Реле что делает: Назначение и принцип работы реле

Содержание

Как работают реле в автомобиле

На чтение 6 мин. Просмотров 4.5k. Обновлено

Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?

Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.

Что такое реле?

Автомобильное реле с четырьмя контактами – самое распространенное

Реле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?

Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления. Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.

Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.

Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.

От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.

Как устроено реле?

Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.

На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.

Реле бывают не только с четырьмя контактами (два управляющих, два силовых), но и с большим их количеством. Однако, в большинстве случаев, в машинах применяются все-таки 4-х контактные реле.

Как работает автомобильное реле?

Принцип действия реле

Электромагнит, находящийся внутри реле, срабатывает при подаче напряжения на определенный контакт и притягивает к себе подпружиненную перемычку. Перемещаясь в другое положение под действием магнита, эта перемычка замыкает контакты силовой цепи. Получается, что мощные провода «разорванные» на две части фактически «соединяются» внутри реле и по ним начинает идти ток, питая потребитель.

Главная прелесть этой конструкции в том, что электромагнит, требует очень маленькое напряжение для своей работы. А оно подается из салона от красивых и небольших кнопок или крутилок. Эти далеко не мощные органы управления уже не подвержены большим токовым нагрузкам, а всего лишь подают слабый сигнал на магнит.

Когда мы включаем те же фары, на самом деле сначала включаются не лампочки в фарах, а электромагнит в реле. Он тянет к себе перемычку и уже она подключает фары. Соответственно, при выключении фар в салоне автомобиля, напряжение на электромагните пропадает, перемычка под действием пружинки возвращается обратно и размыкает силовые контакты. Все это происходит почти моментально и сопровождается щелчком. Наверное, все слышали, как при включении «поворотников» в салоне, из-под торпеды, начинают раздаваться мерные щелчки. Это перемычка внутри реле то притягивается, то отпускается магнитом и “стучит”.

Схема подключения фар через реле иногда приводит к странной неисправности, которая заставляет задуматься новичков: фары после выключения продолжают светиться. Это происходит из-за образования нагара на силовых контактах внутри реле и прилипания к ним перемычки. То есть, когда мы отключаем фары, исчезает напряжение с электромагнита и перемычка должна возвратиться обратно, отключив фары, но не может, потому что залипла.

В этом случае можно или отключить аккумулятор и потом разобраться с реле или снять с реле хотя бы один силовой контакт. Фары при этом погаснут. Главное – если снятый контакт силовой и он один (не в составе колодки), его обязательно нужно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания. Если к реле подключена колодка, то колодку тоже нужно снять и обмотать изолентой. Как пользоваться изолентой?

Если реле фар установлено в монтажном блоке, вытащите его из блока. Дальше такое реле лучше заменить, потому что неисправность с нагаром контактов не исчезнет, а только будет ухудшаться. Рано или поздно вы забудете про «невыключенные» фары и аккумулятор разрядится. Почитайте также про то, как проверить реле в автомобиле.

Вторая полезность реле – возможность подключения к одной кнопке нескольких потребителей. Так, например, на некоторых автомобилях при включении подогрева заднего стекла включается еще и обогрев зеркал. При этом кнопка управляет только реле, а уже через него включается одновременно два потребителя.

Какие бывают реле в машине?

Реле контроля исправности ламп на “Десятке”. Внутри него – электронная схема, определяющая по величине проходящего тока целостность нитей лампочек.

Обычные реле делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. Эта классификация определяет, в каком состоянии находится та самая перемычка, когда электромагнит обесточен. То есть, если при выключенном состоянии магнита, силовые контакты не замкнуты, то реле – нормально-разомкнутое. Замыкается оно только в момент подключения магнита.

Именно такие реле используются в автомобилях. В современных авто, при помощи реле подключаются фары, стартер, звуковой сигнал, блок управления двигателем, бензонасос, электроусилитель руля и прочее оборудование.

Кроме простых реле существуют еще и реле с внутренней электронной схемой, которая сама управляет электромагнитом. Самый яркий пример – реле «поворотников». Внутри него есть схема, которая обеспечивает включение-выключение электромагнита с определенной частотой. Благодаря этому и мигают «поворотники». Реле само создает эффект включения-выключения после того как мы запустим его работу перемещением соответствующего подрулевого выключателя.

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Начиная издалека

Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления. Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.

Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ.

Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А, В, С и так далее. Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто.

Ключевые функции реле бензонасоса

Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными. А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления, к которых будет действовать ток небольшой силы.

Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:

  • Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор;
  • Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты;
  • Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды;
  • На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down.

На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.

Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

  1. Попав в салон, водитель включает зажигание;
  2. Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
  3. Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
  4. Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
  5. Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос.

Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина:

фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Как проверить реле бензонасоса

Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем.

Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать:

  • Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
  • Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.

Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации. Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый

аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Вывод

Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем. Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.

Реле типа «РКТУ–01» от ООО «Релематика»

Технические особенности «РКТУ-01» Общие технические характеристики Схемы подключения Диаграммы срабатывания Варианты исполнения

Принцип действия реле основан на непрерывном контроле тока в цепях постоянного, переменного или выпрямленного напряжения (в том числе контроля изоляции цепей газовой защиты) и выдачи сигнала срабатывания при превышении контролируемым током величины выбранной уставки (задается пользователем с помощью DIP-переключателя на лицевой панели). Срабатывание реле указывает на недопустимое снижение сопротивления изоляции, приводит к выводу газовой защиты из действия и действует в схему предупредительной сигнализации.

Широкий диапазон уставок срабатывания «РКТУ–01» делает возможным его применение при различных номинальных значениях оперативного напряжения от 24 до 220 В. Выбор уставки срабатывания может быть осуществлен на основании требований ПУЭ, согласно которому сопротивление изоляции каждого присоединения вторичных цепей должно быть не менее 0,5 МОм. Таким образом, например, для номинального оперативного напряжения 220 В значение допустимого тока утечки составляет не более 440 мкА, соответственно уставка срабатывания реле «РКТУ–01» выставляется равной 500 мкА.

В случае замыкания контакта газового реле во входной цепи «РКТУ–01» протекает ток, определяемый нагрузкой цепи газовой защиты и заведомо превышающий фиксированную уставку блокировки. При этом устройством автоматически обеспечивается запрет на выдачу сигнала срабатывания цепи контроля изоляции. Входная цепь «РКТУ-01» допускает длительное протекание тока величиной до 3 А, падение напряжение на входной цепи устройства при максимальном токе не превышает 4 В.

Устройство имеет дополнительный контактный выход, сигнализирующий о наличии напряжения питания. Данный выход может быть использован также для сигнализации о состоянии автомата питания газовой защиты или наличия напряжения на шинках.

Кроме контактных выходов устройство содержит на лицевой панели органы визуальной сигнализации о наличии напряжения питания (индикатор «Питание») и состоянии контролируемой цепи (индикатор «Сраб»). Индикатор «Сраб» обеспечивает выдачу непрерывной световой сигнализации при превышении контролируемым током значения уставки срабатывания и прерывистой сигнализации (мигание) при замыкании контактов газового реле (входной ток превышает уставку блокировки). Сигнализация включенного состояния уставки блокировки обеспечивается индикатором «БЛК ВКЛ».

При отключении уставки блокировки устройство может также использоваться для контроля целостности общесекционных шинок, например шинки УРОВ. Единственным дополнительным условием является установка в крайней ячейке секции параллельно контактам реле УРОВ присоединений высокоомного резистора R (порядка 1МОм), с помощью которого создается искусственный ток утечки, заведомо превышающий уставку срабатывания «РКТУ-01», но недостаточный для срабатывания цепи УРОВ вводного выключателя. При обрыве шинок УРОВ ток во входной цепи «РКТУ–01» пропадает и осуществляется возврат выходного реле К1, которое в нормальном режиме находится в состоянии срабатывания. Для блокирования выдачи сигнала о срабатывании при отключении автомата питания шинок УРОВ в данном случае может использоваться последовательно включенный контакт выходного реле К2.

Диапазон рабочих температур «РКТУ–01» составляет от минус 40°С до плюс 55°С.

Наименование параметра

Значение

Значения уставки срабатывания, мкА

50; 100; 150; 200; 300;
400; 500; 600; 700; 800

Уставка блокировки срабатывания, мА

10±1

Коэффициент возврата по цепям контроля тока, не более

0,8

Основная погрешность срабатывания, не более, %
— на уставках 50 и 100 мкА
— на остальных уставках

20
10

Диапазон напряжений питания (постоянное, переменное), В

от 19 до 265

Потребляемая мощность, не более, Вт (ВА)

4

Входное сопротивление цепи контроля тока (при токе менее 20 мА), не более, Ом

75

Максимальный ток в контролируемой цепи, А

3

Падение напряжения во входной цепи «РКТУ–01»
(при токе 3А), не более, В

4

Задержка срабатывания при превышении уставки, с, не более

1

Коммутационная способность выходных реле «РКТУ–01»:
Максимальное коммутируемое напряжение, В
— постоянного тока
— переменного тока
Максимальный коммутируемый ток, А
Максимальная коммутируемая мощность
— постоянного тока, Вт
— переменного тока, ВА

250
400
8

192
2000

Схема подключения — контроль шинок
Схема подключения — контроль изоляции

Новые реле напряжения и тока EKF MRVA-3 – полная защита трехфазной сети — Новости — EKF

Компания EKF расширяет линейку цифровых реле для автоматизации и защиты работы электрических цепей. MRVA-3 – это реле напряжения и тока, созданное специально для трехфазной сети. Устройство отличается большим выбором настроек и удобством использования. Вы сможете точно отрегулировать параметры защиты системы электропитания от повышенного, пониженного напряжения и перегрузок.

Для управления MRVA-3 используются кнопки и несколько экранов – для каждой фазы предусмотрены отдельные дисплеи с текущими значениями напряжения и силы тока. Вы можете задавать параметры максимально и минимально допустимого напряжения, а также регулировать время задержки срабатывания реле. Аналогичным образом устанавливаются допустимые значения силы тока. Когда параметры выйдут за определенные вами границы, реле с учетом заданной задержки отключит оборудование. Дополнительно MRVA-3 способно защитить от перекоса фаз и неправильного их чередования.

Новое реле легко подключить. Устройство рассчитано на прямую коммутацию при токах до 63А – в этом случае не потребуются дополнительные контакторы. MRVA-3 выпускаются в модульном исполнении, что максимально упрощает процесс установки на стандартную DIN-рейку.

«Цифровые реле и другие современные средства автоматизации постепенно становятся общепринятым стандартом при организации систем электроснабжения. И если в широком сегменте такая продукция еще только завоевывает внимание потребителей, то профессионалы-электрики уже сейчас прекрасно понимают возможности, которые дает такая техника. Поэтому EKF постоянно расширяет ассортимент релейной аппаратуры, делает эти устройства более функциональными и интеллектуальными. Реле напряжения и тока MRVA-3 – яркий результат такой эволюции. Надежные и удобные, новые устройства EKF станут лучшими помощниками в деле обеспечения стабильной работы трехфазных сетей», – отметил директор департамента стратегического развития Дмитрий Кучеров.

Посмотреть на сайте

Устройство управления и защиты фидера REF601 — Управление и защита фидера (Цифровые реле (Микропроцессорные устройства))

REF601 – это интеллектуальное электронное устройство защиты фидера, предназначенное для защиты и управления в сетях энергообъектов и промышленных предприятий

REJ601 – это специальное устройство управления и защиты фидера, предназначенное для защиты и управления в сетях энергообъектов и промышленных предприятий, в распределительных сетях первичного и вторичного распределения. REJ601 относится к продуктовой линейке Relion® компании АББ и относится к серии 605.

В одном устройстве объединены различные функции защиты, контроля и управления, что делает устройство лучшим для своего класса. 

Устройство REJ601 обеспечивает основную защиту воздушных и кабельных линий в распределительных сетях среднего и низкого напряжения. Кроме того, функция стабилизации при бросках тока намагничивания позволяет использовать устройство для основной защиты распределительных трансформаторов.

В качестве альтернативы традиционному трансформатору тока в устройстве используется катушка Роговского – разновидность датчика тока, что позволяет существенно уменьшить размеры устройства при одновременном улучшении характеристик и возможности стандартизации в компактных распределительных устройствах среднего напряжения. 

Устройство REF601 поддерживает связь по протоколам MODBUS RTU и МЭК 60870-5-103 с использованием двухпроводного интерфейса RS485. 

  • Универсальный блок питания 24-265 В~/=
  • Встроенный механизм запрессовывания ускоряет и облегчает установку
  • Съемные токовые клеммные колодки с автоматическим закорачиванием цепей ТТ
  • Встроенный механизм запрессовывания ускоряет и облегчает установку
  • Возможность выбора протокола MODBUS RTU и МЭК60870-5-103 на объекте

Почему выбирают компанию АББ?

  • Компактное и гибкое устройство.
  • Простое в обращении и готовое к применению устройство.
  • Ввод в эксплуатацию можно ускорить за счет выборочной проверки функций защиты, дискретных сигналов и средств связи.
  • Расширенная самодиагностика аппаратного и программного обеспечения устройства.

замена втягивающего реле стартера ваз (видео)

Где находится втягивающее реле ВАЗ 2114?

Устройство пускателя на модели ВАЗ 2114 мало чем отличается от других автомобилей этой марки. Довольно простая конструкция пускателя двигателя позволяет служить ему долгий срок без поломок. Подклинивание и полный отказ втягивающего реле делает невозможным нормальное использование стартера. Для замены его своими руками нужно знать расположение реле. На фото ниже представлено точное расположение втягивающего элемента.


На фото изображен прибор в сборе. На верхней части картинки размещен цилиндр, к которому идет силовой провод. Эта деталь и является втягивающим реле. При некоторых манипуляциях демонтаж детали занимает около 10-ти минут. Быстрая замена реле стартера ВАЗ 2114 возможна из-за удобного расположения элемента. При желании можно полностью демонтировать деталь и заняться сменой запчасти.

Видео, в котором наглядно продемонстрирован процесс замены:


Основная задача втягивающего реле – своевременное замыкание цепи. При повороте ключа в замке зажигания происходит срабатывание сердечника, размещенного в корпусе реле. Далее этот сердечник приводит в действие бендикс, что ведет к работе ротора. Шестерни вместе с бендиксом приводят в движение маховик. Как только двигатель запускается – водитель переводит ключ в начальное положение и цепь размыкается.

Полезно: Замена стартера на ВАЗ 2114

Как осуществить проверку втягивающего реле стартера: видео и описание

Прежде всего, диагностические работы следует начинать с проверки стартера. Чтобы осуществить проверку, достаточно одного поворота ключа в зажигании. Если устройство не будет работать, вы услышите характерные щелчки, что подтверждают неисправность элемента.

Далее следует перемкнуть контакты, которые представлены двумя медными болтами, расположенными на крышке реле. Если прибор начнет крутиться, то, скорее всего, необходим ремонт втягивающего реле.

В то же время, возможен и иной вариант. В этом случае отсоединяем стартер. Важно делать все предельно осторожно, ведь вращательная сила механизма относительно высокая, так что вероятность получить травму достаточно большая.

Выполнив процедуру демонтажа, кладем деталь на землю. С помощью провода, соединяем контактный вывод с положительным, а также массу стартера с массой аккумуляторной батареи. После того, как такие операции будут выполнены, вы должны увидеть запуск работы реле, что сопровождается характерным щелканьем. Если запуск реле не обнаружен, начинаем осматривать контакты – скорее всего, они немного подгорели.

Кроме того, о поломке системы также свидетельствует та ситуация, когда реле не выключается, даже если силовой агрегат уже завелся. Понять это можно по жужжанию из системы.

Еще один симптом – характерный щелчок системы зажигания, но при этом стартер так и не начинает свою работу. Наконец, признаком будет также холостая работа механизма после того, как повернется ключ. Одновременно мы видим, что мотор не запустился.

Если вы не знаете, как проверить работу втягивающего реле стартера, видео на нашей интернет-странице поможет вам разобраться с этим. В нем вы найдете подробное описание, как же именно провести комплексную диагностику данного узла.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ 2114

Отличие поломки втягивающего реле в том, что она не происходит незаметно. Даже неисправный элемент может выполнять свою функцию какое-то время. Сложность запуска двигателя при изношенном устройстве будет в количестве попыток включения стартера.


При морозной погоде эта проблема станет актуальнее, т.к. плохое срабатывание ВР быстро высадит аккумулятор. Перед проведением работы по замене детали нужно убедиться в точности диагностики поломки. Для этого нужно знать признаки неисправности ВР ВАЗ 2114:

  • При повороте ключа в положение подачи питания на стартер наблюдается характерное жужжание, означающее отсутствие зацепления пускателя с маховиком;
  • Наблюдаются щелчки от стартерного устройства, но его включения не происходит;
  • При запущенном двигателя агрегат продолжает работу и не отключается даже при переводе ключа в начальное положение.


Заменить втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 рекомендуется при одной из проблем. Залипание пускателя во включенном положении ускоряет его износ. Там, где находится бендикс агрегата, должно быть максимальное зацепление с маховиком, поэтому проскальзывание недопустимо. Конструкция пускового устройства выполнена с учетом небольшого срока непрерывной работы, поэтому залипание во включенном состоянии его изнашивает.

Полезно: Где находится предохранитель и реле стартера?

Принцип работы втягивающего реле стартера на МТЗ

Втягивающее реле на тракторе МТЗ управляет работой электрического стартера и неподвижно смонтировано на его корпусе.

Тяговое реле представляет собой соленоид цилиндрической формы, который совмещен с контактной группой. Именно втягивающее реле производит подключение стартера к АКБ, а также механически соединяет стартер и маховик, когда запускается силовая установка.


Втягивающее реле стартера МТЗ одновременно относится к механической и электрической системе стартера, контролируя их сопряженную работу.

Основные задачи тягового реле следующие:

  • Соединение бендикса при запуске мотора с зубчатым венцом маховика и удержание его в нужном положении до момента отпускания ключа зажигания.
  • Подсоединение мотора стартера к аккумулятору.
  • Отключение стартера в момент отпускания ключа зажигания.

Несмотря на то, что фактически втягивающее реле является составным элементом стартера МТЗ, смонтированным на его корпусе, тяговое реле считается самостоятельным узлом, который отвечает за стабильную работу системы запуска двигателя.

Необходимый инструмент

Без инструментов демонтаж и установку новой детали не провернуть. Процедура по демонтажу втягивающего реле или стартера в сборе требует наличия простого набора ключей. Для беспроблемной работы пригодятся следующие инструменты:

  1. Накидной и рожковый ключ на 13.
  2. Отвертки крестообразного и плоского типа.
  3. Ключ на 10.
  4. Новое втягивающее устройство.

Простой набор со всеми видами ключей пригодится любому водителю, т.к. от внезапных поломок автомобилей марки ВАЗ не застрахован никто. Плюс модели 2114 в том, что ремонт большинства узлов обходится дешево, а поменять втягивающий на ВАЗ 2114 может даже начинающий водитель.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Самостоятельный ремонт требует определённых навыков. Браться за дело, не имея ни опыта, ни необходимого инструмента не стоит. Строго говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

Если вы решились на ответственный шаг, придётся сначала удалить грязь с поверхности узла, воспользовавшись жёсткой щёткой и тряпкой, смоченной в керосине, уайт-спирите и т. п. После этого производится внешний осмотр на предмет ознакомления с устройством корпуса реле.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Вскрывать завальцованный корпус нет никакого смысла. Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но, если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на силовых клеммах, то доступ к контактным пластинам не станет серьёзной проблемой. Достаточно отвернуть крепления и подцепить крышку с помощью ножа или отвёртки.

Чистка контактов и замена отдельных деталей

После снятия крышки вы сможете оценить состояние контактных пластин. Нагар или окисление следует удалить, воспользовавшись наждачной бумагой. Повреждённые пружины, если таковые имеются, можно попытаться заменить, подобрав подходящие по размеру и характеристикам. Подбор пружин – дело весьма сложное. Приходится замерять не только размеры, но и развиваемое усилие. Сделать это, не имея в своём распоряжении специального оборудования, не получится.

Замена втягивающего реле на ВАЗ 2114

При наличии проблемы с нормальным пуском двигателя следует заняться ремонтом стартерного устройства. Первым делом приготовьте инструмент и рабочую зону. Для нормального демонтажа можно освободить пространство под капотом, сняв корпус воздушного фильтра. Далее процесс замены можно описать в нескольких шагах:

  1. Снимите клеммы с аккумулятора для безопасной работы.

  2. Отсоединяем фишки питания.

  3. С помощью ключа на 13 отверните клемму, прикрученную к корпусу стартерного устройства.

  4. Отверните крепления основного корпуса агрегата (3 гайки на 13).

  5. Демонтируйте агрегат из посадочного места и ключом на 13 отверните провод с крышки.

  6. Отверните винты крепления втягивающего реле отверткой и выньте деталь.

На место старого устройства рекомендуется устанавливать только новое. Даже при небольшой неисправности устройства в сердечнике следует менять корпус в сборе. Понятно, что для некоторых такой подход может не подойти, но стоимость этого устройства не такая большая, чтобы пытаться подручными средствами восстановить его работу.

Полезно: Не крутит стартер (все причины и способы решения)

Как заменить втягивающее реле стартера автомобиля

Автор: Сочи Авто Ремонт

Как заменить втягивающее реле стартера — случается, что стартер «не крутит» при попытке завести авто, отсутствуют характерные звуки перед запуском «движка», наблюдается необычное «гудение». Скорее всего, втягивающее реле стало неисправным. Попытаемся его самостоятельно поменять. Чтобы выполнить эту операцию, предстоит изначально снять стартер.

В любом случае — ремонт стартера своими руками — кропотливая работа. Лучше обратиться к специалистам, ремонт стартеров минск https://bs-group.by/ — быстро и качественно отреставрируют ваш агрегат и избавят от проблем. Но если вы сами решили заменить втягивающее реле — читаем:

Цена втягивающего реле ВАЗ 2114

Новая деталь конструкции изготавливается несколькими фирмами. Рассмотрим несколько вариантов изделия:

При поиске запчасти будьте внимательны, т.к. нередко встречаются подделки.

4 Пин всеобщее автомобилей 40 Амп реле реле 12вдк не делает никакой железный лист водостойким 90494959 95230-3А400 165906381 191937503

4 Пин всеобщее автомобилей 40 Амп реле реле 12вдк не делает никакой железный лист водостойким 141951253Б

ЛОГОТИП ЭКСПОРТА & ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ЛОГОТИП

    

 

Когда вы раскрыли этот вебсайт который середины мы очень удачливы получают вашему вниманию, ваше посещение очень важно для нас. Мы самый обильный изготовитель продуктов реле и светосигнализатора в Китае, конкурентоспособной цене. Мы задушевно надеемся объединить с вами, важным клиентом, создать более высокое значение и будущее совместно.

1.Хов для выбора хорошего реле,

свое качество главным образом зависит от материала и технологии, выбирает серебряную точку соприкосновения делает срок пригодности гораздо длиннее, и штыри медной проволоки пользы ядра машины чистые, 30 и 87 использовать медный материал тоже, тогда реле можно использовать на 5-8 лет. Если добавьте один больше оплетенного провода, то сила будет больше, для того НОП срок пригодности. Если потребность соответствуя ОЭМ, вы может выбрать более большие частицы серебряного контакта, используя более длиной, но, то цену будет выше тоже. Наша компания установлена на сверх 10 лет. Больше чем 100 видов продуктов в нашей продукции фабрики, почти содержат все реле автомобиля и светосигнализатор, гостеприимсво для того чтобы посоветовать с.

2.Жеджянг Хуййоу фабрика в Китае на больше чем 10 лет. Свои продукты проданы до больше чем 30 страны и регионов во всем мире. Оно имеет сильный технический запас, превосходное производственное оборудование автоматизации и больше чем 100 000 продуктов погружены каждый день. Строгая руководящая группа управления качеством, задушевно смотря вперед к партнерам со всего мира.

 

сиркулт 3.Релай 

соответствующий для автомобиля используемого для контроля, сигналов тревоги, рожка, фара и больше….

 

4.Параметер

Форма контакта 1Х (1А), 1З (1К)
Контактное сопротивление 100мΩ (1А 6ВДК)
Материал контакта Серебряный сплав
Нагрузка контакта 1Х: 40А 14ВДК 1З: 30А/14ВДК
Максимальное течение переключателя 40А
Максимальная сила переключателя 560в
Максимальное напряжение тока переключателя 60ВДК
Механическая жизнь 1×107 раз
Электрическая жизнь 5×104 раз
   
Рабочий параметр
сопротивление льсулатион 100мΩ, 500ВДК
Приведитесь в действие время Макс: госпожа 15
Выпустите время Макс: госпожа 10
Температура катушки Макс: 60°К
Температура побежала ﹣ 40°К~﹢85°К
Удар Двойной удар: 1. 5мм 10~55Хз
Влажность 35%~85%РХ

5.Эксселлент производственное оборудование, больше чем 100 000 частей согласно с день, супер быстрая скорость доставки

выставки 6.Твенты всемирно каждый год

7.Море чем 100 продуктов

экспортный рынок 8.Майн

Средний восток, Северная Америка, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Африка…

 

9. Упаковка продукта

В наше время, пакет важен, мы имеет различные способы уплотнения прокладками для вашего выбора.

 

Вы можете также подгонять ваш пакет, покуда количество значительно.

 

10.Гуаранте

Для того чтобы сделать вас отдохнуть уверенное о после-продаже, мы хотел были бы обеспечить одногодичное время жизни качества гуаранте.10000тимес.

 

11, срок поставки и доставка
Вообще, оно примет работу 15 до 30 через дни после получать вашу плату авансом. Специфический срок поставки зависит от деталей и количества вашего заказа.

Путь доставки: Самолетом, мы отправляем в ваш склад товароотправителя.

срочным, дверь к двери деливерлы.

кораблем, отправьте в ваш склад агента или товароотправителя.

Как работают реле? — Объясните это!

Возможно, вы этого не осознаете, но вы постоянно начеку, следите за угрозами и готовы действовать в любой момент. Миллионы лет эволюции запрограммировали ваш мозг на спасение вашей кожи, когда малейшая опасность угрожает вашему существованию. Если вы используете силу инструмент, например, и крошечная щепка летит к вашему глазу, один из ваши ресницы пошлют сигнал в ваш мозг, который заставит вас веки закрываются в мгновение ока — достаточно быстро, чтобы берегите зрение.Здесь происходит то, что крошечный стимул вызывает гораздо больший и более полезный отклик. Вы можете найти один и тот же трюк в работе во всех видах машин и электрических электроприборы, где датчики готовы включить или отключается за долю секунды с помощью умных магнитных переключателей, называемых реле. Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: Типичное реле со снятым пластиковым корпусом. Вы можете видеть два пружинных контакта слева и катушку электромагнита (красно-коричневый цилиндр медного цвета) справа.В этом реле, когда ток проходит через катушку, он превращает ее в электромагнит. Магнит толкает переключатель влево, сжимая пружинные контакты и замыкая цепь, к которой они подключены. Это реле от электронного программатора погружного водонагревателя. Электронная схема программатора включает или выключает магнит в заранее запрограммированное время суток, используя относительно небольшой ток. Это позволяет гораздо большему току течь через пружинные контакты для питания элемента, который нагревает горячую воду.

Что такое реле?

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, приводимый в действие относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток. Текущий.

Сердцем реле является электромагнит (катушка провода, которая становится временный магнит, когда через него проходит электричество). можно подумать о реле как своего рода электрический рычаг: включите его с небольшим током, и он включает («рычаги») другой прибор используя гораздо больший ток. Почему это полезно? Как имя предполагает, что многие датчики являются невероятно чувствительными частями электронное оборудование и производят только небольшие электрические токи.Но часто нам нужно, чтобы они приводили в движение более крупные устройства, использующие большие токи. Реле ликвидируют этот разрыв, позволяя небольшим токи, чтобы активировать более крупные. Это означает, что реле могут работать как переключатели. (включение и выключение) или как усилители (преобразование небольших токи в более крупные).

Иллюстрация: Если бы реле были собаками: Предположим, у вас есть огромная свирепая собака, которая спит так крепко, что никогда не просыпается, когда слышит шум. В качестве сторожевой собаки от нее толку не будет! Но что, если вы купите еще и маленькую, очень бдительную собаку? Если маленькая собака слышала шум, она начинала лаять и будила большую собаку, которая могла атаковать злоумышленника.Вот как работают реле: они используют слабый электрический ток для срабатывания гораздо большего.

Как работают реле

Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи.

Когда энергия проходит через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), создавая магнитное поле (синий), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2). Когда питание отключается, пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Это пример «нормально разомкнутого» (НО) реле: контакты во второй цепи по умолчанию не подключены и включаются только при протекании тока через магнит. Другие реле являются «нормально замкнутыми» (НЗ; контакты соединены так, что по умолчанию через них протекает ток) и выключаются только при срабатывании магнита, раздвигающем или раздвигающем контакты. Наиболее распространены нормально разомкнутые реле.

Вот еще одна анимация, показывающая, как реле связывает две цепи. вместе.По сути, это одно и то же, нарисованное немного по-другому. С левой стороны находится входная цепь, питаемая от переключателя. или датчик какой. Когда эта цепь активирована, она питает ток к электромагниту, который замыкает металлический переключатель и активирует вторую, выходную цепь (справа). Относительно небольшой Таким образом, ток во входной цепи активирует больший ток во входной цепи. выходная цепь:

  1. Входная цепь (синяя петля) отключена, и через нее не протекает ток до тех пор, пока что-то (датчик или замыкающий выключатель) не включит ее.Выходная цепь (красная петля) также отключается.
  2. Когда во входной цепи протекает небольшой ток, он активирует электромагнит (показанный здесь как темно-синяя катушка), который создает вокруг себя магнитное поле.
  3. Электромагнит под напряжением притягивает к себе металлический стержень в выходной цепи, замыкая переключатель и позволяя значительно большему току течь через выходную цепь.
  4. Выходная цепь управляет сильноточным устройством, таким как лампа или электродвигатель.

Реле на практике

Фото: Еще один взгляд на реле. Вверху: глядя прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа. Внизу: то же самое реле, сфотографированное спереди.

Предположим, вы хотите создать систему охлаждения с электронным управлением. система, которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в помещении изменения. Вы можете использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы чувствовать температуру, но это будет производить только небольшие электрические токи — слишком малы, чтобы привести в действие электродвигатель в большой большой поклонник.Вместо этого вы можете подключить цепь термометра к входная цепь реле. Когда в нем протекает небольшой ток цепь, реле активирует свою выходную цепь, позволяет протекать гораздо большему току и включает вентилятор.

Реле не всегда включают вещи; иногда они очень полезно выключают вещи вместо этого. В оборудование электростанций и линии электропередач, например, вы найдете защитные реле , которые срабатывают при возникновении неисправностей, чтобы предотвратить повреждение от таких вещей, как скачки тока.Когда-то для этой цели широко использовались электромагнитные реле, подобные описанным выше. В наши дни ту же работу выполняют электронные реле на основе интегральных схем; они измеряют напряжение или ток в цепи и автоматически принимают меры, если они превышают заданное значение. предел.

Другие типы реле

Фото: четыре старомодных реле максимальной токовой защиты на устаревшей электроподстанции в 1986 году, незадолго до ее сноса. Фото предоставлено Библиотекой Конгресса США.

До сих пор мы рассматривали очень общие переключающие реле, но существует довольно много вариаций эта основная тема, в том числе (и это ни в коем случае не исчерпывающий список):

  • Высоковольтные реле: специально разработаны для переключения высоких напряжений и токов. значительно превышает возможности обычных реле (обычно до 10 000 вольт и 30 ампер).
  • Электронные и полупроводниковые реле (также называемые твердотельными реле или твердотельными реле): эти переключающие токи полностью электронные, без движущихся частей, поэтому они быстрее, тише, меньше, надежнее, и служат дольше, чем электромагнитные реле.К сожалению, они, как правило, дороже, меньше эффективны и не всегда работают так чисто и предсказуемо (из-за таких проблем, как токи утечки).
  • Реле времени и реле времени: Они запускают выходные токи в течение ограниченного периода времени (обычно от доли секунды примерно до 100 часов или четырех дней).
  • Тепловые реле: они включаются и выключаются, чтобы предотвратить перегрев таких вещей, как электродвигатели, немного похожие на биметаллические ленточные термостаты.
  • Реле максимального тока и направленные реле: настроенные по-разному, они предотвращают протекание чрезмерных токов в неправильном направлении по цепи (обычно в оборудовании для производства, распределения или питания).
  • Реле дифференциальной защиты: срабатывают при наличии дисбаланса тока или напряжения в двух разных частях цепи.
  • Реле защиты по частоте (иногда называемые реле пониженной и повышенной частоты): Эти полупроводниковые устройства срабатывают, когда частота переменного тока слишком высока, слишком низка или и то, и другое.

Кто изобрел реле?

Фото: профессор Джозеф Генри, сфотографированный где-то между 1860 и 1875 годами.Фото предоставлено коллекцией фотографий Брейди-Хэнди, Библиотека США Конгресс, отдел печати и фотографии.

Реле были изобретены в 1835 году американским пионером в области электромагнетизма. Джозеф Генри; на демонстрации в Колледже Нью-Джерси, Генри использовал небольшой электромагнит для включения и выключения большего и предположил, что реле можно использовать для управления электрическими машинами на очень больших расстояниях. Генри применил эту идею к другому изобретению, над которым он работал в то время, электрическому телеграфу (предшественнику телефона), который был успешно разработан Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном в Англии и (гораздо более известным) Сэмюэлем Ф. Б. Морс в США.

Реле

позже использовались в коммутации телефонов и первых электронных компьютерах и оставались чрезвычайно популярными до тех пор, пока в конце 1940-х годов не появились транзисторы; по словам Бэнкрофта Герарди, приуроченного к 100-летию работы Генри в области электромагнетизма, к тому времени только в Соединенных Штатах действовало около 70 миллионов реле.

Фото: реле широко использовались для коммутации и маршрутизации вызовов на телефонных станциях. такой, как этот, на фото 1952 года.Фото предоставлено Исследовательским центром Гленна НАСА (NASA-GRC).

Транзисторы — это крошечные электронные компоненты, которые могут выполнять ту же работу, что и реле, работая либо как усилители, либо как переключатели. Хотя они переключаются быстрее, потребляют гораздо меньше электроэнергии, занимают небольшую часть пространства и стоят намного меньше, чем реле, они, как правило, работают только с небольшими токами, поэтому реле по-прежнему используются во многих приложениях. Именно разработка транзисторов стимулировала компьютерную революцию с середины 20-го века.Но без реле не было бы и транзисторов, поэтому реле — и такие пионеры, как Джозеф Генри — тоже заслуживают некоторой похвалы!

Как работают реле? — Объясните это!

Возможно, вы этого не осознаете, но вы постоянно начеку, следите за угрозами и готовы действовать в любой момент. Миллионы лет эволюции запрограммировали ваш мозг на спасение вашей кожи, когда малейшая опасность угрожает вашему существованию.Если вы используете силу инструмент, например, и крошечная щепка летит к вашему глазу, один из ваши ресницы пошлют сигнал в ваш мозг, который заставит вас веки закрываются в мгновение ока — достаточно быстро, чтобы берегите зрение. Здесь происходит то, что крошечный стимул вызывает гораздо больший и более полезный отклик. Вы можете найти один и тот же трюк в работе во всех видах машин и электрических электроприборы, где датчики готовы включить или отключается за долю секунды с помощью умных магнитных переключателей, называемых реле.Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: Типичное реле со снятым пластиковым корпусом. Вы можете видеть два пружинных контакта слева и катушку электромагнита (красно-коричневый цилиндр медного цвета) справа. В этом реле, когда ток проходит через катушку, он превращает ее в электромагнит. Магнит толкает переключатель влево, сжимая пружинные контакты и замыкая цепь, к которой они подключены. Это реле от электронного программатора погружного водонагревателя.Электронная схема программатора включает или выключает магнит в заранее запрограммированное время суток, используя относительно небольшой ток. Это позволяет гораздо большему току течь через пружинные контакты для питания элемента, который нагревает горячую воду.

Что такое реле?

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, приводимый в действие относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток. Текущий.

Сердцем реле является электромагнит (катушка провода, которая становится временный магнит, когда через него проходит электричество).можно подумать о реле как своего рода электрический рычаг: включите его с небольшим током, и он включает («рычаги») другой прибор используя гораздо больший ток. Почему это полезно? Как имя предполагает, что многие датчики являются невероятно чувствительными частями электронное оборудование и производят только небольшие электрические токи. Но часто нам нужно, чтобы они приводили в движение более крупные устройства, использующие большие токи. Реле ликвидируют этот разрыв, позволяя небольшим токи, чтобы активировать более крупные. Это означает, что реле могут работать как переключатели. (включение и выключение) или как усилители (преобразование небольших токи в более крупные).

Иллюстрация: Если бы реле были собаками: Предположим, у вас есть огромная свирепая собака, которая спит так крепко, что никогда не просыпается, когда слышит шум. В качестве сторожевой собаки от нее толку не будет! Но что, если вы купите еще и маленькую, очень бдительную собаку? Если маленькая собака слышала шум, она начинала лаять и будила большую собаку, которая могла атаковать злоумышленника. Вот как работают реле: они используют слабый электрический ток для срабатывания гораздо большего.

Как работают реле

Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи.

Когда энергия проходит через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), создавая магнитное поле (синий), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2). Когда питание отключается, пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Это пример «нормально разомкнутого» (НО) реле: контакты во второй цепи по умолчанию не подключены и включаются только при протекании тока через магнит.Другие реле являются «нормально замкнутыми» (НЗ; контакты соединены так, что по умолчанию через них протекает ток) и выключаются только при срабатывании магнита, раздвигающем или раздвигающем контакты. Наиболее распространены нормально разомкнутые реле.

Вот еще одна анимация, показывающая, как реле связывает две цепи. вместе. По сути, это одно и то же, нарисованное немного по-другому. С левой стороны находится входная цепь, питаемая от переключателя. или датчик какой. Когда эта цепь активирована, она питает ток к электромагниту, который замыкает металлический переключатель и активирует вторую, выходную цепь (справа).Относительно небольшой Таким образом, ток во входной цепи активирует больший ток во входной цепи. выходная цепь:

  1. Входная цепь (синяя петля) отключена, и через нее не протекает ток до тех пор, пока что-то (датчик или замыкающий выключатель) не включит ее. Выходная цепь (красная петля) также отключается.
  2. Когда во входной цепи протекает небольшой ток, он активирует электромагнит (показанный здесь как темно-синяя катушка), который создает вокруг себя магнитное поле.
  3. Электромагнит под напряжением притягивает к себе металлический стержень в выходной цепи, замыкая переключатель и позволяя значительно большему току течь через выходную цепь.
  4. Выходная цепь управляет сильноточным устройством, таким как лампа или электродвигатель.

Реле на практике

Фото: Еще один взгляд на реле. Вверху: глядя прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа.Внизу: то же самое реле, сфотографированное спереди.

Предположим, вы хотите создать систему охлаждения с электронным управлением. система, которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в помещении изменения. Вы можете использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы чувствовать температуру, но это будет производить только небольшие электрические токи — слишком малы, чтобы привести в действие электродвигатель в большой большой поклонник. Вместо этого вы можете подключить цепь термометра к входная цепь реле. Когда в нем протекает небольшой ток цепь, реле активирует свою выходную цепь, позволяет протекать гораздо большему току и включает вентилятор.

Реле не всегда включают вещи; иногда они очень полезно выключают вещи вместо этого. В оборудование электростанций и линии электропередач, например, вы найдете защитные реле , которые срабатывают при возникновении неисправностей, чтобы предотвратить повреждение от таких вещей, как скачки тока. Когда-то для этой цели широко использовались электромагнитные реле, подобные описанным выше. В наши дни ту же работу выполняют электронные реле на основе интегральных схем; они измеряют напряжение или ток в цепи и автоматически принимают меры, если они превышают заданное значение. предел.

Другие типы реле

Фото: четыре старомодных реле максимальной токовой защиты на устаревшей электроподстанции в 1986 году, незадолго до ее сноса. Фото предоставлено Библиотекой Конгресса США.

До сих пор мы рассматривали очень общие переключающие реле, но существует довольно много вариаций эта основная тема, в том числе (и это ни в коем случае не исчерпывающий список):

  • Высоковольтные реле: специально разработаны для переключения высоких напряжений и токов. значительно превышает возможности обычных реле (обычно до 10 000 вольт и 30 ампер).
  • Электронные и полупроводниковые реле (также называемые твердотельными реле или твердотельными реле): эти переключающие токи полностью электронные, без движущихся частей, поэтому они быстрее, тише, меньше, надежнее, и служат дольше, чем электромагнитные реле. К сожалению, они, как правило, дороже, меньше эффективны и не всегда работают так чисто и предсказуемо (из-за таких проблем, как токи утечки).
  • Реле времени и реле времени: Они запускают выходные токи в течение ограниченного периода времени (обычно от доли секунды примерно до 100 часов или четырех дней).
  • Тепловые реле: они включаются и выключаются, чтобы предотвратить перегрев таких вещей, как электродвигатели, немного похожие на биметаллические ленточные термостаты.
  • Реле максимального тока и направленные реле: настроенные по-разному, они предотвращают протекание чрезмерных токов в неправильном направлении по цепи (обычно в оборудовании для производства, распределения или питания).
  • Реле дифференциальной защиты: срабатывают при наличии дисбаланса тока или напряжения в двух разных частях цепи.
  • Реле защиты по частоте (иногда называемые реле пониженной и повышенной частоты): Эти полупроводниковые устройства срабатывают, когда частота переменного тока слишком высока, слишком низка или и то, и другое.

Кто изобрел реле?

Фото: профессор Джозеф Генри, сфотографированный где-то между 1860 и 1875 годами. Фото предоставлено коллекцией фотографий Брейди-Хэнди, Библиотека США Конгресс, отдел печати и фотографии.

Реле были изобретены в 1835 году американским пионером в области электромагнетизма. Джозеф Генри; на демонстрации в Колледже Нью-Джерси, Генри использовал небольшой электромагнит для включения и выключения большего и предположил, что реле можно использовать для управления электрическими машинами на очень больших расстояниях.Генри применил эту идею к другому изобретению, над которым он работал в то время, электрическому телеграфу (предшественнику телефона), который был успешно разработан Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном в Англии и (гораздо более известным) Сэмюэлем Ф.Б. Соединенные Штаты.

Реле

позже использовались в коммутации телефонов и первых электронных компьютерах и оставались чрезвычайно популярными до тех пор, пока в конце 1940-х годов не появились транзисторы; по словам Бэнкрофта Герарди, приуроченного к 100-летию работы Генри в области электромагнетизма, к тому времени только в Соединенных Штатах действовало около 70 миллионов реле.

Фото: реле широко использовались для коммутации и маршрутизации вызовов на телефонных станциях. такой, как этот, изображенный в 1952 году. Фотография любезно предоставлена ​​Исследовательским центром Гленна НАСА (NASA-GRC).

Транзисторы — это крошечные электронные компоненты, которые могут выполнять ту же работу, что и реле, работая либо как усилители, либо как переключатели. Хотя они переключаются быстрее, потребляют гораздо меньше электроэнергии, занимают небольшую часть пространства и стоят намного меньше, чем реле, они, как правило, работают только с небольшими токами, поэтому реле по-прежнему используются во многих приложениях.Именно разработка транзисторов стимулировала компьютерную революцию с середины 20-го века. Но без реле не было бы и транзисторов, поэтому реле — и такие пионеры, как Джозеф Генри — тоже заслуживают некоторой похвалы!

Как работают реле? — Объясните это!

Возможно, вы этого не осознаете, но вы постоянно начеку, следите за угрозами и готовы действовать в любой момент.Миллионы лет эволюции запрограммировали ваш мозг на спасение вашей кожи, когда малейшая опасность угрожает вашему существованию. Если вы используете силу инструмент, например, и крошечная щепка летит к вашему глазу, один из ваши ресницы пошлют сигнал в ваш мозг, который заставит вас веки закрываются в мгновение ока — достаточно быстро, чтобы берегите зрение. Здесь происходит то, что крошечный стимул вызывает гораздо больший и более полезный отклик. Вы можете найти один и тот же трюк в работе во всех видах машин и электрических электроприборы, где датчики готовы включить или отключается за долю секунды с помощью умных магнитных переключателей, называемых реле.Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: Типичное реле со снятым пластиковым корпусом. Вы можете видеть два пружинных контакта слева и катушку электромагнита (красно-коричневый цилиндр медного цвета) справа. В этом реле, когда ток проходит через катушку, он превращает ее в электромагнит. Магнит толкает переключатель влево, сжимая пружинные контакты и замыкая цепь, к которой они подключены. Это реле от электронного программатора погружного водонагревателя.Электронная схема программатора включает или выключает магнит в заранее запрограммированное время суток, используя относительно небольшой ток. Это позволяет гораздо большему току течь через пружинные контакты для питания элемента, который нагревает горячую воду.

Что такое реле?

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, приводимый в действие относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток. Текущий.

Сердцем реле является электромагнит (катушка провода, которая становится временный магнит, когда через него проходит электричество).можно подумать о реле как своего рода электрический рычаг: включите его с небольшим током, и он включает («рычаги») другой прибор используя гораздо больший ток. Почему это полезно? Как имя предполагает, что многие датчики являются невероятно чувствительными частями электронное оборудование и производят только небольшие электрические токи. Но часто нам нужно, чтобы они приводили в движение более крупные устройства, использующие большие токи. Реле ликвидируют этот разрыв, позволяя небольшим токи, чтобы активировать более крупные. Это означает, что реле могут работать как переключатели. (включение и выключение) или как усилители (преобразование небольших токи в более крупные).

Иллюстрация: Если бы реле были собаками: Предположим, у вас есть огромная свирепая собака, которая спит так крепко, что никогда не просыпается, когда слышит шум. В качестве сторожевой собаки от нее толку не будет! Но что, если вы купите еще и маленькую, очень бдительную собаку? Если маленькая собака слышала шум, она начинала лаять и будила большую собаку, которая могла атаковать злоумышленника. Вот как работают реле: они используют слабый электрический ток для срабатывания гораздо большего.

Как работают реле

Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи.

Когда энергия проходит через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), создавая магнитное поле (синий), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2). Когда питание отключается, пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Это пример «нормально разомкнутого» (НО) реле: контакты во второй цепи по умолчанию не подключены и включаются только при протекании тока через магнит.Другие реле являются «нормально замкнутыми» (НЗ; контакты соединены так, что по умолчанию через них протекает ток) и выключаются только при срабатывании магнита, раздвигающем или раздвигающем контакты. Наиболее распространены нормально разомкнутые реле.

Вот еще одна анимация, показывающая, как реле связывает две цепи. вместе. По сути, это одно и то же, нарисованное немного по-другому. С левой стороны находится входная цепь, питаемая от переключателя. или датчик какой. Когда эта цепь активирована, она питает ток к электромагниту, который замыкает металлический переключатель и активирует вторую, выходную цепь (справа).Относительно небольшой Таким образом, ток во входной цепи активирует больший ток во входной цепи. выходная цепь:

  1. Входная цепь (синяя петля) отключена, и через нее не протекает ток до тех пор, пока что-то (датчик или замыкающий выключатель) не включит ее. Выходная цепь (красная петля) также отключается.
  2. Когда во входной цепи протекает небольшой ток, он активирует электромагнит (показанный здесь как темно-синяя катушка), который создает вокруг себя магнитное поле.
  3. Электромагнит под напряжением притягивает к себе металлический стержень в выходной цепи, замыкая переключатель и позволяя значительно большему току течь через выходную цепь.
  4. Выходная цепь управляет сильноточным устройством, таким как лампа или электродвигатель.

Реле на практике

Фото: Еще один взгляд на реле. Вверху: глядя прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа.Внизу: то же самое реле, сфотографированное спереди.

Предположим, вы хотите создать систему охлаждения с электронным управлением. система, которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в помещении изменения. Вы можете использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы чувствовать температуру, но это будет производить только небольшие электрические токи — слишком малы, чтобы привести в действие электродвигатель в большой большой поклонник. Вместо этого вы можете подключить цепь термометра к входная цепь реле. Когда в нем протекает небольшой ток цепь, реле активирует свою выходную цепь, позволяет протекать гораздо большему току и включает вентилятор.

Реле не всегда включают вещи; иногда они очень полезно выключают вещи вместо этого. В оборудование электростанций и линии электропередач, например, вы найдете защитные реле , которые срабатывают при возникновении неисправностей, чтобы предотвратить повреждение от таких вещей, как скачки тока. Когда-то для этой цели широко использовались электромагнитные реле, подобные описанным выше. В наши дни ту же работу выполняют электронные реле на основе интегральных схем; они измеряют напряжение или ток в цепи и автоматически принимают меры, если они превышают заданное значение. предел.

Другие типы реле

Фото: четыре старомодных реле максимальной токовой защиты на устаревшей электроподстанции в 1986 году, незадолго до ее сноса. Фото предоставлено Библиотекой Конгресса США.

До сих пор мы рассматривали очень общие переключающие реле, но существует довольно много вариаций эта основная тема, в том числе (и это ни в коем случае не исчерпывающий список):

  • Высоковольтные реле: специально разработаны для переключения высоких напряжений и токов. значительно превышает возможности обычных реле (обычно до 10 000 вольт и 30 ампер).
  • Электронные и полупроводниковые реле (также называемые твердотельными реле или твердотельными реле): эти переключающие токи полностью электронные, без движущихся частей, поэтому они быстрее, тише, меньше, надежнее, и служат дольше, чем электромагнитные реле. К сожалению, они, как правило, дороже, меньше эффективны и не всегда работают так чисто и предсказуемо (из-за таких проблем, как токи утечки).
  • Реле времени и реле времени: Они запускают выходные токи в течение ограниченного периода времени (обычно от доли секунды примерно до 100 часов или четырех дней).
  • Тепловые реле: они включаются и выключаются, чтобы предотвратить перегрев таких вещей, как электродвигатели, немного похожие на биметаллические ленточные термостаты.
  • Реле максимального тока и направленные реле: настроенные по-разному, они предотвращают протекание чрезмерных токов в неправильном направлении по цепи (обычно в оборудовании для производства, распределения или питания).
  • Реле дифференциальной защиты: срабатывают при наличии дисбаланса тока или напряжения в двух разных частях цепи.
  • Реле защиты по частоте (иногда называемые реле пониженной и повышенной частоты): Эти полупроводниковые устройства срабатывают, когда частота переменного тока слишком высока, слишком низка или и то, и другое.

Кто изобрел реле?

Фото: профессор Джозеф Генри, сфотографированный где-то между 1860 и 1875 годами. Фото предоставлено коллекцией фотографий Брейди-Хэнди, Библиотека США Конгресс, отдел печати и фотографии.

Реле были изобретены в 1835 году американским пионером в области электромагнетизма. Джозеф Генри; на демонстрации в Колледже Нью-Джерси, Генри использовал небольшой электромагнит для включения и выключения большего и предположил, что реле можно использовать для управления электрическими машинами на очень больших расстояниях.Генри применил эту идею к другому изобретению, над которым он работал в то время, электрическому телеграфу (предшественнику телефона), который был успешно разработан Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном в Англии и (гораздо более известным) Сэмюэлем Ф.Б. Соединенные Штаты.

Реле

позже использовались в коммутации телефонов и первых электронных компьютерах и оставались чрезвычайно популярными до тех пор, пока в конце 1940-х годов не появились транзисторы; по словам Бэнкрофта Герарди, приуроченного к 100-летию работы Генри в области электромагнетизма, к тому времени только в Соединенных Штатах действовало около 70 миллионов реле.

Фото: реле широко использовались для коммутации и маршрутизации вызовов на телефонных станциях. такой, как этот, изображенный в 1952 году. Фотография любезно предоставлена ​​Исследовательским центром Гленна НАСА (NASA-GRC).

Транзисторы — это крошечные электронные компоненты, которые могут выполнять ту же работу, что и реле, работая либо как усилители, либо как переключатели. Хотя они переключаются быстрее, потребляют гораздо меньше электроэнергии, занимают небольшую часть пространства и стоят намного меньше, чем реле, они, как правило, работают только с небольшими токами, поэтому реле по-прежнему используются во многих приложениях.Именно разработка транзисторов стимулировала компьютерную революцию с середины 20-го века. Но без реле не было бы и транзисторов, поэтому реле — и такие пионеры, как Джозеф Генри — тоже заслуживают некоторой похвалы!

Как работают реле? — Объясните это!

Возможно, вы этого не осознаете, но вы постоянно начеку, следите за угрозами и готовы действовать в любой момент.Миллионы лет эволюции запрограммировали ваш мозг на спасение вашей кожи, когда малейшая опасность угрожает вашему существованию. Если вы используете силу инструмент, например, и крошечная щепка летит к вашему глазу, один из ваши ресницы пошлют сигнал в ваш мозг, который заставит вас веки закрываются в мгновение ока — достаточно быстро, чтобы берегите зрение. Здесь происходит то, что крошечный стимул вызывает гораздо больший и более полезный отклик. Вы можете найти один и тот же трюк в работе во всех видах машин и электрических электроприборы, где датчики готовы включить или отключается за долю секунды с помощью умных магнитных переключателей, называемых реле.Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

Фото: Типичное реле со снятым пластиковым корпусом. Вы можете видеть два пружинных контакта слева и катушку электромагнита (красно-коричневый цилиндр медного цвета) справа. В этом реле, когда ток проходит через катушку, он превращает ее в электромагнит. Магнит толкает переключатель влево, сжимая пружинные контакты и замыкая цепь, к которой они подключены. Это реле от электронного программатора погружного водонагревателя.Электронная схема программатора включает или выключает магнит в заранее запрограммированное время суток, используя относительно небольшой ток. Это позволяет гораздо большему току течь через пружинные контакты для питания элемента, который нагревает горячую воду.

Что такое реле?

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, приводимый в действие относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток. Текущий.

Сердцем реле является электромагнит (катушка провода, которая становится временный магнит, когда через него проходит электричество).можно подумать о реле как своего рода электрический рычаг: включите его с небольшим током, и он включает («рычаги») другой прибор используя гораздо больший ток. Почему это полезно? Как имя предполагает, что многие датчики являются невероятно чувствительными частями электронное оборудование и производят только небольшие электрические токи. Но часто нам нужно, чтобы они приводили в движение более крупные устройства, использующие большие токи. Реле ликвидируют этот разрыв, позволяя небольшим токи, чтобы активировать более крупные. Это означает, что реле могут работать как переключатели. (включение и выключение) или как усилители (преобразование небольших токи в более крупные).

Иллюстрация: Если бы реле были собаками: Предположим, у вас есть огромная свирепая собака, которая спит так крепко, что никогда не просыпается, когда слышит шум. В качестве сторожевой собаки от нее толку не будет! Но что, если вы купите еще и маленькую, очень бдительную собаку? Если маленькая собака слышала шум, она начинала лаять и будила большую собаку, которая могла атаковать злоумышленника. Вот как работают реле: они используют слабый электрический ток для срабатывания гораздо большего.

Как работают реле

Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи.

Когда энергия проходит через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), создавая магнитное поле (синий), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2). Когда питание отключается, пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Это пример «нормально разомкнутого» (НО) реле: контакты во второй цепи по умолчанию не подключены и включаются только при протекании тока через магнит.Другие реле являются «нормально замкнутыми» (НЗ; контакты соединены так, что по умолчанию через них протекает ток) и выключаются только при срабатывании магнита, раздвигающем или раздвигающем контакты. Наиболее распространены нормально разомкнутые реле.

Вот еще одна анимация, показывающая, как реле связывает две цепи. вместе. По сути, это одно и то же, нарисованное немного по-другому. С левой стороны находится входная цепь, питаемая от переключателя. или датчик какой. Когда эта цепь активирована, она питает ток к электромагниту, который замыкает металлический переключатель и активирует вторую, выходную цепь (справа).Относительно небольшой Таким образом, ток во входной цепи активирует больший ток во входной цепи. выходная цепь:

  1. Входная цепь (синяя петля) отключена, и через нее не протекает ток до тех пор, пока что-то (датчик или замыкающий выключатель) не включит ее. Выходная цепь (красная петля) также отключается.
  2. Когда во входной цепи протекает небольшой ток, он активирует электромагнит (показанный здесь как темно-синяя катушка), который создает вокруг себя магнитное поле.
  3. Электромагнит под напряжением притягивает к себе металлический стержень в выходной цепи, замыкая переключатель и позволяя значительно большему току течь через выходную цепь.
  4. Выходная цепь управляет сильноточным устройством, таким как лампа или электродвигатель.

Реле на практике

Фото: Еще один взгляд на реле. Вверху: глядя прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа.Внизу: то же самое реле, сфотографированное спереди.

Предположим, вы хотите создать систему охлаждения с электронным управлением. система, которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в помещении изменения. Вы можете использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы чувствовать температуру, но это будет производить только небольшие электрические токи — слишком малы, чтобы привести в действие электродвигатель в большой большой поклонник. Вместо этого вы можете подключить цепь термометра к входная цепь реле. Когда в нем протекает небольшой ток цепь, реле активирует свою выходную цепь, позволяет протекать гораздо большему току и включает вентилятор.

Реле не всегда включают вещи; иногда они очень полезно выключают вещи вместо этого. В оборудование электростанций и линии электропередач, например, вы найдете защитные реле , которые срабатывают при возникновении неисправностей, чтобы предотвратить повреждение от таких вещей, как скачки тока. Когда-то для этой цели широко использовались электромагнитные реле, подобные описанным выше. В наши дни ту же работу выполняют электронные реле на основе интегральных схем; они измеряют напряжение или ток в цепи и автоматически принимают меры, если они превышают заданное значение. предел.

Другие типы реле

Фото: четыре старомодных реле максимальной токовой защиты на устаревшей электроподстанции в 1986 году, незадолго до ее сноса. Фото предоставлено Библиотекой Конгресса США.

До сих пор мы рассматривали очень общие переключающие реле, но существует довольно много вариаций эта основная тема, в том числе (и это ни в коем случае не исчерпывающий список):

  • Высоковольтные реле: специально разработаны для переключения высоких напряжений и токов. значительно превышает возможности обычных реле (обычно до 10 000 вольт и 30 ампер).
  • Электронные и полупроводниковые реле (также называемые твердотельными реле или твердотельными реле): эти переключающие токи полностью электронные, без движущихся частей, поэтому они быстрее, тише, меньше, надежнее, и служат дольше, чем электромагнитные реле. К сожалению, они, как правило, дороже, меньше эффективны и не всегда работают так чисто и предсказуемо (из-за таких проблем, как токи утечки).
  • Реле времени и реле времени: Они запускают выходные токи в течение ограниченного периода времени (обычно от доли секунды примерно до 100 часов или четырех дней).
  • Тепловые реле: они включаются и выключаются, чтобы предотвратить перегрев таких вещей, как электродвигатели, немного похожие на биметаллические ленточные термостаты.
  • Реле максимального тока и направленные реле: настроенные по-разному, они предотвращают протекание чрезмерных токов в неправильном направлении по цепи (обычно в оборудовании для производства, распределения или питания).
  • Реле дифференциальной защиты: срабатывают при наличии дисбаланса тока или напряжения в двух разных частях цепи.
  • Реле защиты по частоте (иногда называемые реле пониженной и повышенной частоты): Эти полупроводниковые устройства срабатывают, когда частота переменного тока слишком высока, слишком низка или и то, и другое.

Кто изобрел реле?

Фото: профессор Джозеф Генри, сфотографированный где-то между 1860 и 1875 годами. Фото предоставлено коллекцией фотографий Брейди-Хэнди, Библиотека США Конгресс, отдел печати и фотографии.

Реле были изобретены в 1835 году американским пионером в области электромагнетизма. Джозеф Генри; на демонстрации в Колледже Нью-Джерси, Генри использовал небольшой электромагнит для включения и выключения большего и предположил, что реле можно использовать для управления электрическими машинами на очень больших расстояниях.Генри применил эту идею к другому изобретению, над которым он работал в то время, электрическому телеграфу (предшественнику телефона), который был успешно разработан Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном в Англии и (гораздо более известным) Сэмюэлем Ф.Б. Соединенные Штаты.

Реле

позже использовались в коммутации телефонов и первых электронных компьютерах и оставались чрезвычайно популярными до тех пор, пока в конце 1940-х годов не появились транзисторы; по словам Бэнкрофта Герарди, приуроченного к 100-летию работы Генри в области электромагнетизма, к тому времени только в Соединенных Штатах действовало около 70 миллионов реле.

Фото: реле широко использовались для коммутации и маршрутизации вызовов на телефонных станциях. такой, как этот, изображенный в 1952 году. Фотография любезно предоставлена ​​Исследовательским центром Гленна НАСА (NASA-GRC).

Транзисторы — это крошечные электронные компоненты, которые могут выполнять ту же работу, что и реле, работая либо как усилители, либо как переключатели. Хотя они переключаются быстрее, потребляют гораздо меньше электроэнергии, занимают небольшую часть пространства и стоят намного меньше, чем реле, они, как правило, работают только с небольшими токами, поэтому реле по-прежнему используются во многих приложениях.Именно разработка транзисторов стимулировала компьютерную революцию с середины 20-го века. Но без реле не было бы и транзисторов, поэтому реле — и такие пионеры, как Джозеф Генри — тоже заслуживают некоторой похвалы!

Что такое реле и как оно работает?

Реле представляет собой электромеханическое коммутационное устройство, наиболее широко используемое в автомобильной и телекоммуникационной промышленности. Его можно найти в автомобилях, стиральных машинах, медицинском оборудовании, самолетах и ​​т. д.Мы видим, что реле используются в системах управления и энергосистемах для защиты системы или цепи нагрузки от неожиданного повреждения.

По определению, реле — это устройства с электрическим приводом, которые могут размыкать или замыкать контакты электрически. Его можно использовать для включения или выключения (замыкания или размыкания) цепей или там, где несколько цепей должны управляться одним сигналом или цепями высокой мощности, которые могут управляться сигналами малой мощности.

Защитное реле — это устройство, которое обнаруживает неисправность (любое ненормальное состояние в энергосистеме называется неисправностью) и инициирует работу автоматического выключателя, чтобы изолировать неисправный элемент от остальной исправной энергосистемы.

Реле

используются, когда необходимо управлять большим током или напряжением с помощью маломощного сигнала. Они бывают с разными функциями и типами. Обычно он состоит из электромагнитов, которые управляют цепями электромеханически, чтобы замыкать или размыкать цепь нагрузки.

Терминология реле

Применение электрического реле можно понять, используя следующие части. Он состоит из

Полюс – Несколько изолированных цепей, которые может переключать реле

Ход – Количество замкнутых контактов на полюс

Контактная форма – Количество контактов и контактный механизм

Нормально разомкнутый – В этом положении контакты соединят цепь (замкнут) при срабатывании реле.

Нормально замкнутый – Здесь контакты размыкаются (размыкаются) при срабатывании реле.

Перекидной контакт – Может управлять двумя цепями. Одна клемма имеет нормально открытый и нормально замкнутый контакт с общей клеммой.

Номинальная мощность контакта или Номинальная мощность: Указывает мощность, которую реле может переключать на устройство, подключенное в качестве нагрузки. Номинальные характеристики реле следует учитывать при использовании реле для переключения переменного и постоянного тока.Например, реле, работающее от постоянного тока 12 В и номинальным током 10 ампер, может переключать меньше или равно 10 А.

Напряжение : Напряжение источника, подаваемое на катушку

Ток : Величина тока, протекающего через реле при подаче номинального напряжения

Строительство

Конструкция реле состоит из различных механических частей, расположенных внутри внешнего корпуса. Механические части реле имеют электромагнит, подвижный якорь, контакты и пружину.

На приведенной выше схеме реле имеет две цепи, а именно цепь управления и цепь нагрузки , которые физически изолированы. Цепь управления имеет электромагнит, фиксированные контакты переключателя, а цепь нагрузки имеет подвижные контакты переключателя, подвижный якорь, пружину и нагрузку (лампочку), которая должна быть приведена в действие.

Наиболее важной частью реле является электромагнит. Это мягкий железный сердечник, обмотанный катушкой. Изначально он не обладает магнитным свойством.Но он может приобретать свойства магнита при подаче напряжения на обмотку катушки. Потому что когда к металлу, обмотанному медной проволокой, прикладывается напряжение, он может действовать как магнит.

Подвижный якорь может замыкать или размыкать контакты. Пружина может удерживать контакты разъединенными, пока на электромагнит не подается напряжение.

Имеет нормально закрытые, нормально открытые клеммы и общую клемму. Когда катушка не находится под напряжением, нормально замкнутая клемма подключается к общей клемме или к якорю, а нормально разомкнутая клемма остается свободной.

Как работает реле?

Принцип работы реле заключается в том, что когда на электромагнитную катушку подается напряжение, она намагничивает железный сердечник и создает магнитное поле, которое притягивает к себе якорь. Это приводит к тому, что контакт замыкается (замыкает цепь нагрузки) или размыкается, если это нормально замкнутое реле (зависит от конструкции).

При снятии напряжения пружина отталкивает контакты, разрывая цепь нагрузки.

Мы можем увидеть пример схемы реле.Здесь реле включает лампу переменного тока, а переключатель запускает реле, когда якорь замкнут.

В приведенной выше схеме реле 5В питается от батареи 5В. Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ предназначен для переключения реле. В начальном состоянии переключатель разомкнут, через катушку не будет протекать ток, поэтому контактная нормально разомкнутая клемма разомкнута.

Когда переключатель замкнут, ток начинает течь через катушку, и в катушке создается магнитное поле, которое притягивает подвижный якорь, замыкающий нормально замкнутую клемму.Таким образом, лампа включается. Итак, мы можем управлять мощной цепью через маломощный сигнал с помощью реле.

Классификация

Релейный переключатель классифицируется по количеству полюсов и направлений и включает в себя SPST, SPDT, DPST, DPDT и т. д.

СПСТ

Реле

SPST (Single Pole Single Throw) имеют две клеммы, которые можно подключать или отключать, и еще две для катушки. Итого, четыре терминала.Он может одновременно управлять только одной цепью, открытой или закрытой.

SPDT

Переключатель SPDT

В реле этого типа (однополюсные, двухпозиционные) общий вывод подключается к любому из двух других выводов и еще двум выводам для катушки. Он может управлять только одной цепью за раз из-за своего однополюсного состояния, но имеет два положения броска для проведения. Когда одна цепь размыкается, другая цепь остается закрытой, и наоборот.

ДПСТ

Переключатель DPST

Реле этого типа (двухполюсное, однонаправленное) имеет шесть клемм.Это эквивалентно двум реле SPST, приводимым в действие одной катушкой. Двойной полюс может управлять двумя полностью изолированными цепями. Одиночный бросок имеет только одно положение.

Таким образом, реле DPST может одновременно переключать две цепи, обеспечивая замыкание или размыкание цепи.

DPDT

Двухполюсный переключатель

Это реле (двухполюсное, двухпозиционное) имеет восемь клемм. Они имеют две переключающие клеммы и эквивалентны двум реле SPDT, приводимым в действие одной катушкой.Двойной полюс и двойной ход означают, что он может управлять двумя цепями и может проводить в двух разных положениях соответственно.

Типы реле

В зависимости от принципа конструкции и функции существуют различные типы реле, относящиеся к категории

.
  1. Электромеханическое реле (ЭМР)

Если необходимо управлять несколькими цепями с помощью одного пускового импульса, то лучшим выбором являются электромеханические реле. Электромеханические реле имеют переключающие контакты и используют электромагнитную силу для механического размыкания и замыкания контактов для включения/выключения.Преимущество заключается в том, что он требует меньшего сопротивления для переключения тока и не требует радиатора. Кроме того, они менее подвержены поражению электрическим током и являются отказоустойчивыми. Единственный недостаток ЭМИ — быстро изнашивается.

  1. Твердотельные реле (ТТР)

Преимущество твердотельных реле перед электромеханическими заключается в том, что они не имеют механических движущихся частей. Вместо этого они состоят из полупроводников и электронных компонентов, таких как оптопары.Твердотельные реле включают и выключают сигналы, токи или напряжения в электронном виде за счет работы этих электронных схем. Твердотельное реле или реле MOSFET работает по принципу простого переключателя. Когда питание подается на одну клемму, а управляющий сигнал проходит через другую клемму, нагрузка, подключенная к цепи реле, будет быстро включаться и выключаться с помощью MOSFET-транзистора . Затем ток будет заблокирован, когда реле находится в выключенном состоянии, и разрешен ток при срабатывании управляющего сигнала.

Твердотельные реле

используются для коммутации как переменного, так и постоянного тока. Реле постоянного тока работают с использованием одного MOSFET-транзистора, который обеспечивает более высокий ток, а реле переменного тока используют два MOSFET-транзистора для управления током в обоих направлениях (положительный полупериод и отрицательный полупериод).

  1. Микропроцессор/цифровое реле

Использует реле микропроцессорного типа для переключения. Электрические неисправности обнаруживаются с помощью алгоритмов тестирования программного обеспечения и диагностической связи и т. д.Микропроцессор обнаруживает перенапряжение и ток, частоты, замыкания на землю, потерю мощности возбуждения и т. д.

Как проверить реле?

Шаг 1:

Загляните в техпаспорт. Это лучший способ проверить контакты реле и их соединения. В техническом паспорте будут указаны номинальные значения тока и напряжения, которые помогут использовать реле без повреждений. Детали реле указаны на самом корпусе.

Шаг 2:

Проверьте реле физически.В современных выключателях используются светодиоды. Когда реле находится в активном состоянии, светодиод загорится и раздастся щелчок.

Шаг 3:

Используйте цифровой мультиметр для проверки реле (DMM). Как мы знаем, он состоит из двух контактных клемм, нормально замкнутых (NC) и нормально разомкнутых (NO).

В обесточенном состоянии проверьте сопротивление между нормально разомкнутыми клеммами, оно должно быть бесконечным числом Ом (практически в мегаомах). И сопротивление между клеммами NC должно быть равно нулю.

Теперь подайте необходимое напряжение, чтобы включить реле. Проверьте контакты NC, они будут показывать бесконечное сопротивление в цифровом мультиметре (DMM) и ноль омов между контактами NO.

На что обратить внимание:

  • Жизнь
  • Надежность
  • Резервирование/резервирование
  • Простота в работе
  • Потребляемая мощность (на аккумуляторе)
  • Стоимость
  • Калибровка/Техническое обслуживание
  • Скорость и точность
  • Гибкость
  • Входы тока/напряжения

Релейные приложения

Вот некоторые из важных применений реле, которые используются в автоматизации, энергетике, интеллектуальных сетях, телекоммуникациях и энергетике.

  • Реле используется для приложений ВКЛ/ВЫКЛ
  • Возможность коммутации нескольких цепей
  • Реле катушки используются для защиты цепей
  • Управляет цепью высокой мощности с помощью сигнала малой мощности
  • Для бытовой техники, такой как холодильники, стиральные машины
  • Для формовочного оборудования, упаковочного оборудования, торговых автоматов
  • Используются в управлении двигателем и освещением
  • Используется в аэрокосмической, оборонной и автомобильной промышленности
  • Используется в контроллерах светофоров, регуляторах температуры, отопителях
  • Когда напряжение питания отличается от номинального, набор реле определяет изменения напряжения и управляет цепью нагрузки с помощью автоматических выключателей .
  • Твердотельные реле используют силовые полупроводниковые устройства, такие как транзисторы и тиристоры, для коммутации токов до 100 ампер.
  • Предотвращение ненаправленной максимальной токовой защиты и контроль направления замыкания на землю.

Заключение

Короче говоря, электронные реле перегрузки являются важными компонентами защиты от сверхтока и чувствительных к току приложений, таких как перегрузки двигателя, высокие пусковые токи и проблемы с остановленным двигателем. Кроме того, они полезны для контроля электрических параметров, таких как температура, линейные токи, коэффициент мощности и дифференциальные токи.

Кроме реле общего назначения, реле HVAC (для переключения вентилятора), реле задержки времени (для управления фонариком, самозапуска двигателей мотоциклов и автомобилей, автоматического контроля времени и т. д.), реле контроля уровня жидкости имеют схему определения сопротивления, которая измеряет уровень конденсата в танке.

4 признака неисправности реле стартера (и стоимость замены)

Нормальный запуск автомобиля без использования реле стартера был бы невозможен. Тем не менее, этот важный компонент часто упускается из виду, пока он не перестанет работать.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть связано с этой деталью. Мы рассмотрим симптомы неисправного реле стартера, выполняемую им функцию, его расположение и стоимость его замены. Во-первых, давайте кратко рассмотрим знаки, которые нужно искать:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного пускового реле является то, что ваш автомобиль не заводится или периодически возникают проблемы с запуском. В некоторых случаях ваш стартер может оставаться включенным во время работы двигателя, если реле зажигания неисправно.Иногда также можно услышать щелчки при повороте ключа.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного реле стартера:

Симптомы неисправности реле стартера

1. Автомобиль не заводится

Как правило, когда реле стартера выходит из строя, наиболее очевидным признаком является то, что автомобиль не заводится. Даже при использовании электронных ключей не исключено, что проблема в реле стартера. Поскольку в этих ключах не используется ручной выключатель зажигания, реле стартера по-прежнему активируется при нажатии кнопки.

Независимо от того, поворачиваете ли вы ключ или нажимаете кнопку, когда автомобиль не заводится, это может быть реле стартера. Чаще всего это связано с неисправной цепью, которая препятствует включению системы зажигания.

2. Стартер остается включенным при работающем двигателе

После того, как вы завели машину, вы либо отпускаете ключ, либо перестаете нажимать на кнопку. В это время цепь должна замкнуться, и все должно продолжать работать в обычном режиме. Эта замкнутая цепь снимает всю мощность со стартера.

Однако, когда основные контакты реле стартера привариваются друг к другу, оно может оставаться замкнутым. Вы узнаете, что это происходит, потому что стартер остается включенным, даже если двигатель работает. Вы поймете, что это происходит, по скулящему звуку, который вы должны услышать.

Если реле стартера останется включенным, это приведет к дальнейшему повреждению других компонентов. Эта проблема не только повредит реле, но также может повредить цепь, стартер и маховик коробки передач.

3. Периодические проблемы с запуском

Когда реле стартера работает должным образом, оно подает питание на стартер каждый раз, когда вы включаете его. Однако эта часть может загрязниться мусором, грязью и чрезмерным нагревом. Эти условия могут вызвать прерывистую работу реле стартера.

Если вы запустите автомобиль, и он не сработает сразу, но вы попытаетесь запустить его снова, и он сработает, возможно, неисправно реле. К счастью, вы получаете предупреждение о том, что реле стартера выходит из строя, что дает вам время починить его, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении.

Если само реле не портится, так же возможно неисправно соединение проводов или проржавело под капотом.

4. Звуки щелчков 

Вы можете услышать щелчки, когда автомобильный аккумулятор разряжен, но это также может быть признаком того, что реле стартера выходит из строя. Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал.

В большинстве случаев реле работает по принципу «все или ничего». Либо он пошлет полный электрический ток, либо ничего не пошлет.Однако, когда реле стартера повреждено, возможно, будет отправлен только частичный сигнал. Это то, что приводит к щелчку, когда вы пытаетесь повернуть ключ.

Функция реле стартера

Реле стартера отвечает за передачу высокой силы тока на стартер через цепь с низким током. Это реле отвечает за подачу питания на соленоид стартера, для работы которого требуется высокая сила тока.

Небезопасно пропускать такую ​​силу тока через замок зажигания, но он должен быть включен всякий раз, когда переключатель поворачивается в положение «Пуск».Реле действует как мост и десятилетиями используется в автомобилях.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение пуска, электропитание передается от переключателя на реле стартера. Внутри реле стартера две цепи. Одна цепь используется для приема сигнала от переключателя, и в это время она удерживает другую цепь замкнутой за счет электромагнетизма.

Когда эта цепь замкнута, питание поступает от автомобильного аккумулятора к стартеру. При отпускании ключа зажигания подача электроэнергии в первую цепь прекращается, заставляя электромагнит размыкать цепь и выключать стартер.

Когда реле теряет питание от выключателя, цепь остается разомкнутой и отключенной, и ваш автомобиль не заведется.

СВЯЗАННО: 5 признаков неисправности стартера

Расположение реле стартера

Реле стартера чаще всего находится под капотом автомобиля, в центре распределения питания. Также он может располагаться в блоке предохранителей в салоне.

В реле входят и выходят провода. Однако в автомобиле используется много других реле, которые выглядят аналогично.Если вы не уверены, какое из них является реле стартера, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Стоимость замены реле стартера

Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 50 до 75 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Детали реле стартера должны стоить вам около 20 долларов, а стоимость рабочей силы — от 30 до 55 долларов.

Замена реле стартера — простая работа, не требующая специальных инструментов. Если вам удобно, вы можете сэкономить немного денег и самостоятельно заменить реле стартера.

Симптомы неисправного реле топливного насоса в автомобилях

Когда ваш автомобиль начинает вести себя странно, например, не плавно заводится или время от времени глохнет, проблема может быть связана с рядом различных проблем, одна из которых связана с неисправным реле топливного насоса. В этой статье мы поговорим о том, что делает реле бензонасоса, признаки того, что оно может выйти из строя, и что делать дальше.

Что делает реле топливного насоса?

Реле топливного насоса играет неотъемлемую роль в подаче топлива в двигатель для сгорания.Основная функция реле топливного насоса, работающего от модуля управления зажиганием и/или трансмиссией (PCM), заключается в обеспечении достаточной мощности топливного насоса. Когда реле бензонасоса не работает, то и бензонасос не может. Это приводит к серьезным проблемам с производительностью и надежностью автомобиля. Отказ реле топливного насоса приведет к нескольким распространенным симптомам, на которые следует обратить внимание в своем автомобиле.

Общие признаки неисправности реле топливного насоса

Обращать внимание на то, как ваш автомобиль ведет себя каждый день, очень важно, чтобы ваш автомобиль всегда оставался надежным и безопасным.Если вы начинаете замечать какие-либо странные изменения в поведении вашего автомобиля, важно сразу же обратиться к автомобильному специалисту. Вот наиболее распространенные признаки неисправности реле топливного насоса, о которых вам следует знать:

Проблемы с запуском двигателя

Поскольку неисправное реле топливного насоса оставит вас без работающего топливного насоса, топливо не сможет попасть в двигатель для сгорания. Попытка включить двигатель, когда топливный насос не в состоянии работать, окажется сложной, а часто и невозможной.Проблемы с запуском вашего автомобиля могут быть связаны с рядом различных проблем с другими компонентами двигателя, поэтому лучше как можно скорее оценить и диагностировать его у профессионала, чтобы сначала исключить другие серьезные причины.

Проблемы с производительностью двигателя

Реле топливного насоса может перестать работать постепенно или все сразу. Если реле медленно выходит из строя, со временем вы можете заметить симптомы работы двигателя. Например, когда реле топливного насоса начинает давать сбои, его способность питать топливный насос ослабевает, что может привести к остановке двигателя, когда двигатель не может получить достаточное количество топлива для сгорания.Заглохание двигателя может быть опасным, поэтому важно сразу же оценить проблему.

Как предотвратить проблемы с реле топливного насоса

Лучший способ убедиться, что ваше реле топливного насоса исправно работает с течением времени, — это проводить частые и плановые проверки. Рекомендуемые процедуры текущего ухода и технического обслуживания можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и они предназначены для обеспечения оптимальных условий эксплуатации. Как мы упоминали ранее, при первых признаках каких-либо тревожных симптомов в вашем автомобиле необходимо доставить его к автомобильному специалисту, чтобы проблема не усугубилась и не вызвала цепную реакцию повреждений и отказов.Проблемы с реле топливного насоса не всегда можно предотвратить; Проблемы с электричеством могут возникнуть в любое время, но поддаются лечению.

Что делать при выходе из строя реле бензонасоса

Если вы столкнулись с проблемами, которые кажутся связанными с реле топливного насоса, ваш автомобильный техник начнет с выполнения серии тестов, чтобы определить, в чем проблема. Когда реле топливного насоса выходит из строя, вы можете заметить, что на приборной панели загорается один из нескольких индикаторов, которые определяют, где возникла проблема. Например, поскольку датчик давления топлива может обнаруживать, когда топливная система не работает или создает давление для подачи топлива в двигатель, может загореться сигнальная лампа на приборной панели.Прочитав диагностический код, связанный с лампочкой, ваш автомобильный магазин получит больше указаний по устранению проблемы. Обычно требуется замена реле. Стоимость такого процесса будет варьироваться в зависимости от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от того, какой автомагазин вы выберете.

Чем мы можем помочь

В сервисном центре Dell мы обслуживаем клиентов со всех районов Грин-Бей, Манитовок и Стерджен-Бей, штат Висконсин. Для ремонта и технического обслуживания Volvo, Saab, Audi, Mercedes, Porsche, BMW и других европейских импортных автомобилей мы являемся ведущим дилерским центром в этом районе.Наш уровень знаний в сочетании с нашими доступными ценами заставляет клиентов возвращаться, которые хотят лучшего для своих автомобилей. Если у вас возникла проблема с реле топливного насоса, мы можем быстро и точно диагностировать и устранить ее; пожалуйста, не стесняйтесь запросить встречу через наш веб-сайт или связаться с нами напрямую.

Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *