Антенна gps для магнитолы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Как правильно разместить GPS антенну внутри автомобиля. Часть 1

Под лобовым стеклом, в центре?

Между передними сидениями?

Или подвесить как-нибудь сбоку?

Ответ можно получить с помощью эксперимента. В конечном счете, мы так и поступим, поэтому, если Вы торопитесь, то можете сразу переходить к концу статьи, непосредственно к ответу. Мы же, чтобы понимать физику процесса, предварительно рассмотрим некоторые, относящиеся к делу, теоретические вопросы.

Сначала несколько общих слов о принципе работы спутникового навигационного приемника. Радиосигналы, передаваемые каждым навигационным спутником, принимаются, усиливаются, переводятся на промежуточную частоту и подвергаются дальнейшей обработке. Эта обработка заключается в извлечении информационного сообщения спутника и определении времени распространения сигнала от спутника до приемника. Информационное сообщение спутника содержит эфемериды его орбиты, которые используются для определения его координат на момент передачи сигнала. Задержка принятого сигнала используется для определения расстояния до спутника. Зная координаты нескольких спутников и расстояния до них, навигационный приемник вычисляет координаты потребителя.

До скольких спутников требуется знать расстояния? Положение потребителя в пространстве определяется тремя независимыми величинами (например, долготой, широтой и высотой над уровнем моря). Кроме того, поскольку величина измеряемой задержки сигнала напрямую связана с уходом часов приемника, величина этого ухода также подлежит определению. Таким образом, в процессе решения навигационной задачи требуется определить четыре независимых неизвестных величины: долгота, широта, высота над уровнем моря и уход часов приемника.

Для определения этих неизвестных требуется минимум четыре уравнения.

При этом, уравнения должны быть независимы, т.е. ограничения, накладываемые любым из них не должны дублировать ограничения остальных трех. Фактически, независимость уравнений определяется взаимным расположением выбранных спутников. Проиллюстрируем сказанное двумерным случаем, в котором для простоты рассуждений часы приемника полагаются абсолютно точными, в силу чего для решения навигационной задачи достаточно двух спутников (положение на плоскости определяется двумя независимыми координатами).

Рис 1. Влияние взаимного расположения спутников на точность определения координат

На рис. 1 конечная ширина концентрических колец обозначает конечную точность определения расстояний до спутников. В результате измерения параметров сигнала одного спутника GPS приемник выясняет, что размер заштрихованной области пересечения колец соответствует точности определения координат потребителя. Точность в случае рис.

1а выше точности в случае рис. 1б, что связано с различием угловых расстояний между направлениями на спутники. При уменьшении этого углового расстояния ограничения, накладываемые уравнениями, становятся более похожими друг на друга, то-есть становятся более зависимыми, а точность определения координат падает. В пределе, при совпадении угловых положений спутников, потребитель не может быть локализован.

В действительности, для увеличения точности, GPS приемник стремится использовать как можно больше спутников (рис 2). Большее число колец дает меньшую площадь их области пересечения, что соответствует увеличению точности. В трехмерном случае все эти рассуждения остаются справедливыми, только концентрические круги на плоскости необходимо заменить сферами с конечной толщиной поверхности.

Рис 2.

Для некоторого числа спутников можно определить такое их расположение, при котором будет обеспечена максимальная точность (оптимальное созвездие). Например, для 4 спутников это созвездие будет таким: один спутник в зените, остальные три располагаются в плоскости горизонта, отстоя друг от друга на одинаковый азимутальный угол. Если спутников больше 4-х, оптимальная конфигурация спутников будет похожей. Можно показать, что для нее объем многоугольника, вершины которого совпадают с концами единичных векторов, направленных от наблюдателя к спутникам, максимален. Отсюда интуитивно понятно требование распределить часть спутников оптимального созвездия равномерно по горизонту. Качество созвездия с точки зрения точности определения координат принято характеризовать коэффициентом PDOP (Position Dilution Of Precision), который равен отношению ошибки измерения координат к ошибке определения дальности. Чем меньше этот коэффициент, тем точнее определяются координаты. Для созвездия на рис. 1а PDOP меньше, чем для созвездия на рис. 1б. Для оптимального созвездия PDOP достигает минимального значения.

В случае системы мониторинга транспорта высота объекта над уровнем моря, как правило, менее значима, чем его положение в плане. Тут вместо PDOP можно воспользоваться HDOP (Horizontal Dilution Of Precision) – отношение ошибки определения координат в плане к ошибке определения дальности до спутника. Оптимальное созвездие с точки зрения HDOP отличается от оптимального с точки зрения PDOP. В частности, для минимизации HDOP спутник в зените ни к чему – минимум HDOP достигается при равномерном по азимуту распределении спутников в плоскости горизонта.

Теперь пора вернуться к обсуждаемому вопросу: как расположение антенны внутри автомобиля влияет на точность определения его координат? Во-первых, созвездие «видимых спутников» для антенны внутри автомобиля может отличаться от созвездия фактически имеющихся: кузов автомобиля может влиять на принципиальную возможность приема сигнала. Во-вторых, точность измерений параметров сигнала, а следовательно, и дальностей до спутников, внутри автомобиля может ухудшаться.

Рассмотрим сначала первую часть вопроса:

Ухудшение точности определения координат, связанное с уменьшением количества видимых спутников.

Допустим, антенна внутри автомобиля «видит» только некоторые из оптимального с точки зрения HDOP созвездия, состоящего из 8 спутников. Как при этом изменится точность определения координат в плане, если точность определения дальности до «видимых» спутников остается неизменной? Чтобы ответить на этот вопрос нам придется записать пару формул. Если Вы и их и так знаете, или Вам вообще все равно, можете просто прочитать ответ ниже. Мы же для начала введем в рассмотрение декартову систему координат с центром в точке расположения антенны, ось Z которой направлена вверх, ось Y – на север, а ось X, соответственно, на восток. Поскольку в оптимальном, с точки зрения HDOP, созвездии спутники расположены в плоскости горизонта их координаты Z в выбранной системе будут равны 0.

Для исходного оптимального созвездия можно записать следующую систему уравнений, связывающую измеренную дальность с ошибками определения координат и уходом часов GPS приемника:

здесь — действительное расстояние от спутника до точки расположения антенны,
— ошибка определения дальности до спутника,
— координаты спутника,
— ошибки определения координат и ошибка часов GPS приемника.

В уравнениях отсутствует ошибка определения координат по оси Z. Предполагается, что эта координата нам достоверно известна, и равна 0 в выбранной системе координат.

Правую часть каждого из уравнений (1) можно разложить в ряд по степеням и . Поскольку ошибки определения координат много меньше любого из расстояний до спутников, в разложениях можно оставить только члены, связанные с первыми степенями. В результате получим:

(2)

Поскольку , а , где — азимутальный угол в сферической системе координат, соответствующей исходной декартовой, в (2) можно избавиться от координат спутников, заменив их соответсвующими азимутальными углами:

(3)

или в матричном виде:

Полученная система уравнений устанавливает связь между ошибками измерения дальностей до спутников и определения координат в плане. Ее решение, минимизирующее сумму квадратов невязок, выглядит так:

(5)

где — транспонированная матрица H.

Выражение (5) устанавливает связь между конкретными реализациями ошибок. Однако, ошибки измерения дальностей до спутников суть случайные величины, поэтому, оперировать надо не их конкретными реализациями, а статистическими характеристиками. В некотором приближении, приемлемом в данном контексте, можно считать, что результаты измерений подчинены нормальному закону, независимы друг от друга и имеют одинаковую дисперсию. То-есть в целом их можно охарактеризовать диагональной ковариационной матрицей с одинаковыми элементами на диагонали:

(6)

где — дисперсия измерения дальности

Тогда неизвестный вектор ошибок определения координат и ухода часов тоже будет случайным и подчиненным нормальному закону. Его ковариационная матрица определится законом распространения ошибок:

(7)

Поскольку в оптимальном по HDOP созвездии спутники равномерно распределены по азимуту, а из интуитивных соображений ясно, что при повороте всей системы спутников на некоторый угол вокруг оси Z ничего не изменится, матрица H однозначно определена. Это означает, что матричный сомножитель в (6) может быть вычислен. Выполнив эти вычисления, получим:

(8)

То-есть дисперсия ошибки определения координат по каждой из осей в оптимальном по HDOP созвездии из 8-ми спутников в четыре раза меньше дисперсии ошибки измерения дальности.

Как изменится ковариационная матрица , если сигнал одного из спутников будет потерян? Это несложно выяснить, достаточно в системе уравнений (3) убрать одно уравнение и повторить только что выполненные вычисления:

(9)

Ковариационная матрица уже не диагональная, ошибки по осям X и Y кореллированы, поэтому, чтобы определить дисперсию ошибки диагональных элементов матрицы недостаточно, необходимо найти собственные числа ковариационной матрицы. Выполнив это получим значение максимальной дисперсии ошибки

Аналогично, вычислим ковариационные матрицы для случая исчезновения сигнала 2-х, 3-х и 4-х соседних спутников, и сведем все результаты в одну таблицу:

Характерной является 2-я снизу строка таблицы: при исчезновении сигнала от половины соседних спутников дисперсия ошибки увеличивается в 20 раз, то-есть среднеквадратичная ошибка возрастает в 4.5 раза (корень из 20).

Если среднеквадратичная ошибка измерения дальности до спутника 8 метров (что недалеко от истины), то в для оптимального созвездия среднеквадратичная ошибка измерения координат составит 4 метра, а при исчезновении 4-х соседних спутников увеличится до 17.9 метров.

Такое ухудшение точности хоть и не критично с точки зрения типичных задач мониторинга транспорта, но, тем не менее, может расстроить пользователя системы «Навигатор+».

Можно ли как-нибудь определить, как будут меняться созвездия видимых спутников для представленных в начале статьи способов расположения антенны? Простые геометрические построения в данном случае не помогут. Дело в том, что если размеры объекта, препятствующего приему сигнала, соизмеримы с длиной волны, то интенсивность сигнала вблизи границы области геометрической тени будет определяться дифракцией электромагнитных волн на объекте. Проще говоря, куском железа размером в пару длин волн сложно «загородиться» от спутника. Более того, даже если размеры экранирующего объекта много больше длины волны, но расстояние от границы объекта до точки наблюдения соизмеримо с длиной волны, дифракционными эффектами также нельзя пренебречь. Длина волны, соответствующая несущей частоте GPS сигнала, равна приблизительно 190 мм. Размер если и не близкий к размерам характерным конструктивных эелементов кузова автомобиля, то по крайней мере соизмеримый с ними. Поэтому, для GPS антенны, расположенной в салоне эффекты дифракции на элементах конструкции могут быть существенны.

На практике это может означать, как то, что, например, антенна, спрятанная под крышей автомобиля, может, тем не менее, обеспечивать прием GPS сигнала, так и то, что сигнал от спутника, находящегося в геометрической видимости может быть не принят.

Для определения условий видимости спутников можно было бы попытаться составить электродинамическую модель автомобиля и решить задачу дифракции, однако, это довольно сложно. Упрощенная модель, не учитывающая подробности элементов кузова, может не обеспечить адекватной точности, а составление строгой модели сопряжено со значительными математическими и вычислительными трудностямии. Поэтому, мы поступили проще: провели эксперимент. Антенну одного GPS приемника резместили на крыше неподвижного автомобиля, а антенну другого поочередно размещали в салоне тремя указанными выше способами, и сравнивали два видимых созвездия друг с другом.

Для демонстрации видимых созвездий использовалась диаграмма, получающаяся отображением координат спутников на плоскую область, ограниченную кругом, при котором азимут спутника равен полярному углу соответствующей ему точки, отсчитываему по часовой стрелке от вертикальной оси, а косинус угла возвышения пропорционален расстоянию от точки до центра круга. Если, находясь в точке расположения антенны, повернуться лицом на север, а потом каким-нибудь непостижимым образом моментально взлететь строго вертикально на пару сотен тысяч километров, и посмотреть оттуда на навигационные спутники, то они будут расположены так же, как на диаграмме. Например, спутнику, расположенному в зените, будет соответствует точка в центре круга, а спутнику, только появляющемуся из-за горизонта, соответствует точка вверху диаграммы. GPS спутники принято идентифицировать числами, поэтому они обозначаются кружками с номером спутника внутри. Окружности сетки диаграммы соответствуют углам возвышения 0, 15, 30, 45, 60 и 75 градусов.

Вот результаты эксперимента:

Антенна на крыше автомобиляАнтенна под лобовым стеклом в центре (1)
Рис. 3
Антенна на крыше автомобиляАнтенна между передними сидениями (2)
Рис. 4
Антенна на крыше автомобиляРазвернутая на 90 градусов антенна (3)
Рис. 5

В целом, как ни странно, кузов автомобиля не очень сильно влияет на количество видимых спутников. Антенна под лобовым стеклом видит те же спутники, что и антенна на крыше, антенна между сидениями «потеряла» всего лишь два спутника (6 и 18), и то же самое сделала антенна, перевернутая на 90 градусов: тоже потеряла пару спутников, на этот раз 6 и 10. Вспоминая полученные выше результаты можно заключить, что геометрический фактор изменится не сильно.

Таким образом, мы рассмотрели первую часть поставленного вопроса о размещении антенны внутри автомобиля, связанную с изменением количества видимых спутников. Вторую часть вопроса рассмотрим во второй части статьи.

Gps антенна своими руками для магнитолы

Чтобы обеспечить работу радио, телевизора и GPS в машине, можно изготовить антенну для автомагнитолы своими руками. Такое приемное устройство по качеству не будет уступать промышленным образцам.

Виды и принципы действия антенн

Антенны улавливают распространяющиеся повсюду электромагнитные волны. В проводнике антенны наводится слабая электродвижущая сила переменного радиочастотного тока. Она подается на приемное устройство. После этого происходит усиление, детектирование и выделение требуемой информации.

Антенны делятся на активные и пассивные. Первые отличаются наличием усилителя, который увеличивает сигнал автомобильной антенны. Активные приемные устройства обеспечивают стабильный прием радиостанций на расстоянии более 60 км от передатчика.

Пассивные антенны не имеют усилителя. Они отличаются большей простотой сборки своими руками. Пассивная автоантенна чаще всего устанавливается на крыше транспортного средства и обеспечивает уверенный прием сигнала на расстоянии до 15 км, например, в городской черте.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Инструкция по сборке

Сделать антенну для автомагнитолы своими руками в домашних условиях можно из материалов и инструментов, которые имеются в гараже или мастерской. Для штыря подойдет жесткая стальная или алюминиевая проволока. Корпус можно изготовить из дерева или пластика, не мешающего приему радиоволн.

Чтобы закрепить самодельную антенну для магнитолы своими руками на крыше автомобиля, потребуется магнит от неисправной колонки. На ту его сторону, которая будет соприкасаться с кузовом авто, приклеивается вырезанный по форме кусок пластиковой пленки или безворсовой ткани, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от повреждений.

Неактивная

Чтобы сделать автомобильную антенну своими руками, потребуются:

  • жесткая медная или стальная проволока;
  • винт М5 с гайкой и контргайкой;
  • термоклей или термоусадочная трубка;
  • радиочастотный кабель со штекером для автомагнитолы;
  • грунтовка, эпоксидная смола или термопластик;
  • отвертка, кусачки и напильник.

Для изготовления штыря следует размотать проволоку и отрезать кусок длиной от 20 до 50 см. Затем его следует выпрямить, а нижний конец — загнуть под прямым углом и свернуть колечком, чтобы надеть на штырь болт, с помощью которого будет подключаться радиокабель. Нижнюю часть вибратора можно скрутить в виде спирали.

После этого подготавливается корпус. На его дне проделывается отверстие под крепежный магнит, который прикрепляется на клей. Центральная жила радиокабеля подключается к штырю через болт. Экранная оплетка отодвигается и изолируется таким образом, чтобы она не перемыкала на вибратор. Иначе радиоприемник в авто не будет работать.

Следующий этап — это установка антенны FM для автомобиля в корпус. Для этого следует проделать в нем отверстие по форме болта, который затем вставляется и фиксируется путем заливки холодной сваркой, другой застывающей смолой или пластиком. Этой части следует придать форму конуса и отшлифовать после застывания для более опрятного вида.

Можно также сделать автомобильную радиоантенну своими руками в домашних условиях в виде акульего плавника. Для этого потребуется анкерный болт длиной от 10 до 25 см, в обоих концах которого надо просверлить отверстия. На него следует намотать гибкую медную проволоку в 2 слоя как можно плотнее. Ее концы надо просунуть в ранее просверленные отверстия. Верхний конец следует надежно запаять, а на нижний — накрутить гайку с контргайкой.

Затем следует сделать внешний слой изоляции из эпоксидной смолы или термопластика и придать ему нужную форму.

Не следует использовать винил или карбон, так как они затрудняют прием радиосигнала.

Когда корпус застынет, следует обработать поверхность на токарном станке или путем ручного шлифования, чтобы придать изделию опрятный вид.

В завершение работ по изготовлению радиоантенны в виде акульего плавника для авто самому следует ее покрасить в цвет кузова, если расцветка использованного для корпуса материала отличается от черного. Установка приемного устройства на крышу осуществляется через специальный кронштейн, который не позволит штырю соприкасаться с кузовом. Эта конструкция будет хорошо принимать полезный ФМ-сигнал в крупных городах с мощными передатчиками, выделяя его на фоне помех.

Активная

Чтобы сделать активную антенну авто своими руками, потребуется усилитель от телевизионной антенны, рассчитанный на 12 В, вместе с прилагаемым инжектором питания и кожухом и 2 телескопические антенны от бытовых радиоприемников. В их нижних частях следует просверлить отверстия, подходящие по диаметру ко входам усилителя. Для более надежного крепления между этими деталями и платой усилителя нужно проложить по шайбе. Вся конструкция помещается в герметичный кожух, к нижней части которого прикрепляется фиксационный магнит.

Подавать питание на усилитель можно не только через инжектор, но и таким способом. В разрыв центральной жилы радиочастотного кабеля включается конденсатор емкостью 20-50 пФ. Голубой с белой полосой провод автомагнитолы удлиняется и подключается к выводу конденсатора, обращенному к усилителю. В разрыв этого провода нужно включить дроссель, состоящий из 100 витков тонкого провода и намотанный на ферритовом сердечнике.

Эта антенна будет обеспечивать уверенный прием не только радиостанций, но еще и аналоговых и цифровых телеканалов в машине. Сделать автомобильную антенну можно также с усилителем на основе транзистора КТ 368 А или аналогичного ему.

Для изготовления GPS-антенны на авто потребуется кусок проволоки толщиной 2,5 мм, корпус, сделанный из пластика, и кабель. Также в качестве приемного устройства для навигатора можно задействовать радиоантенну Bosch, клеящуюся на ветровое стекло, если демонтировать модуль усилителя сигнала радиостанций для автоприемника.

Чтобы сделать автомобильную антенну своими руками для GPS, следует загнуть кусок проволоки под прямым углом с трех сторон. Получится П-образная конструкция. Левый край следует загнуть под острым углом, а правый — под прямым. Длина последнего лепестка должна быть около 18 мм. Длина сторон такой антенны — 46 мм.

Соблюдение размеров необходимо для обеспечения работоспособности приемного устройства. Кабель со штекером для антенны GPS припаивается к лепестку, изогнутому под прямым углом. В заключение конструкция помещается в корпус и приклеивается на лобовое стекло или ставится поближе к нему под приборную панель.

Преимущества и недостатки самодельных устройств

Одно из достоинств самодельной автомобильной антенны — это возможность более точной подстройки под условия приема посредством выбора длины приемного штыря и места установки на кузове транспортного средства или внутри него. При тщательной и правильной сборке чувствительность и полоса пропускания самодельного приемного устройства будет не хуже, чем у фабричного.

Один из недостатков самодельных антенн — необходимость сверления кузова авто. Со временем отверстие может проржаветь. Некоторые самодельные антенны могут не соответствовать по своим габаритам Правилам дорожного движения.

Подключение и настройка

Перед подключением самодельной антенны для автомагнитолы необходимо убедиться в том, что кабель не имеет повреждений. Затем он прокладывается под приборной панелью автомобиля до магнитолы. Если кабель заводится в салон через отверстие в крыше, то все отверстия тщательно герметизируются. Штекер кабеля вставляется в автомобильный ресивер.

Если приемное устройство собрано правильно, то все доступные станции должны приниматься четко и уверенно без эфирного мусора. Провод питания активной антенны подсоединяется к голубому с белой полосой проводу автомагнитолы или напрямую к аккумулятору через выключатель.

Антенна GPS используется для определения специальными приборами координат местности, в которой находится человек в данный конкретный момент. С недавнего времени наша страна располагает собственной разработкой в данной области – системой ГЛОНАСС. Современные GPS-приёмники без дополнительных систем уточнения обладают достаточной для определения местоположения точностью – в районе 3-х метров.

Принцип работы

С появлением GPS-устройств для определения местоположения всё меньшее количество человек умеет пользоваться компасом. Первой составляющей GPS-навигатора является его антенна. Именно с помощью неё происходит приём сигнала от ближайшего навигационного спутника связи. От верного подбора характеристик принимающего устройства (антенны) зависит точность и способность принятия нужного сигнала.

Неверно подобранные характеристики принимающего элемента могут сильно усложнить жизнь во время таких природных явлений, как снег или дождь, что сделает определение местоположения невозможным как раз в тот момент, когда это наиболее необходимо. Поэтому проектированием GPS-антенн занимаются специальные проектные организации, и без обязательных полевых испытаний в промышленное производство изделие не запускается.

Дополнительная информация. GPS – Global Positioning System. В переводе означает система глобального позиционирования. Изначально была разработана военными для своих нужд на территории Северной Америки. Она настолько хорошо себя зарекомендовала, что военные ведомства в конце прошлого века вынуждены были поделиться технологией с гражданским населением.

На сегодняшний день в любом новом гаджете присутствует встроенная GPS-антенна. Однако точность определения местоположения зачастую оставляет желать лучшего. Выделяются три основные причины ошибочной работы устройства:

  • Отсутствие спутника в данный конкретный момент в данной конкретной местности;
  • Плохое качество антенного устройства;
  • Нерасторопное программное обеспечение.

Типы антенн

Существуют различные типы антенн:

  • Встроенные или внешние;
  • Активные или пассивные.

Для правильного выбора GPS-антенны необходимо охарактеризовать перечисленные выше разновидности. Это важно, т.к. неверное применение типа детали может привести к снижению характеристик GPS-приёмника.

Активные GPS-антенны

Это часто применяемое устройство со встроенным усилителем сигнала. Основная область применения – приёмники без встроенного аппарата приёма сигнала, но с возможностью его подключения через соответствующий разъём. Данные аппараты чувствительны. Ими же происходит понижение уровня помех.

Пассивные GPS-антенны

Обычно встроенные. Есть очень сильная зависимость от внешнего электромагнитного поля. Чем больше его влияние, тем менее сильный сигнал дойдёт до конечного устройства.

Производители выпускают огромное количество различных моделей данных GPS-устройств, в которых можно легко запутаться. Различаются и характеристики, вплоть до питающего напряжения. На рынке присутствует даже GPS антенна для планшета с фильтрацией паразитных сигналов.

На сегодняшний момент присутствуют различная комплектация моделей, виды разъёмов и марки кабелей, что позволяет применять их со всеми существующими видами приёмников. При выборе необходимо обращать внимание на длину кабеля: чем он больше, тем лучше.

При всём многообразии моделей устройства всё время модернизируются, улучшаются следующие показатели:

  • Коэффициент усиления;
  • Снижение потребления энергии;
  • Уменьшение себестоимости;
  • Уменьшение габаритов.

Подключение гаджетов

У современных гаджетов присутствует встроенная GPS-антенна. Однако в качестве навигаторов их использовать можно далеко не всегда. Не во всех неблагоприятных условиях они могут уловить сигнал от ближайшего спутника связи. К таким неблагоприятным условиям можно отнести:

  • Стёкла автомобиля с напылением, мешающим свободному прохождению сигналов;
  • Размеры экрана гаджета не всегда позволяют чётко увидеть все детали маршрута;
  • Габаритные размеры планшетов не позволяют разместить его под лобовым стеклом автомобиля.

При походе в магазин для приобретения необходимого устройства необходимо очень подробно объяснить продавцу-консультанту тип гаджета, для которого приобретается антенна, для каких целей планируется использование устройства, а также, какой результат применения требуется, где его необходимо будет устанавливать.

Всё это нужно учитывать потому, что сегодняшние усилители применяют такие современные средства коммуникации, как USB-порт и Bluetooth. Для использования в гаджетах последний кодированный протокол передачи данных предпочтительнее, т.к. не вменяет необходимость дополнительных проводов, мешающих при его использовании, например, у смартфона. Однако при данном подключении необходимо очень точно установить антенну в требуемое место. На компьютерах обычно используют специальные разъёмы USB.

GPS в автомобиле

В современном автомобиле нужен навигатор, зашитый в бортовой компьютер. Навигацией очень удобно пользоваться любому водителю.

Проектировщики, занимающиеся проектированием систем навигации автомобилей, остановились на следующем алгоритме работы:

  • Устройство внешнего типа получает и усиливает сигнал, идущий от спутника. В усиленном виде он попадает в навигатор;
  • В приёмном устройстве навигации появляется полученный сигнал. На его основе происходит определение местоположения автомобиля. Далее происходит уточнение координат с помощью блока управления системы;
  • После уточнения координат местоположения автомобиля происходит вычисление оптимального маршрута движения до конечного пункта назначения. Это происходит на основе загруженных при производстве машины дорожных карт. Зачастую управление навигационной системой производится голосом. При необходимости обновления загруженных в память автомобиля карт используют специальные загрузочные DVD-диски;
  • Определение верного направления движения происходит с помощью параметров угловой скорости колёс, за вычисление которой отвечает бортовой компьютер.

При настройке определения местоположения автомобиля на загруженной в его память карте машина должна быть в статическом покое и в месте, обозначенном на карте. При этом gps антенна для навигационного блока устанавливается на заводе.

GPS-антенна своими руками

Бывают ситуации, в которых без определения местоположения, можно попасть в очень незавидное положение. В таком случае навигационные приборы просто жизненно необходимы. Здесь слабый сигнал от спутника связи или его полное отсутствие недопустимы. Тогда, зная, что из себя представляет GPS-антенна, есть возможность изготовить её самостоятельно.

На приведённом рисунке видно, каким образом можно изготовить необходимый элемент из подручных материалов:

  • Берётся проволока, желательно медная, небольшого сечения. В нашем случае 2,5 мм²;
  • Из проволоки сгибается квадрат соответствующего размера. Величины сторон показаны на рис.;
  • Полученную деталь прикрепляем с помощью пайки или изоленты (скотча) к GPS-приёмнику.

В результате произведённых манипуляций можно получить приемлемый для определения координат местоположения сигнал.

GPS-антенны незаменимы в современных GPS-приёмниках для определения местоположения на местности. Очень востребованы туристами, которые с помощью данных устройств правильно прокладывают маршруты.

Видео

Антенна GPS используется для определения специальными приборами координат местности, в которой находится человек в данный конкретный момент. С недавнего времени наша страна располагает собственной разработкой в данной области – системой ГЛОНАСС. Современные GPS-приёмники без дополнительных систем уточнения обладают достаточной для определения местоположения точностью – в районе 3-х метров.

Принцип работы

С появлением GPS-устройств для определения местоположения всё меньшее количество человек умеет пользоваться компасом. Первой составляющей GPS-навигатора является его антенна. Именно с помощью неё происходит приём сигнала от ближайшего навигационного спутника связи. От верного подбора характеристик принимающего устройства (антенны) зависит точность и способность принятия нужного сигнала.

Неверно подобранные характеристики принимающего элемента могут сильно усложнить жизнь во время таких природных явлений, как снег или дождь, что сделает определение местоположения невозможным как раз в тот момент, когда это наиболее необходимо. Поэтому проектированием GPS-антенн занимаются специальные проектные организации, и без обязательных полевых испытаний в промышленное производство изделие не запускается.

Дополнительная информация. GPS – Global Positioning System. В переводе означает система глобального позиционирования. Изначально была разработана военными для своих нужд на территории Северной Америки. Она настолько хорошо себя зарекомендовала, что военные ведомства в конце прошлого века вынуждены были поделиться технологией с гражданским населением.

На сегодняшний день в любом новом гаджете присутствует встроенная GPS-антенна. Однако точность определения местоположения зачастую оставляет желать лучшего. Выделяются три основные причины ошибочной работы устройства:

  • Отсутствие спутника в данный конкретный момент в данной конкретной местности;
  • Плохое качество антенного устройства;
  • Нерасторопное программное обеспечение.

Типы антенн

Существуют различные типы антенн:

  • Встроенные или внешние;
  • Активные или пассивные.

Для правильного выбора GPS-антенны необходимо охарактеризовать перечисленные выше разновидности. Это важно, т.к. неверное применение типа детали может привести к снижению характеристик GPS-приёмника.

Активные GPS-антенны

Это часто применяемое устройство со встроенным усилителем сигнала. Основная область применения – приёмники без встроенного аппарата приёма сигнала, но с возможностью его подключения через соответствующий разъём. Данные аппараты чувствительны. Ими же происходит понижение уровня помех.

Пассивные GPS-антенны

Обычно встроенные. Есть очень сильная зависимость от внешнего электромагнитного поля. Чем больше его влияние, тем менее сильный сигнал дойдёт до конечного устройства.

Производители выпускают огромное количество различных моделей данных GPS-устройств, в которых можно легко запутаться. Различаются и характеристики, вплоть до питающего напряжения. На рынке присутствует даже GPS антенна для планшета с фильтрацией паразитных сигналов.

На сегодняшний момент присутствуют различная комплектация моделей, виды разъёмов и марки кабелей, что позволяет применять их со всеми существующими видами приёмников. При выборе необходимо обращать внимание на длину кабеля: чем он больше, тем лучше.

При всём многообразии моделей устройства всё время модернизируются, улучшаются следующие показатели:

  • Коэффициент усиления;
  • Снижение потребления энергии;
  • Уменьшение себестоимости;
  • Уменьшение габаритов.

Подключение гаджетов

У современных гаджетов присутствует встроенная GPS-антенна. Однако в качестве навигаторов их использовать можно далеко не всегда. Не во всех неблагоприятных условиях они могут уловить сигнал от ближайшего спутника связи. К таким неблагоприятным условиям можно отнести:

  • Стёкла автомобиля с напылением, мешающим свободному прохождению сигналов;
  • Размеры экрана гаджета не всегда позволяют чётко увидеть все детали маршрута;
  • Габаритные размеры планшетов не позволяют разместить его под лобовым стеклом автомобиля.

При походе в магазин для приобретения необходимого устройства необходимо очень подробно объяснить продавцу-консультанту тип гаджета, для которого приобретается антенна, для каких целей планируется использование устройства, а также, какой результат применения требуется, где его необходимо будет устанавливать.

Всё это нужно учитывать потому, что сегодняшние усилители применяют такие современные средства коммуникации, как USB-порт и Bluetooth. Для использования в гаджетах последний кодированный протокол передачи данных предпочтительнее, т.к. не вменяет необходимость дополнительных проводов, мешающих при его использовании, например, у смартфона. Однако при данном подключении необходимо очень точно установить антенну в требуемое место. На компьютерах обычно используют специальные разъёмы USB.

GPS в автомобиле

В современном автомобиле нужен навигатор, зашитый в бортовой компьютер. Навигацией очень удобно пользоваться любому водителю.

Проектировщики, занимающиеся проектированием систем навигации автомобилей, остановились на следующем алгоритме работы:

  • Устройство внешнего типа получает и усиливает сигнал, идущий от спутника. В усиленном виде он попадает в навигатор;
  • В приёмном устройстве навигации появляется полученный сигнал. На его основе происходит определение местоположения автомобиля. Далее происходит уточнение координат с помощью блока управления системы;
  • После уточнения координат местоположения автомобиля происходит вычисление оптимального маршрута движения до конечного пункта назначения. Это происходит на основе загруженных при производстве машины дорожных карт. Зачастую управление навигационной системой производится голосом. При необходимости обновления загруженных в память автомобиля карт используют специальные загрузочные DVD-диски;
  • Определение верного направления движения происходит с помощью параметров угловой скорости колёс, за вычисление которой отвечает бортовой компьютер.

При настройке определения местоположения автомобиля на загруженной в его память карте машина должна быть в статическом покое и в месте, обозначенном на карте. При этом gps антенна для навигационного блока устанавливается на заводе.

GPS-антенна своими руками

Бывают ситуации, в которых без определения местоположения, можно попасть в очень незавидное положение. В таком случае навигационные приборы просто жизненно необходимы. Здесь слабый сигнал от спутника связи или его полное отсутствие недопустимы. Тогда, зная, что из себя представляет GPS-антенна, есть возможность изготовить её самостоятельно.

На приведённом рисунке видно, каким образом можно изготовить необходимый элемент из подручных материалов:

  • Берётся проволока, желательно медная, небольшого сечения. В нашем случае 2,5 мм²;
  • Из проволоки сгибается квадрат соответствующего размера. Величины сторон показаны на рис.;
  • Полученную деталь прикрепляем с помощью пайки или изоленты (скотча) к GPS-приёмнику.

В результате произведённых манипуляций можно получить приемлемый для определения координат местоположения сигнал.

GPS-антенны незаменимы в современных GPS-приёмниках для определения местоположения на местности. Очень востребованы туристами, которые с помощью данных устройств правильно прокладывают маршруты.

Видео

Обзор антенн для устройств GPS

В первую очередь GPS-антенны следует разделить на пассивные и активные. Кроме того, существуют антенны внешние и для монтажа на плату. Эти две классификации антенн для GPS являются основными. Производители предлагают антенны различного типа. Не следует забывать, что антенны являются одной из самых важных составных частей беспроводных систем. Каким бы замечательным ни было оборудование, но если используется неподходящая антенна, то характеристики такой системы будут весьма далеки от желаемых. Активные антенны представляют собой пассивные антенны со встроенным малошумящим усилителем. Когда же стоит применять активные антенны? Во-первых, если в GPS-приёмнике нет возможности установки внутренней антенны — например, когда выведен разъём для подключения внешней антенны, безсуловно, лучшим вариантом будет использование активной антенны, нежели пассивной. Это позволит не только увеличить чувствительность, но и повысить соотношение «сигнал — шум» и снизить влияние помех (слабый сигнал, идущий по кабелю от пассивной антенны более подвержен воздействию внешнего электромагнитного излучения, чем сигнал от активной антенны гораздо большей амплитуды). В случае отсутствия соединительного кабеля (или в случае крайне малой его длины, которой можно пренебречь), необходимость применения активной антенны диктуется конкретной ситуацией: если разрабатывается новое устройство, то во многих случаях может быть удобнее и дешевле встроить антенный усилитель непосредственно в устройство. Готовые устройства такой усилитель уже могут содержать, поэтому к выбору типа антенны необходимо подходить индивидуально.

Рассмотрим некоторые модели антенн, предлагаемых различными производителями. Компания Laipac предлагает целый ряд антенн для беспроводных устройств, как внешних, так и внутренних. Накладная серия антенн P1 представляет собой внешнюю активную антенну для устройств GPS (рис. 1).

Рис. 1. Внешний вид антенны Laipac P1

Она имеет небольшие габариты, выполнена в защищённом от внешних воздействий корпусе и поставляется с кабелем с разъёмами MMCX, SMA и MCX. Корпус имеет магнитное основание, что в большинстве случаем существенно упрощает её монтаж на место работы. В антенну встроен высокотехнологичный современный малошумящий усилитель. Имеется большое разнообразие разъёмов (которое может быть расширено поставкой антенн с заказными разъёмами). Антенны выпускаются в двух вариантах: для систем с напряжением питания 3,0 В и для систем с напряжением питания 5,0 В. Помимо хорошего усиления МШУ содержит полосовые фильтры, вырезающие все сигналы за пределами рабочего диапазона частот GPS. Рассмотрим основные рабочие характеристики антенны. Рабочая частота составляет 1575,42±3 МГц, при этом КСВН не превышает 2,0. Ширина полосы пропускания с учётом работы полосовых фильтров составляет 10 МГц. Антенна имеет коэффициент эллиптичности 3,0 дБ, её импеданс составляет 50 Ом. Максимальный коэффициент усиления собственно антенны достигает 4,0 дБ, а рассеиваемая мощность не превышает 1,0 Вт; поляризация антенны – правая круговая. Встроенный усилитель имеет следующие характеристики: коэффициент усиления сигнала без учёта затухания в кабеле — 27 дБ при коэффициенте шума 1,5 дБ; выходной КСВН не превышает 2,0. При этом напряжение питания составляет либо 3,0±0,3 В (для трехвольтовых модификаций), либо 5,0±0,5 В (для пятивольтовых). Вес — всего 35 г (без кабеля; вес с кабелем не превышает 120 г) при габаритах 49,3×49,3×17 мм. Антенна комплектуется кабелем типа RG 174 длиной 5 м. Антенна успешно функционирует в диапазоне температур от –40 до +105 ºС.

Навинчивающаяся антенна GLP1-RA (рис. 2) предназначена для подключения к GPS-приёмникам с внутренним напряжением питания 3,3 В. Она компактна, выполнена в защищённом корпусе и в основном предназначена для производителей электроники и системных интеграторов. Суммарное усиление антенны составляет 27 дБ. Кабель с разъемом типа SMA выходит из центральной нижней части антенны. Основные технические характеристики этой антенны во многом аналогичны рассмотренной выше Р1, за исключением коэффициента шума – здесь он составляет 1,2 дБ, а потребляемый ток не превышает 20 мА. Рабочий диапазон температур менее широк: от –40 до +85 С. Диаметр антенны составляет 60 мм, а высота — 22 мм.

Рис. 2. Внешний вид антенны Laipac GLP1-RA

Еще одна производимая этой фирмой антенна GLP-P1P (рис. 3) уже относится к классу встраиваемых пассивных антенн без усилителя, поэтому подразумевает использование с модулями, имеющими встроенный МШУ. Ее технические характеристики аналогичны рассмотренным выше, поэтому отметим только уникальные. Ширина полосы пропускания, в отличие от антенны Р1, составляет 15 МГц. Конструкция антенны требует противовес размером 70×70 мм, при этом её вес не превышает 10 г, а габаритные размеры составляют 25×25×2 мм. Рабочий диапазон температур антенны — от –40 до +85 С, допустимая влажность — 95–100% при отсутствии конденсации. Отметим также, что этот модуль производится и в варианте со встроенным МШУ, при этом толщина увеличивается на 8 мм.

Рис. 3. Фотография антенны Laipac GLP-P1P

Рис. 4. Внешний вид антенны Laipac GLP1-GC

Модель GLP1-GC (рис. 4) более интересна, поскольку представляет собой совмещённую антенну GPS/GSM и выпускается в двух реализациях: в виде накладной антенны с магнитным основанием (рис. 5) и в виде антенны для постоянного монтирования на место работы (рис. 6). Такая комбинированная антенна очень удобна и незаменима при использовании в системах телеметрии и удалённого контроля местоположения объектов, например, в системах слежения за транспортом и логистики. В последнее время интерес рынка к этой категории приложений существенно возрос, поэтому предлагаемая антенна будет интересна большинству системных интеграторов и производителей беспроводного оборудования для телеметрии. Эргономичный корпус, защищённый от внешних воздействий, удобен при использовании на внешних объектах. Антенна имеет большой коэффициент усиления в диапазоне GPS. Усиление в диапазоне GSM составляет -1 дБи. Активная часть антенны обеспечивает усиление до 27 дБ, при этом потребляемый ток не превышает 22 мА. Антенна комплектуется кабелем длиной 5 м с разъёмом типа SMA. При этом допустимый диапазон питания антенны составляет 3,0–5,0 В. Для приложений GPS антенна имеет полосу пропускания 10 МГц при импедансе 50 Ом и КСВН не более 2,0. Встроенный МШУ обеспечивает усиление 27 дБ (без учёта потерь в кабеле) и коэффициент шума не более 1,5 дБ. Для приложений GSM антенна имеет рабочий диапазон частот 880–960 МГц и импеданс 50 Ом, диаграмма направленности – круговая. Диаметр антенны 100 мм при высоте 39 мм, при этом вес её составляет 320 г. Антенна комплектуется кабелями (RG-174 для GPS и RG-58 для GSM) с разъёмами типа SMA и TNC на конце.

Рис. 5. Габаритные и присоединительные размеры антенны GLP1-GC в исполнении с магнитным основанием

Рис. 6. Габаритные и присоединительные размеры антенны GLP1-GC в исполнении для монтажа в отверстие

Еще одной комбинированной антенной, предлагаемой компанией Laipac, является модель GLP1-CA (рис. 7). Технические характеристики аналогичны антенне GLP1-GC. Напряжение питания может находиться в диапазоне от 3,0 до 5,0 В, при этом максимальный потребляемый ток равен 22 мА. Антенна имеет круговую диаграмму направленности и габариты 86×60×25 мм в варианте реализации без дипольной антенны, либо 86×60×80 мм. Варианты разъёмов для GPS могут быть BNC, SMA, SMB и SMC, а для GSM – BNC, SMA и TNC.

Рис. 7. Фотография антенны Laipac GLP1-CA

Компания Wi-Sys Communications производит очень широкую номенклатуру антенн для GPS. Среди них как встраиваемые антенны, так и корпусированные и антенны специального назначения. При этом хочется отметить, что в каждой категории компания предлагает целый ряд оптимизированных по разным критериям решений. В качестве таких решений выступают высокий коэффициент усиления, малое энергопотребление, низкая цена, малые габариты и т. д. Объем статьи не позволяет рассмотреть их все, поэтому приведем лишь наиболее яркие из них. Все модели будут присутствовать в сводной таблице технических характеристик, которая будет дана в заключительной части этой статьи. Сначала рассмотрим встраиваемые антенны этого производителя, затем корпусированные и, наконец, кратко коснёмся антенн для устройств специального назначения.

 

Встраиваемые антенны

Антенны с высоким коэффициентом усиления требуются для успешной работы систем позиционирования в сложных условиях, где уровень сигнала крайне мал и усиления обычных антенн недостаточно для надёжной работы устройства. К этому классу относятся антенны серии WS3950/60 (рис. 8). Цепи малошумящего усилителя в этих антеннах разработаны на самой современной элементной базе и имеют встроенный ПАВ-фильтр, что позволяет получать надёжный и чистый сигнал даже в крайне сложных условиях. Антенна обладает круговой правой поляризацией, а встроенный малошумящий усилитель обеспечивает коэффициент усиления 28 дБ при напряжении питания 3,0 В и 28,5 дБ при питании напряжением 5,0 В, при этом коэффициент шума не превышает 0,8 дБ. Диапазон рабочих напряжений составляет 2,7-5,0 В, а потребляемый активной частью антенны ток в рабочем режиме составляет 7,5 мА (типовое значение) при напряжении питания 3,3 В. Антенна имеет габариты 28×28×9 мм. Антенна комплектуется кабелем длиной 15 см с разъёмом MMCX. Серия антенн WS3954/WS3964 внешне ничем не отличается от WS3950/60, однако их параметры оптимизированы по критерию энергопотребления. Отличие состоит в потребляемом токе – всего 2 мА при напряжении питания 2,7 В (при этом МШУ обеспечивает коэффициент усиления 18 дБ). Допустимое напряжение питания для этой серии антенн находится в диапазоне от 2,5 до 3,3 В. Серии антенн WS3957/WS3967, напротив, оптимизированы по стоимости. В них использован двухкаскадный малошумящий усилитель со встроенными фильтрами на ПАВ, в результате при напряжении питания 2,8 В достигается усиление 28 дБ (при этом потребляется ток 9 мА), а при напряжении 5,0 В – 30 дБ, при этом потребляемый ток увеличивается до 15 мА. Допустимый диапазон напряжения питания составляет от 2,7 до 5,0 В. Коэффициент шума сигнала не превышает 1,5 дБ, он немного хуже, чем в серии WS3950/60, но эти антенны дешевле. Имеется также герметизированный вариант WS3967-P, по электрическим характеристикам аналогичный антеннам серий WS3957/WS3967.

Рис. 8. Фотография антенны Wi-Sys WS3950/60

Другим довольно интересным и необычным решением компании Wi-Sys являются антенны серии WS4051/WS4061 со встроенным разъёмом MCX (рис. 9). Производитель позиционирует их как решения для встраиваемых систем. Антенны имеют коэффициент шума сигнала 0,8 дБ и могут функционировать при напряжении питания от 2,7 до 5,0 В. Коэффициент усиления МШУ составляет не менее 28 дБ при напряжении 3,3 В (при этом потребляемый ток составляет 7,5 мА) и 28,5 дБ при питании 5,0 В. В этом семействе антенн также имеются серии, оптимизированные для приложений с минимальным энергопотреблением – это серии WS4055/WS4065. Их конструктивное исполнение аналогично антеннам WS4051/WS4061, отличия же заключаются только в электрических параметрах: их напряжение питания составляет 2,5-3,3 В, при этом потребляемый ток при питании 2,7 В составляет всего 2,0 мА. При напряжении питания 3,3 В обеспечивается коэффициент усиления МШУ не менее 18 дБ, коэффициент шума при этом не превышает 1 дБ.

Рис. 9. Внешний вид антенн Wi-Sys WS4051/WS4061

Для портативных приложений компания Wi-Sys разработала специальные сверхкомпактные антенны с продольными размерами всего 13 и 18 мм. К первым относится серия антенн WS1357 (рис. 10), которые предназначены для встраиваемых приложений и имеют хорошую защиту от электростатических разрядов. Диапазон допустимого напряжения питания составляет 2,7-5,0 В, коэффициент шума МШУ не превышает 1,5 дБ. При этом МШУ обеспечивает усиление 28 дБ при напряжении питания 3,3 В (при этом ток потребления составляет 9 мА) и 28,5 дБ при напряжении 5,0 В (при этом потребляется ток 15 мА). Антенна WS1857 имеет продольные размеры 18×18 мм, коэффициент усиления встроенного в них усилителя при напряжении питания 5,0 В достигает 30 дБ.

Рис. 10. Внешний вид антенны Wi-Sys WS1357

Как и многие производители GPS-антенн, компания Wi-Sys следует требованиям рынка и предлагает своим потребителям комбинированные антенны. Представитель этой категории – антенна WS3940-ULD (рис. 11). Она имеет ультратонкий профиль, что позволяет с успехом её использовать в миниатюрных и портативных устройствах. Диапазон напряжения питания этой антенны составляет 2,7-5,5 В, при этом типовое значение потребляемого тока — около 8 мА. Типовой коэффициент усиления малошумящего усилителя подсистемы GPS этой антенны равен 25 дБ, при этом коэффициент шума не превышает 1,6 дБ. Антенна работает в следующих диапазонах: 824–894 МГц (сотовая телефония), 890–960 МГц (GSM), 1710–1880 МГц (Европа) и 1850–1990 МГц (Северная Америка).

Рис. 11. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3940-ULD

 

Корпусированные антенны

Предназначены для внешнего использования или замены/монтажа в уже готовые устройства GPS. Компания Wi-Sys производит ряд антенн этой категории: с магнитным основанием для простого монтажа на металлические поверхности; радиального типа для монтажа на штырь (на самом деле это полая трубка с внешней резьбой, внутри которой проходит коаксиальный кабель) и накладные антенны для монтажа на поверхности. В первой категории предлагается три серии антенн, оптимизированных с точки зрения минимума шумов, малого энергопотребления и небольшой цены. Антенны отличаются только ценой и техническими характеристиками, внешний же вид этих трёх серий одинаков. Серия антенн WS3910 (рис. 12) представляет специально разработанные антенны на базе керамических элементов, что позволило добиться снижения эффекта расстройки, который вызывается окружающими антенну предметами.

Рис. 12. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3910

Антенна обладает отличными параметрами и очень удобна при монтаже: она не только имеет магнитное основание, существенно упрощающее монтаж на место эксплуатации, но и расположенные в нижней части отверстия, которые дают возможность также выполнять крепление винтами. При этом вес антенны — 120 г, а габаритные размеры — всего 45×51×12 мм. Рабочий диапазон температур довольно широк и охватывает допустимые значения в диапазоне от –40 до +80 С. Антенна относится к классу малошумящих, поэтому суммарный коэффициент шума получаемого от антенны сигнала для этой модели не превышает 0,8 дБ. При этом малошумящим усилителем обеспечивается отличное усиление: 28 дБ при напряжении 3,3 В (при этом потребляемый ток не превышает 7,5 мА) и 28,5 дБ при напряжении питания 5,0 В (потребляемый ток 11,5 мА). Как и все рассмотренные ранее антенны, эта модель имеет импеданс 50 Ом. Производитель рекомендует заказывать антенну, укомплектованную коаксиальным кабелем с разъёмом типа SMA, однако по запросу возможна поставка с разъёмами SMB, SMC, MCX, BNC и TNC. Серия WS3914 (внешний вид показан на рис. 11) оптимизирована для использования в малопотребляющей технике: ток потребления при напряжении питания 2,7 В не превышает 2 мА. При этом достигаются хорошие электрические параметры, определяемые используемым МШУ: он обеспечивает коэффициент усиления 18 дБ и шум не более 1 дБ (при напряжении 3,3 В). Допустимый диапазон питающего напряжения составляет от 2,5 до 3,3 В. Антенна поставляется с теми же типами разъёмов, что и WS3910. Еще один представитель категории антенн с магнитным основанием — модель WS3917, критерий оптимизации которой — цена. Она обладает хорошими электрическими параметрами при небольшой стоимости: напряжение питания 2,7–5,0 В, при этом МШУ обеспечивает усиление 28 дБ и коэффициент шума не более 1,5 дБ. Потребляемый активной частью антенны ток значительно выше, чем у модели WS3914, но за снижение цены приходится платить большим энергопотреблением: при напряжении питания 3,3 В усилитель антенны потребляет ток 9,0 мА, а при напряжении 5,0 В — 15,0 мА, а диапазон допустимого напряжения питания значительно шире: 2,7–5,0 В. Типы разъемов аналогичны модели WS3914, антенна поставляется с коаксиальным кабелем длиной 3 м, потери в котором составляют 1,3 дБ/м, то есть полное затухание в кабеле достигает 3,9 дБ, однако большой коэффициент усиления МШУ нейтрализует эту проблему.

Рис. 13. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3977

Категория антенн для монтажа в отверстие компании Wi-Sys представлена серией WS3977 (рис. 13). Эти антенны отличаются крайне высоким подавлением внеполосных частотных компонент сигнала. В активной части используется современная элементная база с применением фильтров на ПАВ, что обеспечивает ей хорошие электрические параметры. Для удобства монтажа производитель также предлагает специальный кронштейн для крепления на горизонтальные поверхности. Габаритные и присоединительные размеры антенны WS3977 показаны на рис. 14. Антенна помещена в пыле-влагозащищённый корпус диаметром 66 мм и высотой 44,4 мм, при этом полный вес антенны равен 50 г. Диапазон допустимых напряжений питания расширенный — от 2,7 В до 5,0 В. Коэффициент шума не более 1,5 дБ при усилении 28 дБ (напряжение питания 3,3 В) и 30 дБ (питание 5,0 В). Антенна поставляется с единственным типом разъёма — TNC.

Рис. 14. Габаритные и присоединительные размеры антенны WS3977

Антенны для монтажа на поверхность производства компании Wi-Sys представлены семейством WS3977 (рис. 15). Антенны очень компактны (44,28×13,42 мм) и незаметна при использовании, при этом сохранены отличные технические характеристики, сохраняющиеся при работе от источника питания с выходным напряжением 2,7–5,0 В.

Рис. 15. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3977

Способ крепления этой антенны (четырьмя винтами М4×40) легко понять из рис. 16, на котором приведены габаритные и присоединительные размеры, необходимые для её монтажа на место эксплуатации. Энергопотребление антенны относится к среднему классу и составляет 9 мА при нижнем предельном напряжении питания и 15 мА при верхнем, при этом коэффициент усиления для первого режима составляет 28 дБ, а для второго превышает 30 дБ. В отличие от предыдущих моделей, антенна WS3977 не снабжена кабелем, а имеет встроенный разъём типа MCX, что в большинстве случаев является не проблемой, а преимуществом, поскольку этим обеспечивается бульшая гибкость и удобство, чем при использовании антенн со встроенным кабелем.

Рис. 16. Габаритные и присоединительные размеры антенны WS3977

Расширенный диапазон температур (–40… +85 ºС) и герметичная конструкция позволяют без проблем использовать антенну в сложных условиях эксплуатации. Кроме того, на заказ антенна может поставляться в корпусах различного цвета.

 

Специализированные антенны

Категория специализированных антенн компании Wi-Sys представлена несколькими интересными моделями. Одной из них является WS3940 — комбинированная активная антенна, к которой можно подключить GPS-приёмник и сотовый модем или телефон. Яркой отличительной особенностью этой модели является то, что она специально предназначена для монтажа на стеклянные поверхности (рис. 17).

Рис. 17. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3940

Эта модель очень удобна для применения в телематических приложениях и позволяет достичь отличной точности данных позиционирования, а также чистой надёжной связи центра с мобильным объектом. Антенна универсальна и помимо GPS способна работать в следующих частотных диапазонах: 824–894 МГц (сотовая телефония), 890–960 МГц (GSM), 1710–1880 МГц (европейский) и 1850–1990 МГц (Северная Америка). Диапазон рабочих напряжений питания — 2,7–5,0 В, при этом типовой потребляемый активной частью антенны ток составляет 8 мА. Коэффициент шума МШУ не превышает 1,6 дБ, при этом обеспечивается типовое усиление 25 дБ. Антенна достаточно компактна: её габаритные размеры 140×75×8 мм (рис. 18).

Рис. 18. Габаритные и присоединительные размеры антенны WS3940

Другой специализированной антенной является WS3942 (рис. 19). Как и предыдущая, эта модель предназначена для использования в телематических приложениях, поскольку обеспечивает работу как в диапазоне GPS, так и в диапазонах сотовой телефонии. Антенна состоит из двух объединённых блоков и активной части — малошумящего усилителя. Первый блок представляет собой накладную GPS-антенну, а второй — штыревую сотовую антенну. При этом в нижней части антенны имеется магнитное основание, что облегчает ее установку.

Рис. 19. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3942

Она выпускается в двух модификациях — для Северной Америки и Европы, различия которых заключаются в поддерживаемых диапазонах частот (сотовая часть): для первого региона поддерживаются диапазоны сотовой телефонии 824–894 МГц и 1850–1990 МГц, а для второго — 890–960 МГц и 1710–1880 МГц. Встроенный малошумящий усилитель обеспечивает усиление 28 дБ при коэффициенте шума 1,6 дБ. Диапазон допустимого напряжения питания — от 2,7 В до 5,0 В. Экономичность антенны также на хорошем уровне: при напряжении питания 3,3 В потребляется ток — не более 9 мА. Эта модель за счет использования штыревой антенны имеет меньшие габариты: 45×51×64 мм (рис. 20).

Рис. 20. Габаритные и присоединительные размеры антенны WS3942

Антенна WS3947 (рис. 21) является также комбинированной и помимо работы с GPS обеспечивает возможность работы в диапазонах сотовой телефонии 3G, и, кроме того, одновременно позволяет работать в ISM-диапазоне 2,4 ГГц, что дает возможность использовать её в качестве и антенны для Wi-Fi. Необходимо отметить, что количество аналогов на рынке невелико. Антенна обеспечивает возможность применения в различных географических регионах, поэтому поддерживаются следующие диапазоны частот: 824–894 МГц (сотовая телефония), 890–960 МГц (сотовая телефония GSM), 1710–1880 МГц (Европа), 1850–1990 МГц (Северная Америка), 1885–2200 МГц (Европа и США, диапазон для систем мобильной телефонии 3G), 2400–2500 МГц (ISM-диапазон).

Рис. 21. Внешний вид антенны Wi-Sys WS3947

Характеристики активной части антенны следующие: диапазон напряжений питания 3,0–5,0 В, коэффициент усиления 28 дБ при коэффициенте шума 1,5 дБ; ток потребления при напряжении питания 3,5 В равен 9 мА. При таком сочетании возможностей антенна не только невелика по размерам, но и очень тонка — ее толщина 8,5 мм, а габариты 132,1×58,9 мм (рис. 22).

Рис. 22. Габаритные и присоединительные размеры антенны WS3947

И, наконец, в заключение краткого обзора антенн компании Wi-Sys рассмотрим комбинированную GPS/Wi-Fi активную антенну WS3948. Внешне она очень напоминает антенну WS3942 и имеет такую же конструкцию: накладную основную часть с магнитным основанием, содержащую антенну GPS и объединённую с ней штыревую антенну для приложений Wi-Fi. В нижней части магнитного основания также имеются резьбовые отверстия для обеспечения более надёжного крепления винтами. Диапазон питания активной части антенны здесь немного больше: допустимым является напряжение в диапазоне 2,7–5,5 В. При напряжении 3,3 В МШУ антенны потребляет ток 9 мА и обеспечивает усиление 28 дБ.

Литература
  1. http://www.laipac.com/
  2. http://www.wi-sys.com/ /ссылка утрачена/
Антенны GPS

: основные физические и электрические характеристики

Что такое антенна GPS?

А GPS антенна — это радиочастотная антенна, обеспечивающая связь с Глобальное позиционирование Система , запатентованная спутниковая радионавигационная система, разработанная, создан и принадлежит Соединенные Штаты Правительство . При правильном подключении к приемопередатчику GPS антенна GPS может передавать и принимать определенные радиочастотные сигналы, необходимые для GPS устройство для выполнения своего время , местоположение, и навигация функций.При выполнении этой функции антенны GPS стать ключевой точкой взаимодействия между спутниками, которые образуют GPS Космический сегмент и сегмент пользователя GPS (приемники).

В антенна должна быть достаточно чувствительной и обладают резонансом, необходимым для обнаружения сигнала GPS, транслируемого спутниковая группировка и часто может потребоваться Малошумящий усилитель (LNA) для усиления сигнала.

Антенны GPS подключаются к GPS-приемник , спутниковая навигация устройство, которое обладает интерфейс и программное обеспечение для извлечения соответствующей информации из принятого сигнала GPS и отображать его в удобном для пользователя формате.Используемое программное обеспечение и драйверы должны быть способен извлекать информацию из сигнала GPS, несмотря на его относительно низкие уровни и обычно включают дальнейшее усиление сигнала и использование ряд корреляционных расчетов и методов. Позиционные данные, маршрутизация направления, и другая навигация может отображаться с помощью карт или других фирменные методы. Типы приемников GPS отличаются от профессиональных. и точные приемники к общедоступным портативным навигационным устройствам (PND), используемые внутри транспортных средств или интегрированные как часть смартфонов или носимых устройств.

Ключ физические и электрические характеристики GPS или глобального навигационного спутника Системные антенны GNSS.

Надежная конструкция антенны GPS жизненно важна, потому что Сигнал GPS от небесного созвездия спутников особо не сильный. Таким образом, антенна играет уникальную роль в окончательной работе устройство с поддержкой GPS.

Антенна GPS состоит из:

Антенна излучающая элемент определит полосу пропускания антенны и другие аспекты того, как он излучает электромагнитную энергию.

Заземление антенны влияет на диаграмму направленности антенны.

Усилитель какой-то

Обтекатель антенны , который закрывает антенны и может влиять на ее фазовый центр. Фаза центр важен для определения местоположения по GPS, поскольку положение, сообщаемое приемником обычно относится к тому, где антенна улавливает сигнал, известный как электрический фазовый центр.

GPS антенны обычно высокоэффективных антенн с сопротивлением 50 Ом, что делает их совместимыми и хорошо согласованными с общедоступными коаксиальные кабельные линии передачи.

Сигнал GPS передается с правая круговая поляризация (RHCP) Это означает, что антенны GPS обычно RHCP и всенаправленные . Близкая полусферическая диаграмма направленности этих антенны означает, что спутниковый сигнал можно принимать в любом направлении по дуге неба из зенита к горизонту.

В США Федеральная служба связи Комиссия (FCC) определяет пределы количества энергии, которое может быть поставлено. к GPS антенны, но в рамках закона эти антенны имеют высокий коэффициент усиления, низкая направленность и сигнал убытки сведен к абсолютному минимуму.

КПД антенны

Они также эффективно используют радиочастотная энергия, которую они получают, преобразовывая не менее 50%, как минимум, в излучаемая мощность.

Коэффициент стоячей волны (КСВН) , мера эффективности передачи электромагнитного энергия от источника к антенна должна быть как можно ниже, но приемлемо при соотношении 2: 1 или меньше.

Позиционирование и ориентация из в антенна должна быть оптимизирована для обеспечения хорошей видимости неба в любое время. К достичь самых быстрых Time To First Fix (TTFX) , антенна должен иметь возможность принимать сигналы от как можно большего числа антенн.Бедные видимость приводит к смещению положения и неточности навигационное устройство. Поэтому установка этих антенн особенно важна. важность.

Типы антенны GPS

Вот краткое изложение основных типов Антенны ГНСС .

[A] Встроенные или встроенные антенны GPS. встроены в устройство GPS-приемник. Чаще всего это патч-антенны или четырехзаходные. антенны (подробнее об этом ниже).Эти маленькие антенны недоступны напрямую, они часто устанавливаются на Печатный Печатная плата (печатная плата) . Оптимальный сигнал получается путем размещения всего устройства, а не антенна один.

[B] Внешние антенны GPS — это отдельные антенны, которые подключен к GPS-приемнику через коаксиальный кабель GPS или подходящий переходник.Они больше, выше усиление, и чаще всего используются в ситуации, когда ресивер с внутренним антенна не может принять сигнал так как они могут быть легко установлены.

[C] Спиральные антенны состоит из проволоки, скрученной в helix, чтобы уменьшить пространство, которое будет занимать эта внутренняя антенна. Умножая количество спиралей, как в четырехспиральной антенне, где четыре спирали, могут увеличить усиление конечного антенного блока.

[D] Патч-антенны — антенны для печатных плат, которые состоят из двухмерный геометрический рисунок из фольги, называемый фракталом, который связан с фольгированные линии передачи и заземляющий слой. Эти низкие профили антенны способны для встраивания в такие материалы, как пластик и керамика, как часть внешнего антенна или в устройстве GPS.

[E] Активные антенны — это антенны GPS с низким уровнем шума. усилитель включен для преодоления потерь в фиде, связанных с тем, что часто очень слабый сигнал.Это улучшает чувствительность антенна. LNA будет располагаться рядом с антенна с минимальным количеством соединительных линий питания возможно ограничить потеря сигнала. МШУ усиливают радионавигационный сигнал без изменения или ухудшения его с усилением присутствующего шума. Для оптимального производительность, LNA усиление обычно составляет не менее 15 децибел, а коэффициент шума этот тип усилителя строго ограничен до менее 1 децибела. В отличие от Для обычного усилителя отношение сигнал / шум не должно ухудшаться малошумящим усилителем.Активный Антенны GPS имеют дополнительные требования к питанию, которые будут извлекаться из аккумуляторы приемного устройства. Для экономии энергии МШУ должен быть активен только когда антенна уже используется.

[F] Пассивные антенны

Эти простые антенны не имеют LNA или альтернативные средства усиления сигнала и поэтому не требуют дополнительная мощность. Длина кабеля должна быть короткой, менее 1 метра (3.3 футов), с пассивным GPS антенны, так как они требуют близости к приемнику и минимальные потери от соединительной линии для оптимальной работы.

[G] Переизлучающие антенны

Парные антенные системы известны как переизлучающие антенны. Один антенна устанавливается в непосредственной близости от GPS приемник, а другая, донорская антенна, на расстоянии, где, возможно, сигнал лучше. Две антенны соединены длиной антенна удлинительный кабель и адаптеры антенны GPS .Один из чаще всего используется в транспортных средствах, где переизлучающая антенна установлена ​​на вне автомобиля и подключенный к приемнику внутри. Они питаются Таким образом, антенны потребуют питания либо от приемника, либо от вспомогательного источника.

Использование репитеров GNSS запрещено в Великобритании. вне определенных лицензионных обстоятельств.

[H] GPS-антенны могут быть соединены с и Антенны LTE чтобы создать выгодную антенную систему, как мы обсудим ниже.Антенна 4G может быть настроен для покрытия GPS, а вход GPS должен быть изолирован от LTE / 4G антенна. В антенны подключаются через вспомогательный разъем GPS антенны SMA к которому может быть присоединен подходящий антенный кабель с сопротивлением 50 Ом. Это позволяет сигнал должен передаваться между двумя антеннами. Основной антенна может передавать и принимает, а вспомогательная антенна только принимает. Комбинированные антенны также могут выполнять эту функцию.

[I] Параболические антенны

Эти оборудованы направленные антенны GPS с параболической тарелкой или отражателем, который имеет точно изогнутую форму, которая направляет радиоволны.Они работают только в одном направлении, высокие усиление и полезно для целей мониторинга или восходящей линии связи.

[Дж] Антенны с обтекателем

Эти Антенны GPS имеют полусферическую форму. некоторые из них содержат и защищают излучающий элемент антенны, а другие — ключ компоненты от неблагоприятных условий окружающей среды. Обтекатель можно пробить радиосигналом GPS и не влияет на центральную фазу антенны.

[K] Турникет антенны

Эта конструкция антенны GPS состоит из пар из диполи, установленные перпендикулярно друг другу, с высоким коэффициентом усиления.В зависимости от ориентации антенна, она может быть горизонтальной или с круговой поляризацией.

GPS антенны

Использование технологии GPS охватывает множество отраслей в том числе:

Морской

Сельское хозяйство

Транспорт и логистика

Авиация

Оборона

Экстренная служба

Инфраструктура

Безопасность

Антенны GPS можно в общих чертах сгруппировать по к их заявке:

    1. Портативные приемные антенны встречается ли это в смартфонах или устройствах, установленных на приборной панели, и может быть пассивный или активный.Большинство из них антенны узкополосные, работают от одночастотный. Они распространены и обычно имеют более низкую стоимость, меньший вес, и имеют более низкое энергопотребление, чем GPS антенны, используемые для профессиональных или в промышленных целях. Однако это также означает, что они невысокие. чувствительность и склонность к помехам.
    2. Геодезические антенны используются для профессионального или промышленного геодезия работать там, где необходимы точные измерения.Антенные мачты для монтажа на крыше с антенными решетками с высоким коэффициентом усиления шт. подключен к фиксированные приемники которые способны выполнять сложные вычисления, необходимые для измерения и понимание геометрии, ориентации и гравитационных полей Земли.
    3. Антенны ровера обеспечивают точность для таких приложений, как лесное хозяйство, строительство или машиностроение, где мобильность понадобится. Эти Антенны GPS обычно устанавливаются на высоте Подвижная опора или штатив для антенны для съемки.

        Почему Антенны GPS важны?

        Антенны GPS являются неотъемлемой частью функционирования Глобальной системы позиционирования и позволил пользователям по всему миру использовать эта технология, разработанная в США для:

        Позиционирование

        Навигация

        и службы хронометража

        GPS, первоначально назывался NAVSTAR GPS была первой системой такого рода в мире и имеет широкий спектр приложений от ограниченной военной деятельности до сегодняшнего Рядом основные коммунальные и бытовые сети.Впервые GPS был внедрен в 1970-е годы и сейчас включает созвездие из 31 спутника, вращающихся на высоте более 21000 км над землей. Радиочастотные сигналы, передаваемые на интервалы от этих спутников могут приниматься и использоваться приемниками GPS для время, местоположение и навигационные цели с беспрепятственной видимостью из минимум 4 орбитальных спутника для определения местоположения с точностью 30 см (11,8 дюймов) в зависимости от используемой полосы частот.Поскольку эта система контролируется и контролируется вооруженными силами США, и его характеристики могут ухудшиться или доступ может быть ограничен Распоряжением. Выборочная доступность программа, реализованная в 1990-х годах, намеренно ухудшила качество сигнала GPS для стратегические военные цели, но это было закончено в 2000 году. Военно-воздушные силы США управляет Сегментом оперативного контроля, который наблюдает за развертыванием GPS с 11 командование и контроль антенны и многочисленные сайты мониторинга по всему миру.

        Как GPS работает?

        Действующая группировка из 24 спутников занимают среднюю околоземную орбиту и расположены так, чтобы не менее 4 из этих спутников видны из любое положение на Земле. В течение 24 часов каждый спутник облетит Земля дважды, путешествуя со скоростью более 8000 миль в час (12875 километров в час). час).

        На орбите спутники постоянно излучать сигнал, принимаемый антенной GPS приемника.Этот сигнал содержит данные о положении спутника и времени, измеренные синхронизированные атомные часы на каждом спутнике.

        Конкретные компоненты сигнала GPS:

        Код псевдослучайного шума (PRN) , состоящий из нулей и те, которые используются для идентификации спутника связи.

        Эфемеридные данные включают дату и время в момент трансляции, а также статус вещающего спутника.

        Данные альманаха данные о местоположении и местоположении и отчеты по всей группировке, которые можно использовать для определения положение спутника относительно Земли.

        Эти данные находятся под постоянным контролем и исправление там, где это необходимо, с земли ВВС США из различных центры управления и контроля.

        Через их GPS антенны, приемники забирают транслируемый сигнал и захват:

        1. Время прибытия (TOA)
        2. Время полета (TOF)

        Это время, потраченное на трансляцию сигнал для перемещения между спутником и приемником.Поскольку скорость сигнал, положение спутников вещания и время, когда сигнал был отправлено известно, GPS-приемник может использовать эти данные для расчета и построения графика местоположение, направление движения и скорость. Компенсация производится в расчете для задержки спутникового сигнала при его прохождении через верхний атмосферные слои Земли.

        GPS полосы частот

        Сигналы GPS передаются с помощью L-диапазон радиочастотного спектра на частотах ниже 2 ГГц, которые могут преодолевать ионосферные задержки и не требуется лучевая антенна для приема.Это потому, что на этих частотах радиоволны будут иметь хорошее проникновение в облака, меняющиеся погодные условия как дождь или туман и растительность.

        Антенны GPS должны принимать сигнал спутника. широковещательная передача данных по крайней мере на одной из двух основных используемых несущих частот.

        L1 , который работает на частоте 1575,42 МГц с полоса пропускания 15,345 МГц, и

        L2 с частотой 1227.60 МГц и полоса пропускания 11 МГц.

        Эти диапазоны обеспечивают гражданский доступ к GPS и при использовании в комбинации с двухчастотными приемниками они обеспечивают быстрый сигнал получение, быстрое TTFF, надежная работа и расширенный рабочий диапазон.

        Третья полоса частот, Диапазон L5 был введен для гражданское использование. Он имеет частоту 1176,45 МГц и полоса пропускания 12,5 МГц. Он был разработан, чтобы быть надежным и обеспечить доступ для высокопроизводительных приложений, таких как авиация и в целях обеспечения безопасности жизни.

        Эти частоты кратны базовой Частота L-диапазона (10,23 МГц) атомных часов на борту спутника. PRN коды, данные эфемерид и данные альманаха накладываются на L1 и L2 и их пропускная способность должна учитывать это.

        GPS вмешательство и ограничения

        GPS, несомненно, изменил влияет на навигацию, но в системе есть некоторые существенные недостатки которые ограничивают его использование в определенных обстоятельствах.Плохой прием сигнала может быть до некоторой степени можно преодолеть разумным использованием внешней антенны GPS, но перечисленные ниже проблемы обычно возникают независимо от антенны или ресивер б / у.

        Многолучевость GPS — частый источник ошибок что вызвано тем, что антенна GPS улавливает не только истинные спутниковые сигналы. но также и другие радиоволны, которые были отражены или дифрагированы от зданий и другие конструкции. Это гораздо более вероятно, если нет ясного неба. вид на антенна.Они поступают к получателю с задержкой и вызывают вмешательство в просчет позиции.

        Плохая погода хотя GPS может проникать При неблагоприятных погодных условиях на антенну GPS может влиять скопление лед или снег, или быть снесенным сильным ветром.

        Густая растительность и кроны деревьев также дают отражения, которые ухудшают точность и полезность GPS.

        Городские / застроенные районы сложны для GPS из-за зданий, которые блокируют прямую видимость между спутниками и антенны и многолучевость из-за отражения сигнала от бетона и других плотных материалы.

        Внутренние помещения закрытые и, следовательно, не имеют прямой видимости спутников, их стен и других структуры вызывают ослабление сигнала.Даже если есть какой-то сигнал проникновение в здание вряд ли будет адекватным.

        Энергопотребление. Активные антенны GPS есть отличаются высоким энергопотреблением, что исключает не только длительное использование, но также влияет на дизайн устройств, которым часто требуется большая батарея.

        Внешнее программное обеспечение приемника GPS и картографирование. Программное обеспечение а ошибки отображения и сбои вызовут ошибки при использовании устройства GPS.Если карты не обновляются или отображаются неправильно, устройства могут давать ошибочные направления.

        Часто задаваемые вопросы:

        А есть альтернативы GPS?

        GPS — это прежде всего из ряда системы радионавигации, развернутые странами по всему миру. Это безусловно наиболее широко используемая система. Другие примечательные глобальные навигационные спутниковые системы включают:

        ГЛОНАСС или Глобальная навигационная спутниковая система , советская и теперь Российская Федерация администрирует систему спутниковой навигации, которая была запущен в 1980-е годы.Созвездие состоит из 24 спутников.

        BeiDou — китайская радионавигационная система. который запустил свои первые спутники в 2000 году. Первоначально он предлагал регионального покрытия, но планирует развернуть группировку из 30 спутников для глобальный охват.

        Galileo — спутник Европейского Союза навигационная система, которая, как ожидается, к 2020 году развернет до 30 спутников.Галилей имеет некоторую совместимость с GPS.

        Могу я использовать мою GPS-антенну с альтернативной радионавигационной системой?

        Частоты GPS и ГЛОНАСС близки друг к другу и поэтому, вероятно, будут надлежащим образом приняты антенной GPS. Тем не менее данные от ГЛОНАСС или альтернативных систем, вероятно, будут упакованы иначе, чем GPS, который повлияет на работу приемника и LNA в специфический.Единственный способ быть уверенным в том, что вы сможете добиться совместимости все глобальные системы спутниковой навигации должны использовать Приемник глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) и антенна , которая имеет функциональность с несколькими созвездиями .

        Что такое вспомогательный GPS?

        A-GPS был разработан, чтобы сократить время первое исправление, которое может встретиться в застроенных средах. Это особенно используется с сотовыми телефонами и помогает диспетчерам службы экстренной помощи найти звонящего.A-GPS обеспечивает быстрое время запуска за счет использования внешних источников данных, таких как Интернет-провайдер телефона или ближайшую базовую станцию ​​сотовой связи, чтобы помочь найти телефон.

        Как я должен установить антенну GPS на транспортном средстве?

        Установка антенны GPS на автомобиль или другое автомобиль также должен учитывать металлическую крышу автомобиля как любые искривления или металлические конструкции, которые могут вызвать отражение сигнала. Антенна GPS должна быть расположена в центре крыши на высоте возможно, подальше от металлических конструкций, таких как багажник на крыше.Крепления магнитной антенны на крыше могут использоваться для обеспечения регулируемого положения антенна на металлической крыше.

        В заключение

        Антенны GPS — ключ к успешному использованию Глобальная система позиционирования, поскольку они настроены на прием и в большинстве случаев усилить относительно слабый сигнал от орбитальных спутников. Антенна GPS тип, конструкция и характеристики будут влиять не только на чувствительность к сигнал, но также дизайн и полезность приемника GPS, а также его энергия требования в частности.Осторожный установка антенны, используя преимущества Воздействие на небо и прямую видимость там, где это возможно, обеспечит оптимальное производительность системы.

        Узнать более

        ● Приложения GPS и IoT (Интернет вещей)

        Где мне разместить антенну GPS?

        Размещение антенны GPS имеет решающее значение для качества записываемых данных. Любой металл рядом с антенной GPS может непредсказуемо нарушить сигнал из-за помех от отражений слабых сигналов GPS.

        Для получения наилучших результатов используйте антенну в центре металлической крыши вдали от балок на крыше или радиоантенн. Не устанавливайте антенну близко к краю крыши, поскольку отражения от земли могут мешать сигналам. Избегайте краев, поскольку отражение от передних стоек вызовет проблемы.

        Установите антенну как можно выше и держите ее над поперечинами. Кусочки металла рядом с антенной и над ней могут сильно нарушить сигнал GPS.

        Примечание для немагнитных поверхностей: вы можете использовать тканевую ленту для закрепления антенны, если она не металлическая.Неметаллические ленты, помещенные поверх антенны, не вызовут никаких проблем. Мы рекомендуем наклеивать липкую ленту поверх антенны, а не под ней, чтобы обеспечить хороший контакт с плоской алюминиевой поверхностью.


        Если у используемого автомобиля нет металлической крыши, поместите антенну GPS на плоский кусок металла диаметром не менее 10 см. Если это невозможно, можно использовать медную или алюминиевую фольгу для создания профилированной заземляющей поверхности под антенной.Например, на крыше из стекловолокна установите антенну наверху крыши и поместите немного металлической фольги на липкой основе под ней, на внутренней стороне крыши.


        Если антенна не установлена ​​на достаточно большой плоскости заземления, то многолучевые отражения также будут исходить от земли под антенной. Если вы используете антенну на чем-то без большой заземляющей поверхности (например, на велосипеде или переносите устройство в руке), вы можете положить под антенну лист металла (может быть серебряной / медной фольгой) или использовать антенну. с сильными свойствами подавления многолучевого распространения (доступно от Racelogic).Эти виды антенн намного больше и дороже, чем стандартные антенны, поставляемые с VBOX, но их можно установить на опоре, чтобы поднять их как можно выше.


        Антенна GPS также должна быть размещена как можно дальше от любых других потенциальных препятствий, таких как поручни на крыше или другие антенны GPS или радио. Это снизит вероятность эффектов многолучевого распространения.

        На мотоцикле антенна должна быть размещена как можно дальше от водителя, чтобы уменьшить эффект затенения сигнала спутника водителем.Обычно лучшее место — сзади велосипеда или на голове гонщика. Для достижения наилучших результатов используйте одну из наших специальных антенн GPS, которая может быть установлена ​​на опоре.

        Двойные антенные системы

        При тестировании с использованием режима двойной антенны, чем больше расстояние между антеннами, тем выше точность каналов данных, полученных с помощью двойной антенны.

        Точность угла скольжения Точность угла тангажа / крена
        <0.2 ° среднекв. На расстоянии 0,5 м между антеннами
        <0,1 ° среднекв. При разносе антенн 1,0 м
        <0,067 ° среднекв. При разносе антенн 1,5 м
        <0,05 ° среднекв. При разносе антенн 2,0 м
        <0,04 ° среднекв.
        <0,14 ° среднекв. При разносе антенн 0,5 м
        <0,07 ° среднекв. При разносе антенн 1,0 м
        <0,047 ° среднекв. При разнесении антенн 1,5 м
        <0,035 ° среднекв. При разносе антенн 2,0 м
        <0,028 ° среднекв.

        Некоторые крыши транспортных средств ограничивают значение потенциального разделения.В этом случае для увеличения расстояния можно использовать крепление на крыше ( RLACS171 ).

        Антенны должны быть расположены так, чтобы золотой антенный разъем первичной и вторичной антенн (A + B) был и указывал в одном направлении . Такое согласованное позиционирование обеспечивает относительное измерение расстояния.


        Мы рекомендуем вам измерить расстояние от внешнего края антенного разъема A до того же внешнего края антенного разъема B.Обратите внимание, что точный ввод разноса антенн необходим для работы с двумя антеннами.


        • При выравнивании по тангажу первичная антенна (ANT A) должна располагаться ближе к задней части автомобиля, а эталонная антенна (ANT B) — спереди.
        • При выравнивании по крену первичная антенна (ANT A) должна быть размещена слева от автомобиля, а эталонная антенна (ANT B) — справа.

        При установке антенн непосредственно на крышу транспортного средства убедитесь, что размещение антенны по-прежнему соответствует указаниям одиночной антенны, указанной выше (т.е. чистая земля, вдали от препятствий).

        Две антенны должны находиться в одной плоскости! Если степень разнесения превышает 10 °, система не получит синхронизацию с двойной антенной.

        Xtenzi Active GPS Antenna Auto Car Stereo indash Radio Совместимость с навигационным приемником JVC XT91821 Антенны Электроника ilsr.org

        Xtenzi Active GPS Antenna Auto Car Stereo indash Radio Совместимость с навигационным приемником JVC XT91821 Антенны Электроника ilsr.орг

        Активная GPS-антенна Xtenzi, автомобильная стереосистема, indash Radio, совместимая с навигационным приемником JVC XT91821, приемником XT91821 Xtenzi, активная GPS-антенна, автомобильная стереосистема, indash Radio, совместимая с навигацией JVC, Xtenzi, активная GPS-антенна, автомобильная стереосистема, indash Radio, совместимая с JVC Navigation Receiver, — XT Электроника, бесплатное распространение, Нажмите сейчас, чтобы просмотреть, Хорошие товары онлайн СЕЙЧАС, Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды! Xtenzi Active GPS Antenna Auto Car Stereo indash Radio Совместимость с навигационным приемником JVC XT91821 ilsr.орг.

        Активная GPS-антенна Xtenzi Автомобильная стереосистема indash Radio Совместимость с навигационным приемником JVC XT91821









        Активная GPS-антенна Xtenzi Автомобильная стереосистема indash Radio, совместимая с навигационным приемником JVC — XT91821: Электроника. Активная GPS-навигационная антенна Xtenzi XT91821 с радиочастотным разъемом Совместима с выбранным навигационным приемником JVC. 。 Простая установка магнитного основания, которое может прилипать к любой металлической поверхности, готово к подключению и использованию.Помогите вашему GPS получить более сильный сигнал. 。 Полностью водонепроницаемый, Отличная температурная стабильность, Компактная конструкция / Низкий профиль, Низкий уровень шума. 。 Идеальная замена для утерянной или поврежденной оригинальной антенны или модернизации новой системы без антенны GPS. 。 Также совместим с KW-NX7000, KW-NX7000BT, KD-NX5000, KW-NT50HD,。 Характеристики с высоким коэффициентом усиления и низким уровнем шума。 Антенна GPS высшего качества Увеличьте свой сигнал с помощью этой водонепроницаемой внешней антенны со встроенным малошумящим усилителем (МШУ). Он обеспечивает усиление в дБ благодаря встроенному МШУ.RFconnector промышленного стандарта будет работать с Select GPS в радиосистеме приборной панели, а магнитное основание позволит вам удобно прикрепить его к крыше вашего автомобиля. Встроенный сильный магнит, маленький и компактный размер, легко скрывается, готово к подключению по технологии Plug and Play。 。Совместимые модели: KW-NX7000, KW-NX7000BT, KD-NX000, KW-NT0HD, KW-NT0HD, KW-NTHD, KW-NX000 / KW-NX7000 / KD-NX000 / KD-NX7000 / KW-NT0HDT / KW-NTHDT / KW-NT700BT, KW-NX700BT. Совместимость с номером детали JVC QAM114-001, QAL10-001 Технические характеристики: 。РЧ-штекер активной антенны GPS.Длина: / 9 футов (м) 。Центральная частота: 17.4 МГц-МГц / 17,4 МГц + МГц Усиление LNA (без кабеля): 6 дБ Уровень шума: <1 дБ VSWR: <0,0。 Постоянный ток: не более 10 мА。 Монтаж: Магнитное основание Корпус: Черный。 Рабочая температура: -40C ~ + C。Влажность: 9% ~ 100% RH。Влагозащита: 100% защита от атмосферных воздействий。Напряжение: ~ V。В комплект входит: GPS1x антенна GPS, 1xРуководство пользователя。。。。




        Xtenzi Активная GPS-антенна Авто стерео indash Radio Совместимость с навигационным приемником JVC XT91821

        Обновленный Pioneer GM-D9605 Gm Digital Series Class D 5-канальный мостовой усилитель, 2000 Вт макс., MT9234ZBA-USB-CDC-XR Multi Tech Systems MultiModem Zba, TEKBYUS BN94-07903L основная плата для UN58H5202AFXZA, Canon EF-M 15-45 мм f / 3.5-6.3 Стабилизация изображения Зум-объектив STM, удлинительный аудиокабель 3,5 мм 6 футов x2 Наушники Динамики Планшет iPhone Samsung 2Packs TRRS Male to TRRS Female Stereo Microphone Extender Converter Adapter 6 футов для смартфона 2 метра. Fellowes Powershred 70S Уничтожитель 14 листов бумаги и кредитных карт с фиксатором безопасности 4671001. SinLoon CF для адаптера IDE Карта памяти CF для 2,5-дюймового 44-контактного разъема Famale для ноутбука SSD с адаптером для жестких дисков SSD (CF / IDE F вниз). Мешочек для фильтров Ruggard с четырьмя карманами до 82 мм. Внутренний Наружный Угол обзора 160 ° 4K HD 1080P Проекционный экран для фильмов / офисных презентаций YODOLLA 1.2 Gain 100 ”проекторный экран с подставкой Черный портативный экран без морщин премиум-класса со штативом. YSP3050BL YSP-3050BL YSP3050 OEM микрофон Yamaha Поставляется с YSP-3050, 4 X новых PLMR605W 400 Вт 6.5 двухконусных 2-полосных двухполосных полнодиапазонных белых морских лодки Яхта Акустическая система Сетчатые решетки динамиков 2 пары. Vh3299 SMALLRIG Солнцезащитный козырек, совместимый с BMPCC 4K и 6K, KG007112 Шпильки 16-миллиметровый адаптер с двойным шарниром Kupo с двумя 5/8 дюймами. Ларри Берд с автографом штата Индиана 8×10 ЧБ Съемка PF Фотография JSA Auth Blue.


        Xtenzi Активная GPS антенна Авто Стерео радио indash Совместимость с навигационным приемником JVC XT91821


        Xtenzi Active GPS Antenna Auto Car Stereo indash Radio Совместимость с навигационным приемником JVC — XT91821: Электроника, бесплатное распространение, Нажмите сейчас, чтобы просмотреть, Хорошие продукты онлайн СЕЙЧАС, Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды!

        TA50 — Компактная антенна GPS

        TA50 — Компактная антенна GPS

        Эта компактная антенна WAAS идеально подходит для планеров и легких спортивных или экспериментальных самолетов, где возможности установки ограничены и пространство ограничено.Антенна TA50 GPS небольшая, ее легко складывать, она предназначена для использования в авиации. Он был разработан для обеспечения бесперебойной работы с источником местоположения TN72 GPS.

        TA50 поставляется в комплекте с безопасным и надежным разъемом QMA, который подключается непосредственно к модулю GPS TN72. Совместное использование антенны TA50 и TN72 — это экономичный способ превратить транспондер Trig Mode S в устройство ADS-B Out. Используйте TA50 как часть вашего решения ADS-B, чтобы получить все преимущества большей видимости и безопасности.

        TA50 — несертифицированный продукт, сертифицированный GPS TA70 лучше всего подходит для самолетов согласно Части 23, где требуется обычная дорсальная антенна.

        • Оптимизирован для использования с оборудованием Trig GPS Position Source
        • Легкий и простой в установке — подключи и работай
        • Защита от атмосферных воздействий — позволяет крепление снаружи

        Совместимые продукты Trig

        TA50 может быть сопряжен с приемниками TN72 GPS.

        Дизайн продукта

        Когда антенна установлена ​​в кабине, требуется видимость по GPS.TA50 защищен от атмосферных воздействий, поэтому его можно использовать как для наружного, так и для внутреннего использования. Каждая антенна поставляется с простой инструкцией по установке и комплектом для крепления.

        Продукт / модель Длина кабеля Продажный номер детали
        TA50 100 см / 39 дюймов 02171-00
        TA50 300 см / 118 дюймов 02172-00
        Продукт / модель TA50
        02171-00
        TA50
        02172-00
        Частота: 1575.42 МГц ± 3 МГц
        Усиление антенны: > 1 дБик
        КСВН: 1,5: 1.
        Фильтрация: -20 дБ минимум при ± 50
        Уровень шума: 1,5 дБ Макс.
        Прирост: 26 дБ
        Требования к питанию постоянного тока: 3-5 В постоянного тока
        Температура: от -40 ° C до + 85 ° C
        Длина кабеля: 100 см / 39 дюймов 300 см / 118 дюймов

        Комплектация

        • Жгуты проводов Trig поставляются готовыми к использованию.
        • На всю продукцию Trig предоставляется двухлетняя гарантия, начиная со дня установки.

        Часто задаваемые вопросы

        Сертифицирован ли Trig TA50?
        Нет, Trig TA50 не сертифицирован EASA или FAA.

        установить антенну GPS в свой автомобиль

        Как установить антенну GPS на автомобильную стереосистему с системой VLine VL2

        В этом видео показано, как установить антенну GPS в автомобиль, чтобы она успешно принимала сигнал GPS и оставалась невидимой для внешнего глаза.

        После того, как антенна GPS будет установлена ​​и подключена к вашей VLine, ваша VLine получит сигнал GPS, и вы сможете использовать его для навигации Google и Waze, и говорите с другими людьми, используя предоставленный микрофон и автомобильные стереодинамики.

        Если вы используете CarPlay или Android Auto с системой VLine VL2, мы по-прежнему рекомендуем установить антенну GPS, поскольку она усилит сигнал GPS и улучшить аккумулятор смартфона.

        Заявление об ограничении ответственности: Мы не несем ответственности за любой ущерб, возникший в процессе установки. Если вы не уверены в своих способностях выполнить установку, обратитесь за помощью к профессионалу.

        Что такое информационно-развлекательная система VLine VL2?
        VLine — это интеллектуальная вычислительная система, которая подключается и полностью интегрируется с заводской автомобильной стереосистемой, аудиосистемой и дисплеем.
        Once VLine подключен к автомобильной стереосистеме, вы получаете следующие функциональные возможности:

        Музыка:
        — Spotify
        — Веб-радио
        — Google Music
        — Музыка, хранящаяся на USB-плагинах
        Воспроизведение музыки из Интернета прямо в автомобильную стереосистему системы, просматривать обложки и текст, просматривать по жанрам, плейлистам, избранному и т. д.

        Карты:
        — Отображение Google Maps или Waze прямо на экране стереосистемы автомобиля;
        — возможность получать информацию о навигации и трафике в реальном времени прямо на экране стереосистемы автомобиля;
        — используйте голосовую команду для запуска навигации

        Голосовые команды:
        — используйте свой голос для запуска навигации;
        — используйте свой голос, чтобы найти музыку, которую вы хотите послушать.

        Потоковая передача музыки по Bluetooth:
        — подключите телефон через Bluetooth для потоковой передачи музыки, смотрите обложки и названия музыки

        Доступ к другим приложениям Google Play
        Доступ к Google Play для других приложений Android — прямо в автомобиле стерео!

        Интеграция со смартфоном:
        — CarPlay и Android Auto для вашего iPhone или телефона Android — как по беспроводной сети, так и через USB

        VLine полностью интегрирован в стереосистему вашего автомобиля. Вы можете использовать сенсорный экран, автомобильную стереосистему и элементы управления на рулевом колесе для управления VLine.
        Дополнительная информация доступна на http://gromaudio.com/store/vline

        Drive Happy!

        УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ
        Все материалы и содержимое являются собственностью gromaudio.com. Материалы и содержание этого сайта защищены международными законами об авторских правах. Вы не можете изменять, дублировать, воспроизводить, публиковать, загружать, передавать или распространять каким-либо образом (в том числе посредством электронной почты, факсимильной связи или других электронных средств) материалы и контент с этого сайта, если не указано иное, без письменного разрешения gromaudio.com. Вы можете загружать определенный контент или материалы на определенных страницах с этого сайта только для личного некоммерческого использования. Все остальные логотипы, баннеры и определенный контент, не связанный с gromaudio.com и не принадлежащий ему, являются исключительной собственностью законного владельца.

        GNSS антенна Радиочастотные характеристики

        Коэффициент усиления элемента антенны
        Коэффициент усиления антенного элемента GNSS является важным параметром, который напрямую влияет на качество сигналов глобальных навигационных спутников, принимаемых антенной.Система хорошего качества будет обеспечивать высокие значения отношения сигнал / шум (C / N 0 ), которые являются функцией отношения усиления антенного элемента к шумовой температуре системы. Более высокое усиление антенны вместе с низким коэффициентом шума обеспечит измерения с оптимизированным отношением / шум o.

        Спад усиления антенны
        Коэффициент усиления на краях полосы частот (ограниченный шириной полосы частот антенны) и диаграмма направленности антенны как функция угла места.Обычно усиление антенны является самым высоким в зените (наибольший угол места) и уменьшается до более низких уровней на горизонте (более низкие углы места).

        Axial Ratio
        Спутники передают сигналы GNSS с правой круговой поляризацией (RHCP) (визуализируйте круговой спиральный сигнал, покидающий спутниковую антенну GNSS и перемещающийся в космосе), приемная антенна GNSS также должна быть RHCP и сильно отклонять сигналы противоположного направления вращения (LHCP).Осевое отношение — это мера этого отклонения, нормированная на прием RHCP («кополяризованный»). Осевое отношение — это соотношение между большой и малой полуосями. Для идеальной антенны оба значения будут одинаковыми (т.е. равными 1) или 0 дБ для всех углов азимута и возвышения и всех частот в пределах полосы пропускания антенны.

        Полоса пропускания
        Сигналы с расширенным спектром GNSS передаются в диапазоне частот в заданном диапазоне. Например, сигнал GPS L1 имеет полосу пропускания +/- 10.23 МГц с центром на 1575,42 МГц.

        Групповая задержка
        Групповая задержка — это инструментальная ошибка, которая начинается на спутнике GNSS. В качестве концептуального примера рассмотрим, что у вас есть осциллятор, создающий базовую частоту, а затем есть умножители частоты, которые генерируют частоты L1, L2 и L5. Затем коды добавляются к каждой частоте. В результате этого процесса все коды не обязательно генерируются и транслируются в одно и то же время, и в результате будет групповая задержка между кодом CA L1 и кодом L2 C и всеми кодами.Эта инструментальная задержка также возникает в антеннах GNSS, антенных кабелях и приемниках.

        Плоскость заземления
        Плоскость заземления антенны — это плоская или почти плоская горизонтальная поверхность, которая служит частью антенны. Плоскость заземления играет важную роль в характеристиках диаграммы направленности и усиления антенны. TWI поставляет плоскости заземления для большинства своих антенн.

        Соотношение G / T
        Отношение G / T — это показатель качества, который характеризует рабочие характеристики антенны.Где G — коэффициент усиления антенны в децибелах на частоте приема, а T — шумовая температура в единицах кельвина. T — это не физическая температура антенны как таковая, а сумма шума антенны и температуры шума радиочастотной цепи от соединения антенны до выхода.

        Усиление и шум малошумящего усилителя (LNA) Рисунок
        Спутниковые сигналы GNSS передаются в космос и проходят примерно 20 000 км от спутниковой антенны до антенны пользователя.Из-за мощности вещания и пройденного расстояния сигнал, принимаемый антенной, очень слаб (едва слышен шепот) и должен быть усилен. Все усилители добавляют шум к усиленным сигналам, и ключевым требованием для LNA GNSS антенны является то, что во всей полосе пропускания коэффициент усиления LNA является плоским с минимальным дополнительным шумом (количественно определенным параметром Noise Figure). Антенна часто располагается удаленно, и требуется, чтобы МШУ имел достаточное усиление, чтобы более чем компенсировать потери в кабеле и ограничивать коэффициент шума системы до уровня шума одного МШУ.

        Подавление многолучевого распространения
        В идеале сигналы GNSS проходят непосредственно от спутника GNSS к антенне пользователя. Однако из-за местных условий сигналы GNSS могут отражаться от твердых поверхностей, таких как здания, вода, дороги и т. Д., И эти отраженные сигналы влияют на способность приемника точно отслеживать сигналы GNSS. Отраженные сигналы изменяются, по крайней мере частично, с правой круговой поляризации на левую круговую поляризацию при отражениях нечетного порядка.Антенны TWI используют несколько методов (технология Accutenna, плоскости заземления, дроссельные кольца) для отклонения сигналов с левой круговой поляризацией и, как следствие, могут минимизировать влияние многолучевого распространения.

        Шум Рисунок
        Шум Показатель определяется как отношение сигнал / шум на входе усилителя и отношение сигнал / шум на выходе. Поддержание коэффициента шума на минимальном уровне позволяет приемнику GNSS полностью обрабатывать сигнал GNSS и оценивать точные и точные оценки местоположения и времени.Шум возникает во всех компонентах цепи между антенной, усилителем, антенным кабелем и приемником. Хороший коэффициент шума обычно составляет менее 2 дБ.

        P1dB
        P1dB — это уровень выходной мощности, когда коэффициент усиления усилителя отклоняется от нормального линейного коэффициента усиления на 1 дБ.

        Смещение фазового центра
        Смещение фазового центра (PCO) — это местоположение относительно опорной точки антенны (ARP), где антенна собирает сигналы спутника GNSS (электрическая энергия).Обычно определяется PCO для каждой частоты. Для GPS обычно указываются значения PCO L1 и L2.

        Изменение фазового центра
        Изменение фазового центра — это мера того, насколько изменяется фазовый центр в зависимости от угла места и азимута принимаемого сигнала. Обычно до этого уровня калибруются только антенны геодезического и геодезического класса.

        VSWR
        Коэффициент стоячей волны напряжения — это величина мощности, которая отражается обратно в антенну (от антенного кабеля) при передаче из антенны.Антенны GNSS и антенные кабели согласованы по сопротивлению 50 Ом. Коэффициент VSWR, равный единице, указывает на идеальное соответствие между антенной, антенным кабелем и приемником GNSS.

        Установка Android-радио и GPS в старую Honda

        Как и многие инженеры, мне нравится работать над собственными автомобилями. Я горжусь тем, что моя старая Хонда Аккорд 1992 года выпуска работает. Я заменил неисправный модуль зажигания внутри трамблера и треснувший радиатор.Я отнесся к механику для замены полуосей моста, но все более легкие работы стараюсь делать сам. В последнее время это включало исправление сломанного ключевого замка на стороне пассажира, а также замену гаек, чтобы колпаки оставались на месте.

        Я купил машину несколько десятилетий назад у коллеги из HP. Она тщательно ухаживала за автомобилем, записывая каждую заправку бензина и замену масла. Все плановое обслуживание производилось у дилера. Стереосистема в машине всегда была немного ненадежной. С первого дня, когда я его получил, антенна дребезжала и скрипела при втягивании.Мне было приятно узнать, что вы можете просто вкрутить новый сердечник антенной мачты снаружи.

        Несколько лет назад передняя панель магнитолы отключилась. Иногда это срабатывало, иногда нет. После переезда во Флориду с ее высокими температурами и влажностью радио навсегда сломалось. Я подозреваю, что у него была внутренняя утечка конденсатора, которая закоротила все внутри. Радио издает сигнал, который раскрывает и убирает силовую антенну. Он начал постоянно поднимать и опускать антенну, даже когда радио было выключено.Что еще хуже, динамики визжали и скулили, как будто от радиопомех, даже когда радио было выключено. Отключение питания антенны и отключение динамиков принесло облегчение, но для инженера это довольно жалкое решение.

        Время для нового радио

        Решил заменить магнитолу на современную послепродажную. Не потребовалось много времени, чтобы понять, что эта старая Хонда может вместить радиоприемник размером с двойной DIN. Я подумал, что было бы неплохо иметь GPS-навигацию в новом радио.Немного исследований, и я решил приобрести Joying Android 6.0 стерео (рис. 1) . Большим плюсом было то, что у него был большой экран с высоким разрешением, но при этом имелись физические кнопки регулировки громкости и режимов. Я думал, что воспользуюсь функцией резервной камеры, но решил, что проложить провод внутри машины — это слишком хлопотно. То же самое и с функцией видеорегистратора. Мне досталась модель, в которой не было цифрового усилителя звука класса D, поэтому на eBay цена была 200 долларов.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214ca6» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig1 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig1.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» «]}%

        1. Joying JY-UM135N имеет 7-дюйм. Сенсорный экран 1024 × 600, а также физическая ручка регулировки громкости и кнопки переключения режимов. Он оснащен процессором Intel Atom под управлением Android 6.0.1 с 16 ГБ ПЗУ и 1 ГБ ОЗУ.

        Мне нравится радио — я могу подключить карту micro SD со всей своей музыкой, и она будет воспроизводить их во время вождения.При поиске FM-станций станции автоматически распределяются по трем банкам предварительно выбранных. Печально то, что я почти никогда не использую радио, предпочитаю свои собственные файлы MP3. Навигация была действительно хорошей, так как у меня нет смартфона; Я луддит-раскладушка. Радио уже избавило меня от горя во время поездки на юг, где я неправильно истолковал напечатанные направления, но GPS привел меня в нужное место. Приветствую современность.

        Огромный недостаток — отсутствие документации. Похоже, отношение таково, что настоящие фанаты, покупающие эти дешевые китайские радиоприемники, все находятся на форумах по 12 часов в день, поэтому производители думают, что мы во всем разберемся.Поскольку у меня нет Android-смартфона, есть проблемы с пользовательским интерфейсом, о которых я, возможно, никогда не узнаю. Тем не менее, стерео делает все, что мне нужно. Он воспроизводит музыку с большой точностью, его GPS, основанный на картах iGo, работает нормально и подходит для приборной панели. Головные боли были в установке.

        Монтажные работы

        Первая проблема — Хонды 1992 года никогда не создавались так, чтобы радио было легко увидеть; он расположен низко в центральной колонне. После обычных мучений, связанных с извлечением старого радио, пробная подгонка показала, что верхний край лицевой панели панели дисплея скрывал значки «домой» и «назад» в верхней части экрана.Пора аннулировать гарантию. Я открыл прибор и обнаружил, что это в основном воздух (рис. 2) . Дизайн очень хороший. Как и у многих китайских технологических компаний, у них есть бюджет на инженеров, даже если они экономят на маркетинге и документации.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214ca8» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig2 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig2.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» «]}%

        2. Внутренняя часть стерео Joying в основном воздушная. Он выглядит хорошо продуманным, но я беспокоюсь о том, что большой конденсатор сломается при вибрации.

        Как только я снял переднюю панель, я смог отрезать верхнюю кромку лицевой панели панели и тонкую рамку, которая закрывает ее (рис.3) . Это было обычное занятие, заключающееся в том, чтобы разрезать лицевую панель в неправильном месте только для того, чтобы снова нанести эпоксидную смолу. Вздох.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214caa» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig3 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig3.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        3. Стерео Joying с обрезанной верхней лицевой панелью дисплея, а также узкой лицевой панелью, которая ее окружает. Это позволяет видеть верхний край экрана, когда радиостанция установлена ​​низко в консоли.

        Я заказал «универсальный» установочный комплект с двойным DIN, который должен был соответствовать моему Accord 1992 года (рис. 4) . Неправильный. Радио даже не проскользнуло в проем. Вы поймете это только после того, как отрежете определенные выступы на пластиковых скобах в соответствии с инструкциями.Комплект отправился в помойку.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cac» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig4 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig4.formng = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        4.«Универсальный» монтажный комплект не подошел. Прилагаемый жгут адаптера выглядел нормально, но у отдельного жгута, купленного на eBay, были провода более толстого сечения. Пришлось выбросить комплект.

        При покупке машины заказал заводские сервис-мануалы. Они позволили мне определить радиосигналы, чтобы я мог соединить жгут адаптера, который я купил на eBay, с жгутом Joying, который подключается к радио. Поскольку проводов было так много, я не хотел использовать громоздкие предварительно изолированные соединения. Работая с подрядчиками, отвечающими техническим требованиям, я знал, что паяные соединения менее надежны, чем обжимные.Я получил оголенные стыки и использовал небольшую запасную термоусадочную пленку, чтобы сделать привязь (рис. 5) .

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cae» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig5 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig5=formng = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        5.Жгут адаптера обжимается жгутом Joying. На бумаге показаны названия сигналов и цвета для обоих ремней безопасности, а также ремня безопасности Honda в автомобиле. Большинство цветов совпало, но не все.

        Оригинальная магнитола Хонда, крепившаяся на большой опускающийся к низу кронштейн (рис. 6) . У оригинальной радиостанции был лоток для пакетов, который в сочетании с радиоприемником размером с один DIN заполняет пространство с двойным DIN на приборной панели. Когда я понял, что «универсальный» установочный комплект бесполезен, я отрезал нижнюю часть стального кронштейна от оригинального радиоприемника и решил, что могу приклеить его к новому радиоприемнику.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cb0» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Files Rako Honda Fig6 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig=format? = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        6. Радиоприемник Honda имел лоток для пакетов, куда можно было установить дополнительный эквалайзер.Радиостанция крепится с помощью металлического кронштейна, который простирается от задней части радиостанции до нижней части лотка для пакетов. Я отпилил нижний язычок кронштейна, где идут крепежные винты, чтобы использовать его с новым радио.

        Я прикрутил кусок стального кронштейна обратно к машине и покрыл его силиконовым клеем. Я отметил нижнюю часть радиоприемника, где этот кронштейн будет касаться, и покрыл его силиконовым клеем (рис. 7) . Я осторожно вставил радио в приборную панель, стараясь убрать все провода и соединения.Это было непросто.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cb2» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig7 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig=format? = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        7.После установки выступа от монтажного кронштейна залил силиконовым клеем. Я отметил, где крепится язычок кронштейна в нижней части нового радио. Я также нанёс туда клей и вставил блок.

        Переживал по поводу работы антенны GPS, когда она находилась внутри приборной панели. Я убедился, что он работал нормально, когда он сидел на верхней части приборной панели. Затем я попробовал его в приборной панели, прежде чем приклеить радио к кронштейну. Только когда я убедился, что антенна будет работать, я нанес силиконовый клей с обеих сторон и вклинил его в приборную панель, прямо под пластиковой панелью и над любой стальной конструкцией (рис.8) .

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cb4» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig8 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig=form8.png? = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        8. GPS-антенна для магнитолы поместится под верхней панелью приборной панели.Я нанес силиконовый клей и приклеил его на место.

        У моего отца была поговорка: «Все начинается как замок, а заканчивается флигелем». Моим «замком» был план взять два жгута USB и жгут входа микрофона и соединить их внутри центральной консоли, чтобы их можно было установить в панели выключателей, которые Honda вставила в консоль. Моя «уборная» как раз закидывала эти три ремня в перчаточный ящик (рис. 9) .

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cb6» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig9 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig9.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» «]}%

        9. Вместо того, чтобы крепить кабели USB и микрофона к центральной консоли, я просто бросил их в перчаточный ящик.

        Все четыре динамика в машине сломаны. Пенопласт на конусах рассыпался. К динамикам Honda были приклепаны разъемы, чтобы принять жгут проводов и подавить дребезжание.Я просверлил заклепку и отрезал выводы к конусу (Рис. 10) . Затем я взял разъем и вставил его в запасные динамики, так что переходной жгут (рис. 11) мне не понадобился.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cb8» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig10 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig10.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        10. На динамиках Honda были разъемы. Я просверлил заклепки и аккуратно и долго отрезал провода.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cba» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig11 «data-embed-src =» https: //img.electronicdesign.com / files / base / ebm / electronicdesign / image / 2018/07 / www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig11.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        11. Один выступ на разъеме припаян к новым динамикам Sony. Провода от старого динамика были достаточно длинными, чтобы взломать клеммы новых динамиков.

        Основным испытанием было то, поместится ли большая чашка Subway и не повлияет ли на сенсорный экран (рис. 12) . Я был рад видеть, что новая установка выглядела и работала нормально.Я мог читать по верхнему краю дисплея, несмотря на то, что радио было установлено ниже, чем в более новой машине. Чашка не запускала сенсорный экран, и я все еще мог дотянуться до ручки громкости.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee214cbc» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Rako Honda Fig12 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/07/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_Rako_Honda_Fig12.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%

        12. Обширные испытания показали, что большая чашка Subway по-прежнему подходит к консоли. Здесь антенна GPS просто сидит на верхней части приборной панели, и вы можете видеть бумажные клинья, удерживающие радио. Только когда все было доказано, я установил радио навсегда.

        При всей сложности, как и во всех современных проектах, аппаратное обеспечение было простым по сравнению с программным обеспечением.Попытка выяснить сотни настроек и предпочтений была неудачной, так как мне нужно было присесть и использовать увеличительное стекло, чтобы читать на экране. Чтобы сделать это снова, я подключил радио к своему лабораторному столу и потратил месяц или два, чтобы понять операционную систему Android, прежде чем класть его в машину.

        Прогноз: сладкая музыка или белый шум?

        В целом стерео мне очень понравилось. В нем есть возможности фирменных устройств стоимостью от 400 до 500 долларов. Единственным моим разочарованием было время загрузки.Joying утверждает, что радио запускается менее чем за две секунды. Чего они не разъясняют, так это того, что это возможно только в том случае, если вы используете радио каждые три или четыре дня. После этого он переходит из режима сохранения памяти в полностью выключенный. Затем у меня загружается 30 секунд. Это незначительное раздражение, но я выбрал Joying специально, так как у него время загрузки составляло две секунды. Конечно, есть настройка, чтобы продлить время сохранения памяти, но тогда я беспокоюсь, что разрядлю аккумулятор в своей машине.

        Еще одна неприятная вещь — радиоантенна срабатывает, даже когда я не использую радио.Это и я не могу понять, как держать чертовски стереосистему выключенной. Кажется, что он включается, когда я завожу машину, даже если я выключил радио перед тем, как выключить машину. Я подозреваю, что для этого тоже есть настройки, но моя жизнь слишком коротка, чтобы просеивать эти десятки меню.

        Поскольку это всего лишь компьютер Android с некоторыми функциями реального времени, вы можете установить другие программы навигации и музыкальные плееры, а также отображать пользовательские интерфейсы. Я оставлю это фанатам. Потребовалось много времени, чтобы понять, как убрать с экрана все ненужные значки, так что теперь у меня есть только радио, MP3 и навигация.Если я стану амбициозным, я переназначу и аппаратные кнопки, но пока я просто буду путешествовать и наслаждаться.

        % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275b7f6d5f267ee1f4a05» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Sites Electronicdesign com Files Source Esb Looking For Parts Rev Caps «data-embed-src =» https://img.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *