Как подключить однофазный двигатель через конденсатор: Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор — особенности разных схем

Содержание

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор — особенности разных схем

Главная » Электрооборудование » Электродвигатели » Однофазные » Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор: пусковой, рабочий и смешанный варианты включения

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор: пусковой, рабочий и смешанный варианты включения

В технике нередко используются двигатели асинхронного типа. Такие агрегаты отличаются простотой, хорошими характеристиками, малым уровнем шума, легкостью эксплуатации. Для того, чтобы асинхронный двигатель вращался, необходимо наличие вращающегося магнитного поля.

Такое поле легко создается при наличии трехфазной сети. В этом случае в статоре двигателя достаточно расположить три обмотки, размещенные под углом 120 градусов друг от друга и подключить к ним соответствующее напряжение. И круговое вращающееся поле начнет вращать статор.

Однако бытовые приборы обычно используются в домах, в которых чаще всего имеется только однофазная электрическая сеть.

В этом случае обычно применяются однофазные двигатели асинхронного типа.

Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?


Если на статоре двигателя поместить одну обмотку, то при протекании переменного синусоидального тока в ней образуется пульсирующее магнитное поле. Но это поле не сможет заставить ротор вращаться. Чтобы запустить двигатель надо:

  • на статоре разместить дополнительную обмотку под углом около 90° относительно рабочей обмотки;
  • последовательно с дополнительной обмоткой включить фазосдвигающий элемент, например, конденсатор.

В этом случае в двигателе возникнет круговое магнитное поле, а в короткозамкнутом роторе возникнут токи.

Взаимодействие токов и поля статора приведет к вращению ротора. Стоит напомнить, что для регулировки пусковых токов — контроль и ограничение их величины — используют частотный преобразователь для асинхронных двигателей .

Варианты схем включения — какой метод выбрать?

  • пусковым,
  • рабочим,
  • пусковым и рабочим конденсаторами.

Наиболее распространенной методом является схема с пусковым конденсатором .

В этом случае конденсатор и пусковая обмотка включаются только на момент старта двигателя. Это связано со свойством продолжения агрегатом своего вращения даже после отключения дополнительной обмотки. Для такого включения чаще всего используется кнопка или реле .

Поскольку пуск однофазного двигателя с конденсатором происходит довольно быстро, то дополнительная обмотка работает небольшое время. Это позволяет для экономии выполнять ее из провода с меньшим сечением, нежели основная обмотка. Для предупреждения перегрева дополнительной обмотки в схему часто добавляют центробежный выключатель или термореле. Эти устройства отключают её при наборе двигателем определенной скорости или при сильном нагреве.

Схема с пусковым конденсатором имеет хорошие пусковые характеристики двигателя. Но рабочие характеристики при таком включении ухудшаются.

Это связано с принципом работы асинхронного двигателя. когда вращающееся поле является не круговым, а эллиптическим. В результате этого искажения поля возрастают потери и падает КПД.

Есть несколько вариантов подключения асинхронных двигателей под рабочее напряжение. Соединение звездой и треугольником (а также комбинированный способ) имеют свои преимущества и недостатки. Выбранный метод включения влияет на пусковые характеристики агрегата и его рабочую мощность.

Принцип действия магнитного пускателя основан на возникновении магнитного поля при прохождении электричества через втягивающую катушку. Подробнее об управлении двигателем с реверсированием и без читайте в отдельной статье.

Более хорошие рабочие характеристики можно получить при использовании схемы с рабочим конденсатором .

В этой схеме конденсатор после запуска двигателя не отключается. Правильным подбором конденсатора для однофазного двигателя можно компенсировать искажение поля и повысить КПД агрегата. Но для такой схемы ухудшаются пусковые характеристики.

Необходимо также учитывать, что выбор величины емкости конденсатора для однофазного двигателя производится под определенный ток нагрузки.

При изменении тока относительно расчетного значения поле будет переходить от круговой к эллиптической форме и характеристики агрегата ухудшатся. В принципе, для обеспечения хороших характеристик необходимо при изменении нагрузки двигателя менять величину емкости конденсатора. Но это может слишком усложнить схему включения.

Компромиссным решением является выбор схемы с пусковым и рабочим конденсаторами. Для такой схемы рабочие и пусковые характеристики будут средними по сравнению с рассмотренными ранее схемами.

В общем, если при подключении однофазного двигателя через конденсатор требуется большой пусковой момент, то выбирается схема с пусковым элементом, а при отсутствии такой необходимости – с рабочим.

Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей


Перед подключением к двигателю можно проверить конденсатор мультиметром на работоспособность.

При выборе схемы у пользователя всегда есть возможность выбрать именно ту схему, которая ему подходит. Обычно все выводы обмоток и выводы конденсаторов выведены в клеммную коробку двигателя.

Наличие трехжильной проводки в частном доме предполагает использование системы заземления. которую можно сделать своими руками. Как заменить электропроводку в квартире по типовым схемам, можно узнать здесь .

При необходимости модернизировать схему или самостоятельно сделать расчет конденсатора для однофазного двигателя можно, исходя из того, что на каждый киловатт мощности агрегата требуется емкость в 0,7 — 0,8 мкФ для рабочего типа и в два с половиной раза большая емкость для пускового.

При выборе конденсатора необходимо учитывать, что пусковой должен иметь рабочее напряжение не меньше 400 В.

Это связано с тем, что при пуске и остановке двигателя в электрической цепи из-за наличия ЭДС самоиндукции возникает всплеск напряжения, достигающий 300-600 В.

  1. Однофазный асинхронный двигатель широко используется в бытовых приборах.
  2. Для запуска такого агрегата необходима дополнительная (пусковая) обмотка и фазосдвигающий элемент — конденсатор.
  3. Существуют различные схемы подключения однофазного электродвигателя через конденсатор.
  4. Если надо иметь больший пусковой момент, то используется схема с пусковым конденсатором, при необходимости получения хороших рабочих характеристик двигателя используется схема с рабочим конденсатором.

Подробное о том, как подключить однофазный двигатель через конденсатор

http://elektrik24.net

Конденсаторный двигатель

Конденсаторный двигатель или конденсаторный асинхронный электродвигатель — двухфазный асинхронный электродвигатель одна фаза которого постоянно подключена к сети переменного тока через конденсатор.

В ГОСТ 27471-87 [1] дано следующее определение:
Конденсаторный двигатель — двигатель с расщепленной фазой, у которого в цепь вспомогательной обмотки постоянно включен конденсатор.

Конденсаторный двигатель, хотя и питается от однофазной сети, по существу является двухфазным.

Ёмкостной сдвиг фаз с рабочим конденсатором

Ёмкостной сдвиг фаз с пусковым и рабочим конденсатором

Конструктивно конденсаторный асинхронный двигатель представляет из себя двухфазный двигатель. На статоре располагают две обмотки фаз, оси которых смещены относительно друг друга на 90 электрических градусов. Обе обмотки занимают равное число пазов. Питание электродвигателя осуществляется от однофазной сети переменного тока, при этом одна обмотка подключается непосредственно к сети, а другая через конденсатор. Таким образом, в отличии от однофазного двигателя, который после пуска работает с пульсирующим магнитным потоком, конденсаторный электродвигатель работает с вращающимся магнитным потоком.

Емкость рабочего конденсатора, требуемая для получения кругового вращающегося поля, определяется по формуле [2]

,

  • где Сраб – емкость рабочего конденсатора, Ф,
  • IA — ток обмотки A, А,
  • IB — ток обмотки B, А,
  • — угол фазового сдвига между током IA и напряжением питания U при круговом вращающемся поле, градусов,
  • U — напряжение питания сети, В,
  • f — частота сети, Гц,
  • k — коэффициент, определяемый отношением эффективных чисел витков в обмотках фаз статора B и A.

,

  • где – число последовательно соединенных витков в обмотки фазы А и B статора,
  • kобА и kобВ — обмоточный коэффициент обмоток фаз статора А и B

Для повышения пускового момента параллельно рабочему конденсатору Ср включают пусковой конденсатор Cп. Для создания пускового момента, равного номинальному, требуется пусковой конденсатор Cп в 2 — 2,5 раза больше рабочего Cр.


Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. 

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 275
Источник: https://stroychik.ru/elektrika/podklyuchenie-odnofaznogo-dvigatelya

Общие понятия

Асинхронный двигатель 220 вольт, однофазный, требует питания переменным электрическим током, сеть для подключения такого агрегата должна быть однофазной. Однофазные двигатели 220 в работают при напряжении в сети 220 вольт, частоте 50 герц. Эти электрические величины поддерживаются во всех бытовых электрических сетях, в домах, квартирах, дачах, коттеджах, по всей территории России, а в США напряжение в бытовой электрической сети составляет 110 вольт. На производстве же в нашей стране сетевое напряжение имеется однофазное, трёхфазное, и другие виды электрических сетей.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 588
Источник: https://obrabotkametalla.info/elektrik/odnofaznye-elektrodvigateli-220v

Переподключение с 380 вольт на 220

Очень важно понимать, как подключается трехфазный электродвигатель к сети 220в. Чтобы трехфазный двигатель подключить к 220в, заметим, что у него есть шесть выводов, что соответствует трем обмоткам. При помощи тестера провода прозванивают, чтобы найти катушки. Их концы соединяем по два – получается соединение «треугольник» (и три конца).

Для начала, два конца сетевого провода (220 в) подключаем к любым двум концам нашего «треугольника». Оставшийся конец (оставшаяся пара скрученных проводов катушки) подсоединяется к концу конденсатора, а оставшийся провод конденсатора также соединяется с одним из концов сетевого провода и катушек.

От того, выберем мы один или другой, будет зависеть в какую сторону начнет вращаться двигатель. Проделав все указанные действия, запускаем двигатель, подав на него 220 в.

Электромотор должен заработать. Если этого не произошло, или он не вышел на требуемую мощность, необходимо вернуться на первый этап, чтобы поменять местами провода, т.е. переподключить обмотки.

Если при включении, мотор гудит, но не крутиться, требуется дополнительно установить (через кнопку) конденсатор. Он будет в момент пуска давать двигателю толчок, заставляя крутиться.

Видео:

Видео: Как подключить электродвигатель с 380 на 220

Прозванивание, т. е. измерение сопротивления, проводится тестером. Если такой отсутствует, воспользоваться можно батарейкой и обычной лампой для фонарика: в цепь, последовательно с лампой, подсоединяют определяемые провода. Если концы одной обмотки найдены – лампа загорается.

Труднее гораздо найти определить начало и концы обмоток. Без вольтметра со стрелкой не обойтись.

Подсоединить потребуется к обмотке батарейку, а к другой — вольтметр.

Разрывая контакт провода с батарейкой, наблюдают, отклоняется ли стрелка и в какую сторону. Те же действия проводят с оставшимися обмотками, изменяя, если нужно, полярность. Добиваются чтобы отклонялась стрелка в ту же сторону, что при первом измерении.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1985
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Применение однофазных моторов

Такой тип моторов применяют для работы устройств с малой мощностью.

  1. Бытовая техника.
  2. Вентиляторы небольшого размера.
  3. Электронасосы.
  4. Станки, предназначенные для обработки сырья.

Заводы производят электродвигатели однофазные 220 В малой мощности различных моделей, с разным числом оборотов и мощностью. Стоит отметить, что однофазные моторы уступают трёхфазным в нескольких параметрах.

  1. Эти моторы имеют меньшие значения КПД.
  2. Пускового момента.
  3. Мощности.
  4. Способность выдерживать перегрузку у трёхфазных электромоторов выше, чем у однофазных.

Эти параметры меньше при условии, когда трёхфазные моторы имеют такой же размер.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 650
Источник: https://obrabotkametalla.info/elektrik/odnofaznye-elektrodvigateli-220v

Схема звезда-треугольник

В отечественных моторах часто «звезда» собрана уже, а треугольник требуется реализовать, т.е. подключить три фазы, а из оставшихся шести концов обмотки собрать звезду. Ниже дан чертеж, чтобы разобраться было легче.

Главным плюсом соединения трехфазной цепи звездой считают то, что мотор вырабатывает наибольшую мощность.

Тем не менее, подобное соединение «любят» любители, но не часто применяют на производствах, поскольку схема подключения сложная.

Чтобы она работала необходимо три пускателя:

К первому из них –К1 с одной стороны подключается обмотка статора, с другой – ток. Оставшиеся концы статора соединяют с пускателями К2 и К3, а затем для получения «треугольника» к фазам подключаются и обмотка с К2.

Подключив в фазу К3, незначительно укорачивают оставшиеся концы для получения схемы «звезда».

Важно: недопустимо одновременно включать К3 и К2, чтобы не произошло короткое замыкание, которое может приводить к отключению автомата мотора электрического. Во избежание этого, применяют электроблокировку. Работает это так: при включении одного из пускателей, другой отключается, т. е. его контакты размыкаются.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1147
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Ротор, подключенного к трехфазной цепи трехфазного двигателя, вращается благодаря магнитному полю, создаваемом током, идущим в разное время по разным обмоткам. Но, при подключении такого двигателя к цепи однофазной, не возникает вращающий момент, который мог бы вращать ротор. Наиболее простым способом подключения двигателей трехфазных к однофазной цепи является подсоединение его третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Включенные в однофазную сеть такой мотор имеет такую же частоту вращения, как при работе от трехфазной сети. Но о мощности нельзя сказать этого: ее потери значительны и зависят они от емкости конденсатора фазосдвигающего, условия работы мотора, выбранной схемы подключения. Потери на ориентировочно достигают 30-50%.

Цепи могут быть двух — , трех-, шестифазными, но наиболее применяемыми являются трехфазные. Под трехфазной цепью понимают совокупность цепей электрических с одинаковой частотой синусоидальной ЭДС, которые отличаются по фазе, но создаются общим источником энергии.

Если нагрузка в фазах одинакова, цепь является симметричной. У трехфазных несимметричных цепей – она разная. Полная мощность складывается из активной мощности трехфазной цепи и реактивной.

Хотя большинство двигателей справляется с работой от однофазной сети, но хорошо работать могут не все. Лучше других в этом смысле двигатели асинхронные, которые рассчитаны на напряжение 380/220 В (первое — для звезды, второе – треугольника).

Это рабочее напряжение всегда указывают в паспорте и на прикрепленной к двигателю табличке. Также там указана схема подключения и варианты ее изменения.

Если присутствует «А», это свидетельствует о том, что использоваться может как схема «треугольник», так и «звезда». «Б» сообщает о том, что подключены обмотки «звездой» и не могут быть соединены по – другому.

Получится в результате должно: при разрыве контактов обмотки с батареей, электрический потенциал той же полярности (т.е. отклонение стрелки происходит в ту же сторону) должен появляться на двух оставшихся обмотках. Выводы начала (А1, В1, С1) и конца (А2, В2, С2) помечают и подсоединяют по схеме.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2160
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Подключение

Для работы устройства требуется 1 фаза с напряжением 220 Вольт. Это означает, что подключить его можно в бытовую розетку. Именно в этом причина популярности двигателя среди населения. На всех бытовых приборах, от соковыжималки до шлифовальной машины, установлены механизмы этого типа.

аподключение с пусковым и рабочим кондсенсаторами

Существует 2 типа электромоторов: с пусковой обмоткой и с рабочим конденсатором:

  1. В первом типе устройств, пусковая обмотка работает посредством конденсатора только во время старта. После достижения машиной нормальной скорости, она отключается, и работа продолжается с одной обмоткой.
  2. Во втором случае, для моторов с рабочим конденсатором, дополнительная обмотка подключена через конденсатор постоянно.

Электродвигатель может быть взят от одного прибора и подключен к другому. Например, исправный однофазный мотор от стиральной машины или пылесоса может использоваться для работы газонокосилки, обрабатывающего станка и т.п.

Существует 3 схемы включения однофазного двигателя:

  1. В 1 схеме, работа пусковой обмотки выполняется посредством конденсатора и только на период запуска.
  2. 2 схема также предусматривает кратковременное подключение, однако оно происходит через сопротивление, а не через конденсатор.
  3. 3 схема является самой распространенной. В рамках этой схемы конденсатор постоянно подключен к источнику электричества, а не только во время старта.

Подключение электромотора с пусковым сопротивлением:

  1. Вспомогательная обмотка таких устройств имеет повышенное активное сопротивление.
  2. Для запуска электромашины этого типа, может быть использован пусковой резистор. Его следует последовательно подключить к пусковой обмотке. Таким образом, можно получить сдвиг фаз 30° между токами обмоток, чего будет вполне достаточно для старта механизма.
  3. Кроме того, сдвиг фаз может быть получен путем использования пусковой фазы с большим значением сопротивления и меньшей индуктивностью. У такой обмотки меньшее количество витков и тоньше провод.

Подключение мотора с конденсаторным пуском:

  1. У данных электромашин пусковая цепь содержит конденсатор и включается только на период старта.
  2. Для достижения максимального значения пускового момента, требуется круговое магнитное поле, которое выполняет вращение. Чтобы оно возникло, токи обмоток должны быть повернуты на 90° относительно друг друга. Такие фазосдвигающие элементы, как резистор и дроссель не обеспечивают необходимый сдвиг фаз. Только включение в цепь конденсатора позволяет получить сдвиг фаз 90°, если правильно подобрать емкость.
  3. Вычислить, какие провода к какой обмотке относятся, можно путем измерения сопротивления. У рабочей обмотки его значение всегда меньше (около 12 Ом), чем у пусковой (обычно около 30 Ом). Соответственно, сечение провода рабочей обмотки больше, чем у пусковой.
  4. Конденсатор подбирается по потребляемому двигателем току. Например, если ток равен 1.4 А, то необходим конденсатор емкостью 6 мкФ.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2929
Источник: https://slarkenergy.ru/oborudovanie/engine/odnofaznyj-220v. html

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1504
Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-dvigatelya-cherez-kondensator/

Проверка работоспособности

Как проверить работоспособность двигателя путем визуального осмотра?

Ниже перечислены дефекты, которые сигнализируют о возможных проблемах с двигателем, их причиной могла стать неправильная эксплуатация или перегрузка:

  1. Сломанная опора или монтажные щели.
  2. В середине мотора потемнела краска (указывает на перегревание).
  3. Через щели в корпусе внутрь устройства втянуты сторонние вещества.

Чтобы проверить работоспособность двигателя, следует включить его сначала на 1 минуту, а затем дать поработать около 15 минут.

Если после этого двигатель окажется горячим, то:

  1. Возможно, подшипники загрязнились, зажались или просто износились.
  2. Причина может быть в слишком высокой емкости конденсатора.

Отключите конденсатор, и запустите мотор вручную: если он перестанет нагреваться – необходимо уменьшить конденсаторную емкость.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 869
Источник: https://slarkenergy.ru/oborudovanie/engine/odnofaznyj-220v.html

Устройство электродвигателя

Однофазные двигатели 220 В имеют две фазы, но основная работа выполняется одной, и такие моторы стали называть однофазными. В состав мотора входят следующие детали.

  1. Статор, или неподвижная часть мотора.
  2. Ротор, или подвижная (вращающаяся) часть мотора.

Однофазный электромотор можно охарактеризовать как асинхронный электрический мотор, в котором имеется рабочая обмотка на его неподвижной части, она подключается к сети переменного однофазного тока.

Пусковая катушка

Для того чтобы однофазный мотор мог самостоятельно запускаться и начинать вращение, на них устанавливается ещё одна катушка. Она разработана для запуска двигателя. Пусковая катушка устанавливается по отношению к рабочей со смещением на 90 градусов. Для того чтобы получить сдвиг токов, следует установить в цепь звено, которое будет сдвигать фазы. В качестве фазосдвигающего звена могут выступать несколько средств.

  1. Активный резистор.
  2. Конденсатор.
  3. Катушка индуктивности.

Ротор и статор мотора металлические. Для того чтобы изготовить ротор или статор, нужна специальная электротехническая сталь марки 2212.

Двух и трёхфазные моторы

Существует возможность 2 или 3-фазный мотор подключить к однофазному источнику питания. Иногда по ошибке такие моторы называют однофазными. Это заблуждение, правильно будет называть это «двух (или трёх) фазный электромотор, подключённый в однофазную сеть питания переменного тока». Просто подключить двух или трёхфазный мотор в однофазную сеть не получится. Нужна схема согласования.

Таких схем есть несколько, согласование можно реализовать при помощи конденсаторов. После подключения к мотору конденсаторов согласно схеме, мотор будет работать, причём все фазы мотора будут работать, они всё время будут находиться под напряжением и выполнять работу по вращению ротора.

Принцип действия

Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны. Эти поля воздействуют на неподвижный ротор, и, вследствие того, что поля разнонаправленны, ротор начинает вращение. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте. Ротор, начав вращение в одну сторону, будет вращаться далее в этом же направлении.

Запуск мотора

Посредством магнитного поля производится запуск мотора, магнитное поле, воздействуя на ротор, принуждает его вращаться. Создают магнитное поле главная и дополнительная катушки, пусковая имеет меньший размер, подключается она к дополнительной через конденсатор, катушку индуктивности или активный резистор.

Если мотор низкой мощности, пусковая фаза замкнута. Чтобы запустить такой двигатель, подключать электричество к пусковой катушке можно лишь временно, не более чем на три секунды. Для этого существует пусковая кнопка. Кнопка вставлена в пусковое устройство.

Когда происходит нажатие пусковой кнопки, происходит подача электроэнергии на рабочую и на пусковую катушку одновременно, двигатель в эти первые секунды запуска работает как двухфазный, но через три секунды ротор уже набрал обороты, мотор запустился, и кнопка отпускается. Прекращается подача электроэнергии на пусковую катушку, но подача электричества на рабочую обмотку не прекращается, так устроено пусковое устройство, затем устройство работает уже как однофазное.

Важно помнить, что не следует долго держать пусковую кнопку, так как пусковая катушка может перегреться и выйти со строя, она рассчитана на работу несколько секунд. Для обеспечения безопасности в корпусе однофазного силового агрегата может быть встроено тепловое реле, центробежный выключатель. Центробежный выключатель устроен таким образом, что когда ротор набрал обороты, центробежный выключатель выключается сам, без вмешательства человека. Пусковой ток однофазного двигателя выше рабочего, после запуска ток снижается до уровня рабочего. Схему подключения однофазного двигателя смотрите здесь.

Тепловое реле

Тепловое реле действует следующим образом: при нагревании обмоток до установленного на реле предела, реле производит прекращение подачи электроэнергии на обе фазы, таким образом, исключается выход из строя при перегрузке или другой причине, это не даст возникнуть пожару.

Достоинства

К положительным качествам такого мотора можно отнести простоту его устройства, ротор в этой конструкции короткозамкнутый, обмотка статора не представляет собой большой сложности.

Недостатки

Кроме достоинств, в этом моторе имеются и некоторые недостатки.

  1. Невысокий пусковой момент мотора.
  2. Низкий КПД электродвигателя.
  3. Электродвигатель не способен генерировать магнитное поле, которое выполняет вращение.

По этой причине такой двигатель сам не может начать вращение. Дело в том что для того, чтобы мотор начал вращение, он должен иметь не менее двух обмоток, а следовательно, и двух фаз, но мотор имеет одну фазу изначально, таково его устройство. Кроме наличия двух фаз, требуется чтобы одна обмотка была смещена по отношению к другой на определённый угол.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 4929
Источник: https://obrabotkametalla.info/elektrik/odnofaznye-elektrodvigateli-220v

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 390
Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-dvigatelya-cherez-kondensator/

Подключение однофазного асинхронного электродвигателя к сети

Особенность этого подключения заключается в том, что напряжение на рабочую катушку после включения двигателя в сеть должно подаваться постоянно, а на пусковую через фазосдвигающий конденсатор, только на кратковременное время (2–10 сек).

Сделать это несложного, например, с помощью двух тумблеров, один из которых имеет два фиксированных положения (рабочий), а другой без фиксации (пусковой).

На самом деле, всех этих манипуляций при запуске электродвигателя можно избежать, если использовать специально предназначенные для этих целей коммутирующие устройства.

Пусковая кнопка ПНВС

В этом механизме (ПНВС-10) не было бы ничего особенного, если бы не одна фишка. При нажатии кнопки “Пуск” замыкаются все три пары контактов. При отпускании кнопки, крайние пары остаются в замкнутом положении, а средняя пара возвращается в исходное, разомкнутое положение. После нажатия “Стоп” все контакты размыкаются.

На картинке ясно видно, что средняя пара контактов разомкнута, а две крайние пары замкнуты.

Остается подключить пусковую обмотку к крайним клеммам, а пусковую к средней и одной из крайних (общей) клеммам кнопки.

Вот так просто и если хотите, элегантно реализован весь порядок необходимых подключений.

Небольшая цена (120–190 руб), ещё одно из достоинств этого устройства. Некоторых пользователей смущают относительно большие габариты, но поскольку электромотор чаще всего используется в составе какого-то агрегата (станка), что само по себе подразумевает стационарное применение, то размеры блока кнопок, в этом случае, не помеха.

Подключение к сети однофазного двигателя с помощью магнитного пускателя

Поскольку питание, подаваемое на пусковую катушку через несколько секунд после нажатия кнопки “Пуск” нужно отключить, то понадобится два пускателя, а ещё блок, состоящий из двух кнопок, каждая из которых должна иметь две группы контактов с нормально-замкнутыми и нормально-разомкнутыми парами контактов.

Красным цветом обозначены силовые провода. Синим, провода управления.

Получается дороговато, каждый из пускателей с катушкой на 220 В, стоит 700–3000 руб, а ещё такой способ подключения никак не назовешь компактным и простым.

Все эти недостатки компенсируются возможностью коммутировать довольно большую нагрузку.

О подключении трёхфазных электродвигателей к однофазной сети

На мой взгляд, эта тема в наши дни потеряла свою актуальность. Раньше (период СССР), купить однофазный двигатель было проблематично или просто невозможно, а трёхфазники приобретались “по случаю”. Естественно, сразу же возникал вопрос об адаптации такого движка к однофазной сети. Сейчас таких случаев уже почти нет, а покупать дорогой трёхфазный электродвигатель с тем, чтобы подключать его к сети на 220 В. никто в здравом уме не будет.

Возможно, я ошибаюсь и у читателя есть своё мнение на этот счёт. Выскажите его в комментариях.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2858
Источник: https://masterkvartira.ru/kak-podkljuchit-asinhronnyj-dvigatel-na-220-volt.html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 25379
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 5292 (21%)
  2. https://obrabotkametalla.info/elektrik/odnofaznye-elektrodvigateli-220v: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6167 (24%)
  3. https://slarkenergy.ru/oborudovanie/engine/odnofaznyj-220v.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 7921 (31%)
  4. https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-dvigatelya-cherez-kondensator/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2866 (11%)
  5. https://masterkvartira.ru/kak-podkljuchit-asinhronnyj-dvigatel-na-220-volt.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2858 (11%)
  6. https://stroychik.ru/elektrika/podklyuchenie-odnofaznogo-dvigatelya: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 275 (1%)

Источник: m-strana.ru

Как изменить направление вращения однофазного асинхронного двигателя

© 2010-2022 — ZIPSTORE.RU Запчасти и компоненты для торгового оборудования

Наш адрес: г. Москва, ул. Полярная, д. 31, стр. 1. Телефон: +7 495 649 16 77 (Skype, ICQ). Режим работы: понедельник — пятница с 9:00 до 18:00; суббота и воскресенье — выходной. Доставка по России, Белоруссии, Украине, Казахстану: Москва, Подольск, Сергиев Посад, Истра, Рязань, Курск, Липецк, Тула, Иваново, Воронеж, Ярославль, Тверь, Смоленск, Калуга, Белгород, Орел, Тамбов, Кострома, Брянск, Красноярск, Норильск, Кемерово, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Барнаул, Иркутск, Братск, Бийск, Улан-Удэ, Томск, Абакан, Чита, Горно-Алтайск, Кызыл, Санкт-Петербург, СПб, Выборг, Вологда, Череповец, Мурманск, Сыктывкар, Ухта, Архангельск, Северодвинск, Великий Новгород, Петрозаводск, Гомель, Гродно, Витебск, Могилев, Брест, Минск, Алма-Ата, Астана, Ереван, Киев, Днепропетровск, Львов, Ташкент, Могилев, Псков, Калининград, Нарьян-Мар, Уфа, Стерлитамак, Самара, Тольятти, Сызрань, Нижний Новгород, Арзамас, Саратов, Энгельс, Пермь, Ижевск, Казань, Набережные Челны, Бугульма, Пенза, Оренбург, Орск, Чебоксары, Новочебоксарск, Ульяновск, Киров, Йошкар-Ола, Саранск, Екатеринбург, Верхняя Пышма, Серов, Челябинск, Магнитогорск, Снежинск, Тюмень, Курган, Нижневартовск, Сургут, Надым, Ростов-на-Дону, Волгодонск, Таганрог, Волгоград, Волжский, Краснодар, Армавир, Астрахань, Майкоп, Владивосток, Уссурийск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Петропавловск-Камчатский, Мирный, Ставрополь, Минеральные Воды, Махачкала, Нальчик, Алушта, Армянск, Джанкой, Евпатория, Керчь, Севастополь, Симферополь, Судак, Крым, Феодосия, Ялта. Сайт отвечает на вопросы: Как отремонтировать, настроить, установить оборудование? Где скачать документацию (инструкцию, мануал)? Где посмотреть партномер? Где купить запчасти (запасные части, зип), комплектующие, аксессуары и термоэтикетка, чековая лента для весов, термопринтеров штрих-кода, чековых принтеров? Обслуживание весов, кассовых аппаратов, термопринтеров, терминалов сбора данных, сканеров штрих-кода: каким образом возможно своими силами? Вас интересует наличие, цена, купить запчасти за наличный и безналичный расчет? — сделайте запрос нашим менеджерам. Официальный сайт компании Zipstore.ru.

Как подключить электродвигатель однофазный к сети 220 Вольт. Пуск и работа асинхронного двигателя на 220В на примере двигателя типа АВЕ 071-40У4 от стиральной машины Сибирь. Схема подключения.



Подключение однофазного асинхронного двигателя к сети 220в. Пуск однофазного двигателя от стиральной машины Сибирь от сети 220в. Двигатель от стиральной машинки Сибирь сделать под наждак (точило), торчат четыре провода. Как подключить

Электродвигатель типа АВЕ 071-40У4 от стиральной машины «Сибирь» имеет две обмотки — пусковую и рабочую, из снятого двигателя торчат четыре провода. Эти 4 провода необходимо «прозвонить» любым пробником или прибором, чтобы определить выводы каждой из обмоток. Далее на корпусе двигателя Вы можете прочитать, конденсатор какой емкости Вам потребуется для пуска однофазного асинхронного двигателя на 220 Вольт от стиральной машинки «Сибирь» — это конденсатор емкостью 6 микрофарад на напряжение 600 Вольт. Далее соединяете все по электрической схеме, представленной ниже. Если двигатель и конденсатор исправны, то все должно работать.

Ниже на фото представлено практическое воплощение способа подключения однофазного асинхронного двигателя на 220 Вольт и, в отличие от сказанного выше, здесь применен конденсатор не на 6 мкф 600В, а два параллельно соединенных конденсатора, емкость каждого из которых 4 мкф, что в сумме составит 8 мкф — ничего страшного, такая схема пуска тоже отлично работает. Если Вы захотите изменить направление вращения вала двигателя, т.е. осуществить реверс, то Вам необходимо просто поменять местами выводы обмотки В (см. схему электрическую принципиальную). Данную схему подключения можно использовать для изготовления из этого, или другого аналогичного асинхронного однофазного двигателя, точила (наждака). Удачи Вам!

********************************************************************************************************************************************

!!! СЕРЬЁЗНЫЕ ЗНАКОМСТВА С ИНОСТРАНЦАМИ ДЛЯ ЖЕНЩИН ИЗ РФ И СНГ !!!

**********************************************************

!!! СЕКС-ЗНАКОМСТВА, СЕКС-ФОТО И СЕКС-ВИДЕО. ЗАХОДИ !!!

********************************************************************************************************************************************

В категорию сайта «Техника и электротехника»

ВИНЕГРЕТ.РУ — Обо всем понемногу. ГЛАВНАЯ

Однофазные двигатели переменного тока (часть 2)




(продолжение с части 1)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

==


ФГР. 26 Определение направления вращения двухфазного двигателя.

==


ФГР. 27 Двигатель с конденсаторным пуском и питанием от конденсатора.

==


ФГР. 28 Конденсаторно-пусковой двигатель конденсаторного типа с дополнительным пуском конденсатор.

==


ФГР. 29 Возможные пусковые реле.

==


ФГР. 30 Возможное подключение реле.

==

Направление вращения однофазного двигателя обычно можно определить когда двигатель подключен.

Направление вращения определяется лицом к задней или задней части двигатель. ФГР. 26 показана схема подключения для вращения. Если по часовой стрелке желательно вращение, T5 должен быть подключен к T1.Если вращение против часовой стрелки желательно, T8 (или T6) должен быть подключен к T1. Эта схема подключения предполагается, что двигатель содержит два набора рабочих и два набора пусковых обмоток. Тип используемого двигателя будет определять фактическое соединение.

Например, FGR. 24 показано подключение двигателя с двумя рабочими обмотками. и только одна пусковая обмотка. Если бы этот двигатель был подключен по часовой стрелке вращения, клемма T5 должна быть подключена к T1, а клемма T8 должен быть подключен к T2 и T3.Если вращение против часовой стрелки желательно, клемма T8 должна быть подключена к T1, а клемма T5 должен быть подключен к T2 и T3.

КОНДЕНСАТОР-СТАРТ ДВИГАТЕЛИ С КОНДЕНСАТОРОМ

Хотя двигатель с конденсаторным пуском и питанием от конденсатора представляет собой двигатель с расщепленной фазой, он работает по другому принципу, чем индукционный запуск с сопротивлением. двигатель или асинхронный двигатель с конденсаторным пуском. Конденсатор-старт-конденсатор-бег двигатель сконструирован таким образом, что его пусковая обмотка остается под напряжением всегда.Конденсатор включен последовательно с обмоткой, чтобы обеспечить непрерывный опережающий ток в пусковой обмотке (ФГР. 27). Поскольку пусковая обмотка все время остается под напряжением, центробежный переключатель не необходимо отключить пусковую обмотку при приближении двигателя к полной скорости.

Конденсатор, используемый в этом типе двигателя, обычно представляет собой маслонаполненный конденсатор. тип, так как он предназначен для постоянного использования. Исключение из этого общего правило, это небольшие двигатели мощностью в несколько лошадиных сил, используемые в реверсивных потолках. поклонники.Эти вентиляторы имеют низкое потребление тока и используют электролитический конденсатор переменного тока. чтобы помочь сэкономить место.

Двигатель с конденсаторным пуском фактически работает по принципу вращающегося магнитного поля в статоре. Так как и беговые, и пусковые обмотки остаются под напряжением все время, магнитное поле статора продолжает вращаться и двигатель работает как двухфазный двигатель. У этого мотора отличный пуск и рабочий крутящий момент. Он тихий в работе и имеет высокий КПД.Поскольку конденсатор все время остается включенным в цепь, коэффициент мощности двигателя близок к единице.

Хотя двигатель с конденсаторным пуском не требует центробежного переключатель для отключения конденсатора от пусковой обмотки, некоторые двигатели используйте второй конденсатор в течение пускового периода, чтобы улучшить запуск крутящий момент (ФГР. 28).

Хороший пример этого можно найти на компрессоре системы кондиционирования воздуха. блок кондиционирования, предназначенный для работы от однофазной сети.Если двигатель не герметичен, для отключения используется центробежный выключатель пусковой конденсатор из цепи, когда двигатель достигает примерно 75% от номинальной скорости. Однако герметичные двигатели должны использовать некоторые тип внешнего переключателя для отключения пускового конденсатора от цепи.

Двигатель с конденсаторным пуском, работающий от конденсатора, или постоянный разделенный конденсатор двигатель, как его обычно называют в кондиционерах и холодильных установках. промышленность, как правило, использует потенциальное пусковое реле для отключения пусковой конденсатор, когда нельзя использовать центробежный переключатель.потенциал пусковое реле, ФГР. 29А и В, работает, обнаруживая увеличение напряжение, возникающее в пусковой обмотке при работе двигателя. Схема схема потенциальной цепи пускового реле показана на FGR. 30. В этой схеме реле потенциала служит для отключения пускового конденсатора от цепи когда двигатель достигает примерно 75% своей полной скорости. Пусковое реле Катушка SR включена параллельно пусковой обмотке двигателя.Нормально замкнутый контакт SR включен последовательно с пусковым конденсатором. Когда контакт термостата замыкается, питание подается как на рабочий, так и на пусковые обмотки. В этот момент подключены пусковой и рабочий конденсаторы. в цепи.

Когда ротор начинает вращаться, его магнитное поле индуцирует напряжение в пусковая обмотка, создающая более высокое напряжение на пусковой обмотке чем приложенное напряжение. Когда двигатель разогнался примерно до 75% от полной скорости, напряжение на пусковой обмотке достаточно велико, чтобы подайте питание на катушку потенциального реле.Это приводит к нормально закрытому Контакт СР разомкнуть и отключить пусковой конденсатор от цепи. Поскольку пусковая обмотка этого двигателя никогда не отключается от питающей сети, катушка потенциального пускового реле остается под напряжением пока двигатель работает.

===


ФГР. 31 Заштрихованный столб.


ФГР. 32 Затеняющая катушка препятствует изменению потока при увеличении тока.


ФГР.34 Затеняющая катушка препятствует изменению потока при уменьшении тока.


ФГР. 33 Существует противодействие магнитному потоку, когда ток не меняется.

====

ДВИГАТЕЛИ С ЭКРАНИРОВАННЫМИ ПОЛЮСАМИ

Асинхронный двигатель с расщепленными полюсами популярен из-за своей простоты. и долгая жизнь. Этот двигатель не содержит пусковых обмоток или центробежного выключателя. Он содержит короткозамкнутый ротор и работает по принципу вращающегося магнитное поле, создаваемое затеняющей катушкой, намотанной с одной стороны каждого полюса кусок.

Двигатели с экранированными полюсами обычно представляют собой двигатели с дробной мощностью, используемые для приложения с низким крутящим моментом, такие как работающие вентиляторы и воздуходувки.

ЗАТЕМНЯЮЩАЯ КАТУШКА

Экранирующая катушка намотана на один конец полюсного наконечника (FGR. 31). На самом деле это большая петля из медной проволоки или медная лента. Два конца соединяются, образуя полную цепь. Затеняющая катушка действует как трансформатор с короткозамкнутой вторичной обмоткой.Когда ток переменного тока форма волны увеличивается от нуля к своему положительному пику, магнитное поле создается в полюсном наконечнике. Когда магнитные линии потока пересекают катушка затенения, в катушке индуцируется напряжение. Так как катушка низкая короткое замыкание сопротивления, в петле протекает большой ток. Этот ток вызывает противодействие изменению магнитного потока (FGR. 32). Пока напряжение индуцируется в затеняющей катушке, будет сопротивление изменению магнитного потока.

Когда ток переменного тока достигает своего пикового значения, он больше не изменяется, и на затеняющую катушку не подается напряжение. Поскольку нет ток течет в затеняющей катушке, нет сопротивления магнитному поток. Магнитный поток полюсного наконечника теперь однороден поперек полюса. лицо (ФГР. 33).

Когда переменный ток начинает уменьшаться от пикового значения обратно к нуля, магнитное поле полюсного наконечника начинает разрушаться.напряжение снова индуцируется в затеняющую катушку. Это индуцированное напряжение создает ток, противодействующий изменению магнитного потока (ФГР. 34). Это вызывает магнитный поток должен быть сосредоточен в заштрихованной части полюса кусок.

Когда переменный ток проходит через ноль и начинает увеличиваться в отрицательное направление, происходит тот же набор событий, за исключением того, что полярность магнитного поля меняется на противоположное. Если бы эти события рассматривались в в быстром порядке магнитное поле будет вращаться поперек лица. полюсного наконечника.

==


ФГР. 35 Четырехполюсный асинхронный двигатель с расщепленными полюсами.

==


ФГР. 36 Обмотка статора и ротор асинхронного двигателя с расщепленными полюсами..

===

СКОРОСТЬ

Скорость асинхронного двигателя с расщепленными полюсами определяется тем же факторы, определяющие синхронную скорость других асинхронных двигателей: частота и количество полюсов статора.

Двигатели с экранированными полюсами обычно наматываются как четырех- или шестиполюсные.ФГР. 35 показан чертеж четырехполюсного асинхронного двигателя с расщепленными полюсами.

ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель с расщепленными полюсами содержит стандартный короткозамкнутый ротор. Количество создаваемого крутящего момента определяется силой магнитного поля статора, напряженность магнитного поля ротора и разность фаз между потоками ротора и статора. Индукция заштрихованного полюса двигатель имеет низкий пусковой и рабочий крутящий момент.

Направление вращения определяется направлением, в котором вращающееся магнитное поле перемещается по поверхности полюса. Ротор вращается. направление, указанное стрелкой в ​​FGR. 35.

Направление можно изменить, сняв обмотку статора и повернув это вокруг. Однако это не является общепринятой практикой. Как правило, Асинхронный двигатель с расщепленными полюсами считается нереверсивным. ФГР. 36 показаны обмотка статора и ротор асинхронного двигателя с расщепленными полюсами.

==


ФГР. 37 Трехскоростной двигатель.

==

МНОГОСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Существует два основных типа многоскоростных однофазных двигателей. Один из них последовательный тип полюса, а другой — специально намотанный пусковой конденсатор. конденсаторный двигатель или асинхронный двигатель с расщепленными полюсами. Последующий полюс однофазный двигатель работает за счет изменения направления тока через переменный полюсов и увеличение или уменьшение общего количества полюсов статора.То двигатель с последовательным полюсом используется там, где необходимо поддерживать высокий вращающий момент на разных скоростях; например, в двухскоростных компрессорах для центрального кондиционеры.

МНОГОСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРОВ

Многоскоростные двигатели вентиляторов

используются уже много лет. Они, как правило, наматывать на два-пять ступеней скорости и включать вентиляторы и короткозамкнутую клетку воздуходувки. Схематический чертеж трехскоростного двигателя показан на FGR. 37. Обратите внимание, что рабочая обмотка имеет ответвления для получения низкого, среднего и высокоскоростной.Пусковая обмотка включена параллельно рабочей обмотке. раздел. Другой конец провода пусковой обмотки подключается к внешнему маслонаполненный конденсатор. Этот двигатель изменяет скорость, вводя индуктивность последовательно с рабочей обмоткой. Фактическая рабочая обмотка для этого двигателя между клеммами, помеченными как высокий и общий. Обмотка показана между высокий и средний включены последовательно с основной обмоткой.

Когда поворотный переключатель подключен к положению средней скорости, индуктивное сопротивление этой катушки ограничивает величину тока, протекающего через рабочая обмотка.При уменьшении тока рабочей обмотки сила его магнитного поля уменьшается, и двигатель создает меньший крутящий момент. Этот вызывает большее скольжение, и скорость двигателя снижается.

Если поворотный переключатель переведен в нижнее положение, увеличивается индуктивность. включен последовательно с рабочей обмоткой. Это приводит к меньшему течению тока через рабочую обмотку и другое снижение крутящего момента. Когда крутящий момент снижается, скорость двигателя снова снижается.

Общие скорости для четырехполюсного двигателя этого типа: 1625, 1500 и 1350. об/мин. Обратите внимание, что этот двигатель не имеет широкого диапазона скоростей, как было бы в случае с последующим двигателем полюса. Большинство асинхронных двигателей перегрев и повреждение обмотки двигателя, если скорость была снижена до этой степень. Однако этот тип двигателя имеет обмотки с гораздо более высоким импедансом. чем большинство моторов. Рабочие обмотки большинства двигателей с расщепленной фазой имеют провод сопротивление от 1 до 4 Ом.Этот двигатель обычно имеет сопротивление 10-15 Ом в рабочей обмотке. Это высокое сопротивление обмоток. что позволяет эксплуатировать двигатель таким образом без повреждений.

Поскольку этот двигатель предназначен для замедления при добавлении нагрузки, он не используется для управления нагрузками с высоким крутящим моментом и нагрузками с низким крутящим моментом, такими как вентиляторы и воздуходувки.

ОДНОФАЗНЫЕ СИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Однофазные синхронные двигатели малы и развивают только дробные Лошадиные силы.Они работают по принципу вращающегося магнитного поля. развиваемый статором с экранированными полюсами. Хотя они будут работать синхронно скорости, они не требуют постоянного тока возбуждения. Они используются там, где постоянно требуется скорость, например, в часах, таймерах и записывающих устройствах, и как движущая сила для маленьких вентиляторов, потому что они маленькие и недорогие для производства. Существует два основных типа синхронных двигателей: Уоррена, или двигатель General Electric, и двигатель Holtz.Эти двигатели также упоминаются в качестве двигателей с гистерезисом.

==


ФГР. 38 Двигатель Уоррена.

==


ФГР. 39 мотор Хольц.

==


ФГР. 40 Якорь и щетки универсального двигателя.

==


ФГР. 41 Компенсационная обмотка включена последовательно с последовательностью обмотка возбуждения.

==

УОРРЕН МОТОРС

Двигатель Уоррена состоит из многослойного сердечника статора и одного катушка.Катушка обычно намотана для работы с напряжением 120 В переменного тока. Ядро содержит два полюса, которые разделены на две секции каждый.

Половина каждого полюсного наконечника содержит экранирующую катушку для создания вращающегося магнитное поле (ФГР. 38). Поскольку статор разделен на два полюса, скорость синхронного поля 3600 об/мин при подключении к 60 Гц.

Разница между двигателем Уоррена и Хольца заключается в типе ротора использовал. Ротор двигателя Уоррена изготовлен путем штабелирования закаленных стальные пластины на вал ротора.Эти диски имеют высокий гистерезис потеря. Пластины образуют две перекладины для ротора. Когда питание подключено к двигателю вращающееся магнитное поле индуцирует напряжение в роторе, и создается сильный пусковой момент, заставляющий ротор ускоряться до почти синхронной скорости. Как только двигатель разогнался почти до синхронного скорости поток вращающегося магнитного поля следует по пути минимума сопротивление (магнитное сопротивление) через две перекладины.Это вызывает ротор синхронизируется с вращающимся магнитным полем, а двигатель работает на 3600 об/мин. Эти двигатели часто используются с небольшими зубчатыми передачами. снизить скорость до нужного уровня.

ХОЛЬЦ МОТОРС

В двигателе Holtz используется другой тип ротора (FGR. 39). Этот ротор вырезается таким образом, что образуется шесть пазов. Эти слоты образуют шесть выступающие (выступающие или выступающие) полюса ротора. Обмотка с короткозамкнутым ротором строится путем вставки металлического стержня в нижней части каждой щели.Когда питание подключено к двигателю, короткозамкнутая обмотка обеспечивает крутящий момент, необходимый для запуска вращения ротора. Когда ротор приближается синхронная скорость, выступающие полюса синхронизируются с полюсами поля каждый полупериод. Это обеспечивает скорость вращения ротора 1200 об/мин (одна треть от синхронная скорость) для двигателя.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОТОРС

Универсальный двигатель часто называют двигателем переменного тока. это очень похож на двигатель серии постоянного тока по своей конструкции, поскольку он содержит намоточная арматура и щетки (ФГР.40). Однако универсальный двигатель добавление компенсационной обмотки. Если бы двигатель постоянного тока был подключен к переменному току двигатель будет работать плохо по нескольким причинам. Обмотки якоря будут иметь большое индуктивное сопротивление. при подключении к переменному току. Кроме того, полюса поля большинство машин постоянного тока содержат цельнометаллические полюсные наконечники. Если бы поле было связано к переменному току большое количество энергии будет потеряно из-за индукции вихревых токов в полюсных наконечниках.Универсальные двигатели содержат многослойный сердечник для предотвращения Эта проблема. Компенсационная обмотка намотана вокруг статора и функционирует для противодействия индуктивному сопротивлению в обмотке якоря.

Универсальный двигатель назван так потому, что может работать от переменного или постоянного тока. Напряжение. При работе от постоянного тока компенсационная обмотка включается последовательно с последовательной обмоткой возбуждения (ФГР. 41).

==


ФГР.42 Кондуктивная компенсация.

==


ФГР. 43 Индуктивная компенсация.

==


ФГР. 44 Использование поля серии для установки кистей в нейтральной плоскости позиция.

==

СОЕДИНЕНИЕ КОМПЕНСАЦИОННОЙ ОБМОТКИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Когда универсальный двигатель работает от сети переменного тока, компенсирующий обмотка может быть подключена двумя способами. Если он соединен последовательно с арматура, как показано на FGR.42, он известен как кондуктивная компенсация.

Компенсационная обмотка также может быть подключена путем замыкания ее выводов. как показано в FGR. 43. При таком соединении обмотка действует как закороченная вторичная обмотка трансформатора. Наведенный ток позволяет обмотка для работы при таком подключении. Эта связь известна как индуктивная компенсация. Индуктивную компенсацию нельзя использовать, когда двигатель подключен к постоянному току.

НЕЙТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ

Поскольку универсальный двигатель содержит обмотку якоря, коллектор и щетки, щетки должны быть установлены в положение нейтральной плоскости. Этот можно сделать в универсальном двигателе аналогично настройке нейтральная плоскость машины постоянного тока. При установке щеток в нейтральное положение положение плоскости в универсальном двигателе, последовательном или компенсирующем можно использовать обмотку. Чтобы установить щетки в положение нейтральной плоскости с помощью последовательная обмотка (ФГР.44), переменный ток подключен к якорю ведет. Вольтметр подключен к последовательной обмотке. Тогда напряжение применяется к арматуре. Затем положение щетки перемещается до тех пор, пока вольтметр не соединенное с полем серии достигает нулевой позиции. (Нулевая позиция достигается, когда вольтметр достигает самой нижней точки.)

===


ФГР. 45: Использование компенсационной обмотки для установки щеток в нейтральную плоскость позиция.

===

Если компенсационная обмотка используется для установки нейтральной плоскости, переменная к якорю снова подключают ток и подключают вольтметр к компенсационной обмотке (ФГР. 45). Затем подается переменный ток к якорю, а щетки перемещают до тех пор, пока вольтметр не покажет максимальное или пиковое напряжение.

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ

Регулировка скорости универсального двигателя очень плохая.Так как это серийный двигатель, он имеет такую ​​же плохую регулировку скорости, как и серийный двигатель постоянного тока. Если универсальный двигатель подключен к легкой нагрузке или без нагрузки, его скорость практически неограничен. Нет ничего необычного в том, что этот двигатель работает на несколько тысяч оборотов в минуту. Универсальные двигатели используются в количество портативных приборов, где высокая мощность и легкий вес необходимые, такие как бурильные машины, профессиональные пилы и пылесосы. Универсальный двигатель способен производить высокую мощность для своего размера и веса, потому что своей высокой скоростью работы.

ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ

Направление вращения универсального двигателя можно изменить в так же, как изменение направления вращения двигателя постоянного тока. Чтобы изменить направление вращения, измените выводы якоря относительно к полевым ведет.

ОБЗОР

• Не все однофазные двигатели работают по принципу вращающегося магнита. поле.

• Двигатели с расщепленной фазой запускаются как двухфазные, создавая противофазное напряжение. условие тока в рабочей обмотке и тока в пусковой обмотка.

• Сопротивление провода в пусковой обмотке сопротивления-пуска асинхронный двигатель используется для создания разности фаз между ток в пусковой обмотке и ток в рабочей обмотке.

• В асинхронном двигателе с пусковым конденсатором используется электролитический конденсатор переменного тока. увеличить разность фаз между пусковым и рабочим током. Это приводит к увеличению пускового момента.

• Максимальный пусковой момент двигателя с расщепленной фазой развивается, когда Пусковой ток обмотки и рабочий ток обмотки не совпадают по фазе на 90° с друг друга.

• Большинство асинхронных двигателей с пуском от сопротивления и асинхронных двигателей с пуском от конденсатора двигатели используют центробежный переключатель для отключения пусковых обмоток, когда двигатель достигает примерно 75% скорости полной нагрузки.

• Двигатель с конденсаторным пуском работает как двухфазный двигатель. потому что и пусковая, и рабочая обмотки остаются под напряжением во время работы двигателя.

• В большинстве двигателей с конденсаторным пуском используется маслонаполненный конденсатор переменного тока. включен последовательно с пусковой обмоткой.

• Конденсатор пускового конденсатора двигателя помогает исправить коэффициент мощности.

• Асинхронные двигатели с экранированными полюсами работают по принципу вращающегося магнитное поле.

• Создается вращающееся магнитное поле асинхронного двигателя с расщепленными полюсами. путем размещения затеняющих петель или катушек на одной стороне полюсного наконечника.

• Синхронная скорость возбуждения однофазного двигателя определяется число полюсов статора и частота приложенного напряжения.

• Двигатели с последовательным расположением полюсов используются, когда требуется изменение скорости двигателя. и должен поддерживаться высокий крутящий момент.

• Многоскоростные двигатели вентиляторов сконструированы путем последовательного соединения обмоток. с основной рабочей обмоткой.

• Многоскоростные двигатели вентиляторов имеют обмотки статора с высоким импедансом для предотвращения их от перегрева при снижении скорости.

• Направление вращения двигателей с расщепленной фазой изменяется реверсированием. пусковая обмотка по отношению к рабочей обмотке.

• Двигатели с экранированными полюсами обычно считаются нереверсивными.

• Существует два типа однофазных синхронных двигателей: Уоррена и Хольц.

• Однофазные синхронные двигатели иногда называют двигателями с гистерезисом.

• Двигатель Уоррена работает со скоростью 3600 об/мин.

• Двигатель Holtz работает со скоростью 1200 об/мин.

• Универсальные двигатели работают от постоянного или переменного тока.

• Универсальные двигатели содержат обмотку якоря и щетки.

• Универсальные двигатели также называются двигателями переменного тока.

• Универсальные двигатели имеют компенсирующую обмотку, которая помогает преодолеть реактивное сопротивление.

• Направление вращения универсального двигателя можно изменить путем реверсирования. выводы якоря по отношению к проводам возбуждения.

ВИКТОРИНА

1. Какие существуют три основных типа двигателей с расщепленной фазой?

2.Напряжения двухфазной системы на сколько градусов не совпадают по фазе друг с другом?

3. Как соединены пусковая и рабочая обмотки двухфазного двигателя по отношению друг к другу?

4. Чтобы обеспечить максимальный пусковой момент в двигателе с расщепленной фазой, на сколько градусов должны быть сдвинуты по фазе пусковые и рабочие токи обмотки быть друг с другом?

5. В чем преимущество асинхронного двигателя с конденсаторным пуском по сравнению с асинхронный двигатель с пусковым сопротивлением?

6.В среднем, на сколько градусов сдвинуты по фазе друг от друга пусковой и рабочий токи обмотки асинхронного двигателя с пусковым сопротивлением?

7. Какое устройство используется для отключения пусковых обмоток по цепи в большинстве негерметичных асинхронных двигателей с конденсаторным пуском?

8. Почему двухфазный двигатель продолжает работать после пусковых обмоток были отключены от цепи?

9. Как можно изменить направление вращения двигателя с расщепленной фазой?

10.Если двухфазный двухфазный двигатель должен работать на высоком напряжении, как рабочие обмотки соединены друг с другом?

11. При определении направления вращения двухфазного двигателя смотреть на двигатель спереди или сзади?

12. Какой тип двигателя с расщепленной фазой обычно не содержит центробежного выключатель?

13. Принцип работы конденсаторно-пускового конденсатора запустить мотор?

14.Что заставляет магнитное поле вращаться в индукции с заштрихованными полюсами двигатель?

15. Как изменить направление вращения асинхронного двигателя с расщепленными полюсами? быть изменен?

16. Как изменяется скорость последовательного полюсного двигателя?

17. Почему двигатель многоскоростного вентилятора может работать на более низкой скорости, чем большинство асинхронные двигатели без вреда для обмотки двигателя?

18. Какова скорость работы двигателя Уоррена?

19.Какова скорость работы двигателя Holtz?

20. Почему двигатель переменного тока часто называют универсальным двигателем?

21. Какова функция компенсационной обмотки?

22. Как меняется направление вращения универсального двигателя?

23. Когда двигатель подключен к напряжению постоянного тока, как должен компенсировать обмотка должна быть подключена? 24. Объясните, как установить нейтральное положение плоскости кистей с помощью поля серии.

25. Объясните, как установить положение нейтральной плоскости с помощью компенсирующего обмотка.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ:

Вы работаете электриком, и вас вызвали на дом установить скважинный насос. Хозяин дома купил насос, но не не знаю как его подключить. Вы открываете крышку соединительного разъема и обнаружите, что двигатель содержит 8 клеммных выводов, помеченных от T1 до T8. Двигатель должен быть подключен к сети 240 В.В настоящее время Т отведения подключены следующим образом: Т1, Т3, Т5 и Т7 соединены вместе; и Т2, Т4, Т6 и T8 соединены вместе. Линия L1 подключена к группе терминалов с T1, а линия L2 подключена к группе терминалов с T2. Является нужно менять провода для работы на 240 В? Если да, то как следует они связаны?

7.2 Почему некоторые однофазные двигатели имеют два конденсатора? | 7. Однофазные двигатели | Часто задаваемые вопросы

В этих однофазных двигателях используется пусковой конденсатор двигателя и рабочий конденсатор двигателя (рабочий конденсатор) для создания вращающегося магнитного поля во время нормальной работы.

Однофазный двигатель

В катушках должны быть созданы по крайней мере два переменного напряжения, которые не совпадают по фазе друг с другом. Когда вы используете однофазный двигатель, у вас не три фазы, а только одна фаза, из которой берется ток. Это означает, что необходимо создать так называемую вспомогательную фазу. Одна из двух обмоток статора питается от однофазной сети; так как напряжение, создаваемое во второй обмотке, должно быть не в фазе с первым выводом на 90°, последовательно со второй обмоткой включается конденсатор.Это даст фазовый сдвиг на второй обмотке. Создаваемого таким образом вращающегося магнитного поля было бы достаточно для перемещения ротора, но оно зависит от нагрузки и создает небольшой крутящий момент. Следовательно, конденсаторные двигатели должны запускаться до номинальной скорости с минимально возможной нагрузкой. Пусковой крутящий момент может быть заметно улучшен путем периодического включения так называемого пускового конденсатора в 2-3 раза большего размера последовательно с другим конденсатором, который находится под напряжением только во время операции пуска с высоким крутящим моментом.Здесь нужно учитывать, что двигателю требуется пусковой ток, во много раз превышающий рабочий ток при номинальной скорости. Строго говоря, размер конденсатора можно оптимизировать только для одного случая нагрузки. Когда конденсатор имеет оптимальные размеры, прибл. 65% механической мощности может быть достигнуто по сравнению с асинхронным двигателем аналогичной конструкции с трехфазным питанием. Обычно для фазовращателя, т.е. пускового конденсатора, используются качественные конденсаторы.Емкость обычно составляет 20 мкФ на кВт мощности двигателя. При тяжелом пуске емкость может достигать прибл. 50 мкФ/кВт.

 

 

Однофазный электродвигатель, мощность Однофазный асинхронный двигатель

Однофазный электродвигатель| Полное руководство по часто задаваемым вопросам

Введение

Электродвигатель является наиболее эффективным механизмом, преобразующим энергию из электрической формы в механическую. Однофазный двигатель выполняет эту работу наиболее удобным способом.Его огромные преимущества позволяют использовать этот двигатель в различных областях.

Знакомы ли вы с принципом работы, преимуществами, ограничениями и т. д. однофазного двигателя? «Xinnuo Motors» — ведущий производитель однофазных двигателей в Китае.

Здесь вы получите достаточно подробное и прямое объяснение различных типов однофазных двигателей и их использования. Итак, делаем ход.

1. Что такое однофазный электродвигатель?

Однофазный двигатель представляет собой электрическую вращающуюся машину.Он получает энергию от однофазного источника питания, а затем преобразует ее в механическую энергию. Обычно этот тип электродвигателя не способен развивать более высокий крутящий момент.

Он работает от одного напряжения переменного тока и состоит из нейтральных и горячих проводов, которые всегда испытывают одинаковый ток. Этот двигатель генерирует переменное магнитное поле вместо интенсивности вращающегося магнитного поля.

Рисунок 1_ Однофазный электродвигатель

2. Как работает однофазный электродвигатель?

Однофазный электродвигатель представляет собой высокофункциональное устройство для преобразования электрической энергии в механическую.Он начинает свою работу, когда создается магнитное поле и работает ротор.

Однофазный двигатель одного типа не может генерировать самоиндуцируемое магнитное поле из-за отсутствия пускового момента. Некоторые двигатели содержат дуэльные конденсаторы. Эти двигатели имеют пусковой момент.

Рисунок 2_ Работа однофазного электродвигателя

Поэтому в этом случае необходимо включить вспомогательную обмотку. Эта обмотка управляется противофазным электрическим током.Обмотка конденсаторного двигателя соединена с конденсатором.

Эта комбинация создает магнитное поле, приводящее в движение ротор. Здесь осциллирующее магнитное поле помогает продолжать свое вращение.

В двигателе с экранированными полюсами имеется экранирующая катушка, которая действует как вспомогательная обмотка. Это вызывает фазовую задержку магнитного потока в этом двигателе, что создает необходимое вращающееся магнитное поле.

3. Какие существуют типы однофазных электродвигателей?

В мире электроники используются различные типы однофазных двигателей.Его наиболее известные типы: –

  • Однофазный двигатель с конденсаторным пуском серии ML
  • Однофазный электродвигатель серии MY
  • Однофазный асинхронный двигатель большой мощности серии YCL
  • Однофазный двигатель с конденсаторным пуском серии YC
  • Однофазный двигатель с двумя конденсаторами серии YL
  • Однофазные асинхронные двигатели.
  • Однофазный двигатель переменного тока

4. Каковы области применения однофазных электродвигателей?

Однофазные двигатели имеют множество применений в различных типах оборудования.Вы можете использовать их в офисах, жилых домах, торговых зонах и т. д. Но в случае однофазных двигателей существует ограничение выходной мощности.

Рисунок 3_ Использование однофазного электродвигателя

его наиболее примечательные приложения включают-

  • Compreate
  • компрессор
  • насос
  • насос
  • HVAC
  • дрель
  • вентилятор
  • открытие и отключение технологий дверей.

5.Каковы основные компоненты однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель состоит из ротора, обмоток и статора, охлаждающего вентилятора, центробежного выключателя и т. д. Среди этих компонентов первые три являются его основными частями.

Ротор

Ротор участвует во вращении двигателя 1. Его форма цилиндрическая. Таким образом, вся его поверхность состоит из множества щелей. В эти пазы помещены проводники ротора на алюминиевой основе.

Статор

Неподвижная часть однофазного двигателя.Статор, который получает переменный ток, содержит обмотки. Это питание переменного тока вызывает здесь потери на гистерезис и вихревые токи.

Вот почему статоры изготовлены из ламинированной штамповки, армированной кремнистой сталью. Штамповка и кремний полезны для уменьшения потерь на вихревые токи и потерь на гистерезис соответственно.

Обмотки

Однофазный двигатель содержит обмотки двух типов. Они называются первичной и вторичной обмотками. Первичная обмотка расположена вертикально относительно вспомогательной обмотки.Эта обмотка подключена к конденсатору, который используется при запуске двигателя.

Рисунок 4_ Компоненты однофазного электродвигателя

За исключением этих компонентов, подшипник, клеммная коробка, блок питания и т. д. являются важными компонентами 1-двигателя.

6. В чем разница между трехфазным и однофазным электродвигателем?

Однофазные и трехфазные двигатели представляют собой два разных электрических механизма для производства механической энергии для электронных устройств.Мы здесь, чтобы объяснить некоторые отличительные факторы между этими двумя эффективными двигателями.

  • Однофазный двигатель имеет одну частоту. Здесь генератор переменного тока с одной обмоткой обеспечивает напряжение источника. Напротив, трехобмоточный генератор переменного тока генерирует переменное напряжение с одинаковой частотой в случае трехфазного двигателя.
  • Однофазные двигатели требуют меньшего обслуживания по сравнению с трехфазными двигателями.
  • Стоимость изготовления сравнительно низкая.
  • Двигатель, работающий от однофазной сети, может создавать пульсирующий крутящий момент. Но трехфазные двигатели способны генерировать равномерный крутящий момент.
  • Серийная работа проще и эффективнее для 1 А, совместимость 3 двигателей с параллельной работой впечатляет.
  • Трехфазные промышленные двигатели обычно применяются в промышленных секторах. С другой стороны, асинхронные двигатели находят более широкое применение в бытовых электронных приборах, а также в коммерческом электронном оборудовании.
  • Однофазный двигатель не может обеспечить такую ​​же эффективность и коэффициент мощности в электронных приложениях, как трехфазная система.

Рисунок 5_ Однофазный двигатель против трехфазного

Свяжитесь с нами сейчас. Мы оказываем комплексные услуги по производству высококачественных однофазных двигателей с двумя конденсаторами и трехфазных синхронных двигателей.

7. Каковы преимущества использования однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель обеспечивает значительные преимущества для электромеханического оборудования.Здесь для вашего удобства объясняются наиболее заметные преимущества этого двигателя.

  • Однофазный двигатель не содержит коллекторов и контактных колец. Поэтому его конструкция проще, чем у многих других двигателей.
  • Простая проводка, так как всего два провода.
  • Этот двигатель не требует достаточного обслуживания и ремонта.
  • Его надежность в машинах с низким коэффициентом мощности впечатляет. Он устойчив к экстремальным электрическим, термическим и механическим нагрузкам.
  • 1Срок службы двигателя обычно превышает годы.

 

Рис. 6_ Многофункциональный однофазный электродвигатель

8. Как проверить однофазный электродвигатель?

Испытание однофазного двигателя — это не задача мозгового штурма. Вам просто нужно выполнить некоторые основные процедуры, чтобы проверить его производительность. Например:

Первичный осмотр

Сначала проверьте состояние подшипников двигателя. Чтобы проверить это, необходимо провернуть вал двигателя вручную.Если вращение не кажется плавным, следует заменить подшипник.

Проверка сопротивления и источника питания

Затем проверьте, меньше ли сопротивление между землей и телом 0,5 Ом. Для определения сопротивления следует использовать мультиметр.

Проверка обмотки двигателя

В этом двигателе есть пусковая, общая и рабочая клеммы. Вам нужно проверить сопротивление обмотки между этими клеммами. Просто обеспечьте максимальное сопротивление между пусковой и рабочей клеммами.

Кроме того, клемма общего пуска должна иметь минимальное значение сопротивления, а сопротивление клеммы общего пуска должно быть между остальными.

Рис. 7_ Проверка однофазного электродвигателя

Проверка изоляции

Сопротивление изоляции между землей и обмотками должно быть больше 1 МОм. Вот почему вы должны проверить это сопротивление с помощью тестера с напряжением 500 В. Его отклонение вызывает серьезные повреждения однофазного двигателя.

Тест FLA

На этапе эксплуатации определите тест FLA (ток полной нагрузки) с помощью мультиметра. Все эти тесты могут гарантировать вам безупречную работу ваших проектов с однофазным питанием.

9. Как реверсировать однофазный электродвигатель?

Процесс реверсирования однофазных двигателей различается в зависимости от их типов и механизмов. Здесь мы собираемся объяснить, как поменять местами двигатели с расщепленной фазой и конденсаторным пуском.

Реверсивный двигатель А с конденсаторным пуском

Вначале необходимо убедиться, является ли двигатель реверсивным или нет.Вы можете найти этикетку на этом двигателе, которая указывает на реверсивность однофазного двигателя. Затем вы должны изменить полярность пусковой обмотки этого двигателя.

Это приводит к изменению направления вращения магнитного поля. Требуется чередовать соединения обмотки, конденсатора, переключателя на любом конце пусковой обмотки.

Рис. 9_ Реверс однофазного электродвигателя

Реверсирование двухфазного двигателя

В этом случае важно проверить сопротивление и мощность обмоток.Вы должны обеспечить одинаковое сопротивление в обеих обмотках. Опять же, обмотки мощностью более 0,25 л.с. не подходят для реверсирования из-за различного соотношения витков.

У вас есть возможность поменять направление обмоток двигателя в случае неодинакового сопротивления. Если обмотки не имеют обвязки, можно менять полярность любой обмотки.

10. Как коэффициент мощности влияет на производительность однофазного электродвигателя?

Коэффициент мощности показывает отставание напряжения от тока.Этот двигатель имеет максимальное значение коэффициента мощности около 0,9 при полной нагрузке. На холостом ходу он уменьшается до 0,2.

Поскольку коэффициент мощности представляет собой отношение активной мощности к индуктивной мощности, низкое значение коэффициента мощности нежелательно для любого типа двигателя. Это увеличивает ток, протекающий при определенной нагрузке. Чрезмерная проводимость тока приводит к падению напряжения.

Опять же, коэффициент мощности влияет на снижение системных потерь в 1двигателе. Это также улучшает проводимость нагрузки в цепи.Кроме того, коэффициент мощности влияет на конструктивные параметры этого двигателя, такие как воздушный зазор, тип проводника и т. д.

11. Почему однофазный электродвигатель имеет низкий коэффициент мощности?

На низкий коэффициент мощности однофазного двигателя влияют несколько факторов. К наиболее значительным причинам относятся:

Индуктивная нагрузка

Она вызывает отставание между напряжением и током примерно на 90⁰. Это важный фактор для получения низкого коэффициента мощности.

Колебания нагрузки

Частые колебания тока нагрузки также вызывают колебания напряжения.Так как малая токовая нагрузка увеличивает требования к току намагничивания статора. Это свойство повышает напряжение питания, что приводит к снижению коэффициента мощности.

12. Почему двухфазный однофазный электродвигатель работает медленно?

Двухфазный однофазный двигатель работает медленно из-за повышенной скорости скольжения ротора. Скорость скольжения относится к разнице между скоростью вращения ротора и скоростью вращающегося поля синхронного статора.

Увеличенное значение требуется для создания выходного крутящего момента в этом двигателе.Поэтому его скорость снижается. Следующие факторы вызывают перегрузку, которая также ответственна за замедление скорости двигателя с расщепленной фазой.

  • Неисправный подшипник в нагрузке.
  • Повышенное давление на выходе насоса.
  • Повреждение рабочей обмотки.
  • Неисправность цепи клетки ротора.

13. Что такое обмотка однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель содержит две обмотки в статоре. Размер основной обмотки больше и состоит из толстых проводов.Наоборот, меньшая обмотка, сделанная из более тонкого провода, является вторичной обмоткой.

Обе эти обмотки соединены через общий вывод. От этой клеммы идут общие провода.

Рисунок 10_ Обмотка однофазного электродвигателя

Однофазный источник питания размещается между общей и рабочей клеммами. Но конденсатор стоит между клеммами запуска и запуска.

14. Каков принцип работы однофазного электродвигателя с конденсаторным пуском?

Однофазный двигатель с пусковым конденсатором требует наличия конденсатора на пусковых обмотках.Конденсатор обеспечивает необходимую разность фаз рабочего и пускового тока обмотки.

Здесь очень высокий номинал пускового конденсатора при низком сопротивлении клапана вспомогательной обмотки. Таким образом, его пусковой крутящий момент примерно в 3-4 раза превышает крутящий момент при полной нагрузке.

Рис. 11_ Однофазный электродвигатель с конденсаторным пуском

Компания Xinnuo Motors долгое время поставляет сертифицированные по стандарту ISO однофазные асинхронные двигатели для тяжелых условий эксплуатации с конденсаторным пуском.Итак, свяжитесь с нами немедленно, чтобы испытать лучшие продукты.

15. Может ли однофазный электродвигатель работать без конденсатора?

Однофазные двигатели бывают нескольких типов. Среди них конденсаторные двигатели не могут работать без конденсатора.

Эти однофазные двигатели можно разделить на три категории в зависимости от использования конденсаторов. Например:

Конденсаторный пусковой двигатель

Для создания пускового момента требуется конденсатор. Затем он продолжает свое вращение.

Двигатель с конденсатором

В этом двигателе никогда не используется конденсатор для обеспечения начального усилия. Но конденсатор всегда обеспечивает необходимый крутящий момент для плавного вращения, последовательно подключаясь к пусковой обмотке.

Пусковой конденсатор Рабочий двигатель

Этот двигатель представляет собой комбинацию двух предыдущих двигателей. Это означает, что конденсатор используется как при запуске, так и при работе этого двигателя.

16. Каковы ограничения однофазных электродвигателей?

Однофазный двигатель обеспечивает впечатляющую производительность в энергетических секторах.Несмотря на массу положительных моментов, есть и отрицательные стороны. Например:

  • Самозапуск не поддерживается. Значит, нужно подумать о вспомогательном пусковом источнике для этого мотора.
  • Его коэффициент мощности не соответствует требованиям во всех приложениях.
  • Этот двигатель не может обеспечить достаточный крутящий момент для быстрой работы.

17. Какой конденсатор используется в однофазном электродвигателе?

Однофазные двигатели не могут создавать крутящий момент при автоматическом пуске.Таким образом, за исключением двигателей с расщепленными полюсами и расщепленной фазой, этим двигателям требуется конденсатор во время запуска или работы, а иногда и в обоих случаях.

Конденсаторы постоянного тока не применяются для однофазных двигателей. Обычно номинал рабочих конденсаторов варьируется от 1,5 до 100 мкФ при напряжении питания 230 В, 250 В, 440 В и т. д. Опять же, пусковые конденсаторы рассчитаны более чем на 70 мкФ.

18. Как происходит подключение однофазного двигателя 230 В?

Однофазный двигатель обеспечивает механической энергией многие виды оборудования, такие как вентиляторы, кондиционеры и т. д.Вы можете легко подключить однофазный двигатель 230 В. Обычно питание остается в формах от 220 В до 240 В или 110–120 В.

Процесс подключения двигателей с одним и двумя напряжениями имеет незначительные отличия. Открывая монтажную коробку, вы можете найти два провода черного цвета и зеленую клемму заземления в случае с одним напряжением.

Сначала необходимо выполнить соединение между клеммой заземления и входящими проводами заземления. Затем необходимо зачистить и соединить эти провода с помощью проволочной гайки.Опять же от выключателя идут два горячих провода. Вы должны соединить их с двумя нагруженными проводами этого двигателя.

Рисунок 12_ Электропроводка однофазного электродвигателя

При подключении электродвигателя с двойным напряжением Вы можете следовать приведенным ниже инструкциям:

  • Разверните монтажную коробку и найдите конкретный провод, используемый в электропроводке двигателя 230 В.
  • Подсоедините провод заземления к зеленой клемме заземления.
  • Подсоедините зеленый заземляющий провод к заземляющему проводу, чтобы получить клеммное соединение с землей.
  • Подсоедините оба провода, находящиеся в монтажной коробке, соблюдая расчетную схему для однофазного двигателя 230 В.
  • Затем оставшийся сегмент аналогичен двигателям с одним напряжением.

Если вы столкнулись с трудностями при подключении, обратитесь к надежному производителю для решения этой проблемы.

19. Каков средний срок службы однофазного электродвигателя?

Срок службы однофазного двигателя зависит от нескольких факторов. Например, номинальная мощность, рабочая температура, внешние нагрузки, химическое загрязнение и т. д.Вот почему вы можете подумать о диапазоне срока службы этого двигателя.

Обычно средний срок службы составляет около 6-10 лет при номинальной мощности 1-1,5 л.с. Вы можете получить долгосрочную службу при правильном обслуживании. Даже при надлежащем уходе и выборе он может страдать от множества экологических проблем.

Заключение

Однофазные двигатели тесно связаны с нашей повседневной жизнью. Xinnuo Motors производит универсальные высококачественные однофазные двигатели с высокой надежностью.

В этом руководстве часто задаваемых вопросов содержится достаточно информации, чтобы просветить вас и устранить путаницу в отношении его применения, проводки, обмотки и т. д. По любым дополнительным вопросам, не стесняйтесь связаться с нами. Следите за обновлениями.

 

Может ли однофазный двигатель работать без конденсатора?

Ответ:

Существует три распространенных типа однофазных двигателей: конденсаторный двигатель, двигатель с экранированными полюсами и двигатель с расщепленной фазой.

Однофазные двигатели с экранированным полюсом и расщепленной фазой не требуют конденсатора для работы.В то время как конденсаторные двигатели работают с помощью конденсаторов. Конденсаторные двигатели также бывают разных типов в зависимости от роли конденсатора. Некоторые из них обсуждаются ниже.

Двигатель с конденсаторным пуском

В двигателе с пусковым конденсатором, как ясно из названия, роль конденсатора заключается в запуске двигателя. Таким образом, конденсатор нужен только для того, чтобы обеспечить начальный крутящий момент ротора, добавляя разность фаз к магнитному полю ротора. Если из такого двигателя снять конденсатор, то он не начнет вращаться при подаче питания на обмотку статора, так как будет отсутствовать начальный крутящий момент.Однако после подачи питания, если кто-то вручную придаст первоначальный толчок ротору от внешнего вала ротора, тогда двигатель начнет работать и будет работать до тех пор, пока питание не будет подключено к обмотке статора. Опять же, при следующем пуске потребуется внешний толчок, чтобы начать вращение двигателя.

Конденсатор рабочего двигателя

Этот тип конденсатора двигателя постоянно подключен последовательно с пусковой обмоткой и постоянно обеспечивает крутящий момент.Следовательно, этот тип двигателя не сможет работать без конденсатора даже после начального толчка.

Конденсатор Пусковой конденсатор Рабочий двигатель

В этом типе двигателя имеется два отдельных конденсатора для запуска и для работы. Пусковой конденсатор обеспечивает пусковой толчок во время работы, а конденсатор обеспечивает дополнительный крутящий момент во время работы. Этот двигатель представляет собой смесь двух предыдущих типов, т. Е. Конденсатор запускает двигатель, а конденсатор запускает двигатель.Для правильной работы двигателя этого типа потребуются оба конденсатора. Однако, как и в случае конденсаторного типа, этот пуск двигателя может работать с внешним толчком, если пусковой конденсатор отсутствует или неисправен.

Похожие темы;

  1. Почему контактное кольцо используется в асинхронном двигателе?
  2. Почему асинхронный двигатель широко используется в промышленности?
  3. Почему асинхронный двигатель с контактными кольцами используется в кране?
  4. Почему асинхронный двигатель используется в электромобилях?

Схема подключения однофазного двигателя и процедура подключения

Эй, в этой статье мы увидим схему подключения однофазного двигателя и процедуру подключения.Электродвигатель — это машина, которая преобразует электрическую энергию в механическую энергию или вращательное движение. В зависимости от фаз питания различают три типа электродвигателей — 1. Однофазный двигатель 2. Двухфазный двигатель 3. Трехфазный двигатель. Однофазные двигатели в основном используются в бытовых целях, таких как потолочные вентиляторы, настольные вентиляторы, водяные насосы, стиральные машины, миксеры и т. д. Таким образом, эта статья поможет вам подключить проводку для любого однофазного двигателя, предназначенного для работы на 230 В. питание от однофазного переменного тока.

Обозначение клеммы однофазного двигателя

Однофазный двигатель не запускается самостоятельно. Поэтому для работы используются две обмотки — пусковая и рабочая обмотки. Пусковая обмотка используется для запуска или обеспечения начального крутящего момента двигателя, тогда как рабочая обмотка используется для непрерывного вращения двигателя. Обе обмотки имеют по две клеммы, поэтому всего клемм четыре (4).



Здесь вы можете видеть, что однофазный двигатель имеет четыре клеммы — две красные клеммы и две зеленые клеммы.Теперь вопрос в том, как определить выводы пусковой обмотки и выводы рабочей обмотки. Это очень легко определить. Как правило, пусковая обмотка имеет большее сопротивление, чем рабочая обмотка.

Итак, берем мультиметр и измеряем сопротивление обеих пар клемм. Клеммы с большим сопротивлением — это пусковая обмотка, а обмотка с меньшим сопротивлением — рабочая обмотка. На приведенном выше рисунке красные клеммы являются клеммами пусковой обмотки, а зеленые клеммы — клеммами рабочей обмотки.

Читайте также:  

Схема подключения однофазного двигателя

Здесь показано подключение однофазного двигателя с конденсатором и блоком питания.



Вы можете видеть, что рабочая обмотка двигателя напрямую подключена к источнику питания, а пусковая обмотка подключена последовательно через конденсатор или конденсатор.

Процедура подключения однофазного двигателя

1. Сначала определите клеммы пусковой и рабочей обмотки путем измерения сопротивления.

2. Соедините любую клемму каждой обмотки вместе, и она должна быть подключена к нейтральной клемме источника питания.

3. Подключите остальную клемму рабочей обмотки непосредственно к фазной клемме источника питания.

4. Остальную клемму пусковой обмотки соединить с фазной клеммой источника питания через последовательно включенный конденсатор.

Осторожно:

  • В цепи не должно быть ослабленных соединений.
  • Рабочая обмотка должна быть подсоединена непосредственно к источнику питания, не подсоединяйте пусковую обмотку по ошибке.
  • Подсоедините конденсатор соответствующего номинала, номинал не должен быть очень низким или очень высоким.
  • Подключайте рабочий выключатель только к фазе.
  • Всегда используйте автоматический выключатель или любое защитное устройство, если ваш двигатель тяжелый и дорогой.

Как изменить направление вращения двигателя?

Чтобы изменить направление вращения двигателя, просто поменяйте местами выводы любой обмотки, будь то пусковая или рабочая обмотка.Если выводы обеих обмоток поменять местами, двигатель будет вращаться в одном направлении. Не нарушайте и не меняйте другие соединения при замене клемм обмотки.

Читайте также:  

Благодарим Вас за посещение сайта. продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

Однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском

Однофазный асинхронный двигатель с пусковым конденсатором представляет собой тип асинхронного двигателя с расщепленной фазой. Конденсаторы используются для улучшения пусковых и рабочих характеристик однофазных асинхронных двигателей.

Двигатель с конденсаторным пуском идентичен двигателю с расщепленной фазой, за исключением того, что пусковая обмотка имеет столько же витков, сколько и основная обмотка.

Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно?

Работа конденсаторного пускового двигателя

Конденсатор С включен последовательно с пусковой обмоткой через центробежный переключатель, как показано на рисунке.

Емкость конденсатора выбрана таким образом, чтобы ток Is во вспомогательной катушке опережал ток Im в основной катушке примерно на 80° (т.т. е., α ~ 80°), что значительно больше, чем 25° в двигателе с расщепленной фазой. Это становится сбалансированным двухфазным двигателем, если величины Is и Im равны и смещены во времени по фазе на 90° электрических градусов.

Однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском

Следовательно, пусковой момент (Ts = kImIssinα) намного больше, чем у двигателя с расщепленной фазой. Пусковая обмотка размыкается центробежным выключателем, когда двигатель достигает примерно 75% синхронной скорости.

Затем двигатель работает как однофазный асинхронный двигатель и продолжает разгоняться, пока не достигнет нормальной скорости.

Двигатель запускается без гула. Однако после отключения вспомогательной обмотки будет слышен гудящий шум.

Поскольку вспомогательная обмотка и конденсатор должны использоваться периодически, их можно спроектировать с минимальными затратами. Однако обнаружено, что наилучший компромисс между факторами пускового момента, пускового тока и затрат получается при фазовом угле несколько меньше 90° между Im и Is.

Чтение: двигатель с экранированными полюсами 

Характеристики пускового конденсатора 1ϕ асинхронного двигателя

Некоторые характеристики однофазного асинхронного двигателя с конденсаторным пуском приведены ниже.

Хотя пусковые характеристики двигателя с конденсаторным пуском лучше, чем у двигателя с расщепленной фазой, обе машины обладают одинаковыми рабочими характеристиками, поскольку основные обмотки идентичны.

Фазовый угол между двумя токами составляет около 80° по сравнению с примерно 25° в двигателе с расщепленной фазой. Следовательно, при том же пусковом моменте ток в пусковой обмотке примерно вдвое меньше, чем в двигателе с расщепленной фазой.

Таким образом, пусковая обмотка двигателя с конденсаторным пуском нагревается медленнее и хорошо подходит для приложений с частыми или длительными периодами пуска

Двигатели с конденсаторным пуском используются там, где требуется высокий пусковой крутящий момент и где может потребоваться пусковой период e.ж., для привода: (а) компрессоров (б) больших вентиляторов (в) насосов (г) высокоинерционных нагрузок

Характеристики асинхронного двигателя с конденсаторным пуском 1ϕ

Номинальная мощность таких двигателей находится в пределах от 120 Вт до 7-5 кВт.

Применение конденсаторного пускового двигателя

Конденсаторы в асинхронных двигателях позволяют им выдерживать более высокие пусковые нагрузки за счет усиления магнитного поля пусковых обмоток. Эти нагрузки могут включать холодильники, компрессоры, элеваторы и шнеки.

Размер конденсаторов, используемых в этих типах приложений, колеблется от 1/6 до 10 лошадиных сил.Конструкции с высоким пусковым моментом также требуют высоких пусковых токов и высокого пробивного момента.

Однофазные двигатели

Однофазные двигатели

Однофазные электродвигатели вносят основной вклад в обеспечение нашего комфорта и удобства на рынке розничной торговли и в наших домах. Хотя они не так активно используются на промышленных и коммерческих рынках, это не значит, что они вообще не используются… просто не так часто, как в розничной торговле и на жилых рынках. И это в первую очередь связано с тем, что «однофазная мощность» является единственной электрической системой. доступна для 99% жилого рынка, в то время как «Трехфазная мощность» — это система, доступная для большинства коммерческих/промышленных рынков.Таким образом, использование однофазных двигателей требует большего внимания. с доступными источниками питания, чем что-либо еще.

В целом, выбор доступных однофазных двигателей, из которых мы можем сделать выбор, безусловно, ограничен по сравнению с тем, что доступно на рынке трехфазных двигателей. И это связано с рынок, который необходимо обслуживать, и эффективность трехфазного питания по сравнению с однофазным питанием. В приведенной ниже таблице вы можете сравнить различные типы однофазных двигателей с точки зрения мощности, пусковой момент, пусковой ток, КПД и применение.Это, безусловно, должно дать вам представление о том, почему вы должны использовать определенный тип и какую пользу он вам принесет, когда вы это сделаете.

от
Рабочие характеристики однофазного двигателя
Тип Размер — HP Момент пуска Пусковой ток Приложения Эффективность
Двухфазный 1/20 — 1/2 л.с. Низкий Высокий вентиляторы, воздуходувки, центробежные насосы, стиральные машины, шлифовальные машины, токарные станки, кондиционеры и вентиляторы печей Низкий
Конденсатор Пуск-индукционный запуск от 1/3 до 10 л.с. Высокий Высокий конвейеры, измельчитель, кондиционеры, компрессор Умеренный
Конденсатор Пуск-Конденсатор Работа от 1/3 до 10 л.с. Высокий Высокий конвейеры, кондиционеры, компрессоры, разгрузчики силосов сельскохозяйственной промышленности Высокий
Постоянный разделительный конденсатор от 1/20 до 3/4 л.с. Низкий Умеренный вентиляторы и воздуходувки в обогревателях и кондиционерах вентиляторы конденсатора Высокий
Затененная стойка 1/300 — 1/20 л.с. Очень низкий Низкий мелкие инструменты, фены, игрушки, проигрыватели, маленькие вентиляторы, электрические часы Низкий
Универсальный до 2500 Вт Низкий Умеренный Бытовая техника и электроинструменты. Низкий
Отталкивание Старт-индукция от 1/2 до 40 л.с. Очень высокая Умеренный Строгальные станки, деревообрабатывающие станки, разгрузчики силосов, холодильные компрессоры Умеренный

Для этих однофазных двигателей доступен ряд опций, которые зависят от реальных потребностей применения.Большинство двигателей доступны в различных типы крепления, варианты корпуса и расположение валов.

Например, варианты корпусов могут включать: ODP (открытая защита от капель), TEAO (полностью закрытый воздуховод), TENV (полностью закрытый, невентилируемый) и TEFC (полностью закрытый вентилятор). Охлажденный). Для типов крепления список включает в себя: крепление на жестком основании, крепление на упругом основании, крепление на упругом кольце (только), крепление на сквозном болте, крепление на поясе, крепление на пьедестале, и, вероятно, некоторые дополнительные опции, которые не так уж распространены.И вот еще один момент, о котором следует помнить при выборе одного из конкретных типов корпусов; т. е. TEAO (полностью закрытый Воздух закончился). Этот двигатель ПРЕДНАЗНАЧЕН для того, чтобы технологический воздух (воздух, который перемещается) проходил над двигателем и действовал как «охлаждающий» воздух. Если вы поместите этот тип двигателя в применение, когда двигатель находится «вне» воздушного потока, двигатель сгорит, так как ему не хватает охлаждающего воздуха.

Варианты вала также различаются в зависимости от области применения и размера рамы.Например, некоторые двигатели могут иметь основание с пробитыми монтажными отверстиями для рамы 48 и 56. монтаж, но вал двигателя будет 1/2 дюйма с «плоской поверхностью». Также есть двигатели с «двусторонним валом» для установки 2 вентиляторов с короткозамкнутым ротором. В то время как нормальная длина вала составляет двигатель может иметь длину 2-1/2 дюйма или 3 дюйма, некоторые двигатели PSC или другие двигатели могут иметь вал длиной 8 дюймов или более, чтобы соответствовать длине, необходимой для установки вентилятора конденсатора при использовании в уличный тепловой насос.Поэтому убедитесь, что вы ЗНАЕТЕ, какой диаметр вала вам нужен и какой длины он должен быть для вашего применения.

И последнее замечание, направление вращения… Вы должны сделать это правильно! Некоторые конструкции двигателей, в частности PSC, обычно имеют простую сборку типа «вилка и домкрат». которую вы отключаете, поверните ее на 180° и снова вставьте вилку, чтобы изменить направление вращения. Другие имеют дополнительные электрические соединительные контакты на клеммной колодке. подключить входящее питание.В этом типе вам нужно переместить определенный провод из исходного положения на этот другой контакт, чтобы изменить направление. И тогда НАСТОЯЩАЯ проблема…! Моторы которые просто НЕОБРАТИМО. С этими двигателями вы ДОЛЖНЫ знать, в каком направлении вам нужно вращать двигатель при его покупке. Трудно понять направление вращение? Вот определение «ротации», взятое с веб-сайта поддержки продуктов Siemens:

.
В соответствии с DIN EN 60034-8 направление вращения двигателя определяется следующим образом:
  • Направление вращения это направление, если смотреть со стороны привода.
    • Это означает, что нужно смотреть на «приводной» конец вала.

  • Приводной конец — это сторона с продолжением вала.
    • Для машин с двумя концами вала приводной конец:
      • а) конец с большим диаметром вала
        б) конец на противоположной стороне от вентилятора,
      • 3 , если оба конца вала имеют одинаковый диаметр.

  • Вращение по часовой стрелке
    • Поверните вал по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.
    • Направление взгляда от приводного конца к неприводному концу.

  • Вращение против часовой стрелки
    • Поверните вал против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода.
    • Направление взгляда от приводного конца к неприводному концу.
  • Типы однофазных двигателей

    Разделенная фаза

    Двигатели с расщепленной фазой имеют пусковой переключатель, но не имеют конденсатора или дополнительного пускового механизма.Их пусковая обмотка просто электрически смещена от рабочей обмотки на количество, достаточное для начала вращения элемента в определенном направлении. Поскольку нет «дополнительной» помощи при пуске, этот двигатель имеет средний или низкий пуск. крутящий момент…. в диапазоне от 100% до 125% крутящего момента при полной нагрузке. Кроме того, пусковой ток будет довольно высоким. Двигатели этого типа используются в приложениях, которые относительно легко запускается, но может увеличивать требования к мощности по мере увеличения скорости вращения.

    Типичными областями применения являются вентиляторы с ременным приводом и некоторые насосы.

    Конденсатор Пуск-Индукция Работа

    Это настоящая «рабочая лошадка» линейки однофазных двигателей. Эти двигатели включают пусковую обмотку, пусковой переключатель и электролитический конденсатор. Когда двигатель При запросе на запуск конденсатор разряжается в пусковую обмотку, давая ей «выстрел в руку», чтобы она заработала.Тогда, как и в других однофазных двигателях с пусковыми выключателями, при ротор достигает приблизительно от 75% до 80% полной скорости, пусковой переключатель ОТКЛЮЧАЕТСЯ, удаляя конденсатор и пусковую обмотку из цепи и разрешая ГЛАВНУЮ или работающую обмотки для завершения набора скорости до полных рабочих оборотов.

    Эти двигатели могут изготавливаться с пусковым моментом от среднего до высокого, в зависимости от номинала конденсатора и конструкции пусковой обмотки.Мотор также будет иметь высокую опрокидывающий момент, который удерживает двигатель «запертым» на рабочей скорости даже при высоких перегрузках. Эти двигатели с УМЕРЕННЫМ пусковым моментом 175% или меньше обычно используются на вентиляторы, воздуходувки и насосы. Двигатели с высоким пусковым моментом…. используемые при нагрузках, требующих крутящего момента полной нагрузки до 300 % и выше для пуска, могут использоваться на компрессорах и промышленное, торговое и сельскохозяйственное оборудование.На сельскохозяйственном рынке такие приложения, как разгрузчики силосов и другие нагрузки, которые трудно запустить, являются естественными для этих устройств.

    Конденсатор Пуск-Конденсатор Работа

    Эти двигатели аналогичны конструкции и применению двигателя с конденсаторным пуском, указанным выше, за исключением того, что они заполнены маслом, РАБОЧИЙ конденсатор в цепи с ОСНОВНОЙ или рабочей обмоткой.Этот конденсатор остается в цепи ВСЕ ВРЕМЯ и помогает улучшить эффективность работы и снизить полное рабочий ток нагрузки. Эти двигатели обычно имеют более высокие однофазные номинальные мощности … выше 2 л.с., при этом сельскохозяйственная промышленность является основным потребителем этих двигателей.

    Постоянный разделительный конденсатор

    Двигатели этого типа используются во многих случаях, как и двигатели с расщепленными полюсами.Основные отличия заключаются в том, что двигатель PSC имеет гораздо более высокий КПД, ток (на 50% — 60% меньше) и более высокая выходная мощность. Двигатель PSC получил свое название из-за того, что в цепи двигателя вообще есть конденсатор «RUN». раз. Это устройство помогает поддерживать высокий КПД и коэффициент мощности, а также снижает количество потребляемой мощности при той же выходной мощности. Эти двигатели можно использовать для замените ЛЮБОЙ двигатель с экранированными полюсами, за исключением тех, где физический размер PSC не подходит…. то есть часовой двигатель или небольшой вентилятор охлаждения испарителя. Выходная мощность PSC двигатель будет находиться в диапазоне «долей л.с.», то есть от 1/20 л.с. до максимум 3/4 л.с. Односкоростные или многоскоростные двигатели могут быть спроектированы с максимальной скоростью 1625 об/мин и 1075 об / мин — самая популярная скорость. Несколько скоростей в одном двигателе достигаются либо «отводом» обмотки, либо «дроссельной» катушкой. Пусковой момент на этом двигателе тип также считается НИЗКИМ.

    Затененная стойка

    Эти двигатели имеют низкий пусковой момент, низкий КПД, средний рабочий ток, низкую мощность, отсутствие конденсаторов, отсутствие пускового переключателя и низкую стоимость. Двигатели этот тип используется в небольших воздуходувках печей с прямым приводом, оконных вентиляторах и других вентиляторах, используемых в жилых районах.Двигатели с экранированными полюсами НЕ ДОЛЖНЫ использоваться для заменяют ДРУГИЕ ТИПЫ однофазных двигателей, в основном из-за низкого крутящего момента и КПД. Двигатели этого типа также используются в небольших бытовых приборах и таких предметах, как вытяжка для ванной комнаты. вентиляторы, двигатели часов и вентиляторы испарителя в холодильниках и морозильных камерах.

    Несмотря на низкий КПД и низкий пусковой крутящий момент, из-за присущей им НИЗКОЙ СТОИМОСТИ эти двигатели широко используются в жилых помещениях.Выходная мощность двигатель с экранированными полюсами будет варьироваться от «долевой доли л.с.», т.е. 1/30 л.с., до максимум 1/4 или 1/3 л.с. Скорости обычно бывают 2-полюсными (3000 об/мин), 4-полюсными (1550 об/мин) и 6-полюсными (1050 об/мин). об/мин).

    Универсальный двигатель

    Универсальный двигатель — это тип электродвигателя, который может работать от сети переменного или постоянного тока и использует электромагнит в качестве статора для создания магнитного поля.это коммутируемый двигатель с последовательным возбуждением, в котором катушки возбуждения статора соединены последовательно с обмотками ротора через коммутатор. Его часто называют серией AC. мотор. Универсальный двигатель очень похож на двигатель постоянного тока по конструкции, но немного изменен, чтобы двигатель мог правильно работать от сети переменного тока. Этот тип электродвигатель может хорошо работать на переменном токе, потому что ток как в катушках возбуждения, так и в якоре (и результирующие магнитные поля) будет чередоваться (обратная полярность) синхронно с подачей.Следовательно, результирующая механическая сила будет возникать в постоянном направлении вращения, независимо от направления приложенного напряжения, но определяется коммутатором и полярностью катушек возбуждения.

    Двигатели

    Universal имеют высокий пусковой крутящий момент, могут работать на высоких скоростях, легкие и компактные. Они обычно используются в портативных электроинструментах и ​​оборудовании, а также много бытовой техники. Ими также относительно легко управлять, электромеханически с помощью катушек с ответвлениями или электронно.Однако у коммутатора есть щетки, которые изнашиваются, поэтому они гораздо реже используются для оборудования, которое находится в постоянном использовании. Кроме того, отчасти из-за коллектора, универсальные двигатели обычно очень шумные, как акустически и электромагнитно.

    Пусковой индукционный двигатель с отталкиванием

    Хотя этот двигатель упоминается здесь, мы считаем его скорее «особым» двигателем, и его можно найти более подробно на странице этой темы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.