Дизель генератор переменной частоты вращения: Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные. Типы и основные параметры. Общие технические требования – РТС-тендер

Содержание

Генератор для катера и яхты

Генераторные установки долгое время были единственным источником переменного напряжения на борту катера или яхты вдали от берега. Недорогие, надежные и эффективные инверторы изменили ситуацию. При нагрузке до 2 кВт, стоимость энергии, производимой аккумулятором, инвертором и устройством зарядки часто оказывается вдвое ниже, чем у самого экономичного генератора.  Однако для нагрузок, превышающих 2000 Вт, дизельный или бензиновый генератор по-прежнему не заменимы

Содержание статьи

Морские генераторы

Домашний комфорт на катере или яхте требует больших затрат энергии. Электрическая плита, микроволновая печь, водонагреватель или морозильная камера потребляют слишком большую мощность. Подключать такие устройства к аккумуляторным батареям через инвертор не выгодно. Для них необходим другой независимый источник переменного напряжения. Без генераторной установки на борту в данном случае не обойтись.

Дизельный генератор для катера или яхты Whisper Power.
Номинальная мощность 4 кВт. Одноцилиндровый двигатель. Генератор на постоянных магнитах. Регулируемая скорость вращения. Размеры 450 х 461 х 520 мм. Вес 69 кг

Чтобы все устанавливаемое оборудование работало нормально, напряжение в бортовой электрической сети ничем не должно отличаться от напряжения в городской квартире — частота и амплитуда у них должны быть одинаковыми.

Частота напряжения зависит от скорости вращения ротора генератора и количества полюсов магнитного поля.  Поскольку при частоте 50 Гц, полярность выходного напряжения меняется с положительной на отрицательную 50 раз в секунду, или 3000 раз в минуту, то ротор генератора с двумя магнитными полюсами должен делать 3000 об/мин. Если на роторе размещено две пары полюсов, то скорость вращения снижается до 1500 об/мин. В обоих случаях, чтобы поддерживать частоту напряжения постоянной, вал двигателя, приводящего в движение генератор, должен вращаться с фиксированной скоростью независимо от нагрузки в электрической сети.

Чтобы снизить шум, вибрацию или увеличить эффективность генераторной установки производители иногда устанавливают после двигателя редуктор или ременную передачу и изменяют количество оборотов вала. Но полностью сделать частоту напряжения независимой от скорости вращения ротора удается только с помощью силовой электроники.

В результате для катеров и яхт выпускается два принципиально разных вида генераторных установок — с постоянной и с переменной скоростями вращения вала двигателя. Модели с постоянными оборотами распространены больше. Генверторы, стоят дороже, пока встречаются реже, но постепенно завоевывают все большую популярность у владельцев.

AC генераторы

Физические принципы преобразования механической энергии в электрическую одинаковы в установках обоих типов. Обмотка возбуждения или постоянные магниты создают в корпусе генератора первичное магнитное поле. Двигатель приводит ротор во вращение, магнитный поток проходящий через обмотки якоря изменяется и в них возникает переменное напряжение.

Схема установки дизельного генератора с водяным охлаждением на катер или яхту

Генераторы, на роторе которых расположена обмотка возбуждения, похожи автомобильные. Но в отличии от автомобильных, сохраняют слабое магнитное поле после остановки двигателя и отключения тока возбуждения. При повторном запуске остаточная намагниченность ротора вызывает на выходе генератора небольшое напряжение, которое создает ток в обмотке возбуждения и выводит генератор на полную мощность. В рабочем режиме ток для обмотки возбуждения отбирают с одной из обмоток статора, затем выпрямляют и направляют в ротор через щетки и прилегающие к ним кольца

Первичное магнитное поле можно создать и с помощью возбудителя, расположенного на статоре генератора. В этом случае кроме обмотки возбудителя на статоре располагают главную обмотку и независимую от выхода переменного тока цепь зарядки аккумуляторов.

Морские установки с бесщеточными генераторами самые распространенные в настоящее время. Однако из-за того, что ток ротора регулируется не напрямую, а через возбудитель бесщеточные генераторы хуже держат пусковые токи и не так точно поддерживают выходное напряжение и частоту. Основное преимущество бесщеточных генераторов – надежность и простота обслуживания

  • 1500 об/мин предпочтительнее чем 3000 об/мин. Медленно вращающийся двигатель меньше шумит и вибрирует
  • Трех или шести цилиндровые двигатели работают тише и плавнее, чем двух или четырех цилиндровые
  • Максимальный крутящий момент двигателя должен располагаться на рабочей частоте генератора (или чуть ниже ее)
  • Обслуживать генератор в тесном помещении яхты будет проще и удобнее, если все сервисные точки (фильтры и т.д) находятся с одной стороны установки
  • Мощность генератора необходимо выбрать таким образом, чтобы большую часть времени установка работала в интервале 35-70% номинальной мощности и лишь изредка при нагрузке менее 25% от номинальной.
  • Пиковая мощность генератора должна соответствовать пусковым токам установленного на борту оборудования. Два генератора одинаковой мощности, но разной конструкции могут выдерживать разные пусковые токи
  • Во всем рабочем диапазоне, от холостого хода до полной нагрузки, отклонение амплитуды и частоты выходного напряжения не должно превышать 5% от номинальных значений. Предпочтительное отклонение — не более 1,5% он номинала. Выходное напряжение большинства небольших бесщеточных генераторов может быть крайне нестабильным, особенно при быстром изменении нагрузки
  • Температура длительное время работающего на полной мощности генератора не должна сильно превышать температуру окружающего воздуха. Чем больше меди в обмотках и чем выше качество генератора, тем меньше вырастет его температура во время работы.
  • Установка должна отключаться при низком давлении масла, высокой температуре охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Некоторые генераторы кроме этого контролируют температуру обмоток

Генераторы с переменной скоростью вращения

Классические генераторные установки, описанные ранее, обладают двумя принципиальными недостатками:

  • Выходное напряжение генератора имеет необходимую частоту только тогда, когда его ротор вращается с определенной скоростью, как правило 1500 или 3000 об/мин. Однако на таких оборотах двигатель часто не развивает полную мощность и работает с низким КПД.
  • Обороты двигателя должны оставаться постоянными и при полной загрузке генератора и тогда, когда генератор работает на холостом ходу. Но без нагрузки двигатель работает крайне неэффективно и напрасно шумит. Стоимость его обслуживания возрастает, а моторесурс уменьшается
Схема подключения дизель-генератора с переменной скоростью вращения на катере. Генератор обеспечивает переменное напряжение, частота и амплитуда которого стабилизируются внешним модулем. После этого напряжение подается на комбинированный инвертор-зарядное, который питает бортовую сеть переменного тока и заряжает аккумуляторную батарею во время работы дизельного генератора или когда лодка подключена к береговой сети.

У дизель генераторов с переменными оборотами двигателя (Variable Speed Technology- VST) таких недостатков нет, поскольку напряжение поступает потребителям не напрямую от генератора, а после нескольких преобразований. Сначала выпрямитель превращает выходное переменное напряжение генератора в постоянное. Затем из постоянного в DC-AC инверторе получают переменное напряжения требуемой частоты и только после этого стабилизированное напряжение поступает в бортовую сеть катера или яхты

Установки с переменной скоростью вращения проектируют таким образом, чтобы при заданной нагрузке двигатель работал с максимальным КПД. Генераторы используют ротор с постоянными магнитами и не имеют ни ремней, ни шкивов, ни щеток, ни каких-либо других регулировок.  При одинаковых характеристиках VST установки легче и компактнее, традиционных моделей, а их выходное напряжение чище и стабильнее.

Ходовой двигатель как генератор

Графики тока и напряжения во время зарядки сервисной аккумуляторной батареи от генератора на катере. Синяя линия на нижнем рисунке — ток, потребляемый аккумуляторами напрямую от генератора. Фиолетовая — от генератора через зарядное устройство. Видно, что в этом случае аккумуляторы получают больший заряд, а значит заряжаются быстрее.

Все ходовые двигатели на катерах и парусных яхтах оснащаются генератором. Назначение этого генератора —  зарядка стартового аккумулятора и питание бортового оборудования во время работы двигателя. Генераторы лодочных двигателей могут иметь мощность до 2- 2,5 кВт, но использовать их для зарядки сервисных аккумуляторных батарей большой емкости напрямую не выгодно.

Постоянное напряжение генератора подходит для зарядки стартового аккумулятора, но не годится для тяговых АКБ в толстые пластины которых впрессован плотный активный материал. После того как поверхностное напряжение пластин вырастает, ток уменьшается и аккумулятор не успевает зарядится даже при длительной работе двигателя

Однако генератор лодочного двигателя легко превратить в современное многоступенчатое зарядное устройство и он с успехом заменит переносной бензиновый генератор.   Для этого используется тот же подход, что и в генераторах с переменной частотой вращения. Выходное напряжение лодочного генератора подается на тяговые аккумуляторы не на прямую, а через управляемый микропроцессором преобразователь напряжения. DC-DC конвертер заставляет генератор отдавать в цепь ток равный своему номиналу и одновременно преобразует постоянное напряжение генератора в четырехступенчатую кривую, которая меняется в зависимости от состояния аккумулятора.

Примеры зарядных DC-DC конвертеров:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • — &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

На первом этапе устройство поддерживает постоянный ток, затем постоянное напряжение и наконец, после полной зарядки, понижает напряжение так, чтобы не перезарядить аккумуляторы, а просто компенсировать их естественный саморазряд.

Преимущества зарядных конверторов

  • Ускоряют зарядку сервисной аккумуляторной батареи в 5-10 раз. Незаменимы для катеров и яхт с инвертором. При среднем энергопотреблении делают ненужным на катере переносной бензиновый генератор
  • Просто установить. Обслуживание не требуется. Стоимость в разы меньше, чем у любой генераторной установки
  • Ток от 30 до 120 А. Несколько устройств могут работать параллельно. Напряжение 12 или 24 Вольта. Подходят для аккумуляторных батарей емкостью 100 – 600 Ач и генераторов разной мощности
  • Режимы для зарядки гелевых, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов

DC генераторы

Схема подключения дизельного генератора в систему постоянного и переменного тока на катере или яхте. Высокое переменное напряжение генератора подается на зарядное устройство, которое выпрямляет, стабилизирует его и использует для зарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторы служат источником энергии для бортовой системы постоянного и переменного напряжения. Переменное напряжение частотой 50 Гц вырабатывает инвертор. Встроенное в зарядное устройство реле автоматически переключает источники переменного напряжения на катере — генератор и береговое питание

Широкое распространение дизель генераторы постоянного напряжения получили на катерах и яхтах относительно недавно благодаря развитию инверторов и распространению устройств автоматического запуска генераторов

Как и в других типах установок, переменное напряжение здесь создает генератор с обмоткой возбуждения или с постоянными магнитами. В первых моделях напряжение генератора соответствовало напряжению аккумуляторной батареи. Сейчас используют генераторы с выходным переменным напряжением 240 Вольт, а преобразуют напряжение до уровня аккумуляторной батареи и управляют процессом зарядки с помощью внешнего электронного блока, который устанавливают на любом расстоянии от дизельного генератора.

Преимущества DC генераторов:

  • Чувствительная электроника расположена на расстоянии от источника тепла, которым является работающий дизель-генератор
  • Используются бесщеточные генераторы на постоянных магнитах с высоким КПД
  • Высокая электрическая эффективность в сочетании с оптимальным режимом работы двигателя повышают общий КПД по сравнению с классическими генераторными установками
  • Дизельные генераторы имеют водяное охлаждение, относительно небольшие размеры и вес

Генераторы с изменяемой частотой вращения (Генвертер,гибридный генератор)

 Наши генераторы серии Genverter©(ГЕНВЕРТЕР) комбинированная система на основе технологий дизельных двигателей новейшего поколения  с новым способом производства электрической энергии.Мы разработали очень компактный альтернатор на постоянных магнитах (PM-Permanent Magnet), разместив его позади двигателя на двух подшипниках. В результате, эта система  более компактна в длину и легка, по сравнению с традиционными

генераторами.

 

 

Генератор WhisperPower Genverter© Piccolo GV1 – самый малогабаритный, тихий и мощный в своем классе.
Благодаря электронному выходу инвертора на постоянных магнитах он генерирует мощность идеального
качества для любого обеспечивающего комфорт оборудования. К выходу необходимо подключить преобразователь / автоматическое зарядное устройство по вашему выбору  DC PowerCube  24в или 48в
Раньше эта модель генератора носила название M-GV1, имела большие габариты и вес, выходная мощность была меньше. По своей сути это усовершенствования  модель с маркировкой Piccolo GV1в пластиковом звукоизолирующем GRP кожухе.

    Самый тихий и компактный генератор на рынке!

  • В этой модификации применяется переменная частота оборотов
  • 1-цилиндровый генератор на постоянных магнитах с вынесенным модулем преобразования PMG 
  • Блок преобразования DC PowerCube 24в или 48в  НЕ входит в стоимость комплекта
  • Входит в комплект панель дистанционного управления старт/стоп и соединительный кабель 10 метров 
  • 3 кВт — постоянная выходная мощность с вашей генераторной установки
  • Высокая эффективность и большая пиковая мощность
  • Экономия топлива и обеспечение бесперебойной работы вашего генератора
  • Genverter Power, это лучший выбор для вашего энергоснабжения
Преимущества для клиента:
  • Выходное напряжение генератора не зависит от RPM ( оборотов в минуту) . Обороты генератора могут быть зафиксированы на частоте, которая обеспечивает оптимальный баланс между оборотами, выходной мощностью, производимым шумом и вибрацией. В большинстве случаев точный инженерный расчет дает результат равный 2300 об/минуту.
  • Постоянный магнит альтернатора использует один и тот же контур охлаждения , что и мотор двигателя, это упрощает монтаж ДГ.
  • Выходное напряжение / энергия постоянных магнитов может быть использована по разному, включая интегрирование в электросетями на постоянном токе DC. Например используем наш DC PowerCube 24 в / 150 А, который сразу подключается к Генвертеру, в электросхеме катера получим ток в диапазоне от 0 А до 150 А в зависимости от необходимой нагрузки, U=24 В.
  • Наш Генвертер GV «Basic» является гибридным генератором: переменная скорость вращения, в зависимости от нагрузки, выдает переменный ток силой до 32 А напряжением 230 В/ 50 Гц с встроенного во внутрь корпуса блока преобразователя. В случае необходимости в ещё большей мощности надо добавить наш WPC Power Centre, который берет энергию с аккумуляторных батарей и преобразует/ инвертирует постоянный ток в переменный 230 в / 50 гц при этом происходит полная синхронизация с частотой вырабатываемой генератором. Батареи при необходимости (при понижении на них напряжения) будут автоматически заряжаться от этого WPC Power Centre. Энергию для зарядки акб возьмет от береговой сети, а при отсутствии таковой даст команду на запуск генератора.»

Недавно, уже модернизированная, наша серия компактных генераторов Genverter — дизель-генераторов с переменной скоростью вращения — теперь также может быть оснащена технологией Twin-Power®. Простым соединением двух блоков с одинаковой номинальной мощностью параллельно с помощью коммуникационного кабеля, соединением инверторов PMG друг с другом, через выходы 230 В переменного тока можно номинальную мощность и пиковую мощность  удвоить. Большие распределительные коробки и другие дополнительные компоненты системы не требуются.
Избыточность также является очень важным фактором для рассмотрения. В случае неисправности или во время технического обслуживания одного из блоков всегда есть резерв — второй генератор. 
Генераторы мощностью 8, 10 и 15 кВА соответствуют требованиям к уровню выбросов STAGE V. Подключив 2 блока параллельно, можно собрать систему мощностью до 30 кВА, которая по-прежнему соответствует требованиям по выбросам. В настоящее время в Европе нет систем Stage V такой мощности.

Общие характеристики системы :

  • Уровень акустического шума внутри катера будет меньше 48 Дб
  • Автоматический старт и остановка для правильного баланса энергии 
  • Работа двигателя в соответствии с нагрузкой потребителей  
  • Непрерывная подача электрической энергии, без разрыва
  • Доступ и подключение к любой сети мира

Наш ‘one stop shop’ уникален: мы можем поставлять наши генераторные  системы с учетом всех необходимых монтажных частей. Нет больше необходимости ходить по магазинам вокруг.

 

Выбор дизель-генератора – основные критерии и нюансы при выборе дизельных генераторов

При покупке генераторной установки необходимо учитывать нюансы: установка, тип.

Пункт 1. Резервный или автономный?

Крайне важно определиться, будет ли генератор на установке резервной или автономной. В последнем случае это актуально, если другого источника питания не имеется. Но если подпитка идёт от промышленной сети и важно свести к минимуму отрицательные последствия исчезновения источников питания или снижения его характеристик, то стоит остановить выбор на резервном аналоге.

Пункт 2. Место эксплуатации

Автономные аналоги в подавляющем большинстве случаев используют на открытом воздухе в самом широком диапазоне температур: от — 500 градусов до + 500. Исключения бывают, только если предусмотрено постоянное место дислокации для дизель-генератора. Тогда установку инсталлируют в вентилируемом отапливаемом отсеке. Целесообразно покупать дизель-генератор стационарного типа с возможностью эксплуатации в температурном режиме от + 50 до + 500 градусов.

Если же дизельный генератор будет эксплуатироваться как резервное питание, то достойный уровень функциональности будет обеспечен при нахождении в защитном блок-контейнере или в помещении с температурным диапазоном от + 50 до + 500 градусов. Это единственно возможный вариант, поскольку функция резервирования сети означает оперативный прием нагрузок при исчезновении основного источника. Если установка расположена на открытой территории и не защищена кожухом дизель-генератора, то сделать это будет невозможно. В этом случае двигатель генераторной установки подразумевает подогретое состояние всегда.

Пункт 3. Выбор оптимальной мощности

Ключевой момент — корректный подбор мощности дизель-генератора. От этого зависит цена установки. Если удастся подобрать мощность максимально близко к показателям расчетной мощности электроприемников, то при наращивании показателей или увеличении количества приемников генераторная система получит значительную перегрузку, что негативно скажется на установке.

Если завышена мощность дизель-генератора, то это повлечет отрицательные последствия при эксплуатации самого дизеля. Оптимальным будет соблюдение правила о том, что установка никогда не должна работать с нагрузкой меньше в 25% от показателей собственной номинальной мощности. Считается, что лучшей нагрузкой дизель-генератора будет нагрузка в параметрах от 35 до 75%.

Еще одним фактором влияния является климат, который тоже воздействует на мощность дизель-генератора. Если генераторная установка находится высоко над уровнем моря и температура окружающей среды выше, а также повышена влажность, то отдача мощности генератора будет на более низком уровне.

Пункт 4. Как долго должна работать генераторная установка?

Есть два способа, благодаря которым можно увеличить продолжительность необслуживаемой работы дизель-генератора. Например, можно организовать автоматизированную подачу масла и топлива в расходную емкость по топливопроводным путям. Второй вариант: повысить объем топливных расходных емкостей у дизель-генераторов.

Если говорить об автономных установках передвижного типа, то вышеозначенные способы не подходят, поэтому оптимальная длительность необслуживаемой работы равна 4 часам. Если мощность станции составляет 30 квт, то длительность необслуживаемой работы будет равна 8 часам. Если говорить об автономных конструкциях стационарного типа, то можно установить топливный бак с увеличенной емкостью для непрерывной работы в течение 24 часов. Если мощность станции от 60 квт и выше, то обеспечивается закачка топлива в автоматическом режиме из внешнего хранилища.

Дизель-генераторы резервного типа подразумевают оптимальный период необслуживаемой работы в течение 24 часов. Устанавливать вспомогательное оборудование для обеспечения непрерывного функционирования электростанции на протяжении 150-240 часов нецелесообразно экономически в большинстве случаев, это будет очень дорого.

Пункт 5. Нужно ли использовать автоматическое управление?

Есть 4 главных режима контроля и управления дизель-электростанцией. Это актуально при использовании дизель-генератора как автономного источника энергоснабжения в зависимости от обслуживающего персонала и предназначения агрегата. 4 режима следующие:

  • Управление дистанционно и ручной режим. Это дополнение к управлению в ручном режиме, оно даёт возможности корректировать работу на расстоянии до 25 м.
  • Автоматический и ручной режим. Контроль и управление дизель-генератора осуществляется автоматизированным способом. Вхождение и пуск рабочего режима подразумевает небольшую вовлеченность специалистов. Контроль по дизель-генератору имеет расширенный функционал.
  • Ручной режим. Возможен, если обеспечено присутствие специалистов. Это простая в управлении генераторная установка, она имеет функции по контролю и управлению.
  • Дистанционное управление через компьютер подразумевает полноценное отслеживание работы генеральной установки на дистанции. Не всегда такой способ возможен, ведь он подразумевает разветвленные высокотехнологичные системы электрического снабжения объекта либо группы, что осуществляется с единого диспетчерского пункта. Но этот способ имеет массу преимуществ, широкий функционал в сравнении с режимами, указанными выше.

Если подразумевается эксплуатация, как резервный источник снабжения энергии, то нужно продумать подходящий режим: автоматическое управление на расстоянии посредством компьютера или просто автоматическое управление. Если говорить о первом варианте, то это актуально при снабжении групп равноудалённых объектов с осуществлением контроля через единый диспетчерский центр. Классический пример: группа районных узлов связи, подстанции в системе Облэнерго и прочее.

Пункт 6. Под капотом или в контейнере?

Капот надежно защищает дизель-генератор от негативного влияния осадков, поэтому если планируется эксплуатация дизельной электростанции как автономный источник в открытых внешних условиях, то этот вариант оптимален.

Возможно выбрать и эксплуатацию на прицепе, что значительно облегчает процесс транспортировки. Вариант без капота актуален при эксплуатации дизель-генераторов как резервного источника в вентилируемом и отапливаемом помещении либо как автономный источник.

Такое защитное помещение есть не всегда, да и его возведение подразумевает финансовые вложения, поэтому стоит продумать целесообразность с экономической точки зрения. Возможно лучше купить дизель-генератор, который можно установить во внутренней части утепленного блок-контейнера на раме или на салазках. В последнем случае будет гораздо проще перемещать электростанцию с одного места на другое.

Пункт 7. Бесперебойное снабжение электричеством

Бесперебойность неактуальна для станций, используемых как единственный автономный источник снабжения. Фактор бесперебойности актуален только для установок дополнительных резервных источников питания в системе снабжения электроприемников первой категории, то есть особо ответственных. Если будут перерывы в напряжении кратковременные, то есть до 20 секунд, то для большей части этих электроприемников такой минимальный период времени, требующийся для переключения с одного источника на другой в автоматическом режиме, не повлечет негативных последствий: брак продукции, опасность для человека, техногенные аварии и прочее. Но если риск наступления этих негативных последствий велик, то даже перерыв 20 секунд в энергоснабжении допускать нельзя. Поэтому как резервное питание лучше использовать генераторную установку вместе с источником бесперебойного питания. Да, стоимость этих источников высока, часто она выше цены дизель-генератора, поэтому предварительно нужно провести экономические расчеты, обосновать целесообразность.

Пункт 8. Важность правильно заявленной нагрузки

Крайне важно знать специфику изменения нагрузки для обеспечения корректной работы. Как правило, электростанция питает группу различных периодически отключаемых и включаемых электроприемников, а не один. Поэтому общая нагрузка на станцию динамично изменяется. Качество работы системы и генераторной установки, устойчивость напрямую связаны с мощностью и скоростью изменения нагрузки. Если корректно указана цикличность меняющейся нагрузки при выборе электроагрегата, то проблем с оснащением для правильной работы в соответствии с фактической нагрузкой при эксплуатации не возникнет.

Пункт 9. Разновидности нагрузок

Перед выбором дизель-генератора нужно заблаговременно продумать, на какие разновидности электроприемников будет работать агрегат. Если говорить о жилых помещениях, офисах, то бытовую нагрузку главным образом составляют осветительные приборы. Промышленная нагрузка бывает активная, то есть электрические печи либо силовая — в основном с индуктивными составляющими.

Есть и тиристорная нагрузка, что встречается там, где нужно изменить входное переменное напряжение в выпрямленное, чтобы обеспечить питание двигателям постоянного тока или подзарядить несколько аккумуляторных батарей. Тиристорная нагрузка бывает и при необходимости преобразовать переменное напряжение промышленных частот в другие частоты. Классический пример: газовые и нефтяные буровые конструкции, узлы связи и так далее.

Пункт 10. Параллельная работа

Если важно гарантировать бесперебойное питание на время технического обслуживания главного источника электроснабжения и при необходимости компенсировать рост используемой мощности из-за подключенной нагрузки, то возникает необходимость обеспечения параллельной работы.

Дизель-генератор при параллельной нагрузке функционируют вместе с сетью на общие шины нагрузки или вместе с другим дизель-генератором. Если устройство предназначается для функционирования как резервный источник электрического снабжения, то не удастся использовать его для параллельной работы. Нужно учитывать, что принцип резервирования означает питание нагрузки лишь от одного источника.

Есть две разновидности параллельной работы: с сетью и с другим дизель-генератором. Работа с другим электрическим агрегатом важна, чтобы повысить надежность систем электроснабжения очень ответственных электроприемников. Также она актуальна для компенсации временного роста по мощности в пиковые часы нагрузки.

Параллельная работа с сетью не слишком распространена. Она актуальна, если нужно гарантировать бесперебойное питание на время проведения технического обслуживания основного источника электрического снабжения.

Параллельно с сетью дизель-генератор работает краткосрочно, то есть лишь на время плавного перевода нагрузки на питание от сети на генератор и в обратном порядке. Нужно обеспечить несколько условий, чтобы должным образом войти в параллель с другими источниками, то есть синхронизировать.

Синхронизация не подразумевает задействование большого числа приборов, обслуживающие специалисты способны сделать это в ручном режиме. Если планируется задействовать генераторные установки для работы со сложной ответственной нагрузкой многосистемного типа, где не допускается малейший сбой в электроснабжении, то следует выбрать синхронизацию автоматического типа.

Распределение нагрузок — важный аспект параллельной работы. Общая нагрузка подразумевает реактивную и активную составляющую, что распределяется пропорционально системой управления дизель-генератора. В самом простом случае это возможно за счет механической корректировки оборотов двигателя. Главный недостаток такого способа заключается в том, что деление нагрузки основано на настройках топливной системы регулятором, а не на выходной мощности. Это способно вызвать диспропорцию нагрузки по причине разных характеристик двигателей и регуляторов.

Другим минусом станет то, что частота по-прежнему зависит от нагрузки. Если задействовать автоматическое распределение, то проблемы с временем, качеством, точностью распределения отпадают. Автоматическое распределение с задействованием электронных устройств подразумевает распределение выходной мощности электрических агрегатов от общей точки — частота в 50 Гц. Это гарантирует стабильность работы, улучшение качества.

Пункт 11. Качество частоты напряжения

Оно напрямую зависит от регулятора скорости двигателя. Если нет автономной нагрузки, то требования к регулятору скорости несложные, вот почему в большинстве случаев используется обычный механический регулятор в этих установках. Частота напряжения, частота вращения двигателя зависят от параметров нагрузки. Чем она выше, тем ниже частота. Как правило, механический регулятор настраивают таким образом, чтобы частота составляла 50 Гц при нагрузке в 75-90%.

Таким образом на малых нагрузках, доходящих максимум до 30% от номинальных показателей электроагрегата, частота будет 52-53 Гц. Подавляющее большинство электрических приемников допускают подобные отклонения. Но есть некоторые, созданные на основе микропроцессорной техники или тиристорных преобразователей, для которых крайне важно поддерживать показатели в 50 Гц в независимости от общей нагрузки на двигатели. Это актуально для систем радиовещания, передачи телесигналов. Поэтому двигатель работает по астатической характеристике. Это подразумевает оснащение дополнительными устройствами, которые обеспечат постоянную частоту вращения. Они довольно дороги. При выборе агрегата с подобной системой управления необходимо удостовериться, что нагрузка не подразумевает отклонение по частоте и покупка дополнительных устройств оправдана с финансовой точки зрения.

Рекомендуем

Какой выбрать дизельный генератор? — ГЕНМОТОРС

Вы решили купить дизельный генератор, но не знаете какой выбрать? Это бывает практически со всеми, кто задумывается о приобретении дизель генератора, а наша задача — помочь каждому определиться с тем, какой купить генератор. На нашем сайте Вы можете приобрести дизельные электростанции таких всемирно известных производителей, как Cummins, AKSA, SDMO, FG Wilson, Grupel, FOGO, Iveco Motors, Ricardo и Caterpillar. А так же Российского производства: АДГ Энерджи и Серии АД .  Но прежде чем перейдём к рассмотрению этих производителей, поговорим об общих положениях — о том, что необходимо знать для осуществления правильного выбора дизельного генератора.

Основной или резервный генератор

Изначально необходимо решить, для чего Вы приобретаете дизель генератор — для постоянной работы в качестве основного источника или в качестве резервного источника для использования в отдельных случаях. Автономный источник нужен тогда, когда нет других источников электроснабжения и вопрос электрообеспечения можно решить только с помощью дизельной электростанции. В том случае, если уже есть другой основной источник электрической энергии, но Вас пугают постоянные перебои и отключения подачи, тогда следует купить дизель генератор в качестве резервного источника.

Какое место эксплуатации дизельной электростанции?

Если использовать генераторную установку как автономный источник питания, то в большинстве случаев она должна предусматривать эксплуатацию на открытом воздухе при всех имеющихся перепадах сезонных температур. Поэтому в подобных ситуациях необходимо останавливать выбор на дизель-генераторах стационарного исполнения. Исключением являются лишь случаи, когда для дизель генератора потребитель предусматривает постоянное место установки. В этих случаях дизельная электростанция устанавливается в специальных отапливаемых и вентилируемых помещениях.

При использовании оборудования в качестве резервного источника работа дизельного генератора возможна лишь при необходимой температуре в помещении, или же в специальном погодозащитном кожухе. Объясняется это тем, что функция резервирования сети всегда предусматривает скорейший прием нагрузки в случае отключения основного источника, что было б невозможно осуществить при размещении незащищенного кожухом оборудования на открытой площадке. В данном случае дизельный двигатель находится постоянно в подогретом состоянии.

Какой мощности выбрать генератор?

Одним из важнейших моментов при выборе дизель-генератора является выбор мощности устройства, поскольку стоимость дизель генератора напрямую зависит от его мощности. Важно понимать, что если мощность дизельного генератора выбрана близко к общей мощности всех подключаемых электроприемников, то в дальнейшем при увеличении их количества произойдет перегрузка установки, что негативно отразится при эксплуатации дизельгенератора.

Также специалисты рекомендуют, чтоб дизельная электростанция никогда не работала продолжительно на нагрузку менее 25 процентов от своей номинальной мощности. А оптимальной нагрузкой дизель генератора принято считать 35-75%. Кроме того, на мощность дизель-генератора могут повлиять и климатические факторы: чем выше окружающая влажность и температура и чем выше установлена электростанция над уровнем моря, тем ниже уровень отдаваемой мощности генератора.

Однофазный или трехфазный дизель генератор?

Дизель-генераторы могут вырабатывать как однофазное, так и трехфазное напряжение. В бытовых сетях обычно доминирует однофазная нагрузка, так как мощность электроприемников сравнительно невелика и двигательные нагрузки почти отсутствуют. Трехфазный дизельный источник питания необходим, как правило, для промышленных нагрузок. Важно помнить, что на дизель генераторах с выходным трехфазным напряжением 400 вольт можно всегда получить однофазное напряжение 230 вольт.

Какие виды нагрузок?

В поисках ответа на вопрос: «Какой выбрать дизельный генератор?», следует учитывать и виды нагрузок, зависящие от электроприемников, для которых будет генерировать электричество генератор. Бытовая нагрузка в жилых помещениях и рабочих офисах, как правило, в основном осветительная. Промышленная нагрузка в большинстве случаев силовая с преобладанием активной составляющей (электрические печи) или индуктивной (двигательная нагрузка). Тиристорная нагрузка обычно имеет место там, где существует необходимость преобразования входного переменного напряжения в выпрямленное или осуществлять преобразование переменного напряжения промышленной частоты в переменное напряжение другой частоты. Это такие объекты, как узлы связи или нефтяные буровые установки.

Синхронные или асинхронные дизельные генераторы?

Синхронные дизель генераторы конструктивно сложнее асинхронных собратьев. Частота вращения ротора в дизельных установках с асинхронными двигателями является непостоянной и меняется в зависимости от режима работы. Благодаря этому асинхронные дизель генераторы более устойчивы к замыканиям проводки и отличаются высоким уровнем защиты от воды и грязи, если сравнивать с дизельными генераторами с синхронным двигателем. В свою очередь, синхронные генераторы намного легче переносят пусковые перегрузки и при этом вырабатывают, так сказать, более «чистый» ток.

Какое время непрерывной работы без дозаправки?

Этот параметр определяется расходом топлива и объемом топливного бака конкретной модели дизель генератора. Если Вы надумали купить генератор, то Вам обязательно необходимо обратить на этот момент внимание. Сравнивая эти характеристики у разных моделей, необходимо, чтоб они приведены были к «общему знаменателю» — потребляемой мощности. Всё дело в том, что расход на 1/2, 1/1, 3/4 номинальной мощности может значительно отличаться. Для больших дизельных электростанций обычным решением является функционирование от внешнего топливного бака.

Какая система охлаждения?

Естественно, все дизельные генераторы нуждаются в системе охлаждения.  Купить генераторы можно с воздушным, водяным и масляным охлаждением.
Дизель генератор с водяным охлаждением конструктивно намного сложнее, чем электростанции, оборудованные воздушной системой. Как правило, более мощные дизельные генераторы оснащены водяной системой охлаждения. Дизельные генераторы с масляным охлаждением считаются более надежными и износостойкими. Какой выбрать дизельный генератор? Что мы можем порекомендовать и предложить Вам?

Дизельные электростанции серии АД, ДГУ, ДЭС

Начнем с того, что наша компания Завод «Генмоторс» разрабатывает новые модели дизельных генераторов АД, ДГУ, ДЭС, которые представляют собой мощные дизельные электростанции российского производства. Дизель генераторы серии АД, ДГУ, ДЭС предназначены для получения потребителем трёхфазного переменного тока напряжением 400 Вольт и частотой 50 Герц. Мощность производимых моделей составляет от 10 до 500 кВт. Комплектуются надежными и экономичными моторами ЯМЗ и ММЗ Ярославского, Тутаевского и Минского моторного завода, соответственно, моторами компаний John Deere, Volvo Penta, Deutz, MTU, а также синхронными генераторами Stamford, Marathon Electric, Engga, Leroy Somer. Используются дизельные электростанции АД, ДГУ, ДЭС как в качестве резервных, так и в качестве основных источников электроснабжения. Важно заметить, что всё оборудование проходит как минимум двухчасовую обкатку на стенде при нагрузке не менее 25% от номинальной. Купить генератор серии АД, ДГУ, ДЭС — это значит сэкономить денежные средства, так как стоимость этих моделей заметно ниже, чем импортных аналогов, соответственно и качество дизельныx генераторов российского производства уступает зарубежным производителям.

Дизель генераторы AKSA

Производимые в Турции дизельные электростанции AKSA, как правило, поставляются  мощностью 8-1760 кВт. Основными преимуществами,является 3-уровневая система охлаждения, комплектующие высочайшего качества, жесткий контроль каждой электростанции AKSA на соответствие заявленных характеристик, система защиты от падения уровня масла, встроенный регулятор напряжения, уменьшенный расход топлива, увеличенный моторесурс, современные системы защиты и управления, приспособленность оборудования для использования горюче-смазочных материалов российского производства, уменьшенный расход топлива, низкие эксплуатационные затраты, улучшенные характеристики по приему нагрузки, высокое качество сборки и качества используемых материалов. Поэтому они более долговечны и надежны.

В стандартную комплектацию уже входит электрический подогреватель охлаждающей жидкости и зарядное устройство для автоматической подзарядки АКБ. Дизель-генераторы AKSA премиум-класса сертифицированы по всем международным стандартам качества. Глядя на такое обилие преимуществ, Вы спросите: — «а какая же стоимость дизельных генераторов AKSA»? И тут мы Вас приятно удивим и обрадуем. Стоимость ниже российских аналогов. Это «ноу хау» в области малой энергетики. Предприятие Завод «ГЕНМОТОРС» является официальным независимым дистрибьютором в России и осуществляет прямые поставки AKSA, поэтому Вы покупаете электростанции без посредников, по лучшей цене в России.

Дизельные генераторы Cummins

ЗАВОД «ГЕНМОТОРС» занимается проектированием и строительством дизельных электростанций «под ключ» на базе генераторов британского производителя Cummins, мощность которых колеблется от 8 кВт до 50 МВт.

Дизельные электростанции Cummins с мощностью от 7 кВт до 2.6 МВт – это наиболее популярное энергооборудование этой компании. За топливную «всеядность» и стабильность работы генераторы награждались неоднократно за надежность и качество. Генераторы Cummins применяются при создании установок резервного электропитания, при комплектации электростанций для пиковых нагрузок, при обеспечении электроэнергией аварийных систем, а также при снабжении электроэнергией крупных объектов в условиях автономности в случае их удаленности от централизованных энергосетей. Стоит подчеркнуть, что дизельные электростанции Cummins могут стартовать и принять необходимую нагрузку менее чем за десять секунд, и выйти при этом в один прием на расчетную мощность.

Генераторы CATERPILLAR

Американские дизельные генераторы CATERPILLAR активно используется различными строительными компаниями для автономного энергоснабжения спецприборов на строительных площадках. Несмотря на то, что чаще всего используются на строительстве, генераторы можно применять в качестве основного или резервного источника электроснабжения на других объектах. Дизель генераторы CATERPILLAR экономичны, практичны и способны обеспечить максимально удобные условия для работы.

Дизельные электростанции FG Wilson

Британские дизельные генераторы FG Wilson отличаются высоким уровнем качества и простотой эксплуатации. Ежегодно компания выпускает около 50 000 дизельных электростанций, что говорит о мировой популярности дизель генераторов. На всех предприятиях компании введена система контроля качества, что подтверждает сертификат соответствия продукции стандартам ISO 9001. Заметьте, что все поставляемые дизельгенераторы укомплектованы двигателями от Perkins с жидкостной системой охлаждения.

Дизельные генераторы SDMO

SDMO — крупный французский производитель генераторов. Дизель генераторы SDMO обладают высоким качеством, они надежные, качественные и пользуются большой популярностью не только в России и Франции, но и во всем мире. Самые распространенные модели — генераторы от 1 до 15 кВА. Обычно дизель-генераторы SDMO приобретают для электроснабжения домов и дач, а также для строительных площадок. Если Вас интересуют мощные дизельные генераторы, то наверняка Вас заинтересуют дизельные электростанции SDMO до 11 000 кВА, с помощью которых можно обеспечить электрической энергией даже целые города.

Дизель генераторы IVECO Motors

Купить дизельные электростанции IVECO — умное и рациональное решение, так как оборудование этого итальянского производителя отличается низкими затратами на обслуживание, большим моторесурсом и существенной экономией топлива. Мощные дизельные генераторы IVECO Motors станут прекрасным приобретением, которое на протяжении долгих лет будет просто на ура справляться с необходимыми задачами по электрообеспечению. 

На мировом рынке дизельные электростанции компании «IVECO» сегодня представлены под брендом «FPT» — новое объединенное название. Дизель генераторы IVECO отвечают всем мировым стандартам экологической безопасности, надежности и долговечности. Отличается оборудование компании «FPT» низким уровнем шума и необходимостью проведения первого технического обслуживания лишь после 600 часов непрерывной работы генератора, что является важным преимуществом дизельных электростанций.

Экспериментальные исследования дизель-генераторной установки на переменной частоте вращения

Том 326 № 6 (2015)

Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения эффективности работы дизель-генераторных установок в составе автономных систем электроснабжения с целью снижения себестоимости электроэнергии. Цель работы: экспериментальное доказательство эффективности перевода рабочего режима дизель-генераторной установки с постоянной частоты вращения на переменную и определение областей регулирования рабочими режимами установки. Методы исследования: экспериментальные исследования дизель-генераторной установки на переменной частоте вращения двигателя на базе специально созданного лабораторного стенда. Результаты. Показано, что перевод рабочих режимов дизель-генераторной установки на переменную частоту вращения, оптимизированную по удельному расходу топлива, обеспечивает следующие преимущества: уменьшение механических потерь и повышение коэффициента полезного действия дизельного двигателя и генератора на всех долевых нагрузочных режимах, кроме номинального; снижение удельного расхода топлива; улучшение экологических показателей; улучшение эргономических показателей путем снижения уровня шума и уменьшения вибрации. Теория подобия двигателей внутреннего сгорания и электрических машин, а также аналогичные результаты по удельному расходу топлива, полученные другими исследователями, позволяют распространить полученные выводы и на другие дизель-генераторные установки, того же диапазона мощностей до 60 кВт, с двигателями без наддува. Получена универсальная функциональная зависимость частоты выходного напряжения генератора от величины электрической нагрузки электростанции, которая может быть использована при разработке и создании дизель-генераторных установок инверторного типа. Результаты проведенных экспериментов позволяют сформулировать основные технические требования к подсистемам управления инверторных дизель-генераторных установок, определить необходимые физические переменные, позволяющие осуществлять как контроль над состоянием объекта, так и управление им.

Ключевые слова:

электроснабжение, автономные системы, дизель-генераторные установки, дизельные двигатели, переменная скорость, вращение

Авторы:

Сергей Геннадьевич Обухов

Игорь Александрович Плотников

Скачать bulletin_tpu-2015-326-6-10. pdf

Опросный лист на изготовление дизельной электростанции

  1. Главная
  2. Опросный лист на изготовление дизельной электростанции

Опросный лист содержит основные параметры, по которым производится подбор дизельной электростанции. Специалисты ПСМ проработают полученную информацию и направят коммерческое предложение.

Заполненный опросный лист и другие проектные документы (техническое задание, чертежи, схемы) вы можете отправить:

  1. На текущей странице сайта в форме ниже
  2. На электронную почту [email protected]
    (Скачать опросный лист в формате .doc)

Для получения дополнительной информации Вы можете позвонить по телефону в отдел продаж ПСМ 8-800-500-08-12 доб. 1100 (бесплатный звонок по России) или +7 (4852) 58-08-12

1.

Контактная информация и условия поставки

Местонахождение и тип объекта: Прикрепить файл
(техническое задание, габаритный чертеж, схему компоновки, заполненный опросный лист и др. )

2. Параметры нагрузки, режим эксплуатации

Наличие резко переменной нагрузки
Одномоментное повышение/сброс мощности более 25% от мощности генератора Наличие “Прямого” пуска мощных электродвигателей
Более 25% от мощности генератора. Например, пуск насоса, компрессора, станка Наличие теристорных выпрямителей, сварочных аппаратов
С нагрузкой более 20% от мощности генератора Наличие неравномерного распределения нагрузки
(“Перекос фаз”) более 10%

3.

Система управления

Автоматизация: Дополнительные требования к системе управления агрегатом:

4. Место установки и требования к исполнению

Климатические условия: Степень мобильности: Дополнительные требования к исполнению:

5.

Комплектация

Двигатель
Укажите модель двигателя или пожелания к нему.
В ассортименте ПСМ представлены дизельные генераторы с двигателями: ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ, Doosan, Volvo Penta, Mitsubishi, MTU, Perkins, Cummins, FPT Опции двигателя Опции топливной системы: Опции генератора и электрической системы установки: Опции системы управления: Опции исполнения: Запчасти и расходные материалы:

6.

Услуги

7. Доставка

Способ доставки: Обработка персональных данных

Отправить

— обязательные поля

Технические требования к автоматизации дизельных генераторов

Настоящий стандарт распространяется на автоматизированные стационарные, передвижные, судовые вспомогательные дизель-генераторы мощностью до 5000 кВт, предназначенные для использования в качестве источников электроэнергии, и устанавливает технические требования к их автоматизации.

Стандарт не распространяется на судовые аварийные дизель-генераторы по ГОСТ 22246-76 и дизель-генераторы систем, обеспечивающих электродвижение наземного и водного транспорта.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. При автоматизации дизель-генераторов должны выполняться требования настоящего стандарта и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке; при автоматизации судовых вспомогательных дизель-генераторов должны также выполняться Правила Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР.

1.2. Дизели дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 4393-74 и ГОСТ 10150-75.

1.3. Генераторы дизель-генераторов должны соответствовать стандартам и техническим условиям на конкретные генераторы.

1.4. Средства автоматизации дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 10511-72, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 11928-66, ГОСТ 20820-75, ГОСТ 21193-75, ТОСТ 22464-77, а также стандартам и техническим условиям на конкретные средства автоматизации.

1.5. Дизель-генераторы должны быть оборудованы или подготовлены к оборудованию средствами автоматизации.

Перечень средств автоматизации устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретные дизель-генераторы.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Дизель-генераторы, в зависимости от объема автоматизированных и (или) автоматически выполняемых операций и времени необслуживаемой работы, должны соответствовать степеням автоматизации по ГОСТ 14228-80.

2.2. Требования к автоматизируемым операциям

2.2.1. Предпусковая прокачка смазочного масла должна обеспечивать наличие предпускового давления в масляной магистрали.

Значение предпускового давления, место и метод его контроля, а также длительность прокачки устанавливаются предприятием-изготовителем электрогенераторов и указываются в инструкции по эксплуатации.

2.2.2. При пуске электрогенератора электростартером должно автоматически осуществляться не менее трех попыток пуска в соответствии с ГОСТ 10150-75.

2.2.3. При пуске сжатым воздухом его подача должна ограничиваться временем по ГОСТ 10150-75 и одной попыткой пуска.

2.2.4. При достижении электрогенератором частоты вращения, соответствующей состоявшемуся пуску, должно осуществляться выключение электростартера или подачи сжатого воздуха.

При несостоявшемся пуске за установленное время или число попыток должен появляться аварийный сигнал.

2.2.5. Готовность электрогенератора к приему нагрузки до номинального значения должна определяться контролем (прямым или косвенным) выхода электрогенератора на заданную частоту вращения, а также контролем (по инструкции по эксплуатации на конкретные электрогенераторы) дополнительных параметров.

2.2.6. При экстренном пуске должен допускаться прием нагрузки непрогретым электрогенератором. При этом значение нагрузки и режим ее включения для определенной температуры смазочного масла устанавливают в инструкции по эксплуатации электрогенератора.

2.2.7. В начале останова электрогенератора должна отключаться нагрузка.

После отключения нагрузки должна осуществляться работа электрогенератора на холостом ходу в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля, или до снижения температуры охлаждающей жидкости или масла до значения, установленного в инструкции по эксплуатации электрогенератора.

2.2.8. Останов дизель-генератора должен осуществляться отключением подачи топлива путем воздействия непосредственно на механизм управления топливоподачей или на регулятор частоты вращения.

При состоявшемся останове должна обеспечиваться готовность очередного пуска.

2.2.9. Для дизель-генераторов, автоматизированных по 2-4-й степеням при несостоявшемся останове за время, установленное инструкцией по эксплуатации, должен осуществляться останов посредством аварийной защиты, если он не обеспечивается конструкцией дизель-генератора или не произошел за установленное время.

2.2.10. Для дизель-генераторов мощностью свыше 630 кВт после останова исключая аварийный останов из-за падения давления масла должна осуществляться послеостановочная прокачка масла в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля.

2.2.11. Поддержание дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки должно осуществляться либо прогревом смазочного масла и при необходимости охлаждающей жидкости путем использования внешней энергии, (электрической, тепла горячей воды работающих дизелей и т. п.), либо путем периодических или постоянных прокачек масла и (или) воды, а также при необходимости прокруток и (или) пусков дизель-генератора.

Условия поддержания дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки, в том числе продолжительность периодических режимов, должны устанавливаться в стандартах и технических условиях на конкретный дизель-генератор.

2.2.12. В период работы дизель-генератора должна осуществляться автоматическая аварийно-предупредительная сигнализация и защита в соответствии с ГОСТ 11928-66.

2.2.13. Исполнительная сигнализация должна информировать об исполнении задаваемых автоматизируемых операций.

Объем сигнализации, ее вид, применяемую текстовую информацию устанавливают в инструкции по эксплуатации системы управления.

2.3. Требования к эксплуатационным характеристикам

2.3.1. Время от поступления (подачи) сигнала на автоматический или дистанционный автоматизированный пуск до момента готовности приема нагрузки до номинального значения для дизель генераторов. находящихся в готовности к быстрому приему нагрузки, должно быть не более указанного в таблице.

Номинальная мощность дизель-генератора, кВт

Время, с, не более

До 100

10; 15*

Свыше 100 до 500

20; 30*

Свыше 500 до 1000

30; 45*

Свыше 1000

40; 80*

* В разработках новых моделей дизель-генераторов не применять.

Примечания:

1. Для дизель-генераторов с электростартерным пуском время указано при пуске с первой попытки.

2. Значение одноразового приема (наброса) нагрузки после пуска устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретный дизель-генератор.

2.3.2. Для дизель-генераторов, автоматизированных по 2-й и высшим степеням и предназначенных для параллельной работы, должно обеспечиваться, автоматическое распределение активных нагрузок по классу точности не ниже 3-го по ГОСТ 10511-72, а для судовых дизель-генераторов по ГОСТ 22246-76. Распределение реактивных нагрузок должно соответствовать стандартам на генераторы, а для судовых генераторов — Правилам Регистра СССР.

2.3.3. При автоматизации дизель-генераторов должна использоваться двухпроводная схема питания с электрическим источником на номинальное напряжение 24 (27) или 12 В постоянного или выпрямленного тока. Допускается применение однопроводной схемы питания за исключением судовых дизель-генераторов.

Допускается также применение схем питания с другим источником:

электрическим:

переменного тока напряжением 127; 220; 380 В и частотой 50 Гц;

постоянного тока напряжением 75, 110, 220 В;

пневматическим;

гидравлическим;

комбинированным из указанных видов.

2.3.4. Дизель-генераторы должны допускать ручное управление и (или) управление с местного дизельного щитка. По требованию потребителя должно предусматриваться дистанционное управление, а также подготовка дизель-генераторов к использованию средств дистанционного контроля (измерения).

2.3.5. При аварийном останове дизель-генератора очередной пуск его должен быть возможен только после ручной деблокировки схемы и (или) устройств защиты.

2.3.6. Средства автоматизации в зависимости от назначения дизель-генератора должны надежно работать в условиях, установленных ГОСТ 10150-75, ГОСТ 13822-76, ГОСТ 21670-76 и ГОСТ 22246-76.

2.3.7. Допустимый уровень радиопомех электрооборудования дизель-генераторов должен соответствовать «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных радиопомех» или уровню, согласованному с заказчиком.

2.4. Требования к надежности

2.4.1. Составные части дизель-генераторов (дизель, генератор, система управления, приборы и устройства) и электроагрегаты на их базе должны иметь показатели надежности не ниже установленных ГОСТ 10150-75, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 20439-75.

2.4.2. На средства автоматизации дизель-генераторов должны задаваться показатели надежности с учетом их номенклатуры по ГОСТ 4.52-79.

2.4.3. Вероятность безотказной работы системы управления по функционально самостоятельным операциям должна быть не менее 0,95 за 2000 ч или 0,9 за 5000 ч.

2.4.4. Назначенный ресурс системы управления до заводского ремонта должен быть не менее 25000 ч.

Наработка без подрегулировки и наладки должна быть не менее 5000 ч.

2.4.5. Срок службы системы управления должен быть равен сроку службы дизель-генератора.

2.4.6. Признаком отказа дизель-генератора является аварийный останов или нарушение выполнения операций, установленных настоящим стандартом.

2.4.7. Дизель-генераторы, оборудованные средствами автоматизации, должны иметь гарантийный срок эксплуатации не ниже гарантийного срока эксплуатации дизеля по ГОСТ 10150-75.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Аварийный останов дизель-генератора — останов дизель-генератора в результате срабатывания аварийной защиты и появления аварийной сигнализации, в том числе при несостоявшемся пуске или останове.

Примечание. Пояснения остальных терминов — по ГОСТ 14228-80.

Дизель-генераторы с регулируемой скоростью | Энциклопедия МДПИ

Дизель-генераторы с регулируемой частотой вращения (VSDG)

— это решение для оптимизации потребления двигателя и повышения эффективности системы в различных режимах. Это улучшает поведение системы, адаптируя скорость дизель-генераторов (ДГ) к требуемой механической нагрузке от генератора. VSDG повышает эффективность, увеличивает срок службы двигателя, снижает расход топлива и выбросы парниковых газов. Обычные ДГ с фиксированной скоростью редко могут работать при нагрузке менее 50% от максимальной, в то время как ЧРП могут работать в течение длительного периода при низкой скорости вращения, чтобы поддерживать более низкие нагрузки.

1. Электрический подход к VSDG

Скорость вращения и выходное напряжение ДГ напрямую связаны. Кроме того, синусоидальная форма волны, создаваемая самим генератором, может быть искажена и затронута из-за снижения скорости ЭД или даже из-за нелинейной нагрузки или колебаний нагрузки [1] . Одним из методов регулировки и управления частотой и амплитудой выходного напряжения является использование силовой электроники. Существуют две различные конфигурации для соединения силового преобразователя с DG [2] . Во-первых, в силовой обработке используется преобразователь полной мощности, подключенный к выходу генератора энергии. В этом методе скорость ЭД регулируется в зависимости от изменения нагрузки. Однако эта конфигурация показала непрочность системы управления, поскольку нет связи между выходом силового преобразователя и магнитным полем генератора [3] . Вместо этого надежное звено постоянного тока размещается параллельно с двумя сериями силовых переключателей для создания постоянного и надежного напряжения постоянного тока с силовыми приводами. Затем мощность преобразуется в желаемое трехфазное напряжение и частоту переменного тока с помощью мощного инвертора PWM.Однако этот метод не контролирует работу переключателей [3] питания. Генератор энергии и преобразователь предназначены для производства энергии на основе расчета поля статора или положения ротора во второй конфигурации. Надежная, но сложная стратегия контроля сделала этот метод популярным. Например, в исследовании [4] в дизельном генераторе с регулируемой скоростью используется встречно-параллельный инвертор ШИМ с питанием от напряжения.

Этот инвертор встроен в генератор и соединяет обмотки статора с валом ротора для регулирования магнитного потока ротора в зависимости от колебаний нагрузки.Величина создаваемого напряжения регулируется с помощью стратегии ориентации потока статора (, рис. 1, ). В этой топологии изменение скорости ЭД зависит от мощности встречно-параллельного преобразователя и может охватывать тот же диапазон режимов работы, что и первый метод.

Рисунок 1.  Дизельный двигатель с регулируемой частотой вращения с DFIG [2] . ВСДГ с преобразователем мощности снижает расход топлива от 20 до 50% [5] . Соответственно, это повышает эффективность системы, снижает выбросы парниковых газов и улучшает сгорание топлива.Плата за техническое обслуживание снижается, так как происходит меньшее запотевание цилиндров, характерное для работы двигателя в режиме малой нагрузки [6] .

2. Механический подход к VSDG

ДГ состоит из двух основных компонентов: ДЭ и электрогенератора. Температура окружающей среды, качество топлива, впрыск воздуха и изменение нагрузки являются основными параметрами, влияющими на работу ДГ. Эксплуатация ДГ за пределами установленных значений этих параметров может привести к высокому непреднамеренному расходу топлива, увеличению общей платы за обслуживание двигателя, некачественной выработке электроэнергии [7] .Доступны механические методы для максимизации эффективности DG в соответствии с изменением этих параметров. Многоцилиндровое зажигание или управление деактивацией цилиндров продлили срок службы двигателя и оптимизировали топливный профиль двигателя по сравнению с обычными конфигурациями. Варьирование нагрузки является критическим параметром, существенно влияющим на работу и производительность ЭД. Механический преобразователь или система накопления маховика используются для повышения эффективности ДГ при переменных нагрузках [8] [9] [10] [11] .Механические методы, проанализированные в этой статье, уже доступны в промышленном секторе. Эти методы сосредоточены на дизельном двигателе, например, на поддержании фиксированной скорости на валу электрического генератора, и не требуют силовой электроники для стабилизации частоты и амплитуды напряжения.

3. Заключение

Качество электроэнергии в сети, стабильность системы и эффективность производства — три основные проблемы каждой современной энергосистемы. Если говорить о перспективах производства энергии в будущем, то современные ДЭ работают на аварийные режимы или, в худшем случае, регулируют параметры системы (напряжение, частота).Высокое проникновение возобновляемых источников энергии в гибридные энергосистемы позволяет использовать современные ДГ для конкретных операций, таких как резервирование или SSM. В такой системе синхронизация методов регулирования скорости с электросетью станет новой задачей. Эта стратегия особенно помогает традиционным источникам энергии снизить потребление топлива и минимизировать дополнительные расходы. Среди предлагаемых производственных систем некоторые методы способны экономить больше топлива и производить более надежные результаты. Однако эти методы подходят не для всех приложений, особенно при внезапных и больших колебаниях нагрузки.С другой стороны, некоторые методы демонстрируют надежную работу при изменении нагрузки даже в отдаленных районах, но не слишком эффективны для небольших населенных пунктов, поскольку они требуют больших первоначальных инвестиций.

Эта запись адаптирована из 10.3390/en15020592.

Морское оборудование SEIMI — дизельные генераторы переменного тока

Наш генератор WhisperPower Genverter © сочетает в себе новейшие технологии дизельных двигателей с новым способом производства электроэнергии.Вместо того, чтобы добавлять генератор с фиксированной скоростью на задней части маховика, мы разработали очень компактный генератор переменного тока с постоянными магнитами (ПМ), расположенный сразу за двигателем. В результате эти системы намного меньше и легче по сравнению с традиционными генераторами.

Чтобы сделать заказ, Войдите Регистрация

Генератор переменного тока — M-GV 10 WhisperPower — инвертор PMG 120 В / 60 Гц в комплекте • с расщепленной фазой

Арт. WP41009055

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC19 836,66 €

Генератор переменного тока — M-GV 10 WhisperPower — 230 В / 50 Гц — инвертор в комплекте

Арт. WP41009005

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC19 529,72 €

Генератор переменного тока — M-GV 10 WhisperPower — 230 В / 50 Гц — охлаждение киля

Арт. WP41009030

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC19 908,94 €

Генератор переменного тока — M-GV 10 WhisperPower — 230 В / 50 Гц — незаземленный — инвертор в комплекте

Арт. WP41009006

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC21 354,47 €

Генератор переменного тока — M-GV 15 WhisperPower — 120 В / 60 Гц

Арт. WP41007055

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC25 802,63 €

Генератор переменного тока — M-GV 15 WhisperPower — 230 В / 50 Гц — охлаждение киля • Инвертор PMG в комплекте

Арт. WP41007030

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC25 802,63 €

Генератор переменного тока — M-GV 15 WhisperPower — 230 В / 50 Гц — инвертор PMG в комплекте

Арт. WP41007005

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC25 802,63 €

Генератор переменного тока — M-GV 15 WhisperPower — 230 В / 50 Гц — в комплекте незаземленный инвертор PMG

Арт. WP41007006

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC28 000,09 €

Генератор переменного тока — M-GV 8 WhisperPower — 230 В / 50 Гц

Арт. WP41005005

Модельный ряд Genverter заменяет модели на 3000/3600 об/мин, которые поставлялись на рынок в течение многих лет.
Эта серия представляет собой классическую линейку сверхтихих генераторов, основанных на традиционной технологии.

Публичная цена TTC18 299,84 €

Могу ли я снабдить привод с регулируемой скоростью питанием от дизель-генератора?

Многие основные процессоры имеют резервные генераторы для обеспечения непрерывной работы в случае сбоя питания от сети. Однако, если в процессе задействованы приводы с регулируемой скоростью, важно убедиться, что приводы по-прежнему будут работать от генераторов. Если диски не заработают при первом включении аварийного питания, то вложения в резервное питание окажутся бесполезными.

Резервный генератор запускается при потере питания, разгоняется до нужной скорости, а затем может принять нагрузку — не плавно, но все это за относительно короткое время. Это может показаться идеальным приложением для привода с регулируемой скоростью, так как пуск больших нагрузок двигателя напрямую от сети может привести к значительному падению напряжения.Однако питание от резервного генератора такого типа почти неизбежно будет намного слабее, чем питание от сети, которое он временно заменяет.

Основная проблема в том, что уровень неисправности питания генераторов будет намного ниже уровня неисправности сети, возможно, всего на одну десятую. Это означает, что необходимо учитывать искажения, вызванные гармоническим составом привода.

На практике большинство генераторов справляются с искажением напряжения около восьми процентов для одного блока по сравнению с пятью процентами, которыми ограничено общественное электроснабжение 400 В.Фильтрация может быть хорошей идеей, но рекомендуется тщательное рассмотрение — узнайте у производителя привода наиболее подходящий тип фильтра для вашего приложения.

Некоторые фильтры настроены на основе более низкого импеданса, наблюдаемого в сети, и их необходимо проверить, чтобы они не резонировали при использовании с генератором; единственные типы, которые не резонируют, — это активные фильтры с обратной связью и активные выпрямители, но в целом им требуется перезапуск для повторной идентификации источника питания. Важно проверить и протестировать оборудование, а не ждать первого отключения.

Другой момент заключается в том, что генератор обычно рассчитан в кВА при коэффициенте мощности 0,8, а первичный двигатель обычно рассчитан на производство только кВт системы плюс ее потери. Опять же важно не превышать номинальную мощность генератора в кВт или, по крайней мере, получить рекомендации производителя.

И помните, что использование привода с регулируемой скоростью для управления двигателями, питаемыми от дизельных генераторов, снижает потребляемую мощность на 40 %, а это означает, что для работы вашего генератора требуется до 40 % меньше дизельного топлива.Огромная потенциальная экономия, а поскольку приводы с переменной скоростью потребляют ток полной нагрузки двигателя только при запуске, фактический размер генератора может быть значительно уменьшен.

Это связано с тем, что мощность генератора по току должна быть рассчитана только на ток полной нагрузки двигателя, а не на 7-кратную полную нагрузку при использовании стандартного пускателя двигателя прямого пуска.

Таким образом, используя привод с регулируемой скоростью с дизельным генератором, вы уменьшили размер генератора и, следовательно, расходы на аренду, а также эксплуатационные расходы на дизель. Кроме того, вы вносите свой вклад в защиту окружающей среды.

Компания Quantum предлагает в аренду приводы с регулируемой скоростью, соответствующие временным генераторным установкам. У нас есть более 1000 приводов с регулируемой скоростью от 15 кВт до 1500 кВт со склада, все они смонтированы в корпусах IP54, с цепью аварийного останова и линейными контакторами, готовыми к отправке вам.

Звоните нам в любое время дня и ночи для получения технической помощи или экстренного реагирования, мы «Гарантируем» ответ.

Для получения дополнительной информации или подробного обсуждения вашего конкретного приложения позвоните в Quantum Controls по телефону 0330 9000 247 или [email protected]

мастеров загрузки | WorkBoat

Компания Cummins занимается строительством дизель-электрических морских силовых установок с 2004 года.Затем, в конце 2014 года, Cummins продвинулась вперед, выпустив дизель-электрическую электростанцию ​​с регулируемой скоростью. Его первый дизель-электрический агрегат с регулируемой скоростью приводится в движение двигателем QSK50.

QSK50 использовался в стандартных силовых установках и дизель-электрических двигателях с фиксированной скоростью. Для нового дизель-электрического генератора с регулируемой частотой вращения мощность QSK50 составляет 2183 л.с. при 1800 об/мин. Это было специально оптимизировано для приложений с переменной скоростью, чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность во всех рабочих точках.

Большим преимуществом дизель-генератора с регулируемой частотой вращения по сравнению с дизель-электрическим генератором с фиксированной скоростью является согласование нагрузок и снижение расхода топлива. «У вас не будет двигателя, который постоянно вопит на 1800 об/мин при нагрузке менее 20 %, — сказал Камминс Скотт Рот. «Это большое дело».

Способность работать более эффективно, особенно при малой загрузке, например, с паромами и другими пассажирскими судами, а также оффшорными вспомогательными судами, приводит к снижению расхода топлива, выбросов CO2 и затрат на техническое обслуживание, а также к увеличению срока службы двигателей.

С точки зрения оператора, на самом деле нет кривой обучения работе с дизель-электрическим двигателем с регулируемой скоростью. «Это похоже на сегодняшние дизель-электрические», — сказал Рот, хотя есть кривая обучения с точки зрения проектирования и установки. «Для этого потребуются другие переключатели и генераторы».

Вы можете ожидать больше дизель-электрических генераторов с регулируемой скоростью от Cummins. «У нас будет ряд рейтингов, которые будут специально разработаны для использования с дизельными генераторами с регулируемой скоростью для дизель-электрических приложений», — сказал Рот.«Мы работаем над нашим Q60 и некоторыми 19-литровыми продуктами».

Все рейтинги будут соответствовать стандартам выбросов IMO Tier 2 в циклах испытаний ISO E2 и E3.

 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА  

Еще один способ снизить затраты на топливо для выработки электроэнергии — параллельное подключение небольших генераторов с фиксированной скоростью по мере необходимости.

Генераторы Kohler серии J мощностью от 50 кВт до 150 кВт теперь могут работать с опцией автоматического переключения, которая может включать до восьми генераторов параллельно без дорогостоящего распределительного устройства.«Возможность автоматического переключения нагрузки и параллельных генераторов приводит к немедленной экономии топлива», — сказал Уильям Бюссье из Kohler. «Это дает клиентам возможность устанавливать генераторы меньшего размера, правильно приспособленные для нагрузок, которые они несут в течение 80 процентов времени, а затем запараллеливать их вместе, когда они работают с пиковыми нагрузками».

Новая система переключения нагрузки Kohler также имеет возможность «автоматического переключения нагрузки» на второй генератор, сказал Патрик Клайн из Kohler.«Если генератор отключается сам по себе, менее чем за 10 секунд нагрузка переключается на другой генератор. Ни у кого на рынке его нет».

Система довольно проста. По сути, это кабель, соединяющий один генератор с другим, с «моторизованным оператором, установленным на автоматическом выключателе генераторной установки. Автоматическое переключение нагрузки очень просто», — сказал Клайн.

В отличие от традиционного способа автоматического переключения нагрузки, для которого требуется около 50 000 долларов США на коммутационное оборудование или 15 000 долларов США на морские переключатели и специальное место для автоматических переключателей.Стоимость системы переключения нагрузки Kohler составляет около 2500 долларов за генератор.

Решение Kohler для остановки генератора доступно уже около года. Толчком к его развитию послужила потребность рынка мегаяхт в параллельных генераторах без платы за дорогостоящее коммутационное оборудование.

Клайн сказал, что, поскольку Kohler завоевывает все большую популярность на рынке коммерческих рабочих лодок и «мы знали, что функция автоматической передачи способна, мы начали общаться с клиентами на рынке рабочих лодок.У всех был большой интерес, потому что, если вы потеряете рулевое управление [приводимое в действие генераторной установкой], это может стать проблемой».

Система может быть включена как в новые постройки, так и в модернизируемые. К этому времени в следующем году он будет доступен для генераторов мощностью от 13 до 40 кВт.

 

Шумоизоляция и вибрация  

Независимо от того, является ли генератор в машинном отделении Cummins , Kohler или другой маркой, шум и вибрация практически одинаковы.Ежедневное воздействие на экипаж в конечном итоге вредно для здоровья. Это может повлиять на количество сна, ваш общий уровень раздражительности и то, насколько вы осведомлены о том, что происходит вокруг вас, что может стать проблемой безопасности. Шум выше определенного уровня в децибелах влияет на ваш слух.

Существует два типа машинного шума: воздушный и структурный. Хорошо изолированное машинное отделение блокирует большую часть воздушного шума. Изоляция, однако, не будет работать для структурного шума и вибрации, которые создаются при установке двигателя и генератора непосредственно на станину двигателя.

«Возникла вибрация, пронизывающая корпус корабля. Это заставляет вибрировать панели и трубы, а также создает шум и долговременный износ судна», — сказал Мэтт Кумбс из Christie & Grey , Кент, Англия, производителя резиновых и пружинных опор для изоляции бортового оборудования. У компании есть завод в США в Фэрхейвене, штат Массачусетс. 

Кумбс хорошо понимает ущерб, причиняемый структурным шумом. После 27 лет в США.С. Береговая охрана, у него покалывают пальцы из-за вибрации, и он потерял от 80% до 90% слуха из-за высокочастотного шума.

Изолирующие опоры Christie & Grey предназначены для снижения шума и вибрации двигателя и генератора в морской среде. «Это пружинно-резиновый изолятор. Мы единственные в мире, кто усовершенствовал его на морском рынке», — сказал Кумбс. Крепления имеют пружинные и резиновые компоненты, которые изолированы от окружающего литья, поэтому вибрация не передается через крепление на лодку.

Поскольку лодка катится, Кумбс сказал, что пружины, хотя и позволяют изолятору иметь чрезвычайно высокую несущую способность, сами по себе недостаточны. Они хороши вверх и вниз, но «не вбок». Им свойственно бродить».

Резиновый элемент, который Кумбс описывает как инженерный продукт, работающий по принципу «сжатия в сдвиге», обеспечивает правильное выравнивание изолятора. Когда вес падает на опору, резина не выпячивается, а смещается вбок по длине волокна.

Насколько эффективными могут быть изоляционные крепления Christie & Grey? Кумбс сказал, что двигатель речного буксира, который был прикреплен болтами к кузову, был установлен на опоры Christie & Grey, и уровень шума снизился со 126 дБ до 82 дБ. Повреждение слуха начинается при уровне шума от 90 до 95 дБ. — М. Кроули  

 

Генератор с регулируемой скоростью — Berger Maritiem

С нашим генератором с регулируемой скоростью мы можем адаптировать источник электроэнергии с переменной частотой напряжения к постоянному эталону уровень.Система позволила бы более эффективно работать силовой установке. на борту, запустив валогенератор с переменной скоростью вращения. система разработана совместно VICUSdt , INGETEAM Technology и EMENASA, в сотрудничество с ассоциацией владельцев рыболовных судов Виго (ARVI).

 

Генератор с регулируемой скоростью с доказанной экономичностью

 

Генератор с регулируемой скоростью, доступный для новой сборки и модернизации на существующих генераторах, может применяться на валогенераторах и дизельных генераторные установки с доказанной экономией от 5 до 20% в зависимости от эксплуатационный профиль корабля.

 

Какие преимущества?

 

Наш генератор с регулируемой скоростью дает вам следующие преимущества: меньше потребляемая мощность за счет лучшей рабочей точки на винте CP, лучше удельный расход топлива на основном двигателе при частичной нагрузке, сниженный износ на основные компоненты двигателя (что снижает затраты на техническое обслуживание), меньше кавитации и проблемы, связанные с вибрацией из-за снижения скорости вращения гребного винта и повышенная безопасность судна благодаря PMS Параллельная работа дизель-генераторов и валогенератор, даже при колебаниях скорости вращения вала из-за плохой погоды.

 

Система доступна как PTI и как домашнее устройство или бустер операция.

 

Возможность снижения расхода топлива при модернизации проект

 

Вместе с VICUSdt мы можем исследовать возможность внедрение генератора с регулируемой скоростью на вашем существующем судне, чтобы уменьшить ваш счет за топливо.Если доказанная экономия топлива может быть реализована, мы имеем право собственные люди и инструменты для реализации частотного привода на существующем валу генератор для увеличения КПД.

 

 

Свяжитесь с нами

 

Если у вас есть какие-либо вопросы о нашем генераторе с регулируемой скоростью, бесплатно связаться с нами. Для получения дополнительных решений просто загляните на нашу страницу продукта.

 

Назначить встречу | Свяжитесь с нами

Судовой генератор Fischer Panda iSeries 25i — 25 кВА (20 кВт) — 230 В переменного тока, 50 Гц — дизельный двигатель с регулируемой скоростью — дистанционное управление

Судовой генератор Fischer Panda 25i PMS (337082)

25 кВА (20 кВт) — 230 В, 50 Гц

Технология переменной скорости в зависимости от нагрузки 2200–2800 об/мин

Дизельный привод — дистанционное управление — сверхтихая изоляция

Высокая пусковая мощность — очень легкий и компактный

Судовые генераторы iSeries

Генераторы iSeries — это первые компактные, сверхтихие и мощные генераторы нового поколения от Fischer Panda®. Используя современные дизельные двигатели, которые соответствуют последним стандартам выбросов и технологии переменной скорости, рабочая скорость регулируется в соответствии с нагрузкой, чтобы обеспечить эффективность при чрезвычайно стабильном напряжении и частоте. Генераторы Fischer Panda® iSeries оснащены хорошо зарекомендовавшей себя звукоизоляцией и водяным охлаждением. Они были специально разработаны, чтобы быть легкими и компактными, что позволяет сэкономить до 30% веса и места.

Параллельные генераторы iSeries — технология переменной скорости

Генераторы Panda iSeries были специально разработаны для того, чтобы быть компактными, тихими и мощными — с экономией веса и места до 30%! Они идеально подходят для владельцев яхт, которым требуется низкий уровень рабочего шума и вибраций.Генераторы характеризуются современной, инновационной и экологически чистой инверторной технологией. Генераторы могут быть подключены параллельно и синхронизированы — никаких дополнительных кабелей не требуется.

Скорость дизельного двигателя регулируется в соответствии с изменяющимися потребностями пользователя в мощности, в то время как выходное напряжение инвертора всегда остается постоянным. Регулировка скорости вращения значительно снижает выбросы выхлопных газов и расход топлива по сравнению с традиционным генератором с фиксированной скоростью.Максимальная скорость двигателя 2800 об/мин. Электрическая нагрузка обеспечивается постоянным выходным напряжением 230 В/50 Гц через инвертор.

  • Небольшой размер и малый вес — компактная установка
  • Высокоэффективный — максимальная энергия
  • Переменная скорость — в зависимости от нагрузки
  • Выход 230 В перем. тока — надежный источник питания
  • Высокая пусковая мощность для кондиционеров / компрессоров для дайвинга
  • Простота установки – не требуется принудительная циркуляция воздуха в машинном отделении
  • Экологичность – низкий расход топлива
  • Дополнительный интерфейс CAN SAE J1939

Генераторы iSeries оснащены известной звукоизоляцией Fischer Panda и водяным охлаждением.

iSeries с параллельным подключением — высокопроизводительное решение для еще большего комфорта и безопасности

Несколько генераторов iSeries различных типов можно легко подключить параллельно. Дополнительные кабели или дополнительные шкафы не требуются. Каждый генератор полностью независим и может управляться индивидуально.

  • Несколько генераторов можно легко подключить параллельно, даже если они имеют разную мощность (с использованием параллельных инверторов — доступно как опция)
  • Распределение нагрузки: оба генератора одинаково загружены при параллельной работе
  • Идеально подходит для применений (многокорпусные — катамараны, тримараны), которые могут выиграть от установки различных генераторов меньшего размера для улучшения распределения веса

Особенности:

  • Параллельное соединение двух генераторов iSeries одной модели
  • Технология переменной скорости в зависимости от нагрузки: 2200–2800 об/мин (1500–2700 об/мин для 45i)
  • Компактная установка благодаря небольшому размеру и малому весу
  • Высокоэффективный, максимальная энергия
  • Экологичность с низким расходом топлива
  • Простая установка снижает затраты, все разъемы предварительно установлены на основание
  • Двухконтурное охлаждение пресной водой через теплообменник
  • Чистая синусоида идеальна для чувствительной электроники
  • Регулятор напряжения и частоты с электронным управлением
  • Стабильность напряжения 230 В переменного тока ± 3 % (400 В переменного тока ± 3 % для 45i)
  • Стабильность частоты 50 Гц ± 2 %
  • Высокая пусковая мощность для кондиционеров / компрессоров для дайвинга
  • ЖК-дисплей Panda iControl; доступны варианты с двумя удаленными панелями
  • Электростартер с автоматическим запуском
  • Автоматически останавливается в состоянии тревоги

Включает:

  • SP33337030 — Расширительный бачок охлаждающей воды
  • SP33337324 — Дистанционный топливный насос Pierburg 12 В
  • SP33337608 — удаленная панель iControl и мониторинга
  • 55 -21. 07.03.046P — Инвертор PMGi 25

Panda iControl — панель дистанционного управления в комплекте

Включает расширительный бачок охлаждающей воды, выносной топливный насос 12 В и инвертор PMGi 25000

Компактный, легкий и тихий

Компания Fischer Panda® известна во всем мире своими лучшими в своем классе компактными судовыми и автомобильными дизель-генераторами. Генераторы Fischer Panda® с высокоэффективной системой водяного охлаждения известны своей легкостью, надежностью и чрезвычайно низким уровнем шума.

Разнообразный диапазон генераторов мощностью от 3,8 кВт до 170 кВт доступен в конфигурациях, подходящих для любого применения.

Для эффективной работы в Fischer Panda® используется высокоэффективная система охлаждения, обеспечивающая поддержание температуры внутри звуковой капсулы в приемлемом диапазоне даже в тропических условиях. Отсутствие необходимости в свободном потоке охлаждающего воздуха улучшает звукоизоляцию и значительно снижает шум двигателя. Во всех судовых генераторах Fischer Panda® используется двухконтурная система охлаждения пресной водой для охлаждения дизельного двигателя и генератора.Традиционный теплообменник с морской водой, изготовленный из высококачественного сплава, охлаждает рециркулирующую охлаждающую жидкость из пресной воды, поддерживая постоянную температуру и оптимизируя производительность. В автомобильных генераторах Fischer Panda® используется внешний радиатор, в котором циркулирует обычная охлаждающая жидкость двигателя.

Сверхтихая звукоизоляция

Судовые генераторы Fischer Panda® мощностью до 25 кВА поставляются со звукоизоляционной капсулой из стеклопластика (GRP), облицованной трехмерным звукопоглощающим материалом.Это обеспечивает один из самых низких уровней шума в децибелах, достижимых для дизельных генераторов. Дополнительный звукоизоляционный материал 4D доступен, если требуется еще более низкий уровень шума. Судовые генераторы мощностью более 25 кВА поставляются со звуковым капсюлем MPL (Metal Professional Line) из нержавеющей стали. Корпус MPL состоит из плоских панелей, которые легко демонтировать и снять, чтобы обеспечить доступ ко всем частям генератора. Генераторы мощностью от 6,8 кВт могут поставляться с капсулой MPL за дополнительную плату.

Двигатель с водяным охлаждением и генератор

Одной из причин высокой эффективности Fischer Panda® является очень эффективная система охлаждения. Это гарантирует, что температура внутри звуковой капсулы остается в приемлемом диапазоне при любых условиях. В то же время достигается наилучшая звукоизоляция, так как не требуется внешний поток охлаждающего воздуха.

Для предотвращения гальванической коррозии в Fischer Panda® используется двухконтурная система охлаждения генератора и двигателя.Двигатель и генератор охлаждаются охлаждающей жидкостью двигателя. Морская вода контактирует только с теплообменником, изготовленным из коррозионностойкого мельхиорового сплава.

Идеальная синусоида

Асинхронные генераторы

Fischer Panda® обеспечивают особенно чистую синусоидальную волну и показали наилучшие результаты во время многочисленных испытаний в этой категории. Это необходимо для подачи питания на чувствительное электронное оборудование, зарядное оборудование и компьютеры.

Морские установочные комплекты — Чтобы максимально упростить установку, Fischer Panda предлагает полные установочные комплекты. В комплекты входят все компоненты, необходимые для полной установки охлаждающей воды, выхлопных газов и топливной системы генераторной установки. Установочные комплекты Fischer Panda доступны в двух версиях. См. раздел «Загрузки» для получения более подробной информации об установочных комплектах.

  • Базовая версия — Базовая версия содержит все компоненты, необходимые для стандартной установки
  • Премиум-версия — Премиум-версия дополнительно содержит блок сепаратора выхлопных газов/воды для более высоких требований к снижению шума.Блок сепаратора выхлопных газов/воды значительно снижает шум выхлопных газов. В частности, устраняется «брызг воды». Кроме того, блок сепаратора выхлопных газов/воды действует как «гусиная шея» выхлопных газов, что предотвращает попадание воды обратно в генератор.

Опции:

  • 337456 — Стандартный сервисный комплект 5 для 25i
  • 55-21.03.10.029П — Ремкомплект плюс 19 к 25i
  • 55-32.30.01.009Н — Подушка двигателя от 25i
  • 55-21.03.04.055S — Базовый монтажный комплект для 25i
  • 55-21.03.04.067С — Монтажный комплект «Премиум» для 25i
  • SP33336980 — Фильтр дизельного топлива 5 мкм
  • SP33336984 — Фильтр дизельного топлива морского класса 5 микрон
  • 55-21.02.02.132П — Ведомая панель iControl 2
  • Выхлопные системы

Загрузки:

Примечание. Размеры и вес являются приблизительными значениями.Пожалуйста, уточняйте текущие размеры и вес при заказе.

Inderscience Publishers – связывает научные круги, бизнес и промышленность посредством исследований

Несмотря на то, что вакцинация и информирование общественности о передаче коронавируса, вызывающего COVID-19, были на переднем крае наших мер в ответ на пандемию, по-прежнему существует острая потребность в фармацевтических вмешательствах в случаи, когда инфекция возникает и приводит к тяжелой заболеваемости со значительным риском смерти. Новая работа в International Journal of Computational Biology and Drug Design была сосредоточена на трех белковых мишенях в организме, которые, как считается, имеют решающее значение для распространения вируса в организме после инфекции и приводят к появлению симптомов.

По словам Шрии Мукерджи и Сантану Пола из Лаборатории клеточной и молекулярной биологии Университета Калькутты, Индия, рецептор ангиотензинпревращающего фермента-2 (АПФ-2) представляет собой многообещающую мишень для низкомолекулярных фармацевтических препаратов. SARS-CoV2 проникает в клетки человека через рецептор ACE-2, расположенный в мембране легких, артерий, почек и кишечника. Таким образом, небольшая молекула, которая избирательно нацеливается на этот белок, может быть использована для уменьшения взаимодействия вируса с этими белками и, таким образом, для предотвращения его цикла инфекции до репликации.

Команда обратилась к компьютерной программе, в которой есть модель белка-мишени. Затем молекулярные структуры кандидатов в лекарства сопоставляются с сайтом стыковки в модели белка, чтобы определить, насколько хорошо они могут соответствовать сайту и насколько хорошо они с ним связываются. Этот вид скрининга молекул лекарств in silico позволяет команде быстро определить, какие из десяти кандидатов, возможно, стоит исследовать в экспериментах, которые будут проводиться в лаборатории in vitro, а затем любые, которые окажутся полезными в этих тестах, будут перемещены на животное. модель для оценки in vivo.

Основное преимущество тестов in silico заключается в том, что любые кандидаты, которые маловероятно хорошо стыкуются с целевым белком, могут быть отброшены, а время и ресурсы не будут потрачены впустую на эксперименты in vitro и in vivo, которые, скорее всего, зайдут в тупик.

Таким образом, команда протестировала десять лекарств-кандидатов на моделях целевых белков in silico. Этими препаратами являются гидралазин, фостемсавир, трандолаприл, триамтерен, изупрел, альбутерол, бенадрил, Ro 28-2653, теофиллин и мезилат осимертиниба.Они определили, что молекула, известная как Ro 28-2653, имеет наибольшие перспективы в лечении COVID-19. Это соединение, имеющее химическое название 5-бифенил-4-ил-5-[4-(-нитрофенил)пиперазин-1-ил]пиримидин-2,4,6-трион, уже известно как молекулы лекарственного средства и был испытан в качестве ингибитора типа белка, участвующего в росте кровеносных сосудов в раковых опухолях.

«Наше исследование показывает, что Ro 28-2653 может быть мощным ингибитором COVID-19», — пишет команда. Они отмечают, что лекарство плохо растворяется в воде, и поэтому для его перорального приема необходим носитель, такой как кольцеобразная «крахмальная» молекула циклодекстрин.Тем не менее, препарат имеет важное преимущество в том, что он имеет длительный период полураспада в организме после всасывания, и поэтому мы надеемся, что он будет оставаться активным против вируса в течение значительного периода времени. Действительно, поскольку он нацелен на белок в организме, он должен быть активен против любого текущего или нового штамма коронавируса.

Следующим шагом будет перенос экспериментов in silico на уровень in vitro, чтобы увидеть, работает ли лекарство в лаборатории против целевого белка.

Мукерджи, С.и Paul, S. (2021) «Исследование in silico идентифицирует RO 28-2653 как новый препарат против мутантных штаммов SARS-CoV2», Int. J. Вычислительная биология и разработка лекарств, Vol.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.