Схема магнитного пускателя: Нереверсивная схема подключения магнитного пускателя

Содержание

Подключаем магнитный пускатель. Три практические схемы | СамЭлектрик.ру

Магнитный пускатель – устройство, которое обязательно содержит контактор (как главный коммутационный элемент), а также может содержать:

  • мотор-автомат либо защитный автомат (как устройство оперативного или аварийного отключения),
  • тепловое реле (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
  • кнопки “Пуск”, “Стоп”, различные переключатели режимов схемы,
  • схема управления (может содержать те же кнопки, а может – контроллер),
  • индикация работы и аварии.

Скажу также, что на языке электриков “контактор” и “пускатель” очень переплетены, и я в статье буду говорить и так, и эдак.

Различные схемы подключения магнитных пускателей и их отличия рассмотрим ниже.

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “Пуск” и “Стоп” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.
Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки “подгорают” контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют тепловое реле типа РТЛ (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)

Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат:

Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он защищал подходящие провода от перегрева.

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А. Кроме того, следует учитывать падение напряжения на длинной кабельной линии.

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:

Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF – это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя “спрятана” в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы “проинформировать” контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в контрольную цепь, и останавливает весь станок.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) – когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему “в зад”. Левое вращение – против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом – меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет “правое” вращение. Когда включается КМ2 – первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться “влево”. Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками “Пуск вперед” и “Пуск назад“, выключение – одной, общей кнопкой “Стоп” , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает “защиту от дурака”. Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3.

Можно сказать, “Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!” А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Кроме того, правило хорошего тона — ставить блокировку «от дурака» на кнопки (НЗ контакт). А если управление от контроллера, то нормальные программисты ставят и программную блокировку.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это – электрическая защита от того же дурака. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки “Пуск” сразу, ничего не получится – двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую – моветон среди электриков.

Важно! Если существует даже минимальная вероятность неправильного направления вращения двигателя – обязательно ставьте реле контроля фаз! Вот пример – как мы сожгли винтовой компрессор за несколько тысяч евро из-за того, что перепутали фазы при подключении.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Варианты нагрузок

К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:

Ремонт и устройство конвектомата,

Схема промышленного калорифера.

Видео

Вот как интересно вещает на тему статьи Алекс Жук:

Статьи на Дзене СамЭлектрик.ру по теме подключения асинхронных двигателей:

Звезда-Треугольник: простое объяснение работы схемы

Как подключить двигатель. Вопрос читателя

Насилие над силумином: почему сломался корпус двигателя?

Как узнать обороты асинхронника по обмотке

Пример установки ПЧ Delta с регулировкой скорости в полировочный станок

Применение ПЧ Шнайдер: шикарный пример

Как я установил преобразователь частоты вместо реверсивного контактора

Почему сгорел двигатель на низких оборотах?

Как затормозить электродвигатель

Как измерить пусковой ток электродвигателя

Как определить направление вращения ротора

Про температуру двигателя

Теплушка: как защитить электродвигатель

Контактор vs Пускатель : разница принципиальная!

Пример применения софтстартера

Как мы спалили софтстартер

Источник статьи.

Это тоже будет интересно:

Статьи в тему производства:

Несчастные случаи на производстве

Как (должна быть) устроена идеальная энергослужба завода

Импортозамещение в сфере электротехники: за державу обидно!

Коллекция документов и книг по электротехнике и электрике

——————————————————————-

СамЭлектрик.ру

СамЭлектрик.ру

Ещё больше статей на канале Самэлектрик.ру.

Статья заинтересовала? Лайк, подписка, комментарий!

Спасибо, что читаете меня! Мне тоже интересно то, о чем я пишу!

Пожалуйста, будьте вежливы и уважайте мнение автора и читателей! Хейтеров отправляю в баню.

Схемы подключения магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем

 

Магнитный пускатель представляет собой простейший комплект аппаратов для дистанционного управления электродвигателями и кроме самого контактора часто имеет кнопочную станцию и аппараты защиты.

Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя

На рис. 1, а, б показаны соответственно монтажная и принципиальная схемы включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. На монтажной схеме границы одного аппарата обводят штриховой линией. Она удобна для монтажа аппаратуры и поиска неисправностей. Читать эти схемы трудно, так как они содержат много пересекающихся линий.

Рис. 1. Схема включения нереверсивного магнитного пускателя: а — монтажная схема включения пускателя, электрическая принципиальная схема включения пускателя

На принципиальной схеме все элементы одного магнитного пускателя имеют одинаковые буквенно-цифровые обозначения. Это позволяет не связывать вместе условные изображения катушки контактора и контактов, добиваясь наибольшей простоты и наглядности схемы.

Нереверсивный магнитный пускатель имеет контактор КМ с тремя главными замыкающими контактами (Л1 — С1, Л2 — С2, Л3 — С3) и одним вспомогательным замыкающим контактом (3-5).

Главные цепи, по которым протекает ток электродвигателя, принято изображать жирными линиями, а цепи питания катушки пускателя (или цепи управления) с наибольшим током — тонкими линиями.

Принцип действия схемы включения нереверсивного магнитного пускателя

Для включения электродвигателя М необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». При этом по цепи катушки магнитного пускателя, потечет ток, якорь притянется к сердечнику. Это приведет к замыканию главных контактов в цепи питания электродвигателя. Одновременно замкнется вспомогательный контакт 3 — 5, что создаст параллельную цепь питания катушки магнитного пускателя.

Если теперь кнопку «Пуск» отпустить, то катушка магнитного пускателя будет включена через собственный вспомогательный контакт. Такую схему называют схемой самоблокировки. Она обеспечивает так называемую нулевую защиту электродвигателя. Если в процессе работы электродвигателя напряжение в сети исчезнет или значительно снизится (обычно более чем на 40% от номинального значения), то магнитный пускатель отключается и его вспомогательный контакт размыкается.

После восстановления напряжения для включения электродвигателя необходимо повторно нажать кнопку «Пуск». Нулевая защита предотвращает непредвиденный, самопроизвольный пуск электродвигателя, который может привести к аварии.

Аппараты ручного управления (рубильники, конечные выключатели) нулевой защитой не обладают, поэтому в системах управления станочным приводом обычно применяют управление с использованием магнитных пускателей.

Для отключения электродвигателя достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп». Это приводит к размыканию цепи самопитания и отключению катушки магнитного пускателя.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

В том случае, когда необходимо использовать два направления вращения электродвигателя, применяют реверсивный магнитный пускатель, принципиальная схема которого изображена на рис. 2, а.

Рис. 2. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя

Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя

Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

В реверсивном магнитном пускателе используют два контактора: КМ1 и КМ2. Из схемы видно, что при случайном одновременном включении обоих контакторов в цепи главного тока произойдет короткое замыкание. Для исключения этого схема снабжена блокировкой.

Если после нажатия кнопки SB3 «Вперед» к включения контактора КМ1 нажать кнопку SB2 «Назад», то размыкающий контакт этой кнопки отключит катушку контактора КМ1, а замыкающий контакт подаст питание в катушку контактора КМ2. Произойдет реверсирование электродвигателя.

Электрическая схема цепи управления реверсивного пускателя с блокировкой на вспомогательных размыкающих контактах изображена на рис. 2, б.

В этой схеме включение одного из контакторов, например КМ1, приводит к размыканию цепи питания катушки другого контактора КМ2. Для реверса необходимо предварительно нажать кнопку SB1 «Стоп» и отключить контактор КМ1. Для надежной работы схемы необходимо, чтобы главные контакты контактора КМ1 разомкнулись раньше, чем произойдет замыкание размыкающих вспомогательных контактов в цепи контактора КМ2. Это достигается соответствующей регулировкой положения вспомогательных контактов по ходу якоря.

В серийных магнитных пускателях часто применяют двойную блокировку по приведенным выше принципам. Кроме того, реверсивные магнитные пускатели могут иметь механическую блокировку с перекидным рычагом, препятствующим одновременному срабатыванию электромагнитов контакторов. В этом случае оба контактора должны быть установлены на общем основании.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

При управлении  мощными нагрузками типа асинхронного двигателя иногда требуется смена направления вращения вала двигателя. При трех фазной электро сети для реверса(т.е. смены направления вращения) двигателя достаточно поменять две любые фазы местами и получить обратное вращение. По скольку для реверса двигателя применяется такой метод ( а именно меняются две фазы местами) есть опасность того что фазные напряжения встретятся на одном из контактов двигателя. По этому для организации реверсивного вращения применяются специальные

Реверсивные пускатели  которые могут противостоять такому стечению обстоятельств. А именно имеют внутри себя специальную механическую блокировку и дополнительные блокирующие электрические контакты о чем написано в статье просвещенной внутренней  . Для управления данным пускателем используются три кнопки две «Пуск» с нормально разомкнутым контактом, и одна «Стоп» с нормально замкнутым контактом. Схема подключения собирается таким образом чтобы при включении одного из пускателей цепь управления катушкой другого разрывалась дополнительным контактом включенного пускателя и при нажатии второй кнопки «Пуск» цепь не замыкалась.
Для отключения данного пускателя применяется общая кнопка «Стоп» которая разрывает цепь питания катушек при её нажатии. Такая схема подключения реверсивного магнитного пускателя выглядит следующим образом

Схема подключения магнитного реверсивного пускателя

Реверсивный магнитный пускатель представленный на  схеме имеет внутри себя две катушки для управления контактами рассчитанные на напряжение включения равное 380 вольтам.

Принцип работы магнитного реверсивного пускателя следующий. При нажатии на любую из клавиш Пуска магнитного пускателя происходит замыкание цепи катушки управления пускателем, срабатывает механическая блокировка пускателя при этом срабатывает блок дополнительный контактов. Один из которых дублирует кнопку что в следствии позволяет её отпустить после включения пускателя. Второй в этот же момент времени размыкает цепь питания второй катушки

реверсивного магнитного пускателя. То есть если при включенной первой катушки магнитного пускателя нажать вторую кнопку Пуск не чего не произойдет так как цепь не замкнется. Для того чтобы осуществить реверс двигателя необходимо нажать кнопку Стоп которая разорвет цепь питания обеих катушек и отключит пускатель. В этот момент механическая блокировка пускателя тоже придет в исходное положение. Что опять даст возможность включить любой из пускателей. При нажатии второй кнопки Пуск происходят те же действия что описаны ранние только участвует вторая катушка пускателя и второй блок дополнительных контактов. Существует также схемы включения для реверсивного пускателя с катушками управления на 220 вольт выглядит она так 

Еще реверсивные пускатели можно использовать и с разными катушками управления одновременно тогда схема включения магнитных пускателей будет выглядеть так

схема включения реверсивного магнитного пускателя с разными управляющими катушками

Для более удобного использования реверсивного пускателя можно применить для управления не отдельные кнопки, а так называемый ПКЕ-212/3 который выпускается с нужными для управления контактами или можно собрать такой пост самим для этого закупаются кнопки с необходимыми контактами и корпус(бокс) под них производителей такой мелочевки много например ИЭК, EKF есть и подороже тот же самый шнайдер электрик.

Но у этих производителей так же выпускаются и кнопочные посты так что смотрите что на данный момент выгодней то и приобретайте. Поскольку трех фазный электродвигатель чувствителен к исчезновению одной из питающих фаз, а иногда даже просто к перекосу напряжения на фазах в цепь управления двигателем необходимо добавить защиту электродвигателя. Которая подробно рассматривается в статье

Похожие посты:

устройство, конструктивные особенности, принцип работы и схемы подключения

Электродвигатели малых и средних мощностей, установленные в электроустановках и подсоединённые к силовым электрическим сетям, должны включаться от магнитного пускателя. Без этого устройства ни один станок не включится. Рассмотрим, что собой представляет магнитный пускатель, принцип его работы и схемы подключения.

Магнитный пускатель марки ПМИсточник мкэлектро.рф

Принцип работы

Основная область применения этого прибора – производство. Хотя и в быту их устанавливают, если хозяин частного дома организовал для себя небольшую мастерскую.

Правила установки пускателей разнообразны. К примеру, он может быть смонтирован в сам щит станка, или быть вынесен за его пределы, тогда монтаж производят в распределительный щит. Последние устанавливают в щитовых комнатах. Кнопки, которыми проводят управление прибором, выносят за пределы щитов в любое требуемое место. То есть само управление производится дистанционно.

Назначение электрического элемента сети – включать или по-другому замыкать и размыкать питающую сеть. Все дело в том, что другие приборы этого типа, а именно рубильники или выключатели, в электроустановках использовать нельзя, потому что последние при включении потребляют большой пусковой ток, превышающий номинальный в три раза. Именно поэтому в сеть проводят подключение пускателя, потому что он эти токи выдерживает.

Чисто конструктивно магнитный пускатель – прибор несложный. В нем два вида контактов: подвижные и неподвижные. Первые называются так потому, что они двигаются вместе с якорем, который перемещается под действием магнитного пола в сторону сердечника, когда электрический ток подаётся на последний. Сердечник располагается в катушке, и он сам запитывается своей отдельной цепью, чтобы создать магнитное поле. Оно создаётся именно внутри катушки.

Устройство магнитного пускателяИсточник infourok.ru

По сути, принцип работы магнитного пускателя заключается в следующем:

  • нажали кнопку «Пуск»;
  • питание подаётся на сердечник и на движущиеся контакты;
  • сердечник втягивает в себя якорь;
  • он за собой тянет подвижные контакты;
  • последние прижимаются к неподвижным контактам.

Если необходимо обесточить электроустановку, то нажимается кнопка «Стоп». Она перекрывает подачу электроэнергии на сердечник. Магнитное поле исчезает, якорь уходит в своё первоначальное положение, вытягивая за собой подвижные контакты. Между двумя парами контакта образуется зазор. То есть питающая цепь прерывается.

Необходимо отметить, что сам магнитный прибор не является так называемым независимым устройством в плане функциональности. К примеру, УЗО таковым элементом питающей сети является. Пускатель является частью электрической сети, куда входят сам этот элемент, а также спаренные кнопки управления. Без последних он работать не будет.

Кнопки управления «Пуск» и «Стоп»Источник opt-1362940.ssl

При этом надо обозначить и тот факт, что пускатель магнитный является своеобразной защитой электрического мотора от перегрева, потому что в нем установлено тепловое реле. И если электродвигатель начинает работать под большой нагрузкой, то есть он начинает перегреваться, пускатель его тут же отключит сам в автоматическом режиме.

Есть у этого прибора ещё один немаловажный фактор в плане его установки в питающую сеть. Так как он является прибором коммутационным, то есть работающим от кнопок, то нет никакой вероятности, что он включится самопроизвольно. К примеру, если по каким-то причинам напряжение в сети исчезло, любой станок отключится. Если на месте пускателя стоял обычный рубильник, то станок сам включился бы, если бы электричество снова подали бы на станок.

Представьте себе, если кто-то из рабочих вдруг решил провести небольшой ремонт оборудования, не отключив рубильник. Могла бы быть серьёзная травма. С магнитным пускателям этого не может произойти. Потому что, если вы на кнопку «Пуск» не нажали, станок не включится.

В видео показано, как работает пускатель магнитный:

Пускатель магнитный – устройство и конструктивные особенности

Итак, о контактах было рассказано выше. Добавим, что их обычно или три, или четыре пары. Располагается этот блок внутри пластикового корпуса. Здесь располагаются изоляционные траверсы. Сверху устанавливается крышка устройства. И, конечно, внутри располагается электромагнитная схема, состоящая из катушки, сердечника и якоря.

Есть в этой схеме ещё один элемент, который ничем не запитан. Это пружина. Её назначение – быстро разъединить контакты, когда ток перестаёт поступать на катушку. Именно в пружину и упирается сердечник. Все дело в том, что во время размыкания контактов между ними образуется электрическая дуга. Она негативно влияет на материал, из которого контакты изготовлены. То есть дуга снижет срок эксплуатации последних, а соответственно и всего прибора. Поэтому, чем быстрее произойдёт размыкания, тем лучше.

Кроме силовых контактов есть в пускателе и так называемые блокировочные элементы. Их назначение – блокировать любые действия пуска, если последний проводится неправильно.

Отметим, что сегодня производители выпускают приборы этого типа в разных вариациях исполнения. Самый распространённый – это с разомкнутыми контактами. В этом виде две модификации, обозначаемые как ПМЕ и ПАЕ.

Магнитный пускатель марки ПМЕИсточник i.simpalsmedia.com

Первые устанавливаются на электродвигатели мощностью в пределах 0,27-10 кВт. Вторые 4-75 кВт. И так, и другая модификации используются в сетях напряжением 220 и 380 В.

Что касается чисто конструкционного исполнения, то пускатели магнитные бывают четырёх видов:

  • открытые;
  • закрытые, они же защищённые или пыленепроницаемые;
  • пылебрызгонепроницаемые;
  • пылеводонепроницаемые.

Ещё одно отличие ПМЕ от ПАЕ в том, что в первом установлено одно реле двухфазного типа – ТРН. Во втором устанавливается несколько таких реле. Их количество зависит от величины самого прибора.

Пускатель водопыленепроницаемый в кожухе с кнопкамиИсточник multiscreensite.com
Электрическое отопление дома: какие нагревательные электроприборы эффективнее и экономичнее

Схемы подключения

Переходим к важной части темы – подключение магнитного пускателя. Здесь необходимо рассмотреть две позиции, отличающиеся друг от друга напряжением питающей сети: 220 или 380 вольт.

Рассмотрим в первую очередь стандартную схему, которую чаще всего и используют в сетях напряжением 380 вольт. Но отметим тот факт, что катушки внутри прибора могут иметь разное напряжение: от 12 до 380 вольт. Поэтому схемы могут немного отличаться.

К примеру, если катушка на 220 вольт. Нижняя фотография – это схема подключения этой разновидности.

Схема подключения магнитного пускателяИсточник skad.com.ua

В этой схеме должен устанавливаться пускатель с тремя силовыми контактами и одним блокировочным. Оптимально, если будет монтироваться сдвоенная кнопка «Пуск-Стоп». Можно использовать две отдельные кнопки, как на фото и показано.

Обратите внимание, как соединены кнопки с самим прибором – через блокировочный контакт. Поэтому ошибиться здесь невозможно. Главное не перепутать контакты кнопки «Пуск» с контактами кнопки «Стоп».

Теперь другой вопрос – как подключить пускатель на 380В с кнопками и с катушкой на 380 вольт. Эту схему обычно используют, когда появляется необходимость организовать защиту от ситуации, когда может произойти обрыв фазы. Добавим, что эта самая простейшая схема. Правда, именно она помогает защитить всего лишь две фазы. Но это лучше, чем остаться в случае обрыва без трёх одновременно.

По сути, все будет происходить примерно так. Если одна из фаз питающей сети пропадает, то пускатель просто отключает подачу электроэнергии на электродвигатель. А это даёт возможность сохранить мотор в эксплуатируемом состоянии.

Схема подключения пускателя с катушкой на 380 вольтИсточник amperof.ru
Как правильно провести разводку электропроводки в гараже: схемы разводки, требования к укладке кабеля

Другой вариант подключения, когда в схему устанавливается пускатель магнитный с тепловым реле. В принципе, никаких изменения с предыдущими вариантами здесь нет. Просто внутри корпуса прибора установлена биметаллическая пластина, которая при нагреве размыкает блокировочные дополнительные контакты. Пластина просто под действием повышающейся температуры деформируется. А температура повышается, как было сказано выше, если электродвигатель начинает работать под нагрузкой, то есть появляются повышенные токи.

От каких ещё неприятностей может защитить эта схема:

  • от фазных перекосов – это когда в сети появляются или высокое напряжение, или низкое;
  • от возгораний, где причиной чаще бывает заклинивание электродвигателя;
  • длительные перегрузки.

В видео показано, как подключить пускатель:

Правила проведения монтажа магнитного пускателя

Если установка прибора была проведена неправильно, то велика вероятность, что он будет работать с ложными срабатываниями. Поэтому несколько полезных советов:

  1. Нельзя монтировать пускатель на участках, которые подвергаются вибрациям или ударным нагрузкам.
  2. Обычно монтаж производят в электрическом щите. Но и здесь есть свои правила, первое из которых – место установки должно быть плоским, вертикальным и ровным.
  3. Оно не должно подвергаться нагреву со стороны каких-либо источников. Это может привести к самостоятельному срабатыванию теплового реле.
  4. Щит нельзя устанавливать в помещениях, где присутствует электрическое оборудование с током выше 150А. все дело в том, что пуск и остановка такого оборудования сопровождается ударом.
  5. Если в зажим контакта вставляется один конец провода, то его надо согнуть в виде буквы «П».
  6. Если в зажим вставляется сразу два конца провода, то их устанавливают по обе стороны винта, при этом они должны быть прямыми, не согнутыми.
  7. Перед тем как произвести первый пуск, пускатель магнитный надо проверить на техническое состояние и на правильность соединения контактов.
Монтаж производят в щитеИсточник tehnormal.by
Цвета проводов в электрике: как маркируются и как определить назначение провода без маркировки

Чем отличаются магнитные пускатели от контакторов

Оба прибора являются коммутационными, то есть управляют силовыми сетями. И чаще их устанавливают в систему запуска электродвигателей. И в том, и в другом приборе есть кроме силовых контактов хотя бы один, а чаще больше, который используется для цепи управления.

В остальном они различаются. Во-первых, по размерам и массе. Пускатели намного компактнее. При этом их вес намного меньше. К примеру, если взять в разные руки оба прибора одного номинала, то контактор в разы тяжелее. К тому же надо отметить, что контакторов, которые бы были рассчитаны на малые токи, просто не существует. Их в силовых сетях заменяют пускатели.

Во-вторых, все дело в конструкции. Контакторы – это приборы открытого типа. У них нет корпуса и крышки. Поэтому монтаж и подключение контакторов производят в специальных помещениях, которые обязательно закрываются на ключ. В такие помещения посторонним вход запрещён. К тому же они хорошо закрыты от атмосферных осадков. В конструкции контакторов присутствуют дугогасительные камеры.

Контактор для силовой цепиИсточник dc-electro.ru

Последних в пускателях нет. Но эта разновидность оборудована герметичным корпусом, закрытым крышкой. Есть модификации, располагающиеся в металлических кожухах. Поэтому пускатели можно устанавливать в любом месте, даже на открытом воздухе.

В-третьих, пускатель магнитный в своей конструкции имеет три пары силовых контактов. Поэтому основное их назначение – управление электродвигателями. Контакторы предназначаются для управления любого вида электрической цепи. Поэтому в них количество силовых контактов может варьироваться в диапазоне 2-4.

Других отличий нет.

В видео специалист рассказывает, чем отличается контактор от пускателя:


Сборка и монтаж распределительного щита в квартире или частном доме

Коротко о главном

Пускатель магнитный – коммутационный прибор для управления силовой сетью. А именно пуск и остановка электрических моторов.

Устройство магнитного пускателя: три пары силовых контактов, катушка с сердечником, к которому присоединён якорь. Последний соединён с блоком подвижных контактов.

Подключение пускателя производят через кнопку пуск-стоп.

Пускатель хоть и выполняет функции контактора силовой сети, это не контактор, потому что от последнего сильно отличается формой исполнения и номиналом выдерживания силы тока.

Управление с помощью магнитных пускателей

Управление с помощью магнитных пускателей  [c. 7]

Управление электроталями осуществляется с помощью магнитных пускателей или контроллеров.  [c.873]

На фиг. 1,6 представлена схема управления электродвигателем с помощью магнитного пускателя с тепловой защитой. В отличие от предыдущей схемы электродвигатель защищен от длительных перегрузок тепловыми реле 1РТ, 2РТ. При перегрузке электродвигателя по нагревательным элементам, включенным в две фазы электродвигателя, протекает повышенный  [c.8]


Фиг. 1. Схемы управления асинхронным электродвигат чем с коротко-замкнутым ротором с помощью магнитного пускателя
Если применение низкого напряжения необязательно, то следует использовать то же напряжение, что и для привода исполнительных элементов. Так, например, если привод питается трехфазным током 380/220 в, то для цепей управления используется напряжение 220 в. Следует по возможности избегать применения напряжения выше 220 в. Напряжение 380 в может применяться в случае простей-щей схемы управления, главным образом одиночными приводами с помощью магнитных пускателей или контакторов.  [c.82]

Схема электрооборудования автомата изображена на рис. 13. В схеме применено дистанционное управление электродвигателем с помощью магнитного пускателя. Электродвигатель включается в сеть пакетным выключателем. От короткого замыкания защитой служат плавкие предохранители. Скорость ротора электродвигателя трехфазного переменного тока типа АО-41/4 мощностью 1,7 кет 1420 об/мин. От перегрузки электродвигатель защищен тепловым реле РТ. Цепь управления, в которую включена катушка магнитного пускателя К, состоит из нормально закрытого контакта кнопки Стоп , нормально открытого контакта кнопки Пуск и нормально закрытых контактов конечных выключателей КВМ и КВР.  [c.130]

Стрела крана — подъемная, присоединяется шарнирно к передней части платформы и подвешивается с помощью полиспаста к стойке. Все механизмы крана, за исключением механизма передвижения, имеют двигатели с фазовым ротором. Управление механизмами — контроллерное, механизмом передвижения — кнопочное с помощью магнитных пускателей.  [c.24]

На рис. 67 приведена схема управления электродвигателем с помощью магнитного пускателя и кнопочной станции. Предусмотрено дистанционное включение и отключение электродвигателя.  [c.86]


Для питания грузоподъемных электромагнитов получают постоянный ток напряжением 220 в от цеховой сети постоянного тока или от преобразователя трехфазного переменного тока. Обычно в качестве преобразователя применяют двигатель-генератор, устанавливаемый на мосту электрического крана переменного тока. Двигатель-генератор состоит из асинхронного короткозамкнутого двигателя трехфазного тока, пускаемого в ход с помощью магнитного пускателя, и из генератора постоянного тока. Постоянный ток, вырабатываемый генератором, поступает по проводам в панель управления грузоподъемным электромагнитом (типа ПМС) и командоконтроллер типа (ВУ-501), предназначенный для включения тока в магнит. Далее от панели ПМС  [c.108]

Однооборотные электрические исполнительные механизмы (МЭО) по ГОСТ 7192—74 используются для управления регулирующими клапанами в бесконтактных и контактных системах автоматического регулирования и дистанционного управления. Бесконтактное управление механизмами осуществляется с помощью магнитных усилителей типа УМД или пускателя бесконтактного типа ПБР-2, контактное — с помощью магнитных контактных пусковых устройств (магнитных пускателей МКР-0-58). Напряжение питания для механизмов МЭО  [c.193]

Тельфер состоит из электротали, закреплённой к ходовой тележке, перемещающейся по монорельсовому подвижному пути, и снабжённой механизмом с ручным или машинным приводом от электродвигателя постоянного или переменного тока . Подводка тока к тельферам осуществляется с помощью троллейных проводов, подвешиваемых в уровне монорельсового пути и параллельных ему. С троллеями соприкасаются токоприёмники, укрепляемые на кронштейнах ходовых тележек. Управление электродвигателями может производиться при помощи магнитных пускателей или контроллеров с уровня пола (земли) или из кабин.  [c.874]

Управление электродвигателями приводов задвижек осуществляется с местного щита и районного диспетчерского пункта при помощи магнитного пускателя с кнопками. Величина открытия задвижек контролируется конечными выключателями, включенными в цепи катушек пускателя.  [c.220]

В тельферах грузоподъемностью 1—5 т на валу редуктора дополнительно помещается еще грузоупорный тормоз 8. Управление электродвигателем производится при помощи магнитных пускателей, соединенных подвесными кнопочными станциями, с уровня земли. Подводка тока к тельферу осуществляется с помощью троллейных проводов, подвешиваемых параллельно монорельсовому пути. С троллеями соприкасаются токоприемники тельфера.  [c.168]

Электрическая схема этого агрегата (рис. 109) во многом аналогична электрической схеме предыдущего и действует так же. Как и в предыдущем случае, при подключении батареи срабатывает реле Р1 и его разомкнутый контакт замыкает цепь питания катушки магнитного пускателя К2 электродвигателя вентилятора, который начинает разгоняться. Этот двигатель имеет две обмотки пусковую, включающуюся с помощью контакта реле Р1 и магнитного пускателя К2, и рабочую. Далее схема работает следующим образом. При нажатии на кнопку управления КУ включается магнитный пускатель К1 в цепи питания выпрямителя, катушка которого получает питание по цепи контакт магнитного пускателя двигателя вентилятора — контакт реле времени зарядки РВЗ типа ВС-10-88—контакт реле аварийной концентрации водорода РА — контакт реле Р2 — контакт реле протока воздуха РВ, который в это время замыкается, так как электродвигатель вентилятора разгоняется до необходимой скорости. Схема включения реле РА и РВЗ показана на рис. 112. Контакт магнитного пускателя К1 отключает цепь пусковой обмотки электродвигателя вентилятора, и питание будет получать только рабочая обмотка. По окончании процесса зарядки размыкается контакт РВЗ в цепи управления магнитным пускателем К1 и агрегат отключается. Таким образом, при отсутствии тока в цепи заряжаемой батареи, при неисправности вентилятора или при неправильном включении батареи агрегат запустить не удастся.  [c.177]


Общим для станков всех типов приёмом управления является приём пуск—остановка главного движения, легко автоматизируемый при помощи кнопочной станции с магнитным пускателем.  [c.715]

Электродвигатели секционирующих задвижек, установленных на магистральных теплопроводах, управляются с помощью реверсивного магнитного пускателя типа М-334 и кнопки управления типа К-03. Защита электродвигателя от перегрузок и короткого замыкания осуществляется при помощи автомата типа АП-25. В случае заедания задвижки срабатывает токовое реле и электродвигатель отключается. Блокировка задвижек на подающей и обратной линиях сети предусматривает очередность закрытия, исключая тем самым возможность повышения давления в отопительных системах  [c. 217]

Для включения двигателя М1 стреловой лебедки нажимают на кнопку К7 (или Кб) управления подъемом (или опусканием) стрелы. При этом включаются реверсивные магнитные пускатели 14 и 15, замыкаются контакты kk и II в цепи статора двигателя М1 и одновременно подается напряжение на двигатели гидравлических толкателей тормозов 17 и 18, которые растормаживают тормоза лебедки. Частоту вращения двигателя стреловой лебедки регулируют с помощью частотного регулирования. Останавливают двигатель кнопкой К5.  [c.66]

Пуск, остановка, реверс и регулирование частоты вращения двигателей грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота осуществляются соответственно с помощью кулачкового контроллера 22, кнопок магнитного пускателя 24 и универсального переключателя 23. Для включения двигателей Мз грузовой лебедки или М2 механизма поворота рукоятку контроллера 22 или универсального переключателя 23 переводят в первое положение для включения двигателя Мх стреловой лебедки нажимают на кнопку управления подъемом или опусканием стрелы. При этом замыкаются контакты в цепи статора соответствующего двигателя и одновременно подается напряжение на соответствующие двигатели 25, 29 и 31 гидравлических толкателей тормозов, которые растормаживают тормоз своего механизма.  [c.99]

Если с помощью одной ленты нужно управлять не одним, а тремя исполнительными двигателями (фиг. 4, б), то необходимо иметь три генератора, настроенных каждый на определенную частоту, и три кнопки управления. В этом случае в схему включаются три полосовых фильтра 10, каждый из которых настроен на частоту своего генератора. Полосовой фильтр пропускает в реле 7 ток только в том случае, если он соответствует частоте, на которую настроен фильтр. Реле 7 срабатывает и включает соответствующий магнитный пускатель, а следовательно, и соответствующий исполнительный двигатель.  [c.23]

Система управления короткозамкнутыми электродвигателями вклю-тет в себя магнитные пускатели и кнопки. Двигателями с фазовым ротором управляют с помощью силовых или магнитных контроллеров.[c.132]

Главными гидравлическими цилиндрами и гидравлическим насосом управляют также кнопками при помощи реверсивного золотника 14 с электромагнитным управлением и магнитного пускателя.  [c.104]

Кнопки управления. Кнопки управления (рис. 87, а) служат для замыкания и размыкания цепей катушек контакторов, магнитных пускателей и реле, а также для включения звукового сигнала. Кнопка состоит из стержня 2 с головкой (толкателя), смонтированного на стержне контактного мостика, и неподвижных контактов, укрепленных на корпусе 1 кнопки. Толкатель кнопки удерживается в исходном положении с помощью возвратной пружины. Толкатели кнопок снабжены надписями Пуск , Стоп в зависимости от назначения кнопок. Кнопка имеет обычно замыкающий и размыкающий контакты, электрически не связанные друг с другом. Контакты кнопок выдерживают ток до 5 А.  [c.127]

Кнопки магнитных пускателей могут быть расположены на пульте управления автоматической установки. С помощью этих кнопок осуществляется дистанционное регулирование тока, что очень удобно для управления автоматом.  [c.69]

Применяемые в современных проектах схемы дистанционного управления наружным освещением (рис. 9.5—9.10) обеспечивают централизованное управление освещением из одного пункта раздельно каждым объектом контроль положения магнитных пускателей местное управление освещением отдельных объектов при общем централизованном управлении ремонтное отключение наружного освещения с пункта питания возможность отключения рабочего освещения объектов контролируемого района с пульта централизованного отключения освещения частичное отключение на крупных станциях рабочего освещения отдельного ряда объектов из шкафа управления раздельное управление рабочим и дежурным освещением платформ централизованное отключение освещения охраняемых и неохраняемых переездов с помощью реле двойного снижения напряжения (ДСН), установленного в шкафах СЦБ автоматическое включение прожекторной установки для  [c. 156]

В аммиачных приборах применяют стальные, гофрированные мембраны в приборах для агентов средних (кроме аммиака) и низких давлений— сильфоны. Приборы, предназначенные для различных агентов, отличаются друг от друга диаметрами сильфонов и пружинами. Обычно применяют однополюсные контакты. Разрывная мощность прибора достигает иногда 15иО am при твёрдых и 1000 вт при ртутных контактах, но обычно выполняется в 2—3 раза ниже. Однофазные двигатели пускаются непосредственно приборами, трёхфазные—с помощью магнитных пускателей. Конструкции приборов управления пуском ко.мпрессора весьма разнообразны.  [c.704]

Для дистанционного управления электромагнитными аппаратами и для цепей сигнализации используются кнопки управления КУ. Номинальное напряжение, при котором они работают, не должно превышать 440 на постоянном и 500В на переменном токе. Дистанционное управление трехфазными асинхронными двигателями производят с помощью магнитных пускателей, представляющих собой электромагнитные аппараты. Магнитные пускатели имеют две цепи силовую (основную), управления (вспомогательную). Силовая цепь состоит из плавких предохранителей, линейных контактов, нагревательных элементов тепловых реле. Катушка пускателя рассчитана на работу при напряжении 85—100% номинального. Минимальное напряжение, при котором катушка надежно удерживает пускатель во включенном положении, на 50—60% ниже номинального.  [c.43]


Включение двигателей в сеть, реверсирование, разгон до номинальной скорости, отключение и т. д. производятся с помощью магнитных пускателей, контакторов, контроллеров или релейноконтакторных систем управления, называемых магнитными контроллерами. Магнитные пускатели и отдельные контакторы при-  [c.66]

Как видно из рассмотренных схем, канадый механизм мостовых и козловых кранов и кран-балок обслуживается индивидуальным электродвигателем. В кранах применяют двигатели переменного тока. При двигателях с короткозамкнутым ротором, как это имеет место, например, в электроталях, управление кнопочное, с помощью магнитных пускателей.[c.105]

Контактный поверхностный нагрев по методу Н. В. Ге-велинга осуществляется с помощью установки для контактного нагрева, схема которой приведена на рис. 148. Установка включается с помощью рубильника /, тумблера на пульте управления 2 и магнитного пускателя 3. От автотрансформатора 4 напряжение подается на силовой трансформатор 5, который гибкими шинами 6 соединен с роликами 7. Ролики соприкасаются с вращающейся деталью 8. Для закалки с контактным нагревом может быть использован любой металлорежущий станок. Охлаждающая жидкость (вода или эмульсия) подается насосом из бака. Иногда используют воду из водопроводной сети.  [c.261]

Подключение электродвигателей чаще производится с подющью магнитных пускателей. В свою очередь включение пускателей осуществляется с помощью кнопок управления. Наиболее распространены кнопки с само-возвратом, подающие командный импульс только при нажатии их. Кнопки имеют один нормально разомкнутый и один нормально замкнутый контакты мостикового типа (рис. 49). При нажатии кнопки контактный мостик сначала  [c.55]

Для автоматического пуска асинхронных двигателей с фазовым ротором или двигателей постоянного тока применяются магнитные контроллеры (контакторные панели), представляющие собой комплект контакторов и реле, соединеннных по определенной схеме. Все сказанное о магнитном пускателе полностью осуществихмо в случае управления электродвигателями с помощью магнитных контроллеров. При напряженном режиме работы, характеризующемся большим числом включений в час, и при значительной мощности двигателя, когда управление с помощью обычного (ручного) контроллера становится затруднительным, применяют магнитные контроллеры. При весьма тяжелых режимах работы кранов, при питании кранов переменным током применя-  [c.94]

В головках с автоматически регулируемой скоростью подачи электрода применяется разнообразная пусковая и регулировочная аппаратура. В головках с постоянной скоростью подачи электродной проволоки пусковая и регулировочная аппаратура значительно проще благодаря замене контакторных схем управления бесконтакторными кнопочными схемами управления. Тащ например, управление самоходной головкой УСА осуществляется при помощи простейшей пятикнопочной схемы (фиг. 128). Аппаратура состоит из кнопок, линейных контакторов и магнитных пускателей, реверсных переключателей и тормозных магнитов.  [c.344]

Так как работа электропривода грузоподъемных машин происходит в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками, то весьма важно обеспечить защиту электродвигателя и пусковой аппаратуры от перегрузки и перегрева. Поэтому все машины имеют различные автоматические защитные и блокировочные устройства. Электроприводы с двигателем с фазным ротором имеют устройства, обеспечивающие автоматический контроль за режимом пуска электродвигателей. Управление электродвигателями подъемно-транспортных машин осуществляется с помощью контроллеров, магнитных пускателей, контакторов или релейно-контакторных систем. Электрическая схема управления электродвигателями грузо-подъемной машины должна исключать возможность самоза-пуска двигателей после восстановления прерванного ранее по какой-либо причине напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину. Электротехническая промышленность выпускает стандартные панели управления для электродвигателей всех типов для различных механизмов грузоподъемных машин.  [c.290]

Для изменения направления вращения электродвигателя применяются реверсивные схемы. Они выполняются с помощью реверсивных магнитных пускателей (фиг. 2,а). Такой пускатель имеет две независимые магнитные системы и две группы главных и блокировочных контактов. Управление магнитным пускателем, а следовательно, и электродвигателем производится посредством трехштифтовой кнопки ПВ, ПН, С. При нажатии кнопки ПВ ( Вперед ) включается катушка ПМВ магнитного 8  [c.8]

На фиг. 13 изображена схема управления нереверсивным четырехскоростным электродвигателем, в которой переключение скоростей производится ручным переключателем. Чтобы уменьшить габариты переключателя, его предназначают лишь для подготовки силовых цепей, а пуск и остановка электродвигателя осуществляется магнитным пускателе м ПМ с помощью кнопок Л, С. При каждом переключении контакт 20 в цепи магнитного пускателя размыкается несколько раньше, чем контакты в главной цепи.  [c.19]

На фиг. 54 приведен первый вариант принципиальной электросхемы управления для случая оставления аппаратуры на самом электротельфере. Электродвигатель 1Д перемещения управляется магнитным пускателем ШМВ—1ПМН с помощью соответствующих кнопок. Электродвигатель 2Д подъема управляется магнитным пускателем 2ПМВ—2ПМН своими кнопками. Эта часть схемы пояснений не требует.  [c.88]

Рассмотрим устройство токарно-винторезного станка модели 1К62 (рис. 227). Основные узлы станка следующие станина 15, передняя бабка 2, задняя бабка 9, коробка подач 1 с ходовым винтом 13 и ходовым валиком 14, фартук 16 с механизмами подачи, суппорт 5 и электропривод. Кроме этих узлов, станок имеет масляный насос для смазки механизмов станка, насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости и кнопочное или рычажное управление для пуска и остановки станка. Включение, выключение и реверсирование электродвигателя производится посредством реверсивного магнитного пускателя с помощью рукоятки.  [c.536]

Электрическая схема выпрямителя типа ВАКГ-12/6-630 приведена на рис. 5.4. Включение выпрямителя осуществляется магнитным пускателем К.М при помощи кнопки КП. Для защиты от коротких замыканий, а также при перегрузке применены автоматический выключатель Q и реле максимального тока КА, настраиваемое на силу тока, равную 1,25 от номинальной величины. Силовая цепь состоит из трансформатора Т1, дросселей Ы—Ь6, выпрямительного моста, включающего шесть кремниевых вентилей VI—У6 на силу тока 200 А каждый и уравнительный реактор Ь. Блок управления состоит из трансформатора Т2 и цепи управления. В цепь опорного напряжения входят резисторы Rl и Й2, конденсатор С1, стабилитрон VII и обмотки магнитного усилителя МУ (4Н—4К, 6Н—6К). В цепи токового сигнала имеются датчик тока 17 (дроссель насыщения), диоды У7—У10, конденсатор С2, резисторы Я4—Я5 и обмотка магнитного усилителя (5Я—5К). В цепь сигнала напряжения на выходе включены резистори обмотка магнитного усилителя (7Я—7К). Для охлаждения выпрямителя используется вентилятор с электродвигателем Ж.  [c.181]



Схема управления пускателем двигателя

В электротехнической промышленности установлен универсальный набор символов и правил построения линейных схем (цепей). Применяя эти стандарты, электрик устанавливает рабочую практику на языке, общем для всех электриков.

Одна нагрузка на линию

Не более одной нагрузки должно быть размещено на любой линии цепи между линиями электропередач L1 и L2. Например, сигнальная лампа может быть подключена к цепи с помощью однополюсного выключателя.См. рис. 1. В этой схеме силовые линии нарисованы вертикально по бокам чертежа и отмечены L1 и L2. Пространство между L1 и L2 представляет собой напряжение цепи управления. Это напряжение появляется на контрольной лампе PL1, когда переключатель S1 замкнут. Контрольная лампа светится, когда ток протекает через S1 и PL1, потому что напряжение между L1 и L2 является правильным напряжением для контрольной лампы.

Две нагрузки не должны подключаться последовательно на одной линии линейной схемы. Если две нагрузки соединены последовательно, то напряжение между L1 и L2 должно делиться на обе нагрузки, когда S1 замкнут.В результате ни одно устройство не получает все 120 В, необходимые для правильной работы.

Нагрузка с наибольшим сопротивлением падает с наибольшим напряжением. Нагрузка с наименьшим сопротивлением падает с наименьшим напряжением.

Рис. 1. В любой цепи между L1 и L2 должно быть размещено не более одной нагрузки.

Нагрузки должны быть подключены параллельно, если на линейной схеме должно быть подключено более одной нагрузки. См. рис. 2. В этой цепи на каждую линию между L1 и L2 приходится только одна нагрузка, хотя в цепи две нагрузки.Напряжение от L1 и L2 появляется на каждой нагрузке для правильной работы контрольной лампы и соленоида. Эта цепь имеет две линии, одну для контрольной лампы и одну для соленоида.

Рисунок 2. Нагрузки должны быть подключены параллельно, если на линейной схеме должно быть подключено более одной нагрузки.

Соединения нагрузки

Нагрузка — это любое устройство, которое преобразует электрическую энергию в движение, тепло, свет или звук. Нагрузка — это электрическое устройство на линейной схеме, которое использует электрическую мощность от L1 до L2.Катушки реле управления, соленоиды и сигнальные лампы являются нагрузками, которые прямо или косвенно подключены к L2. См. рис. 3.

Рис. 3. Катушки реле управления, соленоиды и сигнальные лампы — это нагрузки, прямо или косвенно подключенные к L2.

Катушки магнитного пускателя двигателя подключаются к L2 опосредованно через нормально замкнутые (НЗ) контакты защиты от перегрузки. См. рис. 4.

Контакт перегрузки нормально замкнут и размыкается только в случае перегрузки двигателя.Количество размыкающих контактов перегрузки между катушкой пускателя и L2 зависит от типа пускателя и мощности, используемой в цепи.

Рис. 4. Катушки магнитного пускателя подключаются к L2 опосредованно через размыкающие контакты защиты от перегрузки.

На всех линейных схемах между пускателем и L2 могут быть показаны от одного до трех размыкающих контактов перегрузки. Показаны от одного до трех размыкающих контактов перегрузки, поскольку пускатели могут иметь один, два или три контакта перегрузки, в зависимости от производителя и используемого двигателя.

Ранние пускатели часто имели три контакта защиты от перегрузки, по одному на каждый нагреватель пускателя. Современные пускатели включают только один перегрузочный контакт.

Во избежание путаницы обычно рисуют один набор размыкающих контактов перегрузки и помечают эти контакты как все перегрузки (OL). Обозначенная таким образом перегрузка указывает на то, что цепь исправна для любого используемого двигателя или пускателя. Электрик знает, что все размыкающие контакты защиты от перегрузки, на которые рассчитан пускатель, нужно соединить последовательно, если их на пускателе больше одного.

Соединения устройств управления

Устройства управления подключаются между L1 и рабочей катушкой (или нагрузкой). Рабочие катушки контакторов и пускателей активируются устройствами управления, такими как кнопки, концевые выключатели и реле давления. См. рис. 5.

Рис. 5. Устройства управления подключены между L1 и управляющей катушкой.

Каждая линия включает как минимум одно устройство управления. Рабочая катушка включена все время, если в линию не включено устройство управления.

Цепь может содержать столько управляющих устройств, сколько требуется, чтобы рабочая катушка функционировала, как указано. Эти устройства управления могут быть подключены последовательно или параллельно при управлении рабочей катушкой.

Несмотря на то, что цепь может включать любое количество нагрузок, общее количество нагрузок определяет требуемый размер провода и номинальные характеристики входящего источника питания (обычно трансформатора). Общий ток увеличивается по мере добавления нагрузки в цепь.

Два устройства управления (реле потока и реле температуры) могут быть соединены последовательно для управления катушкой в ​​магнитном пускателе двигателя. Реле протока и реле температуры должны замкнуться, чтобы обеспечить прохождение тока от L1 через устройство управления, катушку магнитного пускателя и перегрузки к L2. См. рис. 6.

Два устройства управления (реле давления и педаль) могут быть подключены параллельно для управления катушкой в ​​магнитном пускателе двигателя. См. рис. 6.

Либо реле давления, либо педаль могут быть замкнуты, чтобы обеспечить прохождение тока от L1 через устройство управления, катушку магнитного пускателя и перегрузки к L2.Независимо от того, как устройства управления расположены в цепи, они должны быть включены между L1 и управляющей катушкой (или нагрузкой).

Контакты устройства управления могут быть нормально разомкнутыми (НО) или нормально замкнутыми (НЗ). Используемые контакты и способ соединения устройств управления в цепь (последовательное или параллельное) определяют функцию цепи.

Рисунок 6. Два устройства управления могут быть соединены последовательно или параллельно для управления катушкой в ​​магнитном пускателе двигателя.

Ссылки на номера строк

Каждая строка линейной диаграммы должна быть пронумерована, начиная с верхней строки и читая вниз. См. рис. 7.

Линия 1 соединяет PB1 с соленоидом, чтобы завершить путь от L1 до L2.

Линия 2 соединяет PS1 с соленоидом, чтобы завершить путь от L1 до L2. PB1 и PS1 обозначены как две отдельные линии, несмотря на то, что они управляют одной и той же нагрузкой, поскольку либо кнопка, либо реле давления завершают путь от L1 к L2.

 Линия 3 соединяет ножной переключатель и переключатель температуры, чтобы завершить путь от L1 к L2. Ножной переключатель и температурный переключатель появляются в одной строке, потому что и ножной переключатель, и температурный переключатель завершают путь к контрольной лампочке.

Нумерация каждой линии упрощает понимание функции цепи. Важность этой системы нумерации становится очевидной по мере усложнения цепей и добавления линий.

Рисунок 7.Каждая строка в линейной диаграмме должна быть пронумерована, начиная с верхней строки и читая вниз.

Цепи пуска двигателя и устройства отключения энергии

5 августа 1991 г.

 

 

МЕМОРАНДУМ ДЛЯ: МАЙКЛ Г. КОННОРС
РЕГИОНАЛЬНЫЙ АДМИНИСТРАТОР
 
ОТ: ПАТРИЦИЯ К. КЛАРК, ДИРЕКТОР
[ДИРЕКЦИЯ ПРОГРАММ ПРАВОПРИМЕНЕНИЯ]
 
ТЕМА: Толкование Приложения «Устройство изоляции энергии» от 1910 года.147 к Конвейеры


Это ответ на ваш меморандум от 12 февраля, в котором запрашиваются ответы на три вопроса, касающиеся взаимосвязи цепей пускателя двигателя и устройств отключения энергии, как определено в Стандарте блокировки/маркировки, 1910.147. Пожалуйста, примите наши извинения за задержку с ответом. Ваши вопросы и наши ответы перечислены ниже.

Вопрос 1: Признано, что пускатель двигателя является устройством цепи управления. Предполагали ли авторы этих стандартов, что гарантированное управление пускателем двигателя в выключенном состоянии должно быть принято в качестве устройства изоляции энергии?

Ответ: Цель стандарта не заключалась в том, чтобы включать цепи пускателя двигателя в определение устройств отключения энергии.

Для дальнейшего разъяснения определения некоторых терминов, применимых к стандарту 1910.147 (Lockout/Tagout), можно найти в дополнительном электрическом стандарте OSHA, подраздел S от 1910.Ниже приведены три подходящих определения:

 

 

 

 

  • 1910.399(a)(31) — Контроллер . Устройство или группа устройств, которые служат для управления определенным образом электроэнергией, подаваемой на устройство, к которому оно подключено.
     
  • 1910.399(a)(40) — Средства разъединения . Устройство, или группа устройств, или другие средства, с помощью которых проводники цепи могут быть отключены от источника их питания.
     
  • 1910.399(a)(124) — Изолирующий выключатель . Выключатель, предназначенный для отключения электрической цепи от источника питания. Он не имеет отключающей способности и предназначен для работы только после того, как цепь была разомкнута каким-либо другим способом.

Вопрос 2: Насколько мы понимаем, электродвигатель, остановленный с помощью кнопки «стоп» на контроллере двигателя и полностью остановленный, не может перезапуститься без активации пускателем, управляемым двигателем, и цепь его управления.Кроме того, мы считаем, что деактивация устройства пуска двигателя с помощью двух независимых устройств отключения энергии с ключом, надлежащим образом подключенных и установленных, может быть эффективной для предотвращения запуска двигателя и подачи питания на его цепь управления. Запрещает ли стандарт использование этого типа устройства цепи управления в качестве устройства отключения энергии в целях блокировки?

Ответ: Цель стандарта не заключалась в том, чтобы использовать кнопки останова, управляемые двигателем, или цепи запуска, управляемые двигателем, в качестве устройств изоляции энергии. Таким образом, при обслуживании и/или техническом обслуживании оборудования таких механизмов будет недостаточно для обеспечения защиты, предусмотренной стандартом. С другой стороны, для обычных производственных операций, таких как рутинные, повторяющиеся операции по очистке упаковок на конвейерных лентах, приемлемыми были бы механизмы, позволяющие выполнять работу с использованием альтернативных мер, обеспечивающих эффективную защиту. Дополнительные разъяснения по этому вопросу содержатся в Инструкции OSHA [STD 01-05-019 (ранее STD 1-7.3)], Приложение С, Пункты А.1. по 4. См. также примечание к параграфу 1910.147(a)(2)(ii)(B) Стандарта блокировки/маркировки.

В одном из писем офиса Управления по охране труда в регионе V (в адрес службы технической поддержки ARA через Майкла Г. Коннорса от 10.12.90) утверждалось, что «… диаграмма из Справочника NEC 1990 г., поддержка предложенного компанией применения изоляции управления энергией, была предоставлена ​​в виде Приложения B.» Мы не видели Приложение B. Однако, насколько мы знаем Справочник NEC 1990 года, мы не знаем, где предоставляется эта поддержка.Возможно, имеется в виду статья 430-111 NEC, в которой указаны условия, при которых выключатель или автоматический выключатель разрешены как в качестве контроллера, так и в качестве средства отключения. Это требование, взятое из NEC 1990 года, повторяется здесь для удобства следующим образом:

 

 

 

 

  • 430-111. Выключатель или автоматический выключатель в качестве контроллера и разъединителя . Выключатель или автоматический выключатель, соответствующий разделу 430-83, может служить как контроллером, так и средством отключения, если он размыкает все незаземленные проводники, ведущие к двигателю, если он защищен устройством максимального тока (которым разрешается быть ответвлением). плавкие предохранители), который размыкает все незаземленные проводники к выключателю или автоматическому выключателю, и если он относится к одному из типов, указанных в пунктах (a), (b), (c) ниже:
    • (a) Переключатель воздушного тормоза . Воздушный выключатель, приводимый в действие непосредственно путем приложения руки к рычагу или рукоятке.
    • (b) Автоматический выключатель с обратнозависимой выдержкой времени . Автоматический выключатель с обратнозависимой выдержкой времени, приводимый в действие непосредственно путем приложения руки к рычагу или ручке.
    • (c) Масляный переключатель . Масляный переключатель, используемый в цепи, номинальное напряжение которой не превышает 600 вольт или 100 ампер, или по специальному разрешению в цепи, превышающей эту мощность, под наблюдением специалиста.
  • Масляный выключатель или автоматический выключатель, указанные выше, должны быть как силовыми, так и ручными.
     
  • Устройство перегрузки по току, защищающее контроллер, должно быть разрешено быть частью сборки контроллера или должно быть разрешено быть отдельным.
     
  • Контроллер автотрансформаторного типа должен быть снабжен отдельным средством отключения.

Если это статья NEC, на которую региональный офис Цинциннати ссылается как на Приложение B, то очевидно, что она не применима к предлагаемой установке ИБП, поскольку ни воздушный выключатель, ни автоматический выключатель с инверсной выдержкой времени, ни масляный Переключатель, как указано в 430-111(a), (b) и (c), используется в конструкции ИБП.Следует также отметить, что и воздушный выключатель, и автоматический выключатель должны «приводить в действие непосредственно, прикладывая руку к рычагу или рукоятке». И снова метод ИБП не удовлетворил бы этому требованию.

Вопрос 3: Было высказано предположение, что, поскольку пускатель двигателя включает устройства цепи управления и сам является устройством цепи управления, его нельзя использовать в качестве «устройства отключения энергии» в соответствии со стандартом 1910.147. В случае отказа цепи управления или пускателя двигателя это может привести к тому, что фактические трехфазные провода, питающие двигатель, катушки, якорь и цепь пускателя двигателя, окажутся под напряжением. Ты согласен?

Ответ: Мы согласны.

Стандарт OSHA, 1910.147 (блокировка/маркировка), четко определяет, что для того, чтобы не подпадать под действие стандарта при выполнении незначительных работ по обслуживанию в ходе обычных производственных операций, работа должна выполняться с использованием альтернативных мер, обеспечивающих эффективную защиту ( ударение дано). Чтобы обеспечить эффективную защиту, изоляция от источника питания должна быть положительной. Зависимость от автоматически управляемых цепей для обеспечения этой изоляции, даже если все незаземленные проводники к двигателю разомкнуты, не является положительной.

При предлагаемом методе остановки конвейера ИБП один сценарий может происходить следующим образом:

 

 

Пакет UPS застревает на конвейере, и другие пакеты быстро начинают накапливаться. Дежурный немедленно нажимает кнопку остановки на одном из устройств блокировки с ключом (полевая станция). Конвейер останавливается, и обслуживающий персонал забирается на конвейер, чтобы освободить застрявшие пакеты. При отсутствии прямого управления выключателем или выключателем с ручным управлением для отключения питания путем отключения всех силовых проводов остановка двигателя становится зависимой от надлежащего функционирования цепей управления.В этом случае мы предполагаем, что схема автоматического управления в центре управления двигателем неисправна, так что только одна фаза трехфазного источника питания двигателя размыкается (нередкое явление, особенно когда устройство защиты от перегрузки по току размыкает третью фазу ( L3) без нарушения цепи пускателя двигателя). Из-за дополнительной нагрузки на ленту заклинившими пакетами двигатель, работающий теперь только на две фазы, имеет недостаточный крутящий момент и глохнет, и лента останавливается.Дежурный, полагая, что конвейер был безопасно остановлен, потому что сработала удерживаемая кнопка остановки на блокировочном устройстве с ключом, взбирается на ленту, чтобы освободить застрявшие посылки. Однако по мере устранения заедания результирующая нагрузка на двигатель конвейера снижается, и лента снова запускается с достаточным пусковым моментом от двух оставшихся неотсоединенных фаз. Сопровождающий теряет равновесие из-за движущегося конвейера, поскальзывается, падает и получает травму.

Другие сценарии также могут быть постулированы в результате отсутствия эффективной (положительной) энергетической изоляции.

Рекомендации по подключению. В соответствии с 29 CFR 1910, подраздел S, электрические стандарты, установка управления двигателем конвейера UPS должна соответствовать требованиям 1910.305(j)(4). В следующей таблице оценивается соответствие ИБП на основе представленной принципиальной схемы ИБП:

 

 

Стандарт OSHA Соответствие ИБП
1910. 305(j)(4)(ii)(a)

Средства отключения должны находиться в поле зрения с места расположения контроллера.(См. 1910.305(j)(4)(i) для определения «В поле зрения».)

1910.305(j)(4)(ii)(c)

Если двигатель и приводимое в действие оборудование не видны с места контроллера, установка должна соответствовать одному из следующих условий:

  1. Средства отключения контроллера должны иметь возможность блокировки в разомкнутом положении.
  2. Переключатель с ручным управлением, который отключает двигатель от источника питания, должен находиться в поле зрения с места расположения двигателя.

1. Неизвестно

2. Нет

1910.305(j)(4)(ii)(d)

Это средство разъединения должно четко указывать, находится ли оно в открытом (выключенном) или закрытом (включенном) положении.

Неизвестно
1910.305(j)(4)(ii)(e)

Средства разъединения должны быть легко доступны. Если для одного и того же оборудования предусмотрено более одного разъединителя, только один из них должен быть легко доступен.


[См. соответствие ИБП стандарту 1910.305(к)(4)(ii)(а)]


[Исправлено 06.10.2004]

 

 


Руководство по четырем основным функциям пускателя двигателя

Как безопасно управлять двигателем переменного тока?

Безопасность всегда является главным приоритетом в любой промышленной среде.

Заводы и перерабатывающие предприятия являются рабочими местами с высоким риском, сталкиваясь с реальной опасностью катастрофических событий, таких как пожары и взрывы.

 Надежное управление высокими уровнями электрического тока, протекающего через несколько двигателей переменного тока, которые питают современные промышленные объекты, имеет решающее значение для безопасности предприятия.

В любой установке с электродвигателями могут возникать различного рода неисправности. К ним относятся: короткие замыкания между фазами источника питания, перенапряжение источника питания и перегрузка двигателя, приводящая к скачку напряжения.

Последствия таких неисправностей варьируются от временных отключений и разрушения двигателя и компонентов его стартера до возгорания электрооборудования.

Чтобы избежать таких повреждений или, по крайней мере, ограничить их последствия, каждый двигатель должен быть защищен от:

  • короткие замыкания: плавкими предохранителями, магнитными выключателями и т. д.
  • перегрузки: тепловые или электронные реле перегрузки, многофункциональные реле и т. д.

В пускателе электродвигателя эти защитные элементы объединены с выключателем-разъединителем и устройством управления. Чтобы они правильно выполняли свои функции, их следует координировать.

Ниже приведено краткое руководство по четырем основным функциям пускателя электродвигателя, за которым следует объяснение важности обеспечения их согласованности для правильной совместной работы.

 

1 — Разъединение и размыкание

 Любой пускатель двигателя должен иметь возможность отключения от сети и изоляции, чтобы предотвратить повторный запуск. Возможность отключения питания и изоляции позволяет безопасно выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателя, приводимого оборудования или компонентов его пускателя.

В простейшей форме это может быть обеспечено выключателем-разъединителем в верхней части цепи.

Однако производители предлагают множество устройств, которые могут выполнять эту функцию. Функции выключателя-разъединителя и защиты от короткого замыкания (ниже) часто объединяются в одном устройстве, например, в выключателе-разъединителе с предохранителем.

2 — Защита от короткого замыкания

 Проблема с отключением электричества в том, что оно любит течь. Он будет продолжать течь и может проходить через воздух — это можно увидеть в доме, когда вы видите небольшую вспышку, когда выключаете свет ночью.

 В бытовых условиях нормальный ток нагрузки составляет всего несколько ампер, но при коротком замыкании он может достигать нескольких тысяч ампер. MCB в вашем распределительном щите способны устранить этот ток неисправности.

 В промышленной среде все увеличивается в масштабе. Нормальный ток нагрузки может составлять 1000 ампер, а предполагаемый ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер. Эти уровни энергии нуждаются в правильном оборудовании для предотвращения разрушительных взрывов и пожаров.

 Устройства защиты от короткого замыкания выбираются в соответствии с предполагаемым током короткого замыкания, для устранения которого они могут потребоваться. Они обнаруживают короткое замыкание, а затем отключают питание безопасным способом. Функция обеспечивается автоматическим выключателем или предохранителями.

 

3 — Защита от перегрузки

Перегрузки вызваны тем, что двигатель потребляет большую мощность, чем он предназначен для использования, неизменно потому, что его заставляют работать больше, чем следует: например, конвейерная лента перемещает более тяжелые предметы, чем обычно, или насос с засорением.

Защита от перегрузки обнаруживает избыточные токи из-за перегрузки и размыкает цепь, чтобы предотвратить перегрев и перегорание двигателя.

Сложность заключается в том, что при запуске двигатели потребляют большие токи. Устройство должно допускать кратковременные перегрузки, на которые рассчитан двигатель, но срабатывать, если перегрузка продолжается.

Эта защита обеспечивается электромеханическими или электронными реле перегрузки в сочетании с отключающим устройством, таким как автоматический выключатель или контактор.Он также может быть встроен в электронные пускатели или приводы с регулируемой скоростью.

4 — Управление

Это замыкание и размыкание электрической цепи под нагрузкой, чаще всего выполняемое контактором, впервые изобретенным компанией Telemecanique (часть Schneider Electric) в 1924 году.

Контактор имеет главные полюса, которые выполняют переключение. Эти полюса открываются и закрываются за счет возбуждения электромагнита, называемого катушкой. Катушка обычно рассчитана на переменное или постоянное напряжение и имеет номинальное управляющее напряжение.

Повышенное или пониженное напряжение на катушке может иметь разрушительные последствия для контактора. Режим отказа обычно приводит к перегоревшей катушке, которая просто отключает контактор, но может выйти из строя, если контактор заклинило в замкнутом состоянии. Катушки новых контакторов Tesys D Green могут работать как на переменном, так и на постоянном токе и имеют широкий диапазон допусков по управляющему напряжению.

Координация имеет решающее значение

Четыре различных функции пускателя двигателя должны работать или координироваться вместе должным образом.

Одно устройство, известное как пускатель-контроллер или устройство управления и защитного переключения (CPS), такое как Tesys U, может использоваться для выполнения всех четырех функций.

Другие компоненты могут выполнять более одной функции в одном устройстве, а затем можно использовать комбинации двух или трех устройств. Например, магнитный автоматический выключатель, такой как GV2L, представляет собой устройство защиты от короткого замыкания и выключатель-разъединитель. В сочетании с отдельным устройством защиты от перегрузки и контактором он может выполнять все четыре функции, используя всего 3 компонента.

Чтобы помочь разработчикам систем выбрать эти компоненты пускателя двигателя, все основные производители пускателей двигателей публикуют в своих каталогах комбинированные таблицы для своего оборудования.

Люди, устанавливающие пускатели двигателей, должны обеспечить подлинную координацию между этими компонентами.

Schneider протестирует эти комбинации и опубликует координационные таблицы устройств, которые будут правильно работать вместе.

Если вы смешиваете и подбираете производителей, комбинация вряд ли будет проверена и может работать неправильно в условиях неисправности.

При неправильном согласовании комбинаций результат может быть катастрофическим. Например, в условиях короткого замыкания автоматический выключатель вполне может устранить неисправность, но энергия, пропущенная им в процессе, может привести к взрыву или возгоранию контактора.

Скоординированные устройства

типа 1 обеспечат локализацию неисправности в компонентах пускателя двигателя. Компоненты могут нуждаться в замене, но оператор защищен от травм, а панель защищена от любых других повреждений.

Координированные устройства типа 2 представляют собой усовершенствование типа 1, поскольку вы можете снова запустить завод. Возможно, вам придется удалить прихваточный шов на контакторе, но компоненты будут исправны.

Вот почему координация имеет решающее значение, и, если вы не уверены, комплексное решение, такое как TeSys U, может быть вашим лучшим выбором. TeSys U обеспечивает «полную координацию» — отсутствие риска повреждения, отсутствие риска контактного сваривания, просто бесперебойная работа без обслуживания.

Узнайте больше о TeSys U

Цепи пускателя двигателя и блокировка/маркировка

Сводная выписка

Информационное предупреждение о том, что ручные контроллеры двигателей не могут использоваться в качестве разъединителей, так как это может привести к поражению электрическим током.

Конструкция Ассоциация безопасности Онтарио недавно опубликовала бюллетень по безопасности. ручные контроллеры двигателей ( Журнал по безопасности строительства , Осень 2000). Для остановки используется ручной контроллер двигателя или схема пускателя двигателя. или запустить мотор. В бюллетене говорится, что ручные контроллеры двигателей были устанавливаются в качестве разъединителей на крышных кондиционерах и для других целей.В бюллетене предупредили, что использование некоторых ручных контроллеров двигателя поскольку разъединители при обслуживании или ремонте могут подвергнуть вас опасности. к поражению электрическим током.

Даже если ты уйдешь переключатель открыт, он может выйти из строя и оставить некоторые части устройств, которые вы работает включен. Кроме того, некоторые ручные переключатели контроллера двигателя имеют было обнаружено, что он установлен задом наперед, что означает, что питание включено, когда переключатель помечен как ВЫКЛ.

С ручным двигателем контроллеров (или цепей пускателя двигателя) размыкается только один проводник. Для блокировки/маркировки — чтобы никто не включал оборудование во время выполнен ремонт или техническое обслуживание – должен использоваться утвержденный разъединитель. открыты все проводники на источнике питания и должны иметь возможность блокировки открытым. Переключение пускового выключателя двигателя в положение OFF не является приемлемым методом. для блокировки/маркировки, потому что это не гарантирует, что машина выключен.

OSHA не принимает цепи пускателя двигателя в соответствии со стандартом Lockout/Tagout. (См. письмо OSHA с разъяснением http://www.osha.gov/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_table=INTERPRETATIONS&p_id=20354). способ отключения оборудования в соответствии со строительным стандартом OSHA.

ПО ВСЕЙ ЛИНИИ СТАРТЕР | Работа и схемы управления двигателем

Магнитный пускатель через линию  применяется к двигателям, у которых ток при заторможенном роторе всего в несколько раз превышает ток полной нагрузки двигателя.

— Термины: подача питания, активация, работа, запуск, включение, включение и запуск; иногда используются взаимозаменяемо в дальнейшем объяснении работы схемы управления. Термины должны указывать, что машина или оборудование начинают функционировать и теперь получают электроэнергию от источника.

— Термины: обесточить, остановить, деактивировать, выключить, выключить, отсечь и отпустить часто используются взаимозаменяемо. Эти термины используются для обозначения того, что машина или оборудование прекращают функционировать и получать энергию от источника.

«Магнитный пускатель с поперечной линией » представляет собой простейший метод управления трехфазным двигателем с помощью магнитного контактора,

.

Принципиальная схема цепей управления и питания «Поперечного магнитного пускателя».






Операция управления

Реклама



Ссылаясь на рисунок выше, после включения главного автоматического выключателя CB закрыт, индикатор контрольной лампы IDLE *загорается (включается), указывая на то, что двигатель находится в состоянии покоя. Магнитный контактор C, контрольная лампа RUN и FAULT все еще горят. в обесточенном (выключенном) состоянии. При нажатии кнопки ПУСК, магнитный контактор C *под напряжением. При включенном контакторе C контакты C(1-2, 3-4 и 5-6) будут замкнуты. закрыты, и они подключают двигатель M к 3-фазным линиям питания (L1, L2 и L3). Двигатель будет работать (вращаться). Контакты (11-12) разомкнутся и запустят холостой ход. контрольная лампа обесточена. Контакты (13-14) будут замкнуты и поддерживать контактор C во включенном состоянии, даже если кнопочный переключатель отпущен**.При нажатии кнопки STOP ток через магнитный контактор C отключен**.Магнитный контактор C обесточены**. Контакты С (1-2, 3-4, 5-6) разомкнутся и обесточатся двигатель М. Контакты С (11-12) замкнуться и он включите индикатор IDLE* снова чтобы указать, что двигатель возвращается в состояние покоя. Контакты C (13-14) размыкаются, чтобы освободить контактор C из его поддерживаемого включенного состояния. Индикатор RUN также обесточено. Когда двигатель работает* со скоростью, превышающей его номинальной мощности (при перегрузке), он потребляет ток перегрузки выше номинального ток.Термоуправляемый прибор О.Л. (1-2, 3-4, 5-6) настроены на работу в номинальный ток двигателя будет перегреваться.
Это устройство с термическим управлением будет расширяться и нажмите на механизм, который размыкает нормально замкнутые контакты O.L. (95-96 и замкнет нормально разомкнутый контакт O.L. (95-98). Размыкание контактов О.Л. (95-96) сократит отключить ток через контактор C. Это похоже на то, как если бы кнопка STOP нажимается. Замыкание нормально разомкнутых контактов O.L. (95-98) сделает ЗУММЕР для сигнализации и оповещения оператора о том, что что-то не так с операция.Лампа FAULT также включена* и будет гореть. освещенный Лампа НЕИСПРАВНОСТЬ информирует оператора о том, какой двигатель из группы двигателей работает. вина. Схема включает пуск и остановку пуска с линии L1, контакт I контактора C, контакты (95-96) реле перегрузки O.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.