Зарядные устройства трансформаторные для автомобильных аккумуляторов: Трансформаторные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов в России

Содержание

Трансформаторные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов в России

Россия

Абакан, Александров, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Арзамас, Армавир, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Борисоглебск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Воскресенск, Воткинск, Выборг, Выкса, Вязьма, Гатчина, Глазов, Горно-Алтайск, Грозный, Губкин, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Евпатория, Екатеринбург, Ессентуки, Железногорск, Железнодорожный, Жуковский, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канск, Кашира, Кемерово, Керчь, Кинешма, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кстово, Кузнецк, Курган, Курск, Липецк, Люберцы, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Минеральные Воды, Михнево, Мичуринск, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочеркасск, Ногинск, Обнинск, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Ржев, Россия, Россошь, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Севастополь, Северодвинск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Ступино, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Туапсе, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Шахты, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта, Ярославль

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — как выбрать


К зиме нужно готовиться правильно и учитывать все сюрпризы, которые может преподнести погода. Самый надежный и дорогой автомобиль при несоблюдении элементарных норм ухода за узлами и системами в один прекрасный морозный день просто откажется запускаться, а виной всему — разряженный аккумулятор. В этом случае только хорошее зарядное устройство позволит продолжить нормальную эксплуатацию. Следовательно, надо идти в магазин и покупать зарядку, но перед этим узнаем какое именно зарядное устройство оптимально для нашего автомобиля.

Содержание:

  1. Принцип работы зарядного устройства
  2. Современные зарядные устройства
  3. Методы зарядки автомобильных аккумуляторов
  4. Время зарядки АКБ

Принцип работы зарядного устройства

Восстановить работоспособность батареи может только зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Как выбрать его так, чтобы оно работало в оптимальном режиме, без перегрузок и при этом не навредило АКБ и всей системе электрооборудования, можно только зная его устройства, типы и особенности.

Принцип работы любого зарядного устройства неизменный с тех пор, как появились аккумуляторы. Поскольку АКБ работает с переменным током, преимущественно 12-14 вольт, а бытовые сети выдают переменку 220 вольт, то само собой разумеется, что в конструкции ЗУ обязательно должен быть предусмотрен выпрямитель, который преобразует 220 вольт сети в необходимые для АКБ 14 вольт постоянного тока. Как только этот ток будет получен, дальнейшие манипуляции с ним уже зависят от предназначения зарядного устройства и типа аккумуляторной батареи.

Современные зарядные устройства

Современная электроника имеет тенденцию к минимизации, поэтому те трансформаторные зарядные устройства, которые до сих пор могут пылиться в гаражах, как память о развитом социализме, выглядят настоящими мастодонтами и музейными редкостями. Раньше для понижения и выпрямления тока использовали огромные трансформаторы и транзисторные схемы.

Несмотря на то что претензий к их работе, в общем-то, не было, размеры и вес таких зарядных устройств позволяли пользоваться ими только в гараже. Они были практически стационарными. Современные устройства — компактные и технологичные приборы, с электронно управляемым процессом зарядки и массой функций.

Методы зарядки автомобильных аккумуляторов

Просто так, взять и подать ток, пускай даже оптимальный для зарядки, для восстановления емкости батареи недостаточно. Нужно динамично изменять силу зарядного тока и напряжения, только тогда электролит в аккумуляторе сможет восстановить плотность. Поэтому предлагаются три варианта зарядки АКБ:

  1.  Переменным значением тока и с постоянным значением напряжения. Этим методом работают некоторые зарядные устройства и эффективность их, прямо скажем, не слишком высокая.
  2. Переменным напряжением и постоянным током заряда. Процесс зарядки предполагает изменение напряжения в зависимости от повышения емкости АКБ. Ток при этом остается постоянным. Таким методом можно буквально за час-полтора зарядить 60 амперную батарею и на некоторое время она восстановит свои характеристики.
    Но заряжая батарею таким образом, мы сильно сокращаем срок ее службы.
  3.  Импульсный метод зарядки АКБ. Самый перспективный и правильный метод зарядки. Он стал доступен только при появлении микроэлектроники в гаражном хозяйстве и может оптимально восстановить электрическую емкость батареи. Суть этого метода в комбинации первого и второго способа. Напряжение и ток постоянно меняются, а батарея может получить максимальный заряд, при этом долго не старея. Кратко, принцип действия таков — в начале процесса зарядки стабильным остается ток, а ближе к концу стабилизируется напряжение.

Импульсные зарядные устройства доступны в любом автомагазине и мы даже не станем называть конкретные модели, поскольку это совершенно другая тема. Основным остается одно — только импульсное зарядное устройство с минимальным вмешательством пользователя сможет качественно восстановить заряд батареи.

Время зарядки АКБ

Мы постоянно спешим и хотим, чтобы аккумулятор зарядился как можно быстрее.

Однако чудес не бывает и скорость заряда батареи прямо зависит от метода зарядки. Импульсные зарядные устройства позволяют программировать процесс зарядки именно таким образом, как это необходимо для конкретной батареи, исходя из ее характеристик, а время заряда может колебаться от двух до 12 часов.

Остается добавить только несколько рекомендаций по покупке зарядки, поскольку на рынке творится бог знает что и не каждый прибор сможет работать адекватно и безопасно. К тому же следует выбирать зарядное устройство не впритык под емкость батареи, а с небольшим запасом, поскольку менять зарядки с автомобилем не совсем рационально. Нужно обращать внимание на бренд, поскольку многие заманчивые предложения с иероглифами на этикетке могут закончиться в худшем случае пожаром, а в лучшем случае быстрым выходом из строя.

Также приоритетными остаются не просто зарядные, а пуско-зарядные устройства, которые способны в случае чего дать достаточный импульс и запустить двигатель, после чего могут и восстановить АКБ. Выбирайте зарядные устройства правильно и надолго, тогда аккумулятор прослужит все положенные ему 6-8 лет. Удачных дорог и легкого пуска всем!

Читайте также Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля

Читайте также:


Рейтинг лучших зарядных устройств и советы по их выбору

Автомобильный аккумулятор в среднем живет 3-5 лет в российской климатической зоне и в усредненном режиме эксплуатации. Но если ухаживать за батареей, регулярно проводить дополнительную зарядку, восстанавливать мощность, не допускать глубокого разряда, то устройство прослужит гораздо дольше. Поэтому у опытных автомобилистов в техническом арсенале присутствует зарядное устройство. Это специальный прибор, который преобразует ток из обычной розетки до тех параметров, которые идеально подходят для АКБ автомобиля. Существуют сотни вариантов зарядных комплексов, часть из которых относится к профессиональным и стоит очень дорого.
В большинстве же случаев зарядные и пуско-зарядные системы стоят сравнительно недорого и явно не будут лишними в вашем гараже.

Автомобильный аккумулятор следует иногда подзаряжать, если авто эксплуатируется в городском цикле. Энергия, которую АКБ тратит на пуск двигателя, никак не компенсируется за короткую поездку, а затем снова происходит пуск. Так аккумулятор достаточно быстро разряжается, что приводит к выходу из строя пластин и загрязнению электролита. Также старые АКБ нуждаются в регулярной подзарядке, чтобы выполнять свои функции достаточно надежно. Чем лучше и мощнее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вы купите, тем дольше будут служить ваши батареи, а также улучшится скорость полноценного восстановления АКБ в процессе обслуживания. Но нужно подбирать устройство не только по цене или бренду.

Содержание

Как работают зарядные устройства для авто?

Практически все устройства на рынке работают по принципу преобразования тока. Для зарядки аккумулятора нужен не переменный ток, как в розетке, а постоянный. Также важно напряжение. В зарядных комплексах оно выставлено производителем или может выставляться вручную для работы с разными аккумуляторными системами. В большинстве легковых авто установлены АКБ на 12V, поэтому именно такой параметр нужно выбирать. Напряжение будет не 12 Вольт, а несколько выше, чтобы шла нормальная зарядка.

Принцип работы устройств довольно простой:

  • комплекс подключается в сеть и получает электроэнергию от сети 220В;
  • происходит преобразование тока по напряжению и силе до приемлемых параметров;
  • через специальные контакты устройство передает на клеммы АКБ нужный ток;
  • происходит возбуждение и зарядка пластин, чтобы обеспечить нормальную работу устройства в будущем;
  • работа выполняется около 10 часов на мощных устройствах или 20 часов на стандартных маленьких зарядках;
  • о процессе зарядки свидетельствуют специальные индикаторы, которые загораются или гаснут в определенной последовательности;
  • после завершения работы устройство тестирует АКБ и автоматически выключается.

Существуют разные модели зарядных станций, которые могут использовать дополнительные алгоритмы работы. Но, как правило, именно такой процесс является основным для стандартных изделий. У зарядных систем нет никаких требований к подключаемому току, он может быть не самым качественным. Главное, чтобы преобразование этого тока выполнялось в соответствии с требованиями аккумулятора и процесса его зарядки.

Что стоит учитывать при выборе зарядного комплекса?

Для выбора устройства нужно учитывать, в каких сферах вы будете его эксплуатировать. В одном случае придется купить мощное устройство с увеличенной силой тока, чтобы заряжать аккумуляторы с большой емкостью. В другой ситуации будет достаточно дешевого компактного изделия для стандартных АКБ на легковых автомобилях.

Выбор нужно основывать на таких критериях:

  1. Допустимое напряжение. Существуют зарядки на 6, 12 и 24 Вольта. Также есть варианты, которые объединяют все три варианта. В этом случае перед подключением АКБ вам нужно выбрать правильные настройки, указать напряжение с помощью переключателя. Наиболее популярный вариант – на 12В.
  2. Сила тока. Нужная сила тока рассчитывается от емкости устройства. К примеру, если емкость АКБ 60 Ач, то заряжать его можно в диапазоне силы тока от 3 до 6 Ампер. То есть, от 5 до 10% от номинальной емкости. Исходя из этого, определите подходящий параметр или лучше покупайте устройство с возможностью настроить эту особенность.
  3. Тип настройки. Автоматические устройства сами подбирают нужные параметры при подключении к АКБ. Они очень удобные, так как не нужно ничего настраивать, но не всегда точные. Лучше брать ручные комплексы, чтобы самостоятельно настраивать все параметры для максимально качественного восстановления заряда батареи.
  4. Возможность пуска. Просто зарядные станции будут заряжать батарею около 10 часов или даже более. Поэтому многие покупают пуско-зарядные устройства, которые также можно использовать для запуска двигателя с севшим аккумулятором. То есть, подключенное устройство помогает аккумулятору выполнить свою работу.
  5. Производитель. Учитывайте качество оборудования. Слишком низкая цена и неизвестный бренд – это практически гарантированно плохая покупка. Но и высокий ценник не гарантирует качества. Нужно учитывать изначальное качество устройства, читать отзывы и советы специалистов.
  6. Тип аккумулятора. Многие производители в инструкции или на упаковке указывают, для каких типов АКБ подходит тот или иной вариант устройства. У многих брендов есть в каталоге предложения для разных типов батарей. Это обязательно нужно учесть при покупке оборудования.
  7. Дополнительные возможности. Многие зарядные комплексы могут дать нагрузку на АКБ и замерять ее работоспособность. Также они умеют измерять  напряжение в разных режимах. Еще одна функция – отключение при неправильном подключении или при несоответствии емкости аккумулятора выставленным параметрам.

Как видите, важных параметров для удачного подбора зарядного устройства существует очень много. Следует понимать, что каждая модель предложит свои плюсы, но также будет обладать и некоторыми недостатками.

Что нужно знать о типах зарядных устройств?

Среди всех типов зарядных станций для аккумуляторов наиболее востребованные в частном использовании трансформаторные и импульсные комплексы. Импульсные – это более современные и модные автоматические изделия, которые сами могут определить емкость и прочие параметры аккумулятора, выставив нужные характеристики для зарядки. Но они не всегда помогают выполнять поставленные задачи качественно, особенно, если куплены за небольшие деньги.

Трансформаторные устройства более устаревшие, но в целом они отлично справляются с поставленными задачами. Такие комплексы нужно настраивать вручную и выполнять подготовку перед подключением АКБ. Минус в том, что настройку можно выполнить неправильно, и это может уничтожить батарею. Зато при верной настройке весь процесс восстановления заряда пройдет качественно и без проблем.

Рейтинг лучших зарядных станций для автомобильных аккумуляторов

Мы выбрали ТОП-10 качественных зарядных устройств из разных сегментов, чтобы вы смогли сравнить лидеров и получить ценную информацию о том, к каким изделиям нужно равняться при подборе зарядного оборудования. Если вы подберете один из представленных вариантов, то не пожалеете о своей покупке. Но нужно учитывать также и то, что на рынке регулярно появляются новинки, которые стоит брать в учет.

Предлагаем ознакомиться с десяткой объективно лучших зарядных устройств по соотношению цены и качества:

  1. Auto Welle AW05-1208. Отличный, но достаточно дорогой вариант. Свою стоимость он оправдывает тем, что предлагает защиту от различных неправильных режимов работы. Устройство подходит для разных типов АКБ, обладает также режимом зимней зарядки, что немаловажно для России.
  2. Hyundai HY400. Корейская компания выпускает не только автомобили, но и массу полезной техники для владельцев машин. Зарядное устройство этого типа можно считать беспрекословным лидером на рынке. При сравнительно невысокой цене оно позволяет максимально просто использовать все функции и не переживать о возможности внесения неправильных настроек.
  3. Aurora SPRINT 6. Устройство может работать с гелевыми аккумуляторами, как утверждает производитель. Но в целом техника предназначена для стандартных типов АКБ (свинцово-кислотных). Средняя цена и средние потребительские свойства делают из этой техники одного из лидеров по продажам.
  4. CTEK MXS 25. Шведское устройство явно не порадует вас ценой, зато очень хорошо работает со всеми АКБ на 12В. Широкий диапазон емкостей и сила тока до 25А сделают этот прибор универсальным. Качество производства и сборки соответствует пожеланиям покупателей.
  5. Daewoo DW450. Еще одна отличная импульсная зарядка, которая занимает мало места и дает очень высокое качество восстановления заряда аккумулятора. Фирменная корейская техника будет хорошим выбором с точки зрения надежности и выносливости. Служат такие изделия довольно долго.
  6. HECHT 2012. Пользовательские характеристики не очень радуют, здесь нет экрана, а ток заряда довольно слабый. Тем не менее, техника работает ровно так, как заявлено производителем. Устройство очень надежное и предлагает медленную мягкую зарядку без повреждения свинцовых пластин АКБ.
  7. Deca STAR SM150. С точки зрения пользовательских характеристик устройство не самое удобное. Но в работе итальянская техника удивляет своими возможностями. Вы сможете зарядить оборудованием практически любые аккумуляторные батареи, так что это универсальное приобретение.
  8. Bosch C7. Было бы неправильно не дополнить список самых востребованных зарядных устройство продукцией немецкого бренда. Компания предлагает универсальную зарядку C7 в качестве одного из оптимальных решений на рынке. На дно ТОП-10 устройство опускается только из-за весьма высокого ценника.
  9. Einhell CC-BC 10M. Эта фирма известна в производстве различных электроинструментов. Но в каталоге нашлась зарядная станция импульсного типа. Отличная покупка для тех, кто не хочет переживать по поводу настроек и вручную готовить устройство к работе. Его достаточно просто подключить к АКБ.
  10. Кедр Авто 10. Несмотря на довольно смешное название бренда, он завоевал популярность в России. Это устройство известно своими способностями реанимировать глубоко разряженные аккумуляторы, а также без проблем заряжать просто севшие батареи.

 

Можно продолжать список наиболее популярных устройств, которые в России стали востребованными и возглавили список продаж. Каждый год на рынке появляются новые модели, которые оказываются еще более функциональными и качественными, чем их предшественники. Но на рынке зарядных устройств не такая большая конкуренция, как в сегменте других аксессуаров и товаров для автомобиля. Поэтому можно спокойно прочитать отзывы, уточнить характеристики и выбрать качественное оборудование.

Предлагаем также посмотреть на видео, как работает стандартная импульсная зарядка:

Подводим итоги

Покупка любых аксессуаров для автомобиля должна быть обдуманной. На рынке представлено достаточно много оборудования, которое не будет работать и года, а просто заставит вас выбросить деньги на ветер. Нужно максимально внимательно изучать рынок и смотреть на предложения. Вы можете запросто подобрать достойный вариант и получить настоящее удовольствие от использования покупки. А ваш аккумулятор при этом будет достаточно долго служить и не выйдет из строя раньше времени.

Выбирайте модель зарядного устройства импульсного или трансформаторного типа, обязательно уточните всю информацию по надежности производителя. Это поможет вам сразу же отбросить неподходящие варианты и значительно упростить процесс отбора. Но покупать самые дешевые из выбранных моделей не стоит. Даже неплохие отзывы о недорогих устройствах не гарантируют, что они прослужат долго и будут радовать покупателя. Не забывайте о том, что представленные в рейтинге модели – далеко не единственная возможность выбора на рынке.

 

Всё про пуско-зарядное устройство

Разряженный автомобильный аккумулятор – ситуация печальная. Мало того, что на горизонте появляется перспектива покупки новой батареи, так еще и планы на ближайшую поездку приходится срочно менять. Поскольку аккумуляторы, особенно хорошие, стоят недёшево, многие автолюбители покупают зарядные и пуско-зарядные устройства (ПЗУ).

 

Полная разрядка – одна из самых неприятных ситуаций для автомобильного аккумулятора. Даже если это случилось один раз, емкость батареи уменьшается из-за повреждения покрытия электодов, а разрядить «в ноль» аккумулятор два-три раза – прямой путь к его замене. Причем иногда достаточно просто не выключить на ночь фары, чтобы «убить» батарею. 

Еще одна причина глубокого разряда аккумулятора – поломка генератора, в результате чего вся нагрузка во время поездки ложится именно на батарею.

И, наконец, аккумуляторы теряют емкость просто от времени: ничто не вечно, и даже самая качественная батарея со временем тихо умирает. Особенно заметны изменения зимой, когда и нагрузка на старте выше, и процессы саморазряда проходят быстрее.

В некоторых случаях вернуть к жизни аккумулятор помогает специальное зарядное устройство. Подзарядить батарею зимой, когда автомобиль долго простаивает на морозе, зарядить полностью разряженный аккумулятор или запустить двигатель – специальная зарядка нужна во всех этих случаях.

Кроме того, качественное зарядное устройство не допустит и перезаряда батареи, в отличие от дешевых поделок. 

Прежде, чем выбирать зарядное устройство, нужно разобраться в важных технических характеристиках, которых довольно много. 

 

Тип устройства

Прежде всего, нужно разобраться в терминологии. Существует три типа ПЗУ, предназначенных для автомобильного аккумулятора: зарядное, пусковое и пуско-зарядное устройства.

  • Пусковое устройство (оно же бустер) предназначено только для запуска двигателя. Фактически, это павербанк, способный выдавать большой ток. Ёмкости такой батареи хватает на один пуск мотора, что может решить проблему утренней поездки на работу, но может не решить проблему с разряженным аккумулятором из-за поломки генератора или сбоя в электропроводке автомобиля. 

Пусковые устройства для автомобильных аккумуляторов

  • Зарядное устройство – это своего рода аналог обычной зарядки для гаджетов: включается в бытовую электросеть и заряжает подключенный к нему автомобильный аккумулятор. Это идеальный вариант для обслуживания аккумулятора в гараже или дома, когда не нужно никуда спешить. То есть, если запустить двигатель нужно срочно, зарядное устройство ничем не поможет, но когда речь идет о регулярной подзарядке аккумулятора и сохранения его эксплуатационных свойств, это идеальный вариант.

Зарядные устройства могут настраиваться на разные типы аккумуляторов, а также снабжаться такими функциями, как десульфатация, восстановление после глубокого разряда, защита от перезаряда и ошибок при подключении аккумулятора.  

  • Пуско-зарядное устройство совмещает функции двух предыдущих: может как зарядить аккумулятор, так и просто запустить двигатель. Производители предлагают ПЗУ со встроенным аккумулятором для старта двигателя или сетевое. Сетевые устройства дешевле и подходят для тех, кто живет в загородном доме или ставит машину в гараже. 

Разница между пусковым и пуско-зарядным устройством:
во втором случае есть выбор функции “пуск двигателя”

 

Трансформаторные и импульсные

Следующее, в чём нужно разобраться, это классификация ПЗУ по типу работы. Они делятся на трансформаторные и импульсные (инверторные).

Трансформаторные представляют собой устройство с трансформатором-выпрямителем, преобразующим переменный ток от сети в постоянный. Аккумулятор заряжается постоянным током заданных параметров, после чего устройство отключается само или его нужно отключить вручную. Трансформаторные зарядки обычно очень простые, понятные даже новичку и практически неубиваемые. Хорошая зарядка переживёт не только несколько аккумуляторов, но и пару автомобилей. Большинство автолюбителей выбирают именно трансформаторные ПЗУ и пользуются ими долгие годы.

Импульсные устройства работают по принципу подачи малых импульсов высокочастотного тока. Это современные устройства, имеющие удобные функции полной автоматизации процесса зарядки, десульфатации и восстановления батареи после глубокого разряда, всевозможные защитные опции. Традиционной трансформаторной катушки внутри нет, так что размер импульсного ПЗУ обычно компактный, а вот цена очень даже немаленькая.

Трансформаторное и инверторное зарядные устройства Сила

Недостатки трансформаторных зарядных устройств связаны в основном с ограниченным функционалом. То есть, аккумулятор они заряжают без проблем, но процесс требует наблюдения и регулировки. Зато ремонт в случае поломки будет доступным, да и ломаются они редко.

Импульсные ПЗУ автономные удобные в работе, зато их ремонт в случае поломки будет стоить почти столько же, сколько покупка нового устройства. А поскольку электронной «начинки» внутри предостаточно, ломаться там есть чему даже при обычном скачке напряжения. 

 

Для какого аккумулятора подходит ПЗУ

Сегодня на рынке представлены три типа автомобильных аккумуляторов: обычные кислотные, гелевые (GEL) и AGM, которые отличаются физическим состоянием электролита. В обычных кислотных залит жидкий электролит, и хоть такие аккумуляторы уже не нужно обслуживать и доливать воду, в них не так много изменилось за последние десятилетия. 

Гелевые и AGM аккумуляторы – это новая технология заполнения электролитом. В AGM раствором кислоты пропитаны сепараторы из стекловолокна, разделяющие электроды, а в гелевых вместо стекловолокна используются микропористые материалы или силикагель. Независимо от состава сепараторов, такие аккумуляторы очень живучие, лучше переносят глубокий разряд, дольше служат и медленней теряют свои свойства. Если их еще и правильно и вовремя заряжать, можно не долго не беспокоиться о замене.

Однако не все аккумуляторы можно заряжать одинаково: для кислотных подходят традиционные трансформаторные и новые импульсные зарядные устройства. А вот для гелевых и AGM батарей нужны только зарядки с определенным набором автоматических функций. Тут обычное трансформаторное устройство использовать нельзя: неправильный режим работы приведет к перезаряду, вздутию и покупке нового аккумулятора.

Производители зарядных устройств указывают, для каких аккумуляторов оно подходит. Причем зарядки, подходящие для AGM и гелевых батарей, подходят и для кислотных, но далеко не все устройства для кислотных батарей подходят для новейших гелевых и AGM. Будьте внимательны при выборе!

Как указывают применимость зарядного устройства

 

Рабочее напряжение

Напряжение на выходе зарядного устройства должно соответствовать номинальному напряжению аккумулятора. В легковых автомобилях используются АКБ с напряжением 12 вольт, в грузовиках и крупной технике – 24 В, в скутерах, мопедах, газонокосилках и т. д. – 6 В. Можно выбирать ПЗУ с одним или двумя смежным показателями рабочего напряжения (24/12 В или 12/6 В). 

Превышать при зарядке номинальное напряжение аккумулятора нельзя, так что если в хозяйстве есть какая-либо садовая техника, лучше взять зарядное устройство с возможностью переключения. Про запас, так сказать.

 

Ёмкость АКБ и максимальный ток зарядки

Чем выше ёмкость аккумулятора, тем больший требуется ток для его качественной зарядки. Есть и обратная зависимость: чем выше ток, тем быстрее заряжается батарея. Медленная зарядка батареи подходит, когда можно подключить ее на ночь и никуда не спешить. Чем медленней заряжается аккумулятор, тем дольше он сохраняет свою емкость (процесс восстановления активного слоя на электродах идем более качественно). Быстрая зарядка будет удобней тем, кого проблема с аккумулятором застала внезапно, и нужно скорее его привести в рабочее состояние. Однако слишком большая сила тока приведет к потерям емкости, а в особо неприятных случаях – к перезаряду и вздутию аккумулятора. Поэтому выбирать зарядное устройство нужно в зависимости от номинальной ёмкости батареи.

Оптимальный показатель силы тока считается как 10% от ёмкости аккумулятора. То есть, если вы ставите на свой автомобиль батарею 80 А·ч, то зарядное устройство должно выдавать ток 8 А. Причем желательно, чтобы это был не максимальный показатель и сила тока могла регулироваться. Иначе зарядное устройство будет постоянно работать на пределе мощности, что не очень хорошо сказывается на сроке его жизни.

 

Маркировка зарядного устройства: максимальный ток 8 А,
на быстрой зарядке 5,6 А, на медленной – 3,5 А

Многие производители указывают, для аккумуляторов какой ёмкости подходит зарядное устройство. Но это будет МАКСИМАЛЬНЫЙ показатель возможной ёмкости, а ток зарядки немного ниже, чем 10% от него. 

 

Показатель пускового тока

Это ток, который пусковое или пуско-зарядное устройство способно кратковременно выдать для старта двигателя. Выбор этого показателя зависит от конфигурации автомобиля: чем мощнее двигатель, тем большей ёмкости и более мощным будет аккумулятор, тем большим должен быть пусковой ток от ПЗУ. Понять, какой пусковой ток понадобится, можно ориентируясь на ёмкость аккумулятора: показатель тока должен быть в 10 раз больше. То есть, если ваш аккумулятор 80 А·ч, то пусковой ток должен быть не больше 800 А. Однако такая мощность не всегда нужна: для дизельного двигателя достаточно будет 300 А, чтобы завестись. Так что меньше – можно, а вот больше – нет.

 

На что влияет номинальная мощность ПЗУ

Показатель мощности пуско-зарядного устройства говорит о том, какую силу тока оно может выдавать на максимуме. Для обычных зарядных устройств любительского (бытового) уровня нормальным показателем будет мощность до 1 кВт, которой более чем хватит для зарядки аккумулятора или запуска двигателя на любом автомобиле. Более мощные – это уже профессиональные устройства, способные заряжать несколько аккумуляторов сразу или запускать мощную технику.

Все ПЗУ с мощностью 5 кВт и выше нельзя включать в обычную бытовую розетку – слишком большая нагрузка на сеть. 

 

Процесс зарядки

Есть три способа зарядки аккумуляторов, которые могут использоваться в ПЗУ: зарядка постоянным током, зарядка постоянным напряжением и комбинированная.

Зарядка постоянным током – самый быстрый способ. На устройстве настраиваются параметры тока (10% от ёмкости батареи), затем оно подключается к аккумулятору и на этом показателе тока работает до полной зарядки. При этом напряжение будет постепенно расти по мере зарядки АКБ. Вспоминаем закон Ома:

I = U / R,
где I – ток (А), U – напряжение (В), R – сопротивление (Ом).

При повышении внутреннего сопротивления аккумулятора (а оно растёт по мере зарядки), при подаче стабильного тока растёт и напряжение, достигая максимального показателя 16 В. Для аккумулятора это не лучший способ: слишком быстро идет процесс, электролит перегревается, что в итоге понижает номинальную емкость батареи.

Второй вариант – зарядка постоянным напряжением. Как правило, на ПЗУ выставляют напряжение около 14 В, и оно не меняется до завершения процесса. По тому же закону Ома

U = I · R,

получается, что при возрастании внутреннего сопротивления аккумулятора будет падать зарядный ток и к концу процесса он будет крайне низким. При этом аккумулятор быстро заряжается вначале (внутреннее сопротивление разряженной батареи низкое, ток высокий) и может недозарядиться в конце. 

Современные зарядные устройства используют метод комбинированной зарядки: сначала процесс идёт на постоянном токе, затем переключается на постоянное напряжение. Так удается поддерживать оптимальный режим в течение всего времени зарядки. Управлять процессом можно вручную или же устройство делает это автоматически. «Автоматы» пользуются самым большим спросом у автовладельцев, поскольку не требуют каких-либо специальных знаний и навыков. За ними даже не нужно следить: устройство само регулирует параметры и отключает подачу тока при полном заряде батареи. А вот ручная регулировка больше подходит для профессиональных устройств, которые используются для различных задач.

Зарядные устройства с ручной и автоматической
регулировкой силы тока

 

Дополнительные функции ПЗУ

Помимо выдачи тока определенных параметров, современные пуско-зарядные устройства имеют множество дополнительных функций, облегчающих жизнь пользователю. Из них важнейшими являются всевозможные защитные функции:

  • Защита от короткого замыкания на клеммах – отключает подачу тока при замыкании плюса и минуса на зарядном устройстве до того, как оно подключено к аккумулятору. «Крокодилы» могут случайно соприкоснуться, и без такой защиты зарядное устройство выйдет из строя.
  • Защита от несоблюдения полярности – отличная идея для невнимательных пользователей. Аккумулятор не выйдет из строя, если при подключении ПЗУ перепутать «плюс» и «минус».
  • Защита от перезаряда аккумулятора – для тех, кто не хочет следить за процессом, но хочет иметь не убитую батарею. Зарядное устройство отключится само по достижении 100% показателя заряда.
  • Защита от перегрева – отключит прибор, если его температура достигла критического значения. Приборы, которые сильно греются при работе, имеют отверстия в корпусе для вентиляции.
  • Защита от перегрузки – отключит устройство, если показатель зарядного тока выше, чем его потенциал. 

Следующие функции делают использование ПЗУ более удобным:

  • Режим непрерывной зарядки – «умный» режим, который будет поддерживать батарею, долго простаивающую без дела. Чтобы избежать саморазряда и потери ёмкости, её можно подключить к зарядке на «непрерывном режиме», и устройство будет непрерывно подавать очень малый ток, который не перезарядит батарею, а поддержит ее в рабочем состоянии.

Все указанные выше функции могут присутствовать и на трансформаторных, и на импульсных зарядных устройствах. Дальше указаны функции, которые есть только на импульсных ЗУ, оснащённых интеллектуальной системой управления:

  • Тестирование батареи – режим оценки состояния аккумулятора для выбора оптимального режима его зарядки. Иногда батарея разряжена так, что для ее восстановления нужен особый режим.
  • Режим бережной зарядки – применяется для глубоко несчастных разряженных аккумуляторов, которые уже нельзя зарядить обычным способом. В этом случае идет зарядка короткими импульсами, которые постепенно возвращают аккумулятор к жизни.
  • Режим десульфатации – восстановление аккумуляторов, которые давно в эксплуатации. Этот режим может использоваться и как регулярная профилактика батареи для продления срока ее работы. При включении этого режима зарядное устройство проводит диагностику батареи на предмет сульфатирования пластин, а затем включает специальный режим в общий цикл зарядки.
  • Буферный режим – поддержание заряда батареи в течение долгого времени. Это «продвинутый» вариант режима непрерывной зарядки, но отличие в том, что ток не подаётся постоянно. Зарядное устройство оценивает уровень заряда аккумулятора и включается только в том случае, если этот уровень снижается. Идеальный вариант для длительного хранения батареи!
  • Память – возможность внести в память зарядного устройства параметры своего аккумулятора и не настраивать их каждый раз заново. 
  • Зарядка гаджетов – это дополнительная опция для ПЗУ со встроенным аккумулятором: они настолько компактные, что могут использоваться в качестве павербанка. Как правило, на них есть USB-разъёмы для подключения зарядных кабелей.

 

Тип клемм

Клеммы зарядного устройства должны надёжно соединяться клеммами аккумулятора. Универсальный вариант – медные «крокодилы», желательно достаточной толщины для передачи тока и достаточно цепкие для фиксации на любом аккумуляторе. 

Дополнительно в комплекте ЗУ могут быть кольцевые клеммы под болт М8, которые применяются на некоторых аккумуляторах американского формата, а также на аккумуляторах для садовой техники.

Зарядное устройство Osram
с двумя комплектами клемм

 

Ёмкость встроенного аккумулятора

При покупке пусковых и пуско-зарядных устройств автономного типа важно обращать внимание на ёмкость встроенного аккумулятора. Чем она больше, тем больше вероятность запустить двигатель на морозе, когда нужно чуть больше времени на старт и чуть больше тока. В устройствах потребительского уровня ёмкость аккумулятора составляет от 6000 до 20000 мА·ч (иногда указывают в А·ч).

Современные аккумуляторные пусковые устройства используются не столько для запуска двигателя (хотя, конечно, сделают это, если понадобится), сколько для подзарядки электроники: телефонов, ноутбуков, фонариков и прочей мелочи. Некоторые имеют в комплекте переходники с коннекторами различных типов, так что становятся по-настоящему универсальным устройством на все случаи жизни.

 

Итоги подведем 

Поддержание автомобильного (да и любого другого) аккумулятора в заряженном состоянии значительно продлевает срок его эксплуатации. На фоне стоимости новой АКБ цена даже самого «продвинутого» зарядного устройства выглядит вполне оправданной и даже умеренной. Поэтому сегодня всё больше автовладельцев пользуются ЗУ современного типа, с богатым функционалом и широкими возможностями.  

Выбор такого устройства должен начинаться с оценки технических характеристик самого аккумулятора и подбора соответствующих параметров ПЗУ, и только затем – по предложенным дополнительным функциям. Тогда выбранное устройство будет действительно полезным и функциональным.
 

 

Подбираем импульсное зарядное устройство для аккумулятора

Срочную поездку приходится отменить по банальной причине – не завелась машина. Такая ситуация хотя бы раз, но случается у каждого автомобилиста. И виновником этого очень часто является аккумулятор. Чтобы избежать подобного недоразумения необходимо иметь дома специальное оборудование для восстановления батареи. Это может быть импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Каким требованиям должен отвечать этот прибор и для чего он нужен? Ответы на эти вопросы узнаем у специалистов.

Почему именно импульсное ЗУ

Оборудование, позволяющее восстанавливать аккумуляторы подразделяется на две основные группы:

  1. Трансформаторное;
  2. Импульсное.

Устройства первого типа отличают большие габариты и масса, но при этом у них более низкий КПД, чем у других моделей. Эти особенности привели к снижению спроса на них, как только на рынке появились импульсные ЗУ. Они отличаются компактными габаритами и невысокой ценой и пользуются определенным спросом у автовладельцев.

Однако, как бы не велики были трансформаторные модели они все же имеют ряд преимуществ:

  • Надежность;
  • Отказоустойчивость.

И именно этих параметров так часто не хватает импульсным устройствам. Но все же они сумели доказать свои неоспоримые преимущества. О них и будет рассказано в этой статье.

Конструктивные особенности

Согласно прилагаемой к прибору документации ЗУ представляет собой электронный прибор, используемый для восстановления аккумуляторов. Он состоит из следующих компонентов:

  • Импульсного трансформатора;
  • Выпрямителя;
  • Стабилизатора;
  • Средств индикации;
  • Блока для контроля процесса зарядки.

Все детали прибора достаточно миниатюрны по сравнению с громоздкими узлами трансформаторных моделей. Самое простое импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора может собираться с использованием недорогой микросхемы, управляющей полевым транзистором. Нагрузкой для него является импульсный трансформатор.

Благодаря столь простой конструкции и доступности элементной базы импульсные устройства пользуются большим спросом.

Принцип действия ЗУ

Процесс зарядки батареи может быть выполнен одним из трех способов:

  • Напряжением неизменного значения;
  • При постоянном токе;
  • Комбинированным.

Если рассматривать работу импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с точки зрения теории, то наиболее правильным представляется первый вариант. Это объясняется возможностью импульсных ЗУ осуществлять контроль за значением силы тока автоматически только в случае постоянного напряжения. Чтобы добиться максимальной зарядки батареи устройство должно учитывать уровень разряда.

Использование второго способа не считается лучшим вариантом. Так как при быстрой зарядке, получаемой при постоянном токе могут осыпаться пластины батареи, восстановить которые невозможно.

Комбинированный способ один из самых щадящих. При его использовании сначала идет постоянный ток и только в конце процесса он меняется на переменный, который снижается до нуля тем самым стабилизируя напряжение. Такой подход делает вероятность закипания батареи и выделение газа минимальными.

Критерии выбора устройства для восстановления батареи

Чтобы добиться эффективной работы аккумулятора необходимо побеспокоиться о приобретении качественного оборудования для его восстановления. Существует перечень критериев, которым должно соответствовать зарядное устройство.

Смотрим видео, выбор устройства:

Первый и самый главный вопрос, который задают покупатели – это способен ли прибор восстановить максимально разряженный аккумулятор? К сожалению, далеко не все модели ЗУ способны справиться с этой задачей. Поэтому приобретая агрегат стоит поинтересоваться у менеджеров имеет ли он такую функцию.

Следующий параметр, на который обращают внимание – это максимальное значение тока, выдаваемого ЗУ в процессе работы, а также напряжения, до которого заряжается батарея. Если вы выбираете импульсный прибор, то в нем должна быть функция автоматического отключения или перехода в режим поддержки.

Следует учитывать и возможность КЗ, которое происходит при попытке зарядки вышедшей из строя батареи. Для таких случаев схема импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов должна включать защиту.

Обзор популярных моделей

Для рассмотрения характеристик мы отобрали несколько моделей с током от 6 до 9 А: На них и были проведены тесты по работе импульсных ЗУ для автомобильных аккумуляторов.

Модель Bosch C7

Среди них такие модели, как:

  • Bosch C7;
  • KeePower Medium;
  • Optimate 6.

Первый прибор выпускается довольно известным зарубежным производителем различной техники.

Он может использоваться в следующих режимах:

  • стандартом;
  • зимнем;
  • для сильно разряженной батареи;
  • при выходном токе до 5 А.

Для контроля за процессом используется две группы индикаторов. Одна позволяет получить информацию о ходе работы устройства, а вторая о конкретном режиме.

В комплектацию прибора включен комплект кронштейнов, дополнительный кабель. Он оснащен разъемом и клеммами, расположенными на его концах.

Модель марки KeePower Medium

Импульсное защитное устройство этой марки не требует специальной подготовки к работе. При первом использовании необходимо выбрать удобный вариант подключения провода и необходимый режим. Возможно использование прибора как источника питания.

Одним из простых в эксплуатации является зарядное устройство Optimate 6. Оно прекрасно справляется со своими функциями без контроля со стороны человека и способно работать автономно за что и попало в рейтинг лучших импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Смотрим видео обзор о модели Optimate 6:

Уникальный дизайн прибора отмечен отечественными покупателями. Внешне устройство напоминает небольшую машинку на капоте которой находятся индикаторы. Провода выходят из мест, где у настоящих автомобилей располагаются номерные знаки. Их входы защищены пластиковыми муфтами. Днище машинки – это вентиляционная сетка, а на крыше можно ознакомиться с техническими характеристиками прибора.

В комплектацию ЗУ входят провода для различных способов соединения и тканевый мешок в который упаковывается все содержимое.

Советы по эксплуатации

При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать определенную последовательность действий. Сначала снимаются крышки с банок и выворачиваются пробки.

Смотрим видео, правильные советы:

Концентрация электролита должна быть выравнена при помощи дистиллированной воды до зарядки.

Следует учитывать и такие параметры, как:

  • Напряжение;
  • Силу тока;
  • Время восстановления батареи.

Максимальное значением первой характеристики не должно превышать 14,4 В. Сила тока регулируется в зависимости от уровня разрядки аккумулятора. Так если он разряжен на четверть, то при включении возможно возрастание силы тока. Значение этого параметра должно соответствовать одной десятой от емкости батареи.

Если зарядное устройство не оснащено индикаторами, то узнать, заряжен аккумулятор или нет можно по величине тока. Если она остается неизменной на протяжении 3 часов, значит батарея восстановлена.

Нельзя производить зарядку аккумулятора при большом токе более суток. Это может привести к закипанию электролита и даже замыканию между пластинами.

Получите оптом трансформатор для зарядного устройства для безопасного управления напряжением

О продуктах и ​​поставщиках:
 

При выборе трансформатора для зарядного устройства необходимо учитывать некоторые факторы. Во-первых, учитывайте количество необходимых фаз в зависимости от вашего приложения. Если вам нужен трансформатор для промышленного использования, подумайте о покупке трехфазного трансформатора, так как он идеально подходит для тяжелого оборудования. Однако, если вам нужен трансформатор для зарядного устройства для вашей небольшой квартиры или дома, подумайте об однофазном трансформаторе, так как они идеально подходят для бытовой техники.Во-вторых, учитывайте требования к напряжению и напряжение основного источника питания, поскольку трансформаторы предназначены для работы с разными напряжениями. Поэтому в зависимости от ваших требований купите подходящий трансформатор для зарядного устройства по оптовой цене на Alibaba.com. Учитывайте также требования к кВА. Это требование нагрузки, которое трансформатор будет выполнять в вашем приложении. Для разных нагрузок используются разные трансформаторы; следовательно, выберите свой трансформатор соответственно.

Кроме того, учитывайте требования к частоте, поскольку в разных странах используются разные частоты.Например, машины, предназначенные для использования в США, используют частоту 60 Гц, а в Великобритании — 50 Гц, поэтому выберите трансформатор для зарядного устройства , который будет соответствовать вашим требованиям к частоте. Подумайте также, где вы разместите трансформатор и его размер. Различные трансформаторы идеально подходят для разных мест, например, на открытом воздухе, в помещении и даже рядом с опасными веществами. В зависимости от того, где вы разместите трансформатор для зарядного устройства , учитывайте окружающий фактор и проектируйте его соответствующим образом. Например, внешний трансформатор должен быть спроектирован так, чтобы выдерживать различные факторы окружающей среды, такие как влажность и температура.

Для оптовой продажи трансформатора для зарядного устройства посетите сайт Alibaba.com. На веб-сайте есть все типы трансформаторов, в том числе силовые трансформаторы, повышающие и понижающие, автотрансформаторы и распределительные трансформаторы. При этом вы не пропустите нужный трансформатор на сайте. Кроме того, китайские дилеры продают всю свою продукцию по заниженным ценам, а это означает, что даже если вы хотите пополнить запасы своего бизнеса, предложение вас порадует.Посетите Alibaba.com и купите подходящий трансформатор всего за несколько кликов.

Лучшие зарядные устройства и приспособления для автомобильных аккумуляторов

Аккумуляторы для автомобилей, грузовиков, жилых автофургонов, лодок и других транспортных средств со временем разряжаются из-за износа аккумулятора, погодных условий, саморазряда аккумулятора, паразитного разряда или просто из-за того, что освещение или другая подобная нагрузка оставались включенными.

В то время как пусковые устройства могут помочь быстро запустить двигатель, зарядные устройства могут зарядить разряженную батарею и даже вернуть к жизни разряженную батарею.

Кроме того, если вы покидаете автомобиль или другое транспортное средство на более длительный период времени, рекомендуется оставлять аккумулятор подключенным к устройству обслуживания аккумулятора, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным даже в течение нескольких месяцев.

Опубликовано: 13 января 2022 г.

На этой странице:


Типы зарядных устройств/обслуживающих устройств для автомобильных аккумуляторов

В основном существует два типа зарядных устройств/обслуживающих устройств для автомобильных аккумуляторов: ручные и автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов.

Ручные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов — это практически трансформатор, соединенный с мостом Гретца/диода, и пара конденсаторов для сглаживания выходного напряжения — и все.

Очевидно, что ручные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов являются очень надежными устройствами, поскольку мало что может сломаться или выйти из строя.

Однако ручные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов имеют много недостатков, в том числе:

— невозможно точно установить зарядный ток и напряжение,

— очень немногие ручные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов оснащены датчиком/датчиком температурной компенсации,

— нельзя установить тип автомобильного аккумулятора,

— напряжение окончания зарядки не может быть установлено правильно, что приводит к перезаряду или недозаряду автомобильных аккумуляторов и т.д.

Автоматические зарядные устройства/устройства обслуживания автомобильных аккумуляторов представляют собой устройства с микропроцессорным управлением и множеством функций и опций, необходимых для надлежащей зарядки и обслуживания автомобилей, мотоциклов, жилых автофургонов, лодок и других пусковых, двойных и аккумуляторных батарей глубокого цикла.

В нашей статье мы обсуждаем только автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов и сервисные центры.


На что обратить внимание при покупке автомобильного зарядного устройства

При поиске нового зарядного устройства для автомобильного аккумулятора необходимо учитывать несколько важных моментов:

— Напряжение: Очевидно, автомобильное зарядное устройство и устройство обслуживания должны поддерживать аккумуляторы на 12 В.Но, если у вас есть потребность в зарядке аккумуляторов на 6 В или даже на 24 В, рассмотрите зарядное устройство, которое поддерживает эти напряжения.

— Ток зарядки: максимальный ток зарядки — это ток зарядки во время фазы полной зарядки, который определяет, как быстро будет заряжаться аккумулятор.

Например, если у Вас есть аккумулятор емкостью 70 Ач, разряженный до 50% глубины разряда, то такой аккумулятор необходимо зарядить на 35+ Ач, чтобы он стал полностью заряженным.

В этом примере зарядное устройство с максимальным зарядным током 5 Ампер зарядит такую ​​батарею за 7-8 часов, поскольку батареи не являются идеальными устройствами для хранения заряда.

— Поддерживаемые типы аккумуляторов: Большинство автомобильных аккумуляторов по-прежнему являются свинцово-кислотными аккумуляторами с жидким электролитом, хотя все больше и больше автомобилей используют необслуживаемые аккумуляторы AGM и Gel-Cell. Кроме того, литиевые батареи становятся все более популярными.

Итак, если это возможно или необходимо, используйте зарядное устройство, которое поддерживает как свинцово-кислотные (влажные/залитые, Gel-Cell, AGM), так и литиевые батареи.

Примечание: некоторые зарядные устройства позволяют пользователю установить использование батареи в режимах «Ожидание/Плавающее» и «Циклическое использование», поскольку свинцово-кислотные батареи имеют различное зарядное напряжение в зависимости от использования батареи. Если такие режимы присутствуют, при зарядке автомобильных аккумуляторов переходите на «Ожидание/Плавание» — автомобильные аккумуляторы — это что угодно, только не аккумуляторы «Циклическое использование».

— Режим десульфатации: когда аккумуляторы глубоко разряжены, для восстановления таких аккумуляторов зарядные устройства должны перейти в так называемый режим десульфатации, при котором на аккумулятор посылаются скачки напряжения для удаления/растворения затвердевшего сульфата свинца.

— Восстановление разряженной батареи: большинство автомобильных аккумуляторов считаются полностью разряженными, когда их напряжение падает ниже 11.8В при комнатной температуре. Однако свинцово-кислотные аккумуляторы могут разряжаться до 0 В (!), что может даже привести к переполюсовке элементов.

Но даже такие аккумуляторы можно восстановить (если повезет Владельцу!) до 90-95% номинальной емкости с помощью зарядных устройств с так называемым принудительным режимом — заряд аккумулятора нагнетает ток в аккумулятор, хотя заряд не может определить батарею должным образом из-за слишком низкого напряжения.

Конечно, нет никакой гарантии, что так глубоко разряженный аккумулятор будет восстановлен…

— Выравнивание ячеек: после полной зарядки аккумулятора некоторые зарядные устройства могут перейти в так называемый режим зарядки ячеек, предназначенный для выравнивания напряжения/заряда отдельных ячеек. Режим выравнивания заряда ячейки часто сочетается с подзарядкой.

— Непрерывная зарядка: после того, как зарядное устройство с микропроцессорным управлением полностью зарядит батарею, она переходит в режим непрерывной зарядки — зарядное устройство заряжает батарею достаточным током, чтобы предотвратить саморазряд батареи.Режим непрерывной зарядки также известен как режим обслуживания.

— Jump Charging: некоторые зарядные устройства могут подавать относительно сильный ток (30-100 ампер, в течение 30-60 секунд) на автомобильный аккумулятор, чтобы помочь аккумулятору запустить двигатель. Примечание: это не запуск автомобиля от внешнего источника, это зарядка аккумулятора от внешнего источника! По мере того, как ток течет в аккумулятор, он создает так называемый поверхностный заряд, который позволяет пользователю, надеюсь, запустить двигатель — просто не забудьте перезарядить аккумулятор как можно скорее.

— Термическая компенсация: свинцово-кислотные аккумуляторы имеют отрицательный температурный коэффициент заряда — летом их следует заряжать при несколько более низком напряжении, чтобы предотвратить перезарядку, а зимой их следует заряжать при несколько более высоком напряжении, чтобы предотвратить недозарядку.

Хорошее зарядное устройство должно иметь тепловую компенсацию.

— Элементы безопасности: , так как зарядные устройства и особенно автомобильные аккумуляторы могут обеспечивать сильный ток, очень важны средства безопасности.

К наиболее распространенным и обязательным функциям безопасности относятся защита от короткого замыкания, защита от перегрева, защита от перезарядки, искробезопасная конструкция и защита от обратной полярности.

Некоторые зарядные устройства также имеют дополнительные функции, такие как режим питания или подобные, но эти дополнительные функции часто не имеют прямого отношения к зарядке автомобильных аккумуляторов.


Как пользоваться автомобильным зарядным устройством

Лучше всего использовать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора:

— ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля относительно зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства или обратитесь в автосалон и задайте им тот же вопрос,

— ознакомьтесь с руководством/руководством пользователя зарядного устройства и следуйте рекомендациям по процедуре зарядки.

Серьезно — не все современные автомобили «счастливы», когда их аккумуляторы заряжаются от чего угодно, кроме встроенного генератора. Как правило, автомобильный аккумулятор можно подзаряжать при выключенном автомобиле, но на всякий случай сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля — современные автомобили напичканы различной электроникой и кто знает, что может пойти не так, если внешний источник питания будет подключен к бортовой сети автомобиля. система.

Большинство зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сначала подключаются к аккумулятору – красный/плюсовой зажим подключается к положительному выводу аккумулятора, черный/отрицательный – к отрицательному – и только после этого подключается зарядное устройство к сети.

Примечание: в некоторых автомобилях даже есть специальные точки зарядки аккумулятора, и их нельзя/нельзя подключать напрямую к аккумулятору.

Отключать автомобильный аккумулятор от бортовой сети автомобиля или нет?

Во многих случаях гораздо проще снять автомобильный аккумулятор и зарядить его в мастерской или гараже.

Однако в современных автомобилях это большая проблема — в лучшем случае Вам потребуется код доступа к радио/мультимедийной системе. Но также велика вероятность того, что Вам придется буксировать автомобиль в местный автосалон или мастерскую, чтобы разблокировать систему безопасности автомобиля, двигатель, систему зажигания и т.д.

Вот почему в некоторых автомобилях есть небольшая специальная батарея, которая питает электронику автомобиля, когда основная батарея снята или полностью разряжена.

Для краткости: НЕ отсоединяйте аккумулятор автомобиля без предварительной проверки руководства по эксплуатации автомобиля — лучше перестраховаться, чем потом сожалеть…


Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов и приспособления для обслуживания

Вот наш список лучших зарядных устройств и устройств для обслуживания автомобильных аккумуляторов — самые популярные и наиболее желанные устройства — это зарядные устройства в диапазоне 3-8 ампер, поскольку такие зарядные устройства могут безопасно заряжать автомобильные аккумуляторы, не подвергая их чрезмерной нагрузке.

С этой задачей могут справиться и более слабые зарядные устройства, но зарядка аккумуляторов слишком слабым током длится слишком долго и даже может сократить срок службы аккумулятора.

Мощные зарядные устройства позволяют быстро заряжать аккумуляторы, но не все аккумуляторы могут принимать заряд с одинаковой скоростью — слишком сильный ток может вызвать выделение газов, перегрев и необратимое повреждение аккумулятора.

Зарядные устройства для аккумуляторов — очень популярные устройства, и хотя на рынке представлено очень много моделей, эти модели зарекомендовали себя как одни из лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на рынке.


NOCO GENIUS5 6 В/12 В, 5 А, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство/обслуживающее устройство

 

NOCO GENIUS5 — это полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 6 В и 12 В с максимальным зарядным током 5 А.

NOCO GENIUS5 может заряжать как свинцово-кислотные аккумуляторы 6 В/12 В (залитые/влажные, гелевые и AGM), так и литиевые аккумуляторы 12 В.

Переключаться между режимами очень просто, тем не менее, когда устройство прибудет, обязательно прочтите инструкцию. Кроме того, на всякий случай рекомендуется держать руководство рядом с устройством.

Устройство оснащено термодатчиком, обеспечивающим точную зарядку в жаркие и холодные дни.

Физические размеры зарядного устройства составляют 4,6 x 2,9 x 1,9 дюйма (~11,7 x 7,4 x 4,8 см), а его вес составляет всего 1,5 фунта (~0,68 кг).

NOCO GENIUS5 обеспечивает обнаружение очень низкого напряжения — до 1 В. Кроме того, он имеет специальный режим Force Mode, позволяющий пользователю заряжать аккумуляторы, разряженные практически до 0 В!

NOCO GENIUS5 после полной подзарядки аккумуляторов автоматически переключается в режим подзарядки (режим технического обслуживания) и может оставаться подключенным к аккумулятору, не опасаясь перезаряда аккумулятора.

Зарядное устройство поставляется с кабелем постоянного тока длиной ~77 дюймов (~195 см) (с зажимами) и кабелем переменного тока длиной 171,7 дюймов (~182 см).

Кроме того, он оснащен множеством функций безопасности, включая защиту от короткого замыкания, обнаружение обрыва цепи, защиту от перегрева, защиту от перезарядки, защиту от обратной полярности, а также искробезопасное зарядное устройство.

NOCO GENIUS5 поставляется с 3-летней ограниченной гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство/обслуживающее устройство NOCO GENIUS5 6/12V 5-Amp на Amazon (ссылка открывается в новом окне).


Optima Digital 400 12V Performance Зарядное устройство и устройство для обслуживания

 

Зарядное устройство

Optima Digital 400 с максимальным зарядным током 4 А (3 А для небольших аккумуляторов) оптимизировано для зарядки аккумуляторов Optima RedTop, YellowTop и BlueTop AGM, но его также можно использовать для зарядки других аккумуляторов. включая свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В с жидким электролитом и AGM, используемые в автомобильной, мотоциклетной, морской, легкой промышленности, силовом спорте, RV и других приложениях.

Устройство имеет физические размеры 7,1 x 3,9 x 2,7 дюйма (~18 x 9,9 x 6,9 см) и поставляется с кабелями переменного и постоянного тока длиной 6 футов (~1,83 м).

Optima Digital 400 способен восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы, имеет коррекцию тепловой зарядки, безыскровую работу, защиту от неправильной полярности, защиту от перегрева и т. д.

Зарядное устройство Optima Digital 400 поставляется с ограниченной трехлетней гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить Optima Digital 400 12V Performance Battery Charger and Maintenanceman ссылку Amazon (ссылка открывается в новом окне).


Ampeak 12V 2/10/25A Smart Battery Charger/Maintainer Полностью автоматическое с запуском двигателя

Зарядное устройство Ampeak 12V 2/10/25A представляет собой довольно универсальное зарядное устройство/устройство для обслуживания аккумуляторов, которое автоматически определяет напряжение и емкость аккумулятора и автоматически выбирает наилучшую скорость зарядки аккумулятора.

Также цикл зарядки автоматически переключается в плавающий режим после полной зарядки аккумулятора.

Зарядное устройство Ampeak 12V 2/10/25A предназначено для всех типов 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, включая жидкостные/залитые, гелевые и AGM свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в автомобильной, мотоциклетной, промышленной, морской, RV, Powersports , газон и сад и другие подобные приложения.

Зарядное устройство также поставляется с режимом восстановления, чтобы улучшить производительность и срок службы батарей, оставленных без зарядки в течение длительного периода времени.

Зарядное устройство Ampeak 12V 2/10/25A поставляется с 18-месячной ограниченной гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить Ampeak 12V 2/10/25A Smart Battery Charger/Maintainer Полностью автоматическое с запуском двигателя по ссылке Amazon (ссылка открывается в новом окне).


Schumacher SC1281 100 A 30 A 6V/12V Полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство

Schumacher SC1281 — это полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов 6В/12В, разряженных до 0В!

Schumacher SC1281 имеет зарядный ток от 2 до 6 ампер, с селектором батареи, позволяющим пользователю установить точный тип батареи (стандартная мокрая/залитая, AGM, гелевая).

Кроме того, устройство может обеспечить быстрое повышение до 30 ампер, помогая аккумулятору запускать двигатель. Если этого недостаточно, Schumacher SC1281 может обеспечить 100 ампер, чтобы помочь пользователю запустить двигатель.

Schumacher SC1281 также поставляется с тестером аккумуляторной батареи и генератора переменного тока, помогающим диагностировать электрические проблемы.

Так же рекламируется как «зарядное устройство», Schumacher SC1281 так же является средством обслуживания аккумуляторов.

Schumacher SC1281 поставляется с ограниченной гарантией сроком на 1 год.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство Schumacher SC1281 SC1281 100 Amp 30 Amp 6V/12V Amazon (ссылка открывается в новом окне).


CTEK 40-206 MXS 5.0 Полностью автоматическое зарядное устройство 12 В, 4,3 А и устройство для обслуживания

 

CTEK 40-206 MXS 5.0 — это простое в использовании, но очень эффективное зарядное устройство, предназначенное для зарядки, обслуживания и восстановления различных 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, включая стандартные автомобильные и мотоциклетные аккумуляторы с жидким электролитом и аккумуляторы AGM.

Прибор очень прост в использовании — просто подключите его к аккумулятору и сетевой розетке, установите программу зарядки, а зарядное устройство сделает все остальное.

Максимальный зарядный ток 4,3 Ампер.

CTEK 40-206 MXS 5.0 имеет режимы температурной компенсации, десульфатации и восстановления, это искробезопасное зарядное устройство с защитой от обратной полярности, защитой от короткого замыкания и т. д.

CTEK 40-206 MXS 5.0 зарядное устройство/устройство обслуживания поставляется с 5-летней ограниченной гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить CTEK — 40-206 MXS 5.0 Полностью автоматическое зарядное устройство 12 В 4,3 А и сервисное обслуживание Amazon ссылка (ссылка открывается в новом окне).


NOCO GENIUS10 6 В/12 В, 10 А, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство/устройство обслуживания

NOCO GENIUS10 — это полностью автоматическое зарядное/обслуживающее устройство с максимальным зарядным током 10 А, предназначенное как для литиевых 12 В, так и для свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В/12 В, в том числе:

— 6В свинцово-кислотные мокрые/залитые и AGM аккумуляторы,

— 12В свинцово-кислотные мокрые/залитые и AGM аккумуляторы,

— литиевые батареи 12В.

Также может использоваться для ремонта свинцово-кислотных аккумуляторов 12В и в качестве блока питания 12В.

Менять режимы очень просто — просто нажмите кнопку режима и переключайтесь между режимами.

Функции безопасности включают защиту от короткого замыкания, защиту от обрыва цепи, защиту от перегрева, защиту от перезарядки, защиту от неправильной полярности, а также искробезопасность.

Физические размеры зарядного устройства составляют (В x Ш x Г) 7,1 x 3,6 x 2,3 дюйма (~ 180 x 92 x 59 мм), а его вес составляет 3,5 г.33 фунта (~ 1,5 кг).

Длина кабелей постоянного тока модели

составляет ~77 дюймов (~195 см), длина кабелей переменного тока — ~71,7 дюймов (~182 см).

На зарядное устройство

NOCO GENIUS10 распространяется ограниченная гарантия сроком на 3 года.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство NOCO GENIUS10 6V/12V 10-Amp Amazon (ссылка откроется в новом окне).


Optima Digital 1200 12V Performance Зарядное устройство и устройство для обслуживания

Во многих отношениях Optima Digital 1200 очень похож на интеллектуальное зарядное/обслуживающее устройство Optima Digital 400.

Основное различие между этими моделями заключается в размере: Optima Digital 1200 крупнее и имеет физические размеры 10 x 7,5 x 6,5 дюймов (~ 25,4 x 19 x 16,5 см), но также имеет вспомогательный порт для обслуживания и USB-порт для зарядки. .

Из-за разницы в размерах Optima Digital 1200 также поддерживает максимальный зарядный ток 12 А (Optima Digital 400 до 4 А).

Зарядное устройство

Optima Digital 1200 может восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы до 1.25 вольт.

Кроме того, зарядное устройство оснащено расширенными функциями безопасности, включая искробезопасную работу, защиту от обратной полярности, диагностику неисправностей и отказов батареи для предотвращения перезарядки и т. д.

Зарядное устройство Optima Digital 1200 поставляется с 3-летней ограниченной гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить Optima Digital 1200 12V Performance Battery Charger и по ссылке Amazon (ссылка откроется в новом окне).


NOCO GENIUS1 6 В/12 В, 1 А, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство/обслуживающее устройство

NOCO GENIUS1 — это ультракомпактное, доступное и универсальное зарядное устройство/устройство для обслуживания аккумуляторов, предназначенное для зарядки небольших свинцово-кислотных и литиевых аккумуляторов, а также для обслуживания всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов.

Зарядное устройство NOCO GENIUS1 поддерживает зарядку:

— Свинцово-кислотные батареи 6 В, включая жидкие/залитые элементы, гелевые элементы, усовершенствованные залитые, необслуживаемые и кальциевые свинцово-кислотные батареи,

— 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи, включая мокрые/залитые элементы, гелевые элементы, усовершенствованные залитые, необслуживаемые и кальциевые свинцово-кислотные батареи,

— Свинцово-кислотные аккумуляторы AGM 12 В,

— литиевые батареи 12В.

Кроме того, NOCO GENIUS1 имеет режим Force для перезарядки свинцово-кислотных аккумуляторов, разряженных даже ниже 1 В!

Функции безопасности включают защиту от короткого замыкания, защиту от обрыва цепи, защиту от перегрева, защиту от перезарядки, защиту от неправильной полярности, а также искробезопасность.

NOCO GENIUS1 поставляется с 3-летней ограниченной гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство/обслуживающее устройство NOCO GENIUS1 6V/12V 1 Amp на Amazon (ссылка открывается в новом окне).


Battery Tender Plus Зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов 12 В — модель 022-0185G-DL-WH

Battery Tender Plus 022-0185G-DL-WH — это автоматическое зарядное устройство на 12 В с максимальным зарядным током 1.25 А и предназначен для зарядки небольших 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов (мотоциклы, Powersports, тракторы, электрогенераторы) и для обслуживания почти всех размеров 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в автомобилях, лодках, яхтах, Powersports и т. д.

Аккумулятор Tender Plus

022-0185G-DL-WH совместим со свинцово-кислотными аккумуляторами 12 В с жидкостным/залитым электролитом, AGM и Gel-Cell.

Кроме того, он имеет защиту от обратной полярности и искробезопасность.

Кабели переменного тока

имеют длину 6 футов (1.83 м), а кабели постоянного тока имеют длину 4,5 фута (~ 1,37 м). Само зарядное устройство весит 2 фунта (~0,9 кг)

Battery Tender Plus 022-0185G-DL-WH поставляется с 5-летней ограниченной гарантией.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить ссылку на Amazon Battery Tender Plus 12V Charger and Maintenance — Model 022-0185G-DL-WH (ссылка открывается в новом окне).


Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вот некоторые из наиболее распространенных часто задаваемых вопросов (FAQ) об автомобильных аккумуляторах и их зарядке:

Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора лучше?

Не существует такого понятия, как «лучшее» зарядное устройство — все зависит от требований к зарядке, размера аккумулятора, состояния, типа автомобиля и тому подобного.

Вообще говоря, для 40-75Ач автомобильных, лодочных, тракторных, легкой промышленности и подобных пусковых, двойных и глубокоразрядных аккумуляторов «лучшими» являются усовершенствованные зарядные устройства с зарядным током в 3-8 Ампер.

Если вы не уверены, выбирайте зарядные устройства на 5 ампер, даже если емкость аккумулятора составляет 50+ Ач — такие зарядные устройства доступны по цене, универсальны и хорошо справляются со своей задачей.

Стоит ли иметь автомобильное зарядное устройство?

Если у Вас есть гараж, в котором Вы можете подзарядить автомобильный аккумулятор, то да, стоит иметь хорошее автомобильное зарядное устройство.

Но, если Вам необходимо время от времени подзаряжать автомобильный аккумулятор, несмотря на то, что автомобиль регулярно эксплуатируется, отвезите свой автомобиль в мастерскую, так как аккумулятор не заряжается должным образом системой зарядки автомобиля.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством? Сколько времени требуется зарядному устройству на 12 В для зарядки автомобильного аккумулятора?

Время зарядки зависит от емкости аккумулятора, глубины разрядки и зарядного тока.

Например, полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 Ач можно зарядить за 13-15 часов с помощью зарядного устройства на 5 А.

Можно ли зарядить разряженный аккумулятор на автомобиле?

Зависит от фактического напряжения батареи и общего состояния батареи.

Если аккумулятор не полностью разряжен (до нуля или всего до нескольких вольт), система зарядки автомобиля может полностью зарядить аккумулятор за несколько часов вождения — в этом случае выключите любую мультимедийную систему, фары (если нет требуется местным законодательством) и аналогичные нагрузки для увеличения зарядного тока и снижения нагрузки на систему зарядки автомобиля.

Будет ли автомобиль заряжаться на холостом ходу?

Да, но медленно… очень медленно…

Какое автомобильное зарядное устройство купить?

Тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям и требованиям — если вы не уверены, выберите зарядное устройство с максимальным зарядным током в диапазоне 0,1-0,15C.

Можно использовать более слабые зарядные устройства, но не используйте слишком слабые зарядные устройства.

Будет ли зарядное устройство заряжать полностью разряженный аккумулятор? Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Во-первых, чтобы зарядное устройство распознало аккумулятор, на аккумуляторе должно оставаться некоторое напряжение.Если батарея «полностью разряжена» (до 0–1 В), некоторые зарядные устройства распознают батарею, а некоторые нет.

Также некоторые зарядные устройства поставляются с ручным «Force Mode», который позволяет им заряжать аккумулятор определенным током даже при очень низком напряжении — при повышении напряжения используются другие режимы зарядки для полного заряда аккумулятора.

Итак, зарядит ли полностью разряженный аккумулятор зарядное устройство — все зависит от модели зарядного устройства.

Может ли зарядное устройство на 12 В заряжать автомобильный аккумулятор?

Если автомобильный аккумулятор на 12В, то используйте зарядное устройство на 12В, предназначенное для таких аккумуляторов.

Как оживить разряженный автомобильный аккумулятор? Как долго заряжать полностью разряженный аккумулятор?

Самый простой способ вернуть к жизни разряженный автомобильный аккумулятор — подключить его к интеллектуальному зарядному устройству, способному заряжать такие аккумуляторы или имеющему режим принудительной зарядки.

После увеличения напряжения батареи с 0-1В почти до 10В используются другие режимы зарядки для полной зарядки батареи.

Например, если новая батарея емкостью 55 Ач разряжена до 0 В, полная зарядка такой батареи с помощью зарядного устройства на 5 Ампер займет от 12-13 часов до 16-18 часов — восстановление батареи требует времени…

  


Несколько заключительных слов

При зарядке аккумуляторов автомобиля, что бы Вы ни делали — оставайтесь в безопасности. Если вы не уверены, всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации и обращайтесь в автосалон — буксировка автомобиля в мастерскую требует времени и денег, но это дешевле, чем поджаривание электроники автомобиля неправильным зарядным устройством, неправильными настройками зарядного устройства, подключением зарядного устройства к неправильные позиции зарядки и тому подобное.

Помните, что современные автомобили — это компьютеры с колесами 🙂

Трансформатор 240 на 12 В?


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 7307

Дата:

Трансформатор 240 на 12 В?


Кто-нибудь использует трансформатор для питания 12 В при низком заряде батарей? Кажется, что зарядные устройства недостаточно оценены или очень дороги? У меня есть зарядное устройство на 40 ампер, но оно обеспечивает от 18 до 22 ампер на аккумуляторной батарее емкостью 300 Ач.Я так понимаю, регулятор снижает заряд? Кажется, эти регистры предназначены для одиночных автомобильных аккумуляторов? Солнечная батарея заряжает их утром к 10 утра в хороший день. Часто блуждают, если бы трансформатор, подключенный к солнечному регулятору, справился бы лучше ?? Или это просто цикл батареи, и я беспокоюсь, слишком много думаю об этом ??

__________________

Что там


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 848

Дата:

Привет, AK,

В моем MH есть трансформатор, я переделал его с помощью пары реле, чтобы он отключался от батарей во время использования.Я сделал это, потому что это сожгло мои батареи, когда мы были в сарае в течение 3 месяцев, когда мы заменили двигатель 2 года назад. Когда мы вошли в сарай, батареи были полностью заряжены, и мы питали все 12 В от трансформатора, проблема заключалась в том, что он подавал на батареи постоянный нерегулируемый заряд, который, в свою очередь, поджаривал их.

Учитывая, что солнечные панели питаются от солнечного контроллера при напряжении около 18 вольт, я не думаю, что трансформатор можно использовать для подключения к солнечному контроллеру, потому что он будет выдавать только 12 вольт.Если вы не можете настроить выход на то, что ожидает получить солнечный контроллер. Тем не менее, если у вас есть контроллер MTTP, он может работать, но у меня есть сомнения, я думаю, что зарядное устройство будет лучшим вариантом.

С уважением, Стив.

— Отредактировано madaboutled в воскресенье, 25 февраля 2018 г., 13:09:20

__________________

Стив, Ди и Зигги Мы назвали наш дом на колесах «Roadworx» из-за дорожных работ «Снова в дороге»
Ford Transit с переоборудованием 302 Windsor V8, C4 Auto, 9-дюймовым дифференциалом Ford All Lighting Л.ED, 260 А/ч AGM, 530 Вт Solar + Kipor Backup Gen.


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 7307

Дата:


Да, это то, о чем я думаю, трансформатор с 16 на 18 вольт.Пусть солнечный рег к регулированию. Плюс достаточно усилителей, чтобы управлять чем угодно с 240 . Что-то, что заряжается быстро, как от солнечной батареи в дневное время, при хорошем солнце !! __________________

Что там


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 848

Дата:

Может быть, что-то вроде этого….

https://www.ebay.com.au/itm/Variable-Power-Supply-Switch-Mode-4-15V-60A-13-8V-12V-Ham-Radio-Car-motor-240V /263437746925?epid=625786113&hash=item3d561d02ed:g:maYAAOSwCkZZVKg3

Глядя на спецификации, может быть, что-то немного больше, что может работать непрерывно.

Стив.

__________________

Стив, Ди и Зигги Мы назвали наш дом на колесах «Roadworx» из-за дорожных работ «Снова в дороге»
Ford Transit с переоборудованием 302 Windsor V8, C4 Auto, 9-дюймовым дифференциалом Ford All Lighting Л.ED, 260 А/ч AGM, 530 Вт Solar + Kipor Backup Gen.


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1743

Дата:

Шокирующее неправильное использование терминологии!!!
Игра слов
Любой, кто хоть немного разбирается в электрике, должен знать, что «Трансформатор.»является исключительно устройством переменного тока

. Подключите один к постоянному току, и единственное, что ограничивает ток, — это сопротивление обмотки [омическое сопротивление]
. Но на переменном токе железный сердечник значительно увеличивает кажущееся сопротивление [ИМПЕДАНС], и это называется ИНДУКТИЧЕСКИЙ ИМПЕДАНС

Простой термин для устройств постоянного тока, которые изменяют напряжение, — «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА»

В настоящее время они обычно являются электронными {зарядными устройствами постоянного/постоянного тока}, но раньше использовались как мотор-генераторы

«роторные инверторы»

Современные «ИНВЕРТОРЫ» представляют собой электронную версию

«Вещь», которая заряжает вашу батарею от сети, это ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, часто называемое «СЕТЕВОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО». , AC [переменный ток] в DC {Постоянный ток]

Зарядное устройство постоянного тока > постоянного тока нельзя использовать последовательно с солнечной панелью и солнечным регулятором.

Некоторые из них предназначены для подключения солнечных панелей НЕПОСРЕДСТВЕННО к ним. НЕТ солнечного регулятора, так как эта функция выполняется в таких зарядных устройствах постоянного тока

— Отредактировано oldtrack123, вторник, 27 февраля 2018 г., 01:24: 18:00

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1743

Дата:


Aus-Kiwi написал:

Кто-нибудь использует трансформатор для работы 12В, когда батареи разряжены? Кажется, что зарядные устройства недостаточно оценены или очень дороги? У меня есть зарядное устройство на 40 ампер, но оно обеспечивает от 18 до 22 ампер на аккумуляторной батарее емкостью 300 Ач.Я так понимаю, регулятор снижает заряд? Кажется, эти регистры предназначены для одиночных автомобильных аккумуляторов? Солнечная батарея заряжает их утром к 10 утра в хороший день. Часто блуждают, если бы трансформатор, подключенный к солнечному регулятору, справился бы лучше ?? Или это просто цикл батареи, и я беспокоюсь, слишком много думаю об этом ??


«Импеданс» батареи ограничивает заряд

«Импеданс» батареи [сопротивление протеканию тока] представляет собой комбинацию внутреннего «омического» сопротивления батареи ПЛЮС фактическое напряжение батареи в этой точке.во время. Любое падение напряжения на проводах и соединениях постоянного тока зарядного устройства может ограничить протекание тока

Зарядное устройство воспринимает это как часть импеданса батареи

Проверьте падение напряжения на проводах и соединениях постоянного тока под нагрузкой [зарядка]

Суммарное значение не должно превышает 0,25 В, чем ниже, тем лучше!

Вы не можете / не должны подключать «Трансформатор» к любой солнечной панели или солнечному регулятору или даже к батарее [любому источнику постоянного тока] выход трансформатора будет НОЛЬ

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1743

Дата:


madaboutled написал(а):

Может как-то так….

https://www.ebay.com.au/itm/Variable-Power-Supply-Switch-Mode-4-15V-60A-13-8V-12V-Ham-Radio-Car-motor-240V /263437746925?epid=625786113&hash=item3d561d02ed:g:maYAAOSwCkZZVKg3

Глядя на спецификации, может быть, что-то немного больше, что может работать непрерывно.

Стив.


ТО блок питания, однозначно не подходит для зарядки аккумуляторов, так как не регулирует/не может регулировать SOC аккумулятора выходные клеммы устройства

— Отредактировано oldtrack123, вторник, 27 февраля 2018 г., 13:50:05

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 7307

Дата:


Соедините между reg и диодом на солнечном.В основном думаю ночью или в плохие пасмурные дни. Одна из двух вещей, чтобы быстро зарядить батареи ?? 12,6 вольт или питания достаточно для подачи питания. Проблема с БОЛЬШИНСТВО зарядных устройств заключается в том, что они теряют ток. Нагрузка смущает рег?? Конечно, это для краткосрочной оплаты. Не использовать полный рабочий день !! __________________

Что там


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 848

Дата:


oldtrack123 написал:
madaboutled написал:

Может быть что-то вроде этого….

https://www.ebay.com.au/itm/Variable-Power-Supply-Switch-Mode-4-15V-60A-13-8V-12V-Ham-Radio-Car-motor-240V /263437746925?epid=625786113&hash=item3d561d02ed:g:maYAAOSwCkZZVKg3

Глядя на спецификации, может быть, что-то немного больше, что может работать непрерывно.

Стив.


ТО блок питания, однозначно не подходит для зарядки аккумуляторов, так как не регулирует/не может регулировать SOC аккумулятора выходные клеммы устройства

— Отредактировано oldtrack123, вторник, 27 февраля 2018 г., 13:50:05


Без шуток…. РЕДАКТИРОВАТЬ удалил следующие комментарии

— Отредактировано madaboutled во вторник, 27 февраля 2018 г., 15:55:13

__________________

Стив, Ди и Зигги Мы назвали наш дом на колесах «Roadworx», потому что мы проводим дорожные работы «Снова в дороге»
Ford Transit с переоборудованием 302 Windsor V8, C4 Auto, 9-дюймовым дифференциалом Ford All Lighting Светодиод, 260 А/ч AGM, 530 Вт Солнечная батарея + Kipor Backup Gen.


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1315

Дата:


Aus-Kiwi написал:

Кто-нибудь использует трансформатор для работы 12В, когда батареи разряжены? Кажется, что зарядные устройства недостаточно оценены или очень дороги? У меня есть зарядное устройство на 40 ампер, но оно обеспечивает от 18 до 22 ампер на аккумуляторной батарее емкостью 300 Ач.Я так понимаю, регулятор снижает заряд? Кажется, эти регистры предназначены для одиночных автомобильных аккумуляторов? Солнечная батарея заряжает их утром к 10 утра в хороший день. Часто блуждают, если бы трансформатор, подключенный к солнечному регулятору, справился бы лучше ?? Или это просто цикл батареи, и я беспокоюсь, слишком много думаю об этом ??


Скорость приема батареи является причиной уменьшения заряда, поскольку регулятор внутри зарядного устройства пытается ограничить напряжение заряда. Если вы увеличите напряжение заряда, ток увеличится, электролит в батарее будет кипеть как от тепла, так и от пузырьков электролиза водорода и кислорода, и если он не сможет выпустить газ, корпус начнет вздуваться.Если он вентилируется, аккумуляторный отсек теперь настолько заполнен идеальной смесью газов, что разнесет его на куски, так что вам точно не нужна искра.

Конечным результатом будет набитая батарея с выпуклыми пластинами. Установка зарядного устройства в режим выравнивания сделает именно то, что вы пытаетесь сделать, и даст одинаковые результаты для всех аккумуляторов, кроме жидких.

Если вы не хотите, чтобы внутреннее сопротивление батареи вызывало повышение зарядного напряжения, вызывающее замедление зарядного устройства, вам нужна батарея с лучшим химическим составом…. Может быть, вы начинаете понимать одну из причин, по которой люди переходят на эту улучшенную химическую батарею, это более быстрая часть зарядки, просто одно из многих преимуществ

T1 Terry

РЕДАКТИРОВАТЬ: Кстати, вы не видите полностью заряженный от солнечной батареи к 10 часам утра, вы видите конец приема батареи с этой скоростью зарядки, и она даже не близка к полной зарядке. Если скорость зарядки низкая, то вы, возможно, достигли 80% SOC, но, как правило, больше похоже на 70% SOC, а оставшуюся часть необходимо добавлять при значительно сниженной скорости зарядки, это то, что вы можете видеть в своем сетевом зарядном устройстве.

— Отредактировано T1 Terry, вторник, 27 февраля 2018 г., 16:20:46

__________________

Можно привести голову к знаниям, но нельзя заставить ее думать. Однажды я все это узнаю, а до тех пор я буду продолжать учиться.

Любые ссылки на какие-либо сайты или продукты не являются моим одобрением или я получаю какое-либо финансовое вознаграждение за такие ссылки


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 7307

Дата:


Я предполагаю, что это может работать как прямое питание 12 В? Снятие нагрузки с аккумуляторных батарей.? У меня есть инвертор/зарядное устройство, встроенное в дом на колесах. Кажется, секция зарядного устройства на 60 ампер не работает. По памяти Мастервольт. Сторона постоянного тока практически не используется. За 4 года я почти не знал, что зарядное устройство постоянного тока не работает. __________________

Что там


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1756

Дата:


Aus-Kiwi написал:

Я думаю, это может работать как прямое питание 12 В? Снятие нагрузки с аккумуляторных батарей.? У меня есть инвертор/зарядное устройство, встроенное в дом на колесах. Кажется, секция зарядного устройства на 60 ампер не работает. По памяти Мастервольт. Сторона постоянного тока практически не используется. За 4 года я почти не знал, что зарядное устройство постоянного тока не работает.


Привет, Aus-Kiwi,

У меня был блок Mastervolt в предыдущем MH. Он не заряжался должным образом, и я починил его. Действительно хороший комплект, который стоит усилий, чтобы его починить, 3-ступенчатая зарядка с температурной компенсацией. Электроник был впечатлен качеством старого устройства.Я полагаю, что предыдущий владелец подключил батареи сзади спереди, о чем специально предупреждают, и это взорвало пару элементов. В то время он хорошо работал в качестве домашнего источника постоянного тока и мощного зарядного устройства, а также отдельной струйки для аккумуляторов грузовиков. Лучше построен, чем новые единицы, которые вы обычно найдете.

Ян

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1402

Дата:


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 7307

Дата:


Да, к 10 утра напряжение батареи превышает 13 В.Что я пытаюсь исправить, так это систему зарядки ночью, даже с включенным зарядным устройством. Аккумуляторы почти не заряжает. Я думаю, встроенный регулятор предназначен для одной батареи 12 В? Где у меня есть 3 батареи по 120 Ач. В нагрузку приставка, телевизор. Светодиоды, может быть, маленький вентилятор на 12 В? Еще один светодиодный телевизор. . Зарядка в основном проблема в пасмурные дни. Да, я починю Мастервольт! Да, между батареями есть датчик температуры. Надеюсь, я объяснил это правильно. Я ни в коем случае не пытаюсь заряжать без регулятора!! Искал трансформатор для имитации солнечной батареи.либо через 240, либо через ген.. Мастервольт, я думаю, никогда не работал? В основном потому, что я подключил до 240, и в пасмурный день батареи разрядились. __________________

Что там


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1315

Дата:


Aus-Kiwi написал:

Да, напряжение батареи к 10 утра превышает 13В.Что я пытаюсь исправить, так это систему зарядки ночью, даже с включенным зарядным устройством. Аккумуляторы почти не заряжает. Я думаю, встроенный регулятор предназначен для одной батареи 12 В? Где у меня есть 3 батареи по 120 Ач. В нагрузку приставка, телевизор. Светодиоды, может быть, маленький вентилятор на 12 В? Еще один светодиодный телевизор. . Зарядка в основном проблема в пасмурные дни. Да, я починю Мастервольт! Да, между батареями есть датчик температуры. Надеюсь, я объяснил это правильно. Я ни в коем случае не пытаюсь заряжать без регулятора!! Искал трансформатор для имитации солнечной батареи.либо через 240, либо через ген.. Мастервольт, я думаю, никогда не работал? В основном потому, что я подключил до 240, и в пасмурный день батареи разрядились.


Напряжение для свинцово-кислотных аккумуляторов любого типа должно быть выше 14,4 В, прежде чем можно будет считать, что 70% SOC мин. достигнуто, полная зарядка осуществляется в течение 24 часов после этого момента, но для последних 2% может потребоваться больше чем через 12 часов, пока аккумулятор не поглотит заряд.

Немного информации, которая поможет правильно понять, что такое полностью заряженная свинцово-кислотная батарея:

Та 14.4В — это только индикация для не сульфатированных аккумуляторов, чем выше уровень сульфатации, тем быстрее будет расти напряжение аккумулятора при зарядке и тем быстрее оно будет падать, когда зарядка прекращается и прикладывается нагрузка. Истинное состояние заряда можно определить, только приложив нагрузку 5 А на каждые 100 Ач заявленной емкости и считывая напряжение через 5 минут, чтобы снять поверхностный заряд. Если он по-прежнему показывает 12,8 В, то батарея действительно полностью заряжена и имеет заявленную емкость, 12,6 В — это примерно 80% SOC, 12 В или меньше — 50% SOC или меньше, и срок службы батареи истек.

T1 Терри

__________________

Можно привести голову к знаниям, но нельзя заставить ее думать. Однажды я все это узнаю, а до тех пор я буду продолжать учиться.

Любые ссылки на какие-либо сайты или продукты не являются моим одобрением или я получаю какое-либо финансовое вознаграждение за такие ссылки


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 7307

Дата:


да.Я просто пытаюсь предотвратить разряженные батареи или слишком большой разряд, сохраняя желтый свет. Иногда он становится красным. Из памяти 12,5 В, которые я пытаюсь предотвратить, идут на . Если у меня есть 240 или я могу запустить ТИХИЙ генератор. Не так уж плохо, теперь мы установили реле отключения моторных аккумуляторов, чувствительное к низкому напряжению. Будучи дизельным, авто .. Может быть, я слишком много смотрю на это или беспокоюсь по пустякам !! Нет смысла пытаться быть пионером, когда есть система!! Просто нужно отремонтировать или заменить его! __________________

Что там


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1743

Дата:


Я предлагаю это от Терри, попадает в самую точку

«Это 14.4В — это только индикация для не сульфатированных аккумуляторов, чем выше уровень сульфатации, тем быстрее будет расти напряжение аккумулятора при зарядке и тем быстрее оно будет падать, когда зарядка прекращается и прикладывается нагрузка. Истинное состояние заряда можно определить, только приложив нагрузку 5 А на каждые 100 Ач заявленной емкости и считывая напряжение через 5 минут, чтобы снять поверхностный заряд. Если он по-прежнему показывает 12,8 В, то батарея действительно полностью заряжена и имеет заявленную емкость, 12,6 В — это примерно 80% SOC, 12 В или меньше — 50% SOC или меньше, и срок службы батареи истек.

T1 Terry»

У вас есть по крайней мере одна из трех возможных проблем
[a]

Чрезмерное падение напряжения между регулятором и аккумулятором, очень легко проверить.

Аккумулятор потерял емкость
Из-за:
[1}
[1}
Потеря активного материала на тарелках, имущественным и вызванным:
Vibrate


перезарядки

E Кцессивные ценности заряда 2

тяжелые скорости разряда

[2 ]
Сульфатация
Обычно возникает при длительном нахождении аккумулятора в разряженном состоянии.
Если не установить слишком жесткое значение, его можно до некоторой степени восстановить с помощью зарядного устройства с режимом десульфатации, но очень маловероятно, что когда-либо восстановится полная номинальная емкость, поскольку импульсные токи, используемые в режиме десульфатации, имеют тенденцию сдувать сульфат свинца с поверхности, а не повторно преобразовывать его. it

— Отредактировано oldtrack123 в четверг, 1 марта 2018 г., 18:32:34

__________________

Как зарядить автомобильный аккумулятор с помощью трансформатора на 12 вольт.Простое автоматическое зарядное устройство. Сборка зарядного устройства из старых радиодеталей

Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы достаточно дороги. А сделать такое устройство можно своими руками довольно быстро, причем из подручных материалов, которые есть практически у каждого. Из статьи вы узнаете, как сделать зарядные устройства своими руками с минимальными затратами. Будут рассмотрены две конструкции — с автоматическим регулированием тока заряда и без него.

Основой зарядного устройства является трансформатор

В любом зарядном устройстве вы найдете основной компонент — трансформатор.Стоит отметить, что существуют схемы устройств, построенных по бестрансформаторной схеме. Но они опасны тем, что нет защиты от сетевого напряжения. Поэтому во время изготовления можно получить удар электрическим током. Трансформаторные схемы гораздо эффективнее и проще, имеют гальваническую развязку от сетевого напряжения. Для изготовления зарядного устройства нужен мощный трансформатор. Его можно найти, разобрав пришедшую в негодность микроволновую печь. Однако запчасти от этого электроприбора можно использовать для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

В старых ламповых телевизорах использовались трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели идеально подходят для проектирования зарядного устройства. Использовать их оказывается еще эффективнее, так как они уже имеют две обмотки по 6,3 вольта. А с них можно собрать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора требуется ток, равный 1/10 емкости. Следовательно, при емкости аккумулятора 60 Ач нужно заряжать током 6 ампер. Но если нет обмоток, удовлетворяющих условию, нужно будет сделать.А теперь о том, как максимально быстро сделать самодельное автомобильное зарядное устройство.

Перемотка трансформатора

Итак, если вы решили использовать преобразователь от микроволновой печи, то вам необходимо снять вторичную обмотку. Причина кроется в том, что это повышающие трансформаторы, они преобразуют напряжение до значения около 2000 вольт. Магнетрону нужен источник питания на 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Такие значения вам не понадобятся, поэтому безжалостно избавляйтесь от вторичной обмотки.Вместо этого намотайте провод сечением 2 кв.мм. Но вы не знаете, сколько витков нужно? Вам нужно узнать, вы можете использовать его несколькими способами. И это необходимо сделать при изготовлении зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

Самый простой и надежный экспериментальный. Оберните десять витков провода, который вы будете использовать. Вы зачищаете его края и подключаете трансформатор. Измерьте напряжение на вторичной обмотке. Допустим, эти десять витков выдают 2 В. Следовательно, с одного витка набирается 0,2 В (одна десятая).Нужно не менее 12 В, а лучше, если на выходе будет значение близкое к 13. Один вольт даст пять витков, сейчас нужно 5*12=60. Искомое значение 60 витков провода. Второй способ более сложный, придется посчитать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать количество витков первичной обмотки.

Выпрямительный блок

Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов — преобразователя напряжения и выпрямителя.Если вы не хотите тратить много времени на сборку, то можно использовать полуволновую схему. Но если вы решили собирать зарядное устройство, как говорится, на совесть, то лучше использовать асфальт. Диоды желательно выбирать с обратным током от 10 ампер и выше. Обычно они имеют металлический корпус и крепление с помощью гайки. Также стоит отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор для улучшения охлаждения его корпуса.

Небольшая модернизация

Впрочем, на этом можно и остановиться, простое самодельное зарядное устройство готово к использованию.Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав все компоненты в единый корпус, надежно зафиксировав их на своих местах, можно также заняться оформлением передней панели. На ней можно разместить два прибора – амперметр и вольтметр. С их помощью можно контролировать зарядное напряжение и ток. При желании установите светодиод или лампу накаливания, которую подключите к выходу выпрямителя. С помощью такой лампы вы увидите, подключено ли зарядное устройство. При необходимости дополните миниатюрным автоматическим выключателем.

Автоматическая регулировка тока зарядки

Хорошие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, имеющие функцию автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень просты. Правда, некоторые компоненты обязательны. В схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие радиолюбителей. Он надежен и долговечен, его характеристики превосходят отечественные аналоги.

Кроме него понадобится еще регулируемый стабилитрон, например TL431. Все используемые в конструкции микросхемы и стабилизаторы должны быть установлены на отдельных радиаторах. Принцип работы LM317 заключается в том, что «избыточное» напряжение преобразуется в тепло. Поэтому если у вас с выхода выпрямителя не 12 В, а 15 В, то «лишние» 3 В уйдут на радиатор. Многие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками изготавливаются без жестких требований к внешней оболочке, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

Заключение

В завершение статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильное зарядное устройство, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому необходимо предусмотреть установку кулеров. Лучше всего использовать те, что вмонтированы в компьютерные блоки питания. Только обратите внимание, что им нужен блок питания на 5 вольт, а не на 12. Поэтому придется дополнить схему, ввести в нее стабилизатор напряжения на 5 вольт. О зарядных устройствах можно сказать гораздо больше.Схема автозарядного устройства проста в повторении и пригодится в любом гараже.

Самодельные зарядные устройства обычно имеют очень простую конструкцию и вдобавок к этому повышенную надежность как раз за счет простоты схемы. Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – это относительная дешевизна комплектующих и, как следствие, невысокая стоимость устройства.

Чем сборная конструкция лучше покупной?

Основная задача такой техники — поддерживать заряд на необходимом уровне.аккумулятор автомобиля при необходимости. Если аккумулятор разряжается рядом с домом, где есть необходимое устройство, то проблем не будет. В противном случае, когда подходящего оборудования для питания аккумулятора нет, да и средств тоже не хватает, можно собрать устройство своими руками.

Необходимость использования вспомогательных средств для подзарядки аккумуляторной батареи автомобиля в первую очередь связана с низкими температурами в холодное время года, когда полуразряженный аккумулятор является основной, а иногда и вовсе не решаемой проблемой, если вовремя не подзарядить аккумулятор.Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладывать средства в подобное оборудование, по крайней мере, пока.

Принцип работы

До определенного уровня автомобильный аккумулятор может питаться от автомобиля, а точнее от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, отвечающее за установку напряжения не более 14,1В. Чтобы батарея зарядилась до предела, требуется более высокое значение этого параметра — 14.4В. Соответственно, для выполнения такой задачи используются аккумуляторы.

Основными компонентами этого устройства являются трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему там разбег с напряжением самой батареи — 12В? Это сделано для того, чтобы обеспечить возможность заряда разряженного аккумулятора до уровня, когда значение этого параметра аккумулятора было равно 12В. Если зарядка характеризуется одним и тем же значением параметра, то в результате запитка аккумулятора станет сложной задачей.

Смотрим видео, простейшее устройство для зарядки аккумулятора:

Но тут есть нюанс: незначительное превышение уровня напряжения батареи не критично, тогда как значительно завышенное значение этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности батареи. Принцип работы, отличающий любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к уменьшению зарядного тока.

Соответственно, чем выше значение напряжения (стремится к 12В), тем ниже ток. Для нормальной работы аккумулятора желательно установить определенное значение тока заряда (около 10% от емкости). В спешке возникает соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако это чревато негативными последствиями для самой батареи.

Что нужно для изготовления батареи?

Основными элементами простой конструкции являются диод и нагреватель.Если соединить их правильно (последовательно) с аккумулятором, то можно добиться желаемого — аккумулятор зарядится за 10 часов. А вот для любителей экономить электроэнергию такое решение может не подойти, ведь потребление в этом случае будет около 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется низким КПД.

Основные элементы простой конструкции

Но для создания подходящей модификации потребуется немного доработать отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт.Если у вас старая техника, подойдет и эта деталь от обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.

При создании простого зарядного устройства для аккумуляторов своими руками в качестве основных элементов также выступают транзистор и резистор. Для настройки работы конструкции понадобится компактный снаружи, но достаточно вместительный металлический корпус, хороший вариант – ящик от стабилизатора.

По идее, собрать такую ​​технику сможет даже начинающий радиолюбитель, ранее не сталкивавшийся со сложными схемами.

Схема простого устройства для зарядки аккумулятора

Основная сложность заключается в необходимости модификации трансформатора. При таком уровне мощности обмотки характеризуются низкими показателями напряжения (6-7В), ток будет 10А. Однако обычно требуется напряжение 12 В или 24 В, в зависимости от типа аккумуляторной батареи. Для получения таких значений на выходе устройства необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.

Поэтапная сборка

Самодельное зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора начинается с подготовки сердечника.Намотка провода на обмотки выполняется с максимальной герметизацией, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, не оставалось зазоров. Нельзя забывать и об изоляции, которая устанавливается с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки 0,5 мм, вторичной от 1,5 до 3,0 мм. Учитывая, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно для получения 18В требуется около 90 витков.

Далее подбирается диод подходящей мощности, чтобы в дальнейшем выдерживать подводимые к нему нагрузки.Оптимальный вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого устройства. Если коробка не перфорирована, позаботьтесь об этом перед началом сборки. Кулер должен быть подключен к выходу зарядного устройства. Его основная задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе места для установки.

Смотря видео подробная инструкция по изготовлению:

Простая схема зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора также содержит переменный резистор.Чтобы зарядка работала нормально, необходимо получить сопротивление 150 Ом и мощность 5 Вт. Больше других этим требованиям отвечает модель резистора КУ202Н. Вы можете выбрать другой вариант, но его параметры должны быть близки по значению к указанным. Назначение резистора — регулировать напряжение на выходе устройства. Модель транзистора КТ819 также является оптимальным вариантом из ряда аналогов.

Оценка эффективности, стоимость

Как видите, если вам нужно собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста в реализации.Единственная сложность заключается в расположении всех элементов и их установке в корпус с последующим подключением. Но такую ​​работу трудно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне низкая.

Некоторые детали, а, возможно, и все наверняка найдутся дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то такие самодельные устройства имеют не очень высокий КПД, однако в результате со своей задачей все же справляются.

Смотря видео полезные советы специалиста:

Таким образом, больших вложений в создание самодельного зарядного устройства не потребуется. Наоборот, все элементы стоят очень мало, что выгодно оттеняет это решение по сравнению с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не очень эффективна, но главный ее плюс – это заряженный автомобильный аккумулятор, пусть и через 10 часов. Вы можете улучшить этот вариант или рассмотреть многие другие, предлагаемые к реализации.

Необходимость зарядить аккумулятор возникает у многих автомобилистов. Одни используют для этих целей фирменные зарядные устройства, другие используют самодельные зарядные устройства, изготовленные в домашних условиях. Как сделать и как правильно зарядить аккумулятор таким устройством? Мы обсудим это ниже.

[Скрыть]

Устройство и принцип действия зарядного устройства

Простое зарядное устройство — это устройство, используемое для подзарядки аккумулятора. Суть функционирования любого зарядного устройства заключается в том, что это устройство позволяет преобразовать напряжение бытовой сети 220 вольт в напряжение, необходимое для .На сегодняшний день существует множество видов зарядных устройств, но в основе любого устройства лежат два основных компонента — трансформаторное устройство, а также выпрямитель (автор видео о том, как выбрать устройство для зарядки — канал Аккумулятор).

Сам процесс состоит из нескольких этапов:

  • при подзарядке аккумулятора параметр зарядного тока уменьшается, а уровень сопротивления увеличивается;
  • в тот момент, когда параметр напряжения приближается к 12 вольтам, уровень зарядного тока достигает нуля — в этот момент аккумулятор будет полностью заряжен, и зарядное устройство можно отключить.

Инструкция по изготовлению простого зарядного устройства своими руками

Если вы хотите сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 вольт или 6 вольт, то мы можем вам в этом помочь. Конечно, если вы раньше никогда не сталкивались с такой необходимостью, но хотите получить функциональное устройство, то лучше приобрести автоматический. Ведь самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не будет иметь таких же возможностей, как фирменное устройство.

Инструменты и материалы

Итак, для изготовления зарядного устройства своими руками потребуются следующие предметы:

  • паяльник с расходными материалами;
  • плита текстолитовая;
  • провод с вилкой для подключения к бытовой сети;
  • Радиатор от ЭБУ.

В зависимости от, кроме того, могут использоваться амперметр и другие компоненты, позволяющие правильно заряжать и контролировать заряд. Разумеется, для изготовления автомобильного зарядного устройства также необходимо подготовить трансформаторный блок и выпрямитель для зарядки аккумулятора. Кстати, сам корпус можно взять от старого амперметра. Корпус амперметра имеет несколько отверстий, к которым можно подключить необходимые элементы. Если у вас нет амперметра, то можно найти что-то подобное.

Фотогалерея «Подготовка к сборке»

Этапы

Чтобы собрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, выполните следующие действия:

  1. Итак, для начала необходимо поработать с трансформатором.Мы покажем пример изготовления самодельного зарядного устройства с трансформаторным устройством ТС-180-2 — такое устройство можно снять со старого лампового телевизора. Такие устройства снабжены двумя обмотками — первичной и вторичной, и на выходе каждой вторичной составляющей сила тока составляет 4,7 ампера, а напряжение — 6,4 вольта. Соответственно, самодельное зарядное устройство будет выдавать 12,8 вольта, но для этого обмотки нужно соединить последовательно.
  2. Для соединения обмоток нужен кабель сечением менее 2.5 мм2.
  3. С помощью перемычки необходимо соединить как вторичный, так и первичный компоненты.
  4. Затем вам понадобится диодный мост, для его обустройства возьмите четыре диодных элемента, каждый из которых должен быть рассчитан на работу в условиях силы тока не менее 10 ампер.
  5. Диоды закрепляются на текстолитовой пластине, после чего их нужно будет правильно подключить.
  6. К выходным диодным компонентам подключаются кабели, с помощью которых самодельное зарядное устройство будет подключаться к аккумулятору.Для измерения уровня напряжения можно дополнительно использовать электромагнитную головку, но если вас не интересует этот параметр, можно установить амперметр, рассчитанный на постоянный ток. После выполнения этих действий зарядное устройство своими руками будет готово (автор ролика об изготовлении простейшего по своей конструкции устройства, телеканал Паяльник).

Как зарядить аккумулятор самодельным зарядным устройством?

Теперь вы знаете, как сделать зарядное устройство для автомобиля в домашних условиях.Но как им правильно пользоваться, чтобы это не сказалось на сроке службы заряженного аккумулятора?

  1. При подключении всегда соблюдайте полярность, чтобы не перепутать клеммы. Если вы ошибетесь и перепутаете клеммы, то просто «убьете» батарею. Поэтому всегда плюсовой провод от зарядного устройства подключается к плюсу аккумулятора, а минус к минусу.
  2. Никогда не пытайтесь проверить аккумулятор на наличие искры — несмотря на то, что в Интернете есть много рекомендаций по этому поводу, ни в коем случае нельзя закорачивать провода.Это негативно скажется на работе зарядного устройства и самого аккумулятора в дальнейшем.
  3. Когда устройство подключено к аккумулятору, оно должно быть отключено от сети. То же самое касается его отключения.
  4. При изготовлении и сборке зарядного устройства, а также во время его использования всегда соблюдайте осторожность. Во избежание травм всегда соблюдайте меры предосторожности, особенно при работе с электрическими компонентами. В том случае, если при изготовлении будут допущены ошибки, это может стать причиной не только травмирования человека, но и выхода из строя аккумулятора в целом.
  5. Никогда не оставляйте работающее зарядное устройство без присмотра — нужно понимать, что это самодельное устройство и в его работе может случиться всякое. При подзарядке устройство с аккумулятором необходимо держать в проветриваемом помещении, по возможности подальше от взрывоопасных материалов.

Видео «Пример сборки самодельного зарядного устройства своими руками»

На видео ниже показан пример сборки самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора по более сложной схеме с основными рекомендациями и советами (автор видео — Канал АКА КАСЬЯН).

Как часто автовладельцы не могут завести четырехколесного питомца из-за отсутствия заряда в аккумуляторе? Конечно, если это происшествие случилось в гараже возле зарядного или рядом есть друг с машиной, готовый помочь завести стартер, особых проблем не предвидится.

Ситуация намного хуже, если вы не можете реализовать ни первый, ни второй вариант, особенно страдают от этого автомобилисты, которые не имеют возможности приобрести дорогое зарядное устройство заводского изготовления. Но и в этом случае можно найти выход, если сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Преимущества и недостатки самодельного устройства

Главное преимущество самодельного зарядного устройства в его дешевизне, даже если у вас нет всех необходимых деталей, экономия будет ощутимой. Также существенным плюсом является возможность использования ненужных приспособлений и приспособлений в качестве источника материалов для самодельного зарядного устройства.

К недостаткам самодельной зарядки аккумулятора можно отнести несовершенство в эксплуатации. Увы, модель не может отключиться самостоятельно при достижении максимального заряда, поэтому вам придется контролировать этот процесс или дополнять изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

Параметры устройства

Как известно, вся сеть в автомобиле питается от низкого напряжения 12В постоянного тока, но уровень заряда автомобильного аккумулятора должен быть в пределах 13-15В. Ток заряда на выходе устройства должен быть около 10% от мощности блока питания. Если ток окажется меньше, заряд все равно произойдет, но процедура займет гораздо больше времени. Поэтому выбор элементов для зарядного устройства должен основываться на параметрах работы конкретной модели свинцово-кислотных аккумуляторов и сети, к которой он будет подключен.

Что нужно для памяти?

Конструктивно зарядное устройство включает следующие элементы:


Рис. 2: Пример установки контрольного резистора

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор один раз, вы можете использовать только первые три элемента; для постоянного использования будет удобнее иметь хотя бы приборы управления. Но перед тем, как все это собрать, нужно убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первое, что необходимо подобрать, это трансформатор зарядного устройства.

Если трансформатор не подходит

Не всегда в гараже или дома вы найдете именно такой трансформатор, который будет питаться от сети 220В и выдавать на выходных клеммах 13-15В. Большинство моделей, используемых в быту, имеют первичную катушку на 220 В, но выходное значение может быть любым. Чтобы исправить это, вам нужно будет создать новый вторичный файл.

Сначала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U 1 / U 2 = N 1 / N 2,

N 1 и N 2 — количество витков в первичной и вторичной обмотках соответственно.

Например, в качестве источника питания на 42В используется электромобиль, а для зарядного устройства требуется зарядное устройство на 14В. Следовательно, при 480 витках в первичке нужно сделать 31 виток во вторичке зарядного устройства. Этого можно добиться как уменьшением количества витков, удалением ненужных, так и намоткой нового. Но первый вариант не всегда подходит, так как сечение обмотки трансформатора может не выдержать силу тока при меньшем числе витков.

U 1 * I 1 = U 2 * I 2,

Где U 1 и U 2 — напряжения на первичной и вторичной обмотках, I 1 и I 2 — токи, протекающие в первичной и вторичной обмотках.

Как видите, при уменьшении числа витков и напряжения на вторичной обмотке пропорционально будет увеличиваться ток в ней. Как правило, запаса сечения не хватает, поэтому после определения силы тока для него выбирают новую жилу по табличным данным:

Таблица: выбор сечения в зависимости от протекающего тока

Медный проводник Алюминиевый проводник
Сечение

жил.мм 2

Ток, А Разрез вен. мм 2 Ток, А
0,5 11
0,75 15
1 17
1,5 19 2,5 22
2.5 27 4 28
4 38 6 36
6 46 10 50
10 70 16 60
16 80 25 85

Если расчетное значение тока на выходе ЗУ превышает требуемые 10% от емкости аккумулятора, в схему обязательно включается токоограничивающий резистор, номинал которого подбирается пропорционально превышению ток.

Процедура сборки автомобильного зарядного устройства

В зависимости от имеющихся у вас комплектующих и параметров аккумулятора сборка зарядного устройства будет существенно отличаться. В данном примере технология изготовления включает следующие этапы:


Но исходить надо из параметров вашей электромашины. Поэтому при необходимости удалите лишние обмотки или заизолируйте их выводы (если есть), намотайте вторичку (если имеющаяся не дает требуемого уровня напряжения в зарядное устройство).


Рис. 5: перемотать обмотки
и

на вторичные выводы 9 и 9′.


Рис. 7: соедините контакты 9
  • Припаяйте выводы шнура питания к клеммам 2 и 2′.
    Рис. 8: подключите шнур питания
  • Соберите диодную сборку на текстолитовой пластине, как показано на схеме. Из-за интенсивного тепловыделения из-за больших зарядных токов полупроводниковые приборы устанавливаются на радиатор.
    Рис. 9: диодная сборка
  • Подключите перемычку к контактам 12 В, в данном примере к клеммам 10 и 10 ‘.Основные элементы зарядного устройства собраны.
    Рис. 10: подключить контакты 10 к диодному мосту
  • Установите амперметр с пределом измерения до 15 А. между выводом диодного моста и клеммами аккумулятора.
    Рис. 11: подключить амперметр
  • Подключите к цепи амперметра блок токоограничивающих резисторов или переключатель с функцией регулировки сопротивления, они позволят изменять значение тока зарядного устройства. Рис. 13: подключить вольтметр

Для защиты зарядного устройства как со стороны сети, так и со стороны свинцового аккумулятора необходимо установить два предохранителя.В рассматриваемом примере на высокой стороне зарядного устройства используется предохранитель на 0,5А, а в цепи зарядки свинцово-кислотного аккумулятора — предохранитель на 10А.

При наличии регулятора тока зарядного устройства начинайте зарядку с минимального значения на амперметре и постепенно увеличивайте его до необходимого значения. Когда в аккумуляторе накопится достаточное количество заряда, амперметр покажет около 1А, после чего можно смело отключать зарядное устройство от сети и использовать аккумулятор по назначению.


Рис. 14: зависимость количества от времени зарядки

Похожие видео


Доброго времени суток, господа радиолюбители! В этой статье я хочу описать сборку простого зарядного устройства. Даже совсем простой, потому что не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схему, мы снижаем ее надежность. В общем тут будет рассмотрена пара вариантов таких простеньких автомобильных зарядок, которые под силу спаять каждому, кто хоть раз ремонтировал кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить, что будет полезно всем, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике.Давно у меня была идея собрать простейшее зарядное устройство для аккумулятора своего мотоцикла, так как генератор иногда просто не справляется с зарядкой последнего, особенно ему тяжело зимним утром, когда нужно заводить его с нуля. стартер. Конечно, многие скажут, что с кик-стартером намного проще, но тогда и аккумулятор можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного устройства


Что нужно для зарядки аккумулятора? Стабильный источник тока, не превышающий определенного безопасного значения.В самом простом случае это будет обычный сетевой трансформатор. Он должен отдавать на вторичку ток, необходимый для стандартного режима зарядки (1/10 емкости аккумулятора). А если в начале зарядного цикла нагрузка начнет потреблять ток большей величины, то на выходной обмотке трансформатора произойдет падение напряжения, а значит, и ток уменьшится. Существует два варианта выпрямителей:


Последняя схема позволит изменять значение зарядного тока за счет изменения напряжения на аккумуляторе.Если не доверять трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку на 12 вольт.

В общем решил для себя сделать зарядку достаточно мощной, так как за основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телевизора, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать аккумулятор достаточно большой емкости, в том числе любые автомобильные.

Кейс зарядного устройства


Корпус был собран из цинкового листа, так как хотелось сделать максимально просто.


Сзади корпуса вырезано отверстие для вентилятора, для большей надежности решил добавить активное охлаждение, а клапаны скопились, пусть и не лежат без дела.


Потом начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510 , так как стоят не дорого:


В передней панели сделал отверстие под вольтметр, так же прикрутил гнездо для крокодилов.


Получилось то что я хотел, просто и надежно. Этот блок в основном используется для зарядки аккумулятора и питания светодиодных лент на 12 вольт.


Ну и на крайний случай для тюнинга автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей емкостью около 5 тысяч мкФ.


Внешне конечно можно было сделать и поаккуратнее, но тут главное надежность, на очереди лабораторный блок питания, в котором я воплотю все свои конструкторские способности.Всего хорошего, был с вами Обозреватель !.)

Обсудить статью ЗАРЯДКА АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ

заряжателей батареи тележки гольфа старого стиля с силовыми трансформаторами

Зарядные устройства для аккумуляторных батарей на базе трансформатора старого типа

Тележки для гольфа

существуют уже несколько десятилетий. Тем не менее, в последние годы они стали гораздо более популярными среди людей всех возрастов. Тележки для гольфа теперь кажутся перспективным способом передвигаться по дешевке. Удовольствие от вождения и кастомизация этих гольф-каров также приобрели популярность.С этим новым ростом популярности тележки для гольфа появляются требования и энергетические вопросы, о которых нужно подумать и задать вопросы, а затем сформировать решение. Следовательно, Министерство энергетики требует, чтобы все эти типы зарядных устройств были максимально эффективными. Не просто энергоемкий таймер, который тратит впустую столько электроэнергии, сколько позволяет использовать.

Эти зарядные устройства для гольф-каров на основе однофазного трансформатора не очень эффективны. Обычно работает с эффективностью 75-80%, но не более 50%, что является идеальной нагрузкой.День зарядных устройств Ferro «FerroResonant» или CVT «трансформатор постоянного напряжения» закончился и на то есть веские причины. Первоначально разработанный более 80 лет назад, он был основан на специальной магнитной структуре с конденсатором для регулирования тока и напряжения. Эти зарядные устройства достаточно надежны и являются простым и доступным решением для зарядки аккумуляторов, поскольку сердце устройства «Трансформатор» выполнено из меди и стали. «Обычные феррорезонансные трансформаторы» CVT даже не зависят от другого компонента для производства энергии.

Трансформатор на самом деле не преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока, он должен сначала пройти через выпрямитель, чтобы завершить процесс. (В основном несколько диодов, чтобы выполнить работу.) Обычно используется таймер, чтобы поддерживать этот процесс в действии в течение заранее определенного периода времени, чтобы зарядить аккумуляторы тележки для гольфа, но не перезарядить или испортить их. Что, по-видимому, было очень странной и далекой от совершенства наукой в ​​старые времена. См. изображение ниже, где шкала таймера находится на передней панели всех зарядных устройств Lester ранних моделей.Только в Lestronic II они установили внутренний таймер для регулирования времени зарядки и удалили управляемый человеком таймер на передней панели. Затем только в 90-х у них было зарядное устройство, которое могло бы как бы регулировать себя на основе обратной связи по напряжению от аккумуляторной батареи тележки для гольфа и / или самого времени. Что наступит раньше — «Желаемое напряжение или 12 часов».

Эти старые зарядные устройства для гольф-каров с силовыми трансформаторами будут работать при заданном напряжении и силе тока в течение установленного периода времени для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов для гольф-каров.Высокочастотные полупроводниковые зарядные устройства нового типа выводят зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов на совершенно новый уровень. Они не только более эффективны, но и могут сами включаться и выключаться при необходимости в зависимости от уровня заряда аккумуляторной батареи. Они также включают в себя предварительно определенные профили зарядки, созданные на основе многочасовой зарядки аккумуляторов в исследованиях и разработках и мониторинга циклов зарядки. Затем они создают заданный алгоритм зарядки для конкретной марки, типа или размера аккумулятора и экономят на устройстве, чтобы создать идеальное решение для зарядки аккумуляторов в вашем приложении.

Основные компоненты зарядного устройства для аккумулятора старого гольф-мобиля

Основные компоненты зарядного устройства на основе трансформатора старого типа:

  • Трансформатор,
  • Выпрямитель,
  • Конденсатор,
  • Радиатор,
  • Амперметр,
  • Шнур питания переменного тока,
  • Шнур питания постоянного тока,

Плюсы –

  • Доступный
  • Действующий
  • Прочный и надежный.
  • Простые устройства, которые легко понять и при необходимости отремонтировать.
  • Запчасти в наличии до 2017 г.

Минусы –

  • Очень плохо преобразует переменный ток в постоянный
  • не может быть запрограммирован — специальные алгоритмы зарядки невозможны в новой технологии зарядного устройства, позволяющей увеличить срок службы ваших дорогих аккумуляторов.
  • не может саморегулироваться, как современные зарядные устройства нового типа!
  • Тяжелое зарядное устройство — 30+ фунтов — его нелегко переносить, транспортировать или маневрировать.
  • Им становится очень жарко – небезопасно рядом с детьми
  • Без степени защиты IP — не защищен от атмосферных воздействий и даже не устойчив из-за конструкции и алюминиевого корпуса. Отверстия, пробитые в корпусе, помогают охлаждать его за счет конвекции во время зарядки.
  • Запчасти сегодня найти все труднее и труднее.
Сводка

Старые зарядные устройства на основе трансформаторов для гольф-мобилей служили своей цели во времена, когда технологии были очень простыми по сравнению с сегодняшним днем.Это не должно быть проблемой после того, как вы посмотрите на все функции и преимущества нового зарядного устройства для гольф-кара по сравнению с вашим старым зарядным устройством на основе трансформатора. Первоначальная стоимость нового зарядного устройства может составлять 300-400 долларов, но замена аккумуляторной батареи тележки для гольфа как минимум вдвое дороже… Таким образом, давая им идеальную зарядку каждый раз, вы только продлите срок службы ваших драгоценных батарей и, безусловно, заставите их работать лучше. Не говоря уже об экономии средств, которую вы получите с каждым циклом зарядки, которая составит 30-50% для эффективности. Ознакомьтесь со всеми зарядными устройствами для аккумуляторов гольф-каров нового типа, которые Пит в настоящее время предлагает и продает для вас в этой статье.

 

Краткий исторический урок о зарядном устройстве для гольф-каров и лидерах отрасли зарядки

Lester Electrical , вероятно, является самым популярным и старейшим производителем зарядных устройств для аккумуляторов. В 1963 году они выпустили первые зарядные устройства для гольф-каров. Лишь намного позже, в 1990-х годах, они сделали зарядное устройство с электронными схемами управления, позволяющими регулировать выходное напряжение.Первоначально разработанный для Club Car Corporation и установленный на самой тележке, а не в зарядном устройстве, называемый бортовым компьютером OBC, использовался до 2014 года на всех тележках для гольфа Club Car. Теперь заменой выбора являются ВСЕ новые зарядные устройства для гольф-каров Lester Summit Series II. Первоначально разработанный и впервые выпущенный в 2013 году «Серия Summit имела большой успех» — серия Summit II основана только на первоначальном редизайне и добавила больше удобных для пользователя функций и преимуществ, таких как технология BlueTooth.

Оглядываясь на Lester Зарядных Тогда и сейчас!

Позволяет не смотреть назад во время с самого начала в 1963 году до сих пор и сравнить прогресс и эволюции гольфа корзина зарядного устройства. Помните зарядные устройства на основе старого таймера? Это было в самом начале. Смотрите ниже первые модели гольф-кары зарядных устройства Lester когда-либо созданное.

 

Затем они выяснили, как регулировать выход лучше и удалить функцию ввода таймера человека. Недавно выпустила Lestronic II в начале 1980-х годов.См изображения зарядного устройства Lestronic II, показанное ниже.

Смотрите описание и иллюстрацию, чтобы указать на рабочие части внутри этой области высоких технологий для своего времени гольф-кары зарядного устройства. Это был большой шаг вперед для Lester и гольф-кары зарядные устройства в целом. С помощью внутреннего таймера, который закрыл устройство автоматически выключается и вторичный трансформатор и конденсатор они могли лучше регулировать выход.

 

Затем в 1990-х годах, когда они разработали большое новое зарядное устройство для Club Car.Зарядные устройства PowerDrive для гольф-каров рекламируются на каждом устройстве. «Компьютерное управление для интеллектуальной зарядки!» Они были очень хорошо приняты и прекрасно выступали в течение многих лет. По-прежнему считается лидером в отрасли благодаря функции OBC, которая есть на всех гольф-карах Club Car с 1995 по 2014 год, если только они не были заказаны по специальному заказу Club Car.

Затем он снова эволюционировал несколько раз… но все по-прежнему использовали одну и ту же технологию на основе трансформатора.

Зарядное устройство для гольф-кара Club Car PowerDrive2 от LesterClub Car PowerDrive3 Зарядное устройство для гольф-мобиля

. Сегодня Лестер все еще находится в Линкольне, штат Небраска. Он перепроектировал зарядное устройство для гольф-кара, каким мы его знаем, и объединил современные технологии с многолетним опытом, чтобы создать лучшее в мире зарядные устройства для гольф-каров по разным причинам.В другой статье мы рассмотрим все причины, почему они лучшие — Посмотрите, кто делает лучшее зарядное устройство для гольф-кара 2019

Если вы ищете новое зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа или у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 772-247-4653 Команда Пита всегда готова помочь. Найдите здесь зарядные устройства для гольф-каров, которые вам нужны.

Радиоуправляемая машинка-трансформер

imperii Руководство по эксплуатации

Радиоуправляемая машинка-трансформер imperii

УСТАНОВКА БАТАРЕЙ

Откройте заднюю крышку пульта дистанционного управления и поместите две 1 .Неперезаряжаемые батареи 5 В / AA в правильном положении перед установкой крышки батарейного отсека.

Установите переключатель на корпусе в положение «ON», затем используйте пульт дистанционного управления.

Извлеките аккумулятор из отсека на днище автомобиля и подключите его к USB-кабелю для зарядки через компьютер или зарядное устройство USB. Расчетное время зарядки составляет примерно 2 часа.

2.4 G ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ И ЧАСТОТНЫМ РЕЖИМОМ

A. Включите автомобиль или пульт дистанционного управления одним из двух переключателей. Как только другой будет включен, продукт автоматически подключится к соответствующей частоте.
B. Если какие-либо внешние обстоятельства приводят к нарушению связи между устройствами из-за использования этой частоты, выключите и снова включите питание для повторного подключения.

ИНСТРУКЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ

  1. В состоянии «автомобиль» переключатель зажигания, расположенный под шасси, должен быть в положении «ВКЛ».Когда вы услышите звук двигателя и звуковой сигнал, пульт дистанционного управления готов к использованию (вперед/назад/повернуть направо/повернуть налево). Через некоторое время без записи каких-либо движений звук прекратится и будет слышен снова после перезапуска активности.
  2. Когда автомобиль остановлен, нажмите кнопку трансформации, чтобы начать переход из режима автомобиля в режим робота. Звук сообщит вам, что трансформация началась.
  3. При трансформации автомобиля «робот; работа органов управления пульта ДУ будет идентична режиму «автомобиль» (вперед/назад/поворот вправо/поворот влево).
  4. Когда робот остановлен, нажмите кнопку трансформации, чтобы начать преобразование из режима робота в режим автомобиля. Звук сообщит вам, что трансформация началась.
  5. Когда робот превращается в «транспортное средство; работа органов управления пульта ДУ будет идентична работе в режиме «робот» (вперед/назад/поворот направо/поворот налево).
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  • Не используйте на неровной поверхности.
  • Не мочить.
  • Избегайте ударов.
  • Не хранить вблизи источников тепла.
  • Всегда контролируйте игрушку, когда она работает.
  • Избегайте использования вне помещений в ночное время.
  • Извлекайте батарейки, когда игрушкой не собираетесь пользоваться.

УСТАНОВКА БАТАРЕЙ

  1. Убедитесь, что выключатель питания находится в положении ВЫКЛ.
  2. Используйте отвертку (не входит в комплект), чтобы открыть крышку батарейного отсека.
  3. Вставьте батарею, убедившись, что она находится в правильном положении, указанном маркерами поляризации.Если батарея была извлечена, правильно подсоедините кабели к кабелям отсека для батареи, замените батарею, установите на место крышку батареи и завинтите ее.
  4. Требуется помощь взрослых.
ОПАСНОСТЬ
  1. Не бросайте батареи на землю.
    Они могут взорваться или вызвать потери токсичных материалов.
  2. Не смешивайте новые и бывшие в употреблении батареи.
  3. Не смешивайте батареи разных типов, например угольно-цинковые, с щелочными или перезаряжаемыми батареями.
  4. Рекомендуется использовать батареи не только одного типа, но и одной марки.
  5. Мелкие детали батареи могут представлять опасность утопления, поэтому для замены требуется присмотр взрослых.
  6. Убедитесь, что батареи вставлены с соблюдением указанной полярности, чтобы избежать короткого замыкания.
  7. Не оставляйте батарейки с небольшим зарядом внутри игрушки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2022 © Все права защищены.