Волновая обмотка электродвигателя: Обмотка волновая — Энциклопедия по машиностроению XXL

Содержание

Обмотка волновая — Энциклопедия по машиностроению XXL

М = к — р)12р у якорей с лягушачьей обмоткой (волновой + петлевой)  [c.206]

Петлевая обмотка Волновая обмотка  [c.111]

Обмотка волновая, разрезная, ступенчатая, с транспозицией проводников. При волновой обмотке последовательно соединенные проводники располагаются поочередно под всеми главными полюсами. В развернутом виде такая система намотки имеет форму волны. Благодаря тому, что волновая обмотка состоит из двух параллельных ветвей при любом числе полюсов двигателя, в каждую параллельную ветвь входят проводники, расположенные под разными полюсами. Это обеспечивает наведение одинаковой по величине противо-э. д. с. в каждой параллельной ветви, что дает равномерное распределение тока между ветвями, не требуя никаких дополнительных устройств.  [c.100]


Последовательная обмотка (волновая).  [c. 303]

Тип обмотки Волновая П е т л е в а я Волновая  [c.99]

Род обмотки. … волновая Петлевая  

[c.23]

Линейный шаговый волновой электродвигатель работает следующим образом. При помощи бегущего магнитного поля, создаваемого обмотками статора, гибкое звено  [c.145]

Обмотка якоря закладывается в пазы, проштампованные у внешней поверхности якоря, и закрепляется либо клиньями, либо проволочными стальными бандажами. Обмотка якоря является замкнутой на себя барабанной обмоткой и выполняется в виде петлевой или волновой обмотки.  [c.382]

Волновая обмотка характеризуется обходом окружности якоря в одном направлении (фиг. 3).  [c.382]

В пазах сердечника якоря уложена волновая обмотка, состоящая из отдельных секций, концы которых припаяны к коллекторным пластинам. По коллектору скользят четыре угольно-графитные или графитные щетки, предназначенные для подвода тока к якорю.

Щетки помещены в обойму щеткодержателей. Под действием нажимного устройства, состоящего из пружины и рычага, щетки прижимаются к коллектору, чем обеспечивается надлежащий контакт. Щеткодержатели укреплены в специальных приливах крышки корпуса. Доступ к щеткам и коллектору осуществляется через два люка в крышке корпуса. Люки снабжены крышками, прикрепленными к крышке корпуса винтами.  [c.64]

Уравнения (31) и (32) описывают колебания свободной рамки. Если же обмотка, выполненная в виде рамки, наложена на некоторый цилиндр и жестко с ним скреплена, то для такого цилиндра может быть записано волновое уравнение вида (13).  [c.297]

Встречаются два типа обмоток петлевая, или параллельная и волновая, или последовательная. Петлевая обмотка применяется в двухполюсных генераторах и реже в четырехполюсных, а волновая — в четырехполюсных и многополюсных. Волновая обмотка позволяет иметь только две щетки, независимо от числа полюсов индуктора, благодаря чему упрощается конструкция генератора и уход за ним.

Этот тип обмотки допускает применение шаблонной намотки секций с последующей укладкой их в пазы сердечника якоря.  [c.226]


В якорях с волновой обмоткой (рис. 130) первая секция своим началом припаяна к пластинке 1, но конец ее, в отличие от петлевой  [c.227]

На приведенной развертке якорной волновой обмотки число пазов равно 17, следовательно, в них расположено 34 секции однако коллектор имеет 33 пластины, т. е. число пластин не кратно числу пазов и числу секций. Вследствие этого одна секция остается не подключенной к коллектору, т. е. остается в разомкнутом состоянии. Она является балластной се1 цией и служит для балансировки якоря. Эта секция на рисунке изображена пунктиром.  

[c.228]

Рассмотренный тип волновой обмотки применен на генераторах типа ГЛ и ГАУ.  [c.228]

Пользуясь стальной пластинкой на приборе ППЯ, можно определить тип обмотки, т. е. петлевая она или волновая. Для этого на исправном якоре временно замыкают две рядом находящиеся пластины коллектора после чего проверяют число пазов, над которыми вибрирует пластинка. При петлевой обмотке она виб-  [c.262]

С целью увеличения крутящего момента якоря 4 его обмотка делается волновой, а не петлевой. Для уменьшения электри-  

[c.278]

Как производится перемотка якоря при наличии волновой обмотки, выполненной медной шиной  [c.302]

Обмотка якоря — простая волновая, состоит из катушек, уложенных в пазы пакета выводы от катушек соединены с пластинами коллектора 4.  [c.22]

Наиболее подходящим в этом случае является волновая или петлевая обмотка, соединенная по схеме аналогично рис. 4-13, б.  [c.66]

Рассмотрим коллекторную машину с барабанным ротором, который имеет равномерную обмотку. Модель такой машины получается из вспомогательной машины при соединении проводников ротора, например, в петлевую (или волновую) обмотки с отводом к пластинкам коллектора, снабженного щетками.

Для наглядности на рис. 7.10 изображена обмотка кольцевого ротора, в принципе не отличающаяся от обмоток барабанного ротора ). Пусть ток д подводится через щетки к обмотке ротора в точках О и О (рис. 7.11). Согласно рис. 7.10 ирис. 7.11 эти точки разбивают все проводники на две группы в одной из них (например, I) ток направлен в — 2, а в другой в —2 направлениях. Ток ротора можно выразить в виде  [c.473]

Первые выпуски генераторов ГП-ЗИБ имели двухходовую (однократно замкнутую по волне) лягушачью (параллельно-последовательную) обмотку, состоящую из волновой обмотки, уложенной в пазы с шагом 1—16 (рис. 31). Шаг по коллектору волновой обмотки 1—92, а петлевой 44—46. Секции петлевой и волновой обмоток присоединяют к одним и тем же петушкам коллектора. Секции волновой обмотки, помимо своих основных функций, выполняют роль уравнительных соединений для петлевой обмотки.  

[c.30]

Рис. 31. Схемы обмоток генератора ГП-311 а — лягушачьей б — катушек якоря / — секция волновой обмотки II — секция петлевой обмотки
В станине собирается сердечник из сегментов электротехнической стали (рис. 40), которые стягиваются при помощи шпилек и нажимных шайб. Сердечник статора набран из листов толщиной 0,5 мм стали Э-43 имеет 144 паза и 120 вентиляционных отверстий диаметром 27 мм. Обмотка статора двухслойная, волновая, стержневая. Шаг по пазам 1—13—25. Сопротивление одной фазы при 20° С 0,0011 Ом. Обмотка выполнена из медного изолированного провода размером 2,1 X 9,3 мм (рис. 41) и уложена в пазы. Пайка Рис. 41. Располо- катушек между собой и к выводным шинам производится жение обмотки ста- серебряным припоем.  
[c.38]

Якорь возбудителя 11 состоит из сердечника, обмотки 14 и коллектора 16. Сердечник набирается из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Листы имеют пазы под обмотку, вентиляционные отверстия и шпоночную канавку для фиксации на валу агрегата. Для обеспечения монолитности сердечника крайние листы склеены в пакеты. В середине сердечника имеется пакет из латунных листов толщиной 0,5 мм. Сердечник якоря имеет 45 пазов размером 6,6×22 мм, в которые уложена обмотка якоря. Обмотка волновая, с двумя параллельными цепями.  [c.140]

В обмотку магнитостриктора подают ток подмагничивания и переменный ток, возбуждающий работу магнитострикционного стержня. Масса trii испытывает небольшое сопротивление излучения, которым можно пренебречь, а масса m2 — волновое сопротивление воды.  

[c.63]


Перемотку производят в случае межсекционного замыкания или замыкания обмотки на массу . Для удаления с сердечника якоря волновой обмотки, выполненной медной шиной, необходимо вначале удалить бандажи, если таковые имеются, затем отпаять конец каждой секции от петушков пластин коллектора и поднять из пазов одну сторону секций. После чего отпаивают начало каждой секции и поднимают из пазов вторую сторону секций. При такой разборке снятые секции не теряют правильной формы, что облегчит их укладку на место. После удаления обмотки и старой изоляции в пазы закладывается новая изоляция, и обмотка укладывается в обратном порядке.
Перед заделкой концов секций в пластины коллектора следует убедиться в отсутствии межсекционного замыкания. После пайки и бандажировки якорь пропитывают лаком № 318 и после полного высыхания лака проверяют качество изоляции при напряжении 220 в в течение  [c.300]

Якорь вспомогательного генератора состоит из сердечника 19, имеющего 44 паза, обмотки и коллектора, взаимозаменяемого с коллектором 4 возбудителя. Обмотка якоря волновая. Секция якоря изготовлена из шести стержней, изолированных слоем микалеиты. Весь пакет изолирован миканитом и снаружи закреплен тафтяной лентой. Обмотка якоря удерживается в пазах тремя проволочными бандажами.  [c.116]

Обмотка якоря возбудителя волновая. Секция обмотки якоря состоит из шести стержней, изолируемых одним слоем (вполуперекрышу) микалеиты. Секции изолируют в полтора оборота миканитом, скрепляют одним слоем (встык) тафтяной ленты. Сердечники якоря перед укладкой обмотки изолируют электрокартоном. Обмотка и выводы удерживаются проволочными бандажами.

[c.118]

В электростартерах применяют простые волновые обмотки с одно- (см. рис. 5.7,6) и двухвит-ковыми секциями. Двухвитковые секции характерны для электродвигателей небольшой мощности. Од-новитковые секции выполняют из неизолированного прямоугольного провода ПММ (ГОСТ 434—78 ). Обмотки с двухвитковыми секциями наматывают круглыми изолированными проводами ПЭВ-2 и ПЭТВ.  [c.123]

Якорь стартера представляет собой шихтованный сердечник, в пазах которого уложена обмотка. В шихтованном сердечнике меньше потери на вихревые токи. Сердечник якоря напрессован на вал /, вращающийся в двух или трех опорах с бронзографитными подшипниками или подшипниками из порошкового материала. В якорях стартерных электродвигателей применяют простые волновые и простые петлевые обмотки с одно- и двухвитко-выми секциями. Одновитковые секции выполняют из неизолированного провода прямоугольного сечения марки ПММ. Обмотку с двухвитковой секцией наматывают изолированным проводом круглого сечения.

[c.77]

Девяностопроцентный ресурс деталей и узлов мотор-редуктора (за исключением подшипников и электродвигателя) составляет для волновых мотор-редукторов 20 ООО ч для мотор-редукторов других типов — 36 ООО ч подшипников для мотор-редукторов всех типов и электродвигателя — 10 ООО ч. Наработка активных частей обмотки статора электродвигателя — не менее 20 ООО ч. Номинальную радиальную нагрузку следует считать приложенной в середине посадочной части выходного конца вала.  

[c.38]

Для работы на открытом воздухе устанавливают закрытые негерметизированные двигатели, для пыльных и влажных помещений — закрытые вентилируемые, для особо сырых и насыщенных парами и газами помещений — водозащищенные и герметические двигатели. ГОСТ 183—74 предусматривает режимы работы электродвигателей закрытого исполнения при повторно-кратковременном режиме с относительной продолжительностью включением (ПВ), равной 15, 25, 40 и 60%, и кратковременном режиме продолжительностью 60 мин. Электродвигатели с независимой вентиляцией допускают работу при продолжительном режиме. Крановые двигатели постоянного тока отличаются повышенной механической прочностью. Якоря двигателей мощностью до 80 кВт выполняют с волновой (последовательной) обмоткой, а более мощные машины изготовляют с после-  [c.59]


Простая волновая обмотка

Дата публикации: .
Категория: Статьи.

Общие положения

Рисунок 1. Секции неперекрещенной (а) и перекрещенной (б) простой волновой обмотки

Мысленно обходя последовательно соединенные секции простой волновой обмотки, мы совершаем волнообразный обход якоря, причем каждый обход включает p секций и заканчивается на коллекторной пластине, которая находится слева или справа рядом с исходной (рисунок 1). В первом случае (рисунок 1, а), получается неперекрещенная обмотка, а во втором (рисунок 1, б) – перекрещенная. Во втором случае расход меди будет несколько больше. Рассматриваемую обмотку называют также простой последовательной обмоткой.

В соответствии со сказанным между шагом по коллектору yк (рисунок 1) и числом коллекторных пластин K простой волновой обмотки существует зависимость

p × yк ± 1 = K ,

откуда

(1)

Знак минус относится к неперекрещенной  обмотке, а знак плюс – к перекрещенной. Поскольку шаг yк = y должен быть целым числом, то K не может принимать произвольных значений.

Шаг y1 определяется по формуле (1), представленной в статье «Электродвижущая сила секций», и выражению

Шаги y1 и y2 близки к τ, а y = yк — к 2×τ.

Симметричная волновая обмотка

Ознакомимся со свойствами простой волновой обмотки на примере обмотки с 2×p = 4 и Z = Zэ = S = K = 17. Возьмем при этом

и

y2 = yy1 = 8 – 4 = 4 .

Порядок соединений секционных сторон обмотки определяется таблицей на рисунке 2, а схема обмотки имеет вид, показанный на рисунке 3. Ряд секций, выделенных на рисунке 3 жирными линиями, в отличие от секций петлевых обмоток замыкается накоротко через две щетки одной полярности и соединительные провода между ними. Короткозамкнутые секции обведены рамкой также и на рисунке 2

Рисунок 2. Таблица соединений секционных сторон простой волновой обмотки, показанной на рисунке 3

На рисунке 4 построены звезда электродвижущих сил секций и векторная диаграмма электродвижущих сил обмотки, представленной на рисунке 3. Масштаб звезды электродвижущих сил в два раза больше масштаба многоугольника электродвижущих сил.

Рисунок 3. Схема простой волновой обмотки с 2×p = 4, Z = Zэ = S = K = 17, y1 = 4, y2 = 4, yк = 8

Как следует из рисунка 2, 3 и 4, обмотка имеет две параллельные ветви. Одна из них содержит секции 17, 8, 16, 7, 15, 6, присоединена своими концами к коллекторным пластинам 17, 14 и расположена, таким образом, между щетками А2, В2. Другая ветвь содержит секции 13, 4, 12, 3, 11, 2, присоединена концами к пластинам 13, 10 и расположена между щетками В2, А1.

Полученный вывод носит общий характер: всякая простая волновая обмотка имеет число параллельных ветвей

и векторная диаграмма электродвижущих сил такой обмотки всегда состоит из одного многоугольника.

Поскольку каждая из ветвей простой волновой обмотки проходит под всеми полюсами, то неравенство потоков полюсов не вызывает неравенства электродвижущих сил и токов параллельных ветвей. Поэтому такая обмотка не нуждается в уравнительных соединениях.

Рисунок 4. Векторная диаграмма электродвижущих сил обмотки, изображенной на рисунке 3

Более того, согласно выражению (5), представленному в статье «Простая петлевая обмотка», и выражению (1), данной статьи, шаг yп в простой волновой обмотке является нецелым числом, и поэтому равнопотенциальных точек не имеется, что видно также из рисунка 4.

При волновой обмотке на коллекторе можно установить только два щеточных пальца, например А1 и В2 на рисунке 3, так как все щетки данной полярности соединены короткозамкнутыми секциями, через которые ток нагрузки распределяется по параллельно работающим щеткам каждой полярности. Два щеточных пальца примут на себя весь ток нагрузки. Эта возможность иногда используется в машинах мощностью до 0,5 кВт, если доступ для ухода за щетками по всей окружности коллектора затруднен. Однако условия коммутации при этом ухудшаются. Кроме того, в более мощных машинах возникает необходимость удлинять коллектор. Поэтому обычно ставится полный комплект (2×p) щеточных пальцев.

При а = 1 условия симметрии, описанные выражениями (5), (6) и (7) в статье «Общие сведения о якорных обмотках машин постоянного тока», удовлетворяются при любых p, Z, uп и K. Однако возможности выбора этих величин ограничиваются соотношением (1), настоящей статьи, которое при подстановке K = uп × Z принимает вид

(4)

Поскольку шаг yк должен быть целым числом, то отсюда видно, что, например, при четных p как Z, так и uп должны быть нечетными (uп = 1, 3, 5…).

Простая волновая обмотка с мертвой секцией

Трудности в соблюдении равенства (1) или (4) в ряде случаев обходят, используя несимметричные обмотки. Например, при четных p и Zэ = uп × Z можно применить обмотку с K = Zэ – 1 и оставить одну секцию неиспользованной, или «мертвой». У этой секции обрезаются концы, и она не присоединяется к коллектору (секция оставляется на якоре, чтобы не нарушать балансировки).

Схема такой обмотки для 2×p = 4, Zэ = 16 и K = 15 показана на рисунке 5, причем принято, что

При обходе обмотки и счете шагов стороны мертвой секции исключаются.

Рисунок 5. Схема простой волновой обмотки с мертвой секцией с 2×p = 4, Z = Zэ = 16, K = 15, y1 = 4, y2 = 4, yк = 8

Искусственно замкнутая простая волновая обмотка

Предположим, что Zэ = S = K = 16 и 2×p = 4. Шаги обмотки выберем из предположения, что Zэ, S и K на единицу больше, то есть Zэ = S = K = 17. При этом, согласно выражению (1), можно взять

Исходя из таких значений шагов, составляем схему обмотки (рисунок 6), начиная, например, с пластины 1. При первом обходе вокруг якоря проходим секции 1 и 1 + 8 = 9 и должны были бы прийти к пластине 9 + 8 = 17. Второй обход должен был бы включать в себя секции 17 и 8. Однако, поскольку секции 17 и пластины 17 нет, то после завершения первого обхода конец секции 9 с помощью обходной перемычки непосредственно соединяем с пластиной 8 и началом секции 8. После этого ход обмотки следует по обычным правилам с тем лишь отличием, что каждый второй результирующий шаг сокращается на единицу.

Рисунок 6. Схема искусственно замкнутой простой волновой обмотки с 2×p = 4, Z = Zэ = S = K = 16, y1 = 4, y2 = 4, yк = 8

Рассмотренные несимметричные волновые обмотки находят применение в машинах мощностью до нескольких десятков киловатт и работают вполне удовлетворительно.

Источник: Вольдек А. И., «Электрические машины. Учебник для технических учебных заведений» – 3-е издание, переработанное – Ленинград: Энергия, 1978 – 832с.

Обмотки якоря машины постоянного тока

Для работы машины постоянного тока необходимо наличие двух обмоток; обмотки возбуждения и обмотки якоря. Первая, как известно, служит для создания в машине основного магнитного потока, а во второй происходит преобразование энергии. Обмотка якоря является замкнутой системой проводников, уложенных в пазах.

Элементом якорной обмотки является секция, которая может быть одно- или многовитковой. Секция состоит из активных сторон и лобовых частей. При вращении якоря, в каждой из активных сторон индуцируется ЭДС, величина которой равна:

то есть она зависит от магнитной индукции полюсов ВСР, длины проводника L и скорости его движения V. В реальной машине, будь она генератором или электродвигателем, в наведении ЭДС участвуют все проводники обмотки якоря. Величина суммарной ЭДС:

где n — скорость вращения якоря (ротора), об/мин;
Ф — магнитный поток полюсов;
Се — постоянный коэффициент, зависящий от количества витков в секции.
Обмотка якоря может быть петлевой и волновой. Петлевая обмотка, если ее изобразить в развернутом виде, имеет следующий вид:

Петлевая обмотка якоря машины постоянного тока

Расстояние между активными сторонами одной секции называется первым шагом обмотки — y1. Расстояние между началом второй секции и концом первой называется вторым шагом обмотки — у2. Расстояние между, началами секций, следующих друг за другом, называется результирующим шагом — у. Шаги обмотки определяются числом пазов. Расстояние между коллекторными пластинами, куда припаиваются начало и конец, принадлежащие одной секции, называется шагом по коллектору — ук. В петлевой обмотке ук= 1. Шаг ук определяется числом коллекторных пластин. Развернутая волновая обмотка имеет вид:

Волновая обмотка якоря машины постоянного тока

Форма волновой обмотки отлична от петлевой и, следовательно, будет иное соединение секций. Однако шаги волновой обмотки имеют общее с петлевой определение. Шаг по коллектору здесь значительно больше единицы (ук >> 1).

Простая петлевая и простая волновая обмотки машин постоянного тока

Простая петлевая обмотка

Существует несколько способов обозначения обмоток машин постоянного тока. Наиболее распространенным является развертка.

Z=12
2p=2

y1=Z/2p±E

y1=12/2±0=6

Номер коллекторной пластины должен соответствовать номеру паза, в котором лежит активная сторона секции. У петлевой обмотки шаг по коллектору y=±1.

yк — это расстояние между концами секции, выраженное в коллекторных пластинах или зубцовых делениях.

Если шаг по коллектору yк=+1, обмотка называется правоходовая, если yк=-1, обмотка называется левоходовая.

Количество щеток должно быть равно количеству полюсов.

E=0 — диаметральная обмотка;
E>0 — удлиненная обмотка;
E<0 — укороченная обмотка.

Петлевая обмотка обладает определенными свойствами. Расстояние между активными сторонами секции, следующими друг за другом по электрической схеме, называется шаг обмотки и обозначается y.

Свойства простой петлевой обмотки машины постоянного тока:
1. y=±1
Расстояние от 2 до 7 (рисунок выше) обозначается y2.
y2 — вторичный шаг обмотки — расстояние между неактивной стороной секции и активной стороной секции, следующей за ней по электрической схеме.
2. y=y1-y2
3. yк=±1=y
4. 2a=2p,
где a — число пар параллельных ветвей;
p — число пар полюсов.

Название обмотки — петлевая обмотка — выбрано в соответствии с ее начертанием на развертке.

Простая волновая обмотка

2p=2

Кроме y1 для простой волновой обмотки нужно рассчитать шаг по коллектору yк.

yк=(K±1)/p±E

К — число коллекторных пластин.

Свойства простой волновой обмотки машины постоянного тока:
1. y≠±1;
2. y=y1+y2;
3. yк≠±1=(К±1)/p±E
4. 2a=2

Области применения простой петлевой и простой волновой обмоток см. здесь

Обслуживание и заправка кондиционеров тут

Применение метода волнового отклика для выявления повреждений межвитковой изоляции якорных обмоток вспомогательных машин тягового подвижного состава железных дорог Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Кандидат технических наук, главный сварщик ОАО ПО «Иркутский завод тяжелого машиностроения».

E-mail: [email protected]

БИБЛИОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ СТАТЬИ

Хоменко, А. П. Разработка технологии электропечной выплавки легированной ванадием рельсовой стали и качество рельсов [Текст] / А. П. Хоменко, С. С. Черняк, В. Л. Бройдо // Известия Транссиба / Омский гос. ун-т путей сообщения. — Омск. — 2016. -№ 3 (27). — С. 66 — 76.

Cand. Tech. Sci., Chief Welding of JSC PO «Irkutsk Heavy Machinery Plant».

Phone: +7 (3952) 63-83-99.

BIBLIOGRAPHIC DESCRIPTION

Khomenko A. P., Chernyak S. S., Broido V. L. Development electrooven alloy smelting technology vanadium steel rail. Journal of Transsib Railway Studies, 2016, vol. 27, no. 3, pp. 66 — 76. (In Russian).

УДК 620.192.63

П. К. Шкодун, И. В. Шестаков, А. И. Стретенцев

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС), г. Омск, Российская Федерация

применение метода волнового отклика для выявления повреждений межвитковой изоляции якорных обмоток

вспомогательных машин тягового подвижного состава

железных дорог

Аннотация. Целью данной статьи является представление результатов работы по автоматизации процесса тестирования якорных обмоток электрических машин по методу волновых окликов и определение применимости метода для диагностирования вспомогательных машин тягового подвижного состава. В статье описаны технические решения, примененные при разработке мобильного блока для тестирования изоляции по методу волновых откликов, приведен алгоритм тестирования в автоматическом режиме. Описана методика расчета обобщенного диагностического коэффициента. Приведены результаты тестирования вспомогательных машин типов НБ436В и НБ-431П, установленных на электровозе ВЛ-10, сделан вывод о перспективности предложенной методики. Определены задачи дальнейших исследований, направленных на внедрение метода волновых откликов на производстве.

Ключевые слова. Вспомогательная машина, межвитковая изоляция, метод волновых откликов, тяговый подвижной состав, техническое диагностирование

Pavel K. Shkodun, Ignat V. Shestakov, Andrej I. Stretensev

Omsk State Transport University (OSTU), Omsk, the Russian Federation

APPLICATION OF WAVE RESPONSE METHOD FOR FAULT FINDING IN INSULATION SYSTEM OF AUXILIARY MACHINES ARMATURE COILS

Abstract. The aim of this article is results representing of work focused to automation of electrical machines armature coils diagnostics process based on wave response method. Technical decisions used in development of mobile device for insulation diagnostics via wave response method described. Techniques of generalized diagnostics coefficient calculation described. Article presents test results of NB436V and NB-431P auxiliary machines installed VL-10 electromotive.

Keywords. Auxiliary machine, interturn insulation, method of wave response, traction rolling stock, technical diagnostics

Техническая надежность сложных электротехнических изделий, в том числе и электродвигателей, определяется в большей степени уровнем надежности, заложенным при проектировании и производстве, внешними условиями эксплуатации и особенностями режимов

работы. В настоящее время парк тягового подвижного состава железных дорог, хотя и претерпевает обновление, все еще имеет в своем составе большое количество устаревшей техники, проектный ресурс которой уже исчерпан. Следует отметить также тяжелые условия эксплуатации тягового подвижного состава, вызванные различными факторами, например, перегрузками на затяжных подъемах, условиями внешней среды (сезонные колебания температуры, осадки) и т. п. Согласно статистике до 14 % отказов электровозов приходится на отказы вспомогательных машин [1]. В свою очередь большую долю отказов вспомогательных машин тягового подвижного состава занимают электрические пробои изоляции и межвитко-вые замыкания обмоток [2]. Возникающие повреждения изоляции приводят к частичной, а иногда и к полной деградации изоляционных материалов, перегревам, снижению КПД и полному выходу из строя поврежденной машины. Выявление скрытых дефектов межвитко-вой изоляции электродвигателей тягового подвижного состава является актуальной задачей, направленной на снижение расходов, вызванных последствиями устранения данных повреждений за счет своевременного выполнения ремонтных и профилактических мероприятий.

Одним из наиболее перспективных методов выявления повреждений межвитковой изоляции электродвигателей постоянного тока является метод волнового отклика [3]. Суть метода заключается в фиксации волнового затухающего процесса (волнового отклика), возникающего в обмотке под действием диагностических импульсов в различных угловых положениях якоря. Диагностические импульсы, воздействуя на обмотку, вызывают возникновение внутри нее стоячей волны, половина периода пространственных колебаний которой распределяется по длине каждой параллельной ветви обмотки (эквивалентной линии с распределенными параметрами). Возникновение повреждений вызывает резкое изменение параметров эквивалентной линии в точке повреждения и отражение падающей волны диагностических импульсов, что в конечном итоге приводит к возникновению двух стоячих волн в поврежденной параллельной ветви обмотки и искажение результирующего волнового отклика. В процессе изменения углового положения якоря координата повреждения смещается относительно точек подачи диагностических импульсов (щеток), вызывая существенные изменения формы волнового отклика (рисунок 1). Данные теоретические предположения подтверждены экспериментальными исследованиями [4].

8

В

и

-4

-12

А1 ч

\ / А2

№ Т2

▼ IV м- — Т1 -1

50

100

мкс

200

Рисунок 1 — Результаты испытаний якорной обмотки электродвигателя НБ-431П

Изменение формы волнового отклика при изменении углового положения якоря свидетельствует о наличии в обмотке межвиткового замыкания.

Для проведения испытаний авторами разработан мобильный блок для диагностирования состояния межвитковой изоляции коллекторных электрических машин (далее — блок). Блок построен на базе платы 8ТМ32Е7460-ВШС0 и специально разработанного аналогового мо-

0

г

дуля в стандартном форм-факторе Arduino-Shield. Структурная схема блока приведена на рисунке 2.

Блок осуществляет подачу в обмотку диагностических импульсов, отображение осциллограммы сигнала, фиксацию и анализ волновых откликов, сохранение результатов на MicroSD-карту и передачу результатов испытаний на ПК через интерфейс USB, контроль напряжения батареи питания. Схемы гальванической изоляции и силового ключа аналогичны применяемым в блоке предыдущего поколения [5, 6]. Измерительный тракт включает в себя отключаемый делитель напряжения и дифференциальный усилитель Texas Instruments INA159 [7].

Блок является автономным, он имеет встроенную литий-ионную батарею с контроллером заряда / разряда. Для проведения диагностирования состояния изоляции при помощи данного блока не требуется никакого дополнительного оборудования (внешних осциллографов, блоков питания и т. п.).

STM32F746G-DISCO

Графический интерфейс элементы управления и

1 j L

Управляющая программа

i

Батарея

i

ПЗУ (MicroSD)

Аппаратная периферия

I__

АЦП

Аналоговые выходы

Измерительный тракт

t-<>-

USB к ПК

«-

Схема гальванической развязки

г

Силовой ключ

К обмотке

Рисунок 2 — Структурная схема мобильного блока

Для выявления повреждений межвитковой изоляции авторами предлагается использовать обобщенный диагностический коэффициент, вычисляемый на основании параметров двух реализаций волнового отклика, полученных в процессе тестирования в различных угловых положениях якоря. На рисунке 1 приведены две реализации волнового отклика, снятые в результате тестирования якорной обмотки электродвигателя НБ-431П с искусственно введенным межвитковым замыканием.

Для каждого волнового отклика определяются период колебаний Т и «полная амплитуда» A первой волны. Следует отметить, что для вычисления обобщенного диагностического коэффициента анализу подвергаются две реализации волнового отклика, имеющие минимальное и максимальное отношение «полной амплитуды» к периоду, т. е. две реализации от-

клика, имеющие наибольшую степень расхождения параметров (далее — базовые реализации волнового отклика).

Обобщенный диагностический коэффициент вычисляется по формуле:

*=i — A1

T2 T1

(1)

где А1, 71 — «полная амплитуда» и период первой базовой реализации волнового отклика;

А2, 72 — «полная амплитуда» и период второй базовой реализации волнового отклика.

Коэффициент К равен нулю при отсутствии изменения формы волнового отклика в процессе изменения углового положения обмотки, что свидетельствует об отсутствии повреждений изоляции. Увеличение значения коэффициента К указывает на снижение качества изоляции ввиду деградации изоляционных материалов, межвиткового замыкания, замыкания на корпус.

Следует отметить, что метод чувствителен только к локальным повреждениям изоляции, нарушающим симметрию параллельных ветвей тестируемой обмотки.

Алгоритм процесса тестирования изоляции, реализуемого блоком, приведен на рисунке 3, где ДИ — диагностические импульсы; ВО — волновой отклик.

Рисунок 3 — Упрощенный алгоритм процесса тестирования

Управление блоком осуществляется посредством графического интерфейса, непосредственным нажатием на чувствительный к прикосновениям LCD дисплей. Снимок основного экрана графического интерфейса пользователя приведен на рисунке 4.

В рамках исследования применимости метода волнового отклика для диагностирования межвитковой изоляции якорных обмоток вспомогательных машин подвижного состава проведена серия испытаний на электродвигателе системы вентиляции типа НБ-431П (см. рисунок 2) и генераторе НБ436В, установленных на электровозе ВЛ-10. При испытаниях были искусственно смоделированы межвитковые замыкания путем соединения двух соседних коллекторных пластин.

Ти, мкс

7.5 5.0

2.5 0.0 -2.5 -5.1 -7.5

Д Ось V: 2,5 В/дел М С Ось X. 50 мке/дел

Начать

Завершить

1 1 1 ч 1 / г Результат А1 = Т1 = 2$. < 8.3 В; А2=6 $ в, ) мкс; Т2 — 34.0 мкс. К = 0.32.

\У ( Закрыть Сохранить ]

1 /

и _

Рисунок 4 — Графический интерфейс пользователя

Базовые реализации волнового отклика, полученные на генераторе НБ436В, приведены на рисунке 5.

10,0 В

-10,0 -20,0

и

— 30,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 мкс 10

г -►

Рисунок 5 — Результаты испытаний якорной обмотки генератора НБ436В

Искажения формы волнового отклика (см. рисунок 5), вызваны особенностями работы силового ключа и конструктивными особенностями обмотки. Сопротивление якорной цепи генератора НБ436В составляет около 0,00331 Ом, в то время как у электродвигателя НБ-431П 22 Ом [8], таким образом, силовой транзистор ключа работает в нестандартном режиме, что приводит к искажению формы волнового отклика в момент после размыкания ключа. Указанная техническая проблема решена установкой токоограничивающего переменного резистора в цепь подачи диагностических импульсов.

Отметим также, что длительность базовых реализаций волнового отклика, полученных на якорной обмотке генератора, гораздо меньше, а «полная амплитуда» — больше. Если пред-

3(27)

ставить волновую обмотку якоря генератора в виде эквивалентной линии с распределенными параметрами, то такая линия будет иметь гораздо меньшую длину в сравнении с петлевой обмоткой электродвигателя, соответственно и возникающие в такой линии колебания будут иметь большую «полную амплитуду» за счет протекания значительного тока, но будут затухать гораздо быстрее.

В таблице представлены результаты анализа формы базовых реализаций волнового отклика, приведенных на рисунках 1 и 5.

Результаты анализа реализаций базовых реализаций волнового отклика вспомогательных машин электровоза ВЛ-10

Машина Параметр

A1, В Т1, мкс A2, В Т2, мкс К

Электродвигатель НБ-431П Генератор НБ436В 13,2 33,5 61,6 1,98 8,02 31,7 79,2 2,38 0,468 0,212

Обобщенный диагностический коэффициент К вычисляется в относительных единицах и при тестировании якорных обмоток различной конструкции всегда имеет значения одного порядка (как правило, десятых долей единицы), что удобно при интерпретировании результатов тестирования, в том числе и при проведении тестирования в автоматическом режиме.

Результаты экспериментальных исследований, приведенные в данной статье, позволяют говорить о возможности тестирования изоляции якорных обмоток вспомогательных машин тягового подвижного состава методом волнового отклика. Разработанный коллективом авторов аппаратно-программный комплекс позволяет производить испытания в условиях эксплуатации.

В настоящее время остается актуальной задача накопления статистических данных по итогам эксплуатационных испытаний и определения интервалов возможных значений обобщенного диагностического коэффициента, соответствующих наличию или отсутствию повреждений межвитковой изоляции и степени их выраженности. Отметим, что на практике встречаются случаи межвиткового замыкания витков якорных обмоток под действием центробежных сил, замыкания, вызванные нагревом изоляции в рабочем режиме, и локальные снижения сопротивления изоляции без образования устойчивого контакта «металл — металл». Указанные повреждения могут быть выявлены лишь в рабочем режиме, а значит, для их диагностирования методом волнового отклика требуются дополнительные исследования, усложнение методики тестирования и разработка аппаратных средств диагностирования.

Список литературы

1. Петров, М. Н. Статистический анализ повреждений узлов и оборудования электровозов на Красноярской дороге [Текст] / М. Н. Петров, А. И. Орленко, О. А. Терегулов // Современные наукоемкие технологии. — 2013. — № 6. — С. 148, 149.

2. Исмаилов, Ш. К. Повышение ресурса изоляции обмоток электрических машин подвижного состава в условиях эксплуатации [Текст]: Автореф. дис… докт. техн. наук. — Омск, 2004. — 43 с.

3. Харламов, В. В. Оценка технического состояния изоляции тяговых электродвигателей подвижного состава [Текст] / В. В. Харламов, П. К. Шкодун, И. В. Шестаков // Эксплуатационная надежность локомотивного парка и повышение эффективности тяги поездов: Материалы всерос. техн. конф. с междунар. участием / Омский гос. ун-т путей сообщения. — Омск. -2014. — С. 211 — 222.

4. Харламов, В. В. Особенности применения метода волновых откликов при тестировании межвитковой изоляции якорных обмоток тяговых электродвигателей [Текст] / В. В. Харламов, П. К. Шкодун, И. В. Шестаков // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте: Материалы науч. конф. / Омский гос. ун-т путей сообщения. — Омск, 2016. — С. 167 — 173.

5. Харламов, В. В. Испытательный стенд для тестирования межвитковой изоляции якорной обмотки тяговых электродвигателей подвижного состава [Текст] / В. В. Харламов, П. К. Шкодун, И. В. Шестаков // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава: Материалы всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием / Омский гос. ун-т путей сообщения. — Омск, 2015. — Ч. 1. -С. 90 — 95.

6. Шестаков, И. В. Разработка мобильного устройства для диагностирования состояния межвитковой изоляции якорных обмоток коллекторных электрических машин [Текст] / И. В. Шестаков // Сборник XL регион. студенческой науч.-практ. конф. «Молодежь третьего тысячелетия» / Омский гос. ун-т. — Омск, 2016. — С. 118 — 121.

7. Звонарев, Е. Драйверы для АЦП на основе ОУ компании Texas Instruments [Текст] / Е. Звонарев // Компоненты и технологии. — 2007. — № 11. — С. 33 — 38.

8. Электровозы ВЛ10 и ВЛ-10У: Руководство по эксплуатации / Под ред. О. А. Кикнадзе. М.: Транспорт, 1981. — 519 с.

References

1. Petrov M. N., Orlenko A. I., Teregulov O. A. Statistics of electromotives equipment units faults on Krasnoyarskaya railway [Statisticheskij analiz povrezhdenij uzlov i oborudovanija jel-ektrovozov na Krasnojarskoj doroge]. Modern high technologies — Sovremenniye naukoemkie tehnologii, 2013, no. 6, pp. 148 — 149.

2. Ismailov Sh. K. Povyshenie resursa izoljacii obmotok jelektricheskih mashin podvizhnogo sostava v uslovijah jekspluatacii (Operation time enhancement of electrical machines coils insulation on traction rolling stock under operation conditions). Doctor’s abstract of a thesis, Omskm OSTU. 2004, p. 43.

3. Harlamov V. V., Shkodun P. K., Shestakov I. V. Evaluation of traction motors insulation technical condition on rolling stock [Ocenka tehnicheskogo sostojanija izoljacii tjagovyh jel-ektrodvigatelej podvizhnogo sostava]. Materialyi vtoroy vserossiyskoy tehnicheskoy konferentsii s mezhdunarodnyim uchastiem «Ekspluatatsionnaya nadezhnost lokomotivnogo parka i povyishenie effektivnosti tyagi poezdov» (Proceedings of the conference «The operational reliability of the locomotive fleet and improving the efficiency of train traction»). — Omsk, 2014, pp. 211 — 222.

4. Harlamov V. V., Shkodun P. K., Shestakov I. V. Application features of wave response method using for diagnostics of traction motors armature coil turn-to-turn insulation [Osobennosti primenenija metoda volnovyh otklikov pri testirovanii mezhvitkovoj izoljacii jakornyh obmotok tjagovyh jelektrodvigatelej]. Materialy nauchnoj konferencii «Innovacionnyeproekty i tekhnologii v obrazovanii promyshlennosti i na transporte» (Proceedings of the conference « Innovation projects and technologies in education, industry and transport»). — Omsk, 2016, pp. 167 — 173.

5. Harlamov V. V., Shkodun P. K., Shestakov I. V. Test-bench for diagnostics of traction motor armature coil turn-to-turn insulation [Ispytatel’nyj stend dlja testirovanija mezhvitkovoj izoljacii ja-kornoj obmotki tjagovyh jelektrodvigatelej podvizhnogo sostava]. Materialy tret’ej vserossijskoj nauchno-tekhnicheskoj konferencii s mezhdunarodnym uchastiem v trekh chastyah. Chast’ 1. «Tekhnologicheskoe obespechenie remonta i povyshenie dinamicheskih kachestv zheleznodorozh-nogo podvizhnogo sostava» (Proceedings of the conference «Technological maintenance repair and improvement of the dynamic properties of the railway rolling stock»). — Omsk, 2015, pp. 90 — 95.

6. Shestakov I. V. Development of mobile device for commutator machines armature coil turn-to-turn insulation diagnostics [Razrabotka mobil’nogo ustrojstva dlja diagnostirovanija sostojanija mezhvitkovoj izoljacii jakornyh obmotok kollektornyh jelektricheskih mashin]. Sbornik XL region-alnoj studencheskoja nauchno-prakticheskoj konferencii «Mmolodezh tretego tysyacheletiya» (Proceedings of the conference «The youth of the third millennium»). — Omsk, 2016, pp. 118 — 121.

7. Zvonarev E. Drivers for ADC based on operational amplifiers from Texas Instruments [Drajvery dlja ACP na osnove OU kompanii Texas Instruments]. Komponenty i tekhnologii — Components and Technologies, 2007, no. 11, pp. 33 — 38.

8. Kiknadze O. A. Elektrovozy VL10 i VL-10U. Rukovodstvopo ekspluatatsii (VL-10 and VL-10U electric locomotives. Operational instruction). Moscow: Transport Publ., 1981, 519 p.

INFORMATION ABOUT THE AUTHORS

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРАХ

Шкодун Павел Константинович

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС).

Маркса пр., д. 35, г. Омск, 644046, Российская Федерация.

Кандидат технических наук, доцент кафедры «Электрические машины и общая электротехника», ОмГУПС.

Тел.: +7 (3812) 31-18-27.

E-mail: [email protected]

Шестаков Игнат Валентинович

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС).

Маркса пр., д. 35, г. Омск, 644046, Российская Федерация.

Аспирант кафедры «Электрические машины и общая электротехника», ОмГУПС.

Тел.: +7 (3812) 31-18-27.

E-mail: [email protected]

Стретенцев Андрей Игоревич

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС).

Маркса пр., д. 35, г. Омск, 644046, Российская Федерация.

Аспирант кафедры «Электрические машины и общая электротехника», ОмГУПС.

Тел.: +7 (3812) 31-18-27.

E-mail: [email protected]

БИБЛИОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ СТАТЬИ

Shkodun Pavel Konstantinovich

Omsk State Transport University (OSTU). 35, Marx st., Omsk, 644046, the Russian Federation. Cand. Tech. Sci., Associate Professor of the department «Electrical machines and general electrical engineering », OSTU.

Phone: +7 (3812) 31-18-27. E-mail: [email protected]

Shestakov Ignat Valentinovich

Omsk State Transport University (OSTU). 35, Marx st., Omsk, 644046, the Russian Federation. Post graduate student of the department «Electrical machines and general electrical engineering», OSTU. Phone: +7 (3812) 31-18-27. E-mail: [email protected]

Stretentsev Andrei Igorevich Omsk State Transport University (OSTU). 35, Marx st., Omsk, 644046, the Russian Federation. Post graduate student of the department «Electrical machines and general electrical engineering», OSTU. Phone: +7 (3812) 31-18-27. E-mail: [email protected]

BIBLIOGRAPHIC DESCRIPTION

Шкодун, П. К. Применение метода волнового отклика для выявления повреждений межвитковой изоляции якорных обмоток вспомогательных машин тягового подвижного состава железных дорог [Текст] / П. К. Шкодун, И. В. Шестаков, А. И. Стретенцев // Известия Транссиба / Омский гос. ун-т путей сообщения. — Омск. — 2016. — № 3 (27). — С. 76 — 83.

Shkodun P.K., Shestakov I. V., Stretentsev A. I. Application of wave response method for fault finding in insulation system of auxiliary machines armature coils. Journal of Transsib Railway Studies, 2016, vol. 27, no. 3, pp. 76 — 83. (In Russian).

УДК 621.3.053.21

В. А. Кандаев, К. В. Авдеева, А. А. Медведева, А. В. Уткина

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС), г. Омск, Российская Федерация

определение оптимального значения добавочного сопротивления дренажной установки тяговой подстанции

постоянного тока

Аннотация. Представлен метод расчета добавочного сопротивления дренажной установки тяговой подстанции постоянного тока. Существующий метод настройки дренажной защиты предполагает проведение ряда измерений с подбором добавочного сопротивления и последующей корректировкой его значения с учетом среднегодового тока тяговой подстанции. Целью данной работы является разработка алгоритма определения оптимального значения добавочного сопротивления с учетом обеспечения нормативных значений

Развернутая схема — обмотка — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Развернутая схема — обмотка

Cтраница 1

Развернутая схема обмотки показана на фиг.  [1]

Развернутую схему обмотки ( рис. 2.8) строят в следующей последовательности.  [2]

Чаще всего используют развернутые схемы обмоток. В этих схемах для наглядного изображения обмотки поверхность статора или ротора вместе с пазами и обмоткой развертывают в плоскость и. Стороны уложенных в пазы катушек при однослойных обмотках изображают сплошными прямыми линиями, а при двухслойных — двумя рядом расположенными линиями: сплошной — для стороны, уложенной в верхнюю часть паза, и штриховой — для стороны, уложенной на дно паза. Соответственно изображают лобовые части и соединения катушек и катушечных групп между собой. Стрелки на элементах обмотки показывают направление ЭДС и токов в определенный момент времени.  [3]

Расстояние, по развернутой схеме обмотки, между двумя соответствующими сторонами следующих друг за другом секций.  [4]

На рис. 5.4 представлена развернутая схема обмотки якоря машины постоянного тока.  [5]

Будем считать, что на развернутых схемах обмоток ( см. рис. 3 — 27 и 3 — 28) полюсы N, S находятся над обмотками.  [7]

На рис. 3 — 16 представлена развернутая схема обмотки статора однофазного электродвигателя с пусковой обмоткой. Он также имеет 24 паза и четыре полюса. Провода, лежащие в пазах, изображены на рис. 3 — 16 вертикальными черточками. В разрывах черточек обозначены номера пазов. Схема представляет собой вид изнутри на окружность статора, которая как бы разрезана и развернута на плоскость.  [8]

Простая волновая обмотка: частичные шаги у1 5, г / 2 — 5, число параллельных ветвей 2а 2, что является характерным признаком простой волновой обмотки. Развернутая схема обмотки показана на фиг.  [9]

Простая волновая обмотка: частичные шаги у1 5, у2 5, число параллельных ветвей 2а 2, что является характерным признаком простой волновой обмотки. Развернутая схема обмотки показана на фиг.  [10]

Эти две стороны принадлежат разным катушкам и укладываются в два слоя, один над другим. Развернутая схема двуслойной обмотки, имеющей 2 24, 2р 4, q 2, показана на рис. 12 — 5, а. Часть катушки, закладываемая в один паз, изображена условно одной линией; сплошная линия относится к стороне, уложенной в верхнем слое, а пунктирная — к стороне катушки, уложенной в нижнем слое того же паза. При обходе каждой фазы обмотки по ее схеме, одна половина проводников обходится снизу вверх, а другая — сверху вниз. Это показано на рис. 12 — 5, а для фазы Л, обведенной жирной линией.  [12]

Одна активная часть секции находится в верхнем слое паза, другая — в нижнем. В развернутых схемах обмоток активные стороны, лежащие в верхнем слое паза, изображаются сплошной линией, а стороны нижнего слоя — пунктирной. Концы секции соединяются как с другими секциями обмотки, так и с коллекторными пластинами.  [14]

В обмотках барабанного якоря щетки целесообразно располагать под серединой полюсов. На рис. 232 приведены развернутые схемы обмоток на барабанном якоре.  [15]

Страницы:      1    2

Как крепится обмотка якоря к сердечнику электродвигателя мотор-вентилятора ТЛ-110М?

Лобовые и пазовая части с натягом обматываются стеклобандажной лентой

Назначение электродвигателя мотор-вентилятора ТЛ-110М:

Является приводом для генератора управления и центробежного вентилятора

Какая система вентиляции обмоток электродвигателя мотор-вентилятора ТЛ-110М предусмотренаконструкцией?

Самовентиляция

Какая система возбуждения электродвигателя мотор-вентилятора ТЛ-110М предусмотренаконструкцией?

Последовательная

В каких электрических машинах электровозов серии В применяется волновая обмотка якоря?

-Электродвигатель мотор-вентилятора ТЛ-110М

-Электродвигатель мотор-компрессора ТЛ-122

-Электродвигатель преобразователя НБ-436

-Генератор управления НБ-110

В каких электрических машинах электровозов серии В применяется петлевая обмотка якоря?

Генератор преобразователя НБ-436

Что определяет применение волновой обмотки якоря электродвигателя мотор-вентилятора ТЛ-110М?

Большая величина напряжения на коллекторе, но небольшая величина тока

С чем связано применение перфорации на съемном кожухе смотрового люка со стороныколлектора электродвигателя мотор-вентилятора ТЛ-110М?

С применением соответствующей системы вентиляции

При помощи чего осуществляется вентиляция генератора управления НБ-110?

Вентилятором электродвигателя ТЛ-110М

Конструкция коллектора генератора управления НБ-110 представляет собой:

Пакет из миканитовых пластин, который располагается в пластмассовом корпусе на стальной втулке

Какая система возбуждения генератора управления НБ-110 предусмотрена конструкцией?

Независимое

Какой класс изоляции катушек главных полюсов предусмотрен конструкцией электродвигателямотор-вентилятора ТЛ-110М?

Класс F. Монолит

В чем особенность конструкции подшипникового щита со стороны коллектора генераторауправления НБ-110?

Подшипниковый щит не предусмотрен конструкцией. Со стороны коллектора горловина остова закрыта крышкой с вентиляционными отверстиями

Сколько параллельных ветвей имеет обмотка якоря генератора управления НБ-110?

Две параллельных ветвей (независимо от количества главных полюсов)

Для чего служит окно в нижней части подшипникового щита со стороны коллектораэлектродвигателя мотор-компрессора ТЛ-122?

Для подачи охлаждающего воздуха через брезентовый патрубок

Какая система вентиляции обмоток электродвигателя мотор-компрессора ТЛ-122 предусмотренаконструкцией?

Принудительная вентиляция

Назначение электродвигателя мотор-компрессора ТЛ-122:

Является приводом для компрессора КТ-6ЭЛ

Назначение преобразователя НБ-436В:

Служит для питания обмоток возбуждения ТЭД по схеме независимого возбуждения в режиме рекуперативного торможения

Какая система возбуждения электродвигателя преобразователя НБ-436В предусмотренаконструкцией?

Смешанное (независимое, последовательное)

Для чего служит обмотка последовательного возбуждения главных полюсов электродвигателяпреобразователя НБ-436В?

Выполняет роль защитной обмотки при переходе двигателя в режим генератора при коротком замыкании в его цепи

Что является причиной разносного вращения электродвигателя преобразователя НБ-436В?

Обрыв независимой обмотки возбуждения

Что определяет применение петлевой обмотки якоря генератора преобразователя НБ-436В?

Работа данной электрической машины при больших токах, но небольшом по значению напряжении

Для чего служит реле оборотов, установленное на подшипниковом щите генераторапреобразователя НБ-436В?

Для отключения контактора, подключающего электродвигатель преобразователя к контактной сети, при 1950 об/мин

Для чего служит обмотка противовозбуждения главных полюсов генератора преобразователя НБ-436В?

Для стабилизации тока рекуперации при колебании напряжения в контактной сети

Разница между круговой и волновой намоткой с сравнительной таблицей

Корпус проводника изолятора в пазу якоря известен как обмотка якоря. В обмотке якоря происходит преобразование мощности, т.е. в случае генератора механическая энергия преобразуется в электрическую энергию, а в случае двигателя электрическая энергия преобразуется в механическую энергию.

Обмотка якоря в основном подразделяется на два типа, а именно, нахлесточную и волновую.Одно из основных различий между ними заключается в том, что при намотке внахлест конец каждой катушки соединен с соседним сегментом, тогда как в волновой обмотке конец катушки якоря соединен с сегментом коммутатора на некотором расстоянии друг от друга.

Содержание: Lap V / S Wave Winding

Сравнительная таблица

Основа для сравнения Обмотка внахлест Обмотка волной
Определение Катушка наматывается на следующую катушку. Катушка обмотки волнообразной формы.
Подключение Конец катушки якоря подключается к соседнему сегменту на коммутаторах. Конец катушки якоря соединен с сегментами коммутатора на некотором расстоянии друг от друга.
Параллельный путь Количество параллельных путей равно общему количеству полюсов. Количество параллельных путей равно двум.
Другое название Параллельная обмотка или многозадачная обмотка Двухконтурная или последовательная обмотка.
EMF Меньше Больше
Количество кистей Равно количеству параллельных путей. Два
Типы Односторонняя и дуплексная намотка внахлест. Обмотка прогрессивной и ретрогрессивной волны
КПД Меньше Высокая
Дополнительная катушка Кольцо выравнивателя Пустая катушка
Стоимость обмотки Высокая (поскольку требуется больше проводника) Низкая
Использует В низковольтных, сильноточных машинах. В высоковольтных, слаботочных машинах.

Определение намотки внахлест

При намотке внахлест последовательные катушки перекрывают друг друга. Первый конец обмотки подключается к одному сегменту коммутатора, а начальный конец другой катушки помещается под тот же магнит (другой полюс) и соединяется с тем же сегментом коммутатора.

Проводники подключаются таким образом, чтобы количество параллельных путей равнялось количеству полюсов.Предположим, что машина имеет P полюсов и Z проводников якоря, тогда будет P параллельных путей, и каждый путь будет иметь последовательно соединенные Z / P проводники. Количество кистей эквивалентно количеству параллельных путей. Половина кисти — положительная, а оставшаяся — отрицательная.

Намотка внахлест в основном подразделяется на два типа. Это намотка Simplex внахлест и Duplex Lap намотка.

  1. Односторонняя обмотка внахлест — В этой обмотке количество параллельных путей равно количеству полюсов.
  2. Дуплексная обмотка внахлест — При дуплексной намотке внахлест количество параллельных путей в два раза превышает количество полюсов.

Определение волновой обмотки

Один конец катушки соединен с начальным концом другой катушки, которая имеет ту же полярность, что и первая катушка. Катушки соединены в форме волны, поэтому она называется волновой обмоткой. Проводники волновой обмотки разделены на два параллельных пути, и каждый путь имеет последовательно соединенные проводники Z / 2.Количество щеток равно 2, т. Е. Количеству параллельных дорожек.


Ключевые различия между намоткой внахлестку и волновой намоткой

  1. При намотке внахлест катушка наматывается обратно на следующую катушку, тогда как в случае волновой намотки катушки соединяются в форме волны.
  2. При намотке внахлест конец катушки якоря соединен с соседним сегментом коммутатора, тогда как при волновой обмотке конец катушки якоря помещается в сегмент коммутатора, который расположен отдельно.
  3. При намотке внахлест количество параллельных путей равно общему количеству полюсов катушки, а в волновой намотке количество параллельных путей всегда равно двум.
  4. Обмотка внахлестку также называется параллельной обмоткой, потому что их катушки соединены параллельно, тогда как в волновой обмотке катушки соединены последовательно, и поэтому она называется последовательной обмоткой.
  5. ЭДС нахлесточной обмотки меньше по сравнению с волновой обмоткой.
  6. Обмотка внахлестку требует выравнивателя для лучшей коммутации.Волновая обмотка требует фиктивной катушки для обеспечения механического баланса якоря.
  7. При намотке внахлест количество щеток равно количеству параллельных путей, тогда как при волновой намотке количество щеток равно двум.
  8. КПД намотки внахлест меньше, чем у волновой обмотки.
  9. Симплекс и дуплекс — это типы намотки внахлест. В симплексной обмотке количество параллельных путей равно полюсу, в дуплексной обмотке количество полюсов вдвое больше, чем при параллельной обмотке, тогда как прогрессивная и регрессивная — это типы волновых обмоток.
  10. Стоимость намотки внахлестку больше, чем у волновой обмотки, потому что для этого требуется больше проводника.
  11. Обмотка внахлестку используется в машинах с низким напряжением и сильным током, тогда как волновая обмотка используется в машинах с высоким напряжением и током.

Эквивалентная катушка в волновой обмотке обеспечивает механический баланс машины, и она не связана электрически с волновой обмоткой.

Разница между намоткой внахлест и волновой намоткой (формат таблицы)

Вращающаяся машина, которая имеет важную часть, известную как обмотка якоря .Сохранение энергии может происходить в этой обмотке путем преобразования механической энергии в электрическую энергию , а также электрической энергии в механическую энергию . Обмотка якоря подразделяется на два типа: обмотка внахлест и волновая обмотка . Основное различие между ними заключается в намотке внахлест. Одно из основных различий между ними заключается в том, что в намотке внахлест последняя часть каждой катушки связана с соседним сектором, а в волновой намотке последняя часть катушки якоря. связан с сектором коммутатора на расстоянии друг от друга.В этой статье обсуждается обзор основных различий между круговой обмоткой и волновой обмоткой .


Определение обмотки внахлест

Обмотка внахлест — это один тип двухслойной обмотки, который используется в электрических машинах. Каждая катушка в машине соединена последовательно с ближайшей к ней катушкой. Применения намотки внахлест в основном включают машины низкого напряжения, а также сильноточные.

Lap Winding

Эти обмотки в основном связаны для обеспечения множества параллельных дорожек для тока якоря.По этой причине этот тип обмотки используется в генераторах постоянного тока, и для этого требуется несколько пар щеток и полюсов. В этом типе обмотки последний конец первой катушки связан с секцией коммутатора, а первый конец ближайшей катушки находится под аналогичным полюсом, пока не будут связаны все катушки.


Определение волновой обмотки

В волновой обмотке одна конечная часть катушки связана с начальной конечной частью другой катушки, которая имеет такую ​​же полярность, как и первая катушка.Эти катушки связаны по форме волны, поэтому она называется волновой обмоткой. Провод этой обмотки разделен на две параллельные полосы, и каждая дорожка имеет проводники Z / 2, соединенные последовательно. Количество кистей эквивалентно 2, то есть количеству параллельных путей.

Волновая намотка

Разница между намоткой внахлест и волновой намоткой

Разница между намоткой внахлест и волновой намоткой в ​​основном включает определение намотки внахлест , определение волновой намотки , разницу между намоткой внахлест и волновой .

Обмотка внахлест

Волновая намотка

Намотка внахлестку может быть определена как катушка, которую можно наматывать обратно к следующей катушке. Волновую обмотку можно определить как петлю обмотки, которая может формировать форму сигнала.
Подключение внахлест обмотки есть, конец катушки якоря подключается к соседней секции на коммутаторах. Подключение волновой обмотки — конец катушки якоря соединен с секциями коммутатора на некотором расстоянии друг от друга.
Число параллельных путей равно общему числу полюсов. Количество параллельных путей равно двум.
Другое название намотки внахлест — с несколькими обмотками в противном случае Параллельная обмотка Другое название волновой обмотки — Series Winding в противном случае Двухконтурная
ЭДС намотки внахлест меньше ЭДС волновой обмотки Подробнее
№.щеток при намотке внахлест Эквивалент ном. параллельных путей. Нет. Количество щеток в волновой обмотке эквивалентно двум
Типы намотки внахлестку: Односторонняя намотка внахлест, и дуплексная намотка внахлест. Типы волновой обмотки: Прогрессивная и ретрогрессивная
Эффективность намотки внахлестку меньше Эффективность волновой обмотки высокая
Дополнительная катушка, используемая в намотке внахлест, — это уравнительное кольцо Дополнительная катушка, используемая в волновой обмотке, представляет собой фиктивную катушку
Стоимость намотки нахлесточной обмотки высокая Стоимость намотки волновой обмотки низкая
Наклонная обмотка используется для высокого тока , Низковольтные машины. Область применения волновой обмотки включает машины низкого и высокого напряжения.

Ключевые различия между намоткой внахлест и волновой намоткой

Основные различия между намоткой внахлест и волновой намоткой заключаются в следующем.

  • При намотке внахлест конец катушки соединен с соседней секцией коммутатора, в то время как в волновой обмотке оконечная катушка якоря расположена внутри секции коммутатора, которая расположена отдельно.
  • ЭДС нахлесточной обмотки меньше по сравнению с волновой обмоткой.
  • Обмотка внахлестку дороже, чем волновая обмотка из-за большего количества проводников.
  • Обмотка внахлестку требует выравнивателя для улучшенной коммутации, тогда как волновая обмотка требует дублирующей катушки для обеспечения механической устойчивости по отношению к якорю.
  • Другое название параллельной обмотки — намотка внахлест, потому что соединение обмотки внахлест является параллельным. Точно так же волна также известна как последовательная обмотка из-за последовательного соединения.
  • При намотке внахлест количество параллельных полос эквивалентно полному количеству полюсов катушки, тогда как в волновой намотке количество параллельных полос постоянно равно двум.
  • Количество щеток в намотке внахлест эквивалентно количеству параллельных полос, тогда как количество щеток в волновой намотке эквивалентно двум.
  • Эффективность намотки внахлест низка по сравнению с волновой обмоткой.

Таким образом, в этом заключается основное различие между намоткой внахлестку и волновой намоткой.Наконец, исходя из приведенной выше информации, мы можем сделать вывод, что применение коленчатой ​​обмотки включает машины с высоким током и низким напряжением, тогда как применение волновой обмотки включает машины с низким током и высоким напряжением. Вот вам вопрос, каковы преимущества намотки внахлест перед волновой?

Изображение предоставлено: Nptel

Что такое обмотка двигателя | Типы обмотки двигателя

Электродвигатель — это тип электрической машины, преобразующей электрическую энергию в механическую.Этот двигатель питается от постоянного и переменного тока. У нас есть батареи в виде источников постоянного тока, в то время как у нас есть инверторы, электрические сети, генераторы и т. Д. В виде источников переменного тока. Большинство двигателей работают по принципу взаимодействия между электрическими токами, а также магнитным полем в обмотке провода.

Этот вал может создавать силу в виде вращения. Функция генератора очень похожа на функцию двигателя, в котором механическая энергия преобразуется в электрическую.Части электродвигателя включают статор, ротор, обмотку, подшипник и коммутатор. Классификация двигателя зависит от его конструкции, типа источника питания, типа выходной скорости и использования.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, что такое обмотка двигателя и сколько у нее типов.

Также читайте: Что такое обмотка якоря | Типы обмоток якоря

Что такое обмотка двигателя?

Электродвигатель можно определить таким образом, чтобы внутри двигателя был только один провод, который установлен в виде катушки.Гибкое железо с покрытием обычно окружено магнитным сердечником для образования магнитных полюсов, когда оно усиливается током. Электрические машины доступны для двух основных конфигураций полюсов магнитного поля, то есть основного полюса и не основного полюса.

Схема обмотки двигателя следующая:

В машине для выравнивания основных полюсов магнитное поле может создаваться обмоткой, намотанной почти под лицевой стороной полюса. В неясных конфигурациях полюсов полюс обмотки может рассыпаться в пазах лицевой стороны.Двигатель с экранированными полюсами состоит из обмотки, которая размещена вокруг полюсной части, имеющей фазу магнитного поля.

Также читайте: Разница между двигателем переменного тока и двигателем постоянного тока

Типы обмоток двигателя:

Типы обмоток двигателя следующие:

№1. Обмотка статора.
№ 2. Обмотка ротора.

Обмотку двигателя можно разделить на две части в зависимости от ее подключения.

№3. Обмотка внахлест.
№ 4. Волновая обмотка.

№1. Обмотка статора:

Неподвижная часть двигателя называется статором. Обмотка статора выполнена на пазу статора трехфазного двигателя. На этот трехфазный двигатель подается трехфазный переменный ток. Обмотки трехфазного двигателя, соединенные звездой или треугольником, в зависимости от способа пуска.

Двигатель с короткозамкнутым ротором может быть в основном на пути от звезды к статору треугольника, поэтому статор двигателя может быть присоединен к треугольнику.Контактное кольцо 3-фазного асинхронного двигателя сопротивления используется, что делает его более популярным на рынке. Таким образом, звезда обмотки статора трехфазного асинхронного двигателя с контактным кольцом может иметь форму треугольника.

Когда этот двигатель поставляется, он возбуждается и создает магнитное поле (RMF) во вращающейся части.

Также читайте: Что такое асинхронный двигатель | Типы асинхронных двигателей | Преимущество асинхронного двигателя

№2. Обмотка ротора:

Вращающаяся часть внутри двигателя известна как ротор. Сердечник ротора состоит из сердечника ротора и обмотки ротора. Ротор возбуждается с помощью источника постоянного тока. Ротор подразделяется на две секции: одна — фазовая намотка, а другая — беличья клетка.

Беличья клетка имеет цилиндрическую форму в сердечнике ротора и изготовлена ​​из железа с изогнутой прорезью, на внешней стороне которой расположен алюминиевый или медный проводник.

Они укорочены на концах с помощью медных или алюминиевых колец на концах. Электромагнитная индукция — это явление электромагнитной силы, генерируемой внутри проводника, который несет проводник из-за переменного магнитного поля.Когда ток возбуждается в роторе, он заставляет ротор двигаться.

№ 3. Круговая намотка:

Круговая обмотка — это разновидность обмотки якоря. С помощью каких проводников можно производить соединения там, где проезды и столбы соединяются равномерно. Конец каждой катушки якоря подключен к коммутатору.

Количество щеток внутри обмотки равно количеству параллельных полос. Они в равной степени разделены на две поляризационные обмотки, положительную и отрицательную.Накладные обмотки в основном используются в машинах высокого и низкого напряжения. Накладные обмотки подразделяются на три типа: симплекс, дуплекс и триплекс.

№4. Обмотка волны:

Wave Winding включает параллельные полосы между положительной и отрицательной щеткой. Концевая часть первичной катушки якоря может быть связана с начальной частью части коммутатора катушки якоря, проходящей на небольшом расстоянии. В этом типе обмотки проводник может быть подключен к двум параллельным дорожкам на полюсе машины.

Количество параллельных портов может быть равно количеству щеток, используемых для высоковольтных и слаботочных машин.

Расчет обмотки двигателя:

Омметр используется для расчета провода обмотки двигателя. Подключите положительную точку мультиметра к красному концу мотора Bill, таким же образом подключите отрицательную точку мультиметра к черному концу мотора. Это приведет к тому, что показания обмотки двигателя появятся на экране мультиметра, устойчивого к сопротивлению.

С помощью омметра отключите питание от двигателя. Поместите измеритель на ом, и, как правило, можно ожидать диапазона от 3 до 2 Ом.

Если мы наблюдаем показания как ноль и укорачиваем между фазами. Обычно, если он открыт, он будет выше 2 кОм или бесконечности.

Понравился пост? Не могли бы вы поделиться им со своими друзьями?

Рекомендуемое чтение —

Разница между круговой и волновой намоткой

Привет, друзья, надеюсь, у вас все отлично.В сегодняшнем уроке мы обсудим разницу между намоткой круга и волновой на . Обмотка, намотанная на якорь, называется обмоткой якоря. Обмотка якоря используется для преобразования энергии для генератора , механическая энергия преобразуется в электрическую энергию, а для двигателя электрическая энергия преобразуется в механическую энергию. Есть 2 распространенных типа обмоток якоря: первая — круговая, а вторая — волновая.

Основное различие между этими двумя обмотками состоит в том, что конец каждой обмотки внахлест соединен с соседней точкой, а в волновой намотке конец обмотки соединен с точкой на некотором расстоянии.В сегодняшнем посте мы подробно рассмотрим круговую и волновую намотку с подробным сравнением, чтобы найти их различия. Итак, давайте начнем с Разница между круговой и волновой обмоткой.

Разница между намоткой внахлест и волновой намоткой

Круговая намотка

  • Соединение двух обмоток таково, что концевой вывод первой обмотки связан с начальной точкой соседней обмотки, называется намоткой внахлест.
  • Эта обмотка обеспечивает те же пути тока, что и полюса в машине.
  • Основные виды намотки внахлест — симплекс, дуплекс.
  • Он имеет количество щеток, равное параллельным путям тока.
  • Симплексная обмотка имеет параллельный путь, совпадающий с полюсами.
  • Накладные обмотки мультиплексного типа для сильноточных устройств.
  • Обмотка внахлест используется для приложений с большим током и меньшим напряжением.
  • Это дороже, чем волновая обмотка, так как используется больше проводников

Односторонняя намотка внахлест

  • Эта обмотка имеет количество параллельных путей, равное количеству полюсов.

Дуплексная намотка внахлест

  • В этой обмотке количество параллельных путей в 2 раза больше числа полюсов машин.
Что такое волновая обмотка
  • В этих обмотках катушка не связана с соседней обмоткой, как обмотка внахлест.
  • Его конфигурация такова, что он проходит со всех северных и южных полюсов машины.
  • Эта обмотка названа последовательной из-за структуры последовательности
  • В этой обмотке нужно всего 2 щеточки
  • Имеет только два параллельных пути
  • По формуле Z / 2 можно определить номер жилы
  • Его общие типы — прогрессивная и регрессивная волновая обмотка
  • Этим обмоткам требуется фиктивная обмотка, чтобы соответствовать требованиям кондуктора, используемого в этой обмотке

Итак, друзья, это подробный пост о разнице между круговой и волновой намоткой.Если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях. Спасибо за прочтение. Хорошего дня.

Автор: Генри
http://www.theengineeringknowledge.com

Я профессиональный инженер и закончил известный инженерный университет, а также имею опыт работы инженером в различных известных отраслях. Я также пишу технический контент, мое хобби — изучать новые вещи и делиться ими с миром. Через эту платформу я также делюсь своими профессиональными и техническими знаниями со студентами инженерных специальностей.

AC … — Перемотчик электродвигателя — Угол намотки якоря

Обмотка переменного тока:
Разработка однофазной, однослойной волновой обмотки для 4-полюсной машины переменного тока с 24 пазами.

Число катушек, C = 12
Шаг полюсов = Число слотов / Число полюсов = 24/4 = 6
Слотов на полюс на фазу m = 6
Слоты с 1 по 6 и с 13 по 18 находятся под областями северного полюса N1 и N2 соответственно. Точно так же слоты с 7 по 12 и с 19 по 24 расположены под областями S1 и S2 южного полюса соответственно.Другими словами, первая пара полюсов закрывает прорези с 1 по 12, а вторая пара полюсов — прорези с 13 по 24.
Для обмотки с полным шагом угол между двумя сторонами одной и той же катушки составляет 180 градусов. 180 градусов соответствуют 6 слотам.
Для намотки с полным шагом угол между двумя сторонами одной катушки составляет 180 градусов. 180 градусов соответствует 6 пазам.
Для обмотки переменного тока, задний шаг, Yb = количество катушек (или пазов) на полюс = 6 = передний шаг, Yf.
Если одна сторона катушки вставлена ​​в паз №1, другая сторона катушки должна быть помещена в паз №. (1 + пазов на полюс = 1 + 6 =) 7. Завершающий конец стороны катушки у паза №. 7 соединен с начальным концом стороны катушки в пазе №. (7 + 6 =) 13. Теперь другая сторона катушки в пазе №. 13 помещается в слот №. (13 + 6 =) 19. Добавление 6 к слоту № 19 дает 25, что соответствует слоту № 1, т.е. 25 — 24 = 1. Но сторона катушки уже помещена в слот №. 1. Добавьте 1 и поместите катушку в слот №. 2. Аналогичным образом добавляйте шаг за поворотом шаг назад и шаг вперед и в конце каждого раунда добавляйте Yb + 1.В следующей таблице приведена полная таблица обмоток для 4-полюсной машины с 24 пазами для намотки волн переменного тока. Чтобы нарисовать основную схему обмотки, нарисованы сплошные линии одинаковой длины и равного расстояния, равного количеству пазов. Подключите катушки в соответствии с приведенной выше таблицей обмоток
. Произвольно предположите определенное направление тока к сторонам катушки под парами полюсов. Для сторон катушки под регионами Северного полюса предположите направление тока вниз и наоборот для регионов Южного полюса, как показано на рисунке ниже:

Подробное руководство по типам обмоток двигателя постоянного тока и его характеристикам

Конструкция обмоток двигателя постоянного тока также такая же как и другие виды электродвигателей.Эти двигатели постоянного тока имеют статор, неподвижная часть которого состоит из обмоток возбуждения. Ротор, являющийся вращающейся частью двигателя, состоит из обмоток якоря. Здесь мы планируем обсудить наиболее важные типы обмоток двигателей постоянного тока, которые используются в электромоторной промышленности. Эти обмотки в основном классифицируются в соответствии с обмотками двигателя постоянного тока в якоре.

Обмотки двигателя постоянного тока с якорем

Обмотки внахлест

Конец катушки с двумя катушками, который соединяется с двумя соседними сегментами коммутатора, известен как симплексная намотка внахлест.Доступно несколько типов других нахлесточных обмоток, таких как дуплексные нахлесточные обмотки и тройные нахлесточные обмотки

Волновые обмотки

Волновая обмотка состоит из числа параллельных путей между проводниками якоря. Здесь параллельные пути между проводниками всегда равны независимо от количества полюсов в двигателях постоянного тока.

Концентрированная обмотка двигателя постоянного тока

Помимо обмоток возбуждения и обмоток якоря, существуют специальные типы обмоток, которые используются для различных применений.Если все витки обмотки намотаны последовательно, образуя одну многооборотную катушку, этот тип обмоток называется обмотками концентрированного типа в двигателе постоянного тока. Примеры обмоток концентратного типа:

  • Обмотки трансформатора на первичной и вторичной обмотках
  • Обмотки постоянного тока машины
  • Обмотки возбуждения постоянного тока синхронных машин

Распределенная обмотка двигателя постоянного тока

Все витки обмотки расположены в несколько полных змеевики наклонного или дробно-наклонного типа.Эти катушки закрыты в пазах, расположенных по периферии воздушного зазора, и образуют обмотку коммутатора. Примеры распределенных обмоток есть.

  • Асинхронный двигатель обмотки статора и ротора
  • Обмотка якоря синхронных двигателей
  • Обмотка якоря двигателей постоянного тока.

Обмотки слоистого типа

Помимо этой конфигурации обмотки, двигатели постоянного тока этого типа являются дополнительными типами обмоток. Обмотки многослойного типа можно дополнительно разделить на однослойные обмотки и двухслойные обмотки.

Однослойные обмотки — Если обмотки спроектированы так, что одна сторона катушки занимает всю площадь пазов, то обмотки этого типа известны как однослойные обмотки.

Двухслойные обмотки — Если прорезь содержит четное количество сторон катушки в двух слоях, это называется двухслойной обмоткой.

Обмотки двигателя постоянного тока полевого типа также намотаны с другим числом витков для увеличения потока рассеяния двигателя постоянного тока. Рассеивание магнитного потока между обмоткой якоря и обмоткой возбуждения также прямо пропорционально крутящему моменту двигателя постоянного тока.Надеюсь, что вы получили некоторые хорошие знания о типах обмоток двигателя постоянного тока.

[PDF] ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65

Скачать ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65 …

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРА (CAED) 10EE65 Схемы обмоток: (i) Схемы обмоток постоянного тока (ii) Схемы обмоток переменного тока Термины, используемые в схемах обмоток: Проводник: отдельный кусок провода, помещенный в пазы в машине в магнитном поле.Поворот: два проводника, соединенных последовательно и разделенных друг от друга шагом полюсов, так что индуцированная ЭДС будет аддитивной. Катушка: когда один или несколько витков соединены последовательно и помещены в почти одинаковые магнитные позиции. Катушки могут быть однооборотными или многооборотными. Проводник

Шаг полюсов N

S

N

S N

S

Сторона катушки

(a) Однооборотная катушка

(b) 3-витковая катушка

(c) Многооборотная катушка

Рис.1 Различные типы катушек обмотки. Группа катушек: одна или несколько отдельных катушек, сформированных в группу, образуют группу катушек. Обмотка: количество катушек, расположенных в группе катушек, называется обмоткой. Шаг полюсов: расстояние между полюсами, выраженное в пазах, называется шагом полюсов.

1

Рис. 2 Одно- и многооборотные катушки Обмотка с полным шагом: если шаг катушки для обмотки равен шагу полюсов, обмотка называется обмоткой с полным шагом. Рис. Хордированная обмотка: когда шаг обмотки меньше полного шага или шага полюсов, тогда обмотка называется короткой обмоткой или хордовой обмоткой.

Рис. 3 Катушки с полным и коротким шагом. Однослойная обмотка: только одна сторона катушки помещается в один паз. Двухслойная обмотка: две стороны катушки помещаются в один паз. Однослойные и двухслойные обмотки показаны на Рис. 4

2

Рис.4 Однослойные и двухслойные обмотки

3

Классификация обмоток: обмотка закрытого и открытого типа Обмотки закрытого типа: замкнутый путь вокруг якоря или статора. Начиная с любой точки, можно пройти по извилистой дороге через все повороты и достичь начальной точки.Такие обмотки используются в машинах постоянного тока. Открытые обмотки: в обмотках нет замкнутого пути. Такие обмотки используются в машинах переменного тока.

Рис. 5 Фотографии обмоток и катушек Обмотки постоянного тока: два типа обмоток (a) Наклонная обмотка (b) Волновая обмотка Эти два типа обмоток различаются двумя способами (i) количеством цепей между положительной и отрицательной щетками, ( ii) способ соединения концов катушки. Однако катушки как нахлесточной, так и волновой обмоток имеют идентичную форму. ВИДЫ И ФОРМЫ ОБМОТКИ ПРОВОДОВ: Обмоточные провода, используемые в электродвигателях, классифицируются следующим образом.1) Круглые провода 2) Прямоугольные ленты 3) Многожильные провода 1. Круглые провода: имеют тонкие и толстые проводники и используются в двигателях с полузамкнутыми пазами и ротаторах с плавной обмоткой. Он ранен в барабанах и доступен в килограммах. 2. Прямоугольные ремни: используются в щелевых двигателях открытого типа. Эти проводники доступны в виде длинных лент в метрах. Они используются в следующих местах. 1) Обмотки двигателя низкого напряжения. 2) Используется как проводник в сильноточном двигателе. 3) Последовательные катушки обмотки полевого двигателя. Шаг намотки: Задний шаг: расстояние между верхней и нижней сторонами катушки, измеренное вокруг задней части якоря, называется обратным шагом и обозначается как yb.Шаг спинки примерно равен количеству сторон катушки на слой. Обычно задний ход — нечетное целое число. Передний шаг: расстояние между двумя сторонами катушки, подключенными к одному и тому же сегменту коммутатора, называется передним шагом и обозначается как yf. Шаг намотки: расстояние между началом двух последовательных катушек, измеренное с точки зрения сторон катушки, называется шагом намотки и обозначается как Y. Y = yb — yf для намотки внахлест Y = yb + yf для волновой обмотки

4

Коммутатор Шаг: расстояние между двумя сегментами коммутатора, к которым подключены два конца катушки, называется шагом коммутатора, обозначается как yc и измеряется в сегментах коммутатора.

Рис. 6 Обмотка внахлест Обмотка внахлест: Обмотка, в которой последовательные катушки перекрывают друг друга, поэтому она называется намоткой внахлест. В этой обмотке конец одной катушки соединен с сегментом коммутатора, а начало соседней катушки, расположенной под тем же полюсом, как показано на рис. 6. Обмотка внахлестку подразделяется на симплексную и дуплексную. Односторонняя намотка внахлест: в этом типе намотки конец F1 катушки 1 соединен с началом S2 катушки 2, начиная с того же полюса, что и начало s1 катушки 1.У нас есть задний шаг yb = 2c / p ± k, где c = количество катушек в якоре, p = количество полюсов, k = целое число, чтобы сделать yb нечетным целым числом. Важные правила для намотки внахлест: Пусть Z = Количество проводников P = количество полюсов Yb = Задний шаг Yf = Передний шаг Yc = Шаг коммутатора Ya = Средний шаг полюсов Yp = Шаг полюсов YR = Результирующий шаг 1. Yb (Задний шаг) и Yf (передний шаг) должен быть приблизительно равен Yp (шаг полюса) 2. Yb (задний шаг) должен быть меньше или больше Yf (передний шаг) на 2 м, где m — кратность намотки.Когда Yb больше, чем Yf, обмотка выполняется слева направо и называется прогрессивной обмоткой. . Когда Yb меньше, чем Yf, обмотка движется справа налево и называется регрессивной обмоткой. Следовательно, Yb = Yf ± 2m. 3. Yb и Yf должны быть нечетными. 4. Yb и Yf могут быть равными или отличаться на ± 2. + для прогрессивной обмотки, — для регрессивной обмотки 5. Ya = (Yb + Yf) / 2 = Yp 6. YR (Результирующий шаг) всегда четный. 7. Yc = m, m = 1 для симплексной обмотки; m = 2 для дуплексной обмотки 5

8.Количество параллельных путей = mp = количество щеток.

Обмотка симплексной волны: В этом типе обмотки конец F1 катушки 1 соединен с началом Sx катушки x, начиная с того же полюса, что и начало s1 катушки 1.

Рис. 7 волновые обмотки

Волновые обмотки: В волновой обмотке конец одной катушки не подключен к началу той же катушки, но подключен к началу другой катушки той же полярности, что и первая катушка, как показано на рис. 7. Важные правила для волновой обмотки: 1.2. 3. 4.

Yb (задний шаг) и Yf (передний шаг) должны быть приблизительно равны Yp (шаг полюса). Yb и Yf должны быть нечетными. Yb и Yf могут быть равными или отличаться на ± 2. + для прогрессивной обмотки, — для регрессивной обмотки Yc = (Yb + Yf) / 2 и должно быть целым числом.

Эквивалентные катушки: Волновая намотка возможна только с определенным количеством проводников и комбинациями полюсов и пазов. Иногда стандартные штамповки не состоят из количества пазов в соответствии с требованиями к конструкции, и, следовательно, комбинация пазов и проводов не дает механически сбалансированной обмотки.В таких условиях некоторые катушки помещаются в пазы, не связанные с остальной частью обмотки, а только для механической балансировки. Такие обмотки называют фиктивными катушками. Кольца эквалайзера или соединения эквалайзера в нахлесточной обмотке: это толстый медный проводник, соединяющий эквипотенциальные точки нахлесточной обмотки для выравнивания потенциала различных параллельных путей. Диаграмма последовательности или кольцевая диаграмма: Диаграмма, полученная путем соединения проводов вместе с их соответствующими номерами.Эта диаграмма используется для определения направления наведенной ЭДС и положения щеток. Пример 1 Нарисуйте схему обмотки машины D C с 4 полюсами, 14 пазами, прогрессивной двухслойной намоткой внахлест. Покажите положение щеток и направление наведенной ЭДС. Солнце: количество полюсов = 4; Количество прорезей = 14, Количество проводников = 14 x 2 = 28 Шаг полюсов = Количество проводников на полюс = 28/4 = 7 У нас есть шаг полюсов = (Yb + Yf) / 2 = Yp Отсюда

6

( Yb + Yf) = 14 (Yb — Yf) = 2 Решение приведенных выше уравнений Yb = 8 и Yf = 6, шаг назад yb = 2c / p ± k Для намотки внахлест Yb и Yf должны быть нечетными и отличаться на 2 Удовлетворение вышеуказанному условию Yb = 7 и Yf = 5 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже) Таблица обмоток: сзади Yb = 7 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

Спереди Yf = 5 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

сзади Yb = 7 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

Спереди Yf = 5 сторона подключения катушки к стороне катушки

1 + 7 = 8 3 + 7 = 10 5 + 7 = 12 7 + 7 = 14 9 + 7 = 16 11 + 7 = 18 13 + 7 = 20 15 + 7 = 22

8–5 = 3 10 — 5 = 5 12 — 5 = 7 14 — 5 = 9 16 — 5 = 11 18 — 5 = 13 20 — 5 = 15 22-5 = 17

17 +7 = 24 19 + 7 = 26 21 + 7 = 28 23 + 7 = 30 (2) 25 + 7 = 32 (4) 27 + 7 = 34 (6)

24-5 = 19 26-5 = 21 28-5 = 23 30-5 = 25 32-5 = 27 34-5 = 29 (1)

12

3 4

1

2

N

1

5 6

7 8

9 10

4

5

3

2 2

3

4

11 12 13 14

S

6

5

15 16 17 18 19 20

8

7

9

10

N

8

9 +

21 22

11

10

24 25 26000 282 12

11

S

13

12

14

13

14

Рис.8 Схема обмотки

7

1

8

3

10

5

12

7

14

9

16

11

180002

18 15

22

24

19

26

21

28

+

17

+

Рис.9 Кольцевая диаграмма Пример. 2 Разработайте однослойную обмотку для машины D C, имеющей 32 проводника якоря и 4 полюса.Отметьте полюса. Нарисуйте диаграмму последовательности, укажите положение щеток и направление наведенной ЭДС и покажите соединения эквилайзера. Soln: Количество жил = 32 Шаг полюсов = 32/4 = 8; шаг полюсов = (Yb + Yf) / 2 = Yp Следовательно (Yb + Yf) = 16 и (Yb — Yf) = 2, следовательно, Yb = 9 и Yf = 7 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже)

Таблица обмоток : Сзади Yb = 9 катушка соединена стороной со стороной катушки

Спереди Yf = 7 катушка подключена стороной к катушке

Сзади Yb = 9 катушка подключена стороной к стороне катушки

Спереди Yf = 7 катушка соединенная сторона со стороной катушки

1 + 9 = 10 3 + 9 = 12 5 + 9 = 14 7 + 9 = 16 9 + 9 = 18 11 + 9 = 20 13 + 9 = 22 15 + 9 = 24

10 — 7 = 3 12 — 7 = 5 14 — 7 = 7 16 — 7 = 9 18 — 7 = 11 20 — 7 = 13 22 — 7 = 15 24 — 7 = 17

17 + 9 = 26 19 + 9 = 28 21 + 9 = 30 23 + 9 = 32 25 + 9 = 34 (2) 27 + 9 = 36 (4) 29 + 9 = 38 (6) 31 + 9 = 40 (8)

26-7 = 19 28-7 = 21 30-7 = 23 32-7 = 25 34-7 = 27 36-7 = 29 38-7 = 31 40-7 = 33 (1)

8

Рис.10 Схема обмотки и кольцевая схема Пример 5. Разработайте схему волновой обмотки для машины постоянного тока с 34 проводниками якоря, размещенными в 17 пазах и 4 полюсах. Нарисуйте схему последовательности, укажите положение щеток, покажите направление наведенной ЭДС. Soln: Количество полюсов = 4, прорезей = 17 Количество проводников = 34 Для волновой обмотки (Yb + Yf) / 2 = (Z ± 2) / p (Yb + Yf) / 2 = 18 Принимая Yb = Yf Yb = 9 и Yf = 9 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже)

9

Рис. 11 Схема обмотки и схема колец

Обмотки переменного тока: Обычно открытые обмотки, за исключением соединения треугольником. Размещение: Концентрированный и Распределенный No.слоев: однослойный и двухслойный Концевые соединения: внахлест, волнообразные и концентрические Шаг: полный и короткий

10

Термины, используемые в обмотках переменного тока: Сбалансированная обмотка: если количество катушек на полюс на фазу одинаково и целое число, то обмотка является сбалансированной обмоткой. Несбалансированная обмотка: если количество катушек на полюс на фазу не является целым числом, то обмотка является сбалансированной. Угол паза: угол паза = 1800 / шаг полюса (электрические градусы) Обмотка с полным шагом: шаг катушки равен полному шагу или равен 1800, тогда катушка называется обмоткой с полным шагом.Обмотка с коротким шагом или обмотка с короткой хордой: если шаг катушки меньше 1800 или меньше полного шага, то катушка называется катушкой с коротким шагом. Пролет катушки: Пролет катушки — это расстояние между двумя сторонами катушки, измеренное в пазах. Пролет катушки = шаг намотки / угол паза; Для полного шага обмотки 180 / угол паза Пример 1: Нарисуйте развернутую схему обмотки трехфазного асинхронного двигателя с 18 пазами, 2 полюсами, однослойной обмоткой с полным шагом и соединением в треугольник. Soln: Количество пазов на полюс на фазу = 18 / (2 x 3) = 3 Шаг полюсов = количество.провода / полюса = 18/2 = 9 Угол паза = 180 / шаг полюса = 180/9 = 200 Полный шаг обмотки = размах катушки = 180 Размах катушки = шаг обмотки / угол паза = 180/20 = 9 пазов

Таблица обмоток : Фаза

1-й полюс

R

1 + 9 = 10 3 + 9 = 12

B

5 + 9 = 14

Y

7 + 9 = 16 9 + 9 = 18

2-й полюс 11+ 9 = 20 (2)

13 + 9 = 22 (4) 15 + 9 = 24 (6) 17 + 9 = 26 (8)

Соединения: Rs = 1, Ys = 1 + 120 / угол паза = 1 + 120/20 = 7; Bs = 1 + 240 / угол паза = 1+ 240/20 = 13

11

Схема обмотки 15 11

17

13

8 6 4

2

1

2

3

4

5

N6

7

8

9

1

1

1

1

SR

1

1

1

1

13

15

8 17

Rs

BF

Ys

RF

Bs

YF

Рис.12 Схема обмотки

12

Пример 2. Разработайте схему обмотки трехфазного 4-полюсного асинхронного двигателя мощностью 5 л.с., 440 В и 24 пазами, двухслойная обмотка с полным шагом внахлестку. Soln: количество полюсов = 4, количество прорезей = 24, фазы = 3 Количество прорезей на полюс на фазу = 24 / (2 x 4) = 2 Шаг полюсов = количество прорезей / полюс = 24/4 = 6 Шаг обмотки = полный шаг = 1800 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Bs = 9 (2400) Пуск фаз: Rs = 1 (00) Ys = 5 (1200)

Схема обмотки 21 22 23 24 20 19

1

2

3

N4

1 2

5

6

7

8

9

S10

1 1

0003

1 4

1 5

N16

1 7

1 8

1 2 9 0

2 1

S22

2 3

3 4 5 6

2 4

RF Ys Рис.13 Схема обмотки

13

Пр. 3. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки генератора переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 2 шт. фаз = 3, кол-во пазов = 24, намотка внахлест однослойная, с коротким шагом на один паз. Soln: Число полюсов = 2; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/2 = 12; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (2×3) = 4 Количество катушек = 24/2 = 12 Количество катушек / полюс / фаза = 12 / (2×3) = 2 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180 / 12 = 150 Шаг обмотки = 180 — (угол паза x количество замкнутых пазов) = 180 — 1 x15 = 165 Следовательно, размах катушки = 1650 = 11 пазов Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/15 = 9; Bs = 1 + 240/15 = 17 Таблица обмоток: Фаза 1-й полюс 2-й полюс R

1 + 11 = 12 3 + 11 = 14

13 + 11 = 24 15 + 11 = 26 (2)

B

5 + 11 = 16 7 + 11 = 18

17 + 11 = 4 19 + 11 = 6

Y

9 + 11 = 20 11 + 11 = 22 Схема обмотки:

21 + 11 = 8 23 + 11 = 10 2

19

23

21

4

6

17

8

15 10

1

2

3

4

5

N

8

9

1 0

1 1

1 2

1 3

1 4

1 5

Rs

1 6

1 7

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

13 Рис.14 Схема обмотки

14

Пр. 4. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмоток генератора переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. фаз = 3, количество пазов = 24, однослойная волновая обмотка, соединение треугольником. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 6; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Количество катушек = 24/2 = 12 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180 — 30 = 150 Следовательно, размах катушки = 1800/30 = 6 пазов Yb = 6 и Yf = 6 Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/30 = 5; Bs = 1 + 240/30 = 9 Таблица обмоток: Фаза R 1 + 6 = 7 7 + 6 = 13 13 + 6 = 19 19 + 6 = 25 (1) (1 + 1) + 6 = 8 8 + 6 = 14 14 + 6 = 20 B 9 + 6 = 15 15 + 6 = 21 21 + 6 = 27 (3) 3 + 6 = 9 10 + 6 = 16 16 + 6 = 22 22 + 6 = 28 (4) Y 5 + 6 = 11 11 + 6 = 17 17 + 6 = 23 23 + 6 = 29 (5) 6 + 6 = 12 12 + 6 = 18 18 + 6 = 24

15

22 3 4

21

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1 0

1 1

1 2

1 3

000 1 3

000 1 3

000

1 6

1 7

18

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

YF Rs

6

19

24

13

RF

Bs Рис.15 Схема обмотки

Пр. 5. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки электродвигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. Количество фаз = 3, количество пазов = 24, двухслойная волновая обмотка, соединение звездой. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 6; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Количество катушек = 24/2 = 12 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180 — 30 = 150 Следовательно, размах катушки = 1800/30 = 6 разъемов. Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/30 = 5; Bs = 1 + 240/30 = 9 Yb = 13 и Yf = 11 Таблица обмоток: Фаза R 1 + 13 = 14 25 + 13 = 38 2 + 13 = 15 26 + 11 = 37 B 17+ 13 = 30 41 + 13 = 54 (6) 19 + 13 = 32

14 + 11 = 25 38 + 11 = 49 (1) 15 +11 = 26 37 + 11 = 48 30 + 11 = 41 8 + 11 = 19 32 + 11 = 43 16

43 + 13 = 56 (8)

8 + 11 = 19

Y 9 + 13 = 22 33 + 13 = 46 11 + 13 = 24 35 + 13 = 48

22 + 11 = 33 46 + 11 = 57 (9) 24 + 11 = 35 48 + 11 = 59 (11)

2 20 19

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1 0

1 1

1 2

1 3

1 4

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 0

2

2 2

2 3

2 4

Rs 19 ‘2

RF Рис.16 Схема обмотки только для фазы R

17

22

3 ‘

21

4′

2

3

4

5

6

7

10

11

12

13

14

15

16

17

18

1 9

2 0

2 1

2 2

000 30003

000 2

4 21 ‘

3 22′

BF

Bs

Рис.17 Схема обмотки только для фазы B

23

24 5 6

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

11

13

14

15

16

17

18

1 9

20

2 1

2 2

2 3

2 4

6

000F

Рис.18 Схема обмотки только для фазы Y

18

24

22 23

21

1

2

3 4 5 6

20 19

1

2

3

000 5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

9000 9000 9000 9000 2 1

2 2

2 3

2 4

Rs 19 ’21’

4 3

22 ’23’

2

RF

Рис.19 Схема обмотки для фаз RYB

Обмотка с короткими хордами или обмотка с дробным пазом: •

Шаг обмотки в многофазных машинах обычно меньше, чем шаг полюсов, и такое расположение обмоток называется обмоткой с коротким шагом, хордовидной или дробно-щелевой обмоткой. • Обычно шаг катушки варьируется от 2/3 шага полюсов до полного шага полюсов. • Диапазон катушки менее 2/3 шага полюсов на практике не используется. Потому что хординг более 1/3 полюсного шага заметно снизит фазовую ЭДС. • Преимущества обмоток с коротким шагом (хорды, дробные пазы): — Уменьшение количества меди, используемой в выступе (концевой обмотке), и, следовательно, экономия на меди, — Подавляется величина определенных гармоник в ЭДС, а также МДС. .Примечание: • В интегральной обмотке полного шага паз содержит стороны катушки одной и той же фазы. • В интегральной обмотке с хордовым шагом некоторые пазы содержат стороны катушки, относящиеся к разным фазам. • Взаимосвязь между фазными поясами трехфазной обмотки с гирляндой выполняется аналогично тому, как это объяснялось ранее для обмотки с полным шагом. Например: рассмотрим статор двигателя с 36 пазами, намотанными на шесть полюсов. Такой двигатель будет иметь синхронную скорость 1000 об / мин, а количество пазов на полюс на фазу будет: 36 q = = 2 6X 3

19

Если тот же статор перемотан для более низкой скорости, скажем, 750 об / мин, т.е.Например, для 8 полюсов количество пазов на полюс на фазу будет: q =

36 3 = 1 1 = 2 8X 3 2

В асинхронных двигателях такие случаи обычно возникают, когда статоры с одинаковым количеством пазов намотаны для более чем одной скорости или количества полюсов. Однако для обмоток с дробными пазами, с точки зрения симметрии, количество пазов должно делиться на количество фаз. т.е. 3 Ограничения обмоток с дробными пазами: — Его можно использовать только с двухслойными обмотками — Количество параллельных цепей ограничено Обмотка с дробными пазами отличается от обмотки с цельными пазами тем, что она должна состоять из групп катушек с разными количество катушек и каждая фаза должны занимать одинаковое количество пазов, иначе обмотка будет разбалансирована.Обычно обмотка с дробными пазами представляет собой комбинацию двух типов групп катушек: одна, в которой количество катушек в группе равно целой части количества пазов на полюс на фазу. Другой, в котором количество витков на одну больше, чем в первом типе. •

Если, например, количество пазов на полюс на фазу составляет 2 ½, обмотка будет состоять из групп переменных катушек, содержащих по две и три катушки каждая, за каждой группой из двух катушек следует группа из трех катушек.2-3-2-3-2-3 …….

• •

Из-за чередования количество слотов на полюс на фазу составляет: Иногда дробное количество слотов на полюс на фазу выражается неправильной дробью, например

q =

cd

В пример выше, c = 5 и d = 2 S Чтобы получить сбалансированную или симметричную обмотку, необходимо, чтобы t be m было равно целому числу. Где,

S — количество слотов, — t — наибольший общий множитель для S и P, и — m — количество фаз.

20

Расположение обмоток с дробным пазом с помощью таблиц: Группы катушек в обмотке с дробным пазом легко размещаются с помощью таблицы. На листе бумаги с миллиметровой линовкой таблица строится с таким количеством горизонтальных линий, сколько полюсов, и каждая линия делится на блоки 3C, где C — числитель неправильной дроби, представляющей прорези на полюс на фазу, а 3 — нет. фаз. Затем таблица разделена вертикальными линиями, образующими три равных столбца для трех фаз с блоками C на фазу.После этого в порядковой последовательности поля заполняются номерами слотов с интервалом в d прямоугольников, где d — знаменатель дроби, выражающей количество слотов на полюс на фазу. Дан пример: — S = 27, p = 6, m = 3, q ​​= 1½ = 3/2 Решение Наибольший общий множитель t для S = 27 и p = 6 равен: S = 27 = 3 x 3 x 3 p = 6 = 2×3, тогда t = 3 и S / (txm) = 27 / (3×3) = 3 — целое число. 1. нарисуйте таблицу где нет. строки = нет. полюсов и каждый столбец из трех фаз с номером C.подсолбцов, где C — числитель неправильной дроби. 2. Заполните поля, начиная с крайнего левого верхнего поля, перекрестными или последовательными числами (представляющими соседние слоты), как показано в таблице ниже. Перейти вправо, отмечая крестики / числа, разделенные друг от друга знаменателем неправильной дроби числа. слотов на фазу на полюс. Таблица I Подробная информация о положении проводов в слотах Кол-во полюсов

N

PHASE R 1

SN

NS

2 6

10

S

PHASE B 3 7

11 15

19 24

4 8

12 16

20

5 9

13 17

21 25

ФАЗА Y

14 18

22 26

23 27

21

Интерпретация Обмотка По горизонтали таблицы построчно записывайте букву соответствующей фазы каждый раз, когда в ее столбце появляется крестик / цифра.Это показывает следующую последовательность катушек каждой фазы под последовательными полюсами. RRBYY, RBBY, RRBYY, RBBY, RRBYY, RBBY Каждая буква указывает катушки каждой фазы, а похожие буквы, идущие одна за другой, указывают, сколько катушек одной фазы будет содержать группа. Таким образом, в нашем примере последовательность показывает, что необходимо подготовить девять групп по две катушки в каждой и девять отдельных катушек. Они займут (9 x 2) + 9 = 27 слотов при следующем расположении. 2,1,2; 1,2,1; 2,1,2; 1,2,1; 2,1,2; 1,2,1.N S N S N S

Краткое описание обмотки дробного слота: когда целое число перед дробью больше единицы, числа в таблице последовательности должны быть этим целым числом и числом, увеличенным на единицу. Таким образом, например, когда q = 1 ½, последовательности будут содержать повторяющиеся одиночные и двухкатушечные группы (1-2), тогда как в случае, когда q = 2 ½, повторяющиеся последовательности будут содержать две катушечные и три катушечные группы ( 2-3). Количество целых чисел в периоде равно знаменателю d неправильной дроби, выражающей количество слотов на полюс на фазу; сумма целых чисел равна c, числителю неправильной дроби.Таким образом, когда период состоит из пяти целых чисел (1-2-1-2-2), сумма целых чисел равна 8, то есть равна числителю дроби. Бывший. 6. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки двигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 6 шт. Количество фаз = 3, количество пазов = 27, двухслойная обмотка внахлест, соединение звездой. Soln: Число полюсов = 6; Кол-во проводников = 27; Шаг полюсов = 27/6 = 4,5; количество пазов / полюс / фаза = 27 / (6×3) = 1,5 Угол паза = 180 / шаг полюса = 180 / 4,5 = 400 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180-40 = 140 Следовательно, размах катушки = 1800/40 = 4.5 слотов Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/40 = 4; Bs = 1 + 240/40 = 7

22

1 2

3

4

5

6

7

8

9

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

2

2

2

2

2

2

2

20000 Схема размещения проводов

Рис.

23

1

2

3

4

5

6

7

8

1 0

9

1 1

1 2

0003 1 2

000

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

2 5

Rs

2 7

РФ

Рис.21 Схема обмотки только для фазы R

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1 0

1 1

1 2

1 2

1 4

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

2 5 2 6

2 7

Ys YF

Рис.22 Схема обмотки только для фазы Y

24

1

2

3

4

5

6

7

BF

8

1 0

9000 1 2

1 3

1 4

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 5

2 6

2 7

Bs

Рис.23 Схема обмотки только для фазы B

MUSH WINDING: Эта обмотка очень часто используется в небольших асинхронных двигателях с круглыми проводниками. Это однослойная обмотка, в которой все катушки имеют одинаковый пролет (в отличие от концентрической обмотки, где катушки имеют разные пролеты). Каждая катушка намотана на каркас, что делает одну сторону катушки короче другой. Обмотка надевается на сердечник путем опускания жил по одному в заранее изолированные пазы. Сначала помещаются короткие стороны катушки, а затем длинные стороны катушки.Длинная и короткая стороны катушки занимают чередующиеся слоты. Также можно заметить, что концы катушки, расположенные в соседних пазах, пересекают друг друга, то есть переходят влево и вправо поочередно. Поэтому иногда его называют корзиночной намоткой.

25

Шаг катушки

Рис. 24 Пушистая обмотка на одном шаге катушки

Следует помнить следующее: При проектировании кашированной обмотки следует учитывать следующее, т. Е. Катушки имеют постоянный диапазон. На каждый паз приходится только одна сторона катушки, поэтому количество сторон катушки равно количеству прорезей.На каждую фазу на пару полюсов приходится только одна группа катушек, поэтому максимальное количество параллельных путей на фазу равно паре полюсов. Размах катушки должен быть нечетным. Таким образом, для 4-х полюсного игрового автомата 36 диапазон катушки должен быть 36/4 = 9, в то время как для 4-х полюсного игрового автомата 24 размах катушки не должен быть 24/4 = 6; должно быть 5 или 7 слотов. Это потому, что катушка состоит из длинной и короткой сторон катушки. Длинная и короткая стороны катушки размещаются в чередующихся пазах, и, следовательно, одна катушка будет в слоте с четным номером, а другая — в слоте с нечетным номером, что дает размах катушки, который является нечетным целым числом.Пример: Рассмотрим данные обмотки с множеством обмоток. Данные: S = 12; р = 2; m = 3; type = Mush Количество катушек на фазу = K = 3 ⋅ Количество катушек в группе = q =

P 2 = 3⋅ = 3 2 2

S 12 = = 2 м ⋅ p 3⋅ 2 26

YS =

Шаг катушки =

S 12 = = 6 p 2

Это четное число, и, следовательно, намотка невозможна с четным размахом катушки. Следовательно, он сокращается на один слот, и используется промежуток катушки из 5 слотов. Электрический угол, γ = γ = 180 ⋅ P = 180 ⋅ 2 = 360o o Угол между соседними пазами, α = α = γ = 360 = 30o S 12 o

o

Расстояние между началом каждой фазы, λ = 120 = 120 = 4 слота α 30o Если началом фазы R является слот 1, то началом фазы Y является слот 1 + λ = 5, а началом фазы B является слот 1 + 2 λ = 1 + 8 = 9

Группа катушек фазы A: Положите группу катушек, принадлежащую фазе A, в гнезда 1,2 и 7,8.8 3

1

5

2

7

4

6

9

8

1

11

10

12 1

8

, показывающий диаграмму Рис. Группа катушек фазы A

Группа катушек фазы B: 12 ​​

5

8 3

1

2

5

4

7

6

9

8

11

10

12 1

8 5 12

Рис.26 Схема обмотки, показывающая группу катушек фазы B

27

Группа катушек фазы C: 12

5

10

3

8 3

1

5

2

7

9

6

8

1

11

10

12 1

8

3

10

5

12

Рис.

Фазы A, B и C Соединения и клеммы группы катушек 12

5

10

3

8 3

1

5

7

9

N 2

11

S 4

6

8

10

12 1

8

3

10

5

12

A

C ‘

B

9000

A ‘2 ‘

Рис.28 Схема обмотки кашицеобразной обмотки

Пр. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки двигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. фаз = 3, кол-во слотов = 24, однослойная кашицевая обмотка. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 5 (должно быть нечетным) Кол-во пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Угол паза = 180 x 2 / шаг полюсов = 180 x 2/24 = 15 Соединения: Rs = 2 , Bs = 2 + 120/15 = 10; Ys = 2 + 240/15 = 18

28

Рис.29 Схема обмоток для всех 3 фаз

Каталожные номера: 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Курс проектирования электрических машин — А.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *