Промежуточное реле назначение: Промежуточные реле: принцип работы, классификация

Содержание

промежуточные реле Евроавтоматика и Меандр


	PK-1P Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-1P предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-3, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Напряжение питания (одно из напряжений): 12 B, 24 B, 48 B, AC/DC 110 B, 230 В AC. Контакт 1NO/NC, 16 А.
	PK-2P Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-2P предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-3, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Напряжение питания (одно из напряжений): 12 B, 24 B, 48 B, AC/DC 110 B, 230 В AC. Контакт 2NO/NC, 2×8 А
	PK-3P Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-3P предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-3, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Напряжение питания (одно из напряжений): 12 B, 24 B, 48 B, AC/DC 110 B, 230 В AC. Контакт 3NO/NC, 3×8 А.
	PK-4P Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-4P предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-2, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Напряжение питания (одно из напряжений): 12 B, 24 B, 48 B, AC/DC 110 B, 230 В AC. Контакт 4NO/NC, 4×8 А.
	PK-4PZ Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-4PZ предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-3, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Напряжение питания (одно из напряжений): 12 B, 24 B, 48 B, AC/DC 110 B, 230 В AC. Контакт 2NO/NC+2NO, 4×8 А.
	PK-4PR Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-4PR предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-2, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Напряжение питания (одно из напряжений): 12B, 24B, 48B, AC/DC 110B, 230В AC. Контакт 2NO/NC+2NC, 4×8 А.
	PK-1Z-30 Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-1Z-30 предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Замыкание контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты 1-2, при этом на лицевой панели загорается индикатор зеленого цвета. Напряжение питания — 12 В, 24 В, 48 В AC/DC; 110 B, 230 В; 50 Гц. Максимальный ток нагрузки (AC1) — 30 А. Контакт — 1NO.
	PK-1Z-24 Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-1Z-24 предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Область применения Для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется, подачей управляющего напряжения на контакты 5,6 при этом на лицевой панели загорается индикатор включения. Напряжение питания: 7-30 В AC / 9-40 В DC Контакт 1NO, 16А. В монтажную коробку.
	PK-2Z-24 Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-2Z-24 предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Область применения Для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется, подачей управляющего напряжения на контакты 5,6 при этом на лицевой панели загорается индикатор включения. Напряжение питания:7-30 В AC / 9-40 В DC Контакт 2NO, 2×16А. В монтажную коробку.
	PK-1Z-230 Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-1Z-230 предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Область применения Для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется, подачей управляющего напряжения на контакты 5,6 при этом на лицевой панели загорается индикатор включения. Напряжение питания: 100-265 В AC/DC Контакт 1NO, 16А. В монтажную коробку.
	PK-2Z-230 Назначение Реле электромагнитное (промежуточное) PK-2Z-230 предназначено для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Область применения Для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления, дистанционного включения нагрузки путем подачи управляющего напряжения на обмотку реле, а также использования в качестве промежуточного. Принцип работы Переключение контактов реле осуществляется, подачей управляющего напряжения на контакты 5,6 при этом на лицевой панели загорается индикатор включения. Напряжение питания: 100-265 В AC/DC Контакт 2NO, 2×16А. В монтажную коробку.
МРП-1, МРП-2, МРП-2-1, МРП-3, МРП-3-1, МРП-4

Применяются для усиления, гальванической развязки или увеличения количества контактов используемого оборудования Индикация состояния выхода Встроенная защита коммутирующего элемента от индуктивных выбросов возникающих при размыкании реле Корпус шириной 13, 18 и 22мм НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ Реле промежуточные (вспомогательные) типов МРП-1, МРП-2, МРП-2-1, МРП-3, МРП-3-1, МРП-4 предназначены для гальванической развязки между силовыми цепями и цепями управления дистанционного включения нагрузки путём подачи управляющего напряжения на вход реле, а также для использования в качестве промежуточных реле. РАБОТА РЕЛЕ Переключение контактов реле осуществляется подачей управляющего напряжения на контакты питания, при этом на лицевой панели загорается индикатор включения реле. Для реле с напряжением питания ACDC24В/AC230В напряжения AC230В подаётся на клеммы А1-А2, а напряжение AC24В или DC24В — к клеммам А2-А3 без соблюдения полярности. Для реле с одним напряжением питания — питание подаётся на клеммы А1-А2.

Реле Scheider Electric серии RXM

Электромагнитные промежуточные реле «Scheider Electric» серии RXM — это серия миниатюрных реле промышленного назначения.

Назначение электромагнитных промежуточных реле «Scheider Electric»:

Электромагнитные промежуточные реле «Scheider Electric» применяются для коммутации и переключения электрических цепей управления на постоянном и переменном токе.

Конструктивные особенности промежуточных реле серии RXM:

Реле RXM состоит из:

Реле с двумя перекидными контактами 12 А; с тремя перекидными контактами 10 А; четырьмя перекидными контактами 6 А; слаботочные реле с четырьмя перекидными контактами 3 А, аналогичных размеров.
Розетки со смешанным или раздельным расположением клемм, для крепления на DIN-рейку.
Модули защиты (диод, резистивно-ёмкостная цепь или варистор) для всех типов розеток.
Металлическая скоба-держатель для всех типов розеток.
Пластиковая скоба-держатель для всех типов розеток.
2-полюсная перемычка, предназначенная для розеток с раздельным расположением клемм, упрощает электромонтаж при выполнении параллельного соединения катушек двух реле, расположенных рядом.
Маркировки для любых розеток, кроме RXZ E2M114.
Съёмная этикетка для маркировки.
Четыре паза под переходник для монтажа на DIN-рейке или монтажной панели.
Рифленная часть для удобного захвата реле.
Светодиод состояния реле
Выдвижная пластина, обеспечивающая принудительное удержание контактов во время тестирования или техобслуживания. При работе пластина должна быть задвинута.
Механический указатель состояния реле.
Кнопка с возвратом для тестирования контактов.

Промежуточные реле для систем управления серии RXM комплектуются колодками типа RXZ E2S108M, RXZ E2S111M, RXZ E2S114M, RXZ E2M114, RXZ E2M114M.

Технические характеристики промежуточных реле серии RXM:

Серия промежуточного реле		RXM 2AB XXX^*	RXM 3AB XXX^*	RXM4AB XXX^*	RXM4GB XXX^*
Номинальное напряжение изоляции		250 В
Количество и тип переключающих контактов		2 перекидных	3 перекидных	4 перекидных	4 перекидных
Номинальный рабочий ток	НО	12 А	10 А	6 А	2 А
	НЗ	6 А	5 А	3 А	1 А
Диапазон рабочих температур	постоянный ток	-40…+85 ⁰С
	переменный ток	-40…+70 ⁰С
Степень защиты		IP40
Масса		0,036 кг

ХXX^* — кодовое обозначение управляющего напряжения.

Таблица обозначений управляющего напряжения:

Номинальное напряжения катушки управления, В		12	24	48	110	120	125	220	230	240
Кодовое обозначение управляющего напряжения	постоянный ток	JD	BD	ED	FD	—	GB	MD	—	—
Кодовое обозначение управляющего напряжения	переменный ток	—	B7	E7	—	F7	—	M7	P7	U7

Электромеханические реле | OMRON, Россия

Продукт	Тонкие реле ввода/вывода G2RV-SR	G6D4	G2R-_-S	Серия миниатюрных силовых реле MY	LY	MKS	G4Q	G7J	G7L	G7Z	MKS(X)

Клеммы PCB terminals () Quick-connect () Безвинтовые «Push-in plus» () Винтовые ()	Безвинтовые «Push-in plus» Винтовые	—	Безвинтовые «Push-in plus» Винтовые	Безвинтовые «Push-in plus» Винтовые	Винтовые	Винтовые	Винтовые	PCB terminals Quick-connect Винтовые	PCB terminals Quick-connect Винтовые	Винтовые	Винтовые
Конфигурация контактов 3PDT () 4PDT () DPDT () SPDT () 3PST-НО () 4PST-НО () DPST-НЗ () DPST-НО () SPST-НЗ () SPST-NO () SpST x 4 ()	SPDT	SpST x 4	SPDT DPDT	DPDT 4PDT 4PDT раздвоенный	3PDT SPDT DPDT 4PDT DPDT раздвоенный	3PDT DPDT	DPDT	3PST-НО 4PST-НО DPST-НЗ DPST-НО SPST-НЗ	DPST-НО SPST-NO	3PST-НО 4PST-НО DPST-НЗ DPST-НО SPST-НЗ	SPST-НЗ SPST-NO
Миним. нагрузка 0,1 мА – 1 В пост. тока () 1 мА – 1 В пост. тока () 1 мА – 5 В пост. тока () 10 мА – 1 В пост. тока () 10 мА – 5 В пост. тока () 10 мА – 24 В пост. тока () 100 мА – 5 В пост. тока () 100 мА – 24 В пост. тока () 0,1 A – 5 В пост. тока () 1 A – 5 В пост. тока () 2 А – 24 В пост. тока ()	10 мА	1 мА – 5 В пост. тока (блок контактов)	10 мА – 5 В пост. тока (2 полюса) 100 мА – 5 В пост. тока (1 полюс)	0,1 мА – 1 В пост. тока (раздвоенный) 1 мА — 1 В пост. тока (4 полюса) 5 мА — 1 В пост. тока (2 полюса)	10 мА – 5 В пост. тока (раздвоенный) 100 мА – 5 В пост. тока (1, 2, 3, 4 полюса)	10 мА – 1 В пост. тока	0,1 А – 5 В пост. тока (тип корпуса) 1 A – 5 В пост. тока	10 мА – 24 В пост. тока (раздвоенный) 100 мА – 24 В пост. тока	100 mA – 5 В пост. тока	1 мА – 5 В пост. тока (блок контактов) Реле. 2 A при 24 В=	—
Материал контактов Ag () AgNi + Au () AgSnIn () AgSnIn + Au ()	AgSnIn AgSnIn + Au	—	AgSnIn	AgNi + Au (4 полюса) Ag (2 полюса)	AgSnIn	AgSnIn	—	—	—	—	AgSnIn
Характеристики Diode () LED () Зеркальный контакт вспомогательным блоком контактом () Коммутация резистивной нагрузки () Механический индикатор ()	Diode LED Механический индикатор	—	Механический индикатор	Механический индикатор	—	Механический индикатор	—	—	—	Зеркальный контакт вспомогательным блоком контактом	Коммутация резистивной нагрузки
Опциональные характеристики LED () Блокируемой тестовой кнопкой () Варистор () Встроенные рабочие индикаторы () Диод () Схема CR () Тестовая кнопка без фиксации () Фиксируемая тестовая кнопка ()	Блокируемой тестовой кнопкой	LED	LED Диод Фиксируемая тестовая кнопка	LED Диод Схема CR Фиксируемая тестовая кнопка	LED Диод Схема CR	LED Варистор Диод Фиксируемая тестовая кнопка	—	—	Тестовая кнопка без фиксации	—	Встроенные рабочие индикаторы Фиксируемая тестовая кнопка
Монтаж Винтовой () Din-рейка () Зажим (винтовой) () Фланец (винтовой) () Din-рейка (адаптер) ()	Din-рейка	Винтовой Din-рейка	Винтовой Din-рейка	Винтовой Din-рейка	Din-рейка	Din-рейка	Din-рейка	Зажим (винтовой) Фланец (винтовой)	Din-рейка Зажим (винтовой) Фланец (винтовой) Din-рейка (адаптер)	Винтовой Din-рейка	Din-рейка
Продукт	Тонкие реле ввода/вывода G2RV-SR	G6D4	G2R-_-S	Серия миниатюрных силовых реле MY	LY	MKS	G4Q	G7J	G7L	G7Z	MKS(X)

7.Логические реле. Промежуточные реле. Указательные реле. Герконовые реле.

Логические реле.

1. Реле времени. КТ

2. Промежуточные реле КL.

3. Указательные реле КН.

Промежуточное реле.

Они имеют электромагнитную систему с поворотным якорем. Их назначение:

1. Увеличение контактов основного реле.

2. Увеличение коммутационной способности схемы. Разгрузка контактов основного реле.

Промежуточные реле выполняются с одной или несколькими обмотками, с включением по напряжению, по току или по току и напряжению .

Промежуточное реле с обмотками по напряжению включается на полное напряжение источника оперативного тока (обмотки напряжения). С обмотками по току включается последовательно с обмотками других аппаратов (обмотки тока).

Выпускаются на напряжение постоянного тока 12, 24, 48, 110 ,220 В и переменного тока 127, 220, 380 В.

Промежуточные реле различаются:

1. По количеству обмоток.

2. По типу обмоток.

3. По числу, состоянию и мощности контактов.

4. По времени срабатывания и возврата.

К промежуточным реле предъявляются высокие требования по быстродействию. Время их срабатывания не должно превышать 0,01-0,03 с.

Напряжение срабатывания Uср=0,7 Uном.

Реле постоянного тока типа РП-23, Рп-24.

Время срабатывания <0,06 с.

Выпускаются на напряжение постоянного тока 12, 24, 48, 110 ,220 В

Устройство реле РП-23. Имеется:

— электромагнит с обмоткой;

— якорь, который может менять свое положение;

— неподвижные и подвижные контакты;

— возвратная пружина;

— регулировочные пластины.

Имеется регулировочное устройство, которое регулирует расстояние зазора между якорем и электромагнитом.

Реле постоянного тока типа РП-211, РП-215. Малогабаритные, быстродействующие. Отличаются типом, количеством контактов и обмоток. Время срабатывания 0,02 с. Мощность 5 Вт.

Аналогичные РП-23 промежуточные реле на переменном оперативном токе имеют магнитопровод из листов электротехнической стали. На полюс электромагнита намотан короткозамкнутый виток, для предотвращения вибрации подвижной системы. Типы реле переменного тока РП-25, РП-26.

Недостатки:

1. Возможность отказа при срабатывании из-за снижения напряжения в сети.

2. Значительная мощность, потребляемая при срабатывании.

Меньше недостатков имеют реле переменного тока типа РП-321 и РП-341. В их схеме используется промежуточное реле постоянного тока ,подключенное к выпрямителю. Это снижает мощность при срабатывании. Реле имеет насыщающийся трансформатор. Он ограничивает ток и напряжение во вторичной цепи, облегчая работу контактов управляющих реле, и потребление мощности реле. Имеются малогабаритные реле типов РМУГ, РЭ, РЭС. Рассчитаны на низкие напряжения и токи.

Указательные реле.

Наиболее распространенное реле типа РУ-21.

Назначение – используется в схемах защиты для указания срабатывания РЗиА. Облегчают задачу анализа действия РЗиА и определения характера повреждения. Обмотки этих реле могут включаться как последовательно в цепь, так и параллельно. Наиболее распространены указательные реле с последовательным включением обмоток.

Устройство РУ-21.

1. Электромагнит, состоящий из сердечника.

2. Якорь.

3. Сигнальный флажок.

4. Контактная система. 5. Возвратная пружина. 6. Скоба.

При прохождении тока по обмотке якорь притягивается к сердечнику. При этом сигнальный флажок выходит из зацепления и под собственным весом поворачивается. В результате меняется цвет флажка и замыкается контактная система. После исчезновения КЗ ток по обмотке реле не проходит. Якорь возвращается в первоначальное положение, а флажок остается на месте.

Герконовые реле

Недостатки электромеханических реле:

1. Наличие открытых ненадежных контактов, которые подвергаются воздействию окружающей среды.

2. Большое время срабатывания из-за значительной массы подвижного якоря.

Поэтому изобрели герконовые реле. Это электромагнитные реле с герметизированными магнитоуправляемыми контактами.

1 – Стеклянна колба, заполненная инертными газами.

2 – Пружинящие пластины, впаянные в стеклянную колбу.

3- Обмотка.

В нормальном режиме пластины разомкнуты. Ток в обмотке вызывает магнитный поток Ф, проходящий по пластинам. Пластины являются одновременно магнитопроводом, подвижными частями реле и контактными пружинами. Он создает электромагнитную силу, стремящуюся притянуть пластины к друг другу. Пластины смыкаются и замыкают цепь.

Достоинство:

1. Малое время срабатывания (тысячные доли секунды).

2. Малые габариты.

3. Высокая надежность. Геркон имеет большое число срабатываний. Порядка 10¹² раз.

ПЭ41, ПЭ41-М — Реле промежуточное электромагнитное | РЕЛСiС

Базовое исполнение
ПЭ41Исполнение с модулем
в прозрачном корпусе
ПЭ41-М

Быстродействующие промежуточные реле постоянного и переменного тока с временем срабатывания до 0,011 секунды.

Скачать подробное описание реле ПЭ40-ПЭ46
Скачать размеры реле ПЭ41 в 3D

Назначение

Предназначены для применения в схемах защиты, управления и автоматики электроэнергетического оборудования для коммутации электрических нагрузок в цепях постоянного тока номинальным напряжением от 24 до 230 В и переменного тока номинальным напряжением от 24 до 400 В частоты 50 и 60 Гц.

Условия эксплуатации

Реле изготавливаются в исполнениях У3 и Т3. Диапазон рабочих температур от минус 40 до плюс 55ºС;
Воздействие вибраций в диапазоне частот: до 15 Гц с ускорением 3g, от 15 до 100 Гц с ускорением 1g.

Технические характеристики

Номинальное напряжение коммутируемой цепи, В: постоянного тока переменного тока	24 — 230 24 — 400
Минимальный ток контактов, А: при напряжении 24 В при напряжении 110 В и выше	0,02 0,01
Степень защиты по ГОСТ 14254 — 96: реле винтовых зажимов	IР40 IР10
Испытательное напряжение изоляции, В: между всеми электрически независимыми цепями, соединенными вместе, и корпусом реле между электрически независимыми цепями между разомкнутыми контактами каждой контактной группы между включающей и удерживающими обмотками	2 500 2 500 550 550
Сопротивление изоляции сухого и чистого реле, не бывшего в эксплуатации, МОм, не менее: в холодном состоянии реле в нагретом состоянии реле	20 6
Механическая износостойкость, циклов ВО, не менее	500 000
Коммутационная износостойкость, циклов ВО, не менее	100 000

Особенности

Количество контактов до 6 групп в разных сочетаниях замыкающих и размыкающих;
Время срабатывания быстродействующих реле ПЭ41 для защит сверхвысокого напряжения до 10 мс;
Порог срабатывания реле находится в пределах 0,6-0,7 Uном постоянного тока и 0,6-0,8 Uном переменного тока; а порог отпускания – не менее 0,15 Uном, что препятствует ложному срабатыванию реле;
Потребляемая мощность обмоток напряжения постоянного тока не более 6Вт, переменного тока не более 10ВА, что обеспечивает возможность включения и особенно отключения реле маломощными контактами измерительных реле;
Коммутационная способность контактов реле позволяет управлять обмотками включения и отключения вакуумных и масляных выключателей;
Имеется возможность визуального наблюдения за состоянием и перемещением контактов без снятия корпуса (прозрачная крышка в месте расположения контактов), а также в исполнении с модулем через прозрачный корпус;
Конструкция реле обеспечивает установку выступающим монтажом на вертикальной поверхности кремплением винтом или на DIN-рейке с передним или задним присоединением проводов (в одном исполнении без дополнительных деталей, шпилек и т.п.). Рабочее положение реле в пространстве произвольное;
Негорючесть и огнестойкость по требованиям для необслуживаемых устройств:
— корпуса до 650 °С;
— клеммники и детали удерживающие токоведущие части – до 960°С;
По стойкости к механическим воздействиям и основным параметрам и характеристикам реле пригодны для применения на АЭС, класс 3Н, 4Н в соответствии с НП 306.2.141‑2008;
Выводы реле допускают присоединение двух проводов сечением 0,12‑1,5 мм² под пайку и 0,75‑2,5 мм² под винт;
Контакты реле — замыкающие и размыкающие;
Схемы подключения, габаритные, присоединительные размеры, сочетание контактов (род и число) реле ПЭ41, ПЭ41‑М соответствуют и обеспечивают возможную замену реле РП17‑1, РП17‑4, РП17‑5, РП221, РП222, РП225.

Габаритные размеры

Габаритные, установочные и присоединительные размеры реле
с винтовыми зажимами с передним или задним присоединением проводников

Крепление на панели реле с винтовыми зажимами
с задним присоединением проводников

Схемы подключения

Реле ПЭ41, ПЭ41-М	постоянного тока				переменного тока
Номинальное напряжение, В	24	48	110	220	12	24	36	100	110	127	230 (230)	380 (400)
Сопротивление обмотки, Rа/Za, Ом	45	150	850	3800	3,2 23	10,2 80	21 150	180 1340	200 1450	340 2270	850 6100	2700 20000
Срабатывание/отпускание	не более 0,7 / / не менее 0,2 Uн				не более 0,8 / не менее 0,2 Uн
Мощность, Вт (ВА)	не более 6				не более (10)

Структура условного обозначения типа реле при заказе

При заказе реле необходимо дополнительно указать: номинальное напряжение (Uном) обмоток (см. табл.), номинальный ток (Iном) обмоток (см. табл.), способ присоединения внешних проводников (переднее, заднее), способ крепления реле (на DIN‑рейку, винтом). При заказе модуля отдельно от реле необходимо указать напряжение обмоток реле (см. табл.).

Примечание — При отсутствии указания способа присоединения проводника реле поставляются в исполнении для переднего присоединения.

Крепление на DIN-рейку

Дополнительный модуль

Схемы и характеристики модулей


М1 — шунтирование котушки, 24-220V DC, А1+, А2-	М2 — RC элемент, 12-230V AC	М3 — индикация состояния реле (красный СИД), 100-230V AC, 110-220V DC, А1+, А2-	М4 — защита от импульсных перенапряжений и индикация состояния реле, (варистор и красный СИД), 12-230V AC, 24-220V DC, А1+, А2-	М5 — защита от импульсных перенапряжений (варистор), 12-230V AC, 24-220V DC, А1+, А2-
Возможные сочетания исполнений реле и модулей
ПЭ41-20-ХХ-М1	ПЭ41-20-ХХ-М2	ПЭ41-20-ХХ-М3	ПЭ41-20-ХХ-М4	ПЭ41-20-ХХ-М5

Скачать подробное описание реле ПЭ40-ПЭ46
Скачать размеры реле ПЭ41 в 3D

Промежуточное реле VS116K 24/230V (1x16A_AC1)

Артикул 002471201

Наименование VS116K

Вес 0.07kg

Группа ETIREL Релейное оборудование

Серия Промежуточные реле

Подгруппа Реле напряжения

Категория Реле напряжения

Назначение Реле контроля и управления

Ширина 18mm

Высота 90mm

Глубина 65mm

Со сьемными зажимами

Полюсность

Тип

С перекидными контактами

Тип переключающих контактов

В комплекте с розеткой

Тип подключения Clip connection

Номинальное напряжение питания цепи управления Us AC 50 Гц 230-230V

Номинальное напряжение питания цепи управления Us AC 60 Гц V

Номинальное напряжение питания цепи управления Us постоянного тока/DC 24V

Степень защиты (IP) IP20

Тип напряжения управления Переменный/постоянный ток (AC/DC)

Количество нормально замкнутых (НЗ) контактов

Количество нормально разомкнутых (НО) контактов

Количество переключающих контактов 1

Банковский перевод: счет на оплату формируется после оформления заказа или отправки заявки в произвольной форме на электронную почту [email protected] Специалист свяжется с вами для уточнения деталей.

Самовывоз с нашего склада:
По адресу: Московская область, Люберецкий район, п. Томилино, мкр. Птицефабрика, стр. лит. А, офис 109. Мы есть на Яндекс.Карты.

Доставка до двери
Осуществляется курьерской службой или транспортной компанией (на Ваш выбор).
Мы работаем с ведущими транспортными компаниями и доставляем заказы во все регионы России и Казахстана.

Доставка до терминала
Транспортной компании в Москва – БЕСПЛАТНО.

Реле 220В: назначение, принцип действия, виды
Чтобы осуществлять управление различными часто очень мощными схемами и механизмами при помощи слаботочных электрических сигналов либо других факторов воздействия (тепло, свет, механика), применяют специальные устройства. Они бывают разными по мощности и конструктивному исполнению, но смысл их в одном – включать либо выключать электрическую цепь при поступлении управляющего сигнала. Реле 220В служит еще и для защиты сети.
Что такое реле электрическое
В электрическом реле один электросигнал управляет другим электрическим сигналом. При этом нет места изменению параметров последнего, а только его коммутация. Сигналы могут быть совершенно разными по виду, форме и мощности, но важно одно — как только в цепи управления начинает течь ток, цепь коммутации срабатывает, соединяя либо отключая нагрузку. При исчезновении управляющего тока система возвращается в исходное состояние.
Электрическое реле — своего рода усилитель, если, например, слабый сигнал коммутирует сильный, и при этом они сходны по форме и виду напряжения. Также можно считать такое устройство преобразователем, если сигналы отличаются друг от друга формой напряжения.
Принцип действия
Наглядно можно рассмотреть действие реле на примере электромагнитного. Такой механизм содержит обмотку с сердечником из стали и группу контактов, которые подвижно перемещаются, замыкая и размыкая цепь. На катушку сердечника подают управляющий ток. Этот ток, по закону электромагнитной индукции, создает в сердечнике магнитное поле, которое притягивает к себе контактную группу, а та замыкает либо размыкает электрическую цепь, в зависимости от типа реле.
Виды реле
Описываемые устройства классифицируют по нескольким параметрам. Например, исходя из вида напряжения, выделяют реле переменного тока либо постоянного. Конструктивно такие приборы отличаются друг от друга только типом сердечника, а точнее, его материалом. Для постоянных реле характерен сердечник из стали электротехнической, и бывают они двух типов:
Нейтральные.
Поляризованные.
Первые отличаются от вторых тем, что могут функционировать при любом направлении тока, проходящего через реле.
Если же рассматривать род управляющего сигнала и соответствующую конструкцию устройства, то последние делятся на:
Электромагнитные, в составе которых содержится электрический магнит, переключающий контакты.
Твердотельные. Схема коммутации собрана на тиристорах.
Термореле, работающие на основе термостата.
Реле задержки 220В.
Оптические, где управляющим сигналом является световой поток.
Реле контроля напряжения
Для контроля электрических сетей, а точнее, параметров напряжения, разработаны реле 220В. Они предназначены для защиты бытовых электроприборов от резких скачков напряжения. Основой таких устройств является специальный микроконтроллер быстрого реагирования. Он отслеживает уровень напряжения в сети. Если по каким-либо причинам есть отклонения напряжения в большую или меньшую сторону от предела допустимого, то подается сигнал управления на прибор, который отключает сеть от потребителей.
Порог срабатывания реле 220В лежит в пределах 170-250 Вольт. Это общепринятый стандарт. И когда произведено отключение сети, контроль уровня напряжения в ней продолжается. По возвращении напряжения в допустимые пределы, срабатывает система задержки времени, после чего на приборы вновь подается питание.
Такие устройства обычно устанавливают на входе цепи после электросчетчика и автоматического защитного выключателя. Мощность аппарата должна быть с запасом для выдерживания бросков напряжения при разрыве цепи нагрузки.
Реле задержки времени 220В
Прибор, смысл функционирования которого заключен в создании условий, где устройства электрической цепи работают в режиме определенной последовательности, называется реле времени. К примеру, если нужно создать режим включения нагрузки не мгновенно по приходе управляющего сигнала, а через установленный период, применяют определенную систему. Различают следующие виды названного оборудования:
Реле времени 220В электронного типа. Они могут обеспечить временную выдержку в пределах долей секунд и вплоть нескольких тысяч часов. Их можно программировать. Потребление энергии такими устройствами незначительно, а габариты малы.
С временем замедления на электромагните для питающих цепей постоянного тока. Схема основана на двух электромагнитных катушках, в которых одновременно возникают магнитные потоки, направленные в противоположную сторону и таким образом ослабляющие друг друга на время задержки срабатывания.
Устройства, где время срабатывания замедляется при помощи пневматического процесса. Выдержка может быть в пределах 0.40-180.00 секунд. Задержка срабатывания демпфера пневматического осуществляется регулировкой воздухозаборника.
Приборы на анкерном механизме либо часовой схеме.
Промежуточное реле 220В
Такой прибор считается вспомогательным устройством и применяется в различных автоматических схемах, а также в управлении. Назначением реле промежуточного является функция разъединения в цепях контактов отдельных групп. Также оно может производить одновременное включение одной цепи и выключение другой.
Схемы включения реле 220В промежуточного бывают двух видов:
По принципу шунта. В этом случае все питающее напряжение подается на обмотку реле.
По серийному типу. Здесь обмотку механизма с катушкой выключателя соединяют последовательно.
В схеме реле, в зависимости от его конструктивного исполнения, могут присутствовать до трех обмоток на катушках.
Назначение предохранителей и реле на схемах для всех автомобилей

Многие автомобили имеют описание на крышке блока предохранителей и реле и часто на английском языке. Для тех, у кого с этим сложности, мы подготовили подробную расшифровку обозначений. В первой таблице самые распространенные, а затем более подробный список.

Например

Назначение

9001 9 0011 поворот 6

A / C
Раздел Раздел

FLT Генератор

ALT-S Генератор

FV коммутатор двигателя

Def
DEF

Dome

Дверь

Дверь

Дверь

ECU Control (Control) Модуль двигателя

EDU Контроль инъекций

EFI Электронная система управления впрысками в автомобилях Toyota

Eng Main

вентилятор

FAN

FUB FOM

Пр Перед

П- ХВОСТ Задние фонари

ДАТЧИК Приборная панель, спидометр

HAZARD Сигнализация

9 Аварийные повороты.

фар

Head-LH фар левый

Head
рог звуковой сигнал

HTR нагреватель

I / UP IDLING

IG

IG

Main

Main

P / W Radio

Power еда

RAD

Radio

RR

SIG

9001

ST стартер

STOP STOP сигнал

ХВОСТ Фары/габариты

поворота сигналов

промывка

WIP

WIPER

WIPER WIPER

Служба прикуривателя, как правило, обозначается как C-Light, Cigare , РОЗЕТКА.

Обозначение

4F (4 пол МКПП) – 4 МКПП
4A/T – 4 АКПП
5F (5 пол МКПП) – 5 МКПП
ABS – анти- блокировка тормозной системы —
AC (A/C) антиблокировочная система — кондиционер — кондиционер
ACL (воздухоочиститель) — воздухоочиститель
ANT (антенна) — антенна
AR (подушка безопасности) — подушка безопасности
AT — автоматическая трансмиссия — автоматическая коробка передач
AW (A/W) — литые диски — литые диски
CD — проигрыватель компакт-дисков — проигрыватель компакт-дисков
CL (C / L) — центральный замок — центральный замок
CS — магнитола — магнитола
D — дизель — дизель
DM (зеркало заднего вида) — зеркало заднего вида
DR — дверь — дверь (эл.грамм. 5DR — пятидверный автомобиль, 3DR — трехдверный автомобиль)
EW (E/W) — электрические стеклоподъемники — электрические стеклоподъемники
F5 (напольная механическая 5 ступенчатая) — 5-ступенчатая механическая коробка передач
FL — топливо — топливо
FL ( F / L) — противотуманные фары — противотуманные фары
FS (F / S) — передний спойлер — передний спойлер
G — бензин — бензин
GG (G / G) — защита решетки — штанга
H / B — хэтчбек сзади — хэтчбек
KE (K/E) – бесключевой доступ – открытие дверей без ключа
LB – бортовой журнал – технический паспорт (сервисная книжка)
MT – МКПП – МКПП
P/U – пикап – пикап
PM (P/ M) — электропривод зеркал — электрорегулировка зеркал
PPS (прогрессивный усилитель руля) — система контроля рулевого усилия
PS (P/S) — гидроусилитель руля — гидроусилитель руля
PW (P/W) — электростеклоподъемники — электростеклоподъемники
RC ( R/C) — магнитола/кассета — магнитола
RS (R/S) — задний спойлер — задний спойлер
RW (R/W) — задний дворник — задний дворник, «метла»
S/D — седан n — седан
S/H — подогрев сидений — подогрев сидений
S/P — спорт — спортивный автомобиль
SKR — скайлитовая крыша — «стеклянная» крыша (много люков, «аквариум»)
SR (S/R) — люк на крыше — люк на крыше
SS (S/S) — боковой спойлер — боковой спойлер
ST — стерео — стерео
STR — магнитола стерео
T/R = грузовик — грузовик
TM (T/M) — трансмиссия — трансмиссия
TR – трансмиссия – трансмиссия
W/G = универсал – универсал
WS (рулевое управление) – рулевые колеса
YR – год – год

А – ампер(с) – ампер
АБС – антиблокировочная система тормозов
А/С (кондиционер) – кондиционер
АСС – положение выключателя зажигания (стеклоочиститель, магнитола, прикуриватель в комплекте)
АСС (аксессуар) – дополнительное питание
ACCEL (акселератор) – педаль газа
ACL (воздухоочиститель) – воздухоочиститель
ADJ –ADJUST – регулировка
A/F (соотношение воздух-топливо) – топливно-воздушная смесь
AIR FLOW METER – датчик расхода воздуха
АЛБ – антиблокировочная система тормозов
АЛТ (генератор) – генератор
АЛТ (высота) – высота
АМ 1 – питание первой группы контактов замка зажигания
АМ 2 – питание второй группы контактов замка зажигания
АМП — см. А
АНТ (антенна) — антенна
АПС — режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитоле
АСМ (в сборе) — в сборе
А/Т — АКПП
ВМТ — после верхней мертвой точки
ATF (жидкость для АКПП) – жидкость для АКПП
ALTO (АКПП) – АКПП
В (аккумулятор) – аккумулятор
BACK UP – передача заднего хода
BAND – диапазон (для радио)
BARO (барометрическое давление) – атмосферное давление
BAT — см. в
BEAM — дальний свет
BELT — ремень
BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же кондиционер)
BOOST — значение разрежения во впускном коллекторе
BRAKE — тормоз
BREAKER — термовыключатель (многоразовый предохранитель)
BT DS – до верхней мертвой точки
С – см. УПРАВЛЕНИЕ
CAC (кодировщик наддувочного воздуха) – охладитель впускного воздуха
CAM-CAMSHAFT –
CC распредвал – куб.см
CDS FAN (двигатель вентилятора конденсатора) – двигатель вентилятора, конденсатор (радиатор кондиционера) ) охлаждение
CHECK – проверка
CHECK CONNECTOR – клемма проверки
CHG – CHARGE – зарядка
ДРОССЕЛЬ – воздушная заслонка
CI – центральный впрыск
CIG FUSE – предохранитель Прикуриватель
СКР (положение коленвала) – положение коленвала подогреватель) – подогреватель топливной смеси
SMR (положение распредвала) – положение распредвала
СО (угарный газ) – угарный газ
COLD – холодный
CONTROL – управление
CRANK (коленчатый вал) – коленчатый вал
D – DRIVE – движение
DEF (антизапотеватель) – дефростер, обогрев заднего (переднего) стекла
DI (распределительное зажигание) – распределительное зажигание
DITRIBUTOR – распределитель
DOHC (двойной верхний распредвал) – двойной распределительный вал в головке
КУПОЛЬНЫЙ блок – панель приборов, салон
DOOR CONTROL — управление дверью
DOWN — вниз
DTS (диагностический код неисправности) — коды самодиагностики
DTM (диагностический режим вкуса) — режим диагностики
E — END — конец (топлива)
E — ЗЕМЛЯ – масса (кузов)
EAI – подача воздуха в выхлопную систему
ЕВСМ (электронный блок управления тормозами) – электронный блок управления тормозами
ECC (выхлопной компьютер) – блок контроля выбросов двигателя
ECI – электронный центральный впрыск (также CI)
ECM (блок управления двигателем) – см. циркуляция) — возврат выхлопных газов
ENG — ДВИГАТЕЛЬ — двигатель
EPS — электронное управление заслонками 902 67 EST-S — см. ECT
EVAP (испарительный) — система отвода паров (из бензобака)
F (передний) — до
F (полный) — полный (уровень топлива)
F (или FF).FORWARD – вперед
FAST – быстро
FAN MOTOR – двигатель вентилятора
FAN I/UP RELAY – реле увеличения холостых оборотов при включении вентилятора
FC (FCUT) – FUEL CUT – отсечка подачи топлива
FL (плавкая вставка) – вставка безопасности
FLUID – жидкость
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ – противотуманные фары
FP – см. FUEL PAMP
FREE – бесплатно
FUEL – топливо
FUEL PAMP – топливный насос
FUSE – предохранитель
FUSIBLE LINK – предохранительный трос привод) – передний привод
GAUGE – датчик
GLOG PLUG – свеча накаливания
H (жесткий) – жесткий (режим подвески)
H (hocr) – час
Н или Hi (high) – высокий (об/мин), высокий (передача , температура)
HAC (высотная компенсация) – система компенсации атмосферного давления
HAI (горячий воздух) – система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя в сильный мороз) )
HAZ (hazard) – предупреждение об опасности фары
HEAD LN — левая фара
HEAD RH — правая фара
HEAD RH LWR — правая фара ближнего света
HEAD RH UPR — правая фара дальнего света
СИГНАЛ — сигнал
HOT — горячий
HTR (отопитель) — обогреватель
IAC (холостой ход) — регулятор холостого хода
IDL (холостой ход) — холостой ход
IDL / UP – см. I / UP
IG (IGN) – воспламенитель –
IG выключатель (IGN) – зажигание – зажигание
IGNITION COIL – катушка зажигания
HA – интеграл зажигания в сборе – интеграл зажигания в сборе
INJECTOR – инжектор
INT – интервал –
Интервал I/UP – холостой ход вверх – увеличение оборотов холостого хода
L (низкий) – низкий (скорость), низкий (передача, температура)
L (левый) – левый (зеркало, положение)
УРОВЕНЬ – уровень
LF (левый передний ) – левый передний
LH (левый) – левый
LO – см. L
LOCK – замок
LR (левый задний) – левый задний
LS (левый боковой) – левый боковой
M (средний) – средний
M ( память) – память
M (минуты) – минуты
M см. MANU
MAP (массовый расход воздуха) – расходомер воздуха
MAIN RELAY – главное реле
MAN – см. MANU
MANU – руководство (управление, регулировка)
MC (контроль смеси) – контроль состава смеси
MIL (контрольная лампа неисправности) – лампа неисправности («чек»)
ЗЕРКАЛО – зеркало заднего вида
РЕЖИМ –
Выбор режима MPI — многоточечный впрыск
M / T — механическая трансмиссия
N — нейтраль — нейтраль (положение)
N — нормальный — нормальный (состояние)
O / D — повышающая передача — повышающая передача
2 WAY 0 / D — автоматическая повышающая передача выключена
OHS – (верхний распредвал) – распредвал в головке блока цилиндров
OFF – выкл
OIL – масло
ON – вкл
OX SENSOR – кислородный датчик
P – PARKING – стоянка
РСВ (POWER CB) – блок управления питанием — блок управления усилителем (обычно блок управления дверями, окнами)
PCV (принудительная вентиляция картера) — система вентиляции картера
PPS (прогрессивный усилитель руля) — система управления рулевым усилием
PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного подогрева ugs)
PUMP – насос
PULL – тянуть
PUSH – нажать
PWR (мощность) – режим мощности
QUICK – быстро
R (возврат) – возврат, назад
R (право) – право (зеркало, положение)
RDI FAN (двигатель вентилятора радиатора) – двигатель вентилятора радиатора охлаждения двигателя
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ – задняя дверь
МОТОР ЗАДНЕГО ОМЫВАТЕЛЯ – двигатель омывателя заднего стекла
ОБОГРЕВАТЕЛИ ЗАДНЕГО ОКНА – обогреватель заднего стекла
RICH — богатая (смесь)
RPM — об/мин
RR — REAR — задний (напр.грамм. RRDEF — обогреватель заднего стекла)
RTR MOTOR — двигатель втягивания — двигатель открывания/закрывания фар S (мягкий) — мягкий
SAE (Society of Automotive Engineers) —
SEAT HTR — обогреватель сиденья — обогреватель сиденья
SEEK — поиск
SELECT — выбор ( режим)
SENSOR —
SET датчик — комплект
SLOW — медленный
SOHC (одинарный верхний распредвал) — один распредвал в головке блока
SPD — SPEED — скорость
SPORT (S) — спорт (режим)
ST — STARTER – стартер
SUN ROOF – люк в крыше
S/W (переключатель) –
TAIL переключатель – габаритные огни
TV (корпус дроссельной заслонки) – дроссельная заслонка
TEMS (электронно-модулируемая подвеска Toyota) – см. EPS
TDS (верхняя мертвая точка) – вверху мертвая точка
TEMP (температура) – температура
THROTTLE POSITION SENSOR – датчик положения дроссельной заслонки
THA – температура тепловоздуха – температура воздуха
TGH – температура выхлопных газов
температура THW – температура тепловоды – температура воды («Тосола»)
TRN – TURN — повернуть
ПОВОРОТ РЕЛЕ – реле поворота
ВВЕРХ – вверх
ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК – датчик вакуума
КЛАПАН – клапан
VSV (вакуумный электромагнитный клапан) – электромагнитный клапан на вакуумной магистрали
НАГРЕВАТЕЛЬ – нагреватель
W (предупреждение) – предупреждение
ШАЙБА – шайба
ВОДА – вода
WD (полный привод) – ведущие колеса
WIPER – стеклоочиститель
СТЕКЛО ОКНА
WS (рулевое управление) – управляемые колеса
4WD (полный привод) – полный привод
4A/T – четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Не наше, что искали? Напишите в комментариях.

Электроника | Бесплатный полнотекстовый | Обзор проблемы назначения реле в кооперативных беспроводных сенсорных сетях

Алгоритм оптимального назначения реле ORA [13,33] Найдите оптимальное назначение узла ретрансляции для всех пар источника и назначения, такое что минимальная пропускная способность среди всех пар составляет максимум Несколько пар источников и несколько назначений Схема назначения одного реле. Несколько ретрансляционных узлов, но одно реле назначено только одному источнику. Совместный и распределенный подход Информация о состоянии канала и отношение сигнал/шум Обеспечение оптимального решения, алгоритм полиномиального времени

Максимизация пропускной способности и оптимальное назначение реле OPRA [14] Максимизация общей пропускной способности сети 9012 Несколько пар источник-назначение Несколько узлов ретрансляции, но один узел ретрансляции может совместно использоваться несколькими узлами источника Совместный и распределенный подход Зависит от информации о состоянии канала и отношения сигнал/шум Алгоритм полиномиального времени, используется планирование TDMA .

Выбор реле на основе выходного порога [7] Повышение пропускной способности и минимизация простоев Несколько пар передачи Схема выбора нескольких реле. Кооператив и пункт назначения назначают узел ретрансляции. Зависит от значения CSI и SNR Меньше требований к оценке канала и меньшее энергопотребление.

Назначение реле с учетом помех ORAi [22] Смягчение помех и максимальное увеличение средней пропускной способности сетей Несколько пар источник-назначение Схема назначения нескольких реле.Один источник может использовать несколько узлов ретрансляции. Совместная, табличная схема Оценка влияния помех, создаваемых ретрансляционными узлами, работа с информацией о состоянии канала (CSI) Оценка пропускной способности конфликтного потока и корректировка потока посредством процесса согласования. Процесс устранения помех сводит к минимуму конфликты в сети.

Совместная ретрансляция и распределение мощности JRPA [16] Минимизация общего энергопотребления сетей Несколько пар источник-получатель Схема назначения одной ретрансляции.Одно реле назначается одному источнику. Совместный и централизованный подход Анализ минимального энергопотребления и оценка оптимального распределения мощности при различных требованиях к полосе пропускания Алгоритм полиномиального времени, рассмотрение различных требований к полосе пропускания

Полураспределенный алгоритм [15] сеть Несколько пар источник-получатель Схема выбора одного ретранслятора Распределенный подход Сравнение коэффициента усиления канала с предопределенным пороговым значением и построение возможных наборов ретрансляторов. Получение необходимого и достаточного условия на основе порога, которое используется в алгоритме ретрансляции. Алгоритм демонстрирует меньшую вычислительную сложность и системные накладные расходы.

Выбор реле на основе таблицы [31] Обеспечение разнообразия и повышение скорости передачи данных Пары назначения с одним источником Назначение одного реле Механизм на основе источника, централизованный и совместный Оценка значения CSI в реальном времени. Простой механизм и простота расчета.

Расширение зоны покрытия и выбор реле на основе инфраструктуры [23] Найдите оптимальное расположение реле, чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя. Несколько источников, но одно назначение. Схема назначения одного реле. Одно реле обслуживает более одного источника. Распределенный подход Оценка расстояния и вероятности выхода из строя. Соответствующий узел ретрансляции значительно увеличивает зону покрытия, сводя к минимуму простои.

Выбор распределенного партнера на основе списка приоритетов [34] Улучшение разнообразия Несколько пар источников-получателей Назначение нескольких реле Распределенный подход Оцените отношение сигнал/шум, вероятность отключения и создайте список приоритетов two value Схема выбора на основе фиксированного списка приоритетов обеспечивает полное усиление разнообразия.

Централизованный выбор партнера на основе списка приоритетов [34] Сведение к минимуму среднего простоя узла в сети. Несколько пар источников-получателей Назначение нескольких ретрансляторов Централизованный подход Оценка вероятности выхода из строя на основе информации о канале. Простой и релейный выбор на основе физического местоположения.

Выбор реле на основе мобильности и истории передачи RelaySpot [32] Минимизация коэффициента обмена сигналами и повышение надежности. Несколько пар передачи Схема назначения одного реле Оппортунистический выбор реле. Оценка фактора помех, мобильности и истории передачи. Повышение производительности и надежности. Уменьшите накладные расходы на управление, исключив оценку состояния канала.

Назначение реле по задачам в распределенных сетях связи БПЛА

%PDF-1.4 % 1 0 объект >поток application/pdf
IEEE

IEEE Transactions on Vehicular Technology;2019;68;11;10.1109 / TVT.2019.25

UAV коммуникационные сети

Распределенный многоканальный мульти-радио

Требования к передаче

Игровые модели

Соответствие без замены

Присвоение реле на задачу в распределенных системах связи

Dianxiong Liu

Dianxiong liu

Jinlong Wang

Kun Xu

Yuhua Xu

Yang Yang

Yitao Xu

Qihui Wu

Alagan Anpalagan
IEEE Transactions on Vehicular Technology 11003 Nov.20110.1109/ТВТ.2019.2511017 конечный поток эндообъект 2 0 объект >поток 8;Z]»9*0_g$q.»gN/z#gC`@A(-5ZTQܾ=Ngcvqss/??=?>\ܳs.t’ P{ɍ zswk} }OgypC%? =’lG’/ [email protected] g!?~g ?g?w??F~_G#Ozmw;g|~ qq 2{[OF=1=?}oX:ps7nJySx>ȝe0>ŗ8`];güywmv;s

M_ n3CI44hH/!Bsóh|_b~Hs\/’

::.IJSETR.::

International Journal of Scientific Engineering and Technology Research (IJSETR) — это международный журнал, предназначенный для профессионалов и исследователей во всех областях информатики и электроники. IJSETR публикует исследовательские статьи и обзоры по всей области инженерных наук и технологий, новых методов обучения, оценки, проверки и влияния новых технологий и будет продолжать предоставлять информацию о последних тенденциях и разработках в этой постоянно расширяющейся теме.Публикации статей отбираются путем двойного рецензирования для обеспечения оригинальности, актуальности и удобочитаемости. Статьи, опубликованные в нашем журнале, доступны в Интернете.

Журнал соберет ведущих исследователей, инженеров и ученых в интересующей области со всего мира. Темы, представляющие интерес для подачи, включают, но не ограничиваются:

• Электроника и связь
Машиностроение

• Электротехника

• Зеленая энергия и нанотехнологии

• Машиностроение

• Вычислительная техника

• Разработка программного обеспечения

• Гражданское строительство

• Строительная техника

• Строительная инженерия

• Электромеханика

• Телекоммуникационная техника

• Техника связи

• Химическое машиностроение

• Пищевая промышленность

• Биологическая и биосистемная инженерия

• Сельскохозяйственная техника

• Геологическая инженерия

• Биомеханическая и биомедицинская инженерия

• Экологическая инженерия

• Новые технологии и передовые технологии

• Беспроводная связь и проектирование сетей

• Теплотехника и инженерия

• Управление бизнесом, экономика и информационные технологии

• Органическая химия

• Науки о жизни, биотехнологии и фармацевтические исследования

• Тепломассообмен и технология

• Биологические науки

• Пищевая микробиология

• Сельскохозяйственная наука и технология

• Водные ресурсы и экологическая инженерия

• Городские и региональные исследования

• Управление человеческими ресурсами

• Инженерное проектирование

• Математика

• Наука

• Астрономия

• Биохимия

• Биологические науки

• Химия

• Натуральные продукты

• Физика

• Зоология

• Пищевая наука

• Материаловедение

• Прикладные науки

• Науки о Земле

• Универсальная аптека и LifeScience

• Квантовая химия

• Аптека

• Натуральные продукты и научные исследования

• Челюстно-лицевая и челюстно-лицевая хирургия

• Вопросы маркетинга и торговой политики

• Глобальный обзор деловых и экономических исследований

• управление бизнесом, экономика и информационные технологии

Особенность IJSETR…

• Прямая ссылка на реферат

• Открытый доступ для всех исследователей

• Автор может искать статью по названию, названию или ключевым словам

• Прямая ссылка на реферат по каждой статье

• Статистика каждой статьи как нет. просмотрено и скачано
раза
• Быстрый процесс публикации

• Предложение автору, если статья нуждается в доработке

• Послепубликационная работа, такая как индексация каждой статьи в другую базу данных.

• Журнал издается как онлайн, так и в печатной версии.

• Версия для печати отправляется автору в течение недели после онлайн-версии

• Надлежащий процесс экспертной оценки

• Журнал предоставляет электронные сертификаты с цифровой подписью всем авторам после публикации статьи

• Полная статистика каждого выпуска будет отображаться на одну и ту же дату выпуска выпуска

Опция информации об агенте DHCP-ретрансляции (опция 82) | ОС Junos

По умолчанию, когда агент ретрансляции DHCP вставляет информацию об опциях в пакетах, отправляемых на сервер DHCP, параметры включают интерфейс идентификатор.Однако вы можете настроить агент ретрансляции DHCP для включения вместо этого текстовое описание, настроенное для интерфейса идентификатора интерфейса. Вы можете использовать текстовое описание для либо логический интерфейс, либо интерфейс устройства.

Вы можете включить текстовое описание интерфейса в следующие Опции DHCP:

Опция DHCPv4 82 Идентификатор цепи агента (подопция 1)

Опция DHCPv4 82 Идентификатор удаленного агента (подопция 2)

Опция DHCPv6 18 Идентификатор интерфейса агента ретрансляции

Опция DHCPv6 37 Remote-ID агента ретрансляции

Текстовое описание настраивается отдельно с помощью оператора description на уровне иерархии [edit interfaces имя-интерфейса ] .Если вы укажете что используется текстовое описание и описание не настроено для интерфейса ретранслятор DHCP по умолчанию использует интерфейс уровня 2. имя.

В случае интегрированных интерфейсов маршрутизации и моста (IRB) текстовое описание интерфейса уровня 2 используется вместо текстовое описание интерфейса IRB. Если нет описания настроено, используется имя логического интерфейса уровня 2.
Примечание.
Для интерфейсов IRB поле параметра 82 должно иметь возможность уникально идентифицировать входящий интерфейс на основе агента Идентификатор канала или удаленный идентификатор агента.Вы можете изменить информацию в текстовое описание интерфейса, чтобы оно соответствовало необработанному IFD (физический интерфейс без субблока) и настройте поле option 82 для использования описание интерфейса.

Вы можете использовать текстовое описание со следующими Опции DHCP:

Идентификатор цепи агента опции 82 DHCPv4 (подопция 1)

DHCPv4, опция 82, удаленный идентификатор агента (подопция 2)

Идентификатор интерфейса агента ретрансляции DHCPv6 (опция 18)

Удаленный идентификатор агента ретрансляции DHCPv6 (параметр 37)

(DHCPv4) Для настройки ретрансляции DHCP, опция 82, подопция включить текстовое описание интерфейса:

(DHCPv6) Для настройки опции DHCPv6 18 или опции 37, чтобы включить текстовое описание интерфейса:

Укажите, что вы хотите настроить агент ретрансляции DHCPv6 служба поддержки.

[изменить параметры пересылки dhcp-relay] [email protected]# редактировать dhcpv6

Настройте агент ретрансляции DHCPv6 для вставки опции 18 (ретрансляция Agent Interface-ID), опция 37 (Relay Agent Remote-ID) или обе.

Для настройки опции 18:

[изменить параметры пересылки dhcp-relay dhcpv6] [email protected]# изменить идентификатор интерфейса агента реле

Для настройки опции 37:

[изменить параметры пересылки dhcp-relay dhcpv6] [email protected]# редактировать relay-agent-remote-id

Укажите, что текстовое описание включено в информация об опции.В следующем примере информация об опции включает описание, используемое для интерфейса устройства.

Схема блока предохранителей Ford F-150 (1997-2003 гг.)

В данной статье рассмотрим Ford F-150 десятого поколения, выпускавшийся с 1997 по 2003 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Ford F-150 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годов выпуска , получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Расположение предохранителей Ford F150 1997-2003

Предохранитель прикуривателя (розетка) в Ford F-150 это предохранитель №3 (прикуриватель) в блоке предохранителей панели приборов и предохранитель №10 (дополнительная розетка) в блоке предохранителей моторного отсека (1997- 1998). С 1999 года – предохранитель №3 (прикуриватель) в блоке предохранителей панели приборов и предохранители №1 (розетка), №12 (задняя вспомогательная розетка) в блоке предохранителей моторного отсека.

Пассажирский салон

Панель предохранителей расположена ниже и слева от рулевого колеса у педали тормоза за крышкой.

Моторный отсек

Распределительная коробка находится в моторном отсеке (слева).

1997-1998

Первичные предохранители батареи (мегапредохранители)

Предохранители первичной батареи расположены под крышкой ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПЕРВИЧНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ рядом с реле стартера.

Панель минипредохранителей двигателя

Панель мини-предохранителей расположена за распределительной коробкой.

1999-2003

1997

Пассажирский салон
Назначение предохранителей в салоне (1997 г.)

Позиция Ампер Описание

1 15 Стоп-сигналы и указатели поворота

2 5 Комбинация приборов

3 25 Прикуриватель

4 5 Зеркала с электроприводом, автолампа, дистанционный противоугонный/бесключевой доступ, реле фар и реле габаритных огней

5 15 Регулятор скорости, дневные ходовые огни, заслонка климат-контроля, фонари заднего хода, катушка сцепления кондиционера

6 5 Блокировка переключения тормозов, общий электронный модуль (GEM)/модуль центрального таймера (CTM) и модуль пневматической подвески

7 — Не используется

8 5 Радио, удаленная защита от кражи/доступ без ключа, модуль GEM/модуль CTM

9 — Не используется

10 — Не используется

11 30 Стеклоочиститель

12 5 Разъем линии передачи данных бортовой диагностики (OBD II)

13 15 Выключатель тормоза, задний антиблокировочный тормозной модуль и датчик тормозного давления

14 15 Освещение салона и вспомогательное реле задержки

15 5 Модуль GEM/модуль CTM

16 20 Фары дальнего света

17 — Не используется

18 5 Подсветка приборов

19 10 Диагностический монитор подушек безопасности, комбинация приборов

20 5 Модуль GEM/модуль CTM и модуль управления силовым агрегатом (PCM)

21 15 Реле стартера

22 10 Диагностический монитор подушки безопасности и выключатель подушки безопасности пассажира

23 10 Реле сцепления 4WD, электронная сигнальная лампа, вакуумные соленоиды 4WD/2WD и реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа

24 10 Реле вентилятора I/P

25 5 Модуль 4WABS и реле

26 10 Правая фара ближнего света и модуль ДХО

27 5 Реле противотуманных фар

28 10 Левая фара ближнего света

29 5 Автолампа, комбинация приборов, контрольная лампа управления коробкой передач и переключатель

30 30 Катушки зажигания и реле PCM

31 — Не используется

1 Реле внутреннего освещения

2 Реле энергосбережения

3 Не используется

4 Реле приземления

5 Дополнительное реле задержки

Моторный отсек
Назначение предохранителей в распределительной коробке (1997 г.)

Позиция Ампер Описание

1 20 Фонари заднего хода и задние фонари для прицепа

2 10 Диагностический монитор подушки безопасности

3 15 Силовые замки

4 15 Пневматическая подвеска

5 20 Звуковой сигнал

6 15 Аудиосистема

7 15 Габаритные и задние фонари

8 30 Фары

9 15 Дневные ходовые огни и противотуманные фары

10 25 Вспомогательная розетка

11 — Не используется

12 — Не используется

13 — Не используется

14 60/20 4WABS/задний антиблокировочный тормоз

15 50 Компрессор пневматической подвески

16 40 Зарядка аккумуляторной батареи прицепа и стоп-сигналы

17 30 Мотор переключения раздаточной коробки 4WD и сцепление

18 30 Сиденье водителя с электроприводом

19 20 Топливный насос

20 50 Предохранитель приборной панели питание выключателя зажигания

21 50 Предохранитель приборной панели питание выключателя зажигания

22 50 Панель предохранителей I/P питание батареи

23 40 Вентилятор I/P

24 30 Питание ПКМ

25 30 Электрические стеклоподъемники

26 — Не используется

27 — Не используется

28 30 Электронный тормоз прицепа

29 — Не используется

1 Задний диод ABS

2 Диод PCM

1 Стеклоочистители на высокой/низкой скорости

2 Реле работы/парковки стеклоочистителей

3 Реле насоса омывателя

4 Реле топливного насоса

5 Реле звукового сигнала

6 Реле питания PCM

Первичные предохранители батареи (мегапредохранители)

Расположение Сила тока Описание

1 175 Блок сетевого питания мегапредохранитель

2 175 Предохранитель генератора переменного тока

3 20 Минипредохранитель генератора переменного тока

Панель минипредохранителей двигателя

Расположение Сила тока Описание

1 5 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

2 20 Фонари поворота/остановки прицепа

3 — Не используется

4 — Не используется

5 — Не используется

6 — Не используется

1998

Пассажирский салон
Назначение предохранителей в салоне (1998 г.)

№ Номинальный ток Описание

1 15A Реле мигания

2 5A Комбинация приборов

3 25A Прикуриватель

4 5A Реле габаритных огней, реле фар, модуль автолампы Дистанционный персональный противоугонный модуль (RAP), переключатель зеркал с электроприводом

5 15A Цифровой датчик дальности передачи (DTR) (A/T), переключатель фонарей заднего хода (M/T), модуль дневных ходовых огней (DRL), узел сервопривода/усилителя управления скоростью, обогреватель-A/ Блок управления C, привод заслонки смесителя

6 5A Привод блокировки переключения передач, общий электронный модуль (GEM), модуль задней пневматической подвески (RAS)

7 — Не используется

8 5A Радио, выключатель основного освещения, модуль удаленной защиты от кражи (RAP)

9 — Не используется

10 — Не используется

11 30A Реле насоса омывателя, реле работы/стоянки стеклоочистителя, реле Hi/Lo стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя

12 5A Разъем канала передачи данных (DLC)

13 15A Модуль задней антиблокировочной тормозной системы (RABS), переключатель включения/выключения тормоза (BOO), датчик тормозного давления

14 15A Реле энергосбережения, реле освещения салона

15 5A Общий электронный модуль (GEM)

16 20A Комбинация приборов (без ДХО), модуль дневных ходовых огней (ДХО), фары дальнего света (питание подается через многофункциональный переключатель)

17 — Не используется

18 5A Реле стояночных фонарей, электронный блок управления тормозами прицепа, выключатель главного освещения, реле движения прицепа с буксировкой, передние стояночные/поворотные фонари, номерные огни, стоп-сигналы/стояночные/поворотные фонари, задние/боковые габаритные фонари (питание питание через главный выключатель освещения)

19 10A Комбинация приборов, диагностический монитор подушек безопасности

20 5A Модуль управления силовым агрегатом (PCM), универсальный электронный модуль (GEM)/модуль центрального таймера (CTM)

21 15A Переключатель положения педали сцепления (CPP) (без RAP), реле прерывания стартера (W/RAP)

22 10A Диагностический монитор подушек безопасности, модуль пассивной деактивации (PAD)

23 10A Реле зарядки аккумуляторной батареи, соленоид ступицы 4X4, соленоид ступицы 4X2, реле мигалки, реле переключения на ходу

24 10А Реле вентилятора

25 5A Модуль антиблокировочной системы тормозов на 4 колеса (4WABS), реле 4WABS

26 10A Модуль дневных ходовых огней (ДХО), правая фара

27 5A Выключатель основного света, реле противотуманных фар

28 10А Фара левая

29 5A Модуль автолампы, комбинация приборов, переключатель управления коробкой передач (TCS), блок тормозного резистора/диода (W/RABS)

30 30A Радиошумовой конденсатор, катушка зажигания, силовой диод PCM

31 — Не используется

Реле 1 — Реле освещения салона

Реле 2 — Реле энергосбережения

Не используется — Не используется

Реле 4 — Реле One Touch Down

Реле 5 — Реле задержки ACC

Моторный отсек

Назначение предохранителей в распределительной коробке (1998 г.) подвеса воздуха

№ Номинальный ток Описание

4 15 A* Задняя пневматическая подвеска (RAS)

5 20A* Реле звукового сигнала

6 15 A* Радио, усилитель звука Premium, CD-чейнджер

7 15 A* Выключатель основного света, реле стояночного света

8 30A* Главный выключатель света, реле фар, многофункциональный переключатель

9 15 A* Модуль дневных ходовых огней (ДХО), реле противотуманных фар

10 25A* Вспомогательная розетка

11 — Не используется

12 — Не используется

13 — Не используется

14 60A**/20A** Модуль антиблокировочной системы тормозов на 4 колеса (4WABS)/выключатель зажигания (только с RABS)

15 50A** задний компрессор

16 40A** Реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа, модуль предохранителей двигателя (предохранитель 2)

17 30A** Реле переключения передач, реле переключения раздаточной коробки

18 30A** Переключатель управления сиденьем с электроприводом

19 20A** Реле топливного насоса

1 20A * Реле габаритных огней прицепа, Реле фонарей заднего хода прицепа

2 10 A* Диагностический монитор подушек безопасности

3 15 A* Реле отпирания всех дверей, реле отпирания всех дверей, реле отпирания дверей со стороны водителя, выключатель левой двери с электроприводом, выключатель правой двери с электроприводом

20 50A** Замок зажигания

21 50A** Замок зажигания

22 50A** Распределительная коробка, панель предохранителей/реле, питание батареи

23 40A** Реле вентилятора

24 30A** Реле питания PCM, модуль предохранителей двигателя (предохранитель 1)

25 30A** Распределительная коробка, панель предохранителей/реле, реле задержки ACC

26 — Не используется

27 — Не используется

28 30A** Электронный контроллер тормозов прицепа

29 — Не используется

* Мини-предохранители
** Макси-предохранители

1999

Пассажирский салон
Назначение предохранителей в салоне (1999 г.)

№ Номинальный ток Описание

1 15А Аудио

2 5A Модуль управления силовым агрегатом (PCM), кластер

3 20A Прикуриватель, разъем сканера OBD-II

4 15A Модуль автолампы, модуль дистанционного управления, зеркала

5 15A Реле сцепления кондиционера, модуль управления скоростью, фонарь заднего хода, переключатель климатического режима, реле дневных ходовых огней

6 5A Кластер, соленоид блокировки переключения тормозов, модуль задней пневматической подвески, модуль GEM

7 — Не используется

8 5A Радио, модуль удаленного входа, модуль GEM

9 — Не используется

10 — Не используется

11 30A Реле насоса переднего омывателя, реле работы/стоянки стеклоочистителя, реле Hi/Lo стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя

12 — Не используется

13 20A Выключатель стоп-сигналов (лампы), указатель поворота/аварийной сигнализации, модуль управления скоростью

14 15A Реле энергосбережения, реле освещения салона, реле задержки включения дополнительных устройств (стеклоподъемники)

15 5A Выключатель стоп-сигналов, (регулировка скорости, блокировка переключения тормозов, ABS, входы модуля PCM), модуль GEM, тестовый разъем RABS

16 20A Фары (дальний свет), приборная панель (индикатор дальнего света)

17 — Не используется

18 5A Подсветка приборов (переключатель диммера)

19 — Не используется

20 5A Аудиосистема, модуль GEM, модуль управления силовым агрегатом (PCM),

21 15A Реле стартера, выключатель сцепления, предохранитель 20

22 10A Модуль подушки безопасности, модуль отключения подушки безопасности пассажира

23 10A Реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа, указатель поворота/аварийной сигнализации, соленоиды 4×4, реле 4×4

24 10A Переключатель режима климат-контроля (реле вентилятора)

25 5A Модуль антиблокировочной тормозной системы для 4 колес (4WABS)

26 10A Правая фара ближнего света

27 5A Реле и индикатор противотуманных фар

28 10A Левая фара ближнего света

29 5A Модуль автолампы, переключатель управления повышающей передачей

30 30A Приемопередатчик пассивной защиты от кражи, кластер, катушки зажигания, реле модуля управления силовым агрегатом

31 — Не используется

Реле 1 — Реле освещения салона

Реле 2 — Реле энергосбережения

Реле 4 — Реле опускания окна одним касанием

Реле 5 — Реле задержки ACC

Моторный отсек

Назначение предохранителей в распределительной коробке (1999 г.) компрессор подвеса воздуха

№ Номинальный ток Описание

1 25А * Power Point

2 30A* Блок управления силовым агрегатом

3 30A* Фары/автолампы

4 15 А* подвес воздуха

5 20A* Резервные/стояночные огни прицепа

6 15 А* Стояночные фонари/автофонари

7 20А* Звуковой сигнал

8 15 A* Дверные замки с электроприводом

9 15 A* Дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары

10 20A* Топливный насос

11 20A* Полевой генератор

12 — Не используется

13 — Не используется

14 — Не используется

15 — Не используется

16 — Не используется

17 — Не используется

18 15 A* Блок управления силовым агрегатом, топливные форсунки, топливный насос, датчик массового расхода воздуха

19 10 A* Стоп-сигнал прицепа и лампа правого поворота

20 10 A* Стоп-сигнал прицепа и лампа левого поворота

21 — Не используется

22 — Не используется

23 15 A* Модуль управления силовым агрегатом, датчик HEGO, вентиляция адсорбера

24 15 A* Модуль управления силовым агрегатом, автоматическая коробка передач, датчик CMS

101 30A** Зарядка аккумуляторной батареи прицепа

102 50/20A** Модуль антиблокировочной тормозной системы для четырех колес/Модуль антиблокировочной тормозной системы для задних колес

103 50A* Соединительный блок питания батареи

104 30A** Мотор переключения передач 4×4 и сцепление

105 40A** Климат-контроль Передний вентилятор

106 — Не используется

107 — Не используется

108 30A** Электрический тормоз прицепа

109 50А**

110 30A** Электростеклоподъемники

111 50A** Питание аккумулятора выключателя зажигания (цепи запуска и работы)

112 30A** Сиденье водителя с электроприводом

113 50A** Питание аккумулятора выключателя зажигания (рабочая и вспомогательная цепи)

114 — Не используется

115 — Не используется

116 — Не используется

117 — Не используется

118 — Не используется

201 — Реле парковочных фонарей прицепа

202 — Реле работы/парковки переднего стеклоочистителя

203 — Реле фонаря заднего хода прицепа

204 — Реле муфты кондиционера

205 — Реле звукового сигнала

206 — Реле противотуманных фар

207 — Реле насоса переднего омывателя

208 — Не используется

209 — Реле Hi/Lo переднего стеклоочистителя

301 — Реле топливного насоса

302 — Реле заряда аккумуляторной батареи прицепа

303 — Заднее реле пневматической подвески

304 — Реле модуля управления силовым агрегатом

401 — Не используется

501 — Диод модуля управления силовым агрегатом

502 — Диод муфты кондиционера

503 — Не используется

601 — Не используется

602 — Не используется

* Мини-предохранители
** Макси-предохранители

2000

Пассажирский салон
Назначение предохранителей в салоне (2000 г.)

№ Номинальный ток Описание

1 15А Аудио

2 5A Модуль управления силовым агрегатом (PCM), кластер

3 20A Прикуриватель, разъем сканера OBD-II

4 5A Модуль дистанционного управления, зеркала

5 15A Модуль управления скоростью, фонарь заднего хода, переключатель климатического режима, реле дневных ходовых огней

6 5A Кластер, соленоид блокировки переключения тормозов, модуль GEM

7 — Не используется

8 5A Радио, модуль удаленного входа, модуль GEM

9 — Не используется

10 — Не используется

11 30A Реле насоса переднего омывателя, реле работы/стоянки стеклоочистителя, реле Hi/Lo стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя

12 — Не используется

13 20A Выключатель стоп-сигналов (лампы), указатель поворота/аварийной сигнализации, модуль управления скоростью

14 15A Реле энергосбережения, реле освещения салона, реле задержки аксессуаров (стеклоподъемники)

15 5A Выключатель стоп-сигналов, (регулировка скорости, блокировка переключения тормозов, ABS, входы модуля PCM), модуль GEM, тестовый разъем RABS

16 20A Фары (дальний свет), приборная панель (индикатор дальнего света)

17 — Не используется

18 5A Подсветка приборов (переключатель диммера)

19 — Не используется

20 5A Аудио, модуль GEM (или CTM), модуль управления силовым агрегатом (PCM),

21 15A Реле стартера, выключатель сцепления, предохранитель 20

22 10A Модуль подушки безопасности, модуль отключения подушки безопасности пассажира, переключатель режима климат-контроля (реле вентилятора)

23 10A Реле зарядки аккумуляторной батареи прицепа, указатель поворота/аварийной сигнализации, соленоиды 4×4, реле 4×4, потолочная консоль, модуль антиблокировочной тормозной системы для 4 колес (4WABS)

24 — Не используется

25 — Не используется

26 10A Правая фара ближнего света

27 5A Реле и индикатор противотуманных фар

28 10A Левая фара ближнего света

29 5A Модуль автолампы, переключатель управления повышающей передачей

30 30A Приемопередатчик пассивной защиты от кражи, кластер, катушки зажигания, реле модуля управления силовым агрегатом

31 — Не используется

Реле 1 — Реле освещения салона

Реле 2 — Реле энергосбережения

Реле 3 — Не используется

Реле 4 — Реле опускания окна одним касанием

Реле 5 — Реле задержки ACC

Моторный отсек

Назначение предохранителей в распределительной коробке (2000 г.)

№ Номинальный ток Описание

1 20А * Power Point

2 30A* Блок управления силовым агрегатом

3 30A* Фары/автолампы

4 — Не используется

5 20A* Резервные/стояночные огни прицепа

6 15 A* Парковочные фонари/автофонари, предохранитель на панели предохранителей пассажира №18

7 20А* Звуковой сигнал

8 15 A* Дверные замки с электроприводом

9 15 A* Дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары

10 20A* Топливный насос

11 20A* Полевой генератор

12 20A* Задняя вспомогательная розетка

13 15 А* Муфта кондиционера

14 — Не используется

15 — Не используется

16 — Не используется

17 — Не используется

18 15 A* Блок управления силовым агрегатом, топливные форсунки, реле топливного насоса, регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха

19 10 A* Стоп-сигнал прицепа и лампа правого поворота

20 10 A* Стоп-сигнал прицепа и лампа левого поворота

21 — Не используется

22 — Не используется

23 15 A* Датчик HEGO, вентиляция адсорбера, автоматическая коробка передач, датчик CMS

24 — Не используется

101 30A** Зарядка аккумуляторной батареи прицепа

102 50/20A** Модуль антиблокировочной тормозной системы для четырех колес/Модуль антиблокировочной тормозной системы для задних колес

103 50A** Соединительный блок питания батареи

104 30A** Мотор переключения передач 4×4 и сцепление

105 40A** Климат-контроль Передний вентилятор

106 20A** Inter Cooler Pump (Lightning only)

107 — Not Used

108 30A** Trailer Tow Electric Brake

109 — Not Used

110 30A** Power Windows

111 40A** Ignition Switch Battery Feed (Start and Run Circuits)

112 30A** Drivers Power Seat, Adjustable Pedals

113 40A** Ignition Switch Battery Feed (Run and Accessory Circuits)

114 — Not Used

115 20A** Power Door Locks (SuperCrew only)

116 — Not Used

117 — Not Used

118 — Not Used

201 — Trailer Tow Park Lamp Relay

202 — Front Wiper Run/Park Relay

203 — Trailer Tow Backup Lamp Relay

204 — A/C Clutch Relay

205 — Horn Relay

206 — Fog Lamp Relay

207 — Front Washer Pump Relay

208 — Inter Cooler Pump Relay (Lightning only)

209 — Front Wiper Hi/Lo Relay

301 — Fuel Pump Relay

302 — Trailer Tow Battery Charge Relay

303 — Not Used

304 — Powertrain Control Module Relay

305 — Fuel Pump Hi/Lo Relay (Lightning only)

306 — Inertia Switch Relay (Lightning only)

401 — Not Used

501 — Powertrain Control Module Diode

502 — A/C Compressor Diode

503 — Not Used

601 CB Power Windows, Moonroof (SuperCrew only)

602 — Not Used

* Mini fuses
** Maxi fuses

2001

Пассажирский салон
Assignment of the fuses in the Passenger compartment (2001)

№ Amp Rating Description

1 15A Audio

2 5A Powertrain Control Module (PCM), Cluster

3 20 A Cigar Lighter, OBD-II Scan Tool Connector

4 5A Remote Entry Module, Mirrors

5 15A Speed Control Module, Reverse Lamp, Climate Mode Switch, Daytime Running Lamp Relay

6 5A Cluster, Brake Shift Interlock Solenoid, GEM Module

7 — Not Used

8 5A Radio, Remote Entry Module, GEM Module

9 — Not Used

10 — Not Used

11 30A Front Washer Pump Relay, Wiper Run/Park Relay, Wiper Hi/LO Relay, Windshield Wiper Motor

12 — Not Used

13 20 A Stop Lamp Switch (Lamps), Turn/Hazard Flasher, Speed Control Module

14 15A Battery Saver Relay, Interior Lamp Relay, Accessory Delay Relay (Power Windows)

15 5A Stop Lamp Switch, (Speed Control, Brake Shift Interlock, ABS, PCM Module Inputs), GEM Module

16 20 A Headlamps (Hi Beams), Cluster (Hi Beam Indicator)

17 — Not Used

18 5A Instrument Illumination (Dimmer Switch Power)

19 — Not Used

20 5A Audio, GEM (or CTM) Module, Powertrain Control Module (PCM),

21 15A Starter Relay, Fuse 20

22 10A Air Bag Module, Climate Mode Switch (Blower Relay)

23 10A Trailer Tow^ Battery Charge Relay, Turn/Hazard Flasher, 4×4 Solenoids, 4×4 Relays, Overhead Console, 4 Wheel Anti-Lock Brake System (4WABS) Module

24 — Not Used

25 — Not Used

26 10A Right Side Low Beam Headlamp

27 5A Foglamp Relay and Foglamp Indicator

28 10A Left Side Low Beam Headlamp

29 5A Autolamp Module, Transmission Overdrive Control Switch

30 30A Passive Anti Theft Transceiver, Cluster, Ignition Coils, Powertrain Control Module Relay

31 — Not Used

Relay 1 — Interior Lamp Relay

Relay 2 — Battery Saver Relay

Relay 3 — Not Used

Relay 4 — One Touch Down Window Relay

Relay 5 — ACC Delay Relay

Engine compartment

Assignment of the fuses in the Power distribution box (2001)

№ Amp Rating Description

17 — Not Used

18 15 A* Powertrain Control Module, Fuel Injectors, Fuel Pump Relay, Idle Air Control, Mass Air Flow Sensor

19 10 A* Trailer Tow Stop and Right Turn Lamp

20 10 A* Trailer Tow Stop and Left Turn Lamp

21 — Not Used

22 — Not Used

23 15 A* HEGO Sensor, Canister Vent, Automatic Transmission, CMS Sensor

24 — Not Used

101 30A** Trailer Tow Battery Charge

102 50A** Four Wheel Antilock Brake Module

103 50A** Junction Block Battery Feed

104 30A** 4×4 Shift Motor & Clutch

105 40A** Climate Control Front Blower

106 — Not Used

107 — Not Used

108 30A** Trailer Tow Electric Brake

109 — Not Used

110 — Not Used

111 40A** Ignition Switch Battery Feed (Start and Run Circuits)

112 30A** Drivers Power Seat, Adjustable Pedals

113 40A** Ignition Switch Battery Feed (Run and Accessory Circuits)

114 — Not Used

115 20A** Power Door Locks

116 — Not Used

117 — Not Used

118 — Not Used

201 — Trailer Tow Park Lamp Relay

1 20A * Power Point

2 30A* Powertrain Control Module

3 30A* Headlamps/Autolamps

4 — Not Used

5 20A* Trailer Tow Backup/Park Lamps

6 15 A* Parklamps/Autolamps, Passenger Fuse Panel Feed Fuse #18

7 20A* Horn

8 — Not Used

9 15 A* Daytime Running Lamps (DRL), Fog Lamps

10 20A* Fuel Pump

11 20A* Alternator Field

12 20A* Rear Auxiliary Power Point

13 15 A* A/C Clutch

14 — Not Used

15 — Not Used

16 — Not Used

202 — Front Wiper Run/Park Relay

203 — Trailer Tow Backup Lamp Relay

204 — A/C Clutch Relay

205 — Horn Relay

206 — Fog Lamp Relay

207 — Front Washer Pump Relay

208 — Not Used

209 — Front Wiper Hi/Lo Relay

301 — Fuel Pump Relay

302 — Trailer Tow Battery Charge Relay

303 — Not Used

304 — Powertrain Control Module Relay

305 — Not Used

306 — Not Used

401 — Not Used

501 — Powertrain Control Module Diode

502 — A/C Compressor Diode

503 — Not Used

601 30A CB Power Windows, Moonroof

602 — Not Used

* Mini fuses
** Maxi fuses

2002

Пассажирский салон
Assignment of the fuses in the Passenger compartment (2002)

№ Amp Rating Description

1 15A Audio

2 5A Powertrain Control Module (PCM), Cluster

3 20A Cigar Lighter, Data Link Connector

4 5A Exterior Rear View Mirror Switch, Mirror turn Signal Relays

5 15A Speed Control Module, Reverse Lamp, Climate Mode Switch, Daytime Running Lamp Relay, Digital Transmission Range (DTR) Sensor

6 5A Cluster, Brake Shift Interlock Solenoid, GEM Module

7 — Not Used

8 5A Radio, Remote Entry Module, GEM Module, In-vehicle entertainment system (SuperCrew only)

9 — Not Used

10 — Not Used

11 30A Front Washer Pump Relay, Wiper Run/Park Relay, Wiper Hi/LO Relay, Windshield Wiper Motor

12 — Not Used

13 20A Stop Lamp Switch (Lamps), Turn/Hazard Flasher

14 15A Battery Saver Relay, Interior Lamp Relay

15 5A Stop Lamp Switch, (Speed Control, Brake Shift Interlock), GEM Module, RABS Module

16 20A Headlamps (Hi Beams), Cluster (Hi Beam Indicator)

17 — Not Used

18 5A Instrument Illumination (Dimmer Switch Power)

19 — Not Used

20 5A Audio, GEM Module, Powertrain Control Module (PCM), Transmission Range Sensor

21 15A Digital Transmission Range (DTR) Sensor, Clutch Switch, Starter Relay, I/P fuse 20

22 10A Air Bag Module, Passenger Airbag Deactivation Module

23 10A Trailer Tow Battery Charge Relay, Turn/Hazard Flasher, 4×4 Solenoids, 4×4 Relays, Overhead Console, 4 Wheel Anti-Lock Brake System (4WABS) Module, EC Mirror, Heated Seats

24 10A Function Selector Switch Assembly

25 — Not Used

26 10A Right Side Low’ Beam Headlamp

27 5A Foglamp Relay and Foglamp Indicator, Main Light Switch (upstream)

28 10A Left Side Low Beam Headlamp

29 5A Autolamp Module, Transmission Overdrive Control Switch, Central Security Module,Belt Minder

30 30A Passive Anti Theft Transceiver, Cluster, Ignition Coils, Powertrain Control Module Relay, Coil on Plugs, Radio Noise Capacitor, ECC Diode

31 — Not Used

Relay 1 — Interior Lamp Relay

Relay 2 — Battery’ Saver Relay

Relay 3 — Not Used

Relay 4 — One Touch Down Window’ Relay

Relay 5 — ACC Delay Relay

Engine compartment

Assignment of the fuses in the Power distribution box (2002)

№ Amp Rating Description

1 20A * Power Point

2 30 A* Powertrain Control Module

3 30 A* Main Light Switch, Headlamp Relay, Multifunction Switch

4 — Not Used

5 20 A* Trailer Tow Backup/Park Lamps

6 15 A* Main Light Switch, Park Lamp Relay

7 20 A* Horn

8 15 A* Power Door Locks, CSM, Lock Relays

9 15 A* Daytime Running Lamps (DRL), Fog Lamps

10 20 A* Fuel Pump

11 20 A* Alternator Field

12 20 A* Rear Auxiliary Power Point

13 15 A* A/C Clutch

14 — Not Used

15 10A Running Board Lamps

16 — Not Used

17 — Not Used

18 15 A* Powertrain Control Module, Fuel Injectors, Fuel Pump Relay, Mass Air Flow’ Sensor

19 10 A* Trailer/Camper Adapter (Right Stop and Right Turn Lamp)

20 10 A* Trailer/Camper Adapter (Left Stop and Left Turn Lamp)

21 — Not Used

22 — Not Used

23 15 A* HE GO Sensor, Automatic Transmission

24 — Not Used

101 30A** Trailer Tow Battery Charge

102 50/20A** Four Wheel Antilock Brake Module/Rear Wheel Antilock Brake Module, Ignition Switch

103 50A** Central Junction Box

104 30A** 4×4 Shift Motor & Clutch

105 40A** Climate Control Front Blower

106 20A** Inter Cooler Pump (Supercharged engine only)

107 — Not Used

108 30A** Trailer Tow Electric Brake

109 — Not Used

110 30A** ACC Delay Relay

111 40A** Ignition Switch Battery Feed (Start and Run Circuits)

112 30A** Drivers Power Seat, Adjustable Pedal switch

113 40A** Ignition Switch Battery Feed (Run and Accessory Circuits)

114 — Not Used

115 20A** Power Door Locks

116 — Not Used

117 — Not Used

118 30A** Heated Seats

201 — Trailer Tow Park Lamp Relay

202 — Front Wiper Run/Park Relay

203 — Trailer Tow Backup Lamp Relay

204 — A/C Clutch Relay

205 — Horn Relay

206 — Fog Lamp Relay

207 — Front Washer Pump Relay

208 — Inter Cooler Pump Relay (Supercharged engine only)

209 — Front Wiper Hi/Lo Relay

301 — Fuel Pump Relay

302 — Trailer Tow Battery Charge Relay

303 — Not Used

304 — Powertrain Control Module Relay

305 — Fuel Pump Hi/Lo Relay (Supercharged engine only)

306 — Inertia Switch Relay (Supercharged engine only)

401 — Not Used

501 — Powertrain Control Module Diode

502 — A/C Compressor Diode

503 — Not Used

601 CB Power Windows, Moonroof

602 — Not Used

* Mini fuses
** Maxi fuses

2003

Пассажирский салон
Assignment of the fuses in the Passenger compartment (2003)

№ Amp Rating Description

1 15A Audio

2 5A Powertrain Control Module (PCM), Cluster

3 20A Cigar lighter, Data link connector

4 5A Power mirror switch, Mirror turn signal relays

5 15A Speed control module, Reverse lamp, Climate mode switch, Daytime Running Lamps (DRL) relay, Digital Transmission Range (DTR) sensor

6 5A Cluster, Brake shift interlock solenoid, GEM

7 — Not used

8 5A Radio, Remote entry module, GEM, In-vehicle entertainment system (SuperCrew only)

9 — Not used

10 — Not used

11 30A Front washer pump relay, Wiper run/park relay, Wiper HI/LO relay, Windshield wiper motor

12 — Not used

13 20A Stop lamp switch (Lamps), Turn/Hazard flasher

14 15A Battery saver relay, Interior lamp relay

15 5A Stop lamp switch (speed control, brake shift interlock), GEM, Rear Anti-lock Brake System (RABS) module

16 20A Headlamps (hi beams), Cluster (hi beam indicator)

17 — Not used

18 5A Instrument illumination (dimmer switch power)

19 — Not used

20 5A Audio, GEM, PCM, Transmission range sensor

21 15A DTR sensor, Clutch switch, Starter relay, I/P fuse 20

22 10A Air bag module, Passenger air bag deactivation module

23 10A Trailer tow battery Charge relay, Turn/Hazard flasher, 4×4 solenoids, 4×4 relays, Overhead console, 4-Wheel Anti-lock Brake System (4WABS) module, EC mirror, Heated seats

24 10A Function selector switch assembly

25 10A Heated mirrors

26 10A Right-hand low beam headlamp

27 5A Foglamp relay and foglamp indicator, Main light switch (upstream)

28 10A Left-hand low beam headlamp

29 5A Autolamp module, Transmission overdrive control switch, Central security module, Beltminder

30 30A Passive Anti-theft transceiver, Cluster, Ignition coils, PCM relay, Coil on plugs, Radio noise capacitor, ECC diode

31 — Not used

Relay 1 — Interior lamp relay

Relay 2 — Battery saver relay

Relay 3 — Not used

Relay 4 — One-touch down window relay

Relay 5 — Accessoiy delay relay

Engine compartment

Assignment of the fuses in the Power distribution box (2003)

№ Amp Rating Description

1 20A * Power point

2 30 A* Powertrain Control Module (PCM)

3 30 A* Main light switch, Headlamp relay, Multifunction switch

4 20 A* Console power point (Harley Davidson only)

5 20 A* Trailer tow back-up/park lamps

6 15 A* Main light switch, Park lamp relay

7 20 A* Horn

8 15 A* Power door locks, Central Security Module (CSM), Lock relays (not used on SuperCrew)

9 15 A* Daytime Running Lamps (DRL), Fog lamps

10 20 A* Fuel pump

11 20 A* Alternator field

12 20 A* Rear auxiliary power point (SuperCrew only)

13 15 A* A/C clutch

14 — Not used

15 10 A* Running board lamps

16 15 A* Bi-fuel injector module, fuel selector switch and alternative fuel injectors (Bi-fuel vehicles only)

17 — Not used

18 15 A* PCM, Fuel injectors, Fuel pump relay, Mass air flow sensor

19 10 A* Trailer/Camper adapter (right stop/turn lamp)

20 10 A* Trailer/Camper adapter (left stop/turn lamp)

21 — Not used

22 — Not used

23 15 A* HEGO sensor, Automatic transmission

24 — Not used

101 30A** Trailer tow battery charge

102 50/20A** Four-wheel Anti-lock Brake System (4WABS) module/Rear-wheel Anti-lock Brake System (RABS) module, Ignition switch

103 50A** Central junction box

104 30A** 4×4 shift motor & clutch

105 40A** Climate control front blower

106 20A** Intercooler pump (supercharged engine only)

107 — Not used

108 30A** Trailer tow electric brake

109 — Not used

110 30A** Accessoiy delay relay (Not used on SuperCrew)

111 40A** Ignition switch battery feed (start and run circuits)

112 30A** Drivers power seat, Adjustable pedal switch

113 40A** Ignition switch battery feed (run and accessory circuits)

114 — Not used

115 20A** Power door locks (SuperCrew only)

116 40A** Heated backlight

117 40A** Audiophile radio (SuperCrew only)

118 30A** Heated seats

201 — Trailer tow park lamp relay

202 — Front wiper run/park relay

203 — Trailer tow backup lamp relay

204 — A/C clutch relay

205 — Horn relay

206 — Fog lamp relay

207 — Front washer pump relay

208 — Intercooler pump relay (supercharged engine only)

209 — Front wiper HI/LO relay

301 — Fuel pump relay

302 — Trailer tow battery charge relay

303 — Heated backlight relay (SuperCrew only)

304 — PCM relay

305 — Fuel pump HI/LO relay (supercharged engine only)

306 — Inertia switch relay (supercharged engine only)

401 — Not used

501 — PCM diode

502 — A/C compressor diode

503 — Not used

601 CB Power windows, Moonroof (SuperCrew only)

602 — Not used

* Mini fuses
** Maxi fuses

The Role of the Relay and Its Working Principle

Warm hints: This article contains about 4000 words and the reading time is about 18 mins.

Введение
Реле представляет собой электронное устройство управления, имеющее систему управления (также называемую входным контуром) и управляемую систему (также называемую выходным контуром). Обычно используется в схеме автоматического управления. Он фактически использует малый ток для управления большим. «Автоматический выключатель» тока. Следовательно, он играет роль автоматической регулировки, защитной защиты и схемы преобразования в цепи.

Каталог

Ⅰ Что такое реле
1.1 Реле Определение

Реле — это устройство автоматического управления, которое изменяет выходной сигнал, когда входная величина (электричество, магнетизм, звук, свет, тепло) достигает определенного значения.

Реле представляет собой электронное устройство управления, имеющее систему управления (также называемую входным контуром) и управляемую систему (также называемую выходным контуром). Обычно используется в схеме автоматического управления. Он фактически использует малый ток для управления большим. «Автоматический выключатель» тока.Следовательно, он играет роль автоматической регулировки, защитной защиты и схемы преобразования в цепи.

Реле представляет собой электронное устройство управления, имеющее систему управления (также называемую входным контуром) и управляемую систему (также называемую выходным контуром). Обычно используется в схеме автоматического управления. Он фактически использует малый ток для управления большим. «Автоматический выключатель» тока. Следовательно, он играет роль автоматической регулировки, защитной защиты и схемы преобразования в цепи.

1.2 Символ реле

Поскольку реле состоит из двух частей: катушки и контактной группы, графическое обозначение реле на принципиальной схеме также включает две части: один длинный квадрат обозначает катушку; и один набор символов контактов указывает комбинацию контактов. Когда бесконтактная схема относительно проста, контактную группу часто рисуют непосредственно на одной стороне корпуса катушки. Этот рисунок называется централизованным представлением.

1.3 Принцип работы реле

Почему и как использовать реле | Принцип работы реле

Реле обычно относятся к электромагнитным реле механического действия. Суть реле заключается в использовании контура (обычно с малым током) для управления включением и выключением другого контура (как правило, с большим током), и в этом процессе управления два контура обычно изолированы, и его основной принцип заключается в следующем. использовать Электромагнитный эффект используется для управления механическим контактом для достижения цели переключения, и катушка сердечника находится под напряжением — ток катушки генерирует магнитное поле — магнитное поле поглощает контакт переключения действия якоря, и весь процесс » малый ток — магнитомеханический — большой ток» процесс.

На рисунке выше представлена динамическая диаграмма лампы управления реле. Реле имеет нормально открытый контакт и нормально замкнутый контакт. Подвижный контакт является общим концом. Это реле постоянного тока, то есть когда катушка реле пропускает питание постоянного тока (на рисунке используется батарея). Источник питания), катушка с железным сердечником будет выдавать соответствующее магнитное поле, якорь будет притягиваться, и подвижный контакт будет двигаться от нормально замкнутой стороны контакта к нормально разомкнутой стороне контакта, что эквивалентно нормально разомкнутому контакту.Это. Как видно из рисунка, кнопка пуска/останова, аккумулятор и катушка реле образуют контур управления. Пока эта петля задействована, через катушку будет проходить ток, и будет генерироваться магнитное поле.

Нормально разомкнутый контакт, лампочка и управляющий источник питания другой лампочки (другая батарея на рисунке) образуют петлю. Когда нормально разомкнутый контакт замкнут, петля замкнута, и ток будет поступать от источника питания управления.Положительный конец, протекающий через лампочку, проходит через замкнутый нормально разомкнутый контакт и затем возвращается к отрицательному полюсу, так что лампочка загорается.

Когда кнопка пуск/стоп отключена, катушка потеряет ток, так что якорь не будет иметь магнитного притяжения и будет сброшен пружиной, так что другой конец подвижного контакта вернется из нормально разомкнутой стороны контакта в нормально замкнутый контакт. Здесь цепь лампочки, находящаяся под напряжением, принудительно размыкается, и в лампочке нет тока, и, естественно, будет темно.

Структура реле

Поэтому некоторые старые электрики также называют реле «магнетизмом». Он использует функцию электромагнита для управления втягиванием или отключением другой цепи. Внутри электромагнитного реле нужны катушки, железные сердечники и пружины. Он состоит из основных аксессуаров, таких как контакты. Контакты обычно имеют нормально разомкнутые контакты и нормально замкнутые контакты. Эти два часто имеют общий конец.

Когда на катушку не подается питание, нормально замкнутый контакт и общий конец замкнуты накоротко, а нормально открытый контакт и общий конец разомкнуты.После подачи питания на катушку нормально разомкнутый контакт и общий конец замыкаются накоротко, а нормально замкнутый контакт и общий конец размыкаются, просто реверсируются, так что напряжение (ток) катушки можно контролировать, а цепь ряд контактов можно контролировать.

При проектировании выберите соответствующую контактную мощность, напряжение катушки (AC DC), чтобы можно было реализовать контроль изоляции двух цепей. Например, кнопка, которая может быть рассчитана на контакт с человеком, на 12 вольт, и выбрана катушка на 12 вольт.Это безопаснее, люди просто прикасаются к напряжению катушки, и сами они не смогут электризоваться. На стороне контактов можно управлять напряжением 220 вольт или выше, чтобы напрямую управлять пуском и остановом устройства, такого как двигатель, или других нагрузок с относительно большим током, так что функция управления «четырех или два фунта» могут быть реализованы.

Реле было изобретено американскими учеными около 1831 года. Его именем названа единица индуктора.Электромагнитный эффект был открыт раньше Фарадея, но не запатентован. После более чем 100 лет разработки реле сформировало различные формы, такие как реле времени, температурные реле, герконовые реле, тепловые реле, дифференциальные реле, оптические реле, акустические реле, реле Холла, а теперь и твердотельные реле, от механических электронным, в различных формах.

Ⅱ Назначение реле

2.1 Обзор функций реле
a. Расширение диапазона управления: например, когда сигнал управления многоконтактным реле достигает определенного значения, оно может одновременно включать, отключать и включать несколько цепей в соответствии с различными формами контактной группы.

б. Усиление : например, чувствительные реле, промежуточные реле и т. д. с очень небольшим объемом управления могут управлять цепью очень высокой мощности.

г. Интегрированный сигнал: Например, когда несколько сигналов управления вводятся в многообмоточное реле в заданной форме, после комплексного синтеза достигается заданный эффект управления.

д. автоматическое, дистанционное управление, мониторинг: например, реле на автомате вместе с другими электроприборами может образовывать цепь программного управления, тем самым обеспечивая автоматическую работу.

2.2 Роль промежуточного реле
2.2.1 Промежуточное реле

Общая схема часто делится на две части: основную схему и схему управления. Реле в основном используется для цепи управления.Контактор в основном используется для главной цепи. Реле может реализовать функцию управления одним или несколькими сигналами одним управляющим сигналом для завершения пуска и останова. Управление, связь и другие органы управления, основным объектом управления является контактор; контакты контактора относительно большие, а несущая способность сильная, благодаря чему осуществляется управление слабым электричеством до сильного электричества, а объектом управления является электроприбор.

2.2.2 Использование промежуточного реле

а. Вместо малых контакторов

Контакты промежуточного реле имеют определенную нагрузочную способность. Когда грузоподъемность невелика, его можно использовать для замены небольших контакторов, таких как электрические жалюзи и некоторые мелкие бытовые приборы. Преимущество этого заключается в том, что он может не только служить цели управления, но также экономить место и делать часть управления прибора более деликатной.

б.Увеличьте количество контактов

В системе управления цепью контакт контактора должен управлять несколькими контакторами или другими компонентами. Его не следует включать в другие формы, потому что это не способствует обслуживанию, но в линию добавлено промежуточное реле, которое не изменит форму управления. И легко ремонтируется.

г. Увеличение емкости контактов

Хотя контактная мощность промежуточного реле не очень велика, оно также имеет определенную нагрузочную способность, а ток, необходимый для его управления, мал, поэтому промежуточное реле можно использовать для увеличения контактной мощности.

д. Тип контакта преобразования

В промышленных линиях управления такая ситуация возникает часто. Управление требует использования нормально замкнутого контакта контактора для достижения цели управления, но нормально замкнутый контакт самого контактора израсходован, и задача управления не может быть выполнена. В это время промежуточное реле может быть подключено параллельно с исходной катушкой контактора, а нормально замкнутый контакт промежуточного реле может использоваться для управления соответствующими компонентами, а тип контакта переключается для достижения требуемой цели управления. .

эл. Тип контакта преобразования

В некоторых схемах управления для коммутации некоторых электрических компонентов часто используются промежуточные реле, управление которыми осуществляется посредством размыкания и замыкания их контактов. Например, в схеме автоматического размагничивания, обычно используемой в цветных телевизорах или дисплеях, триоды управляют включением и выключением промежуточных реле, тем самым обеспечивая управление катушками размагничивания. Роль преемственности.

ф.Напряжение преобразования

Напряжение в линии управления ТП 24 вольта постоянного тока. Контактор КМ2 нужен для управления включением и выключением электромагнитного клапана КТ, а напряжение катушки электромагнитного клапана составляет 220 вольт переменного тока. Подключать катушку электромагнитного клапана напрямую к контакту контактора нет в принципе, но это учитывает привычки обслуживания и вопросы техники безопасности. Промежуточное реле должно быть установлено в другом месте для управления электромагнитным клапаном через промежуточное реле.Это может отделить постоянный ток от переменного, высокого и низкого напряжения. Это удобно для будущего обслуживания и способствует безопасному использованию.

г. Устранение помех в цепи

Несмотря на то, что в линиях промышленного управления или компьютерного управления существуют различные меры по подавлению помех, явление помех более или менее присутствует. Общий наведенный ток не вызовет срабатывания промежуточного реле. Только при нажатии кнопки в исходной строке активируется промежуточное реле, чтобы дать ПЛК нормальный входной сигнал, что позволяет устранить помехи.

Ⅲ Типы реле

a. В соответствии с принципом работы или конструктивными характеристиками реле
1) Электромагнитное реле: Электрическое реле, работающее за счет силы всасывания, создаваемой между сердечником электромагнита и якорем цепью внутри входной цепи.

2) Твердотельное реле: Тип реле, в котором электронный компонент выполняет свою функцию без механических движущихся частей, а вход и выход изолированы.

3) Реле температуры: Реле, которое срабатывает, когда наружная температура достигает заданного значения.

4) Герконовое реле: реле, которое открывает, закрывает или переключает линию с помощью геркона, запаянного в трубку и имеющего двойное действие электрической пружины и магнитной цепи якоря.

5) Реле времени: При добавлении или удалении входного сигнала выходная часть должна задерживать или ограничивать время, чтобы закрыть или открыть реле контролируемой линии до указанного времени.

6) Высокочастотное реле: Реле, используемое для переключения высокочастотных радиочастотных линий с минимальными потерями.

7) Поляризованное реле: Реле с поляризованным магнитным полем и управляющим действием, которое работает в сочетании с магнитным полем, создаваемым управляющей катушкой. Направление работы реле зависит от направления тока, протекающего через катушку управления.

8) Другие типы реле: , такие как оптические реле, акустические реле, тепловые реле, контрольно-измерительные реле, реле на эффекте Холла, дифференциальные реле и т. д.

б. В зависимости от размера реле
1) Микрореле
2) Ультрамаленькое миниатюрное реле
3) Маленькое миниатюрное реле

Примечание: Для герметичных или закрытых реле размеры представляют собой максимальные размеры корпуса реле в трех взаимно перпендикулярных направлениях, исключая размеры монтажных, извлеченных, реберных, обжимных, фланцевых и уплотнительных сварных швов.

г. В соответствии с классификацией нагрузки реле
1) Реле малой мощности
2) Реле малой мощности
3) Реле средней мощности
4) Реле большой мощности

д.Согласно защитным характеристикам реле
1) Герметичное реле
2) Замкнутое реле
3) Открытое реле

эл. По принципу действия реле
1) Электромагнитный тип
2) Индуктивный тип
3) Выпрямительный тип
4) Электронный тип
5) Цифровой тип и т. д.

ф. В соответствии с физическими величинами реакций
1) Реле тока
2) Реле напряжения
3) Реле направления мощности
4) Реле импеданса
5) Реле частоты
6) Газовое (газовое) реле

г.В соответствии с ролью реле в цепи защиты
1) Пусковое реле
2) Измерительное реле
3) Реле времени
4) Промежуточное реле
5) Сигнальное реле
6) Выходное реле

Ⅳ Обнаружение реле

4.1 Инструкция по тестированию

a. Измерьте диапазон рабочего напряжения реле (включая самое низкое напряжение включения и самое высокое напряжение отключения).
б. Измерьте потребляемую мощность (номинальный ток) и внутреннее сопротивление реле.
с. Долговременные условия работы реле, выдерживаемое напряжение.
д. Описание значка:

Источник постоянного тока, амперметр, вольтметр, измерение сопротивления, зуммер

4.2 Процесс тестирования

а. Измерение внутреннего сопротивления и номинального тока
1) проверка внутреннего сопротивления: проверьте сопротивление между реле 1 и 8 футами, как показано ниже

2) Проверка номинального тока: 24 В пост. тока для реле 1 и 8 и 30 секунд для считывания данных амперметра

Примечание: Для проверки тока вставьте мультиметр в порт ввода тока и отрегулируйте положение диапазона (мА) в соответствии с текущим файлом.

б. Измерение диапазона рабочего напряжения реле

1) Проверка минимального напряжения закрытия: источник питания постоянного тока начинается с 0 В, и напряжение постепенно увеличивается до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал, записывающий текущее значение напряжения U1. (Сохраните текущее значение напряжения питания постоянного тока)

Примечание: Файлы вольтметра и зуммера на рисунке созданы мультиметром.

2) Испытание на максимальное напряжение отключения: источник питания постоянного тока начинается с U1, и напряжение постепенно снижается до тех пор, пока зуммер не перестанет подавать сигнал тревоги, и записывается текущее значение напряжения U2.

г. Измерение нормально разомкнутого нормально закрытого выдерживаемого напряжения и выдерживаемого напряжения катушки и контакта

1) Подготовка перед испытанием: Поверните ручку «ток утечки» тестера выдерживаемого напряжения на «0,5» мА, «время»

Ручка нажимает «60» с, ручка «Диапазон напряжения» нажимает «5» кВ, ручка «Настройка напряжения» нажимает 0 В, ручка «питание» нажимает «ВЫКЛ», и две выходные линии подключены к выходу высокого напряжения «_DC» » , земля

2) Измерьте нормально разомкнутое нормально замкнутое испытание на выдерживаемое напряжение: «питание» —> «ВКЛ», «регулировка напряжения» —> увеличьте до напряжения срабатывания тестера выдерживаемого напряжения, считайте напряжение в это время, как показано ниже:

3) Выдерживаемое напряжение катушки и контакта: «питание» -> «ВКЛ», «регулировка напряжения» -> 5 кВ или более, срабатывание тестера выдерживаемого напряжения не вызывает тревогу, выдерживаемое напряжение катушки и контакта больше или равно 5 кВ, как показано на рисунке. ниже:

4.3 Меры предосторожности при тестировании реле
a. При проверке номинального тока катушка в реле будет генерировать электромагнитную индукцию при внезапном приложении напряжения. Ток будет становиться все меньше и меньше. После стабилизации напряжения электромагнитная индукция исчезает, а ток стабилизируется в определенном диапазоне. Как и у OMRON G5RL-14-E, ток включения составляет около 16 мА-17 мА, а стабильное напряжение составляет около 14 мА-15 мА через 4-5 минут. Но наш тест заключается в считывании напряжения сразу после 30 секунд включения питания.

б. При нормально закрытом нормально разомкнутом выдерживаемом напряжении реле будет генерировать электромагнитную индукцию после первого срабатывания. Исчезновение электромагнитной индукции требует времени, и второе напряжение срабатывания будет намного меньше. Но мы тестируем напряжение первого чтения.

г. Если вы читаете стабильное значение номинального тока, вы должны считать второе нормально замкнутое нормально разомкнутое значение выдерживаемого напряжения. Если вы считываете значение номинального тока в течение 30 секунд, вы должны считать значение нормально закрытого нормально открытого выдерживаемого напряжения первого действия.

Ⅴ Часто задаваемые вопросы о принципе работы реле
1. Что такое реле и как оно работает?

Что такое реле и как оно работает? Реле представляет собой выключатель с электрическим приводом. Обычно они используют электромагнит (катушку) для управления своим внутренним механическим механизмом переключения (контактами). Когда контакт реле разомкнут, это включит питание цепи, когда активируется катушка.

2.Каково основное применение реле?

Реле используются для обеспечения функций задержки времени. Они используются для определения времени задержки размыкания и задержки замыкания контактов. Реле используются для управления цепями высокого напряжения с помощью сигналов низкого напряжения. Точно так же они используются для управления сильноточными цепями с помощью слаботочных сигналов.

3. Каков принцип работы реле?
Реле
работает по принципу электромагнитной индукции.Когда на электромагнит подается некоторый ток, он индуцирует вокруг себя магнитное поле. На изображении выше показана работа реле. Переключатель используется для подачи постоянного тока на нагрузку.

4. Как работают реле 12 В?

Большинство 12-вольтовых реле управляют аксессуарами в автомобилях и других транспортных средствах. Когда вы подаете небольшое количество тока на катушку реле, это замыкает контакты, которые, в свою очередь, подают питание на аксессуар, для работы которого обычно требуется большой ток…. Подсоедините провода к катушке вашего реле.

5. Каково назначение реле тока?

Реле тока предназначено для удаления пусковой обмотки или пускового конденсатора последовательно с пусковой обмоткой из цепи при запуске. Его можно надеть на рабочие и пусковые штифты терминала компрессора или установить удаленно от компрессора.

6. Что такое реле и его функции?

Реле — это переключатели, предназначенные для замыкания и размыкания цепей электронным, а также электромеханическим способом.Он управляет размыканием и замыканием контактов электронной схемы. Когда контакт реле разомкнут (NO), реле не запитывается при открытом контакте.

7. Какова основная функция реле?

Реле — это электрические переключатели, использующие электромагнетизм для преобразования слабых электрических импульсов в большие токи. Эти преобразования происходят, когда электрические входы активируют электромагниты для формирования или разрыва существующих цепей.

8.Что такое реле и его виды?

Реле представляют собой переключатели с электрическим приводом. Они используются для управления цепью отдельным маломощным сигналом или для управления несколькими цепями одним сигналом. … Существует три основных типа реле: электромеханические, полупроводниковые и герконовые. Это реле защиты от перегрузки реагирует на перегрев.

9. В чем разница между реле и контактором?

Контактор соединяет 2 полюса вместе, без общей цепи между ними, а реле имеет общий контакт, который подключается к нейтральному положению.Кроме того, контакторы обычно рассчитаны на напряжение до 1000 В, а реле обычно рассчитаны только на 250 В.

10. В чем разница между реле и автоматическим выключателем?

Реле — это коммутационное и сенсорное устройство, а автоматический выключатель — это изолирующее или разъединяющее устройство. Реле работают от входного напряжения малой мощности. … Реле используется для управления или выбора одной из многих цепей, тогда как автоматический выключатель по одному на цепь.Реле действует как электрический усилитель для дискретных сигналов.

Вам также может понравиться

Электрическое реле: Обзор контактов реле
Как работают реле? Функции и применение реле
Как проверить реле с помощью мультиметра?

Альтернативные модели

Часть Сравнить Производители Категория Описание

ПроизводительНомер детали: CC0201KRX7R7BB332 Сравните: 0201B332K160CT VS CC0201KRX7R7BB332 Производители:Yageo Категория: Керамические конденсаторы Описание: 0201 3.3 нФ ±10 % 16 В X7R

№ производителя: 0201X103K6R3CT Сравните: Текущая часть Производители: Walsin Technology Категория: Описание: 0201 10 нФ ±10% 6.3В С5Р

№ производителя: GRM033R60J103KA01D Сравните: 0201С103К6Р3КТ ПРОТИВ ГРМ033Р60ДЖ103КА01Д Производители:muRata Категория: Керамические конденсаторы Описание: 0201 10 нФ ±10% 6.3В С5Р

№ по каталогу производителя:CC0201KRX5R5BB103 Сравните: 0201С103К6Р3КТ ПРОТИВ КК0201КРС5Р5ББ103 Производители:Yageo Категория: Керамические конденсаторы Описание: 0201 10 нФ ±10% 6.3В С5Р

.

промежуточные реле Евроавтоматика и Меандр

Реле Scheider Electric серии RXM

Электромеханические реле | OMRON, Россия

ПЭ41, ПЭ41-М — Реле промежуточное электромагнитное | РЕЛСiС

Назначение

Условия эксплуатации

Технические характеристики

Особенности

Габаритные размеры

Схемы подключения

Структура условного обозначения типа реле при заказе

Схемы и характеристики модулей

Промежуточное реле VS116K 24/230V (1x16A_AC1)

Реле 220В: назначение, принцип действия, виды

Что такое реле электрическое

Принцип действия

Виды реле

Реле контроля напряжения

Реле задержки времени 220В

Промежуточное реле 220В

Назначение предохранителей и реле на схемах для всех автомобилей

Электроника | Бесплатный полнотекстовый | Обзор проблемы назначения реле в кооперативных беспроводных сенсорных сетях

Назначение реле по задачам в распределенных сетях связи БПЛА

::.IJSETR.::

Опция информации об агенте DHCP-ретрансляции (опция 82) | ОС Junos

Схема блока предохранителей Ford F-150 (1997-2003 гг.)

Расположение предохранителей Ford F150 1997-2003

Пассажирский салон

Моторный отсек

Первичные предохранители батареи (мегапредохранители)

Панель минипредохранителей двигателя

1997

Пассажирский салон

Моторный отсек

Первичные предохранители батареи (мегапредохранители)

Панель минипредохранителей двигателя

1998

Пассажирский салон

Моторный отсек

1999

Пассажирский салон

Моторный отсек

2000

Пассажирский салон

Моторный отсек

2001

Пассажирский салон

Engine compartment

2002

Пассажирский салон

Engine compartment

2003

Пассажирский салон

Engine compartment

The Role of the Relay and Its Working Principle

1.1 Реле Определение

1.3 Принцип работы реле

Ⅱ Назначение реле

Ⅲ Типы реле

Ⅳ Обнаружение реле

4.1 Инструкция по тестированию

4.2 Процесс тестирования

Альтернативные модели

Добавить комментарий Отменить ответ