Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети. Схемы подключения трехфазного электродвигателя

Самыми распространенными приводами различных электрических машин в мире являются асинхронные двигатели. Они были изобретены еще в XIX веке и очень быстро, в силу простоты своей конструкции, надежности и долговечности, используются широко и в промышленности, и в быту.

Однако далеко не все потребители электрической энергии обеспечены трехфазным электроснабжением, что затрудняет применение надежных помощников человека – трехфазных электродвигателей. Но выход, достаточно просто реализуемый на практике, все же есть. Нужно только сделать подключение двигателя, используя специальную схему.

Но вначале стоит немного узнать о принципах работы и о их подключении.

Каким образом асинхронный двигатель будет работать при подключении в двухфазную сеть

На статоре асинхронного двигателя помещаются три обмотки, которые обозначаются буквами C1, C2— C6. Первой обмотке принадлежат выводы C1 и C4, второй С2 и C5, а третьей C3 и C6, причем C1— С6 – это начала обмоток, а C4— C6 – их конец. В современных двигателях принята несколько иная система маркировки, обозначающая обмотки буквами U, V, W, а их начало и конец обозначают цифрами 1 и 2. Например, началу первой и обмотки C1 соответствует U1, концу третей C6 соответствует W2 и так далее.

Все выводы обмоток смонтированы в специальной клеммной коробке, которая есть у любого асинхронного двигателя. На табличке, которая должна быть на каждом двигателе обозначены его мощность, рабочее напряжение (380/220 В или 220/127 В), а также возможность Подключения по двум схемам: «звездой» или «треугольником».

Стоит учитывать, что мощность асинхронной машины при подключении в однофазную сеть всегда будет на 50-75% меньше, чем при трехфазном подключении.

Если просто подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт просто соединив обмотки с питающей сетью, то ротор не будет двигаться по той простой причине, что отсутствует вращающееся магнитное поле. Для того, чтобы его создать необходимо сдвинуть фазы на обмотках при помощи специальной схемы.

Из курса электротехники известно, что конденсатор, включенный в электрическую цепь переменного тока, будет сдвигать фазу напряжения. Это происходит из-за того, что во время его заряда происходит постепенное возрастание напряжения, время которого определяется емкостью конденсатора и величиной протекающего тока.

Получается, что разность потенциалов на выводах конденсатора будет всегда опаздывать по отношению к питающей сети. Этим эффектом и пользуются для подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть.

На рисунке представлена схема подключения однофазного двигателя при разных способах. Очевидно, что напряжение между точками A и C , также B и C будет расти с запаздыванием, что создаст эффект вращающегося магнитного поля. Номинал конденсатора в соединениях типа «треугольник рассчитывается по формуле: C=4800*I/U, где I – это рабочий ток, а U– напряжение. Емкость в этой формуле вычисляется в микрофарадах.

В соединениях по способу «звезда», которое наименее предпочтительно нужно использовать в однофазных сетях из-за меньшей отдаваемой мощности, применяют другую формулу C=2800*I/U. Очевидно, что конденсаторы требуют меньших номиналов, что объясняется меньшими пусковыми и рабочими токами.

Представленная выше схема подходит только для тех трехфазных электродвигателей, чья мощность не превышает 1,5 кВт. При большей мощности потребуется применение другой схемы, которая помимо рабочих характеристик гарантированно обеспечит пуск двигателя и его выход в рабочий режим. Такая схема представлена на следующем рисунке, где дополнительно присутствует возможность реверса двигателя.

Конденсатор Сp обеспечивает работу двигателя в штатном режиме, а Cп – нужен при пуске и разгоне двигателя, который делается в течение нескольких секунд. Резистор R разряжает конденсатор после запуска и размыкания кнопочного выключателя Кн , а переключатель SA служит для реверса.

Емкость пускового конденсатора обычно применяется в два раза большей, чем емкость рабочего конденсатора. Для того чтобы набрать нужную емкость, используют собранные батареи из конденсаторов. Известно, что параллельное соединение конденсаторов суммирует их емкость, а последовательное – обратно пропорционально.

При выборе номиналов конденсаторов руководствуются тем, что их рабочее напряжение должно быть больше напряжения в сети минимум на одну ступень, а это обеспечит их надежную работу при пуске.

Современная элементная база позволяет использовать конденсаторы высокой емкости при небольших габаритах, что значительно упрощает подключение трехфазных двигателей в однофазную сеть 220 вольт.

Итоги

• Асинхронные машины могут подключаться и в однофазные сети 220 вольт при помощи фазосдвигающих конденсаторов, номинал которых рассчитывается, исходя их рабочего напряжения и потребляемого тока.
• Двигатели, имеющие мощность свыше 1,5 кВт, требуют подключения и пускового конденсатора.
• Подключение способом «треугольник» является основным в однофазных сетях.

Узнайте как всё подключается на практике из видео

Содержание:

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле. Основным условием нормальной эксплуатации таких устройств является правильное выполнение подключения и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами — звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех , устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой — к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Содержание:

Многие хозяева, особенно владельцы частных домов или дач, используют оборудование с двигателями на 380 В, работающими от трехфазной сети. Если к участку подведена соответствующая схема питания, то никаких сложностей с их подключением не возникает. Однако довольно часто возникает ситуация, когда питание участка осуществляется только одной фазой, то есть подведено лишь два провода — фазный и нулевой. В таких случаях приходится решать вопрос, как подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт. Это можно сделать различными способами, однако следует помнить, что подобное вмешательство и попытки изменить параметры, приведет к падению мощности и снижению общей эффективности работы электродвигателя.

Подключение 3х фазного двигателя на 220 без конденсаторов

Как правило, схемы без конденсаторов применяются для запуска в однофазной сети трехфазных двигателей малой мощности — от 0,5 до 2,2 киловатта. Времени на запуск тратится примерно столько же, как и при работе в трехфазном режиме.

В этих схемах применяются , под управлением импульсов с различной полярностью. Здесь же присутствуют симметричные динисторы, подающие сигналы управления в поток всех полупериодов, имеющихся в питающем напряжении.

Существует два варианта подключения и запуска. Первый вариант используется для электродвигателей, с частотой оборотов менее чем 1500 в минуту. Соединение обмоток выполнено треугольником. В качестве фазосдвигающего устройства используется специальная цепочка. Путем изменения сопротивления, на конденсаторе образуется напряжение, сдвинутое на определенный угол относительно основного напряжения. При достижении в конденсаторе уровня напряжения необходимого для переключения, происходит срабатывание динистора и симистора, вызывающее активацию силового двунаправленного ключа.

Второй вариант используется при запуске двигателей, частота вращения которых составляет 3000 об/мин. В эту же категорию входят устройства, установленные на механизмах, требующих большого момента сопротивления во время запуска. В этом случае необходимо обеспечение большого пускового момента. С этой целью в предыдущую схему были внесены изменения, и конденсаторы, необходимые для сдвига фаз, были заменены двумя электронными ключами. Первый ключ последовательно соединяется с фазной обмоткой, приводя к индуктивному сдвигу тока в ней. Подключение второго ключа — параллельное фазной обмотке, что способствует образованию в ней опережающего емкостного сдвига тока.

Данная схема подключения учитывает обмотки двигателя, смещенные в пространстве между собой на 120 0 С. При настройке определяется оптимальный угол сдвига тока в обмотках фаз, обеспечивающий надежный пуск устройства. При выполнении этого действия вполне возможно обойтись без каких-либо специальных приборов.

Подключение электродвигателя 380в на 220в через конденсатор

Для нормального подключения следует знать принцип действия трехфазного двигателя. При включении в сеть, по его обмоткам в разные моменты времени поочередно начинает идти ток. То есть в определенный отрезок времени ток проходит через полюса каждой фазы, создавая так же поочередно магнитное поле вращения. Он оказывает влияние на обмотку ротора, вызывая вращение путем подталкивания в разных плоскостях в определенные моменты времени.

При включении такого двигателя в однофазную сеть, в создании вращающегося момента будет участвовать только одна обмотка и воздействие на ротор в этом случае происходит только в одной плоскости. Такого усилия совершенно недостаточно для сдвига и вращения ротора. Поэтому для того чтобы сдвинуть фазу полюсного тока, необходимо воспользоваться фазосдвигающими конденсаторами. Нормальная работа трехфазного электродвигателя во многом зависит от правильного выбора конденсатора.

Расчет конденсатора для трехфазного двигателя в однофазной сети:

• При мощности электродвигателя не более 1,5 кВт в схеме будет достаточно одного рабочего конденсатора.
• Если же мощность двигателя свыше 1,5 кВт или он испытывает большие нагрузки во время запуска, в этом случае выполняется установка сразу двух конденсаторов — рабочего и пускового. Их подключение осуществляется параллельно, причем пусковой конденсатор нужен только для запуска, после чего происходит его автоматическое отключение.
• Управление работой схемы производится кнопкой ПУСК и тумблером отключения питания. Для запуска двигателя нажимается пусковая кнопка и удерживается до тех пор, пока не произойдет полное включение.

В случае необходимости обеспечить вращение в разные стороны, выполняется установка дополнительного тумблера, переключающего направление вращения ротора. Первый основной выход тумблера подключается к конденсатору, второй — к нулевому, а третий — к фазному проводу. Если подобная схема способствует или слабому набору оборотов, в этом случае может потребоваться установка дополнительного пускового конденсатора.

Подключение 3х фазного двигателя на 220 без потери мощности

Наиболее простым и эффективным способом считается подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть путем подключения третьего контакта, соединенного с фазосдвигающим конденсатором.

Наибольшая выходная мощность, которую возможно получить в бытовых условиях, составляет до 70% от номинальной. Такие результаты получаются в случае использования схемы «треугольник». Два контакта в распределительной коробке напрямую соединяются с проводами однофазной сети. Соединение третьего контакта выполняется через рабочий конденсатор с любым из первых двух контактов или проводов сети.

При отсутствии нагрузок, трехфазный двигатель возможно запускать с помощью только рабочего конденсатора. Однако при наличии даже небольшой нагрузки, обороты будут набираться очень медленно, или двигатель вообще не запустится. В этом случае потребуется дополнительное подключение пускового конденсатора. Он включается буквально на 2-3 секунды, чтобы обороты двигателя могли достигнуть 70% от номинальных. После этого конденсатор сразу же отключается и разряжается.

Таким образом, при решении вопроса как подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт, необходимо учитывать все факторы. Особое внимание следует уделить конденсаторам, поскольку от их действия зависит работа всей системы.

Для работы разнообразных электрических устройств используются асинхронные двигатели, которые просты и надежны в работе и монтаже – их легко можно установить своими руками. Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети осуществляется звездой и треугольником.

Общая информация

Асинхронный трехфазный двигатель состоит из следующих основных частей: обмоток, подвижного ротора и неподвижного статора. Обмотки могут быть соединены межу собой, а к их открытым контактам подключается основное питание сети или последовательно, т. е. конец одной обмотки соединен с началом следующей.

Фото – схема звезда наглядно

Подключение может осуществляться к однофазной, двухфазной и трехфазной сети, при этом двигатели в основном рассчитаны на два напряжения – 220/380 В. Переключение типа соединения обмоток позволяет менять номинальное напряжение. Несмотря на то, что в принципе подключение двигателя возможно и к однофазной сети, оно редко используется, т. к. конденсатор снижает эффективность устройства. И от номинальной мощности потребитель получает приблизительно 60 %. Но если иного варианта нет, то нужно подключать схемой “треугольник”, тогда перегрузка мотора будет меньшей, чем при звезде.

Перед подсоединением обмоток в однофазной сети нужно обязательно проверить емкость конденсатора, который будет использоваться. Для этого нужна формула:

C мкф = P Вт /10

Если исходные параметры конденсатора неизвестны, то рекомендуется использовать пусковую модель, которая может «подстроиться» под работу двигателя и контролировать его обороты. Также часто для работы устройства с короткозамкнутым ротором используют реле тока или стандартный магнитный пускатель. Эта деталь схемы позволяет обеспечить полную автоматизацию рабочего процесса. Причем для бытовых моделей (с мощностью от 500 в до 1 кВт) можно использовать пускатель от стиралки или холодильника, в дальнейшем увеличивая емкость конденсатора или изменяя обмотку реле.

Видео: как подключать трехфазный двигатель в 220В

Способы подключения

При однофазной сети необходимо сдвигать фазу при помощи специальных деталей, чаще всего это конденсатор. Но в некоторых условиях его заменят тиристор. Если установить тиристорный ключ в корпус электродвигателя, то при закрытом положении он не только сдвигает фазы, но и значительно увеличивает пусковой момент. Это способствует повышению КПД до 70 %, что является прекрасным показателем для такого подсоединения. Используя только эту деталь можно отказаться от применения вентилятора и основных типов конденсаторов – пускового и рабочего.

Но и это подключение не является идеальным. При работе ЭД с тиристором потребляется на 30 % больше электрического тока, чем с конденсаторами. Поэтому такой вариант применяется только на производстве или при отсутствии выбора.

Рассмотрим, как производится подключение трехфазного асинхронного двигателя к трехфазной сети, если используется схема треугольник.

Фото – простой треугольник

На чертеже указаны два конденсатора – пусковой и рабочий, кнопка пуска, диод, сигнализирующий о начале работы и резисторная система торможения и полной остановки. Также в данном случае применяется переключатель, который имеет три позиции: «удержание», «старт», «стоп». При установке рукоятки в первом положении к контактам начинает поступать электрический ток. Здесь важно сразу же после того, как двигатель заведется перейти в режим «старт», иначе обмотки могут загореться из-за перегрузки. Во время окончания рабочего процесса рукоятка фиксируется в точке «стоп».

Фото – подключение при помощи конденсаторов электролитов

Иногда при подключении в фазу удобнее останавливать трехфазный двигатель за счет энергии, которая запасена в конденсаторе. Иногда вместо них используются электролиты, но это более сложный вариант установки устройства. В этом случае очень важны параметры конденсатора, в частности, его емкость – от неё зависит торможение и время полной остановки движущихся частей. Также в этой схеме используются выпрямляющие диоды и резисторы. Они помогут при необходимости ускорить остановку двигателя. Но их технические характеристики должны иметь следующий вид:

1. У резистора сопротивление не должно превышать 7 кОм;
2. Конденсатор должен выдерживать напряжение 350 вольт и выше (в зависимости от напряжения сети).

Имея под рукой схему с остановки мотора, при помощи конденсатора можно осуществить подключение с реверсом. Главным отличием от предыдущего чертежа является модернизация трехфазного двухскоростного двигателя за счет двойного переключателя и магнитного пускового реле. Переключатель также как и в предыдущих вариантах имеет несколько основных позиций, но фиксируется только на «старт» и «стоп» – это очень важно.

Фото – реверс при помощи пускателя

Реверсивное подключение двигателя возможно также через магнитный пускатель. В таком случае нужно изменить порядок очередности фаз статора, тогда можно будет обеспечить перемену направления вращения. Чтобы это сделать, нужно сразу после нажатия на кнопку пускателя «Вперед», нажать кнопку «Назад». После этого блокировочный контакт отключит катушку переднего хода и переведет питание на задний – направление вращения изменится. Но нужно быть внимательным при подключении пускателя – если перепутать местами контакты, то при переходе произойдет не реверсирование, а короткое замыкание.

Еще одним необычным способом, как можно подключить трехфазный двигатель, является вариант с использованием четырехполюсного УЗО. Её особенностью является возможность использования без нуля сети.

1. В большинстве случаев, ЭД требуется только 3 фазы и 1 провод заземления, ноль необязателен, т. к. нагрузка симметрична;
2. Принцип подключения таков: фазы питания отводим к автоматическому выключателю, а ноль соединяем прямо с клеммой УЗО – N, после этого её ни к чему не подключаем;
3. От автомата кабели также аналогично подсоединяются к УЗО. Заземляем двигатель и все.

Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно из таких двигателей изготавливают самодельные циркулярные пилы, наждачные станки и разного рода измельчители. В общем, хороший хозяин знает, что можно с ним сделать. Но вот беда, трехфазная сеть в частных домах встречается очень редко, а провести ее не всегда бывает возможным. Но есть несколько способов подключить такой мотор к сети 220в.

Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как бы вы ни старались — заметно упадет. Так, подключение «треугольником» использует только 70% мощности двигателя, а «звездой» и того меньше — всего 50%.

В связи с этим двигатель желательно иметь помощнее.

Важно! Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Делайте все не спеша. Меняя схему, отключайте электропитание и разряжайте конденсатор электролампой. Работы производите как минимум вдвоем.

Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы. По сути, они выполняют роль третьей фазы. Благодаря ему, фаза к которой подключен один вывод конденсатора, сдвигается ровно настолько, сколько необходимо для имитации третьей фазы. Притом что для работы двигателя используется одна емкость (рабочая), а для запуска, еще одна (пусковая) в параллель с рабочей. Хотя не всегда это необходимо.

Например, для газонокосилки с ножом в виде заточенного полотна, достаточно будет агрегата 1 кВт и конденсаторов только рабочих, без надобности емкостей для запуска. Обусловлено это тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и ему хватает энергии раскрутить вал.

Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, которое дает первоначальную нагрузку на вал, то тут без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «а почему не подсоединить максимум емкости, чтобы мало не было?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не стоит рисковать оборудованием.

Важно! Какой бы емкости ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не ниже 400в, в противном случае они долго не проработают и могут взорваться.

Рассмотрим сначала как подключается трехфазный двигатель в сеть 380в.

Трехфазные двигатели бывают, как с тремя выводами — для подключения только на «звезду», так и с шестью соединениями, с возможностью выбора схемы ― звезда или треугольник. Классическую схему можно видеть на рисунке. Здесь на рисунке слева изображено подключение звездой. На фото справа, показано как это выглядит на реальном брне мотора.

Видно, что для этого необходимо установить специальные перемычки на нужные вывода. Эти перемычки идут в комплекте с двигателем. В случае когда имеется только 3 вывода, то соединение в звезду уже сделано внутри корпуса мотора. В таком случае изменить схему соединения обмоток попросту невозможно.

Некоторые говорят, что так делали для того, чтобы рабочие не воровали агрегаты по домам для своих нужд. Как бы там ни было, такие варианты двигателей, можно с успехом использовать для гаражных целей, но мощность их будет заметно ниже, чем соединенных треугольником.

Схема подключения 3-х фазного двигателя в сеть 220в соединенного звездой.

Как видно, напряжение 220в распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380в в сети 220в можно достичь, только используя соединение в треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя изображено на рисунке 1.

На рис.2, изображено брно с клеммой на 6 выводов для возможности подключения треугольником. На три получившихся вывода, подается: фаза, ноль и один вывод конденсатора. От того, куда будет подключен второй вывод конденсатора ― фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.

На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без емкостей для запуска.

Если на вал будет начальная нагрузка, необходимо использовать конденсаторы для запуска. Они соединяются в параллель с рабочими, используя кнопку или переключатель на момент включения. Как только двигатель наберет максимальные обороты, емкости для запуска должны быть отключены от рабочих. Если это кнопка, просто отпускаем ее, а если выключатель, то отключаем. Дальше двигатель использует только рабочие конденсаторы. Такое соединение изображено на фото.

Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, используя его в сети 220в.

Первое, что нужно знать ― конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать емкости марки ― МБГО. Их с успехом использовали в СССР и в наше время. Они прекрасно выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.

Также они имеют проушины для крепления, помогающие без проблем расположить их в любой точке корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но существует множество других современных конденсаторов ничем не хуже первых. Главное, чтобы, как уже говорилось выше, рабочее напряжение их не было меньше 400в.

Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.

Чтобы не обращаться к длинным формулам и мучить свой мозг, есть простой способ расчета конденсатора для двигателя на 380в. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) берется — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то рассчитываем так: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую емкость в одной банке найти крайне трудно, да и дорого. Поэтому чаще всего емкости соединяют в параллель, набирая нужную емкость.

Емкость пускового конденсатора.

Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в сумме с рабочей, то есть для двигателя 1 кВт рабочая равна 70 мкФ, умножаем ее на 2 или 3, и получаем необходимое значение. Это 70-140 мкФ дополнительной емкости — пусковой. В момент включения она соединяется с рабочей и в сумме получается — 140-210 мкФ.

Особенности подбора конденсаторов.

Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети

За счет простой конструкции и легкости обслуживания асинхронные электрические двигатели находят широкое применение практически в любой сфере от промышленных предприятий до бытовой техники. Из-за особенности рабочего принципа они по-разному подключаются к трехфазным и однофазным электросетям.

Содержание:

1. Принцип работы
2. Подключение к однофазной сети через конденсатор
3. Подключение без конденсатора
4. Реверс двигателя в однофазной сети
5. Подключение к трехфазной сети двигателя с короткозамкнутым ротором
6. Подключение двигателя с фазным ротором

Принцип работы

Асинхронный трехфазный электродвигатель представляет собой конструкцию из двух основных компонентов: статора – большого неподвижного элемента, служащего одновременно и корпусом двигателя, и ротора – подвижной детали, передающей механическую энергию на вал. Читайте более подробно о принципе работы асинхронного двигателя в отдельной статье. Очень рекомендуем сделать это, т.к. информация там может быть полезна в работе!

Коротко, статор представляет собой корпус, внутри которого находится сердечник или магнитопровод. Внешне он похож на беличье колесо и собирается из электротехнической стали, изолированный с помощью нанесения специального лака. Такая конструкция снижает количество вихревых токов, появляющихся при воздействии с круговым магнитным полем двигателя. В пазах сердечника располагаются три обмотки, на которые подается питание.

беличье колесо

Ротор представляет собой шихтованный сердечник и вал. Стальные листы, используемые в роторном сердечнике, не обрабатываются лаком-изолятором. Обмотка ротора – короткозамкнутая.

Рассмотрим принцип действия этой конструкции. После подачи энергии на асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором на фиксированных обмотках статора создается магнитное поле. При подключении к сети с синусоидальным переменным током, характер поля будет изменяться с изменением показателей сети. Поскольку обмотки статора смещены относительно друг друга не только в пространстве, но и во времени, возникают три магнитных потока со смещением, в результате взаимодействия которых возникает вращающееся результирующее поле, проводящее ротор в движение.

Несмотря на то, что фактически ротор неподвижен, вращение магнитных полей на обмотках статора создает относительно вращение, что и приводит его в движение. Результирующее поле, «собранное» потоками обмоток, в процессе вращения наводит электродвижущую силу в проводники ротора. Согласно правилу Ленца, основное поле буквально пытается догнать поток на обмотках с целью сокращения относительной скорости.

Асинхронные двигателя относятся к электрическим машинам и, следовательно, могут использоваться не только в качестве моторов, но и как генераторы. Для этого необходимо, чтобы вращение ротора осуществлялось через некий внешний источник энергии, например, через другой двигатель или воздушную турбину. При наблюдении остаточного магнетизма на роторе, то в обмотках статора также будет генерироваться переменный поток, что приведет к получению напряжения на них за счет принципа индукции. Такие генераторы называют индукционными, они находят в бытовой и хозяйственной сфере для обеспечения бесперебойной работы непостоянных сетей переменного тока.

Подключение к однофазной сети через конденсатор

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети невозможно в чистом виде, без изменения схемы питания. Дело в том, что для создания вращающегося магнитного потока необходимо наличие как минимум двух обмоток со сдвигом по фазе, за счет которого и создает относительное движение статора. Если мотор подключить к бытовой однофазной сети напрямую, подав питание на одну из обмоток статора, он не будет работать. Это связано с тем, что одна работающая фаза создает пульсирующее поле, которое может обеспечивать движение вращающегося ротора, но не способно запустить его.

Для решения этой проблемы в двигателе размещается дополнительная обмотка под углом в 90˚ относительно основной, в цепь которой последовательно включен фазосмещающий элемент. В этом качестве могут выступать резисторы, индукционные катушки и другие устройства, однако лучшую эффективность показало применение конденсаторов.

Дополнительная обмотка, создаваемая с помощью конденсаторов, чаще всего выступает в роли пускателя двигателя, поэтому её называют пусковой. По достижении определенной температуры и скорости вращения вала срабатывает переключатель, размыкающий цепь. После этого работа двигателя обеспечивает взаимодействием между ротором и пульсирующим полем рабочей обмотки, как уже было описано выше.

Для обеспечения максимальной эффективности работы необходимо использование конденсаторов, чья ёмкость подходит под сетевые показатели. Кроме того, нередко в таких двигателях используется магнитный пускатель или реле тока для автоматического управления рабочим процессом. В видео ниже, будет и про магнитный пускатель.

Функциональные особенности подключения асинхронного двигателя с одним конденсатором отличаются хорошими пусковыми характеристиками, но сравнительно небольшой мощностью. Поскольку частота бытовой сети с напряжением 220 В составляет 50 Гц, такие моторы не могут вращаться со скоростью более 3000 об/мин. Это сокращает сферу их использования до бытовых приборов: пылесосов, холодильников, триммеров, блендеров и т.д.

Очень настоятельно рекомендуем посмотреть два видео ролика в этом разделе (одно сверху, другое снизу), т.к. наглядное пособие, может быть крайне полезным.

Подключение без конденсатора

Для подключения асинхронного двигателя в однофазную сеть без использования конденсаторов существуют две популярные схемы. Для обеспечения работы двигателя берутся синисторы с разнополярными импульсами управления и симметричный динистор.

Первая схема предназначена для электродвигателей с величиной номинального вращения от 1500 об/мин. В качестве фазосмещающего элемента выступает специальная цепочка. Схема соединения обмоток статора – треугольник.

Необходимо создать сдвинутое напряжение на конденсаторе путем изменения сопротивления. После того, как напряжение конденсатора достигнет нужного уровня, динистор переключится и включит заряженный конденсатор в схему запуска.

Вторая схема подходит для электродвигателей с большим пусковым сопротивлением или номинальной скоростью вращения от 3000 об/мин.

Очевидно, в данной ситуации необходимо создать сильный пусковой момент. Именно по этой причине в машинах этого типа для подключения статорных обмоток используется треугольник. Вместо фазосдвигающих конденсаторов в этой схеме применяются электронные ключи. Первый из них последовательно включается в цепь рабочей фазы, а второй – параллельно. В результате этой хитрости создается опережающий сдвиг тока. Однако данный способ эффективен только для двигателей 120˚ электрическим смещением.

Трехфазный электромотор можно подключить с помощью тиристорного ключа. Это, пожалуй, самый простой и эффективный способ подключения асинхронного двигателя в однофазную сеть без конденсаторов. Принцип его действия таков: ключ остается закрытым во время максимального сопротивления. Благодаря этому создается наибольший фазовый сдвиг и, соответственно, пусковой момент. По мере ускорения вала сопротивление снижается до оптимального уровня, сохраняющего сдвиг по фазе в пределах значения, обеспечивающего работу двигателя.

При наличии тиристорного ключа можно и вовсе отказаться от конденсаторов – он демонстрирует лучшие рабочие и пусковые характеристики даже для двигателей мощностью более 2 кВт.

Реверс электродвигателя в однофазной сети

При подключении асинхронного двигателя в сеть с однофазным током управлять реверсом (обратным вращением) ротора можно с помощью третьей обмотки. Для этого необходим тумблер или аналогичный двухпозиционный переключатель. Сначала с ним через конденсатор соединяется третья обмотка. Два контакта тумблера подключаются к двум другим обмоткам. Такая простая схема позволит управлять направлением вращения, переводя переключатель в нужное положение.

Подключение к трехфазной сети двигателя с короткозамкнутым ротором

Самыми эффективными и часто используемыми способами подключения асинхронного двигателя к трехфазной сети являются так называемые звезда и треугольник.

В конструкции двигателя с короткозамкнутым ротором есть всего шесть контактов обмоток – по три на каждой. Для того чтобы подключить асинхронный двигатель звездой необходимо соединить концы обмоток в одном месте, подобно лучам звезды. Примечательно, что в такой схеме напряжение у начал обмоток составляет 380 В, а на участке цепи, пролегающем между их соединением и местом подключения фаз – 220 В. Возможность включения двигателя данным методом указывается на его бирке символом Y.

Главное достоинство этой схемы в том, что она предотвращает возникновение перегрузок по току на электродвигателе при условии использования четырехполюсного автомата. Машина запускает плавно, без рывков. Недостаток схемы в том, что пониженное напряжение на каждой из обмоток не дает двигателю развивать максимальную мощность.

схема подключения звезда

Если электродвигатель с короткозамкнутым ротором был подключен по схеме звезда, это можно заметить по общей перемычке на концах обмоток.

Асинхронный двигатель, звезда в сборе

Для обеспечения предельной рабочей мощности трехфазного электродвигателя его подключают к сети треугольником. В этой схеме обмотки статора соединяются друг с другом по принципу конец-начало. При питании от трехфазной сети нет необходимости в соединении с рабочим нулем. Напряжение на участках цепи между выводами будет равняться 380 В. На табличке двигателя, подходящего для подключения треугольников, изображается символ ∆. Иногда производитель даже указывает номинальную мощность при использовании той или иной схемы.

схема подключения «треугольник»

Главный недостаток треугольника – пусковые токи слишком большой величины, которые иногда перегружают проводку и выводят её из строя. В качестве оптимального решения изредка создают комбинированную схему, в которой запуск и набор скорости происходит при «звезде», а затем обмотки переключают на «треугольник».

Подключение с фазным ротором

Асинхронные электродвигатели с фазным ротором имеют высокие пусковые и регулировочные характеристики, благодаря чему применяются в высокомощных машинах и приборах малой мощности. Конструктивно этот асинхронный двигатель отличается от обычного трехфазного тем, что на роторе есть своя трехфазная обмотка со сдвинутыми катушками.

Для подключения электродвигателей с фазным ротором применяются описанные выше схемы звезда и треугольник (для 380 В и 220 В сетей соответственно). Стоит заметить, что для того или иного двигателя может быть использована только одна схема, указанная в паспорте. Пренебрежение этим требованием может привести к сгоранию мотора.

Соединение обмоток в клеммной коробке производится так же, как на схемах из предыдущего способа. Изменение рабочих характеристик так же закономерно: треугольник выдает практически в полтора раза большую мощность, а звезда, в свою очередь, мягче функционирует и управляется.

В отличие от моделей с короткозамкнутым ротором, асинхронный двигатель с трехфазным ротором имеет более сложную конструкцию, но это позволяет получать улучшенные пусковые характеристики и обеспечивать плавную регулировку вращения. Используются такие машины в оборудовании, требуемом регулировки частоты вращения и запускаемом под нагрузкой, к примеру, в крановых механизмах.

Как правильно подключить трехфазный асинхронный двигатель в трехфазную сеть | Электрик Инфо

Асинхронные двигатели состоят из следующих основных частей: ротора, статора и двух боковых щитов (крышек) с подшипниками. Статор — неподвижная часть. Статор состоит из листовой электротехнической стали и имеет пазы, в которые уложена статарная обмотка.

Трехфазный двигатель имеет три фазы, т. е. части статорной обмотки. Начало и конец каждой фазы выведены наружу корпуса двигателя для присоединения к электролинии. Начала фаз обозначаются знаками C1, С2, С3, а концы этих фаз соответственно С4, С5 и С6.

Обмотка статора может быть включена «треугольником» или «звездой». Так, например, обозначение звезда/треугольник — 380/220 В. Это значит, что при соединении обмотки в звезду, двигатель может работать при напряжении электрической сети 380 В, а при соединении в треугольник — соответственно при напряжении 220 В.

Для соединения обмотки в звезду концы всех фаз (С4, С5 и С6) соединяются вместе, а начала всех фаз (С1, С2, С3) подключаются к трем фазам электрической сети. На зарубежных двигателях: Z, X, Y — вместе, а U, V и W — к электрической сети.

Для соединения обмоток треугольником начала одних фаз соединяются с концами других. Так, конец первой фазы (С4) соединяется с началом второй фазы (С2), конец второй фазы (С5) с началом третьей фазы (С3) и конец третьей фазы (С6) с началом первой фазы (С1). К каждому из трех соединений подключаются провода сети. На зарубежных двигателях — U-Z, V-X и W-Y.

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя в звезду и треугольник:

Соединение обмоток в звезду:

Соединение обмоток в треугольник:

О том как правильно выбрать схему соединения обмоток трехфазных асинхронных двигателей смотрите здесь:

Выбор схемы соединения фаз электродвигателя — соединение обмоток звездой и треугольником

Подключение трехфазного двигателя через электромагнитный пускатель:

Схемы подключения пускателя для управления асинхронным электродвигателем

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя

звезда-треугольник Pdf

Например, у нас есть двигатель мощностью 37 Вт 50 л. с., поэтому то, что будет потреблять пусковой ток для этого двигателя и двигателя, будет подключено по схеме звезда-треугольник. На схеме силовой цепи пускателя звезда-треугольник u2 и v2 трехфазного двигателя должны быть подключены к 4 и 6 соответственно, вместо u2 и v2 подключены к 6 и 4 треугольника km2.

Схема соединений звезда-треугольник в трехфазном асинхронном двигателе, поскольку название предполагает схему работы пускателя звезда-треугольник в два этапа, начиная с цепи обмотки двигателя, работающей по схеме «звезда», через некоторое время двигатель отпускает цепь «звезда-треугольник», а обмотка треугольником работает с .

Вы можете узнать больше Схема ниже

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя звезда-треугольник pdf . Обмотки двигателя в пускателе со звезды на треугольник. Давайте посмотрим на соединения обмоток двигателя в пускателе со звезды на треугольник. Я запутался, это будет в шесть или три раза больше номинального тока.

Следовательно, пусковой момент двигателя при соединении звездой будет в 1 3 раза больше крутящего момента, когда двигатель соединен треугольником.В трехфазных схемах подключения всегда используется схема, указанная на паспортной табличке двигателя. Схема пускателя звезда-треугольник с подключением трехфазного двигателя и проводки цепи управления.

W2 cj2 ui vi wi w2 cj2 ui vi wi напряжение коровы y высокое напряжение z t4 til t12 10 til t4 t5 ali l2. Схема подключения пускателя звезда-треугольник 3-фазного двигателя. В этом учебном пособии мы покажем метод пуска трехфазного асинхронного электродвигателя по схеме звезда-треугольник с помощью автоматического пускателя по схеме звезда-треугольник с таймером со схематическим управлением мощностью и схемой подключения, а также покажем, как работает пускатель звезда-треугольник, а также его применения с преимуществами и недостатками.

Пожалуйста, объясните мне, сколько 3-фазный асинхронный двигатель будет потреблять ток в звездообразной конфигурации при запуске. Теперь на приведенных ниже диаграммах трехфазный двигатель будет вращаться в двух направлениях, а именно вперед и назад. Таймер в пускателе со звезды на треугольник для трехфазного двигателя предназначен для перехода от режима звезды с использованием пониженного напряжения и тока и создает меньший крутящий момент в режим треугольника, что необходимо для работы двигателя на полной мощности с использованием высокой мощности. напряжение и ток для преобразования высокого крутящего момента.

Пусть три обмотки статора трехфазного асинхронного двигателя обозначены как x1 x2 y1. Подключение трехфазного двигателя по схеме «звезда-треугольник» в обратном и прямом направлении со схемой управления мощностью таймера, поскольку мы уже рассказали о методе пуска трехфазного двигателя с помощью пускателя звезда-треугольник с питанием схемы таймера и цепями управления. Требуется небольшая коррекция, чтобы изменить напечатанную в коробках последовательность трех фазных проводов с w2 v2 u2 на w2 u2 v2, чтобы обеспечить правильное соединение треугольником.

В схемах подключения однофазного двигателя конденсаторного типа всегда используется схема подключения, указанная на паспортной табличке двигателя. Электрический онлайн 4u платформа для изучения электрической схемы однофазной трехфазной проводки, управляющей электрическими схемами системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Как подключить 3-фазные двигатели по схеме звезда и треугольник Почему в асинхронных двигателях предпочтительнее использовать пускатель звезда-треугольник Пускатель звезда-треугольник Y D Управление мощностью и проводка стартера Автоматический пускатель со звезды на треугольник с использованием реле для индукции Как устранить неисправность трехфазного асинхронного двигателя, шаг за шагом Как проверить трехфазные двигатели переменного тока Обучение электрическому оборудованию Основы принципа работы устройства плавного пуска на примере и Схема подключения трехфазного двигателя звезда-треугольник Нарисуйте стартер Чтение в режиме онлайн Схема подключения трехфазного двигателя Epanel Digital Books Схема подключения управления звездой-треугольником с пускателем с таймером Пуск er Схема подключения электрических схем Папка с электрическими схемами Испытание под нагрузкой на 3-фазном асинхронном двигателе Подробное описание пускателя двигателя звезда-треугольник Eep 3-фазный двигатель Соединение звездой-треугольником Типовая электрическая схема Star Delta Starter Plc Plc

Схема прямого и обратного подключения трехфазного асинхронного двигателя

Схема всей системы Рис.

Схема прямого и обратного подключения трехфазного асинхронного двигателя . У вас есть клемма двигателя U V W, которая соединена с фазой питания R Y B цепи R-U Y-V B-W в прямом направлении. Обратите внимание, что секция управления такая же, как и для реверсирования трехфазных двигателей. Это вызовет изменение направления магнитного поля, и двигатель будет следовать за ним.

Часто в промышленности возникает потребность в управлении скоростью 3-фазной индукции.Схема подключения трехфазного двигателя El 55 Emerson Process. В этом видео я показываю, как подключить панель управления для управления прямым и обратным направлением однофазного конденсаторного пускового конденсатора асинхронного двигателя.

Разница между соединениями трехфазного двигателя ryb и uvw. U v w, как подключить двигатели в звезду три, проводка s, дифференциальное соединение треугольником, индукционный рабочий метод запуска, схема ksb, обмотки переменного тока, почему один привод переменной частоты vfd. Принципиальная схема прямого-обратного управления однофазным двигателем с расщепленной фазой показана на рисунке 2913. В схемах однофазного подключения конденсаторного двигателя всегда используется схема подключения, указанная на паспортной табличке двигателя.

Схема подключения однофазного двигателя вперед-назад — это упрощенное обычное графическое изображение электрической цепи. Контроллер мотора может включать в себя ручное или автоматическое средство для запуска и остановки мотора, выбирая прямое или обратное вращение, выбирая и регулируя.Схема подключения обычно дает рекомендации практически с относительным наклоном и согласованием.

Блок-схема привода Что такое приводы. Схема подключения трехфазного двигателя вперед и назад. Схема подключения для однофазного двигателя с прямым обратным ходом Схема подключения — это упрощенное и достаточно хорошее графическое представление электрической цепи. На ней показаны компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также средства и сигнальные элементы между устройствами.

Чтобы реверсировать двигатель, вы должны соединить двигатель и фазу питания в таком состоянии. Чтобы изменить направление вращения однофазного конденсаторного пускового двигателя, необходимо изменить полярность обмотки стартера. Спасает Райан Онгли.

Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также друзей-подарков и сигналов между устройствами. В котором одна из основных схем подключения двигателя вперед-назад, а вторая — схема управления трехфазным асинхронным двигателем вперед и назад на схеме i показан автоматический выключатель в литом корпусе магнитные контакторы mccb, реле тепловой перегрузки, нормально разомкнутые кнопочные переключатели.Прямая обратная цепь Силовая цепь Однофазная и трехфазная цепь Тестер.

W2 cj2 ui vi wi w2 cj2 ui vi wi напряжение коровы y высокое напряжение z t4 til t12 10 til t4 t5. Для обратного вращения инвертируйте t5 и t8 o t5 t t2 o j tl t3 tl ti-синий t2-белый t3-оранжевый t8-красный t4-желтый t5-черный m-коричневый реверс. Для этого вы можете поменять местами соединения на обоих концах обмотки.

Электрическая схема Схема электропроводки Электротехнические работы Электротехнические проекты Электромонтажные работы Проекты электроники Инженерные технологии Электронная инженерия Электротехника.Схема подключения трехфазного двигателя вперед-назад Автор. Всегда меняйте местами провода, ведущие к обмотке стартера.

Схема регулятора скорости трехфазного асинхронного двигателя

В этом посте мы обсудим создание простой схемы регулятора скорости трехфазного асинхронного двигателя, которая также может применяться для однофазного асинхронного двигателя или буквально для любого типа двигателя переменного тока.

Когда дело доходит до управления скоростью асинхронных двигателей, обычно используются матричные преобразователи, включающие множество сложных этапов, таких как LC-фильтры, двунаправленные массивы переключателей (с использованием IGBT) и т. Д.

Все они используются для достижения в конечном итоге прерывистого сигнала переменного тока, рабочий цикл которого можно регулировать с помощью сложной схемы микроконтроллера, что в конечном итоге обеспечивает необходимое управление скоростью двигателя.

Однако мы можем поэкспериментировать и попытаться осуществить регулирование скорости трехфазного асинхронного двигателя с помощью гораздо более простой концепции, используя усовершенствованные ИС оптопары детектора перехода через нуль, силовой симистор и схему ШИМ.

Использование детектора перехода через ноль Оптопара

Благодаря серии оптопар MOC, которые сделали схемы управления симисторами чрезвычайно безопасными и простыми в настройке, а также обеспечивают беспроблемную интеграцию ШИМ для предполагаемых элементов управления.

В одном из своих предыдущих постов я обсуждал простую схему контроллера двигателя с плавным пуском с ШИМ, в которой реализована микросхема MOC3063 для обеспечения эффективного плавного пуска подключенного двигателя.

Здесь мы также используем идентичный метод для обеспечения соблюдения предлагаемой схемы регулятора скорости трехфазного асинхронного двигателя, на следующем изображении показано, как это можно сделать:

На рисунке мы видим три идентичных каскада оптопары MOC, сконфигурированных в их стандартном симисторе. режим регулятора, а входная сторона интегрирована с простой схемой ШИМ IC 555.

Три контура MOC сконфигурированы для обработки входного трехфазного переменного тока и подачи его на подключенный асинхронный двигатель.

Вход ШИМ на стороне управления изолированными светодиодами оптического блока определяет коэффициент прерывания трехфазного входа переменного тока, который обрабатывается MOC ICS.

Использование ШИМ-контроллера IC 555 (переключение при нулевом напряжении)

Это означает, что, регулируя потенциометр ШИМ, связанный с микросхемой 555, можно эффективно управлять скоростью асинхронного двигателя.

Выход на его выводе №3 имеет изменяющийся рабочий цикл, который, в свою очередь, соответствующим образом переключает выходные симисторы, что приводит либо к увеличению среднеквадратичного значения переменного тока, либо к его уменьшению.

Увеличение RMS с помощью более широких PWM позволяет получить более высокую скорость двигателя, в то время как уменьшение RMS переменного тока с помощью более узких PWM производит противоположный эффект, то есть вызывает пропорциональное замедление двигателя.

Вышеупомянутые функции реализованы с большой точностью и безопасностью, поскольку ИС имеют множество внутренних сложных функций, специально предназначенных для управления симисторами и тяжелыми индуктивными нагрузками, такими как асинхронные двигатели, соленоиды, клапаны, контакторы, твердотельные реле и т. Д.

IC также обеспечивает идеально изолированную работу для каскада постоянного тока, что позволяет пользователю выполнять настройки, не опасаясь поражения электрическим током.

Этот принцип можно также эффективно использовать для управления скоростью однофазного двигателя, используя одну MOC IC вместо 3.

Конструкция фактически основана на теории пропорционального по времени симистора. Верхняя схема ШИМ IC555 может быть отрегулирована для получения 50% рабочего цикла при гораздо более высокой частоте, в то время как нижняя схема ШИМ может использоваться для реализации операции управления скоростью асинхронного двигателя посредством регулировки соответствующего потенциометра.

Рекомендуется, чтобы эта микросхема 555 имела относительно более низкую частоту, чем схема верхней микросхемы IC 555. Это можно сделать, увеличив емкость конденсатора на выводе №6 / 2 примерно до 100 нФ.

ПРИМЕЧАНИЕ: ДОБАВЛЕНИЕ ПОДХОДЯЩИХ ИНДУКТОРОВ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО С ФАЗОВЫМИ ПРОВОДАМИ МОЖЕТ СРАЗУ УЛУЧШИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ СИСТЕМЫ.

Datasheet для MOC3061

Предполагаемая форма волны и управление фазой с использованием вышеуказанной концепции:

Вышеописанный метод управления трехфазным асинхронным двигателем на самом деле довольно груб, поскольку он не имеет контроля В / Гц .

Он просто использует включение / выключение сети с разной скоростью для выработки средней мощности двигателя и управления скоростью путем изменения этого среднего переменного тока, подаваемого на двигатель.

Представьте, что вы включаете / выключаете двигатель вручную 40 или 50 раз в минуту. Это приведет к тому, что ваш двигатель замедлится до некоторого относительного среднего значения, но будет двигаться непрерывно. Вышеупомянутый принцип работает точно так же.

Более технический подход заключается в разработке схемы, которая обеспечивает надлежащий контроль соотношения В / Гц и автоматически регулирует его в зависимости от скорости скольжения или любых колебаний напряжения.

Для этого мы в основном используем следующие этапы:

1. Схема драйвера H-Bridge или полного моста IGBT
2. Трехфазный генераторный каскад для питания полной мостовой схемы
3. ШИМ-процессор В / Гц

Использование полного моста Схема управления IGBT

Если процедуры настройки вышеупомянутой конструкции на основе симистора кажутся вам пугающими, можно попробовать следующее управление скоростью асинхронного двигателя на основе полного моста с ШИМ:

В схеме, показанной на рисунке выше, используется один полный кристалл. -мостовой драйвер IC IRS2330 (последняя версия — 6EDL04I06NT), который имеет все встроенные функции для обеспечения безопасной и безупречной работы трехфазного двигателя.

ИС требуется только синхронизированный трехфазный логический вход через его выводы HIN / LIN для генерации необходимого трехфазного колебательного выхода, который, в конечном итоге, используется для работы полной мостовой IGBT-сети и подключенного трехфазного двигателя.

Управление скоростью с ШИМ-инжектором реализуется через 3 отдельных полумостовых каскада драйверов NPN / PNP, управляемых с помощью SPWM-питания от генератора ШИМ IC 555, как показано в наших предыдущих разработках. Этот уровень ШИМ может в конечном итоге использоваться для управления скоростью асинхронного двигателя.

Прежде чем мы изучим фактический метод управления скоростью для асинхронного двигателя, давайте сначала разберемся, как автоматическое управление В / Гц может быть достигнуто с помощью нескольких схем IC 555, как обсуждается ниже

Схема автоматического ШИМ-процессора В / Гц (Замкнутый контур)

В приведенных выше разделах мы изучили конструкции, которые помогут асинхронному двигателю двигаться со скоростью, указанной производителем, но он не будет регулироваться в соответствии с постоянным соотношением В / Гц, если не будет следующая ШИМ процессор интегрирован с входным каналом H-Bridge PWM.

Вышеупомянутая схема представляет собой простой генератор ШИМ, использующий пару IC 555. IC1 генерирует частоту ШИМ, которая преобразуется в треугольные волны на выводе №6 IC2 с помощью R4 / C3.

Эти треугольные волны сравниваются с синусоидальной пульсацией на выводе № 5 микросхемы IC2. Эти пульсации образца получаются путем выпрямления трехфазной сети переменного тока в пульсации переменного тока 12 В и подаются на вывод № 5 микросхемы IC2 для необходимой обработки.

Путем сравнения двух сигналов, SPWM соответствующего размера генерируется на выводе № 3 IC2, который становится управляющим ШИМ для сети H-моста.

Как работает схема В / Гц

При включении питания конденсатор на выводе №5 начинает с передачи нулевого напряжения на выводе №5, что вызывает наименьшее значение SPWM в Н-мостовой схеме, которая, в свою очередь, включает асинхронный двигатель для запуска с медленным плавным пуском.

По мере того, как этот конденсатор заряжается, потенциал на выводе № 5 повышается, что пропорционально увеличивает SPWM и позволяет двигателю постепенно набирать скорость.

Мы также можем видеть цепь обратной связи тахометра, которая также интегрирована с контактом № 5 микросхемы IC2.

Этот тахометр контролирует скорость ротора или скорость скольжения и генерирует дополнительное напряжение на выводе № 5 IC2.

Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и в процессе она начинает набирать скорость.

Это увеличение индукционного скольжения пропорционально увеличивает напряжение тахометра, что, в свою очередь, заставляет IC2 увеличивать выходной сигнал SPWM, что, в свою очередь, дополнительно увеличивает скорость двигателя.

Вышеупомянутая регулировка пытается поддерживать отношение В / Гц на довольно постоянном уровне до тех пор, пока, наконец, SPWM от IC2 не сможет увеличиваться дальше.

В этот момент скорость скольжения и скорость статора достигают установившегося состояния, и это поддерживается до тех пор, пока входное напряжение или скорость скольжения (из-за нагрузки) не изменятся. В случае их изменения схема процессора В / Гц снова вступает в действие и начинает регулировать соотношение для поддержания оптимального отклика скорости асинхронного двигателя.

Тахометр

Цепь тахометра также может быть дешево построена с использованием следующей простой схемы и интегрирована с описанными выше этапами схемы:

Как реализовать контроль скорости

В предыдущих параграфах мы поняли процесс автоматического регулирования, который может eb достигается за счет интеграции обратной связи тахометра в цепь автоматического регулируемого контроллера SPWM.

Теперь давайте узнаем, как можно управлять скоростью асинхронного двигателя, изменяя частоту, что в конечном итоге заставит SPWM упасть и поддерживать правильное соотношение В / Гц.

На следующей схеме поясняется каскад управления скоростью:

Здесь мы можем увидеть схему 3-фазного генератора, использующую микросхему IC 4035, частоту сдвига фазы которой можно изменять, изменяя тактовый сигнал на его выводе №6.

Трехфазные сигналы подаются на логические элементы 4049 IC для создания требуемых HIN, LIN-каналов для полной мостовой драйверной сети.

Это означает, что, соответствующим образом изменяя тактовую частоту IC 4035, мы можем эффективно изменить рабочую трехфазную частоту асинхронного двигателя.

Это реализуется через простую нестабильную схему IC 555, которая подает регулируемую частоту на вывод № 6 микросхемы IC 4035 и позволяет регулировать частоту с помощью подключенного потенциометра 100K. Конденсатор C необходимо рассчитать таким образом, чтобы регулируемый диапазон частот соответствовал характеристикам подключенного асинхронного двигателя.

Когда потенциометр частоты изменяется, эффективная частота асинхронного двигателя также изменяется, что, соответственно, изменяет скорость двигателя.

Например, когда частота уменьшается, вызывает снижение скорости двигателя, что, в свою очередь, вызывает пропорциональное снижение напряжения на выходе тахометра.

Это пропорциональное уменьшение выходного сигнала тахометра заставляет SPWM сужаться и, таким образом, пропорционально снижает выходное напряжение на двигатель.

Это действие, в свою очередь, обеспечивает поддержание соотношения В / Гц при управлении скоростью асинхронного двигателя посредством управления частотой.

Предупреждение: Вышеупомянутая концепция основана только на теоретических предположениях, пожалуйста, действуйте с осторожностью.

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно конструкции контроллера скорости трехфазного асинхронного двигателя, вы можете опубликовать то же самое в своих комментариях.

Конструкция трехфазного асинхронного двигателя

Асинхронный двигатель, также известный как асинхронный двигатель, представляет собой разновидность электродвигателя переменного тока.По разной фазе питания его можно разделить на однофазный и трехфазный. Основная конструкция асинхронного двигателя состоит из двух частей — статора и ротора. Кроме того, есть концевые раструбы, подшипники, корпус двигателя и другие компоненты. Ниже приводится более подробная информация об основной конструкции трехфазного асинхронного двигателя или асинхронного двигателя.

1. Статор
Статор — это неподвижная часть асинхронного двигателя, состоящая из стального сердечника статора, обмоток статора и корпуса двигателя.

• Стальной сердечник статора
  Как часть магнитной цепи двигателя, он установлен внутри корпуса двигателя. Это полый цилиндр, внешняя стенка которого соединена с корпусом двигателя. А обмотки статора помещаются в паз стального сердечника внутри. Чтобы уменьшить потери в железном сердечнике, железный сердечник статора уложен листами кремнистой стали толщиной 0,5 мм.
• Обмотка статора
  Это часть электрической цепи двигателя, генерирующая вращающееся магнитное поле путем создания трехфазного переменного тока.Обмотки статора намотаны изолированными медными проводами и заделаны в паз статора, которые разделены изоляционным материалом между обмотками и пазом.
  Для методов соединения обмоток статора трехфазного асинхронного двигателя не все из них соединены звездой (соединение Y). Но только при наличии большой емкости и высокого напряжения они будут подключаться таким образом. Как правило, что касается асинхронного двигателя малой мощности и низкого напряжения, шесть концов трехфазной обмотки статора вытягиваются для соединения в треугольник (соединение Δ) или соединение звездой (соединение Y).Таким образом, двигатель может быть применен к двум различным уровням напряжения питания, например, соединение звездой вводится в источник питания 380 В, а соединение треугольником используется для источника питания 220 В, что может удовлетворить требование запуска. Другими словами, он спроектирован как соединение треугольником для источника питания 380 В и заменяется на соединение звездой при запуске для достижения цели пуска с пониженным напряжением.
• Рама двигателя
  Фиксирует сердечник статора и обмотки статора и поддерживает ротор двумя концевыми раструбами.Между тем, он защищает электромагнитную часть всего двигателя и рассеивает тепло, выделяемое во время работы двигателя. Рама обычно изготавливается из железа или алюминия.

2. Ротор
Ротор — это вращающаяся часть асинхронного двигателя, включая железный сердечник, обмотки, вал и т. Д.

• Стальной сердечник ротора
  Он также является частью магнитной цепи, как правило, сложен из кремнистых сталей и закреплен на валу.
• Вал
  Он играет роль преобразования крутящего момента и поддержки ротора.Обычно он изготавливается из среднеуглеродистой или легированной стали.
• Обмотка ротора
  Создает индуцированный ток, разрезая магнитное поле статора, и под действием вращающегося магнитного поля заставляет ротор вращаться. По разной конструкции его можно разделить на два типа: ротор с короткозамкнутым ротором и ротор с обмоткой.
  Обмотки ротора с обмоткой могут быть соединены звездой или треугольником. Как правило, ротор малой мощности соединен треугольником, а ротор большой и средней мощности соединен звездой.Концы проводов этих трех обмоток соединены с тремя контактными кольцами, закрепленными на валу комплектом электрических щеток. Он может подключать внешний резистор к цепи обмотки ротора. Сопротивление струны предназначено для улучшения характеристик двигателя или регулировки скорости вращения.
  Структура обмотки короткозамкнутого ротора существенно отличается от структуры обмотки статора. На железном сердечнике ротора есть прорези с полосой на каждой прорези. Два конца железного сердечника, которые соединяют все стержни с внешним пазом, соответственно, образуют короткое замыкание.Если вынуть железный сердечник из статора, обмотки будут иметь форму беличьей клетки. Некоторые стержни изготовлены из меди, а некоторые из алюминия. Если обмотка сделана из меди, подготовленная голая медная шина будет вставлена ​​в паз железного сердечника, а затем покрыта медными кольцами на обоих концах с последующей сваркой; если обмотка сделана из алюминия, жидкий расплав алюминия непосредственно заливается в пазы железного сердечника ротора, за один раз отливается с помощью колец и лопастей вентилятора.
  

Управление двигателем для 3-фазных асинхронных двигателей

Управление двигателем для 3-фазных асинхронных двигателей

ЗНАТЬ

Программное обеспечение для Образование и промышленность

---

Как управлять трехфазными асинхронными двигателями

Трехфазные асинхронные двигатели — это рабочая лошадка в промышленности. Было подсчитано, что от 70% до 80% всей электроэнергии в мир поглощен этими моторами. Они действительно элегантны машины, в которых нет движущихся частей, кроме ротора, и нет изнашиваемых щеток, коммутаторов или контактных колец.

Эта компьютерная программа объясняет, как Легко понять, как управлять 3-фазными асинхронными двигателями текст, графика и изображения. Программа объясняет:

• Пускатели двигателей ручные
• Магнитные пускатели двигателей
• Через линию, начиная с
• Как реверсировать двигатель
• Пускатели двигателей NEMA
• Электродвигатели многоскоростные
• Преобразователи частоты (ЧРП)
• Пусковой ток двигателя при пуске
• Пусковой крутящий момент двигателя
• Пускатели первичные резисторы
• Пускатели автотрансформаторные
• Стартеры звезда-треугольник
• Пускатели с частичной обмоткой
• Пускатели твердотельные
  

Программа рекомендована электрикам, техникам, инженерам, и всем, кто интересуется, как управлять 3-фазной индукцией Моторы.

Эта программа не требует установки на вашем компьютер. Просто дважды щелкните Таблицу Файл Contents.html или любой другой файл .html на компакт-диске и в Интернете. браузер запустит программу.

---

Пример экрана с содержанием программа.

Содержание

Глава

1.Введение

2. Почему бы просто не использовать коммутатор?

3. Ручные пускатели электродвигателей

4. Пускатели электродвигателей NEMA

5. Магнитные пускатели двигателей

6. Цепь запуска двигателя

7. Объяснение цепи запуска двигателя

8. Реверсивные пускатели электродвигателей

9. Схема реверсивного пускателя двигателя

10. Контроль скорости двигателя

11. Пускатели многоскоростных двигателей

12.Пускатели электродвигателей с регулируемой скоростью

13. Приводы с регулируемой скоростью (ЧРП)

14. Характеристики привода с регулируемой скоростью

15. Пусковые характеристики двигателя

16. Пускатели пониженного напряжения

17. Первичный резистор стартера

18. Автотрансформаторные пускатели

19. Стартеры звезда-треугольник

20. Пускатели с частичной обмоткой

21. Твердотельные пускатели

---

Пример экрана с магнитным цепь запуска двигателя.
Электрические чертежи обычно представляют собой схематические схемы, а не графические изображения. диаграммы. Графическая диаграмма ниже такая же, как и на рисунке. видел на предыдущей странице.

Диаграмма

На принципиальной схеме ниже показано, как будет выглядеть та же схема. показано на электрическом чертеже. Кроме того, контроль в схему добавлен трансформатор, так что кнопка и катушка пускателя двигателя 120 В переменного тока вместо 480 В переменного тока, потому что обычно считается более безопасным иметь 120 В переменного тока на кнопка, чем 480VAC.

Принципиальная схема

---

Пример экрана, показывающего управление реверсивным двигателем схематический.

Когда вперед кнопка нажата, катушка F под напряжением, передавая мощность на двигатель через зеленый силовые контакты.Фазы A, B и C являются применяется к двигателю, как показано ниже:

Когда Реверс кнопка нажата, катушка R под напряжением, посылая мощность на двигатель через красный силовые контакты.Фазы A, B и C являются применяется к двигателю, как показано ниже, изменение направления двигателя вращение.

---

Пример экрана, показывающего переменную Частотные приводы

Другой способ варьировать скорость двигателя должна изменяться частота мощности, подаваемой на двигатель.

Упакованные диски, называемые VFD ( v ariable f рекенси d заклепки) как показано ниже от Аллена Брэдли обеспечивать переменную частоту мощность асинхронных двигателей так что скорость моторов можно варьировать.кликните сюда чтобы увидеть больше переменной скорости диски от Аллена Брэдли.

Эти диски имеют становятся доступными только в последние несколько лет из-за разработка БТИЗ (изолированные ворота биполярные транзисторы) как один показано ниже.

q

IGBT по сути силовой транзистор, способный переключения на очень высокие скорости.

---

Аппаратное / программное обеспечение Требования:

• IBM.486 или выше совместимый компьютер
• Веб-браузер, например Интернет Проводник, Firefox, Chrome, Кромка и пр.
• Экран 800 x 600 или выше возможность видео.

---

Автоматический пускатель трехфазного асинхронного двигателя

В пускателе 3-фазного асинхронного двигателя

часто используются преобразователи со звезды на треугольник.Катушки статора двигателя подключаются по схеме звезды во время включения и переключаются на конфигурацию треугольником, когда двигатель достигает 3/4 своей полной скорости после того, как катушки статора развивают достаточную обратную электромагнитную силу (ЭДС).

Представленная здесь схема пуска трехфазного асинхронного двигателя имеет два основных преимущества: однофазное предотвращение и автоматическое преобразование со звезды на треугольник. Его можно использовать только с теми двигателями, которые рассчитаны на подключение по схеме треугольника при заданном линейном напряжении и у которых оба конца каждой из трех обмоток статора доступны по отдельности.

В начале линейное напряжение подается на один конец каждой из трех обмоток, а другие концы соединяются вместе, эффективно соединяя обмотки в звездообразной конфигурации. При таком подключении напряжение на обмотках составляет 1 / √3 от линейного напряжения питания, поэтому ток, протекающий через каждую обмотку, также уменьшается на этот коэффициент. По сравнению с соединением треугольником, результирующий ток, протекающий от источника питания, а также крутящий момент уменьшаются в 1/3 раза в конфигурации звезды.Соответствующие уравнения для соединений звезды и треугольника приведены в рамке.

Как только момент инерции преодолевается и в обмотках статора индуцируется достаточная обратная ЭДС, соединение звездой размыкается, и концы обмоток подключаются к трехфазному источнику питания таким образом, чтобы создать соединение треугольником.

Основы асинхронного двигателя

Асинхронный двигатель переменного тока, также называемый двигателем с короткозамкнутым ротором, состоит из простого каркасного ротора и статора, содержащего три обмотки.Изменяющееся поле, создаваемое сетевым током переменного тока в статоре, индуцирует ток в роторе, который взаимодействует с полем и заставляет двигатель вращаться.

Базовая скорость двигателя переменного тока определяется числом полюсов, встроенных в обмотки статора, и частотой входного напряжения переменного тока. Нагрузка на двигатель вызывает скольжение двигателя пропорционально нагрузке.

Цепь стартера трехфазного асинхронного двигателя

На рис. 1 показана схема автоматического преобразователя звезда-треугольник, содержащего однофазный превентор и таймер.

Пускатель трехфазного асинхронного двигателя: принципиальная схема

Три однофазных трансформатора используются для отдельного понижения трехфазного питания. Фазы R, Y и B понижаются трансформаторами X1, X2 и X3, чтобы обеспечить вторичный выход 12 В при 300 мА. Выход трансформатора выпрямляется двухполупериодным выпрямителем и фильтруется конденсатором.

Три реле питания 12 В постоянного тока RL1, RL2 и RL3 соответственно. Когда присутствуют все три фазы, питание 12 В постоянного тока, получаемое от фазы R, подается на катушку реле RL3 и схему таймера через контакты реле RL1 и RL2.В результате срабатывает реле RL3.

Одновременно срабатывает таймер NE555 (IC1), который сконфигурирован как моностабильный мультивибратор. Его период времени определяется конденсатором C4, резистором R1 и предустановкой VR1. Предварительная установка VR1 используется для установки периода времени, необходимого для достижения 3/4 полной скорости двигателя. Отрицательный пусковой импульс для IC1 обеспечивается комбинацией резистора VR1, R1 и конденсатора C4.

Выход таймера на выводе 3 подключен к базе транзистора T2 через резистор R2.В результате транзистор T2 приводится в состояние насыщения, а реле RL4 срабатывает (на это указывает свечение светодиода LED2). Таким образом, при включении питания реле RL3, как и RL4, подает питание (если присутствуют все три фазы) для соединения обмоток статора по схеме звезды.

При отслеживании соединений вы заметите, что фаза R подключена к концу R1 обмоток R, фаза Y подключена к концу Y1 обмоток Y, а фаза B подключена к клемме B1 обмоток статора B. Другие концы всех обмоток статора (т.е., R2, Y2 и B2) соединяются вместе, образуя соединение звездой.

Рис. 2: Односторонний вид печатной платы пускателя трехфазного асинхронного двигателя 3: Компоновка компонентов для печатной платы

Загрузите печатную плату и компоновку компонентов в формате PDF: щелкните здесь

После указанной задержки, которая предусмотрена для скорости двигателя до 3/4 от его полного значения скорости, на моностабильном выходе становится низкий уровень, чтобы отключить транзистор T2 и обесточить реле RL4. Катушки статора двигателя теперь переключаются на конфигурацию треугольника.Теперь вы увидите, что фаза R подключается к соединению клемм R1 и B2, фаза Y подключается к клеммам Y1 и R2, а фаза B подключается к клеммам B1 и Y2 обмотки статора. Это соединение соответствует дельта-конфигурации. Поскольку в этом состоянии на выходе IC1 низкий уровень, pnp-транзистор T1 смещен в прямом направлении, чтобы загореться светодиод 1 и указать дельта-конфигурацию.

Размер провода

и номиналы предохранителей для трехфазных асинхронных двигателей

Двигатели обычно защищены как предохранителями (или автоматическими выключателями), так и катушками нагревателя в магнитном пускателе.Предохранители быстро размыкают цепь в случае сильной перегрузки или короткого замыкания. Катушки нагревателя обеспечивают задержку и размыкают цепь, если средний ток за определенный период времени больше, чем рассчитана схема.

В некоторых случаях может потребоваться использование предохранителей с задержкой срабатывания. Они обеспечивают очень короткую задержку для предотвращения перегорания предохранителя в течение короткого интервала времени, когда двигатель разгоняется до своей нормальной скорости после запуска.

Текущие значения в этой таблице являются приблизительными и основаны на данных, опубликованных несколькими производителями двигателей.Они могут быть немного высокими или низкими для конкретного двигателя. При выборе катушек нагревателя магнитного пускателя лучше руководствоваться номинальным током, указанным на паспортной табличке фактического двигателя, который будет использоваться, а не в зависимости от этой или какой-либо другой таблицы.

Сечения проводов и предохранителей указаны только для справки и могут различаться в зависимости от типа изоляции, количества жил в кабеле и других факторов. Для новой конструкции необходимо соблюдать требования NEC (Национальный электротехнический кодекс). Копии кода можно заказать в большинстве книжных магазинов.Могут применяться и другие местные постановления.

л.с.	Скорость об / мин	230-вольтное обслуживание			460-вольтное обслуживание				л.с.	Скорость об / мин	230-вольтное обслуживание			460-вольтное обслуживание
		Полный Нагрузка А	Проволока Размер	Предохранитель Ампер	Полная Нагрузка А	Проволока Размер	Предохранитель Ампер				Полная Нагрузка А	Проволока Размер	Предохранитель Ампер	Полная Нагрузка А	Проволока Размер	Предохранитель Ампер
1	1,200	3.76	14	10	1,88	14	6		25	1,200	65,6	3	120	32,8	6	180
1	1,800	3,56	14	10	1,78	14	6		25	1,800	64.8	3	120	32,4	6	80
1	3,600	2,80	14	10	1,40	14	6		25	3,600	60,8	3	120	30,4	6	80
1-1 / 2	1,200	5.28	14	15	2,64	14	10		30	1,200	78,8	1	150	39,4	6	80
1-1 / 2	1,800	4,86 ​​	14	15	2,43	14	10		30	1,800	75.6	1	150	37,8	6	80
1-1 / 2	3,600	4,36	14	15	2,18	14	10		30	3,600	73,7	1	150	36,8	6	80
2	1,200	6.84	15	20	3,42	14	10		40	1,200	102	0	200	50,6	4	110
2	1,800	6,40	14	20	3,20	14	10		40	1,800	101	0	200	50.4	4	110
2	3,600	5,60	14	20	3,00	14	10		40	3,600	96,4	0	200	48,2	4	110
3	1,200	10.2	14	25	5,12	14	15		50	1,200	126	000	250	63,0	3	120
3	1,800	9,40	14	25	4,70	14	15		50	1,800	124	000	250	62.2	3	120
3	3,600	8,34	14	25	4,17	14	15		50	3,600	120	000	250	60,1	3	120
5	1,200	15.8	12	30	7,91	14	20		60	1,200	150	000	300	75,0	2	150
5	1,800	14,4	12	30	7,21	14	20		60	1,800	149	000	300	74.5	2	150
5	3,600	13,5	12	30	6,76	14	20		60	3,600	143	000	300	71,7	2	150
7-1 / 2	1,200	21.8	10	40	10,9	14	20		75	1,200	184	300	350	92,0	0	200
7-1 / 2	1,800	21,5	10	40	10,7	14	20		75	1,800	183	300	350	91.6	0	200
7-1 / 2	3,600	19,5	10	40	9,79	14	20		75	3,600	179	300	350	89,6	0	200
10	1,200	28.0	8	60	14,0	12	30		100	1,200	239	500	500	120	000	250
10	1,800	26,8	8	60	13,4	12	30		100	1,800	236	500	500	118	000	250
10	3,600	25.4	8	60	12,7	12	30		100	3,600	231	500	500	115	000	250
15	1,200	41,4	6	80	20,7	10	40		125	1,200	298	— — —	— — —	149	0000	300
15	1,800	39.2	6	80	19,6	10	40		125	1,800	293	— — —	— — —	147	0000	300
15	3,600	36,4	6	80	18,2	10	40		125	3,600	292	— — —	— — —	146	0000	300
20	1,200	52.8	4	110	26,4	8	60		150	1,200	350	— — —	— — —	174	300	350
20	1,800	51,2	4	110	25,6	8	60		150	1,800	348	— — —	— — —	174	300	350
20	3,600	50.4	4	110	25,2	8	60		150	3,600	343	— — —	— — —	174	300	350

Для выбора номинальной силы тока катушек нагревателя для магнитных пускателей двигателей выберите стандартную катушку, наиболее близкую к номиналу, указанному на паспортной табличке двигателя.Если двигатель работает в холодной среде, может быть предпочтительна катушка с более низким номиналом. В горячей среде катушка со следующим большим номинальным током может работать лучше.

Для получения дополнительной информации см. Лист технических данных 11 . См. Также лист технических данных 33 и технический паспорт 49 , чтобы узнать о влиянии высокого и низкого напряжения на электродвигатели. Более подробную информацию о магнитных пускателях двигателей, включая электрические схемы, можно найти в книге Womack « Электрическое управление мощностью жидкости ».

ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ — ФАРЕНГЕЙТ И ЦЕЛЬСИЙ

Введите в один из столбцов с пометкой «Temp» значение температуры по Фаренгейту или Цельсию, которую вы хотите преобразовать. При преобразовании в градусы Цельсия прочтите эквивалентное значение в столбце слева. При преобразовании в градусы Фаренгейта прочтите эквивалентное значение в столбце справа. Таблица рассчитана по следующей формуле:

° F = [° C × 9/5] + 32
или
° C = 5/9 × [° F — 32]

Введите в один из этих столбцов температуру, которую вы хотите преобразовать.

Степень C	Темп.	Степень F		Степень C	Темп.	Степень F		Степень C	Темп.	Степень F		Степень C	Темп.	Степень F
-17.2	1	33,8		11,1	52	125,6		46,1	115	239,0		204,4	400	752
-16,6	2	35,6		11,5	53	127,4		48,9	120	248,0		210.0	410	770
-16,1	3	37,4		12,1	54	129,2		51,7	125	257,0		215,6	420	788
-15,5	4	39,2		12,6	55	131,0		54.4	130	266,0		221,1	430	806
-15,0	5	41,0		13,2	56	132,8		57,2	135	275,0		226,7	440	824
-14,4	6	42.8		13,7	57	134,6		60,0	140	284,0		232,2	450	842
-13,9	7	44,6		14,3	58	136,4		62,8	145	293,0		237,8	460	860
-13.3	8	46,4		14,8	59	138,2		65,6	150	302,0		243,3	470	878
-12,7	9	48,2		15,6	60	140,0		68,3	155	311,0		248.9	480	896
-12,2	10	50,0		16,1	61	141,8		71,1	160	320,0		254,4	490	914
-11,6	11	51,8		16,6	62	143.6		73,9	165	429		260,0	500	932
-11,1	12	53,6		17,1	63	145,4		76,7	170	338		265,6	510	950
-10,5	13	55.4		17,7	64	147,2		79,4	175	347		271,1	520	968
-10,0	14	57,2		18,2	65	149,0		82,2	180	356		276,7	530	986
-9.4	15	59,0		8,8	66	150,8		85,0	185	365		282,2	540	1 004
-8,8	16	60,8		19,3	67	152,6		87,8	190	374		287.8	550	1022
-8,3	17	62,6		19,9	68	154,4		90,6	195	383		293,3	560	1040
-7,7	18	64,4		20,4	69	156.2		93,3	200	392		298,9	570	1,058
-7,2	19	66,2		21,0	70	158,0		96,1	205	401		304,4	580	1076
-6,6	20	68.0		21,5	71	159,8		98,9	210	410		310,0	590	1,094
-6,1	21	69,8		22,2	72	161,6		100	212	413		315,6	600	1,112
-5.5	22	71,6		22,7	73	163,4		101,6	215	419		321,1	610	1,130
-5,0	23	73,4		23,3	74	165,2		104,4	220	428		326.7	620	1,148
-4,4	24	75,2		23,8	75	167,0		107,2	225	437		332,2	630	1,166
-3,9	25	77,0		24,4	76	168.8		110,0	230	446		337,8	640	1,184
-3,3	26	78,8		25,0	77	170,6		112,8	235	455		343,3	650	1 202
-2,8	27	80.6		25,5	78	172,4		115,6	240	464		348,9	660	1,220
-2,2	28	82,4		26,2	79	174,2		118,3	245	473		354,4	670	1,238
-1.6	29	84,2		26,8	80	176,0		121,1	250	482		360,0	680	1,256
-1,1	30	86,0		27,3	81	177,8		123,9	255	491		365.6	690	1,274
-0,6	31	87,8		27,7	82	179,6		126,7	260	500		371,1	700	1,292
0	32	89,6		28,2	83	181,4		129.4	265	509		376,7	710	1,310
0,5	33	91,4		28,8	84	183,2		132,2	270	518		382,2	720	1,328
1,1	34	93,2		29.3	85	185,0		135,0	275	527		387,8	730	1,346
1,6	35	95,0		29,9	86	186,8		137,8	280	536		393,3	740	1,364
2.2	36	96,8		30,4	87	188,6		140,6	285	545		398,9	750	1,382
2,7	37	98,6		31,0	88	190,4		143,3	290	554		404.4	760	1,400
3,3	38	100,4		31,5	89	192,2		146,1	295	563		410,0	770	1,418
3,8	39	102,2		32,1	90	194.0		148,9	300	572		415,6	780	1,436
4,4	40	104,0		32,6	91	195,8		151,7	305	581		421,1	790	1,454
4,9	41	105.8		33,3	92	197,6		154,4	310	590		426,7	800	1,472
5,5	42	107,6		33,8	93	199,4		157,2	315	599		432,2	810	1,490
6.0	43	109,4		34,4	94	201,2		160,0	320	608		437,8	820	1 508
6,6	44	111,2		34,9	95	203,0		162,8	325	617		443.3	830	1,526
7,1	45	113,0		35,5	96	204,8		165,6	330	626		448,9	840	1,544
7,7	46	114,8		36,1	97	206.8		171,1	340	644		454,4	850	1,562
8,2	47	116,6		36,6	98	208,4		176,7	350	662		460,0	860	1,580
8,8	48	118.4		37,1	99	210,2		182,2	360	680		465,6	870	1 598
9,3	49	120,2		37,8	100	212,0		187,8	370	698		471,1	880	1,616
9.9	50	122,0		40,6	105	221,0		193,3	380	716
10,4	51	123,8		43,3	110	230,0		198,9	390	734

© 1990, компания Womack Machine Supply Co.