Брно электродвигателя: Не «Борно», а «Брно»! Как неправильно. | СамЭлектрик.ру

Содержание

Не «Борно», а «Брно»! Как неправильно. | СамЭлектрик.ру

У меня на канале и на блоге много статей, посвященных двигателям.

Примерно вот таким:

Асинхронные электродвигатели

Асинхронные электродвигатели

Список статей будет ниже.

Почти в каждой статье по понятным причинам я рассказываю, как подключать двигатель, и произношу слово «борно».

И почти в каждой статье находится критик-эксперт, который говорит, что я не прав, и нужно говорить

не Борно, а БРНО!

Я решил разобраться, как же правильно, для этого немного покопался в первоисточниках.

Дело в том, что говорят и так, и эдак. И в лоб, и по лбу.

Рассмотрим все версии.

Советская версия — БРНО

БРНО” означает “блок распределения начала обмоток

А ещё Брно — чешский город.
Внутренности борно.

Внутренности борно.

Вполне правдоподобная версия. Правда, подтверждения этому я не нашёл. Если есть официальный документ, готов рассмотреть.

Читатель прислал ссылку на БРНО:

БРНО

БРНО

Французская версия

Эта версия — в пользу тех, кто привык говорить «Борно«. Я в их числе.

“Борно” в переводе с французского “borneau” – терминал. Встречал это слово во французской схеме. Означает любую распределительную коробку, клеммы.

К сожалению, фото предоставить не могу — схема канула в Лету.

Точнее, в шредер.

Древнерусская (дореволюционная) версия

Борны

Борны

Поскольку вся электротехника пошла к нам из-за границы, то и слово это импортное, и скорее всего произошло от предыдущего варианта «borneau» во французском или немецком написании.

Как называют китайцы?

Как называют китайцы?

Как называют продавцы?

Сейчас у нас не советская власть и тем более не французская. У нас власть производителей и торгашей.

Я показал это в истории про отличия между Пускателем и контактором.

Производители двигателей в своих каталогах пишут “клеммная коробка”, «клеммная коробка подключения двигателя» или просто “коробка выводов”

Клеммная коробка в двигателе

Клеммная коробка в двигателе

Поэтому я склоняюсь к этому варианту. Коробка двигателя.

Хоть и привык язык к «Борно» или «Барно». Так же, как привык тепловое реле в просторечии называть «теплушкой«.

За то меня тоже хейтили в комментах. И даже назвали сельским электриком)
Крышка коробки подключения выводов двигателя со схемами подключения

Крышка коробки подключения выводов двигателя со схемами подключения

Как официально?

В ГОСТ этот термин не определен, если кто видел название по ГОСТ — буду рад ссылкам в комментах.

Вывод

простой. Как назвать – дело вкуса. Лишь бы всё работало!

Коробка подключения двигателя постоянного тока на 200 kW

Коробка подключения двигателя постоянного тока на 200 kW

Кстати, вы знали, что «Борно» на большинстве электродвигателей можно прикрутить как удобно, повернув на 90 или 180 градусов? Для того, чтобы кабель выводится в нужную сторону.

Дополнение: чешская версия

Читатель Old Wag MCMXLIX в комментариях рассказал, что термин «Брно» происходит от названия чешского города, где и по сей день функционирует электротехнический завод, выпускающий двигатели.

Брно логотип

Брно логотип

Рассказ читателя:

В Чехословацкой Советской Социалистической Республике (название до 1990 года) поставляемые в СССР электродвигатели широкого диапазона мощности производились в городе БРНО! Имя города изготовитель фиксировал на литой металлической крышке клеммной коробки. В неё выводились все выводы обмоток, чтобы потребитель мог сам готовыми перемычками собрать *звезду* или *треугольник*. И только! Не надо выдумывать лишнего! ТОЛЬКО ИМЯ ГОРОДА!

В 1968 году я прошёл в сапогах по городу Брно, а когда чехословаки пришли в себя от *братской помощи* и отношения нормализовались, побывал с экскурсией на электротехнической фабрике. Подробности не помню, более полувека прошло…

Приятно услышать эту историю от человека, лично побывавшего в Брно . Так сказать, из первых уст! Спасибо за исторический экскурс)

Дополнение: Европейская версия

В немецких и английских схемах любые распределительные коробки, в том числе и на двигателе, называют «Rose Box». Видел такое название в схемах не раз. Кто подтвердит?

Статьи по теме

Автор канала даёт консультации и пишет на заказ статьи по вопросам промышленной и бытовой электрики и электроники. Подробности здесь.

Если интересны темы канала, заходите также на мой сайт — https://samelectric.ru/ и в группу ВК — https://vk.com/samelectric

Не забываем подписываться и ставить лайки, впереди много интересного!

Обращение к хейтерам: за оскорбление Автора и Читателей канала — отправляю в баню.

Сервисное обслуживание электродвигателей

Любые электрические двигатели будут эффективно и надежно функционировать при условии их регулярного технического обслуживания, которое позволяет уберечь от возникновения неполадок и увеличить их срок службы.

Специалисты компании ООО «СЗЭМО «ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ» имеют компетенции и квалификацию для проведения работ по техническому обслуживанию электродвигателей производства ABB, WEG, Siemens, VEM, Nidec, Hyousung, РУСЭЛПРОМ, Eldin, Elsib и др.

Опыт и квалификация специалистов позволяют обслуживать высоковольтные ЭД, низковольтные ЭД, асинхронные электродвигатели с КЗ и фазным ротором, синхронные электродвигатели, электродвигатели постоянного тока. Инженеры компании выезжают на предприятия и выполняют работы непосредственно на производственной площадке Заказчика.

Работы проводятся в соответствии с регламентами утвержденными производителями электродвигателей. В зависимости от состояния оборудования могут быть проведены дополнительные работы по обслуживанию.

Перечень основных рекомендуемых работ, выполняемых сервисным инженером в зависимости от типа электродвигателя и периода обслуживания:

  • Осмотр состояния обмотки статора (через смотровые окна)
  • Измерение сопротивления изоляции обмоток статора
  • Измерение оммического сопротивления обмоток статора
  • Измерение индекса поляризации обмоток статора
  • Измерение коэффициента абсорбции обмоток статора
  • Испытание обмоток статора импульсом высокого напряжения
  • Испытания обмоток статора высоким напряжением
  • Демонтаж охладителя (при наличии), замена воздушных фильтров
  • Осмотр, чистка проходных изоляторов ротора
  • Измерение сопротивления изоляции обмоток ротора
  • Измерение оммического сопротивления обмоток ротора
  • Измерение индекса поляризации обмоток ротора
  • Измерение коэффициента абсорбции обмоток ротора
  • Испытание обмоток ротора импульсом высокого напряжения
  • Испытания обмоток ротора высоким напряжением

Щеточный механизм (при наличие)

  • Определение технического состояния механизма, разборка, чистка щеточного механизма, притирка и установка нового комплекта щеток, замена щеткодержателя (при необходимости).
  • Замена заземляющей щётки, при необходимости замена щёткодержателя для заземляющей щётки
  • Диагностика, измерение сопротивления изоляции проходных изоляторов щеточного механизма.
  • Проверка функционирования установленных датчиков (датчики измерения температуры обмоток статора, датчики измерения температуры подшипников).
  • Проверка антиконденсатных тенов, при необходимости замена.
  • Проверка погрешности измерения датчиков.

БРНО электро-двигателя

  • Проверка состояния подключений с высоковольтной стороны электродвигателя.
  • Чистка, протяжка всех болтовых соединений и высоковольтных изоляторов.

Электродвигатель

  • Проверка общего состояния электрической машины
  • Замена подшипников электродвигателя
  • Центровка соосности электродвигателя
  • Проверка мест крепления электродвигателя к фундаменту
  • Проверка состояния анкерных болтов и степени их протяжки
  • Вибродиагностика электрической машины на холостом ходу (по возможности)
  • Термографическое обследование статора, подшипниковых узлов, щеточного механизма при работе электрической машины на холостом ходу
  • и другие необходимые по регламентам работы

Важной составляющей профилактического обслуживания является наличие необходимого комплекта запасных частей.

Чтобы критически важные запчасти были всегда под рукой, лучше всего хранить их на складе. Готовые комплекты запчастей можно заказать в компании ООО «СЗЭМО «ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ».

9 типичных неисправностей электродвигателя и способы их устранения

В этом обзоре мы рассмотрим типичные неисправности трехфазных асинхронных электродвигателей и способы их предупреждения и устранения.

Электрические неисправности электродвигателя

Электрические неисправности двигателя всегда связаны с обмоткой.

  1. Межвитковое замыкание может возникнуть при ухудшении изоляции в пределах одной обмотки. Возможные причины: перегрев обмотки, некачественная изоляция, износ изоляции вследствие вибрации. Определить межвитковое замыкание бывает сложно. Основной метод диагностики – сравнение сопротивления и рабочего тока всех трех обмоток. Первые симптомы межвиткового замыкания – повышенный нагрев двигателя и падение момента на валу.
    При этом по одной из фаз ток больше, чем по двум другим.
  2. Замыкание между обмотками происходит из-за смещения обмоток, механической вибрации и ударов. При отсутствии должной электрической защиты может возникнуть короткое замыкание и пожар.
  3. Замыкание обмотки на корпус. При данной неисправности электродвигатель может продолжать работать, если неправильно выполнены заземление и защита от короткого замыкания. Однако в работе он будет смертельно опасен, так как его потенциал будет находиться под фазным напряжением.
  4. Обрыв обмотки. Эта неисправность равносильна пропаданию фазы. Если обрыв происходит в работе, то двигатель резко теряет мощность и начинает перегреваться. При правильно выполненной защите двигатель отключится, поскольку ток по другим фазам будет повышен.

Для устранения большинства из этих поломок требуется перемотка двигателя.

Механические неисправности электродвигателя

Механические неисправности электродвигателя связаны с его конструкцией.

  1. Износ и трение в подшипниках. Проявляется в повышении механической вибрации и шума при работе. В этом случае требуется замена подшипников, иначе неисправность приведет к перегреву и падению производительности двигателя.
  2. Проворачивание ротора на валу. Ротор может вращаться в магнитном поле статора, а вал будет неподвижен. Требуется механическая фиксация ротора на валу.
  3. Зацепление ротора за статор. Эта проблема связана с механической поломкой подшипников, их посадочных мест или корпуса двигателя. Кроме того, подобная неисправность приводит к повреждению обмотки статора. Практически не подлежит ремонту.
  4. Повреждение корпуса двигателя. Может происходить из-за ударов, повышенных нагрузок, неправильного крепления или низкого качества двигателя. Ремонт является трудоемким из-за трудностей соосной установки переднего и заднего подшипников.
  5. Проворачивание или повреждение крыльчатки обдува. Несмотря на то, что двигатель продолжит работать, он будет перегреваться, что существенно сократит срок его службы. Крыльчатку необходимо закрепить (для этого используется шпонка или стопорное кольцо) или заменить.

Аварийные ситуации при работе электродвигателя

Существуют неисправности, не связанные непосредственно с двигателем, но влияющие на его работу, характеристики и срок службы. Большинство этих неисправностей вызваны механической перегрузкой, увеличением тока, и, как следствие, перегревом обмоток и корпуса.

  1. Увеличение нагрузки на валу вследствие заклинивания привода либо приводимых механизмов.
  2. Перекос напряжения питания, который может быть вызван проблемами питающей сети либо внутренними проблемами привода.
  3. Пропадание фазы, которое может произойти на любом участке питания двигателя – от питающей трансформаторной подстанции до обмотки двигателя.
  4. Проблема с обдувом (охлаждением). Может возникнуть из-за повреждения крыльчатки двигателя при собственном охлаждении, из-за останова вентилятора внешнего принудительного охлаждения или вследствие значительного повышения температуры окружающей среды.

Способы защиты электродвигателя

Для защиты электродвигателя от внутренних и внешних неисправностей, а также для минимизации дальнейших трудозатрат по его ремонту применяют различные устройства.

1. Мотор-автоматы и тепловые реле

Мотор-автоматы (автоматы защиты двигателя) и тепловые реле используют для обнаружения превышения тока по одной или всем фазам двигателя. В случае превышения через некоторое время происходит отключение привода.

В отличие от мотор-автомата, у теплового реле нет силовой коммутации. Оно имеет только управляющий контакт, который размыкает питание силовой цепи. Мотор-автомат является самостоятельным коммутационным устройством, способным выключать двигатель.

Минус теплового реле заключается в отсутствии защиты от короткого замыкания. Мотор-автомат имеет защиту от перегрузки и электромагнитную защиту от короткого замыкания, которая мгновенно срабатывает и выключает двигатель при превышении тока уставки в 10-20 раз.

Данные устройства используются наиболее широко и при правильной установке и настройке способны с большой долей вероятности защитить электродвигатель и оборудование от поломки и других негативных последствий.

2. Электронные реле защиты двигателей

Данный вид защиты обеспечивает большой выбор различных защит. Основным элементом таких реле является микропроцессор, который анализирует мгновенные значения напряжения и тока и принимает решения на основе заданных настроек. Это может быть выдача сигнала на индикацию либо на отключение двигателя.

3. Термисторы и термореле

Когда по какой-то причине не сработала тепловая защита по перегрузке, последний рубеж обороны — термозащита. Внутрь обмотки устанавливается термочувствительный элемент (как правило, термистор или позистор), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. При пересечении порога срабатывает соответствующая защита, и двигатель отключается.

Возможно применение более простых дискретных термореле (термоконтактов), которые размыкают контрольную или тепловую цепь, что приводит к аварийной остановке электродвигателя.

4. Преобразователи частоты

Обычно преобразователи частоты располагают несколькими видами защиты – по превышению момента и тока, по превышению напряжения, обрыву фазы и проч. Кроме того, возможно ограничение момента и тока. В этом случае на двигатель будет подаваться напряжение с меньшим уровнем и частотой, если будет обнаружена перегрузка. При этом будет выдано соответствующее сообщение оператору, а двигатель может продолжать работать.

Также производители частотных преобразователей рекомендуют устанавливать защитный автомат на входе ПЧ, тепловое реле на выходе и термисторную защиту.

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя для компрессора
Как определить параметры двигателя без шильдика?
Выбор мотор-редуктора для буровой установки

Электродвигатель АИР112МВ8 (3кВт; 750об/мин; 220/380В)

Полное описание

Электродвигатель АИР112МВ8

 

Электродвигатель АИР112МВ8 — краткое описание

   В качестве привода агрегатов и механизмов, не требующих нетрадиционности его конструктивного исполнения, повышенного скольжения, экстренного торможения, например, вентиляторы, насосы и проч. , используются электродвигатели общепромышленного назначения. При необходимости подачи на приводимый механизм механической энергии мощностью 3 кВт, при номинальной частоте вращения вала 750 об/мин, применяется электродвигатель АИР112МВ8. Электродвигатель АИР112МВ8 изготавливается в чугунном или силуминовом корпусе. Код защиты от попадания твёрдых предметов и воды – IP54, IP55. Для обеспечения жёсткого соединения узлов агрегата в торце рабочего конца вала электродвигателя предусмотрено отверстие для резьбового соединения. Электродвигатель с более высоким показателем мощности, 4 кВт, при этой же частоте вращения вала, – АИР132S8

    

Технические характеристики электродвигателя АИР112МВ8



В зависимости от завода-изготовителя и года выпуска электродвигатель АИР112МВ8 может иметь марку 5АИ112МВ8, 5АМ112МВ8, 5АМХ112МВ8, 4А112МВ8, 4АМ112МВ8, АД112МВ8, АДМ112МВ8,  АИРМ112МВ8, А112МВ8

Габаритные и присоединительные размеры электродвигателя АИР112МВ8

Монтажное исполнение 1081






Монтажное исполнение 2081



Размеры других электродвигателей АИР представлены на странице Габаритные и присоединительные размеры 



Электродвигатель АИР112МВ8 – климатические исполнения

      Согласно климатологической классификации, земная поверхность разбивается на климатические пояса – сплошные или прерывистые области, простирающиеся параллельно географическим широтам. В соответствии с этой классификацией в производстве электрических машин выделяется несколько климатических исполнений. Для эксплуатации в средних широтах изготавливаются электромашины в климатическом исполнении «У». По степени изоляции электрооборудования от атмосферных факторов выделяются пять категорий размещения. Наиболее распространёнными являются первые три. Так, в зависимости от климатических условий и категории размещения, обозначение электродвигателя мощностью 3 кВт, при частоте вращения вала 750 об/мин, будет выглядеть следующим образом: АИР112МВ8У3 – для эксплуатации в помещении в районах с умеренным климатом; АИР112МВ8У2 – для районов с умеренным климатом, допускается установка вне помещения под навесом; АИР112МВ8У1 – также для умеренного климата, изоляции от внешней среды не требуется.

Электродвигатель АИР112МВ8  монтажные исполнения:

1001  на лапах, положение электродвигателя – на горизонтальной поверхности
1081  на лапах, положение электродвигателя  любое
2001  на лапах с фланцем, положение электродвигателя – на горизонтальной поверхности
2081 – на лапах с фланцем, положение электродвигателя  любое
3081  на фланце без лап, положение электродвигателя  любое

Модификации электродвигателя АИР112МВ8

   Тельферы, обрабатывающие станки, автоматизированные транспортно-складские системы и прочие агрегаты, при эксплуатации которых периодически возникает необходимость экстренной остановки движения вращающихся их элементов, используются электродвигатели, оснащённые тормозным устройством. На основе электродвигателя АИР112МВ8 изготавливаются электродвигатели с  электромагнитным тормозом: с рычагом для ручного растормаживания, расположенным на корпусе электродвигателя, – АИР112МВ8Е2 и без ручного растормаживающего устройства – АИР112МВ8Е

Электродвигатель с повышенным скольжением АИРС112МВ8, режим работы – S3

Электродвигатель с привязкой мощности по евростандарту DIN (CENELEC) АИС112МВ8

Запчасти для электродвигателя АИР112МВ88

   В процессе эксплуатации, с целью обеспечения безаварийной работы и продления срока службы, не реже одного раза в три месяца следует проводить осмотр и техническое обслуживание электродвигателя. В ходе технического обслуживания электродвигателя АИР112МВ8 выполняется проверка контактных соединений и уплотнений подводящего кабеля, исправности заземления и сопротивления изоляции, проверка крепления двигателя к монтажному основанию и сопряжения его с приводимым механизмом. Регулярное выполнение контрольных мероприятий способствует увеличению срока службы электродвигателя. При проведении технического осмотра электродвигателя АИР112МВ8 производится оценка износа его комплектующих и, в случае необходимости, их замена. Для электродвигателя АИР112МВ8 предлагаются следующие запчасти: коробка выводов в сборе (БРНО), вентилятор охлаждения электродвигателя, кожух, щиты подшипниковые, подшипники, шайбы пружинные волновые и проч.

Наши координаты:

Адрес: Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Майкопская, 58/1

Телефон: +79173451062; (347) 294-12-38, E-mail: [email protected] ru

Реквизиты ООО «Электромашины»

Как проверить обмотку электродвигателя с помощью мультиметра

Автор Alexey На чтение 5 мин. Просмотров 7k. Опубликовано Обновлено

При помощи мультиметра и нескольких приспособлений, не особо разбираясь в принципе работы электродвигателей, можно своими руками в домашних условиях проверить:

  • Асинхронный трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором – наиболее лёгкий для проверки, из-за его простого внутреннего устройства, благодаря которому, данный тип электродвигателя имеет наибольшую популярность;
  • Асинхронный однофазный (двухфазный, конденсаторный) электродвигатель с короткозамкнутым ротором – часто используется в различной бытовой технике, подключаемой в сеть 220 В. (стиральные машины, пылесосы, вентиляторы).
  • Коллекторный электродвигатель постоянного тока – массово применяется в автомобилях в качестве привода для стеклоочистителей (дворников), стеклоподъёмников, насосов, вентиляторов;
  • Коллекторный электродвигатель переменного тока – используется в ручных электрических инструментах (дрели, перфораторы, болгарки и т. д.)
  • Асинхронный двигатель с фазным ротором – в сравнении с электродвигателем с короткозамкнутым ротором, обладает мощным стартовым моментом, поэтому используется в в качестве привода силового оборудования — подъёмников, лифтов, кранов, станков.

Испытание изоляции обмоток электродвигателя мегомметром

Независимо от конструкции, электродвигатель нужно проверить при помощи мегомметра на пробой изоляции между обмотками и корпусом. Проверки при помощи одного только мультиметра может быть недостаточно для выявления повреждения изоляции, по причине того, что нужно использовать высокое напряжение.

Мегомметр для измерения сопротивления изоляции

В паспорте электродвигателя должно указываться напряжение для испытания изоляции обмоток на электрическую прочность. Для двигателей, подключаемых к сети 220 или 380 В, при их проверке используются 500 или 1000 Вольт, но за неимением источника, можно воспользоваться сетевым напряжением.

Паспорт асинхронного электродвигателя

Изоляция обмоточных проводов низковольтных двигателей не рассчитана выдерживать такие перенапряжения (она может сгореть), поэтому при проверке нужно свериться с паспортными данными. Иногда у некоторых электродвигателей вывод обмоток, соединённых звездой, может быть подключён на корпус, поэтому следует внимательно изучать подключение отводов, делая проверку.

Как правильно проверить обмотоку электродвигателя на обрыв и межвитковое замыкание мультиметром

Чтобы прозвонить обмотки на обрыв нужно переключить мультиметр в режим омметра. Выявить межвитковое замыкание можно сравнив сопротивление обмотки с паспортными данными или с измерениями симметричных обмоток проверяемого электродвигателя.

Нужно помнить, что у мощных электродвигателей поперечное сечение проводов обмоток достаточно большое, поэтому их сопротивление будет близким к нулю, а такую точность измерений в десятые доли Ома обычные тестеры не обеспечивают.

Поэтому нужно собрать измерительное приспособление из аккумулятора и реостата, (приблизительно 20 Ом) выставив ток 0,5-1А. Измеряют падение напряжения на резисторе, подключенном последовательно в цепь аккумулятора и измеряемой обмотки.

Видео: Как определить начало и конца обмоток трехфазного электродвигателя 

Для сверки с паспортными данными, можно рассчитать сопротивление по формуле, но, можно этого и не делать – если требуется идентичность обмоток, то достаточно будет совпадения падения напряжения по всем измеряемым выводам.

Измерения можно производить любым мультиметром

Цифровой мультиметр Mastech MY61 58954

Ниже приведены алгоритмы проверки электродвигателей, у которых необходимым условием работоспособности является симметричность обмоток.

Проверка асинхронных трёхфазных электродвигателей с короткозамкнутым якорем

У подобных двигателей можно прозвонить только статорные обмотки, электромагнитное поле которых в замкнутых накоротко стержнях якоря наводит токи, создающие магнитное поле, взаимодействующее с полем статора.

Осмотр статора на предмет межвиткового замыкания

Неисправности в роторах данных электродвигателей случаются крайне редко, и для их выявления, необходимо специальное оборудование.

Чтобы проверить трёхфазный мотор, нужно снять крышку клеммника – там находятся клеммы подключения обмоток, которые могут быть соединены по типу «звезда» или «треугольник».

«Звезда» «Треугольник»

Прозвонку можно сделать, даже не снимая перемычки – достаточно измерить сопротивление между фазными клеммами – все три показания омметра должны совпадать.

Специальная перемычка

Проверка конденсаторных электродвигателей

Чтобы проверить однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, по аналогии с трёхфазным мотором, необходимо прозвонить только статорные обмотки.

Трехфазный электромотор

Но у однофазных (двухфазных) электродвигателей имеются только две обмотки – рабочая и пусковая.

Схема двухфазного электродвигателя

Сопротивление рабочей обмотки всегда меньше, чем у пусковой

Таким образом, измеряя сопротивление, можно идентифицировать выводы, если табличка со схемой и обозначениями затёрлась или затерялась.

Часто у таких электродвигателей рабочая и пусковая обмотки соединены внутри корпуса, и от точки соединения сделан общий вывод.

Принадлежность выводов идентифицируют следующим образом – сумма сопротивлений, измеренных от общего отвода должна соответствовать суммарному сопротивлению обмоток.

Проверка коллекторных двигателей

Поскольку коллекторные электродвигатели переменного и постоянного тока имеют схожую конструкцию, то алгоритм прозвонки будет одинаков.

Сначала проверить целостность обмотки статора (в двигателях постоянного тока её может заменять магнит). Потом проверяют роторные обмотки, сопротивление которых должно быть одинаково, коснувшись щупами щёток коллектора, или противоположных контактных выводов.

Удобней проверять обмотки ротора на выводах щёток, прокручивая вал, добиваясь, чтобы щётки контактировали только с одной парой контактов – таким способом можно выявить подгорание у некоторых контактных площадок.

Проверка электромоторов с фазным ротором

Асинхронный электромотор с фазным ротором отличается от обычного трёхфазного электродвигателя тем, что в роторе также имеются фазные обмотки, соединённые по типу «звезда», которые подключаются при помощи контактных колец на вале.

Статорные обмотки проверяются как у обычного трёхфазного электродвигателя.  

Фотографии позаимствованы с сайта http://zametkielectrika.ru

Структура обозначения электродвигателей

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ДВ100SВ2У1IM10011ЕxdIIBT4380/660А10+К10
  1. Название серии
    • ДВВ (двигатели взрывозащищенные вертикальные)
    • ДВР (двигатели взрывозащищенные рудничные)
    • ДВ (двигатели взрывозащищенные)
    • ДА (двигатели асинхронные общепромышленного назначения)
    • ДАВ (двигатели асинхронные вертикальные)
    • ДАМ (двигатели асинхронные в морском исполнении)
    • ДАД (двигатели для систем дымоудаления)
    • ДАА (двигатели асинхронные в исполнении «для АЭС»)
  2. Габарит
    • Высота оси вращения (мм):
    • 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355
  3. Установочный размер по длине станины
    • S – короткая;
    • М – средняя;
    • L – длинная
  4. Длина сердечника статора
    • А – первая;
    • В – вторая
  5. Число полюсов
    • 2, 4, 6, 8, 10,12,14,16, 20, 24, 32, 34
  6. Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150
    • У – эксплуатация в условиях умеренного климата;
    • Т – эксплуатация в условиях тропического климата;
    • ОМ – эксплуатация на судах морского и речного флота;
    • УХЛ – эксплуатация в условиях умеренно-холодного климата;
    1. эксплуатация на открытом воздухе;
    2. эксплуатация под навесом при отсутствии прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков;
    3. эксплуатация в закрытых помещениях без искусственного регулирования климатических условий;
    4. эксплуатация в закрытых помещениях с искусственным регулированием климатических условий;
    5. эксплуатация в помещениях с повышенной влажностью.
  7. Исполнения по монтажу (IM 1001, IM 2001 …),
  8. Исполнение по напряжению (380, 380/660, …),
  9. Маркировка взрывозащиты (1ЕxdIIBT4, 1ExdIICT4, РВ ExdI,…).
  10. Опции

Код опции

Защита двигателя

A10 Защита двигателя встроенными PTC термисторами для аварийного предупреждения при работе от

преобразователя

A11 Защита двигателя 3 встроенными PTC термисторами для аварийного отключения

A12 Защита двигателя 6 встроенными PTC термисторами для аварийного отключения и сигнализации

A23 Определение температуры двигателя встроенным температурным датчиком типа KTY 84_

A25 Определение температуры двигателя встроенными температурными датчиками типа KTY 84

A31 3 температурных датчика для аварийного отключения

A60 Установка 3 терморезисторов типа PT 100 в обмотку статора

A61 Установка 6 терморезисторов типа PT 100 в обмотку статора

A72 Установка 2 ввинчиваемых терморезисторов типа PT 100 (базовая схема подключения) для определения температуры подшипников качения

A78 Установка 2 ввинчиваемых терморезисторов типа PT 100 (3_х проводная схема подключения) для

определения температуры подшипников качения

A80 Установка 2 двойных ввинчиваемых терморезисторов типа PT 100 (3_х проводная схема подключения) для определения температуры подшипников качения

 

Соединение, подключение и клеммные коробки двигателей

K01 Клеммная коробка на правой стороне (см. со стороны рабочего вала)

K02 Клеммная коробка на левой стороне (см. со стороны рабочего вала)

K03 Клеммная коробка сверху

K04 Взрывозащищенная клеммная коробка

K05 Кабельный ввод для бронированного кабеля

K06 Кабельный ввод для кабеля в металлорукаве

K07 Кабельный ввод в трубной прокладке

K08 Поворот клеммной коробки на 180°

К09 Непросверленные вводы в клеммную коробку

К10 Дополнительная клеммная коробка

 

Обмотки и изоляция

C11 Температурный класс F, с сервис фактором (SF)

C12 Температурный класс H

C13 Повышенная влажность воздуха, 30 ÷ 60 г воды на м3 воздуха

C14 Температурный класс F при использовании по температурному классу B

C15 Повышенная влажность воздуха, 60 ÷ 100 г воды на м3 воздуха

 

Цвета и типы лакокрасочного покрытия

Y 01 Не окрашено, только загрунтовано

Y 02 Окраска в специальные цвета RAL…

 

Модульная технология

G01 Установка вентилятора принудительного охлаждения

G02 Установка тормоза

G10 Питание электромеханического тормоза 24 В постоянного тока

G11 Питание электромеханического тормоза 400 В переменного тока

G12 Рычаг ручного отпускания тормоза Специальная

H01 Установка импульсного датчика скорости (HTL)

H02 Установка импульсного датчика скорости (TTL)

H03 Установка резольвера

H04 Установка импульсного датчика скорости, указанного самим заказчиком

H05 Установка импульсного датчика скорости HOG 10 D 1024 I

H06 Подготовка к установке датчика скорости

M01 Механическая защита датчика скорости

 

Механическое исполнение и степень защиты

K21 Уплотнительное кольцо приводного конца вала для фланцевых электродвигателей

K22 Исполнение с пониженным уровнем шума

К23 Направление вращения по часовой стрелке

K24 Направление вращения против часовой стрелки

K25 Степень защиты IP65

K26 Степень защиты IP56

L01 Категория вибрации В

D02 Дренажные отверстия для слива конденсата

 

Температура окружающей среды и высота над уровнем моря

Т02 Температура окружающей среды -50 . .. +40°C

Т03 Температура окружающей среды -40 … +40°C

Т04 Температура окружающей среды -30 … +40°C

Т11 Температура окружающей среды 45°C, снижение номинальных характеристик на 4%

Т12 Температура окружающей среды 50°C, снижение номинальных характеристик на 8%

Т13 Температура окружающей среды 55°C, снижение номинальных характеристик на 13%

Т14 Температура окружающей среды 60°C, снижение номинальных характеристик на 18%

 

 

Механические особенности в соответствии со стандартами и техническими требованиями

M10 Исполнение для работы от преобразователя, снижение номинальных характеристик

M11 Контактные щетки заземления для работы от преобразователя

E01 Индивидуальная приемка морским регистром

 

Подшипники и смазка

Е50 Ниппель для измерения вибрации в подшипниках ударно-импульсным методом

Е20 Подшипник для повышенных консольных усилий

Е21 Специальный подшипник с приводной и полевой стороны, размер подшипника

Е22 Ниппель для замены и пополнения смазки, с 250 габарита устанавливается стандартно

Е23 Подшипник, неподвижно закрепленный со стороны рабочего конца вала

Е24 Подшипник, неподвижно закрепленный с полевой стороны

Е25 Изолированный подшипник

 

Балансировка и степень вибрации

Б01 Балансировка с полной шпонкой

Б02 Класс балансировки G 2. 5

Б03 Категория вибрации В по ГОСТ Р МЭК 60034-14

 

Вал и ротор

В01 Допуски на установочно-присоединительные размеры повышенной точности по ГОСТ 8592

В02 Допуски на установочно-присоединительные размеры высокой точности по ГОСТ 8592

В03 Второй стандартный конец вала

В04 Стандартный вал, изготовленный из нержавеющей стали

В05 Нестандартный цилиндрический конец вала

 

Обогрев и вентиляция

Н230 Антиконденсационный обогрев 230 В

Н115 Антиконденсационный обогрев 115 В

 

Стандартная и дополнительные таблички с техническими данными

D01 Вторая табличка с техническими данными, неприкрепленная

D02 Дополнительная табличка с данными заказчика

 

Упаковка, инструкция по безопасности, документация и сертификация

F01 Один комплект инструкций на одну паллету.

F02 Заводской сертификат соответствия

F21 Инструкции по эксплуатации на CD

F30 Декларация производителя

F31 Таблица электротехнических данных

F32 Чертежи

F33 Свидетельство о типовых (стандартных) испытаниях.

F03 Типовые (стандартные) испытания с приемкой внешним представителем.

F04 Типовое испытание с тепловым тестом для вертикальных двигателей, с приемкой внешним представителем

Y01 Размещение на отдельной паллете

Y01 Упаковка в ящике

M32 Соединение в звезду при отгрузке

M33 Соединение в треугольник при отгрузке

Настройка параметров ПИ-регулирования преобразователя частоты для обеспечения вакуума в процессе доения

. 1 июля 2021 г . ; 16 (7): e0253427. DOI: 10.1371 / journal.pone.0253427. Электронная коллекция 2021 г.

Принадлежности Расширять

Принадлежности

  • 1 Кафедра сельскохозяйственной, пищевой и экологической инженерии, факультет сельскохозяйственных наук, Университет Менделя в Брно, Брно, Чешская Республика.
  • 2 Кафедра информатики, Факультет бизнеса и экономики, Университет Менделя в Брно, Брно, Чешская Республика.
  • 3 Кафедра кибернетики и биомедицинской инженерии, VSB-Технический университет Острава, FEECS, Поруба, Острава, Чешская Республика.
Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

Ян Куделка и др.PLoS One. .

Бесплатная статья PMC Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

.1 июля 2021 г .; 16 (7): e0253427. DOI: 10.1371 / journal.pone.0253427. Электронная коллекция 2021 г.

Принадлежности

  • 1 Кафедра сельскохозяйственной, пищевой и экологической инженерии, факультет сельскохозяйственных наук, Университет Менделя в Брно, Брно, Чешская Республика.
  • 2 Кафедра информатики, Факультет бизнеса и экономики, Университет Менделя в Брно, Брно, Чешская Республика.
  • 3 Кафедра кибернетики и биомедицинской инженерии, VSB-Технический университет Острава, FEECS, Поруба, Острава, Чешская Республика.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

В этой статье представлено регулирование асинхронного асинхронного двигателя для создания стабильного вакуумного молочного насоса с использованием частотно-регулируемого привода (ЧРП). Вклад включает предоставление информации об использовании частотно-регулируемого привода, который регулирует работу асинхронного асинхронного двигателя таким образом, чтобы доильный аппарат с вакуумным насосом создавал стабильный вакуум. В статье описаны функциональные и временные зависимости входных значений и выходных параметров преобразователей частоты при изменении скорости вращения электродвигателя. Для моделирования и проверки процесса доения была создана математическая модель доильного аппарата. Моделирование было проверено в программе Matlab / Simulink.Построенная математическая модель показала симметричное регулирование. Симметрия контрольной модели проверена в лаборатории доильного аппарата. Возможность снятия регулирующего клапана с доильного оборудования была подтверждена с помощью данных измерений. Было обнаружено, что можно поддерживать постоянные значения вакуума. Постоянный вакуум можно поддерживать, изменяя скорость вакуумного насоса. Этот контроль соответствует принятому стандарту (ISO 5707: 2007). Контрольные значения энергосбережения (на доильном оборудовании) частотно-регулируемого привода были положительными во всем диапазоне измерений.Производительность доильного вакуумного насоса обычно рассчитывается исходя из максимального потребления воздуха доильным аппаратом при номинальном вакууме (50 кПа), и к этому добавляется резерв производительности. Это означает, что насос работает в диапазоне от 7,53 до 15,06 дм3 / с. Используя вакуумный насос, управляемый частотно-регулируемым приводом, можно достичь экономии энергии от 32,50% до 54,02% по сравнению с регулирующим клапаном.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Цифры

Рис 1. Блок-схема настройки и…

Рис. 1. Блок-схема настройки и тестирования параметров ПИ преобразователя частоты.

Рис 1. Блок-схема настройки и тестирования параметров ПИ преобразователя частоты.

Рис 2. Схема эталонного доения…

Рис 2.Схема эталонного доильного оборудования.

Рис 2. Схема эталонного доильного оборудования.

Рис. 3. Модель системы в Matlab /…

Рис 3.Системная модель в Matlab / Simulink 2014a.

Рис 3. Модель системы в Matlab / Simulink 2014a.

Рис. 4. Переходная характеристика…

Рис 4.Переходная характеристика пропорциональной неколебательной управляемой системы.

Рис. 4. Переходная характеристика пропорциональной неколебательной управляемой системы.

Рис. 5. Пуск вакуумной системы…

Рис 5.Запуск вакуумной системы эталонного устройства с различным отсосом.

Рис 5. Запуск вакуумной системы эталонного устройства с различным отсосом.

Рис 6. Зависимость постоянной времени от…

Рис 6.Зависимость постоянной времени от объема.

Рис 6. Зависимость постоянной времени от объема.

Рис 7. Рабочий стол ПИ-регулятора…

Рис 7.Рабочий стол ПИ-регулятора Программа Стартер.

Рис 7. Рабочий стол ПИ-регулятора ПО Starter.

Рис 8. Сравнение моделирования с реальным…

Рис 8.Сравнение моделирования с реальной системой (оптимальная настройка).

Рис 8. Сравнение моделирования с реальной системой (оптимальная настройка).

Рис. 9. Графическое изображение стабильности вакуума.

Рис 9.Графические изображения устойчивости вакуума.

Рис. 9. Графические изображения стабильности вакуума.

Рис. 10. Регулировка пропорциональной составляющей (P)…

Рис 10.Регулировка пропорциональной составляющей (P) в зависимости от объема трубопровода (V) и расхода…

Рис. 10. Регулировка пропорционального компонента (P) в зависимости от объема трубопровода (V) и расхода (Q V ).

Рис 11. Значения относительной…

Рис 11.Значения относительной экономии энергии при ЧРП.

Рис 11. Значения относительной экономии энергии при использовании частотно-регулируемого привода.

Все фигурки (11)

Похожие статьи

  • Уровни вакуума и падение вакуума, зависящее от потока молока, влияют на эффективность машинного доения и состояние сосков у дойных коров.

    Besier J, Bruckmaier RM. Besier J, et al. J Dairy Sci. 2016 Апрель; 99 (4): 3096-3102. DOI: 10.3168 / jds.2015-10340. Epub 2016 29 января. J Dairy Sci. 2016 г. PMID: 26830741

  • Обзор: настройки доильного аппарата, состояние сосков и эффективность доения дойных коров.

    Odorčić M, Rasmussen MD, Paulrud CO, Bruckmaier RM. Odorčić M, et al.Животное. 2019 июл; 13 (S1): s94-s99. DOI: 10.1017 / S175173111

    17. Животное. 2019. PMID: 31280747 Рассмотрение.

  • Потеря вакуума, зависящая от потока молока, в системах доения с высокой линией: влияние на характеристики доения и состояние тканей сосков.

    Ambord S, Bruckmaier RM. Ambord S, et al. J Dairy Sci. 2010 август; 93 (8): 3588-94. DOI: 10. 3168 / jds.2010-3059. J Dairy Sci.2010 г. PMID: 20655427 Клиническое испытание.

  • Метод оценки производительности доильного стакана в период пикового потока молока.

    Пенри Дж. Ф., Аптон Дж., Леонарди С., Томпсон П. Д., Райнеман Д. Д.. Пенри Дж. Ф. и др. J Dairy Sci. 2018 Янв; 101 (1): 649-660. DOI: 10.3168 / jds.2017-12942. Epub 2017 6 ноя. J Dairy Sci. 2018. PMID: 2

    42

  • Датчики и поддержка управления в высокотехнологичном доении.

    Hogeveen H, Ouweltjes W. Hogeveen H, et al. J Anim Sci. 2003; 81 Дополнение 3: 1-10. DOI: 10.2527 / 2003.81suppl_31x. J Anim Sci. 2003 г. PMID: 15000401 Рассмотрение.

использованная литература

    1. Амборд Брукмайер Р. М., Потеря вакуума, зависящая от потока молока, в высокоточных доильных системах: влияние на характеристики доения и состояние тканей сосков.J. Dairy Sci., 93 (2010), стр. 3588–3594. DOI: 10.3168 / jds.2010-3059 — DOI — PubMed
    1. Ströbel U., Разработка системы управления вакуумом на конце соски в индивидуальных системах доения. Датчики 2013, 7633–7635, ISSN 1424-8220. — ЧВК — PubMed
    1. ФРИЧ Я. , ЛОС Й., КУКЛА Р., ЛОШАК Т. и СОМЕРЛИКОВА К. Колебания вакуума в тандемной доильной установке 2 × 3 в зависимости от метода контроля вакуума. Acta Univ. Agric. Silvic. Мендель. Брун., 64, 775–9.
    1. Одорчич М., Расмуссен М., Паулруд К. и Брукмайер Р. Обзор: Настройки доильного аппарата, состояние сосков и эффективность доения у дойных коров. Животное, 13 (S1), S94 – S99. — PubMed
    1. Ширинов А., Обербек С. Насос с боковым каналом высокого вакуума, работающий против атмосферы. 2011 Vacuum Том 85, выпуск 12, 5 июня 2011 г., страницы 1174–1177. DOI: 10.1016 / j.vacuum.2010.12.018 — DOI

Показать все 42 ссылки

Типы публикаций

  • Поддержка исследований, Non-U. С. Правительство

Условия MeSH

  • Молочное производство / оборудование *
  • Молочные железы, Животные / физиология

Грантовая поддержка

Эта работа была частично поддержана Внутренним грантовым агентством факультета агрономии Университета Менделя в Брно — проект TP 8/2014.Это исследование финансировалось Министерством образования Чешской Республики, проект № SP2021 / 32. Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

LinkOut — дополнительные ресурсы

  • Полнотекстовые источники

  • Материалы исследований

  • Разное

Практичный концептуальный электрический велосипед на самом деле существует

Да, это еще один проект концептуального велосипеда, но на этот раз есть разница. Дизайнер Войтех Сойка на самом деле сделал рабочий прототип, и он выглядит довольно мило.

Работая в Технологическом университете в Брно, Чешская Республика, Сойка разработала электрический велосипед совместно с чешской велосипедной компанией Superior. Издалека он выглядит как нечто среднее между Specialized Stumpjumper и BMX. Подойдите ближе, и вы увидите привычные дополнения, любимые дизайнерами концепт-байков.

Тормоза представляют собой дисковые тормоза, руль и вынос руля раздражающе слиты в один, трудно заменяемый блок, а аккумулятор спрятан внутри подседельной трубы.Но есть и довольно практичные дизайнерские решения.

В то время как вилка получает некоторую внутреннюю подвеску, задняя часть опирается на толстые шины для комфорта водителя. Если у вас нет веских причин для длинноходной подвески, толстые шины и рессорные седла, вероятно, лучший (и самый необслуживаемый) способ. Далее следует положение электродвигателя. Он находится внутри каретки, удерживая вес в центре велосипеда. Наконец, ступица Shimano Alfine на заднем колесе обеспечивает чистоту линий и простоту переключения передач.

Самая интересная часть мотоцикла — это отсутствие перил. Это было сделано для того, чтобы облегчить установку карбонового ременного привода. Поскольку карбоновые ремни невозможно разорвать и повторно связать цепями, вам обычно требуется открывающаяся секция в сиденье, чтобы подобрать вещи. Дизайн Sojka избавляет от этой необходимости. Это также означает, что вся нагрузка на заднее колесо ложится на шарнир нижнего перья / каретки, что меня беспокоит.

Почему бы не использовать съемные перья сиденья на болтах, как на многих старых голландских велосипедах?

Тем не менее, байк Сойки — одна из лучших концепций, которые мы видели, и он получает дополнительные оценки за то, что он действительно существует в реальном, пригодном для езды состоянии.Я бы полностью взял это на пробу.

Городской электровелосипед от Войтеха Сойки [Дизайн велосипеда]

См. Также:

Zuri

Зури
Зури SE
Прага, Чешская Республика
www.zuri.com

В 2017 году чешский предприниматель Михал Иллич основал свою стартап-компанию и разработал концепцию самолета с крыльями с использованием гибридно-электрической технологии вертикального взлета и посадки (VTOL) для городской воздушной мобильности (UAM) между двумя городами (междугородний рейс).Иллич заявил, что основал свою компанию из-за разочарования в том, сколько времени уходит на перелеты между двумя довольно близкими городами с использованием коммерческих самолетов.

Иллич заявил, что с 1999 года он основал несколько компаний, а по состоянию на 2010 год он был активным инвестором более чем в 20 компаниях и предпринимателем в области программного и аппаратного обеспечения. Компания получила финансирование, в настоящее время ищет дополнительные средства и нанимает сотрудников.

Сентябрь 2017 г. увидел первый эскиз пассажирского гибридно-электрического вертикального взлета и посадки. В мае 2018 года был изготовлен первый прототип субшкалы для проверки конструкции самолета. В августе 2018 года был изготовлен и запущен прототип большего размера. В мае 2019 года прошли испытания комплектующих для их одноместного прототипа. В сентябре 2019 года были проведены испытания в аэродинамической трубе маломасштабной модели самолета. В настоящее время компания строит одноместный демонстратор технологий.

Технические характеристики Zuri включают перевозку четырех пассажиров, способность преодолевать расстояние до 700 км (435 миль) менее чем за три часа, максимальную крейсерскую высоту 3700 м (более 12000 футов), восемь гребных винтов для полета вертикального взлета и посадки, один турбовинтовой для прямого полета, имеет гибридно-электрическую трансмиссию и убирающееся трехколесное шасси.

Zuri — это самолет вертикального взлета и посадки. У Зури восемь электродвигателей с большими роторами. Меньшее количество роторов было бы опасно, больше — снизило бы эффективность. Крылья позволяют нам летать намного быстрее и дешевле по сравнению с коптерами. Подъем крыльев вверх означает, что мы можем отключать систему вертикального взлета и посадки во время горизонтального полета. Одиночный двигатель для горизонтального полета обеспечивает высокий КПД и низкие энергозатраты.

Все фазы полета контролируются автопилотом.В вертикальном полете бортовой компьютер контролирует стабилизацию. Его скорость реакции на порядки превосходит человеческую. Автопилот обеспечивает плавное движение и компенсирует силу ветра. Горизонтальный полет контролируется системой дистанционного управления, аналогичной той, что используется в других современных самолетах. Зури — это не вертолет, летающая машина или обычный самолет.

—Сайт Zuri

Zuri в настоящее время разрабатывает одноместный рабочий демонстратор технологий с размахом крыльев примерно 11 м (36 футов) и весом 900 кг (примерно 2000 фунтов).Демонстрационный образец оснащен гибридно-электрическим источником энергии, включая современные литиевые аккумуляторные батареи, и развивает скорость 250–300 км / ч (155–186 миль в час). Цель — запустить демонстратор в марте или апреле 2021 года.

Компания предполагает использование своего самолета в качестве аэротакси, для командировок и праздников (отпусков). Компания напоминает людям, что некоторым направлениям требуется автомобиль, самолет или лодка, а также несколько проверок безопасности и трансферы багажа, чтобы добраться до конечного пункта назначения. С самолетом Zuri VTOL пассажиры будут совершать прямые рейсы, обеспечивая быстрый и легкий перелет до конечного пункта назначения без остановок и пересадок.

Технические характеристики:

  • Тип ВС: Гибридно-электрический вертикальный взлетно-посадочная полоса
  • Пилотирование: пилотируется с дублированным дистанционным управлением и автопилотом
  • Вместимость: 3-4 человека
  • Крейсерская скорость: Неизвестно
  • Дальность: 500-700 км (311-435 м)
  • Время полета: максимум 3 часа
  • Максимальная крейсерская высота: 3700 м (более 12000 футов)
  • Гребные винты: 9 гребных винтов (8 гребных винтов вертикального взлета и посадки, 1 толкающий гребной винт)
  • Электродвигатели: 9 электродвигателей
  • Источник питания: гибридная силовая установка нового поколения и современные аккумуляторные батареи с легкими литиевыми элементами
  • Фюзеляж: композит из углеродного волокна
  • Окна: панорамные окна охватывают дизайн, обеспечивая обзор вперед, влево и вправо, для захватывающих видов с твердой крышей над пассажирским салоном
  • Крылья: Одно основное высокое крыло
  • Хвостовая балка: двойная хвостовая балка
  • Шасси: Шасси трехколесное убирающееся
  • Функции безопасности: Распределенная электрическая тяга (DEP), обеспечивает безопасность за счет резервирования для пассажиров и / или груза. DEP означает наличие на летательном аппарате нескольких пропеллеров и двигателей, поэтому в случае отказа одного или нескольких двигателей или пропеллеров другие работающие двигатели и пропеллеры могут безопасно посадить самолет. Батарейные ящики оснащены огнестойкой изоляцией для максимальной безопасности. Имеется резервная беспроводная система. Компьютеризированное зрение и другие датчики предлагают дополнительные функции безопасности, чтобы помочь пилотам лучше осознавать ситуацию для максимальной безопасности. При необходимости самолет может приземлиться на взлетно-посадочной полосе или дороге.

Информация о компании:

Ресурсы:

  • Сайт Zuri
  • Zuri Facebook
  • Зури Твиттер
  • Zuri YouTube Channel
  • Зури Instagram
  • Зури LinkedIn
  • Статья: Чешский стартап Zuri, разрабатывающий беспилотные летательные аппараты, получил инвестиции в размере 600 000 евро, Tyinternety, 22 октября 2018 г.
  • Статья: Чешский стартап Zuri Michal Illich получает очередное вложение.Kiwi.com инвестирует миллионы крон в Брно, CzechCrunch, 11 апреля 2019 г.
  • Статья: Чешская компания Zuri, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов, получила 5 миллионов от Kiwi.com Оливер Лонг, Tyinternety, 11 апреля 2019 г.
  • Статья: Kiwi.com инвестирует в Zuri для развития беспилотных гражданских полетов, Phocus Wire, 15 апреля 2019 г.
  • Статья: Чешский проект воздушного такси по разработке прототипа, Aerospace Testing International, апр.23 декабря 2019 г.
  • Статья: Kiwi.com инвестирует в чешский вертикальный взлетно-посадочный аппарат Zuri, Beam Aviation, 25 апреля 2019 г.
  • Видео: Technodat Zuri, Zuri VTOL, 13 октября 2020 г.
  • Видео: Быстрее до пляжа 550 км, Zuri VTOL, 16 октября 2020 г.
  • Статья: Zuri выходит из режима невидимости и разделяет видение региональной воздушной мобильности с помощью своего гибридного самолета вертикального взлета и посадки, eVTOL Insights, 8 февраля 2021 г.
  • Статья: СВВП Зури: революция в сфере авиаперевозок, Surfeo, фев.19, 2021

Перемотка — Accu Electric Motors Inc.

Компания Accu Electric, являющаяся экспертом в области перемотки двигателей, располагает 4 опытными намоточными машинами с более чем 75-летним опытом.

Способен перематывать самые сложные двигатели, такие как двигатели переключения щеток Scharage

В наличии только высший сорт изоляционной медной проволоки

Якоря, статоры, тахогенераторы и др.

Все работы ведутся в доме

Отремонтированные позиции см. Ниже:

A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

А

Б

С

Д

Дэу

Danaher Motion

Danfoss Bauer

Кодировщики Datatech

Тахогенератор постоянного тока

Дельта

Denso

Delco

Приводные системы

Drive Tech

Дункермоторен

Энкодеры для динамических исследований

Dynapar Controls

Dynetic

E

Ф

г

H

Системы гармонического привода

Хаузер

Хайденхайн

Хенгстлер

Hitach

Hohner

Hurco

Hsd шпиндели

Хуада

Hubner

I

Дж

К

Кавасаки

Кеб

Кеб

Кеттерер и Кесслер

Кейнс

Kinco

Knooler

Коллморген

Комотек

Крисс

Кука

Кодировщики Kuroda

л

м

Mae

Mae

Магнитный сервопривод Италия

Matsushita Electric Nais

Мавилор

Максон

Mcg

Мекапион

Мегатрон

Мейки

Метроникс

Сервопривод Micro Bnet

Мицубиси

Modicon

Муг

Motonics

Мощность двигателя

Movinor

МТС

Мультивак

Mycom

N

O

п.

Q

R

Radio Energie Tacho

Доверие

Кодеры Renco

Роберт Бош

Рорзе

Ротекс

S

т

U

В

Вт

Wacogiken Jp

Уорнер Электрик

Вебер

Weg

Вендт Даннингтон

Вескан

Westing House

Сервопривод Whedco

Wipote

Wittenstien

Виттманн

Wittur Electric

Х

Y

Ямзак Мазак

Яскава

Ye Li Electric

Z

Агентство инвестиций и развития бизнеса

  • инвестиций на общую сумму более 7 миллиардов крон в течение следующих семи лет
  • Центр разработки новых электродвигателей в Остраве сфокусирован на IoT и Industry 4. 0
  • расширение и модернизация всех заводов Siemens в Drásov (электродвигатели и генераторы), Frenštát pod Radhoštěm (электродвигатели), Mohelnice (электродвигатели и системы шинопроводов), Trutnov (низковольтные коммутационные устройства), Letohrad (автоматические выключатели) и Brno (промышленные паровые турбины).
  • внедрение новейших цифровых технологий
  • более 1800 рабочих мест , примерно 30% из которых связаны с исследованиями и разработками, управлением и другими функциями

Siemens Česká republika расширит и модернизирует свои местные отделения в течение следующих семи лет с инвестициями на общую сумму более 7 миллиардов чешских крон.Таким образом, компания создаст более 1800 рабочих мест, примерно треть из которых будут занимать должности в сфере исследований и разработок, управления и другие функции. Большая часть инвестиций будет связана с расширением и модернизацией производства электромоторов. В Остраве будет открыт совершенно новый центр разработки электромоторов.

«Расширение такого масштаба уникально для Чешской Республики. Это включает в себя множество филиалов по всей стране, и это откроет тысяча восемьсот рабочих мест.В то же время однозначное внимание к развитию электродвигателей и Индустрии 4.0 поставит Чешскую Республику на лидирующие позиции в области цифровизации и электротехники в ближайшие годы », — говорит Богуслав Соботка, премьер-министр Чешской Республики .

Большая часть инвестиций, превышающих 7 миллиардов чешских крон, будет разделена между тремя заводами Siemens по производству электродвигателей в Драшове, Френштате-под-Радгоштеме и Могелнице, которые будут расширены и модернизированы.Компания «Сименс» также вкладывает значительные средства в расширение и модернизацию своего производства низковольтного коммутационного оборудования и электрических выключателей в Трутнове и Летограде, а также в завод по производству промышленных паровых турбин в Брно. Siemens оснастит все свои заводы в Чешской Республике новейшими цифровыми технологиями. Все заводы по производству электродвигателей будут обслуживаться новым центром разработки электродвигателей, который компания Siemens планирует построить в Остраве. Чешские фабрики будут поставлять на все континенты современную продукцию высочайшего качества.

«Сименс в настоящее время рассматривает вопрос о том, будет ли он применять инвестиционные стимулы и в какой степени. Однако расширение его деятельности в Чешской Республике не зависит от предоставления льгот », — говорит Карел Кучера, генеральный директор CzechInvest . «Ценный вклад этих инвестиций в основном заключается в передаче уникальных ноу-хау сотрудничающим организациям, от поставщиков, университетов и исследовательских институтов к самим сотрудникам», — добавляет он.

«Siemens был важной частью чешской экономики на протяжении 127 лет и, безусловно, сегодня, в ней работает более 10 000 сотрудников в стране, а также многие тысячи других чешских рабочих мест связаны с нашей деятельностью. Я горжусь тем, что мы можем и дальше расширять нашу деятельность в Чешской Республике, особенно в областях с высокой добавленной стоимостью. Наши новейшие цифровые технологии позволяют нашим клиентам повысить свою конкурентоспособность. Мы продолжим планомерное внедрение этих технологий в стране, начиная с собственных заводов. Мы будем и дальше укреплять наше уже отличное сотрудничество с чешскими университетами и исследовательскими институтами. Я убежден, что наша стратегическая ориентация на цифровизацию делает Siemens привлекательным работодателем для молодого поколения », — говорит Эдуард Палишек, генеральный директор Siemens Česká republika .

«Мне приятно, что наш регион привлекает фирмы, использующие потенциал новых технологий. Все это благоприятно сказывается на нашей конкурентоспособности и процветании. Чтобы мы могли гибко реагировать на потребности рынка, наше будущее тесно связано с развитием Индустрии 4.0. Я считаю, что инновации и развитие технологий в Моравско-Силезском регионе связаны с способными людьми, которые смогут применить свои экспертные знания, творчество и усердие. Даже самые лучшие технологии не работали бы без людей, которые не только используют их, но и создают », — сказал Иво Вондрак, губернатор Моравско-Силезского региона.

Northrop Grumman предлагает новый интегрированный бесщеточный двигатель / привод постоянного тока для тихой и бесперебойной работы

БЛЭКСБУРГ, Вирджиния, 25 марта 2002 г. (PRIMEZONE) — Корпорация Northrop Grumman (NYSE: NOC) объявила о выпуске нового высокопроизводительного бесщеточного двигателя постоянного тока со встроенной приводной электроникой, разработанного Poly-Scientific, бизнес-подразделением Component Technologies. сектор.

Двигатель имеет встроенную электронику, которая дает преимущество компактного размера, обеспечивая при этом тихую, эффективную и плавную работу. Двигатель / привод предназначен для медицинского оборудования, упаковочных машин и приложений для обработки полупроводников.

Модели BND12 и BND23 имеют номинальный крутящий момент от 1,7 до 22,0 унций при скорости до 12000 об / мин. Каждый типоразмер доступен в различной длине со встроенной электроникой, оптимизированной для рабочих параметров каждого двигателя.Компактная конструкция двигателя / привода разработана для приложений, требующих низкого уровня шума, длительного срока службы и эффективной работы. Все соединения двигателя, привода и обратной связи имеют внутреннюю разводку для упрощения установки. Интегрированный пакет минимизирует пространство и требует меньшего количества деталей за счет исключения отдельного приводного оборудования.

Интегрированный двигатель / привод предлагает новые альтернативы для увеличения производительности и производительности машины. Бесщеточная конфигурация двигателя сокращает время на обслуживание и время простоя, а также является заменой систем шаговых двигателей по конкурентоспособной цене.

Poly-Scientific — это бизнес-подразделение сектора Component Technologies Northrop Grumman и мировой лидер в области инновационных решений для технологий движения, оптических компонентов и электронных систем с уникальными конструкторскими, инженерными и производственными возможностями. Линейки продуктов Motion включают двигатели, приводы, резольверы, контактные кольца, приводы и усовершенствованные электромеханические узлы. Оптические компоненты включают кристаллы для использования в твердотельных лазерных системах, специальные кристаллы и лазерные устройства на микрочипах.Электронные продукты включают волоконно-оптические переключатели на основе MEMS, волоконно-оптические модемы, гибридные электронные и авионические продукты. Штаб-квартира Poly-Scientific находится в Блэксбурге, Вирджиния, с операциями в Шарлотте и Мерфи, Северная Каролина, Спрингфилде, Пенсильвания, и Брно, Чешская Республика.

Сектор Component Technologies компании Northrop Grumman со штаб-квартирой в Изелине, штат Нью-Джерси, является мировым лидером в области проектирования, разработки и производства высокопроизводительных электронных и оптических компонентов и материалов для телекоммуникационных, сетевых, промышленных, медицинских и военных рынков.Component Technologies включает Interconnect Technologies, Kester, Life Support, Poly-Scientific, Precision Products International, VEAM и Winchester Electronics.

Представители средств массовой информации могут получать наши выпуски по электронной почте, зарегистрировавшись по адресу: http://www.northropgrumman.com/cgi-bin/regist_form.cgi

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О НАС: выпуски новостей, информация о продуктах, фотографии и видеоклипы Northrop Grumman доступны в Интернете по адресу: http: // www.northropgrumman.com . Информация, относящаяся к сектору Component Technologies, доступна по адресу: http://www.ngcomptech.com

  КОНТАКТ: Линда Селф
          Компонентные технологии Northrop Grumman
          (417) 829-5208
  
Электродвигатель

Брно. Слушайте, чтобы двигать двигателем в нужном направлении. Цепь с установленным активом

Используйте генератор дизельного топлива

Чтобы использовать генератор, работающий в режиме реального времени, вы можете использовать все необходимые механизмы, которые могут использоваться в этом генераторе.На этом языке, это лучший способ понять, что такое мама, хинди — это номинальный язык. Генератор обеспечивает на 20-30% больше результатов, чем требуется. Эта работа очень важна, чтобы сделать выбор и создать резерв для подключения потребителей к каждому пользователю.

Bigyang — это двухфазный генератор постоянного тока. Трехфазный, двухфазный и однофазный генератор, работающий от трехфазного, зависит от электрических характеристик.Получите удовольствие от прямого управления по истечении времени, которое может быть изменено в зависимости от того, какие фазы проходят в любой фазе на 20-25%. Это позволяет быстро установить карту. В этом случае трехфазная электростанция может иметь напряжение с напряжением 220 В.

Используется для работы с асинхронным генератором. Этот генератор создан на хинди, если вы хотите использовать его в любое время и в любой момент для повышения качества работы нескольких чувствительных элементов на хинди. .Асинхронный генератор обеспечивает повышенную чувствительность к различным устройствам и активным действиям (бомбы, компьютер, электроника).

Система охлаждения (Hangin o likido). Генератор дизельного топлива с похожей системой управления может быть надежным и понятным, а также может работать в любое время в течение долгого времени. Нажмите на карту для заправки и загрузки. Благодаря широкому спектру, генератор дизельного топлива, который вырабатывается, может быть очень большим, а также в любое время суток.

Наслаждайтесь дизельным генератором, который работает с дизельным генератором, делает его более мощным и надежным. Особый звукоизоляционный кожух изготовлен из материала, изготовленного из силикона и материала, который подходит для всех остальных. Этот звук, созданный специально для дизайна, позволяет использовать анти-английские фильтры и глушитель для большинства систем.

Как правило, зависит от климатических параметров, позволяет выполнять особую установку и устанавливать защитные механизмы генератора от других пользователей.Вы можете создавать простые модели на хинди, которые создают панораму, или просто создают в Арктике генератор, работающий с температурой до -60ºC.

Наслаждайтесь возможностью и продолжайте работу в режиме реального времени, создавайте качественный генератор дизельного топлива. Maaari silang maging: an kakayahang awtomatikong magsimula, likidong impormasyon kristal

Разработка General Motors новых концепций EN-V.
Опытный образец создан на базе GM SAIC, он создан собственной студией.
Пансионат и другие варианты EN-V на прототипе могут быть в среднем на 1,22 метро и 1,83 на метро. Этот концептуальный двигатель, содержащий пластик и углерод, может быть использован и изготовлен из большого количества электродвигателей мощностью в киловатт, которые работают в больших количествах и используют литий-ионные аккумуляторы.
Теперь на кинотеатрах GM, в соответствии с EN-V, которые измеряются с помощью батареи, которая имеет ореолы 40 километров, и максимальное расстояние между ними составляет 40 километров. Теперь, когда вы живете, естественные катания созданы для людей, живущих в мире, они работают в городах, где проживают 20-30 лет. Прототип представляет собой «электронную» систему управления, а также позволяет получать данные с помощью различных функций GPS, которые используются в системе управления.Эта камера, которая работает с особой видеокамерой, обеспечивает непрерывную работу и синусоидальную настройку камеры. Создавая GM в течение долгого времени, наша система безопасности очень важна. Этот разработчик представляет собой концептуальный подход в автоматическом режиме, без использования драйвера, который не используется. Халимбава

Иконка фюзеляжа
(«Science-Auto»)

Студия дизайна Icona Shanghai в последние дни 2010 года демонстрирует Европу, которая была сделана в Цине и Аси.Игра полностью в Шанхае, объединяет все детали из Турина: ореолы всех впечатляющих изображений, и Tecnocad Progettiport, созданный в Италии, обеспечивает инженерные сети Cecompany.
На «домашнем» автосалоне в Шанхае, есть студия с уникальным концептуальным дизайном фюзеляжа: очень красивый хинди, полный список различных, более подробных. Дизайн Icona Shanghai, хинди, посвященный большому количеству людей на разных языках, представляет собой концептуальный дизайн, который вы можете использовать с другими изображениями, которые вы можете увидеть на своей панели. волнистая текстура.Получите удовольствие от прозрачного поликарбоната.
Fuselage представляет собой двигатель с вращающимся двигателем, который работает на высоких скоростях, приводя его в движение. Аккумуляторный пакет с большим количеством 360 кг добавлен в лагерь. Icona Fuselage движется со скоростью 100 км / ч за 4,5 секунды и с максимальной скоростью 200 км / ч.

С моделированием Oktubre, представляет собой великолепный вид на малый чешский язык в Брно. Открытие на 1 октября, это Международный день кофе.Вы можете найти 80 городских кафе на любой вкус, и на этом сайте вы найдете все, что вам нужно. Как и все, что вам нужно, это может быть один из лучших мастер-классов, а также другие интересные занятия в этом жанре.

Никола Тесла
Прямоугольная цепь

Подключаемая к сети Эдисон, Тесла является промышленным лидером Джорджа Вестингауза и Westinghouse Electric.В процессе использования двигателя, который работает с патентами для многофазных движущихся элементов, для асинхронного хода двигателя и для альтернативной системы переменного тока многофазной.
В любое время года, когда вы получаете багаж, вы можете найти способы задействовать энергию. Есть ли какой-либо электроприбор в сети? Вилка Isang — iyon ay, проводник dalawang. Kung nag-uugnay lamang kami sa isa, walang magiging kasalukuyang — ang circuit ay hindi sarado.И узнайте, как Тесла изучал лаки через дирижера. O wala man lang провода.

Благодаря тому, что мы видим электромагнитное поле в различных источниках Королевской академии, вы можете использовать его с двигателем, вращая его, когда они делают бомбы, вы можете найти их на своем пути. Кольцо спиральное кольцо — это всегда на прасках. Taong 1892!

Создает панораму, написанную Джоном Рэли и Тесла в каньон тангапан и торжественный день, когда он произносит слова: «Умупо ка, маньярин.Это была любовь Фарадея. Matapos ang kanyang kamatayan, walang nakaupo dito. «

Биситы на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго являются лучшими, так как они делают это, как известно, с катавой-апеллиидом, что делает ее очень интересной и интересной. Теория, дает естественный опыт из экспериментов.Теперь все равно, что хинди больше, чем когда-либо, создавать самые разные лаки и все эти слова можно только на других языках. Сделайте этот трюк гималайским.

Изготовленные латвийскими Dartz Armored Cars бронированные автомобили доступны в виде страниц. Любите делать все, что вам нужно, на проект — это касается его, на самом деле, Jo-Mojo, налампасан его сарили. Это электрический двухместный спортивный автомобиль с открытым верхом… бронированный кузов на встроенных солнечных батареях!

Hindi namin naisagawa, чтобы использовать лохи этих проектов, которые мы говорим на вашем языке, используя хинди, чтобы понять это. Этот компактный автомобиль является потрясающим автомобилем родстера Ariel Atom. В дизайне, латвийском дизайне представлены дизайны Швеции из коллекции Grey Design. Получить эффект хамелеона с различными эффектами.

Панель катавана позволяет накапливать и делать все без исключения. Компактная установка представляет собой автоматическую автоматическую шторку, которая позволяет использовать любую панель солнечных батарей. Сделайте все, чтобы узнать больше о своем … Французской Ривьере! Хинди показывает, как стрелять из многих предметов, которые могут быть созданы каждый день, чтобы плавать водные ресурсы на Французской Ривьере.

Капот родстера Jo-Mojo представляет собой 80-сильный электродвигатель. Этот спортивный круизер можно получить с максимальной скоростью 200 км / ч и скоростью до 100 км / ч через 9,5 сентября. Эти теги созданы в течение длительного периода, когда они доступны в большом количестве захватов и многих других словах. Оо, как мамимили! Создание всех, прототипов, созданных в соответствии с требованиями, которые производятся, включают в себя все страны Латвии, которые производят малый продукт и получают больше, чем $ 40 000.

Без ограничений по дизайну салубов и идей. Этот дизайн, созданный с помощью Романа Мистюк, является очень ярким вдохновением «Minority Report», где вы можете научиться чему-то новому. Благодаря тому, что все это происходит, вы получаете один образ на Metromorph в мире автомобилей Peugeot, на хинди только в разных странах, без единого кольцевого лифта и в любом уголке мира. Этот удивительный гимал от Романа Мистюка решает проблемы, связанные с параграфом, и делает все возможное, чтобы понять, как это сделать.Наши советы созданы специально для того, чтобы напрямую работать с квартирой в квартире. Этот кошмар, капаг «нака-парк», очень популярен. Этот процесс разработан в соответствии с тем, как они могут быть полезны для новичков в повседневной жизни. Принципиальная схема создания Metromorph является уникальной Lamborghini. Химическая технология является набором для работы с двигателем, который вращается вокруг вала двигателя.

BMW i8 Spyder представляет собой уникальный дизайн, созданный Сонни Лимом. Этот двухместный автомобиль с весом до 1630 кг, имеет большой двигатель — 96-киловаттный электродвигатель (131 л.с.), управляемый привод на переднюю ось, а также трехцилиндровый двигатель с универсальным двигателем. на май дам на 1.5 литра при 223 л.
Уникальный моторный двигатель рассчитан на 30 км без подзарядки. Вы можете использовать эти автомобили без присмотра.Наслаждайтесь режимом этого режима, который дает хинди высокий уровень на протяжении 100 км. Расход топлива составляет 100 литров.

Дизайн самых популярных хинди легких. Twike — это «безумно круто», которое только можно услышать. Этот «гибрид» уникален, и это название является самым мощным двигателем, который представляет собой универсальный двигатель, работающий по принципу действия и производящий двигатель. Если вы хотите узнать, что происходит с Twike, вы можете научиться работать с двигателем и работать с ними.Это очень важно, доступно и доступно (только $ 2,40 за 300 миллионов долларов).

Загрузка нового F30 очень удобна. Предоставление выбора: вы можете использовать механику или автоматику, 6-8 переключений передач, переключение передач, переключение передач, бензин, дизельное топливо или бензин с вращающимся двигателем и двигателем.

С капотом, новый новый тяжелый рубль от BMW 2012 года на этой модели может быть увеличен с турбодизелем или бензиновым двигателем, установленным на обычном двигателе.Этот язык очень интересен тем, что позволяет сэкономить газ, который может похвастаться огромным количеством возможностей, которые можно найти во многих знаковых татаках.

Разработки Citroën нового поколения Tubik, созданного специально для футуристического дизайна. Минивэн с 4,8 метро до 4,8 и метро 2,05 является прекрасным местом для 9 пассажиров, которые могут путешествовать по всему миру. Tubik представляет новый гибридный дизельный двигатель с электродвигателем, этот дизельный двигатель отвечает за переднюю ось, а также электрический двигатель и его внешний вид.

Моторные двигатели — это самые надежные моторы в мире. Хинди — это солонг панг-индустрия на негосйо, он не является солонгом технологическим, на прослеживании и мааринг гавин нанг вала шила. Выбор, бомба, работа конвейера, установка крана — это полный комплект, который может составить список двигателей, которые можно использовать в самых разных двигателях.

Gayunpaman, может быть использован для того, чтобы использовать все моторные двигатели без использования: в режиме реального времени, быстро и естественно, что это очень важно, чтобы сделать это.

Капать болтается на статоре, когда ротор становится нулевым. Ротор может быть установлен из одного места в другое и установлен на заданном уровне. Gumugugol это делает более энергоэффективным, работая в номинальном режиме работы.

Прыжки срабатывают в режиме ожидания. Механизм работы с механическим двигателем, созданный с использованием большого ротора. С помощью этого метода вы можете не использовать его.Halimbawa, для создания вентиляторов в любое время суток, заслонки в воздуховодах автоматически созданы.

Благодаря тому, что вы работаете в сети, создавая естественные условия, они позволяют двигать двигатель в нужном рабочем режиме. Малый двигатель, который не кормит, делает все, что нужно, чтобы сделать карту. Хинди все динамические сети являются оптимальным вариантом для их повторного использования.

Лабиринт загрузки линий поддержки людей на хинди широко используется в сети. На хинди только вы можете узнать, как работает двигатель, работающий с двигателем, который работает с разными потребителями.

При работе двигателя накапливается неправильная настройка масок, которые загружаются и электрически работают. Механика научилась удивлять детей в барах. Обмотки статора и обмоток ротора открыты, а также установлены контакты и переключены.

Память для пуска бросков.

Курсирующий двигатель с множеством механизмов управления может увеличивать любой из возможных параметров. Это хинди предлагает экономику, чтобы научиться отображать или обновлять информацию о них.

Устройство, работающее в режиме работы сети в режиме непрерывного прослеживания, обеспечивает быстрое выполнение, а также работу в режиме реального времени.Установите его через:

  • , применяя вращение двигателя с фазным ротором;
  • использовать схему для выбора обмоток из битов по дельте;
  • использовать маламботы с надписями;
  • преобразователей данных.

Это один из многих, кто знает, как это сделать для всего мира.

Двигатель с ротором

Асинхронные электродвигатели с фазовым ротором с большим числом оборотов и большим количеством контуров являются лучшими из всех двигателей.Получите это, невероятный кран, экскаватор, дробилки, грохоты, мельницы, производственные мощности, производимые на основе приводимых в движение механизмов.

Этот метод измерения накапливается после удаления резисторов из цепи ротора. Если вы надеваете все, что нужно, максимально возможная работа с ротором. Он позволяет подключать или подключать реле, подключать, подключать контакторы и обходить их через резистивные резисторы.При настройке параметров контура ротора контура ротора не имеет нулевого значения.

Мотор крана автоматически вставлен в резистор. Используйте крановщика, который использует рычаги управления.

Применить диаграмму подключения статора

Sa brno (bloke ng pamamahagi ng simula ng simulator na) anumang tatlong-yugto na de-kuryenteng motor, 6 naikot-ikot motor, 6, ng -выполняет все фазы.Kaya, maaari silang maiugnay alinman sa isang bituin o sa isang tatsulok.

Теперь, когда вы можете использовать множество асинхронных электродвигателей. Схема подключения к битам работает для самых разнообразных устройств (halimbawa, 660V), которые не используются — для более простых (на halimbawang ito, 380V).

Блок с номинальным питанием, который не используется в дельта-цепи, можно использовать звездную цепь для включения электрического двигателя.В этом случае, этот вариант является наиболее частым из всех суперпользователей (380 В на 660 Вт), и его можно использовать в качестве источника питания.

Для управления прокладкой кабеля, подключенного кабеля к двигателю, работающему с двигателем, можно использовать все 6 вариантов, которые не связаны с ведущими. Каждый стартер и реле времени можно установить, чтобы управлять своей работой.

Преобразователи из

Каждый из них может быть написан на хинди.Наслаждайтесь удивительным движением, которое делает все, что вам нужно, это лучший перевод любого хинди с двигателем.

Этот преобразователь представляет собой совокупность полупроводниковых приборов, оснащенных электроникой и технологическими элементами микропроцессора. Этот курьент обеспечивает и заряжает электричество из электросети, что делает его наиболее подходящим для всех. Большой выходной сигнал имеет синусоидальную форму с переменной переменной от нуля до номинального значения — 50 Гц.

Дахил делает это, работает с энергиями: эти навыки в режиме хинди туматакбо с лабисом на капасидад, на нас есть махигпит в кинакайланг режиме. Bilang karagdagan, the proseso ng teknologikal ay maaaaring maayos.

Возможности решения проблем, связанных со спектром: преобразователи данных являются наиболее эффективными двигателями, без остановок и остановок. Wala talagang kasalukuyang pagsisimula.

Маламбот на высокой скорости

Маломоторный стартер для выключения двигателя является частичным преобразователем, который может быть ограничен. Сделайте это только с помощью двигателя, который работает нормально, и вы можете сделать это с минимальным набором параметров в номинальном режиме.

Для того, чтобы установить устройство с двойным переключением двигателя, байпасный контактор может быть установлен в обычном режиме.Подключите двигатель напрямую к сети питания.

Это самый простой способ обновления функций. Сделайте это с помощью ваших друзей, без использования специальных профилей. Устройство может быть установлено на магнитный пускатель, который управляет электродвигателем. Вы можете получить доступ к кабелю высокого качества. Настройте параметры двигателя, которые коррелируют с памятью устройства, и это удобно для пользователя.

Все хинди создают полный преобразователь данных на разных языках. Samakatuwid, он работает только на одной копии, это надежно, как всегда. Установка преобразователя данных позволяет получить только самые лучшие результаты, связанные с созданием удобных функций.

Чтобы узнать, как термин «электрический двигатель» используется в области электротехники или на многих форумах, расшифровка и расшифровка представляют собой полностью раскрывающуюся информацию о электротехнике.Dapat pansinin kaagad na ngayon the term, thiso is ginagamit nang napakabihirang. Узнайте, как это сделать из любого электричества, которое может быть электричеством, в течение всего этого времени, на все случаи жизни, но не на хинди, где вы можете найти самые лучшие из них. Ngunit binibigyan sila nito ng pagkakataon na «turuan ang kabataan», and sabay nayusin the hindi nakaiskedyul na usok ng usok.

Teknikal na bersyon ng pinagmulan ng pangalan

Это последний термин, который используется в этом, может быть много разных, но все это любит катвиран.Теперь, когда он самый лучший, этот брно представляет собой «блок отключения (или запоминания) пайкот-пиктограмм». Этот метод декодирования является очень большим, чем термин «мотор Брно», который позволяет установить большой терминал, который можно установить в обычном режиме, и вы можете привести его в движение. на двигателе есть соединение (нака-разъединение) в этом случае.

Возможность подключения к какой-либо системе для русского языка имеет большой опыт работы для людей от 20 до 30 лет, без «электрификации всей страны».Песня «ГОЭЛРО», названная в соответствии с принципами, представляет собой приложение — «План города для электросетей России».

Bersyong makasaysayang at pangwika

Теперь в переводе на русский язык, это термин, который звучит на английском языке «ипинанак или ипинанак». Нарито знает, что такое диксюнарио Брокгауза и Эфрона делает это: «Ипинанганак (на хинди, не считая терминала) — в электротехнике, так же как и в динамо-электрических машинах и в различных устройствах зажима для зажима» -проводятся провода (жила, провод).»Как это сделать, как подключить другие клеммные коробки -» электрический двигатель без бора «, или» борный ящик «, имеет малый размер.

Запись брно

По этой причине, все они малы, работают в области электротехники, все они просты и понятны. Электродвигатель вращающегося двигателя представляет собой концевой терминал, на котором можно установить терминал асинхронного двигателя. Этот способ подключения штыря представляет собой схему, которая работает с двигателем — бит или дельта.Схема настройки коннектора предназначена для дизельного двигателя и его увеличения. Эта структура, которая обеспечивает внутренние двигатели, разработана для подключения к сети 220/380 В в сети. Узнайте все, что вам нужно, чтобы получить больше всего:

  • 127/220 V network (изображение в СССР в 60-х годах и на русском языке) — современные двигатели подключены к тацулоку;
  • Сеть 220/380 (230/400) В — номинальная на конексён — битумная;
  • Двигатель с напряжением 400/690 В (подключен к Канлуранг-Европа) — подключены к нашей сети через только тацулок;
  • Однофазная сеть 220 В — обеспечивает непрерывный асинхронный двигатель с однофазной сетью, с использованием конденсаторов и конденсаторов, подключенных к одной цепи.

В двухуровневой сети, последние подключения к сети 220/380 V, используются, когда вы работаете, чтобы увеличить скорость передачи данных, их можно использовать, например, выбрать и выбрать sa isang tatsulok. В этом случае двойные обмотки представлены в шкафу управления и просты в использовании.

хинди дополняет термин «brno», или другие слова «barno» и «ipinanganak», вы можете использовать только клеммную коробку с моторным двигателем, который может быть использован -икот ай люмипат.Вы можете получить из списка выбранных в различных режимах, чтобы изменить естественный режим работы двигателя в различных режимах.

Tanong: Что делать, если двигатель крутится на барно и работает ли он на BARNO?

Сагот:

БАРНО

Pagpapaikli — Yunit ng Pamamahagi ng Start ng Winding. Попробуйте сделать это с помощью своего терминала.

БРНО

На нашем форуме по электротехнике или форуму есть термины, такие как «электрический двигатель», которые расшифровываются, что позволяет нам узнать, что такое электротехника.

Dapat pansinin kaagad na ngayon the term, thiso is ginagamit nang napakabihirang.

Вы можете использовать его из разных источников электричества, которые работают в этом направлении, но не знают, что они делают на хинди, которые производят самые лучшие из них.Ngunit binibigyan sila nito ng pagkakataon na «turuan ang kabataan».

Teknikal na bersyon ng pinagmulan ng pangalan

Это последний термин, который используется в этом, может быть много разных, но все это любит катвиран.

Сейчас, лучший, лучший, Брно, это « человек, который обрабатывает (или использует)» симуляцию пайкот-икот « … Этот термин, который можно расшифровать, может быть использован как «BRNO MOTOR» — это некий терминал, который можно установить в катаване, и вы можете установить терминал, состоящий из двух устройств, которые не работают. .

Bersyong makasaysayang at pangwika

Теперь в переводе с английского, этот термин называется «Ипанганак или ипанганак».

Нарито знает, что такое диксюнарио Брокгауза и Эфрона делает это: «Ипинанганак (обычный на хинди терминал) — в электротехнике, где есть динамо-электрические машины и другие устройства для зажимов» есть провода (жила, провода) ». Если вы хотите, чтобы это было сделано, вы можете использовать различные клеммные коробки — «электрический двигатель», «Boron Box» и т.д.

Запись на прием Брно

BRN вращающегося двигателя представляет собой концевой терминал, на котором расположены терминалы с асинхронным вращающимся двигателем. Этот способ подключения штыря является туманной в цепи, которая работает с двигателем — бит или дельта.

Схема подключения к двигателю применяется к двигателю и его дополнительной поддержке. Эта структура, которая обеспечивает внутренние двигатели, разработана для подключения к сети 220/380 В в сети.Узнайте все, что вам нужно, чтобы получить больше всего:

127/220 V network (изображение, которое использовалось в СССР в 60-х годах и на русском языке) — современные двигатели подключены к одной машине.

Сеть 220/380 (230/400) В (подключена к Канлуранг-Европе) — обеспечивает только сеть с тацулоком;

Однофазная сеть 220 В — позволяет подключать асинхронный двигатель с однофазной сетью, использовать конденсаторы, подключать их и подключать к ним.

В двух часовых поясах, использовать последние подключения к сети 220/380 В, подключаться к сети, работать с двигателями, а также использовать битовые двигатели, а также использовать их в качестве альтернативы. это на тацулоке, в этом случае, эти образы созданы в шкафу управления и на русском языке.

Хинди дополняет термин «brno», или другие слова «barno» или «ipinanganak», вы можете использовать только клеммную коробку с клеммной коробкой двигателя, которая будет работать с двумя двигателями. -икот ай люмипат.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.