ТТН и ТН: в чем разница?

Оформление купли-продажи продукции в обязательном порядке сопровождается составлением накладных – ТТН или ТН (то есть товарно-транспортной или просто транспортной накладной). Эти сопроводительные документы имеют ряд особенностей. В чем заключается принципиальное различие? Ответим на вопрос подробнее.

Чем отличается ТТН от транспортной накладной

ТН или транспортная накладная составляется согласно требованиям постановления Правительства России № 272 от 15.04.11 г. по унифицированной форме. Заполнение этого документа производится для всех сторон-участников перевозки груза, то есть для отправителя, перевозчика и непосредственно получателя продукции (п. 9 Постановления). При этом на каждый груз, перевозимый на одном виде транспорта, составляется одна ТН независимо от количества партий.

ТТН или товарно-транспортная накладная формируется в соответствии с Правилами о перевозке грузов автотранспортом (утверждены 30.07.71 г. Минавтотрансом РСФСР). Типовой бланк введен в действие в постановлении Госкомстата РФ № 78 от 28.11.97 г. и включает 2 раздела. Форма Т-1, как и ТН, предназначена для оформления взаимоотношений между отправителем груза, перевозчиком и получателем. Но поскольку Постановление № 272 имеет более позднюю редакцию, заполнение ТН освобождает грузоотправителя от обязанности составлять еще и ТТН при перевозках автомобилями.

Важно! Обратное правило не действует, то есть выдача ТТН вместо ТН не правомерно, т.к. только транспортная накладная по законодательным требованиям признается первичным документом, подтверждающим факт перевозки товаров по договорам транспортировки.

ТТН и ТН: в чем разница

Отличие ТН от ТТН состоит, прежде всего, в количестве разделов документов. В транспортной накладной содержится 17 разделов, где в том числе приводятся сведения об отправителе, перевозчике и получателе груза; указывается наименование товара, количество мест и масса; перечисляются прилагаемые документы; делаются отметки о приемке и сдаче, условиях транспортировки. Т-1 включает 2 раздела – товарный и транспортный. Количество выписываемых экземпляров также различается: 3 шт. – для ТН (п. 9 Постановления № 272), 4 – для ТТН (п. 2 Правил Минавтотранса).

Обратите внимание! Основная разница между ТН и ТТН – отсутствие товарного раздела в транспортной накладной, что исключает возможность точной идентификации номенклатуры перевозимого груза.

Основные отличия в реквизитах ТТН и ТН:

• В ТТН присутствует товарный раздел, где подробно указывается номенклатурный № (код) перевозимого груза, его цена, количество, показатель измерения, общая стоимость.
• В ТТН предусмотрены строки для подписи уполномоченных за отпуск товара лиц – должностного сотрудника и главного (или старшего) бухгалтера.
• В ТН присутствует новая строка 5 для внесения указаний компании-грузоотправителя. Здесь приводятся данные о рекомендуемых параметрах автотранспорта, режиме перевозки, сумме объявленной ценности и т.д. В стр. 8 указываются оптимальные условия транспортировки, а по стр. 12 детализируются замечания перевозчика.
• В ТН предусмотрена стр. 14 для данных о переадресовке, если возникает необходимость в изменении адреса пункта выгрузки, даты подачи транспорта и т.д.

мы такие разные, но мы так похожи #электронный документ #СЭД #ECMJ

Алиса Муратова, аналитик Synerdocs

При перевозке груза наемным транспортом компания-отправитель чаще всего использует один из двух документов – транспортную или товарно-транспортную накладную. Давайте разберемся, чем они друг от друга отличаются, а в чем есть схожие черты.

Для чего нужен документ

ТН

ТТН

Транспортная накладная (далее – ТН) подтверждает заключение договора на перевозку между заказчиком грузоперевозки и исполнителем.

Товарно-транспортная накладная (далее – ТТН) необходима грузоотправителю для списания товарно-материальных ценностей (далее – ТМЦ) со своего склада, а грузополучателю – для оприходования ТМЦ. Товарный раздел определяет взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей. Транспортный раздел определяет взаимоотношения заказчиков грузоперевозки с транспортными компаниями и непосредственно с водителями, которые выполняют заказ.

Форма документа

Количество разделов

Транспортная накладная содержит в себе 17 основных разделов, а товарно-транспортная накладная – лишь 2 раздела.

ТН

ТТН

В соответствии с разделами есть возможность внести наименование товара, массу и его количество, отметить указания грузоотправителя, комментарии и оговорки со стороны всех участников перевозки (грузоотправителя, водителя, транспортной компании, грузополучателя). Также можно указать сопроводительные документы на груз, например, УПД, сертификаты качества и др. Для этих целей есть специально выделенный раздел. Накладная может содержать в себе информацию о переадресовке, стоимости услуг перевозчика и даже информацию о принятии заказа к исполнению. Что примечательно, перевозимые товары, как правило, не указываются позиционно, а обозначаются общим наименованием с информацией о грузовых местах и массе. Например: «Изделия макаронные. 280 мест, 2200 кг»

Содержит в себе два основных раздела – товарный и транспортный. В последний вносится информация аналогичная той, что указана в транспортной накладной. При этом есть возможность внести данные о погрузочно-разгрузочных операциях и их расценках. Товарный раздел включает в себя подробную информацию о перевозимом грузе (номенклатурный номер, количество, цена, единица измерения и общая стоимость поставляемых грузополучателю товаров).

Количество экземпляров

ТН	ТТН
Постановление N 272 говорит о том, что: «Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется на одну или несколько партий груза, перевозимую на одном транспортном средстве, в 3 экземплярах (оригиналах) соответственно для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика».	Согласно Постановлению Госкомстата N 78 при перевозке грузов автотранспортные организации должны оформлять ТТН по форме №1-Т. Количество зависит от того, сколько участников состоит в этой цепочке. Оформляется, как правило, не меньше 4 экземпляров.

Однако практика показывает, что компании-перевозчики и грузоотправители предпочитают перестраховываться и создают ровно столько накладных, сколько сторон участвует в перевозке.

Подписание

ТН	ТТН
ТН подписывают основные участники грузоперевозки: ●     грузоотправитель, ●     грузополучатель, ●     Водитель, ●     транспортная компания (перевозчик).	ТТН подписывают: ●    сотрудник, разрешивший отпуск товара со склада, ●    сотрудник, отпустивший товар со склада, ●    главный (старший) бухгалтер, ●    водитель, ●    водитель-экспедитор, ●    таксировщик, ●    грузополучатель.

Из практики

Большинство компаний используют именно транспортную накладную, а первичные документы (счета-фактуры и товарные накладные) отправляют своим контрагентам в электронном виде.

ТТН используется, когда номенклатурных позиций в товарной части не так много, или же если контрагенты, например, грузополучатели, ставят жесткие условия по использованию именно этой формы документа. Также есть ряд специфических обстоятельств, когда контрагенты обязаны работать именно с ТТН. Например, разъяснением Росалкогольрегулирования от 08.07.2011 сообщается, что транспортная накладная не является сопроводительным документом, удостоверяющим легальность производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции, и компании обязаны составлять товарно-транспортную накладную по форме 1-Т.

В целом, на рынке сложилась тенденция к отказу от ТТН в пользу ТН. Чаще всего это связано с тем, что все больше компаний использует для обмена первичной документацией сервисы электронного документооборота. Данный вариант взаимодействия позволяет отказаться от многостраничных ТТН и существенно экономить на бумаге. Возможно, бизнес бы отказался и от бумажных ТН, но на сегодняшний день нет законодательного регулирования этого вопроса. Подробнее об изменениях в сфере перевозки грузов можно почитать в моем интервью порталу «Логистика в России».

***

В сервисе Synerdocs уже сегодня все участники рынка грузоперевозок могут обмениваться транспортной накладной в электронном виде, и подписывать её различными видами электронной подписи.

Это не только значительно ускоряет бизнес-процессы, но и позволяет соблюсти все требования законодательства.

Источник: Synerdocs

электронная транспортная накладная в работе FM Logistic #электронный документ #СЭД #ECMJ

29 ноября состоялся онлайн-семинар Synerdocs «Время первых: электронная транспортная накладная в FM Logistic». Эксперты рассказали, как 3PL оператор проводит рейсы с использованием электронных документов, и ответили на вопросы участников.

Ирина Алексеева, руководитель проектов FM Logistic	Иван Агапов, руководитель бизнес-направления Synerdocs	Александр Валеев, руководитель проектов Synerdocs по решениям в сфере грузоперевозок

Электронная транспортная накладная. Как использовать?

Андрей: Какие документы предъявляет водитель/экспедитор при сдаче груза грузополучателю? Каким образом грузополучателем заполняется раздел 7 ТрН?

Александр Валеев: При сдаче груза грузополучателю предъявляются документы на груз (например, товарная накладная, счет-фактура или УПД), на перевозку (ТрН). Любые из них могут быть составлены и переданы грузополучателю в электронном виде. В этом случае водителю нет необходимости передавать электронный документ, так как грузополучатель имеет к нему доступ с момента его отправки (это происходит в момент погрузки) грузоотправителем, то есть еще до прибытия транспортного средства. Раздел 7 должен заполняться грузополучателем в момент подписания ЭТрН электронной подписью (когда это делается на бумажной ТрН). Данные о грузополучателе должны заполняться автоматически, при этом возможно дополнить 7 раздел сведениями о состоянии груза и т.п.

Андрей: Некоторые контрагенты не заполняют разделы ТрН, которые надлежит оформлять перевозчику (или перевозчик должен предоставить данные для этих разделов грузоотправителю). Получается, что оригиналы ТрН, возвращающиеся от таких контрагентов с печатью о приемке, оформлены ненадлежащим образом, так как не заполнены 5 разделов ТрН. Это серьезный повод для ФНС не принять документ к зачету по предоставлению транспортных услуг.

Ирина Алексеева: Такие проблемы действительно возникают в основном из-за человеческого фактора. Мы (в FM Logistic) следим за тем, чтобы документы были оформлены правильно. Отмечу также, что пустых полей, обязательных к заполнению, в случае с электронными документами не бывает. Корректность обеспечивается на 100%.

Александр Валеев: Добавлю, что без заполнения обязательных полей грузополучателю будет сложно связать прибывшее транспортное средство с конкретной поставкой и ЭТрН. В рамках проекта FM Logistic электронные транспортные накладные содержат полную информацию в указанных вами разделах.

Иван Агапов: Даже если вы столкнулись с тем, что ТрН частично не заполнена, в электронном виде этот вопрос, конечно, решается гораздо быстрее, чем на бумаге. Чтобы внести корректировки, не придется ждать, когда бумаги «доедут» до контрагента. Документ будет доставлен за 5 минут.

Андрей: Кто отправляет грузополучателю ЭТрН после подписания водителем соответствующих разделов накладной при приемке товаров?

Александр Валеев: Электронная ТрН уйдет грузополучателю автоматически по регламенту.

Илья: Возможно ли внесение изменений в электронную транспортную накладную после подписания?

Александр Валеев: Как и в случае с процессом на бумаге, участники могут дополнять данные в документ, заверив их электронной подписью. Однако изменения уже подписанной информации невозможны.

Владимир: Сомневаюсь, что водитель будет заморачиваться с Viber или другими видами коммуникации для подписания документа. Он водитель, и его задачи – доставка груза и поддержка транспортного средства в рабочем состоянии. Ему проще дать кладовщику бумагу на подпись, чем нажимать кнопки на гаджете…

Иван Агапов: Владимир, да, на первый взгляд, это так. Но опыт показывает другое: водителю проще один раз нажать кнопку, чем везти через весь город (в другой город) бумажную ТрН.

Андрей: Согласен с Владимиром, водитель везет 10 и более комплектов документов от нескольких грузоотправителей, сейчас он ничего не подписывает на бумаге. Где уверенность, что в смартфоне он будет что-то делать?

Александр Валеев: В соответствии с нормами Постановления Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», водитель должен подписать ТрН в разделах 6 и 7. Если этого не делается, то все риски сохранности груза грузополучатели и грузоотправители берут на себя.

При внедрении ЭТрН мы общаемся с пользователями. Водители отмечают удобство работы в Viber. Благодаря нашему решению можно легко найти нужные документы, есть отчет о проведенных перевозках, а процесс подписания и внесения отметок интуитивно понятен и прост.

Константин: Проблема в том, что квалификация большинства водителей не позволит использовать процедуру в массовом порядке, поскольку в настоящий момент водители – сотрудники преимущественно старше 45 лет (особенно у тех перевозчиков, которые постоянно сокращают издержки и не готовы тратить средства на персонал).

Александр Валеев: Ваши опасения вполне понятны. Но со своей стороны мы делаем всё, чтобы свести данный риск к минимуму. В частности, на проекте с FM Logistic мы провели ряд обучающих вебинаров, подготовили видеоролик и инструкции для водителей. На проекте GroozGo как раз участвовали водители старше 45 лет, и они показали себя вполне способными к работе с решением.

Взаимодействие участников процесса и нестандартные ситуации

Андрей: Получается, у нас цепочка из 3-х участников: грузоотправитель – FM Logistic –грузополучатель… Где уверенность, что грузополучатель без проблем примет участие в цепочке?

Иван Агапов: Андрей, этот вопрос обсуждается заранее. В частности, мы готовы участвовать в подключении ваших контрагентов, в том числе грузополучателей.

Евгений: Как реализована схема с экспедитором, то есть цепочка: грузоотправитель-экспедитор-перевозчик-грузополучатель?

Иван Агапов: На онлайн-семинаре мы описали схему передачи транспортной накладной без участия экспедитора. Если в цепочке у нас участвует еще одно лицо, оно также включается в процесс работы с ЭТрН.

Константин: Каким образом в ЭТрН будут фиксироваться расхождения по количеству/весу?

Александр Валеев: В момент подписания (при сдаче и получении груза) рекомендую вносить отметки о состоянии груза в разделы 6 и 7. Также разрешается добавлять информацию в 12 и 17 разделы ЭТрН.

Галина: На практике на производственных объектах покупателей нет возможности использовать ЭП. Если подпись будет позже факта приемки, то как урегулировать споры, если лицо, по факту получившее имущество, отказывается?

Александр Валеев: Обычно вопросы возможности использования ЭП на объектах мы решаем в рамках проектов внедрения. Возможность подписания электронных документов с помощью ЭП может быть реализована как для кладовщика, так и для водителя различными способами, в том числе с использованием мобильных устройств

Андрей: Кто отправитель ЭТрН? Если этот документ не проходит грузополучателю из-за проблем у провайдера, кто разбирается с проблемой?

Александр Валеев: ЭТрН отправляет то же лицо, что и бумажные ТрН. Обычно это грузоотправитель, но возможны и другие варианты, которые настраиваются индивидуально.

Электронный документ имеет фору времени, равную времени доставки груза, так как отправляется в момент отгрузки. В течение этого времени провайдер Интернета вполне может успеть устранить проблемы.

Илья: Что делать в случае, когда транспортная компания заменила водителя или транспортное средство, но при этом не внесла изменения в ЭТрН?

Александр Валеев: Проблема с бумажными транспортными накладными в том, что если в дороге необходимо сменить из-за поломки или ДТП транспортное средство, то транспортные накладные на бумаге обычно заново не переделывают. И это боль наших заказчиков.

В случае с электронной транспортной накладной есть возможность оперативно заменить в документе как водителя, так и сведения о транспортном средстве.

Если же данные о замене всё равно не отражены в документах, то это организационный вопрос, который нужно решать с вашей транспортной компанией. Регулировать подобные проблемы можно на основании договорных отношений. Возможно, стоит прописать санкции для таких случаев.

Юлия: Как происходит оформление документов в случае переадресации другому грузополучателю или возврате (например, брака) на склад грузоотправителя?

Иван Агапов: Давайте рассмотрим обе ситуации: переадресовку и возврат.

В первом случае ситуация аналогична смене водителя. То есть меняется адрес в транспортной накладной – в нашем решении можно указать новое место доставки в режиме онлайн, информация о переадресовке будет отражена в документе. Ее увидят все участники обмена.

Александр Валеев: Я добавлю, что сведения о переадресовке в электронную транспортную накладную чаще вносит транспортная компания. Это позволяет защитить грузы от хищения. Водитель, используя наше решение, доставляет товар туда, куда необходимо. Даже если ему позвонят мошенники, представившись грузоотправителем/грузополучателем/перевозчиком, и потребуют привезти груз в другое место.

Иван Агапов: В случае с возвратом товара способом переадресовки, ситуация аналогичная. Если же груз был принят, а потом при вскрытии коробок обнаружилось, что что-то не так, это уже отложенная детальная приемка товаров. Обычно в этом случае составляется акт о расхождениях, который тоже можно перевести в электронный вид.

Лариса: То есть вы говорите, что в ЭТрН, оформленную перевозчиком, грузоотправитель может вносить изменения? В части транспортного средства и водителя? Как это регламентировано?

Александр Валеев: Изменения в уже составленный документ не вносятся, он дополняется новой информацией. И что касается данных о транспортном средстве и водителе, если они изменены, то обычно эти сведения добавляет транспортная компания. Таким образом мы защищаем содержание документа, которое было сформировано грузоотправителем.

Мария: Есть ли у Synerdocs опыт работы с торговыми сетями?

Иван Агапов: Да, у нас есть опыт работы с торговыми сетями как регионального, так и федерального значения. В их числе «Снежная Королева», Wildberries, OZON и др. Крупные ритейлеры активно переводят в электронный вид не только транспортные накладные, но и другие виды документов: счета-фактуры, акты.

Евгений: Реализована ли схема агентского договора? Т.е. когда экспедитор «перевыставляет» затраты от перевозчика на грузоотправителя?

Александр Валеев: Евгений, работа в рамках агентского договора реализована. У Synerdocs есть клиенты, которые уже используют такую возможность.

Иван Агапов: Я так понимаю, что речь идет о предоставлении первичных документов на входе. Да, такая схема возможна. Оформляются соответствующие документы, в них указывается необходимая информация, после чего их отправляют контрагенту.

Елена: Из чего составляется стоимость решения?

Иван Агапов: Из нескольких составляющих. В первую очередь это стоимость отправки документов и их обработки для грузоотправителей и транспортно-логистических компаний (входящие для грузополучателей бесплатны). Еще одна составляющая – выпуск электронных подписей (оплачивается раз в год) и возможность работы с мобильным решением. В любом случае эти затраты оправданны: электронный документооборот в среднем в 4-5 раз дешевле бумажного.

Электронный документ, ФНС и ГИБДД, легитимность

Дмитрий: Как полиция и транспортная инспекция относятся к электронной подписи (ЭП)? Например, остановили машину, а у нее документы с ЭП. Будут ли проблемы?

Лариса: Возможность представления ЭТрН в ФНС и ГИБДД – это как?

Александр Валеев: Лариса, вы можете представить ЭТрН по требованию ФНС. Для этого нужно распечатать документ и заверить его копию печатью и подписью руководителя организации. После этого ее можно передать сотрудникам налоговой службы. Такой порядок представления в ФНС используется для всех неформализованных электронных документов

Что касается ГИБДД, в соответствии с ФЗ «О правилах дорожного движения» водитель обязан иметь при себе документы на груз и перевозку, предъявлять их по требованию инспектора. Действительно, инспектор на дороге не имеет возможности проверить документы в электронном виде, поэтому используется следующее решение. На складе грузоотправителя распечатывается один экземпляр ЭТрН, он подписывается, ставится печать организации. Водитель при приемке груза ставит свою собственноручную подпись, далее в дороге он представляет данный документ инспектору. При прибытии на место бумажный экземпляр уничтожается.

Иван Агапов: Обращаю внимание, что этот бумажный экземпляр (бумажная копия электронного оригинала) используется только для того, чтобы при необходимости представить его инспектору ГИБДД. Основные же бизнес-процессы строятся с ЭТрН, то есть все выгоды электронного документооборота вы по-прежнему получаете.

Надежда: Электронная подпись стоит денег. Экспедитор предоставляет нам транспорт, и каждый день это разные авто и водители. Работает ли подпись водителем в этом случае? Есть ли смысл на разовую доставку делать электронную подпись водителю? Сколько по времени готовится электронная подпись для него?

Александр Валеев: В нашем решении водители используют простую электронную подпись, что обусловлено как раз ее дешевизной и простотой использования.

Иван Агапов: В таком случае необходимо считать «экономику». Вполне возможно, что экспедитор будет использовать ЭП для работы с разными клиентами, а значит, это уже будет не разовое использование ЭП и оно себя оправдает. ПЭП выдается заранее и далее не ограничена по сроку использования, поэтому ее получение не задерживает работу водителя при осуществлении перевозки.

Лариса: Юридическая значимость документа под вопросом, если он подписывается простой электронной подписью (ПЭП), а не усиленной квалифицированной?

Иван Агапов: Вы можете использовать и ПЭП. В данном случае необходимо подписать соответствующее соглашение с контрагентом. Вопрос легитимности электронных документов, подписанных ПЭП, нами всесторонне проработан и реализован в решении для ЭТрН. Документы юридически значимы, подробнее рассказывали об этом на онлайн-семинаре. Если нужны подробности, можем пообщаться индивидуально.

Лариса: В каком формате применяется электронная транспортная накладная?

Александр Валеев: Используется многотитульный xml-формат.

Александр: Прошу уточнить, формат ЭТрН отдельный или как-то интегрированный в УПД?

Иван Агапов: Александр, ЭТрН – это отдельный вид документа. И он не связан с использованием УПД.

Надежда: Скажите, а электронная накладная может использоваться в международных перевозках?

Сергей: Есть ли у вас решение для e-CMR (международная перевозка)?

Иван Агапов: На текущий момент наше решение готово к использованию на территории России. Трансграничный обмен электронными документами – одна из задач развития сервиса на 2019 год.

В случае с международными грузоперевозками есть сложности законодательного характера. В частности, использование электронных документов регулируется нормативно-правовыми актами, действующими на территориях конкретных государств. Общих «правил» работы пока нет.

Ирина: Есть ли решение, которое позволяет использовать электронный путевой лист?

Иван Агапов: Ирина, путевой лист можно перевести в электронный вид. Главное – обсудите с оператором особенности использования этого документа в вашей организации. В каждой компании есть свои нюансы документооборота, их следует учитывать при переходе на ЭДО.

Евгений: Перенесена ли форма ТОРГ-2 в электронный вид? Если да, как осуществляется процесс ее оформления на выгрузке?

Александр Валеев: Евгений, вы можете использовать ТОРГ-2 в электронном виде. Это неформализованный документ, поэтому требований законодательства к его формату пока нет. И вы можете использовать любой формат, удобный вам и вашему контрагенту. Если кратко, грузополучатель формирует ТОРГ-2, подписывает своей ЭП и отправляет грузоотправителю, который в свою очередь может его подписать. В таких случаях рекомендую добавлять информацию об акте расхождения в ЭТрН.

Я.Л.: Есть ли у Synerdocs интеграция с WMS?

Иван Агапов: Для настройки можно использовать открытый API и другие возможности интеграции.

 

Вы можете скачать презентацию и посмотреть запись онлайн-семинара на странице мероприятия.

 

Источник: Synerdocs. Кейсы транспортных компаний

Форма 1-Т. Товарно-транспортная накладная. Бланк 2019-2020 года

Оформление бланка 1-Т происходит в случаях перевозки товарно-материальных ценностей от одной организации к другой как собственными силами продавца-отправителя, так и при посредничестве компании-перевозчика.

Кто должен оформлять товарно-транспортную накладную

Если транспортировка товарно-материальных ценностей происходит непосредственно собственником или продавцом товара, то оформление документа входит в его прерогативу.

ФАЙЛЫ
Скачать пустой бланк товарно-транспортной накладной по форме 1-Т .docСкачать образец заполнения товарно-транспортной накладной по форме 1-Т .doc

Если же используется заключение договора с перевозчиком, которое может происходить как от лица отправителя, так и от лица получателя товара, то и составление этого документа может быть компетенцией как той, так и другой стороны.

Иными словами, оформляет форму 1-Т та компания, которая нанимает перевозчика.

Можно ли использовать один бланк для разных перевозок

Для каждой перевозки оформляется отдельный бланк 1-Т, использовать одну и ту же накладную для нескольких транспортировок категорически нельзя. Точно также, если один и то же груз необходимо развести по разным фирмам, то на каждую партию необходимо составлять свой документ.

Структура документа

Накладную условно можно поделить на две части.

1. Первая – товарная, — включает сведения
   • об отправителе и получателе товара,
   • объеме,
   • наименовании и т.п. параметры.

   Эта часть документа является основанием для списания груза со склада отправителя и одновременно для приходования его получателем.

2. Вторая часть – транспортная. В ней содержатся сведения
   • непосредственно о перевозке,
   • информация о компании-перевозчике и конкретном водителе,
   • марке автомобиля,
   • времени в пути и километраже,
   • товаре и т.д.

   Здесь же указывается стоимость транспортировки.

Правила оформления и порядок работы с бланком

Данный документ относится к первичной документации, поэтому при его заполнении следует придерживаться определенных стандартов. В частности, нельзя оставлять ячейки пустыми (где нужно ставятся прочерки), допускать неточности и ошибки, а также вносить в бланк неверные сведения.

К форме 1-Т могут прилагаться дополнительные документы:

• сертификаты,
• паспорты,
• свидетельства,
• договоры и пр.

Все они должны обязательно быть указаны в строке «Приложение» товарно-транспортной накладной.

Документ распечатывается в четырех копиях, одна из которых остается у отправителя товара, остальные три передаются на руки водителю, который будет развозить груз.

Все документы необходимо удостоверить нужными подписями. Затем второй экземпляр водитель должен вручить грузополучателю, а третий и четвертый передать руководству транспортной компании (при этом они должны иметь подписи как отправителя, так и получателя товара). После этого, третий экземпляр с выписанным счетом на оплату за услуги транспортировки отправляется заказчику (т.е. той фирме, которая заключила договор на доставку товара), а четвертый остается у перевозчика и становится частью его бухгалтерского учета.

Инструкция заполнения бланка товарно-транспортной накладной

• Сначала в документе нужно указать его номер (по внутреннему документообороту компании, выписывающей накладную), поставить дату заполнения, затем в строку «Грузоотправитель» вписать информацию о предприятии, отправляющем товар – здесь нужно указать его полное название, фактический адрес и телефон.
• После этого точно таким же образом следует внести сведения об адресате в строку «Грузополучатель».
• Напротив обозначения «Плательщик» надо указать ту фирму, которая оплачивает услуги перевозчика.
• Напротив каждой компании в соответствующем окошке нужно указать ее код ОКПО (Общероссийский классификатор предприятий и организаций).

Заполнение первого раздела формы 1-Т

Первый раздел накладной практически полностью должен заполнить грузоотправитель. Сначала вписываются подробные данные о товаре в таблицу.

В первый столбец вносится номенклатурный номер товара (но только, если такая система учета используется на предприятия),
во второй и третий — номер прейскуранта и артикул (также только при их наличии).
Четвертый столбец «Количество» заполнить нужно обязательно – сюда ставится цифра, соответствующая числу перевозимых товаров по каждому наименованию отдельно.
Столбики, которые идут дальше, пропускать тоже нельзя: в них вносятся —

• цена за одну единицу товара,
• его название,
• единица измерения (килограммы, метры, кубы и т.п.),
• вид упаковки (коробки, ящики, бочки, мешки и т.д.).

Затем туда же вносится количество мест, масса (в тоннах) и общая стоимость по каждому виду товара в отдельности. Если есть наценка за объем или складские, транспортные расходы, это также надо указать в таблице. Следующим шагом вписываем общую стоимость товара по всем наименованиям и в последний столбик вносится номер товара по складской картотеке грузоотправителя.

Если товарно-транспортная накладная имеет продолжение, то нужно отметить количество дополнительных листов в соответствующей ячейке (прописью) и также общее количество видов товара и мест (значения дублируются из первой таблицы).

Далее прописью и цифрами вписывается масса груза, а после этого необходимо указать все имеющиеся приложения (количество листов) и ниже – прописью общую стоимость отпущенного со склада товара.

Внизу товарного раздела слева должны стоять подписи с расшифровками представителей грузоотправителя: лица, уполномоченного на отпуск товара (с указанием его должности), главного бухгалтера, а также кладовщика, непосредственно осуществившего отгрузку.

С правой стороны вносятся данные водителя, в том числе вписываются сведения о доверенности, которую компания-перевозчик на него оформила.

Позже здесь же ниже ставится подпись представителя грузополучателя (обычно это тоже кладовщик), который своим автографом в этой части документа удостоверяет факт приема товара после транспортировки в целости и сохранности.

Заполнение второго раздела формы 1-Т

Второй раздел товарно-транспортной накладной включает сведения о транспортировке. Сначала здесь указывается

• срок доставки груза,
• приводится информация о фирме-перевозчике, в том числе ее полное наименование, контактные данные (адрес и телефон),
• вписываются сведения о машине (марка и гос.номер),
• в крайнем правом столбике пишутся номера накладной и путевого листа.

В строку «Плательщик» включается информация о предприятии – заказчике перевозки (ее название, адрес-телефон и банковские реквизиты), фамилия, имя, отчество водителя и номер его удостоверения.

Строки «Лицензионная карточка», а также ее «Регистрационный номер» и серию можно пропустить, поскольку лицензирование ныне не производится, а вот окошко о виде перевозки надо заполнить (коммерческий).

Далее вносятся сведения о погрузке-отгрузке (фактические адреса доставки товара) и прочая дополнительная информация (переадресовка, маршрут, прицепы – по необходимости).

Ниже снова стоит таблица. Все данные в нее вносятся аналогично товарному разделу. В столбце «Способ определения массы» указываются весы – автоматические, ручные или товарные (если взвешивание производится на весах), если же взвешивание не делается, то надо указать либо «нормативный», либо «согласно маркировке».

Справа под таблицей надо вписать документы, сопровождающие груз (сертификат качества, паспорта, акты и т. д.), а слева внести подписи непосредственных участников процесса погрузки-доставки-отгрузки.

Следующая часть документа под названием «Погрузочно-разгрузочные операции» включает таблицу, в которую вносится информация о погрузке-разгрузке (наименование отправителя и получателя груза, способ действия, дата убытия, прибытия товара и подпись ответственного сотрудника).

Далее, в предпоследнюю табличку водителем вносятся все прочие ведения (километраж, стоимость поездки, штрафы за неверно оформленные документы, время простоя и т.д.) и наконец последние данные в «Расчет стоимости» и «Таксировку» вписывает бухгалтер перевозчика.

Трн (Лакташи) — это… Что такое Трн (Лакташи)?

Трн (серб. Трн) — населенный пункт в общине Лакташи, который принадлежит энтитету Республике Сербской, Босния и Герцеговина. По результатам югославской переписи населения 1991 года в Трне проживало 3554 человека.

Достопримечательности и прочее

В Трне базируется футбольный клуб Слога. Главная достопримечательность Трна — храм Покрова Пресвятой Богородицы.

Население

Динамика населения с 1961 г. по 1991 г. 1961 г. 1971 г. 1981 г. 1991 г. — — — 1092 1476 2280 3554 — — — Гистограмма динамики населения

Национальный состав

1971 год:

1981 год:

1991 год:

Примечания

ЭТРАН — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 октября 2019; проверки требуют 4 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 октября 2019; проверки требуют 4 правки. У этого термина существуют и другие значения, см. Этран.

ЭТРАН (электронная транспортная накладная) — автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации.

Система разработана и сопровождается компанией «ИнтэлЛекс». Все права принадлежат ОАО «РЖД»^[1].

Система построена по технологии «клиент-сервер»^[2]. Сервер работает на платформе Oracle IBM и расположен в Москве в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД».^[2] Операционная система — AIX.

Для обеспечения защищённого VPN-канала между сервером и клиентом используется программное обеспечение «ViPNet». В качестве клиента может выступать АСУ предприятия или АРМ ППД^[1]. Во втором случае на стороне клиента может также устанавливаться программное обеспечение для работы с ЭЦП.^[3]

АРМ ППД реализован в среде разработки Delphi как веб-приложение. Способен работать только в операционной системе Windows с браузером Internet Explorer, так как использует элементы ActiveX^[4].

Окончательное решение о разработке системы ЭТРАН было утверждено в феврале 2001 года. Разработка системы велась с использованием реинжиниринга действующих решений. В качестве опытных полигонов были выбраны Красноярская и Куйбышевская железные дороги^[5].

Первая накладная с использованием системы ЭТРАН была выписана 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги^[6]. В Москве впервые появилась на станции Москва-товарная Октябрьской железной дороги в 2004 году.^{[источник не указан 2525 дней]}

В 2008 году началось внедрение ЭЦП. В качестве эксперимента сотрудниками «Новой перевозочной компании» проводилось оформление порожнего пробега собственных вагонов^[7].

В июле 2011 года началось внедрение электронного документооборота при перевозке порожних вагонов между Финляндией и Россией. С финской стороны документы оформлялись в автоматизированной системе концерна VR Group, с российской — в ЭТРАНе. По итогам февраля 2012 года доля электронных накладных в перевозках порожних приватных вагонов составила 97,5 %^[8].

По сообщению «ИнтэлЛекс», на 17 сентября 2011 года в системе ЭТРАН работало 31 тыс. пользователей из 7,7 тыс. организаций, в том числе 8 тыс. пользователей из 4,5 тыс. организаций, не являющихся подразделениями ОАО «РЖД». При этом учитывались как подключения к автоматизированному рабочему месту, так и корпоративной АСУ с доступом к ЭТРАН^[9].

23 апреля 2012 года был запущен электронный документооборот в железнодорожном сообщении Россия — Латвия. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН; с латвийской — в автоматизированной системе Государственного акционерного общества «Latvijas dzelzceļš». Взаимодействие осуществляется при помощи буферной зоны^[10].

Изначально сопровождение накладных ЭЦП осуществляется в одностороннем порядке — только для отправки порожних вагонов из Латвии в Россию. По итогам мая доля таких порожних приватных вагонов достигла 51 %. Латвия стала первой страной в рамках соглашения СМГС, с которой началось внедрение безбумажного оформления железнодорожных накладных на порожние вагоны^[10].

13 июня 2013 года получены первые электронные документы на порожние собственные вагоны, следующие из Эстонии в Россию. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН ОАО «РЖД»^[11].

По сообщению «ИнтэлЛекс» на 1 июля 2013 года в системе работает 32 тыс. пользователей из 13,4 тыс. организаций. В месяц оформляется свыше 136 тыс. заявок и более 1,5 млн накладных^[12].

Военные перевозки железнодорожным транспортом в системе ЭТРАН не отражаются.

• Оперативный контроль над ходом согласования заявок.
• Планирование расходов Клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.
• Возможность оперативного уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).
• Возможность оформления перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.
• Исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником железной дороги.
• Сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными.
• Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.
• Возможность получения оперативной информации о состоянии лицевого счёта.
• Наличие средств защиты информации, сертифицированных соответствующими государственными органами. Наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющее использовать электронный документооборот.
• Полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытии дополнением документов по отправлению и т. д.).
• Оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов (заявления на переадресовку, уведомления, акты, вагонные листы, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки вагонов, телеграммы на оплату перевозок экспедиторскими организациями). Система ЭТРАН поддерживает оформление накладных во всех видах сообщений (СМГС, российско-финское, внутригосударственное, включая досылочные, пересылочные и другие виды перевозочных документов).
• Обмен данными электронных накладных с иностранными железными дорогами (Финляндия, Литва, Латвия, Эстония, Республика Беларусь, Украина, Китай).
• Решаются вопросы взаимодействия и получения информации клиентами практически по всем операциям технологического процесса от момента погрузки груза до завершения перевозки:

• Информация о прибывших, поданных, убранных и отправленных вагонах;
• Электронная транспортная накладная с момента отправления груза в свой адрес;
• Заказ на переадресовку грузов и результат переадресовки;
• Информация о перегрузе, досылке и других операциях в пути следования;
• Оформление получения прибывшего груза;
• Учетная карточка по результатам выполнения заявки на перевозку грузов;
• Накопительная карточка, ведомости подачи/уборки вагонов;
• Оценочный и точный расчет тарифа;
• Оперативная оценка текущего состояния расчетов с железными дорогами.

Трн (Лакташи) — это… Что такое Трн (Лакташи)?

Трн (серб. Трн) — населенный пункт в общине Лакташи, который принадлежит энтитету Республике Сербской, Босния и Герцеговина. По результатам югославской переписи населения 1991 года в Трне проживало 3554 человека.

Достопримечательности и прочее

В Трне базируется футбольный клуб Слога. Главная достопримечательность Трна — храм Покрова Пресвятой Богородицы.

Население

Динамика населения с 1961 г. по 1991 г. 1961 г. 1971 г. 1981 г. 1991 г. — — — 1092 1476 2280 3554 — — — Гистограмма динамики населения

Национальный состав

1971 год:

1981 год:

1991 год:

Примечания