3 68 квт сколько л с: Тарифы — Государственное унитарное предприятия Ростовской области «Информационно-вычислительный центр ЖКХ»

Содержание

Как выбрать мотор для лодки

Каждый владелец лодки рано или поздно задумывается о покупке мотора. Некоторые планируют приобретение вместе с лодкой, а кто-то решает заменить устаревшую модель на более мощную.

Выбор лодочного мотора — очень ответственное дело, от которого зависит успех вашей поездки или рыбалки и полученное от отдыха удовольствие. И прежде чем совершить серьезную покупку, важно определиться с выбором.

Какие бывают лодочные моторы

Самое главное отличие лодочных моторов – это количество тактов.

Двухтактные подвесные моторы наиболее распространенный тип лодочных моторов. Они отличаются малым весом, более простой конструкцией, а также ценовой доступностью. Такой мотор может транспортироваться в любом положении. Он может устойчиво работать в диапазоне температур от -15 до +35 С.

Но для его работы необходимо смешивание бензина с маслом для смазки двигателя, он менее экологичен.

Четырехтактный лодочный мотор

имеет более высокую стоимость, дорогое техническое обслуживание и стоимость запасных частей и расходных материалов. Перевозить такой мотор необходимо либо в строго вертикальном положении, либо на одном боку. Однако его технические характеристики превосходят двухтактники.

Основными достоинствами четырехтактных подвесных моторов считается более низкое – на 40-50% потребление топлива, меньший расход масла, низкая шумность работы, а также, высокая плавность хода, позволяющая двигаться с минимальной скоростью.

 

Выбор мощности подвесного лодочного мотора Один из основных факторов при выборе лодочного мотора, считается подбор необходимой мощности. Подвесные моторы производят мощностью от 2 до 300 лошадиных сил.

Чтобы выбрать необходимую мощность важно понимать, для каких целей будет использоваться мотор. Существует простая формула расчета мощности: на 30 кг веса приходится 1 л.с.

  • Лодочные моторы 2-6 л.с.

Такой мотор отличной подойдет для отдыха в одиночку на маленьких озерах или спокойных реках. Как правило, эти двигатели могут передвигать лодку со скоростью не более 10 км/ч. Такие моторы потребляют мало и весят тоже мало, однако при длительной работе в полный газ быстро изнашиваются.

  • Лодочные моторы 8-15 л.с. 

Если в лодке 2 человека плюс поклажа, потребуется мотор около 9 – 10 л.с. Это двухцилиндровые моторы весом около 30-35 килограмм. Они отлично подходят для достижения отдаленных участков водоемов, многодневных, относительно быстрых и одновременно экономичных перемещений.

  • Лодочные моторы более 20  л.с.

Дорогие неэкономичные моторы с большой массой и мощностью. Такие моторы позволяют покатать с ветерком трех-четырех человек, а при мощности более 30 л.с. покатать воднолыжника. Обычно моторы более 20 л.с. ставят на цельнометаллические лодки, не рассчитывая на регулярную транспортировку мотора по отдельности от лодки.

    

Усредненные показатели максимальной скорости резиновых лодок с одним человеком, в зависимости от мощности двигателя:

  • 2 – 4 л. с. — 15 – 17 км/ч
  • 5 – 6 л. с. — 19 – 23 км/ч
  • 8 – 15 л. с. — 29 – 40 км/ч
  • 18 – 30 л. с. — 35 – 50 км/ч

Некоторые производители специально выпускают подвесные лодочные моторы небольшой мощности, но с установленным на них грузовым редуктором, который обеспечивает необходимое тяговое усилие для парусных яхт и надувных катамаранов.

Как мощность двигателя зависит от длины лодки?

Зависимость между этими двумя параметрами прямая: чем длиннее лодка, тем более мощный двигатель для нее нужен. Однако и тут есть некоторые нюансы. Рассмотрим их подробнее.

 Мотор для лодки длиной 3 м. 
Подойдут лодочные моторы с мощностью 2,5 или 5 л.с. При этом важно, чтобы их мощность составляла 3,68 Квт или даже меньше.  Мотор для лодки длиной 3,5 м
Бытует мнение, что для таких лодок достаточно мотора мощностью около 6 – 7 л.с. Однако практика показала, что требуется мотор как минимум на 10 л.с., чтобы без труда вывести лодку на глиссирование.

Мотор для лодки длиной 4 м

Для таких крупногабаритных лодок нужен мощный мотор на 18 – 20 л.с.

Общие рекомендации по выбору лодочного мотора

Немаловажную роль в покупке лодочного мотора, играет выбор производителя лодочных моторов. Существует несколько стран, моторы которых продают в Смоленске. Это США, Китай, Россия и Япония: Johnson, Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu. 

Все они находятся примерно в одинаковой ценовой категории, и предлагают своим потребителям превосходные в техническом плане изделия.

Среди производителей стоит отметить компанию BREEZE, продукция которой, также зарекомендовала себя среди многочисленных покупателей.

Компания Breeze Outboard Engines была основана в 1996 году. За это время был наработан большой опыт в производстве подвесных лодочных моторов. На данный момент — это высокотехнологичный завод, с производством моторов 40 000 единиц в год .

Лодочные моторы BREEZE по своим характеристикам ничем не уступают своему аналогу — Yamaha. Их отличает экономность, надежность, отличный дизайн и высокие эксплуатационные характеристики.


Какой тип подвесного мотора выбирать – каждый решает для себя сам, исходя из вышеперечисленных достоинств, и недостатков, наличия необходимых финансовых средств, а также, личных предпочтений, и предыдущего опыта.

На нашем сайте представлены качественные модели моторов, приобретя которые вы надолго забудете о расходах на новый двигатель. Купить лодочный мотор можно в рассрочку или кредит.

Сделать заказ очень просто — по телефону + 7 958 762 96 03, + 7 800 551 41 64.


Porsche Cayenne GTS — Porsche Россия

Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности
Встроенный фильтр с активированным углем
Пять мест: два спереди, два полноразмерных сзади справа и слева и одно центральное заднее место
8-позиционные спортивные передние сиденья GTS с приподнятыми боковыми валиками. Электрорегулировка: высоты, угла наклона сидения и спинки, продольная регулировка. Сетки для хранения на спинках передних сидений. Центральная часть сидений с отделкой алькантарой.
Встроенные подголовники спереди, в сочетании со спортивными сидениями GTS или с адаптивными спортивными сиденьями. Логотип ‘GTS’ на подголовниках передних и внешних задних сидений.
Подогрев передних сидений
Раздельно складывающиеся задние сиденья (40/20/40) с ручной регулировкой в продольном направлении и угла наклона спинки сиденья, включая центральный подлокотник с двумя подстаканниками
Салон с отделкой гладкой кожей черного цвета, включая расширенный пакет отделки GTS алькантарой, в комбинации с другими материалами
Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач и с подогревом
Отделка элементов салона матовым алюминием черного цвета
Серебристые акцентирующие вставки, интегрированные в декоративные накладки
Обивка потолка, стоек А, В (верхняя секция), С и солнцезащитных козырьков алькантарой
Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne GTS» черного цвета (спереди)
Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne» черного цвета (сзади)
Приподнятая центральная консоль с ручками
Напольные коврики
Пакет для некурящих
Двойные солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира
Накладки на педали из нержавеющей стали
Два цветных дисплея высокого разрешения на щитке приборов
Центрально расположенный аналоговый тахометр с черным циферблатом и логотипом ‘GTS’
Выдвижная съемная гибкая шторка багажника
Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди и сзади
Держатели для бутылок в панелях передних и задних дверей
Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны
Отсеки для хранения (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсек для хранения в центральной консоли, отсеки для хранения под передними сиденьями, в дверях, карманы в спинках передних сидений и по краям багажного отделения
Трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. С преднатяжителями для водителя и крайних пассажиров, с ограничителями усилия для ремней безопасности передних сидений, трехточечный автоматический ремень безопасности на центральном заднем сиденье
Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира
Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности, интегрированные в передние сиденья
Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С
Пассивная система защиты при опрокидывании, активирующая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности
Система ISOFIX для установки детского кресла на боковых задних сиденьях (без точек крепления)
Деактивация подушки безопасности переднего пассажира в случае установки детского сидения, включая индикатор деактивации на консоли в передней части салона сверху
Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками, система двухступенчатой блокировки (SAFE)
Центральный замок с функцией дистанционного управления
Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Технические характеристики УАЗ Патриот (UAZ 3163 Patriot) у официального дилера в Москве

ГЕОМЕТРИЯ И МАССА
Стандарт Комфорт Привилегия Стиль
Количество мест 5
Длина, мм 4750 4785
Ширина (с / без учета зеркал), мм 2110/1900
Высота, мм 1910 2005
Колесная база, мм 2760
Колея передних/задних колес, мм 1600 1610
Дорожный просвет (до моста), мм 210
Высота переднего бампера, мм 372
Высота заднего бампера, мм 378
Угол въезда, град 35
Угол съезда, град 30
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град 31
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки / до потолка / со сложенными задними сиденьями) 650/1130/2415
Снаряженная масса, кг 2125
Полная масса, кг 2650
Грузоподъемность, кг 525
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Двигатель бензиновый инжекторный V = 2,7л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 134,6 (99,0) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 217,0 при 3900 об/мин
Колесная формула 4×4
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с электрическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=2,542)
Передаточное отношение главной пары i=4,625
Привод Система подключаемого полного привода (Part-Time)
ПОДВЕСКА, ТОРМОЗА И ШИНЫ
Передние тормоза дискового типа
Задние тормоза барабанного типа
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 225/75 R16, 245/70 R16, 245/60 R18
СКОРОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Максимальная скорость, км/ч 150
Городской цикл, л/100 км 14
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 11,5
Объем топливного бака, л 68

Мобильный дизельный генератор Generac — MDG75DF4, основная мощность 55–60 кВт, резервная мощность 60–68 кВт, одно- или трехфазное переключение, передвижной или буксируемый

Вентилятор сцепления — MMG130 + 1259,00 долларов США

Ящик для инструментов — алюминий — 49Дx15Шx18,5В + 797,00 долларов США

Зарядное устройство на 10 ампер + 618 долларов.00

Положительная отсечка воздуха (электронная) + 3093,00 долларов США

Блокируемое отключение батареи + $322,00

СУПЕРСТАРТ Генератор + 3892 доллара.00

Кулачковые замки — один комплект + $817,00

Бак Трансформер + 795,00 долларов США

4-позиционный переключатель фаз + 1207 долларов.00

Генератор ПМГ + 1219,00 долларов США

DVR (2000E — включает необходимый PMG) + 2942,00 долларов США

Распараллеливание + 13 248 долларов.00

Обнаружение утечки топливного бака + $560,00

60/40 охлаждающая жидкость + $130.00

Топливный фильтр с подогревом (включает необходимый понижающий трансформатор) + 1329 долларов.00

CCV Engine Heather (включает необходимый понижающий трансформатор) + 1259,00 долларов США

Удержание жидкости + 1474,00 долларов США

Домкраты заднего стабилизатора + 597 долларов.00

5 фунтов Огнетушитель + $532,00

Запасное колесо и перевозчик + 1146,00 долларов США

Система восстановления транспортных средств LoJack + 793 доллара.00

Полная история двигателей GM Small-Block V8 LS

Полная история двигателей GM Small-Block V8 и корветов, на которых они установлены

С момента своего появления в конце 1990-х годов двигатели серии LS стали краеугольным камнем Chevrolet Corvette.  В то время как варианты малоблочного двигателя Chevrolet носили обозначение LS с 1960-х годов, GM представила серию двигателей LS, начиная с 1997 года , которые стали единственной доминирующей силовой установкой для пятого (C5) и шестого (C6) поколения. Корветы.   Сегодня эти двигатели признаны во всем мире за их долговечность, долговечность и надежность . Они настолько популярны среди автомобильных энтузиастов (включая производителей и владельцев автомобилей, не принадлежащих GM), что они стали заменой для многих высокопроизводительных автомобилей — от Ford Mustang для трека и Mazda Miata. для внедорожников, таких как Jeep Wrangler. Платформа движка LS набрала такое количество поклонников, что каждый год компания Holley проводит пару из мероприятий «LS Fest» — одно в Лас-Вегасе и одно в Боулинг-Грин, Кентукки.

Далее следует обзор каждого из двигателей Gen III и Gen IV, которые Chevrolet представила в Corvette с 1997 по 2013 год. Chevy Camaro, Pontiac GTO и так далее. Они также были основной силовой установкой, использовавшейся Holden Special Vehicles (HSV). Holden, ранее известный как General Motors-Holden, — австралийский автопроизводитель и бывший производитель автомобилей.   HSV – это официальное подразделение Holden, занимающееся производством высокопроизводительных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в Порт-Мельбурне, штат Виктория, пригороде Мельбурна, Австралия, . Подразделение компании Special Vehicle модифицировало ряд автомобилей GM и Holden для продажи как в Австралии, так и за рубежом.

Двигатели LS

ЛС1

Chevrolet начала использовать двигатель LS1 в Corvette, когда они представили C5 в 1997 году./ фут. крутящего момента (475 Нм) при 4400 об/мин. Та же силовая установка использовалась (практически без изменений) до 2000 года. В 2001 году во впускной и выпускной коллекторы LS1 было внесено улучшений.   Результатом этих изменений стал небольшой прирост мощности в крутящем моменте — с 345 до 350 лошадиных сил и 350 фунт/фут. до 365 фунтов/фут. крутящего момента соответственно.

Двигатель LS1 использовался в качестве единственной силовой установки для купе и кабриолета Chevy Corvette с 1997 по 2004 год. .  Сообщенная мощность Camaro и Trans Am была задокументирована GM как всего 325 лошадиных сил, , хотя это число обычно считалось консервативным и варьировалось в зависимости от заводских опций (например, в SS (Chevrolet) и WS6 (Pontiac). модели). Оба этих варианта имели систему впрыска набегающего воздуха, которая, как утверждается, давала значительно более высокие показатели мощности, чем те, которые публиковались GM, когда эти пони-кары были новыми.

В Австралии conti новых модификаций были внесены в двигатель LS1 на протяжении всего срока его службы, достиг мощности 380 лошадиных сил и 365 фунтов./ фут. крутящего момента в серии Holden Special Vehicles YII. Модифицированная версия Callaway LS1, получившая название C4B, также устанавливалась на модели HSV GTS. Этот двигатель был способен производить 400 лошадиных сил (298 кВт) и 405 фунтов/фут. (549 Н⋅м) крутящего момента.

ЛС6

В 2001 году компания Chevrolet представила миру свое пятое поколение Z06 Corvette Coupe.   В основе готового для трека Z06 лежала более мощная версия двигателя GM LS1, получившая обозначение LS6.

Первоначальный двигатель LS6 2001 года производил 385 лошадиных сил (287 кВт) и крутящий момент 385 фунт/фут (522 Нм). фунт/фут (542 Нм) крутящего момента. Этот последний двигатель будет устанавливаться на C5 Z06 до конца 2004 модельного года.

Двигатель LS6 имел ту же базовую блочную архитектуру, что и двигатель LS1 , хотя были внесены модификации для улучшения способности двигателя дышать, чтобы работать при более высокой степени сжатия (10.5:1) и повысить общую жесткость конструкции. В блок между цилиндрами двигателя были залиты окна, введены высокорасходные впускные коллекторы с датчиками MAF (Mass Air Flow), установлен распределительный вал с более высоким подъемом и большей продолжительностью. Более того, двигатель имел клапаны, заполненные натрием, переработанную систему смазки, которая лучше работала при высоких боковых ускорениях, повышенную прочность главного полотна и дышащий воздух между отсеками.

Следует отметить, что впускные коллекторы LS6 использовались на всех двигателях 2001+ LS1/LS6.Номер отливки для этих коллекторов — номер детали/отливки GM 12561168 — можно найти на верхнем заднем крае блока.

Помимо Corvette Z06 2001–2004 годов, двигатель LS6 также устанавливался на Cadillac CTS V-серии . В такой конфигурации вариант двигателя Cadillac имел мощность 400 лошадиных сил. Cadillac V-Series продолжал использовать LS6 до 2005 модельного года , прежде чем он был заменен LS2 в 2006 году. В 2007 году SSC Ultimate Aero TT также использовал силовую установку LS6 в течение одного модельного года.

Для справки: обозначение LS6 также использовалось General Motors на двигателе 454 CID Chevrolet Big-Block, произведенном в начале-середине 1970-х годов, а также на итерации двигателя GM Iron Duke, построенного в конце 1970-х годов. . Хотя эти двигатели конкретно не упоминаются в этой статье, мы хотели отметить использование обозначения двигателя LS6 до силовой установки, упомянутой выше.

ЛС2

Двигатель LS2 был представлен GM в 2005 году в качестве нового базового двигателя для C6 Corvette , а также в качестве стандартной силовой установки для Pontiac GTO 2005–2006 годов.

При первом представлении GM заявила, что LS2 был построен на новой малоблочной архитектуре Gen IV. Основное различие между ним и предыдущими двигателями Gen III (LS1) заключалось в том, что в LS2 использовалось новое блочное литье. На самом деле это была переработанная версия корпуса цилиндра Gen III. Фактически, блоки были настолько похожи, что многие детали Gen III были перенесены с LS1 на LS2, , включая головки цилиндров в стиле LS6, используемые на LS2.Вот основные различия между блоками Gen III и Gen IV:

  • Датчики детонации двигателя перемещены из долины ряда цилиндров во внешние места
  • Датчик положения распредвала перенесен с задней части блока на переднюю
  • Диаметр цилиндров увеличен с 3,90 дюйма до 4,00 дюйма (приложения LS2)
  • Аналогичен блоку LS6, Клапан PCV перемещен из крышек коромысел внутрь долины

Остальные характеристики блока, начиная с шестиболтовой конструкции крышек коренных подшипников (четыре вертикальных болта и два поперечных болта) и корпуса с глубоким бортом, остаются без изменений.

LS2 производил 400 лошадиных сил (298 кВт) при 6000 об/мин и 400 фунт/фут. (542 Нм) крутящего момента при 4400 об/мин.   При 6,0-литровом двигателе LS2 имел немного больший рабочий объем — 364,1 кубических дюйма (5967 куб.см), чем стандартный 5,7-литровый двигатель (350 кубических дюймов, 5735 куб.см), который больше всего ассоциируется с Chevrolet. Двигатель был аналогичен высокопроизводительному LS6, представленному/использованному в пятом поколении Corvette Z06, , но с улучшенным крутящим моментом во всем диапазоне мощности.В LS2 использовались литые головки «243», ранее использовавшиеся в LS6 (без клапанов, заполненных натрием), и распределительный вал меньшего размера. Степень сжатия двигателя LS2 увеличена до 10,9:1 по сравнению с 10,5:1 у Ls6.

Австралийские двигатели

LS2 были модифицированы для обеспечения мощности 412 лошадиных сил (307 кВт) и 412 фунтов / фут. крутящего момента. Эти двигатели были представлены в специальных транспортных средствах Holden серии E (HSV).

Для справки: обозначение LS6 также использовалось General Motors на Super Duty 1973-1974 годов объемом 455 кубических дюймов (7.5 литров) двигатель Pontiac V8, а также дизельный двигатель Oldsmobile V6 1985 года. Хотя эти двигатели конкретно не упоминаются в этой статье, мы хотели отметить использование обозначения двигателя LS2 до силовой установки, упомянутой выше.

ЛС7

Chevrolet представила новый Z06 Corvette в качестве модели 2006 года в третьем квартале 2005 года. Z06 был оснащен малоблочным двигателем с самым большим рабочим объемом из когда-либо произведенных на тот момент — совершенно новым двигателем LS7.

Каждый двигатель LS7 собирался вручную в Центре сборки General Motors Performance Build Center в Уиксоме, штат Мичиган. Большинство из этих двигателей позже были установлены на Z06 Corvette, хотя некоторые из них были проданы GM частным лицам в виде двигателей в ящиках.

LS7 представлял собой 7,0-литровый двигатель объемом 427,8 кубических дюймов (7011 куб. См), основанный на архитектуре двигателя Chevrolet Gen IV.  Двигатель был рассчитан на с максимальной мощностью 505 лошадиных сил (377 кВт) при 6300 об / мин и 470 фунтов./ фут. крутящего момента при 4800 об/мин. Двигатель имел красную черту на 7000 об/мин.   Хотя LS7 был создан на основе более раннего двигателя LS2, блок был изменен и включал железные цилиндры с гильзами, установленные внутри алюминиевого блока.  Каждый цилиндр имел больший диаметр цилиндра 4,125 дюйма (104,8 мм) и более длинный ход поршня 4 дюйма (101,6 мм). Двигатель отличался коленчатым валом и коренными подшипниками из кованой стали, коваными титановыми шатунами и поршнями, состоящими из заэвтектического сплава, то есть металлического сплава, состав которого превышает эвтектическую точку (температура, при которой конкретная эвтектическая смесь замерзает). или плавится.)  В двигателе использовалась та же двухклапанная схема, что и в LS2 , хотя титановые впускные клапаны Del West были увеличены в размере до 2,2 дюйма (56 м), а увеличенные натриевые выпускные клапаны — на 1,61 дюйма (41 мм).

Сообщалось, что когда General Motors проводила испытания двигателя LS7 на надежность, он неоднократно тестировался на 8000 об/мин. Несмотря на это заявление, GM не задокументировала выходную мощность на этом уровне оборотов из-за ограничений гидравлических подъемников распределительного вала и способности впускного коллектора пропускать необходимый воздух при этой частоте вращения двигателя.

Купе HSV W427.

Компания Holden Special Vehicles (HSV) усовершенствовала двигатель LS7 в течение нескольких лет, прежде чем представить двигатель в своем специальном выпуске купе W427 (аналогично Pontiac G9 той же эпохи). 503 лошадиных силы (375 кВт) при 6500 об/мин и 472 фунт/фут (640 Нм) крутящего момента . W427 был впервые представлен на Международном автосалоне в Мельбурне 29 февраля 2008 года и поступил в продажу в августе.

  • Номер детали: 146
  • Тип двигателя: LS-Series Small-Block V-8
  • Рабочий объем (куб.дюймов): 427 (7,0 л)
  • Диаметр x Ход (дюймы): 4,125 x 4,000 (104,8 x 101,6 мм)
  • Блок
  • (P/N 12602689): Литой алюминий с крышками коренных подшипников из стали с шестью болтами
  • Коленчатый вал (P/N 12611649): Кованая сталь
  • Шатуны (P/N 12661677): Кованый титан
  • Поршни: заэвтектический алюминий
  • Тип распределительного вала (P/N 12638426): Гидравлический ролик
  • Подъем распределительного вала (дюймы): впуск 0,593 / выпуск 0,588
  • Длина распределительного вала (0,050 дюйма): 211° впуск / 230° выпуск
  • Головки цилиндров
  • (P/N 12578449): порты типа LS7 с ЧПУ; 70-кубовые камеры сгорания с ЧПУ
  • Размер клапана (дюйм.): 2.200 титановый впуск / 1.610 натрий выхлоп
  • Степень сжатия: 11,0:1
  • Коромысла: литье по выплавляемым моделям, роликовая цапфа
  • Передаточное отношение коромысел: 1,8:1 (смещение, только впуск)
  • Рекомендуемое топливо: насос Premium
  • Максимальная скорость вращения: 7000
  • Колесо Reluctor: 58X
  • Сбалансированный: внутренний

ЛС3

LS3 был представлен Chevrolet в качестве стандартной силовой установки для Corvette 2008 года (и позже) .Этот новый двигатель производил 430 лошадиных сил (321 кВт) при 5900 об/мин и 424 фунт/фут (575 Нм) крутящего момента (эти числа сертифицированы SAE), оба из которых были заметным преимуществом по сравнению с предыдущим LS2.

Блок LS3 был обновленной версией литья LS2 , но имел большее отверстие 4,065 дюйма (103,25 мм). В результате рабочий объем составил 376,0 кубических дюймов (6 162 куб. См) или 6,2 литра.   LS3 отличался более высокими головками цилиндров (первоначально полученными от двигателя L92), более агрессивным распределительным валом с 0.Высота подъема 551 дюйм (14 мм), , степень сжатия 10,7: 1, переработанный клапанный механизм со смещенными на 0,236 дюйма (6 мм) впускными коромыслами, коллектор с высоким расходом и топливные форсунки на 47 фунтов (21 кг) / час от двигатель ЛС7.

В головках цилиндров LS3 используются впускные клапаны размером 2,165 дюйма (55 мм) и выпускные клапаны размером 1,59 дюйма (40 мм).   Повышенная эффективность производства сделала эти головки более дешевыми в производстве, чем предшествующие головки LS6. Однако большие клапаны (в которых использовалась технология полого штока), используемые в этих головках, ограничивали максимальную скорость двигателя до 6600 об/мин.

Кроме того, на C6 Corvettes предлагался двухрежимный выхлопной пакет. В этом двухрежимном выхлопе использовались выпускные клапаны с вакуумным приводом, которые контролировали шум двигателя при работе с низкой нагрузкой, , но открывались для максимальной производительности при работе с высокой нагрузкой. Эта система похожа на C6 z06, но использует выхлоп диаметром 2,5 дюйма (64 мм). При включении эта опция фактически увеличивала мощность LS3 до 436 л.с. (325 кВт) и 428 фунт/фут. (580 Нм) крутящего момента.

В апреле 2008 года австралийских автомобилей Holden Special Vehicles приняли LS3 в качестве стандартного двигателя V8 для всего модельного ряда автомобилей.   LS3, модифицированный для использования в моделях HSV серии E, в результате чего имеет мощность 425 лошадиных сил (317 кВт).   Двигатель LS3 в модели E Series II GTS (выпущенной в сентябре 2009 г.) был модернизирован и теперь обеспечивает мощность 436 л.с. (325 кВт).

В сентябре 2015 года Holden представила LS3 во всех моделях V8 VF II Commodore и WN II Caprice-V.

  • Номер детали: 1

    26

  • Тип двигателя: LS-Series Gen-IV Small-Block V-8
  • Рабочий объем (куб. дюйм): 376 (6,2 л)
  • Диаметр x Ход (дюймы): 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 мм)
  • Блок
  • (P/N 12623967): Литой алюминий с шестью болтами, основные крышки с перекрестными болтами
  • Коленчатый вал (P/N 12597569): Чугун с шаровидным графитом
  • Соединительные стержни (P/N 12607475): порошковый металл
  • Поршни (P/N 1

    87): заэвтектический алюминий
  • Тип распределительного вала (P/N 12603844): Гидравлический ролик
  • Подъем клапана (дюйм.): впуск .551 / выпуск .522
  • Длина распределительного вала (0,050 дюйма): 204° впуск / 211° выпуск
  • Головки цилиндров
  • (P/N 12629063): алюминиевый порт типа L92; «литой» с 68-кубовыми камерами
  • Размер клапана (дюйм): 2,165 впускной / 1,590 выпускной
  • Коэффициент сжатия: 10,7:1
  • Коромысла (P/N 12569167 int): литые по выплавляемым моделям роликовые цапфы
  • Коромысла (P/N 10214664 exh): литые по выплавляемым моделям роликовые цапфы
  • Передаточное отношение коромысла: 1,7:1
  • Рекомендуемое топливо: насос Premium
  • Максимальная рекомендуемая скорость вращения: 6600
  • Колесо Reluctor: 58X
  • Сбалансированный: внутренний

Для справки: обозначение LS3 может также относиться к 402 у.е. дюйма (6.6 л) Двигатель Chevrolet Big-Block 1970-х гг.

ЛС9

Двигатель LS9 поколения IV был представлен в 2009 году в качестве силовой установки для Corvette ZR1 шестого поколения.  Выходная мощность LS9 была измерена и сертифицирована ASE при 638 лошадиных силах (476 кВт) при 6500 об/мин и 604 фунтах/футах. (819 Нм) крутящего момента при 3800 об/мин.

LS9 представлял собой 6,2-литровый (6162 куб. см) двигатель с наддувом, который был основан на LS3 , а не на LS7 (как некоторые предполагали, что LS7 был стандартной силовой установкой в ​​другом варианте производительности поколения C6). – Корвет Z06.) LS3 служил базовым блоком, потому что его более толстые стенки цилиндра были лучше приспособлены для работы с более высоким давлением в цилиндре, создаваемым нагнетателем LS9.   Блок двигателя, используемый с LS9, был отлит из алюминия 319-T7 и оснащен чугунными гильзами цилиндров. Он был усилен на 20 процентов (по сравнению с предыдущими поколениями этого двигателя) за счет оптимизации размера переборки «окна» , чтобы использовать преимущества толщины материала в переборке. Увеличенные окна в переборках также улучшают дыхание от отсека к отсеку за счет более эффективного управления воздушным потоком внутри двигателя, тем самым уменьшая насосные потери или уменьшая сопротивление движению поршней вниз. Размеры цилиндра двигателя имели диаметр цилиндра 4,065 дюйма (103,25 мм) и ход поршня 3,622 дюйма (92 мм). Двигатель работал в паре с четырехлопастным нагнетателем Eaton типа Рутса и имел степень сжатия 9,1:1.

Поршни LS9 изготовлены из кованых алюминиевых компонентов премиум-класса. Результатом этой конструкции стало высокоэффективное сочетание малой массы, высокой прочности и долговечности. Поршни LS9 были значительно легче обычных алюминиевых поршней, что приводило к меньшей массе, совершающей возвратно-поступательное движение внутри двигателя. В LS9 также использовалось масляное охлаждение поршня. Восемь маслоразбрызгивающих форсунок в блоке цилиндров распыляли на нижнюю часть каждого поршня и окружающую стенку цилиндра дополнительный слой охлаждающего и снижающего трение масла. Масляный спрей снижает температуру поршня, что способствует максимальной производительности и долговечности.

Чтобы обеспечить надлежащую подачу топлива в любых условиях, LS9 был оснащен системой подачи топлива с двойным давлением. Он выдавал около 36 фунтов на квадратный дюйм (250 кПа), когда двигатель работал на холостом ходу или работал на низких оборотах.Во время резкого резкого ускорения электронная система управления дроссельной заслонкой может немедленно увеличить давление топлива до 87 фунтов на квадратный дюйм (600 кПа) для продолжительной работы на высокой скорости или полностью открытой дроссельной заслонки.   Система двойного давления реагировала в зависимости от применения дроссельной заслонки и давала несколько преимуществ. Он ограничивает количество энергии, используемой топливным насосом на низких скоростях для достижения максимальной эффективности, а также снижает уровень шума при работе.

В LS9 также использовалась топливная рампа с центральной подачей, которая доставляла бензин к центру форсунки и каждому ряду. Это помогло уменьшить колебания давления топлива между форсунками, а также шум (на который жаловались некоторые потребители на более ранних версиях двигателя LS).

Внедрение современной технологии наддува стало краеугольным камнем выдающихся характеристик двигателя LS9. В нагнетателе использовался воздушный насос, приводимый в движение коленчатым валом двигателя. Он нагнетал в камеры сгорания двигателя больше воздуха, чем двигатель мог бы втянуть сам по себе.Увеличенный объем кислорода позволил двигателю эффективно обрабатывать больше топлива и, таким образом, генерировать больше энергии. Кроме того, усовершенствованная система промежуточного охлаждения повысила производительность LS9 и расширила преимущества его нагнетателя. Охладитель наддува двигателя был интегрирован в корпус нагнетателя сразу над роторами с двумя «кирпичиками» воздушно-жидкостного охлаждения , что существенно снизило температуру воздуха, используемого в процессе сгорания.

Для справки: GM ранее использовала обозначение двигателя LS9 для силовых установок, используемых в 1969 году и более поздних грузовиках Chevrolet (как полноприводных, так и полноприводных), включая Blazers, Jimmys, Suburban, а также автовозы.Первоначальный LS9 представлял собой двигатель V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 литра), развивавший 160 л.с. (119 кВт) и 245 фунт-фут (332 Нм) крутящего момента.

Другие платформы двигателей LS

ЛС4

Двигатель LS4 представлял собой двигатель объемом 5,3 литра и объемом 325,1 кубических дюймов (5327 куб. см), который был адаптирован для поперечного переднеприводного применения.  В нем использовался алюминиевый блок вместо железного и использовались те же отливки головки блока цилиндров, что и в двигателе LS6 поколения III. Схема расположения болтов корпуса колокола отличается от той, что используется на блоках заднего привода. Мощность двигателя LS4 оценивалась в 303 лошадиных силы (226 кВт), за одним исключением: мощность 300 л.с. на LaCrosse Super и 323 фунт-фут (438 Нм).

Согласно General Motors, «Коленчатый вал укорочен на 13–3 мм (0,51–0,12 дюйма) со стороны маховика и на 10 мм (0,39 дюйма) со стороны привода вспомогательных агрегатов — для уменьшения длины двигателя по сравнению с 6,0-литровым двигателем. L. Все аксессуары приводятся в движение одним поликлиновым ремнем для экономии места. Водяной насос установлен выносным с удлиненным коллектором насоса, который соединяет его с каналами охлаждающей жидкости.Переработанные перегородки масляного поддона или вентиляционные лотки встроены в LS4, чтобы гарантировать, что масляный картер остается загруженным во время прохождения поворотов с большими ускорениями».  

приложений:

ЛСА

LSA представлял собой 6,2-литровый двигатель с наддувом, который во многих отношениях был очень похож на LS9 . Впервые он был представлен в Cadillac CTS-V 2009 года. LSA был сертифицирован SAE на мощность 556 л.с. (415 кВт) при 6100 об/мин и 551 фунт/фут. (747 Нм) крутящего момента при 3800 об/мин.   General Motors назвала его «самым мощным (двигателем), когда-либо предлагавшимся за почти 106-летнюю историю Cadillac».  В то время как двигатели LSA и LS9 практически одинаковы, LSA имел меньший 1,9-литровый нагнетатель, немного более низкую степень сжатия 9,0:1, цельный теплообменник и литые поршни.

Версия двигателя LSA мощностью 580 л.с. использовалась в Camaro ZL1 2012 года.

  • Номер детали: 107
  • Тип двигателя: LS-Series Gen-IV Small-Block V-8
  • Рабочий объем (куб.дюймов): 376 (6,2 л)
  • Диаметр отверстия x ход (дюймы): 4,065 X 3,622 (103,25 x 92 мм)
  • Блок
  • (P/N 12623968): Литой алюминий с шестиболтовым креплением коренных крышек Коленчатый вал (P/N 12603616): Кованая сталь с фланцем на восьми болтах
  • Соединительные стержни (P/N 12604857): порошковый металл
  • Поршни (P/N 12625119): Заэвтектический алюминий
  • Тип распределительного вала (P/N 12623064): Гидравлический ролик
  • Подъем клапана (дюйм): 0,492 впускной / 0,480 выпускной
  • Длительность распредвала (@.050 дюймов): впуск 198° / выпуск 216°
  • Головки цилиндров (P/N 12626958): Алюминиевый порт типа L92: «литой» с камерами объемом 68 куб. см
  • Размер клапана (дюйм): 2,160 впускной / 1,590 выпускной
  • Степень сжатия: 9,1:1
  • Коромысла (P/N 12669995int) Точное литье, роликовая цапфа
  • Коромысла (P/N 12681275 exh) Точное литье, роликовая цапфа
  • Передаточное отношение коромысла: 1,7:1
  • Рекомендуемое топливо: насос Premium
  • Максимальная рекомендуемая скорость вращения: 6600
  • Колесо Reluctor: 58X
  • Сбалансированный: внутренний

ЛС7.Р

Двигатель LS7.R был гоночной вариацией двигателя LS7, который использовался в очень успешном гоночном автомобиле C6.R Corvette American Le Mans Series. Он был назван «Двигателем года в мире автоспорта» жюри из 50 инженеров гоночных двигателей на выставке Professional Motorsport World Expo 2006 в Кельне, Германия.

LSX

GM Performance Parts представила двигатель LSX на выставке SEMA 2006. Это был совершенно новый чугунный гоночный блок на базе двигателя LS7.  Двигатель был разработан с помощью легенды дрэг-рейсинга Уоррена Джонсона.

Warren Johnson

Двигатель имеет рабочий объем от 364 кубических дюймов до 511 кубических дюймов (от 6,0 до 8,4 литров) и способен развивать мощность до 2500 лошадиных сил (1864 кВт). Блок включает два дополнительных ряда отверстий под головку болта на блок для увеличения зажимной способности. Стальные крышки с шестью болтами такие же, как и на двигателе LS7.

Для справки: LSx также используется для обозначения любого двигателя LS

LSX376

Двигатели в ящиках Chevrolet Performance LSX376 — это обновленные версии семейства двигателей в ящиках LSX, рассчитанные на мощность до 1000 л.с. (746 кВт). Во всех моделях использовался блок Chevrolet Performance и LSX Bowtie.

Край LS

Компания Noonan Race Engineering разработала два цельных алюминиевых блока на базе двигателя LS. Доступны размеры отверстий до 4,185 дюймов и ход поршня до 4,5 дюймов, что делает возможным рабочий объем 495 кубических дюймов. Конструкция заготовки обеспечивает дополнительную целостность блока, подходящую для приложений с высокой мощностью.   Конструкция блока включала линии подачи давления турбонагнетателя в передней части желоба и отверстия для слива масла сбоку блока для возврата масла в поддон.В дополнение к сплошному блоку, версия с водяной рубашкой также была разработана, чтобы обеспечить лучшие возможности охлаждения для уличных или экстремальных приложений.

Таблица преобразования паропроизводительности | Industrial Controls

Часто необходимо преобразовать меру мощности из одного термина в другой. Таблица преобразования позволит вам быстро преобразовать различные меры мощности. Таблица и формулы помогут определить размеры и выбрать такие компоненты, как конденсатные насосы и питательные насосы котла.Некоторые дополнительные коэффициенты пересчета, которые могут оказаться полезными, показаны ниже.

Коэффициенты пересчета

                    

Умножьте, чтобы получить

BHP (мощность котла)                 34,5                                                 Фунтов пара в час при температуре 212°F

BHP (мощность котла)                 0.069                                    GPM Вода

BHP (мощность котла)                33 479                                           БТЕ/ч

фунтов/ч Пар                               0,002                                    GPM Вода

фунт/кв. дюйм                                      2,307                                     Водяные футы

Футов водяного столба (напор)                     0,4335                                    Фунт/кв. дюйм

кубических футов воды                       7.48                                      Галлоны воды

Кубических футов в минуту                   62,43                                             Фунты воды в минуту

кубических футов в минуту                   448,8                                    Галлонов в час

Нагрев воды паром

 

Пример :

Сколько фунтов пара в час необходимо для нагрева 40 галлонов воды в минуту с 60°F до 180°F?

 

Размер ресивера питательного насоса котла

Резервуар-приемник должен вмещать пять минут конденсата для котлов мощностью до 200 л.с. и 10 минут конденсата для котлов мощностью более 200 л.с.

Дополнительные 33 процента должны быть добавлены в качестве коэффициента безопасности. Одна BHP (мощность котла) производит 0,069 галлона конденсата в минуту.

Разработка формулы приводит к:

л.с. x 0,069 x минуты хранения x 1,33 = объем ресивера в галлонах

Примеры :

Котел мощностью 150 л.с.

150 (BHP) x 0,069 (гал/мин/BHP) x 10 (мин) x 1,33 (SF) = 137,66

Выберите доступный ресивер, равный или превышающий 68.8 галлонов. (Вероятно, бак на 70 галлонов будет стандартным коммерчески доступным баком.)

Котел мощностью 250 л.с.

250 (BHP) x 0,069 (гал/мин/BHP) x 10 (мин) x 1,33 (SF) = 229,425

Из-за 10-минутного множителя, используемого при расчете ресивера питательного насоса котла для котлов мощностью 200 л.с. и выше, можно очень быстро оценить размеры, просто указав, что 1 л.с. = 1 галлону общей емкости ресивера. Другими словами, для котла мощностью 400 л.с. требуется ресивер на 400 галлонов.

Для котлов мощностью менее 200 л.с. для получения размера ресивера в галлонах быстрой оценкой будет использование половины номинальной мощности в л.с.Для котлов мощностью 200 л.с. и более эта быстрая оценка приводит к тому, что приемник немного больше расчетного. Для небольших котлов мощностью менее 200 л.с. размер ресивера немного больше, чем при расчете.

Разница между рассчитанным и оценочным размером, вероятно, будет незначительной при выборе из доступных приемников, поскольку изготовление специального приемника будет непомерно дорогим.

Таблица 1.

Котел Х.стр.

МБХ

КВ. ФТ. ЭДР

Фунт/час

Фактический GPM Услов.

 

Котел Л.С.

МБХ

КВ. ФТ. ЭДР

Фунт/ч Пар Конд.

Фактический GPM Услов.

2

66,95

280

70

0,14

 

52

1740.7

7280

1820

3,64

4

133.9

560

140

0,28

 

54

1807.65

7560

1890

3,78

6

200,85

840

210

0,42

 

56

1874.6

7840

1960

3,92

8

267,8

1120

280

0,56

 

58

1941.55

8120

2030

4,06

10

334.75

1400

350

0,7

 

60

2008.5

8400

2100

4,2

12

401,7

1680

420

0,84

 

62

2075.45

8680

2170

4,34

14

468,65

1960

490

0,98

 

64

2142.4

8960

2240

4,48

16

535.6

2240

560

1.12

 

66

2209.35

9240

2310

4,62

18

602,55

2520

630

1,26

 

68

2276.3

9520

2380

4,76

20

669,5

2800

700

1,4

 

70

2343.25

9800

2450

4,9

22

736.45

3080

770

1,54

 

72

2410.2

10080

2520

5.04

24

803.4

3360

840

1,68

 

74

2477.15

10360

2590

5.18

26

870,35

3640

910

1,82

 

76

2544.1

10640

2660

5.32

28

937,3

3920

980

1,96

 

78

2611.05

10920

2730

5,46

30

1004.25

4200

1050

2.1

 

80

2678

11200

2800

5,6

32

1071.2

4480

1120

2,24

 

82

2744,95

11480

2870

5.74

34

1138.15

4760

1190

2,38

 

84

2811,9

11760

2940

5,88

36

1205.1

5040

1260

2.52

 

86

2878,85

12040

3010

6.02

38

1272.05

5320

1330

2,66

 

88

2945.8

12320

3080

6.16

40

1339

5600

1400

2,8

 

90

3012.75

12600

3180

6,3

42

1405.95

5880

1470

2,94

 

92

3079,7

12880

3220

6,44

44

1472,9

6160

1540

3.08

 

94

3146,65

13160

3290

6,58

46

1539,85

6440

1610

3,22

 

96

3213.6

13440

3360

6,72

48

1606,8

3720

1680

3,36

 

98

3280,55

13720

3430

6.86

50

1673,75

7000

1750

3,5

 

100

3349.3

14000

3500

7

Другая полезная информация:

1 кв.ФТ. Э.Д.Р. = 240 БТЕ·ч при 215°F

1 Котел л.с. = 33493 БТЕ/ч

 

Где             SpGr = удельный вес (вода равна 1,0)

Размеры конденсатного насоса :

A:         Производительность насоса = 2 x Фактический расход конденсата в галлонах в минуту

B:         Минимальный размер ресивера в галлонах = 1 минута x GPM из части A

C:        Напор насоса  (в футах) = статический подъем в футах + потери на трение в футах + давление в резервуаре    

                                                 Перекачано в PSIG x 2.31

Вместимость цилиндрического резервуара в галлонах США :

Вместимость (в галлонах) = диаметр в квадратных футах x высота в футах x 5,875

Котел

МБХ

КВ. ФТ.

фунт/час

Фактический

 

Котел

МБХ

КВ.ФТ.

фунт/час

Фактический

л.с.

 

ЭДР

Пар

галлонов в минуту

 

л.с.

 

ЭДР

Пар

галлонов в минуту

 

 

 

Прод.

Прод.

 

 

 

 

Прод.

Прод.

2

66,95

280

70

0.14

 

52

1740.7

7280

1820

3,64

4

133,9

560

140

0,28

 

54

1807.65

7560

1890

3.78

6

200,85

840

210

0,42

 

56

1874,6

7840

1960

3,92

8

267,8

1120

280

0.56

 

58

1941.55

8120

2030

4,06

10

334,75

1400

350

0,7

 

60

2008.5

8400

2100

4.2

12

401,7

1680

420

0,84

 

62

2075,45

8680

2170

4,34

14

468,65

1960

490

0.98

 

64

2142.4

8960

2240

4,48

16

535,6

2240

560

1.12

 

66

2209.35

9240

2310

4.62

18

602,55

2520

630

1,26

 

68

2276,3

9520

2380

4,76

20

669,5

2800

700

1.4

 

70

2343.25

9800

2450

4,9

22

736,45

3080

770

1,54

 

72

2410.2

10080

2520

5.04

24

803.4

3360

840

1,68

 

74

2477.15

10360

2590

5.18

26

870,35

3640

910

1.82

 

76

2544.1

10640

2660

5,32

28

937,3

3920

980

1,96

 

78

2611.05

10920

2730

5.46

30

1004.25

4200

1050

2.1

 

80

2678

11200

2800

5,6

32

1071.2

4480

1120

2.24

 

82

2744,95

11480

2870

5,74

34

1138.15

4760

1190

2,38

 

84

2811.9

11760

2940

5,88

36

1205.1

5040

1260

2,52

 

86

2878,85

12040

3010

6.02

38

1272.05

5320

1330

2,66

 

88

2945,8

12320

3080

6.16

40

1339

5600

1400

2.8

 

90

3012.75

12600

3180

6,3

42

1405.95

5880

1470

2,94

 

92

3079,7

12880

3220

6.44

44

1472,9

6160

1540

3,08

 

94

3146,65

13160

3290

6,58

46

1539,85

6440

1610

3.22

 

96

3213.6

13440

3360

6,72

48

1606,8

3720

1680

3,36

 

98

3280,55

13720

3430

6.86

50

1673,75

7000

1750

3,5

 

100

3349.3

14000

3500

7

%PDF-1.4 % 1942 0 обж. > эндообъект внешняя ссылка 1942 95 0000000016 00000 н 0000003342 00000 н 0000003493 00000 н 0000004308 00000 н 0000004465 00000 н 0000004589 00000 н 0000004713 00000 н 0000004862 00000 н 0000004977 00000 н 0000006435 00000 н 0000006554 00000 н 0000006703 00000 н 0000008291 00000 н 0000008410 00000 н 0000008559 00000 н 0000008658 00000 н 0000008807 00000 н 0000008959 00000 н 0000009108 00000 н 0000009232 00000 н 0000009381 00000 н 0000009505 00000 н 0000009654 00000 н 0000009777 00000 н 0000009926 00000 н 0000011497 00000 н 0000011646 00000 н 0000011745 00000 н 0000011894 00000 н 0000012043 00000 н 0000012193 00000 н 0000012292 00000 н 0000012441 00000 н 0000012590 00000 н 0000012709 00000 н 0000012859 00000 н 0000014285 00000 н 0000015798 00000 н 0000015922 00000 н 0000016071 00000 н 0000016220 00000 н 0000016370 00000 н 0000016399 00000 н 0000016548 00000 н 0000016698 00000 н 0000018242 00000 н 0000018355 00000 н 0000018832 00000 н 0000019081 00000 н 0000019622 00000 н 0000021175 00000 н 0000022729 00000 н 0000023063 00000 н 0000023294 00000 н 0000023651 00000 н 0000024045 00000 н 0000024459 00000 н 0000024873 00000 н 0000025288 00000 н 0000025682 00000 н 0000026037 00000 н 0000026431 00000 н 0000026852 00000 н 0000027234 00000 н 0000027655 00000 н 0000028022 00000 н 0000038360 00000 н 0000038758 00000 н 0000039144 00000 н 0000039373 00000 н 0000039693 00000 н 0000040039 00000 н 0000040409 00000 н 0000040823 00000 н 0000041236 00000 н 0000041657 00000 н 0000042071 00000 н 0000042492 00000 н 0000042723 00000 н 0000043039 00000 н 0000043368 00000 н 0000043699 00000 н 0000044056 00000 н 0000044431 00000 н 0000044845 00000 н 0000045237 00000 н 0000045651 00000 н 0000045882 00000 н 0000046291 00000 н 0000247174 00000 н 0000259177 00000 н 0000270942 00000 н 0000277147 00000 н 0000003127 00000 н 0000002196 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 2036 0 объект >поток xڤS{HSQ]ucciJ=Ԡ.VG8]OZ%IP)5IRH Lԥ= 鬨?>8~}{

Калькулятор эквивалентов парниковых газов — Расчеты и ссылки

На этой странице описываются расчеты, используемые для преобразования показателей выбросов парниковых газов в различные типы эквивалентных единиц. Перейдите на страницу калькулятора эквивалентности для получения дополнительной информации.

Примечание о потенциалах глобального потепления (ПГП): некоторые эквиваленты в калькуляторе представлены как эквиваленты CO 2 (CO 2 E).Они рассчитываются с использованием ПГП из Четвертого оценочного доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата.

Скидки на электроэнергию (киловатт-часы)

Калькулятор эквивалентов парниковых газов использует Инструмент предотвращенных выбросов и образования (AVERT) национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов CO 2 США для преобразования сокращений киловатт-часов в единицы предотвращенных выбросов двуокиси углерода.

Большинство пользователей Калькулятора эквивалентов, которые ищут эквиваленты выбросов, связанных с электричеством, хотят знать эквиваленты сокращения выбросов в результате программ энергоэффективности (ЭЭ) или возобновляемых источников энергии (ВИЭ).Для расчета воздействия ЭЭ и ВИЭ на электроэнергетическую сеть необходимо оценить объемы выработки электроэнергии за счет сжигания ископаемого топлива и объемы выбросов, вытесняемых ЭЭ и ВИЭ. Предельный коэффициент выбросов является наилучшим представлением для оценки того, какие единицы EE/RE, работающие на ископаемом топливе, вытесняются из парка ископаемых. Обычно предполагается, что программы ЭЭ и ВИЭ затрагивают не электростанции с базовой нагрузкой, которые работают постоянно, а скорее маломощные электростанции, которые включаются в работу по мере необходимости для удовлетворения спроса. Таким образом, AVERT предоставляет национальный предельный коэффициент выбросов для Калькулятора эквивалентов.

Коэффициент выбросов

1,562,4 LBS CO 2 / MWH × (4.536 × 10 -4 Метрические тонны / фунт) × 0,001 МВтч / кВтч = 7,09 × 10 -4 Метрические тонны CO 2 / кВтч
Средневзвешенный национальный показатель США CO 2 предельный уровень выбросов, данные за 2019 год)

Примечания:

  • Этот расчет не включает никаких парниковых газов, кроме CO 2 .
  • Этот расчет включает потери в линии.
  • Региональные предельные нормы выбросов также доступны на веб-странице AVERT.

Источники

  • EPA (2020) AVERT, средневзвешенный национальный показатель выбросов CO 2 в США, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.

Потребляемая электроэнергия (киловатт-час)

Калькулятор эквивалентов парниковых газов использует среднегодовую производительность CO по стране eGRID в США для преобразования киловатт-часов использования энергии в единицы выбросов углекислого газа.

Этот расчет предназначен для пользователей, которые хотели бы знать эквиваленты, связанные с выбросами парниковых газов, связанными с потребленной электроэнергией, без сокращения. Это средний коэффициент выбросов по стране.

Коэффициент выбросов

884,2 фунта CO 2 /МВтч × 1 метрическая тонна/2204,6 фунта × 1/(1-0,073) МВтч доставлено/МВтч произведено × 1 МВтч/1000 кВтч × = 4,33 × 10 -4 3 метрических тонны CO 2 /кВтч
(eGRID, США, годовой объем выбросов CO 2 общий коэффициент выбросов на выходе [фунт/МВтч], данные за 2019 год)

Примечания:

  • Этот расчет не включает никаких парниковых газов, кроме CO 2 .
  • Этот расчет включает потери в линии.
  • Средние показатели выбросов по регионам также доступны на веб-странице eGRID.

Источники

литров израсходованного бензина

В преамбуле к совместному нормотворчеству Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., в котором были установлены первоначальные стандарты экономии топлива Национальной программы для моделей 2012-2016 годов, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования в 8 887 граммов. выбросов CO 2 на галлон израсходованного бензина (Federal Register 2010).Для справки, чтобы получить количество граммов CO 2 , выброшенных на галлон сожженного бензина, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO 2 на теплосодержание топлива.

Это значение предполагает, что весь углерод в бензине превращается в CO 2 (IPCC 2006).

Расчет

8 887 грамм CO 2 /галлон бензина = 8,887 × 10 -3 метрических тонн CO 2 /галлон бензина

Источники

Израсходовано

галлонов дизельного топлива

В преамбуле к совместному нормотворчеству Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., в котором были установлены первоначальные стандарты экономии топлива Национальной программы для моделей 2012-2016 годов, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования в 10 180 граммов. выбросов CO 2 на галлон потребляемого дизельного топлива (Федеральный реестр, 2010 г.).Для справки, чтобы получить количество граммов CO 2 , выброшенных на галлон сожженного дизельного топлива, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO 2 на теплосодержание топлива.

Это значение предполагает, что весь углерод в дизельном топливе преобразуется в CO 2 (IPCC 2006).

Расчет

10 180 грамм CO 2 /галлон дизельного топлива = 10,180 × 10 -3 метрических тонн CO 2 /галлон дизельного топлива

Источники

легковых автомобилей с бензиновым двигателем в год

Пассажирские транспортные средства определяются как двухосные четырехколесные транспортные средства, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные/внедорожные автомобили.

В 2019 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых автомобилей и легких грузовиков составляла 22,2 мили на галлон (FHWA 2020). Средний пробег транспортного средства (VMT) в 2019 году составил 11 520 миль в год (FHWA 2020).

В 2019 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая углекислый газ, метан и закись азота, выраженные в эквивалентах двуокиси углерода) для легковых автомобилей составило 0,994 (EPA 2021).

Количество углекислого газа, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, равно 8.89 × 10 -3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Расход бензина в галлонах» выше.

Для определения годовых выбросов парниковых газов на пассажирское транспортное средство использовалась следующая методология: VMT делили на средний расход бензина для определения количества галлонов бензина, потребляемого на одно транспортное средство в год. Потребляемые галлоны бензина умножались на количество углекислого газа на галлон бензина для определения выбросов углекислого газа на автомобиль в год. Затем выбросы двуокиси углерода были разделены на отношение выбросов двуокиси углерода к общему объему выбросов парниковых газов от транспортных средств для учета выбросов метана и закиси азота от транспортных средств.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

8,89 × 10 -3 метрических тонн CO 2 /галлон бензина × 11 520 VMT автомобиль/грузовик в среднем × 1/22,2 мили на галлон и N 2 O/0,994 CO 2 = 4,640 метрических тонн CO 2 E/автомобиль/год

Источники

миль, пройденных средним легковым автомобилем с бензиновым двигателем

Пассажирские транспортные средства определяются как 2-осные транспортные средства с 4 шинами, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и автомобили спортивного/внедорожного назначения.

В 2019 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых автомобилей и легких грузовиков составляла 22,2 мили на галлон (FHWA 2020). В 2019 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая двуокись углерода, метан и закись азота, выраженные в эквивалентах двуокиси углерода) для легковых автомобилей составило 0,994 (EPA 2021).

Количество диоксида углерода, выделяемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 -3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Галлоны израсходованного бензина» выше.

Для определения годовых выбросов парниковых газов на милю использовалась следующая методология: выбросы углекислого газа на галлон бензина делились на среднюю экономию топлива транспортных средств для определения выбросов углекислого газа на милю, пройденную типичным пассажирским транспортным средством. Затем выбросы двуокиси углерода были разделены на отношение выбросов двуокиси углерода к общему объему выбросов парниковых газов транспортными средствами для учета выбросов метана и закиси азота.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

8,89 × 10 -3 метрических тонн CO 2 /галлон бензина × 1/22,2 мили на галлон автомобиль/грузовик в среднем × 1 CO 2 , CH 4 /O/4 и N 29296 CO 2 = 4,03 x 10 -4 метрических тонн CO 2 E/миля

Источники

Термы и МТФ природного газа

Выбросы двуокиси углерода на терм определяются путем преобразования миллионов британских тепловых единиц (ммбте) в термы с последующим умножением углеродного коэффициента на окисленную долю и на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к углероду (44/12).

0,1 млн БТЕ равняется одному терму (ОВОС, 2019 г.). Средний углеродный коэффициент трубопроводного природного газа, сожженного в 2018 году, составляет 14,43 кг углерода на млн БТЕ (EPA 2021). Предполагается, что фракция, окисленная до CO 2 , составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Примечание. При использовании этого эквивалента помните, что он представляет собой эквивалент CO 2 CO 2 , выпущенный для природного газа , сожженного в качестве топлива, а не природного газа, выбрасываемого в атмосферу. Прямые выбросы метана в атмосферу (без сжигания) примерно в 25 раз мощнее, чем CO 2 , с точки зрения их согревающего воздействия на атмосферу.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

0,1 млн БТЕ/1 терм × 14,43 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO 2 /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0,0053 метрическая тонна CO 2 /therm

Выбросы диоксида углерода на терм могут быть преобразованы в выбросы диоксида углерода на тысячу кубических футов (Мкф), используя среднее теплосодержание природного газа в 2018 году, 10.41 терм/млн фут (ОВОС, 2019 г.).

0,0053 метрических тонны CO 2 /терм x 10,36 терм/млн куб.

Источники

  • ОВОС (2019 г.). Ежемесячный обзор энергетики, март 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления в секторе. (PDF) (1 стр., 54 КБ, о PDF)
  • ОВОС (2021 г.). Преобразование природного газа – часто задаваемые вопросы.
  • Агентства по охране окружающей среды (2021 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–20189 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO 2 в результате сжигания ископаемого топлива), Таблица A-28. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о PDF-файле)
  • МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.

Потребление баррелей нефти

Выбросы двуокиси углерода на баррель сырой нефти определяются путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12).

Среднее теплосодержание сырой нефти составляет 5,80 млн БТЕ на баррель (EPA 2021). Средний углеродный коэффициент сырой нефти составляет 20,31 кг углерода на млн БТЕ (EPA 2021). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

5,80 млн БТЕ/баррель × 20,31 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO 2 /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0.43 метрических тонны CO 2 /баррель

Источники

Автоцистерны с бензином

Количество диоксида углерода, выделяемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 -3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Галлоны израсходованного бензина» выше. Баррель равен 42 галлонам. Типичный бензовоз вмещает 8500 галлонов.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

8,89 × 10 -3 метрических тонн CO 2 /галлон × 8500 галлонов/автоцистерна = 75,54 метрических тонны CO 2 /автоцистерна

Источники

Количество ламп накаливания, замененных на светодиодные

Светодиодная лампа мощностью 9 Вт дает такой же световой поток, что и лампа накаливания мощностью 43 Вт. Годовая энергия, потребляемая лампочкой, рассчитывается путем умножения мощности (43 Вт) на среднесуточное использование (3 часа в день) на количество дней в году (365).При среднем ежедневном использовании 3 часа в день лампа накаливания потребляет 47,1 кВтч в год, а светодиодная лампа потребляет 9,9 кВтч в год (EPA 2019). Годовая экономия энергии от замены лампы накаливания эквивалентной светодиодной лампой рассчитывается путем умножения разницы в мощности между двумя лампами в 34 Вт (43 Вт минус 9 Вт) на 3 часа в день и на 365 дней в году.

Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на одну лампочку, переключенную с лампы накаливания на светодиодную, рассчитываются путем умножения годовой экономии энергии на национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов двуокиси углерода для поставляемой электроэнергии.Средневзвешенный по стране предельный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составлял 1 562,4 фунта CO 2  на мегаватт-час, что учитывает потери при передаче и распределении (EPA 2020).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

34 Вт x 3 часа/день x 365 дней/год x 1 кВтч/1000 Втч = 37,2 кВтч/год/замена лампы

37.2 кВтч/лампа/год x 1562,4 фунта CO 2 /МВтч отпущенной электроэнергии x 1 МВтч/1000 кВтч x 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 2,64 x 10 -2 метрических тонн CO

3 05 заменено 3 05 0b

Источники

  • Агентство по охране окружающей среды (2020 г.). AVERT, средневзвешенный национальный показатель США CO 2 предельный уровень выбросов, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Агентства по охране окружающей среды (2019 г.). Калькулятор экономии для лампочек, соответствующих требованиям ENERGY STAR. У.S. Агентство по охране окружающей среды, Вашингтон, округ Колумбия.

Домашнее потребление электроэнергии

В 2019 году 120,9 миллиона домов в США потребляли 1 437 миллиардов киловатт-часов (кВтч) электроэнергии (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч поставленной электроэнергии (EIA 2020a). В 2019 году средний уровень выхода углекислого газа по стране для электроэнергии, произведенной в 2019 году, составлял 884,2 фунта CO 2 на мегаватт-час (EPA 2021), что соответствует примерно 953,7 фунта CO 2 на мегаватт-час для поставляемой электроэнергии, при условии передачи и распределения. потери 7.3% (ОВОС 2020b; АООС 2021). 1

Годовое потребление электроэнергии в домашних условиях умножается на уровень выбросов углекислого газа (на единицу поставленной электроэнергии), чтобы определить годовые выбросы углекислого газа на дом.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

11 880 кВтч на дом × 8842 фунта CO 2  на выработанный мегаватт-час × 1/(1–0,073) поставленных МВтч/выработанного МВтч × 1 МВтч/1000 кВтч × 1 метрическая тонна/2204.6 фунтов = 5,139 метрических тонн CO 2 /дом.

Источники

Домашнее энергопотребление

В 2019 году в США насчитывалось 120,9 млн домов (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч поставленной электроэнергии. Общенациональное потребление природного газа, сжиженного нефтяного газа и мазута домашними хозяйствами в 2019 году составило 5,23, 0,46 и 0,45 квадриллиона БТЕ соответственно (EIA 2020a). В среднем по домохозяйствам в Соединенных Штатах это составляет 41 510 кубических футов природного газа, 42 галлона сжиженного нефтяного газа и 27 галлонов мазута на дом.

В 2019 году средний уровень выбросов углекислого газа по стране для выработанной электроэнергии составлял 884,2 фунта CO  2  на мегаватт-час (EPA 2021), что соответствует примерно 953,7 фунта CO  2  на мегаватт-час для поставленной электроэнергии (при условии передачи и потери при распределении 7,3%) (EPA 2021; EIA 2020b). 1

Средний коэффициент содержания углекислого газа в природном газе составляет 0,0551 кг CO 2  на кубический фут (EIA 2019). Фракция, окисленная до CO 2  , составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Средний коэффициент диоксида углерода дистиллятного мазута составляет 431,87 кг CO 2 на 42-галлонный баррель (EPA 2021). Фракция, окисленная до CO 2 , составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Средний коэффициент содержания углекислого газа в сжиженных нефтяных газах составляет 235,7 кг CO 2 на 42-галлонный баррель (EPA 2021). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Общее потребление электроэнергии, природного газа, дистиллятного мазута и сжиженного нефтяного газа в домашних условиях было преобразовано из их различных единиц в метрические тонны CO 2  и сложено вместе, чтобы получить общее количество выбросов CO 2 на дом.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

1. Электроэнергия: 11 880 кВтч на дом × 884,2 фунта CO 2  на выработанный мегаватт-час × (1/(1-0,073)) МВтч выработано/поставлено МВтч × 1 МВтч/1000 кВтч × 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 5,139 метрических тонн CO 2 /дом.

2. Природный газ: 41 510 кубических футов на дом × 0,0551 кг CO 2 /куб. фут × 1/1000 кг/метрическая тонна = 2.29 метрических тонн CO 2 /дом

3. Сжиженный нефтяной газ: 42 галлона на дом × 1/42 барреля/галлон × 235,7 кг CO 2 /баррель × 1/1000 кг/метрическая тонна = 0,23 метрических тонны CO 2 /дом

4. Мазут: 27 галлонов на дом × 1/42 барреля/галлон × 431,87 кг CO 2 /баррель × 1/1000 кг/метрическая тонна = 0,28 метрических тонны CO 2 /дом

Всего CO 2  выбросы для использования энергии на дом: 5,139 метрических тонн CO 2  для электричества + 2.29 метрических тонн CO 2 для природного газа + 0,23 метрических тонны CO 2 для сжиженного нефтяного газа + 0,29 метрических тонны CO 2 для мазута = 7,94 метрической тонны CO 2 на дом в год .

Источники

  • ОВОС (2020a). Годовой энергетический прогноз на 2020 год, Таблица A4: Основные показатели и потребление жилого сектора.
  • ОВОС (2020b). Ежегодный прогноз по энергетике на 2020 г., Таблица A8: Электроснабжение, распределение, цены и выбросы.
  • ОВОС (2019 г.).Ежемесячный обзор энергетики, ноябрь 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления в секторе. (PDF) (270 стр., 2,65 МБ, о PDF)
  • Агентства по охране окружающей среды (2021 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO 2  от сжигания ископаемого топлива), Таблица A-47 и Таблица A-53. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (96 стр., 2 МБ, о PDF-файле)
  • Агентства по охране окружающей среды (2021 г.).eGRID, годовой национальный коэффициент выбросов США, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.

Количество саженцев городских деревьев, выращенных за 10 лет

Среднерослое хвойное или лиственное дерево, посаженное в городских условиях и выращенное в течение 10 лет, секвестры 23.2 и 38.0 фунтов углерода соответственно. Эти оценки основаны на следующих предположениях:

  • Среднерослые хвойные и лиственные деревья выращивают в питомнике в течение одного года, пока они не достигнут 1 дюйма в диаметре на высоте 4,5 футов над землей (размер дерева, купленного в 15-галлонном контейнере).
  • Деревья, выращенные в питомнике, затем высаживают в пригородных/городских условиях; деревья посажены не густо.
  • В расчете учитываются «факторы выживания», разработанные У.С. Доу (1998). Например, через 5 лет (один год в питомнике и 4 года в городских условиях) вероятность выживания составляет 68%; через 10 лет вероятность снижается до 59 процентов. Чтобы оценить потери растущих деревьев, вместо переписи, проводимой для точного учета общего количества посаженных саженцев по сравнению с выжившими до определенного возраста, коэффициент секвестрации (в фунтах на дерево) умножается на коэффициент выживания, чтобы получить вероятность- взвешенная скорость секвестрации. Эти значения суммируются за 10-летний период, начиная с момента посадки, чтобы получить оценку 23.2 фунта углерода на хвойное дерево или 38,0 фунтов углерода на лиственное дерево.

Затем оценки поглощения углерода хвойными и лиственными деревьями были взвешены по процентной доле хвойных и лиственных деревьев в городах США. Из примерно 11 000 хвойных и лиственных деревьев в семнадцати крупных городах США примерно 11 и 89 процентов были хвойными и лиственными соответственно (McPherson et al. 2016).Таким образом, средневзвешенный углерод, поглощаемый хвойным или лиственным деревом среднего роста, посаженным в городских условиях и выращенным в течение 10 лет, составляет 36,4 фунта углерода на дерево.

Обратите внимание на следующие оговорки относительно этих предположений:

  • В то время как большинству деревьев требуется 1 год в питомнике, чтобы достичь стадии всходов, деревьям, выращенным в других условиях, и деревьям определенных видов может потребоваться больше времени: до 6 лет.
  • Средние показатели выживаемости в городских районах основаны на общих предположениях, и показатели будут значительно различаться в зависимости от местных условий.
  • Связывание углерода зависит от скорости роста, которая зависит от местоположения и других условий.
  • Этот метод оценивает только прямое связывание углерода и не включает экономию энергии в результате затенения зданий городским древесным покровом.
  • Этот метод лучше всего использовать для оценки пригородных/городских территорий (т. е. парков, вдоль тротуаров, дворов) с сильно рассредоточенными насаждениями деревьев и не подходит для проектов лесовосстановления.

Чтобы перевести в единицы метрических тонн CO 2 на дерево, умножьте на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12) и на отношение метрических тонн на фунт (1/2,204.6).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

(0,11 [процент хвойных деревьев в отобранных городских условиях] × 23,2 фунта углерода/хвойное дерево) + (0,89 [процент лиственных деревьев в отобранных городских условиях] × 38,0 фунтов углерода/лиственное дерево) = 36,4 фунта углерода/дерево

36,4 фунта C/дерево × (44 единицы CO 2 /12 единиц C) × 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 0,060 метрической тонны CO 2 на каждое посаженное городское дерево

Источники

акров земли Ю.S. леса, секвестрирующие CO

2  на один год

Леса определяются здесь как управляемые леса, классифицируемые как леса более 20 лет (т. е. за исключением лесов, переустроенных в другие типы землепользования или из них). Пожалуйста, обратитесь к Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 для обсуждения определения лесов США и методологии оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2021).

Растущие леса накапливают и хранят углерод.В процессе фотосинтеза деревья удаляют CO 2 из атмосферы и сохраняют его в виде целлюлозы, лигнина и других соединений. Скорость накопления углерода в лесном ландшафте равна общему росту деревьев за вычетом изъятий (т. е. заготовок для производства бумаги и древесины и потери деревьев в результате естественных нарушений) за вычетом разложения. В большинстве лесов США рост превышает удаление и разложение, поэтому количество углерода, хранящегося на лесных землях на национальном уровне, в целом увеличивается, хотя и с меньшей скоростью.

Расчет для лесов США

Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 (EPA 2021) содержит данные о чистом изменении запасов углерода в лесах и площади лесов.

Чистое годовое изменение запасов углерода на единицу площади в году t = (Запасы углерода (t+1)  — Запасы углерода t )/площадь земли, остающейся в той же категории землепользования

Шаг 1: Определите изменение накопления углерода между годами путем вычитания запасов углерода в году t из накоплений углерода в году (t+1) . В этом расчете, который также содержится в Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019  (EPA 2021), используются оценки запасов углерода Лесной службы Министерства сельского хозяйства США в 2020 году за вычетом запасов углерода в 2019 году. (Этот расчет включает запасы углерода в надземной биомассе, подземной биомассе, валежной древесине, подстилке и пулах почвенного органического и минерального углерода.Прирост углерода, связанный с заготовленными лесоматериалами, не включен в этот расчет.)

Годовое чистое изменение запасов углерода в 2019 году = 55 993 млн т С – 55 774 млн т С = 159 млн т С

Этап 2: Определите годовое чистое изменение запасов углерода (т.т. е. секвестрация) на площадь путем деления изменения накопления углерода в лесах США, полученного на этапе 1, на общую площадь лесов США, оставшихся в лесах в год t (т. е. площадь земель, категории землепользования которых не изменились между периоды времени).

Применение расчета шага 2 к данным, разработанным Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для Перечня   Выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019 , дает результат 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода). на акр) для плотности запаса углерода U.S. леса в 2019 году, при этом годовое чистое изменение запаса углерода на единицу площади в 2019 году составило 0,57 метрических тонны углерода, поглощенного на гектар в год (или 0,23 метрической тонны углерода, поглощенного на акр в год).

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

Плотность накопления углерода в 2019 году = (55 897 млн ​​т С × 10 6 ) / (279 386 тыс. га × 10 3 ) =  200 метрических тонн углерода, хранящегося на гектар

Годовое чистое изменение запаса углерода на единицу площади в 2019 году = (-159 Млн. т C  × 10  6 ) / (279 386 тыс.га × 10 3 ) = — 0,57 метрических тонны углерода, депонированного на гектар в год*

*Отрицательные значения указывают на секвестрацию углерода.

С 2007 по 2019 год среднегодовое улавливание углерода на единицу площади составляло 0,57 метрических тонны углерода/га/год (или 0,23 метрической тонны углерода/акр/год) в Соединенных Штатах при минимальном значении 0,52 метрической тонны углерода/га. /год (или 0,22 метрических тонны углерода/акр/год) в 2014 году и максимальное значение 0,57 метрической тонны углерода/га/год (или 0.23 метрических тонны углерода/акр/год) в 2011 и 2015 годах.

Эти значения включают углерод в пяти лесных пулах: надземная биомасса, подземная биомасса, валежная древесина, подстилка, органический и минеральный углерод почвы, и основаны на данных инвентаризации и анализа лесов (FIA) на уровне штата. Запасы углерода в лесах и изменение запасов углерода основаны на методологии и алгоритмах разницы запасов, описанных Смитом, Хитом и Николсом (2010).

Коэффициент пересчета углерода, секвестрированного за год на 1 акре среднего U.С. Форест

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

-0,23 метрических тонны C/акр/год* × (44 единицы CO 2 /12 единиц C) = — 0,84 метрической тонны CO 2 /акр/год ежегодно улавливается одним акром среднего леса США.

*Отрицательные значения указывают на секвестрацию углерода.

Обратите внимание, что это оценка «средних» лесов США с 2017 по 2019 год; я.т. е. годовое чистое изменение запаса углерода для лесов США в целом в период с 2017 по 2019 год. Значительные географические вариации лежат в основе национальных оценок, и рассчитанные здесь значения могут не отражать отдельные регионы, штаты или изменения в видовом составе. дополнительных гектаров леса.

Чтобы оценить поглощение углерода (в метрических тоннах CO 2 ) дополнительными «средними» акрами лесного хозяйства за один год, умножьте количество дополнительных акров на -0.84 метрических тонны CO 2 акров/год.

Источники

  • Агентство по охране окружающей среды (2021 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019 гг. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (790 стр., 14 МБ, о PDF-файле)
  • МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы национальных кадастров парниковых газов МГЭИК 2006 г., том 4 (сельское, лесное хозяйство и другие виды землепользования). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
  • Смит, Дж., Хит, Л., и Николс, М. (2010). Руководство пользователя инструмента для расчета углерода в лесах США: запасы углерода в лесах и чистое годовое изменение запасов. Общий технический отчет NRS-13, пересмотренный, Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Северная исследовательская станция.

Акров лесов США, сохранившихся после преобразования в пахотные земли

Леса определяются здесь как управляемые леса, классифицируемые как леса более 20 лет (т. е. за исключением лесов, переустроенных в другие типы землепользования или из них).Пожалуйста, обратитесь к Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 для обсуждения определения лесов США и методологии оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2021).

На основании данных, подготовленных Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для  Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019  , плотность запасов углерода в лесах США в 2019 году составляла 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода). углерода на акр) (EPA 2021).Эта оценка состоит из пяти пулов углерода: надземная биомасса (54 метрических тонны C/га), подземная биомасса (11 метрических тонн C/га), валежная древесина (10 метрических тонн C/га), подстилка (13 метрических тонн C/га). га) и почвенный углерод, который включает минеральные почвы (90 метрических тонн углерода/га) и органические почвы (21 метрическая тонна углерода/га).

  Инвентаризация выбросов и поглотителей парниковых газов в США: 1990–2019  оценивает изменения запасов углерода в почве с использованием специальных уравнений США, руководящих принципов МГЭИК и данных из Инвентаризации природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США и биогеохимической модели DayCent (EPA 2021).При расчете изменений накопления углерода в биомассе вследствие переустройства лесных угодий в возделываемые земли в руководящих принципах МГЭИК указывается, что среднее изменение накопления углерода равно изменению запаса углерода в результате изъятия биомассы из исходного землепользования (т. е. лесных угодий) плюс углерод запасы за один год прироста входящего землепользования (т. е. возделываемых земель), или углерод в биомассе сразу после переустройства минус углерод в биомассе до переустройства плюс запасы углерода за один год прироста входящего землепользования ( я.е., пахотные земли) (IPCC 2006). Запас углерода в годовой биомассе пахотных земель через год составляет 5 метрических тонн углерода на гектар, а содержание углерода в сухой надземной биомассе составляет 45 процентов (IPCC 2006). Таким образом, запас углерода в пахотных землях после одного года роста оценивается в 2,25 метрических тонны углерода на гектар (или 0,91 метрической тонны углерода на акр).

Усредненный эталонный запас почвенного углерода (для высокоактивной глины, низкоактивной глины, песчаных почв и гистосолей для всех климатических регионов США) равен 40.43 метрических тонны углерода/га (EPA 2021). Изменение накопления углерода в почвах зависит от времени, при этом период времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями углерода в почве составляет 20 лет для почв в системах возделываемых земель (IPCC 2006). Следовательно, предполагается, что изменение равновесного содержания углерода в почве будет выражено в годовом исчислении в течение 20 лет, чтобы представить годовой поток в минеральных и органических почвах.

Органические почвы также выделяют CO 2 при осушении. Выбросы от осушенных органических почв в лесных массивах и осушенных органических почв на пахотных землях различаются в зависимости от глубины дренажа и климата (IPCC 2006).В Реестре выбросов и поглотителей парниковых газов США : 1990–2019  оцениваются выбросы от осушенных органических почв с использованием коэффициентов выбросов США для пахотных земель и коэффициентов выбросов по умолчанию МГЭИК (2014) для лесов (EPA 2021).

Годовое изменение выбросов с одного гектара осушенных органических почв можно рассчитать как разницу между коэффициентами выбросов для лесных почв и почв пахотных земель. Коэффициенты выбросов для осушенной органической почвы в лесных массивах умеренного пояса равны 2.60 метрических тонн C/га/год и 0,31 метрических тонн C/га/год (EPA 2021, IPCC 2014), а средний коэффициент выбросов для осушенной органической почвы на пахотных землях для всех климатических регионов составляет 13,17 метрических тонн C/га/год ( АООС 2021).

В руководящих принципах МГЭИК (2006 г.) указано, что данных недостаточно, чтобы обеспечить подход или параметры по умолчанию для оценки изменения запасов углерода из бассейнов мертвого органического вещества или подземных запасов углерода на многолетних пахотных землях (МГЭИК, 2006 г.).

Расчет для преобразования U.S. Forests to U.S. Propland

Ежегодное изменение в запасах углерода биомассы на землях, переустроенных в другую категорию землепользования

∆CB = ∆C G + C Преобразование — ∆C L

Где:

∆CB =  годовое изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т. е. изменение в биомассе на землях, переустроенных из лесов в возделываемые земли)

∆C G = годовое увеличение запасов углерода в биомассе из-за роста на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т.е., 2,25 метрических тонны С/га на пахотных землях через год после перевода из лесных угодий)

C Преобразование = начальное изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования. Сумма запасов углерода в надземной, подземной, валежной и подстилочной биомассе (-88,39 метрических тонн С/га). Сразу же после переустройства лесных угодий в пахотные земли предполагается, что запасы углерода в надземной биомассе равны нулю, поскольку земля очищается от всей растительности перед посадкой сельскохозяйственных культур)

∆C L = годовое уменьшение запасов биомассы из-за потерь от лесозаготовок, заготовки топливной древесины и нарушений на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (принимается равным нулю)

Следовательно, : ∆CB = ∆C G  + C Преобразование  — ∆C L  = -86.14 метрических тонн С/га/год запасов углерода биомассы теряется, когда лесные угодья преобразуются в пахотные земли в год переустройства.

Ежегодное изменение запасов органического углерода в минеральных и органических почвах

∆C Почва  = (SOC 0  — SOC (0 T) )/D

Где:

∆C Почва = годовое изменение запасов углерода в минеральных и органических почвах

SOC 0 = запасов почвенного органического углерода за последний год кадастрового периода (т.е., 40,83 т/га, средний эталонный запас почвенного углерода)

SOC (0 T)   = запас органического углерода в почве на начало периода кадастра (т. Ц/га в органических почвах)

D = Зависимость факторов изменения запасов от времени, которая является периодом времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями SOC (т. е. 20 лет для систем возделываемых земель)

Следовательно, : ∆C Почва  = (SOC 0  — SOC (0-T) )/D = (40.83 — 111)/20 = -3,52 метрических тонны углерода/га/год потери почвенного углерода.

Источник : (IPCC 2006) .

Годовое изменение выбросов от осушенных органических почв

В Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019  используются коэффициенты МГЭИК по умолчанию (2014 г.) для осушенной органической почвы на лесных землях и коэффициенты, специфичные для США, для пахотных земель. Изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар оценивается как разница между коэффициентами выбросов для осушенных органических лесных почв и осушенных органических почв пахотных земель.

∆L Органический = EF пахотные земли – EF лесные угодья

Где:

∆L Органический = Годовое изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар

EF пахотные земли = 13,17 метрических тонн углерода/га/год (среднее значение коэффициентов выбросов для осушенных органических почв пахотных земель в субтропическом, умеренно-холодном и умеренно-теплом климате в США) (EPA 2021)

EF лесной массив = 2.60 + 0,31 = 2,91 метрических тонны углерода/га/год (коэффициенты выбросов для умеренных осушенных органических лесных почв) (IPCC 2014)

л органический = 13,17 — 2,91 = 10,26 метрических тонн углерода/га/год выброшено

Следовательно, изменение плотности углерода при преобразовании лесных угодий в пахотные земли будет составлять -86,14 метрических тонн углерода/га/год биомассы плюс -3,520 метрических тонн углерода/гектар/год почвенного углерода минус 10,26 метрических тонн углерода/гектар/год. из осушенных органических почв, что составляет общую потерю 99.91 метрическая тонна углерода/га/год (или -40,43 метрических тонны углерода/акр/год) в год пересчета. Чтобы преобразовать в диоксид углерода, умножьте на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12), чтобы получить значение -366,35 метрических тонн CO 2 /га/год (или -143,26 метрических тонн CO 2 /акр/год) в год преобразования.

Коэффициент пересчета углерода, секвестрированного 1 акром леса, сохраненного в результате преобразования в возделываемые земли

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

-40,43 метрических тонн C/акр/год* x (44 единицы CO 2 /12 единиц C) = — 148,26   метрических тонн CO 2 /акр/год (в год пересчета)

*Отрицательные значения указывают на то, что CO 2 НЕ выделяется.

Чтобы оценить CO 2  не выбрасывается, когда акр леса сохраняется после переустройства в пахотные земли, просто умножьте количество акров леса, не переустроенного на -148,26 т CO 2 /акр/год. Обратите внимание, что это представляет собой CO 2 , которого удалось избежать в год конверсии.Также обратите внимание, что этот метод расчета предполагает, что вся лесная биомасса окисляется во время расчистки (т. е. никакая из сожженной биомассы не остается в виде древесного угля или золы) и не включает углерод, хранящийся в заготовленных древесных продуктах после заготовки. Также обратите внимание, что эта оценка включает запасы как минерального, так и органического почвенного углерода.

Источники

Баллоны с пропаном для домашних барбекю

Пропан на 81,8% состоит из углерода (EPA 2021). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).

Выбросы двуокиси углерода на фунт пропана определялись путем умножения массы пропана в баллоне на процентное содержание углерода, умноженное на долю окисленного газа, умноженную на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Баллоны с пропаном различаются по размеру; для целей этого расчета эквивалентности предполагалось, что типичный баллон для домашнего использования содержит 18 фунтов пропана.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

18 фунтов пропана/1 баллон × 0,818 фунтов С/фунт пропана × 0,4536 кг/фунт × 44 кг CO 2 /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0,024 метрических тонны CO 2 /баллон

Источники

Вагоны с сжиганием угля

Среднее теплосодержание угля, потребленного электроэнергетическим сектором в США в 2018 году, составило 20,84 млн БТЕ на метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для выработки электроэнергии в 2018 году, составлял 26.08 килограммов углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).

Выбросы двуокиси углерода на тонну угля определялись путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Предполагалось, что количество угля в среднем вагоне составляет 100,19 коротких тонны или 90,89 метрической тонны (Hancock 2001).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

20,84 млн БТЕ/метрическая тонна угля × 26,08 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO 2 /12 кг C × 90,89 метрических тонн угля/вагон × 1 метрическая тонна/1000 кг = 181,10 метрических тонн CO 2 /вагон

Источники

  • ОВОС (2019 г.). Ежемесячный обзор энергопотребления, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, о PDF)
  • Агентства по охране окружающей среды (2021 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2011 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO 2  от сжигания ископаемого топлива), таблица A-43.Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. US EPA № 430-R-20-002 (PDF) (96 стр., 3 МБ, о PDF).
  • Хэнкок (2001). Хэнкок, Кэтлин и Шрикант, Анд. Преобразование веса груза в количество вагонов . Совет по исследованиям в области транспорта, , документ 01-2056, 2001 г.
  • МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.

Фунты сожженного угля

Средняя теплоемкость угля, потребляемого электроэнергетикой в ​​США.S. в 2018 году было 20,84 млн БТЕ за метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для производства электроэнергии в 2018 году, составлял 26,08 килограммов углерода на млн БТЕ (EPA 2021). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Выбросы двуокиси углерода на фунт угля определялись путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

20,84 млн БТЕ/метрическая тонна угля × 26,08 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO метрических тонн CO 2 /фунт угля

Источники

  • ОВОС (2019 г.). Ежемесячный обзор энергопотребления, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, о PDF)
  • Агентства по охране окружающей среды (2021 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2019 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO 2  от сжигания ископаемого топлива), таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. US EPA № 430-R-20-002 (PDF) (96 стр., 2 МБ, о формате PDF).
  • МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.

Тонны отходов переработаны вместо захоронения

Для расчета коэффициента пересчета отходов на переработку, а не на захоронение, использовались коэффициенты выбросов из модели сокращения отходов Агентства по охране окружающей среды (WARM) (EPA 2020).Эти коэффициенты выбросов были разработаны в соответствии с методологией оценки жизненного цикла с использованием методов оценки, разработанных для национальных кадастров выбросов парниковых газов. По данным WARM, чистое сокращение выбросов от переработки смешанных вторсырья (например, бумаги, металлов, пластика) по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы захораниваются (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет  2,89 метрических тонны углерода. эквивалент двуокиси на короткую тонну.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

  2,89 метрических тонны CO 2  эквивалент/тонна отходов, переработанных вместо захороненных

Источники

Количество мусоровозов с отходами, переработанными вместо захороненных

Выбросы эквивалента двуокиси углерода, которых удалось избежать в результате переработки вместо захоронения 1 тонны отходов, составляют 2,89 метрических тонны эквивалента CO 2 на тонну, как рассчитано в разделе «Тонны отходов, переработанных вместо захоронения» выше.

Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на один мусоровоз, полный отходов, определялись путем умножения выбросов, которых удалось избежать в результате переработки вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мусоровозе.Предполагалось, что количество отходов в среднем мусоровозе составляет 7 тонн (EPA 2002).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

2,89 метрических тонны CO 2  эквивалент / тонна отходов, переработанных вместо захороненных x 7 тонн / мусоровоз = 20,23 метрических тонны CO 2 E / мусоровоз переработанных отходов вместо захороненных

Источники

Мусорные мешки с отходами перерабатываются вместо захоронения

По данным WARM, чистое сокращение выбросов от вторичной переработки смешанных вторсырья (например,например, бумага, металлы, пластмассы) по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы захораниваются (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,89 метрических тонн эквивалента CO 2 на короткую тонну, как рассчитано в « Тонны отходов перерабатываются, а не захораниваются» выше.

Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на один мешок для мусора, полный отходов, определялись путем умножения выбросов, которых удалось избежать в результате переработки вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мешке для мусора.

Количество отходов в среднем мешке для мусора было рассчитано путем умножения средней плотности смешанного вторсырья на средний объем мешка для мусора.

Согласно стандартным коэффициентам преобразования объема в вес Агентства по охране окружающей среды, средняя плотность смешанных вторсырьев составляет 111 фунтов на кубический ярд (EPA 2016a). Предполагалось, что объем мешка для мусора стандартного размера составляет 25 галлонов, исходя из типичного диапазона от 20 до 30 галлонов (EPA 2016b).

Расчет

Примечание. Из-за округления вычисления, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

2,89 метрических тонны CO 2  эквивалент /короткая тонна отходов, переработанных вместо захороненных × 1 короткая тонна/2000 фунтов × 111 фунтов отходов/кубический ярд × 1 кубический ярд/173,57 сухих галлонов × 25 галлонов/мешок для мусора = 2,31 x 10 -2 метрических тонн CO 2  эквивалент/мешок для мусора с отходами, переработанными вместо захороненных

Источники

Выбросы угольных электростанций за один год

В 2019 году в общей сложности 240 электростанций использовали уголь для выработки не менее 95% электроэнергии (EPA 2021).Эти заводы выбросили 896 626 600,7 метрических тонн CO 2  в 2019 году.

Выбросы двуокиси углерода на электростанцию ​​рассчитывались путем деления общих выбросов электростанций, основным источником топлива которых был уголь, на количество электростанций.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

896 626 600,7 метрических тонн CO 2 × 1/240 силовых установок = 3 735 944.2 метрических тонны CO 2 /электростанция

Источники

  • Агентство по охране окружающей среды (2021 г.). Данные eGRID за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.

Выбросы электростанций, работающих на природном газе, за один год

В 2019 году 1501 электростанция использовала природный газ для выработки не менее 95% электроэнергии (EPA 2021). Эти заводы выбросили 597 337 575,3 метрических тонн CO 2  в 2019 году.

Выбросы двуокиси углерода на электростанцию ​​рассчитывались путем деления общих выбросов электростанций, основным источником топлива которых был природный газ, на количество электростанций.

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

597 337 575,3 метрических тонны CO 2  × 1/1 501 электростанции = 397 959,7 метрической тонны CO 2 /силовая установка

Источники

  • Агентство по охране окружающей среды (2021 г.). Данные eGRID за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.

Количество работающих ветряков за год

В 2019 году средняя паспортная мощность ветроустановок, установленных в У.С. составила 1,82 МВт (DOE 2021). Средний коэффициент ветровой мощности в США в 2019 году составлял 35,6 процента (DOE 2021).

Производство электроэнергии средней ветровой турбиной определялось путем умножения средней паспортной мощности ветровой турбины в США (1,82 МВт) на средний коэффициент ветровой мощности США (0,356) и на количество часов в год. Предполагалось, что электроэнергия, вырабатываемая установленной ветряной турбиной, заменит маргинальные источники сетевого электричества.

У.S. Годовой национальный предельный уровень выбросов ветровой энергии для преобразования сокращений киловатт-часов в единицы предотвращенных выбросов углекислого газа составляет 6,48 x 10 -4 (EPA 2020).

Выбросы двуокиси углерода, предотвращенные за год на одну установленную ветряную турбину, определялись путем умножения средней электроэнергии, вырабатываемой одной ветряной турбиной за год, на годовой национальный предельный уровень выбросов ветровой энергии (EPA 2020).

Расчет

Примечание. Из-за округления вычисления, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

1.82 Mwaverage Mistomer x 0.356 x 8,76015-4 Metric Tons Co 2 / кВтч снижается = 3,679 Метрические тонны CO 2 / год / ветряная турбина

Источники

  • МЭ (2021 г.). Отчеты о рынке ветроэнергетики: издание 2021 г. Министерство энергетики США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • ДОИ (2021). База данных ветряных турбин США. Министерство внутренних дел, Вашингтон, округ Колумбия.
  • EPA (2020) AVERT, U.S. Годовой национальный предельный уровень выбросов от ветра, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.

Количество заряженных смартфонов

По данным Министерства энергетики США, 24-часовая энергия, потребляемая обычной батареей смартфона, составляет 14,46 Ватт-часа (DOE 2020). Это включает в себя количество энергии, необходимое для зарядки полностью разряженной батареи смартфона и поддержания этого полного заряда в течение дня. Среднее время, необходимое для полной зарядки аккумулятора смартфона, составляет 2 часа (Ferreira et al.2011). Мощность в режиме обслуживания, также известная как мощность, потребляемая, когда телефон полностью заряжен, а зарядное устройство все еще подключено, составляет 0,13 Вт (DOE 2020). Чтобы получить количество энергии, потребляемой для зарядки смартфона, вычтите количество энергии, потребленной в «режиме обслуживания» (0,13 Вт умножить на 22 часа) из 24-часового потребления энергии (14,46 Вт-час).

Выбросы углекислого газа на один заряженный смартфон определялись путем умножения энергопотребления на один заряженный смартфон на национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов углекислого газа для поставленной электроэнергии.Средневзвешенный по стране предельный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составлял 1 562,4 фунта CO 2  на мегаватт-час, что учитывает потери при передаче и распределении (EPA 2020).

Расчет

Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.

[14,46 Втч – (22 часа x 0,13 Вт)] x 1 кВтч/1000 Втч = 0,012 кВтч/заряженный смартфон

0.012 кВтч/заряд x 1 562,4 фунта CO 2 /МВтч поставленной электроэнергии x 1 МВтч/1 000 кВтч x 1 метрическая тонна/2 204,6 фунта = 8,22 x 10 -6 метрических тонн CO 3 заряжен 90 /смартфон

Источники

  • МЭ (2020 г.). База данных сертификации соответствия. Программа стандартов энергоэффективности и возобновляемых источников энергии для приборов и оборудования.
  • Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). AVERT, средневзвешенный национальный показатель выбросов CO 2 в США, данные за 2019 год.Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Федерального реестра (2016 г.). Программа энергосбережения: Стандарты энергосбережения для зарядных устройств; Окончательное правило, стр. 38 284 (PDF) (71 стр., 0,7 МБ, о PDF).
  • Феррейра, Д., Дей, А.К., и Костакос, В. (2011). Понимание проблем человека со смартфоном: исследование срока службы батареи. Всеобъемлющие вычисления, стр. 19-33. дои: 10.1007/978-3-642-21726-5_2.

1 Годовые потери при передаче и распределении в США за 2019 год были определены как ((Чистая выработка в сеть + Чистый импорт – Общий объем продаж электроэнергии)/Общий объем продаж электроэнергии) (т.е., (3988 + 48 –3762)/3762 = 7,28%). Этот процент учитывает все потери при передаче и распределении, возникающие между чистым производством и продажей электроэнергии. Данные взяты из Ежегодного энергетического прогноза на 2020 год, таблица A8: электроснабжение, распределение, цены и выбросы, доступные по адресу: https://www.eia.gov/outlooks/aeo/.

Коммерческие газонокосилки — Коммерческие косилки и аксессуары

Типы коммерческих газонокосилок

Для коммерческого озеленения или крупных жилых работ вам нужна газонокосилка, созданная для бизнеса.Когда вы приступаете к делу, ваше оборудование — это все. Мы знаем, что ваше время ценно, поэтому мы создали наши коммерческие косилки с расчетом на профессионалов в области ландшафтного дизайна и большие объемы работ. Коммерческие косилки Cub Cadet имеют: Большее время безотказной работы: наши газонокосилки требуют меньше обслуживания, чем другие коммерческие косилки, поэтому ваше оборудование проводит больше времени во дворе и меньше в гараже. Более быстрая стрижка: коммерческие газонокосилки Cub Cadet оснащены мощными двигателями мощностью до 35 л.с., которые позволяют быстро выполнять работу.Более широкая зона кошения: у коммерческих косилок Cub Cadet режущая дека шире, чем у бытовых косилок, что позволяет выполнять работу за меньшее количество проходов. Улучшенный дорожный просвет. Наши газонокосилки с гидроприводом имеют большой дорожный просвет, что позволяет без труда преодолевать бордюры и другие препятствия. Повышенный комфорт: коммерческие газонокосилки Cub Cadet оснащены сиденьями, разработанными специально для водителя, которые обеспечивают длительный комфорт при работе на больших дворах и в течение долгих рабочих дней. Одна из лучших гарантий в бизнесе, так что вы можете быть спокойны.

Коммерческие косилки с нулевым поворотом

Коммерческие газонокосилки Cub Cadet с нулевым радиусом поворота охватывают большой участок земли (без каламбура). У нас есть коммерческие косилки с нулевым поворотом, которые доминируют на крутых склонах, например, PRO Z 972 SD, и могут работать на холмах до 25 градусов. Каждая коммерческая газонокосилка с нулевым оборотом оснащена шпинделем, не требующим технического обслуживания, который помогает сократить время простоя, и сиденьем, разработанным специально для водителя, чтобы вам было комфортно в течение нескольких часов подряд.

Коммерческие газонокосилки с стояком

Есть несколько факторов, которые следует учитывать при выборе между сидячей или стоячей профессиональной газонокосилкой.

  1. Сколько косилок вам нужно перевезти между рабочими местами? Коммерческие газонокосилки со стоячим креплением более компактны, чем самоходные, поэтому их легче транспортировать. Если вы можете транспортировать и использовать две стоячие косилки, это поможет вам выполнить работу более эффективно, чем одна самоходная газонокосилка.
  2. Вам нужно часто слезать с газонокосилки? Если ваша работа требует частого удаления веток или других препятствий, это гораздо проще сделать с помощью стационарной коммерческой косилки.
  3. Какую площадь вы косите? Ландшафтные дизайнеры часто предпочитают стоячие коммерческие газонокосилки для небольших дворов, потому что более эффективно переключаться с кошения на другую задачу из положения стоя.Кроме того, стационарные коммерческие косилки легче, чем самоходные, что делает их более экономичными.
Гидравлические мотокосы
Мотокосилки серии Cub Cadet PRO

предлагают отличное соотношение цены и качества. Коммерческие газонокосилки с ручным управлением идеально подходят для работ, которые можно выполнить быстро, в ограниченном пространстве или на крутых склонах. При использовании мотокосы риск опрокидывания при работе на склоне практически исключен. Для небольших ландшафтных компаний, у которых есть только одна или две косилки, мотокоса с гидроприводом может быть лучшим вариантом для универсальности.Для тех, кто хочет еще большей универсальности, мотокосилка может быть оснащена насадкой, которая при необходимости превращает вашу мотокосилку в стоячую косилку.

Когда выбирать газонокосилку для коммерческого использования с ручным управлением

  • На крутых склонах: Используйте мотокосилку на крутых склонах, работая перпендикулярно склону.
  • В ограниченном пространстве: Небольшой размер мотокосы позволяет легко маневрировать в ограниченном пространстве и выходить из него.
  • На крутых поворотах: профессиональная косилка с ручным управлением быстро справляется с крутыми поворотами.Более низкая скорость этих косилок облегчает управление ими.
Что такое гидрокосилка?

Hydro или гидростатические косилки используют гидравлические насосы для привода колес. Гидравлические мотокосы требуют меньше усилий при использовании и обладают большей маневренностью, чем косилки с ременным приводом.

Не забывайте убирать

Покосить газон — это только полдела. В Cub Cadet также есть инструменты и аксессуары, которые помогут с уборкой. Например, промышленные воздуходувки облегчают уборку.Наши ручные воздуходувки оснащены регулируемым воздухозаборником и вращающейся насадкой, поэтому вы можете очищать дорожки, не повреждая клумбы или замульчированные участки.

Представление характеристик, сопутствующих заболеваний и исходов среди 5700 пациентов, госпитализированных с COVID-19 в районе Нью-Йорка

Важность: Существует ограниченная информация, описывающая текущие характеристики и результаты лечения пациентов в США, нуждающихся в госпитализации по поводу коронавирусной болезни 2019 (COVID-19).

Цель: Описать клинические характеристики и результаты лечения пациентов с COVID-19, госпитализированных в систему здравоохранения США.

Дизайн, постановка и участники: Серия случаев пациентов с COVID-19, госпитализированных в 12 больниц в Нью-Йорке, Лонг-Айленде и округе Вестчестер, штат Нью-Йорк, в рамках системы здравоохранения Northwell.В исследование были включены все последовательно госпитализированные пациенты в период с 1 марта 2020 г. по 4 апреля 2020 г., включая эти даты.

Выдержки: Подтвержденная инфекция коронавирусом 2 тяжелого острого респираторного синдрома (SARS-CoV-2) положительным результатом теста полимеразной цепной реакции образца носоглотки среди пациентов, нуждающихся в госпитализации.

Основные результаты и меры: Клинические исходы во время госпитализации, такие как инвазивная искусственная вентиляция легких, заместительная почечная терапия и смерть.Также были собраны демографические данные, исходные сопутствующие заболевания, основные показатели жизнедеятельности и результаты тестов.

Результаты: Всего было включено 5700 пациентов (средний возраст 63 года [межквартильный диапазон {МКР} 52–75; диапазон 0–107 лет]; 39,7% женщин). Наиболее частыми сопутствующими заболеваниями были артериальная гипертензия (3026; 56,6%), ожирение (1737; 41,7%) и диабет (1808; 33,8%). При сортировке, 30.У 7% пациентов была лихорадка, у 17,3% частота дыхания превышала 24 вдоха/мин, а 27,8% получали дополнительный кислород. Частота коинфекции респираторных вирусов составила 2,1%. Исходы были оценены для 2634 пациентов, которые были выписаны или умерли в конечной точке исследования. Во время госпитализации 373 пациента (14,2%) (медиана возраста 68 лет [МКР, 56-78]; 33,5% женщины) лечились в отделении интенсивной терапии, 320 (12,2%) получали инвазивную искусственную вентиляцию легких, 81 (3,2% ) лечили заместительной почечной терапией, и 553 (21%) умерли.По состоянию на 4 апреля 2020 г. из числа больных, нуждающихся в ИВЛ (n = 1151, 20,2 %), выписаны живыми 38 (3,3 %), умерли 282 (24,5 %), в стационаре остался 831 (72,2 %). Среднее время наблюдения после выписки составило 4,4 дня (МКР 2,2–9,3). Всего за период исследования было повторно госпитализировано 45 пациентов (2,2%). Среднее время до повторной госпитализации составило 3 дня (IQR, 1,0-4,5) для повторно госпитализированных пациентов. Среди 3066 пациентов, которые оставались госпитализированными на дату окончательного наблюдения (средний возраст 65 лет [IQR, 54-75]), медиана наблюдения на момент цензурирования составила 4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.