-го по 36-е. С другой стороны купе расположены 2 боковых сиденья (нумерация которых начинается с 37-го и заканчивается 54-м).

Все сиденья в вагоне располагаются по часовой стрелке, начиная от кабинета кондуктора и заканчивая туалетом.Самое первое место — нижняя койка первого купе. Если посмотреть на ситуацию в целом, можно понять, что все четные числа находятся внизу, а нечетные — вверху.

Комфортное передвижение путешественника зависит от того, как выбрана кровать. Например, если путь составляет всего 2-3 часа, то наиболее удобными в данной ситуации будут места, расположенные по схеме по бокам. Для более продолжительных поездок с детьми нижние койки — лучший вариант.

Самые неудобные полки в конце вагона (там, где расположен унитаз). Это нары с номерами 33-38. Здесь часто плохо пахнет. Второй недостаток — постоянная загруженность пассажиров и хлопающие двери. В список плохих мест, где постоянное движение и помехи со стороны пассажиров, вошли: 1-4, 53-54.

Самый оптимальный вариант в бронированном месте будет выбран, если вы заранее выберете подходящую для условий локацию.Особенно, если поездка более длительная с семьей или друзьями. Чтобы обеспечить приятное общение с родными, следует позаботиться о кроватях, которые расположены близко друг к другу (желательно в одном отсеке).

Если поездка будет достаточно комфортной, поездка может принести самые приятные впечатления.

Схема мест в плацкарте:

Где розетки

У каждого есть смартфон, планшет или другое устройство, которое они носят с собой. В путешествии гаджеты особенно незаменимы, потому что помогают сосредоточить внимание в дальнем путешествии. При просмотре видео, проведении времени за играми или чтением часто возникают ситуации с нехваткой заряда на устройстве, и тогда розетка становится незаменимой.

В современных вагонах России розетки есть в каждом купе, и каждый может ими воспользоваться в любое время. Старые поезда предназначены только для бритв. В те времена, когда создавались композиции, гаджетов еще не существовало.

Однако в таких вагонах розетки можно встретить возле туалета и возле кондуктора, а также во втором и предпоследнем отсеках — возле мест №7 и №29.

Во избежание конфликтных ситуаций с другими путешественниками необходимо брать с собой разветвитель. Благодаря этому преимуществу ваше устройство всегда будет заряжаться.

На видео обзор вагона второго класса

Как найти аварийный выход

В вагоне принято использовать окна в качестве запасного выхода, которые в тяжелых ситуациях выдавливаются. Подобные очки находятся в 3-м и 6-м отсеках. Если посмотреть на расположение сидений, то это: с 9 до 12, с 21 до 24, с 43 до 44 и с 49 до 50. Запасные окна не открываются на проветривание.

Выбирайте места для путешествия заранее. Если вы путешествуете не один, обязательно возьмите билеты сразу для всех. Это поможет вам найти нары, расположенные близко друг к другу.

Типичная ситуация: мы пошли на вокзал купить бутылку лимонада или горячего чебурека, заговорили с разносчиком, поезд запищал и уехал.В этом случае не стоит расстраиваться (по крайней мере, не сильно).

Вам нужно связаться с начальником станции: он расскажет своим коллегам на ближайшей станции по поезду, что какой-то обычный болван так увлекся созерцанием здания вокзала, что опоздал на поезд. Начальник соседнего вокзала снимет вещи с поезда.

Как получить скидку 50% в Сапсане

Если на следующей неделе вы собираетесь отмечать свой день рождения или, наоборот, отметили его не раньше, чем 7 дней назад, то вы можете рассчитывать на скидку 50% на Тариф «Сапсан». Билеты будут проданы трем вашим друзьям с одинаковой скидкой. Предложение распространяется на автомобили как эконом, так и бизнес-класса. Приобрести такие билеты заранее невозможно — максимум 7 дней.

Еще одна подобная скидка предусмотрена для молодоженов. Акция «Медовый месяц» позволит им путешествовать в купе-конференц-зале за 50% стоимости в течение первого месяца со дня свадьбы. При оформлении проездных документов и посадке в поезд необходимо предъявить оригинал свидетельства о браке.

Приобрести билеты на эти акции можно только в железнодорожных кассах.

Довольно часто езжу в поездах дальнего следования и не очень много, каждый раз пытаюсь заметить что-то полезное, нужное, удобное для себя, а тут наткнулся на такой замечательный пост, добавив свои комментарии, решил сделать подборку полезных советов и секретов о том, как проще / удобнее путешествовать в поездах. Используй это! -)

1. Прерванный маршрут. Любой человек может сойти с поезда на станции, остаться там какое-то время, а дальше по тому же билету, но на другом поезде.
Остановка действительно возможна на срок до 10 дней, один раз в любом городе по выбранному вами маршруту. Буквально в течение 4 часов по прилету нужно подойти к администратору станции и сделать специальную отметку в билете, при дальнейших действиях «утвердить» билет, возможно, придется доплатить, но не много. Есть категории пассажиров, которые могут сделать более одной такой остановки, инвалиды и сопровождающие их лица и ветераны, а также еще несколько категорий льготников.

2. Сиденья боковые, возле унитаза. В вагоне второго класса всем известные «бортик, возле туалета» — места 37, 38.
Если дверь захлопнулась и нет прохода!
Так сбоку у туалета.
Это место проклято, передай всем.
Не занимайте места в кассе тридцать седьмое!

3. Розетки. Розетки в плацкарте расположены возле котла, напротив туалета на нерабочей стороне, во втором и восьмом отсеках плацкартного сиденья (39-40 и 51-52).В отсеках между отсеками 3 и 4 и между отсеками 7 и 8 в коридоре. Если они не работают, просто попросите кондуктора их включить.

4. Купить место в двухместном купе … В стандартном вагоне 54 места, но после введения обязательного предоставления белья на зарезервированные места оно уменьшилось на два места. Кондукторам было выделено 53,54 места. в купейных вагонах купе на 2 места было взято у кондукторов и присвоено номерам 37-38, а первое купе на места 1-4 изъято из обращения.Эта схема работает только на поездах с расстоянием более 36 часов и только на РЖД. Покупая билет в купейный вагон, попробуйте купить места 37-38, поедете почти как в СВ.

5. Холодильник. В каждом вагоне два «зимних холодильника» по 150 литров каждый (раньше была аварийная подача топлива на титан и система отопления, затем с повсеместным внедрением электрического отопления место осталось. пусто, но инструкция осталась, так получился внезапный ништяк из новых электротехнологий), так что все ароматные изделия можно попросить поставить туда направляющие, не забывая про награду.

6. Бронируйте билеты в кассах. В каждом поезде есть так называемые «плацкарты», они называются «Личный резерв НП», два места в купейных вагонах и три места в плацкарте. Обычно они не поступают в публичную продажу, а выдают тем, кто выезжает в командировки из штата. строений или на похороны.

7. Багаж. Конечно, никто не придирается к тем 80 процентам людей, которые нарушают правила провоза багажа, которые гласят: что ручная кладь и багаж в сумме могут быть 36 килограммов (в CB 50 кг) и 180 см в сумме. периметр (длина + высота + ширина).В поездах дальнего следования за счет установленной нормы провоза ручной клади пассажир может перевозить детские коляски, байдарки, велосипеды без двигателя в разобранном и упакованном виде.

8. Начальник поезда. Н.П. — Царь и Бог в поезде, пока поезд в пути, он никому не подчиняется (даже Якунину), но ему подчиняются все без исключения — и проводники, и электромеханики. Голову поезда можно найти так: это ближайший к вагону ресторана купейный вагон. ОП находится либо в кабинете ОП, либо в первом купе (купе ОП), либо движется по поезду. Но даже если он шарахается в поезде, его легко найти, в поезде только одна дорога, ищите человека с двумя (тремя в фирменных поездах) звездами на погонах. Одна звезда — тоже босс, но только ФЭМ (электрик поезда) заменяет НП ночью. Если же вагон, в котором едет НП, идентифицируется снаружи — по антенне, выполненной в виде длинного провода, натянутого над крышей вагона.

9. Электронная регистрация. Если электронная регистрация пройдена, то билет можно распечатать не позднее, чем за час до отправления поезда. Затем списки отправляются кондукторам, и билет уже нельзя распечатать. Очевидно, это было сделано для исключения возможности возврата билета, а для того, чтобы пройти по списку с кондуктором. Соответственно, все работает наоборот — зарегистрироваться онлайн можно не позднее, чем за час до вылета, в противном случае купленный в Интернете билет необходимо распечатать в терминале или в кассе.

10. Ключ. Ключ трехсторонний, с его помощью можно открывать и закрывать межвагонные двери и туалет, а также окна. Но будьте осторожны, если их поймают — их могут снять с поезда. Этот ключ можно купить в «Экспедиции» или взять у лифтеров.

11. Душ. В потолке туалета душевая кабина, закрытая таким же трехгранным ключом. Летом мыть вполне можно, так как емкости находятся наверху и вода хорошо нагревается.

12. Музыка в вагонах. Это зависит от личных предпочтений НП, так что не угадаешь, можно пойти к Кадышева с Михайловым, а можно на Битлз с Queen.

13. Окна. Постарайтесь не покупать билеты в места с номерами 9-12 49-50, 21-24 43-44, там глухие окна.

14. Кровать. Если вы не платите за кровать, то использовать матрас с подушкой нельзя. Вы не обязаны собирать и передавать кровать (если, конечно, это ваш жест доброй воли в помощь кондуктору).Определены обязанности кондуктора: снимать постельные принадлежности после высадки пассажиров; в исключительных случаях с согласия пассажиров разрешается снимать постельные принадлежности не ранее, чем за 30 минут до прибытия пассажиров на вокзал.

15. Если нет билетов. Если вы берете билет на проезжающий поезд, например, из города «А» в город «Б», а билетов нет, то до следующей станции «С» и «О, чудо, есть билеты. ! » очков, просто уходите пораньше и все.

16. РЖД — «Радуйтесь, живы пришли» — так шутят железнодорожники и кондукторы над сокращением.
Запомните эти советы и наслаждайтесь поездкой на поезде! -)

p.s. добавь у кого есть что еще сказать-)

Обеденный вагон, туалет, вода, розетки

Услуги на китайских высокоскоростных поездах современные и современные: есть туалеты в западном стиле, а для большинства пассажиров предлагаются розетки.Удобства в поездах без сверхскоростных пуля должны быть улучшены: доступны только туалеты для приседаний; розетки в большинстве вагонов ограничены, и там может быть неприятный запах из-за открытых мест для курения.

В коляске багажные полки расположены над сиденьями с двух сторон, и их достаточно для 28-футового чемодана. Большие предметы также можно положить в багажный шкаф между двумя вагонами сверхскоростного поезда или под сиденьем или столом в обычном поезде.

Багажник в большинстве автобусов с жестким спальным местом находится над проходом.В вагонах с мягким спальным местом и нескольких вагонах с жестким спальным местом в каждом отсеке есть шкаф для багажа, который, как правило, более безопасен и уединен, но предоставляет меньше места для багажа. В мягком спальном вагоне deluxe напротив спальных мест есть шкаф для багажа. Также можно разместить тяжелые или большие мешки под столом или нижними полками.

Подробнее:
Нормы провоза багажа и провоз
Могу ли я сесть на велосипед на китайский поезд?

Багажник в автобусе с сиденьем второго класса

2 Шкаф для багажа в варианте с мягким спальным местом 900 Вагон-ресторан и тележка для еды Вагон-ресторан доступен в ночных поездах или в поездах дальнего следования. Обычно предлагается только китайская еда: рис, лапша, каши и супы. Во время еды обслуживающий персонал может продавать упакованные продукты на тележке. Кроме того, во время поездки есть сотрудники, толкающие тележки, продающие закуски, напитки и фрукты. Помимо ограничения на продукты, цена на продукты выше, чем обычно. Некоторых пассажиров рекомендуется привозить самостоятельно, особенно при поездках на дальние расстояния. Подробнее: Еда в поезде Пассажиры наслаждаются едой в вагоне-ресторане 49 Закуски, продаваемые в вагоне Питьевая вода Водопроводную воду нельзя пить непосредственно в Китае. В каждом вагоне с одной стороны установлен водонагреватель, дающий бесплатную кипяченую воду. Красный свет означает, что нагреватель работает, а зеленый свет показывает, что вода вскипела. Одноразовые стаканчики доступны в некоторых высокоскоростных вагонах, и пассажирам рекомендуется брать с собой бутылку. Поставьте бутылку под кран и нажмите / поверните кнопку / ручку, у вас появится кипяченая вода. Термос для горячей воды также доступен в некоторых отсеках для твердых спальных мест, мягких спальных мест или роскошных мягких спальных мест. Туалеты расположены с двух сторон вагона. Красный знак на двери означает, что туалет занят, а зеленый означает, что он доступен. Большинство туалетов западного типа на высокоскоростном поезде, в то время как в некоторых также есть приземистый туалет в одном конце вагона. В обычных поездах большинство туалетов — это приземистые туалеты; Сидячие туалеты доступны только в мягких спальных вагонах и роскошных мягких спальных вагонах. При приближении к вокзалу туалеты в некоторых старомодных вагонах закрываются. В вагонетках есть туалетная бумага, но она быстро заканчивается; лучше принеси их самостоятельно.Внутри туалета обычно находится небольшой умывальник. Электричество Розетки Зарядные розетки имеются в большинстве вагонов для электроприборов, таких как мобильные телефоны, планшеты и ноутбуки.Вы можете найти одно под сиденьем первого или второго класса, на левом подлокотнике кресла бизнес-класса или VIP-класса. В вагонах с мягким спальным местом и роскошных вагонах с мягким спальным местом в каждом отсеке есть розетка, а две — в проходе. В вагонах с жестким спальным местом, жестким сиденьем и мягким сиденьем имеется только два гнезда с двух сторон вагона; также, если каретка «проверенная временем», розеток может не быть. В этих случаях вам следует взять с собой портативное зарядное устройство. Примечание. Все электричество на борту составляет 220 В, и розетка может не подходить для ваших устройств, поэтому может потребоваться адаптер. Нагреватель обеспечивает кипяченую воду Туалет в вагоне второго класса Мощность доступна в каретке со спальным местом. Разъем питания в мягком отсеке Интернет WIFI есть, но имеет частичный доступ. Это не универсально. Слабый телефонный сигнал при беге в горных районах или на большой скорости. Умывальник Умывальник с зеркалом также находится в конце каретки. Вода холодная и непригодна для питья. Жидкость для мытья рук предусмотрена на некоторых сверхскоростных поездах. Место для курения В высокоскоростных поездах курение строго запрещено, места для курения отсутствуют; в противном случае пассажиру запретят ездить на китайском поезде в течение 180 дней, или оштрафуют на 500–2000 китайских юаней, или даже могут арестовать по соображениям безопасности. В обычных поездах есть пепельницы на стыке двух вагонов, это единственное место, где разрешено курение. Подробнее: Могу ли я курить в китайских поездах? Умывальник Зона для курения огнетушители, молотки и аварийный тормоз. Сотрудники железнодорожной полиции патрулируют во время проезда. Знаки в вагонах, следующих в Тибет Мусорный ящик Мусорный ящик для мусора имеется в конце каждого вагона. В вагонах пассажирского класса высокоскоростных поездов каждому пассажиру выдается мешок для утилизации; в пассажирских вагонах обычных поездов или спальных купе на столе предусмотрен небольшой лоток. Развлекательные заведения В большинстве вагонов есть телевизоры, но доступны только китайские телепрограммы.Журналы и газеты также предоставляются, но тоже на мандаринском языке. Чтобы убить время, вы можете заранее загрузить некоторые фильмы или песни на свой мобильный телефон, планшет или другие личные устройства. Специальные помещения В поездах, следующих в Тибет, все знаки на китайском, английском и тибетском языках. Кислород выделяется в вагонах. Пассажиры также могут использовать кислородные маски рядом с сиденьями или койками, если они чувствуют себя некомфортно. Кроме того, здесь есть отделение неотложной помощи и профессиональный врач. См. Также: Путешествие на поезде в Китай — руководство для начинающих Факты о поездках в Китай на поезде — Последнее изменение 19 апреля 2021 г. — ночных поездов в Китае: мягкие спальные места, жесткие спальные места Ночные поезда — хороший выбор для пассажиров дальнего следования, чтобы сэкономить дневное время и расходы на гостиницу, особенно те, которые отправляются вечером и прибывают на следующее утро. Если вы едете в ночном поезде, рекомендуется спать спокойно, чтобы вы могли поработать или осмотреть достопримечательности, выходя из дома.В настоящее время в ночных поездах Китая предлагаются 4 типа шпал: мягкие шпалы повышенной комфортности, мягкие шпалы, твердые шпалы и мягкие шпалы нового типа. Зачем ехать ночными поездами в Китае? Пассажиры могут сэкономить на ночлеге в отеле и сэкономить дневное время на работе или осмотре достопримечательностей. Если вы планируете отправиться в дальнее путешествие по Китаю, ночные поезда могут быть рентабельным и экономящим время способом передвижения. В ночном поезде рекомендуются спальные места. Пассажиры, садящиеся в ночной поезд Однако сидеть всю ночь на сиденье может быть очень неудобно, и мы рекомендуем пассажирам бронировать спальный билет, чтобы они могли лежать вниз, чтобы выспаться и быть энергичными, чтобы заниматься своими делами или путешествовать, когда выходите. В настоящее время в китайских ночных поездах можно найти 4 типа шпал: мягкие шпалы, твердые шпалы, мягкие шпалы нового типа и мягкие шпалы повышенной комфортности. 4 типа шпал в китайских ночных поездах Мягкие шпалы очень распространены в ночных поездах. Они находятся в личном купе с запирающимися дверьми. В каждом купе по 4 спальных места. В высокоскоростных поездах у каждой койки есть розетка и лампа для чтения; в то время как в поездах с нормальной скоростью есть одна розетка, общая для пассажиров в купе, но вы можете найти другие точки зарядки в коридоре. Мягкие шпалы — хороший выбор для семейных поездок с детьми или компанией друзей. Проход в каретке с мягким спальным местом A Мягкая спальная кабина 902 902

самые дешевые спальные места, обычно вдвое дешевле билета с мягким спальным местом. Они доступны только в поездах с нормальной скоростью. В открытом купе 6 спальных мест.В вагоне с жестким спальным местом пассажиров больше пассажиров, чем в других вагонах со спальным местом, поэтому места для каждого пассажира меньше. И окружение относительно шумное, потому что нет двери. Две розетки находятся на двух концах каретки вдоль прохода.

Если у вас ограниченный бюджет на поездку или вы не смогли купить другие билеты, вам могут помочь спящие люди.

Тележка с жестким спальным местом

6 коек в кабине с жестким спальным местом

замечен в скоростных поездах D311 и D312, идущих по маршруту Пекин — Шанхай.Цена билета этого типа выше, чем на жесткие, но немного ниже, чем на мягкие спальные места традиционного типа. Они расположены параллельно направлению движения; и у каждой койки есть занавеска для уединения. На каждой койке есть столик и розетка для зарядки. И есть окно для каждого пассажира. Пассажиры также могут читать книги или выполнять другую работу у ламп для чтения на каждой койке, когда свет в вагоне не горит.

Мягкие шпалы Deluxe — самые дорогие и удобные шпалы.Цены обычно вдвое превышают цену мягкого сна. Их не так часто можно увидеть. Он находится в купе с запирающейся дверцей. В каждом купе есть 2 спальных места, стол, диван и отдельная ванная с туалетом в западном стиле. А в отсеке одна розетка.

Этот тип спального места рекомендуется бизнесменам, парам и 2 друзьям, путешествующим вместе, которые имеют достаточный бюджет на поездку и высокий спрос на путешествия.

970236

Мягкая спальная кабина Deluxe

Независимая туалетная комната внутри

Поезда в Китае

1. Нижние койки больше подходят для пожилых пассажиров, имеющих проблемы с коленями или болями в спине.

2. В некоторых поездах сотрудники меняют ваш билет на пластиковую карту после того, как вы садитесь на борт, и меняют их обратно, когда вы собираетесь сойти.

3. На каждой койке будут предоставлены подушка, простыня и одеяло.

4. Если у вас много багажа, поднимитесь на борт пораньше, чтобы разместить свой багаж на багажной полке или под нижней полкой. Если вы обнаружили, что места недостаточно, обратитесь за помощью к железнодорожникам.

5. Туалеты находятся в конце каждого вагона, за исключением роскошных вагонов с мягким спальным местом. Туалетную бумагу и влажные салфетки лучше брать с собой, потому что в некоторых поездах их может не быть.

6. Водные места также расположены в конце вагона; Вы можете принести туда кипяченую воду из собственной бутылки. Вода из других кранов непригодна для питья.

7. В соединительной части каждой тележки имеются раковины для мойки. Вам также необходимо упаковать средства для стирки, такие как полотенце и зубную щетку.

8. 07:00 — 08:30 и 21:00 — 22:30 — часы пик использования туалета и туалета. Вам лучше избегать этих периодов.

9. Если вы чутко спите, маска для глаз и беруши помогут вам лучше спать.

10. Загрузите музыку и фильмы перед поездкой или возьмите с собой книгу, чтобы убить время.

Китай и типы билетов:

— Последнее изменение января.06, 2021 —

FAQs

Частный поезд A — Z

Программа мероприятий
Каждый вечер вы будете получать программу на английском языке на следующий день со всеми видами деятельности и расписанием. Это будет вывешено в вагонах. У гостей из разных стран может быть разное расписание.

Адаптеры
Розетки в поезде — это стандартные двухполюсные розетки Europlug, но в отелях они иногда отличаются. Если вы хотите быть абсолютно уверены, вам следует захватить с собой адаптер для вилки из Восточной Европы и, при необходимости, для Китая.

Кондиционирование и отопление
Весь поезд оборудован кондиционерами. Однако это работает только тогда, когда поезд движется и окна закрыты. После того, как поезд отправится в путь, требуется около получаса, прежде чем будет достигнута желаемая температура. При необходимости, когда поезд стоит, кондуктор может открыть окно в коридоре. Пассажиры, путешествующие в купе категорий IV и V, могут индивидуально настраивать кондиционирование и отопление во время поездки.

Объявления и программа
Программа мероприятий на каждый день будет вывешена в середине каждой машины накануне вечером после ужина. Ваши гиды также будут регулярно информировать вас о маршруте и программе на каждый день.

См. Также «Бортовая система объявлений» .

Барное обслуживание
После ужина барное обслуживание предоставляется в вагонах-ресторанах. Они открыты до полуночи. Здесь можно расслабиться по вечерам за бокалом вина, пива и т. Д.и наслаждайтесь беседой, игрой в шахматы или карты. Оплачивать напитки можно в евро, рублях или долларах США. В начале поездки вы получите «карту напитков», где будут отмечены заказанные вами напитки. Затем вы заплатите свой счет наличными в конце поездки. Цены публикуются в евро и рублях и будут корректироваться в соответствии с дневным обменным курсом.

Границы и пограничные формальности
Путеводитель, который вы получите в начале поездки, содержит подробную информацию о пограничных формальностях.

Регистрация и выселение из отелей
Обратите внимание, что обычно вы не сможете заселиться в свой номер в отеле до 14:00 и вам нужно будет выехать до полудня. Это обычная практика во всем мире. Иногда мы можем организовать ранний заезд, но это вежливость со стороны отеля, а не обязательство.

Церкви и мечети
Пожалуйста, не надевайте шорты или мини-юбки при посещении церквей и мечетей, даже в теплую погоду.Если вы это сделаете, вам может быть отказано в доступе к некоторым церквям изнутри. Перед входом в мечеть вы должны снять обувь. Если вы не хотите ходить босиком, возьмите с собой на экскурсию дополнительную пару носков. Не забудьте взять с собой соответствующий головной убор. В православных церквях России женщины обязаны покрывать волосы платком или шалью. В большинстве случаев мужчины не могут носить шорты в церквях.

Часы
Вы должны взять с собой вторые часы или часы и установить их на местное время.Также рекомендуем взять с собой дорожный будильник. В качестве особого сувенира мы создали уникальные часы Zarengold с двумя отдельными циферблатами. Эти часы можно заказать онлайн (только в Германии) или купить в поезде.

Одежда
Повседневную одежду обычно носят в поезде, в том числе во время еды. Обязательно носите прочную и удобную обувь для экскурсий, особенно для экскурсий по городу. Май и сентябрь могут быть довольно прохладными.Большинство отелей отключат отопление к маю и не включат его до сентября. При необходимости включим радиаторы поезда. Даже если вы забронировали летнюю поездку, вам следует взять с собой теплую одежду для прохладных и дождливых дней в дополнение к летней одежде. Во время лодочных прогулок, особенно по озеру Байкал, вы можете подвергнуться прохладному бризу даже в летние месяцы. Рекомендуется легкая куртка или свитер (также для ресторанов с сильным кондиционированием воздуха). А тем, кто достаточно смел, чтобы искупаться в Байкале, не забудьте взять с собой купальники.Кроме того, не забудьте взять с собой головные уборы для защиты от солнца и их ношения в православных церквях.

Кофе и чай
Кофе, чай, минеральная вода, пиво, печенье и вафли можно получить за небольшую плату у вашего кондуктора. В определенное время их также можно купить в вагоне-ресторане.

Жалобы
Если у вас есть жалобы, немедленно свяжитесь с вашим туроператором. Обратите внимание, что возврат денежных средств возможен только по закону, если вы немедленно сообщите о любых недостатках своему туроператору.В противном случае тур-менеджер имеет право возместить вам обоснованные жалобы во время поездки. В любом случае, мы будем благодарны, если вы сообщите гиду обо всем, что вас беспокоит.

Задержки
К сожалению, мы не контролируем задержки. Однако в последние несколько лет они стали довольно редкими. Если мы задержимся, менеджер поезда и тур-менеджер сделают все возможное, чтобы наверстать упущенное, чтобы вы не пропустили ни одну часть программы.Нашим поездам уделяется приоритетное внимание во всех трех странах.

Доктор
Российский врач будет в поезде, следовавшем из Москвы в Эрлянь (на границе Монголии и Китая). Он или она будет на связи 24 часа в сутки. Кабинет врача отмечен в обзоре поезда, отображаемом в каждом вагоне. Врач также записывается на прием и предлагает бесплатные посещения. Если требуется дополнительное, специальное лечение, сотрудники поезда могут связаться с другими врачами по радио.Гонорары врача должны быть оплачены наличными после консультации (см. « Тарифы на медицинские услуги »). Если вы серьезно заболеете, вас могут отвезти в больницу в любом из крупных городов. В Пекине и Москве есть больницы международного уровня.

Розетки для электричества и питания
Розетки имеются в коридорах спальных вагонов и в отсеках категорий III, IV и V. Пожалуйста, спросите своего гида или проводника, так как большинство розеток рассчитаны на 110 вольт, предназначены для использования персоналом, и их использование может повредить ваши электронные устройства.В каждой машине есть розетки переменного тока 220 вольт, предназначенные для зарядки электробритвы. Тем не менее, мы рекомендуем вам попросить кондуктора показать вам эти розетки или взять с собой достаточное количество дополнительных батарей для ваших электронных устройств.

Здоровье
Для проезда по Транссибирской магистрали прививки не требуются. Министерство иностранных дел Германии рекомендует врачу проверить статус вашей вакцинации против столбняка, дифтерии, полиомиелита и гепатита А. Пожалуйста, получите всю дополнительную информацию о вакцинации и других профилактических мерах заблаговременно до поездки.Вы можете проконсультироваться с врачом, если вы подвержены риску тромбоза или других проблем со здоровьем. Мы также рекомендуем вам проконсультироваться с офисами здравоохранения, врачами, имеющими опыт путешествий, специалистами по тропической медицине, информационными службами и национальными институтами здравоохранения. В Сибири риск укуса клеща высок с конца мая до конца июля, как и в некоторых других местах Европы (например, в Шварцвальде). Если вам регулярно приходится принимать лекарства от проблем со здоровьем, убедитесь, что вы взяли с собой достаточное количество лекарств и держите их в ручной клади.Никогда не кладите важные лекарства в багаж, так как это может задержаться. Не стоит рассчитывать, что по пути вы сможете закупить свежие припасы. Рекомендуем проконсультироваться с врачом перед тем, как отправиться в путешествие.

Мы категорически предостерегаем от покупки и употребления продуктов питания в дешевых придорожных киосках или на малоизвестных рынках. Покупайте алкоголь только в крупных магазинах. Иногда выставленные на продажу домашние спиртные напитки могут вызвать проблемы со здоровьем и даже смерть.

Документы, удостоверяющие личность
Полезно иметь при себе копию паспорта и несколько фотографий паспорта на случай, если вы потеряете свой паспорт.Ваш паспорт, визу и другие документы, удостоверяющие личность, следует хранить отдельно от их копий.

Языки
Пассажиры в поезде приезжают из разных мест. Вы можете встретить путешественников со всей Европы и, возможно, за ее пределами. Немецкий, английский и французский — официальные языки на борту лайнера. Объявления будут делаться на этих языках. Если на борту находятся гости из стран, говорящих на других языках, объявления также могут быть сделаны на их языках. Обслуживающий персонал в поезде обычно очень плохо говорит по-английски или по-немецки.Не стесняйтесь обращаться к своему гиду, если у вас возникнут проблемы со связью.

Библиотека
У нас есть небольшая, но интересная коллекция книг о странах, по которым мы путешествуем, и о людях, которые там живут. Вы можете бесплатно брать эти книги в часы, указанные в программе дня. Не забудьте вернуть книги после прочтения, чтобы другие пассажиры тоже могли ими насладиться. Если вы хотите передать какие-либо свои книги, мы всегда рады любым пожертвованиям.

Багаж
Вместо одного большого чемодана мы рекомендуем использовать два небольших чемодана, так как к ним легче добраться в поезде. Лучше всего подойдут дорожные сумки, а багаж с твердым корпусом не рекомендуется. Вам также понадобится небольшая сумка или чемодан для ночевки в отелях, например в Иркутске, когда вы, вероятно, захотите оставить большую часть багажа в поезде. Погрузку багажа на борт будут осуществлять носильщики на вокзалах Москвы и Пекина.Убедитесь, что вы прикрепили этикетку Lernidee с номером вашего вагона и отсека ко всем вашим сумкам. Если вам нужны новые этикетки, спросите своего гида.

Во время поездки вы можете разместить свой багаж в багажном отделении над дверью. За исключением категорий IV и V, в отсеках нет туалета. Имеются крючки и вешалки.

Камера хранения

Категория I и Категория II

• Багажный контейнер под кроватью (36 см / 14 дюймов в высоту, 40 см / 16 дюймов в ширину, 65 см / 26 дюймов в длину)
• Багажное отделение над дверью (ширина 149 см / 59 дюймов, высота 31 см / 12 дюймов, глубина 55 см / 22 дюйма)

Категория III
Камера хранения для чемодана и ящик для ручной клади под кроватью.

Категория IV

• Маленький шкаф (ширина 35 см / 14 дюймов, высота 46 см / 18 дюймов, глубина 85 см / 34 дюйма)
• Большой шкаф (ширина 35 см / 14 дюймов, высота 158 см / 62 дюйма, глубина 85 см / 34 дюйма)
• Отсек над дверью (ширина 118 см / 46 дюймов, высота 22 см / 9 дюймов, глубина 45 см / 18 дюймов)

Категория V

• Маленький шкаф (ширина 61 см / 24 дюйма, 50 см / 20 ”Высокая)
• Большой шкаф (ширина 61 см / 24 дюйма, высота 156 см / 61 дюйм)

Гостям, путешествующим по категориям IV и V, предоставляются халаты и тапочки.

Важное примечание : Если ваш багаж потерян или поврежден в аэропорту — к счастью, это редкое явление — сообщите об этом в авиакомпанию, а также в администрацию аэропорта и убедитесь, что у вас есть документы. Пожалуйста, также проинформируйте своего путеводителя. У вас будет возможность постирать белье в надежной прачечной самообслуживания в Иркутске.

Питание
В поезде подают свежие, разнообразные и питательные блюда. Минеральная вода и сок включены в стоимость питания.Пожалуйста, оплачивайте все остальные напитки наличными. В среднем цены на 40 процентов ниже, чем в железнодорожных ресторанах Германии. Если вам требуется вегетарианская пища или у вас есть какие-либо другие диетические предпочтения, сообщите нам об этом перед поездкой, чтобы шеф-повар мог учесть ваши потребности. Имейте в виду, что некоторые специальные продукты питания, такие как продукты без глютена или лактозы, недоступны в России, Монголии или Китае. Кроме того, обязательства по маркировке далеко не такие строгие, как в Германии.Время приема пищи указано в ежедневном расписании. Из-за ограниченной вместимости столиков иногда приходится подавать еду в два приема. В этом случае сеансы будут меняться в середине поездки. Если вы входите в первую группу, которая будет есть, пожалуйста, освободите свое место для других через 45 минут после завтрака и через час после обеда и ужина. Таким образом, мы можем гарантировать бесперебойное питание для пассажиров второй группы. С 2008 года черная икра больше не подается в Zarengold, так как продажа в России запрещена.Осетровые находятся на грани исчезновения после десятилетий чрезмерного вылова рыбы и теперь являются охраняемым видом. Вместо этого мы подаем красную икру и надеемся, что она вам понравится.

Мобильные телефоны
Телефонное обслуживание между Москвой и Пекином обычно хорошее, за исключением малонаселенных районов, таких как пустыня Гоби в Китае и Монголии. Таким образом, вы сможете использовать свой мобильный телефон практически везде на маршруте и во всех городах, однако ваш телефон должен быть оснащен тарифным планом международного роуминга.Если у вас возникнут дополнительные вопросы, обратитесь к поставщику услуг перед поездкой. Помните, что стоимость роуминга в России, Монголии и Китае может достигать 6 евро за минуту — как для совершения звонков, так и для приема звонков. Отправлять текстовые сообщения намного дешевле.

Деньги и цены
В поезде мы принимаем рубли, евро и доллары США. В меню ресторана с напитками, которое можно найти вокруг поезда, указана стоимость в каждой валюте. Обратите внимание: при оплате долларами США вы получите сдачу в евро.

С поезда РОССИЯ , оплата возможна только рублями. Цены иногда указываются в «условных единицах», которые соответствуют долларам США, но вы должны платить в рублях. Продавец рассчитывает стоимость в рублях по текущему обменному курсу. Поезд — чуть ли не единственное место, где можно расплачиваться в евро или долларах США.

По возможности рекомендуем обменять деньги на рубли по прибытии в отели на маршруте. Убедитесь, что вам дали хорошее количество мелких купюр .Мы рекомендуем обменять начальную сумму от 50 до 100 евро на человека, не забывая всегда держать при себе мелкие купюры в своей валюте (пятерки и десятки), чтобы вы могли обменять больше денег в случае необходимости или в чрезвычайной ситуации. Будьте осторожны, не принимайте поврежденные или порванные банкноты (или те, которые имеют штампы, каракули и т. Д.).

В МОНГОЛИЯ мы рекомендуем брать с собой доллары США мелкими купюрами. Обмен денег обычно не требуется. Если вы хотите это сделать, мы рекомендуем воспользоваться услугами стойки регистрации отеля.

В КИТАЙ вы должны платить юанями (ренминби), но в отелях вы также можете платить в евро. Обменять деньги можно в банках, на обменных пунктах в магазинах или в отелях.

Курс валют на август 2019:

Багажное пространство под нижним спальным местом

Мойка при соединении двух вагонов

Рублей: (Россия)	€ 1 = 70,42 рубля	доллар США = 63,81 рубля
Тугрик: (Монголия)	€ 1 = 2942.18 тугриков	доллар США = 2666,07 тугрика
Юань: (Китай)	€ 1 = 7,61 юаня	доллар США = 6,90 юаней

Поскольку комиссии высоки, не рекомендуется обменивать иностранную валюту обратно на евро. В отелях, в ресторанах интернациональной кухни и в хороших универмагах вы часто можете расплачиваться основными кредитными картами .

Не всегда легко обналичить дорожные чеки , и это возможно только в нескольких банках, которые вполне могут быть закрыты именно тогда, когда вам понадобятся деньги.Вы можете использовать карты EC (Maestro) и свой PIN-код для получения наличных во всех городах России, в том числе в отелях по пути, а также часто в Китае — до 300 евро в день. Условия варьируются от банка к банку.

Комары
См. Запись под заголовком Защита от солнца .

Бортовая система объявлений
Бортовая система объявлений используется для передачи важной информации и проведения лекций. В вашем отсеке вы найдете ручку, позволяющую регулировать громкость.Пожалуйста, держите это под рукой с 9 утра до 9 вечера.

Анкета для пассажиров
В конце поездки мы попросим вас заполнить анкету. После того, как вы заполнили его, пожалуйста, передайте его напрямую тур-менеджеру или отправьте его в наш берлинский офис. Мы благодарны за любые советы и предложения о том, как улучшить наши услуги и лучше удовлетворять потребности наших пассажиров.

Аптека
Пожалуйста, возьмите с собой достаточное количество всех лекарств, которые вам нужны ежедневно или которые вам прописал врач.Пожалуйста, держите их в ручной клади. Некоторые гости могут захотеть принести слабительное, так как отсутствие движения в поезде может привести к проблемам с пищеварением. Другим могут потребоваться противодиарейные лекарства из-за изменения диеты. Вы также можете принести с собой средства от простуды и обезболивающие, которые, как вы знаете, работают на вас. При необходимости врач поезда может доставить российские лекарства в течение нескольких часов. В первую ночь в поезде некоторым гостям трудно уснуть. В таких случаях может помочь слабое снотворное.Перед поездкой проконсультируйтесь с врачом.

Фото и видео
Убедитесь, что у вас есть достаточный запас запасных батарей для ваших фотоаппаратов, так как розетки ограничены и не всегда надежны. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к своему гиду. Не забудьте взять с собой дополнительную пленку и карты памяти. Многие виды пленки обычно недоступны по маршруту. Мы рекомендуем использовать пленку с высоким ISO, иначе ваши снимки из окна поезда могут получиться размытыми.

Времена изменились, и в наши дни фото и видеосъемка разрешены повсюду. Но, как и везде в мире, вы не должны слишком близко подходить к людям с камерой без их разрешения. Фотография и видеосъемка запрещены на всех пунктах пограничного контроля. В музеях и т. Д. Вам иногда придется платить дополнительную плату, если вы хотите снимать видео. Например, в 2008 году люди, желающие сфотографироваться в храме Ламы в Улан-Баторе, должны были заплатить около 5 долларов США; желающие снимать видео должны были заплатить около 10 долларов США.

Открытки
В часы работы библиотеки поезда вы сможете приобрести множество различных открыток. К сожалению, далеко не в каждом городе России есть открытки с его достопримечательностями. За дополнительной информацией обращайтесь к местным гидам.

Безопасность и защита
Транссибирская магистраль — одна из самых безопасных железных дорог в мире. В наших поездах ни разу не сообщалось о кражах. Кондукторы несут дежурство 24 часа в сутки. Мы находимся в постоянном контакте с железнодорожным управлением по рации в купе диспетчера поезда (в обычных поездах единственная рация находится в локомотиве) и можем попросить их о помощи в экстренных случаях (включая скорую помощь) или попросить их связаться с полицией. для нас.

Когда поезд останавливается, открывается только одна дверь на вагон — в каждом случае дверь, ближайшая к кабине кондуктора. Посадка в поезд запрещена лицам, не забронировавшим спальное место в поезде. Это означает, что никто не может попасть на борт и попытаться продать вам что-нибудь. Перед отъездом из Москвы все наши поезда проходят таможенную очистку в органах здравоохранения России. Проверки очень тщательные и требуют соблюдения высоких стандартов гигиены в ресторане, туалетах и ​​умывальниках.Они также следят за безупречной чистотой простыней и полотенец. Как и при поездках в любую точку мира, рекомендуется избегать ношения ценных украшений и часов или вешания дорогостоящего фотоаппарата на шею. Постарайтесь носить с собой наличные, кредитные карты, паспорт и другие ценные вещи близко к телу, например в денежном поясе на шее или бедрах.

Покупки на станциях или на обочинах дорог
Не рекомендуется покупать определенные товары у людей, продающих на станционных платформах и на обочинах дорог.К ним относятся водка, икра, неупакованные продукты и любая рыба. (По оценкам, 50 процентов всей водки, выставленной на продажу на станционных платформах, является поддельной). Вам могут предложить билеты в театр, икру и т. Д. Мы настоятельно рекомендуем не покупать что-либо подобное без предварительной консультации с гидом.

Курение
В каждом автомобиле вы можете курить только в специально отведенном месте для курения, которое обычно находится на противоположном конце автомобиля от кабины кондуктора. Курение запрещено в купе, коридорах и вагонах-ресторанах.

Марки
В России налог с продаж (НДС) всегда взимается сверх цены, напечатанной на фактических марках. Гиды с радостью помогут вам приобрести марки. К сожалению, отели часто продают марки по завышенным ценам.

Защита от солнца и репеллент от комаров
Летом температура может быть высокой, а солнце может быть ярким, особенно в Монголии и Китае, а также во время морских прогулок по России. Убедитесь, что у вас есть солнцезащитный крем со средним или высоким SPF.Раздражающие насекомые, такие как комары, появляются только несколько дней в году. На всякий случай возьмите с собой средство от комаров и клещей.

Такси
Россия, вероятно, страна с самым большим количеством такси в мире. Просто встаньте на обочине улицы и помашите рукой — любая остановившаяся машина — это такси. Ожидается, что вы будете торговаться по поводу цен, но убедитесь, что вы согласовали тариф, прежде чем отправиться в путешествие! Если вы едете в том же направлении, что и водитель, вы обычно платите меньше, чем если бы вы заставили его уйти с дороги.Стоянки такси возле крупных отелей, аэропортов и вокзалов часто контролируются недобросовестными группами, которые искусственно завышают цены. Поездка на такси из-за пределов отеля может стоить 10 евро, тогда как такая же поездка, начинающаяся за углом, обойдется всего в три евро. В Улан-Баторе и Пекине недорогие такси везде и всегда.

Часовые пояса

Великобритания	Лондон:	0:00 (GMT = среднее время по Гринвичу)
Россия	Москва:	GMT + 3 часа
	Казань:	GMT + 3 часа
	Екатеринбург:	GMT + 5 часов
	Новосибирск:	GMT + 6 часов
	Иркутск:	GMT + 7 часов
	Улан-Удэ:	GMT + 8 часов
Монголия	Улан-Батор:	GMT + 7 часов
Китай	Пекин:	GMT + 7 часов

Постоянные объявления на борту самолета делаются по местному времени, но сотрудники РЖД используют московское время по всей стране.Поэтому часы на вокзалах, обращенные к рельсам, показывают московское время, а те, что обращены к городу, показывают местное время. Изменения времени, происходящие при пересечении поездом часовых поясов, всегда печатаются в вашей ежедневной программе. Часы обычно переводят вперед или назад после обеда.

Чаевые и чаевые
Подробная информация о чаевых представлена ​​в путеводителе, предоставленном в начале вашего путешествия.

Гиды
Все гиды в поезде будут рады вам помочь.Тем не менее, мы убедительно просим вас сначала спросить гида, отвечающего за вашу группу, если у вас есть какие-либо вопросы (например, о расписании поездки, о поезде или о местах, через которые мы путешествуем) или о проблемах. Вы можете в любое время спросить у гида номер его машины и купе.

Экскурсионный менеджер
Экскурсионный менеджер — это закулисный вдохновитель, который отвечает за то, чтобы все путешествие между Москвой и Пекином прошло гладко. Поскольку это такая сложная задача, тур-менеджер не всегда будет доступен и не всегда сможет уделить время долгим разговорам.Он или она внимательно относится к вашим вопросам или проблемам, но мы убедительно просим вас сначала спросить гида, отвечающего за вашу группу. Купе тур-менеджера обычно находится в вагоне 1. Его или ее купе четко обозначено в обзоре поезда, отображаемом в каждом вагоне.

Полотенца и простыни
Маленькие полотенца и простыни предоставляются в поезде и в гостиницах и меняются регулярно. Было бы полезно взять с собой дополнительное небольшое полотенце для рук или мочалку.Если вам требуются полотенца большего размера, возьмите их с собой.

Срок годности на упаковке
В отличие от Западной Европы, где обычно указывается срок годности на продуктах, в России обычно печатается дата изготовления. (Рядом с ним будет напечатано, например, «необходимо использовать в течение шести месяцев» или «срок годности шесть месяцев» на русском языке.)

Звонок для пробуждения
Каждое утро в поезде вас будет аккуратно разбудить ваш гид, стучащий в дверь вашего купе.В отелях мы закажем общий звонок-будильник, но вы также можете заказать свой собственный. Тем не менее, мы рекомендуем вам взять с собой дорожный будильник или использовать функцию будильника на своем мобильном телефоне, если вы хотите вздремнуть в любое время.

Вода
Используйте воду экономно, так как ее можно получить только на нескольких вокзалах. Вода на борту совершенно безопасна для мытья или душа, но она не подходит для питья. Чистую фильтрованную питьевую воду можно получить у кондуктора и в вагонах-ресторанах.Вода, которую добавляют в графины во время еды, — это все еще минеральная вода. Кубики льда в баре также сделаны из этой воды.

Погода

* лучший сезон

91 Переменная погода или солнечно, ветрено
От 5 до 25 ° C

	Москва	Сибирь	Монголия	Пекин
Май	Солнечная или меняющаяся погода Между 12 и 22 ° C	* Преимущественно солнечно, хорошая видимость Между 10 и 30 ° C	* солнечно, сухо Между 18 и 28 ° C
Июнь	* солнечно, солнечно континентальный сухой Между 15 и 36 ° C	* солнечно, сухо Между 12 и 30 ° C	* изменяющаяся погода Между 12 и 25 ° C	горячий и влажный, ливневый Между 22 и 32 ° C
Июль	* жарко, солнечно, ливневый дождь, шо rt волны тепла Между 15 и 36 ° C	* континентальный сухой, теплый, короткие волны тепла Между 15 и 34 ° C	* солнечно, ливневые дожди Между 12 и 30 ° C	жарко и влажно, дождь Между 22 и 35 ° C
август	* теплый, сухой Между 15 и 30 ° C 325 900 900 * теплый, сухой, ливневый душ Между 15 и 30 ° C	* теплый, сухой Между 15 и 26 ° C	Горячий, сухой Между 24 и 34 ° C
сен.	* солнечно, сухо Между 15 и 24 ° C	* Погода с высоким давлением, солнечно, без дождя Между 10 и 22 ° C	Смена погоды, возможен снегопад Между 0 и 25 ° C	* тепло, сухо Между 22 и 28 ° C

Железнодорожное оборудование | Железнодорожный технический сайт

Введение

Здесь мы обсуждаем вспомогательные услуги, необходимые поездам, и как они устанавливается на тепловозах и легковых автомобилях.Проще говоря, поезд требуется источник питания, система привода между источником питания и колеса, тормозная система, система управления, мощность отеля для таких вещей, как освещение, зарядка аккумулятора и HVAC плюс подача сжатого воздуха.

Источники энергии

Есть два источника питания поездов — бортовой или внешний.На бортовая система требует, чтобы поезд вез собственное топливо — уголь в ящике паровоза или мазут для тепловоза. Устройство типичного тепловоза показано на рисунке 1. Система внешнего источника энергии — электрическая, где поезд собирает ток от скользящей контакт с линией питания.Линия электропитания может быть третьей рейкой или воздушной. провода, см. Мощность электрической тяги. Типовая компоновка электровоза показана в виде блок-схемы на рисунке 2.

Рисунок 1: Блок-схема тепловоза, показывающая основные расстановка оборудования.Локомотив должен везти собственное топливо для обеспечения энергией дизельного двигателя. Двигатель приводит в движение главную генератор переменного тока для обеспечения питания электродвигателей и вспомогательного генератор, который обеспечивает питание гостиницы для локомотива и поезда его улов.Схема: Автор.

Рисунок 2: Блок-схема электровоза, показывающая основные расстановка оборудования. Локомотив собирает электрическую энергию от ВЛ или третьего рельса. Ток проходит через трансформатор и преобразователь для обеспечения питания электродвигателей через блок управления питанием.Электроэнергия также используется для обеспечения гостиничным питанием локомотива и поезда, который он буксирует. Схема: Автор.

Бортовые услуги

современный пассажирский поезд имеет ряд бортовых услуг, как для пассажиры и системы управления. Они почти все электрически с питанием, хотя для некоторых требуется сжатый воздух, а в некоторых конструкциях используется гидравлическая жидкость.Поскольку поезд фактически представляет собой автономную единицу, все услуги питаются и используются на борту. Существует много разных типов. Их использование и особенности можно резюмировать следующим образом:

Сжатый воздух — Безопасность поездов требует наличия эффективной тормозной системы на все время.Одна из самых старых и надежных тормозных систем, используемых на в поездах используется сжатый воздух. Другие системы в поездах использовали сжатый воздух, такой как привод дверей, тяговые системы, подвеска и работа муфты.

Аккумулятор — Обычно предоставляется на локомотивах и поездах в качестве базового низковольтного оборудования. резервный источник питания и для пуска при подаче напряжения мертвый автомобиль.Аккумулятор нормально заряжается от бортовой сети. вспомогательный источник питания.

Генератор — традиционный источник в поезде для бортовых источников низкого напряжения. Генератор представляет собой машину постоянного тока с приводом от дизельного двигателя или, на электровозы, приводимые в действие двигателем от тягового тока поставка.В автобусе генератор часто приводился в движение непосредственно от оси. (динамо-машина), большой блок батарей, обеспечивающих питание для освещения, когда поезд стоял на месте.

Генератор — замена генератора, который обеспечивает напряжение переменного тока вместо DC для вспомогательных источников питания.Переменный ток лучше постоянного тока, потому что это легче для передачи в поезде, требуя меньших кабелей и страданий снижение потерь. Требуется выпрямитель для преобразования переменного тока для батареи зарядные и любые другие цепи постоянного тока.

Преобразователь — замена генератора переменного тока и теперь предпочтительное решение. Это полупроводниковая версия генератора для вспомогательного тока. питает и может быть выпрямителем для преобразования переменного тока в постоянный или инвертором для преобразовать постоянный ток в переменный. Оба используются в соответствии с местными требованиями и в некоторых конструкциях используются оба в одном поезде. Конвертер имен имеет стать универсальным, чтобы охватить оба типа текущего преобразования.

Электрические системы

A локомотив или составной агрегат снабжен двумя электрическими системами, высокое напряжение (HV) и низкое напряжение (LV). Система высокого напряжения обеспечивает мощность для тяги и источник питания для низкого напряжения система. Система низкого напряжения питает все вспомогательные системы на поезд как освещение, кондиционер, зарядка аккумулятора и управление схемы.Они разделены, потому что высокое напряжение, необходимое для тяга не требуется для большинства других систем в поезде, поэтому расточительно и дорого использовать высокое напряжение.

Преобразование ВН в НН

ток, потребляемый локомотивом от воздушной линии или третьего рельса питание может подаваться при напряжении от 25000 до 600 вольт переменного тока. вольт постоянного тока.За исключением нагревателей и двигателей компрессоров, которые на железные дороги постоянного тока с более низким напряжением обычно питаются от линейного тока, все эти напряжения питания действительно слишком высоки для эффективного использования со сравнительно небольшими нагрузками, требуемыми бортовыми службами на тренироваться.Таким образом, общий подход заключался в сокращении строки напряжение до подходящего уровня — обычно ниже 450 вольт, а на некоторых системы всего 37,5 вольт. В большинстве систем использовались динамо-машины, генератор, генератор переменного тока или преобразователь тока, чтобы получить более низкую требуемое напряжение.Обычно для разных приложения, конкретная система преобразования специально разработана в соответствии с.

Девелопмент

поставлено первое электрическое освещение на паровозах от аккумулятора большой емкости, который находился в ящике, подвешенном под карету.Аккумулятор заряжался динамо-машиной с приводом от ремня. осей тренера. Конечно, это означало, что аккумулятор был перезаряжается только во время движения поезда и в нем должно быть достаточно возможность длительных остановок на станциях, особенно на терминалах.В напряжение варьировалось от системы к системе, но обычно составляло от 12 до 48 диапазон вольт. Поезда обогревались паром от двигателя. Если локомотив был электрическим или дизельным, котел обогрева поезда был бы установлен на тепловоз. На некоторых европейских железных дорогах были оборудованы поезда. как с паровым, так и с электрическим обогревом.С недавних пор все отопление стать электрическим.

Электрический поезда первоначально использовали мощность, полученную непосредственно от линии для освещение и отопление. Напряжение лампы поддерживалось на низком уровне за счет монтажные группы светильников последовательно. У каждого автомобиля был свой переключатель, который должен был управляться членом экипажа.На некоторых железных дорогах, где есть были туннели, дневные бригады получили указание включить все огни на станции перед туннелем и выключить их на станции после выхода. Такие станции были укомплектованы персоналом, выделенным для эта работа.

Мотор-генераторы

В в середине 1930-х годов начали появляться электрические многоканальные агрегаты с бортовыми двигателями, Генераторы постоянного тока для освещения.Это позволило снизить напряжение и уменьшить тяжелая проводка, необходимая для освещения с питанием от тягового тока. Выходы от этих генераторов колебалась от 37 до 70 вольт, в зависимости от заявление. Генератор приводился в движение небольшим электродвигателем с приводом от по тяговому питанию.По этой причине их часто называли «мотор-генераторы».

система двигателя-генератора, освещение поезда и аккумулятор питаются от Генератор приводится в действие двигателем от сетевого напряжения. Обратный контур через землю, используя конструкцию автомобиля как дорожное транспортное средство.Напряжение регулятор предназначен для снижения риска повреждения в результате внезапного изменения напряжения, вызванные разрывами в токовой шине или нейтрали секции в ВЛ. Если MG останавливается, аккумулятор разряжен. отключается от цепи зарядки и подает несколько аварийных огни.Помимо освещения, цепь низкого напряжения использовалась для питание всех цепей управления поездом. См. Работа с несколькими устройствами.

Двигатели-генераторы

By в конце 1940-х люминесцентное освещение становилось популярным и признан лучше, ярче и потребляет меньше тока, чем вольфрам луковицы.Однако, если используется постоянный ток, осветительные лампы чернеют на один конец, поэтому переменный ток был принят для освещения цепей в поездах. Вначале, в некоторых системах использовался генератор постоянного тока с генератором переменного тока, добавленным к приводу вал, мотор-генератор-генератор. Выход постоянного тока от генератора использовался для цепей управления, в то время как выход переменного тока от генератора использовался для освещения.Аварийное освещение по-прежнему было вольфрамовым, питаемым от батарея.

Рисунок 3: Схема системы электропитания постоянного тока на EMU. Текущий собранный пантографом (или башмаком на 3-й рельсовой системе) разделен между различными системами в поезде.Источники низкого напряжения для освещение и системы управления обеспечиваются мотором генератор / выпрямитель / аккумуляторная система. Схема: Автор.

дюйм В начале 1960-х годов появился мотор-генератор. Появление кремниевые выпрямители позволяли выходу переменного тока генератора преобразован в постоянный ток для зарядки аккумуляторных батарей и цепей управления.В внедрение твердотельной электроники также привело к появлению старых механических заменил регуляторы напряжения.

Электронное вспомогательное оборудование

Современное вспомогательные службы на электрифицированных железных дорогах сейчас в основном твердотельные системы, использующие силовую и управляющую электронику, как показано на рисунках 4 и 5.

Рисунок 4: Схема воздушной системы 25 кВ переменного тока, но аналогична для постоянного тока. системы за исключением отсутствия трансформатора и преобразователя AC-DC. The выходной сигнал вспомогательного преобразователя постоянного тока в переменный — трехфазный переменный ток при напряжении около 380 вольт и используется для освещения поездов и двигателей переменного тока воздуха вентиляторы и компрессоры кондиционирования.Трехфазный также преобразуется в постоянный ток. выпрямителем, который обеспечивает ток для зарядки аккумулятора и управления схемы.

Рисунок 5: Принципиальная структурная схема основных и вспомогательных электрических систем тепловоза. Схема: Автор.

Вкл. локомотивный состав, индивидуальные вагоны снабжены бортовой преобразователь, питаемый от железнодорожной линии с трехфазным питанием генерируется на локомотиве.На тепловозе эта поставка была бы поступают от бортового генератора переменного тока с приводом от дизельного двигателя.

Зазоры

A Особенностью эксплуатации электрической железной дороги является разрыв или нейтральный участок. Разрывы возникают в третьих рельсовых системах и нейтральных участках воздушной линии. системы.См. Также Электротягу. Блоки питания страниц. Разрыв в токовый рельс необходим на стыках, чтобы обеспечить непрерывность контакт колеса / рельса и на подстанциях, чтобы можно было разделить линию на отдельные секции для текущего питания. Нейтральные секции в ВЛ также используются для этой цели.

Хотя они всегда делаются как можно короче, пробелы иногда вызывают пропадание тока в поезде. Поезд обычно проезжает мимо пропасти. но произойдет кратковременная потеря тока в бортовом оборудовании — свет погаснет на секунду или две, и вентиляторы замедлятся. вниз или стоп.В поездах, оснащенных генераторами или генераторами переменного тока, импульса в машине часто бывает достаточно для поддержания некоторого поколение за разрывом и освещением часто оставалось неизменным. В Единственная заметная для пассажира разница заключалась в изменении звука генератора, поскольку он потерял мощность, а затем восстановил его на секунду или две потом.

Современное электроника дала нам статические инверторы для питания бортовых инверторов но у них нет инерции и они прекращают выпуск, как только столкнулся. Чтобы свет не гас в каждом маленьком промежутке, все фары подключаются через аккум.Чтобы предотвратить аккумулятор разряжается слишком быстро, инвертор начинает «сброс нагрузки» при задержка около 60 секунд. По истечении этого времени включается основное освещение. погаснет, и останутся только аварийные огни. Аккумуляторный ток также используется для аварийная вентиляция, основные средства управления и коммуникации.

См. также работа с несколькими блоками, электронная мощность, электрическая тяга Приводы, электрические тяговые страницы (контроль сопротивления постоянному току), пневматические Вспомогательное оборудование и электрическая тяга Страницы Глоссарий.

Воздушное оборудование

Ищу при подаче сжатого воздуха на рис. N показано типичное расположение Подача сжатого воздуха на локомотив.Основными предметами оснащения являются компрессор, охлаждающие трубы, осушитель воздуха, резервуар для хранения и контролирует.

Рисунок 6: Схема системы подачи воздуха в составе поезда. Нет В каждом поезде есть все показанное здесь пневматическое оборудование.Диаграмма: Автор.

Компрессор

Сжатый воздух почти всегда используется для тормозов, а иногда и для привода поездов. двери. Также когда-то был популярен для включения тяговых переключателей или контакторы. Обычно используется для подъема пантографов на воздушной линии. системы.Сжатый воздух необходимо высушить после сжатия, чтобы избежать попадания влаги. от попадания конденсата в клапаны. Компрессор обычно приводятся непосредственно от основного источника питания (ВЛ или третья рельс на электрифицированных линиях или главный генератор на дизельном транспортных средств).Сам компрессор состоит из насоса с приводом от электродвигатель. Питание от двигателя поступает от бортовой электросети. питания, а иногда и напрямую от тягового питания. На электрическом локомотивы, питание может поступать от трансформатора через выпрямитель а на тепловозе — от вспомогательного генератора.На некоторых тепловозов, компрессор приводится непосредственно от дизеля двигатель через соединительный вал.

Рис. 7: Типовой воздушный компрессор EMU, предназначенный для установки под полом поезда. Фото: Атлас Копко.

Приводы компрессора

Большинство компрессоры напрямую подключены к источнику питания — обычно электродвигатель.Некоторые из них с ременным приводом, еще одна попытка стать тише операция. Ременные приводы были особенно распространены на континенте Европа. Как упоминалось выше, некоторые тепловозы приводят в движение компрессор. насос напрямую через механическую связь с дизельным двигателем, поэтому отдельного электродвигателя нет.

Охлаждение

Сжатие воздух нагревает его, поэтому по крайней мере один комплект охлаждающих трубок будет предоставлена. Некоторые компрессоры имеют два комплекта. Прокачка делится на две ступени и комплект охлаждающих трубок между каждой, промежуточный охладитель и доохладитель.Конечно, охлаждение производит конденсат, который собирается в виде воды в воздуховодах и в сочетании вместе с маслом из компрессорной смазки образует осадок, который может быстро засоряются чувствительные тормозные клапаны. Чтобы преодолеть эту проблему, воздух системы в настоящее время всегда снабжены осушителями воздуха.

Сушка

Осушитель воздуха состоит из пары цилиндров, содержащих осушитель, которые извлекает воду и пропускает сухой воздух в основной резервуар. Собранная вода автоматически сбрасывается один раз в каждом цикле откачки — шум пролива сливаемой воды часто можно услышать на конец цикла откачки компрессора.

Контроль

компрессор автоматически управляется «регулятором компрессора». В регулятор предназначен для определения точки, в которой сжатый воздух уровень в системе упал до минимально допустимого уровня. Как это происходит, контакты переключателя регулятора замыкаются и посылают низкое напряжение (LV) ток на «контактор компрессора».Контактор находится под напряжением и замыкает переключатель в источнике питания, чтобы запустить двигатель компрессора. Когда давление достигает необходимого верхнего предела, регулятор открывается и контактор отключает двигатель компрессора. Все компрессоры также есть переключатель ВКЛ / ВЫКЛ в кабине, и обычно есть способ в обход губернатора на случай, если что-то пойдет не так.

Синхронизация

Вкл. составной поезд и когда локомотивы соединены для работы в несколько, работа компрессора обычно синхронизирована. Это означает что если один регулятор компрессора обнаруживает низкое давление воздуха, все компрессоры будут включаться вместе по всему поезду.Когда последний регулятор обнаруживает, что давление воздуха восстановлено до должного уровня, все компрессоры выключаются вместе.

Хранение

Каждый установка компрессора будет иметь собственный резервуар для хранения, обычно называемый основной резервуар. Это сосуд, прошедший испытания под давлением, способный хранить воздуха достаточно для многократной работы всего оборудования на локомотив плюс тормоза поезда.Если компрессоров несколько, будет больше основных водоемов. Большинство современных локомотивов имеют несколько а в составном поезде часто будет по одному на каждый вагон, независимо от того, есть компрессор на машине или нет. Отдельные элементы пневматики оборудование также будет иметь собственные резервуары для хранения.Это нехорошо идея кончить воздух, особенно на тормоза! В Нью-Йорке это был доведен до крайности, где в некоторых поездах был компрессор на каждом вагоне поезда из 11 вагонов.

Распределение

Один раз сжатый воздух должен распределяться по локомотиву и по поезду.Обычно для грузового поезда нужен только воздух. для управления тормозной системой и «тормозной магистралью» проложена длина поезда, чтобы достичь этого. Подробности в железнодорожной технической документации. Веб-страницы Страница по тормозам для североамериканских грузовых поездов. Для пассажирских поездов, буксирующих локомотивы, тормозная магистраль обычно достаточно, но для нескольких агрегатов подача сжатого воздуха обычно имеется на каждой машине.

сжатый Распределение воздуха по составному поезду (Рисунок 6) осуществляется посредством «труба основного резервуара» (MR pipe), иногда называемая «магистральной трубой». Труба обычно соединяется между машинами с помощью шлангов. Каждый автомобиль несет половину шланга и присоединяется к шлангу следующей машины с помощью гипса стальная соединительная головка, рассчитанная на ее противоположное количество.В головы будут автоматически разъединяться, если они будут разделены внезапная отцепка поезда. Они делают это потому, что когда шланги становятся горизонтальными по мере того, как машины расходятся, головы достигают положения, при котором они разъединяются.

Мост стандартного оборудования показано на Рисунке 6 выше, но многие EMU поезда используют отдельный компрессор с батарейным питанием, чтобы поднять пантограф (если установлен), а некоторые поезда третьего рельса используют давление воздуха для контроль контакта башмака с текущим рельсом.

Угловые краны

Большинство Автомобили EMU имеют «угловой кран» MR трубы на каждом конце. Угловой кран можно закрыть, чтобы перекрыть подачу воздуха в этот момент. До при отцеплении автомобиля закрытие углового крана на любом из сторона отцепного положения.Это предотвращает любой удар от трубы, поскольку он отключен. Закрытие угловых кранов также имеет эффект стравить воздух из шланга. Угловой кран имеет специальный дренажное отверстие для этой цели.

Автосцепы

Многие Электроприводы снабжены автоматическими соединителями, обычно на концах Ед. изм.Муфта обеспечивает все электрические, механические и пневматические соединений и обычно управляется дистанционно из кабины водителя, или по крайней мере, внутри машины. В случае трубного соединения MR клапан откроется, чтобы обеспечить соединение со следующим блоком, когда машины подтверждено как спарено.

Иногда, автосцепки работают от источника сжатого воздуха. Это используется для подачи питания на включение и выключение механической муфты и открывать и закрывать соединительные клапаны и контакты.

Пневматическое оборудование

Отдельно от автосцепов и тормозов, уже упомянутых выше, есть количество единиц в поезде, которые могут использовать сжатый воздух для работы, хотя современная тенденция отходит от воздуха в пользу электрических системы.Есть несколько простых предметов, таких как клаксон и ветровое стекло. дворник и некоторые более сложные, такие как антипробуксовочная система и дверь операция. У каждого предмета будет свой изолирующий кран, позволяющий обслуживание и большинство крупных систем имеют собственное хранилище резервуар.

Многие системам не требуется полное давление воздуха в главном резервуаре от 6 до 7 бар (От 120 до 140 фунтов / дюйм²), поэтому они оснащены редукционными клапанами на сторона перед резервуаром. Некоторые из них также оснащены датчиками, хотя большинство инженеров предпочитают только тестовую вилку.Манометры торчат и быть слишком легко сбитым с толку. Ничто не опорожняет резервуар быстрее, чем сломанный датчик.

Тяговое оборудование

Хотя электрическая работа противобуксовочного оборудования является наиболее распространенной, некоторые системы контроля тяги используют сжатый воздух для работы цепи выключатели, подрядчики или распредвалы.Обычно есть антипробуксовочная система резервуар и связанный с ним запорный кран, предусмотренный для каждого транспортного средства комплект оборудования.

Двери

Много скоростные поезда и пригородные поезда по-прежнему используют дверные системы с пневматическим приводом, управляется из кабины на одном конце поезда, но с использованием воздуха, хранящегося в резервуары на каждой машине.Резервуары пополняются автоматически способ их подключения к основной трубе резервуара. Дверные системы обычно используйте давление воздуха MR ниже нормального. Однако электрические операторы предпочтительный вариант в наши дни.

Пневматическая подвеска

Размещение Кузов автомобиля на пневморессорах вместо традиционных стальных пружины стали обычным явлением за последние 20 лет для пассажирских транспортных средств.Пневматическая рессора обеспечивает лучшую езду, и давление может быть регулируется автоматически, чтобы компенсировать добавление или уменьшение пассажирские грузы. Изменения давления воздуха используются для торможения. и оборудование для ускорения — данные, необходимые для обеспечения постоянной скорости в зависимости от нагрузки на автомобиль.

Управление тормозом водителя

Большинство в поездах для торможения используется сжатый воздух. Большинство локомотивов и старые EMU используют систему управления пневматическим тормозом, для которой требуется тормоз клапан, управляемый водителем. Клапан регулирует поток воздуха. в и из тормозной магистрали, которая, в свою очередь, контролирует тормоза на каждый вагон в поезде состоит.Водительский тормозной кран подключен к трубе MR в кабине, чтобы всегда была обеспечена постоянная подача доступный воздух для пополнения системы управления тормозами при необходимости. An запорный кран предусмотрен в кабине, чтобы можно было закрывается, когда кабина не используется.

Пантограф-компрессор

Один дополнительный компрессор часто предоставляется на агрегатах с воздушным управляемые пантографы, то есть те, которые поднимаются или опускаются с помощью сжатый воздух как энергетическая среда. Открытие полностью мертвого локомотив возможен только при наличии аккумулятора и некоторого сжатый воздух для подключения пантографа к воздушной сети поставка.Ведь на локомотиве без питания ничего не заработает. Итак, небольшой компрессор с батарейным питанием, обеспечивающий достаточное сжатый воздух для поднятия пантографа. Как только кастрюля поднимется, полная мощность доступна для работы главного компрессора.

автомобилей | VIA Rail

Начало основного содержания.

У ваших поездов есть купольные вагоны?

Путешественники на борту следующих маршрутов могут полюбоваться потрясающими пейзажами с купольных вагонов:

Где я могу получить подробную информацию о ваших спальных вагонах?

Ищете комфортный сон во время ночной поездки на поезде? Выберите один из наших спальных вагонов.

Перейдите в раздел «Поезда», выберите желаемую поездку и щелкните вкладку «Вагоны». Вы найдете 360-градусные фотографии, схемы и описание вашей каюты.

Где я могу найти информацию о зафрахтованных вагонах?

Наша служба аренды автомобилей предоставляет группе исключительное право пользования одним или несколькими автомобилями. Услуги созданы специально для вашей встречи, конференции или специального мероприятия. Выберите экономичный, бизнес-класс или любой из наших спальных классов, а затем расскажите нам, что вам нужно! Получите дополнительную информацию о наших зафрахтованных автомобилях.

Где я могу просмотреть схемы и фотографии или виртуально посетить вагоны поезда VIA?

Чтобы совершить виртуальный тур по нашим вагонам, просто выберите один из наших железнодорожных маршрутов и щелкните вкладку вагонов. Там вы найдете краткое описание каждого вагона, использовавшегося на этом маршруте, а также схему и, возможно, даже фотографии в 360 градусов.

Есть ли в ваших поездах электрические розетки?

Все вагоны HEP оснащены розетками на вашем месте как в бизнес-классе, так и в эконом-классе.Оборудование HEP можно найти в коридоре Квебек-Сити-Виндзор, Канадском (Торонто-Ванкувер) и Океанском (Монреаль-Галифакс на некоторых рейсах).

Розетки на вашем месте есть в Эконом-класс в вагонах поездов эпохи Возрождения. Однако в служебном автомобиле нет розеток.

Также есть розетки в вашей частной кабине в других поездах VIA Rail.

Есть ли в ваших легковых автомобилях кондиционер и / или отопление?

Да, все легковые автомобили VIA полностью оборудованы системой отопления и кондиционирования.

.