Дмрв ваз 2114 замена: Замена датчика массового расхода воздуха на ВАЗ 2114

Содержание

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – вкратце его ещё называют люди просто ДМРВ, он выполняет функцию как такового расходомера а именно он рассчитывает воздух который попадает в цилиндры автомобиля, вить многие уже из вас знают (А многие и до сих пор нет), то что двигатель работает на смеси воздуха и топлива, если чего то в двигателе будет не хватать (К примеру топливо плохо и мало поступает), а чего то будет наоборот больше (К примеру воздуха будет много, а топлива очень и очень мало), то в данном случае автомобиль скорее всего вообще не заведётся, а если и заведётся то двигатель будет работать не устойчиво на холостом ходу, будет так же он глохнуть но расход в данной ситуации у него будет не большим, но если учитывать тот факт то что и автомобиль ехать практически не будет, то расход у него будет больших лишь потому что вы намного чаще будете жать педаль в пол и тем самым много топлива в цилиндры будет литься.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого датчика на машине, нужны инструменты: А именно нужны будут различного рода отвёртки, а так же понадобятся гаечные и если у вас есть то торцевые ключи, большим бы плюсом было бы если у вас есть вороток с накидными головками! (Кстати рекомендуем вам если вы решите проверить работает данный датчик или же нет, взять с собой в добавок мульти-метр, потому что при помощи него вы и сможете определить неисправность именно этого датчика)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Практически на всех автомобилях ВАЗ, которые имеют систему с распределённым впрыском (Имеется ввиду инжекторную систему), данный датчик устанавливается сразу же после корпуса воздухофильтра (Корпус указан красной стрелкой), так вот после этого самого датчика (Он указан синей стрелкой), чтобы вы не путались идёт толстый патрубок или как его ещё называют гофрированный шланг, данный шланг уже указан зелёной стрелкой и практически во всех автомобилях которые выпускались на АвтоВАЗе данный корпус, а так же сам датчик и данный шланг есть, поэтому местонахождение этого датчика в будущем вы уже вряд ли с чем то спутаете.

Когда нужно менять датчик массового расхода воздуха?


Как при выходе из строя любого другого датчика и после выхода этого на приборной панели загорается лампочка так называемая «check engine», которая говорит о том что какой то датчик неправильно работает, но мы говорим сейчас не обо всех датчиках, а только лишь об датчике расхода воздуха поэтому когда он выйдет из строя двигатель как уже говорилось выше начнёт потреблять по больше топлива, а так же ехать ощутимо будет хуже, у двигателя появятся провалы он так же может глохнуть на холостом ходу, да и вообще холостой ход будет неровный, то есть стрелка тахометра будет не чётко стоять на месте, а будет плавать и вы это сразу же поймёте. (Более подробно о том как будут плавать обороты при неисправности этого датчика, смотрите в ролике ниже)

Примечание!
Не всегда после того как появились все эти симптомы, загорается лампочка «check engine» на панели после заводки двигателя (Данная лампа для наглядности стрелкой указана на фото ниже), а всё это происходит потому что данный датчик умирает постепенно и когда он ещё якобы немного жив, но уже даёт не верные показания и двигатель начинает тупить в прямом смысле этого слова, то данная лампа может даже и не загореться!

Как заменить датчик массового расхода воздуха и как его проверить на исправность на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1) Во-первых вам нужно будет проверить сперва датчик, если у вас конечно есть специальный прибор для этого (Мульти-метр называется, если его нет, то в таком случае к пункту 2 переходите, там описывается способ как проверить этот датчик без помощи специального прибора), так вот для его проверки вам нужно будет сперва отсоединить колодку проводов (Указана красной стрелкой) от самого корпуса датчика (Корпус датчика указан синей стрелкой), для этого внизу на колодки есть фиксатор который вам и нужно будет нажать и после этого потянув за неё, просто отсоедините её от корпуса.

Примечание!


Для проверки датчика при помощи мульти-метра, проделайте следующие действия, а именно сперва включите зажигание у автомобиля повернув для этого ключ и дождавшись того пока все приборы загорятся, после этого берите в руки мульти-метр и включите на нём функцию вольтметра чтобы напряжение в датчике проверить (Проверка напряжения, это и есть проверка датчика на работоспособность), после включения один из выводов который идёт от мульти-метра (Чёрный вывод) подсоедините куда ни будь на массу (Массой может двигатель автомобиля выступать или минусовая клемма на аккумуляторе), а другой вывод (Красный вывод, это кстати плюс) подсоедините к выводу 2 колодки проводов (Все выводы на колодки проводов пронумерованы, поэтому ищите на ней вывод 2 и подсоединяйте к нему красный вывод идущий от мульти-метра) и посмотрите по прибору какое он выдаст напряжение, должно будет быть не меньше 12 вольт, в противном случае либо аккумуляторная батарея у вас разряжена, либо же с контроллером что то! (см.
фото 1)

Теперь следующая проверка, в общём всё тоже самое проделайте но только уже красный вывод идущий от прибора не ко 2 выводу на колодки подсоедините, а к 4 и посмотрите какие показания выдаст прибор, самое хорошее и правильное напряжение это ближе к 5 вольтам (см. фото 2), в том случае если у вас напряжение совсем другое, тогда проблема либо с самим датчиком или либо контроллер у вас неисправен!

2) А что же делать тем у кого нет этого прибора скажете вы? Есть ещё несколько вариантов, о том как можно проверить этот датчик работает он или же нет, а заключаются они в следующем, сперва вам нужно будет разыскать друга или родственника (Любого человека у которая такой же автомобиль как и у вас, и которого стоит тот же самый датчик что и у вас, а именно обращайте особое внимание на их маркировки, они должны будут совпадать), и после чего переставьте заранее исправный датчик за место своего и если все неисправности пропадут, то дело всё в нём и вам придётся заменить его на новый или же если у вас нет возможности (Они просто не очень то и малых денег стоят), то в таком случае попробуйте почистить данный датчик и возможно вы его восстановите и он у вас снова будет работать.

(О том как почистить этот датчик, читайте в статье: «Чистка ДМРВ на автомобиле»)

Примечание!
Кстати есть ещё один способ благодаря которому можно проверить работает ли у вас датчик или же нет, для этого просто отсоедините колодку проводов от него и после чего заведите двигатель у автомобиля, в этом случае обороты двигателя увеличатся на холостом ходу (Будут в районе 1500 тыс.), но автомобиль начнёт нормально ехать и у него не будет никаких провалов, если у вас всё так же, тогда очень большая вероятность то что именно этого датчик у вас вышел из строя! (Такая махинация не пройдёт если у вас будет установлен блок управления Январь 7.2, а так же если будет установлен блок управления BOSCH М7.9.7)

3) С проверкой закончили, теперь что касается его снятия, снимается от довольно таки и легко, для этого вам нужно будет всего лишь чуть-чуть ослабить винт который крепит гофрированный шланг к корпусу датчика и после чего отсоединить этот шланг чтобы он не мешал вам, после этого вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят датчик к корпусу воздухофильтра (см.

маленькое фото) и в конечном итоге снимите корпус датчика с автомобиля и замените его на новый, его установка происходит в обратном порядке снятию поэтому трудностей у вас возникнуть не должно.

Важно!
В том случае если вы окончательно примете решение поменять датчик на новый (Его очистка к примеру не к чему не привела), то в таком случае обязательно учитывайте тот факт, то что любая деталь в автомобиле имеет свою маркировку и поэтому новый датчик покупайте с той же самой маркировкой, которая у вас присутствует и на корпусе старого датчика, просто данные датчики иногда бывают внешне похожи между собой но если его неправильно подобрать (К примеру купить датчик с другой маркировкой который будет настроен под работу с другим ЭБУ), то автомобиль у вас так же будет неправильно смешивать рабочую смесь в связи с чем машина так же начнёт тупить как и при неисправном датчике, а так же увеличиться расход и холостые будут плавать!

Кой что ещё вы должны знать, а именно при работе с колодкой проводов которая подсоединяется к корпусу датчика будьте осторожны и старайтесь сделать так чтобы во внутреннюю её часть не попала влага, а иначе колодка может запросто выйти из строя, поэтому если вы собираетесь на долго отключать её или если на улице идёт дождь, то в таком случае скиньте клемму минус с аккумулятора, как это сделать читайте «вот в этой статье» в пункте 1, но всегда помните о том что если вы скинете клемму то посредством колодки проводов вы уже не сможете проверить сам датчик на исправность!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как производиться замена этого датчика, вы можете увидеть из поучительного и наглядного видео-ролика который располагается чуть ниже, в нём всё подробно описано.

ДМРВ ВАЗ 2114 – ВАЗ 2115

ДМРВ что это такое?

ДМРМ – это аббревиатура от Датчик Массового Расхода Воздуха. Из самого названия следует, что данный механизм предназначен для замера забираемого во впускной коллектор объема воздуха. ДМРВ несомненно является очень важной деталью в работе двигателя. В соответствии с объемом забираемого воздуха, который измеряется этим датчиком, о чем соответствующие сигналы передаются на ЭБУ, последний так же и определяет какое количество топлива необходимо впрыснуть в текущий момент времени. Поэтому от датчика ДМРВ зависит расход топлива и вся динамика автомобиля в целом.

Принцип работы ДМРВ

Как работает ДМРВ? Для примера рассмотрим ДМРВ Bosch 0 280 218 037. Принцип работы данного устройства основан на измерении разницы температур, что называется на входе и выходе.  Сей ДМРВ состоит из корпуса и собственно самого датчика – того устройства которое непосредственно объем потребляемого воздуха замеряет. В корпусе ДМРВ установлены две платиновое нити, которые под воздействием электрического тока нагреваются. Когда воздух проходит через датчик он охлаждает первую нить, соответственно меняется сопротивление тока, вторая нить является контрольной. Таким образом, происходит оценка количества проходящего через впускной коллектор воздуха. Полученные данные с датчика массового расхода воздуха поступают в ЭБУ (Электронный Блок Управления) где и происходит расчет необходимого соотношения воздуха, и топлива для последующей подачи топливной смеси в камеры сгорания цилиндров двигателя.

Признаки неисправности ДМРВ

На начальном этапе, бывает не так просто установить неисправность в работе ДМРВ. Однако с течением времени признаки неисправности нарастают и выражаются в первую очередь увеличением расхода топлива. Так же, на холостом ходу двигатель может работать не ровно с кратковременными, но частыми провалами. Запуск прогретого двигателя может быть затруднен. При движении заметно динамика ухудшается. При переключении КПП в нейтральное положение обороты могут падать до 500 об/мин или же двигатель может и вовсе заглохнуть. Если перечисленные симптомы имеют место быть, следует произвести диагностику ДМРВ.

Диагностика ДМРВ BOSCH 0 280 218 037 / 116

Произвести диагностику датчика самостоятельно и с приемлемой точностью достаточно просто. Для этого необходимо несколько минут, рожковый ключ на 10, крестовая отвёртка, авометр (мультиметр), в простонародии также именуемый – «цешкой» и пара иголок или булавок.

Для начала разберемся – где находится ДМРВ? Поскольку ДМРВ – это датчик воздух не сложно понять, что данный датчик находится в воздуховоде – а точнее непосредственно после воздушного фильтра.

Включаем зажигание, не запуская при этом двигатель. Берем наш измерительный прибор, включаем в режим измерения постоянного тока в пределах двух вольт.

 

Находим в разъёме датчика жёлтый провод – выход (ближний по расположению к лобовому стеклу) и зелёный – масса (третий с того же края). Хотя следует отметить, что цвета проводов не всегда могут совпадать, в зависимости от года выпуска исходного авто, или же по причине замены разъема скажем предыдущим владельцем, однако расположение выводов остаётся неизменным. Берем две иголки (булавки) и вставляем в разъем в место вхождения указанных проводов и мультиметром замеряем напряжение между ними. Запоминаем полученные показания и сравниваем их с приведенными ниже:

Показания, В

Состояние

0.996…1.01

Новый датчик

1. 01…1.02

Состояние датчика в пределах нормы

1.02…1.03

Датчик уже не молодой, состояние приемлемо

1.03…1.04

Большая часть ресурса отработана, в скором времени необходима замена

1.04…1.05

Ресурс датчика на грани, при явном нарушении работы двигателя требуется замена

1.06…и выше

Датчик неисправен  / Ресурс датчика исчерпан,  требуется замена

Замена датчика массового расхода воздуха

Замена ДМРВ в KOLOBOX происходит для автомобилей среднего и ниже среднего класса (кузовы: хэтчбэк, седан, купе), для авто класса люкс и бизнес-класса (кузовы: кроссовер, хэтчбэк, седан, купе) и для автомобилей премиум класса и коммерческих автомашин с видами кузовов минивен, внедорожник, кроссовер. Цена замены датчика массового расхода воздуха в центре KOLOBOX низкая!

Датчик массового расхода воздуха — элемент топливной и впускной системы, который контролирует и отображает количество воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания автомобиля. От показателей этого устройства зависит корректная работа двигателя, т.к. необходимый объем топлива рассчитывается в зависимости от того количества воздуха, который поступает в систему. Расходомер поступающего воздуха сообщает неверные данные в случае неисправности и негативно влияет на эффективность работы автомобильного двигателя.

Каковы признаки неработоспособности датчика расхода воздуха?

Ниже приведены моменты, сигнализирующие о неисправности ДМРВ и необходимости его замены:

  • Отображение на датчике ошибки, говорящей о низком уровне сигнала. Эта ошибка имеет следующие возможные причины: датчик не подключен; произошел разрыв в сети, которая подключает датчик; наличие окисления; неверное подключение сигнальных проводов или их обрыв.
  • Снижение мощности и общей работоспособности двигателя, выражающееся в том, что средство передвижения глохнет и долго не заводится.
  • Повышение объема потребляемого топлива.
  • Нестабильная работа двигателя во время холостого хода, переключения скорости.
  • Обороты транслируют или повышенную работу или пониженную.

Как производится замена датчика массового расхода воздуха?

Разберем этапы замены ДМРВ:

  • Зажигание автомобиля отключается и открывается капот.
  • Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
  • Ослабевает хомут, соединяющий гофру с датчиком, гофра снимается с патрубка.
  • Разъединяется разъем датчика путем отгибания гребенки.
  • Снимаются крепежные элементы, соединяющие ДМРВ с воздухофильтром.
  • Выполняется замена непригодного датчика на новый. Установка производится в обратном порядке.

От исправной работы датчика массового расходы воздуха зависит эффективная работа топливной системы автомобиля. Услугу по замене быстро и качественно произведут мастера KOLOBOX!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Замена дмрв ВАЗ 2114. Чем официалы, лучше сам!

Рандольф

А по моему сажа влияет на подсос воздуха. Электроника видит изменения связанные с оборотами пытается компенсировать. Получается тряска.

Idola

помогите ошибка p2096 что делоть хендай саната ) У моего друга на 2114 с дмрв пока все в ажуре 😉

Correy

и как датчик проверить Рабочий не рабочий

Дино

Скорее всего, друг или механик, не помню уже, советовал специальный WD-40:

Рафиль

В мануале написано, что нужно герметик ложить по углам под прокладку клапанной крышки, неужели врут?) Мне друг сказал и без дмрв на ваз много чем заниматься.

Красноноженко Тенгиз

За такую цену этих филипков можно линзы вкарячить и поставить усиленный галоген и стг. будет в норме и света будет хватать, и с дпс проблем не будет!

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2114 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена дмрв ВАЗ 2114

Ерш

а я думал только у нас зимой асфальт ложат) Трудности с дмрв начинают напрягать.

Lar

Спасибо за видео! Чуть не почистил ДМРВ жидкостью ABRO

Nico

Жаль краску потраченную на этот ТАЗ

Ульян

Чё за хрень, где вторая часть? твоюжешмать полтора года со снятой помпой сижу

Godofredo

Здравствуте!такой вопос как должен крутиться шток хх на сколько оборотов,или он должен крутиться по кругу?королла ае 110 кузов 97г.в >) Про дмрв все понятно Ж))

Бану

подушка как на Рено, подрамник разборный -это не новость, мастер по ходу, французские авто не видел, у них это норма, тот же меган с таким же подрамником, смотрю, многое от рено стоит здесь, машина норм за такие деньги

Кир Щелыванов

Все интересно. Лайк

Ерзат

У меня не моргает ваше почему?

Рудов

Спасибо за ролик, просьба осветить все сенсоры по впуску и выходу, спасибо! У сына на 2114 и без дмрв много чем заняться можно!

Басенков Баг

Скорее всего сейчас время отпусков) люди отдыхают им не до видосиков) речки-шашлыки…м оря-пляжи. Осенью наверстаешь

Дэг Прушакевич

Px делайте с жестким удлинителем. Резиновый шланг еще и за счет демпфирования вносит искажения в результаты скрипта. Сам налезал на эти грабли. На счет 17-го (или какой там у Вас получился) зуба напротив ДПКВ… Несколько раз снимите Css и, если каждый раз будет такая картина, тогда можно говорить о дефектном шкиве. А так, с первой осциллограммы, браковать шкив — это вилами по воде. Или еще снимите одновременно осциллограмму с ДПКВ и ДПРВ и сравните с эталонной. Наверняка со шкивом там все ОК. Было б на 17м зубе — совсем хреново работал бы мотор.

Рати Сирисена

Здраствуйте. У меня такая проблема. Ваз 21122 1.5 8 кл. На холодную троит сильно, воняет бензином. Прогреется примерно до 30 гр все нормально становитя. Иногда вобще не заводится, свечи заливает бензином. (1,3,4) все датчики менял кроме дмрв. Мне кажется еще даже на прогретом двиг расход бензина много. Подскпжите пож кто знает причину. Может кто сталкивался?

Арнольд Мордвин

Видос зспели о работе помпы этой )) Лучше что-то конкретное показал бы по дмрв на ваз )

Эльвин

если ошибся на зуб самому как поправить, реально?

Гафур Фаттяхов

Постоянные проблемы с дмрв подзадолбали >) приветствую у меня вопрос почему на ауди с4. универсал сначала заводится потом при езде глохнет свечи все поменял на нетралке све ровно глохнет почему?

Проверка и замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

Датчик массового расхода воздуха, аббревиатура которого – ДМРВ, является важным органом в системе впрыска. Также его называют расходником. Основная задача агрегата заключается в вычислении требуемого количества свежего воздуха, который попадает в цилиндры во время работы мотора. Устанавливается датчик в воздуховоде и занимается измерением температуры и количества поступающего воздуха. Под капотом его можно найти внутри впускного тракта.

Расположение ДМРВ на ВАЗ 2110

Принцип работы

Ход поршня происходит при сгорании топлива с воздухом в пропорции 1:14, при сохранении которой происходит оптимальная работа силовой установки. При уменьшении или увеличении пропорции двигатель не перестает работать, но появляется перерасход горючего или снижение рабочей мощности мотора. Датчик массового расхода воздуха нам нужен, чтобы воздух поступал порциями. Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива.

Чем сильнее вы давите на газ, тем больше требуется фильтрованного воздуха для силовой установки. Датчик массового расхода фиксирует увеличение и подает команду электронике увеличить порции топлива. При движении на одинаковой скорости каждая порция должна равняться предыдущей. ДМРВ получает данные о нагрузке силового агрегата, а затем вычисляет требуемую порцию воздуха. Когда водитель нажимает на педаль, открывается дроссельная заслонка, при этом увеличивая объём всасываемого воздуха – нагрузка повышается. При отпущенной педали нагрузка падает.

Поврежденный датчик из-за попадания пыли

Основные неисправности

Датчик массового расхода воздуха редко выходит из строя, но если это случилось, то определить неисправности не будет сложно. Для этого знать основные признаки, с помощью которых можно проверить состояние:

  • Перерасход горючего. Об этом мы узнаем по показателям бортового компьютера. При появлении неисправности расход может вырасти на 1 литр и более.
  • Снижение динамики. Двигатель не выдает тех мощностей, которые ещё вчера не были трудной задачей для ВАЗ 2110.
  • Перебои в работе силовой установке. Медленное ускорение или чересчур быстрое.
  • Двигатель не запускается или заводится не с первого раза.
  • Плавающие обороты. Под этим понятием подразумевается, что происходит самопроизвольное повышение или понижение оборотов.

Изучив эти признаки, можно подумать, что они через общие. Чтобы наверняка убедиться в поломке ДМРВ или её отсутствия, нам нужно проверить датчик. Диагностика может быть выполнена несколькими способами.

Способы проверки, диагностики

Отключение

Вытащить датчик довольного легко. Находится он в воздушном фильтре.

Этот способ подразумевает пуск мотора при извлеченном датчике – нам нужно отсоединить его разъём. При выключении контроллер запускает аварийный режим, а новые порции смеси рассчитываются по положению заслонки. Нам нужно немного проехаться, обороты должны быть выше 1500 об/мин. Если без ДМРВ автомобиль ведет себя динамичнее, то диагностика завершена – пора менять расходник.

Проверка мультиметром

Эта проверка подразумевает наличие навыков обращения с мультиметром (тестером). Метод подходит почти для всех моделей ВАЗ, в том числе и 2110. Нам нужно взять мультиметр и поставить на нем режим, замеряющий постоянное напряжение, который обычно обозначается DCV или только V. Чтобы работать с ДМРВ, нужно понимать его распиновку, она следующая:

  • Желтый, расположенный ближе всего к лобовому стеклу, подает ток на вход сигнала;
  • Зеленый обозначает заземление;
  • Провод розово- или красно-черного цвета идет от основного реле;
  • Бело-серый провод отвечает за выход напряжения.

Расположение проводов и их последовательность.

В зависимости от модели, цвета могут быть другими, только расположение не меняется. Здесь уже придется разбираться с конкретной моделью. Но отыскав проводку входящего сигнала (ближе к лобовому стеклу) и заземление, можно справиться без инструкции. С проводами понятно, теперь нужно включить зажигание, не запуская мотор. На тестере выставляется предел в 2 Вольта. Черный щуп тестера подключается к зеленому заземляющему проводу ДМРВ, а красный – к желтому. Измерение проходит между двумя выводами. Вставлять щупы нужно осторожно, дополнительная иголка не требуется, так как свободно можно внедрить щупы вдоль проводов, не повредив изоляцию.

Смотрим на дисплей тестера. Если расходник новый, то там мы увидим показатель напряжения 1.01. Со временем показатель растет, так как происходит износ резисторов (сопротивление падает). Чем больше цифра, тем сильнее износ чувствительного элемента:

  • При хорошем состоянии показатель будет 1.01… 1.02;
  • При «нормальном» — 1.02… 1.03;
  • Датчик скоро перестанет работать – 1.03… 1.04;
  • Предсмертное состояние расходомера сопровождается показателем 1. 04… 1.05;
  • Замена агрегата требуется при показании 1.05 и выше.

Тестирование датчика массового расхода. Вставлять щуп нужно аккуратно.

Также диагностика может быть проведена без мультиметра. Вместо него можно воспользоваться бортовым компьютером. Для этого нужно зайти в раздел «напряжение с датчика массового расхода», нас интересует показатель «U ДМРВ».

Визуальная проверка

Здесь нам нужно внимательно изучить поверхность гофра и расходника. Чтобы проверить состояние, нам нужно ослабить хомут воздухозаборника на выходе ДМРВ, а затем стащить его. Если на поверхности вам на глаза попались следы смазки или конденсата, то, скорее всего, они и вывели агрегат из строя. Иногда датчик удается «реанимировать», убрав всю грязь. Попадает она на расходник из-за редкой смены воздушного фильтра. Если же появляется жидкость на чувствительном элементе – это 90% выход из строя. Смазочное масло попадает из-за засорения маслоотбойника или из-за повышенного уровня в картере.

Капли масла на датчике — это верный признак, что он вышел из строя.

При обнаружении вышеописанных элементов диагностика может быть завершена. Если поверхность чистая, идем дальше. Извлекаем расходник из воздушного фильтра. Держат его только 2 винта, которые выкручиваются 10-ым ключом. Посмотрев на фото, мы видим, что на передней части датчика массового расхода есть кольцо-уплотнитель. Устанавливается оно для герметизации – нефильтрованный воздух не может просочиться через впускное отверстие.

Если это кольцо (на фото оно зеленое, но у вас цвет может быть другим) сползло или вовсе осталось в корпусе фильтра, то на сеточке расходника можно будет обнаружить слой пыли. Такого дефекта хватает для выхода из строя чувствительного элемента. Собирать агрегат нужно по следующей схеме: проверить надежность фиксации уплотнительной юбки, надеть резиновое кольцо, поместить датчик в корпус воздушного фильтра.

Инструкция по замене и установке

После демонтажа старого нерабочего датчика, можно перед покупкой попросить у приятеля на время ДМРВ с его автомобиля, а затем проверить его в своем 2110. Если с другим датчиком мотор работает без перебоев, расход не увеличивается, значит пора заменить ваш расходомер. Это самая простая диагностика, которая может проводиться, когда появились первые признаки неисправности.

Неисправности и признаки мы изучили, что такое ДМРВ теперь понятно. Если проверить удалось, и мы знаем, что расходомер вышел из строя, осталось только заменить его. Для этого нужно подготовить агрегат на замену (можно покупать нештатную модель) и отвертку. Визуальная проверка подразумевает разбор, но повторим ещё раз:

  1. Нужно заглушить двигатель и вытащить ключ из зажигания.

    Отключаем штекер. Найти его довольно просто.

  2. Вытаскиваем разъем датчика, как показано на фото.

    Откручивание болтов дестям ключом.

  3. Теперь можно демонтировать шланг на впускной трубе. Он крепится хомутами к воздушному фильтру. После удаления крепления хомутов шланг можно демонтировать.

    Датчик демонтирован вместе с фильтром — готово.

  4. Теперь мы можем снять датчик массового расхода и выполнить замену.

Установка нового элемента выполняется точно так же.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2114. Подчиню и поеду!


Ремонт ДМРВ ВАЗ
ЧИСТИМ ДМРВ В ПЕРВЫЕ ЗА 7 ЛЕТ НА ПРИОРЕ И ЗАБЫВАЕМ О ПРОБЛЕМЕ
Как проверить дмрв признаки неисправности датчика и как проверить ДМРВ
Проверка ДМРВ, без ошибок. Диагностика инжектора.
ДМРВ Способы проверки
Не надо шутить с ТАЗАМИ или история о чистке ДМРВ Bosch 116 ВАЗ 2114
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Проверка ДМРВ. датчик массового расхода воздуха Ваз 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Гранта, Калина
Проверка ДМРВ мультиметром
ДМРВ после чистки работает как новый спустя 4 года делаем замер

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Шабаршонков Севан

Скажите, где Вы находитесь, нужна помощь фольцу В4

Aashish

Спасибо большое за информацию. Скажите пожалуйста а кокая программа на ПК у вас. Её можно на мой ПК устойчивость.

Чили

Дизлайк за … со скотчем на банке.

Павлин Салагин

Подскажите, дроссель должен пищать при зажигании?

Мариам

Can I use Iso propyl Alcohol?

Рашид

Добрый день, не заводится машина 1.6 8кл, купили датчик коленвала (не оригинал, фирма Era), завелась на 2 сек и снова заглохла и не заводится. Может ли быть дело в датчике или в чем то в другом? Или датчик только оригинал нужно ставить?

Ваге

Как с вами связаться? Телефон, адрес.

Trace

Hi… cleaning the sensor does’nt need to scan with da laptop..am i rit???.. can i do that or not??

Тимати

скажите а как можно с вами связаться например вк?

Сеня

Вчера поизвращался над 116 ДМРВ, В пшикалку из под средства для мытья стёкол — налил тёплой(почти горячей) воды с фейри, хорошенько пробрызгал датчик во все щели! Потом стряхнул и пропшикал ABRO ‘очиститель карбов’, после чего опять фейри пропшикал, затем прополоскал в ведёрке с тёплой водой, а затем для закрепления результата обработал его Силитом BANG ‘Антиналёт + блеск ‘! Трусил ДМРВ до потери пульса. пока он не высох! Ночь он пролежал, где то в обед установил…и ПРОСТО ОХРЕНЕЛ!!! Машина стала рвать просто с места!!! без разгазовок! Пока замеров напруг не проводил…да и не чем..25.10.2018 предстоит поездка на 750 км, посмотрю на расход…был 10л на 100 км, посмотрю что покажет!! 🙂

Вовк

У меня 2107 2008 года машина глохнет нюна холостом ходу когда матор холодный.. а когда нагревается то еле еле держит на 2 или 3 на тахометре.. мпоменял рхх (5 раз) но нечего. Что может быть

Лиса

The politicians and the owners of the government will see this and spread propaganda that it’s fantasy and lies in order to perpetuate the system that has kept them wealthy and in power. They only care about now because the majority of the power brokers will be well dead by 2030.

Айхан

У меня чек мигает на обороте на холостом работает идеально когда троит глушу двигатель и заважу всё проходит на минуту 2 и опять мигает броне пров катушку менял

Арлан Лядовский

Your the man scotty

Атаман

Залатинки блин. Да ещё и воздух. Ай яй яй.

Хант Стобецкий

Where is the Mass Air Flow Sensor on the 2013 Dodge Grand Caravan SXT 3.6L FLex Fuel? Please Help me here… Thank you!

Амирян

Хорошее видео. Просто и понятно. Подписка однозначно

Гамлет

потскажите какое масло лутше залить масло, в редуктор и и сколько Нада…

Салим

‘…пятнадцать человек на сундук мертвеца…’

Рассел

I love his voice?

Вагиф

Bad fuel pump and or fuel filter causes hard starting as well??, trust me lol. Ohhhh and IF your battery terminals look corroded, use coke cola and a tooth brush to scrub them good.

Оставить комментарий

основные функции и устранение неисправностей

Автолюбители прекрасно понимают, что инжекторный двигатель представляет собой довольно сложную конструкцию. Но именно он обеспечивает авто массу преимуществ. Ведь такой движок может работать в разных режимах, если говорить о нагрузке. Нормальная работа может обеспечиваться только в том случае, если правильно работает управление авто — электронные мозги. Их задачей является точное определение соотношение бензина и воздуха в топливе, которое подается к движку.

Датчик массового расхода воздуха ваз 2114

Такая деталь, как дмрв ваз 2114, предназначена для того, чтобы определять, сколько воздуха поступает в движок. Подученные показатели очень важны, ведь именно в зависимости от них определяется необходимое количество бензина, которое нужно подать к двигателю.

Деталь имеет специальную чувствительную составляющую, которая представляет собой тонкую нить, созданную из платины. В рабочем процессе она накаляется до высоких температур. Температура может подниматься до тысячи градусов. После нить охлаждается под воздействием проходящего воздуха.

Температура, до которой удается остыть данной нити и является показателем количества проходящего воздуха. Считается, что чем ниже температура, тем выше проводимость платины. Соответственно, нить сможет проводить большее количество тока, который поступает на нее.

Назначение и принцип работы

Многих владельцев авто волнует, во сколько обходится приобретение такого датчика. Оказывается, дмрв 2114 обладает немалой стоимостью, она варьируется в пределах 2-3 тысяч. При этом можно воспользоваться как импортными изделиями, так и деталями отечественного производства. Не стоит удивляться тому, что об отечественных моделях ходят соответствующие отзывы.

Но не всегда стоит доверять отзывам, лучше опробовать изделия на практике. Пусть об отечественных датчиках можно найти немало отрицательных отзывов, но зато они являются более доступными.

Данный датчик позволяет движку функционировать в разных рабочих режимах, предполагающих различную нагрузку. Если рассматривать действие устройства, то оно заключается в создании рабочей смеси воздуха и бензина. Точнее сказать, в смесь входят пары бензина. Прямая задача изделия состоит в том, чтобы замерять два показателя, которые связаны между собой:

  1. Время реакции.
  2. Количество воздуха, которое потребляется для реакции.

Если измерения оказываются точными, то устройство может определять, какая смесь требуется движку. Это позволяет системе получить информации о необходимых пропорциях. Случаются и такие ситуации, когда датчик работает неправильно, выдавая неверные значения.

В таком случае создающаяся в системе смесь не будет соответствовать текущему режиму работы. В результате может уменьшиться мощность, а также вполне вероятно увеличится расход. Среди возможных последствий могут находиться и ухудшение динамики авто, и нарушение отклика машины.

Внимание! Реакция деталей от разных изготовителей может существенно отличаться. Важно учитывать этот момент при проверке работы датчика.

Что говорит о неисправности?

Если датчик дмрв ваз 2114 перестал работать, то по поведению авто это можно будет заметить, если быть предельно внимательным. Нерабочая деталь может дать знать о себе при помощи ряда симптомов, если говорить о работе инжектора. При этом нужно понимать, что неисправность будет отмечаться не резко, она проявляется постепенно.

Вначале повышается расход топлива, отмечаются плавающие обороты. Далее все происходит по нарастающей, работа движка становится нестабильной. Многие автолюбители сталкиваются с подобными проблемами, особенно это касается владельцев переднеприводных авто. Изначально загорается значок авто, обороты начинают плавать, а затем расход топлива все больше увеличивается.

То, что дмрв на ваз 2114 является неисправным, можно вычислить по некоторым признакам:

  • мощность движка существенно упала, это ощущается при движении;
  • машине требуется больше топлива;
  • мотор плохо заводится в горячем состоянии;
  • машина выдает сигнал Check Engine;
  • авто плохо набирает скорость, медленно разгоняется;
  • глохнет, если попытаться переключить передачу;
  • если работает на холостом ходу, то отмечаются провалы.

Если расход воздуха ваз 2114 не придерживается нормы, а датчик уже не починить, то соответствующий сигнал может и не гореть. В таком случае определить неисправность можно при использовании бортового компьютера. Также стоит проверить уровень сигнала датчика.

Результаты проверки мультиметром, указывающие на работоспособность ДМРВ, приведены в таблице.

Напряжение на ДМРВ Состояние датчика
1.01-1.02 Датчик рабочий
1.02-1.03 Еще можно пользоваться
1.03-1.04 В ближайшее время потребуется замена
1.04-1.05 Плохо работает. Нуждается в замене
1.05 и выше Нерабочий

Низкий уровень сообщает о следующих состояниях:

  • датчик не работает;
  • нет подключения, — проблема может заключаться в контактах;
  • имеется обрыв в цепи подключения;
  • масса оборвалась или же окислилась, такое нередко происходит;
  • замыкание сигнальных проводов, их неправильное подключение.

Если столкнулись с пособными признаками, не стоит сразу отправляться в магазин за новым. Прежде всего, необходимо убедиться в том, что старую деталь уже нельзя починить. Также стоит уточнить, что проблема заключается именно в детали. Если нет возможности починить деталь собственными силами, то всегда можно обратиться в сервис.

Снятие и замена

Если датчик воздуха ваз 2114 был проверен, и проверка подтвердила неправильную работу, то стоит задуматься о замене. Специалисты не советуют спешить выбрасывать деталь даже в том случае, если она работает неправильно. Иногда случается так, что после очистки контактов она начинает снова работать. Стоит обратить внимание на такую возможность, если заменять деталь вам бы не хотелось.

Когда реанимировать имеющуюся деталь не удается, то стоит отправлять за покупками. Новая деталь обойдется недешево, это дорогое удовольствие. Именно поэтому опытные мастера советуют изначально проверить работоспособность старого датчика перед тем, как тратить сбережения. Чтобы осуществить замену изделия, нужно будет подготовить плоскую отвертку, а также ключ на 10.

Последовательность действий должна быть следующей:

  1. Изначально выключается зажигание, открывается капот, минусовая клемма снимается с аккумулятора.
  2. Теперь придется определить, где именно располагается датчик. Обыкновенно не возникает сложностей с его расположением. В моторном отсеке можно увидеть блок воздушного фильтра, он изготавливается из пластика. На его задней части располагается данный датчик, обыкновенно он крепится на патрубке воздушного фильтра.
  3. Далее снимается хомут, изготовленный из металла, им изделие подсоединяют к гофрированному шлангу, по которому подается воздух.
  4. Нужно будет стянуть гофрированный шланг.
  5. Далее снимается колодка контактов, при этом стоит учитывать, что на нижней части штекера располагается кнопка. При ее нажатии пружинный клин разъединяется. Это необходимо, чтобы свободно вытащить колодку.
  6. Заранее подготовленный ключ на 10 необходим для того, чтобы выкрутить один за другим болты, они используются для фиксации. Кстати, второй из них располагается на нижней части корпуса.
  7. Остается просто снять датчик.

Полезное видео

С дополнительной полезной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:


Заключение

Замена, как и многих других деталей, осуществляется в обратном направлении. Нужно совершать аналогичные действия, выполняя их в противоположной последовательности. Не смотря на то, что инжектор считается сложным механизмом, каждый сможет заменить датчик собственными силами.

Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ). Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ) оптимальный расход воздуха

Доброго времени суток, уважаемые читатели этого блога! Сегодня мы поговорим о том, как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ 2114. Методика проверки настолько проста и эффективна, что я сам удивился, когда узнал! Чтобы знакомые посоветовали, мол — «Где ты был раньше?»

завтра не буду, сразу ближе к делу

Забегая вперед, уважаемые автолюбители, хочу немного предупредить.Если вы обратитесь в сервис и приедете туда без всяких замеров А проверки диагностировали поломку датчика расхода воздуха, то 90% это развод. Проверка датчика хоть и несложная, но без какого-то оборудования не обойтись.

Кто имел дело с проблемой в датчике, наверняка сразу вспомнит симптомы поломки. Но поскольку эта статья не только для «опытных», но и для всех автолюбителей, то я их и перечислю.
Понятно, что неисправность датчика ДМРВ влияет на двигатель в целом, в частности на 1.6. Загорается CHECK, машина начинает «тянуть». А ведь в голову приходят мысли проверить этот датчик. У этого увеличивается расход топлива, машина тоже хуже горячего.

О проверке

Самый точный метод проверки неисправности — это замена, на рабочем рабочем, но не у всех есть такая возможность и это нормальное явление. Поэтому предлагаю, как вариант — ездить без датчика. Итак, открываем капот, устремляемся взгляд на зону воздушного фильтра, видим пластиковую «ребуху» с сколами на патрубке воздухозаборника.Кидаем эту фишку с сенсора. Эбуд перейдет в аварийный режим работы двигателя, при котором топливная смесь готовится только положением дроссельной заслонки. Теперь подносим мотор и смотрим на тахометр. Обороты должны быть около 1500 об / мин. Потрогайте и, немного покатавшись на разных режимах, обратите внимание, как ведет себя машина. Если почувствовали, что тяга и машина «попала» можно констатировать, что умирает датчик ДМРВ.

Что касается более точной диагностики, нам понадобится мультиметр.

Думаю, у него много. Если нет, спросите друзей, знакомых, в людях, которых они называют тестировщиками.

Суть в том, что нам нужно измерить напряжения на выходах датчика в подключенном состоянии, то есть микросхема должна застрять в датчике.

Чтобы не повредить изоляцию, это можно сделать. Берем две тонкие иглы и плотно приклеиваем их к выводам мультиметра. Главное, чтобы контакт был хорошим. Если есть кембрик, то иголки лучше закрепить на плети.

Сейчас ищем датчик в хитрости жёлто-зелёный провод . Желтый — плюс, зеленый — вес. Осторожно вставьте иголки под изоляцию проводов и все удерживайте или закрепите.

Теперь переводим мультиметр в режим измерения постоянного тока, выставляю предел измерения поменьше. Если есть ограничение в 2 вольта, то этого достаточно.

Теперь поверните ключ, включите зажигание, но не заводитесь! Смотрим на дисплей мультиметра и сравниваем ваш результат со следующими значениями:

Делаем выводы

Я уверен, что все произошло! Спасибо, что прочитали эту статью, в следующий раз мы рассмотрим что-нибудь не менее интересное. Так что подпишитесь на этот блог, вы не пожалеете! Удачи на дорогах! Увидимся позже.

Многие автолюбители столкнулись с тем, что вышел из строя датчик массы ВАЗ-2114, но проводить диагностические операции с минимальным набором инструментов под силу далеко не каждому. Эта статья расскажет, как провести диагностику DMWR с помощью мультиметра.

Видеопроверка ДХРВ на ВАЗ-2114 мультиметром

Устройство DMWR на ВАЗ-2114

Общий вид датчика ДМВР

Прежде чем приступить непосредственно к диагностике, необходимо знать конструктивные особенности и устройство этого датчика.Рассмотрим схему устройства ДМВР.

Схема устройства DMWR

Причины неисправности датчика

Следующим шагом перед диагностикой становится определение причин неисправности, а также факторов, которые могут повлиять на отказ датчика расхода воздуха.

Значок ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ на панели приборов

Первый сигнал о том, что ТС с датчиком начинается на машине.

При этом при подключении к электронному блоку управления двигателем можно выявить следующую неисправность: « Недостаточный уровень сигнала ДМРВ «.Это означает, что датчик вышел из строя.

Основные признаки

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности ДМВР:

  • Сбои в работе основного силового агрегата , а именно:, машина глохнет на холостом ходу.
  • Также один из основных факторов прерывания работы этого узла.
  • При переключении скоростей машина просто тупит .
  • . Это связано с тем, что получается неправильное соотношение топливной смеси.

Теперь, когда признаки неисправности очевидны, можно рассмотреть факторы, вызывающие отказ DMVR:

  • Обрыв или разрыв проводки внутри изделия.
  • Ослабленная фиксация проволочных блоков.
  • Повреждение внутренней части элемента.
  • Окисление контактов.
  • Износ или выдержка из-за короткого замыкания.

Часто выходит из строя ДМРВ после промывки двигателя

Проверить ДМРВ мультиметром

Для того, чтобы проверить датчик расхода воздуха, необязательно идти в автосервис, тратить кучу времени и денег. Для этого вам понадобится обычный тестер или мультиметр , который можно купить на рынке за 300 рублей.

Расположение датчика ДМВР

Для проверки ДМВР нужно знать распиновку контактной группы.

Итак, рассмотрим какая распиновка у датчика массового расхода:

Самовывоз ДМВР

  1. Контакт №5 (В датчиках Bosch от него, как правило, проводка желтого цвета) — отвечает за подачу входящего сигнала с ЕС;
  2. Контакт №4 (серый или белый) — отвечает за питание устройства;
  3. Контакт №3 (зеленый провод) — отвечает за заземление;
  4. Контакт №2 (Pink-Clean) — провод, по которому информация с датчика передается на главное реле четырнадцатого.

Для определения сервиса снимать датчик не нужно. Мультиметр установлен в режим измерения постоянного тока до 20 вольт. Далее следуйте пошаговой инструкции:

Принцип проверки датчика ДМВР


Показания тестера (напряжение, В) Состояние ДМРВ
0,006 — 1,01 Такое напряжение дают только новые датчики, через несколько недель эксплуатации оно увеличивается на несколько сотых;
1.01 — 1.02 Нормальное рабочее напряжение, устройство в постоянной работе;
1,03 — 1,04 Устройство израсходовало примерно половину своего рабочего ресурса;
1,04 — 1,05 Напряжение ДМРВ в крайне изношенном состоянии, рекомендуется замена;
Выше 1.05 Этот датчик не работает или работает, но отправляет искаженные сигналы на компьютер.

В зависимости от показаний и расшифровки проводим соответствующие ремонтные операции.

выводы

Проверка датчика массового расхода ВАЗ-2114 мультиметром проходит довольно легко и сдохнет даже начинающий автомобилист. Так что, если автолюбитель не может сделать это своими руками, придется обращаться в автосервис.

Но для их реализации необходимо, чтобы датчики, информирующие контроллер, не обманывали его — только при этом процессы в цилиндрах протекают нормально, двигатель развивает достаточную мощность, не расходуя лишнее топливо и не причиняя вреда окружающей среде.Один из этих датчиков измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры, и выдает соответствующий сигнал для контроллера. Это может быть датчик абсолютного давления (mar-sensor) или датчик массового расхода (ДМРВ). Последнее мы видим на многих автомобилях, в том числе и на Вазовском.

Неисправности ДМРВ, естественно, приводят к тем или иным сбоям в работе двигателя — качкам, затруднениям запуска и т.д. — неверная оценка количества воздуха, потребляемого в цилиндрах, оборачивается примерно так же, как и засорение joclars корпуса карбюратора. Но «просчитать» неисправности в ДМРВ, даже имея серьезное диагностическое оборудование, иногда бывает непросто. В таких случаях многие приходят традиционно: заменить подозреваемое устройство, очевидно, хорошо — но только при условии, что новая такая же модель. Дело в том, что на автомобилях Ваза в зависимости от года выпуска и типа контроллера можно встретить разные ДМРВ.

Первой ДМРВ была частотная система управления ГМ. Также он использовался в отечественном аналоге «Январь» 4-й серии (фото 1).Машины такой комплектации продержались на конвейере недолго — на смену датчику частоты от компании Bosch пришла аналоговая модель HFM-5 — его номер 0280218004 (фото 2). С GM безоговорочно — разъемы и точки крепления другие. Немецкий датчик разборный, из двух частей — корпуса и измерительного элемента. Последний фиксируется в корпусе двумя винтами с «потайными» головками. Правда, теперь в магазинах автозапчастей можно купить необходимый инструмент. Измерительный элемент — вещь компактная, и стоит дорого — в Москве от 1300 руб. и выше. Сняв этот предмет с новой машины, вместо него, что хорошо, поставят нижнее белье и все, что последует, — «Персональное крепление» покупателя автомобиля. На рынке полно таких «ДМРВ без корпуса» … Покупать измерительный элемент без корпуса неразумно: очень возможно, что он бракованный или не та модель, которая нужна. Bosch поставляет в продажу только датчики в сборе в традиционной желтой картонной упаковке. Напомним, что купленный ДМРВ «не системный» магазин может не принять магазин, если автомобилист не предоставит справку с сервиса, а получить его часто бывает непросто.Вам останется ненужный дорогой узел.

Третья версия ДМРВ — 037-я. (Здесь речь идет о последних трех цифрах в обозначении.) Это дальнейшее развитие 004-го датчика Bosch. Такой датчик сегодня есть у большинства путешественников на дорогах автомобилей ВАЗ, в том числе «Нива» и «Шевроле Нива». Внешне 004-я и 037-я почти не отличить — ориентируйтесь по номеру (фото 3). Недавно на товарах появилась дополнительная маркировка: теперь на корпусе есть цифры, а на измерительном элементе — они должны совпадать. Главное отличие внутри ДМРВ. На фото 4 справа 037-й датчик. У него другая конструкция измерительного элемента, с характерным вырезом горловины (при покупке имеет смысл снять колпачок и заглянуть внутрь).

Но теперь появилась новая система управления — Bosch-M7.9.7, имеющая свой, 116-й, ДМРВ. С предыдущим до неузнаваемости, хотя корпус такой же. Во избежание недоразумений изначально на тело был нанесен зеленый кружок (фото 5). В комнатах есть как на корпусе, так и на измерительном элементе (фото 6).Последнее и определяет назначение этого ДМРВ — снова изменена конструкция (фото 7). Чтобы элементы не заменялись по дороге от завода к потребителю, хорошие немецкие конструкторы вставили другие потайные винты. Ой, наивно! На российском рынке необходимый инструмент Уже продается. Внимательно осмотрите ДМРВ: забраковав потайные винты, обычно повреждается их покрытие. Заметил — делайте выводы!

18.09.2012

Сразу скажу, если вы проверите датчик в автосервисе, то обратите внимание на работу сервиса Mena: если вы говорите о необходимости замены ДМРВ без каких-либо тщательных проверок — то вам, скорее всего, придется обойти пальцем руки, т. к. проверка ДМРВ требует пристального внимания и специального оборудования.

Как определить неисправность ДМРВ?

Точную диагностику вашего датчика можно установить, отключив его. Если станка стало заметно больше, значит умирает датчик.

Какой должен быть расход воздуха ДМРВ?

ВАЗ 2114 с двигателем 1,5 с оборотом 850-930 оборотов в минуту с исправным датчиком, 9,5-10 кг воздуха в час должно потреблять 9,5-10 кг. К 2000 оборотам — примерно с 19 кг до 21 кг в час.Если при тех же оборотах меньше расходуется воздуха, соответственно меньше и динамика автомобиля, но зато экономится на топливе. Но если ситуация обратная, то динамика тоже увеличит расход топлива. Да и при лишнем воздухозаборнике запуск двигателя на морозе возможен.

Но если ваши показания будут отклоняться от нормы на 2-4 кг, то в этой ситуации двигатель будет «страшно сливаться» и вам придется отключить датчик, и двигатель будет работать в аварийном режиме.

Для более точной диагностики ДМРВ нам потребуется:

  • ключ рожкового на «10»;
  • Отвертка фигурная
  • ;
  • тестер.

Проверить работоспособность ДМРВ в этом случае нам поможет тестер. Установите режим измерения постоянного тока на пределе тестера на 2 вольта. Найдите на датчике два провода:

  • Желтый — выезд.
  • Зеленый — масс.

Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, и выставляем предел измерения 2 вольта.

Наша задача замерить напряжение между двумя проводами при неправильном зажигании (двигатель не запускается). Для профилактики пробника можно наблюдать за тестером с помощью WD shock. Имущество можно пихать через резиновые уплотнители (благо подходит), не нарушая изоляции проводов. Итак, мерим показания ДМРВ и посмотрите результаты.

Напряжение на ДМРВ:

  • 1.01-1.02 — Сенсор рабочий и еще много служит.
  • 1.02-1.03 — Живой датчик, но уже постарел.
  • 1.03-1.04 — ресурс датчика скоро подходит к концу, планирую заменить.
  • 1.04-1.05 — поменять датчик.
  • 1.05 — … — Мертва и давно умерла.

На всех машинах параметры ДМРВ могут немного отличаться, как говорится: «Каждая машина индивидуальна».

Но самой точной проверкой, на мой взгляд, будет замена датчика на явный рабочий.

При появлении неисправности ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2114 с инжекторным двигателем симптомы могут быть самые разные.Все может начинаться постепенно с небольшого увеличения расхода топлива и заканчиваться нестабильной работой двигателя, плавающими оборотами и т.д. На личном примере с передним приводом могу сказать, что у меня возникла проблема с этим датчиком. Сначала загорелась иконка инжектора, потом стали сильно плавать. При этом почти вдвое увеличился расход топлива.

Такая ситуация продолжалась довольно долго, благо что был бортовой компьютер и ошибки можно было сбросить, тем самым вернув состояние двигателя в норму.Но рано или поздно датчик пришлось поменять. Для его замены понадобится минимум инструментов, а именно:

  • крестовая отвертка
  • Ключ на 10 или головка с затвором

Для начала необходимо открыть капот и отключить минусовую клемму от АКБ, после чего отсоединить колодку с проводами от датчика, нажав на замок внизу:

После этого крестовой отверткой ослабил хомут, стягивающий толстую впускную трубу, идущую от воздушного фильтра.Это наглядно представлено на фото ниже:

Теперь снимаем сопло и слегка отводим в сторону:

Далее можно переходить к выворачиванию двух болтов крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Удобнее всего использовать храповую ручку. Один болт на фото хорошо виден, а второй внизу, но доступ к нему вполне нормальный, открутить можно без проблем:

Затем снимите датчик расхода воздуха и установите новый в обратном порядке.Купить новый ДМРВ на ВАЗ 2114 можно по цене от 2000 до 3000 рублей в зависимости от того, какой тип устройства вам нужен. Лучше посмотреть детальный код старого датчика.

Где находится и как заменить? Как выглядит EBU

Электронный блок управления двигателем (сокращенное название ECM, двигатель ЭБУ) — по простому можно назвать «мозгом» четырнадцатого. Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, а также ремонтом электронных блоков управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

Принцип действия и расположение прибора

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с разных датчиков к четырнадцатому.Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

  • (датчик) скорости движения;
  • Oxygen;
  • Детонация;
  • Фазы впрыска топлива;
  • Положения дроссельной заслонки;
  • Мгновенный воздушный поток;
  • Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

  • Адсорбер;
  • Система зажигания;
  • Форсунки и топливный насос;
  • Вентиляция;
  • Автоматические диагностические программы;
  • Узел регулировки форсунки.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный режим памяти:

  1. Устройство оперативной памяти — блок ОЗУ — это система, имеющая кратковременную память. ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных ЭБУ в системах четырнадцатого, и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
  2. Программируемое устройство запоминания констант является основным блоком памяти, в нем хранится прошивка ЭБУ.В ППЗ содержится информация о результатах поверки систем по четырнадцатому, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память PPZ — постоянная, сохраняется при. При определенных навыках можно перепрограммировать блок ППЗ, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
  3. Memoric электрически перепрограммируемое устройство — основное функциональное назначение устройства — защита машины. ERPU содержит данные четырнадцатой системы защиты от взлома — пароли и их шифрование.Запустить двигатель можно будет только после того, как ERPU и иммобилайзер сравнят данные между собой.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под. Чтобы добраться до мозгов, необходимо крестообразной отверткой открутить стопорные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольное пластиковое тело мозга, которое вставлено внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо открутить стопорный болт и натянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет свободно снимать (нужно полностью обесточить автомобиль, сняв с АКБ все клеммы).


Снимаем панель, а за ней «мозги» — все просто!

Виды блоков управления ВАЗ 2114

Четырнадцатый — автомобиль, производство которого велось в течение 12 лет. На протяжении всего производственного цикла машиностроители занимались постоянным улучшением основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения коснулись мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой компьютер стоит на ВАЗ 2114.Для этого необходимо посмотреть на само устройство — номера моделей нанесены на его упаковку, перемотать эти номера и сравнить с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

ГМ-09 и Январь-4

Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

У первых блоков рядом широкая модель, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу и соответствующего стандарту Евро-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства колеблется от 5 до 5,5 тысяч рублей.


Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено аппаратами Январь 5.1.х. (Такой же аппарат ставился и на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенную после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока. Январь 5.1.х, отличия которой заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична аппаратам «ITELM 5.1» и «Bosch M1.5.4».

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в Рис. Таблице):


Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис. Таблице):


Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 годов выпуска — Январь 5.1.1, сейчас доступна по цене 7-8 тысяч рублей, на экспортные машины чаще всего поднимает Bosch 2111 1411020, который стоит таких же денег.

Январь 7.2 и Bosch M7.9.7

Какая именно модификация Январь 7.2 ставится четырнадцатой, зависит от помета силового агрегата. Контроллеры Bosch были, как правило, только на экспортных моделях машин, требующих соблюдения экологического стандарта Евро-3.

На 8 клапанной ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Были установлены следующие контроллеры (рис. Таблица):


На ВАЗ 2114 с двигателем объемом 1,6 л (на рис.Стол):


Стоимость нового Января 7.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, кайф — примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3,5 тысячи рублей ..

Январь 7.3.

Данный контроллер является последней модификацией агрегатов отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно им комплектуются все 8-ми клапанные автомобили с двигателем 1,6 л, выпущенные после 2007 года.

ЭБУ выпускался на заводах ИТЭЛМ и Автоал, в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту ЕВРО-3 или Евро-4.


Новый ITELM 11183 1411020 02 стандарта Евро-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

Диагностика и ремонт блока управления ВАЗ-2114

Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае появления первых новостей о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, остановлено, сопла были встречены или возникли проблемы с холостым ходом диагностика ЭБУ, который считывает ошибку, хранящуюся в памяти устройства и помогает понять, что именно не удалось.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также диагностику можно провести самостоятельно, для этого вам понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к ЭБУ) и специальная программа.

Если блок не отвечает на диагностику (довольно частая проблема, не ожидающая ничего хорошего), необходимо проверить работоспособность устройства. Для этого требуется:

  1. Проверить механическую целостность блока, он может иметь повреждения или коррозию;
  2. Проверить прибор на перегрев;
  3. Проверить мощность блока.

Выполнить качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, он необходим только в сертифицированных СД ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшей сотне — тоже не лучший выбор, единственное что можно доверить специалистам-самоучкам — заменить блок на новый.

Помните, что контроллер — это «мозги» машины!

Ни один современный автомобиль не может функционировать без компьютера. Электронный блок управления двигателем — это, по сути, «мозг» транспортного средства, позволяющий наиболее оптимальным образом реализовать процедуру управления двигателем.В этой статье мы подробно разберем вопрос устройства, принцип работы ЭБУ, покажем фото и видео.

[Скрыть]

Описание ЭБУ

Для начала разберемся, что такое компьютер, где он может стоять в машине и что нужно этому устройству. Ниже представлены фотографии устройства. В первую очередь рассмотрим основные функции, которые выполняет это устройство.

Функции

Электронный блок управления двигателем предназначен для приема поступающих импульсов и их обработки, а также дальнейшего перенаправления сигналов на всевозможные регуляторы и датчики.Информация о том, что электронная система управления двигателем обрабатывается по определенному алгоритму. Впоследствии ЭБУ двигателя формирует необходимые команды для компонентов компонентов исполнительного типа.

Благодаря тому, что в автомобиле установлен электронный блок управления двигателем, система позволяет оптимизировать основные параметры работы двигателя, а именно:

  • управлять индикатором крутящего момента;
  • оптимизируют мощность двигателя для оптимальной работы;
  • выполнять контроль состава выхлопных газов;
  • оптимизируют расход топлива.

Эти функции являются одними из самых основных, но в зависимости от модели блок может быть дополнен другими функциями. Кроме того, именно блок управления двигателем позволяет проводить диагностику большинства систем автомобиля при обнаружении поломки. Если вы заметили, что на приборной панели загорелась лампочка Check, это говорит о том, что ЭБУ зафиксировал ошибку в работе различных систем. Чтобы получить точную информацию о неисправностях, необходимо провести диагностику блока и прочитать коды неисправных неисправностей.Контрольная лампа системы управления двигателем позволяет вовремя устранить поломку и устранить проблему.

Где блок управления двигателем? Девайс стоит посмотреть по фото, в машине торпеда. На большинстве автомобилей его расположение таково, в частности, блок управления двигателем находится посередине внутри центральной консоли. Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, электронное управление двигателем не позволяет защитить автомобиль от угона и угона. Чтобы обезопасить машину от угона, необходимо применить дополнительные меры безопасности, о которых мы расскажем позже.

Компоненты

Из каких элементов состоит электронное устройство управления двигателем автомобиля:

Само ПО состоит из нескольких вычислительных модулей:

  1. Control. Этот компонент изначально настроен на диагностику, проверку и проверку исходящих импульсов. Кроме того, модуль управления позволяет при необходимости регулировать сигнал. Стоит отметить, что управляющая составляющая программы может даже заглушить двигатель при необходимости.
  2. Функциональный.Основное назначение функционального модуля — прием импульсов, поступающих от различных регуляторов и датчиков. После получения сигнала функциональный модуль выполняет его обработку, в дальнейшем формируя необходимые команды для оборудования и исполнительных устройств.

Что касается аппаратной части, то она состоит из различных электронных компонентов — микропроцессоров, плат и т. Д. Аналого-цифровой преобразователь, установленный в ЭБУ, позволяет улавливать аналоговые импульсы, поступающие в устройство от различных регуляторов.В будущем этот преобразователь переводит сигналы в цифровой формат, на который, собственно, и ориентирован основной микропроцессор.

В случае необходимости преобразования сигналов, исходящих от процессора, элемент их преобразует. Кроме того, на блоке есть другие сигналы импульсного типа, которые сначала проходят через преобразователь, который переводит их формат в цифровой.

Защита ЭБУ в автомобиле от хаба заключается в установке специального бака или сейфа, который не позволит злоумышленнику подключиться к двигателю.Взаимозаменяемость ЭБУ — это, конечно, хорошо, ведь в случае поломки устройства автовладелец всегда сможет заменить его на новый. Однако благодаря этому у преступника есть возможность отключить автомобильный блок и установить собственный, что позволит обойти систему от кражи автомобиля.

Принцип работы

Что касается принципа действия, то схема ЭБУ позволяет принимать импульсы от регуляторов, которых всего может быть один десяток:

  • — это сигналы прохождения сигналов;
  • параметры поступающие с кислородного датчика;
  • данные о положении и частоте вращения коленчатого вала;
  • импульсов о неровностях дорожки и т. Д.

Кроме того, блок выполняет обработку импульсов, он также отправляет их на различные приборы:

  1. О зажигании автомобиля. В зависимости от типа мотора он может быть как один, так и несколько катушек. Как известно, цель зажигания состоит в своевременной подаче искры от свечи к цилиндрам ДВС.
  2. Диодный индикатор на панели приборов — этот пункт предназначен для выдачи сообщений водителю и наличия ошибок.Ошибки могут касаться не только мотора, но и ЭБУ.
  3. На форсунках мотора, позволяющих впрыскивание горючей смеси в цилиндры агрегата. В этом случае частота изменения объема смеси может быть разной, так как она зависит от разных условий. Основную роль в этом случае играют характеристики форсунок, в частности, как они реагируют на изменение команд от блока, а также скорость их работы.
  4. Тестеры. Благодаря тестерам автовладелец может подключиться к блоку управления и произвести диагностику узлов мотора (автор видео — видеомикс).

Плюсы и минусы Электронный блок управления двигателем

Начнем с преимуществ:

  1. Блок позволяет оптимизировать динамические параметры автомобиля.
  2. Уменьшение расхода воздуха.
  3. Простой запуск двигателя.
  4. При использовании блока в драйвере отпадает необходимость настраивать параметры OBS вручную.
  5. Теоретически за счет использования ЭБУ можно добиться повышения показателей чистоты окружающей среды.

По поводу недостатков:

  1. Сами блоки довольно дорогие по своей стоимости. Если устройство сломалось, отремонтировать его, скорее всего, не выйдет, останется только заменить.
  2. Для диагностики состояния мотора и других систем авто необходимо специальное оборудование, стоимость которого достаточно высока. Кроме того, для этого нужно иметь определенные навыки.
  3. Для правильной работы схема питания должна быть максимально надежной.
  4. В машине всегда нужно заправлять только качественное топливо.

Видео «Что такое ЭБУ и как его заменить»

Подробная инструкция по замене устройства дана на видео (автор видео — Авто-Блоггер).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Внедрение электроники в машинную конструкцию автомобиля привело к тому, что работой двигателя управляет электронный блок управления двигателем ECU (). Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие автомобильные системы контролируются специальными блоками управления.Их несколько типов, и все они имеют собственную схему встроенной электроники.

Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с другими модулями управления системой. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. В указанной шине реализована эффективная комбинация всех электронных цифровых систем автомобиля, что является результатом единой бортовой сети. Далее мы даем справочник по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ

Январь Схема

Январь 5.1.

Схема

Январь 7.2.

Пикап 7 Января, Bosch M7.9.7, м 73

8В. 16 В 8В. 16 В
1 Кат.Зажигание 2 c. 42 Вход сигнала датчика бездорожья (3)
2 Кат. Зажигания 2-3 c. Кат. Зажигание 3 c. 43
3 Massat cat. Заж. Massat cat. Заж. 44
4 Кат.Зажигание 4 гр. 45 Выходная мощность датчика фазы (2)
5 Зажигание Cat 1-4 C Кат. Зажигание 1 c. 46 Управление клапаном адсорбера (1)
6 Сопло 2. 47 Сопло 4.
7 Сопло 3. 48 Управление отопителем DK1 (D)
8 Выход на тахометр 49
9 50 Усовершенствованное реле стартера
10 Сигнал расхода топлива 51 Масса
11 52
12 Питание +12 В.КБ (Заместитель управления зажиганием 30) 53 Масса
13 +12 В. Зажигание (зам. Зажигания 15 контакт) 54
14 Главный выход управления реле 55 Вход сигнала датчика кислорода 2 (а)
15 Выход датчика коленвала (а) 56
16 Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C) 57 Калибровочное переключение, замыкание на массу
17 Масса датчика дроссельной заслонки (B) 58
18 Вход сигнала датчика кислорода 1 (а) 59 Вход сигнала датчика скорости.(2)
19 Вход сигнала датчика детонации (1) 60
20 Масса датчика детонации (2) 61 Масса
21 62
22 63 Вход питания +12 В После главного реле
23 64 Регулятор холостого хода (D)
24 65 Регулятор холостого хода (С)
25 66 Регулятор холостого хода (B)
26 67 Регулятор холостого хода (а)
27 Сопло 1. 68 Релейный выход управления вентилятором 1 О.Ж.
28 Нагреватель датчика кислорода 2 (D) 69 Управляющий выход реле кондиционера
29 Управление вентилятором 2 О.Ж. 70 Выход управления реле топливного насоса
30 71 К-линия
31 Проверка лампы. 72
32 Выход питания + 5В ДПДЗ (3), DND (1) 73
33 Выходная мощность + 5В ДМРВ (4) 74
34 Вход сигнала хантерального датчика (1) 75 Сигнал запроса на кондиционер
35 Масса датчиков. 76 Запрос на включение усилителя руля.
36 Масса датчиков. 77
37 Вход сигнала датчика расхода воздуха (5) 78
38 79 Вход сигнала датчика фазы (3)
39 Выходной сигнал сигнал (2) 80 Масса
40 Вход сигнала.ДТВВ (ДМРВ ПИН. 1) 81
41

Подключение к линейному адаптеру

Разъемы ЭБУ Пикапа ВАЗ Бош

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

комн. Bosch M1.5.4.
(1411020 и 1411020-70)
5 января.1,1 (71)
Bosch M1.5.4 (40/60)
Январь-5.1 (41/61)
Январь 5.1.2 (71)
Bosch MP7.0.
1 Зажигание 1-4 цил. Зажигание 1-4 цил. Зажигание 1-4 цил.
2 . Массовый провод зажигания. .
3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса
4 Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A)
5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера.
6 Реле вентилятора системы охлаждения Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7 Входной сигнал датчика расхода воздуха Входной сигнал датчика расхода воздуха
8 . Входной сигнал датчика фазы Входной сигнал датчика фазы
9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости
10 . Общий. Масса датчика кислорода Масса датчика кислорода
11 Датчик детонации Датчик детонации Вход 1 датчика детонации
12 Датчики мощности. +5 Датчики мощности. +5 Датчики мощности. +5
13 L-линия L-линия L-линия
14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок.Мощность «Земля»
15 Управление форсунками 1-4 Нагреватель датчика кислорода Контрольная лампа
16 . Сопло 2. Сопло 3.
17 . Клапан вторичной переработки Сопло 1.
18 Питание + 12В инклюзивное Питание + 12В Включительно Питание + 12В Включительно
19 Общий провод.Масса электроники Общий провод. Масса электроники
20 Зажигание 2-3 цилиндра Зажигание 2-3 цилиндра
21 Шаговый PXX (C) Шаговый PXX (C) Зажигание 2-3 цилиндра
22 Контрольная лампа Контрольная лампа Шаговый двигатель PXX (B)
23 . Сопло 1. Реле кондиционера
24 Массовый шаговый двигатель Масса выходных каскадов шагового двигателя Заземление питания
25 Реле кондиционера Реле кондиционера .
26 Шаговый двигатель PXX (B) Шаговый двигатель PXX (B) Масса датчиков ДПДЗ, ДЖ, ДМР
27 Клемма 15 Замок зажигания Клемма 15 Замок зажигания Клемма 15 Замок зажигания
28 . Входной сигнал датчика кислорода
29 Шаговый двигатель PXX (D) Шаговый двигатель PXX (D) Вход датчика кислорода 2
30 Масса датчиков ДМРВ, ДП, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход 2 датчика детонации
31 . Высокая доходность резервов Вход датчика Датчик Датчик
32 . . Сигнал расхода топлива
33 Контроль форсунок 2-3. Нагреватель датчика кислорода. .
34 . Сопло 4. Сопло 4.
35 . Сопло 3. Сопло 2.
36 . Выход. Длина впускного клапана регулировки длины. Главное реле
37 Еда.+ 12В после главного реле Еда. + 12В после главного реле
38 . Резервный выпуск малоотходный .
39 . . Шаговый PCH (C)
40 . Резервный дискретный высокий знак .
41 Запрос на кондиционер Нагреватель датчика кислорода 2
42 . .
43 Сигнал на тахометре Сигнал на тахометре Сигнал на тахометре
44 CO — потенциометр Датчик температуры воздуха .
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости
46 Главное реле Главное реле Реле вентилятора охлаждения
47 Разрешение программирования Разрешение программирования Включение кондиционера по сигналу запроса
48 Датчик положения коленчатого вала.Низкий уровень Датчик положения коленчатого вала. Низкий уровень
49 Датчик положения коленчатого вала. Высокий уровень Датчик положения коленчатого вала. Высокий уровень
50 . Датчик положения клапана рециркуляции Разрешение программирования
51 . Запрос усилителя руля на Обогреватель ДК
52 . Резервный сигнал, дискретный, низкий .
53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки
54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива Шаговый PCH (D)
55 К-линия К-линия К-линия

Модификации электронных блоков управления ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством Bosch устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экостандарту ЕВРО-3). 1,5л 8 кл. Моторы оснащались таким ЭБУ:

21114-1411020-80 БОШ-7.9.7, Э-2,1,5ЛИТР., 1-й серийный исп.
21114-1411020-80CH БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л, тюнинг
21114-1411020-80 БОШ-7.9.7 +, Э-2,1,5 л.
21114-1411020-80 БОШ-7.9,7+, Е-2,1,5 л.
21114-1411020-30 БОШ-7.9.7, Е-3,1,5 л., 1-й серийный исп.
21114-1411020-81 Январь_7.2, е-2,1,5литр., 1-я серия исп. Нефудачн., Замена_A203EL36
21114-1411020-81 Январь_7.2, е-2,1,5литр., 2-й_серий_версия., Замена_A203EL36
21114-1411020-81 Январь_7.2, Е-2,1,5 л., 3-я серия_верс
21114-1411020-82 ITElma, на голландском.Кисл., Е-2,1,5 литра, 1-я версия
21114-1411020-82 ITElma, с голланд. Кисл., Е-2,1,5 литр, 2-я версия
21114-1411020-82 ITElma, с голланд. Кисл., Е-2,1,5 литра, 3-я версия
21114-1411020-80CH Bosch_797, без голл., E-2, Dean, 1,5 литра
21114-1411020-81ч Январь_7.2, без голландского. Sl., CO, 1,5 литр
21114-1411020-82ч ITELMA, без голландского.Sl., CO, 1,5 литр

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30 Bosch_797, E-2,1.6L, 1st_seria (глюки в ПО)
21114-1411020-30 Bosch_797, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-30 Bosch_797 +, E-2,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-30 Bosch_797 +, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-20 Bosch_797 +, E-3,1.6Л, 1-я серия
21114-1411020-10 Bosch_797, E-3,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-40 Bosch_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31 Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 1st_seria (неудачно)
21114-1411020-31 Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 2nd_seria
21114-1411020-31 Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-31 Январь_7.2+, Е-2,1.6Л, 1-й_серия, новая_Аппарат.
21114-1411020-32 ИТЕЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 1-я_серия
21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-32 ИТЕЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2 +, Е-2,1.6Л, 1-я_серия, новый_Аппарат.
21114-1411020-30CH Bosch_s Голландский.Кисл., Е-2, Декан, 1,6Л
21114-1411020-31ч Январь_7.2, без голландского. Sl., CO, 1.6LTER.

Расположение ЭБУ автомобилей ВАЗ

Ford ECU Plutcher Схема

Схемы других разъемов электронных блоков управления

ЭБУ RENIX.

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

ЭБУ Passat.

Электронный блок управления Прогресс

Блок управления Mitsubishi

ЭБУ Nissan.

Процесс настройки микросхемы заключается в изменении программы управления двигателем в электронном блоке управления (ЭБУ). А что такое ЭБУ, как он работает и за что отвечает — мы рассмотрим в этой статье.

С 80-х для повышения экологичности и экономичности (да и вообще ни для чего) вместо карбюратора была установлена ​​система впрыска и на форсунки навешены «мозги» — электронный блок управления (ECU), или Electronic Control Unit (ECU) . Он управлял впрыском, углом зажигания и подачей воздуха.С тех пор прошло много времени, и сегодня в автомобиле легко может быть порядка 80 блоков управления самыми разными узлами — от подогрева сидений до системы автоматической парковки.

Электронный блок управления представляет собой герметично закрытый металлический (в редких случаях — пластиковой крышкой) коробку в паре толстых кабелей. В самом блоке важнейшими элементами являются микроконтроллер и EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory — энергонезависимая память с возможностью перепрограммирования)

Микроконтроллер отвечает за обработку сигналов от датчиков в программе, содержащейся в EPROM.В памяти блока есть так называемые калибровки — таблицы со значениями для конкретного узла «который показывает датчик» -> «Что нужно пройти (открыть / закрыть / увеличить / уменьшить)». Как пример — «Если датчик детонации показывает такое значение — измените угол опережения зажигания на такое значение».

Программа в EPROM отвечает за использование калибровок и их обновление. Многие значения не могут быть заложены в память и всегда выдают эталонный результат — один и тот же ВАЦ будет другим при другом зазоне электрода на свече, поэтому значения постоянно обновляются.Это называется самообучением блока.

В зависимости от назначения блоки управления имеют разделение по типам.

ECM. Engine Control Module) — модуль, отвечающий за работу двигателя. Ранее он назывался ECU — Engine Control Unit и EMS (ENGINE MANAGEMENT SYSTEM).

Формирование топливной смеси, время впрыска, зажигание, регулировка частоты вращения валов — его зона ответственности.И да, на это влияет чип-тюнинг двигателя. Внесены изменения в калибровочные значения и в управляющей программе EPROM, которая, оказывается, исправляет некоторые ошибки и недостатки производителя, увеличивает мощность и крутящий момент (в основном за счет более точной регулировки топлива за счет исключения рабочих с октановым числом 92), отключите некоторые экологические функции. Основными датчиками, работающими на этом блоке, являются датчик массового расхода (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и несколько десятков датчиков прямо или косвенно влияют на работу двигателя.Например, датчик неровности дороги помогает отличить детонацию электронного мозга двигателя от вибрации при движении по Колдинаму.

EBCM. ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE — электронный блок управления тормозами. Им управляет система ABS — Anti-Block System. На входе в этот блок подаются значения педали тормоза, скорости автомобиля, скорости вращения каждого колеса и положения ключа зажигания. Кстати, на большинстве автомобилей эта система используется для анализа полюсов колес.По скорости вращения колеса можно определить его радиус, сравнить с эталонным и в случае значительного отклонения от нормы — зажечь лампочку на приборке.

ПКМ. (PowerTrain Control Module) — это модуль управления мощностью или передача крутящего момента на колеса. Отвечает за коробку передач, круиз-контроль, режим overdrive (переключение на повышенную передачу для повышения эффективности при движении по трассе) и выполняет другие функции, обеспечивающие корректную работу этого узла.

ВЦМ. VEHICLE CONTROL MODULE) — модуль управления автомобилем. За безопасность отвечают — EPS, ACC, ESC и подушки безопасности. Располагается, как правило, посередине кабины, вдали от источников опасности.

млрд кубометров. (Body Control Module) — управление сиденьями, дворниками, окнами, люками в крыше и самими крышами (в кабриолете)

Самый интересный блок для чип-тюнинга — управление двигателем. Хотя блок управления коробкой (PCM) тоже вызывает много вопросов и пожеланий… Хотя по сути только одно — можно ли сделать остановку автомата «подушечкой» и не в ущерб надежности? В большинстве случаев это невозможно. В редких случаях — можно.

Электронный мозг имеет собственные восприятия — сенсоры. Ориентируясь на их показания, он принимает решения. Некоторые используют эту возможность для обмана электромотора в своих целях — например, включив цепочку между ЭБУ и датчиком «Хитрость», черт может добиться от компьютера нужной реакции.Такой подход был очень оправдан на ранней стадии использования ЭБУ, когда программы были простыми. Подача неверного сигнала, например, от второй лямбды о том, что «катализатор все еще на месте и даже не удален» было простым и дешевым решением. Но сейчас блоки стали намного умнее, программы для многих заказов усложнились и теперь одновременно считывается несколько десятков показаний датчиков, строятся тренды и проверяются отклонения. Обмануть мозги, вводя фиксированные данные в один единственный датчик, больше невозможно.

Всевозможных датчиков, передающих информацию в электромобиль автомобиля, очень и очень много. Рассказывать всем долго и в рамках нашей общеобразовательной статьи не стоит. Но о самом главном — мы расскажем.

Mat Sensor Manifold Air Temperature) — датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

CTS Sensor (COOLANT TEMPERATURE SENSOR) — датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик CPS (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА / КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) датчик положения распредвала или коленчатого вала.

KS (Knock Sensor) — датчик детонации

TPS (Датчик положения дроссельной заслонки) — ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки

ВСС (Датчик скорости автомобиля) — датчик скорости.

Датчик карты (абсолютное давление в коллекторе) — Папа — датчик абсолютного давления.

MAF SENSOR (Mass Air Flow) — DMRV — датчик массового расхода.

Начнем с того, что современный автомобиль представляет собой совокупность механических узлов, которые работают под управлением электронных компонентов.Другими словами, многие процессы при работе OI и других агрегатов управляются комплексно.

Указанная электронная система имеет электронный блок управления (ЭБУ), датчики, а также электронно-механические приводы. В то же время блоки управления двигателем — это так называемый «мозг» автомобиля.

Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностики

Хотя производители выполняют ЭБУ в виде защищенного бокса, помещая аппаратную начинку в прочный металлический корпус, это устройство тоже может выйти из строя.Проблемы с блоком управления могут сопровождаться нестабильной работой двигателя или невозможностью запуска двигателя, отклонениями в процессе образования смешения, нарушениями в работе трансмиссии (обычно АКПП) и т. Д.

Для проверки ЭБУ следует начать с визуального осмотра, который позволяет выявить явные дефекты (например, трещины в корпусе). Однако если таковой не обнаружен, это все равно не позволяет исключить возможное повреждение микропроцессора, так как причин выхода из строя этого устройства довольно много.

Среди простейших специалистов выделяют:

  • перегрев;
  • сильная коррозия и попадание влаги;
  • повреждений от ударных нагрузок;
  • короткое замыкание;

Также виновником проблем может быть не сам ЭБУ, а плохой контакт с датчиками, окисление в месте соединения проводов. Отметим, что банальная безответственность самого австралийца приводит к проблемам с блоком управления.

Добавим, что также бывают случаи полного выхода из строя ЭБУ после попыток непрофессионального или самостоятельного ремонта данного типа устройств, а также чип-тюнинга.Важно понимать, на некоторых моделях блок неактуален, то есть предполагается полная замена блока.

При этом после диагностики ПАВ владелец снимает ЭБУ и пытается его разобрать / отремонтировать. Тогда часто выясняется, что причиной проблем все же является какой-либо датчик, но после попыток ремонта агрегат уже не пригоден для дальнейшей эксплуатации.

По этой причине важно понимать, что в первую очередь следует проводить комплексный профессиональный подход.Только после этого можно будет принять решение, что делать, менять или выполнять ремонт блока управления двигателем.

Если говорить о доступной проверке, которую автолюбитель может выполнить самостоятельно, то это банальная замена имеющейся колодки на точно такую ​​же заведомо рабочую. Например, можно сдать на разборку ЭБУ от этой же машины, установить такой блок и проверить работу двигателя. Если машина нормально работает с новым блоком, то проблема очевидна.

Также отметим, что не всегда можно устранить поломку только заменой контроллера. Как уже было сказано выше, зачастую первопричина поломки ЭБУ не сам блок. Простыми словами, если, например, произойдет замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя так же, как и предыдущий.

Ремонт блока управления двигателем и выбора блока для замены

Важно понимать, что ремонт электронного блока управления — сложная и ответственная процедура, требующая определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.

При этом блоки управления рекомендуются только в тех случаях, когда контроллер не может заменить контроллер. Как правило, невозможно заменить ЭБУ на старых и раритетных автомобилях (сложности с подбором как нового, так и б / у контроллера), и то при очень высоком значении блока.

Что касается попыток спасти и отремонтировать ЭБУ своими силами, то в этом случае велик риск повреждения электронного устройства. Также результатом попыток установить такую ​​блокировку после ремонта автомобиля является выход из строя других бортовых систем автомобиля.

Простыми словами, на обычной сотне блок просто меняется на новый или явный воркер. В остальных случаях попытки ремонта могут не только принести желаемый результат, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать блок необходимо только в специализированных центрах, которые сами определяют, целесообразно или нет проводить процедуры ремонта с тем или иным типом устройств.

  • Теперь переходим к выбору устройства в рамках замены.Как упоминалось выше, вам сначала нужно найти возможную причину, которая привела к выходу блока. Это позволит избежать аварийной замены только что установленного.

Итак, необходимо учитывать, что восстановленные блоки часто встречаются в продаже, а ремонт проводит сам производитель. Это нормальная практика, ведь вернуть на завод старый блок выгоднее, чем производить новый. Естественно, завод не отремонтируют, полностью залитый водой, сломанный или сгоревший. При этом на восстановленный товар должна быть гарантия, как на новое устройство.

  • При выборе необходимо понимать, что электронные блоки управления могут быть одинаковыми как визуально, так и по разъемам и маркировке, но программное обеспечение в таких устройствах разное. Дело в том, что для каждого типа ДВС на конкретной модели двигателя, а также в зависимости от года выпуска программное обеспечение может быть самым разным.

Оказывается, вполне возможно, что машина будет работать с абсолютной машиной, не подходящей для конкретной машины, но о стабильности такого мотора и других агрегатов и узлов говорить не приходится.

Совершенно очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для выбора необходимо учитывать не только марку и модель автомобиля, но и объем / тип двигателя, год выпуска автомобиля, VIN-код, а также все отметки, которые производитель ставил на сам блок.

  • После того, как нужный блок был выбран, остается только осуществить подключение устройства к соответствующим разъемам.На практике ЭБУ не всегда ловится в удобном и легкодоступном месте, так на конкретной машине. Перед подключением терминала его следует снять.

Также необходимо помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая настройка ЭБУ под параметры и особенности конкретного автомобиля (самоадаптация). Для такой регулировки нужно просто ездить в разных режимах.

Более сложным случаем является необходимость перепрограммирования, более известного чип-тюнинга.Такие доработки нужны, когда требуется внести коррективы в работу двигателя, а также отдельных систем автомобиля.

Результат достигается изменением стандартного ПО и заводскими стандартными настройками, которые «вшиты» в память ЭБУ. Только квалифицированные специалисты, имеющие подходящее программное обеспечение и оборудование, могут выполнить качественную процедуру.

Читайте также

Назначение электронного блока управления ЭБУ, принцип работы устройства.Входной и выходной сигнал ЭБУ, преобразование аналогового и цифрового сигнала.

  • Расположение электронного блока управления двигателем (ECU, ECU) автомобиля на разных автомобилях. Назначение и функции ЭБУ, особенности.


  • 2114 — характеристики, комплектация, фото, видео, тюнинг

    ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода. Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги.Весь модельный ряд — это Лада.

    Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения. На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

    Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится.Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

    История автомобиля

    Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе. Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

    Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара была оснащена знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Прибывший 2007 год приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.

    Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус.Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

    Спустя три года специалисты «Супер-Авто» значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году. Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской.Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

    Внешний вид

    Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :

    • Новая передняя часть кузова;
    • Линзы новой формы;
    • Новый капот;
    • Другая решетка радиатора;
    • Улучшено качество пластика на бамперах;
    • Спойлер;
    • Багет;
    • Накладки на пороги.

    Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. По сути, первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

    С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-го нововведения и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. .Масса машины 970 кг, полезная нагрузка 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

    После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора. Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.

    ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера.Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

    Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге. Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

    По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов.Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

    Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений. Кормовой БА-2114 получил доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места.Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

    В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова. Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

    Первоначально аэродинамические параметры были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

    Небольшая особенность автомобиля Лада 2114 — установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля.Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

    Интерьер

    Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении. С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.

    Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени.Руль удобен и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели. Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

    Отдельно стоит отметить новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата.Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

    Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром. Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

    Не обошлось без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на это грешат большинство автовладельцев. В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

    Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам.Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении. Но приятно, что такой дефект легко устраняется.

    Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров.Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

    Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади. В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции.Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

    Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открывать. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей. Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

    Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит.Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты. Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть о версии 1.5-литровый 8-клапанный мотор, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

    В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок. Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».

    В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров. Восьмиклапанная силовая установка форсунки имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

    Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала мощнее и экологичнее, но расход бензина увеличился по сравнению с первой 1.Двигатель 5 литров. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

    Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
    В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

    Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит». По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 км пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

    Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше.Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

    Трансмиссия

    Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

    Ходовая часть

    Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

    Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.

    Безопасность

    Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

    Комплектации и цены

    Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

    • Климат-контроль;
    • Сиденье с обилием настроек;
    • Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
    • Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
    • Бортовой компьютер;
    • Центральная консоль с обилием кнопок;
    • Антиблокировочная система;
    • Функция обогрева передних сидений.

    Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено.Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

    Тюнинг

    Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

    Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта.Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:

    • Внешний вид;
    • Внутренняя часть;
    • Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.

    Кузов-тюнинг

    Самый простой способ модернизировать кузов для отечественного автомобиля — покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки. С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке.Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.

    К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

    Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра.Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

    Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых. Чтобы придать автомобилю облик можно установить комплект стильных обвесов. Имеет:

    • Передний и задний бампер;
    • Антикрыло;
    • Накладки на крыло.

    С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры. Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

    Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида.Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала, лишенные этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

    К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида. Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т. Д.

    Салон Тюнинг

    Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и внутри. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

    • Установка подлокотника;
    • Замена зеркал заднего вида;
    • Установка насадок на мобильные гаджеты;
    • Украшения.

    Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств.Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

    Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель. Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.

    Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами.Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

    Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона. Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

    Тюнинг шасси

    Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части.Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

    Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

    • Пружины заменю;
    • Доработка амортизаторов;
    • Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

    Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате машина будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

    Тюнинг трансмиссии

    Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.

    Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

    Сравнение с конкурентами

    В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может упасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

    Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.

    Отзывы владельцев

    Владельцы Лада 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.

    Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

    Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.

    С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

    Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

    Плюсы и минусы

    Достоинства авто

    • Хорошая аэродинамика;
    • Приятный внешний вид;
    • Довольно резкие электростанции;
    • Допустимая высота дорожного просвета;
    • В честь молодого населения;
    • Множество возможностей для различных улучшений;
    • Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
    • Передний привод;
    • Хорошая твердость;
    • Цвет бамперов под цвет кузова;
    • Хорошая износостойкость подвески;
    • Более приятная европанель;
    • Есть бортовой компьютер;
    • Подогрев передних сидений;
    • Стоимость;
    • Электрические стеклоподъемники;
    • Колеса литые с возможностью установки «катков» большего диаметра;
    • Регулируемая рулевая колонка;
    • Простота ремонта;
    • Небольшой расход топлива.

    Минусы авто

    • Часто ломаются дверные ручки;
    • Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
    • Автомобиль очень быстро гниет, нужно самостоятельно обработать грунтовкой, так как производитель промазал;
    • Внутри не так много свободного места;
    • Низкий уровень безопасности;
    • Нет кондиционера и ГУР;
    • Низкое качество сборки;
    • Жесткая лицевая панель из пластика;
    • Багажник малый.

    Зубцы

    Принимая во внимание информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

    Имеет приятный стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, касающийся не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

    Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовых агрегатов хватает для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

    В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

    Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.

    Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

    ВАЗ-2114 фото

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Золотая последовательность: принцип и особенности

    Написание своего композиция чрезвычайно сложна. Для этого необходимо уметь добиться гармоничного звучания. Золотая последовательность — одна из техник построения композиций, которая используется в джазовой и классической музыке.Изобрел этот метод получения гармоничного звука композитор Гендель.



    Варианты последовательностей

    Последовательность часто используется в музыке. Он может присутствовать только в части произведения или повторяться в разных тонах по всей композиции. Те, кто получил музыкальное образование, часто находили в классических произведениях разные виды последовательностей. По тональности эту технику можно разделить на два типа: хроматическую и диатоническую.

    Последовательность может состоять из нескольких звеньев, совпадать с мерами по количеству звеньев (или наоборот) и отличаться по точности.Золотую последовательность в музыке часто называют кварто-пятой структурой. Часто он лежит в основе простых мотивов, удобных для запоминания, поэтому часто используется в эстрадной музыке. Это уникальный и многогранный инструмент, который можно использовать для соединения сложных конструкций.



    Что такое золотая последовательность

    Пятый круг (другое название этой техники) — одна из разновидностей простой последовательности, то есть повторение гармонического или мелодического поворота на разной высоте.Начало круга — это аккорд, который строится на одну пятую вниз от первой ноты гаммы в его тональности.


    Тоники, образующие эту революцию, следуют друг за другом через кварты и квинты. Например, первый аккорд берется в ре минор, квинта — из его тоники, и получается аккорд соль минор. Из ноты, соли, которая будет тоником, берем кварту вверх и получаем аккорд до мажор, из которого уже взята следующая квинта вниз. Таким образом, действовать нужно до тех пор, пока круг не замкнется.Подробнее о построении круга рассказано ниже.



    Особенности использования данной техники

    Чаще всего золотая последовательность строится по принципу: квинта вниз, кварта вверх. Именно поэтому его называют квинтоквартовым кругом. Однако многие композиторы меняют расположение аккордов местами: кварта вверх, а квинта вниз. В результате получается другой, более низкий звук, который также называют золотой секвенцией.

    Еще одна особенность этой техники — использование первого аккорда только в минорной гамме.Наиболее гармоничное звучание получается, если все аккорды относятся к диатонической гамме. Предпоследний аккорд можно брать не из него, чтобы он был доминирующим, предшествующий замыканию круга. Приведенный выше пример ля минор будет содержать такой аккорд — ля-доминанта. Это создает напряжение перед повторением поворота.





    Роль тритона в золотой последовательности

    Итак, золотая последовательность нот перед закрытием круга немного меняется. Эта техника называется тритон.У него третья ступень поднимается в аккорд. Это позволяет создать напряжение и выделить этот аккорд как доминирующий.

    Полууменьшенный тритон делает аккорд доминирующим, но не слишком интенсивным. Часто используется в поп-музыке. В классических произведениях чаще всего встречается редуцированный аккорд, имеющий большое натяжение. Помните, что аккорды с тритоном обязательно требуют тонического разрешения.

    Как построить правильную золотую последовательность

    Золотую последовательность можно создать не только на фортепиано, она также используется при игре на гитаре.Мы рассмотрим именно такой пример построения, потому что сейчас на этом шестиструнном инструменте написано большое количество произведений. Возьмите за основу любой минорный аккорд или септаккорд. От него отсчитываются четыре ноты, а затем пять — вверх.

    Возьмите за основу аккорд ля минор (Am7), отсчитайте пятую часть и получите ре минор (Dm7). Потом считаем и получаем G7, потом отсчитываем пятую от соли и добираемся до, но берем в мажоре, чтобы звук получился красивее.Четвертым аккордом нашей золотой последовательности будет Cmaj.

    Будем двигаться дальше уже по большому счету, чтобы сегмент был гармоничным. При подсчете получаем ноту fa и соответственно Fmaj. Затем переместите квинту вниз по гамме исходного аккорда ля минор и получите ноту C, на основе которой мы построим аккорд Bm7 / 5 (полусуменьшенный). Данная золотая последовательность, аккорды которой мы получили, будет неполной без использования техники тритона. По расчетам, Em7 должна быть септаккой, но вместо нее (из-за увеличения третьей ступени) берем E7, который является доминирующим септаккордом.После этого можно начинать круг заново, обратите внимание, что мы взяли все ноты из гаммы ля минор.



    Примеры сочинений в этой технике

    Из современных композиторов Игорь Крутой чаще всего использует технику золотой последовательности, именно благодаря этому кругу его мелодии запоминаются и узнаются в народе. «Я не знал» Филипп Киркоров — один из современных примеров золотой последовательности. Многие красивые песни написаны с использованием этих циклических отрезков.Самый яркий пример — джазовая композиция All The Things You Are. Среди русских народных песен эту технику можно услышать на Комаринской.

    Среди классики золотая последовательность имеет самые разные образцы, например, ее можно услышать в предисловии к опере Чайковского «Евгений Онегин» или в его «Временах года». Но чаще всего эту технику использовал Гендель, который, как мы уже упоминали, был его изобретателем. Например, в его Пассакалии отчетливо слышны эти мелодические отрывки.Другие композиторы не отставали и использовали в своих произведениях самые разные типы секвенций. Самый яркий пример — произведения Вагнера и Вивальди, но в них не всегда использовались золотые последовательности.

    Повернуть поворот на ВАЗ-2114

    Проблема с плавающей скоростью может возникнуть у каждого автовладельца. И не важно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда товарооборот на ВАЗ-2114 плавающий, а также то, как можно решить эту проблему.

    ЭБУ двигателя

    Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. Если какой-либо датчик, отвечающий за правильную работу ДВС, выходит из строя или при попадании наружного воздуха, компьютер не может дать системе конкретную и точную команду, что приводит к возникновению плавающих оборотов. В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как без специальных инструментов и приборов вряд ли удастся определить коды ошибок и неисправностей.

    Датчики и их неисправности

    Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не означает, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

    1. РХХ (регулятор холостого хода).
    2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
    3. EGR.

    Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавающая.

    Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра.Кстати, иногда причиной плавающей скорости является не сам датчик, а его электропроводка.

    Почему у ВАЗ-2114 плавающие обороты? Диагностика PXX

    В первую очередь проверяем датчик PXX. На отечественных автомобилях он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора.В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, контроллер вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

    DFID

    Следующим в очереди на тестирование идет датчик массового расхода воздуха.

    Именно он является частой причиной плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами DFM, к которым подходят зеленый и желтый провода.При проведении диагностики необходимо выключить двигатель и включить зажигание. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности ДМРВ.

    Клапан рециркуляции отработавших газов

    Это устройство представляет собой сенсорную систему рециркуляции отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, снижая выброс токсичных веществ в атмосферу.По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы.

    Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это основная причина того, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя. Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно очистить загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала в диафрагму клапана.

    Почему неработающие двигатели вращаются на карбюраторных двигателях?

    ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем также не застрахован от такой проблемы. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающая скорость может быть вызвана всасыванием воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

    Но чаще плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора.В этом случае вам следует отрегулировать его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

    Что касается электромагнитного клапана, то его можно Продиагностить, не вынимая из него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться контактного шнура на клапане — вскоре появится характерный щелчок. Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан вышел из строя.Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

    Итак, мы выяснили, почему плавает скорость на ВАЗ-2114 и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

    Датчик динамика ДМРВ ВАЗ 2114. Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода (ДМРВ)

    ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик массового расхода воздуха) является важнейшим, без которого не обходится ни один современный инжекторный двигатель, в том числе и отечественный мотор «десятки». Многие автовладельцы хоть раз сталкивались с проблемой работы ДВС.Во многих случаях причина этого в неисправности, сегодня мы поговорим о ее конструкции, а также выясним, можно ли отремонтировать данный элемент при поломке.

    Что такое датчик воздуха?

    ВАЗ-2110 и многие другие модели десятого семейства имеют аналогичную конструкцию ДМРВ. По сути, эта запчасть представляет собой небольшое устройство, которое устанавливается в форсунку и соединяется с воздушным фильтром (отсюда и название — датчик воздуха). Его основная функция — контроль количества воздуха, поступающего в инжекторный двигатель.

    Как определить, что эта деталь вышла из строя?

    Главный признак выхода из строя датчика массового расхода — неравномерная работа двигателя. Когда чувствуется резкие скачки оборотов, некорректная динамика разгона и перебои на холостом ходу. Также при поломке машины очень сложно завести машину: даже если на улице 30 плюс 30, в салоне жара и двигатель рассед, ехать куда-то на такой машине вряд ли получится. .

    Есть и другие признаки, свидетельствующие о том, что ДМРВ ВАЗ-2110 вышла из строя, и они могут проявиться даже при нормальной динамике разгона автомобиля. Это может сигнализировать о треснувшем шланге, который соединяет дроссельный модуль с расходомером. И последняя, ​​что сигнализирует о неисправности, — это светящаяся лампочка на панели приборов («Check the engine» или «Check Engine»). Но такой сигнал не дает стопроцентной гарантии, что поломка должна быть обнаружена в датчике массового расхода.Возможно неисправность кроется в лямбда-зонде или еще каких-то деталях. Поэтому машину в любом случае нужно отправить на диагностику, иначе вы не определите точную причину поломки на лампочке.

    Можно ли отремонтировать?

    К сожалению, ремонту не подлежит. При поломке его можно только заменить. Кроме того, ДМРВ ВАЗ-2110 — очень уязвимое устройство: его можно сломать даже при частой чистке его поверхности (часто бывает при чистке прибора).

    Resource Resource

    Сказать точно, через сколько заменен датчик расхода воздуха, нельзя — он может сломаться и через 10 тысяч километров, а может остановиться 100 и более тысяч. Все зависит от конкретных условий эксплуатации и от качества сборки самой детали.

    Датчик ДМРВ ВАЗ-2110: Цена

    В среднем стоимость новой запчасти для «десятки» составляет около двух тысяч рублей.Но в магазинах можно увидеть детали с гораздо меньшей стоимостью. Как правило, это датчики без корпуса. Но покупать их в целях экономии не стоит, так как такая запчасть может скоро выйти из строя. Также возможно, что такой датчик массового расхода попросту не подойдет вашему железному другу.


    Датчик основан на платиновой проволоке толщиной всего 70 микрометров. Он спрятан в специальной трубке, расположенной перед заслонкой дроссельной заслонки. Когда на нее попадает воздух, проволока охлаждается.Чтобы восстановить нормальную температуру, проходит определенный заряд электричества, с точки зрения его ЭБУ, и выясняет, сколько нужного топлива у мотора на данный момент.

    Из-за того, что воздух поступает прямо из атмосферы, грязь регулярно оседает на проводе. По большей части это способствует тому, что датчик приходит в негодность. Однако в последних моделях ДМРВ есть автоматическая система очистки.

    Существенный недостаток описанной конструкции невидим для ремонта.В результате рано или поздно, но потребление денег становится неизбежным.

    Поломка

    DHRV — как выявить

    При отказе этого управляющего элемента на приборной панели загорается лампа, сигнализирующая о необходимости проверки силовой установки автомобиля.

    Основные признаки выхода из строя ДМРВ:

    • потеряна мощность;
    • скорость тоже падает;
    • израсходовано много топлива;
    • двигатель плохо заводится.

    Определить работоспособность ДМРВ несколькими способами:

    • выключением;
    • Мультиметр
    • ;
    • в случае проверки.

    В первом случае заменить датчик не составит труда. Достаточно отсоединить разъем (распиновка здесь не нужна) и включить двигатель. ЭБУ должен перейти в аварийный режим работы. Подача горючей смеси в этом случае регулируется только дроссельной заслонкой. При этом на холостом ходу мощность силового агрегата выдает 1,5 тысячи оборотов. Далее нужно будет проехать некоторое расстояние на машине. В том случае, если машина действовала быстрее обычного — можно смело говорить о повреждении ДМРВ.

    Также стоит указать, что мультиметр пригодится только в том случае, если на автомобиле установлен датчик производства Bosch. Проверка верна:

    • на тестере шкала выставлена ​​на 2 вольта постоянного напряжения;
    • красный зонд присоединить к желтому проводу, черный к зеленому;
    • включить зажигание.

    Если показания в пределах:

    • 1,02 вольта — значит датчик исправен;
    • 1,03 — допустимое значение;
    • 1.05 — лимит.

    В случаях, когда измеренное напряжение выше, следует говорить об обрыве. Для того чтобы определить, нужно ли определять, исправна ли она, потребуется внимательно осмотреть изнутри подводящие к ней трубы. Разобрать их несложно, используя крестообразную отвертку. Первым делом откручиваем хомут крепления гофры. Поверхность трубки должна быть чистой, без масляных пленок.

    Наличие грязи внутри датчика — явный признак его неисправности.Как правило, проблема возникает в тех случаях, когда автовладелец забывает вовремя менять воздушный фильтр.

    Потоки масла обычно свидетельствуют об избытке смазки в системе или неправильной работе фрезы. Такое загрязнение во многом сокращает срок службы ДМРВ.

    Далее необходимо демонтировать сам датчик. Для этого нужно использовать клавишу протеста на 10. После того, как управляющее устройство будет удалено из фильтра, необходимо будет его осмотреть. В ситуации, если резиновая прокладка датчика остается на месте, то о повреждении ДМРВ можно практически со стопроцентной уверенностью говорить.

    Уборка ДМРВ


    Как было сказано ранее, ДМРВ ремонту ремонту не подлежит. Но некоторым умельцам удается произвести его очистку, тем самым продлив срок службы рассматриваемого управляющего устройства. А некоторые уверяют, что это делалось неоднократно.

    На самом деле стоит признать, что достаточно низкий шанс довольно низок. Однако, если учесть, что стоимость нового сенсора довольно высока, а попытка реанимировать старый вообще ничего не требует, кроме времени, то попробуйте.

    Для извлечения ДМРВ вам потребуется:

    • Состав для чистки карбюраторов;
    • мягкая кисть;
    • отвертка отвертка.

    В системе двигателя автомобиля каждая деталь, каждый элемент играет важнейшую, определяющую роль. Что-то выходит из строя — все оборудование выходит из строя по цепной реакции. Одним из наиболее значимых элементов двигателя является датчик массового расхода, или сокращенно ДМРВ. Регулирует систему впрыска топлива.

    От тех данных, которые датчик отправляет системе, зависит, будет ли в цилиндры двигателя подаваться надлежащее количество топлива или обедненная смесь.Что, в конечном итоге, приведет к потере тяги силового агрегата, а затем к тому, что двигатель тоже заглохнет. Рассмотрим устройство в контексте модели ВАЗ 2114, которая на данный момент считается одной из самых популярных в нашей стране. Что такое ДМРВ ВАЗ 2114, как проверить датчик и как проходит ремонт?

    Назначение ДМРВ

    Датчик расхода воздуха — сложное электронное устройство, регулирующее систему впрыска топлива в цилиндры мотора.Он отвечает за то, сколько воздуха содержится в двигателе. Известно, что для того, чтобы силовой агрегат заработал, необходимо пополам подводить воздух и топливо. Затем внутри оборудования создается такая атмосфера, которая идеально подходит для высекания искры и приведения в действие всех механизмов.

    Если по каким-то причинам датчик выдает ложную информацию, то он попадает в систему, способствует неправильной выдаче топлива в цилиндры. Разберем простой пример, чтобы наглядно понять принцип работы устройства.Так, в штатном режиме силовой агрегат за час обрабатывает 40 кг воздуха. Но если датчик расхода воздуха неисправен, он покажет расход в пределах, например, 30-35 кг воздуха в час.

    Разница весомая. Система, получив эту информацию, должна ей доверять. Нарушаются пропорции воздуха и топлива, впрыскивается чуть меньше топлива, которое называется «обедненная смесь». Симптомы такой проблемы — резкое снижение мощности двигателя, его управляемости и динамики.Следствие этой «болезни» — отказ двигателя от запуска. И тогда водителю уже приходится ломать голову, и что, собственно, и произошло.

    Поэтому время от времени проверяйте рабочее состояние датчика, чтобы потом не тратить гораздо больше времени на диагностику двигателя. Проверить датчик можно несколькими способами, но наиболее популярным является диагностика с помощью мультиметра — простого прибора, который хорошо бы держать в чемодане с инструментами каждому автовладельцу.

    Симптомы и диагностика неисправностей

    Поскольку ДМРВ — это электронное оборудование, и совершенно непростое, большинство автовладельцев не решаются самостоятельно его диагностировать и по старинке возят в автосервисе.Но довольно часто, только подключив диагностический прибор к датчику, автомастер заявляет, что прибор полностью неисправен, не подлежит ремонту, его место только на полигоне. Не сомневайтесь, если привезете совершенно новый датчик, мастер сообщит то же самое.

    Но любой незаинтересованный специалист скажет, что ДМРВ — это практически неустановленное устройство. Может выйти из строя, иногда серьезный, но это полностью исправленная проблема, на которую уйдет не более часа. Но как проверить ДМРВ на работоспособность? Очень простой.Если, поставив на машину новый датчик, вы заметили, что она отлично заработала, значит, проблема была в ходьбе в ней. Если ситуация не улучшилась, значит, не на что тратить силы, время и деньги на пустые хлопоты по замене полностью «здорового» датчика.

    Чуть выше мы упоминали такой прибор, как мультиметр. Разобраться, конкурентный датчик или нет, можно, узнав напряжение устройства. Если все нормально, мультиметр выдает 1-1.2 Вт. Если есть какие-то проблемы, шкала идет вниз, критическая отметка начинается с 0,99 Вт. Если наоборот напряжение больше нормы, например 1,037, то это говорит об единице: датчик очень сильно засорился, поэтому в показаниях ошибается. Если его почистить, он снова заработает в том же темпе.

    Если нет ни нового датчика, ни мультиметра, то проверить состояние детали можно санта-методом. На холостых оборотах двигателя (870-910 об / мин.) Датчик в исправном состоянии дает 9.6-10 кг воздуха в час. Если оборот достигает двух тысяч в минуту, то этот показатель вырастает до 20 кг / час. Мы посмотрели на идеальные показатели. Когда они становятся выше или ниже, необходимость ремонта очевидна. А каковы известные симптомы неисправности датчика?

    Прежде всего, это резкое увеличение расхода топлива. Здесь не стоит ругать машину за большие «аппетиты»: она не виновата, и производитель не виноват, здесь просто нужно «лечить» своего «железного коня». Конечно, это может случиться не только в случай поломки сенсора, но уже по этому факту можно прийти к правильной мысли: скорее всего, проблема в миниатюрном устройстве.

    Также, когда двигатель теряет мощность, горячий двигатель перестает запускаться. Автомобиль, прежде динамичный и управляемый, превращается в монстра на колесах, который постоянно теряется в управлении и «зависает». И, наконец, если вы увидели на панели приборов простую надпись Check Engine, то не может быть никаких сомнений: этот датчик спрашивает вас о «скорой помощи».

    ДМРВ — датчик массового расхода. Он находится в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных устройств и узлов в системе впрыска любого силового агрегата.Как и любой другой автомобильный узел и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте разберемся с основными признаками неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип работы и функциональные возможности этого оборудования.

    Что такое ДМРВ?

    Это устройство очень необходимо для определения количества воздуха, заполняемого камерами сгорания при работающем двигателе. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в энергосистеме.

    В силовой агрегат автомобиля подается 1 объем топлива, а также 14 равных частей воздуха.Это готовит правильную топливно-воздушную смесь. Это залог правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах. При любом нарушении этого соотношения автовладелец будет наблюдать либо повышенный расход топлива, либо снижение мощности силового агрегата, либо то и другое сразу. Зная признаки неисправности ДМРВ, устранить поломку прибора несложно.

    ДМРВ нужен для того, чтобы точно отмерить необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отправляется в ЭБУ, где необходимое количество топлива будет рассчитано на основе этих данных.

    Чем больше водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше воздуха поступает в камеры сгорания. Датчик фиксирует номер и отправляет компьютеру специальную команду на увеличение объема впрыскиваемого топлива. Если машина будет работать или двигаться более равномерно, то будет небольшое количество воздуха. Для этого понадобится ДМРВ. Он с максимальной точностью определяет требуемые объемы воздуха для работы двигателя.

    Измерение воздуха — это означает определение нагрузки, которая будет приложена к двигателю.Когда педаль акселератора нажата, дроссельная заслонка открывается, и объем образующегося воздуха увеличивается.

    Как работает ДМРВ?

    Это устройство представляет собой небольшую проводку из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 мкм. Он установлен в специальной трубке, которая находится перед дроссельной заслонкой.

    Этот провод под потоком воздуха охлаждается. Чтобы регулировать температуру между ним и потоком воздуха, на провод подается электричество.Уровень заряда можно регулировать. Чем сильнее сдут провод, тем больше электричества подается.

    Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена ​​система самоочистки. Грязь — одна из причин выхода прибора из строя, но есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хотя конструкция устройства максимально проста и надежна, но и она выходит из строя. Единственный недостаток — непригодность для ремонта. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют новым.

    ДМРВ ВАЗ — Признаки неисправности и диагностика

    При выходе из строя этого датчика, скорее всего, на панели приборов загорится лампа «Check Engine» (Check Engine).

    Также обязательно мотор потеряет в характеристиках мощности и динамических характеристиках. Также среди основных признаков — повышенные двигательные аппетиты и затрудненный запуск ОИ.

    Способы диагностики ДМРВ

    Есть несколько вариантов проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаруживаются практически сразу.Давайте вместе посмотрим на них.

    Первый способ — отключить датчик

    Этот способ проверки самый простой. Его может сделать каждый автовладелец. В первую очередь нужно отключить датчик. Для этого нужно просто отсоединить разъем. Затем следует запустить мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подачу топливной смеси можно будет регулировать только с помощью дроссельной заслонки. Холостой ход составит около 1500 оборотов. После этого нужно зарегистрироваться в машине.Если к машине добавлены динамические характеристики разгона, то есть смысл поискать признаки неисправности ДМРВ.

    Второй способ — с помощью мультиметра

    Перед тем, как выполнять эти диагностические действия, следует отметить, что он будет работать только с DMRV Bosch. Перед проверкой установите на мультиметре предел 2 В, а затем переведите прибор на работу с постоянным напряжением.

    Включите зажигание и подсоедините красный провод к желтому на колодке. Подключите черный провод к зеленому.В этот момент двигатель не должен работать. Измерьте напряжение

    Если показания от 1,01 до 1,02, то все нормально. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 — волноваться ни о чем, допустимо. Предельный уровень — 1.05. Если выше, то можно снова искать причину поломки.

    Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

    Это третий способ диагностики датчика. Чтобы определить его работоспособность, со всей тщательностью осмотрите внутренние полости воздушного сопла, где крепится ДМРВ.Для этого понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

    Следует отметить, что основными признаками неисправности ДМРВ являются загрязнения рабочей поверхности. Он образуется из-за того, что воздушный фильтр не был вовремя заменен. Обрушение масла расскажет водителю о высоком уровне масла в системе смазки или о неправильной работе масляного цветка. С этими функциями датчик все еще может работать, но вскоре выйдет из строя.

    Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности можно обнаружить после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции вам понадобится ключ на 10. Откручиваем два винта и достаем приспособление из корпуса воздушного фильтра. С датчиком освобождается резиновое уплотнение. Если пломба осталась в корпусе — это главный признак аварийной поломки.

    Основные симптомы

    Итак. Если у вас есть проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самые разные.Среди них можно выделить сбои по ускорению, отсутствию тяги, снижению мощности. Есть стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ нет должной реакции, то это один из признаков. Большой расход топлива также является сигналом для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи трансмиссия останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 Признаки неисправности такие же, как и у других автомобилей.

    Если у вас возникли трудности с запуском холодного двигателя при нестабильной работе двигателя, если обороты самопроизвольно растут или, наоборот, уменьшаются, если происходит детонация при нагрузках, все сигналы для проверки и диагностики датчика

    Очистка датчика

    Если вы заметили признаки неисправности ДМРВ, то можете попробовать очистить прибор.

    Кстати, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных ВАЗ. Но если у вас не получилось, не спешите его менять. Есть небольшой шанс восстановить Его «Здоровье». Для процесса очистки вам понадобится специальная жидкость, которая используется для очистки карбюратора. Также будут полезны ключи типа «звездочка». Откручиваем хомут, а также два болта на «10».Снимите насадку и доставьте датчик. Сбрызнуть проволоку и трубку жидкостью. Работайте предельно аккуратно, дождитесь, пока эта жидкость испарится, и дайте устройству высохнуть.

    Пока устройство сохнет, снимаем дроссельный узел. Вы увидите налет внутри узла дроссельной заслонки. Его необходимо удалить жидкостью. Эта грязь вызвана проблемами всей системы. Из-за него возникают проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят новичков на автомобильных форумах.

    Газовый кабель Не снимать. Завяжите тряпку узлом и обработайте жидкостью особо грязные участки. Не забудьте помыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

    После этого скорее всего проявятся все признаки проблем с ДМРВ, конечно, при условии, что датчик не имеет механических повреждений. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, и сделайте такую ​​профилактику в ближайшие выходные. Это не займет у вас много времени, и ваша машина будет дышать по-настоящему.Вы не узнаете свой двигатель. Будет намного лучше заводиться, это улучшит его тягу, вы заметите мощность вашего двигателя.

    Проводите такую ​​профилактику регулярно, и ваша машина скажет вам спасибо.

    На видео симптомы неисправного датчика ДМРВ на ВАЗе. Специально установлен нерабочий ДМРВ:

    Признаки неисправности ДМВР

    Датчик массового расхода воздуха

    Признаки неисправности датчика массового расхода могут быть прямыми или косвенными .Рассмотрим все возможные варианты:

    1. . В большинстве случаев индикатор проверки загорается из-за выхода из строя одного из датчиков, поэтому для точного определения неисправности необходимо подключиться к нему.
    2. Сила падения Это лишь косвенный признак, так как у этой неисправности может быть другая причина.
    3. Повышенный расход топлива . Конечно, на бензонасос все можно списать, но DMWR нужно проверять. .
    4. Снижение динамики разгона .Неправильное количество воздушной смеси, которая попадает в камеры сгорания, дает плохо воспламененную смесь, которая в свою очередь не дает и ведет.
    5. Плохой старт или его невозможность . Богатая или не может нормально взорваться, что такие проблемы повлекут за собой такие проблемы. А еще можно и топливо не сжигать.
    6. . Разное количество воздуха в топливной смеси даст эффект, когда обороты будут, то упадут, то увеличатся.

    Чтобы точно определить неисправность датчика DMWR, необходимо его диагностировать.

    Как проверить датчик ДМРВ?

    Датчик массового расхода проверяется мультиметром

    Датчик массового расхода проверить достаточно просто. Вам понадобится мультиметр для диагностики.


    Показания напряжения исправного и неисправного датчика
    • 1,01–1,02 — Показания нового датчика, все в норме.
    • 1,02–1,03 — Износ есть, но параметры в пределах нормы.
    • 1.03-1.04 — Рабочие параметры, но уже износ.
    • 1,04–1,05 — Критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги то меняйте. Есть возможность снизить расход топлива.
    • 1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

    Измерение с помощью затвора — может быть ошибка на приборе. По показаниям видно, что датчик «заказал да здравствует»

    Альтернативный метод проверки

    Второй способ проверить работоспособность датчика расхода воздуха — отключить от него питание и проехать несколько километров.Если работа двигателя наладилась, значит проблема в ДМРВ.

    выводы

    Определить неисправность датчика массового расхода ВАЗ-2112 на 16 клапанов достаточно просто. Для этого нужно знать прямые и косвенные причины, способствующие постановке диагноза, а также проверить самые элементарные методы.


    Как очистить DFID: означает

    Каждый автовладелец, который заботится о своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что такое датчик массового расхода воздуха, или DFID.Также многие автомобилисты знают, какие функции выполняет это устройство. При этом не каждый водитель умеет чистить DFID. А что, собственно, это деталь и какова ее роль? Этот вопрос актуален для многих новичков.

    Что это за устройство?

    Такой элемент присутствует в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или, по-другому, контроллер. Многие водители вообще называют его «мозгом».

    DFID используется для измерения количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако это устройство не измеряет его объем, а только определяет, сколько массы проходит в единицу времени, отправляя данные в ЭБУ. В свою очередь, контроллер «понимает», сколько воздуха попало в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого вносит коррективы в подачу топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

    Новичков может заинтересовать не только, можно ли очистить DFID, но и собственно, где он находится.Обычно это устройство располагается в зоне между корпусом воздушного фильтра и патрубком, идущим к дроссельной заслонке. Они комплектуются не только бензиновыми, но и дизельными силовыми агрегатами.

    Особенности конструкции

    DFID бывает двух типов:

    Принципиальное различие между ними заключается в том, что для устройства пленочного типа в качестве чувствительного элемента выступает пленка с присоединенным к ней измерительным платиновым резистором. В нити аналога использована тонкая проволока из того же материала.Сразу можно понять, что покупка нового устройства — мероприятие не из самых дешевых.

    Когда время уборки?

    Но вне зависимости от типа датчика, со временем он начинает некорректно работать из-за загрязнения — платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, как почистить DFID, всегда будет актуальным.

    Почему это происходит? Основная причина загрязнения датчика кроется на поверхности — плохое состояние воздушного фильтра.Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен улавливать микроскопические частицы грязи и пыли, осевшие на чувствительном элементе DFID.

    В результате прибор не может точно измерить количество воздуха и отправляет неверные данные на компьютер. К чему это может привести, догадаться несложно. Вот и плавно приближаемся к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик забит и нуждается в очистке:

    • Необходимость чистки ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает при работе двигателя на холостом ходу на холостом ходу, в некоторых случаях они завышены — до 1500.
    • Автомобиль дергается, сложно разгоняться.
    • Иногда двигатель вообще не запускается.
    • Повышенный расход топлива — иногда достигает 15 литров на 10 км.
    • Сигнал проверки двигателя на приборной панели.

    Однако вышеперечисленные симптомы не всегда точно указывают на загрязнение DFID. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них такая, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, соединяющем устройство с модулем.

    Другими словами, несмотря на множество явных признаков неисправности той или иной части автомобиля, они могут указывать на любые другие повреждения.

    Проверка датчика

    Для того, чтобы точно проверить неисправность датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114, нужна ли чистка или нужно будет ехать в магазин за новым ДМРВ, вам потребуется мультиметр, известный радиолюбителям:

    • Прибор переведен в режим измерения напряжения (вольтметр).
    • Установите предел 2 В.
    • В разъеме датчика два провода — желтый (идет к компьютеру) и зеленый (подключен к массе).
    • Напряжение измеряется между этими проводами при включенном зажигании.
    • Теперь осталось посмотреть показания приборов.

    Если результат измерения 0,99–0,02, датчик в хорошем состоянии. Если вы превысите верхний порог 0,03, DFID необходимо очистить, и чем раньше, тем лучше. В случае, когда измерения меньше нижнего предела (0.95) или сильно завышена верхняя граница (0,05), то шансы на успешный исход составляют 50/50. То есть либо поможет чистка и датчик снова заработает исправно, либо нужно покупать новое устройство.

    Кроме того, чтобы понять, чистить DFID на ВАЗ-2110 или нет, можно воспользоваться еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Выключите датчик, затем запустите двигатель, увеличьте скорость до 2000 и прокатитесь. Если в этот момент наблюдаются явные изменения, автомобиль стал более динамичным, значит датчик определенно загрязнен.

    Моющие средства

    Поскольку чувствительный элемент DFID изготовлен из платины, необходимо правильно выбрать средства для его очистки. И прежде всего стоит понимать, что использовать категорически нельзя:

    • Любая жидкость, в состав которой входят ацетон, кетон, эфир.
    • Инструменты для чистки карбюраторов.
    • Вата, обмотанная спичкой, зубочисткой и т. Д.
    • Сжатый воздух.

    Что тогда остается использовать? Что ж, вариантов масса.

    Ликви молибден

    Как почистить датчик ДМРВ? Один из вариантов — чистящая жидкость Liqui Moly. Компания известна многим автомобилистам как производитель, выпускающий только качественную продукцию для автомобилей. К тому же соотношение надежности и цены находится на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для очистки DFID, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это не единичная процедура. А если датчик находится в рабочем состоянии, то после чистки он сможет прослужить не меньше времени.

    Жидкость может применяться как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

    Спирт

    Можно сказать, что это дедовский метод, который при этом никогда не потеряет своей актуальности. Спирт способен эффективно расщеплять грязь и засорение. Лет 20 назад вопрос о том, как очистить DFID, решался в основном спиртом, и многие водители уважали этот метод, но сейчас к нему прибегают все реже.

    Тем не менее, актуально в тех случаях, когда автовладельцу необходимо выставить счет за мойку специальными средствами.К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

    Жидкий ключ

    Средство от отечественного производителя выполнено в виде спрея. Он предназначен для избавления от замерзших загрязнений на различных узлах и узлах транспортных средств.

    WD-40

    С таким средством может справиться абсолютно каждый автомобилист вне зависимости от стажа работы. Кроме того, об этом знают все остальные люди, не имеющие с ним прямого отношения. За время своего существования WD-40 хорошо себя зарекомендовал, и в его эффективности сомневаться не приходится.

    По этой причине он используется не только для удаления «отложений» с болтов, но и для очистки DFID.

    Как очистить DFID

    Рассмотрим процедуру очистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства — ВАЗ-2110:

    • Отключить зажигание.
    • Отсоединить разъем с DFID.
    • Снимаем сам датчик, для чего откручиваем болты, крепящие его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение DFID может быть разным.
    • Датчик снимается с места, иначе его очистка не будет эффективной.
    • На самом устройстве есть участок с двумя болтами — их тоже надо открутить.
    • Выбранное моющее средство набирается в шприц, а затем распыляется на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно помыть блок с контактами.
    • Дать время, чтобы все просохло.
    • Соберите датчик, установив его на место.

    Для более быстрой сушки можно использовать компрессор, только с минимальным давлением.Если сенсорный элемент сильно загрязнен, повторите процедуру несколько раз.

    Но даже в этом случае стирка не всегда дает желаемый результат, и ее остается отправить в ближайший магазин за новым DFID.

    Дополнительные манипуляции

    Чем чистить DFID, теперь понятно, но на этом одной процедурой все не заканчивается, необходимо провести ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства.А пока чистящее средство сохнет, пора заняться воздушной форсункой. Необходимо внимательно осмотреть его на целостность. А если состояние неудовлетворительное — есть трещины и другие повреждения, то его следует заменить.

    По мнению специалистов, перед установкой DFID желательно заменить фильтрующий элемент. Также проверьте состояние резинового уплотнения. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно он прилегает, иначе невозможно избежать утечек наружного воздуха, которые залиты различными загрязнениями.В результате снова потребуется очистка, причем в относительно короткие сроки. Либо это приведет к его провалу.

    Заключение

    Теперь вопрос, как почистить DFID, не должен возникать даже у новичков. На самом деле процедура очистки не требует особых навыков. При этом действовать нужно осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонкий и, соответственно, хрупкий. Как показывает практика, работоспособность DFID восстанавливается в 8 случаях из 10, и это достаточно высокие показатели.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *