Своими руками зарядник для автомобильного аккумулятора: Простая автомобильная зарядка своими руками. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Необходимые материалы и инструменты

Содержание

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО с АВТО ОТКЛЮЧЕНИЕМ Своими руками для «дохлых» АКБ | Дмитрий Компанец

Зарядное устройство для аккумуляторов

Зарядное устройство для аккумуляторов

Собрать автоматически отключающийся зарядник для автомобильного аккумулятора работающий без трансформатора от сети 220 вольт, можно своими руками используя всего минимум деталей.

Все что нужно это:
Лампочка накаливания на 220 вольт,
Мощный диод ампер на 5 (зависит от мощности лампы),
Реле на 12 — 24 — 36 вольт и
Резистор мощностью пару ватт на 11 кОм.
Опционально сглаживающий конденсатор и индикатор (неонка или светодиод с резистором).

Как работает такая схема смотрите в ролике

Разумеется схем для сборки самостоятельной и не самостоятельной в интернете предостаточно и все они разные и не всегда разумные

СХЕМЫ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ

сХЕМА ЗАРЯДНИКА ДЛЯ акб

сХЕМА ЗАРЯДНИКА ДЛЯ акб

Это зарядное устройство имеет гальваническую развязку и небольшую схему управления током через 10 амперные тиристоры КУ202Н. Недостатком является довольно мощный и массивный трансформатор переменного тока который будет стоить в наши дни довольно непорядочные деньги.

зарядное устройство с более извращенной схемой регулировки

зарядное устройство с более извращенной схемой регулировки

В этой схеме наряду с дорогим и массивным трансформатором используется импульсная схема управления тиристорами собранная на паре транзисторов хотя в советский схемотехнике рекомендовали один КТ117 а в современной используются импульсные чипы типа 555.

Схема советских инженеров выглядит так (сравните сами)

Схема зарядного устройства советских инженеров

Схема зарядного устройства советских инженеров

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

СХЕМЫ С РЕЛЕЙНОЙ АВТОМАТИКОЙ

Схема зарядного устройства для АКБ

Схема зарядного устройства для АКБ

Вот такие старые релейные схемы мне как то больше по душе, даже и не знаю почему, наверное в них просто всё лаконично и доступно для понимания.

По этой схеме собрать зарядное устройство для зарядки аккумулятора очень просто.

А вот и одна и старых схем опубликованная в журналах «Радио»

эта схема позволяет «забыть» аккумулятор на зарядке и она самостоятельно отключит ток при достижении напряжения на клеммах аккумулятора выставляемого с помощью резистора R6 и стабилитрона КС175А.

Какой «огород городить» будете вы — это абсолютно ваше право и ваше лево. Что касается меня, то я спокойно и с удовольствием заряжаю и восстанавливаю мертвые автомобильные аккумуляторы с помощью диода и лампочки накаливания и мне это всегда удается.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора сделать самому своими руками сделать несложно

Произвести правильную зарядку аккумулятора могут специалисты в определенных сервисах, оказывающих данную услугу. Но если вы не хотите тратить свое время и средства, то можете сделать это самостоятельно. Первым делом снимите ваш аккумулятор с автомобиля. Многие умельцы могут делать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Это несложный процесс. Можете воспользоваться специальной схемой, описывающей нужные соединения. Будьте внимательны и старайтесь соблюдать все правила безопасности.

Выбор места

Рекомендуется производить зарядку в специально отведенном месте, чтобы не вдыхать вредные вещества, которые выделяются во время процесса. Специалисты констатировали, что чем старее аккумулятор, тем больше токсичных веществ от него исходит. Если у вас нет хорошо проветриваемого гаража, то данную процедуру можно осуществить прямо на открытом воздухе. Следите за тем, чтобы поблизости не было открытого огня и ни в коем случае не курите.

Способы зарядки

Зарядку аккумулятора можно осуществить двумя способами: при помощи постоянного напряжения в 15 Вт или постоянного тока. Чтобы полностью насытить устройство энергией, понадобится около 14-16 часов, а для обычного свинцового — целые сутки.

Порядок зарядки

Сначала понадобится снять минусовую клемму, а после уже и плюсовую. После этого удалите болты с крышки, которая защищает электролит. Во время зарядки все пробки должны быть открыты. Осторожно долейте нужное количество воды до определенного уровня. Будьте внимательны, так как из-за небрежности можно получить химические ожоги. Далее включаем зарядное устройство для аккумуляторов. Вам понадобится не менее 10 часов, чтобы восполнить запасы энергии в устройстве. По стрелке на зарядном устройстве вы сможете определить степень состояния вашего аккумулятора. Отключать прибор нужно вовремя, так как в противном случае могут разрушиться пластины. Если ваш аккумулятор устарел, то никакое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, своими руками сделанное, или нет, вам не поможет. Если КПД зарядки не поднимается выше 60 процентов, то без ремонта тут не обойтись. Определить его можно с помощью вольтметра. Напряжение одной пары свинцового аккумулятора должно равняться 2,11 В, а всего шестисекционного аккумулятора — 12,66 В.

Необходимая температура

Специальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, своими руками созданное, должно производить зарядку при температуре от –15 до +40 градусов. Если этот показатель находится за пределами данного интервала, то понадобится подогреть или остудить устройство. Если дело происходит в зимнее время, то можете отогреть аккумулятор в комнате, в противном случае его можно окончательно испортить. Не старайтесь производить слишком глубокую зарядку, так как это может навредить вашему устройству. Уже давно не секрет, что зарядное устройство для автомобиля можно сделать при помощи обычного блока питания. Но данный метод займет чуть больше времени. А найти схему, с помощью которой вы сможете сделать настоящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, достаточно просто.

Зарядка аккумулятора автомобиля своими руками

Аккумуляторная батарея является важным элементом любого транспортного средства. Именно от нее запускается двигатель, и именно она служит первичным источником питания для всех электронных приборов при неработающем моторе. Также аккумулятор помогает генератору справляться с повышенной нагрузкой в бортовой сети во время движения автомобиля.

Во время эксплуатации любой аккумулятор подвергается процессам разрядки и зарядки, чем лучше его качество, тем больше циклов он переживет.

Развивающиеся технологии позволяют производить аккумуляторы повышенной емкости, что существенно увеличивает средний срок их эксплуатации, который, в зависимости от марки АКБ, составляет от трех до пяти лет. Увеличить время работы устройства помогает периодическая диагностика и своевременная подзарядка.

Предварительная диагностика АКБ

Проведите первоначальную диагностику

Перед тем, как разрядиться, аккумулятор предупреждает владельца транспортного средства о необходимости проведения диагностических работ.

На приборной панели загорается сигнальный датчик, свидетельствующий о низком остаточном заряде устройства. Сигнализировать о подзарядке могут и перебои в работе АКБ, которые обыкновенно проявляются в процессе запуска двигателя.

Для диагностики состояния аккумуляторной батареи используют два способа:

  • Проверка плотности электролита. Суть метода состоит в том, чтобы измерить уровень электролита и определить его плотность, используя аремометр. Затем, используя специализированные таблицы для определения степени плотности вещества, определить, насколько сильно разряжена каждая банка АКБ. Летом величина разрядки единичной ячейки не должна превышать значение 25%, зимой – не более 50%.

  • Измерение уровня напряжения АКБ. Провести процедуру помогает специализированная нагрузочная вилка, которая с минимальной погрешностью позволяет определить уровень заряда каждой банки аккумулятора. Если значение каждой из них не превышает 1,7В, то батарея требует зарядки.

Как выбрать приспособление для зарядки

Зарядное устройство

Зарядка аккумулятора автомобиля своими руками предполагает наличие зарядного устройства, которое можно приобрести в многочисленных специализированных точках по продаже автомобильных товаров. Стоимость зарядного устройства может быть различной. Более дорогие приспособления производители наделяют различными добавочными функциями. Они отличаются плавной электронной регулировкой подачи напряжения и способны автоматически выключать приспособление после полной зарядки АКБ. Кроме того, приспособления из высокой ценовой категории способны заряжать наиболее энергоемкие аккумуляторы, отличающиеся повышенной мощностью.

Более дорогое приспособление

Если зарядное устройство не планируется ежедневно эксплуатировать в коммерческих целях, то наиболее рациональным решением будет покупка бюджетного девайса с механической регулировкой силы подаваемого тока.

Стоимость такого аппарата ниже, чем у приборов с дополнительными функциями, однако на качестве зарядки АКБ это никак не сказывается.

Не рекомендуется изготавливать зарядное устройство собственными руками. Количество потраченного времени, равно как и стоимость расходных материалов, сведут на нет все усилия, направленные на экономию финансовых средств. В то же время качество кустарного прибора хуже качества аппарата, изготовленного на специализированных производственных мощностях.

Процесс зарядки аккумуляторной батареи

Процесс зарядки АКБ

Перед тем, как приступить к процессу зарядки, следует проверить уровень электролита. Если наблюдается недостаток вещества – следует долить проводящий ток раствор до необходимого уровня. Для этого с каждой банки батареи удаляется пробка, препятствующая выходу наружу выделяемых в процессе работы устройства газов, после чего доливается недостающий объем электролита.

Затем клеммы зарядки подключают к аккумулятору, и только после этого на устройство подается напряжение.

Данную последовательность менять категорически запрещено во избежание поражения электрическим током и выхода из строй элементов цепи.

На следующем этапе необходимо отрегулировать ток, который подается на батарею. Его рекомендуемая величина должна быть равной одной десятой части от суммарной емкости банок заряжаемой аккумуляторной батареи.

Значение порогового напряжения на каждую банку устанавливается в диапазоне от 1-,45В до 1,48В, однако данная величина может быть скорректирована в ту или иную сторону в зависимости от того, какую батарея имеет степень износа, и от температуры окружающей атмосферы.

Степень заряда батареи можно определить по положению стрелки амперметра. Чем ближе стрелка к нулевой отметке, тем больше заряжена батарея. Количество времени, необходимого для полной зарядки элемента питания транспортного средства, зависит от того, насколько сильно изношена батарея.

После завершения процедуры зарядки в аккумуляторе еще раз измеряется величина плотности электролита и его уровень в батарее.

Проведение измерений

Заряжать сухозаряженную батарею нужно аналогичным методом с той лишь разницей, что процесс измерения плотности осуществляется по истечении двух – трех часов после заливки раствора, проводящего электрический ток.

Техника пожарной безопасности

Возможно воспламенение

Во время зарядки аккумулятора категорически запрещено подносить источник огня к батарее, так как в процессе зарядки в АКБ протекают химические реакции, сопровождающиеся образованием горючей газообразной смеси.

Полезные рекомендации

Емкость батареи транспортного средства должна соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Элементы питания с завышенной емкостью заряда быстро приходят в негодность за счет того, что лишняя емкость просто не используется для питания бортовой сети автомобиля.

Устройство, используемое для зарядки АКБ, должно иметь сертификацию и сопровождаться инструкцией, переведенной на русский язык.

Приобретая аккумулятор, отдавайте предпочтение проверенным брендам, которые продаются в специализированных магазинах, имеющих все необходимую документацию, гарантирующую подлинность изделия. АКБ отечественного производства не отличаются по производительности и качеству от зарубежных аналогов, в то же время процент подделок среди них минимальный.

Видео

Полезные советы о зарядке аккумулятора вы найдете в следующем видеоматериале:

Видео

Предлагаем ознакомиться с видеоматериалом, как сделать универсальное зарядное устройство своими руками :

схема простого самодельного зарядника для АКБ. Как сделать самому автоматическое устройство?

Зарядное устройство для подзаряда АКБ машины, будь оно самодельным или уже готовым, удовлетворяет двум условиям: надёжность (запас по мощности в 3 раза), от которой зависит долговечность, и стабильный ток (или напряжение). В принципе, автомобильную батарею можно заряжать хоть выпрямленными 220 вольтами от розетки, лишь бы ЗУ не перегревалось.

Требования к самодельным устройствам

Первым делом АКБ нужно обеспечить ток, равный 10% от её ёмкостного ампеража, указанного на этикетке. Если заряжается 75-амперный аккумулятор, то и ток ему нужен такой, что равен не более 7,5 А.

Напряжение на АКБ, которая заряжается именно по его величине, не должно превышать 14 В. Для ЗУ, осуществляющих подзаряд по току, напряжение может изменяться в широких пределах, вплоть до нескольких сотен вольт. Ток должен быть постоянным. Переменное напряжение уничтожит батарею из-за своей знакопеременности. Лучшим выпрямителем в схеме считается именно диодный мост.

Если заряжается АКБ с неизвестным значением ёмкости, то ток предварительно уменьшают, контролируя вольтметром напряжение на подключённой к ЗУ батарее. В современных импульсных источниках питания измерители тока и напряжения уже имеются. Если сетевое напряжение пропало (выключили электричество на линии), то разряд АКБ не должен осуществляться через само зарядное устройство. Такое могло бы происходить в случае, когда владелец надолго вышел из дома, а в его отсутствие электричества не было несколько и более часов.

Чтобы автоматизировать подзаряд, в схему зарядного устройства встроен контроллер. Он избавляет владельца от необходимости самостоятельно контролировать весь процесс, отнимая время у самого себя.

Для аккумуляторов разной ёмкости зарядный ток должен регулироваться от сотен миллиампер до 33 А – с учётом требований к ёмкостному амперажу АКБ со стороны производителей грузовиков.

Сборка простой модели

Для автомобильного аккумулятора схема, собранная своими руками, предусматривает несколько вариантов построения ЗУ: от простого до усложнённого. Например, самое простое, обладающее гасящими конденсаторами, способно подзарядить АКБ ёмкостью до 100 А*ч, предусмотрено ступенчатое выставление рабочего тока от 1 до 10 А. Этого окажется достаточно для обслуживания автомобильной АКБ в легковой машине, включая и внедорожники.

Главным компонентом послужит понижающий сетевой трансформатор, на который напряжение подаётся через гасящие конденсаторы. Каждый из них обладает выключателем, позволяющим задействовать его в электроцепи. Ёмкость конденсаторов позволяет подстроить ток заряда в 1, 2, 4 и 8 А – путём включения нужных. Включая и отключая нужные и ненужные соответственно, вы получите ступенчатую регулировку зарядного тока. Запас рабочего напряжения для конденсаторов – не менее 400 В. Использование полярных конденсаторов вместо неполярных, например электролитических, не годится для «переменки»: за короткое время они нагреются и взорвутся.

Сниженное при помощи трансформатора напряжение подают на диодную сборку, где оно выпрямляется до постоянного. Выпрямленная в «постоянку» «переменка» заряжает непосредственно саму АКБ. Схема не защищена от потери заряда батареи через ЗУ в случае выключения подачи 220 В. Диоды, из которых собирается одноименный мост, выдерживают прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 25 В. Соответственно, трансформатор также должен обеспечить выходное напряжение хотя бы в 20 В: чем выше напряжение, тем стабильнее зарядный ток. Вольтметр и амперметр должны выдерживать предел измерений в 25 В и 15 А соответственно.

Достоинство такой схемы – она пригодна для подзаряда АКБ на 6, 14 и 18 В, поскольку ЗУ выдаёт более 20 В.

Зарядное устройство с фазоимпульсной регулировкой

Для сборки данного варианта ЗУ не потребуется редких и дорогих деталей – подойдут даже элементы производства эпохи послевоенного СССР. Собранное устройство позволяет отрегулировать ток плавно – от 0 до 10 А, что пригодно для подзаряда 100-амперных батарей. Регулятор зарядного тока строится на управляемых переключающих диодах – т. н. тиристорах. Тиристорные выпрямители универсального назначения (ВУТы) широко применялись и для организации подзарядки сборок кислотно-свинцовых «банок» с общей ёмкостью установки в аккумуляторном помещении до 1 килоампера. Это позволяло несколько часов питать радиорелейную аппаратуру в технических аппаратных даже в случаях, когда на дизель-генераторных агрегатах в баках внезапно заканчивались дизтопливо и дизмасло, а основная и резервная ЛЭПы также оказывались обесточенными, хотя полное отсутствие внешнего (первичного) электропитания – исчезающе редкий случай. Сегодня тиристорные выпрямители сетевого напряжения – правда, в значительно уменьшенной версии – с успехом до сих пор используются для подзаряда автомобильных АКБ.

Тиристорные сборки в простейшем случае изготавливаются на основе однопереходных или обычных биполярных транзисторов. В этой цепи содержится резистор, которым подстраивается время задержки срабатывания переходов транзисторов. А это позволяет задать ток подзаряда, показания которого отображаются на амперметре. Питание этой схемы – от диодного моста, до которого в схеме установлен понижающий трансформатор. Вместо имеющегося в схеме элемента КУ202В применяют КУ202 с индексами Г–Е либо аналоги помощнее вроде Т-160 и Т-250. Выпрямительные диоды выдерживают обратное напряжение не ниже 40 В и прямой ток в 10 А. Диоды и тиристор ставятся на радиаторы с площадью теплоотдачи не менее 1 дм2. Более мощные тиристоры ставить на радиатор незачем. Нагрузка на вторичную обмотку – 10 А при 22 вольтах. Транзисторы КТ361А можно заменить на КТ361Б-Е, КТ502В, КТ3107А, КТ501Ж–К, КТ502Г. Вторым берётся КТ315А-Д, КТ3102А, КТ312Б. Вместо КД-105Д – КД105Г, КД105В, Д226 (высоковольтные). Амперметр должен замерять токи до 15 А, вольтметр – с напряжением предела до 20 В.

Изготовление из драйвера для светодиодных лент

Автоматическое ЗУ также изготавливается из драйвера питания для светолент. Его мощность в запасе не должна оказаться менее 100 ватт. Чтобы не было проблем с получением выходного напряжения, можно использовать любое, например, от сетевых прожекторов. Дело в том, что платы в них выдают напряжение до 80 В – в зависимости от схемы сборки светоизлучающей панели или ленты. Старайтесь выбирать те лампы или панели, в которых светосборки образуют последовательные группы светодиодов, соединённые параллельно. Главное – обеспечить такую их работу, чтобы микросборка не перегревалась, как это происходит, например, на светодиодных лампах комнатного назначения.

Некоторые мощные лампы обладают подстроечным резистором. Попробуйте поднять его напряжение до максимально возможного – или до такого, при котором он способен выдать хотя бы 14 В. Предел выставляемого выходного напряжения зависит от того, насколько электроника по своим параметрам отличается от ожидаемых параметров, т. к. даже в одной и той же партии транзисторы и микросхемы имеют немного разные параметры.

Если в драйвере питания светодиодов переменного резистора нет, но вы нашли один из впаянных ЧИП резисторов, номинал которого и выставляет выходное напряжение, аккуратно отпаяйте его, не перегревая дорожки, и припаяйте обычный переменный, выведя провода для его подключения. На разных драйверах этот резистор подписан обычно небольшим номиналом сопротивления в 25… 90 Ом, например маркер «26R».

На других резисторах указано большое сопротивление – до сотен тысяч Ом (маркер 364 обозначает 360 тысяч Ом, 360 кОм, 36 с четырьмя нулями, здесь последняя цифра указывает количество нулей, таков формат).

Высокоомные резисторы не трогайте – замените один из низкоомных, он и задаёт напряжение или рабочий ток для питания светосборки. Старайтесь не перегреть драйвер: на него ставят радиатор на термопасте, чтобы плата не нагревалась больше 40 градусов, либо устанавливают компьютерный кулер, например, от процессора ПК. Если драйвер перегревается, то лучше установить и то и другое.

Заменив нужный резистор, проверьте самодельное ЗУ. Если оно сразу начало заметно нагреваться – температура повысилась за минуту до 60 и более градусов, то увеличьте его сопротивление, установите теплоотводящие элементы. Задача – получить 15 В на выходе. В целях экономии многие китайские производители устанавливают конденсаторы с напряжением не более 16 В, поэтому важно не превысить допустимый предел, иначе они нагреются и «пробьются».

Главным достоинством такого ЗУ послужит его способность не перезарядить АКБ. Даже когда вы её забыли вовремя отключить от сети питания, она останется в целости и сохранности, т. к. ширина и высота (длительность и амплитуда) импульсов на таком устройстве выстраиваются по нагрузке. Контроллер от светоленты или светофары подстраиваются под нагрузку. Это ЗУ подходит для закрытых гелевых батарей, которые не могут быть обслужены без принудительного вскрытия. Технология AGM, за которую потребитель заплатит повышенным вниманием к питающему батарею во время подзаряда напряжению или току, обладает существенным недостатком: такие АКБ чувствительны к малейшему перезаряду, т. к. могут вздуться и лопнуть.

Другие идеи создания

Сделать самому для автомобиля пуско-зарядное устройство можно на основе бесперебойника. Данное решение относится к умным и портативным, которое можно собрать, не заказывая огромного количества деталей для сборки. Хорошее по своим параметрам ЗУ для машины изготавливается из блока питания, чей рабочий запас по напряжению как минимум двойной.

Такая схема обладает толстыми и хорошо изолированными проводами (можно использовать любые негорючие), схемой защиты. Даже когда оно изготовлено из старого стабилизатора, который в своё время собирали из долговечных деталей, такое ЗУ считается довольно надёжным.

Для зарядки и тренировки

Зарядно-тренировочное ЗУ подзаряжает батарею током с пульсацией, а в паузах между зарядными импульсами батарея разряжается по силе тока не более, чем в пол-ампера. Полезный эффект заключается в десульфатации пластин – этот процесс позволяет предотвратить их постепенное осыпание. Импульс зарядного тока достигает 10 А, возможно плавно отрегулировать его. В схеме содержится понижающий трансформатор – он выдаёт 25 В «переменки». Она поступает на однополупериодный выпрямитель на основе двух диодов. Чтобы не потерять половину мощности, диоды включаются параллельно. Отрегулировать зарядный ток можно при помощи ключевого элемента на транзисторе, включённого в отрицательную электроцепь. Срабатывание транзистора выставляется на резисторе. Питание эта цепь получает от параметрического стабилизатора. Когда положительная полуволна заканчивается, диоды заперты. До прихода следующей полуволны батарея разряжается через гасящий резистор. В схему прибора входят вольтметр и амперметр.

Чтобы спасти батарею от глубокого разряда при внезапном и долгосрочном исчезновении напряжения, в схеме ЗУ встроен функциональный узел на основе реле. Пока ЗУ подключено к сети, это реле образует цепь питания, по которой и течёт зарядный ток. Когда сетевое напряжение пропало, реле отключается и размыкает цепь, отчего потеря зарядного тока через АКБ исключена. Релейный способ защиты от разряда не отключённой вовремя батареи – устаревший, но не менее надёжный, помогающий спасти АКБ от порчи. В современных ЗУ эту функцию исполняют транзисторные силовые ключи. Рабочие характеристики трансформатора следующие: 25 В на вторичной обмотке при работе, 5-амперный ток нагрузки. Диоды в выпрямителе рассчитаны на ток в 10 А, но для исключения их перегрева лучше взять 20- или 30-амперные, чтобы не устанавливать их на радиатор. Рабочее напряжение диодов – от 40 В. Транзистор КТ827 – или его зарубежный аналог такой же мощности – ставится на радиатор. Стабилитрон рассчитан на малую мощность и напряжение до 12 В. В качестве резисторов лучше выбрать мощные проволочные. Напряжение срабатывания реле – 24 В и с током на контактах до 6 А.

Постоянное по току реле подключается через дополнительный диодный мост.

Для АКБ с ШИМ-регулировкой тока

Такой вариант – способ получить ток до 6 А. ШИМ-регулировка тока по своему электромонтажному и сборочному чертежам демонстрирует малые габариты. Благодаря решению на основе ШИМ управляющий током подзаряда транзистор выделяет меньше тепла за счёт работы в режиме ключа. Регулировочный блок для зарядного тока, в состав которого входит задающий генератор, реализован на базе микросхемы К561ЛА7. Генерация задающей частоты — 13 кГц, скважность импульсов регулируется при помощи подстраивающего резистора. Сигнал генератора подается на униполярный транзистор, функционирующий в режиме ключа. Выставляя номинал сопротивления на регулирующем резисторе, вы управляете отношением значения времени открытия транзистора к периоду, в котором он же находится в случае запертого элемента. Это даёт возможность выставить ток подзаряда батареи, который проходит через амперметр ЗУ.

Электропитание на микросхему идёт от простого параметрического стабилизатора, в состав которого входят резистор и диод. Стабилизатор подсоединён к выпрямляющему переменное напряжение диодному мосту. Чтобы устройство занимало меньше места, диодный мост собран на диодах Шоттки. Для успешной работы такого ЗУ вторичная обмотка трансформатора выдаёт 20 В и ток в 7 А. При использовании трансформатора с отводами от вторичной обмотки (обмоточная трёхточка) число диодов сокращается вдвое. Тогда часть вторичной обмотки окажется незадействованной. Выпрямительные диоды устанавливаются на теплоотводящий радиатор. Для успешного теплоотвода применяют прокладки со слюдой или теплопроводящую пасту.

Если размеры ЗУ для вас не особенно важны, то диоды Шоттки меняются на обычные полупроводниковые, однако им потребуется больший по своей площади рассеивания радиатор. Диоды рассчитаны на ток в 10 А и обратное напряжение от 40 В – если об этом не позаботиться, то эти элементы при работе нагреются до 70 градусов, что само по себе опасно для полупроводниковых элементов. При невысоком зарядном токе – до 5 А – транзистор в схеме ставить на радиатор незачем.

Радиаторы изготавливаются преимущественно из меди или алюминия: эти металлы обладают хорошей теплопроводностью. Размер пластины – 5*5 см, толщина – 1 мм.

С фазоимпульсной регулировкой

Это мощное зарядное устройство славится тем, что собрано из доступных советских деталей, которые наверняка найдутся у любого радиотехника. Прибор обеспечивает плавную регулировку тока в пределах 0… 10 А и пригоден для зарядки аккумуляторов ёмкостью до 100 А·ч.

Схема устройства с фазоимпульсной регулировкой

От простого тиристорного (переключающего) управления этот вариант отличается введением в схему элементов фазоимпульсного управления (ФИМ контроллер). В простейшем случае переключающий элемент изготавливается из двух мощных биполярных транзисторов. Как и в предыдущем случае с тиристорным управлением, путём изменения сопротивления переменного резистора изменяется интервал задержки при открывании тиристора относительно момента прихода полуволны.

С этим интервалом выставляется и ток подзаряда, контролируемого по показаниям амперметра. Питание этого функционального узла осуществляется от диодного моста, подсоединённого к выходу вторичной обмотки понижающего сетевое напряжение трансформатора. Детали меняются, как и в предыдущем варианте тиристорного ЗУ без ФИМ, на аналогичные.

Нюансы использования

При использовании самодельного пускового ЗУ установите допустимые рабочие параметры, как в случае с промышленным устройством. Ток выставляется на нулевое значение, АКБ подключается к ЗУ, затем устройство включается в сеть. С помощью регулятора устанавливается нужный ток подзаряда. Если АКБ заряжена до 13,2 В, то выбранное значение уменьшают в 2 раза. При напряжении в 13,8 В значение тока устанавливается нулевым, и ЗУ отключается, затем батарея отсоединяется от него. Автоматическая схема самостоятельно выключит ток заряда, когда напряжение достигнет всё тех же 13,8 В.

Если напряжение на вольтметре оказалось нетипичным – ниже 11,6 В, то проверьте АКБ с помощью разрядной лампы. Ею может оказаться фара от автомобиля, мотоцикла или 12-вольтовый прожектор. На закрытых батареях проверить напряжение на каждой «банке» кислотно-свинцовой батареи нельзя – выводы закрыты верхней планкой. Если напряжение просело сразу, то АКБ всё же необходимо подзарядить, для этого попробуйте выставить пониженное напряжение. Это делается, чтобы определить, есть ли в АКБ короткозамкнутая «банка». Дело в том, что бывают случаи, когда общее напряжение АКБ – не 12,6, а, скажем, 10,5 В, что указывает на рассыпавшуюся «банку».

Чтобы не перезарядить оставшиеся (исправные и рабочие), используется несколько пониженное напряжение: при полном заряде и одной неисправной «банке» окончательное значение составит, согласно подсчёту, не 13,8, а 11,5 В. В норме каждую «банку» нельзя перезаряжать выше 2,3 В в буферном режиме. При циклическом способе подзаряда каждая «банка» заряжается до 2,4… 2,5 В, в сумме напряжение как раз и составит 14,4… 15 В, а 5 «банок», в свою очередь, выдают 12… 12,5 В, а не 14,4… 15. Гелевые АКБ, благодаря отклеиванию на корпусе верхней планки, закрывающей выводы «банок», проверяются поэлементно.

При самостоятельном ремонте АКБ повреждённая «банка» исключается из схемы (отрезаются выводы), и АКБ можно пользоваться дальше, но с уже пониженным напряжением. Для уцелевших 5 из 6 банок напряжение подзаряда составит 11,5… 12,5 В – его и выставляют на ЗУ.

Как сделать зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотные аккумуляторы были представлены много лет назад, но из-за их более высокой производительности и низкой стоимости они до сих пор используются в основном в автомобильной промышленности. Они известны своей высокой емкостью по току, они предпочтительнее других обычных батарей, доступных на рынке. Аккумулятор следует правильно заряжать и правильно разряжать, чтобы максимально увеличить время работы аккумулятора и обеспечить более длительный срок службы. В этом проекте я создам схему зарядки свинцово-кислотного аккумулятора, используя электронные компоненты, которые легко доступны на рынке.

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов

Как сделать схему зарядного устройства на микросхеме LM7815?

Лучший подход к началу любого проекта — составить список компонентов и провести краткое изучение этих компонентов, потому что никто не захочет застревать на середине проекта только из-за отсутствующего компонента. Печатная плата предпочтительнее для сборки схемы на аппаратном обеспечении, потому что, если мы собираем компоненты на макетной плате, они могут отсоединиться от нее, и схема станет короткой, поэтому предпочтительнее использовать печатную плату.

Шаг 1. Сбор компонентов (аппаратное обеспечение)

Шаг 2. Необходимые компоненты (программное обеспечение)

  • Proteus 8 Professional (можно загрузить отсюда)

После загрузки Proteus 8 Professional спроектируйте на нем схему. Я включил сюда программные симуляции, чтобы новичкам было удобно спроектировать схему и выполнить соответствующие соединения на оборудовании.

Шаг 3: Блок-схема

Блок-схема сделана для удобства читателя, чтобы он мог легко понять пошаговый принцип работы проекта.

Блок-схема

Шаг 4: Понимание принципа работы

Чтобы зарядить аккумулятор, напряжение на входе должно быть пониженным сначала, затем выпрямленным , а затем оно будет отфильтровано по порядку для поддержания постоянного источника постоянного тока. Напряжение, которое будет на выходе схемы, затем будет подаваться на батарею , которую мы хотим зарядить. Возможны два варианта источника питания. Один — AC , а другой — DC .Это выбор человека, который проектирует схему. Если у него/нее есть батарея постоянного тока, ее можно использовать, и это рекомендуется, потому что схема становится сложной, когда мы используем трансформаторы для преобразования переменного тока в постоянный. Если у вас нет батареи постоянного тока, можно использовать адаптер переменного тока в постоянный.

Шаг 5: Анализ схемы

Основная часть схемы состоит из мостового выпрямителя слева. На вход подается 220 В переменного тока, который понижается до 18 В постоянного тока.Вместо подачи переменного напряжения в качестве источника питания для работы схемы можно также использовать батарею постоянного тока. Это входное напряжение, независимо от того, является ли оно переменным или постоянным, подается на регулятор напряжения LM7815 , а затем подключаются конденсаторы для очистки напряжения, чтобы чистое напряжение могло быть подано далее на реле . После прохождения через конденсатор напряжение поступает на реле, и прибор, подключенный к цепи, начинает заряжаться через резистор 1 Ом .В момент, когда зарядное напряжение аккумулятора достигает точки преткновения, например, 14,5В, стабилитрон начинает проводимость и выдает на транзистор достаточное базовое напряжение. Из-за этой проводимости транзистор переходит в область насыщения, и его выход становится HIGH . Из-за этого высокого выхода реле становится активным, и прибор отключается от источника питания.

Шаг 6: Моделирование схемы

Перед созданием схемы лучше смоделировать и проверить все показания в программе.Мы собираемся использовать программное обеспечение Proteus Design Suite . Proteus — это программа для моделирования электронных схем.

  1. После загрузки и установки программного обеспечения Proteus откройте его. Откройте новую схему, щелкнув значок ISIS  в меню. ISIS
  2. Когда появится новая схема, щелкните значок в боковом меню. Откроется окно, в котором вы можете выбрать все компоненты, которые будут использоваться. Новая схема
  3. Теперь введите название компонентов, которые будут использоваться для создания схемы.Компонент появится в списке справа. Выбор компонентов
  4. Таким же образом, как описано выше, выполните поиск всех компонентов. Они появятся в Devices List.Component List

Шаг 7: Разводка печатной платы

Так как мы собираемся сделать аппаратную схему на печатной плате, нам нужно сначала сделать разводку печатной платы для этой схемы .

  1. Чтобы сделать макет печатной платы в Proteus, нам сначала нужно назначить пакеты печатных плат каждому компоненту на схеме.чтобы назначить пакеты, щелкните правой кнопкой мыши компонент, которому вы хотите назначить пакет, и выберите Инструмент упаковки .
  2. Нажмите на опцию ARIES в верхнем меню, чтобы открыть схему печатной платы. ARIES Design
  3. Из списка компонентов разместите все компоненты на экране так, как вы хотите, чтобы ваша схема выглядела.
  4. Нажмите на режим отслеживания и соедините все контакты, которые программа предлагает вам подключить, указывая стрелкой.

Шаг 8: Принципиальная схема

После компоновки печатной платы принципиальная схема будет выглядеть следующим образом:

Принципиальная схема

Шаг 9: Настройка оборудования он работает отлично.Теперь давайте продолжим и разместим компоненты на печатной плате. После того, как схема смоделирована в программном обеспечении и сделана разводка ее печатной платы, схема распечатывается на масляной бумаге. Перед размещением масляной бумаги на плате печатной платы используйте скребок для печатных плат, чтобы потереть плату так, чтобы слой меди на плате уменьшился с верхней части платы.

Удаление медного слоя

Затем масляная бумага помещается на печатную плату и проглаживается утюгом до тех пор, пока схема не будет напечатана на плате (это занимает примерно пять минут).

Проглаживание печатной платы

Теперь, когда схема напечатана на плате, ее погружают в раствор горячей воды FeCl 3 , чтобы удалить лишнюю медь с платы, останется только медь под печатной платой.

Травление печатной платы

После этого потрите печатную плату скребком, чтобы проводка была видна. Теперь просверлите отверстия в соответствующих местах и ​​поместите компоненты на печатную плату.

Сверление отверстий в печатной плате

Припаяйте компоненты на плате.Наконец, проверьте непрерывность цепи и, если в каком-либо месте возникает разрыв, отсоедините компоненты и соедините их снова. В электронике проверка непрерывности — это проверка электрической цепи, чтобы проверить, течет ли ток по желаемому пути (что это определенно полная цепь). Проверка непрерывности выполняется путем подачи небольшого напряжения (соединенного со светодиодом или создающей помехи деталью, например, пьезоэлектрическим динамиком) над выбранным путем. Если тест на непрерывность проходит успешно, это означает, что цепь выполнена в соответствии с требованиями. Теперь он готов к испытаниям. Горячий клей лучше наносить с помощью пистолета для горячего клея на положительные и отрицательные клеммы батареи, чтобы клеммы батареи не отсоединились от цепи.

Настройка цифрового мультиметра для проверки непрерывности

Шаг 10: Тестирование схемы

После сборки аппаратных компонентов на печатной плате и проверки непрерывности нам нужно проверить, правильно ли работает наша схема, мы проверим нашу схему. Источником питания, упомянутым в этой статье, является батарея постоянного тока 18 В.В большинстве случаев аккумулятор на 18 В недоступен, и паниковать не стоит. Мы можем создать батарею на 18 В, соединив две батареи постоянного тока на 9 В в серии . Подсоедините положительный провод (красный) батареи 1 к отрицательному проводу (черный) батареи 2 и аналогичным образом подключите отрицательный провод батареи 2 к положительному проводу батареи 1. Для вашего удобства примеры соединений приведены ниже. показано ниже: Соединение серии

Перед включением в цепь запишите напряжение с помощью цифрового мультиметра.Установите цифровой мультиметр на Вольт и подключите его к положительной и отрицательной клеммам свинцово-кислотного аккумулятора, который необходимо зарядить. Записав напряжение, включите цепь, подождите почти 30 минут, а затем запишите напряжение. Вы увидите, что напряжение увеличилось бы, и свинцово-кислотная батарея находится в состоянии зарядки. Мы можем протестировать эту схему на автомобильном аккумуляторе, поскольку он также является свинцово-кислотным аккумулятором.

Шаг 11. Калибровка цепи

Для правильной зарядки цепь необходимо откалибровать.Установите напряжение 15 В в блоке питания стенда и подключите его к точкам CB+ и CB- схемы. Сначала установите перемычку между положениями 2 и 3 для калибровки. После этого возьмите отвертку и вращайте потенциометр (50 кОм) до тех пор, пока светодиод с левой стороны не включит . Теперь отключите источник питания и подключите перемычку между точками 1 и 2. Поскольку мы настроили схему, мы можем заряжать любую свинцово-кислотную батарею.15 В, которые мы установили во время калибровки, являются точкой отключения/спотыкания цепи, и в этой точке батарея будет заряжаться примерно на 80% своей емкости. Если мы хотим зарядить его на 100%, необходимо снять LM7815 и подать 18 В напрямую от источника питания к цепи, и это вообще не рекомендуется, потому что это может повредить аккумулятор.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора? Очень исчерпывающий ответ

« Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор ?» – вопрос, который часто задают многие автовладельцы.По сути, время полной зарядки вашего 12-вольтового автомобильного аккумулятора будет зависеть от силы тока зарядного устройства, которое вы используете. Зарядному устройству с большим усилием потребуется меньше времени для зарядки автомобильного аккумулятора, чем зарядному устройству с низким усилием. С другой стороны, если вы хотите поддерживать полностью заряженный автомобильный аккумулятор, лучше использовать зарядное устройство с низким ампером, чем с высоким.

Чтобы точно знать, сколько времени потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора, давайте подробнее рассмотрим информацию ниже!

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора?

1.Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 40 ампер?

На самом деле, зарядное устройство на 40 ампер — отличный вариант, если вы хотите быстро и эффективно зарядить автомобильный аккумулятор. Даже когда ваша батарея полностью разряжена, ваш автомобиль сможет завестись в течение нескольких минут после подключения к зарядному устройству на 40 ампер. Это также очень полезный предмет, который вы должны иметь с собой во время путешествий, так как он может очень быстро зарядить разряженную батарею и помочь вам начать работу с помощью соединительных кабелей.

Примечание: Вы должны знать, что длительное подключение этого зарядного устройства может привести к выходу из строя аккумулятора.Если зарядное устройство, которое вы используете, является интеллектуальным зарядным устройством, оно автоматически сразу же уменьшит силу тока, когда ваша батарея будет полностью заряжена, с 40 ампер до минимальной струйки для полного отключения или обслуживания. Поэтому эти умные зарядные устройства — лучший выбор для покупки.

2. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 4 ампера?

Обычно аккумулятор глубокого разряда часто держит 48 ампер, поэтому, если вы заряжаете его током 1 ампер, вам потребуется 48 часов. Точно так же, если вы заряжаете автомобильный аккумулятор током 4 ампера, общее время полной зарядки аккумулятора составляет около 12 часов.Поэтому, если вам нужно быстрое зарядное устройство, зарядное устройство на 4 ампера вам не подойдет. Тем не менее, это зарядное устройство идеально подходит для небольших аккумуляторов.

Использование интеллектуального зарядного устройства на 4 ампера идеально подходит, если вы хотите поддерживать автомобильный аккумулятор или держать его на низком токе в течение длительного периода времени. Зарядное устройство будет работать для зарядки менее используемых аккумуляторов, как зарядное устройство, а затем автоматически выключается при достижении полного заряда и снова включается, когда заряд аккумулятора падает ниже фиксированного уровня.

3. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 2 ампера?

С помощью зарядного устройства на 2 ампера вам потребуется довольно много времени, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор до приемлемого уровня. Среднее время зарядки аккумулятора на 48 ампер составляет до 24 часов. Таким образом, этот тип зарядки часто используется в качестве подзарядки или для поддержания вероятного заряда аккумулятора, а не для быстрой зарядки, чтобы зарядить аккумулятор и запустить его.

На самом деле, 2 ампера — это отличная сила тока для использования, когда вы планируете подключить аккумулятор к зарядному устройству в течение определенного периода времени на батареях, которые редко используются, например, в этом старинном автомобиле, который ездит только один раз на некоторое время.Интеллектуальное зарядное устройство на 2 ампера также поможет поддерживать определенный уровень заряда аккумулятора, чтобы автомобиль всегда был готов к поездке, когда бы вы ни захотели прокатиться на нем.

4. Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор при непрерывной подзарядке?

Подзарядное устройство — отличный вариант, если вы собираетесь оставлять машину в гараже на продолжительное время. Зарядные устройства Trick обычно работают при силе тока около 2 ампер, и может потребоваться не менее 24 часов, чтобы зарядить вашу 48-амперную батарею до приемлемого уровня, в зависимости от состояния вашей батареи.

Основными функциями подзарядных устройств являются поддержание заряда автомобильного аккумулятора и поддержание его постоянного заряда. Трюковому зарядному устройству требуется много времени для полной зарядки аккумулятора, и оно автоматически отключается при достижении полного заряда.

Механики в мастерских часто используют подзарядные устройства для поддержания аккумуляторов во время ремонта или технического обслуживания других частей автомобиля, особенно если аккумулятор будет стоять отсоединенным в течение длительного периода времени, поэтому аккумулятор будет иметь достаточный заряд, чтобы быть готовым к работе. положить обратно в машину для использования.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?

Многие люди также задаются вопросом «сколько времени нужно, чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?» На самом деле разряженному автомобильному аккумулятору требуется от 4 до 24 часов для полной зарядки. Время, необходимое для этого, зависит от размера вашей батареи и от того, сколько ампер заряжает ваша батарея. Обычно для автомобильных зарядных устройств используется ток 4 ампера. Полная зарядка разряженного аккумулятора емкостью 52 Ач займет около 10 часов. Но подключив зарядку на 1 час, вы сможете заводить свой автомобиль.

Вот процесс, которому вы должны следовать, если хотите восстановить разряженную батарею:

Во-первых, взгляните на автомобильное зарядное устройство, которое вы собираетесь использовать, и посмотрите, сколько ампер оно выдает. Зарядные устройства с большой силой тока заряжают аккумулятор быстрее, чем с меньшей силой тока. Однако, как мы упоминали выше, зарядное устройство с низким усилием лучше подходит для поддержания вашей батареи в течение длительных периодов времени.

Во-вторых, обратите внимание на тип и размер вашей батареи. В автомобиле среднего размера часто используется батарея емкостью от 40 до 80 Ач.Также имейте в виду, что аккумулятор GEL/AGM можно заряжать быстрее, чем обычный аккумулятор с жидкостным электролитом.

Примечание: Зарядное устройство на 40 ампер может очень быстро зарядить разряженный аккумулятор, но оно также может вывести его из строя, если вы забудете отсоединить зарядное устройство. На современном рынке есть интеллектуальные зарядные устройства на 40 ампер, поэтому, если вам нужна быстрая зарядка, выбирайте эти.

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения? Изучая факты

Зарядка автомобильного аккумулятора — задача, которую нельзя упускать из виду.Вот почему становится необходимым заряжать автомобильный аккумулятор, когда это необходимо. Можно просто зарядить автомобильный аккумулятор во время вождения. Как это так? Знай здесь.

1. Цикл использования автомобиля

Первым фактором, который может привести к разрядке автомобильного аккумулятора, является цикл использования автомобиля. Если вы оставите автомобиль неиспользованным в течение длительного периода времени, аккумулятор может разрядиться. Обычно известно, что когда вы случайно оставляете включенным кондиционер или автомобильные фары более чем на ночь, автомобильный аккумулятор разряжается.

Лучший способ зарядки аккумулятора в таком случае — «холостой ход». Если генератор не виноват, процесс холостого хода частично подзарядит аккумулятор. Кроме того, вы также можете отправиться в короткую стартовую поездку, чтобы зарядить аккумулятор. Следует иметь в виду, что эти методы не будут по-настоящему заряжать аккумулятор. Вам придется использовать многоступенчатое зарядное устройство, чтобы точно зарядить аккумулятор до оптимального уровня. Давайте посмотрим дальше и узнаем сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора во время движения .

Холостой ход помогает зарядить аккумулятор (Источник фото: ChampionsBattery)

     ПОДРОБНЕЕ :

2. Продолжительность начальной зарядки

Время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора, зависит от того, когда он заряжался в последний раз. Время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения, варьируется от автомобиля к автомобилю. Вообще говоря, вам придется поддерживать RPM (оборотов в минуту) более 1000 в течение определенного времени. Чем меньше заряд батареи, тем больше времени потребуется для ее перезарядки.Вы также можете обратиться к советам по обслуживанию лучших автомобильных аккумуляторов 2018 года.

Статистика указывает на тот факт, что при движении по скоростным полосам на зарядку аккумулятора уходит до получаса. С другой стороны, при движении по загруженным улицам города время перезарядки может увеличиваться до одного часа, а то и больше. Помните, что во время движения автомобиля нельзя использовать свет, радио, стереосистему, обогреватель или любое другое электрическое устройство для подзарядки аккумуляторной батареи.

3.Что делать, если ничего не получается?

В случае, если аккумулятор разрядился и не заряжается ни на холостом ходу, ни на ходу; вам придется начать его. В этом случае всегда лучше обратиться к специалисту. Этот процесс включает в себя создание временного подключения к внешнему источнику батареи, чтобы передать его питание на разряженную батарею.

Заводить машину от внешнего источника — это последнее, что нужно делать (Источник фото: рабочая группа)

После того, как машина начнет использовать механизм запуска от внешнего источника, она переключится на свои естественные способы подзарядки.Бывают случаи, когда генератор неисправен. В таких случаях вам придется посетить техника, чтобы убедиться, что генератор переменного тока и аккумулятор работают эффективно.

Хотите узнать, как зарядить автомобильный аккумулятор? Посмотрите видео ниже:

Другая полезная информация

1. Как быстро я должен заряжать автомобильный аккумулятор?

Скорость зарядки будет зависеть от того, что вам нужно. Если вам нужна быстрая зарядка, вы можете использовать зарядные устройства с высокой силой тока, но имейте в виду, что некоторые из этих зарядных устройств могут повредить аккумулятор.Зарядным устройствам с низким усилием требуется много времени для полной зарядки аккумулятора, однако они являются лучшим вариантом для поддержания аккумулятора в течение определенного периода времени.

Обычное автомобильное зарядное устройство выдает от 4 до 15 ампер. Зарядное устройство на 2-4 ампера часто используется для технического обслуживания, и для полной зарядки разряженной батареи потребуется около 24 часов.

Если вы действительно хотите быстро зарядить аккумулятор, мы рекомендуем вам использовать интеллектуальные зарядные устройства с высокой силой тока, поскольку они позволяют быстро заряжать аккумулятор, не повреждая его.

2. Пуск от внешнего источника

Пусковое устройство настоятельно рекомендуется для вас, если вы хотите быстро завести свой автомобиль. Современные пусковые устройства мгновенно заведут ваш автомобиль, они очень удобны и безопасны в использовании.

3. Какое автомобильное зарядное устройство следует использовать?

Чтобы узнать, какая зарядка автомобильного аккумулятора подходит именно вам, вы должны знать, какую силу тока вы хотите для своего зарядного устройства. В наши дни существует множество интеллектуальных зарядных устройств, которые просты в использовании и автоматически отключаются или переходят в режим обслуживания после полной зарядки аккумулятора.

Более дешевые зарядные устройства часто выдают больше ампер, чем указано на их коробках. Поэтому мы рекомендуем покупать качественные зарядные устройства от авторизованных производителей. Качественные зарядные устройства сберегут автомобильный аккумулятор, а также сведут к минимуму риск повреждения автомобиля.

Заключение

Теперь, когда вы знаете , сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора , в следующий раз у вас не возникнет проблем. Всегда помните, что нельзя оставлять электрические устройства вашего автомобиля включенными, когда они не нужны.Кроме того, время от времени держите свой автомобиль на ходу, чтобы покончить с простоями батареи.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора с помощью 12-вольтового зарядного устройства?

Если вы задавались вопросом как зарядить полностью севший автомобильный аккумулятор , то эта статья вам поможет. Я много лет работаю с автомобилями и знаю практически все, что касается таких вопросов, как зарядка автомобильного аккумулятора. На рынке представлено множество вариантов различных зарядных устройств для аккумуляторов.Ниже вы узнаете о зарядке автомобильного аккумулятора разной силой тока и времени, необходимом в каждом случае .

Top Pick. Давайте начнем, чтобы узнать больше.

Как зарядить автомобильный аккумулятор и как он будет работать при разной силе тока? Вы найдете ответ ниже.

Сколько времени требуется для зарядки транспорта током 40 ампер?

Этой мощности более чем достаточно для быстрой зарядки автомобильного аккумулятора.Используя 40 ампер, вы сможете завести свой автомобиль в течение нескольких минут, даже если до этого аккумулятор был полностью разряжен. Доступно множество вариантов, так что он будет уместен даже в дороге. В случае, если вам нужно быстро зарядить аккумулятор и запустить его, этой силы тока будет достаточно. Однако вы должны быть внимательны   , чтобы не переплачивать за транспортировку. В противном случае это может привести к серьезному повреждению аккумулятора, поэтому не оставляйте его подключенным на долгое время или используйте интеллектуальное зарядное устройство, которое снизит силу тока.

вернуться в меню ↑

Сколько времени требуется для зарядки транспорта током 2 ампера?

При такой силе тока потребуется больше времени для зарядки аккумулятора. 24 часа — это среднее время, необходимое для полной зарядки аккумулятора . Почему? Стоит отметить, что большинство аккумуляторов на 48 ампер, а в час требуется заряд примерно один ампер. Соответственно, при такой силе тока полную батарею вы получите только за один целый день. Часто эта сила тока используется, если вы хотите поддерживать аккумулятор на каком-то уровне.

Не подходит для быстрого запуска транспорта или быстрой перезарядки. Если вы не часто пользуетесь транспортом, вы можете использовать эту мощность и оставить зарядное устройство подключенным.

вернуться в меню ↑

Сколько времени требуется для зарядки транспорта током 4 ампера?

Как я уже писал выше, ваш аккумулятор будет заряжаться со скоростью 1 ампер в час и соответственно этим количеством вы сможете зарядить свой авто или мотоцикл примерно за 12 часов. Эта мощность все еще довольно низкая и не подойдет для быстрой зарядки.Тем не менее, он полностью идеально подходит для мотоциклов или других небольших аккумуляторов.

Выберите этот вариант, если вы хотите поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии или если вы готовы заряжать его при низкой силе тока в течение длительного времени. Опять же, подойдет для тех, кто не очень часто пользуется транспортом.

вернуться в меню ↑

Сколько времени требуется для зарядки транспорта с помощью зарядного устройства?

Капельное зарядное устройство работает на 2 ампера, и для зарядки автомобиля потребуется слишком много времени.Целый день — расчетное время для подзарядки транспортного аккумулятора. В случае, если он полностью мертв, может потребоваться больше времени. Этот тип используется в основном для  поддержания определенного уровня заряда батареи, чтобы убедиться, что она не разрядится . Система автоматически выключит его, как только батарея полностью разрядится. В большинстве случаев капельные зарядные устройства используются профессионалами в мастерской для выполнения каких-либо механических работ.

Связанный пост:  Лучшие ультразвуковые отпугиватели мышей

вернуться в меню ↑

Зарядное устройство для автомобилей Обзоры

Я решил сделать обзор зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, чтобы помочь вам понять, какое из них является лучшим на рынке.

вернуться в меню ↑

DBPOWER 600A Peak 18000mAh Portable Car Jump Starter – превосходное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Продуктов не найдено.

Если вы хотите при покупке зарядить автомобильный аккумулятор, то вам стоит рассмотреть этот отличный товар. Это портативное зарядное устройство для автомобиля — мощное и эффективное устройство, способное быстро завести автомобиль. Перестаньте думать о том, как зарядить автомобильный аккумулятор другим автомобилем. Просто купите это зарядное устройство, чтобы убедиться, что вы всегда контролируете ситуацию.

Плюсы:

  • Портативность
  • Разнообразный набор функций
  • Пусковое устройство
  • Надежные защитные зажимы

Могло быть лучше:

вернуться в меню ↑

Аккумулятор T2

Что может зарядить автомобильный аккумулятор лучше, чем это зарядное устройство Tender Junior Charger 12 volt Black? Ничего. Это автомобильное зарядное устройство на 12 В настолько легкое и маленькое, что может одновременно полностью зарядить автомобиль или мотоцикл.Вы никогда не будете перезаряжать свой транспорт, а с 12-вольтовым аккумулятором Tender ваш транспорт всегда будет готов к поездке. Однако этот предмет не будет идеальным, если вы регулярно пользуетесь автомобилем или мотоциклом.

Postives:

9001

  • Отличная цена
  • Leasage
  • компактный размер
  • может быть лучше:

    • не подходит для повседневного использования
    Назад к меню ↑

    Schumacher SC1358 6 / 12V — лучший автомобильный аккумулятор Зарядка для быстрой зарядки

    Если вы хотите узнать, как зарядить автомобильный аккумулятор без другого автомобиля, то ответ прост.Просто купите это автомобильное зарядное устройство. Это отличный вариант, так как он быстро заряжается и поддерживает наиболее подходящий уровень заряда батареи. Это будет соответствие для любого типа батареи и специальные технологии, применяемые для продления общего жизненного цикла батареи.

    Postives:

    Postives:

    • мощное зарядное устройство
    • EXTREND ACTURIE Life
    • Соответствует всем стандартам
    • Подходит для всех батарей

    Может быть лучше:

    Вернуться к меню ↑

    Окончательные мысли

    Время пополнить ваш Автомобиль может варьироваться в зависимости от силы тока аккумулятора, а также силы тока зарядного устройства, которое вы используете.Выберите из приведенного выше списка лучшее портативное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое идеально подойдет для вашего автомобиля. Работают они довольно быстро, так что вы сможете отправиться в путь буквально через несколько часов. Конечно, вы можете приобрести другую модель, например, Black Decker bm3b или другое зарядное устройство, но эти три — лучшие на рынке.

    Выбор качественного портативного зарядного устройства для автомобиля может быть довольно сложной задачей, но с этим списком вам будет намного проще. Теперь, я хотел бы услышать от вас.Какое портативное автомобильное зарядное устройство вы используете и нравится оно вам или нет? Какой продукт из списка вы хотели бы попробовать? Оставьте свои комментарии ниже.

    Шон Чепмен

    Моя конечная цель — предоставить информацию, которая поможет вам эффективно определить, соответствует ли тот или иной инструмент или продукт вашим потребностям/бюджету или нет. Я ежедневно проверяю инструменты для улучшения дома на работе и с удовольствием делюсь своими знаниями с мастерами-сделай сам, у которых есть вопросы, похожие на те, что были у меня раньше.Я понимаю, насколько важен выбор правильных инструментов, поэтому я очень ответственно подхожу к каждому публикуемому обзору.

    Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12В. Автомобильное зарядное устройство своими руками из компьютерного блока питания. Как правильно рассчитать самодельное зарядное устройство

    Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы достаточно дороги. А сделать такое устройство можно своими руками довольно быстро, причем из подручных материалов, которые есть практически у каждого. Из статьи вы узнаете, как сделать зарядные устройства своими руками с минимальными затратами.Будут рассмотрены две конструкции — с автоматическим регулированием тока заряда и без него.

    Основой зарядного устройства является трансформатор

    В любом зарядном устройстве вы найдете основной компонент — трансформатор. Стоит отметить, что существуют схемы устройств, построенных по бестрансформаторной схеме. Но они опасны тем, что нет защиты от сетевого напряжения. Поэтому во время изготовления можно получить удар электрическим током. Трансформаторные схемы гораздо эффективнее и проще; имеют гальваническую развязку от сетевого напряжения.Для изготовления зарядного устройства нужен мощный трансформатор. Его можно найти, разобрав пришедшую в негодность микроволновую печь. Однако запчасти от этого электроприбора можно использовать для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

    В старых ламповых телевизорах использовались трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели идеально подходят для проектирования зарядного устройства. Использовать их оказывается еще эффективнее, так как они уже имеют две обмотки по 6,3 вольта. А с них можно собрать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора требуется ток, равный 1/10 емкости.Следовательно, при емкости аккумулятора 60 Ач нужно заряжать током 6 ампер. Но если обмоток, удовлетворяющих условию, нет, потребуется изготовить. А теперь о том, как максимально быстро сделать самодельное автомобильное зарядное устройство.

    Перемотка трансформатора

    Итак, если вы решили использовать преобразователь от микроволновой печи, то вам необходимо снять вторичную обмотку. Причина кроется в том, что это повышающие трансформаторы, они преобразуют напряжение до значения около 2000 вольт.Магнетрону нужно 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Такие значения вам не понадобятся, поэтому безжалостно избавляйтесь от вторичной обмотки. Вместо этого намотайте провод сечением 2 кв.мм. Но вы не знаете, сколько витков нужно? Вам нужно узнать, вы можете использовать его несколькими способами. И это необходимо сделать при изготовлении зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

    Самый простой и надежный экспериментальный. Оберните десять витков провода, который вы будете использовать. Зачищаете его края и подключаете трансформатор к сети.Измерьте напряжение на вторичной обмотке. Допустим, эти десять витков выдают 2 В. Следовательно, с одного витка набирается 0,2 В (одна десятая). Нужно не менее 12 В, а лучше, если на выходе будет значение близкое к 13. Один вольт даст пять витков, сейчас нужно 5*12=60. Искомое значение 60 витков провода. Второй способ более сложный, придется посчитать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать количество витков первичной обмотки.

    Выпрямительный блок

    Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов — преобразователя напряжения и выпрямителя. Если вы не хотите тратить много времени на сборку, то можно использовать полуволновую схему. Но если вы решили собирать зарядное устройство, как говорится, на совесть, то лучше использовать асфальт. Диоды желательно выбирать с обратным током от 10 ампер и выше. Обычно они имеют металлический корпус и крепление с помощью гайки.Также стоит отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор для улучшения охлаждения его корпуса.

    Небольшая модернизация

    Впрочем, на этом можно и остановиться, простое самодельное зарядное устройство готово к использованию. Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав все компоненты в единый корпус, надежно зафиксировав их на своих местах, можно также заняться оформлением передней панели. На ней можно разместить два прибора – амперметр и вольтметр.С их помощью можно контролировать зарядное напряжение и ток. При желании установите светодиод или лампу накаливания, которую подключите к выходу выпрямителя. С помощью такой лампы вы увидите, подключено ли зарядное устройство. При необходимости дополните миниатюрным выключателем.

    Автоматическая регулировка тока зарядки

    Хорошие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, имеющие функцию автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень просты.Правда, некоторые компоненты обязательны. В схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие радиолюбителей. Он надежен и долговечен, его характеристики превосходят отечественные аналоги.

    Кроме него понадобится еще регулируемый стабилитрон, например TL431. Все используемые в конструкции микросхемы и стабилизаторы должны быть установлены на отдельных радиаторах. Принцип работы LM317 заключается в том, что «избыточное» напряжение преобразуется в тепло.Поэтому если у вас с выхода выпрямителя не 12 В, а 15 В, то «лишние» 3 В уйдут на радиатор. Многие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками изготавливаются без жестких требований к внешней оболочке, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

    Заключение

    В завершение статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильное зарядное устройство, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому необходимо предусмотреть установку кулеров.Лучше всего использовать те, что вмонтированы в компьютерные блоки питания. Только обратите внимание, что им нужен блок питания на 5 вольт, а не на 12. Поэтому придется дополнить схему, ввести в нее стабилизатор напряжения на 5 вольт. О зарядных устройствах можно сказать гораздо больше. Схема автозарядного устройства проста в повторении и пригодится в любом гараже.

    Многие автолюбители прекрасно знают, что для продления срока службы аккумулятора требуется периодически подпитывать его от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

    И чем дольше работает аккумулятор, тем чаще его нужно заряжать, чтобы подзарядить.

    Зарядные устройства незаменимы

    Для выполнения этой операции, как уже отмечалось, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут иметь различные полезные дополнительные функции.

    Однако все они выполняют одну и ту же работу — преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное напряжение 13,8-14,4 В.

    В некоторых моделях ток зарядки регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматическим операция.

    Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить их высокую стоимость, причем чем наворочнее устройство, тем выше цена.

    Но у многих есть под рукой большое количество электроприборов, комплектующие которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

    Да, самодельный аппарат будет выглядеть не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача заряжать аккумулятор, а не «красоваться» на полке.

    Одним из важнейших условий при создании зарядного устройства является хотя бы базовое знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь им правильно пользоваться.

    Память от лампового телевизора

    Первой будет схема, пожалуй, самая простая, и с ней справится практически любой автомобилист.

    Для изготовления простейшего зарядного устройства вам потребуется всего два компонента — трансформатор и выпрямитель.

    Главное условие, которому должно удовлетворять зарядное устройство – ток на выходе из устройства должен составлять 10% от емкости аккумулятора.

    То есть часто на легковых автомобилях используется аккумулятор на 60 Ач, исходя из этого ток отдачи от устройства должен быть на уровне 6 А.При этом напряжение 13,8-14,2 В.

    Если у кого-то есть старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше найти трансформатор, чем не найти от него.

    Принципиальная схема зарядного устройства от телевизора выглядит так.

    Часто на такие телевизоры устанавливался трансформатор ТС-180. Его особенностью было наличие двух вторичных обмоток по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка также состоит из двух частей.

    Сначала нужно произвести последовательное соединение обмоток.Удобство работы с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

    Для последовательного соединения вторичной обмотки необходимо соединить выводы 9 и 9′ вместе.

    А к клеммам 10 и 10′ — припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к клеммам, должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

    Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения необходимо соединить выводы 1 и 1′ вместе.Провода с вилкой для подключения к сети необходимо припаять к контактам 2 и 2\’. На этом работа с трансформатором завершена.

    На схеме показано, как должны быть подключены диоды — к диодному мосту припаяны провода, идущие от клемм 10 и 10′, а также провода, которые будут идти к аккумулятору.

    Не забудьте про предохранители. Одну из них рекомендуется установить на «плюсовой» вывод от диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А.Второй предохранитель (0,5 А) должен быть установлен на клемме 2 трансформатора.

    Перед началом зарядки лучше проверить работу устройства и проверить его выходные параметры с помощью амперметра и вольтметра.

    Иногда бывает так, что сила тока несколько превышает требуемую, поэтому некоторые устанавливают в схему 12-вольтовую лампу накаливания мощностью от 21 до 60 Вт. Эта лампа «заберет» лишнюю силу тока.

    Зарядное устройство для микроволновки

    Некоторые автолюбители используют сломанный трансформатор для микроволновки.Но этот трансформатор нужно будет переделать, так как он повышающий, а не понижающий.

    Исправность трансформатора не обязательна, так как в нем часто сгорает вторичная обмотка, которую все равно придется снимать при создании устройства.

    Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки и намотке новой.

    В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм.кв.

    При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально — намотать на сердечник 10 витков нового провода, затем к его концам подключить вольтметр и запитать трансформатор.

    По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

    Например, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Так, 12В на выходе обеспечит 60 витков, а 13В — 65 витков. Как вы понимаете, 5 витков добавляют 1 вольт.

    Стоит отметить, что такое зарядное устройство лучше собрать качественно, а затем поместить все компоненты в корпус, который можно сделать из подручных материалов. Или установить на базу.

    Обязательно пометьте, где «плюсовой» провод, а где — «минусовый», чтобы не «перевернуть» и не вывести устройство из строя.

    Зарядное устройство от блока питания АТХ (для подготовленного)

    Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из блока питания компьютера.

    Для изготовления устройства подходят блоки мощностью не менее 200 Вт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или KA7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Неплохо показала себя модель ST-230WHF из старых ПК.

    Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлен ниже, над ним и будем работать.

    Помимо блока питания вам также понадобятся потенциометр-регулятор, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора по 5 Вт (5WR2J) и сопротивление 0.2 Ом или один С5-16МВ.

    Начальный этап работы сводится к отключению всего лишнего, а именно провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

    Резистор, обозначенный на схеме как R1 (он обеспечивает напряжение +5 В на вывод 1 контроллера TL494) необходимо выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. Шина +12 В должна быть подключена к верхнему выводу этого резистора.

    Клемму 16 контроллера необходимо отсоединить от общего провода, а соединения клемм 14 и 15 разрезать.

    В заднюю стенку корпуса блока питания необходимо установить потенциометр-регулятор (на схеме — R10). Его необходимо установить на изоляционную пластину так, чтобы он не касался корпуса блока.

    Через эту стену также следует вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения аккумулятора.

    Для обеспечения удобства настройки устройства из имеющихся двух резисторов по 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, соединенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт при сопротивлении 0.1 Ом.

    Затем следует проверить правильность подключения всех выходов и работоспособность устройства.

    Завершающей работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

    Для этого ручка потенциометра должна быть установлена ​​в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

    Если все сделано правильно, то когда аккумулятор начнет заряжаться, на него будет подаваться напряжение 12 В.4 В при токе 5,5 А.

    По мере зарядки аккумулятора напряжение будет повышаться до значения, установленного на подстроечном устройстве. Как только напряжение достигнет этого значения, ток начнет уменьшаться.

    Если все рабочие параметры сойдутся и устройство работает нормально, останется только закрыть корпус во избежание повреждения внутренних элементов.

    Этот прибор из блока АТХ очень удобен тем, что при полной зарядке аккумулятора он автоматически переходит в режим стабилизации напряжения.То есть подзарядка аккумулятора полностью исключена.

    Для удобства работы можно дополнительно оснастить прибор вольтметром и амперметром.

    Итог

    Это лишь несколько видов зарядных устройств, которые можно сделать дома из подручных средств, хотя вариантов гораздо больше.

    Особенно это касается зарядных устройств, которые сделаны из компьютерных блоков питания.

    Если у вас есть опыт изготовления подобных устройств, поделитесь им в комментариях, многие будут за это очень благодарны.

    В этой статье я покажу вам, как сделать простое зарядное устройство для аккумулятора из источника бесперебойного питания. Для изготовления нам потребуются: микросхема L200c, трансформатор с выходным напряжением от 17 до 24 вольт, амперметр на 1 Ампер, резисторы, светодиод, печатная плата, предохранитель и провода. Можно использовать любой корпус. В моем случае я переделал амперметр со 100 МА на 1А заменой шунта. Диодный мост можно поставить на 1А, но я поставил на 4А так как сильно грелся. Если ставить на 1А, то его надо ставить и на радиатор.Плата крепится к крышке радиатора. Микросхему необходимо установить на радиатор. Осторожно, на корпусе микросхемы есть минус. Корпус для этого устройства был изготовлен из муфты трубы 110. А также из двух заглушек и из двух креплений для трубы. В одной вилке были сделаны отверстия под амперметр и светодиод. А также под болт крепления радиатора к заглушке и вывода провода к аккумулятору. На выходной провод для аккумулятора можно установить крокодилы или как в моем случае разъем «мама».А чтобы не перепутать полярность, минус прикрыл черной термоусадкой, а плюс красной. Во второй крышке просверлено 2 отверстия для крепления трансформатора. И еще один для сетевого провода. Затем заглушки вставляются с двух сторон в гильзу. И удерживаются они за счет уплотнительных резинок. Это зарядное устройство простое в изготовлении и дешевое по цене, в отличие от промышленных.

    Цепь зарядного устройства.

    Переменным резистором 6,8 кОм выставляем напряжение 14,4 В.Резисторы R2, R3, R4, R5, R6 задают ток заряда. В моем случае это 0,75А. Светодиод, используемый для индикации напряжения, подключен через резистор 470 Ом к диодному мосту. Его устанавливать не нужно, как и вольтметр. На вход поставил конденсатор 25v 2200mph вместо 4700mph. А также на выходе вместо 1mph поставил 25v 2200mph. А также параллельно с этими конденсаторами были поставлены на 0,47пф.

    Заглушки диаметром 110мм.

    Трансформатор крепится к крышке двумя винтами.

    Аккумулятор, для которого было собрано зарядное устройство.

    Иногда случается так, что аккумулятор в машине садится и завести ее уже невозможно, так как стартеру не хватает напряжения и, соответственно, тока для проворачивания вала двигателя. В этом случае можно «засветиться» от другого автовладельца, чтобы двигатель завелся, а аккумулятор начал заряжаться от генератора, но для этого нужны специальные провода и человек, который захочет вам помочь. Вы также можете зарядить аккумулятор самостоятельно с помощью специализированного зарядного устройства, но они довольно дороги и не должны использоваться очень часто.Поэтому в этой статье мы подробно рассмотрим самодельное устройство, а также инструкцию, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

    Самодельное устройство

    Нормальное напряжение аккумулятора, отсоединенного от автомобиля, составляет от 12,5 до 15 вольт. Следовательно, зарядное устройство должно обеспечивать одинаковое напряжение. Ток заряда должен быть примерно в 0,1 раза больше емкости, можно и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартного аккумулятора емкостью 70-80 а/ч ток должен быть 5-10 ампер, в зависимости от конкретного аккумулятора.Наше самодельное зарядное устройство должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие детали:

    Трансформатор. Нам подойдет любой старый электроприбор или купленный на рынке габаритной мощностью около 150 ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно греться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток будет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Вы можете просмотреть эти параметры в документации по вашей части.Если необходимой вторичной обмотки нет, то потребуется перемотка трансформатора на другое выходное напряжение. Для этого:

    Итак, мы нашли или собрали идеальный трансформатор для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

    Нам также понадобится:


    Подготовив все материалы, можно приступать к самому процессу сборки автомобильного зарядного устройства.

    Технология сборки

    Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

    1. Создаем самодельную схему зарядки аккумулятора.В нашем случае это будет выглядеть так:
    2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить на выходе нужное напряжение и ток.

    3. Медным проводом соединяем контакты 9 и 9′ между собой.
    4. На пластине из стеклопластика собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
    5. Выводы 10 и 10′ подключены к диодному мосту.
    6. Установите перемычку между контактами 1 и 1′.
    7. Шнур питания с вилкой присоединяем к контактам 2 и 2′ при помощи паяльника.
    8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, а во вторичную — на 10 ампер соответственно.
    9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и кусок нихромовой проволоки. Один конец которого закреплен, а другой должен обеспечивать подвижный контакт, при этом сопротивление будет меняться и ток, подаваемый на аккумулятор, будет ограничен.
    10. Все соединения изолируем термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо для предотвращения поражения электрическим током.
    11. Устанавливаем подвижный контакт на конец провода так, чтобы его длина и, соответственно, сопротивление были максимальными. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину провода, необходимо установить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
    12. Во время зарядки ток, подаваемый на аккумулятор, будет сам уменьшаться и когда он достигнет 1 ампера, можно сказать, что аккумулятор заряжен.Целесообразно также контролировать непосредственно напряжение на аккумуляторе, однако для этого оно должно быть отключено от зарядного устройства, так как во время зарядки оно будет несколько выше реальных значений.

    Первый пуск собранной схемы любого источника питания или зарядного устройства всегда осуществляется через лампу накаливания, если она загорается в полную силу — либо где-то ошибка, либо первичная обмотка замкнута! Лампа накаливания устанавливается в разрыв фазного или нулевого провода, питающего первичную обмотку.

    Данная схема самодельного зарядного устройства имеет один большой недостаток — она ​​не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, но для ее сборки потребуются дополнительные детали и больше усилий.

    Правила эксплуатации

    Недостатком самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В является то, что после полной зарядки аккумулятора устройство не отключается автоматически.Именно поэтому вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя его отключить. Еще один важный нюанс — категорически запрещается проверять память «на искру».

    Дополнительные меры предосторожности включают:

    • при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство выйдет из строя;
    • подключение к клеммам должно производиться только в выключенном положении;
    • мультиметр должен иметь шкалу измерения более 10 А;
    • при зарядке выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

    Вот, собственно, и все, что я хотел вам рассказать о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для вас понятной и полезной. этот вариант один из самых простых видов самодельной зарядки аккумулятора!

    Читайте также:

    Иллюстративный пример готового изделия

    Мастер-класс по созданию более сложной модели

    Рынок буквально наполнен различными техническими новинками.Поэтому приобрести зарядное устройство для аккумулятора сегодня не проблема, тем более, что цена на такие изделия вполне доступная. Но многие автолюбители все же предпочитают обходиться простейшими зарядными устройствами. Основных причин две – одни не верят в надежность современных устройств, другим не нужны их многочисленные функции, и они считают это пустой тратой денег.

    Простейшую «зарядку» для аккумулятора 12 В легко сделать от силового трансформатора, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

    Какой Тр нужен? Понятно, что первичная обмотка на 220. Вторичная обмотка может быть одна или несколько; это не принципиально. Главное, чтобы с трансформатора можно было «снять» U 2 = 13 ± 0,5 В. Более-менее — схема будет функционировать некорректно, если этот термин уместен в данном случае. Для изготовления зарядного устройства идеально подходит силовой трансформатор от ТВ-приемников старых (ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых цветных телевизорах есть Тр, который имеет необходимые выводы вторичных обмоток.

    Что делать?

    • Измерить напряжение на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на деле стоит проверить их работоспособность. Что касается ТС-180, то берутся две «накаливания» (выдают по 6,3 В), и соединяются перемычкой последовательно. В итоге получается необходимый минимум — 12,6.
    • Соберите диодный мост. Например, на базе полупроводниковых приборов серии Д242А.Их можно найти в том же б/у телевизоре, распаянном и бывшем в употреблении. Как вариант, купите в магазине готовую диодную сборку (KBPC10005 или подобную; продавец расскажет, если объясните, для чего она нужна).

    • Сделать радиатор. Это нужно для того, чтобы мост не перегревался при длительной зарядке. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралюминиевых) пластин. Купленный мост достаточно закрепить на основании, подложив под него только один, предварительно нанеся на него слой термопасты.Купить можно в том же радиомагазине.

    • Соберите схему. Из рисунка видно, что здесь не нужно быть «великим электронщиком» — все предельно просто и понятно.

    Сделать зарядное устройство по этой схеме под силу даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутым» автомобилистам больше нравятся другие. Они сложнее в исполнении, но их преимуществом является возможность регулировать процесс зарядки аккумулятора.


    Часто бывает, что нужно ехать, а аккумулятор «сел», а зарядки по известному закону под рукой нет. В таких форс-мажорных обстоятельствах «палочкой-выручалочкой» может стать примитивная схема из лампы и диода.

    Поскольку ток нагрузки относительно мал, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный. Подключается в цепь катодом (его вывод обозначен полосой на корпусе) к выводу «+» аккумулятора.Но аккумулятор необходимо полностью отключить от бортовой сети автомобиля во избежание дальнейших проблем с его электроникой.

    Принцип работы схемы прост для понимания. Ток регулируется самой лампой, так как ее нить накала имеет определенное сопротивление (I=P/U). Мощность осветительного прибора можно подобрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести несколько примеров. Их будет достаточно, чтобы понять, как собрать схему.




    Лампа мощностью 60 Вт обеспечивает ток в цепи 0,27 А. С учетом диода (он пропускает только один полупериод синусоиды) нагрузка составляет 0,318 х I. Чтобы получить I заряд = 0,15 А, нужно включить в цепь ткацкую лампу.

    Естественно, постоянно пользоваться такой примитивной схемой для зарядки автомобильного аккумулятора не стоит. Но в сложной ситуации, когда другого выхода нет, она очень выручит.

    20.07.2017

    Почему интеллектуальное зарядное устройство не распознает аккумулятор и как это исправить — Банк домашних аккумуляторов

    Если вы столкнулись с неисправным автомобилем, газонокосилкой или любым другим 12-вольтовым свинцово-кислотным аккумулятором, вы, вероятно, были разочарованы, когда ваше интеллектуальное зарядное устройство не распознает аккумулятор и отказывается заряжаться.

    Это не обязательно означает, что ваша батарея достойна утилизации!

    Интеллектуальное зарядное устройство не распознает аккумулятор, если его напряжение ниже заданного безопасного порога. Это сделано для того, чтобы интеллектуальное зарядное устройство не убило током то, что не является аккумулятором. Повышение напряжения с другой батареей может привести к тому, что зарядное устройство начнет процесс зарядки.

    Есть простой способ сделать это, и я расскажу об этом ниже, и, надеюсь, вы быстро вернетесь к работе!

    Как сделать интеллектуальное зарядное устройство для распознавания разряженной батареи

    Как я уже упоминал выше, интеллектуальные зарядные устройства имеют несколько функций безопасности, чтобы вы не могли ударить током то, что не является батареей, не поджарили зарядное устройство, соприкоснувшись друг с другом, а также чтобы вы не зарядили аккумулятор, когда неправильные провода подключены. подключен к неправильным клеммам аккумулятора.

    Несмотря на то, что это хорошо, и плюсы определенно перевешивают минусы, возникает разочарование, когда ваше интеллектуальное зарядное устройство не распознает подлинный аккумулятор.

    Когда вы подсоединяете провода к аккумулятору, интеллектуальное зарядное устройство пытается определить первоначальный поверхностный заряд, чтобы распознать, что оно действительно подключено к аккумулятору. Только когда этот поверхностный заряд будет распознан, он начнет качать ток, чтобы полностью зарядить батарею.

    Для зарядных устройств, таких как Deltran Battery Tender, которые можно увидеть здесь, на Amazon, минимальное напряжение составляет 9 вольт (для 12-вольтовой батареи) или 1.5 вольт на ячейку. Все, что ниже 9 вольт, приведет к тому, что интеллектуальное зарядное устройство будет работать как пресс-папье и даст вам индикатор ошибки.

    Мой личный фаворит из всех зарядных устройств, которые я тестировал. Мягкий твердый заряд, который не перезарядит и не «кипит» аккумулятор. Я бы хотел иметь 5-амперную модель, но она не продавалась в магазине, где я ее купил.

    Как нам это исправить?

    Сначала убедитесь, что:

    В вашей батарее достаточно электролита, чтобы как минимум покрыть свинцовые пластины (для залитых свинцово-кислотных батарей, не герметичных)

    Убедитесь, что ваши клеммы не подвержены коррозии и не мешают правильному подключению интеллектуального зарядного устройства.

    Если у вас залитая батарея и вы можете снять крышку, чтобы открыть заливные отверстия для отдельных элементов, убедитесь, что у вас достаточно жидкости, покрывающей свинцовые пластины внутри. Если вы этого не сделаете, добавьте только дистиллированную воду и добавьте ровно столько, чтобы она была примерно на 1/8 дюйма выше тарелок.

    Рекомендую доливать воду пластиковым шприцем для детских лекарств, чтобы не пролилось. После того, как батарея зарядится, мы добавим больше воды, чтобы она была примерно на 1/8 дюйма ниже линии заполнения.После этого снова прицепим смарт-зарядку к аккумулятору.

    Также очистите металлической щеткой от следов коррозии. Вы также можете использовать пасту из пищевой соды и воды, чтобы избавиться от неподатливых веществ. Будьте осторожны, чтобы не вызвать коррозию на одежде, иначе в ней появятся дыры, а также не забудьте надеть защитные очки!

    Хитрость заключается в том, чтобы дать аккумулятору временный и искусственный поверхностный заряд с помощью другого аккумулятора — и желательно автомобиля с работающим аккумулятором и соединительными кабелями.

    Если ваш автомобильный аккумулятор 12-вольтовый, а рассматриваемый аккумулятор 12-вольтовый , то вы можете взять набор соединительных кабелей и подключить их в соответствующем порядке, как если бы вы подключали другой автомобильный аккумулятор.

    При работающем автомобиле подсоедините один из положительных концов (красных) соединительных кабелей к положительной клемме неисправной батареи, а затем другой положительный кабель к положительной клемме исправной батареи. Затем подключите отрицательный (черный) конец к исправной батарее и, наконец, другой отрицательный конец к отрицательной клемме неисправной батареи.

    Опять же, обязательно наденьте защитные очки.

    Затем подождите около 1-2 минут. Вы можете сделать это с работающим автомобильным аккумулятором и аккумулятором газонокосилки, если они оба 12-вольтовые.

    Через 1-2 минуты отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном порядку их установки.

    Поднесите аккумулятор к умному зарядному устройству и снова подключите его. Аккумулятор должен иметь достаточно поверхностного заряда, чтобы зарядное устройство начало процесс зарядки!

    Если это не сработает, вы можете попробовать еще несколько раз, прежде чем сдаться.

    Если вы делаете это без работающего автомобиля и просто решите использовать хорошую батарею, чтобы подзарядить разряженную батарею, будьте очень осторожны и не позволяйте им быть подключенными слишком долго. Хорошая батарея, скорее всего, воспримет разряженную батарею как «прямое короткое замыкание», и все очень быстро нагреется, поскольку она попытается быстро сбросить свой ток в неисправную, и вы можете рискнуть взрывом аккумуляторной кислоты.

    В случае с аккумулятором, подключенным к работающему автомобилю, генератор заряжает оба аккумулятора.Тем не менее, вы не должны позволять этому очень долго не отключаться, так как это грубый способ зарядить аккумулятор. Помните, мы не собираемся заряжать аккумулятор. Мы хотим подать в него достаточно тока, чтобы заставить интеллектуальное зарядное устройство начать процесс зарядки.

    Что может привести к тому, что аккумулятор не удержит поверхностный заряд

    Если у вас плохой или короткозамкнутый элемент (ячейки) в вашем аккумуляторе, то ваш аккумулятор достоин кладбища. Вы ничего не сможете сделать, если только не захотите следовать советам людей на YouTube, которые показывают, как оживить разряженную батарею с помощью различных химикатов.

    Я не сторонник опасностей, связанных с подобными манипуляциями с батареями, но решение за вами.

    Если у вас плохой элемент, он создает более высокое внутреннее сопротивление, что заставляет зарядное устройство работать с большей нагрузкой для зарядки аккумулятора (если вы даже можете заставить его распознавать аккумулятор). Зарядное устройство попытается довести исправные элементы до более высокого напряжения, чем они были рассчитаны, чтобы общее напряжение батареи составляло около 12,6-12,7 вольт.

    Поскольку хорошие элементы не могут выдерживать такое высокое напряжение и компенсировать недостающее напряжение плохих элементов, они будут находиться в состоянии перезарядки, что приведет к испарению воды, обнажению свинцовых пластин и их сульфатированию. и короткое замыкание, а также.

    Вы можете видеть ряды свинцовых пластин внутри каждой из отдельных ячеек. Достаточно одной сульфатированной или короткозамкнутой ячейки, чтобы убить всю батарею.

    По существу, мертвая ячейка приведет к гибели других во время процесса зарядки.

    Вы можете проверить каждую ячейку залитой свинцово-кислотной батареи с помощью ареометра, если вам это интересно.

    Если у вас есть герметичная батарея, они могут выдерживать низкие уровни перезарядки и рециркулировать испарившуюся воду обратно в электролит.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.