Почему асинхронный двигатель называется асинхронным: Отличие синхронного от асинхронного двигателя

Содержание

Асинхронный двигатель

Сстроения электродвигателя.  Подготовка их к работе, включение в сеть, пуск и реверсирование электродвигателя при помощи магнитного пускателя.

Для привода из всех электрических двигателей наиболее широкое распространение получил трехфазный асинхронный двигатель. В сельском хозяйстве почти все стационарные машины приводятся в действие от этих двигателей. Они просты по конструкции, надежны в работе и удобны в обслуживании. Действие асинхронного двигателя основано на использовании кругового вращающегося магнитного поля, получаемою в трехфазных цепях переменного тока при помощи трех катушек, сдвинутых в пространстве одна относительно другой на 120°. На
рисунке показаны три катушки, расположенные в пространстве со сдвигом осей на 120°. Если эти катушки подсоединить «звездой» в трехфазную цепь, то по обмоткам катушек будет протекать трехфазный ток. Примем за положительное направление тока в катушках направление от начала к концу обмотки.

Магнитный поток каждой катушки будем изображать в виде вектора, направленного вдоль ее оси. Для определения на­правления магнитного потока катушки будем пользоваться изученым правилом буравчика (если вращать рукоятку буравчика в направлении тока в витках катушки, то поступательное движение буравчика укажет направление поля). Магнитные по­токи, возникающие в катушках, будут пропорциональны токам.

Направление результирующего магнитного потока для дру­гих моментов времени периода определяется аналогичным об­разом. Сравнивая картину магнитных полей в последователь­ные моменты времени, видим, что результирующий магнитный поток, оставаясь неизменным по величине, вращается в прост­ранстве с угловой скоростью, равной круговой частоте тока, и в данном случае за один период делает один оборот.

Таким образом, вращающееся магнитное поле образуется в результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых тремя катушками, расположенными в пространстве со сдвигом одна относительно другой на 120°, обмотки которых питаются трехфазным током. Направление вращения поля зависит от по­рядка подключения питающих проводов в сеть. Для изменения направления вращения поля нужно изменить порядок чередо­вания фаз, то есть поменять местами два любых провода из трех, которыми обмотка присоединена к сети.

Рассмотрим принцип действия асинхронного двигателя. Принцип действия асинхронного двигателя основан на взаимо­действии вращающегося магнитного поля и индуцированного им тока в роторе.

Если во вращающееся магнитное поле поместить металли­ческую рамку на осях так, чтобы ось вращения рамки совмести­лась с осью вращения магнитного поля, то магнитные силовые линии вращающегося поля будут пересекать горизонтально рас­положенные стороны рамки, в результате чего в рамке будет индуцироваться ЭДС, которая вызовет в замкнутой рамке ин­дуцированный ток. Направление этого тока определится прави­лом «правой руки», причем необходимо учесть, что вращение магнитного поля относительно горизонтальных сторон рамки равносильно обратному вращению рамки.

На проводник с то­ком, находящийся в магнитном поле, действует электромагнитная сила.

В данном случае на каждую горизонтальную сто­рону рамки будут действовать силы, равные между собой по величине и противоположные по направлению. Направление сил можно определить по правилу «левой руки». Под действием этой пары сил рамка будет вращаться в направлении вращения магнитного поля. При этом частота вращения рамки всегда будет меньше частоты вращения магнитного поля. Чем больше разность этих частот, тем больше будут сила то­ка, индуцированного в рамке, и вращающий момент, действую­щий на нее. Следовательно, рамка всегда будет вращаться асинхронно (от греческого сло­ва «асинхронос» — неодновременно) по отношению к вращаю­щемуся магнитному полю. По этой причине двигатель называ­ется асинхронным (металлическая рамка во вращающемся маг­нитном поле является простейшим вариантом асинхронного дви­гателя).

Тормозящий момент, создаваемый силами сопротивления, всегда стремится уменьшить частоту вращения рамки. Эта час­тота будет уменьшаться до тех пор, пока не наступит равенст­во вращающего и тормозящего моментов, после этого она ста­нет постоянной. Чем больше тормозящий момент, действующий на рамку (ротор), тем медленнее она вращается.

Относительное отставание рамки (ротора) от вращающегося магнитного поля характеризуется величиной, называемой сколь­жением.

Номинальное скольжение асинхронного двигателя находит­ся в пределах 1 … 6 %.

Асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: неподвижной — статора и вращающейся — ротора. Статор состоит из корпуса, сердечника и обмотки. Кор­пус статора служит для крепления сердечника с обмоткой и подшипниковых щитов. Корпус отлит из чугуна или алюминие­вых сплавов, а сердечник набирается из тонких листов электротехнической стали.

Выводы обмоток ста­тора (начала и концы обмоток) подключают к зажимам щит­ка двигателя по схеме «звезда» или «треугольник» в зависи­мости от напряжения сети.

Ротор асинхронного двигателя состоит из стального вала и закрепленного на валу сердечника с обмоткой. Вал ро­тора вращается в подшипниках, закрепленных в подшипнико­вых щитах. Щиты к корпусу двигателя крепят болтами. На один конец вала ротора насаживают шкив или муфту для передачи движения рабочим машинам. По конструкции ротора асинхронные двигатели разделяются на два типа: двигатели с короткозамкнутым ротором и двигатели с фазным ротором, или, как их называют, двигатели с контактными кольцами.

Короткозамкнутый ротор двигателя — цилиндр и, как сер­дечник статора, собран из отдельных листов электротехниче­ской стали. В его пазы закладывают медные или алюминие­вые стержни, соединенные с обеих торцевых сторон ротора эле­ктрически замыкающими их кольцами. Стержни, соединенные кольцами, служат обмоткой ротора. Эта обмотка по внешнему виду напоминает «беличье колесо». В двигателях мощностью до 100 кВт обмотку такого типа делают путем заливки рас­плавленного алюминия в пазы сердечника ротора, причем за­мыкающие кольца и лопасти вентилятора представляют собой одну отливку. Положительные качества двигателя с короткозамкнутым ротором — простота конструкции и надежность в эксплуатации, отрицательное — большой пусковой ток, превы­шающий номинальный в 6.

..7 раз.

Все электродвигатели имеют паспортную табличку, в кото­рой приведены их основные технические данные: тип; заводской номер; номинальные напряжения; номинальные токи; номи­нальная мощность; частота вращения ротора при номинальной нагрузке; номинальный коэффициент мощности, коэффициент полезного действия, частота переменного тока; год выпуска; масса; ГОСТ, в соответствии с которым изготовлен двигатель.

Кроме этих типов двигателей общего применения, промыш­ленность выпускает ряд двигателей специального назначения. Например, для сельского хозяйства выпускают электродвигатели АО2 с индексом ВМС — влаго — и морозостойкого исполне­ния. Эти двигатели предназначены для работы на открытом воздухе, во всех сельскохозяйственных помещениях при темпе­ратуре окружающей среды от —40 до ₊40°C, относительной влажности воздуха до 95%.

Включение и пуск асинхронных двигателей с короткозамк­нутым ротором.

Выводы обмоток статора (начала и концы) у асинхронных трехфазных двигателей обозначены:

Начала Концы

1-я фаза CI С4

2-я » С2 С5

3-я » СЗ С6

Начала и концы обмоток обозначаются (окрашены) также следующими цветами:

Начала Концы

1-я фаза Желтый Желтый с черным

2-я » Зеленый Зеленый » »

3-я » Красный Красный » »

В зависимости от линейного напряжения сети и номиналь­ного фазного напряжения обмотки статора двигателя выбира­ют способ соединения обмоток «звездой» или «треугольником».

При соединении статорных обмоток «звездой» все концы С4, С5, С6 соединяют в общую точку и изолируют, а начала С1, С2, СЗ подключают к сети. Можно начала CI, С2, СЗ соеди­нять в общую точку, а концы С4, С5, С6 подключить к сети. В паспорте электродвигателя указывают обычно два напряже­ния. Если в паспорте указано 220/380В и стоит обозначение то это значит, что при линейном напряжении в сети 220В статорные обмотки двигателя нужно соединить в «тре­угольник», а при линейном напряжении 380В — «в звезду».

Пуск асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Применяют два способа пуска в ход асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором: непосредственное включение его в сеть (прямой пуск) и пуск в ход при пониженном напряжении на его зажимах. При непосредственном включении двигателя в сеть в момент пуска электродвигатель потребляет из сети ток (пусковой ток) в 5—7 раз больше номинального, что приводит к резкому понижению напряжения в сети. Особенно при пуске мощных двигателей напряжение снижается значительно, что вредно отражается на работе других потребителей.

Поэтому прямой пуск применим для двигателей малой мощности, до 30 кВт.

Пуск при пониженном напряжении применяют в асинхрон­ных двигателях большой мощности, а также для двигателей средней мощности при маломощных электрических сетях. В этом случае применяют пуск с переключением обмоток статора со «звезды» на «треугольник». При этом в момент пуска обмотки подключают к сети «звездой», а когда частота вращения ротора достигнет номинальной, обмотки быстро переключают на «тре­угольник». Этот способ применим для электродвигателей, нор­мально работающих при соединении статорных обмоток в «тре­угольник». Нагрузка на двигатель при таком спо­собе пуска должна быть не более одной трети номинальной. Понижения напряжения можно также достичь включением в цепь обмотки статора на период пуска добавочных активных или реактивных сопротивлений или подключением двигателя к сети через понижающий автотрансформатор.

Реверсирования асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором достигают путем изменения направления вращения магнитного поля статора. Для этого достаточно по­менять местами два любых линейных провода, подводящих ток к обмотке статора.

Для пуска, управления и защиты электроустановок служит специальная аппаратура: рубильники, переключатели, пакетные выключатели, контакторы, магнитные пускатели, реостаты, эле­ктрические реле, предохранители, автоматические выключатели, тепловые реле и др.

Скорость асинхронных двигателей синхронная вращения асинхронных

Синхронные генераторы, применяемые на автомобильных кранах, по своему принципиальному устройству не от—личаются от асинхронных двигателей. Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, с которой эта машина работает. Все гене-.раторы переменного тока промышленной частоты (50 гц) являются синхронными машинами.  [c.123]
Главный электродвигатель прокатного стана приводит во вращение валки и является двигателем специального (металлургического) типа с воздушным продуваемым охлаждением. На станах с постоянней скоростью прокатки применяют синхронные или асинхронные двигатели на станах с регулируемой скоростью прокатки применяют двигатели постоянного тока, питаемые от специальных машинных преобразователей или ртутных выпрямителей. Мощность главных электродвигателей и число оборотов колеблются в очень больших пределах в зависимости от типа стана. Мощности двигателей для некоторых станов приведены в краткой характеристике станов.  [c.395]

Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, от которой эта машина работает. Принципиальное устройство синхронного генератора такое же, как асинхронных двигателей. Синхронный генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающейся части — ротора. В пазах статора расположена основная трехфазная обмотка. В пазы ротора, кроме основной обмотки, вложена дополнительная трехфазная обмотка для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подведены к стабилизатору, а концы—к щеткам механического выпрямителя.  [c.25]

Скорость синхронная вращения асинхронных двигателей трехфазных  [c.471]

Изменение приложенного напряжения. Этот способ применим при питании электродвигателя от своего генератора — система Леонарда. В этом случае цепь якоря шунтового двигателя питается от шунтового генератора, приводимого во вращение любым двигателем. В современных условиях для этой цели используются либо асинхронные, либо синхронные двигатели. С помощью изменения тока возбуждения генератора изменяется и напряжение, приложенное к цепи якоря двигателя. Изменение тока возбуждения генератора от максимального значения в одном направлении до нуля и затем от нуля до максимального значения обратного направления позволит снизить скорость электродвигателя от максимальной до нуля и затем получить вращение в обратном направлении.  [c.532]

Для осуществления синхронного вращения и чтобы можно было регулировать скорость, двигатели (с контактными кольцами) приводных станций получают двойное питание. Статоры их включены в сеть, а роторы соединены между собой и присоединены (навстречу) к ротору асинхронной машины, вращаемой главным электродвигателем. Асинхронная машина и асинхронные электродвигатели приводов работают как вспомогательные машины электрического вала. Вариатор скорости включается между главным электродвигателем и асинхронной машиной и при одном вариаторе синхронизируются числа оборотов нескольких приводов.  [c.1073]


Синхронная скорость вращения Пс — число оборотов вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя в минуту  [c.482]

Прямой пуск короткозамкнутых двигателей. Коротко-замкнутые асинхронные двигатели обычно пускаются непосредственно от сети на полное напряжение. Начальный пусковой момент М и начальный пусковой ток 1 короткозамкнутых двигателей при пуске под полным напряжением колеблются в зависимости от синхронной скорости вращения, мощности и формы исполнения ротора.  [c.508]

Схемы устройства асинхронно-синхронных муфт индукторного и панцирного типа показаны на рис. V.28. Конструкция индуктора такая же, как у муфт индукторного и панцирного типа. Размеры зубьев якоря равны размерам зубьев индуктора. В этой муфте с увеличением скорости вращения и уменьщением сколь-жения момент не снижается, как в муфтах с массивным якорем, а возрастает, как в асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором, причем прибли-  [c.204]

У всех электродвигателей, кроме синхронных, момент зависит от скорости вращения ротора. Зависимость Мд (Лд) называется статической механической характеристикой двигателя. На рис. 8.13 изображен примерный вид зависимости Мд (о>д) для наиболее распространенного трехфазного асинхронного двигателя с коротко-замкнутым ротором А и для двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Ш.  [c.273]

Рассмотрим схему (рис. 73) самолетного магнитного тахометра с электрическим дистанционным приводом [22]. Первичный преобразователь тахометра представляет собой трехфазный синхронный генератор с ротором в виде постоянного магнита. В обмотке статора синхронного двигателя указателя создается вращающееся магнитное поле, вызывающее вращение ротора, состоящего из постоянного магнита и гистерезисного диска. Постоянный магнит ротора свободно насажен на вал и соединен с ним пружиной, через которую он передает крутящий момент валу. Гистерезисный диск служит для асинхронного запуска синхронного двигателя. Он приводит вал ротора во вращение со скоростью, близкой к синхронной, а затем уже постоянный магнит входит в синхронизм и принимает нагрузку на себя.  [c.242]

Биения можно наблюдать при работе агрегата, приводимого асинхронным двигателем, если на этот агрегат помимо возмущающей силы от небаланса ротора действует (через фундамент) также возмущающая сила от вибрирующей синхронной машины, у которой скорость вращения ротора равна скорости вращения поля асинхронного двигателя.  [c.18]

Система состоит из нерегулируемого асинхронного или синхронного двигателя АД, генератора постоянного тока Г, возбудителя В и двигателя постоянного тока Д, приводящего станок. Двигатель АД присоединяют к сети трехфазного тока, и он вращается непрерывно с приблизительно постоянной скоростью. Двигатель АД приводит во вращение генератор постоянного тока Г с независимым возбуждением и возбудитель В, представляющий собой небольшой генератор постоянного тока параллельного или смешанного возбуждения. Двигатель Д имеет независимое возбуждение. Обмотки возбуждения генератора ОВГ и двигателя ОВД питаются от возбудителя В. Изменяя реостатом 1 сопротивление цепи возбуждения генератора Г, меняют напряжение,  [c.380]

По роду тока различают двигатели постоянного тока и двигатели переменного однофазного или трехфазного тока. Электродвигатели переменного тока делятся на синхронные и асинхронные. Синхронные электродвигатели на радиотрансляционных узлах не применяются. Скорость вращения асинхронных электродвигателей на 3— 5% ниже скорости синхронных. Эта разница в скоростях называется скольжением ротора. Величина скольжения зависит от на-  [c. 54]

Работа электрического тормоза переменного тока основывается на теории электрических машин, из которой известно, что асинхронный двигатель трехфазного переменного тока, приводимый во вращение посторонним (испытуемым) двигателем со скоростью выше синхронной, работает на режиме генератора, создавая тормозной момент на валу ведущего двигателя. Работа асинхронного двигателя  [c.434]


По мере повьпиения скорости вращения асинхронной машины напряжение на зажимах синхронного двигателя возрастает и достигает полного значения в конце синхронизации. Процесс синхронизации протекает автоматически и длится примерно 80 сек.  [c.640]

Синхронная скорость вращения п .— число оборотов в минуту вращающегося поля асинхронного двигателя, независимое от нагрузки на валу и скорости вращения ротора. Оно определяется только частотой сети f и числом пар полюсов р двигателя  [c.222]

Синхронной называется электрическая машина, скорость вращения ротора которой связана постоянным отношением с частотой / сети переменного тока, в которую эта машина включена. Синхронные двигатели рекомендуется применять во всех тех случаях, когда необходим двигатель, работающий при постоянной скорости. У синхронных двигателей КПД несколько выше, а масса на единицу мощности ниже, чем у асинхронных двигателей, рассчитанных на ту же частоту вращения.  [c.289]

Чтобы подавать на двигатель питание разной частоты, необходим источник питания с регулируемой частотой (синхронный регулятор, частота которого меняется за счет изменения вращения его скорости, асинхронный или ионный преобразователь частоты и т. д.). Скорость вращения двигателя в данном случае можно плавно изменять в широком диапазоне. Получаемые характеристики при различных скоростях вращения имеют одинаковую жесткость.  [c.20]

Вращающееся поле, пересекая проводники обмотки ротора, па- Дит (индуктирует) в них электродвижущую силу (э. д. с.), а под ее влиянием в замкнутых проводниках ротора течет переменный ток. Взаимодействие тока в проводниках ротора с вращающимся магнитным полем создает усилие на проводниках или вращающий момент на валу двигателя. Двигатель называется индукционным в соответствии с принципом действия. Асинхронным (или несинхронным) двигателем он назван потому, что при одинаковой (т. е. синхронной) скорости вращения ротора и магнитного поля не будет пересечения полем проводников ротора, не будет индуктироваться э. д. с., не будет тока в проводниках ротора и не будет вращающего усилия на валу ротора. Асинхронный двигатель только тогда развивает момент вращения, когда скорость вращения его ротора будет меньше скорости вращения поля.  [c.73]

Асинхронный короткозамкнутый двигатель позволяет производить подъем и опускание грузов приблизительно с одинаковыми скоростями и не допускает регулирования скорости. При подъеме полностью загруженного крюка скорость будет на 7—10% ниже синхронной скорости. При опускании порожнего крюка скорость близка к синхронной. При опускании больших грузов скорость будет на 7—10% выше синхронной скорости. В этом случае двигатель работает как генератор. Опускаемый груз будет вращать электродвигатель, а энергия механического вращения — преобразовываться в электрическую, которая поступает в сеть, пока груз двигается вниз.[c.97]

Высокочастотные двигатели. При частоте переменного тока в 50 гц наибольшая скорость асинхронного двигателя составляет 3000 об/мин. В тех случаях, когда для рабочих машин требуются двигатели трёхфазного тока большей скорости, применяются асинхронные двигатели, специально сконструированные на частоту 300—400 гц и выше. При 300 гц двухполюсный асинхронный двигатель даёт 18 000 об/мин. Ток высокой частоты подаётся от специальных синхронных генераторов индукторного типа или от специальных преобразователей частоты. Наиболее часто такой преобразователь представляет собой агрегат, состоящий из обыкновенного асинхронного двигателя и вращаемого им индукционного преобразователя частоты. Последний получается из асинхронной машины, статор которой включён на сеть промышленной частоты, ротор же, вращаемый против поля, питает приёмники высокой частоты. Частота возникающего в роторе тока при вращении его против поля равна  [c.25]

На рис. 299 показана механическая характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Механическая характеристика Мд = -Мд( ) асинхронного электродвигателя состоит из двух частей первая — восходящая, неустойчивая — часть Оа расположена левее Мтах вторая — устойчивая — часть аЬ — правее. Часть аЬ — рабочая. При некотором значении угловой скорости со, соответствующей номинальному моменту М двигателя и номинальной скорости Шн двигатель развивает максимальную мощность. Угловую скорость СОс, при которой Мд = О, называют синхронной с этой скоростью ротор вращается при холостом ходе. Точка а диаграммы определяет положение максимального опрокидываюихего момента Мщах и минимально допустимой угловой скорости (Omin рабочей части характеристики, а точка О определяет начальный пусковой момент Mq при нулевой угловой скорости ротора. Условия работы электродвигателей при низких скоростях вращения значительно ухудшаются.  [c.205]

Обш,ие сведения. Трёхфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространённым типом электродвигателей. Асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор асинхронного двигателя конструктивно аналогичен статору синхронной машины. Ротор — цилиндрическое тело из листовой динамной стали с обмоткой, уложенной в пазы, выштампованные на наружной поверхности. При питании обмотки статора трёхфазным током она создаёт в воздушном промежутке вращающееся магнитное поле. Число полюсов этого поля определяется типом обмотки. Скорость вращения поля или синхронная скорость  [c.536]


При стандартной частоте сети fj = = 50 гц, с — асинхронных двигателей имеет значения 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500 oojMUH и т. д. Номинальная скорость вращения асинхронного двигателя на 2—8% ниже синхронной.  [c.122]

Многоскоростные асинхронные двигатели с регулированием частоты вращения путем изменения пар полюсов нашли применение преимущественно в приводе главного движения с отношением двух синхронных скоростей вращения 1 2 (500/1000, 750/1500 и 1500/3000 об/мин). Трехскоростные и четырехскоростные двигатели встречаются в приводах станков значительно реже. Асинхронные двигатели с регулируемой частотой пока используют лишь в быстроходном приводе небольшой мощности, но по мере совершенствования преобразователей частоты можно предполагать значительное расширение области применения двигателей этого типа в станках.  [c.64]

Обычные способы пуска в ход. К этим способам принадлежат следующие виды пуска в ход С. д. 1) при помощи машины, сцепленной с С. д., 2) посредством постороннего двигателя. 1) Если С. д. связан напр, с машиной постоянного тока, то агрегат м. б. пущен со стороны постоянного тока от аккумуляторной ба-тереи или какого-либо другого источника энергии. В этом случае машина постоянного тока приводится во вращение, как двигатель,и, когда скорость вращения достигает синхронной, возбуждают синхронный двигатель присоединение С. д. параллельно к сети переменного тока производится обычным путем, после того как достигнуты синхронизм и полное совпадение фаз напряжения. После присоединения С. л. к сети машина постоянного тока из двигателя переводится в генератор посредством соответствующей регулировки возбуждения. В некоторых случаях в качестве пускового двигателя м. б. использован возбудитель С. д., если мощность этого возбудителя достаточна для этих целей. 2) Часто случается, что С. д. приходится одному работать на привод и не всегда налицо источник постоянного тока, при помощи к-рого можно запустить в качестве двигателя машину постоянного тока, связанную с С. д. тогда для пуска в ход С. д. применяют асинхронный двигатель, причем ротор пускового асинхронного двигателя снабжается короткозамкнутой обмоткой или обмоткой в виде беличьего колеса. Сущность способа пуска в ход при помощи асинхронного двигателя заключается в следующем пусковой асинхронный двигатель, имеющий обычно на два, а иногда на четыре полюса меньше, механически связывается с С. д. Вследствие меньшего числа полюсов асинхронный двигатель может привести во вращение синхронную невозбужденную машину со скоростью выше номинальной. При возбуждении С. д. асинхронный двигатель нагружается, скорость вращения ротора начинает падать, пока скорость вращения С. д. не станет равной синхронной скорости, и при наступлении этого улавливается наиболее благоприятный момент для параллельного включения двигателя к сети. Пусковые двигатели с беличьим колесом не всегда удобны по той причине, что если-момент синхронизма пропущен, то прежде всего нужно охладить беличье колесо и лишь затем приступить к вторичному пуску. Затем не всегда возможно хорошо рассчитать беличье колесо на том основании, что потери холостого хода С. д. со временем меняются. Поэтому иногда приходится исправлять беличье колесо, удаляя несколько стержней или подпиливая соединительное кольцо. Если ротор пускового двигателя снабжен обмоткой, то в некоторых случаях для получения более надежной синхронизации в цепь обмотки ротора вводят реостат, к-рый конечно усложняет и удорожает всю установку. Пусковой ток при пуске в ход асинхронным двигателем составляет 30— 40 % номинального тока С.д. Период пуска длится 5—7 мин., а иногда и более. Мощность пускового двигателя составляет ок. 10% номинальной мощности С. д., если последний запускает ся вхолостую. Если синхронный двигатель приводит в действие насос или компрессор, то пусковой вращающий момент должен быть значителен, что ведет к увеличению пускового двигателя и затруднению самого пуска в ход.  [c.428]

С увеличением скорости электровоза скорость вращения асинхронной машины уменьшается до полной остановки. При этом магнитное поле машины МЛ в статоре и роторе вращается с одинаковой скоростью и вторичная частота становится равной 50 гц. При этом асинхронная машина МА- действует как статический трансформатор. Создаваемый машиной А1А вращающий момент уравновешивается неподнижным двигателем МС. Энергия, необходимая для уравновешивания вращак1щего момента, обеспечивается машиной ОС, режим которой перед этим уже изменился на генераторный. Напряжение машины ОС невелико, но достаточно для покрытия омических потерь в машине МС. Мощность около 80 квт обеспечивается синхронной машиной М3, которая переходит на двигательный режим.[c.640]

Наиболее распространенными способами торможения являются сверхсинхронное и противовключением. Сверхсинхронное торможение с отдачей энергии в сеть возникает, когда двигатель под влиянием нагрузки повышает свою скорость сверх синхронной оно применимо лишь в условиях вращения двигателя со скоростью выше синхронной и не может быть использовано при исчезновении напряжения в сети. Торможение асинхронного двигателя противовключением возникает при включении его по нормальной схеме реверса, а также если двигатель, включенный на подъем, не может из-за недостаточности развиваемого момента преодолеть момент, создаваемый грузом, и вместо подъема происходит спуск груза.  [c.136]

Особые требования предъявляются к приводам перемещений в случае контурной объемной системы управления. Такой привод используется в устройстве правки ведущего круга бесцентрового круглошлифовального станка, работающего напроход при двух-, трехкоординатной микропроцессорной системе ЧПУ N , формирующей профили на круге. УЧПУ должно сформировать сигналы управления практически безынерционно при условии, что частоты вращения ведущего круга растут. Хотя скорости правки ведущего круга относительно небольшие (порядка 100 мм/мин), динамические и статистические показатели привода должны обеспечить высокую точность движения правящего алмаза по осям координат. Поэтому рекомендуется следящий привод с высокомомент-ным двигателем постоянного тока либо применение вентильных двигателей и привода с синхронными либо асинхронными двигателями.  [c.49]

Скорость вращения ротора не может достлгнуть скорости вращения магнитного поля, так как в этом случае не было бы движения проводников ротора относительно магнитного поля, а следовательно, в них не было бы и тока. Так как ротор несколько отстаёт от магнитного поля, т. е. двигается с ним не синхронно, двигатель и называется асинхронным, что значит несинхронный.  [c.410]


Новости: трехфазные асинхронные двигатели

Устройство трехфазных асинхронных двигателей (статор и ротор асинхронных двигателей)

Трехфазный асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и ротора. Три обмотки размещены в пазах на внутренней стороне сердечника статора асинхронного двигателя. Обмотка же ротора асинхронного двигателя не имеет электрического соединения с сетью и с обмоткой статора. Начало и концы фаз обмоток статора присоединяют к зажимам в коробке выводов по схеме звезда или треугольник.

Асинхронные двигатели в основном различаются устройством ротора, который бывает двух типов: фазный или короткозамкнутый. Обмотка короткозамкнутого ротора асинхронного двигателя выполняется на цилиндре из медных стержней и называется «беличьей клеткой». Торцевые концы стержней замыкают металлическими кольцами. Пакет ротора набирают из электротехнической стали. В двигателях меньшей мощности стержни заливают алюминием. Фазный ротор и статор имеют трехфазную обмотку. Фазы обмотки соединяют звездой или треугольником и ее свободные концы выводят на изолированные контактные кольца.

Получение вращающегося магнитного поля

Обмотка статора асинхронного двигателя в виде трех катушек уложена в пазы расположенные под углом в 120 градусов. Начало и конца катушек обозначаются соответственно буквами A, B, C и X,Y,Z. При подаче на катушки трехфазного напряжения в них установятся токи Ia, Ib, Ic и катушки создадут собственное переменное магнитное поле. Ток в любой катушке положительный, когда он направлен от начала к ее концу и отрицательный при обратном направлении. Векторы намагничивающей силы совпадают с осями катушек, а их величина определяется значениями токов, направление результирующего вектора совпадает с осью катушки. Вектор результирующей намагничивающей силы поворачивается на 120 градусов сохраняя величину совпадает с осью соответствующей катушки. Таким образом за период, результирующее магнитное поле статора совершает оборот с неизменной скоростью. Работа трехфазного асинхронного двигателя основана на взаимодействии вращающегося магнитного поля с токами наводимыми в проводниках ротора.

Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя

Совокупность моментов созданных отдельными проводниками образует результирующий вращающий момент двигателя, возникает электромагнитная пара сил, которая стремится повернуть ротор в направлении движения электромагнитного поля статора. Ротор приходит во вращение приобретает определенную скорость, магнитное поле и ротор вращаются с разными скоростями или асинхронно. Применительно к асинхронным двигателям, скорость вращения ротора всегда меньше скорости вращения магнитного поля статора.

Пуск асинхронных двигателей

В асинхронных двигателях с большим моментом инерции необходимо увеличение вращающего момента с одновременным ограничением пусковых токов — для этих целей применяют двигатели с фазным ротором. Для увеличения начального пускового момента в схему ротора включают трехфазный реостат. В начале пуска он введен полностью, пусковой ток при этом уменьшается. При работе реостат полностью выведен. Для пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором применяют три схемы: с реактивной катушкой, с автотрансформатором и с переключением со звезды на треугольник. Рубильник последовательно соединяет реактивную катушку и статор двигателя. Когда скорость ротора приблизится к номинальной, замыкается рубильник, он закорачивает катушка и статор переключаются на полное напряжение сети. При автотрансформаторном пуске по мере разгона двигателя, автотрансформатор переводится в рабочее положение, в котором на статор подается полное напряжение сети. Пуск асинхронного двигателя с предварительным включением обмотки статора звездой и последующим переключением ее на треугольник дает трехкратное уменьшение тока.

Изменение частоты вращения ротора трехфазного асинхронного двигателя

Параллельные обмотки двух фаз образуют одну пару полюсов сдвинутые в пространстве на 120 градусов. Последовательное соединение обмоток образует две пары полюсов, что дает возможность уменьшить скорость вращения в два раза. Для регулирования скорости вращения ротора изменением частоты тока используют отдельный источник тока или преобразователь энергии с регулируемой частотой выполненный на тиристорах.

Способы торможения двигателей 

При торможении противовключением меняются два провода соединяющих трехфазную сеть с обмотками статора, изменяя при этом направление движения магнитного поля машины. При этом наступает режим электромагнитного тормоза. Для динамического торможения обмотка статора отключается от трехфазной сети и включается в сеть постоянного тока. Неподвижное поле статора заставляет ротор быстро останавливаться. Асинхронные двигатели нашли широкое применение в промышленности. В строительных механизмах, на металлообрабатывающих станках, в кузнечно-прессовом оборудовании, в силовых приводах прокатных станов, в радиолокационных станциях и многих других отраслях.

Источник: http://ruaut.ru/

Возврат к списку

 

Базовая комплектация асинхронного двигателя — Русские Блоги

1 Что такое статор в асинхронном двигателе с короткозамкнутым ротором? Что такое ротор?

Статор: Проволочная обмотка, намотанная в корпусе асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, является обмоткой статора. Поскольку она не вращается, она называется статором. Структура статора также разделена на три фазы, которые распределены в пространстве с интервалами в 120 °. Трехфазный симметричный переменный ток вводится в двигатель во время работы. Этот переменный ток создает вращающуюся магнитодвижущую силу в обмотках статора.

Ротор: ротор асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором представляет собой интегрированный проводник, состоящий из концевых колец и направляющих стержней, а его внутренняя цепь имеет короткое замыкание. Ротор вращается во время работы двигателя, поэтому его называют ротором.

2 Что такое магнитодвижущая сила вращения?

Сначала посмотрим на определение магнитодвижущей силы: потенциальное значение магнитного потока, создаваемого током, протекающим через проводник.

Вращающаяся магнитодвижущая сила, отсюда следует из названия, представляет собой значение силы вращающегося магнитного потока. Когда симметричный трехфазный переменный ток подается в трехфазную обмотку статора асинхронного двигателя, создается вращающаяся магнитодвижущая сила.

Дополнение: Правило правой руки: ток в проводе под напряжением будет генерировать магнитное поле. Направление большого пальца — это направление тока, а направление магнитного поля — это направление, окруженное четырьмя пальцами.

При включении и замыкании катушки создается магнитное поле: направление четырех пальцев — это направление тока, а направление магнитного поля — направление большого пальца.

3 Как вращается ротор? Откуда сила?

Предположим, что в определенный момент обмотки статора запитаны трехфазным переменным током, а вращающая магнитодвижущая сила уже существует в воздушном зазоре. Когда вращающая магнитодвижущая сила действует на ротор с короткозамкнутым ротором, в роторе создается наведенная электродвижущая сила из-за электромагнитной индукции. Из-за наличия концевого кольца внутренняя часть ротора закорачивается, создавая индуцированный ток в роторе. Согласно закону Ампера, проводник под напряжением будет подвергаться силе в магнитном поле.(F=BILcosa), Направление силы соответствует правилу левой руки.

4 Почему он называется асинхронным двигателем? В чем разница между синхронным двигателем и асинхронным двигателем?

Прежде всего, определение асинхронного двигателя и синхронного двигателя основано на движении статора и ротора. Если скорость вращения магнитодвижущей силы статора и скорость вращения ротора синхронны, это синхронный двигатель, а соответствующий асинхронный двигатель является асинхронным. Физическая причина заключается в том, что магнитное поле возбуждения синхронного двигателя создается постоянными магнитами или обмотками возбуждения, а вращающаяся часть также является частью возбуждения. Например, магнитное поле возбуждения синхронного двигателя с постоянными магнитами создается постоянными магнитами, а ротор является частью, в которую встроены постоянные магниты. Конструкция; асинхронный двигатель — это явление рассечения магнитного поля, которое происходит через ротор, и статор не синхронизирован, так что индуцированный ток генерируется в роторе, и создается магнитное поле ротора, тем самым реализуя вращение ротора.

5 Будет ли в роторе индуцированная магнитодвижущая сила? Что такое реакция ротора или реакция якоря?

Индуцированный ток, генерируемый явлением электромагнитной индукции, также будет генерировать наведенную электродвижущую силу в роторе, которая является причиной реакции якоря.

В случае внешней нагрузки разница между скоростью ротора и скоростью вращения магнитодвижущей силы статора увеличивается, и индуцированный ток в роторе увеличивается, так что индуцированная электродвижущая сила, создаваемая якорем, увеличивается. Эта увеличенная наведенная магнитодвижущая сила влияет на магнетизм статора. Движущая сила вызывает турбулентность магнитодвижущей силы статора, в результате чего магнитодвижущая сила статора перестает быть симметричной, так что двигатель не может нормально вращаться.

В асинхронном двигателе, пока ток статора не изменяется, магнитный поток в воздушном зазоре не изменяется. Это связано с тем, что магнитодвижущая сила, создаваемая током нагрузки, и индуцированная магнитодвижущая сила, создаваемая магнитодвижущей силой в статоре, компенсируются, поэтому якорь отсутствует. Отклик, пока синхронный двигатель вращается синхронно, эта величина не может компенсировать друг друга.

6 Что такое поток в воздушном зазоре?

Прежде всего, что такое воздушный зазор? Воздушный зазор — это зазор между статором и ротором двигателя. Статор не вращается, ротор должен вращаться, поэтому воздушный зазор необходим, а размер воздушного зазора различается в зависимости от двигателя. Чем больше воздушный зазор, тем больше магнитное сопротивление.

Магнитный поток в воздушном зазоре — это магнитный поток, проходящий через воздушный зазор. В асинхронном двигателе он равен сумме потока статора и потока рассеяния. Если нет потока утечки, поток в воздушном зазоре, поток статора и поток ротора одинаковы.

Магнитное поле воздушного зазораРоль заключается в передаче энергии. Воздушный зазор мотора как можно меньше. Потому что чем меньше,Магнитное поле воздушного зазораЧем короче цепь, тем меньше магнитное сопротивление. Точно так же, чем меньше воздушный зазор, тем больше сила цепочки магнитного поля. Только чем больше сила цепочки магнитного поля, тем больше кинетической энергии или электрической энергии от ротора и статора может быть поглощено, и тем ближе может быть передача к 100%. Роль энергии.

 

 

 

 

 

Асинхронный двигатель | Заметки электрика

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители сайта «Заметки электрика».

Буквально перед этими выходными у меня вышел из строя асинхронный двигатель АОЛ 22-4 мощностью 400 (Вт), установленный в приводе переключения ступеней РПН силового трансформатора.

Причиной его выхода из строя стало межвитковое замыкание обмотки. Такая ситуация случается крайне редко, но все таки иногда случается. Условия эксплуатации дают о себе знать — повышенное содержание угольной пыли. Может дело даже не в условиях эксплуатации, а в поставляемом некачественном проводе для ремонта двигателя.

Опять задел тему некачественного производства кабельной и проводниковой продукции, поэтому напомню Вам еще раз как правильно купить кабель или провод в магазине, а также как самостоятельно определить сечение провода по его диаметру.

Ну, раз мне предстояло разбирать сгоревший электродвигатель, то я решил заодно написать статью об асинхронном двигателе (АД), его применении и устройстве.

 

Применение и назначение АД

В последнее время асинхронные двигатели очень широко применяются, как в промышленности в виде электрических приводов дымососов, шаровых мельниц, транспортеров, насосов, дробилок, сверлильных и наждачных станков, так и в быту. Перечислить все области применения просто невозможно.

А почему они так широко применяются?

Да потому что они имеют ряд достоинств по сравнению с другими электрическими машинами, например, обладают высокой надежностью, простотой обслуживания и не менее важное, они могут работать непосредственно от сети переменного напряжения.

Устройство асинхронного двигателя (АД)

А теперь перейдем к устройству асинхронного двигателя на примере АОЛ 22-4 мощностью 400 (Вт).

Я уже говорил чуть выше, что асинхронный двигатель АОЛ 22-4 устанавливается в приводе переключающего устройства РПН силового трансформатора (17 ступеней). Вот так выглядит сам привод.

Питание двигателя осуществляется от сети с изолированной нейтралью с линейным напряжением 220 (В).

Кстати, этот двигатель специально был переделан под наши нужды.

Поэтому на его бирке Вы увидите обозначение, вместо 220/380 (В), 220/380 (В) (зачеркнуто на бирке 380 и треугольник), т. е. его обмотки перемотаны на напряжение 127 (В).

Поэтому при линейном напряжении 220 (В) обмотки статора мы соединяем в звезду. Хотя в принципе мы и не собираем. Я попросил у мастера обмоточного отделения после ремонта собирать звезду внутри двигателя и выводить на колодку (клемму) всего 3 вывода, вместо 6.

Переходите по ссылке и читайте более подробно про соединение обмоток статора в схему звезды или треугольника.

Итак, поехали дальше.

Асинхронный двигатель (АД) состоит из двух частей, разделенных между собою воздушным зазором. Первая часть – это неподвижный статор, а вторая часть – это подвижный или вращающийся ротор.

Что статор, что ротор состоят из сердечника и обмотки. Но обмотка статора является первичной обмоткой, т.е. включается в сеть, а обмотка ротора является вторичной. Более подробно об этом Вы сможете прочитать в статье про принцип действия асинхронного электродвигателя.

Конструктивно они делятся на 2 разновидности:

  • АД с короткозамкнутым ротором
  • АД с фазным ротором

Мой сгоревший двигатель марки АОЛ 22-4, как Вы уже догадались, относится именно к асинхронному двигателю с короткозамкнутым ротором.

 

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Статор у такого двигателя состоит из:

  • корпуса со станиной
  • сердечника
  • трехфазной обмотки

Сам корпус чаще всего изготавливают, либо из алюминиевого сплава, либо из чугуна. В моем примере АОЛ 22-4 имеет алюминиевый корпус с алюминиевой станиной.

Сердечник статора выполняется шихтованным, т.е. набирается из тонких листов электротехнической стали, покрытыми изоляционным лаком. Толщина этих листов составляет примерно от 0,35 до 0,5 (мм). Так сделано с целью уменьшения вихревых токов, появляющихся во время перемагничивания «железа» сердечника под действием вращающегося магнитного поля.

С внутренней стороны сердечника статора асинхронного двигателя находятся продольные пазы, в которые укладывается обмотка.

Обмотка может быть, как однослойная, так и многослойная.

Часть обмотки, которая расположена в пазах, называется пазовой.

Пазовые части обмоток за пределами сердечника (с торца) соединяются с лобовыми частями обмоток.

Это все, что касается статора. Теперь перейдем к тому, как устроен ротор. Как я уже говорил выше, ротор – это вращающаяся часть асинхронного двигателя. Состоит он из вала и сердечника с короткозамкнутой обмоткой.

Кстати, короткозамкнутую обмотку асинхронного двигателя еще называют «беличьем колесом».

Обмотка короткозамкнутого ротора состоит из ряда алюминиевых или медных (реже) стержней, которые расположены в пазах сердечника ротора. Эти стержни с двух сторон замыкаются короткозамыкающими кольцами.

Сердечник ротора, как и сердечник статора, имеет шихтованную конструкцию, но листы из электротехнической стали у него покрыты не лаком, а тонкой пленкой окисла. Этого вполне достаточно для ограничения вихревых токов малой величины из-за не частого перемагничивания сердечника.

В большинстве случаях короткозамкнутую обмотку ротора АД выполняют с помощью заливки собранного сердечника расплавленным алюминиевым сплавом. При этом одновременно отливаются и короткозамыкающие кольца и вентиляционные лопатки.

Вал короткозамкнутого ротора вращается на двух подшипниках качения (их видно на рисунке выше), которые расположены в подшипниковых щитах.

Несколько слов расскажу Вам об охлаждении асинхронного двигателя.

Охлаждение асинхронных двигателей мощностью до 15 (кВт) происходит методом обдува наружной поверхности двигателя с помощью центробежного вентилятора. Сам вентилятор прикрыт защитным кожухом с отверстиями для забора воздуха.

Фото другого типа двигателя.

Охлаждение асинхронных двигателей мощностью более 15 (кВт), помимо вышеописанного способа, выполняется с внутренней вентиляцией. В подшипниковых щитах есть специальные отверстия, их называют «жалюзи», через которые воздух с помощью вентилятора проходит сквозь внутреннюю полость двигателя. В таком случае воздух пронизывает нагретые  части обмоток и сердечника, что приводит к более эффективному охлаждению.

Также асинхронные двигатели для увеличения площади охлаждения могут иметь поверхность из продольных ребер.

Для защиты людей от поражения электрическим током асинхронный двигатель необходимо заземлять. Для этого имеются специальные болты (винты) для заземления. Обычно один болт (винт) находится на корпусе двигателя.

А другой в клеммной колодке.

АД с короткозамкнутым ротором имеет один существенный недостаток в виде ограниченного пускового момента из-за короткозамкнутых стержней, что нельзя сказать об АД с фазным ротором.

 

Асинхронный двигатель с фазным ротором

Конструкция статора асинхронного двигателя с фазным ротором аналогична конструкции статора асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

А вот по конструктивному исполнению ротора есть большая разница.

Ротор такого двигателя имеет усложненную конструкцию. На его валу закреплен шихтованный  сердечник с трехфазной обмоткой. Начала обмоток соединяют звездой, а их концы соединяют к контактным кольцам. Эти кольца тоже расположены на валу ротора и изолированы от вала и между собой.

Для осуществления контакта с обмоткой вращающегося ротора на каждое кольцо предусмотрено две металлографитовые щетки. Щетка находится в щеткодержателе, который снабжен пружинами для обеспечения необходимой силы прижатия щетки к контактному кольцу.

Таким образом, трехфазная обмотка ротора соединяется с внешним пусковым реостатом, создающим в цепи ротора добавочное сопротивление.

Зачем это нужно, Вы узнаете из следующих статей раздела «Электродвигатели». Подписывайтесь на получение уведомлений о выходе новых статей на сайте. Форма подписки находится в правой колонке сайта и внизу статьи.

 

Несколько слов о бирке

На корпусе каждого двигателя установлена пластина со следующими техническими данными:

  • тип двигателя (например, АОЛ 22-4 или  АИР71А4)
  • наименование страны и завода-изготовителя
  • год выпуска
  • номинальная полезная мощность на валу
  • номинальный напряжение (ток)
  • схема соединения обмоток (Y/∆)
  • коэффициент мощности
  • номинальная частота вращения (об/мин)
  • кпд
  • режим работы (например, S1)

Пример пластины асинхронного двигателя смотрите на фото ниже:

Асинхронный двигатель.

Что лучше?

Если сравнить асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором, то можно сделать следующий вывод.

Электродвигатель с фазным ротором имеет более сложную конструкцию, требует больше времени на обслуживание и менее надежен по сравнению с электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Но самое главное его достоинство – это лучшие пусковые и регулировочные свойства.

В следующих статьях читайте про: (список будет пополняться по мере написания статей)

  1. Принцип работы асинхронного двигателя
  2. Определение начала и конца обмоток электродвигателя
  3. Соединение звездой и треугольником обмоток асинхронного двигателя
  4. Как рассчитать номинальный ток трехфазного двигателя
  5. Схема подключения магнитного пускателя (нереверсивного)
  6. Схема подключения магнитного пускателя (нереверсивного) с тепловыми реле
  7. Реверс двигателя
  8. Схема реверса асинхронного двигателя с КЗ ротором
  9. Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети
  10. Реверс трехфазного двигателя, подключенного в однофазную сеть
  11. Подключение однофазного двигателя
  12. Реверс однофазного двигателя

P. S. На этом статью на тему асинхронный двигатель, его устройство и применение я завершаю. Спасибо за внимание. 

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Синхронные и асинхронные двигатели

— где они используются?

10 апреля 2021 г.

Многие люди часто путаются в терминах «синхронные и асинхронные двигатели » и их точном назначении. Следующая информация описывает общие методы работы синхронных и асинхронных двигателей, их преимущества, их общее расположение и цели, которых может достичь каждый двигатель.

Синхронный двигатель

Синхронные и асинхронные двигатели — как они работают

Синхронный двигатель

Это типичный синхронный двигатель переменного тока , способный генерировать синхронную скорость.В этих двигателях и статор, и ротор вращаются с одинаковой скоростью, благодаря чему достигается синхронизация. Основной принцип работы заключается в том, что когда двигатель подключен к источнику питания, в обмотки статора протекает ток, который создает вращающееся электромагнитное поле. Он снова индуцируется в обмотках ротора, а затем начинает вращаться.

Внешний источник питания постоянного тока требуется для блокировки направления и положения ротора относительно направления и положения статора.Из-за этой блокировки двигатели должны работать синхронно или вообще не работать.

Асинхронный двигатель

Принцип работы асинхронного двигателя почти такой же, как у синхронного двигателя, за исключением того, что асинхронный двигатель не подключен к внешнему возбудителю. Короче говоря, асинхронные двигатели (также называемые асинхронными двигателями) также работают по принципу электромагнитной индукции. В этом случае ротор не получает электрической энергии за счет проводимости, как двигатель постоянного тока.

Единственная проблема заключается в том, что к асинхронному двигателю не подключено внешнее устройство для отключения ротора, поэтому скорость вращения ротора зависит от меняющейся интенсивности магнитной индукции. Это изменяющееся электромагнитное поле заставляет ротор вращаться медленнее, чем магнитное поле статора. Поскольку скорость вращения ротора и скорость магнитного поля статора изменяются, эти двигатели называются асинхронными. Разница в скорости называется скольжением.

Синхронные и асинхронные двигатели – преимущества и недостатки

Синхронный двигатель работает с заданной частотой и постоянной скоростью, независимо от нагрузки.Однако скорость асинхронного двигателя будет уменьшаться по мере увеличения нагрузки.

Синхронные двигатели могут работать с большими коэффициентами мощности, в том числе с запаздыванием и опережением, в то время как асинхронные двигатели всегда работают с запаздыванием p.f. Когда нагрузка уменьшается, отставание p.f может быть очень низким.

Синхронные двигатели не могут запускаться самостоятельно, поскольку асинхронные двигатели могут запускаться самостоятельно.

Подобно асинхронному двигателю, крутящий момент синхронного двигателя не зависит от изменений напряжения.

Для запуска синхронного двигателя требуется внешнее возбуждение постоянного тока, но асинхронный двигатель может работать без внешнего возбуждения.

Синхронные двигатели, как правило, дороже и сложнее, чем асинхронные двигатели, тогда как асинхронные двигатели дешевле и удобны в использовании.

Синхронные двигатели особенно подходят для низкоскоростных приводов, поскольку их коэффициент мощности всегда можно отрегулировать до 1,0, а их эффективность высока. С другой стороны, асинхронные двигатели подходят для скоростей выше 600 об/мин.

В отличие от асинхронных двигателей, синхронные двигатели могут работать на сверхнизких скоростях благодаря использованию мощных электронных преобразователей, генерирующих очень низкие частоты.Их можно использовать для привода дробилок, вращающихся печей и шаровых мельниц с регулируемой скоростью.

Применение синхронного двигателя

Обычно используются на электростанциях для получения надлежащего коэффициента мощности. Они работают параллельно с шиной и обычно перевозбуждаются извне для достижения требуемого коэффициента мощности.

Они также используются в обрабатывающей промышленности, где используется большое количество асинхронных двигателей и трансформаторов для решения проблемы отставания коэффициента мощности.

Используется на электростанциях для выработки электроэнергии требуемой частоты.

Используется для управления напряжением путем изменения возбуждения в линии передачи.

Применение асинхронного двигателя

Более 90% двигателей в мире являются асинхронными двигателями, и асинхронные двигатели широко используются в различных областях. Некоторые из них:

центробежные вентиляторы, воздуходувки и насосы

компрессор

транспортер

подъемники и тяжелые краны

токарные станки

нефтяной, текстильной и бумажной мельницы

в заключение

Короче говоря, используйте синхронные моторы только тогда, когда машине требуется низкоскоростная или ультранизкоскоростная работа и требуемый коэффициент мощности существует. Асинхронные двигатели в основном используются в большинстве вращающихся или движущихся машин, таких как вентиляторы, лифты, шлифовальные машины и т. д.

Вопрос: Почему асинхронный двигатель называется асинхронным?

Ответь на вопрос

Похожие вопросы

  1. Что такое синхронный двигатель и асинхронный двигатель
  2. Что означает индукционный мото
  3. Почему асинхронный двигатель не может работать на синхронной скорости
  4. Как работают асинхронные двигатели
  5. Что такое синхронный двигатель переменного тока
  6. В чем разница между асинхронным двигателем и обычным мотором
  7. Для чего предназначен мото
  8. Какие части индукционного мотоцикла
  9. Какой крутящий момент у мото
  10. Что такое пробуксовка индукционного мото
  11. Что такое синхронная скорость индукционного двигателя
  12. Что такое сли
  13. По какому принципу работает мото
  14. Асинхронные двигатели переменного тока или D
  15. Бесколлекторный двигатель переменного тока или D
  16. Где используется синхронный двигатель
  17. Какие бывают типы двигателей
  18. В чем преимущества синхронного мото

Автор вопроса: Оскар Рид Дата создания: 26 октября 2021 г.

Что такое синхронный двигатель и асинхронный двигатель

Ответил: Хантер Уотсон Дата: создано: 28 октября 2021 г.

Трехфазный синхронный двигатель — это машина с двойным возбуждением, тогда как асинхронный двигатель — это машина с одним возбуждением.Обмотка якоря синхронного двигателя питается от источника переменного тока, а его обмотка возбуждения — от источника постоянного тока. Обмотка статора асинхронного двигателя питается от источника переменного тока.

Автор вопроса: Сэмюэл Смит Дата создания: 13 апреля 2021 г.

Что означает асинхронный двигатель

Ответил: Хесус Робертс Дата создания: 14 апреля 2021 г.

Определение асинхронного двигателя. : двигатель переменного тока, в котором крутящий момент создается реакцией между переменным магнитным полем, создаваемым в статоре, и током, индуцируемым в обмотках ротора.

Автор вопроса: Себастьян Гриффин Дата создания: 25 декабря 2020 г.

Почему асинхронный двигатель не может работать на синхронной скорости

Ответил: Доминик Уилсон Дата создания: 26 декабря 2020 г.

Асинхронный двигатель всегда работает со скоростью меньше синхронной скорости, потому что вращающееся магнитное поле, создаваемое в статоре, будет создавать поток в роторе, который заставит ротор вращаться, но из-за отставания потока потока в роторе с поток тока в статоре никогда не достигнет ротора.

Автор вопроса: Оливер Джексон Дата создания: 11 декабря 2020 г.

Как работают асинхронные двигатели

Ответил: Картер Томас Дата создания: 11 декабря 2020 г.

Асинхронный двигатель или асинхронный двигатель представляет собой электродвигатель переменного тока, в котором электрический ток в роторе, необходимый для создания крутящего момента, получается за счет электромагнитной индукции из магнитного поля обмотки статора. Таким образом, асинхронный двигатель может быть изготовлен без электрических соединений с ротором.

Автор вопроса: Эрик Дэвис Дата создания: 15 марта 2021 г.

Что такое синхронный двигатель переменного тока

Ответил: Калеб Кэмпбелл Дата создания: 16 марта 2021 г.

Синхронный электродвигатель — двигатель переменного тока, в котором в установившемся режиме вращение вала синхронизировано с частотой питающего тока; период вращения точно равен целому числу циклов переменного тока.Синхронный двигатель и асинхронный двигатель являются наиболее широко используемыми типами двигателей переменного тока.

Автор вопроса: Хейден Симмонс Дата создания: 05 декабря 2021 г.

В чем разница между асинхронным двигателем и обычным двигателем

Ответил: Кристофер Белл Дата создания: 06 декабря 2021 г.

крутящий момент в асинхронном двигателе создается за счет относительной скорости магнитных полей статора и ротора, тогда как в синхронном двигателе создание крутящего момента происходит из-за углового отставания между двумя полями, вращающимися с одинаковой скоростью.

Автор вопроса: Лэндон Вашингтон Дата: создано: 10 декабря 2020 г.

Для чего предназначен двигатель

Ответил: Чейз Коулман Дата создания: 11 декабря 2020 г.

Электродвигатель представляет собой электрическую машину, преобразующую электрическую энергию в механическую. Большинство электродвигателей работают за счет взаимодействия между магнитным полем двигателя и электрическим током в проволочной обмотке для создания силы в виде вращения вала.

Автор вопроса: Чейз Гарсия Дата создания: 28 мая 2021 г.

Из каких частей состоит асинхронный двигатель

Ответил: Джеффри Адамс Дата создания: 31 мая 2021 г.

Части асинхронного двигателя

  • А.C. КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: Асинхронный двигатель переменного тока состоит из трех основных частей: ротора, статора и корпуса.
  • СЕРДЕЧНИК СТАТОРА: Статор является неподвижной частью электромагнитной цепи двигателя и состоит из тонких металлических листов, называемых пластинами.
  • ОБМОТКИ СТАТОРА:
  • КОНСТРУКЦИЯ РОТОРА:
  • КОРПУС:
  • ПОДШИПНИКИ И ВЕНТИЛЯТОР:

Автор вопроса: Джейк Бейли Дата создания: 30 сентября 2021 г.

Каков крутящий момент двигателя

Ответил: Родриго Сандерс Дата создания: 03 октября 2021 г.

Движущей силой электродвигателя является крутящий момент, а не мощность.Крутящий момент — это крутящая сила, которая заставляет двигатель работать, и крутящий момент активен от 0% до 100% рабочей скорости.

Автор вопроса: Диего Дженкинс Дата создания: 27 сентября 2021 г.

Что такое скольжение асинхронного двигателя

Ответил: Габриэль Гонсалес Дата: создано: 28 сентября 2021 г.

Асинхронный двигатель называется асинхронным двигателем, потому что фактическая скорость двигателя всегда меньше его синхронной скорости. Разница фактической скорости и синхронной скорости называется скольжением.Крутящий момент двигателя зависит от скольжения. Чем больше скольжение, тем больше крутящий момент.

Автор вопроса: Авраам Хендерсон Дата создания: 26 декабря 2021 г.

Что такое синхронная скорость асинхронного двигателя

Ответил: Стэнли Грей Дата создания: 29 декабря 2021 г.

Синхронная скорость – это скорость вращения магнитного поля в обмотке статора двигателя. Это скорость, с которой электродвижущая сила создается машиной переменного тока.

Автор вопроса: Джон Нельсон Дата создания: 16 сентября 2021 г.

Что такое слип

Ответил: Джек Картер Дата создания: 18 сентября 2021 г.

Скольжение можно определить как разницу между скоростью потока (Ns) и скоростью вращения ротора (N).Скорость ротора асинхронного двигателя всегда меньше его синхронной скорости. Обычно выражается в процентах от синхронной скорости (Ns) и обозначается символом «S».

Автор вопроса: Александр Родригес Дата создания: 14 июня 2021 г.

По какому принципу работает двигатель

Ответил: Кевин Мартинес Дата создания: 17 июня 2021 г.

Двигатель — это электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Принцип работы двигателя постоянного тока заключается в том, что «каждый раз, когда проводник с током помещается в магнитное поле, на него действует механическая сила».

Автор вопроса: Дилан Эдвардс Дата создания: 08 октября 2021 г.

Асинхронные двигатели переменного или постоянного тока

Ответил: Малкольм Уокер Дата: создано: 08 октября 2021 г.

Двигатели постоянного тока

имеют высокий КПД, но имеют удельные потери. Асинхронные двигатели переменного тока используют серию катушек, питаемых и управляемых входным напряжением переменного тока. Поле статора создается входным напряжением, а поле ротора индуцируется полем статора.

Автор вопроса: Ральф Брукс Дата создания: 12 ноября 2021 г.

Бесщеточный двигатель переменного или постоянного тока

Ответил: Лэндон Паркер Дата: создано: 13 ноября 2021 г.

Бесщеточные двигатели постоянного тока

аналогичны синхронным двигателям переменного тока.Основное отличие состоит в том, что синхронные двигатели развивают синусоидальную противо-ЭДС по сравнению с прямоугольной или трапециевидной противо-ЭДС для бесщеточных двигателей постоянного тока. В обоих случаях статор создает вращающиеся магнитные поля, создающие крутящий момент в магнитном роторе.

Автор вопроса: Остин Батлер Дата создания: 16 декабря 2021 г.

Где используется синхронный двигатель

Ответил: Тайлер Кокс Дата создания: 19 декабря 2021 г.

обычно синхронные двигатели используются там, где требуется точная и постоянная скорость.Применение этих двигателей с малой мощностью включает в себя позиционирующие машины. Они также применяются в приводах роботов. Шаровые мельницы, часы, проигрыватели грампластинок также используют синхронные двигатели.

Автор вопроса: Гарольд Перес Дата создания: 26 сентября 2021 г.

Какие бывают типы двигателей

Ответил: Оскар Мартинес Дата создания: 27 сентября 2021 г.

Типы двигателей для промышленных электроприводов

  1. Двигатель постоянного тока.
  2. Шунтирующий двигатель постоянного тока.
  3. Накопительный мотор.
  4. Трехфазный синхронный двигатель.
  5. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
  6. Двойной мотор с короткозамкнутым ротором.
  7. Асинхронный двигатель с контактным кольцом.
  8. Однофазный синхронный двигатель.

Автор вопроса: Джозеф Браун Дата создания: 02 февраля 2022 г.

Каковы преимущества синхронного двигателя

Ответил: Джесси Митчелл Дата создания: 03 февраля 2022 г.

Одним из основных преимуществ использования синхронного двигателя является возможность управления коэффициентом мощности.Синхронный двигатель с перенапряжением может иметь опережающий коэффициент мощности и может работать параллельно с асинхронными двигателями и другими нагрузками с отстающим коэффициентом мощности, тем самым улучшая коэффициент мощности системы.

Что такое синхронная скорость и асинхронная скорость в асинхронном двигателе?


Что такое синхронная скорость?

Виртуальная скорость вращения, при которой вращающееся магнитное поле создается в обмотке статора трехфазного асинхронного двигателя, называется синхронной скоростью.Обмотка статора трехфазного асинхронного двигателя имеет три катушки, и они расположены и расположены таким образом, что при подаче на эту катушку трехфазного источника питания создается вращающееся магнитное поле, которое в дальнейшем отвечает за вращение. ротора асинхронного двигателя. Синхронная скорость асинхронного двигателя обозначается Ns.

Формула синхронной скорости,

здесь, NS — синхронная скорость

F — частота прилагаемого источника питания

P — Нет полюсов в статочной катушке

Итак, вы можете понять синхронный скорость асинхронного двигателя зависит от частоты источника питания, подаваемого на катушку, и количества полюсов.Если частота источника питания увеличивается, синхронная скорость также увеличивается, а если частота уменьшается, синхронная скорость также уменьшается, поэтому синхронная скорость прямо пропорциональна частоте.

С другой стороны, синхронная скорость обратно пропорциональна количеству полюсов в обмотке статора. Таким образом, если количество полюсов увеличивается, синхронная скорость двигателя будет уменьшаться, а если количество полюсов уменьшается, то синхронная скорость двигателя увеличивается.

Вращение двигателя полностью зависит от синхронной скорости, а синхронная скорость зависит от числа полюсов и частоты. Практически невозможно увеличить или уменьшить число полюсов при работающем двигателе. Синхронная скорость также не зависит от напряжения, тока и любой другой электрической величины. Таким образом, существует только один способ управления скоростью асинхронного двигателя – регулирование частоты. Переменная частота может изменять скорость асинхронного двигателя.VFD или частотно-регулируемые приводы в настоящее время в основном используются для управления скоростью асинхронных двигателей. Они регулируют скорость двигателя, изменяя частоту питания.

Что такое асинхронная скорость?

Скорость, с которой вращается ротор асинхронного двигателя, называется асинхронной скоростью. Ротор асинхронного двигателя никогда не вращается с той же скоростью, что и статор, вращающий магнитное поле. Скорость ротора всегда меньше синхронной скорости. Скорость ротора зависит от скольжения.Скорость ротора обозначается Nr.

Формула скольжения (S):

Асинхронная скорость асинхронного двигателя зависит от многих факторов, таких как изменение нагрузки в двигателе, воздушный зазор между статором и ротором, внутреннее сопротивление катушки ротора. . Изменяя сопротивление катушки ротора, можно очень легко и очень плавно регулировать скорость асинхронного двигателя. Стартер сопротивления ротора или регулятор сопротивления ротора помогает контролировать скорость асинхронного двигателя путем изменения или изменения сопротивления.Как правило, они подключают и отключают внешние резисторы к катушке ротора для увеличения или уменьшения общего сопротивления катушки.

Читайте также:  

Благодарим Вас за посещение сайта. продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

Трехфазный синхронный двигатель и трехфазный асинхронный двигатель в чем разница?-Технический обмен-CHANGZHOU YUSONG ELECTRIC CO.,LTD.

Синхронный двигатель называется, скорость вращения магнитной обмотки якоря и ротор вращаются в одном направлении, скорости и в одном и том же направлении.Этот двигатель, как правило, имеет следующую структуру: обмотка обмотки ротора, обмотка возбуждения, централизованная; ротор без обмотки и конструкция обмотки ротора с постоянными магнитами; нет, не постоянный магнит, а зуб и прорезь. Статор с распределенной обмоткой. В конструкции в основном количество токосъемных колец и щеток сведено к минимуму, поэтому двигатель также называют машиной с вращающимся полем. Существуют также некоторые особые требования, а также структура обмоток возбуждения на статоре, которая обычно называется вращающейся арматурой (например, потолочные вентиляторы).

Асинхронный двигатель и синхронный двигатель разница между большой работой по принципу:

Синхронный двигатель работает за счет «магнитного поля вдоль магнитной цепи всегда является кратчайшим направлением», например, переходная потеря двигателя. Появилось возбуждение на роторе, N и S; а затем вращение магнитного поля статора, полюса N, S при каждом изменении, всегда с соответствующим магнитным полюсом ротора. Таким образом, формирование синхронно. Что еще более важно, количество полюсов ротора должно быть одинаковым, иначе двигатель не работает.

Асинхронный двигатель движется за счет индукции. Принцип заключается в том, что при трехфазном напряжении в обмотке статора образуется вращающееся магнитное поле, проводящий стержень ротора для разрезания магнитных силовых линий, поэтому потенциал; и направляющая подсоединена, в ней был ток. На этот раз мы будем думать о младших классах средней школы — «проводник в магнитном поле будет производить движение». Следовательно, двигатель — это «такой асинхронный двигатель». Для асинхронного асинхронного двигателя с ротором или говорящим числом полюсов является число полюсов автоматического асинхронного статора.Можно сказать, у ротора не количество полюсов. (вышеупомянутое относится к обмотке якоря в статоре). Асинхронный двигатель без поворота/перехода.

Асинхронные двигатели синхронные или асинхронные? — Ответы на все

Асинхронные двигатели синхронные или асинхронные?

Среди классических примеров этого явления — асинхронные и асинхронные двигатели. Все асинхронные двигатели являются асинхронными. Асинхронный характер работы асинхронного двигателя возникает из-за скольжения между скоростью вращения поля статора и несколько более низкой скоростью вращения ротора.

Какой двигатель вращается с синхронной скоростью?

Синхронный двигатель и асинхронный двигатель являются наиболее широко используемыми типами двигателей переменного тока. Разница между двумя типами заключается в том, что синхронный двигатель вращается со скоростью, привязанной к частоте сети, поскольку он не зависит от индукции тока для создания магнитного поля ротора.

Может ли асинхронный двигатель быть синхронным?

Асинхронный двигатель также известен как асинхронный двигатель. Он так называется, потому что никогда не работает на синхронной скорости.т. е. Ns = 120f/P. Асинхронный двигатель является наиболее широко используемым двигателем во всех бытовых и коммерческих двигателях.

Что происходит, когда асинхронный двигатель превышает синхронную скорость?

Асинхронный двигатель действует как генератор, когда его скорость превышает скорость вращения магнитного поля его статора.

Что такое асинхронная скорость?

Асинхронный двигатель — это двигатель переменного тока, который работает на скорости ниже синхронной. Он работает по принципу магнитной блокировки между полем ротора и статора.Он работает по принципу электромагнитной индукции между статором и ротором.

Что произойдет, если на асинхронный двигатель подается пятая гармоника?

Что произойдет, если асинхронному двигателю будет передана пятая кратная гармоника? Он будет вращаться в обратном направлении.

В чем преимущество синхронного двигателя?

Преимуществами синхронного двигателя являются простота регулирования коэффициента мощности и постоянная скорость вращения машины независимо от приложенной нагрузки.Синхронные двигатели, однако, как правило, дороже и имеют постоянный ток. питание является необходимой функцией возбуждения ротора.

Как узнать, является ли двигатель асинхронным?

, если скольжение двигателя равно нулю или ротор имеет ту же скорость вращения, что и поле вращения статора, двигатель называется синхронным двигателем переменного тока. если двигатель переменного тока имеет скольжение или существует разница между скоростью вращения поля статора и ротора, двигатель называется асинхронным двигателем.

Что такое синхронная скорость и асинхронная скорость?

Синхронный двигатель — это машина, у которой скорость вращения ротора и скорость магнитного поля статора равны.Асинхронный двигатель – это машина, ротор которой вращается со скоростью меньше синхронной. Синхронному двигателю требуется дополнительный источник питания постоянного тока для первоначального вращения ротора, близкого к синхронной скорости.

Что произойдет, если гармоники передать асинхронному двигателю?

Эти искаженные волны называются гармониками. Составляющая, имеющая тройное время основной гармоники, известна как третья гармоника. Обычно все третьи гармоники одинаковы во всех фазах. Когда эти гармоники применяются к асинхронному двигателю, он не запустится, потому что вращающееся магнитное поле не будет развиваться.

Что такое ползание в 3-фазной индукции?

Иногда асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором имеют тенденцию работать на очень низких скоростях (до одной седьмой их синхронной скорости). Это явление называется ползанием асинхронного двигателя. Это действие связано с тем, что волна потока, создаваемая обмоткой статора, не является чисто синусоидальной.

Синхронные и асинхронные двигатели: обнаружение различий

Упрощенное разделение двигателей с дробной мощностью будет следующим: переменного тока, постоянного тока, бесщеточные и универсальные.Однако так же, как обувь можно разделить на рабочие ботинки, классические туфли, кроссовки и т. д., каждая двигательная категория имеет различные подгруппы. Например, двигатели переменного тока можно разделить на синхронные и асинхронные (также известные как асинхронные).

Хотя оба работают от сети переменного тока (хотя синхронный также использует постоянный ток), их создание, работа и использование сильно отличаются.

Прежде чем разобрать две категории обсуждений переменного тока, важно помнить, что в типичном двигателе переменного тока (как более подробно описано в нашем блоге AC Motor Basics ) вращающееся магнитное поле создается статором, имеющим индуцируется входным током.Скорость этого поля определяется частотой источника питания и числом полюсов машины и называется «синхронной скоростью», точнее, скоростью, возникающей одновременно.

Асинхронный двигатель

Когда говорят об асинхронных двигателях, обычно имеют в виду асинхронные двигатели переменного тока. Наиболее распространенный тип, асинхронный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором, обычно имеет стационарную обмотку, называемую статором, а также ротор, сделанный из электротехнической стали и токопроводящих стержней из алюминия или меди, которые закорочены на каждом конце.

Как указано выше, магнитное поле создается в статоре от переменного тока, который, в свою очередь, индуцирует токи в токопроводящих стержнях ротора. Этот эффект индукции домино приводит к притяжению между вращающимся магнитным полем статора и индуцированным магнитным полем ротора. Простое уравнение может помочь проиллюстрировать это более четко.

Питание переменного тока + статор = вращающееся магнитное поле #1 (синхронная скорость)

Вращающееся магнитное поле #1 + ротор = Вращающееся магнитное поле #2 (отставание от синхронной скорости)

Ротор, естественно, будет вращаться медленнее, чем синхронная скорость магнитного поля в статоре, но притяжение между компонентами статора и ротора приводит их в непрерывную игру в догонялки (за счет создания крутящего момента).Разница между этими двумя скоростями называется скольжением и обычно указывается в процентах от синхронной скорости.

Магнитное поле №1 (быстрее) – Магнитное поле №2 (медленнее) = Скольжение

Синхронный двигатель

Как вы могли догадаться, ротор синхронного двигателя вращается с той же скоростью, что и синхронная скорость. Это возможно, потому что синхронные двигатели основаны на частоте и не зависят от постоянства начального входного тока.

Представьте себе синхронисток на соревнованиях по прыжкам в воду. Их движения точно совпадают с движениями другого члена команды по плаванию — их начало, середина и точки входа потенциально идентичны.

Синхронные двигатели работают примерно так же. Однако точно так же, как потребовалось бы много времени, чтобы достичь такого уровня единообразия в их методах погружения, синхронные двигатели не достигают одинакового вращения между магнитными полями ротора и статора только с начальным входным током.Мощность переменного тока индуцирует статор (как типичный асинхронный двигатель), но затем он достигает точки запаздывания, мощность постоянного тока подается через возбудитель — устройство, которое подает на двигатель ток намагничивания для создания потока. Это позволяет вращению увеличиваться и связываться с синхронной скоростью, и, если на это не воздействуют экстремальные условия, эти скорости будут оставаться синхронизированными, что позволяет использовать высокоточные функции с помощью используемого приложения.

Это подводит нас к краткому обзору того, как различная конструкция двигателей переменного тока позволяет каждому поддерживать свою индивидуальную и разнообразную работу и использование.

Синхронный:

  • Более высокая начальная стоимость
  • Требуется возбудитель
  • Для высокоточных приложений (таких как часы или проигрыватель)
  • Наиболее эффективен в больших промышленных двигателях
  • Зависит от частоты (более согласованный)

Индукция:

  • Потенциально более высокая стоимость жизненного цикла
  • Специальные средства управления обычно не требуются
  • Более распространенный; используется во многих повседневных приложениях
  • Наиболее эффективен в небольших приложениях
  • Скорость зависит от крутящего момента

Как видите, асинхронные и синхронные двигатели, хотя и классифицируются как двигатели переменного тока, имеют довольно разные конструктивные и эксплуатационные характеристики, при этом наличие скольжения является наиболее важным фактором.Из-за этого асинхронные двигатели обычно не могут поддерживать постоянную скорость в приложениях с переменным моментом нагрузки.

Синхронные двигатели

лучше всего подходят для более крупных приложений, тогда как Groschopp специализируется на двигателях с дробной мощностью, которые обычно не требуют атрибутов синхронного двигателя. Однако, если требуется постоянство синхронности, этот недостаток асинхронных двигателей переменного тока можно преодолеть с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП) или векторного привода.

Каков принцип работы асинхронного двигателя? – JanetPanic.com

Каков принцип работы асинхронного двигателя?

Принцип работы асинхронного двигателя заключается в создании индукционного тока в проводнике, когда последний отсекает силовые линии в магнитном поле, отсюда и название «асинхронный двигатель». Совместное действие индуцированного тока и магнитного поля создает движущую силу на роторе двигателя.

Какой двигатель работает на асинхронной скорости?

асинхронные двигатели
Принципиальное отличие этих двух двигателей состоит в том, что скорость вращения ротора относительно скорости статора у синхронных двигателей одинакова, а скорость вращения ротора у асинхронных двигателей меньше его синхронной скорости.Вот почему асинхронные двигатели также известны как асинхронные двигатели.

Почему двигатель называется асинхронным?

Поскольку он работает со скоростью ниже синхронной скорости. Поскольку асинхронный двигатель не может вращаться с синхронной скоростью, он всегда вращается с меньшей синхронной скоростью. Короче говоря, асинхронный двигатель никогда не вращается с синхронной скоростью, поэтому он называется асинхронным двигателем.

Каков принцип работы двигателя?

Электродвигатель работает по принципу магнитного действия тока.Его принцип заключается в том, что когда прямоугольную катушку помещают в магнитное поле и через нее пропускают ток, катушка вращается в результате сил, действующих на катушку.

В чем разница между синхронным и асинхронным двигателем?

Синхронный двигатель — это машина, у которой скорость вращения ротора и скорость магнитного поля статора равны. Асинхронный двигатель – это машина, ротор которой вращается со скоростью меньше синхронной. Синхронный двигатель не имеет скольжения.

Как запускается синхронный двигатель?

Сначала двигатель запускается как асинхронный двигатель с контактными кольцами. Сопротивление постепенно отключается по мере того, как двигатель набирает скорость. Когда он достигает скорости, близкой к синхронной, на ротор подается возбуждение постоянного тока, и он приводится в синхронизм. Затем он начинает вращаться как синхронный двигатель.

Для чего используются асинхронные двигатели?

Итак, это все обзор асинхронного двигателя. Эти двигатели часто используются в 90% приложений по всему миру по таким причинам, как высокая прочность и надежность.Эти двигатели используются в различных движущихся или вращающихся машинах, таких как подъемники, вентиляторы, шлифовальные машины и т. д.

Какие бывают типы асинхронных двигателей?

Трехфазный асинхронный двигатель (асинхронный двигатель)

  • Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
  • Асинхронный двигатель с контактным кольцом или двигатель с фазным ротором.

Что такое скорость ротора?

Вращение ротора Скорость ротора частично зависит от диаметра ротора. Скорость ротора обычно находится в диапазоне 120–210 м/с, но в основном между 150 и 190 м/с, причем она имеет тенденцию быть выше при меньшем диаметре ротора [6].

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.