Как подключить 1-но полюсной автомат? Инструкция по подключению однополюсного автоматического выключателя напряжения

Однополюсный автомат или иными словами автоматический выключатель напряжения предназначен для защиты электрической цепи, а также подключенной к ней нагрузки, от токов короткого замыкания и перегрузок.

Однополюсный автомат или иными словами автоматический выключатель напряжения предназначен для защиты электрической цепи, а также подключенной к ней нагрузки, от токов короткого замыкания и перегрузок.

Основная классификация автоматических выключателей, это классификация по номинальному току. Выбирая автомат, следует рассчитать суммарную мощность подключаемой нагрузки, затем определиться с типом и сечением кабеля и только после этого приступать к выбору автомата. Простой пример: суммарная мощность потребителей в вашей гостиной 3,8 кВт, делим эту сумму на напряжение = 220 В, получаем ток = 17,27 А. Ближайший автомат по номиналу = 20 А. Вот его и ставим, кабель подойдет ВВГ 3*2,5.

Также 1-но полюсные автоматы подразделяются по току расцепления: А – для размыкания цепей с большой протяженностью; B — для освещения; С — для освещения и электроустановок; D – для цепей с индуктивной нагрузкой и электромоторов; K – для индуктивных нагрузок; Z – для электронных устройств. На практике чаще всего встречаются автоматы B и C.

Теперь разберем схему подключения и основные конструктивные элементы однополюсного автомата.

Основными конструктивными элементами являются:

• верхний контактный зажим;
• нижний контактный зажим;
• ручка для управления;
• электромагнитный расцепитель;
• тепловой расцепитель.

Установка 1-но полюсного автомата производится в электрическом щитке, с подключением в разрыв фазного провода:

• садим автомат на DIN-рейку, зачищаем фазную жилу примерно на 1 см

• вставляем фазную жилу в верхний контактный зажим и фиксируем с помощью винтом

• в нижний контактный зажим вставляем фазную жилу, уходящую на нагрузку и фиксируем винтом

• нулевой провод подключаем на шину PE.

Отдельные элементы точек подключения однополюсного автомата должны быть выполнены таким образом, чтобы исключалось касание токоведущих частей и контактов, во избежание поражения электрическим током.

Как правильно подключить автомат: схемы подключения

Автор Aluarius На чтение 6 мин. Просмотров 5.6k. Опубликовано 10.06.2016

Установить и правильно подключить автомат в распределительном шкафу – не проблема. С этим может справиться даже обычный человек, который с электричеством сталкивается только, когда вставляет в розетку штепсельную вилку от бытового прибора или включает освещение. Но вопрос, как правильно подключить автомат, все равно часто звучит от обывателей. Все дело в том, что даже среди электриков происходят споры о способах подсоединения. То есть, подводить питающий провод к автоматическому выключателю сверху или снизу.

Давайте не будем спорить здесь, а просто обратимся к правилам устройства электроустановок (ПУЭ), где в одном из пунктов, а, точнее, в пункте 3.1.6, четко все описано. Ни фото ниже нами сделана выписка из этого пункта ПУЭ.

Итак, правила рекомендуют подключать питающий провод к неподвижному контакту в автомате. А он расположен именно сверху. Но давайте до конца быть честными, и еще раз прочитаем правило. В нем нет строго ограничения, то есть, оно носит только рекомендательный характер. Поэтому отвечая на вопрос, как подключить автоматический выключатель снизу или сверху, можно использовать два варианта. Тем более, прибор будет отключать сеть от перегрузок и короткого замыкания в любом случае в независимости от схемы подключения.

И все же, почему в ПУЭ этот пункт присутствует? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть устройство автоматического выключателя.

Устройство автомата

Чтобы перейти к схемам подключения автомата, необходимо разобраться в первую очередь с его конструкцией. А так как нас интересует именно подключение проводов к нижним или верхним контактам прибора, то надо понимать, что оба контакта (подвижный и неподвижный) изготавливаются из разных металлических сплавов.

Когда дело касается сети переменного тока, то при коммутации автомата его контакты выгорают равномерно, и здесь разницы, куда подключать провода, нет никакой. Если автомат располагается в схеме с постоянным током, то выбор контакта подключения – важная составляющая правильной и долгосрочной работы самого прибора. При высокой величине силы тока наблюдается перенос металлов с одного контакта на другой, поэтому в таких сетях подключение питающих проводов надо производить только сверху, то есть, через неподвижный контакт.

Теперь переходим непосредственно к самому устройству автомата. Чтобы вы поняли, что находится внутри этого прибора, рекомендуем ознакомиться с рисунком ниже.

Два основных элемента, которые выполняют защитные функции автомата – это расцепители электромагнитный и тепловой.

Электромагнитный расцепитель

Этот элемент является защитным, который срабатывает в том случае, если в электрической цепи, куда был установлен сам автомат, появилось короткое замыкание. Именно в этот момент в цепи появляются токи огромной величины (практически превышающие номинальное значение тока в тысячи раз). Чтобы не сгорела проводка и бытовые приборы, включенные в розетки, расцепитель мгновенно отключает подающую сеть. Время отключения – это миллисекунды. Кстати, существует определенная маркировка по времятоковым характеристикам. Обозначается она буквами латинского алфавита и наносится на корпус самого автоматического выключателя. В быту чаще используются типы «А», «В», и «С».

Сама конструкция электромагнитного расцепителя – это сердечник (соленоид), вокруг которого расположены витки пружины. Соленоид связан напрямую с подвижным контактом автомата. А вот пружина соединяется последовательно с силовыми контактами и тепловым расцепителем. Номинальный ток слишком мал, чтобы созданный внутри катушки магнитный поток, смог втянуть сердечник и тем самым разомкнуть контакты. Как только в сети возникает короткое замыкание, то есть, появляется тог огромной величины, внутри катушки (пружины) возникают большие магнитные потоки, пружина сжимается и втягивает в себя сердечник, который в свою очередь тут же размыкает силовые контакты. А, значит, сеть будет обесточена.

Тепловой расцепитель

Этот элемент предназначается для защиты электрической цепи, если в ней начинают действовать большие нагрузки, отличные от номинальной. Это расцепитель, так сказать, замедленного действия. Он будет определенное время держать перегруз, и если последний не снизится до номинального значения, то отключит питание. Сразу оговоримся, что тепловой расцепитель не будет реагировать на скачки тока кратковременного действия.

Чисто конструктивно тепловой расцепитель представляет собой биметаллическую пластину, которая, по сути, является консолью. Ее свободный конец соединен с механизмом, который и будет разъединять контакты. При номинальном токе свободный конец пластины располагается близко к рычагу расцепительного механизма. Как только в цепи начнется перегрузка, пластина начинает нагреваться и изгибаться, тем самым действуя на рычаг, тот в свою очередь на механизм, а последний на контакты, размыкая их.

Вот такое достаточно сложное устройство автоматического выключателя и принцип действия.

Схемы подключения

Итак, принцип работы автоматического выключателя теперь понятен, можно переходить непосредственно к схемам его подключения. Начнем с того, что автоматы могут подключаться в однофазные и трехфазные сети. Какие автоматы для этого необходимы? Если разговор вести от однофазных сетях с напряжением в 220 вольт, то в них обычно устанавливается или однополюсный прибор, или двухполюсный. Сама схема будет зависеть от того, используется ли в ней заземляющий контур или нет.

Если в дом входят два провода (ноль и фаза), то в распределительный шкаф можно ставить однополюсный вариант. При этом фазный контур будет проходить именно через сам автомат. Если внутрь дома входит три провода (фаза, ноль и заземление), то общий автомат должен быть двухполюсным. То есть, к первой клемме прибора подключается фаза, ко второй ноль. Заземление через отдельную клеммную коробку разводится до потребителей (светильники и розетки). Далее, провода от автоматического выключателя проводятся до счетчика, затем к однополюсным автоматам, установленных по группам, но уже как было описано в первом случае. Кстати, вот ниже данная система подключения автомата.

Что касается трехфазной сети, то в данном случае лучше всего ставить трехполюсные или четырехполюсные конструкции. Здесь все точно так же, как и в случае с однофазным подключением. То есть, если в доме используется разводка без заземления, то к неподвижным контактам подключаются три фазы питающей сети. Нулевой провод разводится как отдельный контур до потребителей (розетки и лампы). Если в доме присутствует система заземления, то устанавливается четырехполюсная модель, то есть, к прибору будут подключаться три фазы и ноль, а контур заземления пойдет отдельной линией до потребителей.

Полезные советы

Иногда подключение автоматического выключателя связано с правильным проведением некоторых нюансов всего процесса. А именно подсоединением проводов к прибору. На что необходимо обязательно обратить внимание?

• У каждой модели есть свои требования относительно сечения вставляемого провода и длины изоляционной оболочки. Это обязательно указывается в паспорте изделия.
• Чаще всего зачищать провод надо на длину от 0,8 до 1,0 см.
• Важно понимать, что ставить провод с изоляцией в зажим недопустимо, потому что диаметр изоляции больше диаметра самой жилы, поэтому контакт между зажимом и жилой или будет слабым, или будет полностью отсутствовать.
• Фиксация провода в автомате производится винтом, который закручивается отверткой. После фиксации необходимо проверить качество зажима, для этого сам провод надо слегка подергать.
• Если для подключения автомата используется многожильный проводник, то на его конец лучше всего надеть наконечник.

Заключение по теме

Итак, в этой статье мы постарались ответить на вопрос, который интересует многих, как подключить автомат правильно? Надеемся, что из предоставленной информации все понятно. И как уже было сказано выше, этот процесс не самый сложный, главное разобраться в схемах подключения.

Автомат электрический однофазный подключение

Распределительный щит трудно представить без современных модульных устройств защиты, таких как автоматические выключатели, устройств защитного отключения, дифференциальных автоматов и всевозможных реле защиты. Но далеко не всегда эти модульные устройства подключаются правильно и надежно.

В виду обслуживания электрических щитков мне иногда приходится сталкиваться с ошибками подключения автоматических выключателей, которые в них установлены. Казалось бы, как можно неправильно подключить обычный однополюсный автомат? Зачистил кабель на определенную длину, вставил в клеммы, затянул надежно винты.

Но как бы это странно не звучало, большинство людей имеет «корявые» руки и качество сборки щитов оставляет желать лучшего. Хотя на самом деле все мы совершаем или совершали ошибки в той или иной отрасли, и как говорится в известной пословице: «не ошибается тот, кто ничего не делает».

Приветствую всех друзья на сайте « Электрик в доме ». В данной статье рассмотрим, как подключить автомат в щитке и разберем несколько вариантов самых распространенных и грубых ошибок.

Подключение автоматов в щитке – вход сверху или снизу?

Первое с чего бы хотел начать это правильность подключения автомата в принципе. Как известно автоматический выключатель имеет два контакта для подключения подвижный и неподвижный. На какой из контактов необходимо подключать питание к верхнему или нижнему? На сегодняшний день споров по этому поводу развелось очень много. На любом электротехническом форума куча вопросов и мнений на этот счет.

Обратимся за советом к нормативным документам. Что сказано в ПУЭ по этому поводу? В 7-м издании ПУЭ пункт 3.1.6. сказано:

Как видно в правилах сказано, что питающий провод при подключении автоматов в щитке должен присоединяться, как правило, к неподвижным контактам. Это также относится ко всем узо, дифавтоматам и прочих устройств защиты. Из всей этой вырезки непонятно выражение «как правило». То есть вроде, как и должно, но в некоторых случаях может быть и исключение.

Чтобы понимать, где расположен подвижный и неподвижный контакт нужно представлять внутреннее устройство автоматического выключателя. Давайте на примере однополюсного автомата рассмотрим, где находится неподвижный контакт.

Перед нами автомат серии ВА47-29 фирмы iek. Из фото понятно, что неподвижным контактом у него является верхняя клемма, а подвижным контактом – нижняя клемма. Если рассмотреть электрические обозначения на самом выключателе, то здесь тоже видно, что неподвижный контакт находится сверху.

У автоматических выключателей других фирм производителей аналогичные обозначения на корпусе. Взять, например автомат фирмы Schneider Electric Easy9, у него неподвижный контакт также находится сверху. Для УЗО Schneider Electric все аналогично сверху находятся неподвижные контакты, а снизу подвижные.

Другой пример, защитные устройства фирмы Hager. На корпусе автоматических выключателей и УЗО hager также можно увидеть обозначения, из которых понятно, что неподвижные контакты находятся сверху .

Давайте разберемся, с технической стороны есть ли значение, как подключить автомат сверху или снизу.

Автоматический выключатель защищает линию от перегрузок и коротких замыканий. При появлении сверхтоков реагируют тепловой и электромагнитный расцепитель, расположенные внутри корпуса. С какой стороны будет подключено питание сверху или снизу для срабатывания расцепителей разницы абсолютно нет. То есть с уверенностью можно сказать, что на работу автомата не влияет, на какой контакт будет подведено питание.

По правде говоря, должен отметить, что производители современных «брендовых» модульных устройств, такие как ABB, Hager и прочие допускают подключение питания к нижним клеммам. Для этого на автоматах имеются специальные зажимы, предназначенные под гребенчатые шины.

Почему же в ПУЭ советуют подключение выполнять на неподвижные контакты ( верхние )? Такое правило утверждено в целях общего порядка. Любой образованный электрик знает, что при выполнении работ необходимо снять напряжение с оборудования, на котором будет работать. «Залазя» в щиток человек интуитивно предполагает наличие фазы сверху на автоматах. Отключив АВ в щитке, он знает, что напряжения на нижних клеммах и все что от них отходит, нет.

Теперь представим, что подключение автоматов в распределительном щите Вам выполнял электрик дядя Вася, который подключил фазу к нижним контактам АВ. Прошло некоторое время (неделя, месяц, год) и у Вас появилась необходимость заменить один из автоматов (или добавить новый). Приходит электрик дядя Петя, отключает нужные автоматы и уверенно лезет голыми руками под напряжение.

В недалеком советском прошлом у всех автоматов неподвижный контакт располагался вверху (например, АП-50). Сейчас по конструкции модульных АВ не разберешь где подвижный, а где неподвижный контакт. У АВ которые мы рассматривали выше, неподвижный контакт был расположен сверху. А где гарантии, что у китайских автоматов неподвижный контакт будет расположен сверху.

Поэтому в правилах ПУЭ подключение питающего проводника к неподвижным контактам подразумевает лишь подключение на верхние клеммы в целях общего порядка и эстетики. Я сам сторонник подключения питания к верхним контактам автоматического выключателя.

Для тех, кто со мной не согласен вопрос на засыпку, почему на электрических схемах питание на автоматы подключают именно на неподвижные контакты.

Если взять, например обычный рубильник типа РБ, который установлен на каждом промышленном объекте, то его никогда не подключат верх ногами. Подключение питания к коммутационным аппаратам такого рода полагает только к верхним контактам. Отключил рубильник и ты знаешь, что нижние контакты без напряжения.

Подключаем провода к автомату – кабель с монолитной жилой

Как выполняет подключение автоматов в щитке большинство пользователей? Какие ошибки можно при этом допустить? Давайте разберем здесь ошибки, которые наиболее часто встречаются.

Ошибка – 1. Попадание изоляции под контакт.

Все знают, что перед тем как подключить автомат в щитке нужно снять изоляцию с подключаемых проводов. Казалось бы, здесь нет ничего сложного, зачистил жилу на нужную длину, затем вставляем ее в зажимную клемму автомата и затягиваем ее винтом, обеспечивая тем самым надежный контакт.

Но встречаются случаи, когда люди в недоумении, почему выгорает автомат, когда все правильно подключено. Или почему периодически пропадает питание в квартире, когда проводка и начинка в щитке абсолютно новые.

Одна из причин вышеописанного попадание изоляции провода под контактный зажим автоматического выключателя. Такая опасность в виде плохого контакта несет в себе угрозу оплавления изоляции, не только провода, но и самого автомата, что может привести к пожару.

Чтобы этого исключить нужно, следить и проверять, как затянут провод в гнезде. Правильное подключение автоматов в распределительном щите должно исключать такие ошибки.

Ошибка – 2. Нельзя подключать несколько жил разных сечений на одну клемму АВ.

Если возникла необходимость подключить несколько автоматов стоящих в одном ряду от одного источника (провода) для этой цели как невозможно лучше подойдет гребенчатая шина. Но такие шины не всегда есть под рукой. Как объединить несколько групповых автоматов в таком случае? Любой электрик, отвечая на этот вопрос, скажет сделать самодельные перемычки из жил кабеля.

Чтобы сделать такую перемычку используйте куски провода одинакового сечения, а лучше вообще не разрывайте его по всей длине. Как это сделать? Не снимая с провода изоляцию, формируете перемычку нужной формы и размеров (по количеству ответвлений). Затем зачищаем изоляцию с провода в месте перегиба на нужную длину, и у нас получается неразрывная перемычка из цельного куска провода.

Никогда не объединяйте автоматы перемычками кабелем разного сечения. Почему? При затягивании контакта хорошо зажмется жила с большим сечением, а та жила, у которой сечение меньше будет иметь плохой контакт. Как следствие оплавление изоляции не только на проводе, но и на самом автомата, что несомненно приведет к пожару.

Пример подключения автоматических выключателей перемычками из разных сечений кабеля. На первый автомат приходит «фаза» проводом 4 мм2, а на другие автоматы уже идут перемычки проводом 2.5 мм2. На фото видно, что перемычка из проводов разного сечения . Как следствие плохой контакт, повышение температуры, оплавление изоляции не только на проводах, но и на самом автомате.

Для примера попробуем затянуть в клемме автоматического выключателя две жили с сечением 2.5 мм2 и 1.5 мм2. Как бы я не старался обеспечить надежный контакт в этом случае, у меня ничего не получалось. Провод сечением 1.5 мм2 свободно болтался.

Еще один пример на фото дифавтомат, в клемму которого воткнули два провода разного сечения и попытались все это дело надежно затянуть. В результате чего провод с меньшим сечением болтается и искрит.

Ошибка – 3. Формирование концов жил проводов и кабелей.

Этот пункт, скорее всего, относится не к ошибке, а к рекомендации. Для подключения жил отходящих проводов и кабелей к автоматам мы снимаем с них изоляцию примерно на 1 см, вставляем оголенную часть в контакт и затягиваем винтом. По статистике 80 % электриков именно так и подключают.

Контакт в месте соединения получается надежный, но его дополнительно можно улучшить без лишних затрат времени и средств. При подключении к автоматам кабелей с монолитной жилой сделайте на концах U-образный загиб.

Такое формирование концов увеличит площадь соприкосновения провода с поверхностью зажима, а значит контакт будет лучше. P.S. Внутренние стенки контактных площадок АВ имеют специальные насечки. При затягивании винта эти насечки врезаются в жилу, благодаря чему надежность контакта увеличивается.

Присоединение к автомату многожильных проводов

Для разводки щитов электрики часто отдают предпочтение гибкому проводу с многопроволочной жилой типа ПВ-3 или ПуГВ. С ним легче и проще работать, чем с монолитной жилой. Но здесь есть одна особенность.

Основная ошибка, которую допускают новички в этом плане, подключают многожильный провод к автомату без оконцевания. Если обжать голый многожильный провод как он есть то при затягивании жилки передавливаются и обламываются, а это приводит к потере сечения и ухудшению контакта.

Опытные «спецы» знают, что затягивать голый многожильный провод в клемме нельзя. А для оконцевания многопроволочных жил нужно применять специальные наконечники НШВ или НШВИ.

Корме того если существует необходимость подключения двух многожильных провода к одному зажиму автомата для этого нужно использовать двойной наконечник НШВИ-2. С помощью НШВИ-2 очень удобно формировать перемычки для подключения нескольких групповых автоматов.

Пайка проводов под зажим автомата – ERROR (ошибка)

Отдельно хотел бы остановиться на таком способе оконцевания проводов в щите как пайка. Так уж устроена человеческая натура, что люди на всем стараются сэкономить и далеко не всегда хотят тратиться на всевозможные наконечники, инструменты и всякую современную мелочевку для монтажа.

Для примера рассмотрим случай, когда электрик из ЖЭКа дядя Петя выполняет разводку электрического щитка многожильным проводом (или подключает отходящие линии в квартиру). Наконечников НШВИ у него нет. Но под рукой всегда есть старый добрый паяльник. И электрик дядя Петя не находит другого выхода как облудить многопроволочную жилу, запихивает все это дело в контактный зажим автомата и затягивает от души винтом. Чем опасно такое подключение автоматов в распределительном щите?

При сборке распределительных щитов НЕЛЬЗЯ опаивать и облуживать многопроволочную жилу. Дело в том, что луженое соединение со временем начинает «плыть». И чтобы такой контакт был надежный его постоянно нужно проверять и подтягивать. А как показывает практика, про это всегда забывают. Пайка начинает перегреваться, припой плавится, место соединения еще больше ослабляется и контакт начинает «выгорать». В общем, такое соединение может привести к ПОЖАРУ.

Поэтому если при монтаже используется многожильный провод то для его оконцевания нужно применять наконечники НШВИ.

Когда в квартире разведена проводка, пришло время установки электрических автоматов и распределительного щитка. Концы всех проводов, которые установлены на стенах, должны быть подписаны, промаркерованые и зачищены для подключения к автоматам.

Электрические автоматы предназначены для включения/выключения общего питания помещения, включая розетки и выключатели для освещения.

Если в доме есть мощное оборудование, требующее большего питания, его следует выводить на отдельные автоматы. Есть, также защитные автоматы, которые называются УЗО, предназначены для защиты человека от поражения током.

Как подключить проводку к автомату.

Процесс установки и подключения проводки к автомату требует внимательности и знаний инструкций и схем подключения. Каждый автоматический выключатель должен соответствовать своему назначению в распределительном щитке.

Для этого следует поделить провода на узлы (прихожая, спальня, коридор, кухня, санузел, котел).

Когда все готово для подсоединения проводки к электрическим автоматам, необходимо переходить к подключению:

• сперва автомат крепится на специальную, металлическую рейку (din-рейка). Для этого с тыльной стороны автомата нужно отщелкнуть зажимной клапан вниз. Потом вставить автомат в щиток на планку и защелкнуть зажим, подняв его вверх;
• зачищаем кончики проводов. Провода крепятся при помощи специальных зажимов, потому, ослабеваем винтовые крепления и вставляем вводной провод в гнездо верхнего зажима. Затем зажимаем крепежный винт до упора, только нужно следить, чтоб не пережать его.
• в гнездо нижнего зажима вставляем провод, идущий с одного из узлов, и зажимаем его;
• один автомат уже подключен. Такую же операцию нужно провести со всеми автоматами.

После подключения силового провода к автомату необходимо подключить нулевые провода и провода заземления на соответствующие шины.

Как подключить однофазный автомат.

Однофазный автоматический выключатель выполняет 2-е основные функции: защищает от перепадов напряжения и тепловых перепадов, при нагрузке на кабелях.

Перепады напряжения очень частое явление. Оно может возникнуть при коротком замыкании, после чего напряжение в кабелях может достичь до 100А. Электрический автомат сразу отключает питание. Таким образом, предотвращается повреждение проводки.

Что касается тепловой защиты, то она производит отключение питания в случае превышения, более 5А, номинального ампеража автоматического однофазного выключателя.

Это сделано специально, чтобы исключить ложные отключения автомата, в момент запуска оборудования.

Для бытовой проводки, напряжением 220В и частотой 50Гц, достаточно будет однофазного автомата номиналом 25А.

Автоматы устанавливаются только на фазные провода. Чтобы правильно подключить однофазный автомат, необходимо:

• установить автомат на специальную металлическую рейку, при помощи тыльных зажимов;
• затем послабить крепежные винты снизу и сверху;
• сначала подключаем верхний провод (ввод). Вставляем его в клемму и затягиваем до упора;
• в нижнюю клемму нужно вставить провод потребителя электроэнергии и закрепить его также до упора.

Как подключить трехфазный автомат.

Трехфазный автоматический выключатель по принципу работы похож на однофазный автомат, только он имеет три, и более контактов. Фазные провода проходят через него, благодаря чему одновременно осуществляется коммутация фаз.

Категорически запрещено использование одинарных автоматов в замену трехфазному автоматическому устройству.

Применяется он для защиты трехфазных потребителей (электродвигатель, сварочный аппарат, иное оборудование). Также, может применяться для защиты 3-х фаз однофазных электрических систем.

Есть еще возможность подключения трехфазного автомата к двум проводам однофазной, двухпроводной системе. В этом случае обеспечивается присоединение нулевого провода и фазного провода.

При коротком замыкании или нагрузки, трехфазный автомат отключит двопроводниковую однофазную систему.

Советы в статье «Как подключить электросчетчик и автоматы?» здесь.

Его выгодно использовать в качестве средства автоматизации, позволяющее производить отключения разных нагрузок, по срабатыванию основной нагрузки.

Подключение трехфазного автомата осуществляется по принципу:

• – провода питания подключаются к верхним клеммам автомата. Необходимо ослабить зажимные винты, вставить провода и зажать их;
• – к нижним клеммам подключаются провода потребителя. Ослабляются крепежные винты, вставляются провода и зажимаются до упора.

Автоматический выключатель или автомат – это коммутационное устройство, проводящее токи при нормальных условиях в цепи и автоматически отключающее подачу электричества от питающей сети к потребителю при коротком замыкании или при перегрузке, можно также включать и отключать цепь вручную.

Главное отличие двухполюсного автомата от однополюсного – это наличие автомата как на фазе, так и на нуле, то есть на двух полюсах. Причем при отключении одновременно разъединяются и фаза и ноль, благодаря общей рукоятке взвода. Используется для монтажа однофазной цепи. Для трехфазной цепи нужно применять 3- и 4-полюсные автоматы.

Область применения

1. В качестве вводных защитных автоматов. Это наиболее популярный способ применения. При одновременном отключении фазы и нуля обеспечивается максимальная безопасность при работах в цепи, потому что происходит полное обесточивание. К тому же, по новым правилам Устройства электроустановок (п. 6.6.28, п. 3.1.18), запрещена эксплуатация однополюсных автоматов на вводе.
2. Для защиты отдельной группы потребителей электроэнергии. Отключение двухполюсного автомата предотвратит срабатывание УЗО (Устройство защитного отключения – предназначен для защиты от дифференциальных токов) при ошибочном соприкосновении нуля и фазы при ремонтных работах в цепях под нагрузкой. А также облегчает поиск ветки с неисправностью при срабатывании УЗО от утечки токов на землю.
3. Для защиты и управления цепями с одновременным подключением питания. Например, при подключении тепловой пушки через один полюс автомата подается фаза на тэны, а через другой полюс – фаза на электродвигатель вентилятора. Если произойдет отключение одного оборудования, отключится и другое, что предотвратит вероятность работы тэнов без охлаждения.

Преимущества применения перед однополюсными автоматами

Рассмотрим ситуацию, когда кто-то перепутал фазу с нулем. Тогда при отключении однополюсного автомата разъединяется линия нуля, а фаза остается в цепи. Человек, думая, что обезопасил себя отключением автомата, начинает работать и получает удар током. Чтобы этого не произошло, нужно после отключения однополюсного автомата проверить отсутствие напряжения в цепи индикатором. Но все же надежнее использовать двухполюсный автомат, который полностью обесточит цепь.

В случае, когда сработало УЗО, необходимо найти неисправность в цепи. В первую очередь выключаются все электроприборы из розеток. Если это не дало результата, последовательно выключаются ветки цепи, но разъединять надо и ноль и фазу. Однополюсный автомат не дает такую возможность. Придется откинуть ноль на шине, что проблематично, так как требует прозвонки для нахождения нужного провода. Двухполюсный автомат отлично справляется с этой задачей.

Таким образом, преимущества:

1. Безопасность – электрическая цепь разрывается целиком.
2. Легкость поиска неисправности.

Недостатки применения перед однополюсными автоматами

На самом деле, недостатков совсем немного:

1. Стоимость – двухполюсные дороже однополюсных.
2. Эргономичность – занимают в два раза больше места в электрощитке.
3. Трудозатраты при монтаже – нулевые провода не объединяются в шину, а каждый заводится в свой автомат.
4. Невозможность использования стандартных распределительных шин – «расчесок», вместо них придется использовать перемычки.

Устройство автомата

Автоматический выключатель представляет собой пластмассовый корпус с контактами и рукояткой включения/выключения. Внутри располагается рабочая часть. В клеммы вставляется зачищенный провод и зажимается винтом. При взведенном состоянии силовые контакты замкнуты – положение рукоятки «Вкл». Рукоятка соединена с механизмом взвода, который, в свою очередь, двигает силовые контакты. Электромагнитный и тепловой расщепители обеспечивают отключение автомата при ненормальных состояниях цепи. Дугогасительная камера предотвращает горение и быстро гасит дугу. Канал отвода выводит газы горения из корпуса.

Схема подключения

Предлагается рассмотреть схему подключения двухполюсного автомата.

Здесь ВА 47-63 2/50А – это вводный двухполюсный автомат. Он полностью обесточивает при необходимости всю цепь. За ним подключается счетчик и УЗО. Далее применена схема подключения ряда однополюсных автоматических выключателей. Они устанавливаются только на фазные провода, а нулевые жилы распределяются посредством шины.

Существует схема подключения ряда двухполюсных автоматов, защищающих каждый свою ветку.

Первым на входе подключается УЗО, затем два ряда двухполюсных выключателей. Синим цветом обозначен нулевой провод, красным – фазовый, а желтым – заземление, распределенное с помощью заземляющей шины. Таким образом, осуществляется защита каждого ответвления цепи.

Монтаж

Как правильно монтировать автоматические выключатели в электрощит? Сначала в нем саморезами прикручиваются дин-рейки – это металлические пластины, на которые потом крепятся все автоматы и УЗО. Длину дин-рейки можно скорректировать при помощи ножовки по металлу. Кроме того, в щит прикрепляются распределительные клемники-шины. Они могут быть для нулевых проводов и отдельно для заземляющих. Современная конфигурация шин позволяет крепить их непосредственно на дин-рейку.

Установить двухполюсный автомат на дин-рейку очень просто. Плоской отверткой нужно вытянуть защелкивающуюся скобу на верхней части корпуса, приставить автомат к дин-рейке и отпустить крепление. Также осуществляется снятие. По правилам, вводный автомат устанавливают в левом верхнем углу.

Далее нужно подсоединить провода. Следует строго придерживаться схемы. К двухполюсному автомату сверху подходят вводные провода фазы и нуля, а снизу жилы отводятся в цепь. Важно не перепутать: вход – сверху, выход – снизу, иначе автомат может выйти из строя и не будет выполнять своих функций.

Объединять автоматы можно при помощи перемычек, изготовленных из медного провода такого же сечения, как и у провода цепи. Перемычки требуются для подключения двухполюсных автоматов в ряд. А также с помощью гребенок – это изолированные шины, используются для соединения однополюсных автоматов.

Концы проводов зачищают с помощью специального инструмента стриппера или острым ножом. Затем обжимают наконечниками для кабеля ручным инструментом кримпером. Если такого оборудования нет, то можно просто облудить концы паяльником с применением канифоли и олова. При подключении проводов к автоматам необходимо крепко затягивать болты отверткой, чтобы слабый контакт не вызывал нагревания и повреждения токопроводящих материалов.

Заземляющий провод всегда проходит мимо автоматов прямиком с заземляющей шине. Нулевые провода подключаются к нулевой шине.

Маркировка

Особое внимание следует обращать на маркировку автоматов.

На корпусе автоматов нанесены специальные обозначения:

1. Номинальный ток устройства (в амперах).
2. Группа по току перегрузки (диапазон тока срабатывания).
3. Максимальный ток срабатывания или ток короткого замыкания (в амперах).
4. Класс токоограничения (чем выше класс, тем выше скорость срабатывания при коротком замыкании).
5. Графическое обозначение или принципиальная схема прибора.
6. Серия аппарата.
7. Номинальное напряжение, при котором нужно использовать автомат.

Подбор автомата

Сначала нужно рассчитать значение номинального тока для своей сети. Сделать это можно по формуле (закон Ома):

I – номинальный ток в амперах «А».

P – мощность всех приборов (сумма мощностей) в ваттах «Вт».

U – напряжение сети в вольтах «В» (в основном 220 В). Выбирать автомат нужно с ближайшим большим значением номинального тока.

Также выбор автомата по значению длительного допустимого тока следует производить, в зависимости от характеристик кабеля проводки. В правилах устройства электроустановок приведены таблицы расчетов. Чем больше сечение кабеля, тем выше допустимый длительный ток.

Как подключить автомат к счетчику в квартире: пошаговая инструкция

На чтение 6 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано 31.07.2019 Обновлено 08.07.2019

Процесс установки автомата на счетчик или в распределительном щитке, как правило, не вызывает сложностей и отнимает немного времени. Главное – правильно подсоединить все токопроводящие жилы, в противном случае устройство выйдет из строя достаточно быстро. Чтобы при подключении не возникло проблем, рекомендуется предварительно ознакомиться с принципом работы и схемой подключения электротехнического устройства, а также подготовить весь необходимый инвентарь.

Виды автоматических выключателей

Модульные атоматы в электрощитке

Существует 3 вида автоматов защиты электрической сети. Они способны работать с нагрузками разной величины, и отличаются друг от друга своими конструктивными особенностями.

• Воздушные электрические автоматы. Эти электротехнические устройства могут быть оснащены 3-4 полюсами и выдерживать суммарную силу тока до 6,3 кА. Устанавливаются в электрических цепях с установками высокой мощности.
• Литые выключатели, которые предназначены для работы в промышленных сетях с силой тока до 1 кА. Изготовлены в литом корпусе, благодаря чему и получили такое название.
• Модульные АВ устройства используются в бытовых сетях, где протекают токи незначительных величин. Как правило, имеют 1-2 полюса и ширину, которая кратна 1,75 см.

Литой автоматический выключатель

Существует еще одна разновидность автоматических выключателей, которые носят название дифференциальные. Их отличие от аналогов заключается в том, что устройство дополнительно оснащается УЗО.

Неотъемлемой составляющей автоматов являются расцепители. Они необходимы для того, чтобы при превышении допустимых значений параметров электрической сети разрывать эту цепь, остановив подачу электроэнергии. Рацепители бывают двух видов – тепловые и электромагнитные. В первом случае автоматы срабатывают практически моментально, а последним потребуется немного времени.

Принцип работы защитных переключателей

Как правило, автоматы выключаются вручную (дистанционно или с помощью привода), а при нарушении правил эксплуатации – автоматически. Под нарушением режима эксплуатации подразумевается снижение или повышение напряжения до критических отметок, образование сверхтоков. Каждый автомат оснащен расцепителями максимального напряжения, а некоторые минимального.

В зависимости от функциональных возможностей автоматические выключатели делятся на автоматы обратной мощности, понижения напряжения и максимального тока.

Автоматы максимального тока необходимы для автоматического размыкания электрической цепи при формировании в ней перегрузок установленных пределов, а также токов короткого замыкания. Они заменяют плавкий предохранитель и рубильник, что обеспечивает избирательную защиту на случай возникновения нештатных или аварийных ситуаций.

Если рабочая среда отличается от нормальной, например, высокая влажность воздуха, электротехнические конструкции дополнительно требуется помещать в специальные шкафы или ящики химстойкого или пылевлагонепроницаемого исполнения.

Как подключить автомат

Пример крепления Din-рейки на автомат

В исходном положении имеется распределительный щиток, в который будут устанавливаться все электротехнические изделия и провода – входящие и исходящие от потребителя.

Электромонтажниками разработан общий алгоритм подключения двухполюсного автоматического выключателя на распределительном щитке:

1. Отключается подача электроэнергии на квартиру или дом. Убедиться в отсутствии напряжения можно с помощью специального оборудования – мультиметра или с помощью индикаторной отвертки.
2. Автоматический выключатель монтируется на специальную посадочную рейку и надежно фиксируется защелками. Во время установки можно и не использовать DIN-рейку, но это усложняет процесс.
3. Жилы входящих и исходящий токопроводящих кабелей зачищаются приблизительно на 8-10 мм.
4. В два верхних зажима заводится вводной ноль и фаза.
5. В два нижних отверстия заводится исходящие ноль и фаза соответственно.
6. После подключения требуется внимательно проверить надежность фиксации. Для этого осторожно берется проводник и шевелится в разные стороны. Если жила не выскользнет из отверстия, соединение надежное. Если все-таки выскочила, требуется сильнее подтянуть винтик.
7. По окончании всех электромонтажных работ в сеть подается напряжение и проверяется работоспособность электротехнической конструкции.

Если строго следовать пошаговому алгоритму монтажа, трудностей возникнуть не должно.

Схема подключения автоматов в квартире после счетчика

Автоматический выключатель требуется подключать к счетчику сразу после него. Фазный провод, который выходит из прибора учета, подключается к автоматическому выключателю. Нулевой провод не требуется заводить в автомат, он коммутируется со специальной колодкой в распределительном щитке, который условно носит название нулевой. Автоматический выключатель служит таким же защитным электрическим приспособлением, как коммутационный.

Подключение автомата к щитку

Схема подключения автоматов в щитке

Схема подключения автомата к распределительному щитку может показаться сложной. Автоматические выключатели в щитке должны подсоединяться к специальной рассечке, которая отходит ко всем фазным нагрузкам. Также от вводного автомата в этом щитке коммутируются все отходящие автоматы, которые в цепи установлены параллельно. К верхним контактам (отверстиям) подсоединяется фазный провод вводного автомата.

В данном случае важно придерживаться правила селективности, согласно которому в распределительном щитке используется более одной системы защиты, отсюда следует, что вышестоящий автоматический выключатель по номинальному току отключения должен быть больше, в отличие от нижестоящего. Нулевой вводный провод коммутироваться должен без каких-либо разрывов на специальную колодку, которой оснащен распределительный щиток. Она носит название колодка 0. К ней же подключают отходящие кабели и нулевые проводники к нагрузкам.

Довольно часто кабель оснащен тройной жилой заземления. В этом случае предусмотрена специальная дополнительная колодка земли. К ней требуется подвести все земляные жилы, которые отходят от кабелей и отходящих проводов.

Последствия неправильного подключения

Если неправильно подключить автомат, это может стать причиной быстрого выхода из строя прибора и короткого замыкания, приводящего к пожару. Чтобы исключить вероятность неприятных последствий, рекомендуется ознакомиться с наиболее распространенными ошибками при подключении автомата:

• Питающий провод заводится снизу. По правилам ПУЭ такой вариант установки не запрещен, но электромонтажники с целью безопасности и качественной работы рекомендуют заводить неподвижный контакт сверху.
• Слишком пережаты контакты фиксирующим винтом. Этого допускать нельзя, в противном случае может быть повреждена целостность изоляционного слоя и токопроводящей жилы кабеля, а также деформирован сам корпус.
• Неправильно соединенные проводники. При подключении важно соблюдать строгое соответствие: фаза подключается под фазой, а ноль под нулем (при условии, что применяется двухполюсный выключатель).
  
• С целью экономии некоторые электромонтажники устанавливают одновременно два однополюсных автомата вместо одного двухполюсного. Это запрещено, поскольку фаза и ноль должны разъединяться одновременно.
• При фиксации жил в посадочное место попадают не оголенные контакты, а изоляционный материал. Провод обязательно перед подключением требуется зачистить настолько, насколько этого требует сопроводительная документация модели. Если винтом придавить изоляцию, контакт будет ослабевать, жила нагреваться. Это в будущем может стать причиной выхода из строя устройства и возгорания.
• Неправильный выбор автоматического устройства. Вполне возможно, что он будет рассчитан на мощность меньше, чем она есть по факту.

При проведении расчетов автоматического выключателя полученные значения всегда округляются в большую сторону.

Автоматические выключатели – это незаменимая вещь в современной квартире и доме, которые оснащены большим количеством дорогостоящей бытовой техники и электрических приборов. Приобретать их рекомендуется в крупных сетевых магазинах или у официальных представителей проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей. При покупке важно убедиться в наличии всей требуемой сопроводительной документации.

Установка и подключение электрической плиты

Описание процесса установки и подключение электрической плиты

Зачастую в нашей газодобывающей стране невозможно поставить в квартире или доме газовую плиту за неимением подведенного к дому газопровода. К счастью есть альтернатива, более дорогостоящая, конечно, но электроплита все же лучше, чем буржуйка. Итак, плита куплена, распакована и осмотрена на предмет механических повреждений. Пора подключать. Можно сэкономить свое время и потратить деньги, вызвав мастера. Можно сэкономить деньги и потратить время, подключая самостоятельно. «Каждый выбирает по себе», как подключить электрическую плиту.

Сам себе электрик

Если не хотите лишиться гарантии производителя, то перед подключением изучите инструкцию и дальнейшие свои действия согласовывайте с ней и правилами устройства электроустановок. Естественно, просто воткнуть вилку в розетку для подключения электроплиты недостаточно, да и просто опасно – ведь короткое замыкание вам не нужно? Эту самую розетку, как и кабель, нужно предварительно правильно выбрать. Как – сейчас разберемся.

1. Электрический щиток

Установка электрической плиты начинается с квартирного электрического щитка.

Проверьте кабель, выходящий из щитка к квартире. Параметры кабеля зависят от мощности плиты. Его сечение по меди должно быть от 6 кв мм (если мощность плиты от 13,5 кВт до 18 кВт). Если вы приобрели плиту мощностью до 13,5 кВт, сечение провода – не меньше 4 кв мм. В любом случае кабель должен быть в двойной изоляции и трехжильным: фаза, ноль и заземление. Нужно учитывать, что вводной кабель должен быть мощнее отходящего от квартирного щитка к плите.

Далее проверьте вводной автомат (автоматический выключатель). Он должен быть рассчитан на силу тока не менее 32А для мощности плиты до 13,5 кВт, или 40А для мощности плиты до 18 кВт.

Безопаснее подключать электроплиту к щитку без использования розеток. Согласно правилам электротехнических работ, в таком случае допускается использовать длинную цепь питания и плавкий предохранитель для мощных плит. Для установки безрозеточного подключения желательно все же проконсультироваться с электриком.

2. УЗО и выключатель

При однофазном подключении плиты необходимо поставить на линию автоматический выключатель, рассчитанный на силу тока 32А. Такой выключатель ставим, если номинальный ток вводного выключателя 40А – 50А. После установки автомата необходимо последовательно подключить устройство защитного отключения — УЗО. Оно должно выдерживать номинальный ток 32А – 40А, дифференциальный ток – до 30мА. Вместо выключателя и УЗО можно поставить ДИФ-автомат, объединяющий эти 2 устройства

При трехфазном подключении выключатель должен быть трехполюсным, рассчитанным на силу номинального тока 16А, УЗО – четырехполюсное на 25А номинального тока и 30мА диффернциального.

3. Выбираем розетку

Силовая розетка должна быть рассчитана на силу тока 25А- 32А и иметь 3 или 5 контактов для однофазнофазного и трехфазного подключения соответственно.

Провод с заземлением нужно подсоединить к верхней клемме, на 2 нижние «фазу» и «ноль» в любом порядке. Все соединения в цепи питания электроплиты необходимо выполнять как можно более тщательно во избежание перегрева контактов и возникновения замыкания. Жилы кабеля должны быть зачищены без повреждения проводников, все винтовые соединения – тщательно затянуты. Большие мощности не прощают мелких погрешностей!

4. Выбираем кабель

Для подключения понадобится 2 вида кабелей: трехжильный с сечением 4 кв мм от автомата до силовой розетки, и от розетки до плиты – гибкий кабель сечением 3 на 4 мм (ПВС или КГ). Провод ПУНП применять строго запрещено! При подключении контактов концы кабеля необходимо защитить от окисления, залудив их паяльником и обрезав излишки после того, как придали им нужную для подключения форму. Вместо лужения можно обжать конца кабеля латунными гильзами.

Надо отметить, что, согласно ГОСТу, пайку проводов можно использовать лишь тогда, когда такое соединение предусмотрено нормативной документацией. Если зажимы УЗО и автоматического выключателя выполнены в виде гнезд, паять концы жестокого провода не нужно – зажим надежно их обжимает. Лучше вместо паяния применить опрессовку. Многожильный гибкий провод сначала нужно залудить, после этого заводить в автомат, либо произвести опрессовку, потом заводить.

Провод питания от розетки до плиты должен быть в свободном доступе на расстоянии не более 2 м от неё. Провод должен быть в двойной изоляции! Если при эксплуатации плиты необходимо будет её передвигать, это нужно учитывать при определении длины кабеля.

В случае трехфазного подключения плиты нужно воспользоваться пятижильным кабелем (3 фазы: L1, L2, L3, ноль – N и заземление – РЕ) 2,5 кв мм сечения по меди. Необходимое сечение провода можно определить самостоятельно, воспользовавшись таблицей.

Недопустимо использовать кабель, питающий электроплиту, для других дополнительных нагрузок!

5. Три схемы подключения

220В — однофазное подключение

Фазу подключаем на клеммы 1, 2, 3, предварительно соединив их между собой перемычками (они должны быть в комплекте). Клеммы 4 и 5 (N1 и N2) также соединяем перемычками и подключаем к ним «ноль» — N. Заземление подключаем к клемме 6 (РЕ), которая может находиться на корпусе плиты.

380В – трехфазное подключение

Три фазы подключаем соответственно цветовой маркировке на клеммы 1, 2, 3. Клеммы 4 и 5 соединяем перемычкой и подключаем к «нулевой» жиле, клемму 6 к заземлению. Не перепутайте маркировки!

380В – двухфазное подключение

Редко, но бывает, что одна из фаз отсутствует. В этом случае 2 клеммы соединяем перемычкой и подключаем на одну фазу, оставшуюся клемму – на другую. Ноль и землю подключаем как в предыдущем случае.

Для подсоединения питающего кабеля к выводу электроплиты необходимо снять с неё заднюю крышку.

6. Заземление

Заземление проводки в вашем доме может быть выполнено по системам: TN-C (устаревшая), TN-C-S или TN-S. Электроплиту можно подключать только в двух последних системах, т.к. в системе TN-C отсутствует защита от поражения людей электрическим током (есть только защита от замыкания). Узнать, какая система заземления в вашем доме, можно, открыв подъездный щиток: по старой системе в нем 4 провода (в многоэтажках) или 2 провода (в малоэтажных домах). В новых домах 5 проводов.

Подключение электрической плиты — ответственное дело, ценой ошибок может стать короткое замыкание и пожар. Если вы не уверены в своих силах, лучше пригласить специалиста, не стоит экономить на своем здоровье и своих близких. При подключении плиты необходимо следовать правилам техники безопасности.

---

Возможно, Вас заинтересует:

Метки страницы: электрическая плита, духовой шкаф электрический, установка, подключение, инструкция

Вам понравилась эта статья? Поделитесь ею с друзьями!

Электрические автоматы: назначение и функциональные особенности

Сразу после появления электричества ученые начали работать над вопросами повышения безопасности эксплуатации сетей и предотвращения их от перегрузок.

За последние несколько десятилетий было сконструировано большое количество разнообразных устройств, при помощи которых люди стремились повысить надежность и работоспособность системы. Электрические автоматы считаются одной из последних и перспективных разработок. Вместе со специалистами электромонтажной компании EMASTER постараемся разобраться с их особенностями.

 

Особенности оборудования

Электрические автоматы позволяют в автоматическом режиме отключать питание при появлении в сети замыканий и различного рода перегрузок. Предохранитель после факта срабатывания защиты требуется заменить на новый, после чего прибор можно вновь включать.

Подобный вид оборудования обеспечивает эффективную защиту от неблагоприятных ситуаций, поэтому необходим в любых электрических сетевых схемах. Устройство позволяет предотвратить негативные последствия в следующих ситуациях:

• пожары и возгорания;
• удар и поражение током;
• неисправности проводки.

На рынке представлено несколько видов автоматических видов выключателей, поэтому для осуществления безошибочного выбора требуется знать об основных особенностях таких моделей. Существует несколько критериев, по которым происходит классификация оборудования.

 

Способность выполнять отключение

Характеристика «отключающая способность» определяет значение тока, при появлении которого устройство разомкнет цепь и выполнит отключение прибора. Существуют следующее разделение устройств на группы:

• 4500 ампер — предполагает использование для предотвращения различного вида неисправностей, которые могут появляться в старых постройках;
• 6000 ампер — нередко применяются в многоэтажных сооружениях, которые относятся к категории новостроек;
• 10000 ампер — предназначены для промышленного использования и обеспечения защиты различных электрических установок, в том числе расположенных вблизи электростанций.

Показатель «число полюсов» информирует о числе проводов, подключение которых допускается выполнить для электрического автомата. При наступлении аварийной ситуации происходит отключение напряжения в автоматическом режиме.

 

Особенности однополюсных устройств

Отличительной чертой однополюсных автоматов считается простота конструкции. Их часто устанавливают для обеспечения защиты на отдельных участках электрической сети. К выключателю допускается подсоединить только два вида провода, то есть выход и вход.

Устройство позволяет предотвратить перегрузки и короткие замыкания. Подключение нейтрального провода выполняется в обход автомата к нулевой шине, заземление обеспечивается отдельно. При отключении происходит разрыв фазы, а нулевой провод остается по-прежнему соединенным с точкой питания. Такая особенность обуславливает неспособность автомата обеспечить 100% защиту.

 

Варианты с двумя полюсами

При необходимости обеспечить полное отсоединение от сети выбирают вариант использования автомата, который обладает двумя полюсами. При наступлении аварии проводка сразу отключается. Подобная особенность позволяет проводить работы по обслуживанию и ремонту сети, а также выполнять подключение и иные виды профилактических мероприятиях в условиях полной безопасности.

Устройства с двухполюсного типа часто применяют при необходимости организовать отдельный выключатель для оборудования, работающего от 220 вольт. Подключение предполагает наличие 4-х проводов, 2 из которых идут от сети, а другие направляются в сторону питания.

 

Трех- и четырехполюсные устройства

Автоматы с тремя полюсами используются в сетях, которые имеют аналогичное количество фаз. Заземление остается незащищенным, а для проводников фаз обеспечивают соединение с полюсами. Наиболее часто подобные модели используются в промышленных условиях для обеспечения безопасного питания двигателей электричеством. Автомат позволяет подключить 6 проводников, из них 3 являются фазами электрической системы, а остальные отходят от автомата и обеспечиваются защитой.

Четырехполюсные виды автоматов используются для защиты трехфазной сети, которая имеет четырехпроводную систему проводников. Примером такого варианта выступает электродвигатель, который включается по схеме звезды. Такие устройства могут быть подключены устройству с 8 проводниками и в этом случае с обеих сторон имеется 3 фазы и ноль.

 

Особенности маркировки

Наличие на устройстве символа «B» означает, что оборудование обеспечивает отключение за временной интервал от 5 до 20 секунд. Значение тока в экстремальных ситуациях может показывать от 3 до 5 минимальных значений 0.02 с. Подобный вид приборов часто используется для обеспечения эффективной защиты бытовой техники, предотвращения аварий и неисправностей электропроводки в стандартных квартирах и частных домах.

Наличие на автомате маркировки «B» означает, что устройство способно выполнять отключение за промежуток равный от 1 до 10 секунд. Такие устройства используются в различных областях человеческой деятельности. Их часто можно встретить в квартирах многоэтажных домов, частных строениях, хозяйственных и производственных помещениях.

Автоматы с маркировкой «D» широко используются в промышленности. Они могут иметь исполнение в виде 3-х или 4-х полюсов. С их помощью обеспечивают защиту мощным электромоторам и различным видам устройств трехфазного типа. Время срабатывания защиты варьируется в пределах 10 секунд, а ток способен превышает номинальное пороговое значение в 14 раз. Подобная особенность позволяет использовать такие виды автоматических устройств для обеспечения эффективной защиты различных электрических схем.

Электродвигатели с высокими показателями мощности часто подключают посредством использования автоматов с маркировкой «D», так как они характеризуются высокими значениями пускового тока. Подобные виды устройств обеспечивают эффективную и надежную защиту от неблагоприятных последствий, которые могут возникать при наступлении аварийных ситуаций.

Как правильно подключить автомат?

Самое распространенное средство защиты линии и электроприборов – это автоматические выключатели. При их монтаже необходимо соблюдать основные правила.

• Ввод в верхней части автомата, выход – в нижней.
• Флажок включения при включенном автомате должен быть направлен вверх.
• Не должно быть никаких оголенных участков проводов.

Как подключить дифференциальный автомат

Дифференциальный автомат совмещает защиту линии от перегрузок и короткого замыкания, также как автоматические выключатели, и защиту человека от поражения электрическим током как УЗО.

Корпусное исполнение не отличается от автоматов или УЗО, что дает возможность установки дифференциального автомата в стандартные боксы с использованием DIN-рейки.

Подключение дифференциального автомата также напоминает подключение автоматического выключателя за небольшим исключением – обязательное соблюдение двух правил.

• Необходимо соблюсти фазировку подключаемых проводов. На корпусе дифференциального автомата нанесены обозначения нулевого и фазного ввода, которые обязательно нужно учитывать при монтаже.
• Нулевой провод, подсоединенный на выходе дифференциального автомата, используют только с той линией, которую защищает устройство.

Дифференциальные автоматы очень надежны и неприхотливы, но отступление от этих правил не гарантирует корректную работу устройства.

Как подключить двухполюсный автомат

Для однофазной сети применение двухполюсных автоматов предпочтительней однополюсных. Причина проста – при появлении напряжения на нулевом проводе одним движением флажка полностью разрывается цепь, сохраняя как линию, так и подключенные к ней электроприборы. Корпусное исполнение двухполюсного выключателя позволяет осуществить монтаж на стандартную DIN-рейку.

При этом нужно учитывать, что ширина такого автомата больше, как правило в два раза, однополюсного автомата. Верхняя контактная пара предназначена для подключения фазного и нулевого проводов.

Строгих правил по расположению фазного и нулевого проводов не существует, но в случае подключения ряда двухполюсных автоматов необходимо придерживаться одинаковой тактики.

Выбрав, например левый контакт для фазного провода, все остальные автоматы необходимо подключать также. Левый контакт — фазный, правый – нулевой.

Зачищенные провода фиксируются в контактах при помощи винтовых зажимов. При этом не должно быть оголенных участков провода. Не стоит забывать, что от фазного до нулевого провода очень небольшое расстояние и существует вероятность короткого замыкания при отсутствии изоляции.

Как подключить однополюсный автомат

Наиболее часто используемые однополюсные автоматы надежны, легки в установке и обеспечивают необходимую защиту линии от перегрузок и короткого замыкания.

При подключении автоматического выключателя важно, чтобы корпус автомата был укреплен надежно и при включении — отключении не сорвался с места крепления.

Для этого используют монтажную DIN-рейку или специальные боксы с заранее установленными рейками в корпусе. Монтируется автомат на рейку с помощью подпружиненной защелки внизу корпуса.

После установки автомата к нему подводится провод. Верхний зажим автомата отвечает за ввод напряжения, а нижняя клемма – за выход. Уложенные и укрепленные на стене провода подводятся к автомату и зачищаются.

При этом обязательно соблюсти условие целостности изоляции везде, кроме клемных колодок. Длинны зачищенных концов вполне достаточно в 1-1,5 см.

Фазный подходящий и отходящий провод зажимается в клеммах автомата, нулевой же может проходить транзитом через бокс или, при необходимости, закреплен на нулевой рейке.

Подходящие и отходящие провода необходимо уложить таким образом, чтобы избежать излишков длинны. Укладываются провода параллельно друг другу и, по возможности, все изгибы осуществляются под прямыми углами.

После установки автомата и проверки всех соединений первое включение необходимо провести без подключенной нагрузки на линии.

Как пользоваться электрической швейной машиной: пошаговое руководство

Последнее обновление 1 мая 2021 г. , Барбара Харрис

Швейные машины сложны для людей, которым приходилось пользоваться ими в прошлом или не знающих, как ими пользоваться. Но людям необходимо знать о механизмах работы швейных машин, потому что это сделает их повседневную жизнь очень легкой и комфортной и, в то же время, сэкономит много денег.

Некоторые люди, которым интересно создавать модные платья, смогут творить великолепные текстильные чудеса.

В этой статье мы шаг за шагом обсудим рабочий аспект швейной машины, чтобы вы могли получить необходимые навыки для изготовления одежды ручной работы.

Способы использования электрической швейной машины

Мы обсудили этот процесс в хронологическом порядке в следующем обсуждении. Итак, давайте посмотрим на них:

Получите представление о различных частях швейной машины

Прежде всего, вам нужно найти выключатель питания. Это самый важный шаг в этом процессе.Если вы не обнаружите выключатель, то даже запустить машину не удастся. Он расположен в разных местах в зависимости от типа устройства. Но в большинстве случаев вы найдете его с правой стороны корпуса машины.

Обозначение стержня катушки

Следующим шагом будет поиск стержня для катушки. Многим людям сложно найти стержень для катушки, потому что это небольшой пластиковый или металлический стержень. Он прилипает к верхней части швейной машины. Катушечный стержень будет удерживать катушку с нитью.Возможно, вам будет трудно найти его вначале, но как только вы это обнаружите, вам будет легче найти его и использовать в следующий раз.

Нитенаправитель

Это металлический предмет геометрической формы. Он прилипает к верхней части швейной машины. Вы найдете его слева. Он направляет нить от катушки к намотчику шпульки. Очень важно узнать о нитенаправителе, потому что нить не будет работать, если вы ее потеряете. Вы должны узнать, как заправлять нить на швейную машину.

Найдите устройство намотки шпульки

Справа от стержня для катушки и наверху машины вы найдете еще один пластиковый или металлический стержень меньшего размера. Он расположен рядом с маленьким горизонтальным колесиком. Вы найдете устройство намотки шпульки и стопор устройства намотки шпульки. Они работают согласованно с намоткой нити на шпульку перед началом шитья.

Кнопка регулировки строчки

Кнопки регулировки расположены в разных местах на разных машинах. Но их очень легко узнать, поскольку они являются регуляторами вентилятора или света.Вы увидите регулируемое колесо с цифрами. С помощью колесика или кнопки можно легко установить желаемый тип строчки.

Вы также можете установить длину и тип строчки. Также просто установить направление стежка вперед или назад. Чтобы понять функции каждой кнопки, вам необходимо ознакомиться с руководством, прилагаемым к машине. Если вы все еще сталкиваетесь с трудностями при настройке кнопок, вам следует обратиться за помощью к специалисту.

Рычаг нитепритягивателя

Чтобы заправить нить в машину, вам нужно намотать нить с катушки сверху через нитенаправитель и вокруг рычага намотки.Натяжной рычаг расположен на передней стороне машины. Рядом с ним вы увидите зашифрованные стрелки и числа, которые укажут вам путь заправки нити в швейную машину.

Натяжной циферблат

Рядом с рычагом (Приемник) вы найдете маленькое пронумерованное колесо, которое называется шкалой натяжения. Очень важно контролировать натяжение нити во время шитья. Регулятор натяжения отвечает за контроль натяжения нити. Без этого механизма игла будет тянуться вправо.Если натяжение становится слишком слабым, нить будет петлять по низу ткани.

Винт игольчатого зажима

Это также металлическая деталь на швейной машине. Вы сможете найти его чуть выше иглы. Он удерживает иглу, в которой выполняется шитье одежды. Он очень похож на большой гвоздь. Он выступает с правой стороны иглы.

С винтом вам нужно будет осторожно затянуть иглу, чтобы игла не оставалась ослабленной.В противном случае будет сложно выполнить идеальное шитье. Лучше затянуть иглу, чтобы она не двигалась влево или вправо во время шитья. Если винт иглы установлен неправильно, он может сломать иглу во время работы.

Прижимная лапка

Это небольшой металлический элемент, расположенный под винтом иглодержателя. Похоже на маленькую лыжи. Когда процесс начинается, он удерживает ткань на местах и ​​направляет ткань по нужным каналам через швейную машину. Таким образом, это поможет вам обращаться с тканью во время шитья.Вы не получите эту функцию в ручных швейных машинах.

Рычаг прижимной лапки

Оператор швейной машины должен научиться находить рычаг прижима лапки. Он или она должны практиковаться в подъеме и опускании прижимной лапки. Оператору придется перемещать его полностью вниз или вверх. Это рычаг справа или слева от узла иглы.

Ищите игольную пластину

Игольная пластина обычно изготавливается из серебра. Он расположен чуть ниже иглы. Оператор машины сможет найти его чуть ниже иглы.Здесь вам нужно будет положить ткань для шитья.

Таким образом, пользоваться электрической швейной машиной очень просто, если у вас есть надлежащие знания о этапах процесса. Чем больше вы практикуетесь в шитье, тем более опытными вы становитесь постепенно.

Electric Machine — обзор

I.D Standards

Электрические машины должны соответствовать стандартам, установленным соответствующими профессиональными организациями. В Соединенных Штатах это Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) или Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) и, если они существуют, Американский национальный институт стандартов (ANSI), работающий по принципу «все включено».Таблички с паспортными данными должны соответствовать Национальному электротехническому кодексу. В частности, электродвигатели, продаваемые в Соединенных Штатах, должны соответствовать публикации стандартов ANSI / NEMA № MG1-1978 и более поздним частичным изменениям. Подобные стандарты преобладают в других странах.

Стандарты определяют номинальную мощность и скорость, напряжение и частоту. Вращающиеся машины классифицируются по размеру на дробные, интегральные (до 500 л.с. при 3600 об / мин для переменного тока и 1,25 л.с. / об / мин для постоянного тока) и большие машины.Стандарты NEMA определяют следующие мощности: 1, 1,25, 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12,5, 16, 20, 25, 30 и 40 л.с. и 120,115,112,110,18,16, 15,14,13,12,34 и 1 л.с. для двигателей переменного тока малой мощности и 0,5, 0,75, 1, 1,5, 2, 3, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 , 60, 75, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450 и 500 л.с. для двигателей переменного тока со встроенной мощностью. Можно видеть, что в каждом классе соотношение между двумя соседними номинальными мощностями уменьшается с увеличением размера. Эта тенденция продолжается и с большими машинами, которые включают 60 рейтингов с коэффициентами, варьирующимися от 1.25 на уровне 100 л.с. до 0,9 на уровне 100 000 л.с. Синхронная скорость определяется количеством пар полюсов, p , которое обычно достигает 4 в двигателях с дробной мощностью, 7 в двигателях со встроенной мощностью, 16 в больших двигателях и 26 в синхронных генераторах с явнополюсными двигателями. Стандартные напряжения следующие: для универсальных и однофазных двигателей 115 и 230 В при 60 Гц и 110 и 220 В при 50 Гц; для трехфазных двигателей: 115, 200, 230, 460, 575, 2300, 4000, 4600, 6600 и 13200 при 60 Гц и 220 и 380 В при 50 Гц.Аналогичные характеристики справедливы для машин постоянного тока, но базовая скорость крупных промышленных двигателей может составлять всего 50 об / мин.

Установочные размеры стандартизированы на национальном уровне, чтобы обеспечить взаимозаменяемость машин различного производства. Стандартные кадры NEMA обозначаются следующим образом. В машинах с дробной мощностью номер рамы представляет собой высоту H от средней линии вала до нижней части футов в дюймах, умноженную на 16; в машинах с интегральной мощностью первые две цифры номера рамы равны 4 H , а последующие цифры относятся к расстоянию между осевыми линиями монтажных отверстий в лапах или в основании машины (вид сбоку).За номерами рам идут буквы, обозначающие тип монтажа, или буква T , обозначающая, что рама соответствует стандартам размеров, установленным NEMA в 1964 году.

Вращающиеся машины обозначаются в соответствии с их применением как генераторы или двигатели и как общие, определенные , или специальные машины. В соответствии с защитой окружающей среды они обозначаются как открытые машины (каплезащищенные, брызгозащищенные, полузащищенные, охраняемые, каплезащищенные, с наружной вентиляцией и трубной вентиляцией) или полностью закрытые машины (невентилируемые, с вентиляторным охлаждением, водонепроницаемые, с трубной вентиляцией, водяные или с масляным охлаждением, водяным или масляно-воздушным охлаждением, воздушно-воздушным охлаждением, вентиляторным охлаждением с защитой и воздушным охлаждением над машиной).Чтобы сделать полностью закрытые машины «взрывозащищенными» и «пыленевоспламеняемыми», требуется специальное усиление рам и специальная фурнитура. Классификация по типу включает индукционные, синхронные и коллекторные машины переменного тока с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором, а также серийные, шунтирующие и составные машины постоянного тока.

Стандартные конструкции также классифицируются по производительности. В случае генераторов это оценивается с точки зрения регулирования напряжения между режимами холостого хода и номинальными условиями, а также соотношением токов возбуждения в условиях холостого хода и короткого замыкания.В случае двигателей важными параметрами являются критические крутящие моменты, такие как пусковой или заблокированный ротор, крутящие моменты втягивания и извлечения для синхронных двигателей, а также крутящие моменты с заблокированным ротором, подъемный или минимальный, и пробой или максимальные крутящие моменты для асинхронные двигатели. Типичные кривые крутящий момент – скорость и ток – скорость для различных классов конструкции NEMA асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором показаны на рис. 3а и 3б соответственно. Мотор класса A является базовой конструкцией с размерами ниже 7,5 и выше 200 л.с. Класс B характеризуется нормальным пусковым моментом, низким пусковым током и малым скольжением.Класс C имеет ротор с двойной обоймой и обеспечивает высокий пусковой момент при низком пусковом токе. В классе D используется ротор с одной клеткой и стержнями с высоким сопротивлением, он обеспечивает еще более высокий пусковой момент при низком пусковом токе, но работает с высоким скольжением и, следовательно, имеет низкую эффективность работы. Типичные зависимости КПД и коэффициента мощности от нагрузки для четырехполюсных двигателей конструкции B показаны на рис. 4a и 4b соответственно, а типичные кривые зависимости коэффициента мощности при полной нагрузке от номинальной мощности в лошадиных силах показаны на рис.5.

РИСУНОК 3. Типичные характеристики асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. (а) Кривые крутящий момент – скорость; (б) кривые ток – скорость.

РИСУНОК 4. Типичные кривые КПД (a) и коэффициента мощности (b) в зависимости от нагрузки.

РИСУНОК 5. Типичные кривые зависимости коэффициента мощности при полной нагрузке от номинальной мощности.

Синхронные двигатели имеют более высокий КПД, чем асинхронные двигатели эквивалентного номинала. Если при выборе в первую очередь учитывается эффективность, стандартный коэффициент мощности равен единице.Когда, вместо этого, основное внимание уделяется компенсации коэффициента мощности системы, коэффициент мощности опережает 0,8 (перевозбуждение). Это также стандартный коэффициент мощности для синхронных генераторов.

Характеристики системы самолета установлены требованиями спецификации MIL-G-21480A / AS для генератора и MIL-E-23001B для стабилизатора мощности.

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть — как бы любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили — и вы можете быть удивлены, насколько они распространены. Сколько электрических моторы сейчас есть в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала, один круто ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной — вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей.Электродвигатели зарекомендовали себя среди лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они Работа!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые. Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону В передней части оси с прорезями находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя очень проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит.Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение. Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод рядом с постоянным магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом. либо притягивать, либо отталкивать.Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет проволоку подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом.Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к положительному отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет показать направление, в котором провод Движется.

Это …

• Первый палец = Поле
• SeCond палец = Текущий
• ЧтМб = Движение

Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет с положительного на отрицательный, это просто историческая конвенция.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавший разобраться тайна электричества еще в 18 веке, считали, что это поток положительных зарядов, так что она перетекала с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока.Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель — теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыт в 1820 году французским физиком Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это фундаментальная наука, лежащая в основе электродвигателя. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое Немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878).Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас по проводам, а другой один возвращает ток обратно. Поскольку ток течет в в противоположных направлениях проводов, правило левой руки Флеминга говорит нам о том, что два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась непрерывно — и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко хватит, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать перетасовки назад и вперед на месте, даже не идя в любом месте.

Как работает электродвигатель — на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них — использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение — добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который ездит на работу, означает путешествовать туда и обратно.) В своей простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача — реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару незакрепленных разъемы, называемые щетками, сделал либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш «свинец») или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) «задела» коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Художественное произведение: упрощенная схема деталей в электрическом мотор. Анимация: как это работает на практике.Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила на каждой стороне катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не может большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что двигатель может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки.На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе друг к другу магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Несмотря на то, что мы описали ряд различных частей, вы можете представить двигатель как имеющий всего два основных компонента:

• По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
• Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью, и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры), как правило, используют так называемые универсальные двигатели , которые могут питаться как от переменного, так и от постоянного тока.В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

• При питании от постоянного тока электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
• , однако, когда вы подаете переменный ток, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно синхронно, поэтому сила, действующая на катушку, всегда в одном и том же направлении, а двигатель всегда вращается по часовой стрелке. или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. При питании от постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток катушки меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну сторону.

Фото: Внутри типичного универсального двигателя: основные части внутри среднего двигателя от кофемолки, которая может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Серый электромагнит по краю — это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких устройствах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее этого, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или переменного тока умеренно низкого напряжения в домашних условиях. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электропитания, а статор представляет собой постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают немного иначе: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция — бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменяются электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть — как бы любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили — и вы можете быть удивлены, насколько они распространены.Сколько электрических моторы сейчас есть в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала, один круто ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной — вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей.Электродвигатели зарекомендовали себя среди лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они Работа!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые. Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону В передней части оси с прорезями находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя очень проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит.Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение. Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод рядом с постоянным магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом. либо притягивать, либо отталкивать.Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет проволоку подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом.Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к положительному отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет показать направление, в котором провод Движется.

Это …

• Первый палец = Поле
• SeCond палец = Текущий
• ЧтМб = Движение

Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет с положительного на отрицательный, это просто историческая конвенция.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавший разобраться тайна электричества еще в 18 веке, считали, что это поток положительных зарядов, так что она перетекала с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока.Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель — теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыт в 1820 году французским физиком Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это фундаментальная наука, лежащая в основе электродвигателя. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое Немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878).Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас по проводам, а другой один возвращает ток обратно. Поскольку ток течет в в противоположных направлениях проводов, правило левой руки Флеминга говорит нам о том, что два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась непрерывно — и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко хватит, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать перетасовки назад и вперед на месте, даже не идя в любом месте.

Как работает электродвигатель — на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них — использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение — добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который ездит на работу, означает путешествовать туда и обратно.) В своей простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача — реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару незакрепленных разъемы, называемые щетками, сделал либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш «свинец») или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) «задела» коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Художественное произведение: упрощенная схема деталей в электрическом мотор. Анимация: как это работает на практике.Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила на каждой стороне катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не может большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что двигатель может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки.На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе друг к другу магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Несмотря на то, что мы описали ряд различных частей, вы можете представить двигатель как имеющий всего два основных компонента:

• По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
• Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью, и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры), как правило, используют так называемые универсальные двигатели , которые могут питаться как от переменного, так и от постоянного тока.В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

• При питании от постоянного тока электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
• , однако, когда вы подаете переменный ток, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно синхронно, поэтому сила, действующая на катушку, всегда в одном и том же направлении, а двигатель всегда вращается по часовой стрелке. или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. При питании от постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток катушки меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну сторону.

Фото: Внутри типичного универсального двигателя: основные части внутри среднего двигателя от кофемолки, которая может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Серый электромагнит по краю — это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких устройствах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее этого, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или переменного тока умеренно низкого напряжения в домашних условиях. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электропитания, а статор представляет собой постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают немного иначе: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция — бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменяются электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть — как бы любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили — и вы можете быть удивлены, насколько они распространены.Сколько электрических моторы сейчас есть в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала, один круто ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной — вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей.Электродвигатели зарекомендовали себя среди лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они Работа!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые. Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону В передней части оси с прорезями находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя очень проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит.Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение. Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод рядом с постоянным магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом. либо притягивать, либо отталкивать.Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет проволоку подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом.Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к положительному отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет показать направление, в котором провод Движется.

Это …

• Первый палец = Поле
• SeCond палец = Текущий
• ЧтМб = Движение

Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет с положительного на отрицательный, это просто историческая конвенция.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавший разобраться тайна электричества еще в 18 веке, считали, что это поток положительных зарядов, так что она перетекала с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока.Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель — теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыт в 1820 году французским физиком Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это фундаментальная наука, лежащая в основе электродвигателя. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое Немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878).Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас по проводам, а другой один возвращает ток обратно. Поскольку ток течет в в противоположных направлениях проводов, правило левой руки Флеминга говорит нам о том, что два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась непрерывно — и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко хватит, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать перетасовки назад и вперед на месте, даже не идя в любом месте.

Как работает электродвигатель — на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них — использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение — добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который ездит на работу, означает путешествовать туда и обратно.) В своей простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача — реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару незакрепленных разъемы, называемые щетками, сделал либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш «свинец») или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) «задела» коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Художественное произведение: упрощенная схема деталей в электрическом мотор. Анимация: как это работает на практике.Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила на каждой стороне катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не может большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что двигатель может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки.На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе друг к другу магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Несмотря на то, что мы описали ряд различных частей, вы можете представить двигатель как имеющий всего два основных компонента:

• По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
• Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью, и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры), как правило, используют так называемые универсальные двигатели , которые могут питаться как от переменного, так и от постоянного тока.В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

• При питании от постоянного тока электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
• , однако, когда вы подаете переменный ток, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно синхронно, поэтому сила, действующая на катушку, всегда в одном и том же направлении, а двигатель всегда вращается по часовой стрелке. или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. При питании от постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток катушки меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну сторону.

Фото: Внутри типичного универсального двигателя: основные части внутри среднего двигателя от кофемолки, которая может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Серый электромагнит по краю — это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких устройствах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее этого, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или переменного тока умеренно низкого напряжения в домашних условиях. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электропитания, а статор представляет собой постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают немного иначе: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция — бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменяются электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

Amazon.com: электрическая швейная машина, швейная машина с удлинителем для начинающих, портативная и многофункциональная: искусство, рукоделие и шитье

Регулировка строчки разная ткань с разным натяжением: если верхняя и нижняя нити выглядят слишком тугими или рыхлыми, вы можете повернуть ручку натяжения верхней нити, чтобы отрегулировать натяжение строчки, когда верхняя нить выглядит как прямая линия, что указывает на слишком тугую верхнюю нить, поверните шкалу натяжения верхней нити на меньшее значение, чтобы уменьшить натяжение. Когда нижняя нить выглядит как прямая линия, что указывает на то, что верхняя нить слишком свободна, поверните шкалу натяжения верхней нити на большее значение, чтобы увеличить натяжение

Намотка нижней шпульки Сначала снимите верхнюю и нижнюю нить, размотайте нить с большей катушки, протяните нить вокруг натяжного диска устройства намотки шпульки, наденьте пустую шпульку на стержень устройства намотки шпульки, пропустите нить через любое из металлических отверстий на катушке. шпульку, затем надавите на шпульку вправо (по направлению к маховику), чтобы зафиксировать шпульку, удерживайте нить, поверните маховик на 5-6 оборотов, чтобы намотать нить на шпульку на несколько кругов, обрежьте конец нити, затем поверните на выключателе питания, чтобы начать намотку, когда у вас будет достаточно намотанной нити, выключите выключатель питания, чтобы остановить намотку, сдвиньте шпульку влево (от маховика) и снимите шпульку

Замена нижней шпульки Снимите крышку шпульки и снимите пустую шпульку, поместите новую шпульку в держатель так, чтобы нить двигалась по часовой стрелке, удерживайте игольную нить левой и правой рукой, поверните маховик против часовой стрелки только на один оборот, игольная нить подхватится шпульную нить и протяните ее вверх через отверстие под иглой, разделите две нити и потяните их к задней части машины под прижимную лапку, оставив там примерно 15 см.

Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) — архитектуры — x-engineering.org

В этой статье мы рассмотрим различные архитектуры системы для мягких гибридных электромобилей (MHEV), рассмотрим расположение компонентов на транспортном средстве, возможные функции управления, а также преимущества и недостатки с точки зрения топливной экономичности. и управляемость.

Чтобы вспомнить различные типы гибридных электромобилей и то, что делает мягкий гибридный электромобиль, прочитайте следующие статьи:

По архитектуре , топологии или конфигурации мы понимаем расположение основных компонентов гибрида. электрическая система на автомобиле.Поскольку единственная механическая связь между электрической системой и остальной частью транспортного средства осуществляется через электрическую машину, архитектура MHEV в основном определяется положением электрической машины и типом соединения с трансмиссией / трансмиссией (ремень, интегрированная или зубчатая).

Электрическая система 48 В стала отраслевым стандартом для мягких гибридных приложений MHEV по нескольким причинам:

• относительно просто интегрировать в автомобиль
• это модульный, безопасный и компактный
• масса компонентов относительно небольшой, поэтому влияние на общий вес автомобиля ограничено
• Соотношение стоимости системы и производительности (топливная экономичность, повышение крутящего момента) очень конкурентоспособное

За исключением встроенного стартер-генератора, установленного на коленчатом валу (Honda IMA и Mercedes Benz BlueHybrid), все архитектуры умеренных гибридных автомобилей, представленные в этой статье, основаны на системах 48 В.

Конфигурация трансмиссии системы MHEV оказывает значительное влияние на рабочие характеристики и характеристики транспортного средства с точки зрения:

• затрат на интеграцию
• топливной экономичности
• динамических характеристик (повышение крутящего момента трансмиссии)

Автомобильные OEM-производители поставщики автомобильных систем уровня 1 в настоящее время анализируют и оценивают несколько основных архитектур силовых агрегатов для MHEV. Электрическую машину можно позиционировать относительно других компонентов трансмиссии по пяти основным направлениям:

Изображение: Архитектура трансмиссии MHEV

Краткое описание точек подключения электрической машины приведено в таблице ниже.

P0	Электрическая машина соединена с двигателем внутреннего сгорания с помощью ремня , на переднем приводе вспомогательных агрегатов (FEAD)
P1	Электромашина соединена напрямую с коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания
P2	Электрическая машина прикреплена сбоку (через ремень ) или встроена между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией; электрическая машина отделена от ДВС и имеет ту же скорость, что и ДВС (или кратную ей)
P3	Электрическая машина соединена с трансмиссией через зубчатую передачу ; электрическая машина отсоединена от ДВС, и ее скорость кратна скорости вращения колес
P4	Электрическая машина соединена через зубчатое зацепление на задней оси транспортного средства; электрическая машина отделена от ДВС и расположена в приводе задней оси или в ступице колес.

Обратите внимание, что архитектуры P0 и P1 не допускают механического отключения электрической машины от двигателя.С другой стороны конфигурации P2, P3 или P4 отключают электрическую машину от двигателя через муфту .

Архитектура генератора ленточного стартера (P0)

Также известная как BiSG от Ленточный интегрированный стартер-генератор , эта мягкая гибридная топология является наиболее рентабельной из-за ограниченного влияния системы 48 В на существующую архитектуру автомобиля.

При применении гибридного электромобиля есть два основных фактора затрат: влияние на существующие компоненты трансмиссии и высоковольтную батарею.Чтобы минимизировать затраты на интеграцию, архитектура транспортного средства и трансмиссии должна быть такой же, как у обычного транспортного средства. Таким образом, самый простой способ достижения минимальных затрат — это интегрировать электрическую машину 48 В в уже существующий ременной привод вспомогательного оборудования двигателя, заменив 12-вольтовый генератор переменного тока (генератор).

Изображение: MHEV P0 architecure — Ленточный стартер-генератор (BSG)

В архитектуре BiSG двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электрическая машина не могут быть разделены, они механически связаны ремнем вспомогательного оборудования.Следовательно, одним из недостатков этой конфигурации является то, что момент трения двигателя будет паразитными потерями для электрической машины, когда она дает повышенный крутящий момент и когда она рекуперирует электрическую энергию.

Основные характеристики архитектуры BiSG MHEV приведены в таблице ниже.

90 471

Производительность электрической машины	Максимальный крутящий момент (на коленчатом валу): от до 50 Нм (с умножением передаточного числа ременного шкива, т.е.грамм. 2,8) Максимальная мощность: 12… 14 кВт Длительная мощность: 2,5… 3,5 кВт КПД: до 85%
Топливная эффективность	Новый европейский цикл движения (NEDC): 10… 12% Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP): 7… 9%
Гибридные режимы (функции)	Остановка и запуск на холостом ходу Остановка и запуск при движении Сдвиг нагрузки двигателя Крутящий момент помощь (заполнение) Повышение крутящего момента Плавание / выбег Рекуперация энергии Регенерация тормозов
Преимущества	Низкая стоимость интеграции Электромашина с воздушным или жидкостным охлаждением Интегрированный инвертор (с электрической машиной) Модульность размеров для электрическая машина Возможное соотношение скорости / крутящего момента между электрической машиной и ДВС приводит к снижению потребности в энергии от электрической машины
Недостатки	Ограниченный крутящий момент из-за ременной передачи Рекуперация энергии, связанная с потерями на трение двигателя
Общие характеристики	Возможность повышения крутящего момента: Средняя (ограничена проскальзыванием ремня, долговечностью) Электрическая энергия Рекуперация: Средняя (из-за потерь в двигателе) Улучшение управляемости: Средняя (из-за ограниченного увеличения крутящего момента) Электрическое проскальзывание / привод: Невозможно (из-за ограниченного крутящего момента и ременной передачи) Упаковка: Простые компоненты интеграция с ограниченным воздействием на другие компоненты Эффективность системы: Средняя (в основном из-за интеграции ременного привода на FEAD)

Архитектура BiSG MHEV оказывает значительное влияние на конструкцию внешнего привода вспомогательного оборудования (FEAD) .Необходимо увеличить долговечность ремня, чтобы выдерживать более высокий крутящий момент и большее количество циклов включения / выключения двигателя. Регулируемые натяжители ремня должны обеспечивать:

• увеличивать натяжение во время проворачивания и наддува (крутящий момент от электрической машины к двигателю)
• увеличивать натяжение во время рекуперации (крутящий момент от двигателя к электрической машине)
• уменьшать натяжение во время нормального движения (для того, чтобы уменьшить потери на трение)

Также значительно снижается уровень шума, вибрации и резкости (NVH) двигателя, а также срок службы коренного подшипника коленчатого вала двигателя.

В настоящее время все приложения BiSG MHEV на 48 В по-прежнему используют стартер на 12 В. Причина в том, что для запуска холодного двигателя , особенно после длительного периода бездействия, требуется высокий крутящий момент электрической машины (из-за высокого трения двигателя). Это ограничение BiSG, поскольку передаваемый крутящий момент ограничен проскальзыванием ремня. Благодаря усовершенствованной конструкции ремня FEAD и повышенной прочности, стартер на 12 В может быть снят, и все его функции будут выполняться электрической машиной на 48 В.

Примером MHEV является новый Audi A8 с электрической системой 48 В.

Изображение: Audi A8 48V MHEV
Кредит: Audi

1. DC / DC преобразователь
2. Низковольтная батарея (12 В)
3. Высоковольтная батарея (48 В)
4. 48 В с ременным приводом, стартер-генератор
5. 3.0 TFSI двигатель внутреннего сгорания

Существует также значительное количество поставщиков Уровня 1, которые могут предоставить мягкие гибридные системы с напряжением 48 В P0, готовые к интеграции в автомобильные приложения.

Система Valeo 48 В MHEV

Изображение: Valeo Hybrid4All Компоненты системы MHEV 48 В
Кредит: Valeo

1. Блок управления трансмиссией (PCU)
2. Датчик батареи 14 В
3. Генератор ленточного стартера (BSG), пик 8-12 кВт / 55 Нм , со встроенным инвертором
4. DC / DC преобразователь, 60 В / 12 В, 2 кВт
5. Аккумулятор 48 В, 200-600 кДж

Система Bosch 48 В MHEV

Изображение: Bosch 48V MHEV — компоненты системы рекуперации повышенного напряжения
Предоставлено: Bosch

1. аккумулятор низкого напряжения (12 В)
2. преобразователь постоянного тока в постоянный
3. электрическая машина (двигатель и генератор)
4. аккумулятор высокого напряжения (48 В)

48-вольтовая система Continental MHEV

Изображение: Continental 48V Компоненты системы MHEV
Кредит: Continental

Электромашина
1. со встроенным инвертором
2. Преобразователь постоянного тока в постоянный (48 В / 12 В)
3. Литий-ионный аккумулятор

Система Delphi 48 В m MHEV

Изображение: система Delphi 2-го поколения 48 В MHEV
Кредит: Delphi

48-Вольтная система помощи при запуске
A. Электродвигатель / генератор : запускает двигатель во время остановки и запуска и подает некоторую мощность на колеса; позже он заряжает аккумулятор во время торможения.
B. Электронное зарядное устройство (электрический воздушный компрессор): обеспечивает наддув при движении с места остановки и дополняет турбонагнетатель ОГ, устраняя турбо-лаг.

48-ВОЛЬТНАЯ СИСТЕМА
1. 48 -вольтный инвертор : изменяет постоянный ток аккумуляторной батареи на переменный для питания электродвигателя
2. 48-вольтная литий-ионная аккумуляторная батарея : накапливает энергию, регенерированную во время торможения, для последующего использования в транспортном средстве
3. Контроллер батареи : регулирует уровень заряда батареи
4. Блок распределения питания : содержит встроенные предохранители

12-Вольтная система
5. DC / DC преобразователь : изменяет 48 вольт на 12 вольт
6. 12-вольтовая батарея — ваш старый друг, но поменьше
7. 12-вольтовый распределительный центр : питает центральную консоль, сиденья и окна, а также другие 12-вольтовые устройства

48V P0 мягкий гибрид архитектура — это основная технология , принятая производителями автомобилей для MHEV, поскольку она сочетает в себе относительно низкую стоимость интеграции и значительные преимущества с точки зрения сокращения выбросов CO ₂ и повышения динамических характеристик.

Электромашина с установкой на коленчатый вал (P1)

Архитектура P1, в которой электрическая машина подключена непосредственно к коленчатому валу, — это решение, принятое компанией Honda в их первом поколении интегрированной системы помощи двигателя (IMA) . Электродвигатель работает как генератор во время замедления транспортного средства, как стартер двигателя и как двигатель (помогающий двигателю) во время ускорения транспортного средства.

Изображение: Архитектура MHEV P1 — интегрированный стартер-генератор (ISG)

Одним из самых больших преимуществ этого решения является то, что электродвигатель может обеспечивать более высокий крутящий момент, чем BiSG, поскольку нет ограничения ремня (из-за проскальзывания).Однако, поскольку между электрической машиной и коленчатым валом нет соотношения скорость / крутящий момент, требования к крутящему моменту для электродвигателя могут быть весьма высокими.

Два примера архитектур P1 MHEV:

• Honda Insight Hybrid 2009 (с интегрированной технологией Motor Assist)
• Mercedes Benz S400 Bluehybrid 2010

Изображение: Integrated Motor Assist (IMA) для мягкого гибрида
Предоставлено: Honda

Например, основные характеристики электрической машины с коленчатым валом для мягкого гибрида Honda Insight 2009 приведены в таблице ниже.

Производительность электрической машины	Максимальный крутящий момент (на коленчатом валу): до 34 Нм Максимальная мощность: 10 кВт КПД: до 94%
Гибридные режимы (Гибридные режимы функции)	Остановка и запуск на холостом ходу Остановка и запуск при движении Сдвиг нагрузки двигателя Усиление крутящего момента (наполнение) Повышение крутящего момента Плавание / выбег Стартер 12 В может быть снят
Недостатки	Выходной крутящий момент ограничен размером электрической машины Рекуперация энергии зависит от потерь на трение двигателя Сильно влияет на существующую архитектуру автомобиля Более высокая общая стоимость электрических компонентов Воздушное охлаждение невозможно для электрической машины
904 20 Общие характеристики	Возможность увеличения крутящего момента: Высокая (если электрическая машина способна) Рекуперация электрической энергии: Средняя (из-за потерь в двигателе) Повышение управляемости: Средняя (в зависимости от крутящего момента электрической машины) Электрическое проскальзывание / привод: Возможно (в зависимости от крутящего момента электронной машины) Упаковка: Интеграция сложных компонентов (трансмиссия, специально разработанная для этой архитектуры) Эффективность системы: Высокая (без зубчатого зацепления или потери ремня)

Изображение: Mercedes Benz S400 BlueHybrid (MHEV)
Кредит: Daimler

Основным преимуществом мягкой гибридной архитектуры P1 по сравнению с P0 является снятие ременного привода .Это означает, что КПД немного увеличивается на (потери в ремне больше нет), а крутящий момент электрической машины может быть выше с точки зрения амплитуды и отклика (отсутствие проскальзывания ремня).

Функции (режимы), выполняемые этой мягкой гибридной топологией, аналогичны функциям (режимам) BiSG (P0), но в целом конфигурации P1 имеют два больших недостатка: более высокая стоимость и более сильное влияние на существующую архитектуру транспортного средства . Поэтому производители транспортных средств и поставщики систем не вкладывают средства в дальнейшее развитие интегрированного стартер-генератора на коленчатом валу для применения с MHEV.

Электромашина со стороны привода Архитектура MHEV

В мягких гибридных конфигурациях P0 и P1 электрические машины находятся на стороне двигателя без возможности механического отключения. Это делает повышение крутящего момента и рекуперацию энергии не очень эффективными из-за потерь крутящего момента. Кроме того, рекуперация электроэнергии при выключенном двигателе во время движения по инерции невозможна.

Мягкие гибридные архитектуры P2, P3 и P4 лучше с точки зрения эффективности потока энергии, в основном из-за расположения электрической машины.В этих типах конфигураций электрическая машина располагается после соединительного устройства трансмиссии (муфты), на входном валу трансмиссии (P2), на выходном валу трансмиссии (P3) или на заднем дифференциале (P4).

Изображение: архитектура MHEV P2 — сторона EM

Изображение: архитектура MHEV P2 — интегрированная EM

В конфигурации P2 электрическая машина может быть присоединена к трансмиссии сбоку, подключена через ремень или встроенный в трансмиссию, соединенный через зубчатую передачу.

Основным преимуществом архитектуры P2 является повышенный потенциал рекуперации энергии , и наличие дополнительных функций гибридного управления (электрический медленный ход / привод или рекуперация энергии во время движения по инерции).

Главный недостаток — более высокая стоимость интеграции такой системы.

Изображение: MHEV P3 или архитектура P4

В мягкой гибридной архитектуре P3 электродвигатель прикреплен к трансмиссии, на выходном валу.В архитектуре P4 электродвигатель монтируется на приводе заднего моста или ступицах колес.

Основным преимуществом топологии P3 или P4 является наивысший потенциал рекуперации энергии . По сравнению с конфигурациями P0, P1 и P2, потери двигателя и трансмиссии при отключении трансмиссии не учитываются во время рекуперации энергии.

Архитектуры P3 и P4 также могут использовать электрический режим движения (медленное движение) , если они оснащены электрической машиной с высоким крутящим моментом.Архитектура P4 дает автомобилю полноприводные возможности , при этом передняя ось приводится в действие двигателем внутреннего сгорания, а задняя ось приводится в действие электродвигателем.

В связи с тем, что электрическая машина находится на стороне трансмиссии, для любой архитектуры P2, P3 или P4 для выполнения остановки и запуска двигателя необходимо установить другую электрическую машину на стороне двигателя. Эта функция может быть достигнута с помощью стандартного усиленного стартера (12 В) или стартера со встроенным ремнем (12 В или 48 В).

Основные характеристики умеренных гибридных архитектур P2, P3 и P4 приведены в таблице ниже.

Производительность электрической машины	Максимальный крутящий момент (на коленчатом валу): до 50 Нм Максимальная мощность: 21 кВт КПД: до 95%
Топливный КПД	Новый европейский цикл движения (NEDC): 19… 22% Процедура испытаний легковых автомобилей, согласованная во всем мире (WLTP): 14… 16%
Гибридные режимы (функции)	Остановка и запуск на холостом ходу (если дополнительная электрическая машина на стороне двигателя) Moving Stop & Start (если дополнительная электрическая машина на стороне двигателя) Переключение нагрузки двигателя (по дороге) Усилитель крутящего момента (наполнение) Повышение крутящего момента Плавание / движение по инерции Рекуперация энергии Тормоз регенерация Электрический привод (медленное движение)
Преимущества	Самый высокий КПД Электрический привод (медленное движение) Четыре / все колеса l Режим привода (архитектура P4)
Недостатки	Требуется дополнительная электрическая машина для остановки и запуска двигателя Большое влияние на существующую архитектуру транспортного средства Более высокая общая стоимость электрических компонентов Воздушное охлаждение невозможно для электрической машины
Общие характеристики	Возможность повышения крутящего момента: Высокая (если электрическая машина способна) Рекуперация электрической энергии: Высокая (не зависит от потерь в двигателе, частично из-за потерь при передаче) Улучшение управляемости: Средняя (в зависимости от крутящего момента электрической машины) Электрическое проскальзывание / привод: Возможно (в зависимости от крутящего момента электронной машины) Упаковка: Интеграция сложных компонентов (трансмиссия, специально разработанная для этой архитектуры) Эффективность системы: Высокая (только шестерня потери в сетке)

Getrag разрабатывает трансмиссию с двойным сцеплением и встроенным электродвигателем для мягкогибридной трансмиссии с высоким крутящим моментом.

Например, гибридный вариант 6HDT451 основан на Getrag Powershift 6DCT451 и использует встроенный электродвигатель для дополнительного снижения выбросов CO ₂ более чем на 10% в рамках нового европейского ездового цикла (NEDC).

Mild-Hybrid 6HDT451 был разработан для поперечной установки спереди в сегментах среднего и высшего среднего класса, а также в внедорожниках. Общий крутящий момент до 450 Нм может передаваться при одновременной работе двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя.

Трансмиссия Getrag Powershift 6HDT451 легко комбинируется с полным приводом и гарантирует функциональность старт / стоп без дополнительных компонентов для трансмиссии.

Изображение: Гибридная трансмиссия Getrag с двойным сцеплением

Трансмиссия объединяет высокоскоростную электрическую машину со следующими характеристиками:

• масштабируемая производительность за счет использования электрической машины различной длины, от мягкой до гибридной архитектуры с подключаемым модулем
• электрическая машина мощность от 26 до 65 кВт (от мягкой до подключаемой гибридной архитектуры)
• напряжение электрической машины от 48 до 400 В (от мягкой до подключаемой гибридной архитектуры)

Valeo также работает над укреплением своего мирового лидера положение в электрических системах и дальнейшее ускорение его расширения в этой области.

Электрифицированные силовые агрегаты Valeo на 48 В могут применяться во всех сегментах транспортных средств, как для моделей с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Они особенно хорошо подходят для городских автомобилей и компактных седанов, которые являются самыми продаваемыми автомобилями на европейском рынке.

Изображение: Valeo, электрический привод заднего моста, 48 В (ERAD)

На Парижском автосалоне 2016 года компания Valeo представила свою мягкую гибридную систему 48 В e4Sport , новое решение, предназначенное для повышения динамических характеристик автомобиля при одновременном снижении расхода топлива. и выброс CO ₂ двигателя внутреннего сгорания.Система на 48 В состоит из нескольких основных компонентов:

• интегрированного ременного стартера-генератора (BiSG)
• электрического нагнетателя
• электрического привода заднего моста (ERAD)
• высоковольтной батареи (48 В)
• постоянного тока Преобразователь постоянного / постоянного тока (48 — 12 В)

48V e4Sport восстанавливает максимальное количество энергии торможения и сохраняет ее в 48-вольтовой батарее для различных целей
, например:

• увеличения крутящего момента двигателя через стартер- генератор
• максимизация мощности двигателя во время фаз ускорения и наддува с использованием электрического нагнетателя
• движение в полностью электрическом режиме и, при движении по поверхностям с низким сцеплением, повышение производительности за счет подключения задней оси к 48V eRAD , эффективно превращая автомобиль в полноприводный

Системы MHEV постоянно развиваются, переходя к архитектуре 48 В P4 со встроенным электрическим супер зарядка.