Диагностика термостата прямо на автомобиле

Совет 8: Как проверить термостат

Иногда автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, что перегревается двигатель (на это указывает показание датчика температуры охлаждающей жидкости на панели приборов) или, наоборот, зимой в салоне автомобиля. в салоне долго холодно, потому что воздух в отопительной плите не нагревается.Такая поломка часто кроется в работе термостата , который отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Чтобы исключить другие варианты неисправностей в системе охлаждения, необходимо самостоятельно проверить термостат. Для этого нужно вспомнить принцип его действия и возложенные на него функции. Работа термостата — обеспечить быстрый прогрев двигателя при минусовых температурах, а также защитить двигатель от перегрева летом.Принцип действия термостата заключается в открытии или закрытии клапана трубопровода с охлаждающей жидкостью. При запуске двигателя клапан термостата должен находиться в закрытом положении, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по небольшому контуру. Если через 2-3 минуты попробовать рукой шланг, соединяющий термостат и радиатор, и будет холодно — значит термостат находится в закрытом положении. Если он окажется теплым, это означает, что клапан неплотно закрыт и двигатель будет долго прогреваться, что влечет за собой повышенный расход топлива, потому что мотор не достигает рабочей температуры.Когда датчик температуры достигает 85-90 градусов, соединение от термостата к радиатору должно быть максимально горячим, так как при достижении этой температуры клапан должен открываться, а охлаждающая жидкость должна проходить через большую охлаждающую жидкость через радиатор. Если этого не происходит, это означает, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может циркулировать и остывать, и двигатель может перегреться. Если эти симптомы возникают — неисправен термостат. Чтобы самостоятельно проверить термостат и убедиться, что он сломан, необходимо его снять.Делать это нужно на холодной машине, чтобы не обжечься. Сначала нужно слить охлаждающую жидкость, а затем снять сам термостат. Удалите с него всю пену и грязь и начните тестировать его работоспособность дома. Из приборов потребуется только градусник со шкалой более 100 градусов. Берем старую кастрюлю, заливаем чистой водой, опускаем в нее термостат и ставим кастрюлю на плиту. Проверка следующая: при нагревании до 81-85 градусов клапан должен открываться, а при остывании ниже 80 градусов закрываться.В чистой воде эти моменты будут видны. При обнаружении неисправности термостата его необходимо заменить, так как он не подлежит ремонту.

Совет 9: Как проверить датчик фазы

Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса. Он дает контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте, когда поршни перемещаются по первому и второму цилиндрам. Когда полость проходит через зубцы проходящего диска на шкиве привода генератора мимо датчика, в ней генерируется опорный импульс синхронизации.Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

Вам понадобится

• — ключ 10;
• — Отвертка плоская;
• — мультиметр;
• — мегомметр.

Инструкция

1

Поставьте машину на яму или эстакаду, так как к фазовому датчику удобнее подъезжать снизу. Выключите зажигание автомобиля. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Снимаем защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на крышке.Доступ к масляному насосу двигателя открыт. Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром помпы.

2

3

Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, сердечника, контактной площадки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Очистите сердечник сенсора от металлических частиц и грязи.

4

Измерьте сопротивление датчика с помощью мультиметра. Установите переключатель прибора на 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109). Испытание следует проводить при температуре 22 ± 2 ° C с учетом погрешности измерительного прибора.

5

Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами первой и второй контактных площадок измерителем R (L, C E7-8) на частоте 1 кГц.Индуктивность должна быть в пределах 200-420 МГц.

6

Измерить сопротивление изоляции датчика между сердечником и контактами первой и второй контактных площадок с помощью мегомметра F4108 / 1. Величина сопротивления должна быть не менее 20 МОм при напряжении 500 В.

7

Заменить неисправный датчик фазы на новый. Установите его на крышку масляного насоса в обратном порядке. Закрепите защитную крышку двигателя.

примечание

Проверка работоспособности фазового датчика может производиться на холостом ходу двигателя по частоте импульсов на форсунке.Хороший датчик фазы дает частоту 6-7 Гц, неисправный — 12-14 Гц.

Источники:

• Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ

Совет 10: Как проверить датчик Холла на ВАЗ

Бесконтактная система зажигания автомобиля ВАЗ состоит из датчика Холла , переключателя, катушки и дистрибьютор (траллер). Поэтому при диагностике системы зажигания все ее компоненты по очереди проверяются на работоспособность. Сам датчик Холла можно проверить несколькими способами.

Вам потребуется

• — приборы АЗ-1 и МД-1;
• — вольтметр и резистор 2 кОм

Инструкция

1

Проверить работоспособность датчика Холла с помощью приборов АЗ-1 и МД-1 следующим образом. Устройство МД-1 подключаем вместо выключателя, включаем зажигание, но мотор не запускается. Включенное состояние светодиода P сигнализирует о исправности замка и реле зажигания. Горение светодиода К свидетельствует о исправности катушки зажигания.Включите стартер. Если светодиод D мигает, то датчик Холла в порядке. Если светодиод D не мигает, подключите AZ-1 вместо датчика Холла. Устройство заменит вышедший из строя датчик и позволит продолжить движение со скоростью до 90 км / ч. Горящий на нем свет означает, что устройство готово к работе. Отключенный индикатор указывает на неисправность проводки.

2

3

При отсутствии каких-либо устройств и в дорожных условиях проверить работоспособность Датчик Холла примитивным способом с помощью свечи зажигания.Откручиваем одну из свечей и ставим на двигатель. Включите зажигание и проверьте питание на обоих контактах катушки зажигания. Затем снимите центральный трос с крышки трамблера и проденьте его между трубками тормозного цилиндра так, чтобы открытый контакт находился на расстоянии 5-10 мм от корпуса цилиндра. С помощью куска провода соедините центральный контакт переключателя и отрицательную клемму аккумулятора. Если между корпусом тормозного цилиндра и протянутым к нему проводом возникает искра, датчик Холла неисправен.Все проверки проводятся при включенном зажигании.

4

Новый датчик Холла при установке следующим образом. Вставьте его в разъем, включите зажигание и проденьте металлическую пластину в ее прорезь. Если между проводом и пластиной возникает искровой промежуток, датчик неисправен.

Источники:

• как проверить датчик холла ВАЗ 2109

Совет 11: Как заменить выключатель вентилятора

Вентилятор, позволяющий дополнительный воздушный поток для охлаждения работающего мотора, установлен практически на всех автомобилях.За работу этого вентилятора отвечает специальный датчик , который включается при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. Этот датчик является расходным материалом и периодически требует замены.

Вам понадобится

• — Отвертки;
• — новый датчик;
• — набор ключей гаечных;
• — емкость для охлаждающей жидкости;
• — перчатки хлопковые.

Инструкции

1

Загнать машину в гараж и заглушить двигатель.Дайте автомобилю остыть. Лучше всего заменить утро на холодный мотор. Не пытайтесь заменить датчик на просто заглушенный автомобиль! Вы рискуете получить ожог от нагретых деталей. Кроме того, пока двигатель работает, охлаждающая жидкость достигает максимальной температуры.

2

Найдите местоположение датчик a включение вентилятор в вашем автомобиле. Для этого внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. На нем должно быть точное расположение датчика а, а также инструкция по его замене.

3

Если нет инструкции, то посетите форум владельцев вашей модели автомобиля. Наверняка кто-то уже менял датчик на и делился впечатлениями от этой процедуры.

4

Слейте охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем крышку на радиаторе. На некоторых моделях необходимо снять аккумулятор, чтобы получить легкий доступ к дренажному горлу. Не сливайте охлаждающую жидкость на землю! Он очень токсичен, поэтому может нанести непоправимый вред окружающей среде.При сливе старайтесь не вдыхать пары.

5

Отсоедините от датчик но колодки проводов. Не тяните за шнур, иначе вы рискуете его повредить. Берем только туловище.

6

Отверните датчик ключ правильного размера. Обычно нужен ключ на «30». Вынуть датчик из разъема. Присмотритесь к его поверхности.

7

Проверить работу датчик a. Для этого есть два варианта.Первый — измерить уровень сопротивления при определенной температуре, но это довольно сложно. Таким образом, вы можете просто последовательно подключить к датчик , имеющий аккумулятор и лампочку. Нижняя часть датчика но окунуть его в таз с горячей водой. Если лампочка загорается, датчик неисправен. Если нет, нужно установить новый.

Полезный совет

Устанавливайте датчик в автомобиле только с той маркировкой, которая была на корпусе старого.Дело в том, что разные датчики имеют разные температуры переключения.

Источники:

• где есть датчик включения вентилятора ваз 2110

Правильное зажигание на ВАЗ 2106. Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ. Инструкция по установке зажигания

Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но больше любители тольяттинской классики не передались, что доставляет удовольствие «копаться».Эти автомобили привлекают тем, что его можно самостоятельно регулировать, настраивая и доводя двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем в решении вопроса, как поставить зажигание на ВАЗ-2107 или другую модель.

Почему стоит регулировка зажигания

Если автомобиль настроен правильно, это только положительно влияет на работу большого количества двигателей. Бывает, что некоторые водители долго бегают со сбитым зажиганием, не подозревая об этом.И это причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому и разговоры о качестве и долговечности двигателей Фиатовского, которые морально устарели и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальной регулировки. А если и производятся, то только с помощью компьютера.Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.

Как работает трамблер

Чтобы провести правильную регулировку зажигания, необходим специальный набор инструментов:

• накипь плоская;
• ключ звукового сигнала с 12 на 13;
• комплект регулировочных щупов;
• кривой стартера;
• свечной ключ.

Если сделать все разумно, это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть настройки заключается в изменении времени написания искры.Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и заявленная искра не дает должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» каждого владельца «ласточки» и определяется им по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса. Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в том порядке, в котором срабатывают цилиндры.Схема срабатывания цилиндров должна быть известна точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение ползунка распределяется с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз в течение длительного времени, например, год или два, и можно делать это ежемесячно, но в некоторых случаях чаще.Все это зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

• Перед регулировкой нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
• Снимите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
• Должен быть в хорошем состоянии BB Wire. У них не должно быть повреждений, цоколи свечей, катушки зажигания и контакты с боевым тросом должны быть в полном порядке.
• Должен быть подключен вакуумный привод зажигания, он должен иметь свободный ход.

Только выполняя все эти инструкции, вы можете регулировать.

Настраивайте заранее

• Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока, перекрыв палец или что-то еще, производим кривую стартера и проверяем коленвал. Когда фиксирующий объект выскочит, наступит момент сжатия четвертого цилиндра.
• Далее нужно совместить метки, которые наклеены на крышку двигателя и на.
• Далее необходимо установить трамблер так, чтобы GBC располагался перпендикулярно бегуну. После этого следует очень важная манипуляция — нужно поднять корпус бедра и скрестить ползун с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре. Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включении зажигания провернуть коленчатый вал до образования искры.Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на этикетках — все нормально, есть небольшая нестыковка — произведите простую регулировку, подгоняя положение часов к среднему положению метки.

Аналогично можно отрегулировать лампочку.

Регулировка с помощью стробоскопа

Если есть стробоскоп, процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить прибор к цоколю одной из свечей и подключить питание.Настройка выполняется на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется отправить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать внешний вид искры, а также отображает момент, в который метки крышки и шкива совпадут. При совпадении необходимо немедленно исправить трамблер.

Подведем итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку в бюджете, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем.Правильно регулируемое зажигание — залог правильной работы двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент зажигания может быть установлен как для 1-го, так и для 4-го цилиндра двигателя.Показано установить точку зажигания для 1-го цилиндра как более удобную.

На крышке газораспределительного механизма три метки выполнены литьем.
Первая, при вращении шкива коленчатого вала, метка , но соответствует опережения зажигания 10 ° \\, вторая b. — 5 ° и третья в (длинная) — 0 °. Этикетка выбита по ободку гр. Нм. На ступице шкива напротив этой метки есть прилив.

1.Снимите первую цилиндрическую свечу и закройте свечное отверстие пальцем.

Владельцам карбюраторной классики, вне зависимости от того, какое у них зажигание — контактное или бесконтактное периодически, необходимо заниматься задачей регулировки зажигания. Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто настроить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы регулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно настроенное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как топливный бак, неравномерный холостой ход, плохая тяга и т. Д.

Для того, чтобы зажигание на ВАЗ 2105 Нам понадобится следующий инструмент:
Ключ на «13», регулятор, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для притирки коленвала.
Выставьте зажигание на свой первый или четвертый цилиндр на свой вкус. Мы пойдем классически и выставимся первыми.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки и контр-метка.
Короткая этикетка на крышке соответствует углу вперед 10 °.
Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
NMT (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимите крышку с траверсы.

Ключ поворачивает коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не встанет относительно 3 меток на крышке ГРМ, что соответствует 0 °.

При этом каретка гусеницы должна располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от траверсы на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и тоже прислоняют к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса триммера.

Ключ поворачивается в положение, при котором включено зажигание.
Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, чтобы носить провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия меня спрашивают как искру. В этом положении зафиксируйте цепь траверса. Затяните гайку.
А теперь проверим, насколько мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места. Разгоняемся примерно со скоростью 45 километров в час, ломаем 4 передачу и нажимаем педаль газа.Слушаем, есть ли детонация. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если в виде детонации он остался, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации нет вообще, то позже. Регулировка до момента до детонации, которая «самоотводится» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике завершена.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:

Ключ звукового сигнала на «13»;

Ключ свечи;

12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.

1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена ​​по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;

Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (вперед на 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от какого бензина вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Закройте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.

6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:

1.Перемешайте ключ и включите зажигание.

2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подсоединить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подсоединить к «массе».

3. После включения «Проверок», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.

После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец стучит «пальцами») и после исчезновения.

2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).

3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).

Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам.Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами. Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунке искажателя.
4. Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание продержалось до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

• на Контактах постоянно проскальзывала искра, отчего горели и требовали частой зачистки;
• контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
• дал себе знать износ подшипников, на которых были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
• Пружины разновесов-балансиров растянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом отечественных бесконтактных систем считался выключатель, быстро выводимый и не подлежащий возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. В состав комплекта электронного зажигания входит:

• трибер с каталожным номером 38.3706-01 для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
• катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
• электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
• провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, которые устанавливаются на классические вазы с электроникой, в комплект не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене BSZ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

• Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
• с помощью ключей на 10 и 8 мм, катушка снимается;
• магазин плоский и крестообразный;
• passatia;
или
• электродрель ручная со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
3. Выкручиваем свечи.
4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ под гайкой храповика, коленчатый вал можно повернуть, вращая заднее заднее колесо автомобиля. Не забудьте закрепить машину антиразрядными средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна. Для удобства направление можно обозначить мелом на клапанной крышке двигателя.
2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
3. Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между бревном и местом посадки блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобилем.

Разобрав, приступите к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

1. Переставьте прокладку со старого трамблера на новый и снимите с него крышку.Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой. Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
2. Вкрутите свечи зажигания, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку распределителя и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
3. Закрепите новую катушку на месте старой.Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ).Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения. Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка.В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классик»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

• самый распространенный метод — «по слухам»;
• с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: Во время установки вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок начал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
2. Медленно поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15 °.
3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку трамблера.

При использовании стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя увезти, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться совмещения этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» есть пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» не зная корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Крышка распределителя зажигания ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Каким бы грамотным и квалифицированным он ни был, настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только от мощности и динамики силового агрегата, но и от расхода.Некорректную работу зажигания можно выявить в следующих точках:

жесткий запуск;

недостаточная мощность двигателя;

высокое потребление;

нестабильный режим xx;

повышенная температура;

детонация после выключения;

при резком нажатии на «ГАЗ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, в настройках системы есть некоторые особенности.При этом принцип выполнения этой операции для всех модификаций схож. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

Узб — Калибровка угла контакта в закрытом положении.

Воз — регулировка угла наклона вперед.

Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам потребуются:

комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

• комплект щупов к ВАЗ-2106;

  электронный тахометр.

Если в вашей модели применяется классическая или транзисторная система зажигания, настройка зажигания выполняется в следующем порядке.

Демонтируем крышку с боя и надфил для очистки контактов, чтобы они плотно сомкнулись друг с другом. При необходимости подметаем неподвижный элемент.

Вращая специальную шпонку коленвала, установите максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно проделать, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

После установки максимального зазора отверните винт опорной плиты.

Затем пластина 0,4 мм калибрует зазоры, а затем фиксирует положение, закручивая винт.

Контролировать расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий масляный щуп должен легко проходить, а жирный инструмент — нет. Ставим крышку трамбла.

Запустить двигатель и проверить тахометром Узб. Он должен быть 55 ° ± 3 °. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулировка угла опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

• с помощью стробоскопа;

  с лампочкой;

  в искре;

— Самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства. Для начала нужно подключить устройство к сети машины. Затем его следует снять с бедра и заглушить регистр края корректора.После этого прогрейте двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабьте крепежный болт боя и направьте луч стробоскопа в область шкива. При устойчивых поворотах ХХ, вращая корпус узла, установите метку первого шкива напротив второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Регулируя нужное положение, закрепите коробку перекоса, закручивая болт крепления.

Настройка с помощью лампочки Выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка производится при помощи двенадцатиметровой лампочки, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

Сначала повернув коленчатый вал, установите его перед нулевым делением на крышке газораспределителя.

Один провод лампочки соединяется с катушкой через кабель, идущий от боевой руки, а другой — с массой тела.

Центральный кабель передка снимается и подключается к земле.

Выкрутить немного болт крепления корпуса корпуса.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

По часовой стрелке закрывает корпус, установите положение, при котором контрольная лампа погаснет.

После этого переместите корпус обратно в точку, когда лампа снова включится.

Зафиксируйте трамбер болтом.

Если ваша модель оснащена тиристорной или транзисторной схемой зажигания ВАЗ-2106, то эту регулировку производят с помощью лампочки, в связи с тем, что имеющегося на контакте трамвайного блока напряжения может не хватить включить лампу.В этом случае настройку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

Регулировка по наличию искры Основана на том, что искра появляется при разрыве контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок гусеницы окажется напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Снимите центральный трос трима и поместите его на расстоянии 5 мм от массы.Откручиваем болт крепления боя и включаем зажигание. Затяните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно сдвиньте корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамбер.

Корректировка на слух Следует проводить только в исключительных случаях, когда указанные выше возможности не могут быть реализованы по той или иной причине. Сначала включаем двигатель, а потом ослабляем крепление корпуса трамбла.Вращая корпус, установите максимальное вращение мотора. После этого слегка поверните трамблер по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако достаточно будет добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где вы сможете произвести более точные настройки.

Видео Установка зажигания на лампочку

Управление зажиганием

Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения машины.Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа. При правильной регулировке зажигания в этот момент должно быть кратковременно (1-2 секунды) и сразу же исчезнет характерный хлопок в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, проверьте корпус сайта на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, необходимо проверить корпус по часовой стрелке на 1 деление.

Замена Дравера на автомобиле ВАЗ 2106 с заменой изношенных входящих деталей. Устройство триммера показано на рис. 9.13.
Для ремонта траверсы потребуются: ключи «на 7» (две), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоского щупа, молоток, оправка для затяжки и запрессовки подшипников ( втулки) траверса, пинцета.

1. Отверните два винта крепежного винта ротора распределителя к опорной пластине предохранителя зажигания и снимите ротор.

2.Сшиваем пружины центробежного регулятора зажигания и регулятора подъема груза, чтобы при сборке поставить их на прежние места.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, надавив на них отверткой.

4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, отверните гайки крепления провода конденсатора и провод, идущий от катушки зажигания (если он не отсоединился при снятии траверсы с автомобиля ВАЗ 2106).

5.Отверните винт крепления конденсатора к корпусу траверса и снимите конденсатор.

6. Открутите винт крепления подвижного контактного провода, одновременно удерживая гайку; Снимите изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).

7. Отверните два винта, крепящие винты к подвижной пластине распределителя.

8. Удалите контактную группу.

9. Снимите стопорную и плоскую изолирующие шайбы с оси контактной группы.

10. Отвертка изолирует подвижный контакт пружинной пластины и снимает подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу регулятора тяги вакуума с оси подвижной пластины распределителя.

12. Найдя отвертку, снимите тягу регулятора вакуума с оси распределителя зажигания распределителя зажигания.

13. Отвинтите два винта крепления корпуса регулятора вакуума к корпусу траверса и снимите регулятор.

14. Отжать фиксатор ролика распределителя зажигания, снять муфту и …

15. … Шайба.

16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса траверсы.

17. Открутите два винта крепления пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и снимите пластины (пинцетом).

18. Снимите подвижную пластину с подшипниковым узлом с корпуса распределителя зажигания.
19. Проверить состояние ролика распределителя зажигания. На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть следов видимого износа. Не допускается значительный износ роликовых кулачков.
20. Проверить конденсатор (с помощью прибора для измерения емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.
21. Проверить состояние апертуры вакуумного регулятора угла зажигания вперед, нажав на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).

22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов горения и эрозии. Такие контакты прорабатывают бархатным супфилом (шлифовальную шкуру использовать нельзя) и промывают бензином или спиртом.

23. Подшипник (втулка) корпуса распределителя зажигания со следами износа. Запрессовка и запрессовка гильз с помощью оправки подходящего диаметра.
24. Собирать резину в порядке обратной разборки, учитывая следующие особенности.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Оно должно быть 0,35-0,45 мм.

Смажьте масляный фильтр двигателя (на подвижной пластине распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через печку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и …

… Паз ролика свечи зажигания.

Рис. 9.13. Дравер (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106 :
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки траверса; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — регулятор вакуума крышки; 7 — Вакуумный регулятор тяги; 8 — насадка для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — кулачок смазочного фитиля (фильтра); 10 — контрольная пластина предохранителя зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — Контакт центрального ротора; 17 — резистор для подавления радиосвязи; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — Геометрия выступа центробежного зажигания; 21 — осевой рычаг; 22 — кулачковый выключатель; 23 — броневой рычаг; 24 — Стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — муфта перегонки масла; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — Подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — Дело Масленки; 33 — Винты для монтажа в стойку с контактами прерывателя; 34 — зажим винтовой; А — паз для разностей распределителей зажигания 30.3706; Б — паз для подвижной стойки с контактами

Резина ВАЗ-2106 установлена ​​с левой стороны двигателя, привод от шестерни масляного насоса. Это устройство предназначено для переключения высокого напряжения, генерируемого катушкой зажигания. За время выпуска «шестерки» трамблоры существенно изменились — эволюция перешла от контактной к бесконтактной. В последних автомобилях ВАЗ-2106, которые до 2006 года производились на конвейерах Ил-вагонов, уже были установлены системы впрыска. Травера в них нет, его функции полностью переданы электронному «мозгу».

Что такое TRAMBLER

Это устройство, позволяющее правильно распределять высокое напряжение с помощью электродов свечи зажигания. В конструкцию всей системы входят такие элементы:

1. Источник питания — аккумулятор и генератор.
2. Электропроводка низковольтная.
3. Катушка зажигания.
4. Барбарис (высоковольтный).
5. Распределитель (резиновый) с контактной группой или датчиком Холла. Крышка трамбреля ВАЗ-2106 необходима для коммутации высокого напряжения.
6. Выключатель (в случае бесконтактной системы).
7. Конденсатор необходим для избавления от переменной составляющей в цепи.

Резина ВАЗ-2106 имеет относительно простую конструкцию, но необходимо ее ремонтировать и заменять изнашиваемые элементы.

Контактные системы

Самые старые и несовершенные конструкции, несмотря на это, многие автомобили до сих пор их используют. Даже в магазинах продаются контактные группы. Из контактных систем можно выделить одно преимущество — невысокую стоимость.В остальном только минусы:

1. Установленный в корпусе трактора ВАЗ-2106 контактный выключатель коммутирует высокое напряжение. В результате часто подгорают контакты, иногда приходится чистить прибор.
2. Тот же контактный выключатель испытывает большие нагрузки, трение. Поэтому ресурс ограничен качеством используемого металла, временем его износа.
3. При работе зазор между контактами меняется, и это влияет на угол опережения зажигания — один из важнейших параметров ДВС.

Несмотря на простоту, надежность механизмов очень низкая. Система требует тщательного ухода и своевременного обслуживания.

Контактные транзисторные структуры

Но если функция высоковольтного переключателя состоит в том, чтобы отдавать устройство, не столь чувствительное к перепадам напряжения, то можно получить довольно надежное устройство. Этим руководствовались инженеры, проектирующие системы зажигания. В конструкции оставили механический прерыватель контактов, но с его помощью не переключили высокое напряжение.

Контакты работали как источник сигнала, не более. Это облегчило операцию, позволило значительно реже настраивать узел. Подобные конструкции трамблера зажигания ВАЗ-2106 не подходили, так как бесконтактные устройства работали очень быстро, а надежность их оказалась намного большей. Контактно-транзисторные конструкции подвержены механическим воздействиям. Поэтому ресурс ограничен сроком службы контактов.

Контактные системы зажигания

Это наиболее распространенные системы зажигания, используемые в карбюраторных двигателях.Но и они установили непродолжительное время, так как их системы впрыска были поставлены. Принцип работы такой же, как и у контактных конструкций. Но вместо прерывателя контактов используется датчик Холла и выключатель. Из трущихся деталей — только ось траверсы и бегунок, закрывающийся пластинами на крышке.

Надежность такой конструкции очень высока, так как нет необходимости постоянно следить, какой зазор в контактной группе, регулировать угол опережения и закрытое состояние.Все работы брал на электронные ключи. У них ресурс намного выше, чем у контактной группы, нет трения, износа. Обычно водители, установившие бесконтактную систему зажигания, забывают о проблемах. Но в такой надежной конструкции есть поломки.

Неисправность бесконтактной системы

Поломки таких конструкций случаются редко. Прежде чем вынести окончательный вердикт, что вышел из строя какой-либо компонент системы зажигания, необходимо тщательно проверить двигатель.Очень часто поломки в системах подачи топлива, зажигания, электрооборудования по симптомам схожи. Наиболее частые поломки:

1. Выход из строя переключателя. В этом случае искра на электродах свечей полностью пропадает. Запуск двигателя невозможен.
2. Датчик Холла при отказе перестает подавать управляющий сигнал на выключатель.
3. Засорение датчика Холла приводит к тому, что поток управляющего сигнала нарушается. Иногда вообще сигнал на выключатель идет постоянно, без остановки.
4. Обрезка проводов вызывает подачу сигнала или питания в систему.
5. Разрушение катушки зажигания характеризуется тем, что вся конструкция работает, но при свечах есть искра.
6. Работа электронного траверса ВАЗ-2106 полностью зависит от состояния крышки и бегунка. Если есть нагар или повреждение, это приведет к неработоспособности всей системы.

Поломка переключателя и датчика Холла — большая редкость.Но все же в перчатке соответствия желательно иметь при себе инструменты для диагностики этих устройств. С их помощью можно не только проверить состояние. В случае повреждения датчика Холла этот диагностический прибор устанавливается на блок, и автомобиль сможет продолжить движение.

Монтажный комплект БСЗ

Для установки бесконтактных систем зажигания на карбюраторные автомобили существуют различные наборы. Они состоят из таких элементов:

1. Дравер с датчиком Холла.
2. Комплект проводов.
3. Переключатель электронного типа.
4. Крепеж.

Провода высоковольтные используются штатные, заменять их не нужно. Еще одна особенность — система не сможет нормально работать с катушкой зажигания, которая раньше использовалась с контактной резиной. Причина в том, что в случае использования БСЗ необходимо, чтобы на его выходе было около 30 квадратных метров. А те устройства, которые используются с контактными системами, способны развить не более 25 квадратных метров.

Установка бесконтактного зажигания

После установки трамбреля ВАЗ-2106 водитель полностью избавится от необходимости обслуживать систему зажигания. Стоимость сменного комплекта составит не более 1500 рублей. Для переделки нужно выполнить ряд действий:

1. Полностью демонтировать старую систему зажигания. Снимаем крепление траверсы, снимаем высоковольтные провода. Всю проводку ненужно обрезать.
2. Установить новую резину.
3. В удобном месте на корпусе нужно установить выключатель.Обязательное требование — к нему должны быть приближены все провода, и они не могут быть в натянутом состоянии.
4. Прикрутите выключатель металлическими винтами.
5. Соединить выключатель и траверсы.
6. Установить высоковольтные провода.
7. Наконец, вся система подключается к замку зажигания. Именно на контакт появляется напряжение при включении зажигания.

Установка угла зажигания

Это единственная настройка, которую вам нужно сделать на машине.Для этого вам потребуется:

1. Проверните коленчатый вал и совместите прорезь на шкиве со средней меткой на блоке цилиндров.
2. Снимите резину, снимите ее крышку и установите ползун напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
3. Установить трамбель ВАЗ-2106. Ставим крепежную гайку.
4. Запустить двигатель. Он будет работать нестабильно, поэтому нужно сделать «тонкую» настройку — повернуть корпус дозатора.

Желательно ориентироваться на показания строба.Только так вы легко сможете отрегулировать угол. Вот как своими руками поставить резину на ВАЗ-2106. Сделать это можно за полтора часа, если в наличии есть все необходимые инструменты и приспособления.

Ремонт распределителя зажигания ВАЗ 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать резину. Для разборки нам потребуются: два ключа на «7», «10», «13», отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для сборки и снятия подшипников, пинцет.

Если все есть, то можно продолжить:

• Первым делом приворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем ее.
• После снятия ротора пометьте все пружины и грузы выступа центробежного зажигания, чтобы при сборке не перепутать их местами. После маркировки, подойдя к пружинной отвертке, снимаем их.

• Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, удерживая гайку на винте подвижного контакта, необходимо открутить гайку крепления проводки.
• Отсоедините конденсатор, отвинтив его крепление к корпусу дозатора.

• Снимите контактную группу, открутив два крепежных винта. Далее с контактной группы снимаем фиксатор и изолирующую шайбу. Найдя отвертку, изолирующую пружинную пластину мойки, снимаем подвижный контакт с осью.

• Далее с оси распределителя зажигания ТРК необходимо снять стопорную шайбу тяги регулятора вакуума и выдавить тягу отверткой.
• Открутив винты крепления вакуумного протектора с корпуса распределителя, снимите его.

• Приложить распределитель к тискам и отвести от клапана крепления штифта распределителя маслоотражательной муфты. Снимаем сцепление вместе с шайбой и вытаскиваем ролик из корпуса траверсы.

• Откручиваем винты крепления пластин подшипника и снимаем их, после чего снимаем подвижную пластину с корпуса в сборе с подшипником.Снимать стопорные пластины с шайбами ​​удобнее всех пинцетом.

На этом разборка траверса завершена. Необходимо после визуального осмотра всех его частей и выявления различных дефектов приступить к замене изношенных элементов на новые.

1. С помощью прибора для измерения емкости проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0,2-0,25 мкФ. Если нет устройства, лучше старый кондер заменить на новый, по деньгам они не дорогие.
2. Проверить состояние ролика траверса. На его поверхности не должно быть следов явного производства. При необходимости замените его новым.
3. Проверить состояние диафрагмы в регуляторе вакуума угла опережения. Чтобы проверить, вы должны нажать на тягу и заглушить фитинг, если диафрагма исправна, она будет удерживать тяговое давление.
4. Проверить статус контактов. Контакты не должны иметь следов горения, плоскости должны быть ровными, не соединенными.Ускорение контактов производим соответствующим. Не допускается использование наждачных шкур. Очистив поверхности контактов, промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов подгорания, замените контакты новыми.
5. Также замените подшипник (втулку) корпуса распределителя, если на нем есть следы изготовления. Чтобы воссоздать прах, используйте оправку подходящего диаметра.

Распределитель зажигания в сборе выполняет разборку.После того, как вы соберете резину, отрегулируйте зазор контактов прерывателя (см.

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» была установлена ​​контактная система зажигания (CWS). Электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов считается традиционной для классики ВАЗ 2106.Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания П-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: EL-AB.RU.

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

1. замок зажигания;
2. дистрибьютор;
3. катушек;
4. провода высокого / низкого напряжения;
5. 4 свечи.

Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» запускается двигатель от стартера.

Распределитель прерывателя (резина) — Подключает в порядке следования цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально модель ВАЗ устанавливалась Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

С 1986 года начата установка прерывателя, оснащенного вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой двухобмоточный трансформатор, который создает импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 квадратных метров. Обычно используется Bobin B 117-A, оснащенный магнитопроводом незаблокированного обзора.

Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → замок зажигания → катушка → тяга → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

• капремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
• переустановка распредвала;
клапан
• протекает;
• замена колодок блока цилиндров, цепи / цепи ГРМ.

Что будет при отсутствии регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Vaz-remzona.ru.

Если зажигание продвинуто вперед, то при работающем двигателе, нестабильном двигателе, «плавающих» оборотах холостого хода, упадет тяговое усилие, перерасход топлива появится металлическое деление.

При позднем зажигании опускается подборщик двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо прогреть педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропневматической группы, заклинивание двигателя от перегрева и выхода из строя ТС.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелок вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Вначале снимаем защелку и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:

1. Выключить (-) клемму АКБ.
2. На нерабочем силовом агрегате выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрообразования) перед верхней мертвой точкой.
3. Для этого поверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие головки блока цилиндров.
4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем есть большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
6. Оберните свечу и подсоедините высоковольтный кабель.

На втором этапе работ производим определение момента зажигания:

1. Подключаем (-) клемму АКБ.
2. Ослабляем гайку крепления траверсы «13».
3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
4. Соединить центральный провод прерывателя с «массой».
5. Поверните ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
6. Очень медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
7. Поверните отбойник гусеницы против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
8. Зафиксировав положение механизма, одной рукой затянуть гайку крепления распределителя.

Если вам удобнее наглядная инструкция, ознакомьтесь с этим видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в пути . Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об / мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях.Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение траверсы. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном месте фиксируем резину.

Проверка правильности регулировки зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

• в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
• раздастся звон «пальцев» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
• если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1 ° по часовой стрелке;
• при отсутствии детонации и резервуара пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
• После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

Вывод

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

• контакты прерывателя, которые часто сгорают или платят;
• подшипник подвижной пластины траверсы;
• текстолитовый блок или гильза рычага брони, изнашиваются с течением времени;
• катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
• Барбарис / наконечники свечей зажигания.

Настроил зажигание на ВАЗ 2106 своими руками. Знаки возгорания

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания … От нее зависит большое количество параметров, которые сильно влияют на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра.В зависимости от модификации авто может быть контактным и бесконтактным. В последнее время получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель.Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам распределитель работает от коленчатого вала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует необходимое время опережения.

Система рабочих контактов имеет схожий принцип действия, однако в схеме нет переключателя и датчика Холла. Сама суть действия должна соблюдать порядок искрообразования, которое должно происходить именно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре возникнет максимальное давление, поршень достигнет самой верхней точки и опустится.

Результатом этого взаимодействия стало появление двух членов, которые подразумевают раннее и позднее зажигание. На самом деле зажигание должно быть немного раньше, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он будет слишком большим, то смесь воспламенится слишком рано, что характерно для появления детонации, когда смесь догорает слишком рано и двигатель начинает нагреваться больше, чем в штатном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива. Из-за этого возникают потери мощности, выстрелы в глушитель, а также повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при повышенном перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле ничего сложного здесь нет, и водители придумали множество способов, главный из которых — использование стробоскопа.Конечно, это очень точный метод, позволяющий правильно настроить зажигание на любом карбюраторном автомобиле. Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, при регулировке зажигания на ВАЗ 2106 в автосервисе будет стоить 300. Это говорит о том, что есть смысл использовать стандартный набор инструментов и сэкономить эту сумму денег.

Вам понадобится храповик (его можно заменить домкратом), а также ключ на 13, свечной ключ и свечу, соответствующую свечному отверстию. Теперь вы узнаете, как настроить зажигание полностью с нуля.Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия. Откручиваем свечи и вставляем свечу в первый цилиндр.

С помощью храповика проверните коленчатый вал до тех пор, пока заглушка не выскочит. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания желаемого упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов.После этого больше не нужно вращать коленчатый вал.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса … Для этого в коробке передач необходимо установить четвертую скорость, а колесо необходимо поддомкратить. Во избежание случайного падения рекомендуется установить под колеса противооткатные упоры и опору для автомобиля.

Теперь возьмите ключ на 13 и открутите болт фиксатора распределителя вашего ВАЗ 2106 … После снятия фиксатора вытащите распределитель и установите его так, чтобы его ползун находился напротив контакта 1 цилиндра на распределителе. обложка.Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт. Опустите машину и подготовьте ее к запуску.

Теперь вам нужны два человека: первый будет вращать стартер, а второй установит угол опережения. Возьмитесь за октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Вполне возможно, что он не запустится, на этом этапе вы должны медленно перемещать распределитель, пока двигатель не запустится. Это будет момент, когда вы установите правильное время зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до наиболее стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить определенную сумму денег. Желаем удачи на дорогах!

Правильная установка системы зажигания в автомобиле оказывает сильное влияние на общие характеристики автомобиля. Поэтому необходимо точно знать, какие действия нужно будет предпринять, если вдруг выйдет из строя трамблер ВАЗ 2106.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка регулятора вакуума; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (войлок) кулачка; 10 — опорная плита регулятора угла опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор подавления радиопомех; 18 — контакт наружного ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачок выключателя; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты выключателя; 26 — пластина отбойная подвижная; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — вал кулисной муфты; 30 — пластина стопорная опора; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммной колодки; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Методы регулировки

В целом настройка системы проводится в три этапа. Во-первых, это контакты замкнутого состояния с коррекцией угла. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает настройку угла опережения зажигания, а третий этап позволяет проверить и исправить полученные результаты. Особое внимание необходимо обратить на то, что все результаты должны уточняться непосредственно в процессе вождения.

Регулировка понадобится, если вы используете на автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Чтобы приступить к работе, в первую очередь необходимо будет снять крышку распределителя зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена ​​классическая система, то перед началом процесса регулировки очистите все входящие в комплект контакты и проверьте тщательность их стыковки между собой.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите в порядок систему, загнув необходимые места в контактах.Далее проверните коленвал так, чтобы между контактами распределителя ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем откручиваем винт крепления группы, он находится на опорной плите. И вставьте щуп толщиной 0,5 мм. Сдвиньте контакты так, чтобы они двигались с небольшим усилием.

Когда вы почувствуете, что достигли наилучшего результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение. Поместите немного более толстый зонд между штырями, чтобы проверить, правильно ли вы раздвинули штифты.Если он не проходит между контактами, вы хорошо справились с задачей.

Используйте специальный ключ для вращения коленчатого вала. При их отсутствии начните медленно двигать автомобиль с включенной четвертой передачей. Конечно, это потребует определенных усилий, ведь использовать стартер для проведения подобных работ становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет довольно проблематично.

Начните прямое измерение угла. Снимите высоковольтный провод с крышки распределителя и подключите его к автомобилю.Затем с помощью катушки зажигания и прикрепленной к ней лампочки на 12 В подключите провод, идущий прямо от распределителя к катушке.

Если установка прошла правильно, при включении зажигания лампочка начнет гореть, а как только разомкнет контакты, она погаснет. Затем начните проворачивать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Эту работу нужно проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится ползунок, и где-нибудь отметьте его для себя.

Ремонт распределителя

Замена трамблера своими руками

При необходимости замены трамблера ВАЗ учтите, что все детали, пришедшие в негодность за это время, также должны будут пройти эту процедуру. Для ремонта трамблера вам потребуются такие реквизиты как:

• ключи 7 — 2 шт .;
• ключей на 10 и 13;
Отвертки
• — 2 шт .;
• набор плоских щупов;
• молоток;
Оправки
• , используемые для выпрессовки и запрессовки подшипников;
Пинцет
• .

Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо открутить. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной плите регулятора времени. Затем ротор можно осторожно снять. Все пружины и грузы, снимаемые при этом с центробежного регулятора, отвечающего за угол опережения зажигания, должны иметь обязательное количество.

Это нужно сделать для того, чтобы при проведении монтажа все мелкие детали в распределителе зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно.Удерживая одной рукой гайку, установка которой производилась на один из подвижных контактов, откручиваем ту, которая находится рядом и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106 расположен.

Эту задачу нужно будет выполнить, если они не были отключены при отключении распределителя. Вывернут винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Автомобильный конденсатор теперь легко снимается.Осторожно открутите винт крепления подвижных контактов и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, независимо от размера.

Контактная группа, прикрепленная к подвижной пластине, также должна быть отключена вместе с прилегающими шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не возникнет необходимость вынуть подвижную пластину с подшипником из корпуса выключателя. Проверьте состояние оставшихся деталей и при необходимости замените поврежденные.Помните, на хорошей детали не должно быть видимых следов налета.

Для лучшей работы будет лишним смазывать все движущиеся части. машинное масло … Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период использования автомобиля без поломок на дорогах.

Как отрегулировать угол опережения зажигания на ВАЗ 2106?

Момент зажигания, как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), является очень важным параметром, по которому нормальная работа двигателя.Если этот момент (угол опережения зажигания) выставлен неправильно, двигатель плохо заведется, будет работать нестабильно в режиме холостого хода, ход не будет развивать полную мощность, перегреется и без надобности потребляет бензин. Кроме того, если угол опережения зажигания слишком велик («раннее» зажигание), может произойти детонация — очень опасное явление, которое часто приводит к аварийному повреждению двигателя.
Установите угол опережения зажигания (опережение зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
Предлагаемый способ регулировки угла опережения зажигания может быть использован для аварийной проверки при самостоятельном поиске неисправности в пути.
Для установки угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, прикрепленную к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Установка угла опережения зажигания может быть выполнена как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Настройка угла опережения зажигания для 1-го цилиндра показана как более удобная.

На крышке привода газораспределительного механизма в отливке сделаны три отметки.
Первый, по направлению вращения шкива коленчатого вала, отметка но соответствует 10 ° угла опережения зажигания, второй b — 5 ° и третий в (длинный) — 0 °.Есть отметка на ободе шкива r ВМТ. На ступице шкива делается отбойник напротив этой отметки.

1. Выкрутите пробку первого цилиндра и пальцем закройте отверстие для пробки.

2. Проверните коленчатый вал специальным ключом (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (воздух начнет выходить через отверстие для свечи зажигания). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите отметку r на шкиве (обведена мелом) с отметкой b (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95).

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы используете бензин с октановым числом ниже 92, совместите метку на шкиве с меткой в .

3. В этом случае ротор распределителя зажигания должен быть установлен в положение, при котором его внешний контакт , но направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя. Сам клапан должен быть расположен так, чтобы линия, проходящая через пружинные защелки b , была примерно параллельна средней линии двигателя.Если нет …

4.… открутите гайку распределителя зажигания почти до конца резьбы шпильки, приподнимите распределитель и, поворачивая его вал, установите ротор в нужное положение. Зафиксируйте распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая гайку окончательно.
5. Подключите один вывод контрольной лампы или вольтметра к выводу катушки зажигания, подключенной к низковольтному проводу распределителя, а другой вывод — к массе. Включите зажигание.

6. Нажимая на ротор распределителя по часовой стрелке, слегка поверните корпус выключателя в том же направлении, пока контрольная лампа не загорится. Затем медленно поверните корпус против часовой стрелки. В момент размыкания контактов прерывателя загорается контрольная лампа (вольтметр покажет наличие напряжения). Остановите корпус в этом положении и окончательно затяните стопорную гайку.
7. Выключите зажигание, установите снятые детали на место в порядке, обратном снятию.
8. Проверить установку угла опережения зажигания по работе двигателя при движении автомобиля ВАЗ 2106. Для этого на ровном горизонтальном участке дороги необходимо разогнать автомобиль до скорости около 45 км / ч, включить IV передачу и нажать педаль акселератора до упора. В момент нажатия должна быть слышна детонация в течение 2-3 секунд, исчезающая по мере разгона автомобиля. Если детонация не исчезает при разгоне, зажигание слишком «раннее», если детонация вообще отсутствует — слишком «поздно».В случае сильной детонации ослабьте гайку и поверните корпус распределителя на 0,5-1 деления по часовой стрелке в положение «-». Если детонации нет, поверните корпус трамблера на 0,5-1 деления против часовой стрелки до «+». Пожалуйста, проверьте снова.

9. По окончании регулировки отметьте краской положение средней отметки шкалы на корпусе распределителя относительно блока цилиндров.

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 — это не только, но и серьезная экономия топлива.Поэтому при первых симптомах первым делом рекомендуем провести диагностику всей системы с последующей настройкой. Ниже будут описаны симптомы, а также как это настроить.

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

1. Автомобиль при движении не развивает максимальных оборотов
2. Повышенный
3. Перебои на холостом ходу
4. Перегрев двигателя
5. Детонация двигателя после остановки
6. Стук пальцев при резком нажатии на педаль газа при движении

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

1. Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
2. Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
3. Проверка регулировки зажигания при движении

Контактная регулировка угла закрытого состояния (УЗСК)

Сделаем эту корректировку, если у вас классический или.

1. Снимите крышку распределителя. Для классического розжига перед настройкой напильником зачищаем контакты в трамблере и проверяем их затяжку между собой. При необходимости аккуратно подтяните неподвижный контакт.
2. С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, включите четвертую передачу и медленно толкните автомобиль)
3. Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите
4. Использование 0.Щупом 4 мм подгоняем контактную группу так, чтобы щуп плотно прилегал к контактам
5. Закручиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
6. Проверяем зазор щупами 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый вообще не должен проходить между ними.

В процессе настройки мы получили необходимый зазор контактов распределителя. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК).Как правило, точный угол присутствует только у новых дистрибьюторов, когда в контактах нет продукции. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗСК или другое подобное устройство с такой же функцией.

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Для исполнения Регулировка зажигания ВАЗ 2106 этим методом вам понадобится лампочка на 12 вольт и гаечный ключ для вращения коленчатого вала.

1. Поворачиваем коленчатый вал шпонкой до совпадения меток, таким образом как показано на рисунке и при этом бегунок распределителя находился на высоковольтном проводе первого цилиндра.
2. Подключаем один контакт лампочки к проводу, идущему на катушку зажигания ваз 2106 , а второй к массе.
3. Вытаскиваем из трамблера центральный провод и опираемся на массу автомобиля
4. Ослабляем болт крепления корпуса распределителя и.
5. Поворачиваем трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, указывающая на размыкание контактов.
6. Затем медленно поверните в обратную сторону … Контакты должны замкнуться, и свет погаснет.
7. Теперь медленно вращаем корпус распределителя по часовой стрелке, пока снова не загорится лампочка.
8. Закрепляем это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить, чтобы пережечь лампочку.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении

1. Прогреть двигатель до оптимальной температуры
2. На ровной дороге разогнать машину до скорости 40-50 км / ч. и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе в течение 1-2 секунд должны быть слышны характерные детонационные стуки, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, поверните распределитель на одно деление, находящееся на шкале у его основания, против часовой стрелки.
3. Если наоборот детонация присутствует более длительное время, поверните ваз 2106 на один деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение распределителя существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, то это признак неисправности в работе распределителя или значительно отклонения от номинального.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затруднениями при запуске двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата… Причина таких неисправностей — неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, у которых есть далекое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, двигатель работает неравномерно, имеется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также народным способом тоже можно определить проблемы с зажиганием:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включают четвертую скорость, резко нажимают на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о потере зажигания.

Требуемый инструмент

Самостоятельно провести такой ремонт двигателя не составит труда. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

• Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
• Накидной ключ № 13.
• Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Можно выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндры. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам ГРМ.Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Вы также можете найти метку верхней мертвой точки на ободе шкива, а также есть небольшой узел на шкиве, расположенный напротив метки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам следует установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо свечным ключом открутить свечу от 1-го цилиндра, свечой или пальцем закрыть появившееся отверстие свечи зажигания.

Специальным ключом нужно провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия. Этот ход сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в пробке.
Коленчатый вал нужно провернуть до совпадения метки на крышке, расположенной на ремне ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения.Если вы заливаете в двигатель бензин 92, то нужно совместить отметку со средним риском.

Далее отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя.

После поворота коленчатого вала ротор окажется в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, проведите линию от распределителя, которая проходит через защелки крышки и проходит параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, обязательно произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, а затем подтягиваем трамблер вверх.Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.

Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но до конца не затягиваем.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к карбюратору.

Включите зажигание и плавно поверните трамблер. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа.Если лампа изначально выключена, регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, закрепите распределитель, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверить правильность проделанной работы несложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, устанавливается раннее зажигание.Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установке раннего зажигания распределитель должен быть повернут примерно на одно деление. Если зажигание выставлено поздно, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец; Для того, чтобы правильно выставить зажигание в автомобиле, не нужно использовать какие-либо специальные инструменты.Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или в качестве характерных признаков неисправности. возникают проблемы с зажиганием.

Почему не заводится машина? ВАЗ 2109 карбюратор не заводится

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи.Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера разбрызгивается бензин, открутите возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится долго? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если ничего визуально не видно, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск поломки и серьезный ремонт, которым займемся позже.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

• В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в то время, когда вы куда-то спешите, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге.Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а вот задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро вращается, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные.Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженный аккумулятор АКБ , окисленные выводы , как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запускать двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя зубчатого ремня … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня может соскочить пара зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и после этого прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы разберемся, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате не заводится ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка). Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если они имеют следы зубного налета, залиты бензином или просто грязны, они являются проблемой. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь.В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тканью от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавить педаль газа в пол и крутить стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет.Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не поработал всухую, не стоит.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторном следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая).Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не запускается нормально. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Выкрутить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Вывернуть болты защиты двигателя.

• Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Графеновые датчики обнаруживают тонкости в магнитных полях

Как и в случае с актерами и оперными певцами, при измерении магнитных полей полезно иметь диапазон.

Исследователи из Корнелла использовали ультратонкий графеновый «бутерброд» для создания крошечного датчика магнитного поля, который может работать в более широком диапазоне температур, чем предыдущие датчики, а также обнаруживать незначительные изменения магнитных полей, которые в противном случае могли бы потеряться на более крупном магнитном фоне.

Исследователи во главе с Катей Новак, доцентом физики, создали этот датчик Холла микронного масштаба, поместив графен между листами гексагонального нитрида бора, в результате чего получилось устройство, которое работает в более широком диапазоне температур, чем предыдущие датчики Холла.

Документ группы «Пределы обнаружения магнитного поля для сверхчистых графеновых датчиков Холла» опубликован 20 августа в журнале Nature Communications.

Группу возглавляла Катя Новак, доцент кафедры физики Колледжа искусств и наук и старший автор статьи.

Nowack специализируется на использовании сканирующих датчиков для получения магнитных изображений. Одним из их популярных зондов является сверхпроводящее устройство квантовой интерференции, или SQUID, которое хорошо работает при низких температурах и в небольших магнитных полях.

«Мы хотели расширить диапазон параметров, которые мы можем исследовать, используя этот другой тип датчика, которым является датчик на эффекте Холла», — сказал докторант Брайан Шефер, ведущий автор статьи. «Он может работать при любой температуре, и мы показали, что он может работать и в сильных магнитных полях.Датчики Холла и раньше использовались в сильных магнитных полях, но они обычно не способны обнаруживать небольшие изменения магнитного поля поверх этого магнитного поля ».

Эффект Холла — хорошо известное явление в физике конденсированного состояния. Когда через образец протекает ток, он изгибается под действием магнитного поля, создавая на обеих сторонах образца напряжение, пропорциональное магнитному полю.

Датчики на эффекте Холла используются в самых разных технологиях, от мобильных телефонов до робототехники и антиблокировочной системы тормозов.Как правило, устройства изготавливаются из обычных полупроводников, таких как кремний и арсенид галлия.

Группа Новака решила попробовать более новый подход.

В последнее десятилетие наблюдается бум использования листов графена — отдельных слоев атомов углерода, расположенных в сотовой решетке. Но графеновые устройства часто отстают от устройств, сделанных из других полупроводников, когда графеновый лист помещается непосредственно на кремниевую подложку; графеновый лист «мнется» на наноуровне, что ухудшает его электрические свойства.

Новака применила недавно разработанный метод, чтобы раскрыть весь потенциал графена, — поместив его между листами гексагонального нитрида бора. Гексагональный нитрид бора имеет ту же кристаллическую структуру, что и графен, но является электрическим изолятором, который позволяет листу графена лежать ровно. Слои графита в многослойной структуре действуют как электростатические ворота, регулируя количество электронов, которые могут проводить электричество в графене.

Техника сэндвича была впервые предложена соавтором Лэй Ван, бывшим докторантом-исследователем из Института Кавли в Корнелле по наноразмерным наукам.Ван также работал в лаборатории соавтора Пола МакИуэна, профессора физики Джона А. Ньюмана и сопредседателя Целевой группы по наноразмерной науке и микросистемной инженерии (NEXT Nano), которая является частью инициативы радикального сотрудничества ректора.

«Герметизация гексагональным нитридом бора и графитом делает электронную систему сверхчистой», — сказал Новак. «Это позволяет нам работать с еще более низкой плотностью электронов, чем мы могли раньше, и это благоприятно для усиления сигнала эффекта Холла, который нас интересует.”

Исследователи смогли создать датчик Холла микронного масштаба, который функционирует так же, как лучшие датчики Холла, зарегистрированные при комнатной температуре, и превосходит любой другой датчик Холла при температуре всего 4,2 кельвина (или минус 452,11 градуса по Фаренгейту).

Графеновые датчики настолько точны, что могут улавливать крошечные колебания магнитного поля на фоне поля, которое на шесть порядков больше (или в миллион раз больше его размера). Обнаружение таких нюансов является проблемой даже для высококачественных датчиков, потому что в сильном магнитном поле характеристика напряжения становится нелинейной и, следовательно, более трудной для анализа.

Nowack планирует включить графеновый датчик Холла в сканирующий зондовый микроскоп для визуализации квантовых материалов и изучения физических явлений, таких как то, как магнитные поля разрушают нетрадиционную сверхпроводимость и способы протекания тока в особых классах материалов, таких как топологические металлы.

«Датчики магнитного поля и датчики Холла — важные части многих реальных приложений», — сказал Новак. «Эта работа делает ультрачистый графен действительно лучшим материалом для создания зондов Холла.Для некоторых приложений это было бы непрактично, потому что эти устройства сложно изготовить. Но есть разные способы выращивания материалов и автоматизированной сборки бутерброда, которые исследуют люди. Получив сэндвич с графеном, вы можете положить его куда угодно и интегрировать с существующими технологиями ».

Соавторы: докторант Александр Джарджур и исследователи из Национального института материаловедения в Цукубе, Япония.

Исследование было поддержано Национальным научным фондом и Корнельским центром исследования материалов, Научно-техническим центром NSF.Исследователи использовали научно-технический центр Cornell NanoScale и чистую комнату Columbia Nano Initiative.

Давай, управляй сенсорным холлом? мецци

Электромагнитный компонент, альтернативный элемент управления, сенсорный зал, использование различных устройств и механизмов. Tuttavia, наиболее эффективная утилита для автомобильной промышленности. Практика в одном автомобиле в системе, установленной в системе, связанной с двигателем и бензином, является возможной системой управления двигателем.

E questi non sono solo imotelli di AvtoVAZ, ma anche molte more di auto straniere: Audi, Volkswagen e Fiat. Se Sensore di Hall Fallisce, возможно, возникнут серьезные проблемы с функцией пропульсии и на другой стороне. Для того, чтобы вы могли быть уверены, что вы всегда будете чувствовать себя лучше, чем вы, чтобы быть уверенным в том, что вам нужно управлять сенсорным залом. Этот элемент является самым красивым — я являюсь собственником этого авто, так как он функционирует или нет. Tuttavia, ha anche uno stato intermedio.Quando la stabilità del motore è persa, le candele cambiano, bobina di acnsione interruttori. Ma non c’è ancora alcun risultato. E nella maggior parte dei casi è colpa del sensore Hall.

Sul Principio di Azione

Il funzionamento di questo sensore è basato sull’effetto Hall. Prende il nome dal fisico specialista americano. Это феномен, созданный в 1879 году. Приложение имеет напряжение, находящееся в открытом состоянии, и находится в положении, когда оно находится в магнитном поле, Холл находится в состоянии, когда он находится на грани разницы в потенциале на своем поле.

Secondo le leggi dell’elettrodinamica, la forza di Lorentz agisce su un portatore di carica, il che porta a una Возможное отличие. Пиковое напряжение — от 10 мкВ до 100 мВ. Dipende anche dall’intensità del campo elettromagnetico.

Сенсор Холла в системе управления

Он работает, чтобы выполнить эту статью, содержащую систему управления автомобилем ВАЗ. Quando l’albero del distributore or del distributore di accnsione ruota (e si muove in modo sincrono albero motore) una delle sporgenze della piastra si trova tra il sensore e il magnete.Di Conguenza, il livello di интенсивность дель campo Magnetico Cambia, questo fa innescare il sensore. Genera un segnale elettrico, che poi va all’interruttore. Quindi, al segnale proviente dall’interruttore, la bobina di Accensione genera una voltagee per la scintilla. Non ci sono specificolari difficoltà in linea di Principio. Tuttavia, affinché un motore funzioni correttamente, una scintilla dovrebbe появляться соло в определенном моменте. Se viene generato un po ‘prima o, al contrario, più tardi, il motore fallirà e il motore si fermerà.

Difetti e cause

Diversi sintomi possible indicare violazioni nel funzionamento del sensore Hall. Quindi, il motore inizia empvvisamente a consumare molto pi carburante. Ciò è dovuto al fatto che la fornitura di miscela aria-carburante nei cilindri non viene effettuata una sola volta for singolo giro dell’albero motore, ma di più. Inoltre, ил мотора потреббe нестабильно. La macchina si contrae, può rallentare drasticamente. Непревзойденный и невозможный разгон невозможен автоматически и обеспечивает максимальную скорость в 60 километров.Il motore potrebberestarsi durante il funzionamento. Nelle auto straniere, вы можете использовать его в качестве сенсорного устройства, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы его имя было определенным. Для правильного задания ситуации, необходимо задержать двигатель и его работу. Se tali casi sono regolari, allora Possiamo Dire con certezza che il sensore Hall ha fallito.

Spesso, un elemento si rompe al fatto che la scintilla di Accensione scompare complete.Ciò comporta l’impossibilità di avviare l’unità di Potenza. Я диагностическая система для автомобильных блоков питания, например, «controllo motore». Inoltre — это очень интересное событие — это все, что вам нужно. Fino a quando il motore si scalda all temperature di esercizio, funziona come previsto. Non appena la temperatura raggiunge quella di lavoro, il motore si fermamediatamente. Le cause di questo fenomeno non sono remonte chiare. Come Mostra la Pratica, il sensore Hall a mezzo lavoro smette di funzionare.Se si raffredda, il motore si avvia e di nuovo si può andare per un po ‘. Naturalmente, non in entrambi i casi, questi sintomi parlano di un sensore Hall che esce dalla posizione eretta. Ma devi sapere приходит controllare il sensore Hall in modo da non dover cercare per molto tempo danni.

Imitazione del sensore Hall

Этот метод является наиболее простым. È Positivo Che il Test Possa Essere Eseguito Rapidamente e anche su strada. Ma sarà efficace solo se non c’è nessuna scintilla nel sistema di Accensione, ma allo stesso tempo c’è Potenza в всех основных принципах.

Испытание viene eseguito идет дальше. È Необходима школа для подключения к сети дистрибьюторов. Quindi, accensione l’accensione e con questo chiudere il sensore di contatto 3 e 2. Приходите рисовать ди queste azioni una scintilla appariva sulla bobina, allora Possiamo tranquillamente cambiare il sensore Hall — non funziona.

multimetro

Вы можете управлять сенсорным залом, если хотите, чтобы мультиметр был портативным? Этот метод является новым и использует автомобили.È descritto in dettaglio nelle istruzioni per l’auto. Le sonde del multimetro sono collegate al primo e al secondo spinotto del connettore del sensore. Этот элемент находится в удобных условиях, напряжение варьируется от 0,4 до 11 В. коллега со стессо-модо-ди-ун-мультиметр.

Установка сенсорного датчика в лаворе

Дополнительное устройство для управления сенсорным холлом ВАЗа. È необходимо установить l’oggetto di lavoro. Se c’è un altro sensore di questo tipo o lo si può chiedere a qualcuno, allora story test sarà il più efficace.

Controllo LED

Может управляться датчиком Холла, переносить только один светодиод и сопротивление 1 кОм? L’algoritmo di test — это следствие. Innanzitutto controlla l’alimentazione del sensore stesso. За тариф ciò, коллега il LED al primo e al terzo contatto. Quindi accendere l’accensione. Se c’è alimentazione, il diodo si lighting. In caso contrario, si consiglia di verificare circuito di alimentazione. Куинди, держи сенсор Холла под контролем.

Per questo diodo impstato a 2 e 3 contatti. Quindi è needario ruotare l’albero a camme — può essere un avviamento or manualmente. Se il diodo lampeggia, indica che il sensore sta funzionando. Prima di controllarlo — это очень много упражнений, которые вам нужны для всех коллег. Ecco контролирует сенсор Hall su 2109 и другие подобные устройства. Модель со светодиодами — это хорошо, если вы хотите использовать музыку в пиале. I pezzi di ricambio per i vasi Possono essere acquistati in qualsiasi negozio sulla strada, sostituiremediatamente il sensore non funzionante e andare oltre.

Датчик Холла и Audi

Вы можете управлять датчиком Холла с помощью Audi и методов описания. Если у дистрибьютора есть форма, вы можете приобрести сенсор для создания состояния. Lui facilmente e senza alcune modifiche andrà a posto. Более того, возможно управление через переход: scollegare i fili dal distributore, quindi collegare il terzo e il sesto contatto dell’interruttore con un filo. Apparve una scintilla — Sensore Hall per la sostituzione.

«Volkswagen»

Для управления сенсором Passat Hall необходимо использовать новые методы описания — принцип работы сенсора, не относящийся к марке и модели авто.Вы можете проверить наличие напряжения в контакте с потенциалом — довести до конца около 9 В. Вы можете проверить, что напряжение в нем находится, и центральное соединение — в соответствии с ситуацией, когда сцинтильна больше, чем у человека.