Освещение улиц частного сектора: когда Омск перестанет быть «темненьким»?

Содержание

В Ивановской области стартует масштабная программа освещения улиц частного сектора | Новости г. Кинешма и Ивановской области

Станут светлее и улицы частного сектора Кинешмы.

На Форуме территориального общественного самоуправления Ивановской области губернатор Станислав Воскресенский рассказал, что принято решение осветить улицы частного сектора в городах нашего региона. Начнут с Иванова, где в ближайшие полгода установят систему освещения на 450 улицах.

На форуме обсудили самые актуальные для жителей темы — проблемы ЖКХ и благоустройства.

Одна из насущных проблем — освещение уличной сети городов, особенно в частном секторе. Станислав Воскресенский рассказал, что власти планомерно решают эту задачу. Начали в 2018 году с областного центра.


«Все уже забыли, каким темным был город Иваново еще четыре года назад. Поэтому мы реализовали проект сначала там, потом в Кинешме — заменили все освещение, которое было, на более энергоэффективное и светлое. По замерам на некоторых улицах стало светлее в 4,5 раза», — напомнил глава региона.

В 2019 году менее чем за полтора месяца в Кинешме заменили 4618 уличных светильников с натриевыми и ртутными лампами на светодиодные — как на главных улицах, включая набережную Волги, так и в частном секторе. 100 уличных фонарей тогда смонтировали заново.

Проект реализовали без использования бюджетных средств. Работу выполнили «Россети Центр и Приволжье Ивэнерго» в рамках энергосервисного контракта. Семь лет подрядчик будет проводить гарантийный ремонт и обслуживание новой системы освещения. Специальный программно-аппаратный комплекс позволяет гибко управлять режимами освещения.

Но и сейчас даже в Иванове освещение есть только на двух третях улиц. Чтобы сделать города безопаснее и комфортнее, региональные власти приняли решение осветить большую часть улиц.


«Начнем с Иванова, но это надо делать во всех городах. Мы изыскали средства, нашли технологическое решение. За полгода из 550 улиц 450 обеспечим освещением», — сказал губернатор Станислав Воскресенский.

После Иванова светлее сделают и улицы других городов нашего региона.

Уважаемые читатели Кинешемец.RU! Предупреждаем об уголовной ответственности за «фейки». Рекомендуем избегать комментирования Вооруженных сил РФ, санкций и спецоперации в Украине. Учитывайте, что цитата таких записей может трактоваться, как «распространение фейков», даже если кажется, что вы развенчиваете мифы и фейки. Редакция уважает мнения читателей, но будем вынуждены закрывать возможность комментировать публикации, которые вызывают бурную реакцию и могут привести к серьезным последствиям для читателей. Если вы готовы брать личную ответственность на себя, то комментируйте новости в социальных сетях Кинешемец.RU: ТГ, ВК, ОК. Спасибо за понимание.

Россети Центр — Жители Ярославля благодарят Ярэнерго за модернизацию уличного освещения

15 Апреля 2021

Ярославцы говорят спасибо специалистам «Россети Центр Ярэнерго» за модернизацию уличного освещения в городе. Так, жители города отмечают масштабность работ, яркость светильников, говорят, что улучшилась освещенность улиц в темное время суток, и стало безопаснее на дорогах.

«По всему городу меняют светильники на светодиодные. Улицы, где их уже заменили, стали гораздо светлее. Спасибо ярославским энергетикам! На дорогах теперь все хорошо видно! Город освещён по полной!» — благодарит ярославец Руслан Шеломков.

«И до частного сектора дошел светодиодный свет! Искренне радует новое освещение на основных, и не очень улицах города. Еще чуть-чуть и ездить, да и гулять будет одно удовольствие!» отмечает положительные перемены Валерий Перцев.

Напомним, обновление системы уличного освещения ведется в рамках энергосервисного договора, заключенного с мэрией города Ярославля по итогам открытой конкурсной процедуры. Филиал «Россети Центр Ярэнерго» приступил к исполнению контракта в феврале 2021 года. Ежедневно на улицах города работает до 25 бригад из разных районов Ярославской области. Всего в работах задействовано порядка 100 человек, 30 единиц техники.

По договору энергетики заменят в Ярославле 27505 натриевых и ртутных светильников на современные светодиодные. На сегодняшний день выполнена замена уже более 10000 осветительных приборов. Также будет обновлена система управления наружным освещением, которая позволит в автоматическом режиме управлять графиком включения и выключения. Новое оборудование не только повысит освещенность улиц, но и сэкономит бюджетные средства: экономия на потреблении электроэнергии составит около 60%.

«Мы со всей ответственностью подошли к исполнению масштабного проекта по модернизации уличного освещения Ярославля. Квалифицированный персонал Ярэнерго выполняет работы быстро и качественно, что позволяет идти намеченными темпами. Нам важно и приятно, что ярославцы замечают это и говорят о переменах к лучшему. Современное освещение города способствует повышению уровня безопасности, улучшает комфортность пребывания на улицах, и в целом дает положительный эмоциональный эффект», — подчеркнул и. о. заместителя генерального директора — директора филиала «Россети Центр Ярэнерго» Игорь Шарошихин.

В Иванове экстренно устанавливают освещение на 500 улицах | Новости | ОТР

Иваново превращается в самый светлый город. Энергетики сейчас активно устанавливают фонари в частном секторе, а это около 500 улиц. Чтобы успеть до Нового года, на работы пригласили даже электромонтёров из других регионов, передает корреспондент ОТР Эрика Вилль.

Несмотря на мороз в тридцать градусов, пенсионерка Таисия Сверкова дома не усидела: увидела в окно, что рабочие на улице вешают плафоны на столбы. Решила проверить, не показалось ли. На ее 9-ой Санаторной освещения никогда не было.

Таисия Сверкова, жительница Иванова: «И вот сейчас мальчики пришли и делают в такой холод! И чего я им скажу? Благодарны!»

Наблюдать за работой электриков практически некому: молодежь на работе, дети в школе. А жаль, говорит пенсионерка, событие для ивановцев историческое. Всю жизнь жители частного сектора ходили по темным улицам с фонариками. Теперь фонарики им не понадобятся.

Таисия Сверкова, жительница Иванова: «Конечно комфортно, вы что?! Светлота такая будет».

Рабочие вкручивают в плафоны современные энергоэффективные лампы. Они в 4,5 раза ярче обычных, натриевые.

— В данный момент я собираю светильник уличного освещения для дальнейшей установки на опору воздушных линий передач. До этого производилась установка опор на улице города Иваново, и также производился монтаж сипа на эти опоры.

На соседних улицах свет уже подключили. Люди радуются. Говорят, привыкают к хорошей жизни

.

Вячеслав Савинов, житель Иванова: «Сделали они махом, быстренько всё. Сейчас как, хоть днём, хоть ночью по улице идёшь».

До конца года освещение проведут на 500 улицах частного сектора Иванова. На каждой улице оборудование монтируют сразу 10 специалистов. Справляются за пару дней и переходят на следующий участок. Работают не только ивановские электрики, но и костромские, и рязанские.

Денис Пучков, электромонтёр по эксплуатации распределительных сетей: «Основной такой трудный фактор, который влияет на производство работы – это погодные условия. Вот видите, сегодня минус 30, но мы на рабочем месте. Так что ни дождь, ни снег, ни град не остановят нас на пути к поставленной цели».

Когда работы закончатся, Иваново будет освещен на 95% и станет одним из самых освещенных городов страны. А в следующем году региональные власти планируют наладить уличное освещение в других городах области – Кинешме, Шуе и Вичуге.

жительница Октябрьского района рассказала о дороге к школе, на которой стая собак поедает трупы животных — ИА «Версия-Саратов»

Жители частного сектора в Октябрьском районе Саратова вынуждены идти к школе и остановке транспорта мимо разложившегося трупа животного, который грызет стая бездомных собак. В редакцию ИА «Версия-Саратов» обратилась жительница улицы Лысогорской.

«Прямой спуск с нашей горы к транспорту, школам, поликлинике, почте, магазинам — это отдельная песня. За ним никогда никто не следил. Зимой там горы снега и корка льда, по которой если и можно спуститься (кувырком), то подняться уже нет. Естественно, ни о каких перилах и асфальте речи нет. Этим летом из-за постоянных дождей спуск так размыло, что узкая тропинка превратилась в колею глубиной полметра, заполненную камнями и мусором. Учитывая, что все заросло травой и на улице нет освещения, то пройти там, не сломая ног и шеи, даже не проблематично, а невозможно.

Сейчас по этой темной дороге, по булыжникам ходят дети в школу. Кто говорил об их безопасности? Только вопрос не в асфальте, о котором даже не мечтает никто. И не в постоянно собирающихся в кустах алкоголиках, которые притащили диван в эти кусты.

Рядом с тропинкой поселилась стая бездомных собак. Их около десяти, если не больше. Бирок и отметок ветеринара на них нет. Пару недель назад около них появился сильный запах. Очень похожий на трупный. А пару дней назад стало понятно откуда. Животные разгрызли и вытащили на дорогу своего скончавшегося однополчанина. Остатки трупа собаки лежат на тропинке. Какие-то недогнившие кости. Повсюду клочья шерсти, точнее шкуры. И этот дикий запах. Собаки продолжают грызть этот труп. Обойти это невозможно.

К этой стае собак тоже много вопросов. Иногда они мирно спят в траве. Но неловкое движение и они начинают кидаться на людей. Однажды поскользнулась и они набросились. По ночам дикий вой. Плюс они ловят наверно кошек и едят их. Хотя вой такой, как-будто людей едят.

Никакие коммунальные службы никогда ничего не делали. Среди соседей ходят слухи, что пару лет назад они какое-то дерево спили, но не на горе, а ближе к «цивилизации». Администрация Октябрьского района (глава Игорь Молчанов) и глава города Михаил Исаев не то, что забыли о нас — они просто не знают, что мы существуем, что это город и тут живут люди.

Стая собак из года в год становится больше, дорога (если это можно так назвать) только хуже.

Еще освещение улицы отключили месяц назад. Сотрудники СПГЭС два месяца назад начали менять на нашей улице линию освещения. Все лето провели без света. Кроме того, они отключили фонари на столбах. В восемь вечера темнота такая, что Гоголь (писатель Николай Гоголь, прим.ред.) бы позавидовал. А многие в это время и с работы возвращаются. А скоро темнеть еще раньше начнет.

Нас так и оставят ходить в темноте, ломая ноги о булыжники, и отбиваясь от стаи бездомных собак, не гнушающихся мертвечиной?».

Обновлено в 13.20

В администрации Октябрьского района отреагировали на публикацию. В пресс-службе ведомства сообщили, что указанный адрес был включен в план мероприятий по отлову безнадзорных животных. Также они напомнили, что оставить заявку на отлов можно по номеру 38-01-34 или в соцсетях МБУ «Дорстрой».

1 / 15

Кто обязан оплачивать за освещение улиц? | ЭлектроАС

Дата: 7 марта, 2017 | Рубрика: Вопросы и Ответы
Метки: Освещение улиц

Этот материал подготовлен специалистами компании «ЭлектроАС».
Нужен электромонтаж или электроизмерения? Звоните нам!

Наталья Алексеевна
Проживаем в селе Манторово Пензенской области. Глава поселения на наш вопрос о том, кто должен оплачивать свет на улице сказал следующее: «Фонарь находится на территории вашего дома, значит, квитанции будут приходить вам. Не хотите платить за всю улицу, ходите по домам и собирайте деньги в равных долях». Возмущение наши не принял. Разве оплатой освещения улиц занимаются сами жильцы? Мы были уверены, что оплата общей территории возлагается на администрацию сельского поселения.

Ответ
На основании статьи 14 пункта 1 подпункта 19 и статьи 16 пункта 1 подпункта 25 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» организация освещения улиц относится к вопросам местного значения. Таким образом, расходы на содержание и эксплуатацию объектов уличного освещения (оплата электроэнергии, израсходованной на уличное освещение, амортизация объектов уличного освещения, оплата труда работников, занятых обслуживанием сетей уличного освещения и т.п.) должны возмещаться за счёт средств, предусмотренных на эти цели в бюджете соответствующего уровня, вне зависимости от того, на чьём балансе находятся объекты уличного освещения.

Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ (ред. от 9 января 2017 года) «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»
Статья 14. Вопросы местного значения городского, сельского поселения
(Наименование в редакции, введенной в действие Федеральным законом от 27 мая 2014 года N 136-ФЗ.)
1. К вопросам местного значения городского поселения относятся:
(Абзац в редакции, введенной в действие Федеральным законом от 27 мая 2014 года N 136-ФЗ.)
19) утверждение правил благоустройства территории поселения, устанавливающих в том числе требования по содержанию зданий (включая жилые дома), сооружений и земельных участков, на которых они расположены, к внешнему виду фасадов и ограждений соответствующих зданий и сооружений, перечень работ по благоустройству и периодичность их выполнения; установление порядка участия собственников зданий (помещений в них) и сооружений в благоустройстве прилегающих территорий; организация благоустройства территории поселения (включая освещение улиц, озеленение территории, установку указателей с наименованиями улиц и номерами домов, размещение и содержание малых архитектурных форм), а также использования, охраны, защиты, воспроизводства городских лесов, лесов особо охраняемых природных территорий, расположенных в границах населенных пунктов поселения;
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2012 года Федеральным законом от 30 ноября 2011 года N 361-ФЗ.)

Статья 16. Вопросы местного значения городского округа
1. К вопросам местного значения городского округа относятся:
25) утверждение правил благоустройства территории городского округа, устанавливающих в том числе требования по содержанию зданий (включая жилые дома), сооружений и земельных участков, на которых они расположены, к внешнему виду фасадов и ограждений соответствующих зданий и сооружений, перечень работ по благоустройству и периодичность их выполнения; установление порядка участия собственников зданий (помещений в них) и сооружений в благоустройстве прилегающих территорий; организация благоустройства территории городского округа (включая освещение улиц, озеленение территории, установку указателей с наименованиями улиц и номерами домов, размещение и содержание малых архитектурных форм), а также использования, охраны, защиты, воспроизводства городских лесов, лесов особо охраняемых природных территорий, расположенных в границах городского округа;
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2012 года Федеральным законом от 30 ноября 2011 года N 361-ФЗ.)

Прочая и полезная информация

Прочая и полезная информация

Освещение домов, улиц и дорог — НАШ ДОМ

Очередной тревожный сигнал о качестве уличного освещения и об ограничении времени его работы, поступивший из поселка Шумилино, подтверждает, что далеко не все местные чиновники знают или хотят помнить основные положения из официальных документов, которые регулируют эту социальную норму. Активисты «Нашего Дома» из г. Гомеля в рамках проведения городской кампании «Улицы забытых фонарей» в течение 3-х лет (с мая 2007 года по февраль 2010 года) одержали 13 побед. Среди них включение или восстановление освещения: улиц частного сектора (д. Старая Волотова, ул. 9 Мая), территорий средних школ (СОШ №№29, 49, 66), детсадов (ясли-сад №11 «Каласок», ясли-сад №46 «Кроха», ясли-сад №142, ясли-сад №143 «Радуга»), сквера им. Т.Г. Шевченко и нового микрорайона №21.

1. УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ОСВЕЩЕННЫХ УЛИЦ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА.

2. ВХОД В ПОДЪЕЗД. ЛЕСТНИЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ. ПОСАДОЧНЫЕ

ПЛОЩАДКИ ЛИФТОВ. ПРИДОМОВАЯ ТЕРРИТОРИЯ ЖИЛОГО ДОМА.

3. УЛИЦЫ, ДОРОГИ, МОСТЫ И ПУТЕПРОВОДЫ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА.

4. СТАЦИОНАРНОЕ НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОГ И УЛИЦ.

1. УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ОСВЕЩЕННЫХ УЛИЦ

(Государственный социальный стандарт №7 в области жилищно-
коммунального хозяйства по обслуживанию населения республики)

«7. Удельный вес освещенных улиц – не менее 80 процентов.

Указанные среднеобластные показатели в настоящее время составляют от 70,4 до 91,1 процента, средний в уровень в целом по республике – 81,6 процента. В связи с этим предполагается установить его на уровне не менее среднего по республике – 80 процентов».

(Постановление Совета Министров Республики Беларусь
«О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов
по обслуживанию населения республики» от 30 мая 2003 г. №724)

Примечание составителя:

Норматив социального стандарта, определяющий удельный вес освещенных улиц, рассчитывается, как отношение (в процентах) общей протяженности освещенных частей улиц и дорог с учетом мостов и путепроводов, имеющих специальные установки уличного электроосвещения, к общей протяженности всех улиц и дорог в черте населенного пункта.

2. ВХОД В ПОДЪЕЗД. ЛЕСТНИЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ. ПОСАДОЧНЫЕ
ПЛОЩАДКИ ЛИФТОВ. ПРИДОМОВАЯ ТЕРРИТОРИЯ ЖИЛОГО ДОМА
.

Вариант 1.

Жилищно-эксплуатационная организация, именуемая в дальнейшем «Организация», обязуется: пункт 2.9. «освещать вход в подъезд, посадочные площадки лифтов и придомовую территорию, а также содержать в исправном состоянии осветительную арматуру на лестничных площадках других вспомогательных помещений».

(Типовой договор на участие собственника жилого помещения и жилищно-эксплуатационной организации по содержанию многоквартирного жилого дома
и предоставлению коммунальных услуг, утвержденный приказом Министерства
жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь от 28 декабря 2001 г. №180)

Вариант 2.

Организация, осуществляющая эксплуатацию жилищного фонда, именуемая в дальнейшем «Исполнитель», обязана: пункт 2.7. «обеспечивать освещение входа в подъезд, лестничных площадок и посадочных площадок лифтов, других вспомогательных помещений жилого дома, придомовой территории».

(Типовой договор на оказание услуг по техническому обслуживанию жилого дома,
вывозу и обезвреживанию твердых бытовых отходов и пользованию лифтом,
утвержденный Постановлением Совета Министров Республики Беларусь
«О мерах по реализации Закона Республики Беларусь «О защите прав
потребителей жилищно-коммунальных услуг» от 27 января 2009 г. №99)

 

Примечание составителя:

В соответствии с частью 3 статьи 25 Закона Республики Беларусь «О защите прав потребителей жилищно-коммунальных услуг» от 16 июля 2008 г. №405-З «договоры на оказание жилищно-коммунальных услуг, заключенные до вступления в силу настоящего Закона, действуют в течение указанного в них срока и не подлежат приведению в соответствие с требованиями настоящего Закона». Следовательно, те потребители, которые в свое время заключали типовой договор старого образца (Вариант 1.), и те, которые заключили типовой договор нового образца (Вариант 2.), имеют в равной степени право потребовать от «Организации» или «Исполнителя» безусловного выполнения всех взятых ими по договорам обязательств, в том числе и в части обеспечения освещения.

Пункт 7.4.1 «Прилегающая к зданию территория должна быть благоустроена, озеленена, оборудована инженерно-техническими устройствами для полива зеленых насаждений и тротуаров, иметь электрическое освещение. Для проездов и пешеходных дорожек необходимо предусматривать твердое покрытие».

(Технический кодекс установившейся практики – ТКП 45-1.04-14-2005 (02250)
«Техническая эксплуатация жилых и общественных зданий и сооружений. Порядок
проведения», утвержденный и введенный в действие приказом Министерства
архитектуры и строительства Республики Беларусь от 10 октября 2005 г. №262)

Пункт 9, главы 2 «Территория, прилегающая к жилому дому, должна: быть благоустроена, озеленена и оборудована инженерно-техническими устройствами для удаления ливневых вод; содержаться в чистоте; иметь освещение».

(Санитарные нормы, правила и гигиенические нормативы
«Гигиенические требования к устройству, оборудованию
и содержанию жилых домов», утвержденные Постановлением
Министерства здравоохранения Республики Беларусь
от 25 августа 2009 г. №95, вступили в силу с 16 сентября 2009 г.)

Примечание составителя:

На основании пункта 9 на территории, прилегающей к жилому дому, располагаются «проезды и пешеходные дорожки», которые также должны иметь освещение.

Пункт 342, главы 28 (Освещение и розетки питания) «Этажные площадки должны быть оборудованы стационарным электрическим освещением, обеспечивающим освещенность не менее 50 лк на уровне пола».

(«Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов»,
утвержденные Постановлением Министерства по
чрезвычайным ситуациям РБ от 31 июля 2006 г. №33)

 

3. УЛИЦЫ И ДОРОГИ ГОРОДОВ, ПОСЕЛКОВ
И СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

10 Освещение улиц и дорог населенных мест

10.1 Улицы и дороги населенных мест, а также мосты, путепроводы, эстакады и тоннели, должны быть оборудованы стационарным наружным освещением.

Проектирование наружного освещения следует осуществлять согласно требованиям СНиП II-4 и ПУЭ (6 издание).

10.2 Освещение улиц и дорог следует выполнять светильниками, располагаемыми на опорах или тросах.

10.3 Опоры светильников на улицах и дорогах следует располагать на расстоянии 0,6-1,0 м от лицевой грани бортового камня до наружной поверхности опоры (цоколя).

При проезжих частях, не ограждаемых бортовым камнем, расстояние от края проезжей части до наружной поверхности опоры должно быть на менее 4,0 м. В стесненных условиях допускается уменьшать это расстояние до 2,5 м.

Опора не должна находиться между пожарным гидрантом и проезжей частью.

Допускается установка опор на центральных разделительных полосах, выделенных бортовым камнем высотой 0,15 м, при ширине полосы на улицах и дорогах с непрерывным движением – не менее 6 м, на остальных – не менее 4 м без ограждающих устройств. При меньшей ширине центральной разделительной полосы следует применять удерживающие ограждающие устройства.

10.4 Опоры на пересечениях и примыканиях улиц и дорог, как правило, должны устанавливаться не ближе 1,5 м до начала закругления бортов проезжей части, а также вне границ пешеходных переходов. Опоры на мостах, путепроводах и подходах к ним следует предусматривать, как правило, стальными, применение опор из напрягаемого железобетона не допускается.

10.5 На улицах и дорогах, по которым выполняются или может быть организовано в перспективе движение городского электротранспорта, следует применять двухрядную прямоугольную схему размещения светильников, а опоры и сети освещения должны предусматривать возможность подвески контактной сети. Распределительная сеть наружного освещения выполняется кабелем с прокладкой его под землей, подключение светильников выполняется в соответствии с нормами, предъявляемыми к сетям наружного освещения улиц и дорог с движением горэлектротранспорта.

10.6 На улицах и дорогах, по которым выполняется или может быть организовано в перспективе движение пассажирского транспорта, должна обеспечиваться средняя яркость освещения дорожного покрытия и остановочных пунктов не менее 0,8 кд/м2.

10.7 Кабели наружного освещения следует прокладывать на расстоянии 0,6 м от бортового камня или кромки проезжей части (укрепленной полосы обочины).

10.8 На улицах с воздушной электрической сетью коммунально-бытовых нагрузок (общего пользования) светильники наружного освещения следует размещать на опорах этой сети на кронштейнах, устанавливаемых, как правило, выше проводов электрической сети или по другую сторону опоры на уровне проводов.

10.9 Световые указатели, светящиеся дорожные знаки, указатели подъездов пожарных машин к рекам и водоемам, светильники для освещения сходов, а также опоры со светильниками, используемыми для освещения остановок общественного транспорта и пешеходных наземных переходов, должны подключаться к фазам ночного режима сети уличного освещения.

10.10 Освещение пешеходных переходов, расположенных у подсобных предприятий, домов культуры, общежитий, школ и других специализированных объектов обществ глухих и инвалидов по зрению следует предусматривать с нормативной яркостью не ниже 0,8 кд/м2.

(Строительные нормы Республики Беларусь – СНБ 3.03.02-97
«Улицы и дороги городов, поселков и сельских населенных пунктов»,
утверждены и введены в действие Приказом Министерства
архитектуры и строительства РБ от 8 ноября 2007 г. №355,
дата введения – 1 января 2008 г.)

 

4. СТАЦИОНАРНОЕ НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И УЛИЦ

Установленные требования к оборудованию

6.7 Требования к оборудованию автомобильных дорог и улиц

6.7.2 Наружное освещение

6.7.2.1 Включение стационарного наружного освещения дорог и улиц следует проводить в вечерние сумерки при снижении естественной освещенности до 20 лк, отключение – в утренние сумерки при естественной освещенности более 10 лк.

6.7.2.2 В населенных пунктах количество действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должно составлять не менее 90% от общего количества установленных светильников. При этом не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим.

Вне населенных пунктов режим работы наружного освещения определяется владельцами автомобильных дорог по согласованию с территориальными подразделениями ГАИ.

6.7.2.3 Не допускается наличие неработающих светильников на перекрестках и транспортных развязках в одном уровне, на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств и пешеходных переходах в одном уровне.

6.7.2.4 Отказы в работе наружных осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением опор, следует устранять их владельцам в возможно кратчайшие сроки.

(Государственный стандарт Республики Беларусь – СТБ 1291-2007
«Дороги автомобильные и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому
по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»,
утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта РБ
от 30 ноября 2007 г. №62 взамен СТБ 1291-2001)

***

ОСОБОЕ ПРИМЕЧАНИЕ СОСТАВИТЕЛЯ:

В ответах на коллективные жалобы граждан о неудовлетворительном состоянии (или об отсутствии наружного освещения) территорий, прилегающих к объектам социальной сферы (детские сады и школы), местные чиновники обычно ссылаются на то, что «освещение территории не является уличным освещением и включается только в ночное время суток на непродолжительное время». Графики включения наружного освещения данных типов социальных объектов в осенне-зимний период утверждаются отделами образования районных администраций. И делается это якобы «во исполнение Директивы Президента Республики Беларусь №3 от 14 июня 2007 г. «Экономия и бережливость – главные факторы экономической безопасности государства» в целях экономии электроэнергии.

Подготовил Андрей Аксенов,
[email protected]
фото — epm-tosno.ru

Инвестиции в светлое будущее: проекты ГЧП по уличному освещению


Инвестирование в энергосберегающую систему уличного освещения может изменить правила игры для муниципалитетов.

С одной стороны, переход на современные схемы уличного освещения, основанные на технологии светодиодов (LED), дает городским властям возможность снизить энергопотребление, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также уменьшить общий углеродный след.

В то же время надежное яркое уличное освещение может иметь ряд социально-экономических преимуществ: хорошо освещенные улицы позволяют людям чувствовать себя в безопасности и снижают количество несчастных случаев, а также повышают экономическую и социальную активность после захода солнца.

Учитывая эти преимущества, переход от устаревших систем к современным технологиям является беспроигрышным решением для многих муниципалитетов по всему миру, но высокие первоначальные затраты могут быть сдерживающим фактором. Привлечение частного капитала через государственно-частное партнерство (ГЧП) может помочь муниципалитетам собрать средства, необходимые для внедрения интеллектуальных систем уличного освещения , обеспечивающих эффективность и высокие технические стандарты в долгосрочной перспективе.

Ресурсный центр государственно-частного партнерства в инфраструктуре (PPPIRC), веб-сайт, который предоставляет образцы юридических материалов, которые могут помочь в планировании, разработке и юридическом структурировании инфраструктурных проектов, недавно открыл субнациональный раздел.Одна часть этого раздела посвящена проектам энергоэффективного уличного освещения. Основываясь на примерах передовой практики, новый ресурс предоставляет доступ к множеству стандартных и типовых контрактов и документов для торгов, а также к законам и политикам, которые используются во всем мире для реализации успешных механизмов ГЧП для поставки маломасштабного и крупномасштабного энергоэффективного освещения. проекты.


Какие ключевые тенденции, связанные с проектами уличного освещения, отражены на сайте PPPIRC?

  1. Сильная и благоприятная нормативно-правовая база : Четкая нормативно-правовая база, облегчающая и продвигающая частные инвестиции, является важным фактором для привлечения частного финансирования.Примерами могут служить политика и институциональные инициативы по продвижению энергоэффективности в Индии (например, Республика Индия – энергоэффективное городское уличное освещение) или Национальная программа общественного освещения в Мексике, целью которой является стимулирование инвестиций в системы уличного освещения. В Бразилии очень важным элементом успеха проектов уличного освещения являются муниципальные постановления (например, постановление для Белу-Оризонти), которые вводят налог под названием «COSIP» (Contribuição para o Custeio do Serviço de Iluminação Publica), который взимается исключительно для финансирование услуг общественного уличного освещения и обеспечивает надежный источник дохода.
  2. Разработка индивидуальной модели: Учитывая различия между муниципалитетами, единого подхода для всех не существует. Правительства разработали и внедрили множество бизнес- и финансовых моделей, которые подходят для их конкретных потребностей и рынков (см. серию из шести тематических исследований ESMAP, в которых анализируются различные программы светодиодного уличного освещения или Освещение бразильских городов: бизнес-модели для энергоэффективного уличного освещения). Появившиеся концепции включают различные модели энергосервисных компаний (ЭСКО) (например,грамм. модель общих сбережений или модель супер-ЭСКО, которые были разработаны для Индии), или модели лизинга (например, тематическое исследование ESMAP для модели доставки в собственность, разработанной для Гвадалахары, Мексика). Крупные и средние города с хорошим кредитным рейтингом могут привлекать частное финансирование через более традиционные схемы ГЧП, когда частный партнер берет на себя больше рисков и ответственности в течение срока действия контракта ГЧП. Примерами могут служить проект PFI по техническому обслуживанию и ремонту автомобильных дорог в Бирмингеме, Соединенное Королевство, концессия на уличное освещение в Белу-Оризонти, Бразилия, или проект DBFOM по освещению автострад в Мичигане, США.
  3. Объединение проектов и совместные закупки: Для улучшения эффекта масштаба и повышения привлекательности небольших проектов уличного освещения для инвесторов страны также рассматривают возможность объединения проектов для создания более крупных проектов. Аналогичным образом, как показывает тематическое исследование ESMAP по модели поставки, выбранной для модернизации системы уличного освещения в Онтарио, Канада, совместные закупки также могут позволить муниципалитетам проводить конкурентные и прозрачные закупки экономически эффективным способом, оставляя это на усмотрение отдельных муниципалитетов. выбирать между различными моделями финансирования (т.грамм. модель ЭСКО или ГЧП).
  4. Стандартизация : Чтобы сократить время и расходы на небольшие проекты освещения, некоторые страны разработали стандартные контракты, стандартные положения контрактов или даже полные стандартные пакеты закупок для ГЧП в уличном освещении. Они включают технические документы, выходные спецификации, юридические документы и типовые контракты (например, модель супер-ЭСКО, разработанная для Индии, стандартные положения, разработанные для Франции, и стандартные пакеты закупок в Великобритании или Германии).
PPPIRC — это бесплатный онлайн-ресурс, который полагается на вашу поддержку и участие. Если вам известны дополнительные документы о передовом опыте, которые могут облегчить структурирование проектов уличного освещения по всему миру, отправьте их нам по адресу [email protected].

Ссылки по теме: Ресурсный центр государственно-частного партнерства в области инфраструктуры (PPPIRC)

История… городов

Восемь шагов к осветлению Бхубанешвара
 

Уличное освещение

e251978048b8b70884c6b56bcf395ce1_div


Повышение энергоэффективности систем уличного освещения — это простой способ улучшить коммунальные услуги и обеспечить долгосрочную экономию средств для муниципалитетов.Проекты предусматривают модернизацию существующих уличных фонарей энергоэффективными лампами и светильниками, а также автоматическим управлением для оптимизации производительности и энергопотребления. Энергосервисные компании (ЭСКО) могут осуществлять и управлять этими ремонтными работами для муниципалитетов. Однако ограничения муниципального долга часто откладывали повышение рейтинга.

Банковское финансирование ЭСКО, а не муниципалитетов, является хорошо принятой моделью, которая позволяет входить в сектор частному капиталу и предлагает немедленную модернизацию системы уличного освещения.Это происходит при минимальном увеличении затрат для муниципалитета или без него, поскольку ЭСКО получают плату за услуги от муниципалитетов в зависимости от достигнутой экономии энергии.

Каковы ключевые проблемы — вопросы, которые нужно задать?

-Кредитный риск: устраивает ли финансовую организацию кредитный риск муниципалитета? С кредитным риском ЭСКО? С типом проекта?
— Потолок муниципального долга и платежеспособность: использует ли муниципалитет коммерческое финансирование? Устанавливают ли они базовое оборудование и стремятся только поддерживать существующий уровень обслуживания (со связанными с этим неэффективностями)? Пытаются ли они финансировать модернизацию оборудования? Являются ли они кредитоспособными? Достигли ли они потолка своего долга?
— Потенциал клиента: Является ли проект капиталоемким? Имеется ли местный технический опыт для оценки энергосбережения? Есть ли необходимость повышать осведомленность общественности/правительства?
-Мониторинг и оценка: каков уровень понимания ФО энергоэффективных транзакций? Нужна ли техническая помощь для внутреннего обучения и наращивания институционального потенциала для внедрения этого типа кредитования? Как ФО будет контролировать и обрабатывать этот компонент кредитования клиентов?

Sunna Design, материнская компания Sol, выигрывает контракт на 45 миллионов долларов с

Sunna Design, Sol’s Parent Company, выигрывает контракт на 45 млн долларов на развертывание солнечного уличного освещения в сельских районах Togo

45 млн. Dollar Контракт включает в себя поставку и установку 50 000 подключенных солнечных уличных фонарей в нескольких тысячах неэлектрифицированных сельских населенных пунктов, а также техническое обслуживание и сопутствующие услуги в течение 12 лет в рамках государственно-частного партнерства.

9008

Bordeaux, декабря декабря 3 , , 202 1 1 Sunna Design, Sol’s Marent Company, подписали контракт на 45 миллионов долларов с правительством Того за предложение и установку более 24 месяцев, а затем техническое обслуживание в течение 12 лет 50 000 интеллектуальных уличных фонарей. Этот контракт, финансируемый Главным управлением казначейства Франции, является частью более крупного проекта CIZO («включи свет» на языке мина), целью которого является электрификация 500 000 сельских домохозяйств, около 1.5 миллионов жителей в 1000 деревнях. Являясь одним из столпов NDP (Национального плана развития) Того, развернутого президентом Того, CIZO стремится ускорить модернизацию страны, в том числе обеспечить всеобщий доступ к электричеству к 2030 году.

Сети уличного освещения влияют на условия жизни сельских населенных пунктов и укрепление экономики, облегчая пассажирские и грузовые перевозки, движение пешеходов, работу в ночное время, а также резко снижая уровень дорожно-транспортных происшествий и уровень безопасности.

Уличные фонари на солнечных батареях являются автономными и устойчивыми источниками энергии и единственным подходящим технико-экономическим решением для обеспечения надлежащего уличного освещения и услуг связи в районах, не подключенных к сети. В Того, где только 8% из 8,3 млн жителей подключены к сети, доступ к энергии является ключевым фактором экономического развития. Задача также состоит в обеспечении географического баланса в ответ на безудержное явление урбанизации в странах Африки к югу от Сахары посредством запланированного развертывания устойчивых, децентрализованных и интеллектуальных инфраструктур.

Mila Azabiable, министр делегат президенту по энергетике и минам, говорит: « Это партнерство Отражает Глава государство до Energy Accessible сельское население с использованием устойчивых решений. Наличие Sunna Design на наши сторона и и и его Экспертиза в поле Solar Lighting показывает важность Возобновляемые Energies в наших Национальный Tone Tone Электрификация проект Cizo »

Франк Ристер, министр-делегат при министре Европы и иностранных дел, отвечающий за внешнюю торговлю и экономическую привлекательность:   «Мы гордимся тем, что поддерживаем проект устойчивого уличного освещения Sunna Design в Того, на благо более чем 1.5 миллионов жителей в сельской местности. По инициативе президента Республики мы сделали Африку приоритетом нашей международной деятельности. Центральное место в нашей стратегии занимает желание сопровождать развитие инфраструктуры и технологий в устойчивом городе. В этих областях наши малые и средние предприятия, такие как Sunna Design, обладают международно признанным опытом. Именно вместе, с нашими африканскими партнерами, при поддержке частного сектора мы должны сопровождать экономическое развитие континента.

«Доверие, предоставленное правительством Того — дальновидным, новаторским и очень требовательным партнером в области электрификации и оцифровки сельской среды — подтверждает солидность ноу-хау Sunna Design, а также нашу способность к инновациям. и сопровождать наших клиентов с течением времени», — говорит Игнас де Прест, генеральный директор Sunna Design . «Это также представляет собой новый шаг в трансформации нашей компании, которая теперь является важным партнером как в городских, так и в сельских районах.Воздействие проекта на население укрепляет приверженность команд и проект нашей компании».   

Устойчивое технологическое решение с 12-летней гарантией

Проект Sunna Design, состоящий из 50 000 подключенных уличных фонарей, включает в себя: изучение сельской инфраструктуры, обеспечивающее измеримое экономическое и социальное влияние каждой точки освещения на людей

  • Использование решений iSSL+, универсальных подключенных уличных фонарей с батареями, рассчитанными на устойчивость к высоким температурам, производимых Sunna Design на своем «Фабрике промышленной площадки будущего» в регионе Бордо
  • Услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию в течение 12 лет, включая участие и укрепление экосистемы местных операторов, содействие занятости на местах
  • Предоставление прозрачной платформы для мониторинга реализации и детального выполнения солнечные решения, доступные пабу государственные органы, частные и финансовые партнеры
  • Тоголезское агентство по электрификации сельских районов и возобновляемых источников энергии (AT2ER), инициатор проекта, смогло подтвердить техническое лидерство Sunna Design, надежное оборудование и опыт работы в сельских районах Африки к югу от Сахары, и завершите уникальный проект, включая производительность и гарантийные обязательства с течением времени.

    Солнечная Освещение Связанные ( Подключенные ) Услуги

    энергию, обеспечиваемую интеллектуальными солнечными батареями Sunna Design.

    Автономные и подключенные, эти приложения отвечают ряду потребностей с точки зрения подключения, телекоммуникаций и безопасности.Они представляют собой направление развития цифровой экономики, еще одного столпа НПР Того.

    Это инновационное приложение уже успешно внедрено и протестировано Sunna Design в Того в рамках пилотного проекта, действующего с 2020 года, финансируемого фондом FASEP Главного управления казначейства. Этот проект позволит продолжить эти эксперименты в некоторых целевых областях, а также улучшить навыки работы с «WiFi Grid», чтобы предложить доступ в Интернет в деревнях через солнечные уличные фонари.

    «Этот проект будет сочетать децентрализованную энергию и широкополосную связь, чтобы обеспечить общественное освещение и доступ в Интернет для населения. Таким образом, это дополняет наше видение ускорения конвергенции между энергией и цифровыми технологиями, которую мы инициируем путем развертывания оптоволокна в электрической сети», — говорит Сина Лоусон, министр цифровой экономики и технологических инноваций Того.

    Проект под ключ с финансированием в основе стратегии Sunna Design

    Этот образцовый контракт лежит в основе стратегии Sunna Design, направленной на предоставление ответов на долгосрочные вопросы своих клиентов в виде услуг.Спустя три года после того, как Sunna Design стала первой компанией, предложившей солнечное освещение как услугу (SLaaS) в Соединенных Штатах, она повторяет предложение в Африке и работает над тем, чтобы воспроизвести его снова. Этот проект, реализованный в Того и финансируемый за счет прямого кредита Главного управления казначейства, доказывает, что компания в настоящее время имеет самый передовой спектр технических решений на рынке, а также самый полный портфель услуг (установка, техническое обслуживание, эксплуатация, финансирование). Этот контракт также знаменует собой достижение в крупномасштабном проекте видения солнечного освещения как рычага экономического и социального развития в сельской местности, вдохновленного Томасом Самуэлем, основателем Sunna Design, который также разработал проект.

    О Sunna Design

    Sunna Design улучшает жизнь людей, создавая более чистый мир благодаря солнечному освещению. Компания разработала революционную технологическую платформу Power & Connect, предназначенную для зарядки и подключения автономных внешних приложений благодаря солнечной энергии. Эта платформа доступна в виде уникального набора решений и услуг, гарантирующих надежность, устойчивость и непревзойденный срок службы в любых климатических условиях.Общественное освещение, являющееся основным направлением деятельности, Sunna Design развернула более 100 000 интеллектуальных солнечных решений в более чем 60 странах благодаря своей сети партнеров с высокой добавленной стоимостью. Sunna Design имеет 15 патентов и получила 14 международных наград.

    www.sunna-design.com

      7
    О компании SOL

    Бренд солнечного освещения в Северной Америке. Компания, которая была приобретена Sunna Design в 2020 году, разрабатывает и производит наиболее полный ассортимент коммерческих светодиодных осветительных приборов на солнечной энергии на рынке.Кроме того, на каждую систему SOL распространяется лучшая в отрасли 10-летняя гарантия муниципального уровня. Сол предлагает экономичные и экологически устойчивые решения для каждого приложения освещения на открытом воздухе

    www.solarlighting.com

  • 5
  • 6 контакт
    Calyptus
    Gregory Bosson / Mathieu Calleux
    +33 (0)1 53 65 37 90 / 37 91
    [email protected]нетто

     

    • 211203_SunnaDesign_Togo_EN_SOL

    Энергетика, освещение и связь

    Энергетика

    Оборванные провода

    Сообщите об отключении линий электропередач или телефонных линий в Consumers Energy.

    Отчет онлайн

    Зоны обслуживания

    Департамент ELC обеспечивает электроэнергией наш город от подстанции Колдбрук. Мы покупаем электроэнергию у Consumers Energy и используем ее для питания следующих объектов города:

    • Городские уличные фонари
    • Городские светофоры
    • Городские здания
    • Городские парки и кладбища
    • Пожарные депо
    • Лестница для рыбы
    • Уличный рынок Фултон
    • Конфискация
    • Зоопарк Джона Болла
    • Различные парковки и пандусы
    • Сосуды для мероприятий

    8 цепей распределяют электроэнергию от подстанции в город.Кабели проходят в основном по двум направлениям:

    1. Подземный (в трубопроводах, расположенных в каналах, которые проходят от люка к люку)
    2. Антенна (на опорах)

    Большинство линий метро проходят в центре города. Эти кабели в центре города выходят за пределы центра города вдоль главных улиц.


    Освещение

    ПРОБЛЕМЫ С УЛИЧНЫМИ СВЕТИЛЬНИКАМИ

    Сообщите о проблемах с уличным освещением в вашем квартале или по всему Гранд-Рапидс. Вы можете сообщить о некоторых проблемах через наше мобильное приложение.

    • Выход уличного фонаря
    • Уличный фонарь мигает
    • Тусклый фонарь
    • Уличный фонарь всегда включен

    Отчет онлайн

    ЗАМЕНА БЕТОННЫХ СТОЛБОВ

    В настоящее время мы заменяем опоры уличного освещения по всему городу. Городское подразделение энергетики, освещения и связи объявило, что его подрядчик, Strain Electric, заменил 650 из 750 бетонных опор, вышедших из эксплуатации. Остальные 100 опор планируется заменить к концу лета 2021 года.

    Этот проект является частью городского плана управления активами. Первоначальная работа завершена. Карта этих 18 мест приведена ниже.

    Фаза 1. Карта Зоны А

    В настоящее время выполняется вторая часть Фазы 1. Карта этих мест приведена ниже.

    Карта зоны фазы 1.B

    Вот наглядный пример аварийного бетонного столба:

    Пример 1 (PNG, 1 МБ)

     

    Право собственности на столб освещения

    Наша система уличного освещения имеет 209 вторичных цепей и 18 037 уличных фонарей.

    Устанавливаем светильники уличного освещения на столбы, принадлежащие разным организациям:

    • Городские столбы
    • Потребители энергии
    • АТ&Т

    Городские столбы из разных материалов:

    • Дерево
    • Стекловолокно
    • Чугун
    • Алюминий

    За прошедшие годы в городе были восстановлены дороги и сопутствующая инфраструктура. Этот процесс включает в себя восстановление или замену частей системы уличного освещения.Так, возраст и состояние системы уличного освещения варьируется от новой до 50-летней давности. Состояние также варьируется от хорошего до плохого. Мы также обслуживаем часть систем уличного освещения в городах Кентвуд и Уокер.


    Связь

    Мы также владеем и управляем системой опорных линий и воздуховодов (PLDS). PLDS предоставляет услуги через сеть подземных трубопроводов и воздушных столбов. Коммуникационные компании используют наши каналы для предоставления услуг городу.

    Инновации в интеллектуальном солнечном уличном освещении

    Солнечное уличное освещение получает значительную поддержку как со стороны государственного, так и частного секторов и становится сильным фактором концепции «умного города» и сокращения потребления энергии из традиционных источников на глобальном уровне.

    Глядя на потенциал растущих экономик, особенно Африки, которые все еще развивают свою базовую инфраструктуру, их спрос состоит в том, чтобы полностью зависеть от солнечного освещения и даже избегать подключения к сети, когда речь идет об освещении.По сравнению с развитыми странами мира, которые зависят от своей сети уличного освещения, поступающей из сети, в остальных странах ситуация совершенно иная. Поскольку у них нет источника электричества, это создает идеальную основу для полной зависимости от солнечной энергии. Их идея состоит в том, чтобы иметь систему освещения, работающую на 100% экологически чистой энергии, и иметь условия (климат) и поддержку (ООН, Всемирный банк и т. д.) для достижения этой цели.

    Конкуренция на рынке уличных фонарей на солнечных батареях высока и в основном исходит из Китая.Все эти решения более-менее одинаковы, особых отличий в продуктах нет, кроме бренда и общей проблемы с низким качеством комплектующих.

    Солнечные фонари изначально имеют тот же дизайн и функции, без каких-либо особых дополнений. Запатентованное решение EnGoPlanet EnGo Tower предлагает совершенно новый набор преимуществ, по сравнению с которым стандартное решение выглядит устаревшим. Есть несколько аргументов в пользу того, что солнечное уличное освещение EnGo Tower является уникальным продуктом на рынке, и они следующие:

    1. Стандартный солнечный уличный фонарь требует дорогостоящих и трудоемких подземных работ. Здесь аккумулятор и электронный блок хранятся под землей, а затем изолируются цементом. Таким образом, техническое обслуживание довольно сложно и неизбежно примерно через 5 лет, когда необходимо заменить батареи. EnGo Tower хранит аккумулятор и связанную с ним электронику внутри устройства. Таким образом, с помощью простых лестниц вы можете открыть дно и выполнить стандартное техническое обслуживание.Из-за его расположения добраться до него довольно сложно, поэтому кража или вандализм маловероятны.

    2. 360 градусов зарядки . Аккумулятор заряжается от солнечных панелей 6х50 или 6х40 Вт (в зависимости от модели), которые находятся по бокам. Таким образом, в момент восхода солнца, независимо от того, с какой стороны падает свет, начинается зарядка, и она будет заряжаться с одинаковой интенсивностью. Стандартные солнечные панели имеют 3-4 часа полной зарядки, но в остальное время они не работают.

    3. Сопротивление ветру . EnGo Tower имеет форму шестиугольника и охватывает столб с каждой стороны, располагаясь в его средней части. Этот аэродинамический дизайн снижает воздействие ветра на столб, что делает этот умный солнечный уличный фонарь идеальным вариантом для модернизации. Стандартные солнечные уличные фонари имеют панели сверху под определенным углом, а это означает, что в суровых условиях их стабильность сомнительна. Дождь, снег и даже град могут стать проблемой для панелей, поскольку они слишком открыты.

    4. МОДЕРНИЗАЦИЯ. EnGo Tower в настоящее время является единственным решением для уличного освещения на солнечных батареях, которое можно прикрепить к существующим столбам, подключенным к сети. Таким образом, он значительно снижает потребление энергии, даже до 80% на полюс. Например, во время отключений электроэнергии он обеспечивает резервную энергию, поэтому уличные фонари будут гореть независимо от обстоятельств. Он может либо накапливать дополнительную энергию в аккумуляторе, либо отправлять ее обратно в сеть для питания других приборов.

    Солнечное уличное освещение Размер рынка был оценен в 4 доллара США.25 миллиардов в 2017 году, и ожидается, что ежегодная установка превысит 9 миллионов единиц к 2024 году, достигнув примерно 18 миллиардов долларов США. Как я уже упоминал обо всех конкурентных преимуществах EnGo Tower, ключевым моментом является то, что она создала для себя рынок с установками RETROFIT. В этом есть важный аспект, который заключается в том, что полная замена опор и замена их новыми может стоить в два раза дороже, и правительства предпочли бы не заниматься такого рода проектами, которые обычно являются дорогостоящими. Это решение импонирует им, так как рассматривается скорее как дополнительная функция к существующей инфраструктуре для повышения ее энергоэффективности/устойчивости.

    Теперь, когда упоминается термин Smart, есть дополнительная функция, которая идет с решением EnGoPlanet для солнечного уличного освещения , и это система удаленного управления, которая отслеживает использование энергии, выходную мощность, управление освещением / диммированием, потребности в техническом обслуживании и т. д. , С помощью этого программного обеспечения правительства и компании могут ежедневно следить за потреблением энергии и энергосбережением. Это не имеет ограничений с точки зрения количества, поскольку принцип тот же, все зависит только от того, сколько устройств будет подключено к одной и той же сети.Так что от 100 до 10 000 это все под одной системой управления.

    EnGo Planet предлагает большую и маленькую версию комплекта солнечного уличного освещения EnGo Tower. Более крупные общественные проекты для дорог и автомагистралей требуют более высоких опор и более мощных светодиодных фонарей, подходящих для более крупной башни с большими солнечными панелями и большим объемом аккумуляторной батареи. Маленькая версия отлично подходит для общественных мест, парков, кампусов и т. д., для нее требуются столбы меньшего размера с более слабым освещением. Таким образом, эти две модели охватывают оба канала, и можно вносить коррективы в соответствии с потребностями клиента/проекта.

    EnGo Tower идеально подходит для «умных городов», ориентированных на энергоэффективные решения, которые являются одновременно практичными и инновационными с точки зрения функциональности, обслуживания, дизайна и включают программное обеспечение для сбора данных. Таким образом, это отличное солнечное дополнение к высокотехнологичной среде.

    Когда дело доходит до инноваций в области солнечных уличных фонарей, EnGo Tower можно считать одним из лидеров рынка.

    Для получения дополнительной информации посетите: www.engoplanet.com

    #smartsolarstreetlights #solarpole #solarpoweredstreetledlight #solarledlights #solarsmartpole #streetlightpoweredbysolarenergy #solarstreetlightafricasuppliers #solarstreetlightsupplier #wheretobuysolarstreetlights

    Эволюция уличного освещения

    Какова его роль в развитии умного города?

    Резюме

    Рынок уличного освещения растет во всем мире благодаря политике регулирования, поощряющей энергоэффективность, конвергенции IoT, снижению цен на светодиоды и новой бизнес-модели «как услуга» в различных отраслях.Новая концепция «умных столбов» также набирает обороты по всему миру, и ее варианты использования варьируются от простой замены светодиодов и дистанционного управления до более инновационной концепции «умных столбов», оборудованных для предоставления услуг видеонаблюдения, мониторинга качества воздуха, оптоволокна или Подключение к Wi-Fi (например, JuiceLamp от Enel).

    Инфраструктура общественного освещения имеет три ключевые особенности , которые позиционируются как потенциальные стратегические активы для концепции «умных городов», позволяющие разработать общую платформу со значительной синергией затрат: капиллярность, электрификация и связь.

    Это исследование направлено на анализ основных услуг умного города, которые могут быть разработаны с использованием инфраструктуры общественного освещения, определение основных узких мест и препятствий, препятствующих широкомасштабному развертыванию, и разработку ключевых рекомендаций для компаний, выходящих на этот новый рынок. Для этого мы проанализировали ряд соответствующих вариантов использования и опросили различных участников цепочки создания стоимости (Enel X, TIM, Open Fiber, Axxon, Arianna LED и два итальянских муниципалитета). Основные выводы приведены ниже:

    • Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города (и, в частности, для услуг видеонаблюдения и автономного вождения) благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.
    • Значительное количество пилотных проектов появляется во многих странах, но без крупномасштабного развертывания.
    • Основные ограничения для крупномасштабного развития связаны с еще не сформированным спросом (игроки должны создать спрос на интеллектуальные услуги, а это требует времени), основными покупателями (государственная администрация) , которые имеют финансовые ограничения и отсутствие технические знания и наличие нескольких заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.
    • Операторам уличного освещения необходимо внедрить и продвигать технологические инновации и новые бизнес-модели/партнерства, чтобы эффективно использовать свою инфраструктуру и участвовать в этой новой области конкуренции.

    1

    Обзор рынка и основные движущие силы

    Спрос

    Во всем мире насчитывается около 320 миллионов столбов уличного освещения, из которых на Азию приходится 25 процентов, на Европу и Северную Америку — 20 процентов, а на Южную Америку — 10 процентов.Страны и муниципалитеты различаются не только размерами, но и проникновением светодиодов, капиллярностью и бизнес-моделями. Рынок определяется несколькими факторами, среди которых политика регулирования, конвергенция IoT и цена на светодиоды, а также культура и морфология каждой области.

    Плотность освещения по всему миру в пересчете на городское население для каждой точки освещения составляет в среднем около 13, в диапазоне от 7 европейских стран до более 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

    На сегодняшний день средний уровень проникновения светодиодов в мире по-прежнему ниже 15 процентов, при этом между странами существуют значительные различия.Например, Япония и Канада продемонстрировали более высокие показатели проникновения светодиодов (около 44-50 процентов), а Южная Америка показала средний показатель ниже 5 процентов.

    В Европе проникновение составляет около 10 процентов, выше только в Германии, а в США около 26 процентов. Даже в пределах одних и тех же стран проникновение светодиодов сильно различается: некоторые крупные города уже достигли 100 процентов (например, Милан и Нью-Йорк), в то время как небольшие города все еще борются, в основном с финансовыми барьерами.

    Экономическое обоснование перехода на светодиоды уже убедительно, поскольку светодиодная технология может обеспечить экономию от 50 до 80 процентов затрат на электроэнергию (что составляет около 75 процентов от общей стоимости, а остальные 25 процентов связаны с эксплуатацией и техническим обслуживанием).

    Это позволяет окупить первоначальные инвестиции и получить прибыль, достаточную для покрытия ежегодных затрат на замену лампы.

    Основные драйверы

    Наше исследование выявило три ключевых фактора, стимулирующих развитие интеллектуального уличного освещения:

    1. Нормативная политика : Политика, поощряющая использование энергоэффективных систем освещения, также способствует росту рынка

    1. Конвергенция IoT : Развитие умного города и передовые системы дистанционного управления стимулируют рост сегмента дополнительных услуг.
    2. Падение цен на светодиоды : Падение цен и улучшение качества делают светодиоды основным вариантом освещения.

    Мы спросили Arianna LED — итальянскую компанию, специализирующуюся на разработке и производстве систем светодиодного освещения — с какими основными ограничениями столкнулись игроки при «переходе на светодиоды» и почему процесс перехода идет медленно:

    • Комплексное регулирование с участием нескольких субъектов.
    • Масштабы проекта: прибыльное экономическое обоснование требует как минимум 20 000 точек уличного освещения, что потенциально привлекательно для энергосервисной компании (ESCo) с целью смягчения первоначальных финансовых ограничений муниципалитетов.
    • Политические конфликты, которые мешают муниципалитетам сотрудничать для организации тендеров и получения выгоды от масштаба.
    • Требования к продукту.

    Рекомендуемое решение для небольших муниципалитетов — объединить свои полномочия по принятию решений и покупательной способности, чтобы использовать эффект масштаба и получить доступ к конкурентоспособным бизнес-кейсам по замене светодиодов (например, как это сделали 35 муниципалитетов на юго-востоке Пенсильвании).

    Нормативная политика

    Проекты умного уличного освещения представляют собой быстрый и относительно простой способ достижения целей по выбросам и энергоэффективности.

    На Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP 21) в Париже в декабре 2015 года 195 стран приняли первое в истории универсальное юридически обязывающее глобальное соглашение по климату. В соглашении изложен глобальный план действий, направленный на то, чтобы мир избежал опасного изменения климата, ограничив глобальное потепление значительно ниже 2°C. Для этого к 2020 году мир должен остановить рост выбросов парниковых газов, а к 2050 году сократить их на 60% по сравнению с уровнем 2010 года. Пакет» для реформирования рынка электроэнергии Европейского Союза.

    С 2000 года Европа издала множество директив о загрязнении, а после Парижского соглашения разработала различные долгосрочные планы, включающие увеличение целевых показателей на 2020, 2030 и 2050 годы. 20 процентов всего бюджета ЕС на 2014-2020 годы расходуется на климат — соответствующие действия, и Комиссия предложила увеличить эту долю как минимум до 25% на 2021-2027 годы. Кроме того, 3 октября 2018 года Европейский парламент проголосовал за сокращение выбросов CO2 от новых автомобилей и фургонов на 20 процентов в 2025 году, а также на 40 процентов в 2030 году, чтобы ускорить революцию электромобилей в Европе.В конце 2018 года Европейская комиссия определила концепцию современной, конкурентоспособной, процветающей и климатически нейтральной экономики, направленную на достижение нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году посредством социально справедливого и рентабельного перехода (Comm. 773/ 2018).

    В 2017 году администрация США в одностороннем порядке приняла решение не участвовать в Парижском соглашении. США являются одной из очень немногих крупных энергоемких стран, в которых не установлены национальные цели по сокращению потребления энергии, несмотря на то, что они приняли строгие энергетические нормы для новых зданий.

    Канада продемонстрировала твердую приверженность сокращению выбросов парниковых газов с целью на 17 процентов ниже уровня 2005 года к 2020 году и на 30 процентов к 2030 году, что эквивалентно 607 мегатоннам, как определено исходным базовым уровнем Канады на 2005 год. Кроме того, на уровне провинций или на федеральном уровне было определено несколько инициатив по повышению энергоэффективности для отдельных секторов.

    Ряд стран Дальнего Востока и Азии выдвинули другие местные или национальные инициативы, установив амбициозные цели в отношении энергоэффективности.

    Во втором Национальном энергетическом генеральном плане Южной Кореи была поставлена ​​цель сократить к 2035 году уровень выбросов на 13 процентов ниже обычного уровня выбросов. Он также реализовал различные правила, в том числе план системы торговли выбросами (финансовая поддержка и налоговые льготы).

    Китай выдвинул множество инициатив в преддверии КС 21 и развил свою климатическую дипломатию, продемонстрировав значительное улучшение с точки зрения энергоемкости. Это включало новую систему торговли выбросами, направленную на сокращение выбросов углерода, которая должна быть запущена в 2019 году.

    Конвергенция Интернета вещей

    Интернет вещей — это подключение повседневных товаров, таких как автомобили, будильники и источники света, к вычислительным устройствам через Интернет, чтобы они могли обмениваться данными. Уличное освещение выиграет от этого, так как опоры освещения станут хост-инфраструктурой для нескольких подключенных устройств (например, датчиков, видеокамер, зарядных устройств для электромобилей)

    Как показано на рис. 6, в 2024 году будет 22 миллиарда подключенных IoT-устройств , при среднем среднегодовом темпе роста (CAGR) IoT-устройств (глобальной и малой дальности) 17 процентов.

    Снижение цен на светодиоды
    Ожидается, что цены на светодиоды

    сильно снизятся в среднесрочной и долгосрочной перспективе (до 70 процентов к 2050 году в США, как показано на рис. 7) и на высококачественные продукты (например, RGB W), способные обеспечивать различные световые температуры и новые услуги (например, адаптивное освещение) были размещены на рынке.

    Цепочка создания стоимости и основные игроки
    Технология

    глубоко меняет рынок освещения, превращая его в новый стимулятор/активатор развития умного города.Однако, как следствие, сложность цепочки создания стоимости в секторе возрастает, и на рынок выходят новые игроки, как показано на Рисунке 8.

    Коммунальные предприятия обычно управляют услугами общественного освещения, приобретая лампы у производителей, развивая услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию и заключая соглашения об уровне обслуживания и соответствующее вознаграждение с муниципалитетами. Теперь цепочка создания стоимости меняется, на рынок выходят новые игроки и возникают новые партнерские отношения. (К ним относятся, например, телекоммуникационные операторы, которые обеспечивают связь; производители светодиодов, которые, помимо ламп, разрабатывают свои собственные платформы IoT; вертикальные игроки, которые предоставляют такие решения, как зарядные станции для электромобилей и услуги видеонаблюдения).

    Enel X — глобальная компания, входящая в группу Enel, с многолетним опытом установки, эксплуатации и технического обслуживания традиционного уличного освещения. В настоящее время компания концентрирует свои усилия на переводе существующей базы активов на более эффективные технологии, а также на предоставлении передовых технологических и цифровых решений клиентам B2G (муниципалитетам и т. п.) для поддержки «умной» городской среды в ключевых областях применения в общественных местах. освещение, мобильность, оптоволоконная связь и городская устойчивость.

    В качестве прекрасного примера интеграции технологий, эффективности и инноваций компания Enel X разработала Juice Lamp, инновационный продукт, сочетающий в себе новейшие доступные технологии освещения с двумя зарядными устройствами для электромобилей. Дизайн привлекателен и может быть адаптирован к любому городскому контексту благодаря 4 различным стилям опор.

    Особенности:

    • Светодиодный фонарный столб в сочетании с технологией дистанционного управления и возможностью установки функций адаптивного освещения.
    • Два встроенных зарядных устройства мощностью до 22 кВт каждое, ни в коей мере не сравнимые с общедоступной технологией, предлагаемой Enel X.

    Преимущества:

    • Его можно вписать в любую уличную среду благодаря широкому выбору высоты, цветов и дизайна: есть 3 «современных» стиля плюс «классический», который хорошо вписывается в исторические районы городов или города с особой чувствительностью. в этой области.
    • Быстрая зарядка благодаря разъемам Juice Box, каждый из которых имеет мощность 22 кВт.
    • Совместимость с другими потенциальными поставщиками услуг мобильности и возможность подключения любых устройств уличного освещения.
    • Возможность интеграции видеонаблюдения, аналитики трафика, мониторинга окружающей среды, подключения и других интеллектуальных сервисов.

    Объем

    Без каких-либо особых ограничений или ограничений на его внедрение Enel X также разработала инновационный инструмент «YourUrban©», единую платформу с двойным приложением: мобильное приложение для городских жителей и веб-инструмент управления для муниципалитетов.

    YoUrban© позволяет людям быстро и легко оповещать муниципалитеты о неисправностях точек освещения (определение которых легко благодаря системе GPS), а также следить за любым последующим развитием событий, делиться положительными результатами работ по техническому обслуживанию в социальных сетях, получая доступ к разделу, включая «новости» и зарабатывайте баллы, которые можно использовать, следуя инструкциям, включенным в приложение.

    В то же время муниципалитеты получают преимущество с точки зрения более быстрого и экономичного управления работами по техническому обслуживанию, учитывая, что портал позволяет полностью оцифровать опыт таких действий, как, среди прочего: i) получение информационных панелей, показывающих наиболее важные ключевые показатели эффективности. об уровне качества системы общественного освещения; ii) мониторинг закрытых/открытых инцидентов для срочных вмешательств, iii) визуализация «на карте» активов под управлением и настраиваемая статистика о количестве зарегистрированных инцидентов, среднем времени закрытия и т. д., iv) прямая связь с любым соответствующим колл-центром и инженерами; v) прямая связь с поставщиками и возможность принимать онлайн-предложения и сметы расходов на техническое обслуживание и ремонт, предлагаемые Enel X.

    2

    Умная революция

    Инфраструктура общественного освещения обладает тремя ключевыми характеристиками, которые позиционируют ее как потенциальный стратегический актив для развития умного города: капиллярность, электрификация и связь.

    Поиск новых источников дохода подразумевает четкое понимание факторов, ограничений и успешной бизнес-модели.

    «Структура умного города» Артура Д. Литтла включает в себя ключевые элементы, помогающие муниципалитетам использовать свою инфраструктуру уличного освещения для успешной разработки и реализации стратегий, которые превратят их в умные города.

    Несколько городов уже внедрили подключенные светодиодные уличные фонари с использованием различных технологий в зависимости от приложений умного города.(Примеры включают беспроводную ячеистую радиочастотную архитектуру IEEE 802.15.4g, используемую в Майами и Париже, а также сочетание межмашинных SIM-карт Vodafone с беспроводной сетью M2M Vodafone, которая была принята в Лос-Анджелесе и Джакарте.)

    Одной из основных задач инфраструктуры является обеспечение баланса между требованиями к пропускной способности сети и различными приложениями «умного города» (затраты на развертывание сети в сравнении с преимуществами и доходами от разработанных приложений).

    Во многих городах мира планы FTTH/C продолжаются, часто с использованием инфраструктуры освещения для минимизации затрат на развертывание.Это также может стать мощным стимулом для разработки интеллектуальных приложений.

    Открытая и совместно используемая платформа является одним из ключевых элементов, позволяющих максимально использовать возможности умного города, поскольку совместное использование капиталовложений и эксплуатационных расходов повышает прибыльность каждого варианта использования и обеспечивает более масштабное развертывание. Однако текущий контекст говорит о другом, особенно в крупных городах: большинство инициатив умного города по-прежнему представлены пилотными проектами в конкретных вертикалях.

    В следующих разделах отчета мы сосредоточимся на некоторых возможных «вертикалях», изложив некоторые цитаты разных игроков.

    Open Fiber, итальянский оператор инфраструктуры, стремится провести сверхширокополосное оптическое волокно во все крупные города Италии и соединить промышленные районы, чтобы построить сверхширокополосную сеть, которая будет как можно более широкой и эффективной.

    По данным руководства Open Fiber, планы развертывания оптоволокна находятся в стадии реализации в нескольких странах, а инфраструктура общественного освещения является предпочтительной хостинговой инфраструктурой для развития оптоволокна благодаря капиллярности и экономической эффективности (более низкая цена за метр по сравнению с другими сетевыми инфраструктурами или копать).

    В Италии «destinazioni d’uso» представляет собой потенциальный барьер для служб «умного города», поскольку коммунальным службам часто не разрешается использовать столбы для разработки дополнительных услуг (например, интеллектуальных услуг), кроме уличного освещения, без согласования с муниципалитет.

    Open Fiber стремится войти в цепочку создания стоимости умного города путем развития инфраструктуры подключения и предоставления услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию.

    Контроль качества воздуха и шума

    Тема экологии является ключевой как для государства, так и для муниципалитетов и все больше привлекает внимание граждан:

    • По данным ВОЗ (Всемирной организации здравоохранения), более 80 процентов людей, живущих в городских районах, подвергаются воздействию уровней качества воздуха, превышающих безопасные пределы, и 4.2 миллиона смертей каждый год связаны с воздействием загрязнения атмосферного (наружного) воздуха.
    • Национальные и региональные государственные органы и муниципалитеты несут ответственность за сохранение природной среды под контролем, проверку соблюдения экологических норм и определение мер по устранению пробелов.
    • Граждане могут напрямую отслеживать уровень загрязнения в своих городах благодаря растущему количеству приложений, доступных на рынке, таких как AirVisual, BreezoMeter, отчет Plume Air, WideNoise и Airveda.

    Мониторинг окружающей среды исторически основывался на статических и разбросанных измерительных станциях, но в последнее время многие города по всему миру используют мобильные лаборатории для сбора более детальных данных.

    Например, в Италии ARPA Lombardia насчитывает всего 150 станций в провинции Милан и 106 передвижных лабораторий в регионе Ломбардия.

    В регионе Иль-де-Франс имеется 60 станций и передвижных лабораторий в конкретных областях или областях, представляющих интерес (таких как аэропорты, вокзалы и кольцевая дорога в Париже), а в Вашингтоне, округ Колумбия, создана 71 станция.

    Датчики мониторинга шума, помимо получения непрерывных и плотных данных о городском шуме, предоставляют важные данные для поддержки решений по планированию в масштабах города, таких как планирование движения и размещение школ, а также для информирования и мониторинга инициатив общественного здравоохранения, связанных с условиями окружающей среды.

    На фонарных столбах, благодаря их широкому распространению, можно легко разместить датчики воздуха и шума: на самом деле, эти датчики постоянно становятся меньше, без ущерба для надежности, а столбы освещения могут предлагать экономичное и качественное обслуживание (например,г., более детализированные данные) по более низкой цене, чем другие доступные решения (см. рис. 11).

    Сервис, разработанный для муниципалитета Катании (в настоящее время тестируется на других муниципалитетах), предполагает использование городского транспорта на его обычном ежедневном маршруте для отслеживания качества воздуха в режиме реального времени, что позволяет использовать современные IoT-сервисы для «Умного города». Мобильная станция датчиков, установленная на автобусе, измеряет уровень загрязняющих веществ по пути следования, отправляя их на платформу Smart IoT через мобильную радиосеть TIM.

    Данные, собранные и обработанные в облаке, позволяют создавать новые сервисы, ориентированные на несколько целей:

    • Третьи стороны (например, Startup): интерфейс прикладного программирования, предоставляемый TIM (B2B), с целью запуска новых приложений, разрабатывающих новые бизнес-модели
    • Муниципалитет: веб-панель управления для мониторинга качества воздуха в городских районах внутри диспетчерской Smart City
    • Граждане: мобильное приложение, которое позволяет получать экологические отзывы/предложения относительно поведения, которое следует или нет, в зависимости от обнаруженного уровня загрязнения

     

    Общественная безопасность

    Одной из основных целей правительств и служб экстренной помощи является создание безопасных, надежных и устойчивых городов («безопасный город»), для чего требуется несколько вещей:

    1. Интегрированная система

    Инфраструктура с общими датчиками, соединенными общей сетью.Создан из разрозненного набора датчиков без возможности взаимодействия

    1. Межведомственное сотрудничество

    Переход от общей инфраструктуры к обмену информацией, оперативными процедурами и планированием

    1. Ситуационная осведомленность

    Информация в режиме реального времени, включая данные о дорожном движении, положениях датчиков, местонахождении ресурсов, погоде и другой информации.

    1. Видеоданные и аналитика

    Информация, собранная с множества городских датчиков и баз данных в сочетании с видеоаналитикой, LPR, распознаванием лиц, поведенческим анализом.

    1. Автоматизированные процессы

    Вся информация о камере выводится на один экран, регистрируются предупреждения и создается правильная рабочая процедура.

    Благодаря Интернету вещей (IoT) и услугам связи решения для безопасного города позволяют правительствам и полицейским управлениям лучше защищать своих граждан от многих угроз; от терактов до стихийных бедствий.

    Они также поддерживают другие службы муниципалитетов, такие как здравоохранение, пожарно-спасательные службы, пограничный контроль и социальные службы.

    Основным оборудованием безопасного города является видеокамера, используемая для общественного видеонаблюдения и видеоанализа с целью предотвращения преступлений. Он основан на процессах предотвращения/обнаружения/реакции/восстановления, таких как распознавание лиц, отсутствующий объект и отслеживание, которые составляют ценностное предложение.

    Экономическое обоснование видеоанализа является убедительным, поскольку подключенные видеокамеры обеспечивают лучшее обслуживание с точки зрения вероятности обнаружения преступления, времени реакции и, следовательно, безопасности при меньших затратах.

    Общая стоимость, включая устройства и программное обеспечение для видеоанализа, намного ниже, чем стоимость диспетчерской.

    Видеозапись видеонаблюдения записывается в полноцветном формате HD и записывается в облако, где процессы искусственного интеллекта могут просматривать и анализировать видео.

    В случае чего-то подозрительного оповещения отправляются соответствующему персоналу, а сложная технология распознавания лиц помогает предупредить команды, когда известный магазинный вор входит в магазин или на территорию.Использование систем искусственного интеллекта улучшит качество наблюдения и сократит усилия персонала.

    Помимо проблемы безопасности, одной из основных причин роста услуг видеонаблюдения — и, вероятно, самой важной — является увеличение количества беспроводных широкополосных сетей.

    Это связано с его надежностью, высоким качеством и экономичностью по сравнению с проводным подключением (отсутствие земляных работ и меньшая рабочая сила).

    С другой стороны, необходимо оценить некоторые соответствующие ограничения, такие как фрагментация покупателей услуг, вопросы конфиденциальности и государственный сектор как основной покупатель с его ограниченным бюджетом и негибким рынком труда.В B2B покупателями могут быть крупные компании видеонаблюдения.

    Даже с учетом этих ограничений мы ожидаем, что подключенные камеры будут расти в разных странах, хотя на сегодняшний день размер рынка все еще ограничен.

    Москва — хороший пример реализации безопасного города: создана сеть из около 150 000 камер для наблюдения за улицами города, жителями, предприятиями и посетителями. В настоящее время камеры используются для нескольких целей, таких как обеспечение сбора мусора, борьба с превышением скорости и проездом на красный свет, контроль за соблюдением уличной рекламы и отслеживание уборки снега.

    Мы спросили Axxon, одного из ведущих мировых разработчиков программного обеспечения для управления видео и физической безопасности, , могут ли общественные столбы представлять собой стратегическую инфраструктуру для разработки интеллектуальных услуг . Ответ был «абсолютно да» по следующим причинам:

    • Подача электроэнергии из сети (даже если она не непрерывна, т.к. в целях эффективного управления есть энергосбережение). Столб может управляться дистанционно или с помощью локальных датчиков; однако местное управление стоит меньше.
    • Его можно подключить к оптоволокну, гарантирующему широкополосное подключение. Видеонаблюдение использует преимущества обратной связи по сравнению с радиоволнами.
    • Это существующая инфраструктура — не очень агрессивная, но широко распространенная. Он может быть оснащен датчиками, выполняющими другие функции. Мы считаем, что для обеспечения развития безопасных городов требуется много камер.

    Ниже приведены варианты использования, разработанные некоторыми муниципалитетами:

    Цифровая реклама и коммуникации (цифровые рекламные щиты)

    Наружная реклама представляет собой ограниченную часть глобальных расходов на рекламу и может быть разделена на два макросегмента, цифровой и нецифровой, и где ожидается, что цифровые технологии будут стимулировать рост рынка.

    Основным преимуществом цифровой рекламы являются кампании в режиме реального времени (по сравнению со средним временем 20 дней для традиционных рекламных щитов) и программные покупки благодаря подключенным вывескам, которые можно изменять в зависимости от местоположения, аудитории и времени (преодолевая ограничение таргетинга традиционная наружная реклама).

    Инфраструктура общественного освещения может использоваться для размещения цифровых вывесок с преимуществом капиллярности и потенциальной синергии затрат (разделение затрат с другими услугами интеллектуального освещения), хотя остаются некоторые ограничения, такие как правила безопасности дорожного движения.Одно из наиболее актуальных применений – в муниципальных образованиях среднего размера, для которых характерна насыщенность традиционными носителями наружной рекламы (муниципальными билбордами), даже если цены обычно ниже, чем в городских центрах.

    Некоторые варианты использования можно найти на следующей странице.

    Электрическая мобильность

    Всего десять лет назад автомобили с батареями и электродвигателями казались далекой научной фантастикой. Сегодня они формируют жизнь потребителей и стратегии производителей автомобилей, коммунальных служб и правительств.

    Артур Д. Литтл выделил следующие основные тенденции:

    • Массовое производство новых, компактных форм энергии, таких как литий-ионные батареи, будет стимулировать внедрение решений для электромобильности.
    • Спрос на городскую мобильность стремительно растет – к 2050 году он удвоится в пассажиро-километрах в год.
    • Регламент
    • запретит продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе и постепенно заменит их альтернативными двигателями.
    • Рынок автомобилей с электродвигателями переживает бурный рост: к 2025 году ожидается 26,2 млн электромобилей.

    Оценочное количество электромобилей в мире в 2016 году составило 2 миллиона, причем в первую очередь это число приходится на США и Китай, примерно по полмиллиона электромобилей в каждом.

    В настоящее время лучшее соотношение наземных сборов и сборов за электромобили имеет Япония (1 заряд электромобиля на 13 км²), а лучший уровень заряда электромобиля для граждан — Норвегия (1 заряд электромобиля на 535 жителей).

    В Чили, Австралии и Италии самый низкий уровень сборов за электромобили для граждан, но общий рынок электромобилей в каждой стране ниже, чем в других странах.

    США, Австралия и Чили имеют ограниченное количество платежей за электромобили, учитывая расширение этих стран.

    Согласно исследованию Артура Д. Литтла «Будущее автомобильной мобильности», потенциал электрической мобильности по-прежнему ограничен ценой электромобилей по сравнению с автомобилями с традиционным двигателем, а также недостатками, связанными с зарядкой аккумулятора (рабочий диапазон и время зарядки).Мощное развитие инфраструктуры электромобилей поможет решить проблемы как с рабочим диапазоном, так и со временем зарядки.

    Поскольку доступность зарядных станций представляет собой препятствие для крупномасштабного развития, регулирующие политики пытаются ускорить развертывание инфраструктуры зарядных устройств для электромобилей. Тем не менее, общественные варианты, как правило, ограничены точками зарядки в пунктах назначения, в то время как ожидается, что электромобили в основном будут заряжаться дома в ночное время. Это осуществимо для домохозяйств с парковкой во дворе, но сложнее для тех, у кого ее нет.

    Некоторые варианты использования, описанные ниже, подтверждают, что фонарный столб со встроенной зарядной станцией для электромобилей является потенциальным решением проблемы нехватки точек зарядки, обеспечивая публичный доступ и сокращая время установки и общие затраты.

    По данным Nissan, ведущего японского OEM-производителя, около 95% зарядок электромобилей будет производиться на низкой скорости, а «умные» столбы могут стать хорошим решением для преодоления ценовых барьеров.

    Умная мобильность

    Спрос на мобильность стремительно растет.Ландшафт мобильности претерпевает изменения, и городская мобильность представляет собой серьезную проблему для столичных властей и бизнеса, а также открывает большие возможности. Ожидается, что к 2050 году глобальный спрос на мобильность пассажиров в урбанизированных районах — в пересчете пассажиров на километры в год — удвоится. усиление нагрузки на существующие системы городской мобильности. Еще больший рост ожидается в области мобильности товаров, особенно в густонаселенных городских районах, в связи с растущим значением электронной коммерции и сопутствующим бумом спроса на доставку «последней мили».

    Как следствие, увеличивается затор.

    Использование уличного освещения для мониторинга транспортных потоков может помочь в сборе данных о том, как люди передвигаются, а соответствующие шаблоны могут повлиять на решения для обеспечения мобильности вождения и улучшить такие продукты, как руководство по парковке (информация о наличии парковки в режиме реального времени и тарифы с помощью других устройств), парковка правоприменение (обнаружение и отчетность об оплате, зоны без парковки, оптимальные маршруты для сотрудников правоохранительных органов), мониторинг трафика и планирование маршрута.

    Некоторые варианты использования находятся ниже

    Предоставление возможности подключения

    Новая «умная опора» позволяет операторам беспроводной связи быстро и легко уплотнять свои сети. В этом случае полюс будет предоставлять дополнительные услуги, такие как:

    • Публичный/частный Wi-Fi для местных муниципалитетов/городов с плотной застройкой через полное фиксированное широкополосное подключение (оптоволокно).
    • От простого колокейшна до базовых радиостанций с оптоволоконным подключением и мобильных/интегрированных телекоммуникационных компаний для увеличения пропускной способности в городских районах, разгрузки данных и микроволновых сетей 5G.

    Таким образом, умная опора может стать важным активом в развитии 5G.

    Рынок 5G: первые коммерческие запуски были проведены в Корее и США в первой половине 2019 года. Ожидается, что через пять лет число абонентов 5G во всем мире достигнет 1 миллиарда; В этой сети будет сосредоточено 12 процентов всех мобильных подписок и 20 процентов мобильного трафика данных.

    Малые соты: с появлением 5G спрос на малые соты будет расти, потому что, когда модернизации сети уже недостаточно для поддержки растущего трафика, операторам необходимо будет строить новые малые соты.Этот рост спроса будет заметным в районах с IoT и услугами умного города, но слабее в других областях.

    Фонарные столбы: Учитывая их расположение, фонарные столбы можно использовать для устройства небольших ячеек.

    Ниже приведены некоторые варианты использования.

    Подключенный автомобиль — одно из самых интересных приложений для 5G, поскольку его характеристики надежности, задержки, пиковой скорости передачи данных и количества подключенных устройств позволяют развертывать самые передовые варианты использования, как показано на рис. 24.

    Прибыльные бизнес-модели все еще должны быть определены и консолидированы, чтобы максимизировать выгоды для всех заинтересованных сторон. Во всем мире наблюдались различные модели (распределение доходов, чистая аренда активов, партнерство и т. д.), но текущие ценовые ориентиры по-прежнему кажутся слишком высокими для крупномасштабного применения; это возможность как для поставщиков услуг связи, так и для владельцев активов.

     

    3

    Основные выводы и рекомендации

    Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.В частности:

    Капиллярность
    • поляков чрезвычайно актуальна для услуг видеонаблюдения и автономного вождения.
    • Опоры
    • представляют собой наиболее удобную инфраструктуру для размещения оптоволоконной сети, и их также можно использовать для размещения небольших сот/антенн в соответствии с требованиями по плотности 5G .
    • полюсов уже подключены к электричеству и могут разместить электромобилей, заряжающих точек с соответствующей экономической выгодой по сравнению с традиционными станциями для электромобилей с низкой зарядкой.

    Мы наблюдали появление значительного числа пилотных проектов в разных странах, но отсутствие крупномасштабного развертывания. Основные ограничения можно резюмировать следующим образом:

    • Умные города все еще находятся в фазе зарождения и, как правило, имеют период созревания 10–15 лет, прежде чем полностью реализуют свой потенциал ВВП1.
    • Спрос на услуги умного города еще недостаточно развит: игроки должны создать потребность (например, как это произошло со смартфонами).
    • Первым покупателем умных городов является государственная администрация , которая обычно испытывает финансовые трудности и недостаток технических знаний:
      • Игроки должны привлечь Государственный сектор , разработав решение, а не пытаясь продать продукт (например, используя инструмент проектного финансирования).
      • Решения для умных городов, обеспечивающие экономическую эффективность, с большей вероятностью будут использоваться муниципалитетами (например, замена светодиодов широко распространена в крупных городах).
    • Бизнес-модели не имеют четкого определения и отличаются в разных городах. Ни одна модель умного города не может применяться повсеместно.
    • Присутствуют несколько заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.

    .Мы рекомендуем четыре шага для игроков, которые хотят расти на рынке умного города:

    1. Карта заинтересованных сторон и нормативный контекст:
    • Карта всех заинтересованных сторон по секторам и ролям (например,г., покупатели против регулирующих органов).
    • Понимать нормативно-правовую базу и процессы закупок.
    1. Расставить приоритеты и понять:
    • Сгруппируйте заинтересованные стороны (например, государственные и частные, центральные и местные органы власти, покупатели и организации, территориальный охват) и расставьте приоритеты на основе группы ключевых факторов (например, расходы, индекс разумной зрелости, присутствие коммунальных служб в муниципалитете).
    • Поймите их приоритеты и то, как интеллектуальные сервисы могут их решить.
    • Установить разные правила для взаимодействия.
    1. Определение бизнес-модели и создание стратегических альянсов:
    • Понимание собственных KSF и установление партнерских отношений.
    • Определите целевую позицию в цепочке создания стоимости (включая предложение портфеля).
    • Дифференцировать позиционирование по разным типам муниципалитетов (крупные и малые, зрелые и незрелые, наличие или отсутствие коммунального предприятия, принадлежащего муниципалитету).
    1. Включение и мониторинг:
    • Определите целевые области.
    • Активно привлекать ключевых покупателей (например, используя инструмент проектного финансирования).
    • Эффективная институциональная коммуникация и лоббистская деятельность
    • Мониторинг производительности и выявление областей, требующих улучшения.

    Какова его роль в развитии умного города?

    Резюме

    Рынок уличного освещения растет во всем мире благодаря политике регулирования, поощряющей энергоэффективность, конвергенции IoT, снижению цен на светодиоды и новой бизнес-модели «как услуга» в различных отраслях.Новая концепция «умных столбов» также набирает обороты по всему миру, и ее варианты использования варьируются от простой замены светодиодов и дистанционного управления до более инновационной концепции «умных столбов», оборудованных для предоставления услуг видеонаблюдения, мониторинга качества воздуха, оптоволокна или Подключение к Wi-Fi (например, JuiceLamp от Enel).

    Инфраструктура общественного освещения имеет три ключевые особенности , которые позиционируются как потенциальные стратегические активы для концепции «умных городов», позволяющие разработать общую платформу со значительной синергией затрат: капиллярность, электрификация и связь.

    Это исследование направлено на анализ основных услуг умного города, которые могут быть разработаны с использованием инфраструктуры общественного освещения, определение основных узких мест и препятствий, препятствующих широкомасштабному развертыванию, и разработку ключевых рекомендаций для компаний, выходящих на этот новый рынок. Для этого мы проанализировали ряд соответствующих вариантов использования и опросили различных участников цепочки создания стоимости (Enel X, TIM, Open Fiber, Axxon, Arianna LED и два итальянских муниципалитета). Основные выводы приведены ниже:

    • Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города (и, в частности, для услуг видеонаблюдения и автономного вождения) благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.
    • Значительное количество пилотных проектов появляется во многих странах, но без крупномасштабного развертывания.
    • Основные ограничения для крупномасштабного развития связаны с еще не сформированным спросом (игроки должны создать спрос на интеллектуальные услуги, а это требует времени), основными покупателями (государственная администрация) , которые имеют финансовые ограничения и отсутствие технические знания и наличие нескольких заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.
    • Операторам уличного освещения необходимо внедрить и продвигать технологические инновации и новые бизнес-модели/партнерства, чтобы эффективно использовать свою инфраструктуру и участвовать в этой новой области конкуренции.

    1

    Обзор рынка и основные движущие силы

    Спрос

    Во всем мире насчитывается около 320 миллионов столбов уличного освещения, из которых на Азию приходится 25 процентов, на Европу и Северную Америку — 20 процентов, а на Южную Америку — 10 процентов.Страны и муниципалитеты различаются не только размерами, но и проникновением светодиодов, капиллярностью и бизнес-моделями. Рынок определяется несколькими факторами, среди которых политика регулирования, конвергенция IoT и цена на светодиоды, а также культура и морфология каждой области.

    Плотность освещения по всему миру в пересчете на городское население для каждой точки освещения составляет в среднем около 13, в диапазоне от 7 европейских стран до более 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

    На сегодняшний день средний уровень проникновения светодиодов в мире по-прежнему ниже 15 процентов, при этом между странами существуют значительные различия.Например, Япония и Канада продемонстрировали более высокие показатели проникновения светодиодов (около 44-50 процентов), а Южная Америка показала средний показатель ниже 5 процентов.

    В Европе проникновение составляет около 10 процентов, выше только в Германии, а в США около 26 процентов. Даже в пределах одних и тех же стран проникновение светодиодов сильно различается: некоторые крупные города уже достигли 100 процентов (например, Милан и Нью-Йорк), в то время как небольшие города все еще борются, в основном с финансовыми барьерами.

    Экономическое обоснование перехода на светодиоды уже убедительно, поскольку светодиодная технология может обеспечить экономию от 50 до 80 процентов затрат на электроэнергию (что составляет около 75 процентов от общей стоимости, а остальные 25 процентов связаны с эксплуатацией и техническим обслуживанием).

    Это позволяет окупить первоначальные инвестиции и получить прибыль, достаточную для покрытия ежегодных затрат на замену лампы.

    Основные драйверы

    Наше исследование выявило три ключевых фактора, стимулирующих развитие интеллектуального уличного освещения:

    1. Нормативная политика : Политика, поощряющая использование энергоэффективных систем освещения, также способствует росту рынка

    1. Конвергенция IoT : Развитие умного города и передовые системы дистанционного управления стимулируют рост сегмента дополнительных услуг.
    2. Падение цен на светодиоды : Падение цен и улучшение качества делают светодиоды основным вариантом освещения.

    Мы спросили Arianna LED — итальянскую компанию, специализирующуюся на разработке и производстве систем светодиодного освещения — с какими основными ограничениями столкнулись игроки при «переходе на светодиоды» и почему процесс перехода идет медленно:

    • Комплексное регулирование с участием нескольких субъектов.
    • Масштабы проекта: прибыльное экономическое обоснование требует как минимум 20 000 точек уличного освещения, что потенциально привлекательно для энергосервисной компании (ESCo) с целью смягчения первоначальных финансовых ограничений муниципалитетов.
    • Политические конфликты, которые мешают муниципалитетам сотрудничать для организации тендеров и получения выгоды от масштаба.
    • Требования к продукту.

    Рекомендуемое решение для небольших муниципалитетов — объединить свои полномочия по принятию решений и покупательной способности, чтобы использовать эффект масштаба и получить доступ к конкурентоспособным бизнес-кейсам по замене светодиодов (например, как это сделали 35 муниципалитетов на юго-востоке Пенсильвании).

    Нормативная политика

    Проекты умного уличного освещения представляют собой быстрый и относительно простой способ достижения целей по выбросам и энергоэффективности.

    На Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP 21) в Париже в декабре 2015 года 195 стран приняли первое в истории универсальное юридически обязывающее глобальное соглашение по климату. В соглашении изложен глобальный план действий, направленный на то, чтобы мир избежал опасного изменения климата, ограничив глобальное потепление значительно ниже 2°C. Для этого к 2020 году мир должен остановить рост выбросов парниковых газов, а к 2050 году сократить их на 60% по сравнению с уровнем 2010 года. Пакет» для реформирования рынка электроэнергии Европейского Союза.

    С 2000 года Европа издала множество директив о загрязнении, а после Парижского соглашения разработала различные долгосрочные планы, включающие увеличение целевых показателей на 2020, 2030 и 2050 годы. 20 процентов всего бюджета ЕС на 2014-2020 годы расходуется на климат — соответствующие действия, и Комиссия предложила увеличить эту долю как минимум до 25% на 2021-2027 годы. Кроме того, 3 октября 2018 года Европейский парламент проголосовал за сокращение выбросов CO2 от новых автомобилей и фургонов на 20 процентов в 2025 году, а также на 40 процентов в 2030 году, чтобы ускорить революцию электромобилей в Европе.В конце 2018 года Европейская комиссия определила концепцию современной, конкурентоспособной, процветающей и климатически нейтральной экономики, направленную на достижение нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году посредством социально справедливого и рентабельного перехода (Comm. 773/ 2018).

    В 2017 году администрация США в одностороннем порядке приняла решение не участвовать в Парижском соглашении. США являются одной из очень немногих крупных энергоемких стран, в которых не установлены национальные цели по сокращению потребления энергии, несмотря на то, что они приняли строгие энергетические нормы для новых зданий.

    Канада продемонстрировала твердую приверженность сокращению выбросов парниковых газов с целью на 17 процентов ниже уровня 2005 года к 2020 году и на 30 процентов к 2030 году, что эквивалентно 607 мегатоннам, как определено исходным базовым уровнем Канады на 2005 год. Кроме того, на уровне провинций или на федеральном уровне было определено несколько инициатив по повышению энергоэффективности для отдельных секторов.

    Ряд стран Дальнего Востока и Азии выдвинули другие местные или национальные инициативы, установив амбициозные цели в отношении энергоэффективности.

    Во втором Национальном энергетическом генеральном плане Южной Кореи была поставлена ​​цель сократить к 2035 году уровень выбросов на 13 процентов ниже обычного уровня выбросов. Он также реализовал различные правила, в том числе план системы торговли выбросами (финансовая поддержка и налоговые льготы).

    Китай выдвинул множество инициатив в преддверии КС 21 и развил свою климатическую дипломатию, продемонстрировав значительное улучшение с точки зрения энергоемкости. Это включало новую систему торговли выбросами, направленную на сокращение выбросов углерода, которая должна быть запущена в 2019 году.

    Конвергенция Интернета вещей

    Интернет вещей — это подключение повседневных товаров, таких как автомобили, будильники и источники света, к вычислительным устройствам через Интернет, чтобы они могли обмениваться данными. Уличное освещение выиграет от этого, так как опоры освещения станут хост-инфраструктурой для нескольких подключенных устройств (например, датчиков, видеокамер, зарядных устройств для электромобилей)

    Как показано на рис. 6, в 2024 году будет 22 миллиарда подключенных IoT-устройств , при среднем среднегодовом темпе роста (CAGR) IoT-устройств (глобальной и малой дальности) 17 процентов.

    Снижение цен на светодиоды
    Ожидается, что цены на светодиоды

    сильно снизятся в среднесрочной и долгосрочной перспективе (до 70 процентов к 2050 году в США, как показано на рис. 7) и на высококачественные продукты (например, RGB W), способные обеспечивать различные световые температуры и новые услуги (например, адаптивное освещение) были размещены на рынке.

    Цепочка создания стоимости и основные игроки
    Технология

    глубоко меняет рынок освещения, превращая его в новый стимулятор/активатор развития умного города.Однако, как следствие, сложность цепочки создания стоимости в секторе возрастает, и на рынок выходят новые игроки, как показано на Рисунке 8.

    Коммунальные предприятия обычно управляют услугами общественного освещения, приобретая лампы у производителей, развивая услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию и заключая соглашения об уровне обслуживания и соответствующее вознаграждение с муниципалитетами. Теперь цепочка создания стоимости меняется, на рынок выходят новые игроки и возникают новые партнерские отношения. (К ним относятся, например, телекоммуникационные операторы, которые обеспечивают связь; производители светодиодов, которые, помимо ламп, разрабатывают свои собственные платформы IoT; вертикальные игроки, которые предоставляют такие решения, как зарядные станции для электромобилей и услуги видеонаблюдения).

    Enel X — глобальная компания, входящая в группу Enel, с многолетним опытом установки, эксплуатации и технического обслуживания традиционного уличного освещения. В настоящее время компания концентрирует свои усилия на переводе существующей базы активов на более эффективные технологии, а также на предоставлении передовых технологических и цифровых решений клиентам B2G (муниципалитетам и т. п.) для поддержки «умной» городской среды в ключевых областях применения в общественных местах. освещение, мобильность, оптоволоконная связь и городская устойчивость.

    В качестве прекрасного примера интеграции технологий, эффективности и инноваций компания Enel X разработала Juice Lamp, инновационный продукт, сочетающий в себе новейшие доступные технологии освещения с двумя зарядными устройствами для электромобилей. Дизайн привлекателен и может быть адаптирован к любому городскому контексту благодаря 4 различным стилям опор.

    Особенности:

    • Светодиодный фонарный столб в сочетании с технологией дистанционного управления и возможностью установки функций адаптивного освещения.
    • Два встроенных зарядных устройства мощностью до 22 кВт каждое, ни в коей мере не сравнимые с общедоступной технологией, предлагаемой Enel X.

    Преимущества:

    • Его можно вписать в любую уличную среду благодаря широкому выбору высоты, цветов и дизайна: есть 3 «современных» стиля плюс «классический», который хорошо вписывается в исторические районы городов или города с особой чувствительностью. в этой области.
    • Быстрая зарядка благодаря разъемам Juice Box, каждый из которых имеет мощность 22 кВт.
    • Совместимость с другими потенциальными поставщиками услуг мобильности и возможность подключения любых устройств уличного освещения.
    • Возможность интеграции видеонаблюдения, аналитики трафика, мониторинга окружающей среды, подключения и других интеллектуальных сервисов.

    Объем

    Без каких-либо особых ограничений или ограничений на его внедрение Enel X также разработала инновационный инструмент «YourUrban©», единую платформу с двойным приложением: мобильное приложение для городских жителей и веб-инструмент управления для муниципалитетов.

    YoUrban© позволяет людям быстро и легко оповещать муниципалитеты о неисправностях точек освещения (определение которых легко благодаря системе GPS), а также следить за любым последующим развитием событий, делиться положительными результатами работ по техническому обслуживанию в социальных сетях, получая доступ к разделу, включая «новости» и зарабатывайте баллы, которые можно использовать, следуя инструкциям, включенным в приложение.

    В то же время муниципалитеты получают преимущество с точки зрения более быстрого и экономичного управления работами по техническому обслуживанию, учитывая, что портал позволяет полностью оцифровать опыт таких действий, как, среди прочего: i) получение информационных панелей, показывающих наиболее важные ключевые показатели эффективности. об уровне качества системы общественного освещения; ii) мониторинг закрытых/открытых инцидентов для срочных вмешательств, iii) визуализация «на карте» активов под управлением и настраиваемая статистика о количестве зарегистрированных инцидентов, среднем времени закрытия и т. д., iv) прямая связь с любым соответствующим колл-центром и инженерами; v) прямая связь с поставщиками и возможность принимать онлайн-предложения и сметы расходов на техническое обслуживание и ремонт, предлагаемые Enel X.

    2

    Умная революция

    Инфраструктура общественного освещения обладает тремя ключевыми характеристиками, которые позиционируют ее как потенциальный стратегический актив для развития умного города: капиллярность, электрификация и связь.

    Поиск новых источников дохода подразумевает четкое понимание факторов, ограничений и успешной бизнес-модели.

    «Структура умного города» Артура Д. Литтла включает в себя ключевые элементы, помогающие муниципалитетам использовать свою инфраструктуру уличного освещения для успешной разработки и реализации стратегий, которые превратят их в умные города.

    Несколько городов уже внедрили подключенные светодиодные уличные фонари с использованием различных технологий в зависимости от приложений умного города.(Примеры включают беспроводную ячеистую радиочастотную архитектуру IEEE 802.15.4g, используемую в Майами и Париже, а также сочетание межмашинных SIM-карт Vodafone с беспроводной сетью M2M Vodafone, которая была принята в Лос-Анджелесе и Джакарте.)

    Одной из основных задач инфраструктуры является обеспечение баланса между требованиями к пропускной способности сети и различными приложениями «умного города» (затраты на развертывание сети в сравнении с преимуществами и доходами от разработанных приложений).

    Во многих городах мира планы FTTH/C продолжаются, часто с использованием инфраструктуры освещения для минимизации затрат на развертывание.Это также может стать мощным стимулом для разработки интеллектуальных приложений.

    Открытая и совместно используемая платформа является одним из ключевых элементов, позволяющих максимально использовать возможности умного города, поскольку совместное использование капиталовложений и эксплуатационных расходов повышает прибыльность каждого варианта использования и обеспечивает более масштабное развертывание. Однако текущий контекст говорит о другом, особенно в крупных городах: большинство инициатив умного города по-прежнему представлены пилотными проектами в конкретных вертикалях.

    В следующих разделах отчета мы сосредоточимся на некоторых возможных «вертикалях», изложив некоторые цитаты разных игроков.

    Open Fiber, итальянский оператор инфраструктуры, стремится провести сверхширокополосное оптическое волокно во все крупные города Италии и соединить промышленные районы, чтобы построить сверхширокополосную сеть, которая будет как можно более широкой и эффективной.

    По данным руководства Open Fiber, планы развертывания оптоволокна находятся в стадии реализации в нескольких странах, а инфраструктура общественного освещения является предпочтительной хостинговой инфраструктурой для развития оптоволокна благодаря капиллярности и экономической эффективности (более низкая цена за метр по сравнению с другими сетевыми инфраструктурами или копать).

    В Италии «destinazioni d’uso» представляет собой потенциальный барьер для служб «умного города», поскольку коммунальным службам часто не разрешается использовать столбы для разработки дополнительных услуг (например, интеллектуальных услуг), кроме уличного освещения, без согласования с муниципалитет.

    Open Fiber стремится войти в цепочку создания стоимости умного города путем развития инфраструктуры подключения и предоставления услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию.

    Контроль качества воздуха и шума

    Тема экологии является ключевой как для государства, так и для муниципалитетов и все больше привлекает внимание граждан:

    • По данным ВОЗ (Всемирной организации здравоохранения), более 80 процентов людей, живущих в городских районах, подвергаются воздействию уровней качества воздуха, превышающих безопасные пределы, и 4.2 миллиона смертей каждый год связаны с воздействием загрязнения атмосферного (наружного) воздуха.
    • Национальные и региональные государственные органы и муниципалитеты несут ответственность за сохранение природной среды под контролем, проверку соблюдения экологических норм и определение мер по устранению пробелов.
    • Граждане могут напрямую отслеживать уровень загрязнения в своих городах благодаря растущему количеству приложений, доступных на рынке, таких как AirVisual, BreezoMeter, отчет Plume Air, WideNoise и Airveda.

    Мониторинг окружающей среды исторически основывался на статических и разбросанных измерительных станциях, но в последнее время многие города по всему миру используют мобильные лаборатории для сбора более детальных данных.

    Например, в Италии ARPA Lombardia насчитывает всего 150 станций в провинции Милан и 106 передвижных лабораторий в регионе Ломбардия.

    В регионе Иль-де-Франс имеется 60 станций и передвижных лабораторий в конкретных областях или областях, представляющих интерес (таких как аэропорты, вокзалы и кольцевая дорога в Париже), а в Вашингтоне, округ Колумбия, создана 71 станция.

    Датчики мониторинга шума, помимо получения непрерывных и плотных данных о городском шуме, предоставляют важные данные для поддержки решений по планированию в масштабах города, таких как планирование движения и размещение школ, а также для информирования и мониторинга инициатив общественного здравоохранения, связанных с условиями окружающей среды.

    На фонарных столбах, благодаря их широкому распространению, можно легко разместить датчики воздуха и шума: на самом деле, эти датчики постоянно становятся меньше, без ущерба для надежности, а столбы освещения могут предлагать экономичное и качественное обслуживание (например,г., более детализированные данные) по более низкой цене, чем другие доступные решения (см. рис. 11).

    Сервис, разработанный для муниципалитета Катании (в настоящее время тестируется на других муниципалитетах), предполагает использование городского транспорта на его обычном ежедневном маршруте для отслеживания качества воздуха в режиме реального времени, что позволяет использовать современные IoT-сервисы для «Умного города». Мобильная станция датчиков, установленная на автобусе, измеряет уровень загрязняющих веществ по пути следования, отправляя их на платформу Smart IoT через мобильную радиосеть TIM.

    Данные, собранные и обработанные в облаке, позволяют создавать новые сервисы, ориентированные на несколько целей:

    • Третьи стороны (например, Startup): интерфейс прикладного программирования, предоставляемый TIM (B2B), с целью запуска новых приложений, разрабатывающих новые бизнес-модели
    • Муниципалитет: веб-панель управления для мониторинга качества воздуха в городских районах внутри диспетчерской Smart City
    • Граждане: мобильное приложение, которое позволяет получать экологические отзывы/предложения относительно поведения, которое следует или нет, в зависимости от обнаруженного уровня загрязнения

     

    Общественная безопасность

    Одной из основных целей правительств и служб экстренной помощи является создание безопасных, надежных и устойчивых городов («безопасный город»), для чего требуется несколько вещей:

    1. Интегрированная система

    Инфраструктура с общими датчиками, соединенными общей сетью.Создан из разрозненного набора датчиков без возможности взаимодействия

    1. Межведомственное сотрудничество

    Переход от общей инфраструктуры к обмену информацией, оперативными процедурами и планированием

    1. Ситуационная осведомленность

    Информация в режиме реального времени, включая данные о дорожном движении, положениях датчиков, местонахождении ресурсов, погоде и другой информации.

    1. Видеоданные и аналитика

    Информация, собранная с множества городских датчиков и баз данных в сочетании с видеоаналитикой, LPR, распознаванием лиц, поведенческим анализом.

    1. Автоматизированные процессы

    Вся информация о камере выводится на один экран, регистрируются предупреждения и создается правильная рабочая процедура.

    Благодаря Интернету вещей (IoT) и услугам связи решения для безопасного города позволяют правительствам и полицейским управлениям лучше защищать своих граждан от многих угроз; от терактов до стихийных бедствий.

    Они также поддерживают другие службы муниципалитетов, такие как здравоохранение, пожарно-спасательные службы, пограничный контроль и социальные службы.

    Основным оборудованием безопасного города является видеокамера, используемая для общественного видеонаблюдения и видеоанализа с целью предотвращения преступлений. Он основан на процессах предотвращения/обнаружения/реакции/восстановления, таких как распознавание лиц, отсутствующий объект и отслеживание, которые составляют ценностное предложение.

    Экономическое обоснование видеоанализа является убедительным, поскольку подключенные видеокамеры обеспечивают лучшее обслуживание с точки зрения вероятности обнаружения преступления, времени реакции и, следовательно, безопасности при меньших затратах.

    Общая стоимость, включая устройства и программное обеспечение для видеоанализа, намного ниже, чем стоимость диспетчерской.

    Видеозапись видеонаблюдения записывается в полноцветном формате HD и записывается в облако, где процессы искусственного интеллекта могут просматривать и анализировать видео.

    В случае чего-то подозрительного оповещения отправляются соответствующему персоналу, а сложная технология распознавания лиц помогает предупредить команды, когда известный магазинный вор входит в магазин или на территорию.Использование систем искусственного интеллекта улучшит качество наблюдения и сократит усилия персонала.

    Помимо проблемы безопасности, одной из основных причин роста услуг видеонаблюдения — и, вероятно, самой важной — является увеличение количества беспроводных широкополосных сетей.

    Это связано с его надежностью, высоким качеством и экономичностью по сравнению с проводным подключением (отсутствие земляных работ и меньшая рабочая сила).

    С другой стороны, необходимо оценить некоторые соответствующие ограничения, такие как фрагментация покупателей услуг, вопросы конфиденциальности и государственный сектор как основной покупатель с его ограниченным бюджетом и негибким рынком труда.В B2B покупателями могут быть крупные компании видеонаблюдения.

    Даже с учетом этих ограничений мы ожидаем, что подключенные камеры будут расти в разных странах, хотя на сегодняшний день размер рынка все еще ограничен.

    Москва — хороший пример реализации безопасного города: создана сеть из около 150 000 камер для наблюдения за улицами города, жителями, предприятиями и посетителями. В настоящее время камеры используются для нескольких целей, таких как обеспечение сбора мусора, борьба с превышением скорости и проездом на красный свет, контроль за соблюдением уличной рекламы и отслеживание уборки снега.

    Мы спросили Axxon, одного из ведущих мировых разработчиков программного обеспечения для управления видео и физической безопасности, , могут ли общественные столбы представлять собой стратегическую инфраструктуру для разработки интеллектуальных услуг . Ответ был «абсолютно да» по следующим причинам:

    • Подача электроэнергии из сети (даже если она не непрерывна, т.к. в целях эффективного управления есть энергосбережение). Столб может управляться дистанционно или с помощью локальных датчиков; однако местное управление стоит меньше.
    • Его можно подключить к оптоволокну, гарантирующему широкополосное подключение. Видеонаблюдение использует преимущества обратной связи по сравнению с радиоволнами.
    • Это существующая инфраструктура — не очень агрессивная, но широко распространенная. Он может быть оснащен датчиками, выполняющими другие функции. Мы считаем, что для обеспечения развития безопасных городов требуется много камер.

    Ниже приведены варианты использования, разработанные некоторыми муниципалитетами:

    Цифровая реклама и коммуникации (цифровые рекламные щиты)

    Наружная реклама представляет собой ограниченную часть глобальных расходов на рекламу и может быть разделена на два макросегмента, цифровой и нецифровой, и где ожидается, что цифровые технологии будут стимулировать рост рынка.

    Основным преимуществом цифровой рекламы являются кампании в режиме реального времени (по сравнению со средним временем 20 дней для традиционных рекламных щитов) и программные покупки благодаря подключенным вывескам, которые можно изменять в зависимости от местоположения, аудитории и времени (преодолевая ограничение таргетинга традиционная наружная реклама).

    Инфраструктура общественного освещения может использоваться для размещения цифровых вывесок с преимуществом капиллярности и потенциальной синергии затрат (разделение затрат с другими услугами интеллектуального освещения), хотя остаются некоторые ограничения, такие как правила безопасности дорожного движения.Одно из наиболее актуальных применений – в муниципальных образованиях среднего размера, для которых характерна насыщенность традиционными носителями наружной рекламы (муниципальными билбордами), даже если цены обычно ниже, чем в городских центрах.

    Некоторые варианты использования можно найти на следующей странице.

    Электрическая мобильность

    Всего десять лет назад автомобили с батареями и электродвигателями казались далекой научной фантастикой. Сегодня они формируют жизнь потребителей и стратегии производителей автомобилей, коммунальных служб и правительств.

    Артур Д. Литтл выделил следующие основные тенденции:

    • Массовое производство новых, компактных форм энергии, таких как литий-ионные батареи, будет стимулировать внедрение решений для электромобильности.
    • Спрос на городскую мобильность стремительно растет – к 2050 году он удвоится в пассажиро-километрах в год.
    • Регламент
    • запретит продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе и постепенно заменит их альтернативными двигателями.
    • Рынок автомобилей с электродвигателями переживает бурный рост: к 2025 году ожидается 26,2 млн электромобилей.

    Оценочное количество электромобилей в мире в 2016 году составило 2 миллиона, причем в первую очередь это число приходится на США и Китай, примерно по полмиллиона электромобилей в каждом.

    В настоящее время лучшее соотношение наземных сборов и сборов за электромобили имеет Япония (1 заряд электромобиля на 13 км²), а лучший уровень заряда электромобиля для граждан — Норвегия (1 заряд электромобиля на 535 жителей).

    В Чили, Австралии и Италии самый низкий уровень сборов за электромобили для граждан, но общий рынок электромобилей в каждой стране ниже, чем в других странах.

    США, Австралия и Чили имеют ограниченное количество платежей за электромобили, учитывая расширение этих стран.

    Согласно исследованию Артура Д. Литтла «Будущее автомобильной мобильности», потенциал электрической мобильности по-прежнему ограничен ценой электромобилей по сравнению с автомобилями с традиционным двигателем, а также недостатками, связанными с зарядкой аккумулятора (рабочий диапазон и время зарядки).Мощное развитие инфраструктуры электромобилей поможет решить проблемы как с рабочим диапазоном, так и со временем зарядки.

    Поскольку доступность зарядных станций представляет собой препятствие для крупномасштабного развития, регулирующие политики пытаются ускорить развертывание инфраструктуры зарядных устройств для электромобилей. Тем не менее, общественные варианты, как правило, ограничены точками зарядки в пунктах назначения, в то время как ожидается, что электромобили в основном будут заряжаться дома в ночное время. Это осуществимо для домохозяйств с парковкой во дворе, но сложнее для тех, у кого ее нет.

    Некоторые варианты использования, описанные ниже, подтверждают, что фонарный столб со встроенной зарядной станцией для электромобилей является потенциальным решением проблемы нехватки точек зарядки, обеспечивая публичный доступ и сокращая время установки и общие затраты.

    По данным Nissan, ведущего японского OEM-производителя, около 95% зарядок электромобилей будет производиться на низкой скорости, а «умные» столбы могут стать хорошим решением для преодоления ценовых барьеров.

    Умная мобильность

    Спрос на мобильность стремительно растет.Ландшафт мобильности претерпевает изменения, и городская мобильность представляет собой серьезную проблему для столичных властей и бизнеса, а также открывает большие возможности. Ожидается, что к 2050 году глобальный спрос на мобильность пассажиров в урбанизированных районах — в пересчете пассажиров на километры в год — удвоится. усиление нагрузки на существующие системы городской мобильности. Еще больший рост ожидается в области мобильности товаров, особенно в густонаселенных городских районах, в связи с растущим значением электронной коммерции и сопутствующим бумом спроса на доставку «последней мили».

    Как следствие, увеличивается затор.

    Использование уличного освещения для мониторинга транспортных потоков может помочь в сборе данных о том, как люди передвигаются, а соответствующие шаблоны могут повлиять на решения для обеспечения мобильности вождения и улучшить такие продукты, как руководство по парковке (информация о наличии парковки в режиме реального времени и тарифы с помощью других устройств), парковка правоприменение (обнаружение и отчетность об оплате, зоны без парковки, оптимальные маршруты для сотрудников правоохранительных органов), мониторинг трафика и планирование маршрута.

    Некоторые варианты использования находятся ниже

    Предоставление возможности подключения

    Новая «умная опора» позволяет операторам беспроводной связи быстро и легко уплотнять свои сети. В этом случае полюс будет предоставлять дополнительные услуги, такие как:

    • Публичный/частный Wi-Fi для местных муниципалитетов/городов с плотной застройкой через полное фиксированное широкополосное подключение (оптоволокно).
    • От простого колокейшна до базовых радиостанций с оптоволоконным подключением и мобильных/интегрированных телекоммуникационных компаний для увеличения пропускной способности в городских районах, разгрузки данных и микроволновых сетей 5G.

    Таким образом, умная опора может стать важным активом в развитии 5G.

    Рынок 5G: первые коммерческие запуски были проведены в Корее и США в первой половине 2019 года. Ожидается, что через пять лет число абонентов 5G во всем мире достигнет 1 миллиарда; В этой сети будет сосредоточено 12 процентов всех мобильных подписок и 20 процентов мобильного трафика данных.

    Малые соты: с появлением 5G спрос на малые соты будет расти, потому что, когда модернизации сети уже недостаточно для поддержки растущего трафика, операторам необходимо будет строить новые малые соты.Этот рост спроса будет заметным в районах с IoT и услугами умного города, но слабее в других областях.

    Фонарные столбы: Учитывая их расположение, фонарные столбы можно использовать для устройства небольших ячеек.

    Ниже приведены некоторые варианты использования.

    Подключенный автомобиль — одно из самых интересных приложений для 5G, поскольку его характеристики надежности, задержки, пиковой скорости передачи данных и количества подключенных устройств позволяют развертывать самые передовые варианты использования, как показано на рис. 24.

    Прибыльные бизнес-модели все еще должны быть определены и консолидированы, чтобы максимизировать выгоды для всех заинтересованных сторон. Во всем мире наблюдались различные модели (распределение доходов, чистая аренда активов, партнерство и т. д.), но текущие ценовые ориентиры по-прежнему кажутся слишком высокими для крупномасштабного применения; это возможность как для поставщиков услуг связи, так и для владельцев активов.

     

    3

    Основные выводы и рекомендации

    Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.В частности:

    Капиллярность
    • поляков чрезвычайно актуальна для услуг видеонаблюдения и автономного вождения.
    • Опоры
    • представляют собой наиболее удобную инфраструктуру для размещения оптоволоконной сети, и их также можно использовать для размещения небольших сот/антенн в соответствии с требованиями по плотности 5G .
    • полюсов уже подключены к электричеству и могут разместить электромобилей, заряжающих точек с соответствующей экономической выгодой по сравнению с традиционными станциями для электромобилей с низкой зарядкой.

    Мы наблюдали появление значительного числа пилотных проектов в разных странах, но отсутствие крупномасштабного развертывания. Основные ограничения можно резюмировать следующим образом:

    • Умные города все еще находятся в фазе зарождения и, как правило, имеют период созревания 10–15 лет, прежде чем полностью реализуют свой потенциал ВВП1.
    • Спрос на услуги умного города еще недостаточно развит: игроки должны создать потребность (например, как это произошло со смартфонами).
    • Первым покупателем умных городов является государственная администрация , которая обычно испытывает финансовые трудности и недостаток технических знаний:
      • Игроки должны привлечь Государственный сектор , разработав решение, а не пытаясь продать продукт (например, используя инструмент проектного финансирования).
      • Решения для умных городов, обеспечивающие экономическую эффективность, с большей вероятностью будут использоваться муниципалитетами (например, замена светодиодов широко распространена в крупных городах).
    • Бизнес-модели не имеют четкого определения и отличаются в разных городах. Ни одна модель умного города не может применяться повсеместно.
    • Присутствуют несколько заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.

    .Мы рекомендуем четыре шага для игроков, которые хотят расти на рынке умного города:

    1. Карта заинтересованных сторон и нормативный контекст:
    • Карта всех заинтересованных сторон по секторам и ролям (например,г., покупатели против регулирующих органов).
    • Понимать нормативно-правовую базу и процессы закупок.
    1. Расставить приоритеты и понять:
    • Сгруппируйте заинтересованные стороны (например, государственные и частные, центральные и местные органы власти, покупатели и организации, территориальный охват) и расставьте приоритеты на основе группы ключевых факторов (например, расходы, индекс разумной зрелости, присутствие коммунальных служб в муниципалитете).
    • Поймите их приоритеты и то, как интеллектуальные сервисы могут их решить.
    • Установить разные правила для взаимодействия.
    1. Определение бизнес-модели и создание стратегических альянсов:
    • Понимание собственных KSF и установление партнерских отношений.
    • Определите целевую позицию в цепочке создания стоимости (включая предложение портфеля).
    • Дифференцировать позиционирование по разным типам муниципалитетов (крупные и малые, зрелые и незрелые, наличие или отсутствие коммунального предприятия, принадлежащего муниципалитету).
    1. Включение и мониторинг:
    • Определите целевые области.
    • Активно привлекать ключевых покупателей (например, используя инструмент проектного финансирования).
    • Эффективная институциональная коммуникация и лоббистская деятельность
    • Мониторинг производительности и выявление областей, требующих улучшения.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Эволюция вида

    Немногие ИТ-отделы находятся в достаточно хорошей форме, чтобы решать проблемы, связанные с текущим финансовым кризисом.Решением может стать оптимизация модели ИТ-сорсинга. Артур Д. Литтл предлагает…

    Цифровая (р)эволюция моделей данных

    Цифровизация в разных отраслях меняет способ представления реального мира в структурах данных компании. Ориентация на продукт или канал заменяется клиентоориентированностью: Истинный покупатель…

    Автомобильный рынок Китая

    Основываясь на глубоком понимании рынка и большом опыте реализации стратегических проектов для крупных автомобильных компаний в Китае, Артур Д.Немного оценивает перспективы китайского автомобилестроения…

    Программа уличного освещения | Raleighnc.gov

    Город Роли несет ответственность за установку всех уличных фонарей в пределах нашего города на общественных улицах.Запросы на новые установки исходят от застройщиков, полевых наблюдателей, аннексий и граждан. Городские власти работают с тремя нашими поставщиками энергии, Duke Energy Progress, Duke Energy Carolinas и Wake Electric Membership Corporation, чтобы предоставлять услуги для уличных фонарей.

    Сотрудники Отдела транспортных операций координируют планирование и установку всех новых уличных фонарей с каждым поставщиком энергии. Мы не устанавливаем светильники на частных парковках или в частной собственности.Каждая энергетическая компания отвечает за проектирование систем уличного освещения для всех улиц общего пользования в черте города, как в жилых, так и в коммерческих районах. Все наши конструкции уличных фонарей соответствуют стандартам освещения проезжей части, установленным Обществом инженеров-светотехников Северной Америки.

    Стандартное городское уличное освещение состоит из деревянных столбов со светодиодными проезжей частью. Эти светильники соответствуют целям инициативы Dark Skies Initiative, направленной на уменьшение светового загрязнения.Мы также работаем с новыми разработками, которые хотят модернизировать свое освещение с помощью опор из стекловолокна или декоративных светильников.

    Сообщение об отключении уличного освещения

    Большинство уличных фонарей в полосе отчуждения обслуживаются местными энергокомпаниями. Город благодарит вас за помощь в поиске неисправных или нуждающихся в ремонте уличных фонарей с тысячами существующих уличных фонарей.
    Чтобы сообщить о неисправном уличном фонаре, достаточно выполнить несколько простых действий:

    1. Идентифицировать
      Лучше всего сообщать адрес ближайшей улицы и/или идентификационный номер поляка.Идентификационный номер обычно находится на передней части столба (лицом к проезжей части) и обычно представляет собой желтую металлическую полосу с идентификационным номером черного цвета.
    2. Опишите проблему
      Причина проблемы может быть следующей: не работает уличный фонарь; уличный фонарь то включается, то выключается; днем горит уличный фонарь; столб или фонарь физически повреждены.
    3. Позвоните нам по телефону 919-996-4045
      Заявки на ремонт будут переданы в местную энергокомпанию в течение 24 часов после получения вашего звонка (с понедельника по пятницу).Несложный ремонт освещения обычно выполняется в течение 3-5 рабочих дней. Ремонт освещения, связанный с проблемами подземной проводки или заменой поврежденного оборудования, может занять больше времени.

    Вместо того, чтобы связываться с городом Роли, вы можете сообщить об отключении уличного освещения непосредственно в коммунальную службу, которая обслуживает ваш район:

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.