Очиститель расходомера воздуха KERRY — KERRY
Для чего нужен расходомер воздуха?
Для обеспечения эффективного сгорания топлива в двигателе топливовоздушная смесь должна быть приготовлена в строгих пропорциях. Наиболее оптимальный состав топливовоздушной смеси называется стехиометрическим, и для разных видов топлива он разный. Для бензина массовое соотношение воздуха и топлива равно 14,7:1, а, например, для пропана 15,6:1. В любом случае это соотношение должно очень точно выдерживаться. Сильное обогащение или обеднение смеси нарушает нормальную работу двигателя, ведет к падению мощности, росту расхода топлива, при чрезмерном обогащении или обеднении смеси двигатель и вовсе не сможет работать из-за того, что топливо не станет воспламеняться. Чтобы выдерживать стехиометрический состав смеси, нужно в каждый момент времени точно измерять количество поступающего в двигатель воздуха и подавать соответствующее количество топлива. Чем точнее удастся измерить количество воздуха, тем более оптимальный состав смеси можно будет приготовить. Вот за измерение массы поступающего в двигатель воздуха и отвечает расходомер воздуха, он же датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), он же MAF-датчик.
Как устроен и где расположен расходомер воздуха?
Раньше датчики были механическими и представляли собой подпружиненную заслонку, которая отклонялась под действием поступающего в двигатель воздушного потока. Измерив величину этого отклонения, можно было рассчитать количество поступающего воздуха. Затем появились более совершенные проволочные датчики: в воздушный поток помещается платиновая проволока толщиной 70 мкм, по которой пропускается электрический ток. Чем сильнее поток воздуха, тем сильнее охлаждается проволока, и тем больший ток надо через нее пропустить, чтобы поддерживать ее температуру постоянной. Сила тока в проволоке измеряется и на основании этого определяется поток воздуха, поступающий в двигатель. Такие датчики уже тоже устаревают, но на многих автомобилях, например, на ВАЗах, пока еще используются. Более современными являются пленочные датчики. Принцип их действия схож с проволочными, только них вместо проволоки используется пленка с нанесенными на нее измерительными резисторами. Пленочные датчики долговечнее и точнее проволочных, но при этом более чувствительны к загрязнениям и более деликатны в обращении. Расположены датчики массового расхода воздуха во впускном тракте сразу за воздушным фильтром.
Как правильно очистить расходомер воздуха?
Загрязнения с механических датчиков можно удалить любым очистителем, например, очистителем карбюратора или очистителем дроссельной заслонки. Проволочные и в особенности пленочные датчики нужно чистить только очистителем расходомера воздуха. Они довольно хрупкие, и повредить их можно не только механическим воздействием, но и «нештатной» химией. Также важно, чтобы после очистки на них не осталось абсолютно никакого налета – он будет искажать показания. Поэтому перед очисткой датчик необходимо демонтировать и распылить на проволоку или пленочный резистор очиститель расходомера воздуха. Дать загрязнениям стечь и дождаться, пока датчик полностью высохнет. Ни в коем случае не касаться проволоки или пленки ни руками, ни инструментом, ни чем-либо еще. Высохший датчик установить обратно на автомобиль.
Перейти на страницу товара →
Расходомер воздуха. Датчик расходомера воздуха
Для того чтобы двигатель мог уверенно работать в любых режимах, необходимо, чтобы он получал оптимальный состав горючей смеси. Как известно, одного лишь топлива двигателю маловато, ему нужен еще и воздух. В различных режимах работы мотора требуется разного соотношения кислорода и бензина. За это отвечает расходомер воздуха.
Что это такое?
Это датчик массового расхода воздуха. Он определяет количество кислорода, которое необходимо для заполнения цилиндров двигателя автомобиля при различных режимах работы. Установлено это устройство во впускном тракте. Найти его можно после воздушного фильтра, во впускном патрубке, или же на корпусе самого фильтрующего элемента. В работе системы впрыска – это главная система.
Как работает прибор
Этот датчик необходим, как уже было сказано, для измерения идеального количества кислорода, который поступает в двигатель. Так, ДМРВ рассчитывает нужное количество и тут же отсылает эти данные на ЭБУ. Тот проводит расчеты необходимого количества топлива.
Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем большее количество воздуха поступит в камеры сгорания силового агрегата. Датчик расхода сразу же фиксирует это, а затем посылает команду основному компьютеру, чтобы тот отправил в цилиндры больше горючего.
Если автомобиль движется равномерно, то в этом режиме кислород тратится в небольших объемах, а значит, и расход топлива не будет большим. За этим следит этот самый расходомер воздуха.
Устройство, типы датчиков, принципы работы
Вместе с техническим прогрессом совершенствуется и конструкция этих приборов. В начале развития автомобильной отрасли для этих целей применяли трубку Пито. Также подобное устройство называли лопаточный расходомер воздуха. В качестве основного элемента использовали тонкую пластинку. Она была мягко закреплена. Поток воздуха изгибал пластинку. Потенциометр, который также был встроен в схему, мог измерять, насколько сильно изогнута пластинка (измерялось сопротивление). Это было сигналом для основного блока управления.
По этому же принципу работали эти приборы на многих немецких автомобилях. Так, если вскрыть расходомер воздуха «БМВ» 80-х годов выпуска, то там можно найти датчик с именно таким устройством. Естественно, на современных авто стоят системы с другим устройством.
Среди самых современных и распространенных на многих автомобилях устройств выделяют пластинчатые измерители. В этом приборе в качестве базового элемента применяется теплообменник с двумя платиновыми пластинами. При помощи электричества пластина нагревается. Одна пластина рабочая, а другая – контрольная. Принцип работы этой конструкции основан на сохранении температур на каждой из пластин, при этом температура должна быть максимально одинаковой. Эти устройства можно встретить на большинстве автомобилей, данная технология очень популярна. Только теперь вместо мембран применяется проволочка из платины. Расходомер воздуха «Мерседеса» действует по такому же принципу.
Работает это следующим образом. Когда поток воздуха проходит через теплообменник, то он охлаждает рабочую пластину из платины. Для поддержания на этой пластине такой же температуры, что и на контрольной, на нее подается больший ток. Изменение тока и является теми данными, что нужны ЭБУ.
Еще один расходомер воздуха – это устройство с пленочными измерителями. Рабочими элементами здесь выступают пластины из кремния с платиновым напылением. Такая технология используется недавно, поэтому эти конструкции еще не слишком распространены.
Еще существуют устройства с вихревыми измерителями. Работа их построена на измерении частот завихрений, которые создаются на некотором расстоянии сзади выступа во впускном клапане.
Самая современная конструкция – расходомер мембранного типа. Здесь применяется очень тонкая мембрана, которая помещена в воздушный поток. С одной и с другой стороны устанавливаются датчики температуры. Когда автомобиль движется, стороны не могут охлаждаться равномерно. Разница температур затем отправляется на ЭБУ для дальнейших расчетов.
В современных иномарках такой датчик и вовсе может отсутствовать, вместо него применяют систему абсолютного давления.
Признаки неисправностей
В автомобиле нет ничего вечного, датчик расходомера воздуха тоже выходит из строя, причем регулярно. Многие автолюбители обсуждают на форумах эту проблему.
Как можно узнать, что это важное устройство начало выходит из строя? Очень просто. Те показатели, что измеряет этот элемент, очень важны в процессе правильного приготовления рабочей смеси топлива и воздуха. Неисправности ДМРВ приводят к серьезным нарушениям работы мотора, а то и вовсе двигатель запустить невозможно.
Если расходомер вышел из строя, то может загореться лампа на приборной панели, предлагающая проверить двигатель. Также неполадки влекут за собой повышенный расход топлива, резкий спад мощности силового агрегата. Например, когда выходит из строя расходомер воздуха «Ауди», это ко всему прочему сопровождается снижением динамических характеристик немецкого авто, становится очень трудно завести двигатель, в режиме холостого хода нет стабильности оборотов.
Опытный автолюбитель скажет, что это стандартные признаки, которые могут быть никак не связаны с ДМРВ. Да, это так. Но первое, что стоит проверить при таких симптомах – это ДМРВ.
Как проверить расходомер воздуха
Современная практика диагностики предполагает применение нескольких способов проверки. Первый метод – необходимо просто отключить питание датчика. Для этого просто отсоединяют разъем и заводят двигатель. После этого ЭБУ уведомит о серьезных проблемах. Топливо будет продолжать подаваться, но при помощи дроссельной заслонки.
Далее необходимо набрать обороты до 1500, а затем рекомендуется поехать на машине. Если агрегат стал работать гораздо резвей и динамичней, значит, во всем виноват именно ДМРВ.
Диагностика с тестером
Второй способ предусматривает использование мультиметра. Прежде чем начать тестирование, необходимо помнить, что способ актуален не для всех датчиков. Таким методом можно проверить только расходомер воздуха Bosch.
Первым делом необходимо настроить тестер на 2 В и перевести его в режим постоянных напряжений. В схеме от «Бош» четко сказано, что ДМРВ должен иметь четыре провода. Так, по желтому проводу подается сигнал, серо-белый – напряжение, зеленый – это земля, розово-черный запитывается вместе с главным реле.
Теперь красный щуп тестера необходимо присоединить к желтому проводу. Черный щуп подключается к зеленому проводу. Двигатель перед этими измерениями необходимо заглушить, а вот зажигание выключать не нужно. Далее замеряется напряжение.
Если элемент в рабочем состоянии, то тестер покажет 101-102. Допустимые показания – 102-103. Это верхний предел, при котором требуется ремонт расходомера воздуха. Если на экране тестера 105 и более, тогда датчик сломан, требуется замена.
Визуальный осмотр
Третий метод подразумевает диагностику только по внешним признакам. Для того чтобы визуально диагностировать поломку, следует очень внимательно исследовать внутреннюю полость патрубка, на котором закреплен датчик. Эта поверхность должна быть максимально чистой и сухой.
Нужно заметить, что самая частая причина, по которой ДМРВ выходит из строя, это банальная грязь, что попадает на рабочий участок. Этим часто страдает расходомер воздуха «Ауди».
Чтобы исключить попадание грязи, следует проводить регулярную замену фильтров. Кроме этого, на поверхности датчика можно увидеть следы масла. Это говорит о том, что в двигателе превышена норма масла или же есть неполадки в вентиляционной системе картера.
На следующем шаге необходимо снять датчик. Чтобы выполнить демонтаж, понадобится рожковый ключ. Откручивается два болта и элемент снимается из корпуса фильтра для очистки кислорода.
В момент демонтажа необходимо убедиться в наличии полиуретанового уплотнителя. Он зачастую вынимается вместе с датчиком. Кольцо необходимо, чтобы защитить систему от завоздушивания. Если его нет ни в патрубке, ни в датчике, значит причина в отсутствии этого кольца.
Если кольца нет, то грязь будет попадать в полость детали, что не считается допустимым.
Ремонт расходомера воздуха
В большинстве случае ремонту эти приборы не подлежат. Их просто заменяют на аналогичный или же универсальный. Ремонту поддаются лишь те, которые применяют принцип трубки Пито. Часто случаются загрязнения, которые могут затруднять ход пластинки.
Справиться с грязью можно при помощи специальных спреев, которые используются для промывки карбюраторов. В редких случаях можно восстановить работу этого переменного резистора, установив его на плату с контактами. Иногда удается справиться с этой проблемой просто подогнув пластины так, чтобы наконечник работал по еще не изношенной части площадки.
Многие специалисты на СТО предлагают отключения устройства от блока ЭБУ. Однако при этом ничего хорошего не получится.
Не поддаются ремонту и термоанемометрические расходомеры. А вот расходомер воздуха Bosch можно попробовать вылечить.
Как заменить ДМРВ
Если датчик ремонту не подлежит, выход один – замена. Заменить датчик очень просто. Для этого необходимо отключить зажигание, снять разъем. Затем откручиваются винты крепления и отсоединяется шланг впускного тракта, который подсоединен к корпусу фильтра. Далее датчик можно смело снимать, а вместо него устанавливать новый. По этой инструкции можно заменить любой расходомер воздуха. «Опель» — не исключение.
Как продлить ресурс
Для того чтобы этот прибор служил верой и правдой подольше, необходимо вовремя менять воздушные фильтры и постоянно следить за техническим состоянием двигателя. Чтобы продлить датчику жизнь, также можно отремонтировать двигатель. Зачастую слишком изношенные поршневые кольца и сальники клапанов могут приводить к преждевременной смерти ДМРВ.
Как очистить ДМРВ
Чистить датчик рекомендуется лишь тогда, когда грязью покрылись платиновые спирали. Очень важно, что при очистке запрещено касаться этих проволочек или спиралек руками. Также не подойдет для процедуры зубная щетка.
Перед тем как проверить расходомер воздуха, желательно снять и тщательно вымыть его. Возможно, это будет простым решением проблемы, так как контакты часто загрязняются.
Первым делом необходимо демонтировать датчик. Затем его разбирают. Когда все сделано, т. е. видны спирали, можно при помощи карбюраторного очистителя в виде спрея немного прыснуть на спиральки. Если он новый, и в нем еще высокое давление, то лучше брызгать с небольшого расстояния, так спиральки не повредятся.
Как оказалось, расходомер – это очень важный датчик, а при должном обслуживании он не будет часто выходить из строя.
Итак, мы выяснили, для чего предназначен датчик массового расхода воздуха.
признаки и причины неисправности — Рамблер/авто
В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, контролирующими температуру и давление воздуха. Узнаем побольше о работе и составе ДМВР, возможных его поломках и путях их устранения.
Основные сведения о датчике массового расхода воздухаФункции Особенности конструкцииОбслуживание устройства Неисправность датчикаПризнаки Причины ДиагностикаЧистка ДМРВКак заменить $(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)
Основные сведения о датчике массового расхода воздуха
Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.
Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:
устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.
Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.
Особенности конструкции
Этот датчик представляет собой термоанемометр, элемент которого реагирует на проходящий через него поток воздуха. Элемент представляет собой пару платиновых нитей, одна из которых является контрольной. Они нагреваются электричеством и оказывают термосопротивление воздушному потоку.
Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.
У корпуса ДМВР имеются по концам уплотнители из резины. Благодаря им этот измерительный прибор герметично крепится в воздушном патрубке между фильтром воздуха и шлангом, направленным на дроссельный патрубок.
В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.
Узнайте о принципах работы автоматической коробки передач.
Обслуживание устройства
Датчик стоит недёшево, поэтому, чтобы избежать лишних затрат, необходимо периодически проводить чистку прибора: частицы грязи зачастую скапливаются на чувствительном элементе устройства. При правильном уходе прослужить он может гораздо дольше.
Для ухода за расходомером можно воспользоваться такими средствами для очищения:
очистители марки Liqui Moly; спирт; жидкость для карбюратора; спрей «Жидкий ключ»; жидкость WD-40.
Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.
На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:
скачки напряжения; попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора; плохое качество масла и бензина; ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.
Неисправность датчика
Как и все приборы, рассматриваемый датчик может выйти из строя. Следует точно установить, что причина проблем с двигателем именно в нём, и принять соответствующие меры.
Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:
горит сигнал об ошибке Check engine; увеличился расход бензина; падает мощность, двигатель глохнет; уменьшается набор скорости; запуск произвести трудно или невозможно; перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.
Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.
Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:
засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку; иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины; износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.
При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:
нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен; можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит; определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора; вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.
Рекомендуем вам узнать, как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля.
Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ.
Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:
отключить зажигание; отсоединить патрубок; ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком; на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами; внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно; также можно промыть контакты колодки; дать хорошо просохнуть; закрепить всё назад в обратной последовательности.
При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.
Видео: чистка датчика массового расхода воздуха
ДМРВ не подлежит ремонту: если он неисправен, нужно произвести замену на новый прибор. Заменить датчик собственными силами достаточно легко — это не требует каких-то особых навыков.
Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.
Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:
прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено; отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания; ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра; соответствующими ключами открутить болты крепления прибора; аккуратно снять устройство с места крепления; перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя; установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов; поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;произвести проверку работы двигателя.
Видео: замена датчика массового расхода воздуха
Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.
как это работает, симптомы, проблемы, тестирование
Обновлено: 9 июля 2021 г.
Датчик массового расхода воздуха (MAF). Датчик массового расхода воздуха (MAF) — один из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. См. Схему. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха .В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске или IAT встроен в датчик массового расхода воздуха.Типов датчиков расхода воздуха немного, однако в современных автомобилях используется термоэлектрический тип. Посмотрим, как это работает.
Как работает термоэлектрический датчик расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха с термоэлементом имеет небольшой электрически нагреваемый провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячей проволокой, измеряет температуру воздуха рядом с горячей проволокой.Неисправности датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха Volkswagen. Проблемы с датчиками массового расхода воздуха характерны для многих автомобилей, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и другие марки.Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.Например, в некоторых двигателях Mazda Skyactiv неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску.
Неправильно установленный или разрушенный воздушный фильтр может привести к более раннему выходу из строя датчика расхода воздуха. Избыточное замачивание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить расход воздуха.Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. Датчик массового расхода воздуха (MAF). В результате неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановку, отсутствие мощности и плохое ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикаторов Check Engine или Service Engine Soon. Проблема с датчиком воздушного потока также может изменить характер переключения автоматической коробки передач.P0100 — Неисправность контура массового расхода воздуха
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики контура массового расхода воздуха
P0103 — «Высокий уровень сигнала массового расхода воздуха»
P0104 — «Прерывистый контур массового расхода воздуха»
Коды неисправностей P0171 Слишком бедная система (банк 1) и P0174 слишком бедная система (банк 2) также часто вызваны неисправным или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Как проверяется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственный способ проверить датчик массового расхода воздуха — с помощью диагностического прибора. Механики измеряют расход воздуха (показания датчика массового расхода воздуха) при разных оборотах. Они сравнивают показания со спецификациями или показаниями заведомо исправного датчика массового расхода воздуха. Показания датчика массового расхода воздуха (MAF) 4-цилиндрового двигателя 2,4 л при разных оборотах. Часто показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин.Загрязненный или неисправный датчик воздушного потока в большинстве случаев будет показывать более низкие значения расхода воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, у разных двигателей будут разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому двигатель V6 или V8 будет иметь более высокие показания.Можно ли дома проверить показания датчика массового расхода воздуха? Конечно, например, здесь мы использовали бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха при разных оборотах (на фото). Этот датчик массового расхода воздуха хорош.
Для использования любого телефонного приложения, которое подключается к автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD.
Иногда плохое электрическое соединение на разъем датчика воздушного потока также может привести к тому, что показания воздушного потока будут вне допустимого диапазона. По этой причине необходимо внимательно осмотреть клеммы разъема датчика расхода воздуха, а также проводку.
Часто, если воздушный фильтр установлен неправильно или коробка воздушного фильтра не закрыта, в датчик массового расхода воздуха (см. Это фото) может попасть мусор (см. Это фото) и вызвать проблемы. Иногда во время замены воздушного фильтра может попасть мусор.В этом случае ремонт несложный. Необходимо очистить датчик массового расхода воздуха и правильно установить или заменить воздушный фильтр.
Замена датчика массового расхода воздуха
Если датчик расхода воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Деталь стоит от 89 до 380 долларов. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить его очистить (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это могло помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.признаков неисправности датчика массового расхода воздуха
Джей П., пятница, 24 февраля 2017 г.
Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха) — это часть технологии вашего двигателя, которая сообщает компьютеру вашего автомобиля, сколько воздуха поступает в двигатель. Это важно, поскольку это позволяет вашему двигателю регулировать его производительность и изменять поступление воздуха, чтобы ваш двигатель работал в наилучшем состоянии.
Безусловно, наиболее распространенным типом датчика массового расхода воздуха является датчик массового расхода воздуха с «горячим проводом».Этот тип датчика измеряет величину тока, необходимую для поддержания температуры провода выше 90 градусов, что, в свою очередь, дает компьютеру вашего автомобиля измерение массы воздуха, поступающего в двигатель. Ваш автомобиль использует это число для нескольких расчетов, поэтому важно поддерживать правильную работу датчика массового расхода воздуха. Общие признаки неисправности датчика массового расхода воздуха включают:
1. Ваш двигатель постоянно работает на обедненной или богатой смеси
Если датчик массового расхода воздуха постоянно передает неточную информацию на компьютер вашего автомобиля (например, из-за деформации провода или повреждения электрооборудования), то ваш двигатель будет постоянно работать на обедненной или богатой смеси.В крайних случаях симптомы того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси (ссылка на статью о работе на обедненной смеси) или богатой смеси (ссылка на статью о работе на насыщенной смеси), однако, обычно проявляется только в изменении расхода топлива, если только нет основных проблем с вашим двигателем. система контроля. Типичным решением этой проблемы является замена датчика массового расхода воздуха, однако основные проблемы в схемах могут потребовать замены соответствующей электроники или всей системы управления двигателем.
2. Ваш двигатель работает на обедненной смеси при работе или богатой на холостом ходу
Массовый расход воздуха сообщает компьютеру вашего автомобиля информацию о воздухе, который используется в камере сгорания двигателя.Если провод загрязнен, например, из-за грязи, масла или даже пыли, ваш двигатель будет работать обедненным при движении и богатым на холостом ходу из-за неточных показаний. Если вы постоянно замечаете эти особенности, скорее всего, ваш провод изолирован. Решить эту проблему так же просто, как очистить горячую проволоку.
3. Торможение или резкий холостой ход
Если ваш датчик массового расхода воздуха полностью выйдет из строя, информация о воздушном потоке не будет отправлена на ваш модуль управления. Это помешает компьютеру вашего автомобиля правильно контролировать информацию о потоке воздуха, что приведет к указанным проблемам.Исправление — замена датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха).
Если вам нужно заменить датчик массового расхода воздуха, Fiix может отправить лицензированного механика к вам домой или в офис, чтобы он произвел замену за вас. Позвоните нам по телефону 647-361-4449 или забронируйте онлайн на fiix.io сегодня!
Датчик массового расхода воздуха
Автомобильная консультация
Признаки неисправности
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) является важным компонентом системы впрыска топлива вашего автомобиля.Он удобно расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором, тщательно измеряя количество воздуха, который втягивается в двигатель для сгорания. Датчик отправляет информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), который, в свою очередь, подает правильное количество топлива в двигатель. Поскольку датчик собирает различную информацию о плотности воздуха, температуре и других переменных, он обеспечивает наиболее эффективную работу двигателя.
Как работает MAF?
Датчик массового расхода воздуха относительно прост.Он содержит два провода. Один горячий, а другой холодный. Система измеряет, сколько энергии необходимо холодной проволоке, чтобы почувствовать тепло от горячей проволоки; значение, на которое влияет количество воздуха, проходящего между двумя проводами, и, таким образом, оно регулирует поток воздуха в двигатель соответствующим образом.
Почему неисправен датчик массового расхода воздуха?
Со временем датчик выйдет из строя и станет более склонным к сбоям. Поскольку деталь постоянно подвергается воздействию стремительного воздуха, полного загрязняющих веществ, таких как грязь и выхлопные газы других транспортных средств на больших дорогах, она может загрязняться, что мешает ее правильной работе.Или, в худшем случае, скачок напряжения может поджечь цепи, не давая им передать информацию в ЭБУ.
Признаки неисправности MAF
Помните о следующих признаках, которые могут указывать на то, что датчик массового расхода воздуха в вашем двигателе выходит из строя:
Горит индикатор проверки двигателя
Без сомнения, это самый распространенный признак, который вы ‘ Возникли проблемы с датчиком — это контрольная лампа двигателя. Однако он может мигать по ряду причин, не все из которых связаны с потоком воздуха.Отсканируйте коды ошибок автомобиля. Если диапазон кодов от P0100 до P0104, это означает, что с датчиком что-то не так. Поврежденные или неисправные датчики будут иметь коды P0171 или P0174.
Бережливая работа на холостом ходу
Ваш автомобиль работает на обедненной смеси? Это означает, что он борется за мощность и, возможно, еще больше глохнет, это может означать, что у вас слишком много воздуха в двигателе и недостаточно топлива? Слишком много воздуха означает, что процесс сгорания не будет работать должным образом. Обычно это вызвано скоплением грязи на проводах датчика.Обратитесь к специалисту по очистке проводов, который должен восстановить работоспособность датчика.
Двигатель не запускается должным образом
У вас проблемы с запуском двигателя? Если двигатель переворачивается, а аккумулятор в порядке, это может быть связано с плохой смесью воздуха и топлива. Возможно, потому что ЭБУ не может измерить воздушный поток, поступающий в двигатель. Сначала убедитесь, что это не свечи зажигания, а затем попросите профессионала осмотреть датчик.
Тормоз двигателя
Возникли проблемы при добавлении дополнительной нагрузки в автомобиль? Это может быть связано с тем, что автомобилю нужно больше топлива.Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, то модуль управления трансмиссией не сможет определить оптимальную воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, приведет к ухудшению работы двигателя и его торможению.
Отложенное ускорение
Еще одна функция характеристик автомобиля, которая может пострадать из-за неисправного датчика, — это ускорение. Если топливо не может достичь двигателя достаточно быстро, потому что датчик воздушного потока не определяет правильную вязкость и плотность воздуха, особенно когда он начинает поступать в двигатель на более высоких оборотах, тогда воздушно-топливная смесь снова нарушится.
Чрезмерный расход топлива
Заметили, что вам нужно заправить автомобиль большим количеством топлива? Если вы делаете больше остановок для дозаправки, чем кажется нормальным, то причиной может быть датчик массового расхода воздуха. Неисправный датчик может отправлять неверную информацию в модуль управления силовой передачей (PCM), что, в свою очередь, может приводить к тому, что транспортное средство сжигает топливо с более высоким, чем обычно, уровнем потребления.
Запах несгоревшего топлива из выхлопных газов
Неисправный датчик массового расхода воздуха может подавать слишком много топлива в двигатель.В этом случае несгоревшее топливо может вылиться в выхлопную трубу, вызывая запах топлива в воздухе вокруг вашего автомобиля.
Очистка датчика массового расхода воздуха
Большинство проблем из нашего списка вызваны скоплением грязи и мусора на проводах датчика. В идеале вы должны проверять эту часть два раза в год или каждые шесть месяцев. Многие механики также рекомендуют заменить воздушный фильтр во время проверки. Эту работу может выполнить любой человек, обладающий небольшими знаниями в области механики.
1. Удаление датчика
Вы должны найти датчик в воздушной коробке и удалить его с помощью отвертки с плоским жалом. Будьте предельно осторожны, чтобы не порвать провода во время удаления.
2. Очистите датчик
Используйте спрей для очистки датчика или просто поместите его в пластиковый пакет и осторожно протрите его спиртом, пока на детали не будет грязи и мусора.
3. Установите датчик на место
Дайте датчику высохнуть на воздухе перед его повторной установкой в воздушную камеру. Возьмите машину на тест-драйв, и вы должны заметить увеличение реакции и производительности двигателя.
Если ничего не работает…
Может случиться так, что в процессе очистки не удается заставить датчик работать с нормальным уровнем производительности, в этом случае есть вероятность, что деталь полностью сломалась. В таких случаях мы настоятельно рекомендуем вам заменить датчик массового расхода воздуха.К счастью, это относительно простая задача, если вы уделите себе немного времени и терпения.
расходомеров воздуха: что это такое, что происходит, когда они выходят из строя, и как их заменять — блог о фильтрах
Расходомеры воздуха, датчики массового расхода воздуха (MAF):
Что такое воздушный поток Метр?
Расходомер воздуха — это электронное устройство, которое измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Он отправляет электронный сигнал в ЭБУ, который затем вычисляет, сколько топлива нужно подать, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух / топливо.
Что происходит, когда они идут не так?
Неисправный или не отвечающий требованиям расходомер воздуха может вызвать всевозможные проблемы, такие как
Низкая производительность и низкий расход топлива
Двигатель, который не может вращаться выше 2 или 3 тысяч об / мин
Плоские пятна, колебания, дрожание, выхлопной дым, глохнет или двигатель, который вообще не запускается
Итак, если у вас есть какие-либо из этих проблем, то виновником может быть расходомер воздуха……. и я говорю, что мог, потому что не всегда легко определить неисправный MAF даже с помощью бортового диагностического программного обеспечения.
Как они работают?
Расходомеры воздуха с горячей проволокой, подобные этому, имеют внутри электрический элемент, который нагревается при запуске автомобиля. Со временем повторяющиеся нагрев и охлаждение постепенно ухудшают качество элемента, и он также может загрязняться, крошечные частицы грязи, которые проходят мимо воздушного фильтра, прилипают к горячему элементу, и в конечном итоге расходомер воздуха начнет отправлять неверные показания на ECU
Большая проблема заключается в том, что расходомеры воздуха могут выходить за рамки спецификации, что означает, что они продолжают работать, но за пределами указанного рабочего диапазона…поэтому они продолжают посылать сигнал на ЭБУ, но это более слабый или неверный сигнал. Если это произойдет, ваша машина, вероятно, будет работать как мешок с ключами, но если только MAF не сломается полностью, ECU может не зарегистрировать неисправность.
Таким образом, если вы отправите свой автомобиль в гараж или подключите диагностический считыватель, у вас может быть неисправный расходомер воздуха, но вы можете не получить никаких кодов неисправности. Вот почему замена расходомера воздуха часто является первым делом, который люди предлагают, если у вас такие плохие рабочие характеристики, но нет кодов неисправностей.
Как заменить расходомер воздуха:
Замена расходомера воздуха — довольно простая работа.В большинстве случаев их легко найти и над ними работать, и их обычно можно заменить всего несколькими основными ручными инструментами за относительно короткое время. Инструменты, которые вам понадобятся, различаются от машины к машине, но во многих случаях все, что вам понадобится, — это набор торцевых головок, отвертки и плоскогубцы.
Ознакомьтесь с нашим видео «Как сделать» для полной демонстрации:
Датчики расхода воздуха
|
❤️ Важность датчика массового расхода воздуха в автомобиле ❤️ Покупатель наличных
Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, если он перестает работать вскоре после запуска или если двигатель икает в целом, есть большая вероятность, что что-то не так с датчиком массового расхода воздуха (MAF).Неисправный датчик может вызвать множество проблем, поэтому важно содержать этот компонент в чистоте. Это также может помочь понять его функцию в вашем автомобиле.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Что делает датчик воздушного потока
Датчики массового расхода воздуха обычно используются в двигателях с впрыском топлива. Датчик массового расхода воздуха в автомобиле регулирует количество воздуха, поступающего в автомобильный двигатель с впрыском топлива. он передает эту информацию в блок управления двигателем.Эти данные имеют решающее значение, потому что они позволяют блоку управления двигателем подавать в двигатель нужный объем топлива. Есть много проблем, которые может создать плохой MAF. Ваш двигатель, скорее всего, будет плохо работать, если вы не устраните проблему.
Проблемы, вызванные неисправным датчиком воздухаЕсли с датчиком массового расхода воздуха что-то не так, должен загореться индикатор двигателя. Чаще всего отображаются коды от P0100 до P0105.
Если для запуска двигателя требуется несколько попыток, это может быть вызвано неисправностью датчика.Если вы слышите икание или рывки во время ускорения, возможно, ваш датчик массового расхода воздуха загрязнен или поврежден. Если автомобиль колеблется, тянется или останавливается сразу после запуска, это может указывать на проблему.
Как очистить загрязненный датчик массового расхода воздухаВ зависимости от марки и модели вашего автомобиля новый MAF может стоить до 300 долларов. Поэтому по возможности рекомендуется очистить датчик воздуха. Вы должны чистить его каждые шесть месяцев.Позаботьтесь об этом при чистке воздушного фильтра. Очистить сенсор можно за три простых шага.
Выньте датчик из автомобиляЕсли вы хотите очистить MAS, откройте капот и найдите шланг воздушного фильтра. Вы увидите небольшой компонент, прикрепленный к шлангу, который соединен с коробкой коллектора холодного воздуха, это верхняя часть MAS, но для работы с ней вам придется снять воздушный короб.
Коробка воздухосборника — это пустая камера на входе большинства двигателей внутреннего сгорания.Он собирает воздух снаружи автомобиля и направляет его к впускным фильтрам, прикрепленным к каждому цилиндру.
Для начала снимите жгут проводов массового расхода воздуха, надавив на зажим и потянув его. Жгут проводов крепится к MAF несколькими разноцветными проводами. Затем вы ослабите шланг отверткой с плоской головкой, чтобы снять воздушный короб.
На некоторых автомобилях вам понадобится отвертка с плоской головкой, чтобы снять воздушный короб, на других вы можете просто нажать на пару боковых выступов и снять коробку.
Сняв коробку, вы должны посмотреть на отверстие сбоку, которое крепится к воздушному фильтру. Вы найдете небольшой стержень с отверстием наверху. Внутри отверстия вы должны увидеть два небольших провода, это датчик массового расхода воздуха. Они очень крошечные, и когда они не чистые, они могут плохо читаться. Этот компонент не отсоединяется от воздушной камеры.
Никогда не прикасайтесь к датчику массового расхода воздуха во время его чистки. Вы всегда должны использовать чистящие средства, специально разработанные для MAS.Никакой другой уборщик не подойдет. Распылите МАС в течение пяти секунд подряд, подождите около десяти минут, пока он высохнет, а затем распылите еще раз. Переверните его и распылите на другую сторону. Подождите, пока он полностью высохнет, прежде чем снова собрать все вместе. Если очистка не решила проблему, вы можете сдать машину в автомастерскую.
Как узнать, когда необходимо заменить MAFМногие автомобильные компоненты имеют установленный срок службы, и в руководстве пользователя указано, когда вам необходимо заменить определенные компоненты.Продолжительность жизни определяется количеством миль, которые проехала машина. У датчика массового расхода воздуха такого срока службы нет. Теоретически их хватит на весь срок службы машины.
Как мы уже обсуждали, массовый расход воздуха очень важен для характеристик автомобиля. Вы не сможете управлять им безопасно и, возможно, не сможете управлять автомобилем, вообще этот датчик не работает должным образом.
Эти компоненты очень легко повредить, поэтому никогда не прикасайтесь к MAF во время его чистки.Помните, что MAF контролирует воздушный поток, а это означает, что много воздуха проходит через крошечную часть каждый раз, когда вы управляете автомобилем.
Весь этот воздух может плохо отразиться на этом хрупком компоненте. В этом воздухе есть грязь и другой мусор. Воздушный фильтр должен гарантировать, что этот мусор не попадет на поверхность MAF. Следовательно, необходимо, чтобы ваш фильтр был чистым и надежно закрепленным. Вы должны заменить фильтр, как рекомендует производитель.
Клапан PCV — еще один важный компонент безопасности MAF.В картере находится моторное масло. Он расположен в основании вашего двигателя. Когда вы управляете автомобилем, образуются отработанные газы, которые выходят через выхлопную трубу.
К сожалению, некоторые из этих газов не выходят, а попадают в картер двигателя. Если клапан PCV заблокирован, это может привести к выбросу паров из картера через систему сапуна. Если клапан подвергся коррозии, это может привести к образованию масляных отложений на MAF.
Можно ли ехать с неисправным датчиком воздуха?Если у вас мало денег, вам может быть интересно, сможете ли вы вообще водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха.Возможно, вы сможете эксплуатировать автомобиль в течение короткого периода времени, но желательно как можно скорее заменить деталь.
Неисправный датчик приведет к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитает количество топлива для впрыска в двигатель. Двигатель по умолчанию будет использовать общую топливную карту, которая не имеет реального способа узнать правильное количество газа для впрыска.
В большинстве случаев общая топливная карта может привести к тому, что двигатель «разогнется» и сожжет слишком много топлива.Это не только будет стоить вам больших денег на заправке, но также может вывести из строя ваш двигатель.
Когда ваш двигатель работает на богатой смеси, неиспользованному топливу должно быть куда деваться. Топливо, которое может выйти из двигателя, может вызвать отказ датчика кислорода. В конце концов, сажа будет накапливаться и попадать в каталитический нейтрализатор, что приведет к ухудшению работы автомобиля.
Каталитический нейтрализатор — это компонент управления выбросами выхлопных газов, который снижает количество токсичных газов и мусора в выхлопных газах.Когда преобразователь слишком перегружен, автомобиль может вообще не работать.
Если вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор, вы можете подумать о замене автомобиля. Замена преобразователя может стоить от 2000 до 3000 долларов.
Если вы хотите заменить датчик массового расхода воздуха, вы должны знать, что эта деталь намного дороже, чем оплата труда, и вам никогда не следует пытаться заменить деталь самостоятельно. Он очень хрупкий и может быть разрушен, если с ним обращаться неправильно.
Если вы все же решите отдать свою машину к механику, у вас будет выбор — сдать ее в автосалон или в независимую автомастерскую. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки.
Ремонт в дилерском центреБольшинство людей знают, что дилерский центр взимает с вас больше денег за ремонт, чем магазин кузовов. Часто люди предпочитают обращаться к независимому механику просто для экономии денег. Однако есть несколько веских причин обратиться в автосалон
.В дилерском центре будут работать механики, сертифицированные для вашего типа автомобиля.Марка и модель автомобиля важны при замене датчика массового расхода воздуха, потому что все они по-разному работают в двигателе автомобиля.
Механик, хорошо обученный изготовлению и модели автомобиля, должен быть знаком с требованиями к расходу топлива и воздуха для этого автомобиля.
Они будут иметь опыт работы с вашим конкретным двигателем и смогут быстро проанализировать, вызвал ли MAF какой-либо ущерб двигателю вашего автомобиля.
Дилерский центр будет взимать плату за работу, а не за час. Смена MAF — не трудоемкая работа. Механик, которому платят за работу, с меньшей вероятностью попытается получить больше денег и потратить больше времени.
Ремонт в автомастерскойБольшинство американцев предпочитают использовать независимые механики для ремонта. Помимо того, что это дешевле, вы сможете напрямую поговорить с механиком.
При поиске механика обязательно зайдите на сайт AAA.У них есть список рекомендованных механиков по всей стране. Вам также следует проверить список Энджи на наличие обзоров.
Не забудьте заглянуть в Better Business Bureau, чтобы узнать, есть ли к ним какие-либо жалобы. В Интернете много фальшивых отзывов, поэтому обязательно прочтите все внимательно и доверяйте только сайтам, на которых проводится проверка на наличие фальшивых отзывов.
Попробуйте найти механика, сертифицированного для вашего типа транспортного средства. Никогда не давайте механику развязать руки, убедитесь, что они позвонят вам для любого дополнительного ремонта и оплаты, которые могут возникнуть.Спросите у механика, сколько лет у них опыта.
Продам свой автомобильЕсли ваш MAF причинил серьезный ущерб вашему автомобилю, вы можете подумать о замене автомобиля. Если вы это сделаете, у вас будет несколько вариантов разгрузки старой машины.
Возьмите Trade-InКогда вы покупаете новую машину, дилерский центр предоставит вам определенную сумму денег для обмена. Перед тем, как посетить выставочный зал, вы должны проверить синюю книжную стоимость вашего автомобиля.Вы также можете получить одно или два предложения от независимых покупателей и свалки, прежде чем покупать новую машину.
Представительство может попытаться дать вам меньше денег, чем стоит машина, потому что они думают, что вы слишком ленивы, чтобы проводить исследования. Они также могут рассчитывать на ваше желание избежать хлопот, связанных с продажей вашего автомобиля, а не обменом на него.
Дилерский центр также может предложить вам, кажется, хорошую цену за автомобиль, а затем прибавить ту же сумму денег к общей стоимости автомобиля.Внимательно прочтите каждую строку окончательного счета, прежде чем что-либо подписывать.
Не позволяйте продавцу предлагать вам сумму обмена до тех пор, пока они не сообщат вам полную цену за транспортное средство. Просто скажите им, что у вас нет автомобиля для обмена. Когда они назовут вам цену, расскажите им о своей старой машине и сообщите цену Kelly Blue Book Price. Сообщите им о любых других предложениях, которые у вас есть на автомобиле.
Продай свой автомобиль онлайнЕсть несколько веб-сайтов, специально посвященных независимым продажам автомобилей.Они будут взимать с вас определенную сумму денег за показ вашей рекламы. Если вы решите продавать свой автомобиль таким образом, у вас будет много конкурентов, и это может занять месяцы.
Помните, что вам нужно будет найти время, чтобы показать машину. Вы вряд ли продадите его первому, кому покажете автомобиль. Продажа автомобиля через Интернет может быть очень опасной, поскольку вы сообщаете свой адрес незнакомым людям.
Продайте нам свой автомобильCash Cars Покупатели могут предложить вам отличную цену за ваш автомобиль, независимо от того, в каком он состоянии.Просто заполните нашу онлайн-форму. Мы запрашиваем ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Мы попросим вас указать марку, модель и год вашего автомобиля, а также номер VIN.
Как только мы получим вашу форму, мы сразу же позвоним вам и сделаем предложение. Если вы примете предложение, мы назначим вам встречу, чтобы забрать вашу машину. Мы заплатим вам наличными и отбуксируем машину бесплатно. Это так просто, поэтому позвоните нам сегодня.
Может ли загрязненный датчик массового расхода воздуха вызвать пропуски зажигания?
Датчик массового расхода воздуха (MAS) определяет массу воздуха, поступающего в двигатель с впрыском топлива транспортного средства, и передает эти данные в блок управления двигателем или ЭБУ.Информация о воздушных массах необходима ЭБУ для правильной балансировки и подачи правильного количества топлива в двигатель. Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен или неисправен, это может вызвать множество проблем и обычно приводит к очень плохой работе вашего двигателя.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет проблемы, подобные низкой компрессии или низкому вакууму, а также покажет симптомы, подобные тем, когда в вашем автомобиле низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса.Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха:
- Двигатель очень тяжело запускается или вращается
- Двигатель глохнет вскоре после запуска
- Двигатель колеблется или тормозит под нагрузкой или на холостом ходу
- Колебания и рывки во время разгона
- Двигатель икает
- Чрезмерно богатая или обедненная смесь на холостом ходу
Это может быть что угодно, от труднообнаруживаемой утечки вакуума до грязных топливных форсунок, низкого давления топлива, слабой катушки зажигания, плохих проводов свечей или проблем с компрессией.Даже загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызвать код обеднения и / или пропуски зажигания. Двигатель может глохнуть из-за недостаточного открытия дроссельной заслонки.
Можно ли очистить датчик массового расхода воздуха?
Мы рекомендуем очищать датчик массового расхода воздуха при каждой замене воздушного фильтра.